PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI

PLAGIAT PLAGIATMERUPAKAN MERUPAKANTINDAKAN TINDAKANTIDAK TIDAKTERPUJI TERPUJI

ANALISIS STUDI KELAYAKAN PENAMBAHAN BIKE LIFT DENGAN METODE NET PRESENT VALUE, PAYBACK PERIOD, DAN INTERNAL RATE OF RETURN Studi Kasus di PT Tunas Jaya Mekararmada Honda Yogyakarta

SKRIPSI

Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi Program Studi Akuntansi

Oleh: Amdalusianty Febriasrinie NIM: 082114040

PROGRAM STUDI AKUNTANSI JURUSAN AKUNTANSI FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS SANATA DHARMA YOGYAKARTA 2013




HALAMAN PERSEMBAHAN

Pekerjaan yang berat apabila kita menikmati pekerjaan tersebut maka pekerjaan akan menjadi mudah dikerjakan dan memuaskan

Jangan tergesa-gesa dalam melakukan sesuatu, fokus saja dengan rencana yang sudah kamu buat sesuai prioritasnya

(Mario Teguh)

Karya yang sederhana ini kupersembahkan kepada: Eyang Kakung, Eyang Putri, Babe Sonny G. Sasono di alam abadi....... Ibunda V. Murinie yang tercinta..... Semua kakak, saudara, dan keponakan yang tersayang...... Sahabat setiaku, teman dan keluarga AKT’08...... Seseorang spesial, yang selalu setia menemani......

iv



KATA PENGANTAR

Puji Syukur dan terima kasih ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan rahmat dan karunia kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan skripsi ini. Penulisan skripsi ini bertujuan untuk memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana pada Program Studi Akuntansi, Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma. Dalam menyelesaikan skripsi ini penulis mendapat bantuan, bimbingan, dan arahan dari berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasihyang tak terhingga kepada: 1.

Rm. Ir. P. Wiryono Priyotamtama, S.J., Rektor Universitas Sanata Dharma yang telah memberikan kesempatan untuk belajar dan mengembangkan kepribadian kepada penulis.

2.

Bapak Dr. H. Herry Maridjo, M.Si. selaku Dekan Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma.

3.

Bapak Drs. YP. Supardiyono. M.Si.,Akt.,QIA selaku Ketua Program Studi Akuntansi Universitas Sanata Dharma.

4.

Bapak Drs. Yusef Widya K., M.Si.,Akt.,QIA selaku Dosen Pembimbing Akademik Program Studi Akuntansi Universitas Sanata Dharma.

5.

Bapak Ir. Drs.HansiadiYuli H., M.Si.,Akt.,QIA selaku Pembimbing yang telah membantu serta membimbing penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.

6.

Keluarga besar Universitas Sanata Dharma dan segenap dosen penguji yang telah membantu kelancaran kegiatan akademik penulisan selama ini.

vi



DAFTAR ISI

Halaman HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING .............................................. ii HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... iii HALAMAN PERSEMBAHAN DAN MOTTO .............................................. iv HALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN KARYA TULIS ......................... v KATA PENGANTAR ..................................................................................... vi DAFTAR ISI .................................................................................................... viii DAFTAR TABEL ............................................................................................ xi DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... xiii ABSTRAK ....................................................................................................... xiv ABSTRACT ..................................................................................................... xv BAB I

PENDAHULUAN ......................................................................... 1 A. Latar Belakang Masalah .......................................................... 1 B. Rumusan Masalah ................................................................... 4 C. Tujuan Penelitian .................................................................... 4 D. Manfaat Penelitian .................................................................. 5 E. Sistematika Penelitian ............................................................. 6

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA ................................................................ 8 A. Investasi................................................................................... 8 1. Pengertian Investasi .......................................................... 8 2. Tujuan Investasi ................................................................ 9 3. Jenis Investasi ................................................................... 11 4. Sumber Dana Investasi ...................................................... 12 5. Metode Penilaian Investasi ............................................... 15 B. Estimasi Biaya ......................................................................... 22 C. Aliran Kas dalam Investasi ..................................................... 23

viii


BAB III

METODOLOGI PENELITIAN .................................................... 27 A. Jenis Penelitian ........................................................................ 27 B. Subjek dan Objek Penelitian ................................................... 27 C. Tempat dan Waktu Penelitian ................................................. 28 D. Data yang Diperlukan ............................................................. 28 E. Teknik Pengumpulan Data ...................................................... 29 F. Teknik Analisis Data ............................................................... 30

BAB IV

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ...................................... 31 A. Sejarah dan Perkembangan Perusahaan .................................. 31 B. Tujuan Pendirian Perusahaan .................................................. 34 C. Struktur Organisasi ................................................................. 35 D. Omset Penjualan...................................................................... 41 E. Kegiatan Operasional Perusahaan ........................................... 50 F. Pelayanan Pelanggan ............................................................... 50 G. Strategi Pengembangan Usaha ................................................ 51 H. Prosedur Pembelian Motor Honda .......................................... 52 I. Rencana Investasi Bike Lift ..................................................... 53

BAB V

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN .................................. 55 Analisis Data ................................................................................. 55 A. Nilai Investasi yang Dianggarkan oleh Perusahaan untuk Pembelian Mesin Bike Lift Baru ............................................. 56 B. Menentukan Estimasi Pendapatan yang Ditargetkan Perusahaan untuk Periode 2013-2017 ..................................... 57 C. Menghitung Estimasi Biaya untuk Periode 2013-2017 .......... 65 1. Estimasi Biaya Pemeliharaan Bike Lift (2013-2017) ........ 65 2. Estimasi Biaya Perbaikan Mesin (2013-2017) .................. 66 3. Estimasi Biaya Bahan Habis Pakai (2013-2017) .............. 66 4. Estimasi Biaya Gaji Karyawan Mekanik (2013-2017) ..... 67 5. Estimasi Biaya Listrik (2013-2017) .................................. 68 6. Estimasi Biaya Administrasi (2013-2017) ........................ 69 7. Estimasi Biaya Pelayanan (2013-2017) ............................ 70

ix


8. Estimasi Biaya Bonus (2013-2017) .................................. 71 9. Estimasi Biaya Depresiasi (2013-2017) ............................ 71 D. Menghitung Laba Bersih ......................................................... 73 E. Tingkat Diskonto ROI yang Ditetapkan oleh Perusahaan ...... 75 F. Menghitung Nilai Keputusan Investasi dengan Metode NPV, Payback Period, dan IRR .............................................. 75 Pembahasan ................................................................................... 78 BAB VI

PENUTUP ..................................................................................... 81 A. Kesimpulan ............................................................................. 81 B. Keterbatasan Penelitian ........................................................... 81 C. Saran ........................................................................................ 82

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 83

x


DAFTAR TABEL

Halaman Tabel 4.1. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2008 ......................... 43 Tabel 4.2. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2009 (Lanjutan) ....... 44 Tabel 4.3. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2010 (Lanjutan) ....... 45 Tabel 4.4. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2011 (Lanjutan) ....... 46 Tabel 4.5. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2012 (Lanjutan) ....... 47 Tabel 4.6. Rekapitulasi Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2008-2012 .......................................................................... 48 Tabel 4.7. Penjualan Unit (Motor) Tahun 2008-2012 .................................... 49 Tabel 5.1. Estimasi Pendapatan dari Perusahaan dengan Tambahan 1 unit Bike Lift Tahun 2013 ..................................................................... 59 Tabel 5.2. Estimasi Pendapatan dari Perusahaan dengan Tambahan 1 unit Bike Lift Tahun 2014 (Lanjutan) ................................................... 60 Tabel 5.3. Estimasi Pendapatan dari Perusahaan dengan Tambahan 1 unit Bike Lift Tahun 2015 (Lanjutan) ................................................... 61 Tabel 5.4. Estimasi Pendapatan dari Perusahaan dengan Tambahan 1 unit Bike Lift Tahun 2016 (Lanjutan) ................................................... 62 Tabel 5.5. Estimasi Pendapatan dari Perusahaan dengan Tambahan 1 unit Bike Lift Tahun 2017 (Lanjutan) ................................................... 63 Tabel 5.6. Rekapitulasi Estimasi Pendapatan dari Perusahaan dengan Tambahan 1 unit Bike Lift Tahun 2013-2017................................ 64 Tabel 5.7. Estimasi Biaya Pemeliharaan Bike Lift (2013-2017) .................... 65 Tabel 5.8. Estimasi Biaya Perbaikan Mesin (2013-2017) .............................. 66 Tabel 5.9. Estimasi Biaya Bahan Habis Pakai (2013-2017) .......................... 67 Tabel 5.10. Estimasi Biaya Gaji Karyawan Mekanik (2013-2017) ................. 68 Tabel 5.11. Estimasi Biaya Listrik (2013-2017) .............................................. 69 Tabel 5.12. Estimasi Biaya Administrasi (2013-2017) .................................... 70 Tabel 5.13. Estimasi Biaya Pelayanan (2013-2017) ........................................ 70

xi


Tabel 5.14. Estimasi Biaya Bonus (2013-2017) .............................................. 71 Tabel 5.15. Total Biaya Operasional Tahun 2013-2017 .................................. 72 Tabel 5.16. Laba Bersih Tahun 2013-2017 ...................................................... 74 Tabel 5.17. Perhitungan Proceeds Tahun 2013-2017 ..................................... 74 Tabel 5.18. Perhitungan Net Present Value Periode 2013-2017 ...................... 75 Tabel 5.19. Perhitungan Payback Period Periode 2013-2017 ......................... 76 Tabel 5.20. Perhitungan Internal Rate of Return Periode 2013-2017 .............. 77 Tabel 5.21. Hasil Perhitungan Kelayakan Investasi ........................................ 78

xii


DAFTAR GAMBAR

Halaman Gambar 4.1. Struktur Organisasi Cabang PT Tunas Jaya Mekararmada Honda .......................................................................................... 37

xiii


ABSTRAK

ANALISIS STUDI KELAYAKAN PENAMBAHAN BIKE LIFT DENGAN METODE NET PRESENT VALUE, PAYBACK PERIOD, DAN INTERNAL RATE OF RETURN Studi Kasus di PT Tunas Jaya Mekararmada Honda Yogyakarta

Amdalusianty Febriasrinie NIM: 082114040 Universitas Sanata Dharma Yogyakarta 2013

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui layak atau tidaknya rencana penambahan 1 unit bike lift yang akan dilakukan di PT Tunas Jaya Mekararmada Honda. Jenis penelitian adalah studi kasus. Data diperoleh dengan melakukan teknik wawancara, observasi, dan dokumentasi. Teknik analisa data yang digunakan adalah Net Present Value, Payback Period, dan Internal Rate of Return. Berdasarkan hasil analisis, dapat diketahui bahwa penambahan 1 unit bike lift di PT Tunas Jaya Mekararmada Honda tersebut layak dilaksanakan. Hasil analisis sebagai berikut: (1) Berdasarkan metode Net Present Value usulan proyek investasi tersebut layak dilaksanakan karena menghasilkan NPV sebesar Rp. 8.167.969 yang artinya nilai NPV > 0 maka proyek dapat dijalankan, (2) Berdasarkan metode Payback Period diperoleh hasil selama 3 tahun 5 hari maka proyek investasi tersebut layak dilaksanakan karena kurang dari periode yang ditentukan oleh perusahaan selama 5 tahun, dan (3) Berdasarkan metode Internal Rate of Return diperoleh hasil sebesar 20,502355% maka proyek investasi tersebut layak dilaksanakan karena lebih besar dari tingkat keuntungan yang diharapkan perusahaan sebesar 16%.

xiv


ABSTRACT

THE FEASIBILITY STUDY OF THE ADDITION OF BIKE LIFTS USING NET PRESENT VALUE, PAYBACK PERIOD, AND INTERNAL RATE OF RETURN The Case Study of PT Tunas Jaya Mekararmada Honda Yogyakarta

Amdalusianty Febriasrinie NIM: 082114040 Sanata Dharma University Yogyakarta 2013

The purpose of this study is to determine whether the addition of 1 unit plans bike lift will be feasible for PT Tunas Jaya Mekararmada Honda or not. This type of research is a case study. Data is obtained by interview, observation, and documentation. Data analysis technique used is the Net Present Value, Payback Period, and Internal Rate of Return. Based on the analysis, it can be seen that the addition of 1 unit bike lifts at PT Tunas Jaya Mekararmada Honda is feasible. Detail results of the analysis are as follows: (1) Based on Net Present Value method the proposed investment project is feasible because it generates NPV totaling Rp. 8.167.969, which means the value of NPV > 0 then the project can be executed, (2) Based on the analysis Payback Period it results to 3 years 5 days, so the investment project is feasible because it is less than the period specified by the company for 5 years, and (3) based on the Internal Rate of Return method, it results 20,502355%, so the investment project is feasible because it is greater than the expected profit level of the company which is 16%.

