Porsche News
podzim 2010
Genetický kód: Technika. „Dokonalé auto neexistuje. Avšak snem každého
Vášnivé umění konstrukce.
inženýra je ho navrhnout.“
Porsche Boxster a Porsche 911.
Tato slova Ferryho Porsche jsou stále hlavní misí
Respekt.
všech našich činností – protože právě schopnost
Nová 911 GT2 RS.
konstruovat nám umožňuje zdokonalovat naše technologie.
Odlehčená revoluce. Porsche 911 GT1 1998.
Další témata: Porsche Motorsport. 911 GT3 R Hybrid.
Porsche Travel Club. Víkend na hradech a zámcích.
Nové modely Cayenne. Nyní ve vašem Porsche Centru.
Porsche Tequipment. Příslušenství Motorsport pro Porsche 911 GT3 a Porsche 911 GT3 RS.
Porsche Design Driver’s Selection. Kolekce Golf.
Porsche Roadshow Eastern Europe. Poznejte fascinaci Porsche hned z první ruky.
Uvedení nových modelů Cayenne na trh. 4 nové modely, jedinečná individualita.
Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe. Úspěšný poločas první sezóny.
Porsche Intelligent Performance. Krok za krokem lépe.
konstrukce je tedy obsažen v titulu inženýr. Jedná se
co jsme se během 60 let naučili v motoristickém
Nová generace modelů Cayenne píše novou kapitolu
o formu našeho genetického kódu. Právě v duchu naší
sportu. Například na modelu 911 GT1, který v roce
úspěšného příběhu řady Cayenne. Každé ze čtyř
DNA prezentujeme dva modely: Boxster a 911.
1998 opět vybojoval první místo v závodě 24 hodin
provedení je výraznou osobností. Nyní jsou pro vás
Le Mans.
připraveny v Porsche Centrech.
Vážení přátelé značky Porsche, Současně ale představujeme také svět extrémů. na počátcích značky Porsche byly nápady, koncepty
Nejvýkonnější sériový model Porsche všech dob:
Co tedy přinese budoucnost pro stavbu sportovních
Porsche Centra střední a východní Evropy se
a principy, které zformuloval zakladatel, po němž má
novou 911 GT2 RS. Má výkon 620 k a nejvyšší
vozů? Je to pouze několik týdnů, co jsme senzačně
připravují na atraktivní akci Porsche Roadshow
společnost jméno: Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche.
rychlost 330 km/h. Produkce je přitom omezena na
představili zcela novou koncepci závodního vozu.
Eastern Europe. Poznejte fascinující budoucnost
Ctíme tradice, včetně té naší, a tak se chováme tak,
pouhých 500 kusů. Již tato prostá čísla vyvolávají
Bylo to při příležitosti 24hodinového závodu
nových modelů Porsche. V neposlední řadě se také
aby akademickému titulu doktor konstrukce bylo
údiv. Výkonnost 911 GT2 RS má kořeny v principu,
na Nürburgringu. V „Zeleném pekle“ se nová
zastavíme v polovině nové úspěšné pohárové série
učiněno zadost. I z tohoto důvodu je spojení „Dr. Ing.“
který nazýváme Porsche Intelligent Performance.
911 GT3 R Hybrid předvedla v nejlepším světle
Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe.
stále ve jméně naší společnosti, které symbolizuje naši
– a to především kvůli její nižší spotřebě. V této
filozofii spočívající v tom, že samotný výkon neznamená
Avšak Porsche Intelligent Performance není ničím
publikaci se dozvíte, že by její výkonnost stačila na
Příjemné čtení!
nic bez inteligentního využití. Unikátní důraz na kvalitu
novým. Vždyť se jedná o esenci toho nejlepšího,
vítězství.
Váš tým Porsche
Genetický kód: Technika
Míříme cílevědomě do budoucnosti, avšak nezapomínáme na naše tradice. Jedná se o skutečné mistrovství ve vývoji nových konstrukcí, které nám zajišťuje trvalý náskok v technologiích. Není náhodou, že akademický titul „Inženýr“ zakladatele naší společnosti Dr. Ing. h.c. Ferdinanda Porsche je stále v jejím názvu. Již od těchto začátků jsme se zavázali k rozvoji idejí, přístupů a principů formulovaných naším zakladatelem. Více než 60 let se jasně ukazuje, že každá inovace stojí na základě úspěšné tradice – a sice, že o konstrukci sportovního automobilu platí, že jeho funkčnost udává výsledný tvar. Právě v tom spočívá fascinace značkou Porsche a současně se jedná o vyjádření našeho genetického kódu, kterým je technika. Naše DNA je nejlépe patrná na dvou modelech: Boxster a 911. Dvě modelové řady, jež v sobě spojují tradici a pokrokovost.
