NUMMER 1 VOORJAAR 2010 PON S AUTOMOBIELHANDEL B.V. auto in bedrijf. Slimmer omgaan met mobiliteit

NUMMER 1 VOORJAAR 2010

PON’S AUTOMOBIELHANDEL B.V. WWW.AUTOINBEDRIJF.NL

auto in bedrijf

Slimmer omgaan met mobiliteit

Het BOSE WAVE music system ®

Vrijblijvend testen

®

Een kamer gevuld met geluid. Niet met kabels. Gewoon aansluiten en genieten. Met het BOSE WAVE music system zijn er geen stapels componenten. Geen snoeren die in de knoop raken. Geen gedraai aan knoppen. De geavanceerde Bosetechnologieën in dit compacte systeem werken samen om de kamer te vullen met de bekende prestaties die Bose tot een van de meest gerespec teerde namen op het gebied van geluid heeft gemaakt. Zo schrijft Mark Prigg, technologiejournalist van de London Evening Standard: “Dit systeem onderscheidt zich door de perfecte geluidskwaliteit en de diepe, rijke bastonen die iedere ruimte kunnen vullen...” Het WAVE music system levert helder, realistisch geluid waarvan je zou denken dat alleen een veel grotere, complexe hifiset het kan produceren. ®

®

®

Hoe hebben we dit gedaan? Het komt allemaal neer op onze in de VS gepatenteerde technologie voor waveguide-luidsprekers. De compacte behuizing van het systeem is niet groter dan een schoenendoos en bevat uiterst geavanceerde akoestische technologie waardoor cd’s en radioprogramma’s altijd zuiver en levensecht klinken. Van de heldere hoge tonen tot de rijke, Dankzij de dubbele, tapse waveguide volle lage tonen. klinkt geluid vol en levendiger.

Zoveel manieren om ervan te genieten. Luister naar het WAVE music system in uw woonkamer, keuken, slaapkamer of waar u ook maar beter geluid wilt. Alles wat u nodig hebt, is ingebouwd: cd/mp3-cd-speler, AM/FM-tuner met RDS, klok en wek functie. U kunt deze allemaal bedienen met een handige, ultracompacte afstandsbediening. Sluit als u wilt een extra geluidsbron aan en hoor levensecht geluid vanaf uw tv of mp3-speler. Het systeem is verkrijgbaar in grafietgrijs, platinawit en titaniumzilver. ®

Geniet 14 dagen lang vrijblijvend van het WAVE music system. U kunt het WAVE music system natuurlijk alleen echt beoordelen in de unieke akoestiek van uw eigen huis. Probeer het 14 dagen thuis uit tijdens een vrijblijvende proefperiode, en als u daarna toch vindt dat dit systeem niks voor u is, komen we het gewoon weer ophalen. Dit kost u niets en u ontvangt het volledige aankoop bedrag terug, inclusief verzendkosten. ®

®

Grafietgrijs

Titaniumzilver

Platinawit

Alleen beschikbaar direct via Bose. Bel gratis naar: Eén apparaat, één snoer, al het geluid. Een geluidssysteem koopt u om te luisteren naar muziek. Niet om uren bezig te zijn met de installatie of het aansluiten van kabels. Met het WAVE music system zult u vrijwel direct na het openen van de verpakking genieten van Bose geluidskwaliteit. AUDIO, het testmagazine voor onder andere hifi schrijft: “Het WAVE music system is het eerste compacte systeem dat voor volwassen hifi combinatie kan doorgaan...” ®

✆ 0800 267 33 33 voor meer informatie. Referentienummer 0AAB18

Openingstijden: ma - vr: 09.00 - 20.00 uur / za - zo: 10.00 - 14.00 uur.

www.boseinfo.nl

®

*‘Risicoloos’ heeft alleen betrekking op de proefperiode van 14 dagen. ©2010 Bose Corporation. Alle rechten voorbehouden. Het speciale ontwerp van het WAVE music system is ook een geregistreerd handelsmerk van Bose Corporation in de V.S. en andere landen. Citaten zijn met toestemming gereproduceerd: Mark Prigg, London Evening Standard, 18/04/2005; AUDIO, 5/2005; Red dot best of the best 2005. Voor meer informatie over onze algemene verkoopsvoorwaarden, raadpleeg www.boseinfo.nl ®

Meer weten over Travolution? Kijk snel op p. 35.

hoofdredactie

Slimmer omgaan met mobiliteit

ort geleden reed ik in de nieuwe Audi A8. Het meest recente voorbeeld van hoe goed een auto kan meedenken met zijn bestuurder. Het inventieve MMI navigatie plus zorgt ervoor dat de navigatiegegevens worden gekoppeld aan assistentie- en veiligheidssystemen. Een bocht, een voorligger, een afslag – de Audi A8 herkent elke verkeerssituatie en handelt ernaar. De auto remt, accelereert en schakelt automatisch en past de verlichting aan. Zo wordt autorijden nog comfortabeler en veiliger.

K

Welk Pon-merk u ook rijdt, van huis uit zijn ze stuk voor stuk doordacht. Het vernuft zit niet alleen in besturings-, communicatie- en navigatietechnologie maar ook in intelligente motormanagement- en onderhoudssystemen. En dat is nog maar het begin. Volkswagen en Audi zijn al geruime tijd aan het experimenteren met de ‘autonome auto’. Slimmer omgaan met mobiliteit is het speerpunt van onze dienstverlening. Het aanbod van Pon Fleetsales is zo breed, dat er altijd een passende oplossing voor uw bedrijf te vinden is. Oplossingen die veelal duurzaam zijn, passend in een tijd van (maatschappelijk) verantwoord ondernemen.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

Onze kracht is immers uw wagenparkbeheer intelligenter in te richten – door middel van een wagenparkscan, duurzaamheidsconsults en een luisterend oor. We willen u op een heldere wijze tonen hoe u nog doordachter kunt omgaan met mobiliteit. De nieuwste aanwinst daarin is de milieutool, waarvan u de link vindt op www.autoinbedrijf.nl. Daarmee kunt u alle Pon-merken eenvoudig selecteren naar CO2-uitstoot en energielabel.

Tot slot kom ik nog even terug op dat luisterende oor. We horen graag wat u vindt van onze dienstverlening en van onze communicatie. Daarom zijn wij erg blij met de overweldigende deelname aan het Auto in Bedrijf-lezersonderzoek, bijgevoegd bij de voorgaande editie. Én met het resultaat. U waardeert het magazine gemiddeld met een 7,9! Een rapportcijfer om trots op te zijn. Al uw bevindingen nemen wij mee om het magazine nog beter te maken. We vertellen u er graag meer over in dit nummer. Voor nu, veel leesplezier, Eugène Krabbenborg www.autoinbedrijf.nl

3

Extreem korte remweg De ContiSportContactTM 3 remt als een kampioen!

xxxxxxx

6

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

auto in beeld

Good stuff

Shakira en SEAT-topman James Muir hebben het goed naar hun zin op de internationale Autosalon van Genève. En niet zonder reden. SEAT sponsort namelijk de Europese Good Stuff tour van Shakira. En, zoals Muir net bekend heeft gemaakt: SEAT zal ook haar Barefoot Foundation steunen. Dit goede doel heeft als streven onderwijs voor iedereen wereldwijd mogelijk te maken. Naast het Colombiaanse popidool is er op het podium ruimte voor nog een ster: de IBE concept. De compacte sportcoupé is SEAT’s dynamische toekomstvisie op stedelijke mobiliteit. De door Luc Donckerwolke ontworpen 3,78 meter lange 2+2 is voorzien van een emissieloze elektrische aandrijving.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

7

14%

BIJTELLING

SEAT Ibiza ST: praktisch sportief Wie kiest voor veelzijdigheid hoeft bij SEAT niets in te leveren op sportiviteit. Kijk maar naar deze fonkelnieuwe SEAT Ibiza ST. Dankzij de strakke lijnen oogt de ST slank en dynamisch en u kunt er door de variabele kofferruimte van standaard 430 liter al uw bagage voor een voorjaarsvakantie in stijl mee vervoeren. De voorzijde van de ST kenmerkt zich door het bekende ‘Arrow Design’, terwijl de achterkant een nieuwe look heeft gekregen dankzij de gescheiden achterlichtclusters.

Dit sportieve uiterlijk vertaalt zich naar de weg. Geraffineerde motoren met vermogens tussen de 70 en 105 pk bieden optimaal rijplezier in combinatie met laag verbruik en dito CO2-cijfers. De Ibiza ST 1.2 TDI is wanneer hij in Nederland leverbaar wordt, vrijgesteld van BPM en motorrijtuigenbelasting. Zakelijke rijders kunnen rekenen op inschaling in de 14%-categorie van de fiscale bijtelling. Tel alles bij elkaar op en de Ibiza ST is in zijn segment de car to beat.

Volkswagen versterkt Wegenwacht De Wegenwacht moet blind kunnen vertrouwen op haar materieel. Daarom heeft de ANWB een langdurige relatie met Volkswagen. Maar zelfs de meest betrouwbare auto’s zijn op den duur aan vervanging toe. De

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

Fryslân wordt nog groener De provincie Friesland gaat groen. De afdeling Beheer & Onderhoud heeft 27 dieselauto’s vervangen door Volkswagen Caddy’s op Groen Gas. Het aantal milieuvriendelijke auto’s wordt dit jaar uitgebreid tot 44, daarmee is 70 procent van het provinciale wagenpark duurzaam. Naast de Caddy’s op Groen Gas zet de provincie Friesland onder meer elektrische auto’s in. Het provinciebestuur focust zich bewust op Groen Gas, omdat dat in Leeuwarden al getankt kan worden. De verwachting is dat dit later in 2010 overal in de provincie mogelijk wordt. Samen met provincies Groningen en Drenthe stelde Friesland ook het ‘100.000 Voertuigenplan Noord Nederland’ op. Hierin is de ambitie opgenomen om in 2015 100.000 voertuigen op duurzame brandstoffen te laten rijden.

Wegenwacht-vloot krijgt er in de komende drie jaar daarom 300 (!) nieuwe Volkswagens Caddy’s en Transporters bij. Een geruststellende gedachte voor alle ANWB-leden.

9

aftersales

Meer auto voor minder bijtelling 33,65%, 41,40%, 42% en 52%). Dus voor een auto met een cataloguswaarde van € 25.000,- met maximale bijtelling betaalt u jaarlijks, als u in de hoogste belastingschijf zit, 25.000 x 0,25 x 0,52 = € 3.250,aan bijtelling. Achteraf monteren

Steeds meer mensen ontdekken het fiscale

voordeel van het achteraf monteren van accessoires. Zo worden bijvoorbeeld lichtmetalen velgen, een leren interieur en een navigatiesys­teem vaak pas na de kentekenregistratie ingebouwd. Doordat deze accessoires na de kentekenregistratie zijn ingebouwd, worden ze niet meegerekend in de cataloguswaarde waarover de bijtelling wordt berekend.

Rekenvoorbeeld bijtellingsvoordeel Audi A4 limousine Af-fabriek Audi A4 limousine 2.0TSI 211pk Pro Line Business Sierlijsten blank Lichtmetaal 17” 10 spaak Leder ‘Valcona’ Totaal

Netto bijtelling op jaarbasis*

Achteraf montage € 41.130 € 1.495 € 271 € 1.949 € 3.821 € 48.666

€

5.110

Audi A4 limousine 1.8TSI 120pk Pro Line Business Sierlijsten blank Subtotaal Achteraf te monteren: Volledig leder ABT tuning 120 naar 211pk Lichtmetaal 17” 10 spaak Subtotaal

€ 33.180 € 1.495 € 271 € 34.675 € € € €

1.895 1.499 1.994 5.388

Totaal

€ 40.063

Netto bijtelling op jaarbasis*

€

3.641

Netto voordeel per jaar: € 1.469

27-04-10 - Auto in Bedrijf

Door het achteraf monteren van accessoires op uw leaseauto bespaart u op uw bijtelling. Deze besparing kan flink oplopen. Als u uw leaseauto ook privé gebruikt, heeft u te maken met fiscale bijtelling. Dit bedrag is een percentage van de cataloguswaarde (inclusief belastingen) van de auto op de datum van de eerste kentekenregistratie. Dit kan 25% (voorheen 22%), 20% of 14% zijn, afhankelijk van de CO2-uitstoot van uw auto. Bij de cataloguswaarde worden ook alle accessoires meegerekend die op de prijslijst van de fabrikant of importeur staan en die voor de dag van de eerste kentekenregistratie zijn gemonteerd. Eenvoudig gezegd: alles wat u aanvinkt in de folder bij het bestellen van uw leaseauto, wordt door de Belastingdienst aan u doorberekend via de bijtelling. Gelukkig is er een manier om deze bijtelling wat te verlagen. Allereerst een uitleg over hoe het bedrag aan bijtelling tot stand komt. Wat u jaarlijks betaalt aan bijtelling, kunt u eenvoudig berekenen met de volgende formule: Cataloguswaarde x percentage bijtelling x percentage van de belastingschijf (er zijn vier belastingschijven:

*Op basis van 42% belastingtarief en 25% fiscale bijtelling

14 procent bijtelling voor Škoda Fabia Combi Greenline De gefacelifte Fabia Combi Greenline is niet alleen uiterlijk verbeterd, ook onderhuids is er het een en ander veranderd. Zo is de nieuwe 1.2 TDI common-rail diesel met een gemiddeld verbruik van 3,4 l/100 km (1 op 29,5!) zuiniger dan ooit. Met één tank reikt u 1.320 kilometer ver. Dankzij een CO2uitstoot van slechts 89 gram per kilometer valt de Fabia Combi Greenline in de 14% bijtellingscategorie. De toetreding van de nieuwe Ibiza ST Ecomotive tot de selecte groep van 14%-bijtellingsmodellen is te danken aan 10

een breed pakket brandstofbesparende technieken. De nieuwe 1.2 TDI is gekoppeld aan een start/stop-systeem, een `intelligente’ dynamo die remenergie omzet in elektriciteit, banden met een lage rolweerstand, aangepaste overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak en een speciaal op zuinigheid afgestemd motormanagement.

van de fiscale bijtelling vallen. De Fabia Combi Greenline staat medio juni in de showroom. Prijzen beginnen bij € 15.990,-.

14%

BIJTELLING

Samen met de nieuwe Polo BlueMotion en de SEAT Ibiza ST Ecomotive heeft u nu dus keus uit drie zeer aantrekkelijke en ruime modellen die in de 14%-categorie

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

nieuws

Vijf nieuwe motoren voor de Touran Met ruim 1,1 miljoen verkochte exemplaren in zeven jaar tijd is de Volkswagen Touran een uiterst succesvolle midi-MPV. En de Touran is vastbesloten dat de komende jaren te blijven. Daarom is het model voorzien van een nieuwe voor- en achterzijde, natuurlijk volgens het laatste Volkswagen design-DNA, en voegt het vijf nieuwe, zuinige modellen toe aan het motorengamma. De nieuwe basisbenzinemotor is voortaan de 1,2-liter TSI met een vermogen van 105 pk. Goed voor pittige prestaties, maar vooral voor een gunstig brandstofverbruik van gemiddeld 6,4 l/100 km. De Touran TDI BlueMotionTechnologies beschikt over een 105 pk sterke TDI-krachtbron. Met een gemiddeld verbruik van slechts 4,6 l/100 km behoort die tot de zuinigste der zevenzitters. Een plekje in de gunstige 20% bijtellingscategorie spreekt voor zich. Met de

20%

BIJTELLING

Škoda Yeti Trekauto van het Jaar 2010 aanvulling zijn voor de Touran nu in totaal 12 motoren beschikbaar. Deze zijn allemaal voorzien van directe brandstofinspuiting en turbo- of compressortechnologie. Het vermogensspectrum reikt van 90 tot 170 pk.

