ROCOV TWENTE. Verslag maandag 30 mei 2011

ROCOV TWENTE Verslag maandag 30 mei 2011 Aanwezig:

mw. A. Timmer mw. A. ter Haar dhr. W. Mantel dhr. C. Zandstra dhr. E. Dambrink dhr. R. Schouten dhr. H. Vrieler dhr. W. Fidder dhr. H. Dekkers dhr. H. Horsthuis dhr. M. Berloth dhr. W. Michel dhr. W. Lieven dhr. T. Naberhuis mw. M. Schaepers

- voorzitter - secretaris - VSOV - VSOV - ROVER - ROVER - Zorgbelang Overijssel - Zorgbelang Overijssel - KVEO - SENtrum - Regio Twente - Regio Twente - Connexxion (pt. A) - Syntus (pt. B) - Gemeente Enschede (pt. C)

Afwezig:

dhr. R. Ossel dhr. J. Seinen dhr. K. van Till

- OVKK - ALMA - SENtrum

Verslag:

mw. W. Klomp-Jongsma – Secretariaatsservice “PS”

Actie 1. Opening / Mededelingen De voorzitter opent om 9.45 uur de vergadering. Mededelingen • Dhr. Wilderkamp van Zorgbelang Overijssel heeft het verzoek gedaan af en toe bij vergaderingen van ROCOV Twente te mogen aanschuiven. Aangezien het huishoudelijk reglement bepaalt dat maximaal twee vertegenwoordigers per organisatie deel kunnen uitmaken van het ROCOV Twente wordt afgesproken dat dhr. Wilderkamp in voorkomende gevallen zal optreden als vervanger van dhr. Vrieler of dhr. Fidder. • Er is een verzoek gekomen van ene heer Zeilemaker om toezending van alle ROCOV-verslagen vanaf 2010 waarin de aanbestedingsprocedure Regiotaxi Twente aan de orde is geweest. Afgesproken wordt hem te verwijzen naar de websites van het ROCOV en de Regiotaxi; eventueel kan hij zich ook voor informatie wenden tot bijvoorbeeld de belangenbehartigers van Zorgbelang in het ROCOV. • Dhrn. Dambrink en Zandstra hebben (resp. als ROVER-vertegenwoordiger en als ROCOV-lid) per mail een uitnodiging van Regio Twente ontvangen voor een informatiebijeenkomst over bereikbaarheid van de Innovatiedriehoek Twente. Zij zullen deze bijeenkomst gaan bijwonen. Dhr. Berloth zal navraag doen waarom de uitnodiging op deze manier is geadresseerd. • Mevr. Ter Haar heeft de gemeente Hengelo gevraagd ook het ROCOV Twente uit te nodigen voor de heropening van het centraal station Hengelo. De datum is nog niet bekend. • Over de OV-dag is nog geen nieuws te melden. Mevr. G. Dekker van Regio Twente had er een regionale duurzaamheidsdag van willen maken, maar van gemeentezijde wordt daarvoor geen animo getoond. Zij gaat nu verder met de vervoerders in gesprek.

