Uživatelský manuál Pokyny k obsluze a údržbě elektrokola
AVE 1.vydání – únor 2013
Doporučujeme důkladné seznámení s tímto manuálem před použitím vašeho elektrokola AVE -1-
Uživatelský průvodce strana 3
Úvod 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Než poprvé vyjedete Před každou jízdou Péče o baterii Elektrický pohon Funkce hybridního kola AVE Ovládání Světla a kalibrace Odstraňování závad Nabíjení baterie Skladování a likvidace baterií
strana 4 strana 5 strana 5 strana 6 strana 7 strana 8 strana 10 strana 11 strana 11 strana 12
-2-
Úvod Děkujeme vám, že jste si vybrali elektrické kolo AVE. Rozhodnutím používat elektrické kolo přispíváte k ochraně našeho prostředí, šetříte cenné přírodní zdroje a omezujete produkci skleníkových plynů. Předtím, než začnete používat svoje kolo AVE, je důležité si pozorně přečíst tento manuál. Pokud něčemu nebudete úplně rozumět, poraďte se prosím se svým prodejcem. Dodržujte pravidla silničního provozu a nepůjčujte kolo nikomu, kdo není seznámen s jeho funkcemi. Důrazně doporučujeme vždy při jízdě na kole nosit cyklistickou helmu a pokud si nejste jisti svými cyklistickými schopnostmi, navštivte před vyjetím výcvikový kurz. Vaše kolo AVE není hračka a je nutno k němu přistupovat jako k běžnému dopravnímu prostředku. Stejně jako na každém kole je i tady důležité přizpůsobit rychlost jízdy stavu vozovky. Příliš rychlá jízda výrazně zvyšuje riziko úrazu v případě nehody. Před každým vyjetím vyzkoušejte správnou funkci brzd a pamatujte, že na mokrém nebo namrzlém povrchu kolo nezastaví tak rychle, jako na suché silnici. Před prvním použitím kola se ujistěte, že je kolo správně sestavené. Pokud si netroufáte posoudit správnost sestavení sami, obraťte se na servis. Zvláště je nutné se ujistit, že jsou správně upevněné pedály, sedlo a řídítka. NIKDY nepijte alkohol před jízdou na elektrokole. Alkohol významně omezuje pozornost a schopnost bezpečné jízdy. I malé množství alkoholu ohrozí vaši bezpečnost na silnici. Při výměně vaší baterie prosím starou baterii předejte k řádné recyklaci, popř. ji můžete předat vašemu prodejci, který zajistí její recyklaci. Přejeme příjemnou jízdu.
-3-
Péče o vaše kolo AVE a kontrola Vaše kolo AVE bylo před prodejem důkladně testováno, přesto je velmi důležité před prvním použitím kolo rádně zkontrolovat. Stejně tak je důležitá pravidelná kontrola kola během používání.
1
Než poprvé vyjedete
1.1 1.2
Zkontrolujte, zda jsou dobře utažená řídítka a řídítková tyč. Zkontrolujte, zda jsou dobře utažené všechny šrouby a matice, zvláště věnujte pozornost maticím motoru, bočnímu stojánku a ložiskům hlavového složení. Zkontrolujte správnou funkci brzd. Zkontrolujte správný tlak v pneumatikách a zda nejsou pláště poškozené. Zkontrolujte upevnění a správnou funkci světel. Přesvědčte se, zda je baterie plně nabitá. Zasuňte baterii do zadního nosiče. Zamkněte baterii v nosiči, aby vnější kontakty baterie zůstaly spolehlivě propojené. Vytáhněte klíč. Při nasedání nebo sesedání z kola a také pokud kolo necháváte bez dozoru, vždy se přesvědčte, že elektrický zdroj je vypnutý a displej nesvítí. Zabráníte tím nebezpečí nechtěného rozjetí kola.
1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8
-4-
2
Před každou jízdou
Před každým vyjetím je důležité provést rychlou kontrolu kola, zejména následující části. Pokud najdete na kole nějaký problém, závadu nebo poškození, nepoužívejte ho, dokud problém nevyřešíte nebo dokud vadnou část nezkontroluje odborný mechanik nebo váš prodejce. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7
Zkontrolujte, zda pláště nemají viditelná poškození. Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Zkontrolujte, zda na kole nechybí šrouby nebo matice. Zkontrolujte funkci brzd. Zkontrolujte funkci elektroniky. Zkontrolujte světla a jejich funkci. Zkontrolujte, zda baterie nemá viditelné známky poškození.