Porsche Boxster.
který byl jedním z nejúspěšnějších závodních vozů všech dob a současně dodnes neztratil nic ze své
Znovunalezení sama sebe, aniž se opomněla
přitažlivosti. Motor uprostřed, malá hmotnost,
skutečná osobitost. Překračovat hranice, ale vždy
nízko umístěné těžiště: skutečný roadster. Avšak
s ohledem na minulost. Zůstat sám sebou, ale přitom
neodmyslitelná je také vášeň našich konstruktérů,
překonat očekávání. Jak uzavřít tento kruh? Vrátit se
investovaná do všeho, co dělají. Příznačné je též
Boxster tento princip vyjadřuje v mnoha směrech.
Celá řada 911 je ztělesněním principu Porsche
zpět ke kořenům a původním myšlenkám. Boxster je
ztělesnění DNA, která je přítomna ve všech našich
Příkladem je třeba přímé vstřikování paliva, které je
Intelligent Performance, který představuje v různých
moderní interpretací konceptu modelu 550 Spyder,
vozidlech: přístup Porsche Intelligent Performance.
standardem v motoru modelu Boxster S. Podobným
formách. Jedná se o ideální sportovní vůz spojující
případem je také dvouspojková převodovka
protiklady. Sportovnost a komfort. Účelovost
Porsche PDK, stejně tak jako pokrokový stabilizační
a design. Každé provedení je osobité a jedinečné.
systém Porsche Stability Management (PSM). Klademe mimořádný důraz na individuální nároky V každém případě platí, že pokroková technická
našich zákazníků. Někteří vyžadují čistotu
řešení mění pravidla. Nejen pro roadstery, ale také
konstrukce, nízkou hmotnost a chování klasického
pro řidiče. Dovolují vytvořit ryzí otevřené Porsche,
sportovního vozu – pro ně je ideální 911 Carrera.
které se vyznačuje nekompromisní sportovností.
Další, kteří žádají především výkonnost, se jistě
Porsche 911.
zaměří na modely „S“. Jiní očekávají dokonalou trakci, kterou jsou připraveni poskytnout prostřednictvím modelů s pohonem všech kol. Další
Výrobce sportovních vozů? Nejsme jediní. Avšak
zákazníci kladou na první místo jízdu v otevřeném
co vězí za tím, že se právě Porsche 911 stalo
voze – pro ně je ideálem klasická 911 Cabriolet,
symbolem sportovních vozů? Klasický design je
nebo vysoce individualistická 911 Targa 4.
pouze jedním důvodem; dalším jsou průlomové technologie pod kapotou. Účinnost motorů. Nízká
Co mají všechny tyto modely společné? Účinnost,
spotřeba paliva a hladina emisí. Ve skutečnosti jsme
výkonnost a sportovnost. Ctnosti, které jsou
se soustředili na to podstatné. Na naše genetické
tradičním základem toho, jak má působit klasický
dědictví.
sportovní vůz. A neustálá inspirace našich konstruktérů. Náš genetický kód. Dr. Ing.
Nová 911 GT2 RS
Respekt. Společník, kterého potřebujete, když chcete opravdu tlačit na pilu. Nová 911 GT2 RS. Síly není nikdy dost. Hmotnost může být vždy menší. Nevznikne více než 500 kusů. Nejvýkonnější sériové Porsche všech dob. Máte výhrady? Ne. Pochyby? Nikdy. Strach? Ani náhodou. Naši konstruktéři se drželi jediné emoce: respektu. To bylo před zahájením tohoto úkolu. Ale ze všeho nejvíc až po jeho dokončení. Jedná se o pocit, který je zde vždy přítomen. Na každém metru, každou sekundu.
Technologie. Některá čísla dokáží ohromit. Jiná vzbuzují
smyčku okruhu Nürburgring rychleji. Čas 7:18 mluví
respekt. Vodou chlazený plochý šestiválec s dvojicí
za vše.
variabilních turbodmychadel, čtyřventilovou
Design. Také vzhled nové 911 GT2 RS mluví jasnou řečí.
s centrální maticí mají metalickou povrchovou
Výkonnější než kdy předtím. Výkon však vyžaduje
úpravu v barvě bílého zlata. Výrazné: logo „GT2 RS“
mnoho pozornosti. Karoserie proto byla důkladně
v černé barvě. Strhující: karbonová střední část
upravena pro zlepšení obtékání vzduchu, zdokonalení
zadní sekce. Karbonový zadní spoiler má o 10 mm
chlazení a zvýšení přítlaku. Příkladem jsou velké
zvýšenou odtrhovou hranu, což zvyšuje stabilitu.
vstupy vzduchu pro uprostřed umístěný chladič, ale
Přes to všechno: koeficient odporu vzduchu činí jen
také pro přední brzdy. Otvor před karbonovým víkem
cx = 0,34. I tak je zajištěn přítlak na přední i zadní
zavazadlového prostoru odvádí vzduch od hlavního
nápravě, který je zárukou jistoty, účinnější směrové
chladiče nad vůz, a tím zvyšuje přítlak na přední
stability a příkladné obratnosti.
nápravě a samozřejmě i zvyšuje stabilitu. Automobil, který od svého řidiče požaduje to nejlepší. Ohromující: přední blatníky jsou o 26 mm širší, což
Energičnost. Kuráž. Um. A to neustále. Avšak jedna
technikou s proměnným časováním a zdvihem
Na takto významně zvýšené výkonnosti má zásadní
umožnilo o 12 mm zvětšit sbíhavost a současně
věc je přeci jen základní: respekt.