Vergadering Rocov Twente 30.05.2011

Ter Haar

Berloth

Pag. 1 van 9

2. Vaststelling agenda Aan de agenda worden de volgende punten toegevoegd: 4a. Toiletten in de trein. 4b. Roelstoelplaatsen in de bus. 3. Vaststelling verslag 18 april 2011 Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld. Naar aanleiding van het verslag: • Pag. 5 pt. 11 – Oplaadpunten OV-chipkaart in supermarkten: Dhr. Berloth heeft navraag gedaan naar de locaties waar automaten staan, maar heeft nog geen informatie ontvangen. Wel hoorde hij dat in Oldenzaal alle oplaadpunten zijn weggehaald uit de C1000-winkels omdat er in het westen van het land te weinig automaten zouden zijn. Dat zou een bijzonder vreemde gang van zaken zijn, dus dhr. Berloth zal zorgen dat hij zo spoedig mogelijk duidelijkheid hierover krijgt. • Pag. 5 pt. 11 – Storing Regiotaxi-aanmeldcentrale: Gebleken is dat er sprake was van een storing in de internetverbinding. • Pag. 6 pt. 11 – Werkzaamheden aan het spoor: Binnenkort vinden er opnieuw werkzaamheden plaats. Dhr. Dekkers vindt dat er nu tijdig maatregelen getroffen moeten worden voor goed vervangend busvervoer. Afgesproken wordt dat hij dit signaal zal doorgeven aan het LOCOV. • Pag. 7 pt. 11A – Lussenprobleem: Dhr. Berloth zal de informatie die hij n.a.v. een steekproef heeft verzameld per mail toesturen. Hij vertelt dat Connexxion op het standpunt blijft staan dat het lussenprobleem niet opgelost kan worden. 4. Aanbesteding OV Regiotaxi en Twents – stand van zaken Regiotaxi De tegen de voorlopige voorziening ingediende bezwaren zijn niet ingetrokken. Inmiddels heeft de zaak gediend voor de rechter. Door een van de partijen is toegegeven dat er sprake was van voorkennis. Afgesproken wordt dat de ROCOVleden geïnformeerd zullen worden zodra bekend en beargumenteerd is of en waarom de voorlopige voorziening al dan niet toegekend wordt. Op 17 mei a.s. dient de zaak voor de rechter. Regio Twente is ervan overtuigd correct gehandeld te hebben. De huidige vervoerders in de betrokken concessiegebieden zijn bereid het lopende contract vooralsnog voort te zetten, zodat het vervoer gewaarborgd is. T.a.v. de overige vijf gebieden zijn de implementatierondes gestart en worden zeer binnenkort de eerste testritten gereden.

Berloth

Dekkers Berloth

Berloth

Twents De voorlopige gunning is toegekend aan Syntus, dat een goed aanbod heeft gedaan, alle wensen in het bestek heeft ingevuld en ook nog enkele extra’s in het geheel heeft meegenomen. Dit alles is gebeurd binnen het begrote bedrag. Meer informatie hierover is terug te vinden in het toegezonden persbericht. Dhr. Berloth vertelt nog dat Syntus bij de minister (dus niet bij Regio Twente) de vraag heeft neergelegd de tarieven te mogen verhogen i.v.m. de gestegen dieselprijzen. De minister heeft daarop afwijzend gereageerd. Zie ook agendapunt 8f. 4a. Toiletten in de trein Syntus biedt als optie een toilet in de treinen aan. Het daarbij behorende kostenplaatje (3 ton per jaar) komt neer op een prijs van € 8,- per toiletbezoek. Dat is volgens dhr. Berloth erg veel geld. De kosten zouden eventueel betaald kunnen worden uit aanwezige reserves voor OV-doeleinden, maar daarmee zouden die reserves helemaal uitgeput zijn.


Pag. 2 van 9

De vergadering is het erover eens dat de kosten voor een toilet in de treinen erg hoog zijn. Toch zijn de meningen over de noodzaak ervan verdeeld. Een rondgang langs de aanwezige ROCOV-leden laat de volgende uitkomst zien: - 4 personen zijn voorstander van een toilet in de trein (waarbij één persoon opmerkt dat Syntus dan zou moeten meebetalen, omdat immers ook het eigen personeel ervan gebruik kan maken); - 3 personen zijn tegen een toilet in de trein; - 1 persoon heeft vooralsnog geen mening. De voorzitter onthoudt zich wegens haar onafhankelijke positie van een advies. Conclusie: De vergadering is zich bewust van het grote beslag dat de plaatsing van een toilet in de treinen zal leggen op de gereserveerde middelen, maar is in meerderheid voorstander van plaatsing. 4b. Rolstoelplaatsen in de bus Syntus heeft in haar offerte één rolstoelplek (het zijn er nu twee) aangeboden, met daarbij de garantie dat als een tweede rolstoelgebruiker niet mee kan er heel snel een taxi of minibusje komt om deze persoon/personen te vervoeren. Dhr. Berloth zal de desbetreffende tekst uit de offerte aan de ROCOV-leden toesturen.