xv


BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah Setiap badan usaha atau perusahaan berusaha memperoleh keuntungan

semaksimal

mungkin

dari

operasinya

baik

industri

perdagangan ataupun jasa. Banyak hal dilakukan para pengusaha untuk mengantisipasi persaingan bisnis, baik dari segi investasi melalui suntikan dana, ataupun melalui pembenahan manajemen perusahaan. Rudianto (2006: 115) menyatakan, bahwa dalam upaya untuk mencapai tujuan didirikannya perusahaan, organisasi perusahaan harus memiliki berbagai fungsi yang berkaitan dengan pencapaian tujuan tersebut, yaitu pertama manajemen perencanaan (planning) yang memiliki arti menentukan sasaran yang ingin dicapai dan strategi yang akan digunakan perusahaan. Kedua, manajemen pengorganisasian (organizing) adalah segala sesuatu yang ingin dihasilkan dan dicapai perusahaan di masa depan dengan mencari sumberdaya yang dibutuhkan untuk merealisasikan rencana yang telah ditetapkan tersebut. Ketiga, manajemen pengendalian (controlling) yang merupakan proses memastikan bahwa setiap sumberdaya tersebut telah bekerja sesuai dengan rencana semula. Dan fungsi manajemen yang terakhir adalah manajemen pengambilan keputusan (decision making) yang merupakan pemilihan alternatif terbaik dari alternatif yang ada. Dalam pengoperasian suatu perusahaan pasti

1


2

membutuhkan dana. Keempat manajemen diatas tidak lepas dari hal keuangan. Pengolahan sistem data keuangan atau disebut dengan istilah akuntansi manajemen, dapat dipandang dari dua sudut sebagai salah satu tipe akuntansi dan tipe informasi. Sebagai salah satu tipe akuntansi, akuntansi manajemen merupakan suatu sistem pengolahan informasi keuangan yang digunakan untuk menghasilkan informasi keuangan bagi kepentingan pemakai intern organisasi. Sedangkan sebagai tipe informasi, akuntansi manajemen merupakan tipe informasi kuantitatif yang menggunakan uang sebagai satuan ukuran untuk membantu manajemen dalam pelaksanaan pengelolaan perusahaan (Mulyadi, 2001: 2). Perusahaan sudah pasti harus menghadapi berbagai alternatif pengambilan keputusan (decision making), baik keputusan jangka pendek maupun keputusan jangka panjang. Keputusan investasi jangka pendek berkaitan dengan penggunaan dana untuk pengoperasian perusahaan, sedangkan keputusan investasi jangka panjang yaitu investasi dalam aktiva tetap. Pengambilan keputusan (decision making) selalu menyangkut pemilihan suatu alternatif tindakan di antara sekian banyak alternatif yang tersedia. Oleh karena itu, perusahaan dalam mengambil keputusan selalu berusaha mengumpulkan informasi untuk mengurangi ketidakpastian yang dihadapinya dalam memilih alternatif tindakan tersebut. Informasi sendiri merupakan suatu fakta, data, pengamatan, dan persepsi yang menambah pengetahuan. Informasi diperlukan oleh perusahaan untuk mengurangi


3

ketidakpastian dalam pengambilan keputusan (Hansen Don R. and Maryanne M. Mowen, 2005). Dalam pengambilan keputusan investasi tertentu, misalnya dalam penambahan aktiva tetap, manajemen memerlukan informasi akuntansi manajemen yang berupa aktiva differensial dan biaya differensial. Mulyadi (2001: 116 - 118) menyatakan bahwa arti aktiva differensial merupakan tambahan investasi dalam mesin dan ekuipmen, sedangkan arti biaya differensial merupakan biaya masa yang akan datang yang diperkirakan akan berbeda atau terpengaruh oleh suatu pengambilan keputusan pemilihan di antara berbagai macam alternatif. Informasi aktiva differensial memberikan ukuran berapa jumlah dana tambahan yang akan ditanamkan dalam penambahan aktiva tetap tertentu, sedangkan informasi biaya differensial memberikan ukuran penghematan biaya yang diperoleh dengan adanya penambahan aktiva tetap yang direncanakan tersebut. Berdasarkan latar belakang yang dikemukakan di atas, maka penulis ingin menganalisis tentang kelayakan penambahan bike lift ditinjau dari tingkat

pengemballian

investasi

pada

suatu

perusahaan.

Dengan

pertimbangan lokasi dan kemudahan untuk mendapatkan data pendukung, penulis memilih PT Tunas Jaya Mekararmada Honda yakni perusahaan yang bergerak dibidang otomotif, berlokasi di Yogyakarta. Untuk mendukung pelayanan perbaikan atau servis, sementara ini perusahaan memiliki 7 bike lift untuk melayani servis pelanggan. Yang dimaksud bike lift di sini adalah alat atau mesin yang digunakan untuk menaikkan motor


4

pelanggan ke posisi atas dengan sistem hidrolik, sehingga memudahkan para mekanik pada saat motor tersebut sedang diservis atau dibersihkan. Pada rencananya, perusahaan mempertimbangkan penambahan bike lift, dengan maksud untuk meningkatkan kapasitas penerimaan jasa servis. Sebagai upaya memenuhi permintaan servis pelanggan yang kadang tidak dapat dipenuhi dikarenakan bike lift yang tersedia sudah terpakai secara optimal dan pengerjaan servis menjadi lebih lama dari yang seharusnya, karena keterbatasan bike lift yang tersedia. Oleh karena itu, penulis ingin menganalisis tingkat pengembalian investasi dalam penambahan 1 unit bike lift dengan melakukan penelitian dengan metode Net Present Value, Payback Period, dan Internal Rate of Return Studi Kasus di PT Tunas Jaya Mekararmada Honda Yogyakarta.

B. Rumusan Masalah Rumusan masalah dalam penelitian ini adalah: Apakah rencana penambahan 1 unit bike lift di PT Tunas Jaya Mekararmada Honda layak untuk dilaksanakan?

C. Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui layak atau tidaknya rencana penambahan 1 unit bike lift yang akan dilakukan pada PT Tunas Jaya Mekararmada Honda.


5

D. Manfaat Penelitian Penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat bagi pihak-pihak: 1. Bagi Perusahaan Hasil penelitian diharapkan dapat melengkapi pertimbangan manajer perusahaan dalam melakukan pengambilan keputusan dengan lebih baik. 2. Bagi Universitas Sanata Dharma Hasil penelitian diharapkan dapat memberi informasi atau masukan yang berguna bagi mahasiswa/wi dan menambah bacaan ilmiah di perpustakaan. 3. Bagi Penulis Hasil penelitian diharapkan bisa menjadi contoh penerapan atas teori dalam perkuliahan dalam dunia bisnis yang sebenarnya, dan menambah pengalaman yang berguna bagi perkembangan ilmu penulis.


6

E. Sistematika Penulisan Dalam penyusunan laporan, penulis menggunakan sistematika penulisan sebagai berikut:

BAB I. PENDAHULUAN Pada bab ini penulis menyajikan tentang latar belakang masalah, tujuan penelitian, perumusan masalah, manfaat penelitian, dan sistematika penulisan.

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA Pada bab ini penulis menyajikan tentang pengertian investasi, tujuan investasi, jenis investasi, pengertian estimasi biaya, pengertian aliran kas, sumber dana investasi, dan metode-metode penilaian investasi.

BAB III. METODE PENELITIAN Pada bab ini penulis menyajikan tentang jenis penelitian, subjek dan objek penelitian, tempat dan waktu penelitian, data yang diperlukan, teknik pengumpulan data, dan teknik analisis data.

BAB IV. GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN Pada bab ini penulis menyajikan tentang sejarah perusahaan, tujuan perusahaan, struktur organisasi perusahaan, omset penjualan, kemampuan memberi servis serta rencana investasi bike lift.


7

BAB V. ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN Pada bab ini penulis akan menguraikan mengenai kelayakan dari suatu rencana investasi penambahan bike lift dengan menggunakan metode Net Present Value (NPV), Payback Period, dan Internal Rate of Return (IRR).

BAB VI. PENUTUP Pada bab ini penulis akan menyajikan tentang kesimpulan dari penelitian, keterbatasan penelitian, dan saran.


BAB II TINJAUAN PUSTAKA

A. Investasi 1. Pengertian Investasi Investasi pada hakikatnya merupakan penempatan sejumlah dana pada saat ini dengan harapan memperoleh keuntungan di masa mendatang. Investasi dibedakan menjadi 2 yaitu investasi pada aset finansial (financial assets) yang dilakukan di pasar uang misalnya berupa sertifikat, deposito, surat berharga pasar uang dan investasi pada aset riil (real assets) yang berbentuk pembelian aset produktif, pendirian pabrik, pembukaan pertambangan (Halim, 2005: 4). Dalam keputusan investasi modal (capital investment decision) berkaitan dengan proses perencanaan, penetapan tujuan dan prioritas, pengaturan pendanaan, dan penggunaan kriteria tertentu untuk memilih aktiva jangka panjang. Keputusan investasi modal menempatkan sejumlah besar sumber daya pada risiko jangka panjang dan secara simultan mempengaruhi perkembangan perusahaan di masa depan, maka hal itu merupakan salah satu keputusan terpenting yang dibuat oleh manajer. Proses pengambilan keputusan modal seringkali disebut sebagai penganggaran modal (capital budgeting). Ada dua jenis proyek penganggaran modal, yaitu: proyek independen dan proyek saling

8


9

eksklusif. Proyek independen (independent projects) adalah proyek yang jika diterima atau ditolak, tidak akan mempengaruhi arus kas proyek lainnya. Proyek saling eksklusif (mutually exclusive projects) adalah proyek yang apabila diterima, akan menghalangi penerimaan proyek lainnya. Model

dasar

untuk

keputusan

investasi

modal

dapat

diklasifikasikan menjadi dua kategori utama, yaitu model non diskonto dan model diskonto. Model non diskonto (nondiscounting models) mengabaikan nilai waktu uang, sementara model diskonto (discounting models) mempertimbangkannya secara eksplisit. Kendati banyak akuntan mendeskreditkan model non diskonto karena mengabaikan nilai waktu dari uang, banyak perusahaan yang masih harus menggunakannya dalam pengambilan keputusan investasi modal (Hansen Don R. and Maryanne M. Mowen, 2005: 400 - 402). 2. Tujuan Investasi Pada dasarnya, tujuan orang melakukan investasi secara luas menurut Tandelilin (2001: 4 - 5) adalah untuk meningkatkan kesejahteraan

investor.

Kesejahteraan

dalam

hal

ini

adalah

kesejahteraan moneter, yang bisa diukur dengan penjumlahan pendapatan saat ini ditambah nilai saat ini pendapatan masa datang. Sumber dana untuk investasi bisa berasal dari aset-aset yang dimiliki saat ini, pinjaman dari pihak lain, dan tabungan. Secara lebih khusus lagi, ada beberapa alasan seseorang melakukan investasi, antara lain:


10

a. Untuk mendapatkan kehidupan yang lebih layak di masa datang. Seseorang yang bijaksana akan berpikir bagaimana meningkatkan taraf hidupnya dari waktu ke waktu atau setidaknya berusaha bagaimana mempertahankan tingkat pendapatannya yang ada sekarang agar tidak berkurang di masa yang akan datang. b. Untuk mengurangi tekanan inflasi. Dengan melakukan investasi dalam pemilikan perusahaan atau obyek lain, seseorang dapat menghindarkan diri dari risiko penurunan nilai kekayaan atau hak miliknya akibat adanya pengaruh inflasi. c. Dorongan untuk menghemat pajak. Beberapa negara di dunia banyak melakukan kebijakan yang bersifat mendorong tumbuhnya investasi di masyarakat melalui pemberian fasilitas perpajakan kepada masyarakat yang melakukan investasi pada bidang usaha tertentu. Untuk mencapai tujuan investasi dibutuhkan suatu proses dalam pengambilan

keputusan,

sehingga

keputusan

tersebut

sudah

mempertimbangkan ekspektasi return yang didapat dan juga risiko yang akan dihadapi.