VarioCam Plus dodává k zadní nápravě respekt
podíl přístup Porsche Intelligent Performance. Jeho
také použít širší pneumatiky. 19palcová kola GT2 RS
budící výkon 456 kW (620 k) při 6 500 min–1. To
princip spočívá ve zvyšování účinnosti a je obsažen
vše z objemu 3,6 litru. Maxima točivého momentu
v každém Porsche. Jedná se o komplexní přístup,
Spotřeba/emise1), 2) Mimo město v I/100 km Město v I/100 km Kombinace v I/100 km Emise CO2 v g/km
700 Nm motor dosahuje již od 2 250 min – to
který zahrnuje kromě jiného i důraz na minimalizaci
znamená o 90 k a 20 Nm více, než v 911 GT2.
hmotnosti. Jeho aplikací jsme dosáhli snížení
RS je připraveno z 0 na 100 km/h zrychlit
hmotnosti 911 GT2 RS ve srovnání s 911 GT2
1)
o 70 kg.
2)
–1
během pouhých 3,5 s, protnout 200 km/h za 9,8 s a překonat 300 km/h během pouhých 28,9 s. Maximálního plnicího tlaku nedosahuje dříve, než ve 330 km/h. Výkonová hmotnost, která je základním kritériem výkonnosti, činí jen 2,21 kg/k. Závěr: žádné sériové Porsche ještě nikdy nemělo takový respekt. Anebo jinak, neobjelo Severní
911 GT2 RS 8,7 17,9 11,9 284
Předběžné hodnoty; oficiální údaje nebyly v době uzávěrky k dispozici. Oficiální údaje vám poskytne vaše Porsche Centrum. Předkládané údaje byly získány na základě směrnice 80/1268/EC platné v době předání této publikace do tisku. Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Spotřeba se měří na vozidlech se základní výbavou. Speciální vybavení může mít vliv na spotřebu paliva i výkonnost.
Více se o 911 GT2 RS dozvíte na: http://auto.porsche.cz
Porsche 911 GT1 98
Odlehčená revoluce: Porsche 911 GT1 98.
Ani plochý šestiválec s objemem 3,2 l neprošel do nové sezóny beze změn. Cíle spočívaly ve snížení hmotnosti, zlepšení spolehlivosti a nižší spotřebě paliva. Motor s dvojicí turbodmychadel dodával při 7 200 min–1 výkon 550 k (400 kW) a při 4 250 min–1 točivý moment 630 Nm. Karbonová spojka se třemi lamelami přenášela potenciál motoru k sekvenční šestistupňové převodovce.
Jakmile se Norbert Singer a jeho tým inženýrů Porsche vrátil v roce 1997 z Le Mans, okamžitě začali pracovat na novém GT1 pro rok 1998. Na podzim onoho roku měli pohromadě všechny zkušenosti získané z let 1996 a 1997, aby mohli vytvořit zbrusu novou 911 GT1.
Avšak také kvalita pilotů hraje významnou roli. Za testování byli odpovědní především tovární piloti Bob
Tovární pilot Porsche Bob Wollek nastartoval přeplňovaný šestiválec nového modelu na testovací
Napjatě očekávaným vyvrcholením celého vývoje samozřejmě bylo nasazení vozu v roce 1998 do
trati ve Weissachu 23. února. Zatímco předchozí dvě generace GT1 stále ještě sdílely přední část se
vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans, kde GT1 jelo na vítězství. A jak se obvykle stává, také nyní zcela
sériovým vozem (993), nové Porsche bylo postavené na karbonové nosné skořepině. Díky tomu a dalším
nové Porsche stálo na vrcholu. Své tehdejší 50leté výročí Porsche oslavilo hned dvojitým úspěchem
maličkostem, jako například odlehčenému akumulátoru a alternátoru, byla u 911 GT1 98 dosažena
v tomto slavném a náročném okruhu Sarthe. Za volanty seděli Stephane Ortelli, Laurent Aiello, Allan McNish
hmotnost 950 kg – to představuje snížení o 100 kg.
a Jörg Müller, Uwe Alzen a Bob Wollek.
Dalšími přínosy karbonové nosné struktury bylo také zvýšení tuhosti, optimalizace aerodynamiky a v neposlední
Již tehdy přístup Porsche Intelligent Performance, spojující elegantní design, mimořádnou funkčnost
řadě rovněž výrazně změněné rozložení hmotnosti. Tuhý monokok a celá přední část umožnily nyní umístit
a závodní přístup v jednom úspěšném celku, předvedl svůj potenciál v maximální míře.