Berloth

Dhr. Vrieler wijst erop dat het niet zo mag zijn dat dan de Regiotaxi ingeschakeld wordt, omdat de wachttijd te lang is en bovendien niet iedereen een taxipas heeft. Dhr. Berloth geeft aan dat Syntus over voldoende eigen materieel beschikt. Geconcludeerd wordt dat de afspraken helder zijn. Besloten wordt af te wachten hoe een en ander zal gaan verlopen. Het is van belang dat alle betrokken organisaties hun leden er te zijner tijd op wijzen dat problemen direct gemeld moeten worden. Dhr. Vrieler benadrukt dat hierover ook tijdig via een persbericht gecommuniceerd moet worden naar alle inwoners van Twente.

Aandachtspunt

5. Website ROCOV Twente Er zijn geen bijzonderheden. 6. Stopzetting zomernachttrein Schiphol NS heeft laten weten de proef met de zomernachttrein Enschede-Schiphol v.v. niet te continueren. Dit heeft te maken met de reizigersaantallen en de vereiste beschikbaarheid van het spoor voor werkzaamheden en onderhoud. Regio Twente betreurt dit zeer en heeft dit in een brief aan NS laten weten. Ook is er namens de gezamenlijke ROCOVs Gelderland en Overijssel een brief aan NS gestuurd waarin de bezwaren tegen het besluit geuit worden en voorstellen gedaan worden om het rendement te verhogen. Dhr. Michel vertelt dat er op 6 juni a.s. een bestuurlijk overleg zal zijn tussen Regio Twente en de provincie Overijssel, waarin dit punt ook aan de orde zal komen. Dhr. Michel maakt van de gelegenheid gebruik te melden dat de nieuwe NSdienstregeling die eind 2012 ingaat, met name als gevolg van de ingebruikname van de Hanzelijn, naar verwachting behoorlijke consequenties zal hebben voor Twente. Er gaan dan namelijk alleen nog maar rechtstreekse lijnen vanuit Enschede naar Schiphol. Dus niet meer per uur de ene keer naar Schiphol en de andere keer naar Rotterdam/Den Haag; voor laatstgenoemde bestemmingen zal dan 1 of 2x overgestapt moeten worden. De vergadering constateert dat het LOCOV de aangewezen partij is om hierover met NS in contact te treden. Afgesproken wordt dat dhr. Dekkers dit punt mee zal nemen in de brief die hij toch al aan het LOCOV gaat schrijven (ag.pt. 3).