3
Péče o baterii
3.1
Před prvním použitím je vhodné ji nechat plně nabíjet po dobu 12 hodin. Ke správnému “zformátování” baterie je vhodné provést 3x plný nabíjecí/vybíjecí cyklus. Dosáhnete toho tím, že baterii necháte nabíjet po dobu 12 hodin a potom budete kolo používat až do úplného vybití baterie. Po tomto “zformátování” baterie už můžete baterii nabíjet a vybíjet podle potřeby krátkou i delší dobu. Pokud baterii necháte ležet bez nabíjení déle jak 4 týdny, je vhodné ji nabít mezi polovinou a 2/3 kapacity. Pak je nutné baterii každých 6-8 týdnů dobíjet po dobu dvou hodin, abyste zabránili poklesu napětí pod bezpečnou mez, což by mohlo způsobit nevratné poškození článků baterie. Před každým vyjetím je vhodné mít baterii plně nabitou. Mějte na paměti, že k rozjezdu pomocí otočné rukojeti spotřebujete třikrát více energie než při šlapání. Pro úsporu energie tedy používejte k rozjezdu šlapání. Nevystavujte kolo ani baterii ohni, zdrojům tepla, kyselinám a louhům. V horkém počasí ponechávejte kolo stát na stinném vzdušném místě. Nejvhodnější pro nabíjení baterie je pokojová teplota. Před vyjmutím baterie z kola se přesvědčte, že klíč na baterii je ve vypnuté poloze. Poté vytáhněte sedlo a za držadlo vytáhněte baterii z držáku. Pokud vaše baterie vykazuje známky poškození nebo se zdá být z jakéhokoliv důvodu přehřátá, neprodleně ji doručte svému prodejci ke kontrole a nalezení problému. Více informací o odpovědnosti uživatele a údržbě baterie najdete v záručních podmínkách v tomto manuálu.
3.2
3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9
3.10
-5-
4
Elektrický pohon
1 Motor Střídavý motor s vysokým točivým momentem s regulací výkonu v předním náboji; Systémové napětí 36V Exception: Direct Drive GT se zadním Jmenovitý výkon 250W 2 Digitální systém Mikroprocesorové řízení s digitální sériovou sběrnicí Vyspělý management baterie 3 Baterie / akumulátor Lithium Polymer 36V 8,8 Ah Jmenovitý výkon 317 Wh Ochranné obvody proti přehřátí, vybití, zkratu Garantovaná životnost 500 plných nabíjecích cyklů 4 Nabíječka Napájení 220 - 240 V Zátěžový proud max. 2,5A Maximální doba nabíjení 4,5 h 5 Výkon, kadence a rychlostní senzory Senzor našroubovaný na zadní patce rámu, patentovaná regulace výkonu Měření kadence na klikách a ose šlapacího středu Integrované měření rychlosti v motoru 6 Ovládací panel na řídítkách Ovládací panel na řídítkách, velké symboly Displej zobrazuje rychlost, stav nabití baterie, ujetou vzdálenost, kód chyby Displej s podsvícením Nastavení 3 úrovní asistence motoru - ekonomická (L) - rovina (N) - kopec (H) Systém automatického vypnutí 7 Ostatní Trakční až 6 km / h (autem) Motor s odpojovačem v brzdových pákách (standard EPAC) LED osvětlení 40 lux, senzor stmívání
-6-
5
Funkce hybridního kola AVE
Hybridní kolo je kolo s elektromotorem, který vás při šlapání podporuje a usnadňuje tak jízdu, zejména do kopce. Pro jízdu na takovém kole nepotřebujete řidičský průkaz ani žádné zvláštní vybavení nebo pojištění. Základní funkce Vaše hybridní elektrokolo má všechny základní funkce běžného kola a může být provozováno bez motoru. Pokud je elektrický pohon zapnutý, po půl otočení klikou nebo při minimální rychlosti 6 km/hod. vám začne motor pomáhat. Při šlapání vám motor pomáhá silou, přímo úměrnou síle, kterou tlačíte na pedály. Pokud přestanete šlapat nebo brzdíte, motor se ihned vypne (norma EPAC). Podle této normy se motor též vypne při rychlosti nad 25 km/hod. Hybridní kola, mezi které patří také AVE, mají povolenou podporu motoru až do 27 km/hod. Nad tuto rychlost už můžete jet bez podpory motoru. Výhody hybridního kola o Optimální a přirozená kombinace síly pedálů a výkonu motoru (hybridní) o Efektivní využití baterie o Maximální dojezd o Silný točivý moment, zvláště důležitý při startu o Šetrné využívání elektrických součástí o Dlouhá životnost systému o Přirozená jízda o Jízdě na hybridním kole se nemusíte učit – je to „jízda 21. století“ Motor o Výkon motoru je 250 W o Za optimálních podmínek může být na jedno nabití dosaženo v závislosti na modelu vzdálenosti až 100 km. Při výletech v kopcovitém terénu ujedete přirozeně méně, podle podmínek mezi 50 a 60 km. o Hybridní kola AVE splňují všechny evropské normy (např. EN 15194 CE) a mezinárodní normy bezpečnosti pro baterie (UN, UL, BATSO)
-7-
6
Ovládání
Veškeré ovládací prvky jsou sdružené v ovladači v levé části řídítek. Pohodlně se ovládají palcem levé ruky.
