Porsche News
Zima 2010
Ryzost. Nová 911 Carrera GTS. Občas je právě ryzost tím, co hledáte. Přináší
Ryzost.
jednoznačnost, jistotu, ale také svobodu.
Nová 911 Carrera GTS.
Nepotřebujete tisíce slov. Tři písmena a tři čísla mluví jasnou řečí: více sportu. Výsledek:
Maximalizace minimalizací.
nejsportovnější 911, kterou jsme kdy stvořili.
Nový Cayman R.
Silnice jako ze sna. Nová 911 Speedster.
Další témata: Porsche Exclusive.
Porsche World Roadshow Snow and Ice 2011.
Modely Porsche.
VIP akce 911 Turbo na Hungaroringu.
25 let tvoříme ze snů realitu.
Kouzlo zimy v oblasti věčného ledu.
Objevte rozmanitost a mnohostrannost.
911 Turbo G-Force Training a VIP akce s Walterem Röhrlem.
Filozofie Speedsteru.
Porsche Design Driver’s Selection.
GT3 Cup Challenge Eastern Europe.
Pocit neomezené svobody.
Inspirace pro vánoční dárky.
Finále celé sezóny.
Vážení přátelé značky Porsche,
Maximalizace minimalizací. Radikální přístup
25. výročí společnosti Porsche Exclusive, která
K tomu ještě přinášíme mnoho nápadů, čím
Porsche. Použili jsme naše znalosti k tomu,
továrně individualizuje vozy Porsche již od roku
z programu Porsche Desing Driver`s Selection
1986. Připraví vše, co si vymyslíte.
obdarovat vaše známé či rodinu.
jistě vás ani nenapadlo, že bychom na konci roku
abychom zvýšili výkon a snížili hmotnost. Bez
zpomalili. Nemyslitelné. Stále šlapeme na plyn
ohledu na komfort jsme šli až do morku kostí. To
v typickém duchu Porsche.
vše pro autentické a nefalšované potěšení z jízdy –
Zdokonalte svůj jízdní styl na Porsche Driving Experience
Přejeme šťastné a veselé Vánoce a vše nejlepší do
jen si počkejte a uvidíte.
a současně vyzkoušejte modely Porsche na Porsche
roku 2011.
Ryzost je tím, co upoutá na nové 911 Carrera
2011 World Roadshow s podtitulem „Snow & Ice“.
GTS. Tato tři písmena a tři čísla stačí k tomu, aby
Jméno „Speedster“ již mnoho desetiletí evokuje
dávaly najevo jasnou zprávu: více výkonu. Pro
pocit z jízdy klasickým roadsterem. Nyní opět
Sezónu zakončujeme připomenutím VIP akce 911
ještě větší dynamiku, než má model S. Výsledek:
a nově navazujeme na tradice speedsterů: novou
Turbo na maďarském okruhu Hungaroring a závody
nejsportovnější 911 Carrera všech dob.
911 Speedster. Tato omezená série speciálních
poháru GT3 Cup Challenge Eastern Europe.
modelů v počtu 356 kusů je současně naší oslavou
Mnoho zábavy při čtení! Váš tým Porsche.
Nová 911 Carrera GTS
Ryzost. Nová 911 Carrera GTS. Již od roku 1963 existují tři čísla, která se naučil vyslovovat celý svět sportovních vozů: 911. Dnes se zaměříme ještě na trojici písmen: GTS. Od roku 1963 se koncept modelu 911 vyvíjel
Motor.
elektronické řídicí jednotky motoru. Je zajímavé,
výkonných argumentů a trojice písmen: GTS.
Jeho projev je jasný a hlasitý: síla, výkon, dynamika.
že spotřeba a emise zůstaly na dřívější úrovni. To
Ta znamenají kombinaci dvou hlavních vlastností:
Posílený 6válec modelu 911 Carrera GTS umístěný
si neprotiřečí, jedná se o spojení větší dynamiky
neuvěřitelné sportovnosti modelu 911 Carrera S
vzadu, s přímým vstřikováním paliva DFI a časováním
a úspornosti. Sportovnost a každodenní výkonnost.
a výkonnosti závodního vozu. Každý den. Reálně.
VarioCam Plus disponuje nejvyšším výkonem 300 kW
Stručně řečeno, jedná se o náš další příspěvek
Hmatatelně. Okamžitě.
(400 k) při 7 300 min–1. Nejvyšší točivý moment: 420
do světa sportovních vozů. Nazýváme jej Porsche
Nm. Největší rychlost: 306 km/h. Coupé zrychlí z 0
Intelligent Performance.
několika různými směry. Některé z nich nikdy nepřekročily rýsovací prkno, na němž vznikly,
Výsledek: modely 911 Carrera GTS. Ať už jako
na 100 km/h během 4,6 s, Cabriolet za 4,8 s. Na
a nikdy nespatřily světlo světa.
Coupé či Cabriolet, jejich vyznění je stále stejné:
přání dodávaná dvouspojková převodovka PDK tyto
nejsportovnější 911 Carrera, kterou jsme kdy
časy zkrátí na 4,4, resp. 4,6 s. Reakce jsou ještě
stvořili.
ostřejší. Akcelerace sportovnější. Má o 23 k více než
Ale nyní? Nastal čas dodat 911 ještě více respektu. Stvrdit její ryzí charakter. Podařilo se to s pomocí
přepracováním sání, úpravou hlav válců a optimalizací
911 Carrera S. Tohoto zvýšení výkonu bylo dosaženo
Der neue Nová 911 911 Carrera Carrera GTS GTS
19palcová kola RS Spyder s centrální maticí a černě lakovanými paprsky jsou standardem
Design.