100litrovou bezpečnostní palivovou nádrž mezi zadní stěnu kokpitu a motor – to je stejné uspořádání, které používají také monoposty formule 1. Díky němu mohlo dojít ke zvětšení rozvoru náprav na 2 700 mm. Výsledkem několikatýdenní práce v aerodynamickém tunelu byly významné změny v rozměrech, které vedly k prodloužení vozu na 4,89 m (+20 cm), rozšíření na 1,99 m (+5 cm) a snížení výšky na 1,14 m (–3 cm). Tím bylo dosaženo lepší aerodynamické vyváženosti a současně také lepšího aerodynamického přítlaku.
Wollek, Yannick Dalmas a Allan McNish. Již od počátku vývoje byl přizván také „polo-tovární“ tým Zackspeed.
Nová 911 GT3 R Hybrid
Porsche Travel Club
S hybridem a setrvačníkem jsme se postavili čelem „Zelenému peklu“. 911 GT3 R Hybrid v závodě 24 hodin Nürburgringu.
Královské cestování. S Porsche Travel Club. Víkend na hradech a zámcích s Porsche.
Severní smyčku okruhu Nürburgring, známou také jako „Zelené peklo“, je těžké si podrobit. Tamní 24hodinový závod je známý jako nejnáročnější německé automobilové klání. A právě proto byl tento závod vybrán pro otestování nejnovějšího radikálního technického řešení inženýrů z vývojového centra ve Weissachu – 911 GT3 R Hybrid.
Ujasněme si jednu věc hned na začátku. Konvenční dovolená není náš styl. Ostatně, proč by také měla být? Nabízíme mimořádné jízdní zážitky, aniž byste museli být členy nějakého klubu. Naše programy jsou tak rozmanité, jak rozmanitá je samotná nabídka vozů značky Porsche. Takže si v nich každý najde to své. Všechny naše nabídky jsou kompletní. To znamená, že veškerou organizaci zajišťujeme my. Budete přespávat v luxusních hotelech a necháte se hýčkat ve vybraných restauracích.
juniorskému pilotovi Porsche Marcovi Holzerovi (Bobingen, Německo) a Martinu Raggingerovi (Wals, Rakousko) jednu podstatnou výhodu: museli zajíždět tankovat každé desáté kolo, zatímco soupeři byli nuceni svoji zastávku v boxech absolvovat v průměru každých osm kol. Tato výhoda daná nízkou spotřebou paliva přinesla týmu jasné vedení. Hybridní závodní vůz byl ve
Tento závod je součástí šampionátu vytrvalostních
vedení celých osm hodin. Po jízdě na ostří nože
závodů na Nürburgringu a Porsche před svojí účastí
v závěru závodu došlo po 22 hodinách a 15 minutách
podniklo trojici testů na této náročné trati. Kolo po
k poruše motoru, která znamenala konec nadějí
kole byla zkoumána výkonnost tohoto vozu. Kilometr
oranžovo-bílé 911 GT3 R Hybrid.
za kilometrem byla sbírána potřebná data, která
Termín: 25. až 26. září 2010
Cena: za osobu/dvoulůžkový pokoj 1 090 eur za osobu/jednolůžkový pokoj 1 150 eur Pro více informací, prosím, navštivte stránky www.porsche.de/travelclub, nebo telefonujte do Porsche Travel Club na číslo +49 (0) 711/911-78155.
V rozšířeném srdci Evropy, v Německu, můžete objevovat bohatou historii. Ta je na mnoha
následně posloužila před startem velkého závodu
I přesto ale Michael Macht, výkonný ředitel
místech i nyní překvapivě živá. Také cesta za tímto
15. května k implementaci všech zlepšení.
Porsche AG, viděl účinkování tohoto vozu velmi
poznáním je opravdu vzrušující: řízení vozů Porsche
pozitivně: „Přestože jsme nezvítězili, hybridní
na nejkrásnějších silnicích oblasti Frankenhöhe,
Hlavním cílem Porsche nebylo vítězství – hlavními
technologie Porsche v jednom z nejtěžších závodů
v regionech Steigerwald, Spessart a Odenwald.
ambicemi bylo překonat soupeře především
světa jasně ukázala svůj potenciál. Budeme
Jen zřídkakde najdete atraktivnější scenérie. Avšak
v otázkách spotřeby paliva, a současně se jim
samozřejmě pokračovat ve vývoji a zdokonalování
právě Porsche Travel Club zajistí, že vaše zážitky
vyrovnat výkonností. Tohoto předsevzetí se podařilo
tohoto hnacího ústrojí, a zcela jistě proto můžeme
z dovolené začínají již cestou k vašemu cíli.
dosáhnout pozoruhodným způsobem. Pokroková
říci, že jsme hybridní Porsche neviděli na závodních
hybridní technologie přinášela továrním jezdcům
tratích naposled.“ V duchu přístupu Porsche
Jörgu Bergmeisterovi (Langenfeld, Německo)
Intelligent Performance jsme otevřeli zcela novou
a Richardu Lietzovi (Waidhofen, Rakousko) plus
kapitolu automobilových závodů.