11

3. Jenis Investasi Menurut Mulyadi (2001: 284), jenis investasi dapat dibagi menjadi empat golongan, yaitu: a. Investasi yang tidak menghasilkan laba (non-profit investment). Investasi ini timbul karena adanya peraturan pemerintah atau karena syarat kontrak yang telah disetujui, sehingga mewajibkan perusahaan untuk melaksanakannya tanpa memperhitungkan laba atau rugi. Biasanya berhubungan dengan pelestarian hidup serta pembangunan sosial kemasyarakatan misalnya pembuatan sistem pengendalian air limbah, cerobong asap, sistem keamanan kerja karyawan, dan sebagainya. b. Investasi yang tidak dapat diukur labanya (non-measureable profit investment). Investasi ini dimaksudkan untuk menaikkan laba, tetapi laba yang diharapkan akan diperoleh perusahaan karena investasi ini sulit untuk dihitung secara teliti. Contohnya pengeluaran biaya promosi produk untuk jangka panjang, biaya penelitian dan pengembangan, dan biaya program pelatihan serta pendidikan karyawan. c. Investasi dalam penggantian (replacement investment). Investasi ini meliputi pengeluaran untuk penggantian mesin dan ekuipmen yang ada. Dalam pemakaian mesin dan ekuipmen, pada suatu saat akan terjadi biaya operasi mesin dan ekuipmen menjadi lebih besar dibandingkan dengan biaya operasi jika mesin tersebut


12

diganti dengan yang baru, atau produktivitasnya tidak lagi mampu memenuhi kebutuhan. Dasar yang dipakai untuk mempertimbangkan penggantian mesin dan ekuipmen yang ada adalah penghematan biaya. Apabila penghematan biaya yang diperoleh dari penggantian mesin dan ekuipmen akan menghasilkan kembalian (return on investment) yang dikehendaki perusahaan, maka penggantian tersebut secara ekonomis menguntungkan dan memang diperlukan. d. Investasi dalam perluasan usaha (expansion investment). Investasi jenis ini merupakan pengeluaran untuk menambah kapasitas produksi menjadi lebih besar dari sebelumnya. Untuk jenis investasi ini kriteria yang perlu dipertimbangkan adalah taksiran tambahan laba yang akan diperoleh pada periode mendatang dengan membandingkan tambahan penghasilan dan tambahan biaya yang akan terjadi di masa yang akan datang, serta kembalian investasi yang akan didapat karena adanya penanaman modal tersebut. 4. Sumber Dana Investasi Besarnya dana yang diperlukan dalam investasi meliputi harga beli dan biaya yang harus dikeluarkan sampai aktiva tersebut siap pakai. Setelah diketahui berapa banyak dan kapan dana tersebut akan diperlukan untuk investasi, maka perlu diputuskan pemilihan sumber dana yang pada akhirnya dapat memberikan kombinasi dengan biaya yang terendah dan tidak menimbulkan kesulitan likuiditas bagi


13

perusahaan. Menurut Husnan (2000: 174 -179), adapun sumber dana investasi yang utama, yaitu: a. Modal Sendiri Modal ini diperoleh dari pemilik perusahaan. Dengan modal tersebut maka perusahaan tidak mengeluarkan biaya lagi untuk pembayaran bunga. b. Saham Dapat berupa saham biasa atau saham preferen yang diperoleh dari emisi (penerbitan) saham di pasar modal. Perusahaan menghimpun dana

masyarakat

dengan

jalan

menerbitkan

saham

yang

diperjualbelikan di bursa agar menghasilkan keuntungan. c. Obligasi Diterbitkan oleh perusahaan dan dijual di pasar modal. Obligasi yang diterbitkan mempunyai empat bentuk, yaitu: 1) Obligasi biasa Adalah obligasi yang jatuh temponya pada saat yang sama atau obligasi yang suku bunganya tetap untuk jangka waktu usia obligasi dan dicantumkan nilai pelunasannya. 2) Obligasi dengan suku bunga mengambang Adalah obligasi yang memberikan suku bunga yang besarnya disesuaikan dengan fluktuasi tingkat bunga pasar yang berlaku.


14

3) Obligasi tanpa bunga Adalah obligasi yang tidak mewajibkan penerbitnya membayar kupon/bunga kepada pemegangnya. 4) Obligasi konversi Adalah obligasi yang memberikan hak kepada pemegangnya untuk mengkonversikan obligasi tersebut dengan sejumlah saham perusahaan pada harga yang telah ditetapkan. d. Kredit Bank Dapat berupa kredit investasi maupun non investasi. Bentuknya dapat berupa kredit jangka panjang, menengah, maupun pendek. e. Sewa Guna Usaha (leasing). Merupakan

kegiatan

pembiayaan

perusahaan

dalam

bentuk

penyediaan barang modal untuk digunakan suatu perusahaan (lessee) dalam jangka waktu tertentu berdasarkan pembayaran secara berkala disertai hak pilih bagi lesse untuk membeli barang modal tersebut atau memperpanjang jangka waktu leasing berdasarkan nilai sisa yang telah disepakati bersama. Leasing termasuk sumber dana yang berasal dari lembaga keuangan non-bank. f. Project Finance Merupakan bentuk kredit yang pembayarannya didasarkan atas kemampuan proyek tersebut melunasi kewajiban finansialnya. Tipe pendanaan ini makin banyak digunakan untuk membiayai proyek investasi besar.


15

Dalam memutuskan pemilihan sumber dana pada praktiknya ada yang

menggunakan

pertimbangan

likuiditas

untuk

memenuhi

kebutuhan dana, yang secara garis besar menyatakan bahwa: 1) Aktiva tetap yang tidak disusut sebaiknya dengan modal sendiri. 2) Aktiva tetap yang disusut sebaiknya dibelanjai modal sendiri atau utang jangka panjang yang periode jatuh temponya tidak lebih pendek daripada umur ekonomis aktiva tersebut. 3) Aktiva lancar bisa dibelanjai dengan utang jangka pendek, asalkan periode jatuh temponya tidak lebih pendek dari keterkaitan dana pada aktiva lancar tersebut. 4) Untuk aktiva lancar yang permanen sebaiknya dibelanjai dengan utang jangka panjang dan modal sendiri. 5. Metode Penilaian Investasi Metode untuk menilai perlu tidaknya suatu usulan investasi dilakukan dapat diklasifikasikan berdasarkan 2 kriteria, yaitu penilaian usulan investasi yang tidak mempertimbangkan nilai waktu uang (nondiscounting models) dan yang mempertimbangkan nilai waktu uang (discounting models). a. Nondiscounting Models Metode yang termasuk dalam metode ini adalah: 1) Payback Period Payback period menurut Halim (2003: 134) adalah jangka waktu yang dibutuhkan untuk mengembalikan nilai investasi


16

melalui penerimaan yang dihasilkan oleh proyek investasi tersebut. Dengan demikian payback period dari suatu investasi menggambarkan panjangnya waktu yang diperlukan agar dana yang tertanam pada suatu investasi seluruhnya dapat diperoleh kembali. Rumus perhitungan payback period jika aliran kas masuk bersih dari suatu rencana investasi/proyek berbeda jumlahnya setiap tahun:

Dimana: n

: tahun terakhir di mana aliran kas masuk bersih masih belum bisa menutupi investasi awal.

a

: jumlah investasi awal

b

: jumlah kumulatif proceeds pada tahun ke-n

c

: jumlah kumulatif proceeds pada tahun ke-n + 1

Dan rumus perhitungan payback period jika aliran kas masuk bersih dari suatu rencana investasi/proyek sama jumlahnya setiap tahun:


17

Manfaat Payback period dapat digunakan untuk: a) Menunjukkan proyek yang memerlukan waktu lama untuk dapat mengembalikan modal. b) Sederhana dan mudah dimengerti. c) Mengukur likuiditas suatu proyek jika keadaan likuiditas merupakan faktor penting bagi perusahaan. d) Sesuai untuk proyek dengan tingkat ketidakpastian dan risiko diluar kontrol yang tinggi. e) Keadaan dimana tingkat bumga sangat tinggi sehingga faktor kembali modal (capital recovery) menjadi sangat penting. f) Proyek yang tergantung pada perubahan model, teknologi, citarasa, dan sebagainya. Kelemahan dari Payback period, yaitu: a) Tidak melihat arus kas masuk yang terjadi di luar periode payback yang diterapkan perusahaan. b) Tidak memperhatikan adanya time value of money dan cost of fund. Kelemahan ini dapat dihindari dengan mendiskontokan arus kas tahunan kembali ke nilai sekarang. Jadi teknik ini menunjukkan lamanya waktu yang diperlukan agar nilai sekarang arus kas kumulatif mencapai nol. c) Tidak membedakan proyek dengan kebutuhan investasi yang berbeda.


18

2) Return on Investment (ROI) Return on Investment (ROI) adalah suatu metode yang menunjukkan persentase keuntungan neto sesudah pajak dihitung dari average investment atau initial investment. Untuk mencari ROI, laba per tahunnya dapat dibedakan menjadi dua, yaitu laba per tahunnya yang sama dan laba per tahunnya yang tidak sama. Kelemahan dari ROI, yaitu: a) Tidak memperhitungkan nilai waktu uang. b) Kurang memperhatikan panjangnya jangka waktu investasi. Metode ini tidak dapat diterapkan jika investasi dilakukan dalam beberapa tahap. c) Merupakan pendekatan jangka pendek dengan menggunakan angka rata-rata yang menyesatkan. Keunggulan dari ROI, yaitu: a) Sederhana dan mudah dimengerti. b) Perhitungannya menggunakan data accounting yang

sudah

tersedia sehingga tidak memerlukan perhitungan tambahan. b. Discounting Models Metode yang termasuk dalam model ini adalah: 1) Metode Net Present Value (NPV) Nilai sekarang bersih (Net Present Value) menurut Hansen dan Mowen (2005: 406) merupakan selisih antara nilai sekarang dari arus kas masuk dan arus kas keluar yang berhubungan


dengan

suatu

proyek.

Nilai

sekarang

bersih

19

mengukur

profitabilitas suatu investasi. Jika suatu proyek memiliki NPV positif, berarti ada peningkatan kekayaan bagi perusahaan, ini berarti bahwa besarnya nilai positif NPV mengukur peningkatan nilai perusahaan yang dihasilkan dari suatu investasi. Dalam menggunakan

metode

NPV,

tingkat

pengembalian

yang

diperlukan harus ditentukan. Tingkat

pengembalian

yang

diperlukan adalah tingkat pengembalian minimum yang dapat diterima. Hal itu juga disebut sebagai tingkat diskonto dan biaya modal. Nilai NPV yang positif menandakan bahwa (Hansen Don R. and Maryanne M. Mowen, 2005: 407): a) Investasi awal telah tertutupi. b) Tingkat pengembalian yang diperlukan telah dipenuhi. c) Pengembalian yang melebihi dari (a) dan (b) telah diterima. Net Present Value dapat dicari dengan rumus sebagai berikut:

Dimana: r

: discount rate yang digunakan

At

: aliran kas masuk bersih pada periode t


t

20

: periode terakhir dimana aliran kas masuk bersih diharapkan

OI

: nilai investasi awal

n

: umur ekonomis

Kelebihan metode NPV, adalah sebagai berikut: 1. Secara konseptional lebih baik daripada metode payback. 2. Memperhitungkan nilai waktu uang. 3. Memperhitungkan semua aliran kas selama umur proyek investasi dalam pengambilan keputusan. Kelemahan metode NPV, adalah sebagai berikut: 1. Lebih sulit penerapannya dan membutuhkan perhitungan yang lebih cermat dibandingkan dengan metode payback. 2. Memerlukan perhitungan cost of capital sebagai discount rate. . 2) Metode Internal Rate of Return (IRR) Pengertian IRR didefinisikan sebagai tingkat bunga yang akan menjadikan jumlah nilai sekarang dari proceeds yang diharapkan akan diterima sama dengan jumlah nilai sekarang dari pengeluaran modal. Atau dengan kata lain suatu tingkat bunga yang menyebabkan NPV suatu proyek = 0


21

Dimana: A

: aliran kas masuk bersih

r

: IRR

t

: periode

Nilai IRR tidak diperoleh secara langsung melainkan melalui proses trial dan error atau coba-coba, yaitu dengan mencari nilai NPV pada tingkat suku bunga tertentu yang dipilih secara acak dan kemudian hasilnya dibandingkan dengan biaya investasi. Setelah itu dilakukan interpolasi dengan menggunakan NPV positif (NPV1) dengan tingkat bunga tertentu (Df1) dan NPV negatif (NPV2) dengan tingkat bunga tertentu lainnya (Df2). Adapun rumusnya sebagai berikut:

Dimana: Df1

: discount factor ke-1

Df2

: discount factor ke-2

NPV1 : NPV pada discount factor ke-1 NPV2 : NPV pada discount factor ke-2


22

Kelebihan dari metode IRR, yaitu: a) Memperhitungkan aliran kas selama periode. b) Memperhitungkan nilai waktu uang. c) Hasilnya dalam persentase, sehingga manajemen dapat menguji atau memperkirakan sewaktu “r” tidak diketahui secara pasti. Kelemahan metode IRR ini sering menghasilkan lebih dari satu tingkat diskon.

B. Estimasi Biaya Definisi estimasi biaya adalah seni memperkirakan kemungkinan jumlah biaya yang diperlukan untuk suatu kegiatan yang didasarkan pada informasi yang tersedia pada waktu itu, berdasarkan definisi tersebut maka perkiraan biaya mempunyai pengertian sebagai berikut: 1. Perkiraan biaya yaitu melihat, memperhitungkan dan mengadakan perkiraan atas hal yang akan terjadi selanjutnya. 2. Analisis biaya yang berarti pengkajian dan pembahasan biaya yang pernah ada yang digunakan sebagai informasi yang penting. Biaya pendapatan dapat diestimasi dengan menggunakan proyeksi pendapatan yang akan diperoleh per tahun. Estimasi per tahun dilakukan untuk mempermudah perhitungan sehingga estimasi yang dilakukan cenderung lebih tepat. Perlu dicatat bahwa estimasi pendapatan ini


23

dilakukan berdasarkan proceeds yaitu aliran kas masuk bersih yang akan dihasilkan oleh suatu proyek.