Vnitřní kryty prahů nesou loga „Carrera GTS“
narostl o 32 mm. To omezuje naklánění v zatáčkách a zlepšuje ochotu k zatáčení.
Jasný charakter potřebuje jen málo slov ke svému popisu: atletický, svalnatý, výkonný. Vzhled nové 911 Carrera GTS je příkladem ryzosti.
V Porsche je zvuk nedílnou součástí každého vozu. Sportovní výfukový systém o sobě dává jednoznačně vědět – akusticky i opticky svým dramatickým,
Pojďme rovnou na detaily: dynamicky zvýrazněné
jadrným a osobitým stylem. Koncovky výfuku mají
otvory v přední části či doplňkové černé lízátko
vnitřní části potažené vrstvou nanočástic a jsou
na spodní hraně přídě – to všechno jsou prvky
leštěné, zatímco jejich okruží je černé. Černá barva
zvýrazňující sportovní charakter. Díly byly
je použita také na prostor mezi koncovkami výfuku.
optimalizovány v aerodynamickém tunelu Porsche, takže vykazují maximální aerodynamickou účinnost.
Občas je právě ryzost tím, co hledáte. Přináší jednoznačnost, jistotu, ale také svobodu.
Černé spodní díly bočních prahů jsou další jasnou
Nepotřebujete tisíce slov. Tři písmena a tři čísla mluví
indikací skryté sportovnosti. Také zadní část je
jasnou řečí: více sportu. Výsledek: nejsportovnější
podobně expresivní. Oproti modelu 911 Carrera S
911, kterou jsme kdy stvořili.
je zadní část o 44 mm širší, rozchod zadních kol
Sportovní výfukový systém; koncovky mají leštěné vnitřní části, zatímco jejich vnější části jsou černé
Spotřeba/emise Mimo město v l/100 km Město v I/100 km Kombinace v I/100 km Emise CO2 v g/km
911 Carrera GTS Coupé Cabriolet Manuální převodovka/PDK 7,6/7,2 15,9/15,3 10,6/10,2 250/240
7,7/7,3 16,2/15,5 10,8/10,3 254/242
Předkládané údaje byly získány na základě směrnice Euro 5 (715/2007/EC a 692/2008/EC) a s použitím režimu měření NEDC (New European Driving Cycle). Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Hodnoty spotřeby se měřily na vozech ve standardních specifikacích. Prvky dodatečné výbavy mohou ovlivňovat spotřebu paliva i jízdní výkony.
Více o modelech 911 Carrera GTS získáte na: www.porsche.com
Nový Cayman R Mimořádnou trakci zadních kol na vozovkách
Nový Cayman R. Radikální Porsche.
s měnícím se povrchem a na výjezdech z ostrých zatáček zlepšuje standardně dodávaný samosvorný diferenciál. Navíc přispívá ke klidnějšímu projevu v rychlých zatáčkách.
Exteriér. Cayman R se vybarvuje. To jasně dokazuje již odstínem karoserie. Jeho základní barvou je zelenožlutá Peridot Metallic, která jasně ukazuje na oddanost jeho charakteru. Pevný spojler na zádi dokresluje dynamický obrázek celého vozu. Navíc účinně spolupracuje s jednoduchým lízátkem na spodní hraně přídě, které omezuje vztlak a současně zvýrazňuje sportovnost. Hmatatelný přínos: větší a přímější kontakt se silnicí. Jízdní zážitky: ještě nespoutanější. Ještě hutnější. Ještě intenzivnější.
Jak vyladit existující sportovní vůz, aby byl ještě ostřejší? Co mu přidáte? Něco tady a ještě něco támhle? Někdo uvažuje právě tímto směrem. My ale ne. Výsledkem je Cayman R. Náš přístup: maximalizace minimalizací. Pro nás znamená zvětšení výkonnosti mnohem více než jen
skutečným sportovním vozem s motorem uprostřed,
Podvozek.
který má dokonale vyváženou hmotnost mezi přední
Unikátní kontrast modelu Cayman R vytváří také dvojice černých koncovek výfuku. Nezaměnitelný
a zadní nápravou. Díky tomu nabízí harmonickou
Cayman R se nekompromisně zaměřuje na to
zvuk Porsche předává celkově radikální charizma
neutralitu a obratnost. Výsledek: rychlost a současně
podstatné – na silnici. Ve srovnání s modelem
modelu Cayman R přímo do nervového systému
dokonalá ovladatelnost.
Cayman S je posazen o 20 mm níže a má nově
posádky. To je samozřejmě logické, protože když
naladěný podvozek s lehkými pružicími a tlumicími
chcete něco říci, musíte být především slyšet.