Více informací o Porsche Travel Clubu naleznete na: www.porsche.com/travelclub
Nové modely Cayenne
Nové modely Cayenne: nyní k dispozici ve vašem Porsche Centru.
Minimálně zde a nyní otevírají nové modely Cayenne
čuje plně hybridním provedením s celkovým výkonem
zcela novou kapitolu v historii této modelové řady.
279 kW (380 k) a vrcholí výkonem 368 kW (500 k)
Opět posunují dál spojení praktičnosti a rozmanitosti
4,8litrového osmiválce modelu Cayenne Turbo. Spo-
pro každodenní používání, stejně tak jako podmanivý
lečnými vlastnostmi všech nových provedení modelu
jízdní projev. Na silnici. V terénu. Nyní jsou připra-
Cayenne je snížená spotřeba paliva a úroveň emisí.
veny u vašeho prodejce Porsche.
Těchto vlastností bylo dosaženo pomocí nejmodernějších technologií, například v podobě systému Auto
Jedinou věcí, kterou jsme na novém Cayenne nezmě-
Start-Stop. A v neposlední řadě také snížením hmot-
nili, je jeho charakter. Zdokonalili jsme technologie,
nosti až o 185 kg ve srovnání s předchůdcem.
zlepšili výkonnost, zušlechtili design a dále zvýšili komfort. Výsledek: nový Cayenne, Cayenne Diesel,
Zdokonalen byl také vzhled, který dodal novému Cayenne
Cayenne S, Cayenne S Hybrid a nový Cayenne Turbo.
ještě více osobitosti a dále zdůraznil jeho charakter. Linky a tvary všech jeho částí jsou ostřejší, uhlazenější, více
Nikdy předtím nebyla řada modelů Cayenne tak široká
vzrušující a především v každém ohledu více Porsche.
a nebyla vybavena tolika různými druhy pohonu. Je k dispozici výkonové spektrum začínající šestiválcovým
Nyní můžete ve vašem Porsche Centru poznat mimo-
turbodieselem 3,0 l s výkonem 176 kW (240 k), pokra-
řádnou rozmanitost nového Cayenne na vlastní kůži.
Spotřeba paliva/emise
Cayenne Cayenne S Manuální převodovka/Tiptronic S Tiptronic S Mimo město v I/100 km 8,4/8,0 8,2 Město v I/100 km 15,9/13,2 14,5 Kombinace v I/100 km 11,2/9,9 10,5 Emise CO2 v g/km 263/236 245
Cayenne S Hybrid Tiptronic S 7,9 8,7 8,2 193
Cayenne Diesel Tiptronic S 6,6 8,7 7,4 195
Cayenne Turbo Tiptronic S 8,8 16,2 11,5 270
Předkládané údaje byly získány na základě směrnice Euro 5 (715/2007/EC a 692/2008/EC) a s použitím režimu měření NEDC (New European Driving Cycle). Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Předběžné hodnoty; oficiální údaje nebyly v době uzávěrky k dispozici. Oficiální údaje vám poskytne vaše Porsche Centrum.
Porsche Tequipment
Vaše vášeň pro motorsport ožije. Na každém metru vaší cesty. Příslušenství Tequipment motorsport pro 911 GT3 a 911 GT3 RS. V Porsche tvoří nedílnou součást vývoje motoristický sport, stejně tak jako závodní okruhy. Žádné jiné testování neklade tak vysoké nároky na automobily a jejich materiály. Informace, které během těchto náročných testů získáváme, sbíráme a na jejich základě vymýšlíme nová inteligentní řešení, jež aplikujeme na svých jednotlivých produktech. Výsledkem je také program příslušenství Porsche Tequipment, zaměřený na motorsport. Jednotlivé komponenty navrhli stejní inženýři, kteří stojí za konstrukcí celých závodních vozů. To je nesmírně důležité.
Odtrhová hrana zadního spoileru – karbonová (Gurney Flap).
Titanové koncovky výfuku. Tyto dvojité koncovky výfuku jsou vyrobeny z ultralehkého titanu. Mají stříbrnou barvu, ale když se rozžhaví, změní se na mírně namodralé, což evokuje závodní vozy. K dispozici pouze pro 911 GT3.
19palcová kola GT3.
Karbonová vnější zrcátka.
Emoce závodních okruhů se díky těmto 19palcovým
Tato karbonová vnější zrcátka vám přinesou
Ultra-(motor)-sportovní: zvýrazněná karbonová
kolům GT3 přenášejí i na běžné silnice. Mají centrální
atmosféru závodů i do běžného života. Mají
odtrhová hrana zadního přítlačného spoileru.
matici s eloxovanou červenou povrchovou úpravou.
sportovní výraz, který okamžitě upoutá pozornost
Vzrušující detail, který jemně zvýrazňuje dynamický
Kola mohou být při ježdění na okruzích obuta do
na vaši 911 GT3 nebo 911 GT3 RS.
charakter. K dispozici pouze pro 911 GT3.
závodních pneumatik a při cestě zpět na ně můžete
Nasávací otvor – karbonový (Ram Air). Karbon. Lehký a pevný. Hojně používaný v Carreře GT. A také na dvojici odlehčených
vrátit silniční pneumatiky. Nekompromisní pro použití na okruhu, praktické pro každodenní provoz. K dispozici pouze pro 911 GT3 a 911 GT3 RS.