C. Aliran Kas dalam Investasi Menurut Dermawan Sjahrial (2010: 19), aliran kas terdiri dari: 1. Aliran Kas Netto Tahunan (Net Annual Inflow of Cash) yaitu hasil yang diperoleh dari investasi baru atau “Proceed”. 2. Aliran Kas Keluar Netto Tahunan (Net Annual Outflow of Cash) yaitu dana yang diperlukan untuk investasi baru atau “Outlay”. Keputusan investasi yang dilakukan perusahaan akan menentukan apakah suatu investasi layak untuk dilaksanakan oleh perusahaan atau tidak. Pengambilan keputusan tersebut mempertimbangkan aliran kas keluar (cash outflow) yang akan dikeluarkan perusahaan dan aliran kas masuk (cash inflow) yang akan diperolehnya berkaitan dengan investasi yang diambil. Ada 3 macam aliran kas yang terjadi dalam investasi yaitu: a. Initial Cashflow Merupakan aliran kas yang berhubungan dengan pengeluaran kas pertama kali untuk keperluan investasi. Initial Cashflow ini misalnya harga perolehan pembelian tanah, pembangunan pabrik, pembelian mesin, dan investasi aktiva tetap lainnya. b. Operational Cashflow Ini berasal dari pendapatan yang diperoleh dikurangi dengan biaya yang dikeluarkan oleh perusahaan. Aliran kas operasi ini sering disebut


24

cash inflow (aliran kas masuk) yang nantinya akan dibandingkan dengan cash outflow (aliran kas keluar) untuk menutup investasi. Operational Cashflow ini biasanya diterima setiap tahun selama umur ekonomis investasi yang berupa aliran kas masuk bersih atau yang sering disebut Proceeds. Besarnya proceeds terdiri dari 2 sumber yaitu berupa laba setelah pajak atau EAT (Earning After Tax) ditambah depresiasi. Biaya depresiasi merupakan sumber kas masuk atau biaya yang digunakan untuk mengurangi nilai suatu aktiva tetap. Pada saat terjadi biaya depresiasi tersebut, perusahaan tidak mengeluarkan biaya yang berbentuk kas walaupun di laporan laba-rugi besarnya depresiasi tersebut menambah biaya operasi yang akan dikumpulkan dan dicatat sebagai kas masuk sebesar biaya depresiasi tersebut selama umur ekonomisnya masih ada. Dana yang terkumpul tersebut akan digunakan untuk membeli aktiva kembali apabila aktiva yang didepresiasi yang telah habis umur ekonomisnya. Dana yang digunakan untuk investasi aktiva tetap dapat berasal dari modal sendiri dan atau modal asing (hutang). Perbedaan sumber modal yang digunakan untuk investasi tersebut mempengaruhi perhitungan proceeds (aliran kas masuk bersih) investasi yang bersangkutan. Perhitungan proceeds dari kedua sumber modal tersebut adalah sebagai berikut:


25

1) Perhitungan besarnya proceeds bila investasi menggunakan modal sendiri. Proceeds = Laba setelah pajak + Depresiasi 2) Perhitungan besarnya proceeds bila investasi menggunakan modal sendiri dan hutang. Proceeds = Laba setelah pajak + Depresiasi + Bunga (1-Pajak) Aliran kas operasional meliputi penerimaan dan pengeluaran kas perusahaan secara riil yang berkaitan dengan kegiatan operasi. Penerimaan Kas (Operational Cash Inflow), meliputi penerimaan hasil penjualan tunai, hasil pengumpulan piutang, dan penerimaan laba perusahaan. Sedangkan Pengeluaran Kas (Operational Cash Outflow), meliputi biaya produksi yang terdiri atas pembelian bahan baku dan bahan penolong, biaya upah pekerja langsung, dan biaya overhead pabrik serta biaya operasi yang terdiri atas biaya administrasi dan umum seperti biaya gaji pimpinan dan karyawan, biaya telepon, air, listrik, biaya pemasaran, dan biaya pajak. c. Terminal Cashflow Merupakan aliran kas masuk yang diterima oleh perusahaan sebagai akibat habisnya umur ekonomis suatu proyek investasi. Terminal Cashflow akan diperoleh pada akhir umur ekonomis suatu investasi dan ini dapat diperoleh dari nilai sisa (residu) aktiva dan modal kerja yang digunakan untuk investasi. Dimana nilai residu suatu investasi merupakan nilai aktiva pada akhir umur ekonomisnya yang


26

dihitung dari nilai buku aktiva yang bersangkutan. Besarnya nilai residu ini sangat penting dalam perhitungan biaya depresiasi dan aliran kas masuk perusahaan.


BAB III METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian Jenis penelitian yang digunakan adalah studi kasus, yaitu jenis penelitian tentang subjek tertentu yang jumlahnya terbatas. Kesimpulan yang dapat diperoleh dalam penelitian hanya berlaku pada subjek yang diteliti. Berarti kesimpulan ini hanya berlaku bagi PT Tunas Jaya Mekararmada Honda.

B. Subjek dan Objek Penelitian 1. Subjek Penelitian Subjek penelitian adalah orang-orang yang terlibat dalam penelitian. Mereka berperan sebagai pemberi informasi yang berhubungan dengan penelitian yang dilakukan. Dalam penelitian ini yang menjadi subjek penelitian antara lain pimpinan perusahaan, bagian keuangan/ADH, dan kepala bengkel. 2. Objek Penelitian Objek penelitian adalah sesuatu yang menjadi pokok pembicaraan dari suatu penelitian. Dalam penelitian ini yang menjadi objek penelitian adalah data keuangan servis PT Tunas Jaya Mekararmada Honda selama tahun 2008 – 2012.

27


28

C. Tempat dan Waktu Penelitian 1. Tempat Penelitian Mengambil lokasi di PT Tunas Jaya Mekararmada Honda di Jl Magelang Km 5.5, Sleman Yogyakarta. 2. Waktu Penelitian Waktu penelitian dan pengumpulan data dilaksanakan antara bulan Juli - Oktober 2012

D. Data yang Diperlukan Data yang diperlukan dalam penelitian ini terdiri dari: 1. Data pendapatan bersih jasa servis tahun 2008 - 2012, yang terdiri dari: a. Jenis servis yang dilakukan b. Harga servis c. Volume penjualan servis 2. Data biaya yang dikeluarkan tahun 2008 - 2012, yang terdiri dari: a. Biaya pemeliharaan bike lift b. Biaya gaji mekanik c. Biaya listrik d. Biaya bahan habis pakai e. Biaya administrasi f. Biaya pelayanan g. Biaya perbaikan mesin h. Biaya bonus


29

E. Teknik Pengumpulan Data Dalam penelitian ini pengumpulan data dilakukan dengan 3 teknik, meliputi : 1. Teknik Wawancara Wawancara dilakukan dengan kepala bengkel dan service advisor untuk mendapatkan data tentang gambaran umum perusahaan, seperti sejarah dan perkembangan perusahaan, tujuan pendirian perusahaan, visi dan misi perusahaan, struktur organisasi, strategi pengembangan usaha, dan omset penjualan motor. 2. Teknik Observasi Observasi dilakukan dengan melakukan pengamatan langsung terhadap yang objek atau perusahaan yang diteliti. Kegiatan ini dimaksudkan untuk mendapatkan gambaran secara lebih jelas tentang kondisi

harian

pengoperasian

dan

keadaan

perusahaan

yang

sesungguhnya. 3. Teknik Dokumentasi Dokumentasi dilakukan untuk melengkapi data dalam proses perhitungan dengan metode yang telah ditentukan. Dalam penelitian kali ini, penulis mengambil data berupa: Data pendapatan bersih jasa servis tahun 2008 - 2012, meliputi jenis servis yang dilakukan, harga servis, dan volume penjualan servis, data biaya operasional perusahaan tahun 2008-2012, meliputi biaya pemeliharaan bike lift, biaya penggajian pegawai mekanik, biaya


30

penggunaan listrik, biaya bahan habis pakai, biaya administrasi, biaya pelayanan, biaya perbaikan mesin, dan biaya bonus.

F. Teknik Analisis Data Langkah yang dilakukan dalam melakukan analisa data adalah sebagai berikut: a. Mencari data tentang nilai investasi yang dianggarkan oleh perusahaan untuk pembelian mesin bike lift baru sebesar Rp75.000.000 b. Menentukan Estimasi Pendapatan yang Ditargetkan Perusahaan Untuk Periode Tahun 2013-2017. c. Menghitung estimasi biaya selama tahun 2013-2017, estimasi dilakukan dengan asumsi inflasi. Berdasarkan sumber www.bi.go.id diperkirakan asumsi tingkat inflasi sebesar 4,5%. d. Menghitung laba bersih selama tahun 2013-2017. e. Mencari data tentang tingkat ROI (Return on Investment) yang ditetapkan oleh perusahaan senilai 16%. f. Menilai keputusan investasi dengan ketentuan: 1) Umur ekonomis bike lift yang baru dianggap sama dengan bike lift yang sudah ada yaitu 5 tahun tanpa nilai sisa. 2) Pendekatan yang digunakan adalah incremental approach. 3) Metode analisis data yang akan digunakan adalah NPV (Net Present Value), Payback Period, IRR (Internal Rate of Return).


BAB IV GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah dan Perkembangan Perusahaan PT Tunas Jaya Honda Motor Group merupakan nama Holding Perusahaan yang dipilih untuk mewakili gabungan dari dua perusahaan, yaitu PT Armada Tunas Jaya dan PT Tunas Jaya Mekararmada. Perusahaan yang dikelola dalam satu manajemen ini bergerak di bidang kedealeran yang direkomendasikan PT Astra International Tbk - Honda (Main Dealer) sebagai salah satu Dealer Resmi Sepeda Motor Honda untuk memasarkan tiga unit bisnisnya meliputi : Penjualan Unit/ Sales SMH (H1), Perbengkelan/ Maintenance (H2), dan Penjualan Suku Cadang/ Spare Part (H3). Cikal bakal berdirinya perusahaan yang merupakan salah satu dari Perusahaan Grup New Armada ini ialah berawal dari terbentuknya Perseroan Komanditer CV. Tunas Jaya, berdomisili di Kota Magelang, bergerak di bidang Perdagangan Umum Otomotif, baik kendaraan roda empat maupun kendaraan roda dua (baru dan bekas) dengan segala aksesoris partnya, dengan akta notaris Anggraini Widjaja, SH nomor 17 tanggal 14 April 1983 dan akta perubahannya nomor 23 tanggal 22 Juni 1983. Berikutnya secara berturut-turut dilakukan perubahan dengan akta notaris HLH. Verhoeven, SH nomor 8 tanggal 15 Januari 1991 yang ter-registrasi pada Kepaniteraan Pengadilan Negeri Magelang nomor registrasi 6/1991 tanggal 23 Januari 1991. Kemudian dilakukan perubahan kembali dengan akta nomor 28 tanggal 14 April 1992

31


32

yang ter-registrasi pada Kepaniteraan Pengadilan Negeri Magelang nomor 15/ 1992 tanggal 20 April 1992. Dan dalam rangka mengikuti tuntutan perkembangan dunia otomotif, pada tanggal 26 Juni 1992 CV. Tunas Jaya mengembangkan sayap usahanya ke wilayah Yogyakarta dengan dibentuknya cabang baru CV. Tunas Jaya yang berdomisili Jl. Laksda Adi Sucipto No. 63 Yogyakarta, dengan akta notaris HLH. Verhoeven, SH tanggal 26 Juni 1992. Kemudian disahkan dengan Surat Keputusan Kantor Departemen Perdagangan Kota Yogyakarta pada tanggal 02 Maret 1993. Sekalipun tetap dalam satu bendera perusahaan, yaitu CV. Tunas Jaya, guna mengoptimalkan pengelolaan bidang usaha yang ada, dilakukan pemisahan aset antara otomotif roda dua dengan otomotif roda empat. Untuk roda empat manajemen dikelola oleh PT. Armada International Motor (Mewakili Grup Otomotif Roda Empat), sedangkan untuk roda dua tetap dikelola secara independen. Adapun untuk wilayah Yogyakarta, mengingat luasnya Wilayah/ Daerah yang meliputi 5 wilayah (Yogyakarta, Sleman, Bantul, Gunung Kidul dan Kulon Progo), maka untuk mengoptimalkan pangsa pasarnya Tunas Jaya bisa meng-cover ke seluruh Wilayah/ Daerah Istimewa Yogyakarta, pada tanggal 23 Juni 1998 dibentuk cabang baru PT. Tunas Jaya Mekararmada yang berdomisili hukum di Jl. Magelang Km. 5,5 Sleman. Dalam rangka memantapkan manajemen atau pengelolaan di seluruh Dealer Resmi Sepeda Motor Honda yang tergabung dalam New Armada Group yang meliputi 6 Cabang yang tersebar di wilayah


33

Yogyakarta dan Kedu, pada tanggal 1 September 2003, segenap dewan direksi Holding New Armada Group beserta jajaran manajemen memutuskan peng-konsolidasian manajemen antara PT. Tunas Jaya Mekararmada (baik induk maupun cabangnya yang berdomisili di wilayah Yogyakarta) dengan PT. Armada Tunas Jaya (baik induk maupun cabangnya yang berdomisili di wilayah Kedu), dengan memunculkan group konsolidasi baru yang disepakati dengan nama TUNAS JAYA HONDA MOTOR GROUP yang berkantor pusat (Holding) di Kota Magelang. Perkembangan Tunas Jaya Honda Motor Group setelah dilakukan konsolidasi pada tanggal 1 September 2003 tahap demi tahap menunjukkan prestasi yang cukup mengembirakan. Dimana fokus pengembangan pemasaran unit bisnis penjualan SMH (H1) dilakukan perluasan dengan dibentuknya divisi baru yang meliputi: 1. Group Customer Sales adalah salah satu divisi penjualan yang orientasi bisnisnya adalah menjaring customer di lingkungan atau instansi baik pemerintahan maupun swasta yang area pemasarannya meliputi wilayah Jawa Tengah dan DIY. 2. Arisan adalah salah satu divisi alternatif hasil pengembangan sistem penjualan yang mengadopsi sistem kelompok arisan di masyarakat. Dimana respon masyarakat terhadap model penjualan ini cukup banyak, dan berhasil menjaring masyarakat ekonomi menengah ke bawah. 3. Built Up adalah salah satu divisi penjualan yang orientasi bisnisnya adalah memasarkan produk Sepeda Motor Honda Built Up yang


34

dikembangkan dari hasil kerja sama antara Tunas Jaya dengan Honda Racing Club (HRC) Surabaya. Pangsa pasarnya ialah masyarakat menengah ke atas. 4. Marketing Spare Part adalah salah satu divisi baru hasil pengembangan sistem penjualan Spare Part (Suku Cadang) Sepeda Motor Honda. Dimana sebelumnya sistem penjualan dilakukan hanya secara pasif, yaitu mengandalkan melalui Counter Spare Part (H3) yang dalam aktivitas penjualannya mendampingi Bengkel (H2).