Dekkers

Pag. 3 van 9

7. Ingekomen en verzonden stukken Ingekomen: a. Mail Connexxion d.d. 20.4.2011 met antwoord op vragen van het ROCOV die gesteld zijn in de vergadering van 18 april jl. (tarieven ritkaartjes, vervoersregeling scholen Enschede, RitUitrijKaartje, informatiebusje). Tevens wordt het ROCOV uitgenodigd om een kopje koffie te komen drinken bij het nieuwe informatie- en retailpunt in Enschede. Mevr. Ter Haar zal een afspraak gaan maken. Dhr. Dekkers zou liever zien dat de verhoging van het Buzzer-tarief zich beperkt tot indexatie. Dhr. Berloth legt uit dat er in de afgelopen jaren 2x een hoge inflatie is geweest die niet is doorberekend in de prijs. Besluit: Het ROCOV Twente besluit positief te adviseren t.a.v.: - invoering groepsscholierenkaart - verhoging tarief RitUitrijKaart - verhoging Buzzer-tarief. Dhr. Berloth zal dit doorgeven aan Connexxion. b. Mail Connexxion d.d. 10.5.2011: Op suggestie van het ROCOV is besloten een OV-infobusje volgens een vast schema door de hele regio te laten rijden. c. DB-voorstel inzake gratis openbaar vervoer 70+ in Enschede. Advies: Het ROCOV Twente is geen voorstander van gratis OV. Dat is al lange tijd de mening van het ROCOV. De argumenten daarvoor zijn in allerlei documenten terug te vinden en komen er uiteindelijk op neer dat zij erop tegen is dat er een lappendeken aan regelingen in verschillende gemeenten ontstaat. d. DB-voorstel inzake tariefbesluit openbaar vervoer concessiegebied ZHO. Advies: Het ROCOV Twente adviseert positief t.a.v. het tarief van de wagenverkoop in het ZHO-gebied en het tarief van de Grensland Express voor promotie-acties en evenementen. e. Persbericht 11.5.2011 “Syntus wint aanbesteding OV in Twente”. De vergadering neemt hiervan kennis. f. Mailcorrespondentie met ROCOV Gelderland-Stadsregio inzake beëindiging zomernachttrein Enschede-Schiphol v.v. Zie hiervoor ook agendapunt 6.

Ter Haar

Berloth

Verzonden g. Brief ROCOV Twente aan GS Overijssel d.d. 3.5.2011 met een verzoek om reactie op de eerdere brief van 4.1.2011 inzake financiering van de regiotaxi in West-Overijssel met Essentgelden. Dhr. Berloth merkt op dat ook de Regioraad nieuwsgierig is naar het antwoord. 8. Ter informatie / bespreking Ter informatie: a. Persinformatie van NS “NS sluit aan bij landelijk distributienetwerk OVchipkaart”. Bij NS-automatien is het nu ook mogelijk om andere bestellingen voor de OV-chipkaart op te halen. b. Mailverkeer met NS m.b.t. overlegdata met NS. c. Mail Connexxion d.d. 8.4.2011 inzake mogelijkheden Viziris bij Connexxion + aanvraagformulier Viziris-jaarabonnement. e. Memo d.d. 12.5.2011 van dhr. Berloth met informatie over de OV-chipkaart. f. Notitie “Twentse gemeenten weigeren Syntus extra compensatie voor gestegen dieselprijzen” d.d. 18.5.2011. g. Mail 29.4.2011 van dhr. Renzema met daarbij de brief van de minister aan de Tweede Kamer inzake de uitzetting van het NVB.


Pag. 4 van 9

Ter bespreking: d. Notitie d.d. 10.5.2011 inzake “Blindspots OV-chipkaart oplaadpunten kleine kernen”. Hieronder de opmerkingen van de heer Ossel m.b.t. dit onderwerp: ‘Het stuk 8d. over blindspots OV-chipkaart in kleine kernen met cultuurhuis stelt me teleur. Uiteraard gaat het mij ook om de anonieme chipkaart, waarschijnlijk de meest verkochte en juist door de groep die we zo graag naar het OV willen halen. Er wordt vergeleken met het aantal OFFICIELE verkooppunten van de huidige strippenkaart, dat zeer beperkt is. Als extra service bieden zeer veel ondernemers in heel Twente, ook in de dorpen thans de strippenkaart aan, die wijd verbreid verkrijgbaar is. Vergelijking met het aantal officiële verkooppunten van de strippenkaart is daarom volstrekt irrelevant. Het publiek ervaart dat niet. Aanvankelijk had ik een lijst met meer dan 30 cultuurhuizen/MFA's verstrekt. Later ivm de redelijkheid teruggebracht tot iets meer dan 10 echte cultuurhuizen die ook overdag geopend zijn . In het stuk van de Regio blijven er door deze verkeerde vergelijking echter slechts 5 over , wellicht nog minder , want er wordt voorgesteld eerst nog "onderzoek" te doen naar gebruik, nut en noodzaak. We moeten beseffen dat : a. zonder deze oplaadpunten de start van de OV-chipkaart in de kleine keren en op het platteland geschiedt met een grote tekortkoming op het gebied van de bruikbaarheid daar. b. het bij de veel verkochte anonieme kaarten juist gaat om klanten die niet dagelijks van het OV gebruik maken en waar dus veel te winnen valt. c. Een prominent aanwezig oplaadpunt in een dorp een belangrijk promotioneel instrument is en een extra investering van circa een ton ten behoeve van promotie en gemakkelijk gebruik van het openbaar vervoer ten opzichte van de vele miljoenen die het OV kost niet buitensporig is ‘.

