THW A-2800 PDS, Dematec Equipment, Vroom Funderingstechnieken q bezoek

240 21e jaargang januari 2012

q primeur q Caterpillar

336E q heien+funderen q Junttan PMx/Shark, Woltman THW A-2800 PDS, Dematec Equipment, Vroom Funderingstechnieken q bezoek q show Hans van Driel/BIA q bouwtransport q Nissan NV400, Truck of the Year

Paulinaweg 6-10 4521 RE Biervliet /i\ÊÊ䣣xʇÊ{nÊ£ÎÊx£

‡“>ˆ\ˆ˜vœJ«>``iÌ°˜

6 ,  " " *Ê U Ê 6 ,  1 1 , Ê U Ê - ,6  Ê U Ê * , " 1 / 

NIEUW en supersterk!

Sloop- en sorteergrijper

Topkwaliteit uit voorraad leverbaar!

Dealers Nederland: Broekveldt, de Groeve - Prima Equipment, Hardenberg - Sloot, Didam - Atlas Service, Vaassen - Jaap Knaap, Zuidoostbeemster - Kemp Groep, de Meern - Buys, Bergen op Zoom - Pellen, Veldhoven Dealers België: Elsentraktor, Aarschot - Luyckx, Brecht - Kemp Groep, Hamme - Interparts, Zwijnaarde Coesens, Geraardsbergen

BMB240-011

www.pladdet.nl

q colofon q inhoud q zie

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux Adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Postbus 794, NL 5700 AT Helmond Bezoekersadres: Schootense Dreef 31, NL 5708 HZ Helmond e-mail: [email protected] Bij de voorplaat (advertentie)

Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Kerkstraat 55, B-1701 Itterbeek tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)492 59 31 61 / fax 31(0)492 59 31 69 gsm + 31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. NL: +31 (0)492 59 31 60 / fax +31 (0)492 59 31 69 tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux

GINAF Trucks hoopt op doorstart Voor de rechtbank Utrecht is dinsdag 6 december het faillissement uitgesproken van GINAF Trucks BV uit Veenendaal. Eind november al werd duidelijk dat deze truckfabrikant, die in 1948 in Ederveen is opgericht en 30 jaar later uitbreidde met een vestiging in Veenendaal, in financiële moeilijkheden verkeert. Het bleek niet meer mogelijk op dezelfde voet verder te gaan. “GINAF ondervindt de laatste jaren veel hinder van de teruglopende vraag in het Nederlandse bouwsegment”, luidt een statement op de website. “De afgelopen periode is GINAF zeer intensief bezig geweest om een verbreding van het productengamma en de afzetmarkten te realiseren (HD-serie, HydroAxle+, elektrisch rijden). Dit kon echter het tij niet meer keren.” Naast dat er faillissement is aangevraagd voor alle 64 werknemers, wordt er gekeken naar een doorstart. Directeur Henk Weijman: “Er is genoeg potentieel aanwezig, alleen ontbreekt het GINAF aan werkkapitaal.” Hij hoopt op korte termijn een nieuwe investeerder te kunnen presenteren. Noor Zetteler van Wijn & Stael advocaten is aangesteld als curator. Het Utrechtse bureau voerde vorige maand gesprekken met diverse potentiële overnamekandidaten. www.ginaf.nl

92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31(0)492 59 31 62 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Itterbeek vormgeving: Nathalie Wauters

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv

uitdaging aan De serie PVE aanbouwblokken is bij uitstek geschikt voor toepassingen zoals te zien op de foto op de voorzijde van deze uitgave. Door de extra druk van de kraan kunnen damwanden snel de grond in worden getrild. De aanbouwblokken uitgevoerd met Variabel Moment, zorgen er voor dat trillingshinder

38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa

PVE gaat elke

Eerste CAT K-serie voor Netterden Netterden Zand en Grind BV uit het Gelderse Gendringen heeft na 38 jaar Volvo nu eens gekozen voor een Caterpillar shovel ter vervanging van de L120. Met de door Pon Equipment geleverde 966K heeft de firma de primeur van de eerste K-serie wiellader in Nederland. Deze nieuwe shovellijn voldoet dankzij Stage IIIB motoren aan de laatste emissie-eisen. Tevens heeft de Kserie een laag verbruik en dito geluidsniveau bij het draaien van een hoge productie. Netterden zet de 966K in bij diverse projecten voor het verladen van zand en grind. De keuze voor Caterpillar is vooral gemaakt vanuit het oogpunt van brandstofbesparing. De praktijk zal nu het bewijs moeten leveren. Onder andere machinist René Hansen gaat de wiellader ‘besturen’. Het feit dat de K-serie bediend wordt via joysticks i.p.v. een stuurwiel is natuurlijk wel even wennen na zoveel jaren op een ander merk, maar tegen de komst van de CAT wordt louter positief aangekeken. www.pon-cat.com/nl

voor de omgeving tot een minimum wordt beperkt. Dit maakt ze uitermate geschikt voor werken binnen de bebouwde kom. Naast de aanbouwblokken heeft PVE een uitgebreide range aan vrijhangende trilblokken met bijbehorende hydrauliekaggregaten, drukmachines en ringvibratoren. Dankzij de jarenlang vergaarde kennis en ervaring hebben ze een antwoord op de meest uitdagende funderings-

Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van

vraagstukken, te land of

Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-

ter zee.

afgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of

Deze maand 40 pagina’s

Meer informatie.

anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

Dieseko Group B.V.

3 t/m 5 Actueel 7+8 Woltman THW A-2800 PDS 9 Heien+funderen met o.a. IHC Fundex F5000 en 4.000e Soilmec 10 Kwamutegen beschermt wegwerker 12+13 Nissan vernieuwt NV400 14+15 Junttan introduceert PMx-serie 17 Volvo’s voor Theo Pouw 18 Sloop+recycling met o.a. Komptech Stonefex 19 t/m 21 Jubileum bij Hans van Driel en BIA 22 Heien+funderen met o.a. Franki BT-42 23 Dieseko test Vibroflot in Dubai 25+26 Grootste mobiele Sennebogen voor Goeyvaerts 27 Actros is Truck of the Year 2012 28+29 Vroom plaatst geluidsscherm langs A12 30+31 Dematec Equipment verbetert Impact heihamers 32 Heien+funderen met o.a. Casagrande C6 XP 33 Putzmeister verrast met M 42-5 34 Komatsu shovels voor landbouw 36 Materieelnieuws met o.a. Bouwma MT500TD.P 37 Lebotec LBT-2000-VMD 38+39 Boskalis blij met eerste Caterpillar 336E

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

3

Lelystraat 49 3364 AH Sliedrecht T +31 (0)1784-410333 E [email protected] www.pve-holland.com

q bmbkort q bmbactueel q column q agenda q zie

q Verdam B&M heeft per 1

IHI-trio

januari de naam veranderd in Infragereedschap, om zo nog duidelijker te maken waar dit bedrijf voor staat. Ook is een ander pand betrokken aan Veldzigt 87 in De Meern, is de productlijn verder uitgebreid en heeft het bedrijf een nieuwe website met webwinkel gelanceerd.

q Bij FASC (Formosa Automobile Sales Corporation) in Taiwan rolde vrijdag 16 december de 1.000e lokaal geassembleerde DAF CF85truck van de band. DAF is sinds 2006 actief in Taiwan en was vorig jaar onder de Europese merken marktleider in zware trekkers.

q De Europese Wind Energie Associatie (EWEA) heeft een analyse gepubliceerd van alle offshore windenergieprojecten in alle 17 EU-lidstaten. Momenteel zijn offshore windmolenparken met een capaciteit van 5,6 GW in opbouw in België, Duits-

ook www.bouwmaterieel-benelux .nl

Toekomstvisie Heijmans is al ruim 20 jaar Kuiken-klant. Bij alle vestigingen draaien Volvo’s. Aan Heijmans Grindwas in Roosendaal is recent de eerste L120G geleverd en voor de asfaltinstallaties ’s-Hertogenbosch en Amsterdam volgen binnenkort twee L150G’s. “Met het inzetten van Volvo’s die gebouwd zijn voor een schonere toekomst voldoet Heijmans aan de laatste milieunormen. Daarom hebben we gewacht op Volvo’s nieuwe G-serie wielladers met Stage IIIB motor, roetfilter met regeneratie en OptiShift transmissie met lock-up en Ecopedaal. Het kostte wel vier nieuwe banden om nog een jaar door te draaien met de L120E met 16.500 draaiuren, maar als je gaat voor duurzaamheid, dan neem je die beslissing”, zegt projectmanager Heijmans Wegen, Edwin Manintveld. Clemens van Dijk, Team GWW, vult aan: “Aangezien de wielladers zijn voorzien van een Stage IIIB motor, afgevuld met biologisch afbreekbare hydraulische olie en een laag geluidsniveau hebben, voldoen ze aan de VAMIL-regeling. Mede hierdoor en door het lage brandstofverbruik is gekozen voor Volvo.” www.kuiken.nl

Aannemersbedrijf Oskam BV uit Utrecht heeft drie nieuwe IHI’s in ontvangst genomen. De twee 38N minigravers en de 55N midigraver in de karakteristieke groene kleur zijn een aanvulling op het al ruime programma, voornamelijk IHI, minigravers van Oskam. Kemp heeft de machines o.a. voorzien van hydraulische snelwissel, slangbreukbeveiliging, extra functies, airconditioning, roetfilter en een gereedschapskist. De IHI 38N weegt 3,65 t, heeft een vermogen van 27,3 pk, is 155 cm breed en genereert 26,5 kN bakkracht. De IHI 55N voldoet aan alle eisen die een moderne machinist aan een graafmachine in deze gewichtsklasse stelt, biedt 55,5 pk vermogen en een opbreekkracht van 37 kN. www.kemp-groep.nl

is in Europa al ruim 141 gigawatt (GW) offshore windenergie aangelegd, in opbouw of in de planning, voldoende om te kunnen voorzien in de elektriciteitsbehoefte van 130 miljoen huishoudens.

q Hans-Bahne Hansen, thans werkzaam als Mana-

Arnhem heeft een aantal nieuwe Hitachi minigravers in gebruik genomen voor inzet bij diverse trainingen. Het gaat om een ZX22U-2, twee ZX27-3’s, twee ZX33U-3’s en een ZX85USB-3, die allemaal zijn uitgerust met rotatiefunctie, slangbreukventielen, overlastalarm, zwaailamp, afneembare treeplank, hydraulische snelwissel en drie bakken (opschoon, dieplepel en banaan)

Asjemenou

Bull’s Eye! De firma’s Van Beers in Hoogeloon en Van de Heuvel uit Bakel hebben beide via Verhoeven een Komatsu D65 PX-16 bulldozer aangeschaft. Deze krachtpatser met een bedrijfsgewicht van 21.860 kg heeft een 8,3-liter Komatsu turbodiesel met 219 pk en Torqflow transmissie met koppelomvormer. De spoorbreedte bedraagt 2.050 mm en de operator heeft de keuze uit vier versnellingen voor- én achteruit. Het inklapbare kanteldozerblad van 4 m heeft een transportbreedte van 3 m. www.verhoevenbv.com

land en Engeland. In totaal

Kennis- en praktijkcentrum IPC De Groene Ruimte in

Asjes in Alkmaar heeft aan Koolhaas Grondverzet te Lijnden onlangs deze JCB 8035 afgeleverd. De minigraver is met veel extra’s uitgerust, zoals proportionele sorteerfunctie, elektrische omschakeling voor verlengarm, Pladdet Powertilt, BM-Air overdruksysteem, airconditioning en waarschuwingslampen. Ook zijn diverse bakken en een palletframe bijgeleverd. www.asjes.nl

ging Director After Sales bij de Duitse Mercedes-orga-

Na diverse Dynapac asfaltmachines plus walsen en

nisatie, treedt per 1 februari

een Powerscreen Chieftain 1400 zeef heeft Van der

Blommesteijn in Zevenhoven heeft een ETEC 815-II M

in dienst als president en

Spek Vianen nu een 55-tons Hyundai R520-9 geleverd

in gebruik genomen. De 15-tons mobiele graafmachine

CEO van Mercedes-Benz

aan firma Rasenberg uit Breda. De rupsgraafmachine

is uitgerust met een hydraulische verstelgiek en

Nederland. Hij volgt daar-

wordt ingezet bij Recycling & Overslag Breda (R.O.B),

schuifblad. De machine is door Van Vliet voorzien van

mee Winfried Blum op.

één van de werkmaatschappijen van de divisie Infra.

hydraulische snelwissel, brede omkeerbare bak,

Daarnaast is Hans ter Haar

De R520LC-9 is voorzien van een Cummins QSM11 6-

sloop/sorteerfunctie, Agri banden, extra grote opstap,

benoemd tot nieuwe

cilinder met 362 pk en Kawasaki tandemzuigerpom-

geïntegreerde trekhaak in schuifblad met stekker,

Managing Director After

pen met een opbrengst van 2 x 360 l/min. Ook is een

extra werkverlichting, W2-beveiliging en camerasys-

Sales.

overdrukunit opgebouwd op de cabine.

teem op ballast.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

4

elux .nl Vier op ’n rij De Schans uit Hedel is een begrip onder stratenmakers en hoveniers. Maar ook bedrijven uit de agrarische sector, die zich toeleggen op de bouw, constructie en grondverzet, hebben De Schans leren kennen als toegewijd bedrijf dat constant ‘aan de weg’ blijft timmeren. Eerst met de Rollmops en inmiddels maken ook de Knikmops 90, 130 en 250 deel uit van de succesvolle modellijn. De Schans levert alle denkbare producten op maat. De klant verzint, De Schans levert of maakt het. Zo ook voor Hoogstraten Wegenbouw in Dodewaard, dat eind november vier Knikmopsen type 130 in gebruik nam. Deze zijn voorzien van Bosch Rexroth pompen, dichte bak, palletvorken, tegelriek, hydraulische snelwissel, zwaai- en werklampen en het nieuwste type veegmachine. www.deschansbv.nl

Agenda 2012 26 januari InfraCampus 2012 Ahoy Rotterdam www.infracampus.nl 28 januari Indoor Tractor Pulling IJsselhallen, Zwolle indoortractorpulling.nl 31 jan. t/m 2 feb. Infra Relatiedagen Hardenberg www.evenementenhal.nl 4 februari Open dag SOMA

Fuchs-primeur Bijkerk auto- en metaalrecycling uit Barneveld heeft de primeur van de eerste nieuwe Terex-Fuchs MHL350E in Nederland. Deze door Benelux-importeur Van der Spek geleverde machine is de opvolger van de zeer succesvolle MHL350D. De E-serie is zowel technisch als optisch veranderd. Wat als eerste opvalt is de nieuwe kleurstelling en belettering, met een donkergrijs gespoten onderwagen en de originele ‘vossenkop’ weer op de giek. Onderhuids is Deutz-TCD6.1 L6 motor (160 kW/218 pk) met roetfilter geplaatst, die voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen. De hydrauliekpompen leveren elk 330 l/min. www.vanderspek.nl

Harderwijk www.soma-college.nl 14 t/m 16 februari De Groene Sector Vakbeurs, Venray www.evenementenhal.nl 14 t/m 16 februari

HOOBY-fan

InfraTech Belgium

Waterschap Reest en Wieden te Meppel heeft een vijfde HOOBY aangeschaft, en wel een LC90 met rubbertracks en servobediening. Fabrikant Hobelman-Halle introduceerde de Megatronic VI tijdens de TKD 2010 en sinds een jaar worden deze machines uitgevoerd met een Yanmar dieselmotor en kunnen er rubberen rupsbanden gemonteerd worden. De LC90 wordt meestal geleverd met draaigiek en 5 m maaikorf. De onderwagen is slechts 1.600 mm breed en het bereik is maar liefst 8 m. www.hobelman-halle.nl

Flanders Expo, Gent www.infratechbelgium.be 1 t/m 11 maart Batibouw 2012 Brussels Expo (B) www.batibouw.com 27 t/m 30 maart Intertraffic 2012 RAI Amsterdam www.intertraffic.com

Nußbaum

16 t/m 21 april

Nooteboom Trailers uit Wijchen heeft in Bochum haar eerste Service Center in Duitsland geopend. Nooteboom Trailer Service GmbH ligt pal aan de snelwegen A40 en A43 en biedt een totaalpakket van service, onderhoud, reparatie en onderdelen van Nooteboom voertuigen. Klanten kunnen ook met andere merken speciaal transportvoertuigen terecht voor een complete service. Nooteboom ziet veel potentieel in een eigen servicevestiging in Duitsland, vanwege het grote aantal klanten in de deelstaat Nordrhein-Westfalen. www.nooteboom.com

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

Intermat 2012

Slipstream Als Nederlanders ergens goed in zijn, dan is dat klagen. Je kon er op wachten, maar nu hebben we ons dan toch officieel een tweede recessie ‘aangepraat’. Dat mag de bouwbranche zich zeker aanrekenen, want de negatieve berichten in de krant gaan bijna uitsluitend over de woningbouw of huizenmarkt. Maar hoe valt dan te verklaren dat de sector in Duitsland de crisis al lang weer te boven is? Franse bouwers zijn ook weer lekker ‘au travail’ en België lijkt een grote bouwput. In hun slipstream profiteert de materieelsector aldaar vrolijk mee. In Nederland kijken we toch vooral naar elkaar in plaats van op zoek te gaan naar mogelijkheden in de markt. Wie goed zijn oor te luisteren legt, merkt dat er wel degelijk bereidheid is om te blijven investeren in nieuw materieel. Uitdagingen genoeg. Het thema heien+funderen is wat dat betreft een goed voorbeeld. Ons land heeft op funderingsgebied natuurlijk ook wel een naam hoog te houden. Vorig jaar kon ik op deze plaats al enkele mooie projecten opsommen en nu is dat niet anders. Zo bouwt Woltman voor De Klerk de indrukwekkende THW A2800 PDS, is de Hillcon HFR336 bijna gereed, werkt IHC Fundex aan een nieuwe F5000 en realiseert Van Vliet voor Arie Kandt de KSC 885, een damwandmachine van ruim 85 ton. Van Halteren heeft trouwens ook zojuist een nieuwe, zelf ontwikkelde kraan in gebruik genomen voor het plaatsen van damwanden. Het is zoals John Prins van Boskalis op pagina 39 terecht opmerkt: “Je moet in deze tijd wel ondernemer blijven en durven om de focus te verzetten. Durven te ontwikkelen ook.”

Parijs-Villepinte (F) www.intermat.fr 17 t/m 21 april BedrijfsAutoRAI Amsterdam RAI www.bedrijfsautorai.nl

2 0 1 2

q

5

P.S. BMB 241 verschijnt rond 10 februari, met als thema’s sloop+recycling en uitrustingsstukken.

De nieuwe roterende zeeftrommels

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

XGTJWWT XGTMQQR TGRCTCVKG QPFGTJQWF Afrikastraat 1 6014 CG Ittervoort Tel. 0475 - 56 59 00 Fax 0475 - 56 66 56 [email protected] www.lima-group.nl

.KOCKUWY/GTNQFGCNGTXQQT.KODWTI

BMB240-012

GUAITA & SCHOORL b.v.