B. Tujuan Pendirian Perusahaan PT Tunas Jaya Mekararmada Honda mempunyai beberapa tujuan dalam mendirikan perusahaan, yaitu: 1. Memberikan pelayanan yang terbaik untuk kepuasaan total bagi para pelanggan. 2. Memberikan penghargaan sebesar-besarnya kepada individu yang bermotivasi tinggi serta memiliki kerjasama tim yang baik dalam meraih sukses. 3. Memiliki kejujuran dan integritas yang tinggi. 4. Mengembangkan daya kreativitas dan inovasi untuk kemajuan perusahaan.


35

PT Tunas Jaya Mekararmada Honda juga memiliki visi dan misi perusahaan yang jelas untuk menjadi dealer otomotif yang terbaik. Adapun visi perusahaan ini adalah: 1. Memberikan pelayanan yang terbaik kepada pelanggan khususnya dan semua masyarakat pada umumnya. 2. Mencapai penjualan unit sepeda motor Honda yang tertinggi di antara dealer Honda yang lain di wilayah Kedu-DIY. Dan misi perusahaan ini adalah: 1. Menjadi dealer sepeda motor Honda yang terbesar di daerah Kedu-DIY 2. Menjadi mitra terpercaya bagi masyarakat untuk kepemilikan sepeda motor Honda. 3. Menjadi perusahaan yang profesional dan memiliki kontribusi profit besar di antara group anak perusahaan Mekar Armada Jaya (New Armada Group).

C. Struktur Organisasi Dalam menjalankan usahanya, setiap perusahaan membutuhkan seorang individu untuk dipekerjakan agar operasi perusahaan tersebut dapat berjalan dengan baik sesuai dengan tujuan perusahaan. Setiap individu dalam organisasi tersebut harus diorganisir dan dikoordinasikan agar terbentuk suatu struktur organisasi yang dapat mendukung setiap individu dalam melaksanakan kegiatannya guna menunjang tercapainya tujuan perusahaan. Jadi pembagian tugas dan tanggungjawab untuk


36

masing-masing individu diperlukan agar tujuan perusahaan dapat dicapai. Struktur organisasi cabang PT Tunas Jaya Mekararmada Honda dapat dilihat pada Gambar 4.1

PLAGIAT PLAGIATMERUPAKAN MERUPAKANTINDAKAN TINDAKANTIDAK TIDAKTERPUJI TERPUJI AREA MANAGER

ADMIN DAN FINANCIAL HEAD

WORKSHOP HEAD

BRANCH SALES HEAD

MARKETING SUPPORT

SUPERVISOR PART MAN

FRONT DESK

SERVICE ADVISOR

CHIP MEKANIK

MEKANIK

MEKANIK

MARKETING

MEKANIK

Gambar 4.1. Struktur Organisasi Cabang PT Tunas Jaya Mekararmada Honda

37


38

Tugas dan wewenang dari struktur organisasi PT Tunas Jaya Mekararmada Honda adalah sebagai berikut: 1. Area Manager a. Puncak pimpinan dipegang oleh Kepala Cabang yang ditunjuk oleh direksi (Pimpinan Pusat) dan bertanggungjawab atas perkembangan perusahaan serta pelaksanaan operasional perusahaan. b. Kepala Cabang mengelola cabang dan mengkoordinasikan seluruh kegiatan di kantor cabang sesuai dengan program kerja dan besarnya anggaran yang telah ditetapkan. c. Mewakili direksi dalam mengelola perusahaan. d. Mengontrol perusahaan, menyelaraskan pelaksanaan operasional perusahaan dan bertanggungjawab kepada direktur utama. 2. Admin dan Financial Head a. Menentukan kebijaksanaan dan memberikan pengarahan bagi penyelanggaraan tugas di bidang administrasi dan keuangan. b. Memimpin,

mengkoordinasi,

dan

mengawasi

pelaksanaan

perusahaan di bidang administrasi dan keuangan. c. Mengesahkan surat-surat permintaan pembayaran. 3. Branch Sales Head a. Menyusun dan mengusulkan strategi penjualan. b. Memonitor dan mengevaluasi pencapaian target penjualan secara berkelanjutan.


39

4. Workshop Head a. Mengecek dan mengontrol semua kegiatan pembelian yang dilakukan oleh perusahaan. b. Melakukan seleksi penerimaaan karyawan baru dan memberikan pelatihan kerja. c. Mengurus proses pengambilan cuti karyawan. 5. Marketing Support a. Menentukan strategi pemasaran sesuai dengan kebijakan dari Pusat. b. Melakukan pendelegasian wewenang terhadap pelaksanaan strategi pemasaran dan melakukan kontrol atas pelaksanaannya. 6. Supervisor a. Melaksanakan

dan

menerapkan

kebijakan

pemasaran

untuk

mencapai sasaran/target yang telah ditentukan. b. Melakukan pengamatan atas tingkat persaingan harga di antara produk Honda dengan produk sepeda motor merk lainnya. 7. Marketing a. Merencanakan, mengontrol, dan mengkoordinir proses pemasaran produk. b. Membina hubungan dengan para pelanggannya. c. Mencari order pelanggan.


40

8. Part Man a. Menangani dan memonitor proses perbaikan kendaraan pelanggan. b. Menyiapkan suku cadang untuk mendukung proses perbaikan kendaraan. c. Memeriksa kondisi keseluruhan setelah kendaraan selesai diperbaiki dan memastikan semua pekerjaan yang dilakukan agar tidak ada masalah pada kendaraan pelanggan. 9. Front Desk a. Menerima SHM pelanggan dari Service Advisor yang akan diservis. b. Menerima pembayaran tunai dari customer 10. Service Advisor a. Mencatat nama, nomor polisi, kilometer dari kendaraan konsumen yang akan melakukan penyervisan. b. Menawarkan jasa perawatan atau perbaikan maupun penggantian spare parts pada motor konsumen yang akan diservis. c. Menanyakan

keluhan

yang

dirasakan

oleh

konsumen

dan

memberikan estimasi harga dan selesainya pekerjaan. 11. Chip Mekanik a. Memperbarui atau mengupdate kartu status kendaraan sesuai dengan proses pengerjaan yang sedang berlangsung. b. Memastikan kendaraan diserahkan pada proses berikutnya dalam keadaan bersih dan rapi


41

12. Mekanik a. Melaksanakan kegiatan servis sepeda motor. b. Menjaga dan memelihara peralatan bengkel.

D. Omset Penjualan Pemasaran yang baik adalah pemasaran yang dapat meningkatkan omset penjualan pada usaha yang dijalani pada perusahaan. Mendongkrak penjualan tidaklah sulit tetapi dalam hal ini perusahaan harus memiliki strategi khusus yang mampu meningkatkannya. Strategi khusus PT Tunas Jaya Mekararmada Honda dalam mendongkrak pemasarannya adalah memperluas pemasaran produk, memperluas bisnis dengan membuka show room baru, melakukan analisa dan perbandingan dengan kegiatan pemasaran masa lalu perusahaan, melihat hasil pemasaran dari marketing secara langsung ataupun tidak langsung, selalu mencatat kegiatan marketing yang tidak sesuai dengan promosi perusahaan, memanfaatkan segala media yang ada, dan melakukan pengembangan dengan update informasi. Dengan melakukan strategi khusus pemasaran tersebut omset penjualan PT Tunas Jaya Mekararmada Honda mengalami kenaikkan setiap tahunnya. Sebagai dealer resmi untuk motor Honda, PT Tunas Jaya Mekararmada Honda memiliki sistem 3S yaitu spareparts, sales, dan service. Beberapa type Honda adalah Revo, Supra X 125, Supra Fit, dan jenisnya motor bebek, motor sport, serta motor scutter matic . Servis yang


42

dilakukan dibedakan menjadi 2 macam, yaitu servis ringan dan servis berat. Semua servis dilakukan dengan menggunakan bike lift kecuali jika bike lift penuh. Kegiatan servis ringan adalah pembersihan filter, penyetelan rantai, pembersihan karburator, pengecekan busi, penyetelan gas, penyetelan rem kaki, penambahan tekanan angin ban, dan pengecekan aki. Sedangkan servis berat dilakukan bila motor mengalami turun mesin, yaitu kerusakan mesin motor sehingga harus membuka mesin untuk memperbaikinya. Dari tahun ke tahun motor Honda selalu mengeluarkan type motor baru dan ada juga motor yang sudah tidak diproduksi lagi. Dari beberapa type motor Honda yang baru ataupun lama, Honda selalu memiliki type motor yang menjadi andalan, yaitu Beat dan Revo yang selalu laris di pasaran. Berikut adalah data pendapatan servis perusahaan tahun 20082012 dan data penjualan unit motor:


Tabel 4.1. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2008 dengan 7 bike lift Service Ringan Service Berat Harga Harga Tipe Motor Jumlah Jumlah Unit Service Unit Service (Rp) (Rp) (Rp) (Rp) Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS 948 21.500 20.382.500 953 23.000 21.919.000 One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, Spacy 493 24.000 11.832.000 517 26.000 13.442.000 Megapro, GL Max, GL 404 27.500 11.110.000 421 29.000 12.209.000 125, New Megapro 382 Tiger, New Tiger 390 32.000 12.480.000 35.500 13.561.000 Jumlah 2.954 105.000 74.603.500 2.958 113.500 80.686.000

Total (Rp)

42.301.500

25.274.000 23.319.000 26.041.000 116.935.500

(Sumber: PT Tunas Jaya Mekararmada Honda)

43


Tabel 4.2. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2009 dengan 7 bike lift (Lanjutan) Service Ringan Service Berat Harga Harga Tipe Motor Jumlah Jumlah Unit Service Unit Service (Rp) (Rp) (Rp) (Rp) Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS 1.167 21.500 25.090.500 1.287 23.000 29.601.000 One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, 1.265 26.000 32.890.000 Spacy 1.238 24.000 29.712.000 Megapro, GL Max, GL 693 27.500 19.057.500 779 29.000 22.591.000 125, New Megapro 790 Tiger, New Tiger 731 32.000 23.392.000 35.500 28.045.000 Jumlah 3.829 105.000 97.252.000 4.121 113.500 113.127.000

Total (Rp)

54.691.500

62.602.000 41.648.500 51.437.000 210.379.000


44


Tabel 4.3. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2010 dengan 7 bike lift (Lanjutan) Service Ringan Service Berat Harga Harga Tipe Motor Jumlah Jumlah Unit Service Unit Service (Rp) (Rp) (Rp) (Rp) Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS 1.688 24.500 41.356.000 1.823 26.000 47.398.000 One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, Spacy 1.321 27.000 35.667.000 1.335 29.000 38.715.000 Megapro, GL Max, GL 988 30.500 30.134.000 1.094 32.000 35.008.000 125, New Megapro Tiger, New Tiger 976 35.000 34.160.000 1.003 38.500 38.615.500 Jumlah 4.973 117.000 141.317.000 5.255 125.500 159.736.500

Total (Rp)

88.754.000

74.382.000 65.142.000 72.775.500 301.053.500


45


Tabel 4.4. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2011 dengan 7 bike lift (Lanjutan) Service Ringan Service Berat Harga Harga Tipe Motor Jumlah Jumlah Unit Service Unit Service (Rp) (Rp) (Rp) (Rp) Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS 1.978 25.500 50.439.000 2.107 27.000 56.889.000 One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, 1.621 30.000 48.630.000 Spacy 1.584 28.000 44.352.000 Megapro, GL Max, GL 1.105 31.500 34.807.500 1.201 33.000 39.633.000 125, New Megapro Tiger, New Tiger 1.076 36.000 38.736.000 1.175 42.500 49.937.500 Jumlah 5.743 121.000 168.334.500 6.104 132.500 195.089.500

Total (Rp)

107.328.000

92.982.000 74.440.500 88.673.500 363.424.000


46


Tabel 4.5. Pendapatan Service dari Perusahaan Tahun 2012 dengan 7 bike lift (Lanjutan) Service Ringan Service Berat Harga Harga Tipe Motor Jumlah Jumlah Unit Service Unit Service (Rp) (Rp) (Rp) (Rp) Supra Series, legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS 2.037 31.500 64.165.500 2.254 33.000 74.382.000 One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, 1.881 36.000 67.716.000 Spacy 1.717 34.000 58.378.000 Megapro, GL Max, GL 1.407 37.500 52.762.500 1.535 40.000 61.400.000 125, New Megapro Tiger, New Tiger 1.359 42.000 57.078.000 1.392 48.500 67.512.000 Jumlah 6.520 145.000 232.384.000 7.062 157.500 271.010.000

Total (Rp)