Centrální matice s eloxovanou červenou povrchovou úpravou
vstupů vzduchu z programu Porsche Tequipment. Tyto propracované doplňky přivádějí ve vysokých
Mají původ v motoristickém sportu, kde červená barva
rychlostech více vzduchu do motoru a motorového
matice označovala pro rychlejší výměnu kol směr povo-
prostoru. K dispozici pouze pro 911 GT3.
lování. Nyní je výrazem vášně svého řidiče pro motorsport. K dispozici pouze pro 911 GT3 a 911 GT3 RS.
Více informací o příslušenství motor sport programu Porsche Tequipment pro 911 GT3 a 911 GT3 RS se dozvíte na: http://auto.porsche.cz/prislusenstvi-a-servis/individualizace/tequipment
Porsche Design Driver’s Selection
Kolekce Golf má nový náboj: s kolekcí Porsche Design Driver’s Selection je tráva zelenější. Nová kolekce Golf z programu Porsche Design Driver’s Selection zajistí, že budete v každém okamžiku dobře vybaveni a oblečeni na hřišti i na greenu.
vozík z hliníku a oceli byl přepracován, takže nyní je dokonalým doplňkem pro golfový vak. S pomocí karabiny je připraven bezpečně uchytit například osušku. Vozík je vybaven trojicí koleček s minimálními odpory, jež v každém okamžiku zajišťují komfortní jízdu. Vozík
Nepromokavá golfová bunda z GORE-TEX®.
Kolekce Golf z programu Porsche Design Driver’s Se-
je navržen tak, aby jej bylo možné snadno a rychle
Neprofouknutelný, nepromokavý, ale prodyšný
lection se vyznačuje nejen sportovní dynamikou, ale
složit.
materiál GORE-TEX® Paclite® a profesionálně
také exkluzivním pojetím. Příkladem je třeba nový gol-
provedené švy. Sportovní styl pro volnost pohybu.
fový vak; je mimořádně lehký, má čalouněnou vnitřní
Aby vaši dokonalou hru nemohl přerušit nepříjemný
část a také automatický mechanismus, který jej udrží
déšť, doporučujeme použít nepromokavou tmavě
Golfový vozík a golfový vak.
Lze ji složit na extrémně malé rozměry a uložit do samostatného vaku. Dvě kapsy vpředu
ve vztyčené pozici. Nechybí ani celá řada praktických
šedou sportovní bundu, vyrobenou z materiálu
Golfový vozík: kompaktní, ale lehký a stabilní,
s vodotěsnými zipy. Nepromokavý přední zip.
detailů, jako je třeba kapsa na trojici míčků – velmi
GORE-TEX®. Bunda je navržena tak, aby nijak neome-
kombinace hliníku a oceli, tři kolečka. Jeho rozložení,
Reflexní lemy vpředu a vzadu. Nastavitelná šířka
promyšlený prostor na uložení vašich špičkových
zovala pohyby při hře a současně ji bylo možné složit
stejně tak jako složení, je nejen velmi snadné, ale také
s možností aretace. Zipem uzavíratelná kapsa
golfových míčků Titleist NXT Tour. Tyto míčky s logem
do malého rozměru a uložit do s ní dodávaného sáčku.
rychlé. Rukojeť je výškově nastavitelná. S držákem
vzadu. Ventilace na zádech. Reflexní logo Porsche.
Porsche jsou navrženy pro konzistentní dlouhé odpaly,
Neprofouknutelná, nepromokavá a přitom odvětrávaná
deštníku, hrací karty a s čalouněným vakem.
100% polyester s membránou GORE-TEX® Paclite®.
stejně tak jako pro přesné patování na greenu. Golfový
bunda je k dispozici v pánském i dámském provedení.
Rozměry v rozloženém stavu:
Tmavě šedá barva. K dispozici také v dámském
cca 68 (rozchod kol) × 126,5 (plně roztažený) cm.
střihu. Made in Germany.
Rozměry ve složeném stavu (v transportním vaku): cca 73 (d) × 45 (š) × 20 (v) cm.
Dámská: WAP 550 XXX 19 Velikosti: XS, S, M, L, XL
Golfový vak: lehký golfový vak s mechanismem, který
Pánská: WAP 549 XXX 19
jej udržuje vestoje. Je navržen pro použití s golfovým
Velikosti: S, M, L, XL, XXL
vozíkem Porsche. Vyvážený a čalouněný koncept, nízká hmotnost, možnost rozvržení vnitřní části v sedmi směrech. Dvě velké kapsy, odnímatelná kapsa pro cennosti, izolovaná sekce pro nápoje. Speciální
Golfové míčky (NXT®Tour).