Hnací ústrojí.
zvýšení počtu koní. Pro nás to znamená odebrat
vzpěrami doplněnými zkrutnými stabilizátory. Tím došlo ke zlepšení dynamických schopností
všechny prvky, které mají společnou jednu věc:
Jak lze uhasit neutuchající touhu po lepších
nadbytečnou hmotnost. Naše základní myšlenka:
výkonech? Existuje mnoho způsobů. My jsme zvolili
Porsche Intelligent Performance. Výsledek: žádné
ten nejchytřejší. Vytvořili jsme harmonické sladění
Dopad změn na stabilitu je značný – naklánění či
rádio, klimatizace nebo držáky nápojů. Navíc ještě
nízké hmotnosti – pro neobyčejnou obratnost
podélné kolébání jsou prakticky zcela eliminovány.
velmi lehká 19palcová kola. Sportovní skořepinová
– a špičkového výkonu – pro nepřekonatelnou
sedadla. A 330 koní. Tak tedy ve zkratce: o 55 kg
dynamiku.
podvozku při takřka nezměněné úrovni komfortu.
lehčí a 10 k silnější než Cayman S.
Koncepce s motorem uprostřed.
Za vše hovoří například výkonová hmotnost menší než 4 kg/k. Plochý šestiválec 3,4 litru disponuje největším výkonem 243 kW (330 k) při 7 400 min–1
Typickou vlastností rebelů, opravdových osobností,
a točivým momentem 370 Nm při 4 750 min–1.
je síla jejich emocí. Cayman R není v tomto směru výjimkou. Jeho srdce je výjimečně silné, výjimečně hlasité a na správném místě: uprostřed. Cayman R je Pevný zadní spojler
Dvě rovné koncovky výfuku
Nový Cayman R Spotřeba/emise1), 2)
Interiér.
Cayman R Manuální převodovka/PDK
Mimo město v I/100 km Město v I/100 km Kombinace v I/100 km Emise CO2 v g/km
Občas je dobré rovnou se zříci komfortu. Zapomenout na věci, které nejsou úplně potřeba.
1)
Přesně to jsme udělali také u Caymanu R. Od
2)
okamžiku, kdy otevřete jeho dveře, máte jasno. Středový panel a některé další prvky interiéru jsou provedeny v barvě karoserie, ostatní části jsou černé. Hledáte držák pro odložení kávy?
Předběžné hodnoty; přesné hodnoty nebyly v době tvorby této publikace k dispozici. Oficiální údaje jsou k dispozici ve vašem Porsche Centru. Předkládané údaje byly získány na základě směrnice Euro 5 (715/2007/ EC a 692/2008/EC) a s použitím režimu měření NEDC (New European Driving Cycle). Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Hodnoty spotřeby se měřily na vozech ve standardních specifikacích. Prvky dodatečné výbavy mohou ovlivňovat spotřebu paliva i jízdní výkony.
Neobtěžujte se. Kofein je tím posledním, co vám přijde na mysl.
Více informací o Caymanu R najdete na: www.porsche.com/cayman-r
Další zakázaná věc: klimatizace. Ne, to není tisková chyba. Ale proč i klimatizace? To je nemístná otázka, když zjistíte, že se můžete zbavit 12 kg. Jeden komfortní prvek jsme ale přesto nechali: plynule se zatmavující stínítko na horní hraně čelního skla. Cayman R sleduje jasný cíl: sebe sama. Všechno na něm je zaměřené tak, aby se vytvořil autentický jízdní projev. Nejradikálnější Porsche.
Interiér celý v černém
Středový panel je lakován stejnou barvou jako karoserie. Řadicí páka manuální převodovky nese červeně provedené řadicí schéma.
7,1/6,6 14,2/14,0 9,7/9,3 228/218
Nová 911 Speedster
Silnice jako ze sna. 911 Speedster od Porsche Exclusive. 911 Speedster se vrací k samotným základům pohybu. K jeho svobodě a volnosti. Naším cílem bylo uskutečnit sen ničím neomezované svobody, která je současně ideální myšlenkou pro oslavu 25letého výročí Porsche Exclusive. Sen s omezeným počtem modelů. Vznikne pouze 356 vozů, v nichž se jízda po ulici bude zdát jako ze sna. Nová 911 Speedster od Porsche
Exclusive.
25 years Porsche Exclusive Technologie.
Základ je stejný jako u prvního Porsche Speedster
Technickou zajímavostí je variabilní rezonanční sací trakt. Šest podtlakově ovládaných klapek v sání
z roku 1954: čistokrevný sportovní vůz, který se
Jediná možnost: motor vzadu je pro 911 typický.
mění charakteristiku pro vysoký výkon nebo točivý
vydal pokořit silnici a nabídnout bezprostřední
3,8 litru, 6 válců. Samozřejmě plochá konstrukce.
moment ve středních otáčkách.
a přirozené jízdní zážitky. Plochý motor. Dvě sedadla.
Bezpochyby z lehkých kovů. S důrazem na nízkou
Otevřená karoserie. Blízko silnice. Stírá rozdíly mezi
hmotnost a nízkou spotřebu paliva. Má však více
retro a modernou – a přitom plynule pokračuje
výkonu než 911 Carrera S – přesně 300 kW (408 k)
v konceptu, jenž jsme odstartovali v roce 1954.
při 7 300 min–1. Nejvyšší točivý moment: 420 Nm při 4 200 min–1. Největší rychlost: 305 km/h.
Kryt složené střechy modelu Speedster Bi-xenonové světlomety mají nový design, stejně tak jako přední část s černě lakovanými lamelami v nasávacích otvorech
Nová 911 Speedster Spotřeba/emise Mimo město v I/100 km Město v I/100 km Kombinace v I/100 km Emise CO2 v g/km
911 Speedster 7,3 15,5 10,3 242
Předkládané údaje byly získány na základě směrnice Euro 5 (715/2007/ EC a 692/2008/EC) a s použitím režimu měření NEDC (New European Driving Cycle). Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Hodnoty spotřeby se měřily na vozech ve standardních specifikacích. Prvky dodatečné výbavy mohou ovlivňovat spotřebu paliva i jízdní výkony.