/'6/'4.19'4-67 12*11)0+8'#7

BMB240-027

te oo H k u u r

De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:

TE KOOP AANGEBODEN wielladers

meerdere gebruikte en gereviseerde

CATERPILLAR MOTOREN Schäffer wielladers: De volgende types hebben wij op voorraad:

3116 C6

3126 C9

3176 C12

3306 C13

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

3406/E C15

BMB240-009

VOOR DIVERSE GRONDVERZETMACHINES

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

Genpower: bij uitstek het adres voor nieuwe en gebruikte generatorsets van 50 t/m 2.000 kVA. Altijd een ruim assortiment op voorraad! Genpower: een verhuurvloot van 300 aggregaten van 20 t/m 2.000 kVA

BMB240-022

DE ZAAK ROND MAKEN KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

Janssen Hydrauliek & Machineservice BMB240-024

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

$%-/,)4)/. %15)0-%.4 2%.4!,

%(/*5$7,6'(025(17

$%-/,)4)/.4//,36%2(552BV -EANDER .,$"352(5)34%26%%. 4HE.ETHERLANDS

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

6

4EL  FAX  WWWDEMORENTCOM INFO DEMORENTCOM

BMB240-021

6%2(5526!.3,//0%15)0-%.46//2-!#().%36!.4/44/. -%%2$!.5)42534).'345++%./06//22!!$ $%'2//434%6%2(552$%26!.3,//0%15)0-%.4).$%"%.%,58 !,/.:%-!#().%3:)*.-!8)-!!,*!!2/5$ $532%#%.4%.'/%$/.$%2(/5$%.

q bmbbezoek q Grootheid q THW

A-2800 PDS voor De Klerk in april gereed

q In de werkplaats van Woltman wordt hard gewerkt aan het machinedek van de 280-tonner, die uiterlijk in april gereed moet zijn. De bovenbouw van een THW 7528-D op de achtergrond valt hierbij volledig in het niet.

t Tekening van de THW

Grootheid

A-2800 PDS van De

Woltman bouwt aan 280-tonner.

een RVS cabine, stroom-

Klerk, die vanwege de inzet op een heischip wordt uitgerust met aggregaat en cilinders plus elektronica die

Kees Beijer

informatie Woltman Piling Equipment BV Giessenburg T +31 (0)184 65 20 44 www.woltmanbv.com

De funderingsbranche is volop in beweging en Woltman Piling Equipment gaat mee in die ontwikkelingen. Zo bemerkt de vooraanstaande machinefabrikant een duidelijke verschuiving in Nederland van hei- naar boorstellingen. “Steeds vaker krijgen we het verzoek om een heimachine om te bouwen tot boorstelling”, vertelt Henk Woltman. “Woltman maakt al sinds 1998 boorstellingen en levert tevens boorschrapers en boorkasten met een maximaal boormoment van 50 tonmeter. De laatste jaren hebben we slechts één heistelling afgeleverd, de rest is allemaal boor.” Een andere trend is de vraag naar steeds grotere funderingsmachines, ook op boorgebied. Zo leverde Woltman in juli de allereerste THW 1000-FR af aan GEKA Bouw uit Dordrecht. Deze laatste aanwinst binnen het omvangrijke Woltman-programma weegt 100 ton, beschikt over een capaciteit (paal + blok) van ruim 60 ton en is met z’n makelaar-

bestand zijn tegen zilte lucht.

lengte van 51 meter bemeten op hei- of trilblokken tot 30 ton en palen van maximaal 44 meter c.q. 35 ton in gewicht. In oktober is tevens de tweede 1000-FR (wat staat voor Foundation Rig, Woltman’s moderne interpretatie van het GLS-systeem) afgeleverd, deze keer aan Voorbij Funderingstechniek uit Amsterdam. Direct daarna is aan de Ambachtsweg in Giessenburg gestart met de bouw van weer een nieuwe ‘special’, de Woltman THW A-2800 PDS. Dit wordt een multifunctionele kraan die in het voorjaar aan de slag gaat bij De Klerk BV.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

7

Het aannemingsbedrijf uit Werkendam gebruikt de machine met name voor werkzaamheden op het water, vanaf het dek van heischip Westerschelde. Dat is vergroot tot 15,5 x 64 meter om de nieuwe stelling te kunnen ‘huisvesten’. De THW A-2800 PDS is ontwikkeld op basis van een 280-tons basismachine, die kan worden gebruikt voor o.a. hijswerkzaamheden met een capaciteit tot 280 ton op 4,5 meter, werkzaamheden met een vrijhangend of makelaargeleid trilblok en heiwerkzaamheden met een makelaargeleide diesel- of hydrohamer. Dankzij het unie-

q bmbbezoek q Grootheid q Woltman

breidt pand uit met twee extra loodsen

ke Woltman schoorsysteem is deze ‘grootheid’ onder de funderingsmachines toch in staat zowel 3 op 1 voorover als 1 op 3 achterover te werken. “De Klerk beschikt straks over een veelzijdige machine, die in staat is een grote range aan werkzaamheden te verrichten”, aldus Woltman. “Van ons hoeft het niet zo nodig om alsmaar zwaardere machines te bouwen, maar blijkbaar is er volop werk voor dergelijke giganten. Daardoor weet De Klerk zich nadrukkelijk te onderscheiden in de markt. Het stelt hen in staat om weg te blijven van het standaard heiwerk, waarin duidelijk de klad is gekomen door de malaise in de woningbouw, en zich te richten op uitzonderlijke projecten. Dat geldt eveneens voor GEKA en Voorbij, met de THW 1000-FR.” Duizelingwekkend Als we even later in de werkplaats een blik werpen op het machinedek van de A-2800, staan we met onze ogen te knipperen. De toch ook serieuze THW 7528-D die ernaast gebouwd wordt, wordt nog net niet gedegradeerd tot miniheistelling. Nu zijn we van Woltman inmiddels veel gewend, maar de immense PDS-stelling slaat alles. De Caterpillar C18 Acert Stage IIIB dieselmotor met 355 pk valt bijna in het niet bij de lange kokerbalken en het dikke plaatwerk. Dit gevaarte krijgt dan ook een operationeel gewicht van 300 ton, 80 ton ballast, 60 meter makelaar van Rusch en heeft een capaciteit van maximaal 100 ton (paal+blok). Dat zijn duizelingwekkende cijfers. Woltman bouwt zijn PDS-stelling op basis van een 'Woltman' hijskraan, die in nauwe samenwerking met de klant door ingenieursbureau TMS uit Werkendam is ontworpen. Er worden hoogwaardige componenten gemonteerd, zoals Rexroth hydrauliek, Rothe Erde draaikrans en Liebherr zijframes. “Die komen van een LR 13000 hijskraan, met 1,5 meter brede rupsplaten”, vertelt Henk met een brede grijns. De onderwagen meet 8,5 meter breed, het machinedek komt uit op 4,5 meter. Om schuine reeptrek op te vangen beschikt de stelling over een rechthoekige 'heavy duty' giek en ook een volledig geïntegreerd schuiftafelsysteem van 6,5 meter is standaard, met een flescilinder voor de dwarsverstelling. Het is knap om zo’n grote funderingsmachine te bouwen, die ook nog wendbaar en transporteerbaar blijft. De Klerk wilde in eerste instantie een rupskraan laten ombouwen, maar een nadere berekening wees uit

t De kersverse THW 1000FR van Voorbij heeft een operationeel gewicht van 100 ton en maximaal 60 ton capaciteit. De 50 m makelaar kan over de eerste 30 m worden uitgerust met een 50 tm boorkast.

dat deze 30% capaciteit tekort komt ten opzichte van een van nul af aan opgebouwde PDS-stelling. “Dat komt door de dynamische belasting tijdens funderingswerken, wat heel anders is dan het statisch hijsen van een last”, verduidelijkt Woltman. Door dit soort projecten gaat de crisis in de materieelsector grotendeels aan het bedrijf voorbij. “Zo staan voor PVE twee THW’s 7528-D gepland voor het buitenland en we bouwen er ook een voor Gebr. Van ’t Hek. Hun zevende alweer, waarmee straks veertien van deze boorstellingen in Nederland draaien.” Verder staat een THW 4017 met Stage IIIBmotor op stapel voor een klant uit Oostenrijk en moeten twee THW’s 5525-D met 20 tm boormotor worden gebouwd voor heibedrijven in België en Nederland (Hylkema). “Tot eind 2012 zit de productie vol”, klinkt het met gepaste trots. “We bouwen 8 á 9 machines per jaar, maar dat deden we 10 jaar terug al. Het is ook niet onze ambitie om door te groeien. Ons streven is eerder om onze service en producten naar het hoogste niveau te tillen. Denk daarbij aan nieuwe technieken als Stage IIIB-motoren, betere besturing en registratiesystemen om de kwaliteit van het eindproduct aan te tonen.”

Meer werkruimte Woltman mag dan het liefst met beide benen op de grond blijven, toch ligt er wel degelijk uitbreiding in het verschiet. Is het niet qua productie, dan toch zeker wat betreft bedrijfsruimte. Aan de in 2008 gebouwde loods voor de assemblage van machines wordt dit jaar nog een zelfde hal gebouwd van 40 x 18 meter en 10 meter hoog. Aan de zijkant verschijnt ook nog een loods van 10 x 15 meter voor opslag. “Deze uitbreiding is niet zozeer bedoeld om meer machines te kunnen bouwen, eerder om extra werkruimte te creëren”, aldus Henk Woltman. “Nu is alles erg krap bemeten, wat niet bevordelijk is voor het werkklimaat en voor de logistieke planning.” Aangezien vorig jaar nog eens 4.400 m² aan buitenterrein is aangeschaft, dat in gebruik was als parkeerplaats voor vrachtauto’s, is er genoeg ruimte voorhanden om de gewenste uitbreiding te realiseren. De nieuwe hal zal dienst doen als lasloods en wordt uitgerust met een modern afzuigsysteem, drie kraanbanen en vloerverwarming. In het aloude voorste gedeelte van het pand in Giessenburg ontstaat zo meer ruimte voor onderhoudswerkzaamheden en voor de draai- en freesafdeling.t

t Impressie van Woltman’s uitbreidingsplan. Aan de bestaande bouw wordt vanaf de eerste rode toegangsdeur nog eenzelfde loods toegevoegd.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

8

q bmbheien+funderen q IHC Fundex FPD5000, NVAF: trillingen en geluid beperken

FPD5000 in het werk gesteld in Brazilë IHC Fundex Equipment uit Goes heeft in oktober de grootste heimachine ter wereld, de FPD5000, met succes afgeleverd in Brazilië. De 280-tons kraan is daar begonnen met het heien van een kaaiwand met betonnen buispalen. Met een IHC SC150 HydroHammer van 25 ton worden deze palen tot 50 meter diep geslagen. Daarnaast werkt IHC Fundex aan de ontwikkeling van een nieuwe F5000. “Er zijn op dit moment al vergevorderde onderhandelingen met een buitenlandse klant”, zegt sales manager John Brakman. “Deze machine krijgt makelaar van maximaal 56 meter. De totale lengte van de makelaar kan benut worden om tijdens boren het maximale koppel van 500 kNm over te brengen. De maximale trekkracht is 120 ton. De F5000 kan zowel als hei- en als boorstelling worden gebruikt. Het power pack voor de aandrijving van boorkast/heihamer/ vibrator is in de machine geïntegreerd.” Net als andere machines die IHC Fundex Equipment in het assortiment heeft, is de F5000 snel op te bouwen en kan zichzelf oprichten. www.ihcfundex.com

Mijlpaal voor Soilmec Als eerste bedrijf ter wereld is Soilmec er in geslaagd de grens van 4.000 gebouwde funderingsmachines te bereiken, een mijlpaal die op 10 oktober in het bijzijn van het personeel is gevierd bij de nieuwe productiefaciliteit in Cesena, Italië. Na afloop van de ceremonie is de machine met opvallende 4000-opdruk klaargemaakt voor levering naar Denemarken, waar moederbedrijf Trevi drukdoende is met de aanleg van de nieuwe metro in Kopenhagen. Het jubileummodel is een SR-100 boorinstallatie voor grote diameter palen, een topmodel uit het omvangrijke programma van Soilmec. “De bouw van deze 4.000e machine is niet alleen een ongeëvenaard hoogtepunt in de geschiedenis van onze branche, het bewijst tevens dat Soilmec op technologisch gebied als norm dient bij grote funderingsprojecten”, zegt algemeen directeur Simone Trevisani van Soilmec. “Er is altijd geïnvesteerd in kennis en onderzoek, twee pijlers waarop het marktleiderschap van dit bedrijf – zowel nu als in de toekomst – is gebaseerd. Terwijl wij deze mijlpaal vieren, wordt achter de schermen dan ook hard gewerkt aan het ontwikkelen van nieuwe, geavanceerde technologieën.” Soilmec is opgericht in 1969 en beschikt over een mondiaal netwerk met distributeurs in meer dan 80 landen. Zeker de laatste jaren scoort de constructeur internationaal gezien hoge ogen. Tussen de productie van machine nummer 3.000 en nummer 4.000 zit slechts een periode van vier jaar. In oktober 2007 werd namelijk de bouw gevierd van de 3.000e Soilmec, een SR-90. www.soilmec.com

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

Nieuw A-blad voor geluid en trillingen Heiers/funderingswerkers hebben vergeleken met het gemiddelde in de bouw relatief veel klachten over hinderlijk lawaai en trillingen. Hier is onderzoek naar gedaan en vervolgens zijn afspraken gemaakt over maatregelen, te vinden in het vernieuwde A-blad. Dit kwam tot stand in samenwerking met werknemers (FNV, CNV en HZC) en werkgevers (NVAF) in de funderingsbranche. Van de heiers heeft 71% klachten over hinderlijk lawaai en 48% klaagt over lichaamstrillingen. Recente ontwikkelingen en onderzoek hebben geleid tot een actualisering van het A-blad met oplossingen en aanbevelingen om gezondheidsrisico’s terug te dringen. Het A-blad is ontwikkeld in samenwerking met Arbouw en maakt integraal deel uit van de Arbocatalogus. Uit het onderzoek komt naar voren dat de mechanische trillingen en schokken die worden overgedragen op werknemers in de funderingsbranche onder de wettelijke actiewaarde uit het Arbobesluit liggen, wat betekent dat de kans op aandoeningen in principe gering is. Alleen bij minigraafmachines en trilstampers blijkt overschrijding mogelijk. Desondanks zijn er klachten. Werkgevers en werknemers hebben samen besloten de hinder waar mogelijk te beperken. Hiervoor zijn maatregelen in het A-blad opgenomen, zoals goed onderhoud van materieel, het toepassen van stoelen waarmee lichaamstrillingen kunnen worden gedempt en instructie over een goede instelling van de stoel. Bij geluidsmetingen bij funderingsmachines met een dieselblok of hydraulisch blok zonder demping werden de wettelijke actiewaarden en zelfs grenswaarden voor geluid vaak ver overschreden. Dit betekent dat er kans is op gehoorschade. Daarom heeft de bedrijfstak afspraken gemaakt om blootstelling aan geluid te verminderen, zoals het dragen van gehoorbescherming, kiezen voor geluiddempende oplossingen bij vervanging van materieel en het stimuleren van geluidsarme funderingstechnieken door opdrachtgevers en ontwerpers. Uiteindelijk levert dit alles niet alleen gezondere werknemers maar ook gezondere bedrijven op. Positieve bijkomstigheid is dat de hinder voor overige werknemers op de bouwplaats en voor omwonenden ook wordt beperkt. www.arbouw.nl

‘Hollandse Nieuwe’ voor Vink Firma Vink uit Overasselt, o.a. gespecialiseerd in grondwerkzaamheden, heeft via De Bruycker geïnvesteerd in een New Holland E70B SR LC. Deze midigraver is meteen ingezet bij een werk met betonschroefpalen boren. Vooral vanwege de compactheid van de E70B SR is deze machine ideaal voor dit soort werk. Na wat aanpassingen, zoals meer contragewicht, rubberen rupsbanden, extra werkverlichting en centrale vetsmering heeft De Bruycker de graafmachine afgeleverd aan firma Vink. www.debruycker.nl | www.debruycker.be

2 0 1 2

q

9

q bmbveiligheid q Begrip q HZC

steunt initiatief veiligheid wegwerkers

Begrip Eerste Automemo uitgereikt.

q Louis van Os (r) reikt namens Stichting Kwamutegen de eerste Automemo uit aan machinist Cock Verleun van Freesmij. Links voorzitter René van der Steen van HZC.

informatie Het Zwarte Corps Nieuwegein T +31 (0)30 600 60 70 www.hzc.nl Stichting Kwamutegen Bilthoven T +31 (0)30 229 24 81 stichtingkwamutegen.nl

Cock Verleun, machinist bij Freesmij en actief lid van vakvereniging Het Zwarte Corps (HZC), heeft eind november uit handen van secretaris Louis van Os van de Stichting Kwamutegen en HZC-voorzitter René van der Steen symbolisch het eerste exemplaar van de Automemo uitgereikt gekregen. De Automemo is een compacte voicerecorder waarmee machinisten en wegwerkers, maar ook overige verkeersdeelnemers, met één druk op de knop een boodschap of kenteken kunnen inspreken wanneer er sprake is van een onveilige verkeerssituatie of gevaarlijk gedrag. Dit geheugensteuntje kan op een later tijdstip afgeluisterd worden om een melding te doen op www.kwamutegen.nl. Op deze site worden alle meldingen verzameld en geregistreerde gebruikers kunnen anoniem verkeersdeelnemers aanspreken op hun gedrag of wegbeheerders informeren over onveilige verkeerssituaties. De Stichting Kwamutegen, opgericht in 2008, wil een actieve bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid en verleent, mede door de steun van maatschappelijk betrokken ondernemingen die de Automemo’s sponsoren, financiële steun aan kinderen die betrokken zijn geweest bij een verkeersongeval. Van Os: “Samen met HZC willen we daarnaast de veiligheid van wegwerkers en machinisten bevorderen. Het negeren van snelheidsbeperkingen en helaas ook agressie willen we met dit initiatief graag aanpakken. Dankzij de gratis Automemo in combinatie met de website brengen we met z’n allen de misstanden in

beeld en streven we naar een mentaliteitsomslag bij de weggebruikers.” Uit nieuwe cijfers van TNO blijkt dat het aantal ernstige en dodelijke ongelukken bij wegwerkzaamheden is opgelopen tot 25. Ieder uur gebeuren in ons land bovendien twintig bijna-ongelukken, waarbij wegwerkers nog net de dans ontspringen. Onvoldoende beschermd “HZC maakt zich al jaren hard voor de wegwerker”, aldus Van der Steen. Uit een rapport van de arbeidsinspectie in 2010 bleek dat bij één op de drie plekken waar aan de weg gewerkt wordt wegwerkers onvoldoende beschermd zijn tegen aanrijdingen. Het tegengaan van files, zoals contractueel is vastgelegd tussen wegenbouwer en opdrachtgever, is hier helaas vaak debet aan. “Het is natuurlijk onacceptabel dat geld boven veiligheid gaat. HZC is constant met andere bonden en opdrachtgevers in gesprek om projecten veiliger te maken. We kunnen echter nog zo

t Foto: Rijkswaterstaat

veilig werken, als een automobilist met 120 km/u langs een afzetting rijdt, dan worden er onverantwoorde risico’s genomen. Dat onze leden via Kwamutegen nu een uitlaatklep hebben om ‘asociaal’ en gevaarlijk verkeersgedrag te melden, juichen wij dus alleen maar toe.” Symbolisch kreeg freesmachinist Cock Verleun als eerste HZC’er de Automemo uitgereikt, en wel tijdens werkzaamheden op één van de drukste snelwegen van het land, de A4 bij Leiderdorp. Freesmij is hier verantwoordelijk voor het verwijderen van het oude asfalt en dat gebeurt vaak op zeer korte afstand van voorbijrazend verkeer. “Verkeersdeelnemers beseffen soms niet welke risico’s wij lopen en begrijpen vaak ook niet waarom bijvoorbeeld een snelheidsbeperking geldt”, stelt Verleun. “Er heerst teveel onbegrip over maatregelen die genomen moeten worden om het werk snel maar vooral veilig te laten verlopen. Ik begrijp die irritatie niet en juich ieder initiatief toe om verkeersdeelnemers bewuster te maken van zijn of haar rijgedrag. De Automemo kan hieraan een bijdrage leveren en ik roep iedereen dan ook op een gratis Automemo te bestellen via de website www.kwamutegen.nl.” t