světla + kalibrace
jízdní režim L-N-H
hlavní vypínač
Turbo podpora (silná)
přepínání zobrazovaných funkcí na displeji
Stisknutím tlačítka pro zapnutí/vypnutí zapnete nebo vypnete celý elektrický systém včetně zobrazení na displeji. Na displeji se zobrazí jednotlivé ukazatele (viz obr.), které jsou popsány níže.
ODO celková ujetá vzdálenost
DST ujetá vzdálenost
VOL rychlost
RANGE přibližný dojezd
režim jízdy L-N-H
stav baterie (6 sloupců = plné nabití)
-8-
VOL = rychlost v km/h ODO (měřič ujeté vzdálenosti) = celkový počet kilometrů v elektrorežimu DST (vzdálenost) = ujetá vzdálenost v km RANGE = zbývající vzdálenost v km (podle nastavené úrovně) Ovládání režimů - nastavení opakovaným stisknutím přepínače režimů. Režim N „none“ bez podpory Režim L "low" (eko) nízká úroveň podpory (80%), nejdelší dojezd, s omezeným výkonem při jízdě do kopce Režim M "medium" (rovina) (110%) Režim H "high" (kopec) vysoký stupeň elektrické podpory (150%), nejlepší stoupavost, Systém umožňuje krátkodobý vyšší výkon stiskutím tlačítka “S” (až na 10 sekund). Pomocí tlačítka "S" (start) se motor rozjede z klidového stavu. Ujistěte se prosím, že při stisku tlačítka sedíte na kole a pokud je to nutné s podporou s jednou nohou na zemi. Pokud sedíte na kole, zapněte systém a stiskněte tlačítko "S". S malým zpožděním se rozjede motor. až poté, co malým zpožděním, je propuštěn trakce. Motorový pohon funguje až 10 sekund a s maximální rychlostí 6 km/h (zákonný limit). Jakmile tlačítko „S“ uvolníte, motor se opět zastaví. Pokud používáte tuto podporu na svých cestách pravidelně, počítejte s tím, že budete muset častěji nabíjet baterii. Při režimu „S“ pracuje samotný elektromotor bez vaší dopomoci, a proto vyžaduje větší spotřebu energie.
-9-
7
Světla a kalibrace
Ovládání světel: světla zapnete stiskem tlačítka se symbolem světla, zároveň se také rozsvítí podsvícení displeje. Pro vypnutí světel znovu stiskněte spínač. Poznámka: systém osvětlení je vybaven automatickým spínačem osvětlení, který lze ovládat přepínačem na zadní straně světla (T = denní režim, S = automatický režim (snímač), 0 = vypnuto)
Kalibrace: stiskněte současně spínač světel a přepínač MODE na několik sekund. Systém se kalibruje, tj. naměřené hodnoty se vymažou a systém je resetován. Na displeji se zobrazí CAL a zobrazí se aktuální hodnota. Pokud indikátory zůstaly stabilní nebo se vrátily zpět na nulu, můžete spínač uvolnit, systém se nyní kalibruje (viz také kapitola "Nastavení"). Stav nabití baterie (zobrazený na displeji) Aktuální stav nabití baterie indikují plné pruhy na displeji. Šest plných pruhů znamená, že je baterie plně nabitá, tři pruhy - baterie je z poloviny plná. Pokud bliká poslední pruh, zbývající energie je nižší než 10%. Prázdný pruh znamená, že baterie je vybitá.