Exteriér. Vzhled nové 911 Speedster evokuje neklid, neomezenou svobodu a originalitu. Jeho tvary jsou čisté a přitom jednoznačné, a to jak v modré barvě Pure Blue, tak v alternativní bílé Carrara White. Přední část zdobí spodní lízátko a černě lakované lamely nasávacích otvorů. Adaptivní bi-xenonové světlomety jsou černě orámované, což je pocta historickému závodnímu Porsche z roku 1974 – 911 Turbo RSR. Na pravém blatníku je umístěna plaketa „25 Years
Interiér. pro 356 těchto modelů. Celkově sportovní vzezření vozu 911 Speedster zdůrazňuje jeho unikátní kryt prostoru pro složenou střechu s dvojicí vyboulení. Ve srovnání s ostatními otevřenými modely Cabriolet řady 911 má čelní sklo modelu Speedster černé sloupky a současně je sklopené vzad o 4 cm. Tato vlastnost automobilu dodává nižší, uhlazenější a dramatičtější výraz. Současně je hlavním prvkem, který ukazuje na skutečnost, že 911 Speedster se svým charakterem obrací ke kořenům volnosti pohybu.
Porsche Exclusive“, tato plaketa je vyrobena pouze Ochranné nástupní lišty z černě lakované oceli nesou loga 911 Speedster a číslo v rámci limitované edice
Již na první pohled působí interiér nové 911
stylizovaná šachovnicová vlajka používající barvu
Speedster velmi uhlazeným a přitom sportovním
karoserie, která je připomenutím propojení 911
dojmem. Tím dokonale ladí s vnějším výrazem.
a motoristického sportu. Mnoho dalších možností
Dominantním materiálem uvnitř je jemná černá kůže
týkajících se provedení interiéru jsme si dovolili
doplněná detaily v barvě karoserie, ocelovými
nechat na vás. Avšak soustředili jsme se především
prvky, stejně tak jako detaily vyrobenými z hliníku.
na to, aby byl uvnitř vozu jasně cítit duch klasických
Zážitky začínají již při nastupování, kdy je třeba
Speedsterů Porsche, který spočívá v neomezené
překročit prahy s černými ocelovými lištami
svobodě pohybu.
s osvětleným logem 911 Speedster a číslem konkrétního vozu v rámci limitované edice. Posaďte se na nová adaptivní sportovní sedadla s vyhříváním. Uprostřed přední části sedáků je další specialita –
Opěrky hlav s vyšitým logem „Speedster“
Motiv šachovnicové vlajky je na předních částech sedáků
Více informací o 911 Speedster najdete na: www.porsche.com/speedster
25 let Porsche Exclusive
25 let přetváříme sny na realitu. 25 let Porsche Exclusive. Každý z nás má sny a tyto sny jsou pokaždé jiné. Právě s touto myšlenou se Porsche vydalo na unikátní cestu směrem k exkluzivitě. Omezené série a automobily navržené na zakázku. Naše automobily jsou opakem konfekce a přístupu „jeden vůz pro všechny“. Našimi produkty jsou individualistické sportovní vozy vyjadřující
25 years Porsche Exclusive
svobodu myšlení a osobitý styl. Jsou postavené s nejvyšší možnou péčí. Tovární individualizace nejvyššího standardu. Pro Porsche to znamená naprostou dokonalost. Vše je vytvořeno podle vaší chuti a potřeb. To se týká techniky i vzhledu. To vše s prvotřídními materiály a puntičkářskou pozorností ke každému detailu. Speciální program individualizace jsme začali vyvíjet počátkem 80. let, a to konkrétně s modelem 935 Street. Od té doby pokračujeme dodnes. Celý program se v roce 1986 přejmenoval na Porsche
911 Turbo s plochou přídí, 1982
911 Sport Classic, 2009
Exclusive.
Nová 911 Speedster.
Již krátce po našem vzniku jsme se zaměřili na
Předchozí úspěchy nás přesvědčily o tom, že výroba
V roce 2011 se k našemu výročí představí v Porsche
úspěšnou myšlenku omezených sérií speciálních
exkluzivních sérií má smysl. I proto v této tradici
muzeu speciální výstava, současně bude v rámci
modelů. Příkladem je v tomto směru třeba 911 Turbo
pokračujeme také v roce 2010. A to konkrétně
nabídky Porsche Travel Club připravena cesta nazvaná
s plochou přídí z roku 1982, odlehčené 911 Turbo S
modelem, který si bere inspiraci v minulosti, ale také
„25 Years of Porsche Exclusive“. Připravujeme ještě
z roku 1992 nebo 911 Turbo S z roku 1997.
v budoucnosti – spojuje moderní techniku s pocitem
mnoho dalších zajímavých akcí právě na téma oslavy
Našimi specialitami byly také 911 Turbo Cabriolet
svobody pohybu, který sahá daleko do minulosti.
čtvrt století naší existence.
a 911 Speedster z roku 1988. Oba tyto automobily vznikly ve velmi malých sériích na přímé objednávky
Nová 911 Speedster od Porsche Exclusive. Pro
jednotlivých zákazníků a byly vyrobeny s nejvyšší
oslavu 25. výročí Porsche Exclusive postavíme sérii
možnou péčí.