Eerste aanzet De samenwerking tussen machinistenvereniging HZC en de Stichting Kwamutegen is niet nieuw. Vorig jaar september gaven beide instanties al een eerste aanzet om de verkeersveiligheid bij wegwerkzaamheden te verbeteren. Met de boodschap 'U bracht wegwerkers in gevaar door te hard rijden' kunnen wegwerkers en wegbeheerders sindsdien hardrijders rechtstreeks aanspreken op onverantwoord rijgedrag. Met de Automemo wordt het machinisten nu nog makkelijker gemaakt om met één druk op de knop een boodschap of kenteken in te spreken.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

10

NV Van Haut • Hogenakkerhoekstraat 4 • B-9150 Kruibeke tel. +32 (0)3 250 11 11 • fax +32 (0)3 253 18 19 [email protected] • www.vanhaut.be

BMB240-007

CONSTRUCTION EQUIPMENT

BMB240-017

Uw specialist in trilblokken en valhamers

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

11

q bmbbouwtransport q Weg omhoog q Op Renault Master gebaseerde bestelwagen krij gt ei

Weg omhoog

q

Nissan lanceert vernieuwde NV400.

meer beenruimte, bre-

Het interieur staat op een hoger niveau, met dere plus langere zetels

Leo Van Hoorick

9 Nissan levert de vernieuwde NV400 in tal van uitvoeringen, waaronder een combi (links) en als gesloten

De lancering van de nieuwe NV400 is de volgende stap in Nissans streven om zijn aanbod in het Europese segment van lichte bedrijfsvoertuigen te versterken. Dankzij deze vernieuwde bestelwagen in het 2,8-3,5 ton segment heeft het merk weer een compleet aanbod op de markt van lichte bedrijfswagens, van minivan tot 8-tonner. Aan ambitie geen gebrek. Nissan heeft het plan opgevat om zijn marktaandeel in dit Europese seg-

en luxe opties.

ment binnen drie jaar te verdubbelen. De nieuwe NV400 speelt daarin een belangrijke rol. Dat hij is ontwikkeld samen met alliantiepartner Renault is geen geheim. Hij is in grote mate gebaseerd op de vorig jaar voorgestelde Master, maar onderscheidt zich door een

bestelbus met drie verschillende wielbasissen.

informatie Nissan Nederland Amsterdam T +31 (0)20 516 32 00 www.nissan.nl Nissan Belux Aartselaar (B) T +32 (0)3 870 32 11 www.nissan.be

Nissan wil de grootste worden De verdubbeling van het Europese verkoopvolume maakt deel uit van Nissan’s ambitieuze streven om ‘s werelds grootste bedrijfswagenproducent te worden. Het plan is om de huidige Europese verkoop van 50.000 stuks – waarvan het grootste deel in Spanje gebouwd – tegen 2016 te verdubbelen tot jaarlijks 100.000, goed voor 5% marktaandeel. Nissan zou dan ook graag de grootste bedrijfswagenfabrikant ter wereld zijn, waarbij bedrijfsvoertuigen meer dan 20% van de wereldwijde verkoop van het merk bepalen. "Dat zijn ambitieuze plannen," bekent Sergio Alcaraz, Vice President voor LCV Business Unit AMIE. "Nissan heeft nu al het ruimste aanbod op de markt, van de Kubistar tot de Atleon vrachtwagen. Daartussenin zit een waaier aan nieuwe en vernieuwende producten, zoals de NV400, Primastar en Cabstar bestel- of vrachtwagens en succesvolle Navara pick-up. Ze voldoen allemaal aan de Euro 5norm en spelen in op de verwachtingen en noden van onze klanten." Om de ambities waar te maken staan uiteraard ook modellen die nieuwe segmenten aanboren op stapel. Bovendien zal een beroep worden gedaan op de EV-technologie van Nissan, zoals ontwikkeld voor de LEAF. Praktijktests met de eerste elektrische Nissan bedrijfsvoertuigen op basis van de NV200 zijn reeds opgestart in Japan, waar de Japan Post Service de voertuigen voor specifieke opdrachten inzet. Een perfect voorbeeld van Nissan’s aanpak en ambitie is de ‘New York City Taxi of Tomorrow'. Nissan was een van de vele bedrijven die werden aangesproken om de ‘Yellow Cab' van de toekomst uit te tekenen, waarbij het zijn voorstel baseerde op de NV200. Met succes, want vanaf 2013 worden alle nieuwe ‘Yellow Cabs' in the Big Apple exclusief door Nissan geleverd.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

12

opvallend front, dat hem herkenbaar moet maken als een echte Nissan. Dat front is getekend door Nissan Design Europe (NDE) en ontwikkeld door het Nissan Technical Centre Europe. De NV400 heeft zijn eigen, unieke motorkap, voorschermen, koplampen met geïntegreerde dagrijverlichting, grille en voorbumper. Net als de Master van Renault (en diens ‘tweelingbroer’ Opel Movano) is de NV400 een veelzijdige en praktische bestelwagen met een totaalgewicht van 2,8 tot 3,5 ton. Nissan biedt de keuze uit voor- of achterwielaandrijving, drie wielbases, vier lengtes, drie hoogtes en laadvolumes tussen 8 en 17 kuub. De motor wordt aangeboden in drie vermogensversies en is gekoppeld aan een handgeschakelde of gerobotiseerde transmissie. Ook het gamma koetswerkopties is erg uitgebreid en wordt ondersteund door de Nissan-garantie. Behalve de af fabriek geleverde gesloten bestelwagens met enkele of dubbele cabine ontwikkelt Nissan ook zelf een combi (personenvervoer) en chassis-cabine uitvoeringen met open of gesloten bak, kipbakken en laadbakken met neerklapbare wanden. Er zijn zelfs chassis-cabines leverbaar voor gespecialiseerde koetswerkbouwers. De NV400 moet veel meer zijn dan louter een vervanger voor

n krij gt eigen gezicht mee q Nissan levert NV400 in ruime keuze aan uitvoeringen de Interstar en richt zich tot een veel breder marktsegment. Vanuit praktisch oogpunt biedt de NV400 ook een veel grotere keuze aan modeltypes, afmetingen en opties. Lagere kosten De voorwielaandrijvers onderscheiden zich door een lager leeggewicht en dus een hoger laadvermogen, een lagere framehoogte en een gunstiger brandstofverbruik. Achterwielaandrijving biedt juist een grotere keuze voor chassis-cabine conversies en zijn hogere toegelaten asbelasting maken hem beter geschikt voor middelzware toepassingen. De achterwielaangedreven versies zijn ook verkrijgbaar met dubbele achterwielen. Het vermogen wordt geleverd door een nieuwe direct ingespoten viercilinder turbodieselmotor met 16 kleppen, ontwikkeld door Renault. Met zijn inhoud van 2,3 liter is hij kleiner dan de 2.5 dCi van de Interstar, maar de vermogens bleven gelijk: 100, 125 en 150 pk (73, 92 of 110 kW). Het koppel steeg respectievelijk tot 285, 310 en 350 Nm. Alle versies voldoen aan de Euro 5norm en kunnen lagere gebruikskosten voorleggen dankzij het lagere verbruik in combi-

natie met de grotere onderhoudsintervallen, die zijn verlengd tot 40.000 kilometer of twee jaar. Vooraan beschikt de NV400 over een onafhankelijke MacPherson-ophanging, achter hebben de voorwielaangedreven modellen een enkele bladveer en achterwielaangedreven versies een dubbele veer. De nieuwe cabine is iets langer dan vroeger om de inzittenden meer beenruimte te geven, terwijl de zetels breder en langer zijn om het comfort te verhogen. De veiligheidsuitrusting omvat af fabriek twee airbags, die optioneel zijn aan te vullen met zijairbags. Elektronische stabiliteitsregeling (ESP) is standaard op alle modellen met achterwielaandrijving en als optie verkrijgbaar voor de voorwielaangedreven versies, terwijl het antiblokkeerremsysteem altijd standaard is. De uitrusting en opties zijn geënt op die van personenwagens, met onder andere Nissans intelligente sleutel (Intelligent Key), automatische airconditioning, automatische lichten en ruitenwissers, dagrijverlichting, parkeersensoren, snelheidsregelaar met begrenzer, boordcomputer, Bluetooth-connectiviteit plus een USB- en iPodaansluiting met weergave via het sound-

systeem. Een achteruitkijkcamera is als optie verkrijgbaar om inparkeren zo veilig mogelijk te maken. Nog een optie is Nissan Connect by TomTom. Behalve de klassieke kaarten en routeplanning kunnen eigenaars zich abonneren op de Live Services van TomTom met onder meer live HD-verkeersinformatie, waarschuwingen voor vaste en mobiele snelheidscontroles, weersvoorspellingen en toegang tot Google Local Search. t

e Nissan’s nieuwe NV400 heeft veel gemeen met de Renault Master en Opel Movano, maar kreeg een eigen front.

Crafter leverbaar met 4Motion

9 De Crafter 4Motion valt uiterlijk op door zijn hoge bodemvrijheid.

Eerder dit jaar kreeg de Volkswagen Crafter een grondige opfrisbeurt, met vooral nieuwe en zuinige viercilinder TDI-motoren. Vanaf begin volgend jaar wordt hij ook beschikbaar met vierwielaandrijving van Achleitner. Deze Oostenrijkse 4x4-specialist ontwikkelde een vierwielaandrijving die ook buiten de verharde wegen zorgt voor een uitstekende trekkracht. Dankzij deze integrale techniek kan de Crafter 4Motion concurreren met een echte terreinwagen. Volkswagen wil hiermee inspelen op de steeds toenemende vraag naar vierwielaangedreven bedrijfsvoertuigen. Bouwondernemingen, hulpdiensten, de civiele

bescherming, brandweer en politie doen steeds vaker een beroep op vierwielaangedreven voertuigen. Een tendens waaraan Volkswagen Commercial Vehicles reeds jaren tegemoet komt met de 4Motion-versies van de Transporter, Caddy en uiteraard ook de Amarok. De varianten met vierwielaandrijving hebben in hun modelreeks een aandeel van ongeveer 11% voor de Transporter en 6% voor de Caddy. Reden genoeg dus om ook de Crafter met vierwielaandrijving uit te rusten. Om er echter voor te zorgen dat het aanzienlijke gewicht van deze bedrijfswagen in extreme offroadomstandigheden veilig vooruit komt, is gekozen voor een systeem met terreinreductie (2,5:1). De aandrijfkracht wordt permanent in een 50/50-verhouding tussen voor- en achtertrein verdeeld. De verdeelbak en achteras zijn standaard voorzien van een sperdifferentieel, optioneel is ook voor zo’n blokkering verkrijgbaar. Achleitner voerde aanzienlijke wijzigingen uit aan de onafhankelijke wielophanging voor en aan de starre achteras. De versterkte veren met grotere veerweg, hardere schok-

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

13

dempers met progressieve karakteristiek en aangepaste stabilisatoren vormen slechts het zichtbare gedeelte. Ongeacht de bandenkeuze (weg- of terreinbanden) verhogen deze ingrepen de bodemvrijheid met circa 10 cm. De Crafter 4Motion wordt enkel met de krachtigste motorvariant aangeboden. De 2.0 TSI biturbo van 120 kW (163 pk), die ook is te vinden onder de motorkap van de Amarok en Transporter, levert zijn maximumkoppel van 400 Nm vanaf 1.800 t/min. Dat volstaat ruimschoots om, zodra de korte eerste versnelling met een druk op de knop ingeschakeld is, het volgeladen voertuig zelfs in het moeilijkste terrein te laten vertrekken en doorrijden, en dat zowel met een MTM van 3,5 als van 5 ton. De Volkswagen Crafter 4Motion met Achleitner-vierwielaandrijving is beschikbaar in alle koetswerkversies: combi, bestelwagen, chassis met enkele of dubbele cabine en pick-up met enkele of dubbele cabine, met verschillende wielbasislengtes en dakhoogtes, maar wordt pas in de loop van 2012 leverbaar. www.vwbedrijfswagens.nl | www.volkswagen.be

q bmbheien+funderen q X-Factor q Het Nieuwe Heien: Junttan PMx-stelling met Shark heih

X-Factor Nieuwe generatie heimachines. Kees Beijer

q De PMx20 maakt deel uit van een serie van vier nieuwe en eigentijdse Junttan heimachines.

q X-Intelligence controleert alle vitale onderdelen, waardoor de machinist zich kan concentreren op het werk.

Junttan lanceerde tijdens de laatste Bauma de PMx-serie, een nieuwe generatie heimachines met aanzienlijke verbeteringen op het vlak van bediening, controle en onderhoud. De stellingen zijn zo nog betrouwbaarder, veiliger en efficiënter in te zetten dan ooit tevoren. Van den Heuvel uit Werkendam wil daarom de Benelux nader kennis laten maken met deze unieke reeks. De serie bestaat uit vier typen: PMx-20, PMx-22, PMx-24 en PMx-25. Het verschil tussen de modellen zit onder meer in het gewicht en de capaciteit van de hamers. Het hart van de machine is het nieuwe X-controlesysteem, dat veelzijdige functies voor aanpassing, gebruik en onderhoud biedt. Dit intelligente systeem is volledig door Junttan ontwikkeld, zodat bediening, heipaalverwerking en instrumenten van de heistelling naadloos aansluiten op de gebruikersinterface van de machine. Het CAN-bus gestuurde systeem bestaat uit betrouwbare componenten die zijn getest onder extreme omstandigheden. Het hele systeem, inclusief de afzonderlijke delen, is dan ook jarenlang getest in diverse Junttan machines. X-Intelligence helpt de bestuurder, waardoor deze zich volledig kan concentreren op een veilige bediening van de machine. Door vier camera's, die in het display van het controle-

systeem geïntegreerd kunnen worden, is de bestuurder zich meer bewust van wat er rond de stelling gebeurt. Verder is de PMx makkelijker en veiliger toegankelijk door sterkere en bredere loopplatformen en verschillende trappen rondom de machine. Om de werkomstandigheden van de machinist te verbeteren is de veiligheidsuitrusting in de cabine vernieuwd en nog praktischer dan voorheen. Een hoge mate van betrouwbaarheid wordt bereikt door gebruik te maken van moderne materialen en productietechnieken voor de makelaar, bovenste schuifslede, horizontale

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

14

schuiftafel, paalarmen enzovoorts. Nieuw is het onderstel dat als basismodel dient voor alle vier de types. De verschillen worden gemaakt door de specifieke uitrusting per machine. De onderwagen is breder, heeft een sterke structuur en biedt een uitstekende stabiliteit, zelfs in de meest uitdagende omstandigheden. Hoge betrouwbaarheid Junttan’s toekomstgerichte visie en gedetailleerde focus op productontwikkeling garanderen dat nieuwe functies uitwisselbaar zijn met

hark heihamer koppelen hogere productiviteit aan minder lawaai en trillingen

t Harry van Dieren demonstreert rechts de Shark SHK100-5 van Junttan, die tot 18% productiever is dan de traditionele heihamer links en 10 dB minder geluid produceert.

al bestaande producten. Door de modulaire bouw kan de machine altijd geüpdatet worden en zijn functies snel en simpel toe te voegen. Het volledig hydraulisch elektrische systeem met een derde, load-sensing pomp maakt de PMx beter bestuurbaar en beheersbaar. Daarnaast zorgt het nieuwe X-controlesysteem voor meer betrouwbaarheid. Het controleert continu de werking van de machine en meldt ongebruikelijke situaties. Die gebeurtenissen worden ook opgeslagen in een logboek voor later onderzoek. Dikwijls kunnen zo fouten snel gesignaleerd en zelfs hersteld worden zonder een servicemonteur te hoeven inschakelen. Door de veelzijdige diagnostische eigenschappen van de PMx is efficiënter en gerichter preventief onderhoud aan de funderingsmachine mogelijk. De optioneel leverbare arctische (extra verwarming) dan wel tropische (grotere T8- i.p.v. T6koelers) kit verzekert de betrouwbaarheid in extreme omstandigheden. PMx-machines hebben een zeer lange levensduur, hoge restwaarde en staan garant voor nóg sneller, veiliger en efficiënter werken. XIntelligence registreert alles rond de paalbehandeling, om zo heiprocessen te optimaliseren. Maximale productiviteit wordt verkregen als een PMx-model wordt ingezet tezamen met Junttan’s kersverse Shark-hamer (SHKserie). De acceleratiesnelheid van deze

hydraulische heihamer is geoptimaliseerd om een zo groot mogelijke effectiviteit van energieoverbrenging op de heipaal te verkrijgen. Met dezelfde impact en ramgewicht wordt een hogere slagfrequentie en dus productie bereikt. De Shark-hamer heeft verder als specifieke eigenschap dat het geluidsniveau ruim 10 dB lager ligt dan bij traditionele hamers. Speciale oplossingen voorkomen geluidsproductie vanuit de hamer en het basisframe is opnieuw ontworpen om geluidsvibraties te voorkomen. Eind augustus heeft Van den Heuvel voor vele geïnteresseerden uit de heiwereld het verschil in geluid en trillingen laten zien tussen een traditionele hamer en de Shark SHK100-5. Inspelen op huidige trends Heibedrijf H. van Dieren voerde de demonstraties uit en bevestigt de voordelen. De firma uit IJsselmuiden heeft Junttan’s Sharkhamer tevens uitgebreid mogen testen op een project in Almere. “Deze nieuwe hamer is daadwerkelijk stiller en geeft minder trillingen”, laat directeur Harry van Dieren desgevraagd weten. “De palen gaan bovendien sneller de grond in.” Junttan maakt zo zijn innovatieve reputatie als het gaat om vernieuwingen op heigebied opnieuw waar. Dit alles heeft niet alleen geresulteerd in speciale aanpassingen om het geluidsniveau terug te drin-

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

gen, ook ligt de productiviteit 9 tot 18 procent hoger. Dit is bereikt dankzij een hogere snelheid plus lagere valhoogte. De impact blijft zo identiek en een hogere frequentie verhoogt de productiviteit. Junttan producten staan reeds bekend om hun hoge kwaliteit, betrouwbaarheid en uitstekende prestaties. De PMx-serie gaat met het intelligente X-controlesysteem nog een stap verder en scoort dankzij een lager brandstofverbruik en dito CO²-uitstoot tegelijk hoge ogen met betrekking tot milieuvriendelijkheid. Datzelfde geldt voor de Shark-hamer, die tevens inspeelt op huidige trends in de markt, zoals vermindering van geluids- en trillingsoverlast. t