Scherpe prijs door laag verbruik

14%

BIJTELLING

Als een product te duur is, zeggen we dat het zichzelf uit de markt prijst. Bij de nieuwe SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive is het omgekeerd. Dit model is zo zuinig dat niemand er omheen kan. De 75 pk sterke 1,2-liter motor verbruikt slechts 3,4 l/100 km en heeft een CO2-uit-

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

De Škoda Yeti 1.2 TSI is door het ANWB magazine Kampeer & Caravan Kampioen uitgeroepen tot Trekauto van het Jaar 2010. Naast de overwinning in het overall klassement eiste de Škoda Yeti 1.2 TSI ook in de kleinste klasse (A) de eerste plaats op. In de D-klasse trok de Škoda Superb Combi 1.8 TSI aan het langste eind. Daarmee herhaalt Škoda de prestatie van vorig jaar, toen de Superb de verkiezing won en de Octavia Combi winnaar in zijn klasse werd.

stoot van 89 gr/km. Hierdoor is deze nieuwe Ibiza niet alleen vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting en BPM, maar valt hij voor zakelijke kopers bovendien in de voordelige 14%-categorie van de fiscale bijtelling. En die lage bijtelling wordt ook nog eens geheven over de zeer scherpe aanschafprijs van € 15.395,-. Die prijs betekent overigens geenszins dat de inzittenden op een houtje hoeven te bijten. Standaard is de Ibiza 1.2 TDI Ecomotive onder meer voorzien van ESP, elektrisch bedienbare ramen, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en stuurbekrachtiging. En er zijn diverse opties beschikbaar. SEAT verwacht de Ibiza 1.2 TDI Ecomotive medio juni in de showrooms.

11

nieuws

Škoda Octavia met 20% bijtelling Volkswagen Rijbewijs Het halen van het rijbewijs is voor velen een stressvolle periode. Met het Volkswagen Rijbewijs helpt Volkswagen leerlingen op een leuke en ontspannen manier aan het felbegeerde roze pasje. Volkswagen Rijbewijs is een online platform voor bijvoorbeeld handige rijtips en het oefenen van theorie-examens. Online zijn ook afleveringen te zien van de vermakelijke realityshow License to Liberty, waarin vijf leerlingen en hun instructeurs worden gevolgd op weg naar het rijbewijs. Deelnemers aan het Volkswagen Rijbewijs krijgen bovendien aantrekkelijke kortingen, maken elke maand kans op 10 gratis rijlessen én mogen na het behalen van het rijbewijs gratis een Safety Course volgen. Kijk voor meer informatie op www.volkswagenrijbewijs.nl

De Škoda Octavia is voor de zakelijke rijder al jaren een succesnummer. Dankzij de nieuwe 1.2 TSI-turbomotor wordt de Octavia fiscaal nog aantrekkelijker. Met deze energiezuinige krachtbon onder de kap valt de Octavia namelijk in de 20%-bijtellingcategorie. Op rijplezier hoeft de Octavia-rijder met 105 pk en 175 Nm koppel niets in te leveren. Bovendien is de TSI met een gemiddeld

verbruik van 1 op 17,5 en een CO2-uitstoot van 134 g/km de zuinigste en schoonste benzinemotor in het Octavia-gamma. Het blok kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps DSG-bak. Afgezien van het fiscale voordeel hangt Škoda ook een zeer aantrekkelijk prijskaartje aan de nieuwe Octavia. De 1.2 TSI Go is namelijk al leverbaar vanaf € 18.700,-.

20%

BIJTELLING

Extra zekerheid: Caddy Maxi 4Motion Voor ondernemers die gaan voor extra zekerheid introduceert Volkswagen Bedrijfswagens de Caddy Maxi 4Motion. Deze veelzijdige bestelwagen beschikt over een intelligent vierwielaandrijvingsysteem dat onder alle omstandigheden optimale grip en stabiliteit biedt. Uiteraard gaat dit niet ten koste van de praktische mogelijkheden van de Caddy Maxi. Want met laadvolume van 4,2 m3, een laadruimte met van 2,25 meter, een maximale laadhoogte van 1,26 meter, de handige laaddeuren achter en een schuifdeur opzij, blijft de Maxi dé besteltopper in zijn klasse. De Caddy Maxi 4Motion met 1.9 TDI (105 pk) is nu te bestellen voor € 18.400,-.

12

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

Ruimte­wonder Škoda bewijst met de Superb Combi dat praktisch nut en esthetiek perfect samen gaan. De fraaigelijnde Combi beschikt standaard al over een royale bagageruimte van 633 liter, met de achterbank neergeklapt, ontstaat er maar liefst 1.865 liter! Ondanks deze gigantische laadruimte blijft de Superb een elegante verschijning, die ook aan de inzittenden zeeën van ruimte biedt. Ook riant is de standaarduitrusting met onder meer een dual-zone Climatronic, Cruise Control en een boordcomputer. Qua motoren heeft het Tsjechische topmodel het eveneens uitstekend voor elkaar. De keuze bestaat uit drie schone benzinemotoren en twee geraffineerde diesels. De benzinevarianten beginnen met de 125 pk sterke 1.4 TSI, gevolgd door een 140 pk sterke 1.8 TSI en een 3.6 FSI met 260 pk. Voor dieselrijders is er een 2.0 TDI met 140 of 170 pk. De motoren zijn optioneel te koppelen aan een DSG-automaat en vierwielaandrijving*. De Škoda Superb Combi staat nu in de showrooms. U rijdt al een Combi 1.4 TSI Comfort voor € 28.200,-.

Uw wagenpark onder de loep? Laatst was ik op een Fleetowner-evenement van Pon Fleetsales, toen ik met verschillende wagenparkbeheerders in gesprek raakte over duurzame mobiliteit. Een eerste wilde weten hoe het beste duurzame mobiliteit toe te passen binnen zijn organisatie. Een ander vroeg of het mogelijk was zijn wagenpark te vergroenen zodat het ook de bedrijfsvoering ten goede komt. Vergelijkbare vragen kom ik steeds vaker tegen. En dat is niet zo verwonderlijk. Dat u erg bezig bent met duurzaamheid is niet meer dan logisch. Enerzijds richt het beleid van de overheid zich steeds meer op groen ondernemen, anderzijds past het binnen de maatschappelijke verantwoordelijkheid van uw organisatie.

*leverbaar op de 2.0 TDI (170 pk) en 3.6 FSI. Wat ik beide heren kon vertellen, en wat ik nu ook met u deel, is dat wij u graag helpen met vrijblijvend advies op het gebied van duurzame mobiliteit. Dit reikt verder dan het promoten van ons brede merkenaanbod en de groene producten daarbinnen. U profiteert ook van onze visie op duurzame mobiliteit en de daaruit ontwikkelde proposities. Een uitstekend aanbod om te rijden op groen gas, bijvoorbeeld.

Onontvreemdbare navigatie De nieuwe Kenwood DNX7260BT rekent voorgoed af met het diefstalprobleem. Het 7 inch grote VGA-scherm (336.960 pixels) van dit multimedia-/navigatietoestel beschikt over een afneembaar front, waardoor stelen geen zin heeft. U bergt het front op in de bijgeleverde opbergtas. De DNX7260BT is met recht een alleskunner. De ingebouwde Garmin navigatiecomputer met ingebouwde TMC en Parrot Bluetooth-module vindt uw route door 34 landen en kiest desgewenst de route met het laagste benzineverbruik. Afslagen missen behoort voorgoed tot het verleden met “junction view”. Door de nieuwe split screen control kunt u tijdens het navigeren andere media bedienen, zoals uw iPod, iPhone of andere audio of video, waarvan de DNX7260BT de meest gangbare formaten kan afspelen. Dual zone maakt het mogelijk om video en audio apart naar optionele schermen achterin sturen. Wel zo handig als u met de kinderen op vakantie gaat.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

Het vergroenen van uw wagenparkbeleid is ons specialisme. Zo kunnen wij ervoor zorgen dat de CO2-uitstoot van uw vloot nu vermindert, terwijl we tegelijk rekening houden met de toekomstige ontwikkelingen op het gebied van techniek en wetgeving. Een goede eerste stap is onze CO2- en kostenreductie­ scan. Het geeft u inzicht in uw totale CO2-uitstoot, het reductiepotentieel in CO2-uitstoot én – niet geheel onbelangrijk – de mogelijke kostenbesparing in keiharde euro’s. Op www.groeneselectie.nl kunt u snel zien welke groene mobiliteitsoplossingen wij kunnen bieden. Hier kunt u online gemakkelijk zoeken op duurzaamheidsaspecten zoals CO2- uitstoot, bijtelling, brandstoffen en energie­ labels. Kortom, ik daag u hierbij uit om uw wagenpark door ons onder de loep te laten nemen. Gaat u de uitdaging aan? Anna Schouten Anna Schouten is Manager Duurzaamheid bij Pon Automotive en geeft in iedere editie van Auto in Bedrijf haar visie op milieu & mobiliteit.

Voor meer informatie kunt u ook terecht op www.autoinbedrijf.nl.

13

nieuws

SUV met toekomst Volkswagen levert met de nieuwe Touareg hét bewijs dat er een toekomst is voor SUV’s. Met schone motoren en zelfs een hybride aandrijflijn is de Touareg weer helemaal van deze tijd. De nieuwe Volkswagen Touareg is maar liefst 208 kilo lichter en verbruikt tot wel 20% minder brandstof dan zijn voor­ ganger. Het lagere gewicht maakt ‘m wendbaarder en nog comfortabeler, terwijl een nieuwe generatie motoren optimaal rijplezier en souplesse in waarborgen. De Touareg komt met efficiënte V6 FSI benzinemotoren van 280 pk en een krachtige diesel: een V6 TDI met 240 pk. Met het oog op duurzaamheid introduceert Volkswagen ook een hybride aandrijflijn, die een zescilinder en een compacte elektromotor combineert. Deze Touareg Hybrid levert 380 pk en verbruikt slechts 8,2l/100 km.

stallatie met radio en cd-speler, een informatiesysteem inclusief een eenvoudig te bedienen 6,5-inch touchscreen en een elektronische parkeerrem. Denk niet dat de Touareg enkel een luxepaard is. Dankzij twee geavanceerde vierwielaandrijfsystemen komt de alleskunner ook in het terrein uitstekend tot zijn recht. Een

Offroad-rijprogramma is bijvoorbeeld standaard. Met het optionele TerrainTech-pakket beschikt de Touareg over een lage gearing en een midden- een achterdifferentieel met 100% sperwerking. Hiermee verandert hij in een pure offroader die zich met gemak door het zwaarste terrein heen ploegt en hellingen tot wel 45 graden bedwingt. De nieuwe Volkswagen Touareg staat deze zomer bij de dealer.

Zoals u ziet, is de Touareg volledig in het nieuw gestoken. Robuuste, dynamische looks voor het exterieur, meer ruimte, comfort en bedieningsgemak voor het interieur. Zo beschikt de verschuifbare achterbank nu over verstelbare rugleuningen, en met de achterbank neer ontstaat een laadruimte van 1.642 liter! De standaarduitrusting is bovendien zeer uitgebreid. Alle modellen zijn bijvoorbeeld voorzien van de achttraps automatische transmissie, een geluidsin14

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

nieuws

911 Turbo en Turbo S: Non plus ultra De non plus ultra onder de Porsches is de 911 Turbo. De topper uit de 911-reeks is onlangs vernieuwd, en dat betekent vanzelfsprekend nog betere prestaties voor een nog intensere rijbeleving. Het hart en het hoogtepunt van de inmiddels zevende generatie 911 Turbo is de nieuwe 3,8-litermotor met 500 pk. Deze krachtbron is voorzien van directe inspuiting en variabele turbogeometrie. Met de optionele zeventraps PDK-versnellingsbak en een Sport Chrono Pakket Turbo aan boord zorgt dit alles voor een sensationele acceleratie naar de honderd in 3,4 seconden. De Turbo blijft doortrekken tot 312 km/h. Ondanks deze indrukwekkende prestaties is de uitstoot van CO2 met maar liefst 18% teruggedrongen. Afhankelijk van de uitvoering verbruikt de nieuwe Turbo gemiddeld 11,4 tot 11,7 l/100 km, wat uniek is in zijn marktsegment. Wie nog meer performance verlangt, kiest voor de nieuwe Turbo S. Met 530 pk en 700 Nm koppel is dit de overtreffende trap van de Turbo. De S gaat één tiende sneller naar de honderd dan de Turbo en tikt in luttele 10,8 seconden al de 200 kilometer per uur aan. Standaard wordt deze 911 geleverd met onder meer een mechanisch sperdifferen-

tieel, Sport Chrono Pakket Turbo met Launch Control en keramische remschijven. De Porsche 911 Turbo is verkrijgbaar vanaf

€ 197.038,-. Prijzen voor de 911 Turbo S beginnen bij € 226.400,-.

De AIB Tourquiz Wielerliefhebbers opgelet. Net als afgelopen jaar kunt u met de Auto in Bedrijf Tourquiz weer gesigneerde shirts winnen van de profs uit de ploeg van de Rabobank. Tijdens de drie weken durende Ronde van Frankrijk vindt u op de website www.autoinbedrijf.nl iedere week een prijsvraag met vragen over de wielrenners en Škoda, dat net als de afgelopen zeven jaar de karavaan begeleidt met een groot aantal materiaalauto’s. Extra bijzonder is dat de legendarische wielerronde dit jaar voor veel Nederlanders wel heel dichtbij komt. De proloog en de eerste etappe (3 en 4 juli 2010) starten in Rotterdam. Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten en mis niets!

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

15

nieuws

De Volkswagen onder de pick-ups inschakelbare vierwielaandrijving (met lage gearing) of alleen achterwielaandrijving. Later volgt een 122 pk sterke TDI met 340 Nm.

Volkswagen verwelkomt een volledig nieuwe pick-up in het modellengamma: de Amarok. Hij kan met gemak 1 ton ‘bagage’ vervoeren en doet dat in de grootste laadbak (1,55 x 1,62 meter) van zijn klasse. Tussen de wielkasten zit bovendien genoeg ruimte voor bijvoorbeeld een Europallet. De Amarok mag

bovendien 2,8 ton aan geremd aanhanggewicht trekken. Voor dit zware werk rust Volkswagen de pick-up uit met een koppelrijke 2.0 TDI dieselmotor van 163 pk en 450 Nm. Deze motor kan gekoppeld worden aan drie verschillende aandrijfsystemen: permanente vierwielaandrijving, handmatig

Tot de basisuitrusting van de Amarok behoren onder meer een in hoogte verstelbare bestuurderstoel, een in ongelijke delen neerklapbare achterbank, voor- en zijairbags, automatische slipregeling (ASR) en een elektronisch sperdifferentieel (EDS). Verder beschikt de Amarok over een ABS met Offroad-functie, voor een merkbaar kortere remweg in modder of mul zand. In combinatie met het ESP wordt bij ingeschakeld OffroadABS een bergassistent actief, die onder de 30 km/h een gecontroleerde afdaling van steile hellingen mogelijk maakt. De in Brazilië gebouwde Amarok komt in de tweede helft van dit jaar naar Europa. Voorlopig alleen met dubbele cabine; een enkele cabine staat gepland voor 2011.

Actiepakketten Volkswagen Bedrijfswagens Ook voor de Transporter en de Crafter heeft Volkswagen zeer aantrekkelijke actiepakketten samengesteld. Zo is de Transporter leverbaar met het Premium-pakket, dat bestaat uit onder meer Climatic airconditioning, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, automatisch dimmende binnenspiegel, comfortstoelen, cruise control, mistlampen en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening. Los kosten deze opties € 3.200,-. Voor het Premium Pakket betaalt u slechts € 1.495,-! Dan de Crafter met het Advanced-pakket. Voor € 795-, in plaats van € 1.380,- krijgt u parkeerhulp voor en achter, elektrisch verstelen verwarmbare buitenspiegels, mistlampen geïntegreerd in voorbumper, multifunctioneel

16

stuurwiel met boordcomputer, binnenspiegel met antiverblindingsstand en nog veel meer. Te veel om op te noemen, eigenlijk. Kijk daar-

om op www.vwbedrijfswagens.nl en ontdek ook de andere zeer voordelige actiepakketten van Volkswagen Bedrijfswagens.

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

nieuws

Bijzonder dualisme Porsche heeft op de autosalon van Genève de tweede generatie Cayenne geïntroduceerd. Hij overtuigt door zijn nieuwe, van de Panamera afgeleide design. De nieuwe Cayenne is groter en sterker, maar tegelijkertijd ook een stuk lichter en zelfs tot 23 procent zuiniger. Een nieuwe troef is de Cayenne S Hybrid, inderdaad voorzien van een benzine- én een elektromotor.