356 unikátních a exkluzivních vozů. 911 Speedster, 2010
Program Exclusive se rok od roku zvětšuje a dnes 911 Turbo S lightweight, 1992
nabízí velmi širokou a ucelenou paletu možností
911 Turbo S, 1997
individualizace. Zajímavostí byla například malá série pouhých 250 modelů 911 Sport Classic z roku 2009, která byla takřka okamžitě vyprodána. O několik prvků právě z této série se rozšířila nabídka programu Porsche Exclusive.
Filozofie Speedsteru
Dává svobodě tvar. Filozofie Speedsteru.
sedadla a nekonečné potěšení z jízdy. Stále puristická plátěná střecha se manuálně vyndávala z prostoru pod plastovým krytem s dvojitým vyboulením, které je pro model Speedster charakteristické. Boční okna sice byla ze skla, ale
Kdysi dávno lidé nazývali silnice tepnami života. My tak činíme dodnes. Možná proto, že víme, k čemu vlastně silnice slouží a jak mohou ožít. S pocitem neomezené svobody. Se snem otevřenosti okořeněným vášní a tradicemi. To vše již od roku 1954 symbolizuje slovo „Speedster“.
ovládala se ručně. Na rozdíl od 356, byl tehdy nový Speedster nabízen ve dvou karoseriích lišících se šířkou: užší model byl postaven na základě otevřeného provedení,
V září 1953 měl americký prodejce Porsche
legenda. Vznikl vůz, který Porsche nikdy předtím
zatímco širší se inspirovalo modelem 911 Turbo.
a velký nadšenec pro sportovní automobily Max
nevyrobilo. Lehký, přímý, puristický, jednoduchý
Také další Speedster z roku 1993 se vyráběl jen od
Hoffmann brilantní nápad: Porsche potřebuje lehký,
a právě tím vším ultrasportovní.
března do října, a byl postaven na další evoluci řady 911 Carrera – modelu 964.
ultrasportovní a přitom dostupný vůz pro americký trh.
Jakmile model 356 nahradila 911, tento druh automobilu ztratil následovníka, čehož litovalo mnoho
Všechny modely Speedster jsou nyní vyhledávaným
jeho příznivců po celém světě. Až v roce 1988 se
zbožím sběratelů, kteří si jich cení především pro
si předtím, než se dali do práce, museli stanovit,
jméno Speedster opět objevilo na scéně, tentokrát
jejich omezený počet, ale také proto, že se jedná
co je vlastně základem přitažlivosti sportovnosti
postavené na základě modelu 911 Carrera.
o automobily ztělesňující ryzí a ničím neomezenou
Erwin Komenda a jeho konstrukční tým Porsche
356 Speedster
automobilu. Na základě modelu 356 postavili
svobodu.
legendární sportovní vůz fascinujících tvarů.
I tento model měl přesně ty vlastnosti, které
Dvě skořepinová sportovní sedadla, dveře
z původního 356 Speedster vytvořily legendu: nižší
s odnímatelnými plastovými okny a zešikmené ale
čelní sklo dodávající přikrčený výraz, sportovnější
356 A Speedster
jemně zakulacené čelní sklo s tenkým rámečkem. Nečalouněný kryt prostoru pro posádku byl jedinou ochranou před nepřízní počasí. Výsledkem ale byla
911 Carrera 2 Speedster
Více informací o historických vozech Porsche naleznete na: www.porsche.com/classic
911 Carrera 3.2 Speedster
Porsche World Roadshow – Snow and Ice
Porsche World Roadshow – Snow and Ice zažijete řízení vozu Porsche jako nikdy předtím – a především na limitu.
Ice Force – Master Training. Skončili jste Performance Training a vaše oči se soustředí na ideální závodní stopu? Potom je čas naučit se řídit s pomocí příčného zrychlení. K tomu dojde v Ice Force Training. Na našich testovacích tratích v severním Finsku vás zkušení instruktoři dokonale naučí pokrokové techniky řízení, stabilizaci vozu pomocí brzd, stejně tak jako citlivou
Kouzlo zimy uprostřed věčného ledu: zážitek. Fascinace vozy Porsche – ve Finsku.
práci s dynamikou vozu. To vše pro bezpečnější zatáčení. Těšte se na náročné podmínky za polárním kruhem a připravte se na fascinující ježdění – na maximum a na absolutní hraně.
Srdce divočiny je tam, kde začíná to pravé dobrodružství – Ivalo, 250 km nad Severním polárním kruhem, je ideálním místem pro zážitky s vozy Porsche na sněhu a ledu. Porsche Driving Experience nabízí mnoho možností, jak zlepšit řidičské schopnosti za volantem vozů Porsche v extrémních zimních podmínkách. Na Porsche Road Show mohou řidiči poznat automobily Porsche až na jejich limitech a na sněhu a ledu otestovat jejich schopnosti.
Porsche Driving Experience Winter 2011.
polárním kruhem? Specifické zimní podmínky umožní v bezpečí zkoušet a učit se nové techniky bezpečné jízdy na sněhu a ledu. Součástí výuky
I v zimě zvyšte rychlost – k tomu vám pomohou
je účinné brzdění v těchto podmínkách nebo také
vzrušující, nezapomenutelné zimní kurzy z programu
vyhýbací manévry. Další lekcí je řízení vozu na
Porsche Driving Experience. Pod vedením zkušených
limitu. Předtím, než se ale posadíte do vozidel,
instruktorů v nich můžete zlepšit své stávající řidičské
vám potřebné informace a teoretické základy
dovednosti a osvojit si nové.
vysvětlí zkušení instruktoři.