138.547.500

126.094.000 114.162.500 124.590.000 503.394.000


47


Tabel 4.6. Rekapitulasi Pendapatan Servis dari Perusahaan Tahun 2008 – 2012 dengan 7 bike lift (Rupiah) Tipe Motor Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, Spacy

2008

2009

42.301.500

54.691.500

25.274.000

62.602.000

Tahun 2010

88.754.000

74.382.000

2011

2012

107.328.000

138.547.500

92.982.000

126.094.000

Megapro, GL Max, GL 125, New Megapro

23.319.000

41.648.500

65.142.000

74.440.500

114.162.500

Tiger, New Tiger

26.041.000

51.437.000

72.775.500

88.673.500

124.590.000

Jumlah

116.935.500

210.379.000

301.053.500

363.424.000

503.394.000


48


Tabel 4.7. Penjualan Unit (Motor) Tahun 2008-2012 Type Motor Supra Series Legenda Astrea Karisma Kirana Supra Fit Supra X 125 Air Blade Revo CS One Revo Spoke Revo CW Cub Phantom Revo AT Beat Scoopy Spacy Vario CBS Vario New Tiger New Megapro Win GL Pro GL Max GL 125 Tiger Megapro

Tahun 2008 151

2009 171

2010 -

2011 -

2012 -

46 15 27 7 586 -

60 94 16 1.115 833

629 762

233 628 1.636

426 1.123 3.414

-

210 966 123 -

191 125 1.166

91 726 61 -

198 1.501 84 -

-

1.077 -

1.235 559 -

357 2 548 32 14

499 2 1.724 261 961

-

-

825 107

1.238 -

3.402 -

-

-

179

-

-

64 39 39 627 695

332 262

197 185

10 205 268

8 298 822


49


50

E. Kegiatan Operasional Perusahaan PT Tunas Jaya Mekararmada Honda bergerak di bidang otomotif. Kegiatan operasional perusahaan adalah: a. Hari Senin-Jumat: 08.00 - 16.30 (istirahat pukul 12.00 - 13.00) b. Hari Sabtu: 08.00 - 15.30 (istirahat pukul 12.00 - 13.00) Lembur dikhususkan untuk mekanik selama 2 jam yaitu pukul 14.00 16.30

F. Pelayanan Pelanggan Dalam proses pelayanan servis PT Tunas Jaya Mekararmada Honda mempunyai alur penerimaan konsumen sebagai berikut: 1. Pada saat konsumen datang ke bengkel, konsumen akan diterima oleh service advisor, kemudian petugas service advisor akan mencatat nama, nomor polisi, kilometer dari kendaraan konsumen dan menawarkan jasa perawatan atau perbaikan maupun penggantian selanjutnya petugas akan menanyakan keluhan yang dirasakan oleh konsumen dan setelah itu petugas akan memberikan estimasi harga dan waktu selesainya pekerjaan. Selama proses pengerjaan berlangsung tersebut konsumen dipersilahkan untuk menunggu kendaraannya di ruang tunggu. 2. Pada saat di ruang tunggu konsumen dapat menikmati fasilitas yang diberikan oleh pihak bengkel seperti makanan ringan, ruangan berAC, televisi, dan DVD player.


51

G. Strategi Pengembangan Usaha 1. Pengembangan Outlet a. Memiliki

fasilitas

sales,

service,

dan

sparepart

dengan

memberikan pelayanan purna jual terbaik. b. Menjadi mitra usaha (Bussines Partners) yang baik dengan integritas tinggi. c. Bersama mitra bisnis menciptakan strategi untuk memberikan nilai terbaik dan kepuasan total pada para pelanggan. 2. Sumber Daya Manusia a. Training Kegiatan yang dirancang untuk meningkatkan kinerja setiap individual dalam melakukan suatu pekerjaan baik secara fisik maupun yang berhubungan dengan orang lain, terutama dalam perkembangan dari masing-masing individu. b. Reward System Sistem penghargaan, misalnya untuk karyawan yang berprestasi dan tidak pernah absen akan mendapatkan bonus dari perusahaan. c. Komitmen Kemampuan dan kemauan setiap individual untuk menyelaraskan tujuan dan nilai yang akan dicapai.


52

d. Menghargai setiap karyawan serta mengembangkan team work. Setiap karyawan harus saling menghargai dan bertanggung jawab dalam pembagian kerja yang disesuaikan dengan kemampuan sehingga pelaksanaan team work berjalan efektif.

H. Prosedur Pembelian Motor Honda 1. Pembelian secara Tunai a. Konsumen datang ke dealer Tunas Jaya Mekararmada Honda Motor Group. b. Konsumen menyerahkan KTP. c. Konsumen melakukan pembayaran secara tunai. 2. Pembelian secara Kredit dibedakan menjadi 2, yaitu: a. Kredit Perorangan 1) Fotocopy KTP pemohon dan suami/istri/penjamin 2) Fotocopy Kartu Keluarga (bisa digantikan dengan surat nikah atau akte keluarga). 3) Rekening listrik/rekening koran. 4) Data lain (hanya jika diperlukan).


53

b. Kredit Perusahaan 1) Fotocopy akte pendirian dan perubahannya. 2) Fotocopy pengesahan kehakiman. 3) Fotocopy SIUP, NPWP, SITU/Domisili. 4) Fotocopy Rekening Koran 3 bulan terakhir. 5) Fotocopy KTP Direksi & Komisaris.

I. Rencana Investasi Bike Lift Perusahaan

menyadari

dengan

meningkatnya

kebutuhan

masyarakat akan jasa servis motor baik servis ringan ataupun berat itu harus dapat diimbangi dengan kemampuan perusahaan untuk menyediakan jasa yang dibutuhkan oleh kebanyakan masyarakat. Meningkatnya jumlah kebutuhan masyarakat terhadap jasa pelayanan servis dapat diketahui dari meningkatnya jumlah penjualan motor di perusahaan. Hal inilah yang tidak dapat diimbangi oleh perusahaan, karena itulah perusahaan terkadang harus menolak permintaan servis yang datang dari konsumen. Saat ini PT Tunas Jaya Mekararmada Honda memiliki 7 bike lift yang dapat digunakan untuk melakukan servis kendaraan. Ketujuh bike lift tersebut tidak dibeli secara bersamaan oleh perusahaan ini. Tahun pertama pembukaan, perusahaan membeli 4 bike lift dan 1 kompresor dan tahun 2004 perusahaan membeli 3 bike lift sehingga di tahun 2005 sampai sekarang perusahaan memiliki 7 bike lift dan 1 kompresor dalam menunjang pengerjaan servis. Kompresor di sini digunakan untuk


54

bermacam-macam kegiatan servis serta memberikan tekanan udara untuk bekerjanya bike lift. Dengan jumlah bike lift yang sekarang ini dimiliki perusahaan dalam melakukan servis kurang memenuhi permintaan yang datang dari konsumen. Hal ini terindikasi dari banyaknya penolakan service kendaraan karena bike lift yang digunakan sudah melampaui kapasitas kerja yang dilakukan oleh para mekanik perusahaan ini. Berdasarkan hal ini perusahaan mempunyai rencana untuk melakukan investasi aktiva tetap yang berupa bike lift. Tentunya dengan adanya rencana penambahan bike lift ini perusahaan akan dapat menambah kapasitas servis pelanggan.


BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

1. Analisis Data Berdasarkan survei yang telah penulis lakukan pada perusahaan PT Tunas Jaya Mekararmada Honda, selanjutnya akan dilakukan analisis data terhadap rencana investasi penambahan bike lift. Pertama, ditentukan umur ekonomis bike lift yang baru dianggap sama dengan bike lift yang sudah ada yaitu 5 tahun tanpa nilai sisa. Kedua, dalam hal ini pendekatan yang digunakan adalah incremental approach, yaitu pendekatan dalam mengevaluasi investasi dengan menilai penambahan pendapatan dan penambahan biaya karena adanya tambahan bike lift. Ketiga, metode analisis data yang akan digunakan adalah: a. NPV (Net Present Value), dalam menilai kelayakan investasi pada penelitian ini. Perusahaan akan melakukan investasi dengan kriteria sebagai berikut: Jika NPV > 0, maka proyek dapat dijalankan. Jika NPV < 0, maka proyek ditolak. Jika NPV = 0, maka kalau proyek dilaksanakan atau tidak, hal itu tidak berpengaruh pada keuangan perusahaan. b. Payback Period, dalam menilai kelayakan investasi pada penelitian ini. Perusahaan akan melakukan investasi dengan kriteria sebagai berikut: Jika Payback Period < 5 tahun, maka proyek tersebut diterima, dengan asumsi kurang dari periode yang ditentukan.

55


56

Jika Payback Period > 5 tahun, maka proyek tersebut ditolak, dengan asumsi lebih dari periode yang ditentukan. c. IRR (Internal Rate of Return) dalam menilai kelayakan investasi pada penelitian ini. Perusahaan akan melakukan investasi dengan kriteria sebagai berikut: Jika IRR > 16%, maka investasi tersebut akan diterima. Jika IRR < 16%, maka investasi tersebut akan ditolak. Ketentuan terakhir adalah rencana investasi akan didanai dengan modal sendiri cost of capital sebesar return yang diperoleh dari usaha yang sudah berjalan.

A. Nilai Investasi yang Dianggarkan oleh Perusahaan untuk Pembelian Mesin Bike Lift Baru. Perusahaan menganggarkan dana investasi sebesar Rp. 75.000.000 selama masa operasi 5 tahun ke depan. Jumlah nominal Rp. 75.000.000 termasuk dengan biaya pengiriman bike lift dan pemasangan bike lift.


57

B. Menentukan Estimasi Pendapatan Yang Ditargetkan Perusahaan Untuk Periode 2013-2017 Tambahan satu unit bike lift tentunya akan menambah jumlah penjualan servis motor Honda yang akan diterima oleh perusahaan ini. Hal ini akan menambah pendapatan perusahaan yang digolongkan menjadi 2 faktor yaitu permintaan dan harga jual. Oleh karena itu, apabila kedua faktor tersebut diestimasi maka akan memunculkan 2 faktor sebagai berikut : 1. Estimasi Permintaan Estimasi permintaan untuk 5 tahun ke depan dihitung dengan asumsi bahwa kenaikan permintaan servis sama dengan trend permintaan 5 tahun yang lalu pada tahun 2008 - 2012. Asumsi ini didasarkan pada kebijakan manajemen perusahaan yang akan tetap melakukan strategi pemasarannya yang relatif sama dengan tahun sebelumnya. Strategi pemasaran tambahan hanya dilakukan dalam bentuk program jangka pendek, seperti harga khusus untuk servis besar jenis motor tertentu, atau gratis oli atau spare part tertentu untuk nilai servis tertentu. Strategi ini untuk menjaga agar pelanggan tidak beralih ke bengkel yang lain dan minat masyarakat terhadap produk Honda dan pelayanannya tidak berubah. 2. Estimasi Harga Jual Perusahaan dalam menetapkan harga perbaikan atau servis setiap tipe motor Honda berbeda-beda dengan mempertimbangkan 2 hal, yaitu: a. Perolehan rincian servis dari Tunas Jaya Honda Pusat b. Persaingan harga servis dengan merk motor lain


58

Perusahaan mengeluarkan kebijakan untuk menaikkan tarif servis per motornya kurang lebih 10% setiap dua tahun sekali. Kenaikkan yang dialami perusahaan sudah ada standarnya dari Tunas Jaya Honda Pusat. Untuk servis yang diluar servis biasa, perusahaan akan mengenakan biaya tersendiri tergantung servis yang diminta oleh para konsumen. Adapun harga suku cadang atau sparepart diperhitungkan terpisah dari pusat ataupun menjadi satu kesatuan program promo servis.