Porsche introduceerde de eerste generatie Cayenne in 2002. Het zeer succesvolle model voert met stip de verkooplijsten van de sportwagenfabrikant aan. Dat weet de nieuwe vast te prolongeren, want de Cayenne is niet alleen groter en krachtiger dan zijn voorganger, maar tegelijkertijd een stuk lichter, zuiniger en hij biedt bovendien nog betere prestaties.

Porsche gelukt de auto tot wel 185 kilogram lichter te maken. Mede daardoor is hij echter ook 23 procent zuiniger. De Cayenne (3.6 V6, 300 pk), Cayenne Diesel (3.0 V6, 240 pk) en de Cayenne S verbruiken alle drie ruim onder de 10 l/100 km. Alleen de krachtige motor van de Cayenne Turbo (4.8 V8, 500 pk) vraagt iets meer: 11,5 l/100 km.

Meer ruimte

Intelligent Performance

Je ziet het er niet aan af, maar de Cayenne is bijna 5 centimeter langer dan zijn voorganger, terwijl de wielbasis met 4 centimeter groeide. Dat betekent dat er meer ruimte is voor inzittenden en bagage. Desondanks is het

De komst van de Cayenne S Hybrid onderstreept het bijzondere dualisme van sportieve prestaties bij minder verbruik. Intelligent Performance noemt Porsche dat. Deze hybrideversie wordt aangedreven door een 333 pk

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

sterke V6-turbomotor en een elektromotor van 47 pk. Porsche claimt dat het mogelijk moet zijn om met een vaart tot 156 km/h volledig elektrisch over de Autobahn te snellen. Uiteraard reduceert de hybridetechniek het verbruik aanzienlijk: minder dan 10 l /100 km is makkelijk haalbaar . De prijslijst van de nieuwe Porsche Cayenne begint bij € 79.990,-. De Cayenne Hybrid S blijft net onder de ton. Vanaf deze maand staat hij bij de Porsche-dealer.

17

nieuws

Ministeries kiezen voor Pon Voor haar wagenpark, ruim 11.000 auto’s groot, lanceert de Rijksoverheid elke vier jaar een tender. Na het aflopen van de meerjarige contracten worden de leveranciers opnieuw tegen het licht gehouden door middel van een openbare aanbesteding. Voor Pon Fleetsales, al goed vertegenwoordigd in de diverse wagenparken van de verschillende ministeries, pakte de meest recente tender uitstekend uit. Erik van Belkum, manager Tenders bij Pon Fleetsales: “De tender was uitgezet door het Ministerie van Defensie en had betrekking op 18 percelen, oftewel het complete wagenpark van de 13 ministeries en de Raad van State tezamen. Een uitgelezen kans om het aantal Pon-modellen in overheidsdienst verder uit te breiden.” De betrokken ministeries stelden een shortlist van preferred suppliers samen door middel van vooraf vastgestelde criteria. Met de uitkomst zullen de komende twee jaar nieuwe

Hoge waardering Auto in Bedrijf Magazine

leaseauto’s worden besteld. “Bij liefst 14 van de 18 percelen zijn wij gekozen. In veel gevallen met vier andere leveranciers, maar ook regelmatig met maar één concurrent. We staan er dus uitstekend voor”, zegt Van Belkum. Bij de tender is gekeken naar drie criteria: duurzaamheid, prijs en de verscheidenheid per productgroep. Van Belkum: “Veel van onze modellen scoorden bovenmatig goed. Het is prettig om te zien dat over de hele merklinie een grote verscheidenheid aan auto’s wordt gewaardeerd. Van de compacte klasse tot de hogere middenklasse. En natuurlijk ook onze limousines. We bleken ook prima onderscheid te kunnen bieden met onze turn-key oplossingen van onze dealerorganisaties en met Holland Inbouw. Zij zorgen voor de ombouw op maat van de bedrijfswagens. Wij kijken met veel vertrouwen uit naar de verdere versteviging van de relatie met de rijks­overheden.”

Auto in Bedrijf is er voor u, fleetowners in de groot zakelijke markt en het midden- en kleinbedrijf. Wij willen graag weten wat er bij u speelt, zodat u het maximale uit ons magazine haalt. Daarom hebben wij eind 2009 onder onze lezers een groot onderzoek gehouden. U reageerde massaal, had veel tips en waardeerde Auto in Bedrijf Magazine gemiddeld met een 7,9! Daarmee zijn we uiteraard verguld en de tips nemen we ter harte om het magazine nog beter op uw wensen te laten aansluiten. Onder de deelnemers aan het onderzoek hebben we prijzen verloot. Loodgietersbedrijf P.C. Van der Horst won een rijvaardigheidstraining en Oribi Software B.V. verdiende een tweedaags arrangement naar Autostadt in Wolfsburg.

18

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

het nieuwe systeem

100% aluminium bedrijfswageninrichtingen Systeem Aluca De bedrijfswageninrichtingen van Aluca worden ontworpen naar uw specifieke wensen. Wij zijn trotse leverancier van een groeiend aantal wagenparken. Via ons gekwalificeerde Aluca dealernet waaronder de toonaangevende inbouwbedrijven in de Benelux kunnen wij klanten van iedere omvang op maat bedienen. Wij denken graag met u mee!

Duurzaam Aluca wordt in Duitsland op duurzame wijze geproduceerd en dankzij het corrosiebestendige, recyclebare en zeer lichte aluminium hoeft er geen gebruik gemaakt te worden van milieubelastende verf.

Efficiënt en Veilig

Kostenbesparingen

Een bedrijfswageninrichting creëert overzicht en structuur in uw laadruimte. De juiste spullen zijn snel te vinden en op deze manier bespaart u een hoop tijd. Onze doordachte ontwerpen zorgen ervoor dat de laadruimte van uw voertuig efficiënt wordt benut en al uw spullen veilig opgeborgen in de auto liggen. De systemen van Aluca voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen en het lagere gewicht komt ook de rijeigenschappen van de auto ten goede.

100% aluminium betekent een enorme gewichtsbesparing met als gevolg meer laadvermogen, minder brandstofverbruik en minder slijtage. Daarnaast behaalt u een enorme kostenbesparing dankzij het feit dat onze inrichtingen vaak meerdere malen opnieuw worden ingebouwd. Niet voor niets kunnen wij als enige in de markt een garantie geven die de looptijd van uw voertuig overschrijdt! Onze gekwalificeerde dealers en eigen buitendienst zijn graag bereid ook met u een maatwerkoplossing te bespreken.

• Pon Dealer Amersfoort Amersfoort www.pondealer.nl • BMC Groningen Groningen www.bmc-online.nl • LRB Luc Ryvers Bedrijfswagens Hoogstraten (Meer) Belgie www.lrb.be

Holland Inbouw B.V. (importeur) Tweelingenlaan 200 7324 AT Apeldoorn [email protected] www.hollandinbouw.nl

Uw Aluca-dealer: • Carlux ‘s-Hertogenbosch www.carlux.nl • Douma Bedrijfswageninbouw Leeuwarden www.bedrijfswageninbouw.nl

• Kamsteeg Ombouwcentrum Bedrijfswagens Leiderdorp www.kamsteeg.nl • van De Zaag Bedrijfswageninrichting Numansdorp www.vandezaag.nl

• Hans Deckers Bedrijfswagens BV Spaubeek www.hansdeckers.nl • Noord Holland Inbouw Uitgeest www.noordhollandinbouw.nl • Holland inbouw Apeldoorn www.hollandinbouw.nl

Kijk voor meer informatie op onze website:

www.aluca.nl

Nieuws

Polo GTI met 20% bijtelling 20%

BIJTELLING

Sportief nieuws op de Autosalon van Genève. Daar onthulde Volkswagen de fonkelnieuwe Polo GTI. Zijn 1.4 TSI-motor levert 180 pk en 250 Nm koppel. Met de standaard zeventraps DSG-transmissie accelereert de GTI hiermee in slechts 6,9 seconden naar

100 km/h, om vervolgens een topsnelheid te bereiken van 229 km/h. Dankzij Volkswagens TSI-turbotechnologie is er bij elk toerental volop trekkracht voorhanden. Het standaard sportonderstel en het elektronische sperdifferentieel XDS zorgen bovendien voor een

vlijmscherp stuurgedrag en optimaal rijplezier. XDS bant hinderlijk onderstuur uit door in snelle bochten op het binnenste wiel af te remmen. Ondanks zijn zeer sportieve karakter blijven de verbruiks- en emissiecijfers opvallend bescheiden. Met een gemiddelde van 6,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 139 g/km is dit niet alleen de zuinigste GTI ooit, hij komt ook in aanmerking voor 20% bijtelling! Bij een GTI hoort vanzelfsprekend een dynamisch uiterlijk. Volkswagen rust de snelle Polo daarom uit met speciaal lichtmetaal à la Golf GTI en robuuste bumpers en sideskirts. Een diffuser aan de achterzijde mag natuurlijk niet ontbreken. Ook het interieur ademt een typische GTI-sfeer. Zo zijn de sportstoelen bekleed met het traditionele ruitjesmotief en komen de bekende rode stiknaden terug op de handrem, versnellingspook en het sportstuur. Kortom, een ware GTI. De nieuwe Polo GTI is vanaf deze zomer verkrijgbaar als 3- en 5-deurs.

Marcel Hofmeijer is manager van het Shared Service Center bij SANDD. In die functie is hij verantwoordelijk voor het wagenparkbeheer bij het op één na grootste postbedrijf van Nederland. SANDD richt zich op de bezorging van geadresseerd drukwerk. De chauffeurs van SANDD rijden in de Volkswagen Crafter. (Zoals u ook op pagina 36 kunt lezen.) 1. Stel u bent een dag minister van Verkeer en Waterstaat. Wat zou u veranderen? “Mijn hoogste agendapunt zou het gelijk trekken van regels in Europa zijn, bijvoorbeeld op het gebied van (wegen)belastingen en rekeningrijden.”

tief Amerika voor elkaar heeft gekregen om president te worden. Vervolgens heeft hij ook nog eens de ziektekostenverzekering erdoor gekregen. Een onderwerp waarop meerdere democraten voor hem zich hebben stuk gebeten.”

2. Hoe ziet de auto er anno 2020 uit? “Die zal ongetwijfeld door accu’s worden aangedreven, als belangrijkste energieleverancier van de krachtbron of om een verbrandingsmotor te assisteren.”

4. Wat is uw drijfveer in uw werk? “Met mensen werken, hen motiveren en inspireren en samen iets neerzetten. Dat kan op afdelingsniveau zijn, maar bijvoorbeeld ook mijn baas die een lijn uitzet en die ik vervolgens weer vertaal naar mijn afdeling.”

3. Welke persoon inspireert u enorm en waarom? “Het is wellicht wat cliché, maar ik zeg Barack Obama. Ik vind het al geweldig dat hij het als gekleurde Amerikaan in conserva-

5. Wat kan u gestolen worden? “Oneerlijkheid en achterbaks gedrag. Daar kan ik echt niet tegen.”

20

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

nieuws

Zestien nieuwe VW Transporters voor BSH Huishoudapparaten De servicemonteurs van de BSH Huishoudapparaten in Amsterdam zitten dagelijks op de weg. Betrouwbaar en duurzaam materieel is daarom essentieel. Vandaar ook dat het bedrijf onlangs zestien nieuwe Volkswagen Transporters aanschafte. BSH Huishoudapparaten is een dochteronderneming van Bosch and Siemens Home Appliances Group. Elke dag kruipen de servicemonteurs van het bedrijf achter het stuur, op weg om huishoudapparaten van consumenten door heel het land ter plekke te repareren. “Gemiddeld leggen onze jongens 20.000 tot 25.000 kilometer per jaar af. We moeten dus kunnen rekenen op kwaliteit en betrouwbaarheid. Onze auto’s moeten te allen tijde blijven rijden. Maar zeker ook het milieu is een belangrijke pijler binnen ons bedrijf. Het is zelfs de doorslaggevende reden om voor de Transporter te kiezen. Volkswagen is het enige merk dat een bedrijfswagen als de Transporter levert die voldoet aan de

strenge Euro5-emissienormen. Daarnaast heeft de Transporter een gunstig gemiddeld verbruik”, vertelt fleetmanager Jeroen Zwart enthousiast. De nieuwe Volkswagens vervangen bij BSH Huishoudapparaten straks een aantal oudere bedrijfswagens binnen het wagenpark, dat bestaat uit 138 auto’s. “We hebben nu 55 Volkswagens op grijs kenteken in de vloot. Zo’n 70 procent van de nieuwe Transporters vervangt oudere types. De overige 30 procent is nieuwe aanwas.”

Geen ‘busje’ BSH Huishoudapparaten rijdt vanaf 2006 Transporter. Zwart: “In al die jaren hebben

we nooit noemenswaardige problemen met de Volkswagens gehad. En, heel belangrijk: onze servicemonteurs zijn erg te spreken over de auto’s. Vaak hoor ik goede verhalen over de rijeigenschappen, functionaliteit en de cockpit. Ze hebben het gevoel in een personenauto te zitten en niet in een ‘busje’. Dat is natuurlijk een groot compliment.”

Meer comfort voor de Volkswagen Caddy Voor de ondernemer die net wat meer luxe verlangt, is er nu de rijk uitgeruste Caddy C-Edition. Bovenop de toch al ruime standaarduitvoering krijgt de C-Edition onder meer Climatic airconditioning, lichtmetalen velgen, parkeerhulp achter en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening. Maar er is meer: een licht- en regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel en in hoogte verstelbare bestuurdersstoel komen er ook bij. En dan nog is de lijst met extra’s niet compleet. Normaalgesproken rekent de dealer voor deze opties een meerprijs van zo’n € 4.700,-. Voor het C-Edtion-pakket betaalt u slechts € 795,. Tel uit uw zakelijk voordeel.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

21

nieuws

Veelzijdige zakenpartner Voor ondernemers is de Volkswagen Golf Variant Van de ideale combinatie tussen veelzijdigheid en comfort. Veelzijdig, want dankzij het verhoogde dak en het ontbreken van de (demontabele) achterbank ontstaat een royale laadruimte mét een vlakke laadvloer.

Deze robuuste vloerplaat bestaat uit twee stalen delen en kan met gemak zware vrachten dragen. Praktisch en veilig is bovendien het tussenschot dat de voorstoelen beschermt en de belading op z’n plek houdt. Voor een fraaie finishing touch zijn de zijpanelen uitgevoerd in

een elegante glas-look. Ook wat betreft comfort heeft de Variant Van alles is huis. Standaard zijn bijvoorbeeld elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, Climatic halfautomatische airconditioning, traploos in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een in hoogte en lengte verstelbaar stuurwiel. In combinatie met de schone en zuinige 1.6 TDI BlueMotion Technology is de Golf Variant Van dé perfecte zakenpartner. De Volkswagen Golf Variant Van 1.6 TDI BlueMotion Technology is er al voor € 22.950,- (excl. BPM /BTW).

Gemak bij kiezen voor groen Pon maakt kiezen voor een milieubewuste auto gemakkelijk. De importeur van Audi, SEAT, Skoda en Volkswagen biedt een zeer grote variëteit aan efficiënte ‘groene’ modellen. Om de keuze uit die auto’s te vergemakkelijken heeft het de praktische internetsite www.groeneselectie.nl gelanceerd. Hierop kunt u in één oogopslag zien welk model de door u geselecteerde groene eigenschappen heeft. Bezoekers kunnen met één muisklik onderscheid maken tussen het merk, de brandstofsoort, de gewenste maximale CO2-uitstoot, de beoogde fiscale bijtelling en het energielabel. De computer filtert deze er razendsnel uit, waarna binnen enkele tienden van seconden de modellen overblijven die aan de opgegeven eisen voldoen. Het inzichtelijk maken van de effecten van verschillende maatregelen op een vloot was nog nooit zo gemakkelijk. Voor een vrijblijvend advies over duurzame

22

mobiliteit kunt u ook rechtsreeks bij Pon Fleetsales terecht. Specialist Anna Schouten – bereikbaar via [email protected] – helpt u graag verder. Zij kan u bijvoorbeeld

alles vertellen over de nieuwe Groengaspropositie, het reductiepotentieel van een wagenpark en, uiteraard, de allerlaatste ontwikkelingen.