Berloth Ter Haar

De voorzitter vertelt dat er op 31 mei a.s. een debat in de Tweede Kamer is over dit onderwerp, in vervolg op een eerder OV-overleg. Als daar meer over bekend is zal dhr. Berloth dat aan het ROCOV laten weten. Ter informatie zal mevr.Ter Haar nog eens het ROCOV-advies aan de leden toesturen waarin alle door het ROCOV gestelde voorwaarden verwoord worden. Dhr. Berloth merkt op dat de situatie er niet duidelijker op wordt, en dat dat de eenduidige voorlichting over de OV-chipkaart bepaald niet vergemakkelijkt. De promotiecampagne in landsdeel Oost is inmiddels van start gegaan en zal gewoon worden voortgezet. Desgevraagd geeft dhr. Berloth aan dat het landsdeel Oost de vrijheid heeft om, indien dat noodzakelijk wordt geacht, de uitschakeling van het NVB uit te stellen. 9. Rondvraag • Dhr. Zandstra herinnert aan een verzoek van een journalist van Tubantia om eens een gesprek te hebben met de voorzitter en hem over de toegankelijkheid van het openbaar vervoer. Daar is niets meer over vernomen. Dhr. Zandstra zal navraag doen. •

Dhr. Schouten wijst op twee klachten over het feit dat een deel van de trein vanuit het westen richting Enschede in Deventer wordt afgekoppeld waardoor er op bepaalde momenten altijd mensen moeten staan. Volgens dhr. Dambrink is er een afspraak dat er zolang de situatie in Nijverdal duurt altijd twee treinstellen doorrijden naar Twente. De voorzitter constateert dat de NS zich dan niet houdt aan met het LOCOV gemaakte afspraken. Dhr. Michel zal daarover navraag doen.


Zandstra

Michel

Pag. 5 van 9

•

Dhr. Dekkers wijst erop dat de ROCOV-vergaderingen nogal eens in tijdnood komen. Afgesproken wordt het eindtijdstip te verplaatsen naar uiterlijk 13.00 uur.

•

In het straatbeeld worden nogal eens “lege” bussen gezien. Dat heeft te maken met het feit dat er net als bij files op autowegen in het spitsuur voor het merendeel door reizigers ofwel in een centruminwaartse ofwel –uitwaartse richting wordt gereden – de bussen in tegengestelde richting zijn dan dus leger. Dhr. Dekkers vraagt of daar niet eens een artikel in de krant aan gewijd moet worden om onduidelijkheid bij inwoners weg te nemen. Dhr. Berloth vertelt dat onlangs in een interview bij RTV Oost daarover gesproken is. Daar waar dat kan wordt er zeker over gecommuniceerd.

•

Dhr. Mantel heeft een OV-chipkaart waarin een scheurtje zit. Daar staat onder meer een weekabonnement op. Hij moet nu een nieuwe kaart aanschaffen en waarschijnlijk zal hij de reiskosten die hij intussen gemaakt heeft niet kunnen declareren. Die kosten kunnen oplopen tot enkele honderden euro’s. Uit de website van de OV-chipkaart begrijpt hij dat studenten zelf moeten opdraaien voor de kosten als de buitenkant van de kaart beschadigd is. De voorzitter stelt voor dat hij hiervoor organisaties als LAKS e.d. inschakelt.