Junttan Bedrijfsklaar gewicht: Capaciteit makelaar: Liercapaciteit paal: Liercapaciteit hamer: Valgewicht hamer: Motorvermogen: Max. paal/buislengte: Lengte onderwagen: Breedte onderwagen*: *) op 900 mm rupsplaten

q

15

PMx20 55.000 13.000 8.000 11.000 3-5 179 20 4.700 3,2-4,7

PMx22 64.000 16.000 10.000 11.000 3-6 179 20 5.100 3,2-4,7

informatie Van den Heuvel Werkendam T +31 (0)183 50 26 55 www.vdheuvelwerkendam.nl H. van Dieren IJsselmuiden T +31 (0)38 331 76 73 www.hvandieren.nl

PMx24 68.000 18.000 10.000 12.000 4-6 179 24 5.100 3,2-4,7

PMx25 70.000 kg 18.000 kg 10.000 kg 12.000 kg 5-7 ton 227 kW 24 meter 5.700 mm 3,2-4,7 m

TE KOOP: Graafmachines: BMB240-025

Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’11 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’09 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’10 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11

uw dealer voor Verkoop Onderdelen Service van

Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’11 Hitachi ZX 80SB, ’05, t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’06, t/m ’11 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11

BMB240-006

Atlas 150W, ’10, ’11 Atlas 140W, ’10, ’11 Minigravers:

Hydraulic Attachments

Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 35, ’08 Atlas AR 80, ’08, ’11 Atlas AR 95, ’10

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

WWW.PENNENENBUSSEN.NL SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

NORGERVAART 20 • 9336 TE • HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 • F 0592 42 15 50 • [email protected] • PENNENENBUSSEN.NL

BMB240-026

BMB240-023

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

BMB240-016

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN,

home: www.tvdvlist.nl

VAN DEN HEUVEL





   



  

 

  
    

     ! " 

 ! "#$%&'()*+'*,-*./*#(012#, 

BMB240-019

# $#

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

16

q bmbmaterieelnieuws q Bijdetijds q Theo

Pouw investeert in nieuwste Volvo’s

9 De nieuwe Volvo EC480D in actie met vergruizer. Rechts: de L220G laadt een container.

Bijdetijds Pouw kiest voor D- en G-serie Volvo. Kees Beijer

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl VCM Belgium nv/sa Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

Vier nieuwe Volvo wielladers – twee L180G’s, een L220G en een L350F – en de Volvo EC480D graafmachine zijn sinds oktober iedere dag continu in touw voor Theo Pouw Groep uit Utrecht. Dit bedrijf denkt vooruitstrevend op het gebied van mens, machine en materieel en blijft voortdurend in ontwikkeling. Dat verwacht Pouw ook van zijn leveranciers. “Daarom passen Theo Pouw en Kuiken NV goed bij elkaar”, vindt algemeen directeur Alexander Pouw. “Reeds vanaf de start van ons bedrijf in 1981 hebben we Volvo’s. Duurzaamheid speelt bij ons een steeds grotere rol, vandaar dat is gekozen voor machines conform de eisen van deze tijd. Zo voldoen de Volvo’s onder andere aan de Stage IIIB emissienorm en beschikken over een roetfilter. Hierdoor zijn de nieuwe Volvo’s een stuk schoner, zuiniger en milieuvriendelijker.” De Theo Pouw Groep is toeleverancier van primaire en secundaire bouwstoffen voor de grond-, weg-, water- en betonbouw. Het 430 medewerkers tellende bedrijf, met naast de hoofdzetel in Utrecht tevens vestigingen in Lelystad, Weert, Eemshaven en sinds kort in Akkrum, heeft zich daarnaast toegespitst op de productie van betonmortel, het innemen, bewerken en reinigen van grond en het verwerken van bouw- en sloopafval. De L220G en L350F wielladers en EC480D rupsgraafma-

chine draaien bij Pouw in Utrecht. De L220G laadt trucks, schepen en vult de brekerinstallatie. De OptiShift transmissie in combinatie met het “Reversed by Braking” systeem zorgt voor een hogere productiviteit en toch minder brandstofverbruik. De L350F, met 540 pk sterke Volvo D16 dieselmotor, wordt ingezet bij het laden van schepen en verzorgt load-andcarry werk. De 51 ton wegende Volvo rupsgraafmachine met de krachtige en schone Volvo zescilinder D13 V-ACT dieselmotor van 333 pk laadt de brekerinstallatie. Pouw: “De motor heeft een hoog koppel bij een laag motortoerental,

B M B 2 4 0

waardoor de EC480D de hoge pompopbrengst lang vasthoudt. Dit leidt tot meer productie met minder brandstofverbruik.” De krachtbron is voorzien van een EGR-systeem met ingebouwd roetfilter en past helemaal bij de duurzaamheidswensen van de Theo Pouw Groep. De Volvo L180G wielladers opereren bij mobiele brekers op locatie. De 29-tons L180G is evenals de L220G een opmerkelijk stille wiellader met een soepele bediening en voorzien van OptiShift transmissie plus Ecopedaal. Volvo’s unieke TP-hefframe koppelt grote opbreekkrachten over het volledige bereik aan een ongekende parallelgeleiding. t

Sennebogen lanceert 818 A(ufbau) Als het schroot niet naar de machine komt, dan maar andersom. Zodoende heeft Sennebogen voor Kovod, met 21 werven de een na grootste schrootverwerker van Slowakije, een 818 op het chassis van een 3-assige vrachtwagen geplaatst. Naast de gebruikelijke Sennebogens 821, 825 en 830 heeft het bedrijf daarmee ook een unieke mogelijkheid om op elk gewenste locatie schroot te sorteren. Omdat deze locaties ver uit elkaar liggen, is gezocht naar een snelle en flexibele oplossing. De 818 LKW Aufbau stelt Kovod in staat schroot op te halen bij verzamelplaatsen in heel het land, maar ook om treinwagons te lossen op plekken die onbereikbaar zijn voor overslagmachines. De machine staat op een MAN TGS 26.320 en is geleverd met een 450 liter poliepgrijper met ingebouwde magneet. Voor optimale stabiliteit is de opbouw voorzien van vier steunpoten. www. sennebogen.com

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

17

q bmbsloop+recycling q Stoneflex,

Atlas Copco CC 950, Powerscreen XH500SR

Einde aan het ‘stenen tijdperk’ Hitachi 870-3 LRC voor Laarakkers Laarakkers heeft een nieuwe 90-tons graafmachine gekocht, de tweede Hitachi 870-3 van het sloopbedrijf uit Sambeek. Ditmaal een Type LRC, met verzwaarde onderwagen en hoofdarm. Na een korte zoektocht naar een tweedehands type bleek een nieuwe toch rendabeler. De Hitachi 870-3 LRC is nodig als uitbreiding van het machinepark. Hij wordt ingezet voor zware sloopwerken, hoofdzakelijk in Duitsland. Als eerste project is de kraan ingezet op een sloopwerk in Köln. Daar heeft Laarakkers een opdracht voor de sloop van een kantoorflat van acht verdiepingen in de wacht gesleept voor een groot Duits bouwbedrijf. De 870 is uitgerust met een hydraulische snelsluiting CW70, zodat uitrustingstukken snel en gemakkelijk uitgewisseld kunnen worden met de andere twee 90-tonners. De Hitachi wordt voornamelijk ingezet een 10tons vergruizer (bekopening 1,75 m) en met de 5,4 ton wegende puinriek voor het zware ondergrondse sloopwerk. www.hcme.nl

Nieuwe cutter Atlas Copco presenteert met de CC 950 een nieuwe hydraulische schaar met rotatie-unit. Deze 920 kg wegende sloopschaar past op dragers van 9 tot 16 ton. De CC 950 beschikt over 360° continue rotatie voor een snelle en optimale positionering van de cutter. De bekopening van 650 mm en 55 ton knijpkracht spreken eveneens in het voordeel van dit type boven de CC 650. "De combinatie van een laag gewicht en optimale knijpkracht is belangrijk voor een economisch gebruik. Wie een kleinere breker en dus een kleinere graafmachine voor een karwei kan inzetten, bespaart veel geld op investeringen en bedrijfskosten", zegt Wolfgang Hohn, Product Line Manager voor Silent Demolition Tools. Datzelfde geldt voor het ontwerp van de slijtstukken. De snijmessen van de schaar kunnen worden omgekeerd en zijn zo snel en eenvoudig op de bouwplaats te vervangen. www.atlascopco.nl | www.atlascopco.be

Als het weer kouder wordt, dan trekt de markt voor biobrandstoffen aan en stijgt de vraag naar biomassa. Boomstammen, stronken en takken zijn hiervoor ideaal, ware het niet dat stenen die daar tussen zitten het eindproduct vaak vervuilen. Ze verhogen de aswaardes en brengen zo de totale kosten omhoog. Daarnaast leiden stenen tot slijtage en blokkades in het verbrandingssysteem. Met de komst van de Stonefex behoort dit nu tot het verleden. Deze Komptech machine heeft een nieuwe techniek die de verschillen in luchtweerstand als scheidingscriterium gebruikt. Een combinatie van druk- en aanzuigingsystemen in de Stonefex zorgt voor de juiste luchtstroom in de expansiekamer om stenen en zware objecten uit het hout te verwijderen. Als inputmateriaal dienen bruikbare biobrandstofdelen, met een grootte van 10 tot 100 mm, die door een transportband rechtstreeks worden aangevoerd naar de Stonefex. Product Manager Komptech Bernd Thielepape geeft aan dat de Stonefex een scheidend vermogen van 80% heeft en met droog materiaal is dit zelfs nog hoger. Twee machines zijn al verkocht aan partijen die getest hebben met deze nieuwe Komptech. “Zij zijn erg tevreden en ondervinden de vele voordelen van deze stenenscheider. De voordelen voor een brandstofproducent zijn meteen duidelijk. Delen die eerder onbruikbaar waren door de hoge mate van ongewenste elementen kunnen nu wel omgezet worden in brandstof. En natuurlijk zal biomassa die wordt aangeleverd vrijwel zonder stenen, een hogere verkoopwaarde hebben. Met de Komptech Stonefex is er een einde gekomen aan het stenen tijdperk en is een goede stap genomen in het moderne tijdperk van biobrandstoffen”, aldus Thielepape. www.pon-komptech.com

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

Primeur Mobi Marijs heeft een Powerscreen XH500SR geleverd bij Dura Vermeer Reststoffen, dat de 68-tons rupsmobiele puinbreker in de markt bekend heeft gemaakt als ‘Mobi’. Het is de eerste XH500SR op het Europese vasteland met nieuwe Scania DC13 motor, die dankzij SCRtechniek (AdBlue) voldoet aan de laatste emissie-eisen. Dura Vermeer is de enige in de Nederlandse markt die al draait met een rupsmobiele puinbreker met Stage IIIB motor. Als hart van de machine is een 20tons rotorbreker gemonteerd met een inloop van 1.360 x 800 mm. De snelheid is eenvoudig te regelen tussen 33 en 40 m/sec. De prallwerken zijn hydraulisch afgeveerd en de XH500SR heeft een actieve voorzeef voor fijne fractie, die bij de Mobi via een glijgoot naar de trilgoot onder de breker gaat. SR staat voor ‘Screen Recerculation’, ofwel een nageschakelde zeefunit met een lengte van 5 m. www.marijs.nl

V.l.n.r.: Bruno Petillion, Katrien Fonteyne, Mehdi Belkalem (Wirtgen Belgium) en Gerard Fonteyne.

Forec kiest voor rEVOlutionaire percussiebreker van Kleemann Forec bvba uit Havinnes bij Doornik, een nevenbedrijf van Hubaut en Recytours Sprl, heeft geïnvesteerd in een Kleemann MR130 ZS EVO. Hoge productiviteit, kwalitatief eindproduct en lage kostprijs per ton gaven de doorslag om te kiezen voor Kleemann. De nieuwe EVO-generatie, met naast de MR130 ook de MR110, beschikt over enkele technische innovaties. Er is geen beperking qua afmetingen van de materiaalstroom. De afvoerschudgoot onder de precussiebreker is 100 mm breder dan de invoerbreedte en de afvoerband is nog eens 100 mm breder dan de schudgoot. Gebroken puin wordt zo snel en efficiënt uit de kritieke zone onder de breker weggevoerd. Hierdoor vermindert de slijtage en verhoogt het debiet. De grizzly voert materiaal eenvoudig naar de brekeropening. De onafhankelijk vibrerende en daardoor efficiënte dubbeldeks voorafzeving, een specialiteit van Kleemann, draagt bij tot kostenefficiëntie van de machine. Door een vernieuwd ontwerp van de aanvoeropening wordt het materiaal efficiënter naar de rotor gevoerd. Ook is het slijtagegedrag van de c-vormige slaglijsten verbeterd, zodat de randen langer scherp blijven. Nog een belangrijke troef is de nieuw ontwikkelde en volledig hydraulische afstelling van de brekeropening. Dit alles resulteert in een capaciteit tot 450 ton/uur, ook bij de afzeving van het eindproduct. www.wirtgen.nl | www.wirtgen.be

q

18

q bmbbezoek q Oud

& Nieuw q Hans van Driel laat 60 jaar Atlas de revue passeren

t Overzicht van de Jubileumdagen bij Hans van Driel, met bijzondere aandacht voor oude Atlas machines.

Oud & Nieuw Glorietijden herleven in Tiel. Kees Beijer

informatie Hans van Driel bv Tiel T +31 (0)344 61 14 44 www.hansvandriel.nl BIA bv Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl

De Jubileumdagen bij Hans van Driel (60 jaar Atlas-importeur) en BIA bv (1 jaar onderdeel van Hans van Driel Holding) op 24, 25 en 26 november bleken een groot succes. Op het terrein aan de Marconistraat 15 in Tiel gingen Oud & Nieuw hand in hand. Zo bevonden zich onder de ruim 75 machines een keur aan oude Atlassen waar menig hart sneller van gaat kloppen, zoals een 600SS uit 1953 op een Blauwe Reiger tractor, een 512 uit ‘59 op een McCormick, een 320 uit ‘69 op een Deutz en een 512 uit ‘71 op een Ford Major. In de showroom pronkte Hans van Driel’s 1200 van 1961, ook wel liefkozend ‘Meikever’ genoemd, en op het buitenterrein waren vele roemruchte mobiele Atlassen te vinden, door liefhebbers beschikbaar gesteld. We noemen een 1302AB uit 1970, een 1302C uit ‘76, een 1202

met hetzelfde bouwjaar, een 1302D uit ‘79, een 1304 uit ‘89 en een 1404 uit 2002. Het absolute pronkstuk was een door Atlas GmbH gerestaureerde 1500 AB uit 1955. Deze ‘oergraafmachine’ stond op een al even mooie combinatie van een Scania Vabis L51 uit 1954 en een Nooteboom oplegger uit ‘64, beide eigendom van transportbedrijf Van der Vlist. Natuurlijk was er veel meer te bewonderen dan louter ‘oud ijzer’. Zo troffen we een mooie dwarsdoorsnede aan van het Atlas-gamma, dat naast mobiele graafmachines ook geliefd is vanwege de overslagkranen en de railmachine. De (mini)graafmachines en wielladers van Terex ontbraken evenmin, net als een drietal schrankladers op rupsen. Dat ook deze fabrikant allerminst stilzit, toonde een TC16 Twin Drive onverbloemd aan. Deze 1,9-tons minigraver, eerder al te bewonderen tijdens de TKD in 2010, beschikt naast een Mitsubishi driecilinder van 13 kW/18 pk ook over een 11 kW elektromotor, die middels een 15 meter kabelhaspel is aan te sluiten op een 400V/32A stroompunt. Behalve kijken naar machines,

V.l.n.r.: Atlas 1500 uit 1955 op een Nooteboom oplegger anno 1964, testdraaien met een 160W en de reeks Atlas overslagmachines voldoet al aan de Stage IIIB emissienorm.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

19

konden bezoekers tijdens de Jubileumdagen proefdraaien op twee ‘sterkhouders’ binnen de Atlas-vloot, de Duitse constructeur die traditiegetrouw veel machines afzet in Nederland. Dat was niet aan dovemansoren besteed, want menigeen wilde graag even grond verzetten met een Atlas 150W of 160W. Van Komatsu waren de PC240LC en PC350LC beschikbaar om een keer aan den lijve te ondervinden. Geen windeieren Dat brengt ons direct bij BIA Nederland, sinds een jaar behorend tot de Hans van Driel Holding. Die ‘switch’ legt Komatsu geen windeieren, want de verkoopcijfers in 2011 liggen volgens Marketing & Communicatiemanager Robert Kroesbergen “ver boven verwachting”. Dit jaar hoopt het merk verder door te groeien en om dat te realiseren stonden enkele aansprekende 2012-machines in de spotlights. De HB215LC-1 Hybrid was voor het eerst in Nederland te bewonderen en de HM300-3 beleefde in Tiel zelfs zijn Benelux-debuut.

q bmbbezoek q Oud & Nieuw q BIA toont bezoekers tijdens Jubileumdagen blik in ‘toe kom

reeds meer dan duizend zijn verkocht. De eerste hybride machine in dit segment wordt aangedreven door een Komatsu dieselmotor van 110 kW/148 pk. Zwenken gebeurt door een elektomotor die zijn energie ontvangt van een generator. Bij rembewegingen van de bovenwagen slaat de condensator kinetische energie op, die bij de volgende rotatie weer wordt afgegeven of door de thermische motor wordt gebruikt om de efficiëntie van de hydrauliekpomp te vergroten. Een innovatief systeem dat volledig door Komatsu is ontwikkeld. Het Japanse merk claimt een brandstofbesparing van 25%, al is tijdens praktijktests een verbruik gerealiseerd dat afhankelijk van de toepassing tot 37% lager ligt. Afgaand op gemiddeld 1.500 draaiuren betekent dit een besparing van 7.500 tot 10.000 liter brandstof per jaar! De CO²-uitstoot ligt ook veel lager. Stationair draait de HB215LC-1 slechts 700 t/min, ofwel 28% minder koolstofuitstoot. Dat biedt gebruikers voordeel bij openbare aanbestedingen. 9 Knap staaltje van BIA; nog voor de fabriekspresentatie wordt via deze PC240 de Dash-10 generatie van Komatsu onthuld.

9 De nieuwe cabine is van alle comfort voorzien, met centraal een 7” beeldscherm. De joysticks bewegen mee tijdens het verstellen van de stoel.

9 Onder het motordeksel huist de SAA6D107E-2 zescilinder van 132 kW/177 pk, die dankzij een regeneratiesysteem voldoet aan Stage IIIBnorm.