Golfová osuška.
schránka pro tři míčky, držák na „týčka“, tužky
Set tří golfových míčků (Titleist NXT®Tour) s logem
Velurová z jedné strany a velmi savá ze strany
a deštník. Doplňkové zakrytí proti dešti se snadným
Porsche. Sešité z tří částí. Nové švy zapuštěné
druhé. Velkoplošné logo Porsche. S háčkem
upevněním pomocí zipu. Materiál: robustní nylon,
do celkového tvaru. Plynulý let míčku na dlouhé
vybaveným logem Porsche pro bezpečné uchycení
polyuretan. Barva: černá/bílá.
vzdálenosti. Projev na greenu Drop-and-Stop™.
ke golfovému bagu. 100% bavlna.
Vnější rozměry: cca 28 (d) x 34 (š) x 90 (v) cm.
Jemná komprese míčku pro příjemný pocit ze hry.
Barva černá/šedá. Rozměry: 52 (d) × 48 (š) cm.
WAP 060 043 0B
WAP 080 064 19
Golfový vozík: WAP 060 041 0B Golfový vak: WAP 060 040 0B
Porsche Design Driver’s Selection online: http://selection.porsche.cz
Porsche Roadshow Eastern Europe
Poznejte fascinaci Porsche hned z první ruky. Na Porsche Roadshow Eastern Europe.
Fascinace značkou Porsche má mnoho rovin – a vy můžete zažít každou z nich. Za volantem. Program akce Porsche Roadshow Eastern Europe se vyznačuje nabídkou vzrušujících možností pro objevování vlastností nejnovějších modelů Porsche během mnoha exkluzivních akcí. Porsche Roadshow Eastern Europe je nyní nejzajímavější akcí v kalendáři Porsche Center ve střední a východní Evropě. Rok co rok nové modely Porsche přesvědčují zákazníky o svých kvalitách a jedinečných vlastnostech. Těšte se na slunečné dny s novými kabriolety, nebo si vyberte kupé v klasickém stylu. Kromě toho budete doslova ohromeni kvalitami a dynamickým designem nových modelů Cayenne. Ve vašem Porsche Centru na vás čeká mnoho nových zážitků. Třeba exkluzivní testovací jízda na blízkém závodním okruhu, nebo vyjížďka v nádherné okolní přírodě. Každé Porsche Centrum již dokázalo, že je připraveno svým zákazníkům zprostředkovat zcela nezapomenutelné zážitky. Letos na podzim se Roadshow bude konat v Rumunsku, Slovinsku, Chorvatsku, Bosně, Polsku, Srbsku, Slovensku, České republice, Turecku, Maďarsku, Moldávii a na Kypru. Zúčastněte se – navštivte vaše Porsche Centrum. Jste vřele vítáni.
Více informací o Porsche Roadshow Eastern Europe získáte na: www.porsche.com/roadshow
Uvedení nových modelů Cayenne na trh
Velký příchod nových modelů Cayenne. K podstatě věci.
Prezentace nových modelů Cayenne ve varšavském Porsche Centru
Zadání bylo jasné: lehčí, úspornější, dynamičtější, bezpečnější a komfortnější. V krátkosti: více Porsche než kdy předtím. Naše řešení: 4 nové modely s jedinečnou osobností. Sportovní, výkonné a především velmi pokrokové motory. Nebo prostě: více Porsche než kdy předtím. Stejně jako úžasné akce u příležitosti jeho uvedení na trh.
Ve střední a východní Evropě se nové modely
(Moldavsko) se příznivci značky mohli s novými
těchto show si užili nejen samotnou premiéru nových
představily již více než 6 000 hostům, kteří se
modely Cayenne seznámit ve zbrusu nových
modelů, ale současně také mohli usednout přímo za
zúčastnili 27 slavnostních uvedení na trh ve
Porsche Centrech. V mnoha zemích se zákazníci
jejich volanty a vyzkoušet si je při jízdě. V Maďarsku
20 zemích. Tyto akce byly navrženy tak, aby
mohli již během prezentace s novými modely svézt
a Polsku se tyto akce konaly na letištních plochách,
vyjádřily dynamiku a univerzálnost nových modelů,
a vyzkoušet si jejich pokrok na vlastní kůži.
v Turecku vozy Cayenne zavítaly na asfalt okruhu
a to hned v několika směrech. Připraveny proto byly
Istanbul Park, stejně tak jako na terénní dráhu v okolí.
jak testovací jízdy, tak exkluzivní prodejní prostory
Již čtyři akce Porsche World Roadshow se v našem
V Lotyšsku byly pro vyzkoušení kvalit nových modelů
Porsche Center, ale též samotná prezentace nových
regionu konaly v květnu a červnu. Při této příležitosti
vybrány atraktivní silnice.