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

aanwinst

Vlnr: Henk van den Helder; General Manager van Hertz Benelux, Ron Loenen; Directeur van Porsche Centrum Amsterdam en Ray Uiterwaal; Directeur Pon Porsche Import bij de uitreiking van de twee Porsche Cayman modellen in Porsche Centrum Amsterdam.

Porsche te huur! Als enige autoverhuurbedrijf in Nederland maakt Hertz rijden in een Porsche Cayman mogelijk. Daartoe heeft het bedrijf twee exemplaren van de sportauto aangeschaft. tekst Steffert Stienstra | beeld Ingmar Timmer

H

enk van den Helder, General Manager van Hertz Benelux, nam de twee Cayman-modellen in ontvangst bij Porsche Centrum Amsterdam. Van den Helder over de aanwinsten: “Met de komst van de Porsche Cayman kunnen we nu ook extra sportieve wensen vervullen. We zijn blij dat we hier als enige autoverhuurder van Nederland op in kunnen spelen.” De Porsche Cayman is alleen te huur bij Hertz op Schiphol. Het huurtarief is € 250,- per dag inclusief schade- en diefstaldekking en 200 kilometer. Vanwege het uitgesproken sportieve karakter van de Porsche Cayman stelt Hertz wel eisen aan de bestuurder. Die moet minimaal 25 jaar zijn en het rijbewijs minstens een jaar in bezit hebben. Prestige Collection

De twee Porsche Cayman-modellen maken onderdeel uit van de exclusieve Prestige Collection van Hertz Autoverhuur. Hiermee brengt het autoverhuurbedrijf de absolute top op

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

autogebied onder handbereik van een veeleisende doelgroep. De collectie bestaat onder meer uit luxueuze limousines en SUV’s. De twee Porsches Cayman zorgen voor een extra sportieve aanvulling. De krachtige middenmotor, het uitgekiende onderstel en de communicatieve besturing maken de Cayman een sportauto pur sang, geheel in de traditie van Porsche.

Dankzij deze combinatie van eigenschappen hebben het toonaangevende Amerikaanse tijdschrift Motortrend en het Britse vaktijdschrift AutoExpress de Cayman onlangs uitgeroepen tot achtereenvolgens ‘Best driver’s car’ en beste sportwagen.

23

audi A1

The next big thing Audi begeeft zich met de A1 voor het eerst in het premium A-segment en zet meteen de nieuwe maatstaf. Auto in Bedrijf stelt de markante nieuwkomer graag aan u voor. tekst Lucas Boot

an de A3 tot de R8: het modellengamma van Audi is breed en divers. Een ‘klein’, sportief model ontbrak nog. En dat is er nu! Audi zet met de A1 een auto neer die wederom tot de verbeelding spreekt. De stoere single frame grille, de stevige schouderlijn, de optionele LED’s in de koplampenunits, de losstaande zijspiegels; er straalt sportiviteit en rijplezier vanaf. En daar was het Audi precies om te doen. De optionele dakbogen met hun contrasterende kleur geven de A1 bovendien een speels en tegelijkertijd premium karakter. Van binnen is het net zo. Het interieur oogt fris en is zeer

V

24

hoogwaardig afgewerkt, zoals het een Audi betaamt. Blikvanger is de middenconsole, die lijkt te zweven en iets weg heeft van het achterdek van een jacht. Een auto er goed laten uitzien is één, ‘m veelzeggende rij-eigenschappen meegeven is een tweede. Daarom zette Audi alles in het werk om de A1 zo licht mogelijk te maken. Het resultaat is een totaalgewicht van slechts 1.045 kilo, en daarmee is de A1 een van de lichtste in zijn klasse. Tel daar het standaard sperdifferentieel (XDS), de ESP met sportmodus en het (optionele) sportonderstel bij op en er staat een dynamisch en technisch hoogstandje.

Efficiënte motoren

Audi levert de A1 voorlopig met drie efficiënte en schone motoren – twee benzines en één diesel. Als basis is er de 1,2-liter TFSI met 86 pk en 160 Nm koppel, gevolgd door een krachtiger 1.4 TFSI met 122 pk en liefst 200 Nm koppel. De diesel – een 1.6 TDI – levert 105 pk (250 Nm). Het gemiddelde verbruik van de A1 bedraagt een indrukwekkende 1 op 25! Om extra brandstof te besparen is een zeventraps S tronictransmissie leverbaar met dubbele koppeling. Daarnaast zijn alle modellen uitgevoerd met een comfortabel werkende start/stop-functie en een recuperatiesy-

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

eerste indruk

LEZERSACTIE

Rijden met de Audi A1 steem dat remenergie omzet in elektriciteit. Een speciaal efficiencyprogramma geeft ten slotte schakeladviezen en laat zien wat voor invloed bijvoorbeeld de airconditioning en achterruitverwarming op het verbruik hebben. Attraction en Ambition

De A1 is verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus: de Attraction en Ambtion. In die eerste uitvoering behoren centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen en zijspiegels, radio met cd-speler en in hoogte verstelbare bestuurdersstoel tot de basisuitrusting. De Ambition is de sportiefste uitvoering

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

van de twee met standaard onder meer 16-inch lichtmetalen wielen, mistlampen voor, aluminiumaccenten in het interieur en een lederen stuurwiel. De topuit­ voering is de A1 Ambition S-line, met sportstoelen, sportonderstel en 17- of 18-inch lichtmetaal.

Zelf de nieuwe Audi A1 ervaren? Een aantal weken voor de officiële introductie in september openen wij op www. autoinbedrijf.nl een actieformulier. Laat ons daarin weten waarom u zo graag met de A1 wilt rijden. In het volgende nummer van Auto in Bedrijf doen we verslag van deze A1 Experience, met misschien u wel in de hoofdrol.

De Nederlandse introductie van de nieuwe Audi A1 staat gepland voor september. De nieuwe Audi A1 heeft een voorlopige vanafprijs van € 17.500,-. Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten voor de volledige prijslijst met de definitieve prijzen van alle uitvoeringen.

25

Škoda Octavia 1.2 TSI

De kracht van downsizing Vorig jaar kwam de jongste generatie Škoda Octavia op de markt. Met een styling die richting het chique vlaggenschip Superb neigt, zonder de sportieve inslag van de Octavia teniet te doen. Wie dacht dat de Tsjechische fabrikant hiermee zijn kruit had verschoten, heeft het mis. Ze schieten opnieuw. Met scherp: de Škoda Octavia 1.2 TSI is niet te missen. tekst Mark Litjens

D

e Octavia heeft ondertussen vele vrienden gemaakt in het Nederlandse autolandschap. De combinatie van scherpe beprijzing, goede uitrusting, fraaie afwerking en comfortabel rijden is niet onopgemerkt voorbij gegaan in ‘geldbewust’ Nederland. Ook de jongste generatie kan niet worden betrapt op hautain gedrag. Nog steeds staat de Octavia met vier wielen stevig op de grond. Dat geldt zeker voor de nieuwe 1.2 TSI, die het adagium ‘Simply Clever’ nieuw leven in blaast. Met turbokracht. Blokje om

Sta je op een feestje en vertel je trots dat je een nieuwe Škoda Octavia hebt gekocht. Iedereen heeft hem natuurlijk al lang buiten zien staan, want de Škoda valt alleen al op dankzij het sportieve en toch chique voorkomen en de indrukwekkende neuspartij. Felicitaties volgen, en niet alleen voor het feestvarken van de dag. Totdat je zwager vraagt welke motorvariant je hebt gekozen. “De 1.2”, meld je trots. Gniffelend vraagt diezelfde zwager of dat niet een beetje te min is voor zo’n grote auto. Hij kan immers ook niet weten dat het niet zomaar een 1.2 is. Even een blokje om doet dan wonderen. De toevoeging TSI heeft dan zijn werk gedaan. TSI duidt op de turbo en de directe inspuiting die het 1.197 cm3 metende benzineblok een flinke extra duw in de 26

rug geven. In totaal leveren deze technische hoogstandjes 105 pk aan vermogen op, alsmede een maximum koppel van maar liefst 175 Nm. Dat dit koppel al beschikbaar is vanaf 1.550 tpm maakt het rijden met de 1.2 TSI helemaal geweldig. Ervaren commonrail-dieselrijders, die om welke reden dan ook terug moeten of willen naar een benzineauto, zullen hun vingers aflikken bij de nieuwe motor. Stil

Maar het allermooiste van de 1.2 TSI-motor, die zowel in het vooronder van de Octavia Hatchback als de Octavia Combi is te vinden, is dat ondanks dat zijn kracht de normale 1.2 ver overstijgt, het brandstofverbruik toch akelig dicht in de buurt van zijn ongeblazen soortgenoten blijft. Tijdens de paar honderd kilometer die wij voor deze ‘eerste indruk’ hebben gereden, bleef de benzinemeternaald vrijwel continu naar rechts wijzen. Uiteindelijk kwam het gemiddelde brandstofverbruik uit op zo’n 1 op 15,8. Om deze laatste uitspraak kracht bij te zetten, mag niet onvermeld blijven dat de 1.2 TSI niet alleen onder in het toerenbereik pittig is. Zolang de koppelbovengrens van 4.100 tpm niet wordt overschreden, is de zuinige Octavia zeer schakellui te rijden. Zelfs in de zesde versnelling, terugzakkend naar bijvoorbeeld 80 km/u, zit je – wanneer het gaspedaal tot op de bodem wordt ingedrukt – in nog geen 10

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

eerste indruk

20%

BIJTELLING

seconden weer op de 120. Een knappe prestatie, die bijdraagt aan het overall comfortabele rijkarakter van de Škoda Octavia 1.2 TSI. Stil is de motor ook; tot snelheden die ver boven de legale maximumgrens uitkomen, hoor je eerder wind en banden dan een motor. Vlot en sportief

Het sportieve en toch chique uiterlijk van de Octavia dekt de lading volledig. Vlot en sportief rijden is mogelijk, net zoals ontspannen genieten van het leven. Goede, stevige stoelen bieden veel steun, zijn prima instelbaar en blijven juist ook op de langere ritten hun werk perfect doen. De besturing voelt zwaar, maar tegelijkertijd comfortabel aan. Het onderstel is net zo verrassend als de motor: bochten kunnen op snelheid worden genomen. De Octavia wordt er niet warm of koud van. Onmisbare herinnering

De eerste kennismaking met de Škoda Octavia 1.2 TSI is een onmisbare herinnering geworden. Een heerlijke motor die precies past bij de auto. Stil, zuinig, krachtig. Een motor ook die het beste voorheeft met elke portemonnee: de 1.2 TSI is er al vanaf € 18.700,- (Combi € 19.540,-). Wie iets meer kan uitgeven, mag de Businessline-uitvoeringen niet over het hoofd zien. De Škoda Octavia 1.2 TSI Ambition Businessline (€ 21.400,- voor de Hatchback en € 22.500,- voor de Combi), vullen de toch al rijke standaarduitrusting aan met interessante details, zoals links/rechts gescheiden instelbare automatische airco, touchscreen navigatiesysteem, lichtmetalen velgen, parking distance control aan achterzijde en een gekoeld dashboardkastje. Over zuinig gesproken: de 1.2 TSI is zelfs spaarzaam met de CO2-uitstoot. Daarom heeft deze motor een A-label gekregen, waardoor de auto in het 20% bijtellingtarief valt.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

27

Wonder der techniek Slim omgaan met mobiliteit. Het is de nieuwe Audi A8 toevertrouwd. Alle state of the art technieken die Audi beheerst, komen samen in het absolute topmodel. Auto in Bedrijf testte ze uit. tekst | fotografie Jens Holierhoek

en aantal weken voor de officiële introductie in april, rijden we met de Audi A8 in Zuid-Spanje. In Malaga en omgeving om precies te zijn. Onze testroute leidt naar Ronda, een kleine 120 kilometer het Andalusische

E

28

David de Jong

binnenland in. Voor ons geen alledaagse weg, dus de reis begint met het invoeren van de navigatie. De Multi Media Interface (MMI) blijkt uitgerust met handschriftherkenning. Het werkt simpel. De letters of cijfers die we

met de wijsvinger op het touchpad maken, worden feilloos door het systeem herkend. Zelfs onze hanenpoten. Naast snel is het ook veilig. De navigatie-, telefoon- en audiofuncties die het optionele MMI navigatie plus systeem in huis heeft, zijn namelijk te bedienen terwijl je de ogen gewoon op de weg gericht houdt. Het navigatiesysteem werkt met 3D-graphics, wat het navigeren in vreemd gebied versimpelt. Het kerkje rechts en de brug rechts voor ons, zijn ook behoorlijk gedetailleerd afgebeeld op ons scherm.

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

eerste indruk

‘De letters of cijfers die we met de wijsvinger op het touchpad maken worden feilloos herkend door het systeem – zelfs onze hanenpoten’ Vooruitziende blik

Het getoonde vernuft van de MMI navigatie plus is pas het topje van de ijsberg. De MMI navigatie plus staat in contact met de adaptive cruise control, de adaptieve verlichting en de transmissie. Het systeem weet dus eerder dan de bestuurder welke verkeerssituatie er aankomt. Zo verslikken wij ons niet in een lastige haarspeldbocht en ook niet in de te korte Spaanse afrit. Daarbij gaat de bochtverlichting bijvoorbeeld al aan zonder dat wij richting aangeven. De Audi A8 denkt met ons mee. De MMI navigatie plus staat bovendien in verbinding met Google. In eerste instantie via de GPRS/EDGE-module in de telefoon, maar later dit jaar via het snellere UMTS. Het maakt Google Earth-weergaves op de MMI mogelijk. Audi pre sense

Daglicht De Audi A8 is te voorzien van innovatieve full-LED koplampen. Ze onderscheiden zich vanwege hun superieure lichtopbrengst, lange levensduur en lage energieverbruik. Dankzij de kleurtemperatuur van 5.500 Kelvin is het licht te vergelijken met daglicht. Door het gebruik van verschillende LED’S zijn nieuwe ontwerpen van de koplampen mogelijk.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

Het voorvoelen van situaties kent een hoogtepunt in Audi pre sense. Audi pre sense helpt een aanrijding te voorkomen dan wel de impact ervan te verminderen. We hebben het niet tot in het extreme getest (we wilden zowel onszelf als de auto weer heelhuids afleveren), maar we geloven Audi op z’n woord dat het feilloos werkt. Door de samenwerking met adaptive cruise control (ACC stop & go) weet Audi pre sense precies de afstand tot de voorligger. Dreigt er een gevaarlijke situatie, dan stuurt pre sense een waarschuwingssignaal naar de bestuurder. Brake assist helpt hem remmen. Reageert de persoon achter het stuur echter niet, dan voert de Audi A8 automatisch een remactie uit met een remkracht tot 5m/s2. De noodstop vermindert de aanrijdingsnelheid met ongeveer 40 km/h. Pre sense sluit bovendien ramen en dak en spant de gordels aan. Grenzeloos vernuft

Net zo’n meedenkend systeem is het optionele nachtzichtassistent. In de donkere Spaanse nacht speurt een infraroodcamera de omgeving af - tot wel 300 meter. Het systeem kan mensen en dieren onderscheiden doordat het warmte herkent.