- 10 -
8
Odstraňování závad (kódy závad)
Elektrický systém vašeho kola AVE je nepřetržitě monitorován pomocí integrovaného diagnostického systému (DDS Dynamic Diagnostic System). Řídí provozní parametry všech komponent systému a zobrazuje interferenci s chybovým kódem na displeji (viz obr.) Tato funkce pomáhá odstranit rychle chyby, které jsou způsobeny nesprávným používáním nebo technickým selháním. Slouží k identifikaci chyby a komunikaci s prodejcem nebo servisem. Popis kódu chyby 1 2 3 4 5 6
9
Kód poruchy / Popis elektrický pohon (motor, kabel k motoru, regulátor) má poruchu – podpora motoru je omezená přerušené spojení se snímačem síly (bez pohonu) zkratovaný obvod snímače síly (bez napájení) vadné čidlo (nepravidelná nebo nefunkční podpora) nefunkční snímač rychlosti (ukazatel rychlosti ukazuje nesprávně nebo neukazuje) poškozen brzdový senzor pro zastavení motoru u brzdových pák (funkce motoru omezená), všechny ostatní funkce fungují
Nabíjení baterie
DŮLEŽITÉ: Používejte pouze nabíječku dodanou s vaším modelem kola! Pro baterie s jmenovitým napětím 36V se musí používat odpovídající TranzX nabíječka s maximálním výstupním napětím 42V. Při použití jiné než určené nabíječky je záruka neplatná a může dojít k poškození baterie, v nejhorším případě by mohlo dojít k požáru! Příprava Ujistěte se, že napětí sítě na vstupu nabíječky je 220-240 V (AC 50 až 60 Hz). Nabíjejte baterii v prostoru, kde není vlhkost, vysoká teplota nebo nebezpečné látky. Baterie ani nabíječka se nesmí přehřát (> 40°C), například na slunci nebo při uložení v autě. Zapojte TranzX nabíječku s napájecím konektorem nejprve do sítě, na přístroji se rozsvítí zelená LED dioda (= pohotovostní režim). Otevřete kryt konektoru na baterii a zapojte nabíjecí kabel (výstup). Ujistěte se, že zástrčka a konektor v baterii mají stejně uspořádání kontaktů. Nabíjení Po připojení nabíjecího kabelu se rozsvítí signalizační LED dioda na nabíječce červeně (tj. nabíjení), občas může LED dioda blikat. Baterii plně nabijte, dokud signalizační LED dioda na přístroji nemá opět zelenou barvu (tj. nabíjení dokončeno). Při prvním použití je potřeba nabíjet po dobu nejméně 6 hodin, nebo v závislosti na stavu baterie 3-4 hodiny. - 11 -
Pokud se baterie pouze dobíjí, můžete konektor odpojit již po 1-2 hodinách i v případě, že LED dioda svítí stále červeně. Po ukončení nabíjení vytáhněte nabíjecí kabel z konektoru baterie, zavřete kryt a vyjměte nabíječku ze sítě. U nové baterie je normální, že plný výkon baterie je dosažen až po několika nabíjecích a vybíjecích cyklech, tzn. že ikona baterie na displeji ze začátku bude ukazovat určitě méně než 5 nebo 6 pruhů. Nejedná se o závadu !
10
Skladování a likvidace baterií
K tomu, aby vám vaše elektrokolo sloužilo spolehlivě po mnoho let je potřeba baterii skladovat v chladném a suchém místě. Normální provozní teplota baterie by se měla pohybovat mezi -10° a maximálně 30°C, jinak může dojít k výraznému snížení výkonu. Lithiové baterie jsou bezúdržbové, ale v průběhu let vlivem stárnutí / nabíjecích cyklů ztrácí část své kapacity. Po 5-8 letech skladování, nebo asi 500 plných nabíjecích cyklech (ekvivalent 25.000 až 30.000 kilometrů jízdy) klesne kapacita pod 80% kapacity nové baterie. Tehdy by měla být baterie vyměněna. DŮLEŽITÉ: Nabijte baterii po každé jízdě. I když kolo nepoužíváte, měli byste nabít baterii alespoň jednou za dva měsíce. Dobíjení (část cyklů) baterie lze provádět častěji, aniž by byla ohrožena životnost. Dbejte na to, aby baterie nikdy nezůstala ležet vybitá. Jinak vnitřní ochranný obvod baterie z bezpečnostních důvodů uloží baterii do "režimu spánku". Z toho lze baterii "probudit" jen se speciální nabíječkou. Pokud baterie má poruchu (např. těžké ztráty výkonu po krátkém použití, svorkové napětí poklesne pod 10V, nelze nabíjet), pak prosím kontaktujte svého prodejce. Za žádných okolností se nepokoušejte baterii rozebírat, pálit části nebo likvidovat s domovním odpadem. To může vést k nehodě, nebo uvolnění chemických látek. Takové zneužívání povede ke zrušení záruky a může dokonce vést k odpovědnosti za škody! Po skončení životnosti nebo při neopravitelné poruše je třeba baterii zlikvidovat odborným způsobem. Baterii předejte prodejci, u něhož jste elektrokolo zakoupili.
- 12 -