Deze 25-tons knikdumper met maximaal 28,1 ton laadvermogen, 17,1 kuub bakinhoud en een rijsnelheid tot 58,6 km/u wordt aangedreven door een Komatsu SAA6D125-E-6 dieselmotor van 242 kW/325 pk, die voldoet aan de Stage IIIB emissienorm. De Dash-3 serie knikgelede dumpers, waarvan als eerstvolgende de

HM400 verschijnt, is verder uitgerust met hydropneumatische vering voor en achter, KTCS tractiecontrole voor optimale grip in zware omstandigheden en een geavanceerde K-ATOMiCS transmissie met zes automatische versnellingen, waarbij zonder koppelverlies of schokken van verzet wordt gewisseld. Als wereldmarktleider op het gebied van rupsgraafmachines verwachten we veel van de Komatsu HB215LC-1, die in Azië en Amerika al enige tijd op de markt is en waarvan er in Azië

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

20

Dash-10 rupsgraver De rechtstreeks uit de Engelse fabriek overgekomen PC240LC-10 beleefde in Tiel zijn debuut als opvolger van de populaire 8-serie. Volgende maand maken we nabij Newcastle kennis met de Dash-10 rupsgraafmachines, maar uiteraard gaven we in Tiel onze ogen goed de kost. De machine met 26 ton eigengewicht beschikt over een verbeterde efficiëntie, lager brandstofverbruik, beter comfort voor de machinist en verbeterde bruikbaarheid om de productiviteit en lagere operationele kosten te maximaliseren. De nieuwe PC240LC beschikt over een Komatsu SAA6D107E-2 dieselmotor van 132 kW/177 pk, die aan de Stage IIIB emissie-eisen voldoet. Deze krachtbron levert 5% meer vermogen en verbruikt tegelijkertijd tot 10% minder brandstof. Dankzij het auto-deceleration systeem kan het brandstofverbruik tijdens stationair draaien zelfs worden verminderd tot 30%. Dit is mede te danken aan het geavanceerde elektronische regelsysteem in combinatie met een hydraulisch aangedreven turbolader met variabele geometrie (KVGT) en een uitlaatgasrecirculatieklep (EGR), wat resulteert in meer precisie en daarmee een langere levensduur van de componenten. Het Komatsu Diesel Partikel Filter (KDPF) is dusdanig geïntegreerd dat het niet hindert tijdens de werkzaamheden, maar houdt de machinist wel bewust van de status. Het regeneratiesysteem heeft zowel een actieve als

t

‘toe komst’ q Naast hybride HB215LC-1 ook primeur eerste Dash-10 graafmachine een passieve modus. Handmatige bediening is eenvoudig aan te sturen via de monitor in de eveneens nieuwe ROPS-cabine. Dit hoge resolutie 7" LCD-beeldscherm biedt verbeterde mogelijkheden en geeft informatie in 25 talen, waaronder Nederlands en Frans. Het interieur is afgestemd op comfort, om zo de machine optimaal te kunnen laten presteren. De luchtgeveerde stoel heeft een hoge rugleuning, is verwarmd en volledig verstelbaar. De joysticks bewegen mee met de zitting. De machinist kan kiezen uit zes modi om de machineprestaties af te stemmen op het werk: Power Mode, Economy Mode, Heavy Lift Mode, Breaker Mode, Attachment Power Mode en Attachment Economy Mode. De monitor biedt gedetailleerd inzicht in het huidige en gewenste brandstofverbruik en in het brandstofverbruik in het verleden. Met de standaard camera aan de achterzijde heeft de machinist bovendien optimaal zicht achter de machine. De 26-tons rupsgraafmachine is standaard voorzien van de nieuwste versie van Komatsu’s machinemonitoringsysteem Komtrax en van EMMS, wat staat voor Equipment

Management Monitoring System. Dit systeem geeft machinisten en technici informatie om problemen op te lossen. EMMS bewaakt continu kritische systemen, vanuit de gedachte dat preventief onderhoud stilstand voorkomt. De PC240LC-10 biedt dan ook eenvoudige toegang tot alle onderhoudspunten, om zo kostbare ‘downtime’ te verminderen. Routinematige controlepunten zijn vanaf de grond bereikbaar en de rails rond de bovenwagen garanderen een veilige

toegang tot het machinedek, de motorruimte en het naverbrandingssysteem. De radiator en oliekoeler zijn voortaan naast elkaar gemonteerd. Volgende maand maken we bij Komatsu UK nader kennis met de Dash-10 generatie, die wordt gepresenteerd tijdens Intermat 2012 in Parijs en naast de PC240 voorlopig bestaat uit onder andere de 31-tons PC290LC-10 met 196 pk vermogen, de 37-tons PC360LC-10 (257 pk), de 41-tons PC390LC-10 (257 pk) en de 51tons PC490LC-10 (359 pk). t

9 Aandachtig wordt er geluisterd naar de presentatie van de hybride Komatsu HB215LC-1.

e

e

-

Vind uw distributeur op: www.merlobenelux.com

BMB240-003

Synthese van idée en technologie

BMB240-004

ABEMEC 0413 - 38 29 11 BDS Techniek B.V. 0348 - 40 90 75 DEM 0511 - 42 19 41 Filius Machines 078 - 673 77 07 LMB Haan 0299 - 62 13 96 Lima Heftruck Sevice 0475 - 56 59 00 Niestijl Mechanisatie 0598 - 43 20 00 Offringa BV 0527 - 27 47 24 Verschoor Heftechniek 0183 - 40 77 04 Weevers 0365 - 22 15 71 Weststrate BV 0113 - 50 26 10

MERLO IMPORT BENELUX

Hulstsestraat 2 „8860 Lendelede (Belgium) „Tel : +32 (0)56/73 80 80 Fax : +32 (0)56/70 56 50 „[email protected] „www.merlobenelux.com

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

21

q bmbheien+funderen q Franki BT-42, HC-verdichters, Putzmeister BSF 52-5.16 HLS

Franki: tien met ’n griffel Niet alleen modificatie van machines behoort tot het werkgebied van Van den Heuvel, het bedrijf uit Werkendam is ook specialist in engineering en fabricering van nieuwe, CE-goedgekeurde machines. Zo worden voor Franki Foundations Belgium twee types hydraulische boormachines gebouwd, de BT-42 en BT-60. De BT-42 is een hydraulische boormachine speciaal voor ATLAS schroefpalen. De zwaardere BT60 heeft als extra voordeel dat er ook schoor mee geboord kan worden. De machines zijn ontwikkeld door Franki Foundations Belgium en de eerste vier stuks zijn door Van den Heuvel en Franki samen uitgevoerd. Daarna heeft Van den Heuvel de productie volledig overgenomen en de machines verder doorontwikkeld. In oktober werd de tiende door Van den Heuvel geproduceerde BT-42 CEgoedgekeurd. Aboma voerde de keuring voor de Europese wetgeving uit en BTV keurde de machine voor de Belgische wet. www.vdheuvelwerkendam.nl

Sterk staaltje van besturen

Atlas Copco introduceert nieuwe serie verdichters

Door het terugtreden van Casper Guis was een vacature ontstaan in het bestuur van de NVAF. Hierin is nu voorzien door de toetreding van Jaap Estié, directeur van Sterk Heiwerken, die al een aantal jaren actief is binnen de vereniging van funderingsbedrijven, o.a. als lid van de werkgroep contractuele relaties en als lid van de kascommissie. Estié heeft een financiële achtergrond en is sinds enkele jaren algemeen directeur van Sterk, dat naast Sterk Heiwerken in Drachten ook Sterk Midden Nederland in Eembrugge en Hei- en Adviesbureau J. de Bruyn bv in Groot-Ammers omvat. Het bedrijf is tevens actief in Duitsland en Amerika. Overigens viert de NVAF dit jaar het 65-jarig bestaan met een miniconferentie op vrijdag 15 juni. www.nvaf.nl

Atlas Copco introduceert zes nieuwe hydraulische verdichters, ontworpen voor dragers met een bedrijfsgewicht tussen 1 en 40 ton. Een belangrijk innovatief element is de bevestiging voor de behuizing, met een offset van 15°. Dit ontwerp verbetert de verdeling van de kracht op de trilplaat en verlaagt tegelijkertijd de belasting en slijtage van de verdichter. De HC-serie is nagenoeg onderhoudsvrij dankzij het continue smeersysteem PermanentLube. De geïntegreerde debiet- en drukregeling beschermt de verdichter tegen overbelasting, met name als deze gebruikt wordt op verschillende dragers. Een verdichter van Atlas Copco kan eenvoudig worden aangekoppeld. Er is geen speciale bevestiging nodig en werkt gemakkelijk dankzij standaard adapterplaten en bevestigingsbeugels. Het hydraulisch systeem werkt zonder drukloze retour, wat tijd en geld bespaart. Door optionele schuifbladen zijn de verdichters nog veelzijdiger; ze egaliseren de weg, zodat het werk soepel door kan gaan, terwijl het materiaal opzij wordt geschoven. De HC-serie is geschikt voor het verdichten van sleuven, grond en opgehoogde banen of dammen, maar ook voor het aanbrengen en verwijderen van bekisting, palen en damwanden. www.atlascopco.nl | www.atlascopco.be

Technische gegevens Atlas Copco HC 150 Dragergewicht 1-3 Eigengewicht 160 Oliedebiet 30 Werkdruk 150 Kracht 1,4 Werkgebied 0,17

HC 350 HC 450 3-8 4-9 320 430 57 76 150 150 2,3 3,6 0,31 0,40

HC 850 HC 1050 HC 1055 9-20 20-40 20-40 ton 880 1.130 1.135 kg 114 151 189 l/min 150 150 150 bar 7,3 10,5 11,4 ton 0,68 0,90 0,90 m²

Nijwa investeert weer in Putzmeister Door Van der Spek is een nieuwe Putzmeister BSF 52-5.16 HLS afgeleverd bij Betonpompbedrijf Nijwa uit Hengelo. De pomp heeft een capaciteit van 160 m³ per uur en de giek reikt 48,1 m hoog. Ondanks grote afmetingen is de machine zeer flexibel in te zetten en blijft de transportlengte beperkt tot net geen 14,5 m. Nijwa is gespecialiseerd in het verpompen van betonmortel voor o.a. woning- en utiliteitsbouw (inclusief hoogbouw), industrie, agrarische sector en grond-, weg- en waterbouw. Een ander specialisme is het produceren en aanbrengen van vloeispecie-werkvloeren of isolerende schuimbetonvloeren en het vullen van naden tussen kanaalplaatvloeren. Nijwa werkt door heel Nederland, niet alleen vanuit Hengelo maar ook vanuit vestigingen in Utrecht en Rotterdam. Deze grote Putzmeister is een welkome uitbreiding op het machinepark, dat uit zo’n 25 betonpompen bestaat met o.a. Foto: Jan Jonker (Betoncentrale Twenthe) Putzmeisters met mastlengtes van 20 tot 52 m. De kleinere pomp van 20 m is een zogenaamde Sanimapomp, uitgerust met een compleet arsenaal aan slangen, leidingen en koppelingen om elke klus te klaren. De nieuwe 52 m pomp wordt ingezet naast de bestaande Putzmeister BSF 52-5.20H, die bijna 10 jaar oud is en met ruim 7.100 bedrijfsuren nog naar volle tevredenheid functioneert. De Putzmeister is gemonteerd op een 5-assige DAF FAD CF85.460 10x4. Het chassis is een standaard 8x4, dat door GINAF is voorzien van een SensAxle+ luchtgeveerde naloopas met E-MAS stuurinrichting. Dit systeem is ideaal voor voertuigen met een hoog eigengewicht of laadvermogen, die toch compact en wendbaar moeten zijn.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

22

q bmbheien+funderen q Beproeving q Dieseko’s

Vibroflot succesvol getest in Dubai

Met de Vibroflot V180 wordt opgespoten land in Dubai succesvol verdicht.

Beproeving Verdichting bij 45 °C. Kees Beijer

informatie Dieseko Group Sliedrecht T +31 (0)184 41 03 33 www.dieseko.nl

Dieseko heeft de proefopstelling van een serie Vibroflots in Dubai, bedoeld om opgespoten land te verdichten bij een temperatuur van circa 45 °C, succesvol afgerond. In opdracht van een klant heeft Dieseko een aantal testen uitgevoerd om de prestaties van de Vibroflots in extreme omstandigheden te analyseren. Vibroflots, waarbij met een trilnaad water onder zeer grote druk zijwaarts en naar beneden wordt gespoten, worden veelal ingezet voor grondverdichting van opgespoten land. Dit wordt kortweg aangeduid als ‘compaction’. Verder worden ze gebruikt om steenfundering (stone columns) te realiseren. Dieseko-engineer Girt Clazing licht toe: “Bij compaction wordt zij- en bodemwater vastgehouden tijdens het inbrengen van de Vibroflot. Als de gewenste diepte is bereikt, wordt het bodemwater verminderd of gestopt. Met een werkdruk tot 250 bar wordt de grond lateraal weggedrukt en aangevuld met grond, zand etc.” De Vibroflot wordt vervolgens weer langzaam

9

9

De Vibroflot van de Dieseko Group is gekoppeld aan

De trilnaald in vol ornaat. Het zwarte deel meet

een ICE 600 aggregaat uit eigen fabriek.

3.833 mm lang en is maximaal 576 mm dik.

uit de grond gehaald. Tijdens het aanvullen wordt de machine enige tijd op hetzelfde niveau gehouden. Daarna een stuk omhoog en weer vastgehouden, net zo lang totdat deze geheel uit de grond is. Het proces herhaalt zich op een aantal posities op de bouwplaats om te komen tot de gewenste grondverdichting. De proefopstelling bestond uit een Vibroflot V180 in combinatie met een ICE 600 aggregaat om een 800 mm diameter kolom te genereren. Bijzonder aan deze opstelling waren de extreme omstandigheden. Bij een omgevingstemperatuur van 45 °C bleef de gehele hydraulische opstelling gedurende de non-stop inbedrijfstelling van een half uur ruim onder de 60 °C.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

23

Clazing: “Vooraf is een onderzoek bodemgesteldheid gedaan, een 0-meting als het ware. Met het monitoringsysteem van de Vibroflot kan de kraanmachinist het proces exact volgen: diepte, werkdruk, tijdsverloop. Door het uitlezen van de data van de verschillende proefboringen en het bodemonderzoek komt men tot de gewenste configuratie voor het werk op de bouwplaats.” Grondverdichting met een Vibroflot is mogelijk tot een diepte van meer dan 60 meter. Een Vibroflot kan aan een conventionele kraan worden gehangen en is eenvoudig bedienbaar. Het monitoring systeem geeft een goed beeld van de werkdruk en diepte van de machine en dient tevens als naslagwerk. t

BMB240-011

BMB240-008

A Product of Hard Work

JCB uw partner voor heien en funderen België: JCB Belgium NV/SA, Nijverheidslaan 1501, 3660 Opglabbeek T: 089/695050 F: 089/695079 Nederland : JC Bamford NV, Zandweistraat 16,4181 CG Waardenburg T: 0418/654654 F: 0418/652975

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

24

BMB240-002

JCB heeft een uitgebreid dealer netwerk in de Benelux. Voor meer info contacteer:

q bmbbezoek q Dozijn vol q Grootste mobiele Sennebogen in Antwerpse haven

Goeyvaerts’ Sennebogen 870 M Special geeft nieuwe dimensies aan de haven van Antwerpen.

Dozijn vol

Grootste Sennebogen voor Aertssen

Goeyvaerts kiest maat groter. Kees Beijer

informatie Kuiken Cramat Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuikencramat.nl VCM Cramat Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be Goeyvaerts R. bvba Oelegem-Ranst (B) T +32 (0)3 485 81 02 www.goeyvaerts-r.be

De haven van Antwerpen is de grootste van België en gemeten naar volume in miljoenen tonnen lading na Rotterdam de tweede grootste haven van Europa. Hier wordt een verscheidenheid aan goederen overgeslagen, zoals kunstmest, graan, klei, kolen, erts, koffie, ijzer- en staalproducten. Goeyvaerts R. bvba geldt al meer dan 6 jaar als een 24-uurs serviceverlener in de haven van Antwerpen, waarbij op snelle en efficiënte wijze diensten en machines worden aangeboden voor het laden of lossen van schepen. Ook transport, waartoe de firma beschikt over diverse kippertrailers en Terberg haventrekkers, en opslag van goederen voor havenbedrijven of industrie behoren tot de mogelijkheden. Voor overslag vertrouwt het bedrijf volledig op de producten van de Zuid-Duitse constructeur Sennebogen. Goeyvaerts heeft een vloot van twaalf Sennebogen overslagmachines in verschillende uitvoeringen en variërend van 30 tot 120 ton. De nieuwste aanwinsten zijn de vorig jaar geleverde Sennebogens 860 M en

B M B 2 4 0

Sennebogen heeft voor de Groep Aertssen in België twee unieke Sennebogens 880EQ-K40 ontworpen. Deze zullen worden ingezet bij het bouwen van twee kunstmatige olie- en gasbooreilanden door Dredging International. De eerste nieuwe 880EQ zal in de Verenigde Arabische Emiraten worden ingezet bij het bouwen van het eerste eiland dat gaat dienen als olie- en gasplatform, circa 120 kilometer uit de kust. De 880EQ-K40 zal zowel op een ponton als op het opgespoten land worden ingezet. Dertien vrachtwagens van Aertssen zorgden voor het vervoer naar de haven van Antwerpen, waar de Sennebogen werd verscheept naar het Midden-Oosten. De Sennebogen 880EQ, de grootste kraan uit de Greenline serie, is gespoten in zeewaterbestendige lak en heeft een havencabine, een camerasysteem en wordt aangedreven door een 470 kW/640 pk sterke dieselmotor. De 260 ton wegende 880EQ-K40, die speciaal is ontworpen voor Aertssen/EMW en het project van Dredging International, heeft een bereik van maar liefst 40 m en is uitgerust met lastmomentbeveiliging. De Sennebogen staat op een pyloon van 3,3 m hoog. De kraan beschikt over vier zwenkaandrijvingen en een rupsonderstel met vlakke platen. Een tweede Sennebogen 880EQK40 is in bestelling voor hetzelfde project.