A. Connexxion – gast: de heer W. Lieven Overstapservice In het vorige overleg heeft dhr. Oude Elberink beloofd te zullen nagaan hoe het zit met de overstapservice bij busvervoer. Dhr. Lieven vertelt dat het vooralsnog ging om een test en dat er momenteel wat technische problemen zijn met het systeem in de bus. Zodra die verholpen zijn is het systeem regulier van kracht en kan de chauffeur gericht een andere bus oproepen om even te wachten op een overstappende passagier. Onderzoek buurtbus Glanerbrug/Losser Het verzoek om een buurtbus is afkomstig van de Dorpsraad Glane. Een enquête onder passagiers geeft de indruk dat er voldoende animo bij reizigers zal zijn om met een proef te kunnen starten (overigens lijkt de belangstelling vanuit Glane minimaal te zijn). Enkele gegevens: - Op dit moment zijn er 9 positieve reacties als het gaat om potentieel beschikbare chauffeurs; eigenlijk zouden het er ca. 13 moeten zijn om een en ander goed van de grond te krijgen. - Het is heel lastig om het te verwachten aantal passagiers te berekenen. Kijkend naar andere buurtbuslijnen en naar de autostromen wijzen voorzichtige aannames voor de verbinding Glanerbrug/Losser in de richting van 650 à 680 reizigers per maand. Dat aantal ligt boven de minimunnorm. - Er is ook gekeken naar een mogelijke route, die overigens niet alle wijken zal kunnen aandoen. Kortom: Een proef zou misschien wel haalbaar zijn. Die proef zou dan wel twee jaar moeten duren, en er zal financiële ruimte voor vrijgemaakt moeten worden. Dhr. Michel wijst erop dat er voor Regio Twente geen aanleiding is om deze buurtbusverbinding te beginnen. Want in principe is het zo dat een buurtbus van start gaat als er een reguliere lijn vervalt, en dat is nu niet het geval. De gesprekken hierover zijn nu gaande. In ieder geval zullen ook de betrokken gemeenten financieel moeten willen bijdragen. En er zal een officieel verzoek moeten komen van een betrokken partij. Op een vraag van dhr. Dambrink legt dhr. Lieven uit dat er geen verband is tussen de eventuele buurtbus en de situatie m.b.t. station De Eschmarke, omdat het bij de buurtbus gaat om reizigers met een andere bestemming dan bij treinreizigers.


Pag. 6 van 9

Afgesproken wordt dat dhr. Lieven de informatie ook nog op schrift zal toesturen aan het ROCOV.