modelů. Například v Limassolu (Kypr) a Chisinau
se představily nové modely Cayenne. Účastníci
Uvedení nových modelů Cayenne na trh Většina Porsche Center uspořádala při příležitosti příchodu nového Cayenne na trh exkluzivní večerní párty, na nichž nechyběla vynikající kuchyně, zábavná představení známých osobností, ale samozřejmě ani fascinace novým designem modelů Cayenne s osobitou sportovností. Některá z Porsche Center však zvolila pro prezentaci nových modelů Cayenne neobyčejné lokace. Například v Bělorusku se premiéra konala v exkluzivním sportovním klubu, v Bosně byli Testy nových modelů Cayenne na terénní trati v Turecku
návštěvníci naopak pozváni do mrakodrapu Avaz Twist Tower, v Sarajevu do nejmodernějšího mediálního centra, zatímco na Ukrajině byla místem konání prezentace luxusní koncertní hala Crystal Hall. I přesto, že rozmanitost konaných akcí byla mimořádná, všechny spojovala jedna věc: lehčí, úspornější, dynamičtější a komfortnější nové modely Cayenne. Opět se ukázalo, že Porsche jde vlastní cestou k tomu, aby dosáhlo opravdu pozoruhodných výsledků. Nové modely Cayenne jdou po podstatě.
Prezentace nového Cayenne v kyjevské Crystal Hall
Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe
Úspěšný poločas první sezóny Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe.
Po grandiózním startu získává nová pohárová série Porsche na popularitě a ukazuje, že tento nový koncept motoristického sportu je zajímavý také pro východoevropské fanoušky. Poháru se účastní 11 jezdců z různých zemí. Jejich nadšení vytváří z této série dokonalou závodní atmosféru.
a tak mohou své produkty během závodů prezentovat přítomným návštěvníkům. Přestože se sérii Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe dostává podpory mnoha zajímavých velkých společností, noví partneři jsou samozřejmě vždy vřele vítáni. Nová závodní série dokázala zaujmout již ve své první sezóně. Závody nové série se jely například
Jak diváci, tak sponzoři jsou nadšeni exkluzivní
při příležitosti Velké ceny formule 1 v tureckém
atmosférou excelentního VIP zázemí během
Istanbulu, a tak získaly mezinárodní renomé.
závodních víkendů. Sponzoři jsou součástí celé akce,
Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe
Další závody se jely kromě Istanbul Parku také v Brně
Registrační formuláře jsou k dispozici na:
či na okruhu Serres v Řecku. Na všech bylo možné
offi
[email protected].
zažít vzrušení a exkluzivní atmosféru motoristického sportu.
Nezáleží na tom, zda jste pilot nebo divák, specifickou atmosféru přímého kontaktu se
Nechtěli byste se sami posadit za volant? Všichni
závodním světem Porsche můžete zažít z první
piloti, kteří mají platnou mezinárodní licenci, jsou
ruky. Zúčastněte se posledních a nadmíru
vítáni. V poháru Porsche GT3 Cup Challenge
napínavých závodů nové východoevropské série
Eastern Europe se setkávají vozy Porsche 911
prvního ročníku poháru Porsche GT3 Cup Challenge
GT3 Cup série 996 (model 2005) a 997 (modely
Eastern Europe.
2008/2009), jež proti sobě bojují ve dvou oddělených skupinách. Aby byly zajištěny regulérní
Zadání bylo jasné. Můžete změnit cokoliv. Pořád to ale musí být Porsche. Nový Cayenne Turbo.
podmínky, jsou všechny automobily před startem kontrolovány vedením závodu. V průběhu závodů si mohou piloti na vlastní kůži vyzkoušet vynikající výsledky odborné práce týmu mechaniků a inženýrů Porsche. A kromě toho, všechna vozidla se musí podrobit centralizované
Porsche Centrum Praha
přípravě na závody, díky níž budete moci využít
Liberecká 12
výhod špičkové úrovně našeho všestranného servisu.
182 00 Praha 8
Máte zájem? Stačí se zaregistrovat.
Tel.: +420 286 007 911 www.porsche.cz
Cayenne Turbo: spotřeba paliva v l/100 km: město 16,2; mimo město 8,8; kombinace 11,5; emise CO2 v g/km: 270
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010 Všechny texty, obrazový materiál a další informace použité v této brožuře jsou pod autorskou ochranou společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Jejich kopírování, distribuce a jiné používání je bez písemného souhlasu společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG zakázáno. Představená vozidla reprezentují modely dostupné na německém trhu. Mohou obsahovat doplňkovou individuální výbavu, která není součástí základního vybavení a je nabízena za dodatečný příplatek. V závislosti na podmínkách a právních nařízeních v jednotlivých zemích nemusejí být všechny prvky doplňkové výbavy nabízeny na všech trzích. O dostupné doplňkové výbavě se informujte ve vašem Porsche Centru nebo u importéra. Odlišnosti vzhledu, vlastností či podmínek dodání, stejně tak jako případné chyby nebo nepřesnosti v barevném provedení jsou vyhrazeny. Porsche, 911, Carrera, Cayenne, Boxster, Cayman, Panamera, Targa, Tiptronic, Spyder, PCM, PCCB, PDK, PSM, Tequipment a logo Porsche jsou registrovanými ochrannými známkami společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Germany. www.porsche.com
Status: 08/2010 Vytištěno v Německu