Veel technologie is toegespitst op het veiliger maken van de auto. Gelukkig is er ook voldoende aandacht besteed aan het rijcomfort. Adaptive air suspension, of adaptieve luchtvering, past de demping razendsnel aan als de ondergrond daar om vraagt. Vier handmatig te configureren modi zijn beschikbaar. Het standaard Audi drive select combineert de afstelling van de adaptive air suspension met de motor en achttraps transmissie. Achttraps tiptronic

In de sinaasappelstreek reden wij met de ‘instapversie’ van de Audi A8, de vierwielaangedreven 3.0 TDI. De nieuwe achttraps tiptronic-transmissie is een juweeltje. Uiterst soepel en slim. DSP, kort voor dynamic shift program, controleert de transmissie. In de D-modus kiest het DSP voor een hoge versnelling en lage motorsnelheden. Efficiënt rijden is het doel. Ook DSP is te koppelen aan MMI navigatie plus. Navigatiegegevens worden dan gebruikt om bochten in de route te bepalen. Het schakelprogramma ziet zo een bocht aankomen en voorkomt onnodig schakelen. De sterk verbeterde V6 is liefst 17 pk en 100 Nm sterker dan zijn voorganger. Voorzien van een lichtgewicht Audi Space Frame (200 kilo lichter ten opzichte van de concurrentie), start/ stop-systeem, recuperatie en een intelligent temperatuurmanagement verbruikt de diesel gemiddeld 6,6 l/100 km. Dat betekent dat hij 22 procent zuiniger is dan de vorige Audi A8 met drieliter diesel. De bijpassende lage CO2-uitstoot van 174 g/km is goed voor een groen label. In 2011 krijgt de drieliter quattro gezelschap van een voorwielaangedreven variant. De levering van de nieuwe Audi A8 3.0 TDI quattro start najaar 2010, de prijs bedraagt € 95.200,-. Vanaf april 2010 zijn twee V8-modellen beschikbaar: de Audi A8 4.2 FSI quattro (372 pk), waarvan de prijs is vast­ gesteld op € 113.900,-, en de 4.2 TDI quattro (350 pk), die te boek staat voor € 117.500,-.

29

20%

BIJTELLING

SEAT Leon Ecomotive

Zuinigste van de klas Met een CO2-uitstoot van nog geen 100 g/km is de SEAT Leon Ecomotive met nieuwe 1.6 TDI-motor de ‘groenste’ auto in zijn klasse. Maar hoe rijdt dat nou? tekst

STEFFERT STIENSTRA

e Leon Ecomotive onderscheidt zich op een aantal punten van de standaardversie. Om te beginnen put hij zijn kracht uit de efficiënte 1.6 TDI-motor. Deze levert met een vermogen van 105 pk aansprekende prestaties, maar is dankzij toepassing van een nieuwe common-rail dieselmotor een stuk zuiniger en stiller dan voorheen. De perfect op de motor afgestemde vijfbak, een start/stop-systeem, een systeem om tijdens het afremmen energie terug te winnen en enkele aerodynamische aanpassingen dragen hier eveneens aan bij.

D

Soepele motor

Een discreet in de hoek van het instrumentarium geplaatste schakelindicator lampje geeft aan wanneer je het best naar een hogere versnelling kunt doorschakelen. Het licht al op bij 1.800 toeren, waarna bij opschakelen het toerental tot 1.300 toeren terugvalt. De soepel draaiende motor heeft met deze lage waarde echter geen probleem. In de vijfde 30

versnelling maakt de motor slechts 2.000 omwentelingen. Binnenin heerst complete rust. Een aangename verrassing is verder dat de SEAT ondanks de toepassing van smallere banden met een lagere rolweerstand nog steeds lekker stuurt. Ook de wegligging ligt op hetzelfde hoge niveau als dat van de andere Leon’s. Klimaatregeling

Op het gebied van uitrusting doet de Leon Ecomotive bepaalt niet onder voor zijn minder groene broers. Standaard is de Reference-uivoering voorzien van onder meer 16 inch lichtmetalen velgen, ABS, TCS, ESP en het XDS elektronische differentieel. Inzittenden worden beschermd door voor-, zij- en gordijnairbags. Een boordcomputer, audio-installatie met MP3-functie en airconditioning maken het leven aan boord aangenaam. De Style voegt hier onder meer een multifunctioneel stuurwiel, cruise control en klimaatregeling aan toe. SEAT levert de Leon Ecomotive vanaf € 23.995,-.

Complete Ecomotive familie De SEAT Leon Ecomotive staat in zijn streven naar zuiniger rijden niet alleen. Ook de Ibiza, Altea, Altea XL, Station­ wagon en Alhambra zijn te bestellen als sterke, zuinige Ecomotive-variant. De modellen bieden de laagste CO2-uitstoot in hun klasse, maar beschikken desondanks over de voor SEAT zo kenmerkende sportieve rijeigenschappen.

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

eerste indruk

De nieuwe Volkswagen Sharan

VW’s visie op ruimte Dat functionaliteit een uitdagend design niet in de weg hoeft te staan, bewijst de nieuwe Sharan. De goede eigenschappen van een MPV zijn gekoppeld aan het nieuwe design-DNA van Volkswagen. tekst Steffert Stienstra

S

inds de introductie van de Sharan in 1996 heeft Volkswagen 600.000 exemplaren van de MPV verkocht. De succesformule bevat een aantal onmiskenbare ingrediënten: ruim, comfortabel en multifunctioneel. De Sharan van de derde generatie doet daar weer een schepje bovenop. Naast 22 centimeter langer en 9 centimeter breder, is de Sharan uitgesprokener dan zijn voorganger. De carrosserie onderscheidt zich door krachtige, horizontale lijnen en een eigentijdse uitstraling. Nog meer ruimte

Ook op het gebied van gebruiksgemak heeft Volkswagen verbeteringen doorgevoerd. Het interieur biedt naar keuze plaats aan vijf, zes of zeven personen en met het inventieve Easyfold-concept doet hij zijn naam als MPV alle eer aan. Hierbij hoeven de stoelen niet in hun geheel te worden verwijderd om toch ten volle van een praktische, vlakke laadvloer gebruik te kunnen maken. De stoelen verdwijnen met een eenvoudige handeling in de vloer, waardoor een laadvloer van maximaal 2,1 meter lengte en een enorm volume van 2.297 liter ontstaat. Als op rails

Het rijcomfort en de wegligging van de Sharan staan op hetzelfde hoge niveau als dat van de Passat; niet zo vreemd, want hij deelt hiermee diverse componenten en motoren. Instapper onder de diesels is de

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

2.0 TDI met 140 pk. Deze motor blinkt uit in trekkracht bij lage toeren. Heerlijk voor de inzittenden is verder het ACC (Adaptive Chassis Control). Dit past het onderstel automatisch aan de wegcondities en de rijstijl van de bestuurder aan, waardoor het lijkt alsof je op comfortabel geveerde rails rijdt. Bijzonder is verder dat de Sharan met een gemiddeld verbruik van 5,5 l/100 km de zuinigste in zijn klasse is. Keuze is er verder uit dezelfde dieselmotor met 170 pk en twee TSI

benzinemotoren met achtereenvolgens 150 en 200 pk. De Sharan staat in september in de showroom. Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten voor het laatste nieuws en prijzen.

31

thema slimme mobiliteit

Mobiliteit wordt steeds slimmer De elektronica rukt steeds verder op, in de auto en langs de wegen. Slimme mobiliteit leidt tot minder files, meer veiligheid en lagere kosten. beeld Audi, MAN, Mark Litjens

32

Ontmoet Shelley Dit is Shelley, de eerste auto die zelfstandig meerijdt met de beroemde Pikes Peak-klim. Een ingenieuze combinatie van GPS-systemen, gyroscopen en snelheidssensoren moeten ervoor zorgen dat deze Audi TTS zonder bestuurder probleemloos het bochtige en stijle Colorado gebergte op sprint. De GPS waarmee Shelley - genoemd naar de eerste vrouwelijke winnaar van de klim - is uitgerust, is tot op 2 centimeter nauwkeurig. Ze is vastbesloten om net als Walter Röhrl met zijn Audi Sport quattro S1 geschiedenis te schrijven.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

33

thema slimme mobiliteit

B

oordcomputer, satellietnavigatie, radar en camera’s: de moderne auto is een hightech vervoermiddel dat steeds slimmer wordt. Zo helpt de BlueMotion-technologie van Volkswagen de zuinigheid en milieuvriendelijkheid van auto’s een flinke stap vooruit. Tal van technische ingrepen, zoals een computergestuurd start/stop-systeem, voorkomen dat er ook maar één druppel brandstof te veel wordt verbruikt. Maar niet alleen de auto, ook de mens leert zuiniger te rijden dankzij de computer. Steeds meer modellen hebben een schakelindicator die aangeeft wat de beste schakelmomenten zijn, om zo brandstof én milieu te sparen. De nieuwste navigatiesystemen dragen eveneens hun steentje bij. Zij stippelen desgewenst de zuinigste route uit, door

omstandigheden te vermijden die extra brandstof kosten: hellingen bijvoorbeeld, of trajecten waar veel oponthoud voorkomt. Dankzij intelligente elektronica zijn ook flinke besparingen op de onderhoudskosten mogelijk. Zo hebben auto’s van Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda tegenwoordig een computergestuurd systeem aan boord dat het mogelijk maakt de tijd tussen de servicebeurten aanzienlijk te vergroten en dat de bestuurder laat weten wanneer de eerstvolgende onderhoudsbeurt eraan komt. Het systeem ‘voorspelt’ de service-interval telkens opnieuw op basis van de olietemperatuur, het roetniveau, het brandstofverbruik per cilinder, het olieverbruik en de gebruiksduur. De volgende onderhoudsbeurt kan

hierdoor tot maximaal twee jaar of wel 30.000 kilometer worden uitgesteld. Bovendien helpt het systeem om op motorolie te besparen, want die hoeft nu minder vaak te worden ververst. Veiliger verkeer

Een zo mogelijk nog belangrijkere winst van de oprukkende elektronica is dat het verkeer er veiliger door wordt. Daarbij gaat het niet alleen om doorontwikkelde versies van ESP of ABS, maar ook om toenemend bedieningsgemak, waardoor de bestuurder zijn aandacht op de weg kan houden. Zo is de nieuwe Audi A8 ’s werelds eerste auto met een touchpad. Om te voorkomen dat de bestuurder te veel met de knoppen bezig is, kan hij op een elektronisch schrijfvlak in de middenconsole simpelweg met zijn vinger een

Een eerste stap naar maatschappelijk verantwoord ondernemen Binnen Pon houdt een groep zich bezig met het zeer actuele, veelzijdige en veelomvattende onderwerp duurzaamheid. De presentatie ‘Slimmer omgaan met mobiliteit’, die onlangs werd gehouden voor klanten van de Van den Udenhout Groep, is één van de activiteiten die men heeft ontwikkeld om rijders van de Pon Automotive-merken mee te helpen in hun streven naar maatschappelijk verantwoord ondernemen. “In het algemeen kennen we twee grote milieuproblemen. De toestand van de luchtkwaliteit en de klimaatveranderingen. Tijdens de presentatie laten wij zien hoe bedrijven verantwoord kunnen bijdragen aan verbetering hier van. Bijvoorbeeld door het kiezen van de juiste auto voor het gebruik waarvoor deze is bedoeld. Je hebt geen zware dieselmotor nodig voor een auto die maar een paar duizend kilometer per jaar vooral in de stad maakt”, vertelt Anna Schouten van Pon Automotive na haar presentatie. Anna: “Ook willen wij praktische hulp bieden voor een bijdrage aan het milieu tegen verantwoorde kosten. Zo bieden wij om orde te scheppen in het grote scala aan mogelijkheden, bijvoorbeeld een tool op Auto in Bedrijf aan, waarmee leaseauto’s geselecteerd kunnen worden op CO2-uitstoot.”

34

Anneke van Wijk, Manager Services bij Ziggo: “Wij staan met maatschappelijk verantwoord ondernemen aan het begin van een mooie reis. Ons wagenpark wordt hierin natuurlijk meegenomen, vandaar dat ik nu hier ben. Mijn leermoment van vandaag: gebruik specifieke motoren voor specifieke gebieden. Een auto die alleen in de stad rijdt, stelt andere eisen dan een die veel in het buitengebied rijdt.”

Pieter Nicolaas Ponder, Commercieel Manager Van den Udenhout Groep: “Als autobedrijf Van den Udenhout willen wij onze klanten graag bewust maken van het fenomeen duurzaamheid met betrekking tot mobiliteit. Ook al omdat steeds meer bedrijven het maatschappelijk verantwoord ondernemen tot beleid formuleren. Wij willen graag zuiver neerzetten hoe wij als autobedrijf hier bij kunnen helpen. Kosten zijn tegenwoordig immers niet meer altijd het doorslaggevende argument. Milieu is heel belangrijk geworden. Toch willen wij meehelpen om de TCO lager te krijgen. Dat hebben wij vanmiddag uitgelegd.”

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

Zegt het ene verkeerslicht tegen het andere… Terwijl de autobranche zich het hoofd breekt over schone en zuinige modellen, zoekt Audi een oplossing voor de problematiek in het verkeer zélf. Door stoplichten met elkaar te laten communiceren, kunnen brandstofverbruik en schadelijke uitstoot jaarlijks fors worden teruggedrongen. Verkeerslichten bepalen met behulp van inductielussen in de grond hoe druk het is. Die informatie komt echter niet verder dan een enkel kruispunt. Onder de naam Travolution sluit Audi inductielussen op elkaar aan. Op die manier kun je zien hoeveel verkeer een bepaalde richting op gaat en de stoplichten daarop afstemmen. Ook auto’s moeten binnenkort deel kunnen nemen aan zo’n gesprek. Nader je een kruispunt, dan vertelt het stoplicht hoe lang je nog op het rode licht moet wachten, c.q. met welke snelheid je moet gaan rijden om het bij het volgende verkeerslicht niet te hoeven stoppen. “De groene golf in de auto” als het ware. De computer die dat mogelijk maakt, nu nog zo groot als het reservewiel, gaat straks schuil in de boordcomputer van je auto. Volkswagen Bedrijfswagens demonstreerde dit voorjaar in het verlengde hiervan verschillende hightech Transporter Kombi’s.

Travolution testopstelling tijdens de Intertraffic beurs. Deze auto’s waren uitgerust met de modules die zijn gekoppeld aan ‘intelligente’ verkeerslichten waardoor de bestuurder geïnformeerd kan worden over de snelheid die hij aan dient te houden om bij het volgende licht het sein ‘groen’ te krijgen. Verder toonde Volkswagen Bedrijfswagens het principe van ‘verbonden’ auto’s. Dit maakt het mogelijk dat auto’s op een bepaalde route elkaar informeren over bijvoorbeeld een ongeval of filevorming. Deze gegevens worden voor de bestuurder weergegeven via de boordcomputer of het display van het navigatiesysteem. [Met dank aan Kampioen, het grootste familieblad van Nederland]

Maurice Nouwens, Fleetsales bij Van den Udenhout, organisator klantevent: “Ik hoor van heel veel klanten dat ze bezig zijn met het onderwerp duurzaamheid, maar dat het niet altijd helder is hoe ze dit moeten invullen. Ik kende de presentatie die wij vandaag hebben gegeven en dacht dat die wel mooi zou aansluiten op de vragen die ik tegenkom in de markt. Dus hebben we onze grote klanten hier voor uitgenodigd, om ze heldere antwoorden te geven op hun vragen.”

Michel van Lexmond,

Intelligente elektronica voegt ook aan de veiligheidssystemen van de Audi A8 nieuwe dimensies toe. Zo ‘ziet’ het geavanceerde ‘pre sense’ systeem een ongeval aankomen. Zodra de ESPsensoren een noodstop of het doorslippen van wielen constateren, worden automatisch de alarmlichten geactiveerd, de ramen en eventueel ook het schuifdak gesloten en de gordels aangespannen. Het systeem werkt samen met adaptive cruise control, dat automatisch een veilige afstand houdt tot de auto die vóór je rijdt. Dreigt een botsing, dan krijgt de bestuurder eerst een waarschuwingssignaal. Reageert hij niet, dan begint het systeem zelf te remmen. Robotauto

Manager Inkoop bij SAP Nederland b.v.: “Deze middag sluit mooi aan op de discussie die wij momenteel voeren over ons duurzaamheidsbeleid, in dit geval ook met het oog op ons wagenpark. De presentatie liet een mooie visie op de toekomst zien, waarop wij nu al kunnen anticiperen. Bijvoorbeeld door de inzet van alternatieve brandstoffen en de TCO terug te brengen door de juiste mobiliteit te kiezen.”

auto in bedrijf •

telefoonnummer schrijven, of de letters van een straatnaam, voor de navigatie.