Connexxion

Buurtbus Tubbergen De buurtbus in Tubbergen zit ver onder het vereiste minimum aantal passagiers. Om opheffing van de lijn te voorkomen is gekozen voor een laatste poging, namelijk een halfuursdienst, volgens een bepaalde route, ingaand in september 2011. Dienstregeling 2012 Binnenkort is hier meer informatie over beschikbaar. B. Syntus – gast: de heer T. Naberhuis Plannen/denkrichtingen in het kader van de nieuwe dienstregeling per december 2011 Er zal met name gekeken worden naar de rijtijdverdeling. - Een knelpunt is er bijvoorbeeld op lijn 97 (Haaksbergen-Goor): de tijd voor de aansluiting op de trein is erg krap. Aangezien de bus vooral veel rijtijd verliest in Goor zelf (grote ronde en verkeersremmende maatregelen) stelt Syntus voor de ronde in Goor aan te passen door er een stuk uit te halen. Dat gedeelte valt nu door werkzaamheden al een tijdlang uit de route en dat levert nauwelijks tot geen klachten op. Dat zou voldoende extra tijd moeten opleveren. - Een ander knelpunt is de aansluiting met de NS-treinen in Holten. Dat zal verbeterd kunnen worden door te zorgen dat de bussen niet aldoor blijven wachten op de Syntustrein in Goor. Gezien de reizigersstroom is dit een logische keuze. Vraag: Hoe zit het met de scholieren die van Deventer naar Holten reizen met de trein en vervolgens aansluiting moeten hebben met Markelo? Dhr. Naberhuis vertelt dat rekening wordt gehouden met de arriverende trein. Dhr. Michel vertelt nog dat Regio Twente met Syntus heeft overlegd over het rijden langs het busstation in Rijssen, d.w.z. over welke zijde van het station door de bus moet worden aangedaan. Partijen zijn het erover eens dat de huidige situatie gehandhaafd moet worden. De gemeente zal daarover t.z.t. een advies ontvangen. Marketingactiviteiten rond de Grensland Express Dhr. Naberhuis vertelt dat er sprake is van een flinke stijgende lijn in het aantal passagiers. Er zijn verschillende arrangementen opgezet, o.a. met het Kurort in Bad Bentheim. Verder is er sinds 12 mei jl. een ANWB-fietsroute waarbij het mogelijk is de fiets in de trein mee te nemen. De trein zal ook meer gepromoot worden bij evenementen e.d. (ook op de desbetreffende websites). Tevens wordt aangesloten bij citymarketing-initiatieven van Hengelo en Oldenzaal. Dhr. Dambrink meldt dat de Grensland Express nu ook genoemd wordt in omroepberichten op stations. Desgevraagd geeft dhr. Naberhuis aan dat er nog wel wat meer aandacht zou kunnen worden gegeven aan het promoten c.q. het bieden van arrangementen in Twente aan onze Duitse buren. Genoemd worden IKEA, Het Hulsbeek. Verder zou de spoorverbinding ook vaker genoemd kunnen worden in NS-treinen, zo vindt dhr. Zandstra. Het ROCOV Twente kan een schriftelijk voorstel over een en ander van Syntus tegemoet zien.

Syntus

C. Gemeente Enschede – gast: mevrouw M. Schaepers over de ontwikkelingen rond de stationsomgeving Enschede De voorzitter betreurt het dat mevr. Schaepers niet wat vaker het ROCOV Twente tussentijds via e-mail geïnformeerd heeft over de ontwikkelingen die blijkens pers-


