Oblastní inspektorát práce pro Jihočeský kraj a Vysočinu se sídlem v Českých Budějovicích

Oblastní inspektorát práce pro Jihočeský kraj a Vysočinu se sídlem v Českých Budějovicích Ing. Jan Buďa (odbor bezpečnosti práce)

Regionální kancelář Jihlava

Kontroly zaměstnavatelů v dopravě

Na rok 2009 byl vyhlášen Státním úřadem inspekce práce v Opavě

Úkol č. 09.1.04 „Kontrola zaměstnavatelů při organizování pracovního režimu řidičů s ohledem na dobu přestávek mezi směnami a přestávek v týdnu“

Oblastní inspektorát práce pro Jihočeský kraj a Vysočinu

Kontrolní činnost byla zaměřena na:  Organizování a plánování práce řidičů zaměstnavatelem  Pracovní režim řidičů, dodržování přestávek mezi směnami a přestávky v týdnu  Školení zaměstnanců vzhledem ke konkrétním rizikům prováděné práce  Odbornou a zdravotní způsobilost zaměstnanců  Místní provozní bezpečnostní předpis upravující pracovní a technologické postupy při provozování dopravy

Nejčastěji porušené předpisy: Graf č.2 % zastoupení zjištěných porušení předpisů

Z č.262/ 2002Sb. NV č. 589/ 2006 Sb. 1 31

z. č. 309/ 2006 Sb.

11,3 11,8

NV. č. 168/ 2002 Sb. 71,6

NV 101/ 2005 Sb. ostatní předpisy

C e l k e m zkontrolováno subjektů 242

Školení zaměstnanců v oblasti BOZP  Před nástupem do zaměstnání nebyli zaměstnanci seznámeni s právními a ostatními předpisy k zajištění BOZP anebo jim nebylo zajištěno periodické školení předpisů v oblasti BOZP (18 případů) Dopravci, u nichž převážnou část zaměstnanců tvořili řidiči, nezajišťovali školení BOZP v domnění, že jsou jejich zaměstnanci dostatečně proškoleni při profesním školení řidičů v autoškole.  Zaměstnavatelé nezajistili zaměstnancům informace a pokyny k zajištění BOZP (např. uvedené v návodech výrobců k obsluze vozidel)

Osobní ochranné pracovní prostředky:  Zaměstnavatelé nemají vlastní seznam o poskytování OOPP zpracovaný na základě vyhodnocení rizik (viz § 104 odst. 5 zákoníku práce)  Není průkazná evidence o poskytování jednotlivých OOPP řidičům (např. pracovní oděv, obuv, rukavice, výstražná vesta, apod.)

Zdravotní způsobilost:  Vstupní lékařské prohlídky řidičů z povolání – ve 14 případech zaměstnavatel vůbec nedoložil  Periodické lékařské prohlídky řidičů z povolání – v 94 případech přidělena řidiči práce bez ověření zdravotní způsobilosti  Posudek o zdravotní způsobilosti není v rozsahu dle přílohy k vyhl. MZd č. 277/2004 Sb., ve znění vyhl. č.253/2007 Sb. (v 16 případech) Pozn.: Zdravotní způsobilost nebylo mnohdy možno zkontrolovat, protože řidiči vozí lékařské posudky s sebou (silniční kontroly) a zaměstnavatel nemá ani kopie.

Zdravotní způsobilost:

Nejčastěji porušené předpisy:  Ve 41 případech zaměstnavatel nevhodnou organizací práce připustil, aby délka směny zaměstnance byla delší než je stanoveno v zákoníku práce nebo NV č. 589/2006 Sb. (§ 5)  Ve 29 případech nebyl odpočinek mezi dvěma směnami (§ 7 NV č. 589/2006 Sb.)  V 18 případech nebyl nepřetržitý odpočinek v týdnu (§ 8 NV č. 589/2006 Sb.)  V 18 případech nebyla přestávka v práci na jídlo a oddech (nejdéle po 6 hodinách nepřetržité práce v trvání nejméně 45 minut, pokud je pracovní doba delší než 9 hodin (§ 9 NV č. 589/2006 Sb.)  V 19 případech nebyl zpracován Místní provozně bezpečnostní předpis pro bezpečné provozování dopravních prostředků (§ 3 NV č. 168/2002 Sb.)

Pracovní dobou řidiče se rozumí např. • doba řízení vozidla, • nakládka a vykládka, • kontrola a dohled nad cestujícími při nastupování do autobusu nebo vystupování z autobusu, • čištění a prohlídka vozidla, • sledování nakládky a vykládky, • práce, kterou se zajišťuje bezpečnost vozidla, nákladu nebo cestujících, • technická údržba vozidla, • administrativní práce spojené s řízením vozidla a nezbytná jednání před správními orgány související s plněním pracovních úkolů; • čekání na nakládku a vykládku, jejíž doba není předem známa.

Kampaň " (ne)bezpečná práce řidičů autobusů " Kampaň v dopravě probíhala v červnu a červenci roku 2009 a celostátně bylo prověřeno 28 dopravců, kteří poskytují své služby cestovním kancelářím. Celostátní kampaň byla zaměřena na : - organizování práce zaměstnavatelem - dodržování denního odpočinku mezi směnami - dodržování týdenního odpočinku - odborná a zdravotní způsobilost Výsledky: Očekávané nedodržení dob odpočinku mezi směnami nebo v týdnu však bylo zjištěno v minimální míře případů: - nedodržení týdenního odpočinku v 7 případech - nedodržení denního odpočinku ve 4 případech

Kampaň " (ne)bezpečná práce řidičů autobusů " Na Vysočině byla jedna z kontrol u dopravce aktuálně provedena v souvislosti s dopravní nehodou autobusu na rakouské dálnici při návratu z Itálie na Slovensko v době kampaně (dne 21.6.2009 kolem 6.00 hod.), při které došlo ke zranění cestujících s jejich následnou hospitalizací. Osádka autobusu (digitální tachograf) byla tvořena dvěma řidiči, kteří zůstali nezraněni. Nebylo zjištěno nedodržení odpočinků.

Kontroly pracovního režimu řidičů Délka směny – analog. tachograf  řidič použil v jednom dni dva záznamové listy  celková délka jeho směny byla 13,20 hod., přičemž část směny byla v nočních hodinách  porušení § 5 odst. 2 nař. vlády č. 589/2006 Sb.

Délka směny – digitální tachograf  celková délka směny řidiče byla více jak 10 hod., přičemž část směny byla v nočních hodinách  12.11.2009 směna od 04,45 – 18,16 hod. (tj. 13,31 hod.)  24.11.2009 směna od 03,10 – 18,02 hod. (tj. 14,52 hod.)  25.11.2009 směna od 05,04 – 19,04 hod. (tj. 14,00 hod.)  porušení § 5 odst. 2 nař. vlády č. 589/2006 Sb.

Děkuji všem za pozornost

Ing. Jan Buďa

e-mail: [email protected] telefon: 739608016