V OORJAAR 2010

We zullen eraan moeten wennen: langzaam maar zeker neemt de computer steeds meer taken van de bestuurder over. En dat beperkt zich niet tot de veiligheid. Volkswagen is een van de eerste automerken met een parkeerassistent: de auto stuurt zichzelf in het parkeervak. Dit is het begin van de automatische piloot, oftewel de robotauto. De Volkswagen Groep werkt sinds enkele jaren samen met de universiteit van Stanford aan de ontwikkeling ervan. In 2007 lukte het al om een Volkswagen Passat zonder menselijke bestuurder probleemloos door 35

thema slimme mobiliteit

We zullen eraan moeten wennen: langzaam maar zeker neemt de computer steeds meer taken van de bestuurder over stadsverkeer te laten rijden. Hij herkende voetgangers en verkeerslichten. Dit jaar neemt een volledig door computers bestuurde Audi TTS deel aan de Pikes Peak-klim, een beroemde rally in de bergen van de Amerikaanse staat Colorado. De Audi TTS kan straks met hoge snelheid driftend door bocht, alsof er een echte rallyrijder achter het stuur zit. De auto werkt met een extreem nauwkeurig plaatsbepalingssysteem, dat verder gaat dan de huidige generatie GPS.

Het fileprobleem

Maar zelfs als al onze auto’s een automatische piloot aan boord hebben, dan nog is één probleem niet opgelost: de files. Gelukkig wordt ook daar aan gewerkt en hierbij speelt de computer eveneens een hoofdrol. Zo is er het plan voor elektronische kilometerheffing, dat vooral als doel heeft de files te verminderen. Sinds de val van het kabinet, begin dit jaar, is het onduidelijk of het ooit gerealiseerd zal worden. Maar zelfs als het niet doorgaat, zullen toekomstige kabinetten naar

alternatieven blijven zoeken. Immers, het fileprobleem moet worden aangepakt en het streven van de overheid is nog steeds om veelrijders zwaarder te belasten dan mensen die zich hoogstzelden op de autowegen begeven. Een heffing via de brandstofaccijnzen is al meermalen door tegenstanders genoemd als alternatief voor de kilometerheffing. Anderen vinden dat de bijna 5 miljard euro investering in het systeem beter gestoken kan worden in de aanleg van nieuwe snelwegen, de aanpak van knelpunten en verbetering van het openbaar vervoer. Hoe dan ook, zolang de ideale oplossing voor het fileprobleem nog niet gevonden is, zal vooral moeten worden gezocht naar een slimmer gebruik van het bestaande wegennet. Nu al helpen dynamische navigatiesystemen in de auto om, op basis van actuele verkeersinformatie, een

Slimme Crafters voor Sandd De Crafter is een mooi voorbeeld van de manier waarop Volkswagen de nieuwste, slimme technologieën in de bedrijfswagenmarkt toepast. Mede hierdoor heeft Sandd, het op één na grootste postbedrijf van ons land, onlangs een deel van hun wagenpark vervangen. 76 exemplaren van de Crafter in de praktische, grote uitvoering zullen door Sandd in de komende jaren geleased worden. Marcel Hofmeijer, manager van het Shared Service Center van het postbedrijf vertelt: “Onze mensen zijn het belangrijkst. We hebben voor Volkswagen gekozen, omdat zij veilig en comfortabel hun werk moeten kunnen doen. Om dit te versterken hebben we de Crafters laten uitrusten met het Chauffeurspakket dat Volkswagen aanbiedt. Een speciale bestuurdersstoel verhoogt hierbij het comfort en daarmee de veiligheid evenals de elektrisch verstelbare zijspiegels en de bluetooth module waarmee de berijders handsfree kunnen bellen.” Ook duurzaamheid heeft een belangrijke rol bij de aanschaf gespeeld. Hofmeijer: “Uit milieu- en kostenoogpunt is het brandstofverbruik eveneens een bepalende factor. We hebben de Crafters dan ook laten voorzien van het Eco-pakket. Dankzij het start-stop-systeem, cruise

36

control en een bandenspanningsindicator halen we zo het maximale uit de dieselmotor die van zichzelf al voldoet aan de Euro 5-uitlaatgasnorm. Verder hebben we aan de voor- en achterkant van de auto’s Park Distance Control laten monteren. Minder schade scheelt ons niet alleen in de kosten, maar spaart ook het milieu. Bovendien

hebben we gekozen voor de grote uitvoering zodat we zo min mogelijk kilometers hoeven te maken. Alles draait om efficiency en duurzaamheid. Tot slot - en zeker niet onbelangrijk - is de Crafter een zeer betrouwbare auto. Essentieel voor een bedrijf dat hecht aan stipte postbezorging.”

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

Efficiënter én veiliger vrachtverkeer In de transportsector leidt elektronica al langer tot een efficiëntere bedrijfsvoering en flinke kostenbesparingen. “De boordcomputers van vrachtauto’s zijn tegenwoordig gekoppeld aan de thuisbasis”, zegt Rob Aarse, secretaris beleid en deelmarkten van Transport en Logistiek Nederland (TLN). “Zo zijn de chauffeurs én de mensen op kantoor altijd precies op de hoogte. Waar bevindt de auto zich, welke lading heeft hij aan boord en welke route gaat hij rijden? Zo’n systeem werkt real time: zodra de vrachtauto is geladen, krijgt het kantoor meteen bericht. En met behulp van de track- en tracingsystemen kan ook de klant zien waar de lading zich precies bevindt. Slimme computerprogramma’s helpen in onze sector bovendien bij het efficiënt plannen van de ritten.” De computer zorgt ook voor meer veiligheid in de vrachtwagens, constateert Aarse. “We zien steeds meer systemen die waarschuwen als er gevaar dreigt dat een combinatie gaat kantelen of dat de truck te dicht op een ander rijdt. Verder zijn er blackbox-achtige toepassingen die gegevens opslaan over de rit, maar ook over het rijgedrag van een chauffeur. Die kan aan de hand daarvan zijn rijgedrag verbeteren, als het systeem bijvoorbeeld constateert dat hij vaak te hard optrekt of te krachtig remt. Ook rukt het Lane Departure Warning systeem op, dat met behulp van een camera waarschuwt als een truck buiten de rijstrook neigt te raken.” Binnen de Europese Unie wordt al gesproken over een wettelijke verplichting van dit soort waarschuwingssystemen. TLN dringt er bij de beleidsmakers op aan dat het voor de ondernemers wel betaalbaar moet zijn én dat het belangrijk is dit soort systemen met elkaar te integreren. “De chauffeur heeft het al razend druk.

alternatieve route te kiezen. Buiten de auto wordt er ook aan gewerkt. Zo vervangt Rijkswaterstaat op steeds meer plekken de aanduiding van de filelengte in kilometers door een aanduiding van de reistijd in minuten. De berekening is mogelijk op basis van de reistijd van andere auto’s, die er al eerder reden. En als aanvulling op de informatiepanelen boven de weg verschijnen ook steeds meer grafische informatieborden in de berm. Die geven aan op welk gedeelte van de weg de file zich precies bevindt. In Assen wordt dit jaar proefgedraaid met het Sensor Cityproject. Dat genereert betrouwbare verkeersinformatie uit onder andere mobiele telefoons en camera’s langs de wegen, waarna de verkeerslichten precies worden afgestemd op de verwachte verkeersdrukte. Automobilisten zien in hun navigatiesysteem de ver-

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

Je moet hem niet afleiden door een veelvoud aan signalen van allerlei waarschuwings- en informatiesystemen. Er komen allemaal prachtige ontwikkelingen aan, maar we willen niet dat er straks allemaal verschillende kastjes in de auto zitten.” Verder vindt TLN dat er de komende jaren ook duidelijke afspraken moeten komen over een Europese standaard voor de datacommunicatie in de transportbranche. Rob Aarse: “Neem bijvoorbeeld een bloementransport. De chauffeur wil weten wat hij gaat laden, de transportondernemer wil weten hoeveel laadruimte nodig is, wanneer het geladen is en waar de auto rijdt. De veiling wil juist weten op hoeveel karren de rozen zijn geladen, om daar straks bij de opslag rekening mee te houden. Het is belangrijk dat alle betrokken partijen snel en eenvoudig aan dezelfde informatie kunnen komen en dat die informatie eenduidig is.”

Om files en ongevallen te voorkomen zullen auto’s over enkele jaren zelfs met elkaar en met hun omgeving gaan communiceren wachte reistijd en ook reistijden voor alternatieve routes of het openbaar vervoer. Zelfcommunicerende auto’s

Het zal inmiddels duidelijk zijn: we staan nog maar aan het begin van grote veranderingen. Om files en ongevallen te voorkomen zullen auto’s over enkele jaren zelfs met elkaar en met hun omgeving gaan communiceren. Alle ‘verkeersdeelnemers’, inclusief verkeerslichten en zebrapaden, bevinden zich dan in hetzelfde, draadloze computernetwerk.

Zo weet uw auto dat er verderop op de route een ongeval is gebeurd, dat daar langzaam gereden wordt in dichte mist of dat er iemand oversteekt. Het zal nog vele jaren duren voordat de robotauto bij de dealer staat. Als die er al ooit komt, want de mens moet natuurlijk wel bereid zijn de besturing uit handen te geven. Voor het zover is, zullen we de komende jaren in elk geval ervaren dat slimme technologie het autorijden nog efficiënter en veiliger maakt. En daar kan niemand iets op tegen hebben. 37

vanaf de achterbank

Frank van Meel ontwikkelt elektrisch aangedreven Audi’s

‘ER HANGT VEEL AF VAN DE OVERHEID’ ‘Chief Engineer Vehicle Electrification’ staat er op het visitekaartje van Frank van Meel. De 44-jarige Nederlander is sinds kort verantwoordelijk voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen bij Audi. Mooi moment dus voor een interview over de toekomst van elektrische aandrijving. “Met elektrische auto’s zal het net zo gaan als met de mobiele telefoons.” tekst: Guus Peters | fotografie: RICK ARNOLD, DANIEL WOLLSTEIN

38

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

xxxxxxx

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

39

oe ziet Audi elektrische mobiliteit? Is er een plan van aanpak? “We zien dat er in de wereld een vraag naar elektrisch aangedreven auto’s aan het ontstaan is en dat die vraag deels wordt ingegeven door het milieuvraagstuk. Aan die vraag willen wij voldoen. We hebben in het verleden al eerder elektrische auto’s aangeboden; de Audi Duo uit de jaren negentig, een hybride. Daar was toen geen markt voor. Er was een Audi A2 die 1 op 33 reed, die kwam te vroeg. Wat we daarvan geleerd hebben, is dat je als autofabrikant best goede ideeën kunt hebben, maar dat je die ideeën ook op het juiste moment naar voren moet brengen.”

H

De Audi A1 e-tron is een prototype. Eerder al zagen we de Audi e-tron, een elektrisch aangedreven sportwagen. Maar wanneer krijgen we dat soort auto’s nu echt op de weg? “Moeilijk te zeggen. In elk geval is het zo dat een elektrische auto duidelijk duurder is dan een gewone auto. Wat dat betreft hangt er erg veel van de wetgeving af, met name ook hoe bepaalde grote steden hun beleid gaan aanpassen. Je ziet het in Londen, waar ze gewoon zeggen: ‘Met die en die soort aandrijving mag je gratis het centrum in; heb je die niet, dan moet je 40

betalen.’ In Peking is een verbod ingevoerd op tweewielers zonder elektrische aandrijving. Alle brommers daar zijn inmiddels elektrisch.” Hangt er niet veel af van hóe je een elektrische auto gebruikt? “Zeker. Als je in een megastad meer dan 30 kilometer wilt rijden, breng je vanwege de files de hele dag in de auto door. In grote steden rijd je niet ver, dus dat past perfect bij de eigenschappen van elektrische auto’s met hun kleine actieradius. De A1 e-tron is daardoor een typische megacity-auto. Op het platteland van de Verenigde Staten heeft zo’n e-tron niets te zoeken; daar rijden mensen soms honderden kilometers per dag. Dan is er ook een aandrijving nodig die daarvoor geschikt is. Daarom zeggen we bij Audi ook dat we niet meteen stoppen met de klassieke aandrijving; diesels en benzinemotoren blijven gewoon bestaan en elektrische aandrijving komt daarbij.” Maar auto’s met conventionele aandrijving worden toch ook steeds zuiniger? “De dieselversies van de A1 halen 1 op 24. Toen ik in Nederland opgroeide, hadden we thuis een auto die 1 op 7 reed. Er is dus wel het één en ander veranderd, auto’s zijn heel brandstofefficiënt geworden en dat zijn ontwikkelingen die nog

zullen doorgaan. Audi heeft in Amerika met de A3 Diesel de Green Car of the Year-Award gewonnen, omdat wij op de snelweg een lager gemiddeld verbruik hadden dan de Toyota Prius.” Wat is er uniek aan de Audi A1 e-tron? “De vraag bij elektrische auto’s is meestal of de actieradius groot genoeg. Stel je hebt 100 kilometer actieradius; je rijdt elke dag 40 kilometer heen en weer terug naar je werk, maar je wordt op de terugweg opgebeld door een familielid die vraagt of je even langs komt. Dat zijn dan extra kilometers die de actieradius niet toestaat. Daar hebben we met de Audi A1 e-tron een oplossing voor, want er is een kleine rotatiemotor aan boord – net zoals een zeilboot een kleine buitenboordmotor heeft voor het geval de wind wegvalt en je tóch terugwilt naar de haven.” Zitten er elementen van slimme mobiliteit in de Audi A1 e-tron? “De toepassing van een wankelmotor als range-extender heeft wel voor een hype gezorgd. Er is bewust voor een rotatiemotor gekozen, omdat die nauwelijks trillingen veroorzaakt. Zo’n motor draait alleen, er gaan geen zuigers op en neer in cilinders. Je voelt dan ook geen vibraties in de auto. Tijdens het elektrisch rijden

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

CV Frank van Meel is 44 jaar en werkt sinds 1996 bij Audi. Zijn leven staat tot nu toe in het teken van de auto. Hij bracht zijn jeugd door in Zwolle, studeerde autotechniek aan de Technische Universiteit van Berlijn en was van 1994 tot 1996 projectmanager bij ITT Automotive Europe in Frankfurt. Daarna stapte hij over naar Audi in Ingolstadt, waar hij begon als Research en Development-ingenieur. Hij werkte ook bij de afdeling Chassisontwikkeling, gaf leiding aan de Ontwikkelingsafdeling voor actieve en passieve wielophanging en was technisch verantwoordelijk voor de Audi Q7. Daarna werkte Van Meel als hoofd van de afdeling Ondersteltechniek en sinds september vorig jaar is hij Manager Strategie en Chief Engineer Vehicle Electrification.