Camp4 – Precision Training a Camp4S Performance Training.
Že už jste absolvovali základní trénink? Vaším dalším krokem je Camp4S. Centrum Porsche Driving Experience na jezeře Pasasjärvi nedaleko
Pro mnoho lidí znamená sníh a led synonymum pro
finského Ivala je ideálním místem pro další zlepšení
zimní sporty. Porsche Travel Club s tím souhlasí.
vašeho řidičského stylu a dovedností. Díky
A kde zažít lepší zimní tréninkový tábor než za
pneumatikám s hřeby o délce 1,5 mm
Porsche World Roadshow – Snow and Ice 2011. Přivítání přítomných příznivců Porsche probíhá první večer stylově během zahajovací večeře. To vše před vzrušujícím dobrodružstvím na sněhu a ledu, kde účastníky čeká pět různých kurzů. Každý z přítomných bude mít možnost vyzkoušet všechny přítomné modely značky Porsche a objevit specifika jeho projevu na sněhu a ledu. Připraveny jsou modely od 911 až po Cayenne a Panamera. Během pěti různých disciplín se účastnící naučí využívat různé vyspělé stabilizační a bezpečnostní systémy, stejně tak jako si otestují rozdíly mezi nimi a jejich nastaveními. Připraveno je také srovnání modelů s pohonem zadních a všech kol. Na závěr dne stráveného za volanty různých vozů Porsche můžete zažít fascinaci laponské přírody za řídítky sněžných skútrů.
Prožijte a užijte si skvělou atmosféru během speciální akce ve finském Ivalu.
Termíny: 13. až 15. února 2011 14. až 16. února 2011 15. až 17. února 2011 Pro další informace nás prosím kontaktujte na:
[email protected] nebo přímo ve vašem Porsche Centru.
Porsche Design Driver’s Selection
Oslavte Vánoce. Tipy na vánoční dárky z programu Porsche Design Driver’s Selection. Porsche mění sny v realitu. To platí pro velké i malé fanoušky. Program Porsche Design Driver’s Selection nabízí exkluzivní doplňky Porsche, které rozzáří úsměvy pod vánočními stromky.
Počítačová myš S počítačovou myší v designu Porsche 911 rozešlete vaše novoroční přání stylově. Myš byla navržena ve vývojovém centru ve Weissachu a je vybavena citlivým senzorem s rozlišením 2 000 dpi, taktováním 2,4 GHz a hliníkovým rolovacím kolečkem. WAP 040 810 0B
Autodráha Race Set 911 GT3 Cup Autodráha Race Set 911 GT3 je zárukou domácích
s dávkováním výkonu. Dráha s dvojící překřížení
závodních klání pro malé i velké řidiče. 8,3 metru
je vybavena 2 exkluzivními vozy Porsche 911 GT3
dlouhá trať postavená na základě dráhy Carrera
v měřítku 1:43.
Kabát
Digital 143 vyžaduje koncentraci a jemné zacházení
Tento kabát v jachtařském stylu vyrobený
WAP 026 601 0B
z 90 procent bavlny a 10 procent kašmíru je teplý a komfortní. Současně je ideálním vánočním dárkem.
WAP 515 00S-XXL 0A
Porsche Design Driver’s Selection online: http://selection.porsche.cz
Kalendář Porsche 2011 Potěší příznivce značky Porsche každou svojí stránkou. Oficiální kalendář Porsche se zaměřuje
Plastové saně
na téma Porsche Intelligent Peformance
Plastové saně z programu Porsche Design
Pro jejich výrobu se používají vyspělé technologie
Driver’s Selection získaly v roce 2010 prestižní ocenění
z profesionálního sportovního vybavení.
za kvalitu designu „red dot“. Jsou navržené podle závodních saní a určené pro zimní radovánky.
a představuje celou modelovou paletu vozů Porsche ve fascinujícím prostředí a se zářivými barvami.
WAP 060 010 0A WAP 092 001 0B
Modely Porsche.
Modelová řada vozů Porsche nabízená vaším Porsche Centrem.
Stavíme sportovní vozy. Vždy jsme je stavěli.
Všeobecně platí, že velký výkon vyžaduje i velkou
Vždy věrné našim základním principům.
míru zodpovědnosti.
Vzrušující, ale přesto praktické. Pokrokové, ale vždy
To všechno jsou základní principy, na jejichž základě
dokonale vybroušené. S obrovskými možnostmi
je postaven každý vůz Porsche. To platí již více než
individualizace. To platí pro všechny modely.
šest desetiletí.
Uvnitř i zvenku. Naše hlavní pozornost je ale přesto věnována především výkonnosti – ovšem
Poznejte rozmanitost a šíři modelové palety vozů
s odpovědností ke zdrojům. Kdykoliv jsme vyvinuli
Porsche na vlastní kůži – nyní ve vašem Porsche
nový motor nebo jinou technologii, vždy u nás hrála
Centru.
hlavní roli účinnost.