Tabel 5.1. Estimasi Pendapatan dari perusahaan dengan tambahan 1 unit bike lift Tahun 2013 Service Ringan Tipe Motor

Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, Spacy Megapro, New Megapro Tiger, New Tiger Jumlah

Service Berat Total (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

290

31.500

9.135.000

301

33.000

9.933.000

19.068.000

245 197 184

34.000 37.500 42.000

8.339.714 7.387.500 7.728.000

269 167 179

36.000

9.673.714

18.013.429

40.000 48.500

6.680.000 8.681.500

14.067.500 16.409.500

916

145.000

32.590.214

916

157.500

34.968.214

67.558.429

59


Tabel 5.2. Estimasi Pendapatan dari perusahaan dengan tambahan 1 unit bike lift Tahun 2014 (Lanjutan) Service Ringan Service Berat Tipe Motor


Total (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

295

31.500

9.292.500

325

33.000

10.725.000

20.017.500

247

34.000

8.398.000

265

36.000

9.540.000

17.938.000

187

37.500

7.012.500

189

40.000

7.560.000

14.572.500

189 918

42.000 145.000

7.938.000 32.641.000

202 981

48.500 157.500

9.797.000 37.622.000

17.735.000 70.263.000

60


Tabel 5.3. Estimasi Pendapatan dari perusahaan dengan tambahan 1 unit bike lift Tahun 2015 (Lanjutan) Service Ringan Service Berat Total Harga Harga Tipe Motor Jumlah Jumlah (Rp) Unit Service Unit Service (Rp) (Rp) (Rp) (Rp) Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, CS One, Revo, 300 33.500 10.050.000 336 34.000 11.424.000 21.474.000 Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, Spacy Megapro, New Megapro Tiger, New Tiger Jumlah

249

35.000

8.715.000

188 191 928

37.500 42.000 148.000

7.050.000 8.022.000 33.837.000

286

37.000

10.582.000

19.297.000

190 40.000 207 48.500 1.019 159.500

7.600.000 10.039.500 39.645.500

14.650.000 18.061.500 73.482.500

61




Total (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

311

33.500

10.418.500

342

34.000

11.628.000

22.046.500

257

35.000

8.995.000

287

37.000

10.619.000

19.614.000

196 212 976

37.500 42.000 148.000

7.332.000 8.904.000 35.649.500

230 213 1.072

40.000 48.500 159.500

9.200.000 10.330.500 41.777.500

16.532.000 19.234.500 77.427.000

62




Total (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

Unit

Harga Service (Rp)

Jumlah (Rp)

317

35.000

11.095.000

330

40.000

13.200.000

24.295.000

296

37.500

11.100.000

298

39.000

11.622.000

22.722.000

211 199 1.023

37.500 42.000 152.000

7.912.500 8.358.000 38.465.500

214 210 1.052

40.000 50.000 169.000

8.560.000 10.500.000 43.882.000

16.472.500 18.858.000 82.347.500

63


Tabel 5.6. Rekapitulasi Pendapatan Servis dari Perusahaan Tahun 2013 – 2017 dengan 1 bike lift (Rupiah) Tahun Tipe Motor 2013 2014 2015 2016 2017 Supra Series, Legenda, Astrea, Karisma, Kirana, Supra Fit, Air Blade, 19.068.000 20.017.500 21.474.000 22.046.500 24.295.000 CS One, Revo, Supra X 125, Phantom, Win, Cub Vario, Beat, Scoopy, 18.013.429 17.938.000 19.297.000 19.614.000 22.722.000 Spacy Megapro, New Megapro

14.067.500

14.572.500

14.650.000

16.532.000

16.472.500

Tiger, New Tiger

16.409.500

17.735.000

18.061.500

19.234.500

18.858.000

Jumlah

67.558.429

70.263.000

73.482.500

77.427.000

82.347.500

64


65

C. Menghitung Estimasi Biaya Tahun 2013 - 2017 Tambahan satu unit bike lift tidak hanya akan mempengaruhi pendapatan perusahaan, tetapi juga memberi pengaruh pada biaya operasional perusahaan, terutama biaya operasional bike lift itu sendiri. Tambahan biaya ini terdiri dari tambahan biaya pemeliharaan bike lift, biaya perbaikan mesin, biaya bahan habis pakai, biaya penggajian karyawan mekanik, biaya listrik, biaya administrasi, biaya pelayanan, dan biaya bonus. Berikut ini merupakan estimasi tiap tambahan biaya operasional yang terjadi selama tahun 2013-2017. 1. Estimasi Biaya Pemeliharaan Bike Lift (2013 – 2017) Biaya pemeliharaan bike lift yang dimaksud perusahaan di sini adalah biaya yang digunakan untuk merawat mesin bike lift seperti mengganti mur yang rusak, spare parts yang rusak, dan sebagainya. Setiap tahunnya perusahaan ini mengeluarkan biaya untuk pemeliharaan mesin bike lift meskipun jumlahnya sedikit. Biaya pemeliharaan bike lift diestimasi menggunakan tingkat inflasi sebesar 4,5%. Hingga tahun 2012 perusahaan mengeluarkan biaya sebesar Rp. 7.000.000 untuk perawatan bike lift. Estimasi biaya pemeliharaan bike lift tertera pada tabel berikut ini: Tabel 5.7. Biaya Pemeliharaan Bike Lift, Estimasi Tahun 2013-2017 Keterangan

Biaya Pemelihara an Bike Lift

Tahun 2013

2014

2015

2016

2017

7.315.000

7.641.175

7.988.163

8.347.630

8.723.273

(Sumber: Data Perusahaan yang diolah)


66

2. Estimasi Biaya Perbaikan Mesin (2013 - 2017) Biaya perbaikan mesin di sini yang dimaksud adalah biaya yang digunakan oleh perusahaan untuk memperbaiki mesin yang dilakukan di luar bengkel perusahaan, seperti las, bubut, stel velg, kolter blok, dan lain sebagainya. Dalam perbaikan mesin ini perusahaan memerlukan banyak biaya dalam kisaran Rp. 200.000 per bulan. Hingga tahun 2012, perusahaan mengeluarkan biaya sebesar Rp. 2.400.000 yang merupakan biaya perbaikan mesin yang selanjutnya diestimasikan menggunakan tingkat inflasi sebesar 4,5%. Estimasi biaya perbaikan mesin tertera pada tabel berikut ini: Tabel 5.8. Biaya Perbaikan Mesin, Estimasi Tahun 2013 – 2017 Keterangan

Biaya Perbaikan Mesin

Tahun 2013

2014

2015

2016

2017

2.508.000

2.620.000

2.738.799

2.862.045

2.990.837


3. Estimasi Biaya Bahan Habis Pakai (2013 - 2017) Biaya bahan habis pakai merupakan biaya pembelian bahan yang dikeluarkan secara rutin dalam proses pemeliharaan bike lift. Dalam hal perawatan bike lift ini, biaya bahan sekali pakai itu adalah biaya untuk bahan oli dan pelumas, untuk perawatan bike lift yang dimiliki oleh perusahaan. Bahan tersebut digunakan setiap bulannya sebesar Rp. 150.000 untuk olinya dan Rp. 100.000 untuk pelumasnya. Hingga tahun 2012 perusahaan mengeluarkan biaya sebesar Rp. 3.000.000. Biaya bahan habis pakai ini diestimasi sesuai dengan naik turunnya tingkat inflasi sebesar


67

4,5%. Berikut ini adalah tabel estimasi biaya bahan habis pakai untuk tahun 2013-2017: Tabel 5.9. Biaya Bahan Habis Pakai untuk perawatan bike lift, Estimasi Tahun 2013 – 2017 (Rupiah) Keterangan Biaya Bahan Habis Pakai

2013

2014

Tahun 2015

2016

2017

3.135.000

3.276.075

3.423.498

3.577.555

3.738.545

(Sumber:Data Perusahaan yang diolah)

4. Estimasi Biaya Gaji Karyawan Mekanik (2013 - 2017) Perhitungan sederhana, dengan penambahan 1 unit bike lift pada perusahaan ini hendaknya perusahaan juga akan menambah 1 orang mekanik, karena 1 unit bike lift membutuhkan 1 orang mekanik yang akan menggunakan mesin tersebut. Perusahaan memiliki kebijakan untuk memberikan upah/gaji kepada para mekaniknya yang lebih besar dari tingkat Upah Minimum Rata-Rata (UMR) untuk wilayah DIY tahun 2012 yaitu sebesar Rp. 808.000. Besar upah/gaji karyawan mekanik hingga tahun 2012 adalah sebesar Rp. 867.500. Berdasarkan pengalaman UMR yang ada di Yogyakarta, yang diprediksi mengalami peningkatan 10% tiap tahunnya. Hal inilah yang akan menjadi dasar dalam melakukan estimasi pada biaya gaji mekanik. Selain gaji pokok, tunjangan untuk transport dan makan pun juga diberikan kepada setiap mekanik sebesar Rp. 520.700 setiap tahunnya. Biaya makan dan trasport diperkirakan akan mengalami kenaikan sebesar


68

tingkat inflasi. Berdasarkan sumber www.bi.go.id tingkat inflasi saat ini sebesar 4,5%. Tidak hanya tunjangan untuk transport dan makan tetapi tunjangan lain juga diberikan oleh perusahaan yaitu tunjangan hari raya dan kesehatan. Dalam setahun satu kali, perusahaan memberikan Tunjangan Hari Raya (THR) sebesar gaji total perusahaan per bulan mekanik serta untuk tunjangan kesehatan diberikan setahun satu kali, pada akhir bulan Desember tahun

berjalan, sebesar gaji pokok perusahaan per bulan

mekanik. Berikut estimasi untuk biaya gaji mekanik dapat dilihat pada tabel di bawah ini: Tabel 5.10. Biaya Gaji Mekanik penambahan 1 unit bike Lift, Estimasi Tahun 2013 – 2017 (Rupiah) 2013

2014

Tahun 2015

Biaya Gaji per bulan

954.250

1.049.675

1.154.643

1.270.107

1.397.118

Biaya Gaji per tahun

11.451.000

12.596.100

13.855.716

15.241.284

16.765.416

Biaya Makan & transport/th.

544.132

568.618

594.206

620.945

648.888

952.500

995.363

1.040.154

1.086.960

1.135.873

954.250

1.049.675

1.154.643

1.270.107

1.397.118

13.901.882

15.209.756

16.644.719

18.219.296

19.947.295

Keterangan

THR Tunjangan Kesehatan Biaya Gaji 1 mekanik /th.

2016

2017


5. Estimasi Biaya Listrik (2013 - 2017) Seperti sudah disampaikan di awal, rencana penambahan 1 unit bike lift, pasti akan berpengaruh terhadap biaya yang lain. Tidak terkecuali besaran biaya listrik yang akan ditanggung oleh perusahaan. Biaya listrik dihitung dari penggunaan Kwh dikalikan dengan tarif dasar listrik yang


69

telah ditentukan oleh pemerintah. Tarif dasar listrik pada perusahaan ini yang sebesar 1.300/Kwh diestimasi menggunakan tingkat inflasi sebesar 4,5%. Estimasi pada biaya listrik untuk perusahaan ini dapat dilihat pada tabel berikut ini: Tabel 5.11. Biaya Listrik Penambahan 1 unit Bike Lift, Estimasi Tahun 2013-2017 (Rupiah) Keterangan

Tahun 2012

2013

2014

2015

2016

300

300

300

300

300

1.359

1.420

1.484

1.551

1.620

Biaya Listrik/bulan

407.700

426.000

445.200

465.300

480.600

Biaya Listrik/tahun

4.892.400

5.112.000

5.342.400

5.583.600

5.767.200

Penggunaan listrik Kwh/bulan TDL/Kwh


6. Estimasi Biaya Administrasi (2013 - 2017) Biaya administrasi di sini adalah biaya yang digunakan oleh perusahaan untuk menunjang kegiatan administrasi perusahaan, misalnya pembelian kertas dan alat tulis kantor penunjang operasional seperti kertas print nota penjualan atau nota pembelian motor Honda, nota servis, dan lain sebagainya. Perusahaan mengeluarkan biaya untuk administrasi, dengan anggaran sebesar Rp. 300.000 per bulan sehingga total estimasi biaya administrasi hingga tahun 2012 ini sebesar Rp. 3.600.000. Selanjutnya akan diestimasi menggunakan tingkat inflasi sebesar 4,5%. Berikut estimasi biaya administrasi di bawah ini:


70

Tabel 5.12. Biaya Administrasi, Estimasi Tahun 2013 - 2017 Keterangan Biaya administrasi

2013

2014

3.762.000

3.931.290

Tahun 2015 4.108.198

2016

2017

4.293.067

4.486.255


7. Estimasi Biaya Pelayanan (2013 - 2017) Biaya pelayanan di sini yang dimaksud adalah biaya yang digunakan untuk menunjang kegiatan pelayanan konsumen yang akan melakukan servis di perusahaan Tunas Jaya Mekararmada Honda ini, di tempat ini konsumen yang telah melakukan servis ditunjang dengan berbagai fasilitas yang telah disediakan oleh perusahaan seperti ruang tunggu, minuman, makanan ringan, televisi, dan DVD player. Dengan estimasi bertambahnya konsumen yang datang untuk melakukan servis, maka dari situ biaya pelayanan pun akan ikut meningkat. Hingga tahun 2012, biaya pelayanan pada perusahaan sebesar Rp. 2.000.000 yang diestimasi menggunakan tingkat inflasi sebesar 4,5%. Berikut estimasi biaya pelayanan yang tertera di bawah ini: Tabel 5.13. Biaya Pelayanan, Estimasi Tahun 2013 – 2017 (Rupiah) Keterangan Biaya Pelayanan

2013

2014

Tahun 2015

2016

2017

2.090.000

2.184.050

2.282.332

2.385.037

2.492.364



71

8. Estimasi Biaya Bonus (2013 - 2017) Biaya bonus dalam hal ini adalah biaya yang digunakan perusahaan dalam memberikan reward bagi para karyawan mekaniknya yang telah mencapai target servis. Dengan standar target 150 motor setiap bulannya, untuk tiap mekanik. Jika mencapai target tersebut, maka perusahaan akan memberikan bonus sebesar Rp. 100.000 per bulan dan biaya bonus tersebut diestimasi dengan tingkat inflasi sebesar 4,5%. Berikut ini adalah tabel estimasi biaya bonus untuk tahun 2013 - 2017: Tabel 5.14. Biaya Bonus, Estimasi Tahun 2013-2017 Keterangan

2013

2014

Biaya Bonus/bulan

104.500

109.203

Biaya Bonus/tahun

1.254.000

1.310.436

Tahun 2015

2016

2017

114.117

119.252

124.618

1.369.404

1.431.024

1.495.416


9. Estimasi Biaya Depresiasi Tahun 2013-2017 Mesin bike lift baru yang rencananya akan dimiliki oleh perusahaan ini didepresiasikan berdasarkan garis lurus dengan umur ekonomis selama 5 tahun tanpa nilai sisa. Biaya depresiasi diperoleh dari dana investasi yang dianggarkan perusahaan dibagi umur ekonomis yaitu Rp. 75.000.000 : 5 tahun = Rp. 15.000.000, maka biaya depresiasi sebesar Rp. 15.000.000