‘Met één grote windturbine kun je duizend Audi’s e-tron een jaar lang laten rijden. Of vijfduizend A1’s e-tron’ heb je die ook niet, dus als je de brandstofmotor start heb je niet het idee dat je bent overgestapt op een tractor. Zo’n wankelmotor is ook heel compact, hij neemt bijna geen extra ruimte in.” Hoe is het met het motorgeluid van elektrische auto’s? De kritiek is dat je als voetganger elektrische auto’s niet hoort aankomen, maar dat je als bestuurder ook geen motorgeronk meer hoort. Houdt Audi daar rekening mee? “We willen dat voetgangers en fietsers niet alleen leren leven met elektrische auto’s, maar ook dat ze blijven leven. Dat een auto helemaal geen geluid maakt, kan levensgevaarlijk zijn. Je hoort ’m niet aankomen! We zijn bij Audi met soundengineers bezig om een Audi-typisch geluid te ontwerpen voor onze elektrische auto’s. Een elektromotor heeft ook geen versnellingsbak, dat klinkt sowieso al anders. De motor zelf maakt een beetje een turbineachtig geluid, maar niet al te veel. Daar komt een extra geluid bovenop, niet vanaf een bandje, maar vanaf een

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

sound-actuator. Het geluid moet verder emotioneel passen bij de manier waarop je aan het rijden bent; als je accelereert, moet het klinken alsof je accelereert.” Elektrische auto’s worden wel ‘schoon’ genoemd, maar ze verbruiken elektriciteit die elders is opgewekt. Hoe ziet Audi dat? “Op dit moment rijden de meeste auto’s sowieso op brandstof die uit olie komt. Met een elektrische auto heb je meer bronnen ter beschikking. Als je één grote windturbine bouwt die 1,5 MegaWatt levert, kun je daarmee duizend Audi’s e-tron een jaar lang laten rijden. Of vijfduizend Audi’s A1 e-tron. In Duitsland wil men in 2020 één miljoen elektrische auto’s hebben. Dat zou ertoe moeten leiden dat je de capaciteit van alle elektriciteitscentrales in Duitsland met maar 0,5 procent zou moeten verhogen. Dat is vrij weinig en je kunt het ook tamelijk snel CO2-neutraal opwekken.” Die één miljoen elektrische auto’s in 2020, dat houdt een beetje gelijke tred met het

Nederlandse streven van 200.000 stuks in hetzelfde jaar. Is dat haalbaar? “Het zal erg afhangen van wat de overheid voor maatregelen neemt. Vergelijk het maar met de gsm; dertig jaar geleden waren de eerste mobiele telefoons loodzwaar, hartstikke duur en je had nergens ontvangst omdat er geen antennes waren. Toentertijd zei iedereen: waarom zou je een mobiele telefoon nemen? Nu vragen ze zich af waarom mensen nog een vast toestel hebben. Datzelfde zal gaan gebeuren met elektrische auto’s. De enige vragen die dan overblijven zijn: ‘wanneer dan, waar precies en om hoeveel auto’s zal dat gaan’. Die vragen kan niemand nog beantwoorden, omdat we niet weten wat bijvoorbeeld de Chinese en de Amerikaanse overheid gaan doen. President Obama heeft aangekondigd 150 miljard dollar in de elektromobiliteit te steken. Als hij dat daadwerkelijk gaat doen, gaat daar wel wat uitkomen. De toekomst voor Audi ligt toch vooral in het vinden van de balans tussen het doorgaan met klassieke aandrijvingen – die ook hun functie hebben – en het tegelijkertijd bezig zijn met elektrische aandrijving. We weten dat het ervan komt, maar nog niet wanneer. Dus is het zaak om het nu te ontwikkelen, zodat je klaar bent als het echt zo ver is.” 41

doorgelicht

30 jaar quattro

Verdeel en heers Audi’s befaamde quattro vierwielaandrijving bestaat dertig jaar. Wat ooit begon als een techniek die het merk grote successen bracht in de rallysport, is inmiddels uitgegroeid tot een vanzelfsprekendheid op veel van de normale Audi-modellen. De crux van het verhaal: verdeel de aandrijfkrachten over vier wielen en je zult de natuurkrachten (langer) beheersen. tekst Rein de Ruiter

Grip

Holle as

Vierwielaandrijving, ofwel quattrotechniek, biedt enorme voordelen als het om wegligging gaat. Omdat niet alleen de voor- of achterwielen worden aangedreven maar alle vier de wielen, is er meer grip. Mocht een wiel tractie verliezen, dan zijn er altijd nog drie andere die dat compenseren. Gevolg: een neutraler stuurkarakter. Geen wonder dat Audi dit systeem aanvankelijk voor rallydoeleinden ontwikkelde. Waar concurrenten vaak de bocht uit gleden, ging de quattro met mega tractie in de richting waar de bestuurder het wilde.

Belangrijkste doorbraak in het kunnen toepassen van vierwielaandrijving op een normale gezinsauto, was de toepassing van een holle as, waarin een tweede as schuilging. Hierdoor konden voor het eerst aandrijfkrachten gelijktijdig twee kanten opvloeien via een tussendifferentieel. Zo kon vijftig procent van de aandrijfkracht via een cardanas naar de achterwielen vloeien, en 50 procent via een tweede as naar de voorwielen. Geniaal door zijn eenvoud, en heel effectief.

42

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

30 JAAR QUATTRO: 30% KORTING

Extra aantrekkelijke S edition quattro Om dertig jaar quattro vierwielaandrijving te vieren, biedt Audi tijdelijk liefst dertig procent korting op de quattro-meerprijs als je tevens kiest voor de extra sportieve S Edition. Het gaat dan om de Audi’s A3, A4, A5, A6 of TT. Per model verschilt de S Edition enigszins, maar zaken zoals een volautomatische airco, S line, xenonverlichting en metallic of pareleffectlak hebben ze sowieso allemaal.

Eerlijk delen

High tech sportdifferentieel

Audi bedacht in 1988 een volgende zeer belangrijke ontwikkeling in de quattroaandrijving: het Torsen-differentieel nam de plaats in van het conventionele sperdifferentieel. Met dit nieuwe diff is het mogelijk de aandrijfkrachten naar believen meer naar voren of naar achteren te sturen, al naar gelang waar de meeste kracht op dat moment gewenst is. In het meest extreme geval vloeit zo 75 procent van de aandrijving naar achteren.

Het Audi quattrosysteem met optioneel Sportdifferentieel dat we sinds 2008 kennen, is in staat de aandrijfkrachten van beide achterwielen variabel te verdelen. In het meest extreme geval kan het alle kracht naar één achterwiel laten vloeien en het andere niks toedelen. In het grensbereik werkt het daardoor als een omgekeerde ESP. In plaats van grip te vinden door een wiel af te remmen, wordt dat nu juist bereikt door extra aandrijfkracht op dat wiel los te laten.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

43

meekijken

Wagenparkbeheer als een huis Hoe run je met succes één van de grootste wagenparken van Nederland? Auto in Bedrijf kijkt mee met Henk Gerritse, facilitair inkoopmanager bij Koninklijke BAM Groep én Fleetmanager van het Jaar 2009. tekst: Rein de Ruiter | fotografie: Ingmar Timmer

T

rots op de onderscheiding? Van Henk Gerritse zelf zul je het niet horen. Pas nadat wij er nadrukkelijk om vragen, toont hij de award, die ergens boven op een kast in zijn werkkamer staat. De jury was veel nadrukkelijker in haar oordeel over de fleetmanager en het bedrijf waarvoor hij werkzaam is. Volgens de juryleden staat 44

het wagenpark van BAM – hoe toepasselijk – als een huis. En dat is volgens dezelfde jury mede gezien het aantal voertuigen een prestatie van formaat. Gerritse grijnst als de vergelijking wordt getrokken met de core business van de BAM Groep, het bouwen van huizen. “Ik heb zelf ook het bouwen en onderhouden van ons wagenpark al

weleens vergeleken met de bouwactiviteiten van BAM: je kunt nog zulke mooie huizen bouwen, maar als het fundament niet stevig is, klopt de rest ook niet. Die basis is bij ons prima in orde.” Centraal

BAM is een grote onderneming met één van de omvangrijkste wagenparken van

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

“Wij kijken liever naar de total cost of ownership. Service kan voor een bedrijf als BAM soms belangrijker zijn dan wat extra korting.”

dat staat Nederland. Gerritse en zijn mensen hebben 4.500 personenwagens en 2.500 bedrijfswagens onder hun hoede. Alle auto’s van BAM zijn ondergebracht bij twee leasemaatschappijen. Gerritse onderhandelt zelf met importeurs, brandstofleveranciers en in- en ombouwers over de levering van hun producten, om deze afspraken vervolgens te integreren in de leaseafspraken. De inkoopmanager is gepokt en gemazeld op zijn vakgebied. Sinds hij in 2003 startte bij BAM, heeft hij samen met de contract teamleden aan de wieg gestaan van grote veranderingen op het gebied van wagenparkbeheer. “In 2003 was er

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

nauwelijks een overkoepelend inkoopbeleid. Alle werkmaatschappijen of regio’s maakten eigen afspraken en waren verantwoordelijk voor hun eigen wagenpark. Met als resultaat verschillende leaseregelingen en contractafspraken bij verschillende leasemaatschappijen, verzekeringsmaatschappijen en brandstofleveranciers. De directie zag het belang in van een gecoördineerde aanpak. Een contractteam is vervolgens gestart met het stroomlijnen van het wagenpark. Natuurlijk was dat een nieuwe manier van werken waar even aan gewend moest worden. Maar we hebben als contractteam de organisatie door middel van een open

en transparante communicatie kunnen overtuigen van onze aanpak. Uniformiteit, service, duurzaamheidsaspecten en kostenbeheersing leveren een groot voordeel op”, aldus Gerritse. Schaalgrootte

Dankzij de omvang van het wagenpark kan BAM een vuist maken. Inkoopvoordeel is het gevolg. “Door onze schaalgrootte zijn wij een interessante klant en kunnen we samen met deze importeurs voor beide partijen interessante voorwaarden overeenkomen.” Gerritse werkt met een aantal importeurs, waarvan Pon Fleetsales één van de grotere 45

xxxxxxx

46

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

“Het wagenpark van BAM neemt 35 tot 40 procent van de CO² -uitstoot van het bedrijf voor z’n rekening. BAM heeft zich tot doel gesteld om dat cijfer elk jaar met vijf procent terug te brengen.” spelers is. Of het nu om personenauto’s gaat of om bedrijfswagens, Pon levert BAM al jaren modellen van Volkswagen, Audi, Škoda en SEAT. “De Ponproducten spelen bij ons een belangrijke rol. Slechte merken bestaan niet meer. Betere merken nog wel. Neem Volkswagen. Dat merk is binnen de autowereld wat Douwe Egberts is bij de koffie. Iedereen kent het en waardeert het hogelijk. Desondanks hebben we geen merk- of dealerbeleid; onze werkmaatschappijen mogen zelf beslissen welk merk auto er wordt besteld. Voor bedrijfswagens wordt bij een aantal werkmaatschappijen wel aan merkenbeperking en standaardisatie gedaan. Onlangs zijn we gestart om de mogelijkheden voor een merkenbeleid voor bedrijfswagen op groepsniveau te onderzoeken. Hierbij staan CO2-uitstoot, service, kwaliteit en kosten centraal. Wij coördineren dit proces met het contractteam.” Volgens Gerritse is de keuze om niet te stringent aan een bepaald merk vast te houden bewust genomen. “Misschien lopen we soms hogere kortingen mis, maar wij kijken liever naar de total cost of ownership. Natuurlijk is kostenbeperking belangrijk, al helemaal omdat de economische recessie ook bij ons niet ongemerkt voorbij is gegaan. Maar ook de kwaliteit die een merk levert, is voor ons van groot belang. Service kan voor een bedrijf als BAM soms belangrijker zijn dan wat extra korting.” Groen label

De werkmaatschappijen mogen dan wel hun eigen merk kiezen, dat neemt niet weg dat BAM restricties heeft als het gaat om de labels. Medewerkers kunnen tegenwoordig uitsluitend kiezen voor auto’s met een groen A-, B- of C-label. Inmiddels bestaat al 85 procent van het wagenpark uit auto’s binnen deze categorieën. Gerritse: “Wij vinden maatschappelijk verantwoord ondernemen buitengewoon belangrijk. BAM let onder meer op veiligheid, CO2-uitstoot en afval. Door doordachter met die aspecten bezig te zijn, kunnen we al snel resultaten boeken. Neem ons brandstofverbruik. We verstoken nu jaarlijks bijna 17 miljoen liter brandstof. Door minder te rijden, kun je de CO2-uitstoot verlagen. We zijn dit jaar

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

gestart met een aantal pilots waarmee we dat verbruik en uitstoot kunnen laten dalen. Met flexwerkplekken en teleconferencing bijvoorbeeld. Maar ook met een integrale mobiliteitspas, waardoor je bij ons de keuze krijgt om met de auto te gaan als het moet, en met de bus of de trein als het kan. Duizend medewerkers nemen dit jaar deel aan een proef met deze alternatieve manier van reizen. Ook controleren we vaker op de bandenspanning, tanken we Shell Fuel Save en geven we medewerkers rijvaardigheidstrainingen waarbij het zuinige ‘Nieuwe Rijden’ wordt gedoceerd. Daarnaast houden we beter bij hoe onze medewerkers het achter het stuur doen op het gebied van verbruik, schades, reparaties, onderhoud en zelfs het aantal bekeuringen. De berijder krijgt zijn prestaties twee maal per jaar in de vorm van een stoplicht model toegezonden, wat zorgt voor een betere bewustwording. Er gaat een preventieve werking van uit. Als je ziet dat jij slechter scoort dan je collega, pas je je rijstijl hopelijk vanzelf aan.” BAM stuurt op een groener wagenpark. Zo moeten dieselmotoren standaard zijn voorzien van een roetfilter. De ontwikkeling van elektrische voertuigen wordt nauwlettend in de gaten gehouden. BAM participeert actief in een Nederlands consortium dat de mogelijkheden onderzoekt voor de grootschalige gezamenlijke inkoop van elektrische bedrijfswagens en heeft zich gecommitteerd om de komende drie jaar meer elektrische auto’s in te gaan zetten. “Al met al lopen wij voorop als het gaat om maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dat wil BAM graag zo houden.”

meekijken CO2-reductie

Volgens berekeningen die Gerritse heeft laten uitvoeren, neemt het wagenpark van BAM liefst 35 tot 40 procent van de CO2-uitstoot van het bedrijf voor z’n rekening. De Koninklijke BAM heeft zich tot doel gesteld om dat cijfer elk jaar met 5 procent terug te brengen. Daarvoor is onder meer een rekenmodel ontwikkeld waarmee de BAM bouwondernemingen hun CO2-emissie kunnen vaststellen, inclusief de uitstoot van CO2 door bouwpartners en toeleveranciers. De ingrediënten bestaan uit het energieverbruik van kantoren en bedrijfsruimten, het brandstofverbruik van het wagenpark, de zakelijke vliegreizen van medewerkers en het energieverbruik op bouwplaatsen en productielocaties. Gerritse: “Dankzij dat rekenmodel kunnen we precies aantonen wat de CO2-uitstoot is en waarom je bijvoorbeeld veel beter kunt kiezen voor Volkswagen BlueMotion-modellen: omdat dit beter is voor het milieu – én voor je portemonnee. Zo’n zuinige auto kan vele euro’s schelen in de bijtelling.” Fleetmanager van het Jaar Gerritse vindt mobiliteitspartners als Pon Fleetsales, die duurzaamheid tot één van de prioriteiten rekent, van groot belang. “Pon is heel actief op dit gebied, heb ik ervaren”, aldus de fleetmanager. “Het is een reden om zaken met deze importeur te doen. Overigens kan geen enkele firma die een hart heeft voor duurzaam ondernemen om Pon heen. De BAM ondernemingsprincipes vormen sinds 2008 de basis van het duurzaamheidbeleid van BAM. We streven naar een duurzame relatie met onze ketenpartners. BAM behandelt deze ketenpartners op een verantwoordelijke manier en wil de kennis en kunde van zijn ketenpartners gebruiken om samen een duurzame bedrijfsvoering te ontwikkelen en te promoten. Het is een voorwaarde om een rol van betekenis te blijven spelen. Daar is BAM zich van bewust. En Pon gelukkig óók.”

Koninklijke BAM Groep nv De Koninklijke BAM Groep nv is een beursgenoteerde onderneming. Het bedrijf verenigt wereldwijd werkmaatschappijen die zich bezighouden met bouw en vastgoed, infra en installatietechniek, maar ook consultancy en engineering. BAM ontwikkelt, bouwt en onderhoudt projecten op het gebied van wonen, werken, transport en recreatie. Het concern behoort tot de grootste bouwondernemingen van Europa en voert projecten uit in zo’n dertig landen. BAM is marktleider in Nederland. Wereldwijd werken er ruim 27.000 mensen bij BAM.

47

reportage

Constructief adviseren Met 3.600 voertuigen behoort het wagenpark van Strukton tot de grootsten van ons land. De steeds veranderende regelgeving maakt het beheer van een dergelijke vloot tot een exacte wetenschap.

S

Bouwmaterialen liggen keurig klaar voor transport op het grote opslagterrein voor het hoofdkantoor van Strukton in Utrecht.