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

25

q bmbbezoek q Dozijn vol q Unieke Sennebogens 880EQ voor Aertssen Groep

9 De grootste Sennebogen overslagmachine in de Benelux reikt op 20 m nog altijd 10 m diep.

870 M Special, beide geleverd door VCM Cramat. De 860 M is uitgerust met een 21 meter bananengiek en staat op een pyloon van 1,5 m. De 870 M Special is de grootste mobiele kraan uit het programma en geldt met z’n 120 ton tevens als de grootste overslagmachine

van de Benelux. De machine staat op een speciale MS100 onderwagen en de Skylift III MaxCab cabine is tot 9 m naar voren te verplaatsen. Ook is de cabine hydraulisch verhoogbaar, wat in combinatie met de pyloon van 2 m zorgt

voor een zichthoogte van maximaal 12 m. De Sennebogen is volledig uitgerust met LEDverlichting, om zo het laden en lossen van coasters, bulk en breakbulk in het donker te vergemakkelijken. De B23 ‘bananenarm’ geeft een bereik van 24 m en reikt op 20 m nog altijd 10 m diep. Het hefvermogen varieert van 6,5 tot maximaal 15 ton. De 870 wordt door Goeyvaerts vooral ingezet voor het verladen van meststoffen met een tweeschalen overslaggrijper van 5 kuub inhoud. Per uur kan met deze machine tot wel 700 ton materiaal worden overgeslagen. "Er is gekozen voor de Sennebogen 870 M, omdat we hiermee ook de grotere schepen in de haven snel kunnen lossen. Zodoende kunnen we onze klanten nu nog beter van dienst zijn”, zegt Kevin Goeyvaerts namens het Oelegemse bedrijf. “Het extreem robuuste onderstel maakt de machine bovendien bijzonder flexibel inzetbaar. Onze machinisten zijn erg enthousiast over de stabiliteit van deze grootste mobiele Sennebogen kraan en hebben dankzij de zowel in hoogte als naar voren verstelbare Skylift III cabine een optimaal zicht op het volledige werkterrein." t

IHC Fundex Equipment ®

IHC Funde Fundex ex EEquipment quipment B. B.V. V. Postbus 83,, 4460 AB Goes Postbus Houtkade Houtk ade 50, 5 4463 AC AC Goes Nederland

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

26

T +31 113 23 29 9 00 F +31 113 21 26 6 30 [email protected] sales@ihcfunde ex.com www.ihcfundex.com w ww.ihcfundex.c x om www.ihcvermeermt.nl w ww.ihcvermeermt.nl

BMB240-015

Specialisten Specialis ten n in hei- en boorma boormaterieel terieel

q bmbbouwtransport q Vier

op ‘n rij q Mercedes Actros is Truck of the Year 2012

Vier op ‘n rij Ook nieuwe Actros in de prijzen. Leo Van Hoorick

q Mercedes-Benz’ Actros is voor de vierde keer verkozen tot International Truck of the Year.

informatie Mercedes-Benz Nederland, Utrecht T +31 (0)30 247 19 11 www.mercedes-benz.nl Mercedes-Benz BeLux Brussel (B) T +32 (0)2 724 14 37 www.mercedes-benz.be

Bij de openingsceremonie van vakbeurs Trailer in Kortrijk Xpo werden de laureaten van de International Truck of the Year en International Van of the Year bekend gemaakt. De nieuwe Mercedes-Benz Actros is uitgeroepen tot International Truck of the Year (ITOY) 2012 door een jury bestaande uit 24 vakjournalisten uit 24 Europese landen. Met in totaal 161 stemmen haalde de nieuwe Duitse vrachtwagen het zoals verwacht van de in Tsjechië gebouwde Tatra Phoenix off-road (67 stemmen). Het Euro 6-motorengamma van Scania eindigde op de derde plaats met 50 stemmen. De ITOYregels bepalen dat de award wordt uitgereikt aan een voertuig dat in de voorbije 12 maanden op de markt kwam. Een voertuig dat de grootste bijdrage leverde aan het wegtransport op het vlak van efficiëntie, innovatie, comfort, veiligheid en wegligging. Ook vorig jaar ging Mercedes met de hoogte eer aan de haal; tijdens de IAA 2010 in Hannover stond de Atego hybride immers op de hoogste podiumplaats. De Actros valt voor de vierde keer in de prijzen. Elke nieuwe generatie van deze zware truck zorgt hiervoor; voor het eerst in 1997 en later bij de modelwisselingen in 2004 en 2009. De nieuwe Actros is een voertuig dat zowel revolutionair als evolutionair is. Het revolutionaire zit hem in de perfecte mix van een verbeterde aandrijflijn in combinatie met de aërodynamische cabine, die de invloed van de Euro 6-motor op het brandstofverbruik neutraliseert. Dat is toch één van de grootste kopzorgen in de transportsector. De nieuwe OM471 12.8-liter motor wordt geleverd met common-rail injectie met verhoogde druk en een asymmetrische turbo. Er is ook voorzien in een uiterst verfijnd warmtecontrolesysteem van de motor, met o.a. elektronisch gestuurde lamellen voor de radiator.

Het evolutionaire zit in het hypermoderne interieur met aparte kleuren voor het werk- en woongedeelte. Mercedes rust de nieuweling verder ruim uit met veiligheidsitems, zoals de tweede generatie van de Active Break Assist, waarmee ook stilstaande voorwerpen in de buurt van een vrachtwagen kunnen worden gedetecteerd en het voertuig tot volledige stilstand gebracht kan worden zonder tussenkomst van de chauffeur. De juryleden van de Truck of the Year verkiezing konden de vernieuwde Actros al twee keer testen en waren in het bijzonder onder de indruk van de rijeigenschappen en wegligging. Mercedes levert de truck standaard met Fleet Board telematica. Dit systeem geeft de chauffeur permanente feedback over zijn rijstijl. Dit is belangrijk voor zowel het brandstofverbruik als de CO²-uitstoot. In de toekomst wordt dit een belangrijk item voor alle bedrijfsvoertuigen in de EU. Betaalbaar Met 104 punten op een totaal van 168 sleepte Renault’s Kangoo Z.E. de felbegeerde titel van Van of The Year 2012 in de wacht, vóór de Iveco Daily en VW Caddy. De Z.E. is de elektrische versie van de Kangoo. Dit is de eerste 100% elektrische bestelwagen die volledig wordt gebouwd in de fabrieken van een constructeur. Dankzij de plaatsing van de batterij onder de vloer kan de Kangoo Z.E. dezelfde

q De Renault Kangoo Z.E. is de eerste elektrische bestelwagen die in grote aantallen wordt gebouwd en daarom is onderscheiden als Van of the Year 2012.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

27

laadcapaciteiten en afmetingen voorleggen als klassiek aangedreven versies. Pieter Wieman, voorzitter van de jury van 22 gespecialiseerde Europese journalisten: "Met de Kangoo Z.E. maakt Renault elektrische bestelwagens betaalbaar voor alle gebruikers in Europa. Het voertuig draagt in aanzienlijke mate bij tot een beter milieu, een van de grootste problemen waar de transport sector vandaag de dag mee kampt.” De Kangoo Z.E. is verkrijgbaar in twee lengtes en drie versies, die allemaal worden gebouwd bij MCA Maubeuge in Frankrijk, op dezelfde band als de andere Kangoo’s. In Frankrijk speelt de volledige CO²-balans van bron tot wiel, waarbij rekening wordt gehouden met de emissies van de elektriciteitsopwekking, sterk in het voordeel van elektrische wagens. Voor de jury van ‘Van of the Year’ was die bijdrage tot de CO²-verlaging des te belangrijker omdat het gaat om een bestelwagen die op grote schaal wordt gebouwd. De titel International Van of the Year 2012 is de kroon op een reeks onderscheidingen die de Kangoo Z.E. in Europa al in ontvangst mocht nemen. Het model is al verkozen tot ‘Van of the Year 2012’ in Denemarken door een jury van autojournalisten en ontving in Ierland de titel ‘Fleet Transport Green Commercial 2012’ van een jury van deskundigen van de Fleet Transport Awards. t

q

bmbwerkinuitvoering q Als ’n trein q Vroom Funderingstechnieken realiseert in sn elttr

Als ’n trein

Om de overlast voor

Logistiek hoogstandje van Vroom.

ductie van zo’n 1.750

omwonenden langs de A12 te beperken is gekozen voor de probetonschroefpalen.

Tekst en foto’s: PRess Productions

informatie Vroom Funderingstechnieken BV Oosthuizen T +31 (0)299 40 95 00 www.vroom.nl Heijmans Infra Rosmalen T + 31 (0)73 543 51 11 www.heijmans.nl

Vroom Funderingstechnieken uit Oosthuizen, dat dit jaar het 50-jarig bestaan viert, is in oktober de funderingswerkzaamheden gestart voor de nieuwe geluidsschermen langs de snelweg A12 tussen Waterberg en Velperbroek. Het project duurt nog tot februari en Heijmans Infra is verantwoordelijk voor de uitvoering. “Dit project loopt als een trein”, vertelt Leon Klaassen, projectleider bij Vroom Funderingstechnieken en verantwoordelijk voor de productie van zo’n 1.750 betonschroefpalen. “Dit werk langs de A12 is een mooi voorbeeld op infragebied waarbij Vroom Funderingstechnieken al in een vroeg stadium betrokken is. Door de verbreding van de snelweg moeten de geluidsschermen vervangen worden door hogere schermen. Voor elk schermdeel geldt als eis dat het slopen van het oude scherm, de productie van funderingspalen en de bouw van het nieuwe scherm binnen 30 dagen moeten zijn afgerond. Dat lukt omdat de drie hoofdwerkzaamheden gefaseerd worden uitgevoerd en naadloos op elkaar aansluiten. Wij bewegen ons als een treintje voort langs de A12.” Vroom zet hiervoor drie Woltman funderingsmachines in, te weten een THW 3015 en twee THW’s 4019-D met boormotoren van 7 en 15 Tm. De betonpompen zijn van Volvo en Scania, met swingopbouw. Ook draaien er drie Hitachi EX70 midigravers. “Het inplannen van de logistiek op zich is al een hele kluif, omdat onze chauffeurs goed moeten weten waar zij op de snelweg mogen in- of uitvoegen voor de aanvoer van materiaal en materieel”, weet Klaassen. Al het werkverkeer maakt hiervoor gebruik van een smalle strook langs de snelweg. “De deadline van 30 dagen per scherm betekent dat de productie van onze betonschroefpalen niet mag stagneren doordat andere voertuigen de doorgang op die ene afen aanvoerbaan blokkeren.” Vroom Funde-

ringstechnieken heeft veel ervaring met dit soort complexe projecten. Logistiek vragen funderingswerkzaamheden langs snelwegen nu eenmaal de nodige creativiteit en inventiviteit, met name tijdens de uitvoering. Onderlinge afstemming Leon Klaassen: “Je mag bij zulke projecten,

met een totale aanneemsom van circa €58 miljoen, niets aan het toeval overlaten en moet goed beslagen ten ijs komen. Het vraagt om een goede onderlinge afstemming met de opdrachtgever om alles vlot te laten verlopen. Voor ons is het ontzettend belangrijk dat de aanvoer van beton en wapeningstaal ongehinderd kan plaatsvinden.” Dat is lastig omdat

Extra rijstrook Tussen de knooppunten Waterberg en Velperbroek wordt de weg in opdracht van Rijkswaterstaat verbreed van 2x2 naar 2x3 rijstroken met vluchtstrook. Er worden drie viaducten vervangen, twee viaducten verbreed en de Luinhorsttunnel wordt verlengd. Tussen Arnhem en Velp komt een nieuwe fiets-voetgangerstunnel. Verder treft Rijkswaterstaat maatregelen om de geluidsbelasting omlaag te brengen en de effecten op natuur en landschap te compenseren. De wegverbreding A12 Waterberg-Velperbroek is uiterlijk in 2013 gereed.

q Productie van de betonnen poer met ankers voor de spantbenen van het scherm.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

28

n sn elttreinvaart nieuw geluidsscherm langs A12 bij knooppunt Velperbroek

9

e

Over een lengte van

Voor elk schermspant

5,5 km wordt in totaal

worden twee palen

35.000 m² aan geluids-

geproduceerd, met

schermen gerealiseerd,

over de volle lengte

inclusief onderbrekin-

een wapeningstaaf en

gen voor portalen.

een 4,5 m lange kopwapening.

al het werkverkeer vooruit en weer achteruit moet rijden om in of uit te kunnen voegen. Hetzelfde geldt voor het transport van al het materieel van de ene locatie naar de andere. Direct aanwonenden is door Rijkswaterstaat echter toegezegd dat ter plaatse maximaal 30 dagen geen geluidsscherm aanwezig is. “Dit is voor alle partijen een vast gegeven om een compleet nieuw scherm te realiseren”, zegt Eric Kooijmans van Heijmans Infra. “Wij konden die garantie afgeven omdat er gekozen is voor een uitvoering waarin drie werkzaamheden vrijwel direct achter elkaar plaatsvinden.” Door de tijdelijke afwezigheid van een geluidsscherm is de geluidshinder van het wegverkeer voor de omgeving relatief groot. Om tijdens de realisatie zo min mogelijk overlast naar omwonenden te veroorzaken heeft Vroom gekozen voor het trillingsvrij en geluidsarm produceren van in de grond gevormde betonschroefpalen en niet voor het traditioneel inheien van prefab betonpalen. Voor 35.000 m² aan geluidsschermen over een lengte van 5,5 km worden pakweg 1.750

palen geproduceerd. De meeste hebben een doorsnede van 400 mm en een lengte van 10,5 tot maximaal 14,5 m. Een klein gedeelte heeft een doorsnede van 350 mm en meet 7,5 m lang. Voor elk schermspant worden twee palen geproduceerd, die over de volle lengte worden voorzien van een wapeningstaaf in combinatie met een 4,5 m lange kopwapening. In totaal wordt gedurende zo’n vijf maanden aan beide zijden van de A12 gewerkt aan 5,5 km geluidsschermen. Eric Kooijmans: “Aan de Velpse zijde worden nieuwe schermen gebouwd tussen het knooppunt Velperbroek en het Spoorviaduct. De werkzaamheden aan de Arnhemse zijde vinden plaats langs de delen GeitenkampSpoorviaduct-Velperbroek.” De oude geluidsschermen ter hoogte van de viaducten en tunnels zijn reeds verwijderd en vervangen door tijdelijke schermen. “Zodra de nieuwe geluidsschermen zijn geplaatst worden deze tijdelijke schermen weer verwijderd. Dit zal naar verwachting komend voorjaar plaatsvinden”, aldus Kooijmans, die zeer te spreken is over de voortgang van het project en de wijze waarop Vroom Funderingstechnieken het werk uitvoert. Op dit moment zijn drie Vroom ploegen met drie boorstellingen actief langs de A12 en houdt projectleider Leon Klaassen er goed de gang in. “Midden februari, of zoveel eerder als kan, zit het project er voor ons op.” Ervaring in infra Vroom heeft veel ervaring in het werken langs snelwegen en de werkzaamheden beperken

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

zich niet tot het produceren van funderingspalen voor geluidsschermen alleen. Zo was Vroom vorig jaar actief voor geluidsschermen en kunstwerken langs de snelwegen A28, A74 en A59. “Nabij Zeist is gewerkt aan een ecopassage over de A28”, licht projectleider Klaassen toe. Daarvoor zijn prefab betonpalen geheid in de middenberm en in de landhoofden. “Langs de A74 bij Tegelen en Venlo zijn drie paalsystemen gerealiseerd. Zo zijn in de grond gevormde betonschroefpalen en buisschroefpalen geproduceerd en prefab betonpalen geheid. De funderingspalen bevinden zich onder 6,5 km geluidsschermen en 9 kunstwerken. De zeer zware wapeningskorven voor sommige palen zijn met behulp van een kraan en trilblok ingebracht.” Bijzonder vindt Leon nog steeds de funderingswerkzaamheden die Vroom verrichtte voor het geluidsscherm langs de A59 bij Raamsdonksveer: “Daar hebben wij iedere betonschroefpaal voorzien van een H-profiel, dat exact gesteld is op de gevraagde X- en Ycoördinaten.” Vroom kan voor elk infraproject het meest gevraagde of meest geschikt paalsysteem aanbieden en uitvoeren, ook de trillingsarme en geluidsarme paalsystemen. Desgevraagd kan een compleet funderingspakket worden verzorgd, van maatvoeren, productie van funderingspalen tot en met een follow-up in prefab funderingsconstructies. Klaassen: “Dat is gebeurd bij de geluidsschermen langs de snelweg A7 bij Purmerend. Wij hebben daar eerst de prefab betonpalen geheid en vervolgens de poeren en plintstukken in prefab beton geleverd en gesteld.” t

q

29

9 Met een Woltman THW 3015 met max. 70 kNm boorkoppel worden schroefpalen geproduceerd en voor het betonneren voorzien van een centrale wapeningstaaf.

q bmbheien+funderen q Uitdaging q Dematec

Equipment wil met complete lijn hydraulisc

Uitdaging Impact-lijn heihamers grondig verbeterd Kees Beijer

informatie Dematec Equipment BV Dodewaard T +31 (0)488 82 02 11 www.dematec.nl

We zitten in de kantine van een fraai pand aan de Edisonring te Dodewaard, pal naast de snelweg A15, waarin Dematec Equipment sinds oktober samen met lasrobotspecialist RobWelding is gevestigd. Aan de overkant van de tafel zit Derk van den Heuvel, bepaald geen onbekende in de funderingsbranche. Hij was ruim tien jaar accountmanager voor Junttan bij Van den Heuvel Werkendam, werkte vervolgens anderhalf jaar voor Sun Piledriving Equipment in Delaware (USA) en van april 2006 tot maart 2010 was Van den Heuvel mede-eigenaar van Impact Piling Solutions uit Lemmer. Twee jaar terug viel voor zijn bedrijf het doek, zo’n beetje als eerste leverancier in de branche. “Vorig jaar rond deze tijd ging ook Vermeer Machine Techniek failliet”, weet Van den Heuvel. “Dat is triest hoor, er zijn altijd teveel klanten, leveranciers en personeel die hiervan de dupe zijn, met alle gevolgen van dien.” Eén ding heeft Van den Heuvel wel geleerd van die donkere periode in zijn leven; doe waar je goed in bent en dus geen heistellingen meer bouwen van 200 ton. Laat dat over aan specialisten als Woltman of IHC Fundex. Derk kijkt nu liever vooruit. Met Dematec Equipment hoopt hij weer iets moois op te bouwen. Dat doet Van den Heuvel samen met Maarten Schut, die drie jaar als Area Manager bij ICE in Almere werkte en door de reorganisatie na de fusie met PVE besloot voor zichzelf te beginnen. Derk’s knowhow kwam hierbij goed van pas. “De rolverdeling is duidelijk; Maarten is directeur-eigenaar, ik lever de productkennis. Hamers zijn sinds mijn Junttanperiode toch mijn specialiteit”, vertelt Van den Heuvel. Voor Dematec Equipment heeft hij de bekende Impact hamers grondig door de verbetermolen gehaald. Schut: “Derk heeft eens goed de tijd genomen om alles fris op papier te zetten.” De vernieuwde serie hydrohamers borduurt voort op het bestaande concept, maar weet zich ook in positieve zin te onderscheiden. Met name de hydraulische aansturing is nieuw, waarbij Impact kan terugvallen op betrouwbare Parker hydrauliek, zoals speciaal voor de heihamer ontwikkelde cartridge ventielen en zuigeraccu’s. Het IQAN systeem zorgt er voor dat de machine snel en eenvou-

dig bediend kan worden en draait probleemloos.