Pag. 7 van 9

berichten volop gaande zijn. Mevr. Schaepers vertelt: - Mede gezien de verwachte ontwikkelingen in de spoorzone aan de noordkant van het sp[oor wordt al een jaar lang met ProRail en NS gepraat over een tunnel die ervoor zorgt dat het station van twee kanten bereikbaar wordt. - In juli 2011 wordt een voorstel aan de gemeenteraad voorgelegd. Waarschijnlijk zal de besluitvorming verschoven worden tot na de zomer. - Het plan is de tunnel zodanig aan te leggen dat hij niet onder het gebouw door hoeft en slechts onder één spoor door. Dat geeft de minste kosten. - De tunnel wordt 12 m breed, met een deel voor voetgangers en een deel voor fietsers. - De opgang (trap) van de tunnel op het perron komt net naast de schuifdeuren van het stationsgebouw (ter hoogte van de döner kebab zaak). - Een lift vanuit de tunnel is vooralsnog te duur. ProRail acht de huidige invalidenopgang aan de oostzijde van het stationsgebouw voldoende. - Wat de fietsenstalling betreft: Het idee is nu om onder het parkje aan de noordkant een fietsenstalling te organiseren. In het groen zelf komt bestrating voor personen te voet. - Het ROCOV vroeg in een vorig overleg of het niet mogelijk zou zijn een toegang naar het perron te creëren rechtstreeks vanuit de bovenverdieping van de huidige fietsenstalling aan de zuidkant. NS wilde dat aanvankelijk niet, maar is nu om. - De P+R aan de noordkant wordt verplaatst naar de zuidkant en daarmee ontstaat er een rechtstreekse verbinding tussen P+R en station, over een relatief smal pad. Dat is dan alleen voor mensen die daar parkeren, en niet voor hele stromen Saxion-studenten. (Overigens zou de afstand voor de studenten er niet kleiner door worden). De studentenstromen zullen t.z.t. vanzelf iets meer verdeeld worden als gevolg van nieuwbouw van het Saxion op andere plekken in de buurt van het station. - Het plan is t.z.t. een parkeergarage te bouwen op de Kokkeler-locatie. In eerste instantie wordt het echter parkeren op maaiveld. - Het grootste knelpunt wordt gevormd door de financiën. Een basisvariant is haalbaar, aldus mevr. Schaepers, maar voor extra’s zullen aanvullende middelen gezocht moeten worden. Dhr. Michel wijst erop dat er Kamervragen zijn gesteld over het doorrijden vanuit Gronau naar Hengelo. ProRail doet daar onderzoek naar in opdracht van het ministerie. De eerste geluiden naar aanleiding daarvan geven aan dat dan waarschijnlijk een extra spoor gecreëerd zou moeten worden. Dat zou dan weer betekenen dat de tunnel verlengd zou moeten worden, met alle kosten van dien. Volgens mevr. Schaepers is de kans dat dat doorgaat erg klein. De uitslag van het onderzoek zal bekend zijn voordat de schop de grond ingaat. Vragen/antwoorden: • Hoe zit het met de klachten van de bewoners van appartementengebouw “De Eendracht”? Antwoord van mevr. Schaepers: Inmiddels is al besloten dat er aan die zijde geen mogelijkheid komt voor taxi’s en voor halen & brengen. Dus alleen het aantal voetgangers en fietsers zal toenemen. De gemeenten heeft weliswaar begrip voor het standpunt van de bewoners, maar stelt ook dat het wonen in de stad nu eenmaal bepaalde consequenties heeft. Wat de sociale veiligheid betreft: Goede verlichting en camera’s kunnen veel voorkomen. Minder gemakkelijk zal eventuele overlast door brommers te voorkomen zijn. Overigens kan opgemerkt worden dat aan de andere kant van het woongebouw de drukke Hengelosestraat ligt... Kortom: De gemeente beschouwt de situatie in het belang van de stad en de ontwikkelingsmogelijkheden die daar zijn. • Straks gaat de intercity stoppen op de perrons 1 en 2. Gevolg daarvan zal kunnen zijn dat heel veel passagiers direct aan het begin van de trein instappen,


Pag. 8 van 9

•

waardoor het voorste deel misschien wel zo goed als leeg blijft. In de huidige situatie, op spoor 4, verdeelt het aantal reizigers zich als vanzelf mooi over de trein. Reactie van mevr. Schaepers: ProRail gaat het gewoon op die manier doen. Het levert namelijk rijtijdwinst op. Wordt er iets gedaan aan de fietsstrook op het Stationsplein? Mevr. Schapers vertelt dat er t.z.t. uit veiligheidsoogpunt inderdaad iets gaat wijzigen aan de loop van het fietspad.

Mevr. Schaepers vraagt het ROCOV om richting de gemeenteraad schriftelijk te laten weten of zij voorstander is van de tunnel, en ook of zij graag een lift zou willen. De Gehandicaptenraad zal dat zeker doen, aldus dhr. Vrieler. Afgesproken wordt dat dhr. Mantel een brief zal formuleren namens het ROCOV, te richten aan de betrokken wethouder en alle gemeenteraadsfracties. Daarin zal worden aangegeven dat het ROCOV Twente positief staat tegenover de aanleg van een tunnel, maar dat er wel enkele punten van zorg zijn, zoals het ontbreken van een lift, de loop van het fietspad e.d.

Mantel

10. Sluiting Om 13.00 uur sluit de voorzitter de vergadering.

Volgende vergadering: maandag 11 juli 2011, 9.45 uur, bij Regio Twente


Pag. 9 van 9

ROCOV TWENTE. Verslag maandag 30 mei 2011

Recommend Documents