Spotřeba/emise* Město v l/100 km
Boxster
Cayman
911
Cayenne
Panamera
13,6–14,4
13,6–14,4
14,7–19,4
8,7–15,9
12,7–18,8
Mimo město v l/100 km
6,5–7,2
6,5–7,2
7,0–9,6
6,5–8,5
6,9–8,9
Kombinace v l/100 km
9,1–9,8
9,1–9,8
9,8–13,2
7,4–11,5
9,3–12,5
214–230
214–230
230–309
193–270
218–293
Emise CO2 v g/km
* Předkládané údaje byly získány na základě směrnice Euro 5 (715/2007/EC a 692/2008/EC) a s použitím režimu měření NEDC (New European Driving Cycle). Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Hodnoty spotřeby se měřily na vozech ve standardních specifikacích. Prvky dodatečné výbavy mohou ovlivňovat spotřebu paliva i jízdní výkony.
Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe
Porsche GT3 Cup Challenge ve východní Evropě. O letošním vítězi je rozhodnuto. Na okruhu Istanbul Park se jel 13. a 14. závod, který rozhodl o letošních vítězích. Atmosféra byla až do konce letošní sezóny mimořádně napínavá. Každý ze zúčastněných se zajímal o to, jak dopadl právě jeho favorit. Titul nakonec získal Cenk Ceyisakar.
Jasně patrné bylo také soustředění a nasazení při
S 247 body Cenk Ceyisakar jasně ukázal, že se skvěle
ale také logistiku, dodávku náhradních dílů, stejně tak
testovacích jízdách během celého víkendu.
etabloval v tomto náročném prostředí motoristických
jako organizaci jednotlivých závodů. Jejich služby byly
závodů. V poháru Porsche GT3 Eastern Europe Cup
na profesionální úrovni.
Řecký pilot Porsche Antonis Wossos vyhrál první závod
své umění skvěle ukázal za volantem vozu Porsche
posledního závodního víkendu v Istanbulu, druhé a třetí
997 GT3 Cup, kde měl značnou převahu. Na druhém
Všechny závodní víkendy byly velmi zajímavou
místo připadlo Cenku Ceyisakarovi a Yadelu Oskanovi.
místě celkově skončil Yücel Özbek s 220 body, za ním
podívanou pro celou rodinu, současně zde byl
Tento výsledek v celkově 13. závodě sezóny stačil
byl Yadel Oskan, jenž měl na kontě 186 bodů. Během
dostatek prostoru pro prezentaci různých sponzorů
Pro zvýšení povědomí o propojení značky Porsche
Cenku Ceyisakarovi k zisku titulu. Nechal totiž za
celé sezóny se ukázalo, že kvalitním partnerem seriálu
a partnerů celého šampionátu i jednotlivých týmů. Celý
a motoristického sportu v Turecku a v dalších
sebou svého největšího rivala Yücela Özbeka. Özbeck
byla společnost Grid Concept, která měla na starosti
šampionát byl i díky těmto aktivitám velmi úspěšný,
zemích střední a východní Evropy byla v roce 2010
dostal za předčasný start trest projetí boxovou
nejen přípravu automobilů a jejich technické zázemí,
a tak se již nyní připravuje další ročník. Těšíme se na
odstartována pohárová série Porsche GT3 Cup
uličkou, což ho posunulo ve startovním poli dozadu.
Challenge Eastern Europe. Její součástí byly čtyři
Závod dokončil na čtvrtém místě.
závody v Turecku a další dva v sousedních zemích daného regionu. Každý víkend se jely dva závody,
V pořadí 14. závod roku se startoval v opačném
v nichž bojovaly vozy Porsche GT3 Cup série 996
pořadí, z Pole Position tak startoval německý pilot
a 997 proti sobě ve dvou třídách.
Stefan Bihl, který se během závodu ukázal v nejlepším světle. Startovní pole vedl před Cenkem Ceyisakarem
Všichni piloti si byli vědomi důležitosti závodů, a tak
a Antonisem Wossosem. A přestože už o titulu bylo
srdnatě bojovali až do posledního kola Istanbul Parku.
rozhodnuto, diváci si užili spoustu napětí a zajímavých předjížděcích manévrů během závodu.
shledanou v sezóně 2011!
Pro další informace prosím navštivte stránky: www.gt3cupchallenge-ee.com
VIP akce 911 Turbo na Hungaroringu
Porsche Sport Driving School
Porsche Sport Driving School přichází do východní Evropy. Specialitou letošní sezóny byly vůbec první tréninkové kurzy nabízené v rámci programu Porsche Sport Driving School konané ve východní Evropě. Proběhly v říjnu a listopadu 2010 na okruzích formule 1 – Hungaroringu a Istanbul Parku. Používaly se výhradně vozy Porsche 911 Turbo.
Trénink 911 Turbo G-force na Hungaroringu.
Dynamika Turbo na Hungaroringu: VIP akce 911 Turbo s Walterem Röhrlem. Mnoho zájemců a limitovaný počet přítomných. Okruh formule 1 Hungaroring byl místem konání exkluzivní akce Porsche plné ježdění a dalších zážitků. V říjnu 2010 se zde konal jízdní VIP trénink 911 Turbo, jehož se aktivně zúčastnila i rallyová legenda Walter Röhrl.
VIP akce 911 Turbo s Walterem Röhrlem.
který představil jednotlivé sekce okruhu. Všichni byli doslova nadšeni z technologií a jízdního projevu modelu 911 Turbo. Bylo zřejmé, že řidiči své schopnosti zlepšovali s každým ujetým kolem.