9 Het Zwitserse funderingsbedrijf Brun heeft geïnvesteerd in een Impact 10S120. Een concurrent infor-

Lasrobot Het onderscheidende vermogen zit ’m ook in de samenwerking met RobWelding, de lasrobotspecialist waarmee Dematec het nieuwe pand deelt. Eigenaar Karel van Vlastuin (familie van de Vlastuin Group uit Kesteren) heeft voor Maarten en Derk een programma geschreven, zodat het tijdrovende laswerk van de hamers voortaan is geautomatiseerd. “Niet alleen is de productietijd hierdoor flink korter, ook is de kwaliteit met schreden vooruit gegaan. Hoe goed je als lasser ook bent, tegen

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

30

meerde meteen naar een nog zwaardere heihamer.

de nauwkeurigheid van zo’n robot valt simpelweg niet op te boksen”, oordeelt Van den Heuvel. “Dankzij de samenwerking met RobWelding kunnen wij nu levertijden afspreken van rond de vijf weken. Voor de assemblage staan twee weken en dan is het materieel testklaar.” Mede daardoor heeft de Dodewaardse fabrikant van funderingsgereedschap recent een Impact 7S85 kunnen verko-

ydraulische hamers van 1,5 tot 22 ton meetellen in funderingsbranche pen in Rusland. Een bedrijf informeerde naar de mogelijkheid om een 7-tons heihamer aan te schaffen, ware het niet dat het project al over vier weken van start moest gaan. Een leuke uitdaging voor Derk en Maarten, die enthousiast hun schouders er onder zetten en de klus feilloos binnen de strakke planning wisten te klaren. Een uitzonderlijke prestatie. “Dat doet niemand ons na”, lachen de twee pioniers dan ook vol trots. “Wij zijn relatief klein en hebben de ambitie om gestaag te groeien”, klinkt het realistisch. “Het leveren van kwaliteitsproducten is daarbij een eerste vereiste. In Nederland draaien de eerste twee Impact-hamers nog altijd, bij Advano Heiwerken en bij Van Dieren. De concurrentie is echter groot, de economie onzeker en bovendien hebben we tijd nodig om onze

naam te vestigen.” Dematec Equipment richt de pijlen daarom vooral op het buitenland. Het voornemen is om in april ook met een kleine stand op Intermat in Parijs te staan en zo de internationale heiwereld te interesseren voor Impact. “Nederland heeft op funderingsgebied een goede naam, dankzij tal van gerenommeerde bedrijven als Woltman, ICEPVE, Hillcon en IHC Fundex”, aldus Van den Heuvel. “Tot in alle uithoeken van de wereld staan we bekend om onze innovatieve producten en goede nazorg. Met de nieuwe Impact-lijn kan Dematec zich kwalitatief meten met de top en ook als het op service aankomt staan we ons mannetje. Het blijft toch een nichemarkt waarin wij ons begeven. De ‘grote jongens’ wagen zich niet gauw aan de productie van een hamer of trilblok, dat is

t Deze Impact 7S85 met 7 ton valgewicht wordt ingezet op de stormvloedkering in het Russische Sint-Petersburg. Dematec is gevraagd om de damwandbek met geleidepoten hydraulisch verstelbaar te maken.

veel te specialistisch. Ons voordeel is dat we geen logge organisatie zijn, maar juist snel kunnen schakelen en mee willen denken met de klant. Het is zelfs mogelijk om een hamer op maat te laten bouwen.” Doorpakken In relatief korte tijd hebben Derk en Maarten drie hydraulische hamers weten te verkopen, wat smaakt naar meer. De eerste hamer, eentje met 3 ton valgewicht voor het zetten van damwand, ging naar Polen. Later volgden nog een 10-tonner naar Zwitserland voor het heien van betonpalen en de al genoemde 7tonner voor een project in Sint-Petersburg. Schut: “Het is nu zaak om door te pakken. Er zijn dealers aangesteld in Polen en Zwitserland en we zijn ons nadrukkelijk aan het oriënteren op de Aziatische markt. Het plan is dat ik daar binnenkort naartoe ga om de Impact hydrohamers van 1,5 tot 22 ton onder de aandacht te brengen. De mensen daar kijken steeds vaker naar Europese machines, want een product goedkoop aanschaffen is één, je zult toch ook de stilstand en onderhoudskosten in de gaten moeten houden.” De lijn landhamers is onderverdeeld in vier series, variërend van 1,5 tot 16 ton. Daarnaast is er een losse serie van 10 tot 22 ton met een valhoogte van 1.500 mm voor het slaan van buispalen. Het streven is om in de toekomst tien tot twaalf hamers per jaar te verkopen. Ook richten Schut en Van den Heuvel zich op modificaties en aanverwante accessoires als beugels of geleidingen. “De Impact 7S85 is bijvoorbeeld geleverd met een damwandbek met geleidepoten. De klant wil nu dat we het systeem hydraulisch verstelbaar maken. Dat is toch wel onze kracht; we lopen niet weg voor een uitdaging.” t

2&6

0$2

)LOWHURYHUGUXNV\VWHPHQ B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

31

BMB240-020

³ 6F 6FKRQH&DELQH/XFKW ,NEHQKHWZDDUG ´ ,NE

1HHPJHUXVWFRQWDFWRSYLD ZZZWUDQVHOHNWURFRP RI

q bmbheien+funderen q Casagrande

Casagrande verbetert C6

C6 XP, NVAF pleit voor opstellingskeuring

Krachttoer

Holland-Amerika Lijn

In het Duitse Spremberg wordt de nieuwe warmtekrachtcentrale Spreerecycling gebouwd. Reusachtige betonnen componenten, grote hoeveelheden wapening en grote hoogtes vormen een bijzondere uitdaging voor de aannemer. Voor dit project ontwierp en leverde PERI de complete bekistings- en steigeroplossing. Het geheel van klimbekisting, vlechtsteigers, ondersteuningssteigers en -torens is volledig afgestemd op de bouweisen voor van de ruim 50 m hoge centrale met brandstof- en slakkenbunker, ketelhuis, rookgaszuiveringsinstallatie en storthal, die begin 2013 gereed moet zijn en een vermogen van 110 megawatt levert. De uitkragende bouwelementen worden tijdelijk ondersteund door vier zwaarlast ondersteuningstorens. Bij een ondersteuningshoogte van 23,6 m bedraagt de belasting per stijl 560 kN. Elke toren draagt zo meer dan 200 ton... De CB240 klimbekisting en VARIO GT 24 dragerbekisting zijn kraanafhankelijke eenheden voor het storten van enorme wanden met storthoogtes van 4 m. De wanden hebben afgeronde hoeken en lopen van onder naar boven taps toe van 140 naar 30 cm. Per klimcyclus wordt de wanddikte met 10 cm gereduceerd. www.peri.nl | www.peri.be

Dieseko Group heeft Ahow Technologies aangesteld als dealer voor de assemblage, verkoop en service van ICE trilblokken in Colombia. Dieseko onderhoudt al langere tijd een zakenrelatie met dit vooraanstaande olie- en gasbedrijf, maar dan voor de Venezolaanse markt. Vorig jaar verhuisde Ahow naar Medellin in Colombia en gaat van daaruit beide Zuid-Amerikaanse landen bedienen, waarbij nog een servicepunt is ingericht in de Colombiaanse hoofdstad Bogota. www.dieseko.nl | www.ice-bv.nl

Casagrande heeft de C6, waarvan er sinds de introductie in ’79 meer dan 2.600 zijn verkocht, flink onderhanden genomen. Het resultaat draagt de toevoeging XP, wat staat voor Extra Performance. De compacte funderingsmachine bundelt 50 jaar kennis en innovatie in zich, logisch dus dat verdeler Van Haut in Kruibeke (B) veel van deze nieuwe aanwinst verwacht. De C6 geniet wereldwijd faam door de combinatie van kracht, betrouwbaarheid en veelzijdigheid. Of het nu gaat om betonschroefpalen, verankeringen of groutinjectie, de zelfoprichtende machine draait er zijn hand niet voor om. Voor de aandrijving is een Deutz TCD 2012 met 95 kW/129 pk vermogen beschikbaar en het load-sensing hydraulische systeem draagt bij aan een brandstofbesparing tot wel 25%. De makelaar kan 35° voor- of achterover kantelen en uitgerust met een boorkop kan de machine ook geheel horizontaal werken. Alle machinegegevens zijn af te lezen op een 7-inch display dat is gekoppeld aan de PLC-besturing en optioneel is de C6 XP uit te voeren met afstandbediening. Tot slot is de boorstelling beduidend stiller. Casagrande claimt dat het geluidniveau 3 dB lager ligt. www.vanhaut.be

LEF houdt op te bestaan Stichting LEF, wat staat voor Landelijke Erkenningsregeling Funderingsbedrijf, is per 31 december 2011 opgeheven. Aangezien de doelstelling is gehaald, hebben de deelnemende bedrijven al in januari vorig jaar gekozen voor beëindiging van de regeling. Vele jaren hebben de erkende bedrijven ‘voorop’ gelopen bij het verbeteren van zaken op het vlak van kwaliteit, arbeidsomstandigheden, milieu, administratie en uitvoering. Nu steeds meer punten vallen onder de ISO of de VCA, is geconstateerd dat de LEF feitelijk haar doel heeft bereikt. De certificaten blijven van kracht tot 1 februari 2012. www.erkendfunderingsbedrijf.nl

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

32

Goed gekeurd De funderingsbranche heeft er eenduidig voor gekozen om bij de start van een werk altijd een opstellingskeuring uit te voeren. Daarbij is het aan het bedrijf of de opdrachtgever of men deze zelf kan uitvoeren of door een externe instantie laat verrichten. Wettelijk is zo’n keuring alleen verplicht bij ‘arbeidsmiddelen waarvan de veiligheid afhangt van de wijze van installatie’. Dat zou betekenen dat dit niet voor alle machines geldt die op een werk worden ingezet. Branchevereniging NVAF beveelt dit echter wel aan en tijdens een themabijeenkomst heeft 78% van de funderingsbedrijven aangegeven hieraan al gehoor te geven. Er zijn nieuwe standaardformulieren ontwikkeld die bedrijven in staat stellen om dit snel en doelmatig te doen. Deze formulieren – één moederformulier en zes specifieke formulieren, bijvoorbeeld voor (niet) demontabele heimachines, ministellingen en heimachines op een brugwagen of ponton – kunnen eenvoudig aangepast worden aan het type machine en aan technieken die dikwijls worden toegepast. De formulieren zijn via de site te downloaden. www.nvaf.nl

q bmbmaterieelnieuws q Meesterzet q Putzmeister

verrast met nieuwe M 42-5

t De nieuwe Putzmeister betonpomp met 5-delige giek heeft een reikwijdte tot 37,3 m horizontaal en 41,6 m verticaal.

Meesterzet Primeur bij Van der Spek. Kees Beijer

informatie Van der Spek Vianen T +31 (0)347 36 26 66 www.vanderspek.nl Pumax S.A. Perwez (B) T +32 (0)81 23 43 50 www.pumax.be

q Hoezo compact? De M 42-5 meet nog geen 4 m hoog en 2,5 m breed.

Tijdens de drukbezochte Open Dagen tussen Kerst en Oudjaar beleefde de 42-5 van Putzmeister, onderdeel van de nieuwe generatie M 42 autobetonpompen, bij Van der Spek Vianen zijn Nederlandse debuut. Eén van de succesnummers uit het omvangrijke gamma van deze Duitse constructeur is niet zozeer verbeterd op een aantal punten, maar is vanaf de basis opnieuw doordacht en gedeeltelijk compleet veranderd. Zo is door de toepassing van andere materialen en diverse aanpassingen het totaalgewicht gereduceerd tot minder dan 32 ton, dus blijft er voldoende reserve voor het meenemen van brandstof, water, leidingen, slangen en dergelijke. Doordat de betonlei-

dingen aan de mast iets anders ontworpen en aangebracht zijn, ontstaat een nog rustigere mast tijdens het pompen. Bovendien is het aantal typen bochten in de leidingen teruggebracht tot nog slechts drie standaardbochten. Naast een vermindering van het aantal onderdelen is het benodigde olieniveau met 300 liter gereduceerd om zo de totale bedrijfskosten te verlagen. Verder zijn zoveel mogelijk onderhoudsvrije of -vriendelijke materialen toegepast. Het onderhoud aan de machine is verder vereenvoudigd middels het consequent toepassen van schroefverbindingen en een betere toegankelijkheid van de componenten. Met de 42-er zet Putzmeister naar eigen zeggen de nieuwe norm voor op een truckchassis gemonteerde betonpompen. De kersverse aanwinst bundelt 50 jaar ervaring van het merk op dit gebied, hetgeen diverse innovaties voortgebracht heeft. In het geval van de M 42-5 spreekt de fabrikant zelfs van een revolutie. Dit model verenigt talloze ideeën van medewerkers, leveranciers, dealers en klanten van Putzmeister in zich. Dit heeft geleid tot tal van vernieuwingen, ook binnen het productieproces, met als resultaat een buitengewone besparing in zowel gewicht als exploitatiekosten. De nieuwe 42-5 weegt nog geen 32 ton, wat zeer weinig is voor een autobetonpomp met vijfdelige giek. De mast is van het zogeheten RZ-principe, ofwel Roll-Z, wat staat voor een compact ontwerp met korte segmenten. Het van de M 46 en M 47 gekopieerde RZ-concept biedt de gebruiker optimale flexibiliteit, vooral wanneer op de bouwplaats slechts weinig ruimte beschikbaar is voor set-up en bediening, maar toch een

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

33

hogere verdiepingsvloer moet worden bereikt. De flexibele slang als giekeinde is 4 meter lang. Al met al weet de machine een horizontaal bereik te realiseren van maximaal 37,3 m, pompt tot 41,6 m hoog en haalt een diepte van 31 m. Om de mast uit te vouwen volstaat een werkhoogte van 8,6 m. Binnen de CE-machinerichtlijn heeft Putzmeister enkele verbeteringen toegepast om deze betonpomp in de 40-meter klasse nog veiliger in gebruik te maken. Zo stelt het lichtere giekconcept met geoptimaliseerde betonleidingen de machinist in staat nog nauwkeuriger stuurcommando’s te geven tijdens het pompen. Het af fabriek aanwezige EPS (Ergonic Pump System) met ingebouwde EOC (Ergonic Output Control) zorgt middels volledig elektronische besturing voor een optimale inzetbaarheid in combinatie met minder lawaai, geringere slijtage plus een lager brandstofverbruik. Qua pomp biedt Putzmeister keuze uit de 14 H (140 m³/uur), 16 H of 16 H LS (beide 160 m³/uur, waarbij de Low Speed meer robuust is uitgevoerd). Een praktisch detail is de afstempeling van 7,9 m breed. In de OSS-modus, een afkorting voor One-Side Support, kan dit worden teruggebracht tot slechts 4,8 m voor (één steunpoot ingeschoven) en 6,2 m achter. De M 42-5 RZ is op te bouwen op diverse truckchassis’. De totale lengte komt uit op ongeveer 11,5 m en de wielbasis van as 1 tot as 3 is met 5,5 m al even compact, wat deze amper 4 m hoge en 2,5 m brede betonpomp ideaal maakt voor werkzaamheden in krappe binnensteden, maar ook in landen met een uiterst strikte regelgeving, zoals Frankrijk of Zwitserland. t

q bmbwielladers q Groen zien q Komatsu WA200, WA250 en WA320 voor platteland

q Komatsu heeft drie shovels speciaal uitgerust voor agrarische werkzaamheden, zoals het stofgevoelige inkuilen van gras of maïs.

Groen zien Speciale landbouwversies wielladers. Kees Beijer

informatie BIA bv Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl BIA nv/sa Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

Komatsu presenteerde in november tijdens Agritechnica in Hannover (D) diverse wielladers die speciaal zijn geconfigureerd voor het werk in de landbouwsector. Deze aan agrarische werkzaamheden aangepaste machines garanderen een maximale inzet, zelfs in de meest zware omstandigheden. Of het nu gaat om het aanrijden bij het inkuilen, het voeden van een biogasinstallatie of meer algemene laadwerkzaamheden. Voor het werk in de landbouw is er bovenal behoefte aan veelzijdige machines met een optimale betrouwbaarheid. De Komatsu wielladers beschikken hiervoor over een Z-kinematiek met parallelle lift (PZ-kinematiek). Dit betekent een grote uitbreekkracht voor het eenvoudig vullen van de bak, snel kunnen werken met pallets en uitstekende opbreekkrachten om gecontroleerd overweg te kunnen met grote uitrustingsstukken. Hydrostatische aandrijving zorgt voor perfecte rijeigenschappen in elke situatie. Een snelheidsbeperking is gemakkelijk in te regelen. Dit zorgt voor veilige en precieze handelingen, zelfs in krappe ruimtes. Een uitstekende reactiesnelheid en het snel schakelen tussen vooren achteruit versnelt de cycli voor het laden, wat weer ten goede komt aan de productivi-

teit. De instelbare tractiecontrole zorgt te allen tijde voor grip. Het slippen van de banden wordt geëlimineerd, wat de productiviteit verder verhoogt en helpt bandenslijtage te verminderen. Robuuste bescherming- en veiligheidstukken beschermen zowel de machinist als de machine. De gerenommeerde SpaceCab is vergroot en biedt veel comfort, met standaard climate control en een verwarmde, luchtgeveerde stoel. Anti-stof Ook het werken in een stoffige omgeving is geen probleem met de Komatsu PZ-6 wielladers. Alle machines zijn voorzien van een grofmazige radiateur met een automatisch omkeerbare ventilator om deze snel te reinigen. Optionele roosters voor de luchtinlaat voorkomen het binnendringen van stofdeeltjes die de radiateur kunnen verstoppen. Voor gebruik in zeer agressieve omgevingen kan de

q Dankzij de PZ-kinematiek koppelen de wielladers veel opbreekkracht aan uiterst precieze hef- en kiepbewegingen.

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

34

radiateur worden gewapend met een Tefloncoating. Onderhoud is nog nooit zo eenvoudig geweest. De Komatsu WA320PZ-6 is zelfs standaard voorzien van een automatisch vetsmeersysteem. Dit systeem is optioneel verkrijgbaar op de WA200PZ-6 en WA250PZ-6. De wielladers zijn uitgerust met Komatsu’s nieuwste Komtrax-technologie. Dit machine monitoring systeem is specifiek ontworpen om tijd en geld te besparen. Eigenaren kunnen hun machine altijd en overal volgen. Waardevolle gegevens worden ontvangen via de website en zijn te gebruiken om de serviceplanning en machineprestaties te optimaliseren. Komtrax reduceert de kans op diefstal en laat Komatsu-specialisten meekijken naar de staat van de vloot voor service. Nieuwe functies zijn onder meer ‘energy saving reports’ (incl. tips voor een zuiniger verbruik), locatie, waarschuwingen, belading en onderhoudsplanning. t

BMB240-005

W O LT MA N

THW 3017-D Nieuwe Reco cilinders Al 20 jaar een begrip in de funderingswereld

Wij leveren nieuwe RECO cilinders voor Caterpillar (Hitachi) machines. Alle type cilinders voor deze machines tegen een zeer aantrekkelijke prijs!!!

Bij de ontwikkeling van onze funderingsmachines staan de wensen vanuit de praktijk te allen tijde centraal. De funderingsmachines van Woltman Piling Equipment b.v. worden uitgerust met hoogwaardige componenten, die zorg dragen voor een uitstekende productiviteit en betrouwbaarheid.

GUAITA & SCHOORL b.v.