Berikut adalah tabel total keseluruhan dari estimasi arus kas keluar: Tabel 5.15. Total Biaya Operasional Tahun 2013 - 2017 (Rupiah) Keterangan

Biaya Pemeliharaan bike lift Biaya Perbaikan Mesin Biaya Bahan Habis Pakai Biaya Gaji Mekanik Biaya Listrik Biaya Administrasi Biaya Pelayanan Biaya Bonus Total Biaya Operasional

Tahun 2013

2014

2015

2016

2017

7.315.000

7.641.175

7.988.163

8.347.630

8.723.273

2.508.000

2.620.000

2.738.799

2.862.045

2.990.837

3.135.000

3.276.075

3.423.498

3.577.555

3.738.545

13.901.882

15.209.756

16.644.719

18.219.296 19.947.295

4.892.400 3.762.000 2.090.000 1.254.000

5.112.000 3.931.290 2.184.050 1.310.436

5.342.400 4.108.198 2.282.332 1.369.404

5.583.600 4.293.067 2.385.037 1.431.024

38.858.282

41.284.782

43.897.513

46.699.254 49.641.185

5.767.200 4.486.255 2.492.364 1.495.416

(Sumber: Data Perusahaan yang Diolah)

72


73

D. Menghitung Laba Bersih Perhitungan laba bersih tahun 2012 dilakukan berdasarkan aliran kas masuk dan keluar tahun 2012 serta dengan perhitungan pajak berdasarkan petunjuk Undang-undang no pemotongan PPh Badan tahun 2010 yaitu dengan ketentuan bahwa: 1. Jika penghasilan Rp. 0.00 – Rp. 50.000.000 Maka pajak PPh Badan dikenakan 5% 2. Jika penghasilan Rp. 50.000.000 – Rp. 200.000.000 Maka pajak PPh Badan dikenakan 15% 3. Jika penghasilan Rp. 250.000.000 – Rp. 500.000.000 Maka pajak PPh Badan dikenakan 25% 4. Jika penghasilan > Rp. 500.000.000 Maka pajak PPh Badan dikenakan 30%


Berikut ini adalah tabel perhitungan Laba Bersih untuk tahun 2013 - 2017:

Tabel 5.16. Laba Bersih Tahun 2013 - 2017 (Rupiah) Keterangan Pendapatan Biaya Operasional Biaya Depresiasi Total Biaya Laba Sebelum Pajak Tarif Pajak 30% Laba Bersih Setelah Pajak

2013 67.558.429 38.858.282

2014 70.263.000 41.284.782

15.000.000

Tahun 2015 73.482.500 43.897.513

15.000.000

2016 77.427.000 46.699.254

15.000.000

2017 82.347.500 49.641.185

15.000.000

15.000.000

(53.858.282)

(56.284.782)

(58.897.513)

(61.699.254)

(64.641.185)

13.700.147

13.978.218

14.584.987

15.727.746

17.706.315

(4.110.044)

(4.193.465)

(4.375.496)

(4.718.324)

(5.311.895)

9.590.103

9.784.753

10.209.491

11.009.422

12.394.420

(Sumber: Data Perusahaan yang Diolah)

Tabel 5.17. Perhitungan Proceeds Tahun 2013-2017 (Rupiah) Tahun Keterangan Investasi Awal 2013 2014 Proceeds (75.000.000) 24.590.103 24.784.753 Keterangan: Proceeds = Laba Setelah Pajak + Depresiasi

2015 25.209.491

2016 26.009.422

2017 27.394.420

74


75

E. Tingkat Diskonto ROI (Return on Investment) yang ditetapkan oleh perusahaan PT Tunas Jaya Mekararmada Honda yang ada di Yogyakarta ini merupakan perusahaan yang sudah mapan dan berjalan lama dalam jasa perbengkelan. Perusahaan ini ingin memiliki hasil yang sama untuk 5 tahun ke depannya dengan menambah 1 unit bike lift. Selama 5 tahun terakhir manajemen perusahaan PT Tunas Jaya Mekararmada menetapkan ROI (Return on Investment) sebesar 16%.

F. Menghitung Nillai Keputusan Investasi dengan Metode Net Present Value, Payback Period, dan Internal Rate of Return Dengan required rate of return yang dihasilkan oleh perusahaan sebesar 16% maka: a. Net Present Value Tabel 5.18. Perhitungan Net Present Value Tahun Aliran Kas Masuk Discount Bersih factor (Proceed) 16% (Rp) 2013 0,862 24.590.103 2014 0,743 24.784.753 2015 0,641 25.209.491 2016 0,552 26.009.422 2017 0,476 27.394.420 Total Present Value Original Investment Net Present Value

Present Value (Rp)

21.196.669 18.415.071 16.159.284 14.357.201 13.039.744 83.167.969 (75.000.000) 8.167.969

Aliran Kas Masuk Bersih (Proceeds): Laba setelah pajak + Depresiasi


76

Untuk mengetahui nilai pada kolom required rate of return 16% bisa diketahui menggunakan cara sebagai berikut:

Berdasarkan kriteria NPV, usulan proyek investasi tersebut layak karena menghasilkan NPV sebesar Rp. 8.167.969 yang artinya bahwa nilai NPV yang dihasilkan > 0 maka proyek dapat dijalankan.

b. Payback Period Tabel 5.19. Perhitungan Payback Period Tahun Aliran Kas Masuk Bersih (Proceeds) (Rp) Investasi Awal (75.000.000) 2013 24.590.103 2014 24.784.753 2015 25.209.491 2016 26.009.422 2017 27.394.420

Aliran Kas Masuk Bersih Kumulatif (Rp) (75.000.000) (50.409.897) (25.625.144) (415.653) 25.593.769 52.988.189


77

Maka investasi sebesar Rp. 75.000.000 dapat dikembalikan pada akhir tahun 2016. Jika aliran kas masuk bersih diasumsikan terjadi sepanjang tahun secara sama, maka pada tahun 2016 dapat dikembalikan dalam:

Jadi perusahaan menghasilkan Payback Period selama 3 tahun 5 hari sehingga proyek tersebut layak karena kurang dari suatu periode yang ditentukan perusahaan selama 5 tahun.

c. Internal Rate of Return Tabel 5.20. Perhitungan Internal Rate of Return Tahun Proceeds Discount Present (Rp) Factor Value 20% (Rp)

Discount Factor 21%

Present Value (Rp)

2013

24.590.103

0,833

20.483.556

0,826

20.311.425

2014

24.784.753

0,694

17.200.619

0,683

16.927.986

2015

25.209.491

0,579

14.596.295

0,564

14.218.153

2016

26.009.422

0,482

12.536.541

0,467

12.146.400

2017 27.394.420 Total Present Value Original Investment NPV

0,402

11.012.557

0,386 Total Present Value Original Investment NPV

10.574.246

75.829.568 (75.000.000) 829.568

74.178.210 (75.000.000) (821.790)


78

Jadi kesimpulannya proyek tersebut layak karena mampu menghasilkan return sebesar 20,502355% yang lebih besar dari tingkat keuntungan yang diharapkan perusahaan sebesar 16%.

2. Pembahasan Hasil perhitungan kelayakan investasi yang dilakukan dengan tiga metode yaitu: Net Present Value, Payback Period, dan Internal Rate of Return yang dapat dilihat pada tabel 5.21, sebagai berikut: Tabel 5.21. Hasil Perhitungan Kelayakan Investasi No Metode/Alat Ukur Hasil Pengukuran 1 Net Present Value Rp. 8.167.969 2 Payback Period 3 tahun 5 hari 3 Internal Rate of 20,502355% Return

Keterangan layak layak layak

Perusahaan akan melakukan suatu investasi dengan kriteria, sebagai berikut: a. Jika NPV > 0

maka layak.


79

Jika NPV < 0

maka tidak layak.

Jika NPV = 0

maka kalau proyek dilaksanakan atau tidak, hal itu tidak berpengaruh pada keuangan perusahaan

b. Jika Payback Period kurang dari suatu periode yang telah ditentukan maka proyek tersebut akan diterima. Jika Payback Period lebih dari suatu periode yang ditentukan maka proyek tersebut akan ditolak. c. Jika IRR lebih besar dari tingkat keuntungan yang diharapkan maka proyek tersebut akan diterima. Jika IRR lebih kecil dari tingkat keuntungan yang diharapkan maka proyek tersebut akan ditolak. Berdasarkan hasil perhitungan di atas dengan 3 metode perhitungan yang penulis lakukan dalam penelitian ini, yakni: 1) Dari analisa data yang ada dengan menggunakan metode NPV, usulan proyek investasi tersebut diterima karena menghasilkan NPV sebesar Rp. 8.167.969 yang artinya nilai NPV > 0 maka proyek dapat dijalankan. 2) Dari analisa data yang ada dengan menggunakan metode Payback Period diperoleh nilai Payback Period sebesar 3 tahun 5 hari < dari suatu periode yang ditentukan oleh perusahaan yaitu selama 5 tahun. Dengan demikian secara perhitungan dengan metode Payback Period, rencana penambahan 1 unit bike lift dapat dijalankan. 3) Dari analisa data yang ada dengan menggunakan metode IRR diperoleh nilai IRR sebesar 20,502355% > 16%. Dengan demikian secara perhitungan dengan


80

metode IRR, rencana penambahan bike lift dapat dijalankan. Dengan melihat hasil perhitungan ketiga metode di atas, maka rencana penambahan 1 unit bike lift pada PT Tunas Jaya Mekararmada Honda adalah layak untuk dilaksanakan.


BAB VI PENUTUP

A. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis pada bab V dapat diambil kesimpulan bahwa dari sisi permasalahan dan tujuan dalam penulisan ini adalah ingin mengetahui apakah rencana PT Tunas Jaya Mekararmada Honda untuk melakukan penambahan 1 unit bike lift tersebut layak untuk dilaksanakan. Secara kuantitatif, dengan 3 metode perhitungan yang penulis lakukan dalam penelitian ini, yakni Net Present Value, Payback Period, dan Internal Rate of Return, maka dapat disimpulkan bahwa rencana penambahan 1 unit bike lift di PT Tunas Jaya Mekararmada adalah layak untuk dilaksanakan.

B. Keterbatasan Penelitian Pada penelitian ini, penulis menggunakan tingkat inflasi yang ditetapkan oleh pemerintah berdasarkan sumber www.bi.go.id. Estimasi return yang diharapkan tiap tahun seharusnya tingkat inflasinya berbeda tetapi hal itu sulit dilakukan sehingga tingkat inflasi yang digunakan adalah tingkat inflasi pada tahun 2012 yang dianggap sama untuk tahun berikutnya.

81


82

C. Saran Berdasarkan analisa data dan pembahasan, penulis sudah membuktikan bahwa perhitungan nilai investasi dengan metode Net Present Value, Payback Period, dan Internal Rate of Return menghasilkan nilai positif. Oleh karena itu jika ingin menganalisa selain dengan metode tersebut di atas dapat digunakan metode Return On Investment, Profitability Index, dan Average Rate of Return.


DAFTAR PUSTAKA

Dermawan Sjahrial. 2010. Manajemen Keuangan, Jakarta: Mitra Wacana Media. Fathurrohman, Dede. 2008. Analisis Kelayakan Investasi Untuk Rencana Perluasan Jaringan pada PT Telkom (PERSERO) Cabang Malang. Skripsi. http://www.scribd.com/doc/89193751/manjmn-layak-investasi-pdf. Diakses 12 Juni 2012 Halim, Abdul. 2003. Analisis Investasi, Edisi Pertama, Jakarta: Salemba Empat. Halim, Abdul. 2005. Analisis Investasi, Edisi Kedua, Jakarta: Salemba Empat. Halim, Abdul. 2009. Analisis Kelayakan Investasi Bisnis: Kajian dari Aspek Keuangan Edisi Pertama Yogyakarta: Graha Ilmu. Hansen, Don R. and Maryanne M. Mowen. 2005. Management Accounting 7th edition (diterjemahkan oleh: Deny Arnos Kwary) Jakarta: Salemba Empat. Husnan, Suad, dan Suwarsono. 2005. Studi Kelayakan Proyek Edisi 4, UPP AMPYKPN. Mulyadi. 2001. Akuntansi Manajemen: Konsep, Manfaat, dan Rekayasa Edisi 3 Jakarta: Salemba Empat. Rudianto. 2006. Akuntansi Manajemen: Informasi untuk Pengambilan Keputusan Manajemen. Jakarta: PT Grasindo, Anggota Ikapi. Sumastuti. 2006. Keunggulan NPV Sebagai Alat Analisis Uji Kelayakan Investasi Dan Penerapannya.http://jurnal.bl.ac.id/wpcontent/uploads/2007/01/BEJv3-n1-artikel7-agustus2006.pdf. Diakses 23 Maret 2012. Tandelilin, Eduardus. 2001. Analisis Investasi dan Manajemen Portofolio Edisi 1 Yogyakarta: BPFE. Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma. Jurusan Akuntansi. 2010. Panduan Penulisan Skripsi Program Studi Akuntansi. Yogyakarta. http://www.bi.go.id/web/id/Moneter/Inflasi/Bank+Indonesia+dan+Inflasi/penetap an.htm. diakses 12 Juni 2012.

83


PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI

Recommend Documents