28 účastníků z Kypru, Slovenska, Slovinska,
Vyvrcholením celého dne byly taxi jízdy v modelech
Ukrajiny, Ázerbájdžánu a České republiky si zkrátka
911 Turbo a 911 GT2 RS. Řidičem nebyl nikdo jiný
nemohlo nechat ujít možnost zúčastnit se VIP akce
než Walter Röhrl. Na sedadle spolujezdce vedle
s Walterem Röhrlem.
rallyové legendy a testovacího pilota Porsche všichni zúčastnění poznali, jaké to je, když se
Vše začalo luxusní večeří, při níž se měli možnost
tyto automobily pohybují na limitu a že i v těchto
všichni poznat, skutečné ježdění s vozy 911 Turbo
okamžicích jsou stále velmi čitelně přizpůsobivé.
začalo až druhý den ráno na okruhu. Všichni byli na okruhu srdečně uvítáni rallyovou legendou, která
Mnoho ze zúčastněných při cestě domů určitě cítilo
byla současně jejich instruktorem. Jelikož Walter
rozechvění, když si vzpomněli na značná přetížení
Röhrl pracuje jako testovací a zkušební jezdec
a svoji fascinaci z extrémní jízdy s ikonou jménem
Porsche, dokonale zná všechny modely a jejich
Porsche Turbo. Jistě mnoho z nich zatouží něco
chování na trati. Dělo se toho opravdu hodně.
podobného opět zažít za volantem i jejich vlastní
Účastníci se usadili do vyhřátých vozů 911 Turbo
911 Turbo.
a vydali se na první poznávací kola za instruktorem,
36 zákazníků ze Slovenska, České republiky, Ukrajiny, Polska, Kazachstánu a Bulharska se ubytovalo v pětihvězdičkovém hotelu v Budapešti. Účastníci této první akce svého druhu v daném regionu se měli možnost lépe poznat při seznamovací prvotřídní večeři. Druhý den byl na programu okruh Hungaroring a především trénink G-force, jehož úkolem je naučit, jak nejúčinněji přenést výkon na povrch trati. Výuka probíhala v přistavených vozech Porsche 911 Turbo, které byly účastníkům k dispozici. Jednou z lekcí byla také stabilizace přetáčivého smyku – samozřejmě s vypnutými elektronickými systémy podvozku. Právě toto stanoviště přineslo pro každého řidiče obrovskou vlnu vzrušení. Zkušení instruktoři Porsche dávali cenné rady v tom smyslu, jak co možná nejúčinněji koordinovat řízení, pohyby plynového pedálu a brzd. Vrcholem celého dne bylo svezení na sedadle spolujezdce vedle zkušeného pilota v modelech 911 GT3 a 911 GT2 RS. To byly okamžiky, kdy bylo možné naplno prožít veškerý potenciál, jenž v sobě vozy Porsche ukrývají.
Porsche Sport Driving School
Atmosféra motoristického sportu v Istanbul Parku. V tomto případě se tréninku G-force zúčastnilo 24 lidí, ti na vlastní kůži zažili fascinující zážitky ve vozech Porsche 911 Turbo, které jim byly k dispozici. Po nezbytném brífinku si všichni užívali zatáčky okruhu Instanbul Park pod dohledem tří instruktorů Porsche. Odpoledne také absolvovali driftovací část celého tréninku. Jelikož se tato akce konala v rámci závodního víkendu seriálu GT3 Cup Challenge, byla atmosféra zcela výjimečně podmanivá. Za slunného počasí se tak všichni řidiči naučili opět o něco lépe ovládat 911 Turbo na limitu a současně prožili neopakovatelnou atmosféru, jež provází všechny akce automobilových závodů. Po skončení kurzu bylo jasné, že všichni zúčastnění si jej náramně užili a byli fascinováni schopnostmi vozů Porsche. Pro sezónu 2011 se již plánují další akce podobného druhu. Více informací získáte na
[email protected].
Kouzlo ledu v ideální stopě. Porsche 911 Carrera.
Porsche Centrum Praha Liberecká 12 182 00 Praha 8 Tel.: +420 286 007 911 www.porsche.cz
911 Carrera: spotřeba paliva v l/100 km: město 14,4; mimo město 7,0; kombinace 9,6; emise CO2 v g/km: 225
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010 Všechny texty, obrazový materiál a další informace použité v této brožuře jsou pod autorskou ochranou společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Jejich kopírování, distribuce a jiné používání je bez písemného souhlasu společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG zakázáno. Představená vozidla reprezentují modely dostupné na německém trhu. Mohou obsahovat doplňkovou individuální výbavu, která není součástí základního vybavení a je nabízena za dodatečný příplatek. V závislosti na podmínkách a právních nařízeních v jednotlivých zemích nemusí být všechny prvky doplňkové výbavy nabízeny na všech trzích. O dostupné doplňkové výbavě se informujte ve vašem Porsche Centru nebo u importéra. Odlišnosti vzhledu, vlastností či podmínek dodání, stejně tak jako případné chyby nebo nepřesnosti v barevném provedení jsou vyhrazeny. Porsche, 911, Carrera, Cayenne, Boxster, Cayman, Panamera, Targa, Tiptronic, Spyder, PCM, PCCB, PDK, PSM, Tequipment a logo Porsche jsou registrovanými ochrannými známkami společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Germany. www.porsche.com
Status: 11/2010 Vytištěno v Německu