BMB240-018

Woltman Piling Equipment BV, Ambachtsweg 16, 3381 LN GIESSENBURG Telefoon: 0184 652 044, Telefax: 0184 651 016, E-mail: [email protected]

BMB240-028

Bel ons even voor inlichtingen of meer informatie:

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Funderingsmachines

BOUW OP DE ERVARING Nieuwbouw, aanpassing en onderhoud van • Funderingsmachines • Heimachines • Betonschroefpaal machines • Schroefinjectie machines • MiniVibropaal machines • Boorkasten tot 50 ton/meter • Hydraulische systemen • Importeur Obermann groutpompen

B M B 2 4 0

BMB240-010

LeBoTec | Edisonstraat 34 | 6604 BV Wijchen 024-7111010 | [email protected] | www.lebotec.nl

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

35

q bmbmaterieelnieuws q TCP

Ecolite-T, Bouwma MT500TD.P, Renault Kerax 8x8

Retrofit

Bouw(ma)lift zoekt ’t hogerop De nieuwe Bouwma bouwlift MT500TD.P is geschikt voor transport van zowel personen als materialen op de bouw. De bouwlift is ingericht voor het vervoer van maximaal zes personen of tot 500 kg aan goederen. De hef/daalsnelheid is 12 c.q. 24 m/min. De bediening is als personenbouwlift alleen mogelijk vanuit de liftcabine. De lift kan ook ingezet worden als goederenbouwlift, echter daarbij is personenvervoer verboden. De bediening als goederenlift geschiedt vanaf het grondstation, waarbij de bediening in de kooi is geblokkeerd. Met de lichtgewicht driehoek mastverlengstukken van 45 kg en 1,5 meter lengte kan de lift eenvoudig en veilig verankerd opgebouwd worden tot grote hoogten van max. 120 m. De zeer stabiele mastdelen zijn eenvoudig te monteren met drie bouten M18x80 8.8. Elke zes meter moet de mast verankerd worden aan het gebouw. Het platform is uitgerust met een uitklapbaar opbouwplatform om zo mastdelen, verankeringen en kabelgeleiders eenvoudig te kunnen monteren. www.bouwma.nl

Induvac, specialist in vloeistofring vacuümpompen, heeft iets verzonnen om het uitwisselen van diverse merken te vergemakkelijken. Bestaande vloeistofring vacuümpompen zijn niet altijd één op één te vervangen door een ander fabrikaat en dat is jammer. Vaak hebben de pompen van Induvac een hoger rendement of kunnen in betere materialen geleverd worden. Met het retrofit programma wordt vervanging van een bestaande vacuümpomp door een Induvac pomp wel heel eenvoudig. Induvac neemt hierbij alle zorg uit handen. Zo wordt de oude pomp gedemonteerd, het leidingwerk zonodig aangepast en de nieuwe vacuümpomp geplaatst en in bedrijf genomen. Induvac kent van alle bekende merken vloeistofring vacuümpompen die verkrijgbaar zijn in de Benelux de afmetingen en heeft hiervoor standaard leidingwerk ontworpen om snel een vervangende pomp te kunnen regelen. www.induvac.com

Renault levert Kerax als 8x8 De Renault Kerax heeft zijn sporen in termen van robuustheid al ruimschoots verdiend. Renault Trucks verrijkt het aanbod nu met een 8x8 versie, bestemd voor de moeilijkst toegankelijke terreinen en de moeilijkste situaties. Dankzij zijn acht aangedreven wielen en versterkte chassis beantwoordt hij aan de strengste eisen van grondwerken, mijnontginning en aardolieonderzoek. De Renault Kerax 8x8 is als Euro V uitvoering beschikbaar met een DXi 11 motor met vermogens van 430 tot 460 pk. Van de acht meerassige aangedreven wielen zijn de twee vooraan gestuurd en de twee asstellen achteraan aangedreven. Hiermee is elke hindernis te nemen en kunnen heuvelachtige zones gemakkelijk worden bereikt. De Kerax beschikt volgens Renault over de grootste oploophoek van de markt (tussen 26 en 31°, afhankelijk van bandentype) en een grondspeling van 340 cm voor en 360 cm achter. Het chassis is versterkt en verlengd om meer dan 50 ton maximaal toelaatbaar treingewicht te kunnen laden. Renault Trucks biedt een uitgebreid gamma trucks aan waarvan alle wielen zijn aangedreven, van de Midlum 4x4 en Kerax 6x6 tot de Premium Lander OptiTrack. www.renault-trucks.nl | www.renault-trucks.be

Licht zien Interlas, o.a. importeur van Fronius lasapparatuur, heeft nu ook lichtmasten van het merk TCP in het assortiment. Deze state-of-the-art producten zijn compact, lichtgewicht en eenvoudig te installeren of te verplaatsen. TCP’s Ecolite-T combineert de nieuwste generatie verlichtingstechnologieën met innovaties op veiligheidsgebied en biedt een uitstekende kwaliteit en betrouwbaarheid. Dit alles resulteert in een zeer laag brandstofverbruik en daardoor een geringe CO²-uitstoot. Ten opzichte van traditionele lichtmasten met 1000W halogeenlampen realiseert de Ecolite-T met zijn 4 x 150W lampen i.c.m de gepatenteerde lens 80% minder CO²-uitstoot, 75% lager brandstofverbruik, minder verblinding en minder geluidsoverlast (stilste lichtmast in zijn soort). www.interlas.nl

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

Verschuiving Nimatech zoekt constant naar manieren om het machinaal straten verder te ontwikkelen. Dat blijkt ook uit de eigen vacuüm productlijn. Het 9-frame kan negen tegels opzuigen vanuit een stoep, waarna de middenrij 150 mm wordt verschoven en weer terug geschoven. Hierna verschuift de tegenovergestelde middenrij 150 mm en terug. Op deze manier wordt het vuil tussen de tegels vandaan geschoven. Deze techniek is door Nimatech zelf ontwikkeld en ook gepatenteerd. De firma uit Zeewolde heeft Kraaijeveld gevraagd het nieuwe tegelaanzuigframe te testen. Dit stratenmakersbedrijf is zeer enthousiast over het prototype. www.nimatech.nl

q

36

q bmbheien+funderen q Minimalisme q LeBoTec

LBT-2000-VMD voor Bosland Specificaties LeBoTec Totaalgewicht: Transportbreedte: Breedte onderstel: Breedte rupsen: Max. lengte rijwerk: Aantal stempels: Werklengte: Lengte makelaar: Schuiftafel slag: Capaciteit hoofdlier: - hulplier: - pull down lier: Max. buisdiameter: Type aandrijving: Div. vermogens: Type heiblok: Totaalgewicht: Slagfrequentie: Min. werkdruk: Oliestroom:

LBT-2000-VMD 2.500-2.900 kg 700 mm 700-1.000 mm 230 mm 1.435 mm 3 3.500 mm 5.100 mm (incl. kop) 500 mm 1.200 kg 900 kg 500 kg 219 mm elektrisch 22, 30 of 45 kW hydrohamer 596 kg 460-800 n/min 210 bar 90-150 l/min

t De nieuwe LeBoTec LBT-2000-VMD van Bosland Heiwerken.

Minimalisme Ultracompacte heimachine.

informatie LeBoTec BV Wijchen T +31 (0)24 711 10 10 www.lebotec.nl

LeBoTec BV uit Wijchen is gespecialiseerd in het bouwen van uitzonderlijk compacte funderingsmachines en alle uitrusting die daar bij hoort, zoals boren, boormotoren, boorreinigers, betonpompen, groutinstallaties, automatisering en registratie. De firma streeft steevast naar pasklare oplossingen voor zijn klanten. Recent leverde verkoper Wil Zwartjes een LBT-2000-VMD compact met 45 kW elektromotor af aan Bosland Heiwerken uit Ter Aar. Dit is de

nieuwste ontwikkeling van LeBoTec voor het heien van stalen buispalen tot 219 mm doorsnede. De machine is opvallend compleet uitgevoerd met een schuiftafel en een hydrohamer met instelbare slagfregquentie. Door de aangebrachte pull-down lier kan de hydrohamer strak op de buis gehouden worden. De makelaar heeft een lengte van 5.100 mm en kan tijdens transport simpel achterover gelegd worden. De LBT-2000-

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

37

VMD is ingeschoven slechts 70 cm breed en meet uitgeschoven 100 cm breed. Zwartjes: “LeBoTec wenst Stef Bosland vele succesvolle jaren en werkgenot toe met deze nieuwe heimachine. De sterke punten van deze machine: compact, sterk, voor diverse buismaten te gebruiken zonder om te bouwen en makkelijk te vervoeren. Wie interesse heeft in deze funderingsmachine of een ander type, kan op de website een video van onze producten bekijken.” t

q bmbprimeur q Showtime! q Boskalis Nederland investeert in vijf nieuwe Caterpilla rs q q De 336E levert meer kracht en is toch zuiniger, mede dankzij het regeneratiesysteem in de graafarm. Tijdens het zakken of intrekken van de giek wordt hydrauliekolie in de hef- en knikcilinders opgeslagen.

e Onder de motorkap, die is gemaakt van lichtgewicht composiet, huist een CAT C9.3 dieselmotor van 321 pk met

Showtime! Eerste E-serie graafmachine in actie. Kees Beijer

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be Boskalis Nederland Rotterdam T +31 (0)10 458 20 22 www.boskalisbv.nl

Caterpillar heeft de invoering van de Stage IIIB emissie-eisen aangegrepen om het gamma eens flink op te waarderen, waarbij vooral de nieuwe K-serie wielladers en Eserie rupsgraafmachines in het oog springen. In september konden we alle noviteiten bewonderen tijdens een perspresentatie op CAT’s testterrein in het Spaanse Malaga, maar er gaat natuurlijk niets boven een machine aan het werk. Eind november mocht Boskalis de eerste E-serie rupsgraafmachine van Nederland in gebruik nemen, en wel een 336E. Dat Boskalis Nederland die eer te beurt viel, is niet toevallig; dit toonaangevende bouwbedrijf heeft lang kunnen proefdraaien met een Field Follow machine en raakte daarin zo overtuigd van de kwaliteiten van de ‘E’, dat bij importeur Pon Equipment direct een order is geplaatst voor vijf machines volgens de laatste milieunorm. Na deze 336E volgen binnenkort twee 349E’s en een 966K plus 980K uit de nieuwe shovellijn. Caterpillar heeft van de ombouw naar Stage IIIB geen half werk gemaakt. Het totale plaatje is tegen het licht gehouden, waarbij de nadruk ligt op krachtigere machines die minder brandstof verbruiken, efficiënter presteren en bovendien betrouwbaarder zijn, om zo de operationele kosten aanzienlijk omlaag te brengen.

De eerste CAT 336E is natuurlijk in Boskalis’ huiskleuren gespoten en is

daarnaast het naver-

daarnaast voorzien van een Verachtert draaikantelstuk, Trimble GPS-kit

brandingssysteem met

en stoelschakelaar met standkachel.

ingebouwd roetfilter.

“De eerste resultaten zijn wat dat betreft goed”, vertelt bedrijfsleider John Prins van Boskalis Nederland. “De 336E presteert nog beter dan het D-model dat we hiervoor hadden en springt zuiniger om met brandstof.” De fabrikant claimt dat de CAT C9.3 Acert motor met 236 kW/321 pk in de High Power modus 12% meer vermogen levert dan de 336D en tegelijkertijd 2% zuiniger is. Over de hele lijn, die vooralsnog bestaat uit de 320E, 323E, 324E, 329E, 336E en 349E, valt de brandstofbesparing flink hoger uit, zeker in de ECO-stand (tot 17%). Machinist Hans de Hek, die er in de testfase al meer dan 2.000 draaiuren met deze 37-tonner op heeft zitten, bevestigt dit. “Het verbruik ligt merkbaar lager, dat is best een vreemde gewaarwording. Soms heb ik de neiging om bij te tanken, maar dan zit ‘ie nog voor een kwart vol.” Op de vraag hoe de ‘nieuwe’ machine bevalt, kan De Hek een glimlach niet onderdrukken. “Goed hoor, niks mis mee. De 336E draait veel rustiger en is zeker geen schichtige machine. Het comfort is top, met een ruime cabine, prettige stoel en in hoogte verstelbare armsteunen. Het 7” beeldscherm werkt eenvoudig en biedt veel informatie. Het onderhoud is gemakkelijk vanaf de grond te doen. Alleen voor oliepeilen moet je op de machine klimmen, maar met 6 liter op 500 uur valt ook dat verbruik erg mee.” Mooie vrouw Een belangrijk gegeven van de nieuwe E-serie is de vormgeving, waarop wisselend wordt gereageerd. De een vindt de hoge kont stoer,

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

q

38

e Een nieuw kleppenblok met korte leidingen zorgt voor een efficiëntere oliedoorvoer. Linksonder vallen de snelvulpoorten op voor het verversen van de motor- en hydrauliekolie.

een ander verafschuwt die juist. “Het design is even wennen”, beaamt de machinist, “maar over een paar jaar weten we niet anders. Ik zeg maar zo: een mooie vrouw heb je ook nooit alleen. Het gaat er om hoe een kraan presteert. Mijn oordeel is uiterst positief, al zijn er natuurlijk altijd verbeterpunten. Zo wordt het zicht naar rechts belemmerd door de graafarm, maar dat is in feite bij ieder merk zo. Ook vind ik dat de achteruitkijkcamera een vertekend beeld geeft, waardoor afstanden

pilla rs

q CAT 336E toont zich krachtiger, efficiënter en zuiniger dan voorganger

9 De cabine blinkt uit in comfort en bedieningsgemak. Het 7” beeld-

moeilijk zijn in te schatten.” Met meer dan 150.000 testuren in het veld en een investering gedurende twee jaar van 4,6 miljoen euro per dag (!) heeft ’s werelds grootste materieelfabrikant niets aan het toeval overgelaten. Bedrijfsleider Prins: “Caterpillar en Pon Equipment hebben de meeste opmerkingen van onze kant ter harte genomen. De machine staat als een huis, terwijl er toch veel nieuwe techniek achter schuilgaat. In eerste instantie waren we best sceptisch over het regeneratiesysteem, maar de praktijk wijst uit dat er tijdens het draaien voldoende tijd is om dit te doen. Het systeem is voldoende flexibel, waardoor het regenereren in 80% van de gevallen tijdens het werken plaatsvindt.” Het ingenieuze roetfiltersysteem is slechts één van de vele technische hoogstandjes die de in het Belgische Gosselies gebouwde Eserie rupsgravers kenmerken. Dankzij verbeteringen aan de pomp is meer hydraulisch vermogen beschikbaar, wat vooral merkbaar is bij het heffen van zware lasten. In het geval van Boskalis’ 336E is aan de snelwissel een Verachtert bak met 2,45 kuub inhoud gemonteerd. Tijdens het zakken van de giek treedt de elektrische regeneratieklep in hef- en knikcilinders in werking. Door hydrauliekolie op te slaan in deze cilinders wordt de pompopbrengst tot een minimum beperkt, wat brandstof bespaart en de levensduur van componenten verlengt. Boskalis Nederland, dat beschikt over een materieelpark van circa veertig machines, heeft de laatste jaren een aardige vloot Caterpillars opgebouwd. “CAT is een ijzersterk merk, dat veel ‘gevoel’ geeft bij de jongens”, aldus Prins. “De machines moeten goed zijn, maar de organisatie daar achter is nog belangrijker. Pon maakt veel werk van

service en onderscheidt zich zo wat ons betreft van andere merken.” Bij de 336E is een onderhoudscontract met verlengde garantie afgesloten voor 6.000 draaiuren. Pon Equipment voert alle 1.000-uren beurten uit en levert de onderdelen voor alle 500-uren beurten. “Die voeren we zelf uit, zodat onze machinisten en technici gevoel houden met de moderne techniek in deze machines.” Voorop lopen Met de aanschaf van vijf Caterpillars met Stage IIIB-motoren geeft Boskalis zijn CO²voetafdruk een positieve impuls. “Wij willen vooruitstrevend zijn als het om duurzaamheid gaat”, merkt Prins op. Vorig jaar investeerde de multinational al in Europa’s eerste dieselhybride bulldozer, de CAT D7E. “Die blijkt ontzettend zuinig. Qua prestaties zit de D7E dichter bij een D8, terwijl het verbruik op het niveau van de D6 ligt. Zulke machines zijn nodig om te stijgen op de CO²-prestatieladder, wat weer voordeel biedt bij aanbestedingen.“ Recessie? Volgens de bedrijfsleider praten we die elkaar aan. “Als Boskalis hebben wij het de afgelopen paar jaar nog ontzettend druk gehad. Je moet in deze tijd wel ondernemer blijven en durven de focus te verzetten. Durven te ontwikkelen ook, vandaar dat wij graag wilden meewerken aan de veldtesten voor de nieuwe E-serie graafmachines. Voor ons is zoiets een must, dus willen we daar graag in investeren. Onze enige zorg is: wat te doen over 3 tot 5 jaar bij vervanging? Door de moderne technieken en schone brandstof kan zo’n machine straks niet naar Afrika. Anderzijds mogen we ons daar niet door laten remmen, we moeten met z’n allen vooruit. Voor een project in Suriname hebben we recent

B M B 2 4 0

q

J A N U A R I

2 0 1 2

9

scherm biedt volop infor-

Machinist Hans de Hek draaide in de testfase al vele

matie, die via VisionLink

uren met de 336E en is zeer te spreken over deze

ook op afstand is uit te

nieuwe 37-tonner.

lezen. Volgens Boskalis zal machine monitoring een enorme vlucht

een CAT 345C van nog geen jaar oud op de boot gezet naar Paramaribo. Ook dáár willen we laten zien vooruit te denken, al kunnen we natuurlijk niet tien stappen voor lopen op de lokale uitstootnorm.” t

nemen en het bedrijf wil daar in de toekomst op gaan sturen in de vorm van beloning, om zo een uitdaging te creëren voor uitvoerder en machinist.

Tweede Maasvlakte in het klein Waterfront is een van de weinige grootschalige projecten die niet is afgeblazen door de economische crisis, maar juist in een iets sobere variant werd vlot getrokken. Dit herinrichtingsplan van circa 40 hectare bestaat uit het opknappen en doortrekken van de boulevard van Harderwijk en de aanleg van een stadsstrand. De combinatie Boskalis en Koopmans Bouwgroep (onderdeel van TBI Bouw) creëert tegelijk een nieuwe binnenhaven, jachthaven en hengelsporthaven. Voorbij Funderingstechniek is als onderaannemer ingeschakeld om de damwanden te zetten. Dankzij Waterfront ontstaat weer een aantrekkelijke en eigentijdse kustlijn, met respect voor de natuur en het historische karakter van deze Hanzestad. Bedrijven die voor dit ambitieuze project moeten wijken kunnen in de loop van dit jaar terecht op een nieuw industrieterrein achter de scheepshaven. Hiervoor is eerst van water land gemaakt. “Waterfront herbergt tal van disciplines in zich”, weet uitvoerder Remco Stiekema van Boskalis Nederland. “Zoals baggerwerk, waterwerken, funderen, stenen storten, grondverzet en ga zo maar door. Straks komen daar nog sloopwerk, woning- of utiliteitsbouw en groeninrichting bij. Het is een plan met 8 jaar doorlooptijd, dat in verschillende fases zal worden gerealiseerd. Om een idee te geven van de grootte: alleen al voor landwinning is tot dusver 730.000 kuub zand gestort. Voor Boskalis is Waterfront een Tweede Maasvlakte in het klein.” www.waterfrontharderwijk.nl

q

39

Visit us at KOBELCO CRANES Outdoor booth 6 AB

# 
!


 

"
 >
3
62

4('7&6,21
,1
)7(/
&2157036,21 >
742 6$*(  &203/,$16 29(4 /$16 >
02'(

1(9
1(4*;
$8,1*
;56(05
)420
 1*,1(
",1&+
$1'
762'/(623

>
4*2120,&
/7:74,275
53$&,275
&$%
9,6+
2;56,&.5
>
7$/
3703
=ow for clamshell, bucket or material handling* >
$4*(
&2/274
021,624
9,6+
3,&62*4$05
3428,'(5
outstanding visibility and immediate comprehension of essential operating data > 1128$6,8( 733(4 )4$0( $1' %2'; 9,6+,1 0 64$153246 9,'6+ >
8(459,1*
34(8(16$6,8(
'(8,&( >
$&+,1(
,1&/,1$6,21
5(1524 >
2716(49(,*+6
'(6(&6
5;56(0 * optional items

(4)(&6
&4$1(5
)24
02'(41
6,0(5 Reducing operating cost, increasing operating ratio, instant access to smooth and efficient transport, increasing resale value, providing operators with even greater operating comfort, while saving the environment by NOx and particles.

>


14,8$//('
50226+
23(4$6,1*
&20)246

>
29
0$,16(1$1&( >
",'(
/$4*(&$3$&,6;
9,1&+(5
,03428(

spooling and extend wire rope life

>
,*+
34(&,5,21
,1
325,6,21,1*
/2$'5

>
:&(//(16
4(/,$%,/,6;

>
$56
$55(0%/;
$1'
',5$55(0%/;

>
"24/'9,'(
5(48,&(

>
)
"(66;3(
',5.
%4$.(5
)24
329(4)7/
stable braking

Operators from around the world appreciate and enjoy these benefits every day during the /21*
/,)(6,0(
2)

&4$1(5

BMB240-013

consuming less fuel and low emission of CO2,

/52
,1&/7',1*
$//
$'8$16$*(5
 cranes are already famous for:

www.kobelco-cranes.com/europe/