48

trukton is één van de grootste infrastructurele bouwbedrijven van ons land. De onderneming begon als onderdeel van de NS. De spoorwegen gaven in het eerste decennium van de vorige eeuw een eigen bedrijfsonderdeel opdracht een nieuw hoofdkantoor in Utrecht te ontwikkelen. Dit verliep zo succesvol dat het zich ontwikkelde tot een eigen bedrijf. Inmiddels is Strukton een toonaangevende speler in de (rail)infrastructuur, bouw- en vastgoed en projectontwikkeling. Zo heeft het recent De Groene Loper verworven. Een enorm project waarbij de A2 die door Maastricht loopt over een lengte van 2,3 kilometer wordt ondertunneld. Ook in Europa laat Strukton zich steeds meer gelden. De 6.000 werknemers van het concern hebben de beschikking over een wagenpark van 3.600 voertuigen. "De verhouding geel- en grijs kenteken is ongeveer hetzelfde", vertelt

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

Directeur Arie Versluis (l) en Senior Fleetmanager Pieter Verdouw van Strukton zijn zeer te spreken over de inbreng van Pon bij de exacte wetenschap die het beheren van een groot wagenpark tegenwoordig is.

directeur Materieel Arie Versluis. "We hebben vrachtwagens voor het transport van zwaar materieel en grondstoffen en lichte bedrijfswagens zoals Caddy's, Crafters en Transporters om gereedschap en manschappen naar hun werkplek te vervoeren. Van ons totale wagenpark is de helft afkomstig van Pon-merken. Bij bedrijfswagens is dat zeventig en bij de personenauto's dertig procent. En dat terwijl de medewerkers van de personenauto's volkomen vrij zijn in de keuze van hun merk. Het hoge percentage uit Leusden is te danken aan de gunstige leasevoorwaarden en de fijne auto's. De enige beperking die wij de collega's opleggen is rechtstreeks afgeleid van onze maatschappelijke verantwoordelijkheid: om het milieu zo min mogelijk te belasten willen we dat onze medewerkers een auto met een A-, B- of C-label kiezen. Zelfs met die beperking bieden de verschillende Pon-merken een grote verscheidenheid aan modellen."

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

Minder administratie Bijzonder is dat het aandeel personenauto's de afgelopen twee jaar met vijftig procent is toegenomen. "Dat is te danken aan Van Mossel Leasing", gaat Arie verder. "Zij hebben een flinke inspanning geleverd door onze rijders actief te benaderen en naar hun wensen te luisteren. Zo hebben ze de administratieve lasten van de leaserijders verlaagd en de kosten weten te verminderen. Als gevolg daarvan is het aandeel personenauto's in ons wagenpark toegenomen van twintig naar dertig procent." Wagenpark-analyse Maar het zijn niet alleen de auto's en de leasemaatschappij die bij Strukton voor zo'n grote hoeveelheid 'Pon-voertuigen' zorgen. Senior Fleetmanager Pieter Verdouw: "We merken dat onze relaties bij Pon niet alleen meedenken, maar ook dat ze in de berichtgeving naar ons en de informatievoorzie-

ning van de nieuwste wet- en regelgeving voorop lopen. Zo was er twee jaar geleden een Pon-delegatie aanwezig op de jaarlijkse themadag voor Bouwend Nederland. Zij adviseerden toen al vergaand over alternatieve brandstoffen. Ook lopen ze naar onze mening voorop in de wagenpark-analyse. In een vloot heerst altijd een spanningsveld tussen de lagere kostprijs die wij willen, de betrouwbaarheid van de voertuigen, de wet- en regelgeving en een stuk maatschappelijk verantwoord ondernemen waarin wij als grote onderneming graag voorop lopen. Pon heeft programma's ontwikkeld die voor ons inzichtelijk maken hoeveel de investeringen die wij doen in bijvoorbeeld zuinige en schone auto's, op termijn opleveren. Wij zijn erg blij met de manier waarop zij meedenken."

49

In 2010 staan drie thema’s centraal in de fiscale wetgeving: vereenvoudiging, vergroening en ondernemerschap. De fiscale vereenvoudiging komt bijvoorbeeld tot uiting in verkorte aangiften of vooringevulde aangiften. Vergroening is heel duidelijk zichtbaar in de nieuwe CO2-grondslag van de BPM, zoals beschreven in de vorige Auto in Bedrijf. Ondernemerschap wordt bijvoorbeeld bevorderd door versnelde afschrijving en uitbreiding van de mogelijkheden van de investeringsaftrek. tekst Mr. Jan Rolleman, AMD automotive fiscalisten B.V. | illustraties pieter pijlman

50

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

auto & fiscus

Versnelde afschrijving en investeringsaftrek bieden fiscaal voordeel ij aanschaf van een personenof bestelauto binnen de onderneming geldt dat de kosten en lasten van die auto aftrekbaar zijn van de winst van die onderneming. De normale afschrijvingen kunnen daarom tegen het tarief dat in een bepaald jaar van toepassing is te gelde worden gemaakt. Bij een eenmanszaak, vennootschap onder firma of maatschap verminderen ze de belastingdruk met maximaal 52% en bij BV’s en NV’s maximaal met het toptarief van 25,5%.

B

Aan de jaarlijkse afschrijving zit normaal gesproken een plafond: bij personen- of bestelauto’s bedraagt de afschrijving jaarlijks maximaal 20% van de aanschafwaarde. Het zou echter wel heel plezierig zijn als

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

desondanks de afschrijvingen naar voren gehaald zouden kunnen worden. En dat kan vaak ook! Starters

Allereerst kunnen startende ondernemers met een eenmanszaak, vennootschap onder firma of maatschap ‘willekeurig’ afschrijven op alle investeringen die zij doen in de jaren waarin op hen de zogenaamde startersaftrek van toepassing is. Die startersaftrek geldt in de meeste gevallen gedurende de eerste drie jaar van de onderneming. De afschrijving op de investeringen die zij in die jaren doen mogen zij zelf ‘naar eigen willekeur’ over de gebruiksduur verdelen. In veel gevallen zal het voordelig zijn om de afschrijvingen zo snel mogelijk in de aangifte mee te nemen. Dat levert immers een liquidi-

teits- en rentevoordeel op. Deze willekeurige afschrijving geldt voor alle bestelauto’s en voor de zeer zuinige personenauto’s (maximale CO2-uitstoot van 95 gram/km bij diesel en 110 gram/ km in overige gevallen). Milieu-investeringen

Bent u geen starter meer of bent u ondernemer met een BV of NV, dan kunt u wellicht profiteren van de willekeurige afschrijvingsmogelijkheden voor milieuinvesteringen. Milieuvriendelijke investeringen die voorkomen op de zogenaamde VAMIL-lijst komen ook in aanmerking voor willekeurige afschrijving. Deze lijst wordt jaarlijks bijgesteld aan de hand van actuele ontwikkelingen en vindt u op de website van Agentschap NL (voorheen SenterNovem). De huidige lijst 51

auto & fiscus

Voorbeeld milieu-investering Een BV investeert in de tweede helft van 2010 in een Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, die begin januari 2011 wordt afgeleverd en waarmee men drie jaar gaat rijden. De aanschafprijs bedraagt € 16.290 inclusief BTW en € 13.690 exclusief BTW. De restwaarde exclusief BTW schat de BV in op € 7.500. Het afschrijvingsverloop is dan als volgt: Afschrijving: normaal versneld jaar 2010 0 6.190 jaar 2011 2.063 0 jaar 2012 2.063 0 jaar 2013 2.063 0 restwaarde 7.500 7.500

bevat bijvoorbeeld willekeurige afschrijvingsmogelijkheden voor de zakelijk gebruikte aardgasauto, geluidsarme opbouw voor bakwagen of bestelwagen en de zeer zuinige personenauto (maximale CO2-uitstoot van 95 gram/km bij diesel en 110 gram/km in overige gevallen). De nieuwe Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion is een auto die voor deze willekeurige afschrijving in aanmerking komt. Belangrijke voorwaarde voor willekeurige afschrijving op deze milieu-investeringen is dat de investering binnen drie maanden na het tekenen van de order bij de belastingdienst wordt aangemeld. 52



Extra mogelijkheden in 2010

In verband met de financiële crisis heeft het kabinet in 2009 aan ondernemers, ongeacht de rechtsvorm van hun onderneming, de mogelijkheid geboden om op een groot aantal investeringen versneld af te schrijven. Deze regeling is verlengd voor het jaar 2010! Deze regeling geldt in principe voor alle nieuwe bedrijfsmiddelen waarin tot en met 31 december 2010 wordt geïnvesteerd. Wel zijn er wat uitzonderingen gemaakt, zoals voor woningen, bedrijfsgebouwen, wegen, goodwill en zaken die verhuurd worden of ter beschikking van derden worden gesteld. Op alle nieuwe bestelauto’s en vrachtauto’s geldt deze regeling dus wel. De regeling geldt ook voor nieuwe personenauto’s, mits er sprake is van een taxi of een ‘zeer zuinige personenauto’ die voldoet aan bovengenoemde CO2-normen. Ook bij deze regeling kunt u profiteren van een liquiditeitsvoordeel en een rentevoordeel. Daar komt nog bij dat de afschrijving mogelijk al in een eerder boekjaar mag plaatsvinden. Volgens de normale regels mag u de afschrijving gaan

toepassen zodra u de auto in gebruik neemt. Als u willekeurig mag afschrijven, mag u de afschrijving echter alvast meenemen in het jaar waarin u de investeringsverplichting aangaat, voor zover er sprake is van een aanbetaling. Bij deze tijdelijke regeling voor investeringen in 2010 geldt wel een maximering

Voorbeeld investering in 2010 Een onderneming bestelt in september 2010 een Transporter met een aanschafprijs exclusief BTW en BPM van € 30.000. In 2010 wordt een aanbetaling gedaan van € 7.500. De Transporter wordt begin 2011 geleverd. De onderneming schat de restwaarde over 3 jaar in op € 15.000. Afschrijving: normaal versneld jaar 2010 0 -7.500 jaar 2011 5.000 -7.500 jaar 2012 5.000 0 jaar 2013 5.000 0 restwaarde 15.000 15.000

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

Voorbeeld investeringsaftrek Een BV investeert in 2010 voor € 15.000 in diverse bedrijfsmiddelen. Voor 2011 is aanschaf van een grote machine gepland. De kostprijs daarvan bedraagt € 150.000. Daarnaast wil men rond de jaarwisseling een bestelauto aanschaffen à € 30.000 (excl. BTW en BPM). Investeringsaftrek bij aanschaf van de bestelauto in 2011: In 2010 € 15.000 * 28% = € 4.200 In 2011 € 15.120 – 7,56% x (€ 180.000 - € 100.000) = € 9.072 Totale investeringsaftrek € 13.272 Investeringsaftrek bij aanschaf van de bestelauto in 2010: In 2010 € 45.000 * 28% = € 12.600 In 2011 € 15.120 – 7,56% x (€ 150.000 - € 100.000) = € 11.340 Totale investeringsaftrek € 23.940 Door de investeringsverplichting in 2010 aan te gaan, wordt de investeringsaftrek verhoogd met € 10.668.

van het bedrag dat versneld afgeschreven mag worden. De afschrijving mag namelijk in twee jaar plaatsvinden, dus maximaal 50% van het af te schrijven bedrag in het eerste jaar en 50% in het tweede jaar. Het af te schrijven bedrag wordt bepaald door het investeringsbedrag minus de verwachte restwaarde na de geplande gebruiksduur. Investeringsaftrek

Naast de afschrijving kan op veel investeringen ook investeringsaftrek geclaimd worden. Investeringsaftrek is een aftrekpost ter bevordering van investeringen door ondernemers die jaarlijks voor niet meer dan € 300.000 investeren. De hoogte van de aftrek is afhankelijk van het investeringstotaal van de betreffende onderneming in een bepaald jaar. Ook voor de investeringsaftrek tellen niet alle investeringen mee. Uitgezonderd zijn bijvoorbeeld bedrijfsmiddelen die aan derden verhuurd worden. Ook waren personenauto’s tot en met 2009 uitgesloten van investeringsaftrek.

auto in bedrijf •

V OORJAAR 2010

Deze mogelijkheden van de investeringsaftrek zijn in 2010 fors verruimd. Die verruiming zien we op vier punten terug. Allereerst valt op dat de eerste schijf veel groter is dan voorheen. Vervolgens zijn voor alle investeringsbedragen hogere aftrekposten van toepassing. Als derde verruiming geldt een hoger maximaal investeringsbedrag. En last but not least geldt de investeringsaftrek vanaf 2010 ook voor personenauto’s binnen de hierboven al genoemde CO2-grenzen. Kort gezegd betreft dat personenauto’s die voor de bijtelling in aanmerking zouden komen voor de 0%- of 14%-categorie. De investeringsaftrek voor 2010 kan uit onderstaande tabel worden afgelezen.

Investeringtotaal in 2010 Meer dan Maar niet meer dan - € 2.200 € 2.200 € 54.000 € 54.000 € 100.000 € 100.000 € 300.000 € 300.000

Omdat de investeringstotalen per jaar gelden, verdient zeker in de tweede helft van het jaar de planning van uw investeringen de nodige aandacht. Het zou bijvoorbeeld zo kunnen zijn dat u voor het volgende jaar relatief grote investeringen hebt gepland. Die leiden er dan toe dat op álle investeringen in dat jaar een laag bedrag aan investeringsaftrek van toepassing is. Bij overschrijding van de bovengrens vervalt zelfs de investeringsaftrek op alle investeringen. Bepalend voor het bedrag aan investeringsaftrek is echter de datum van het aangaan van de verplichtingen, dat wil zeggen het tekenen van de order. Met het juist plannen van de investeringen kunt u een aanzienlijke extra aftrekpost realiseren! Investeringsaftrek 2010 0 28% € 15.120 € 15.120 minus 7,56% x het investeringstotaal boven € 100.000 0

53

prijzen

AuDi A8

Prijzen Per juni 2010

4.2 FSI quattro

273 kW/372 pk

tiptronic

€€ 113.900

C

-

4.2 TDI quattro

258 kW/350 pk

tiptronic

€€ 117.500

C

-

Deze prijslijst geeft per merk een beperkte selectie van de beschikbare modellen en uitvoeringen. Kijk voor een volledig overzicht van producten en prijzen op www.autoinbedrijf.nl. De prijzen zijn vanaf-prijzen, inclusief

AuDi Q5

BTW (19%) en BPM. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele typ- en/of zetfouten.

2.0 TFSI quattro

132 kW/180 pk

6

€€ 49.300

C

-

2.0 TDI quattro

105 kW/143 pk

6

€€ 49.900

D

-

MODeL

Lab. Afw. Bijt.

Kw/pk

Bak

Prijs v.a.

Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

6

€€ 26.125

B

20%

SeAT iBizA 3-DeurS SC

Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

S tronic

€€ 28.255

A

20%

1.2

51kW/70pk

€€ 12.995

B

20%

Attraction 1.6 TDI 99 gram

77 kW/105 pk

5

€€ 26.890

A

20%

1.4

63kW/85pk

€€ 13.595

C

20%

Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

6

€€ 27.550

B

20%

1.4 TSI

110kW/150pk

€€ 22.495

C

Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

S tronic

€€ 30.285

B

20%

1.4 TSI

132kW/180pk

€€ 24.995

C

Attraction 2.0 TDI

103 kW/140 pk

6

€€ 30.285

B

20%

1.2 TDI Ecomotive

55kW/75pk

€€ 15.395

A

14%

Sportback Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

6

€€ 27.295

B

20%

1.6 TDI CR

66kW/90pk

€€ 18.595

B

20%

Sportback Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

S tronic

€€ 29.445

A

20%

1.6 TDI CR

77kW/105pk

€€ 21.095

B

20%

Sportback Attraction 1.6 TDI 102 gram

77 kW/105 pk

5

€€ 28.745

A

20%

2.0 TDI CR

105kW/143pk

€€ 24.495

B

Sportback Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

5

€€ 29.090

B

20%

Sportback Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

S tronic

€€ 31.475

B

20%

SeAT iBizA 5-DeurS

Sportback Attraction 2.0 TDI

103 kW/140 pk

6

€€ 30.685

B

20%

1.2

51kW/70pk

€€ 13.395

B

20%

Cabriolet Attraction 1.2 TFSI

77 kW/105 pk

6

€€ 29.500

B

20%

1.4

63kW/85pk

€€ 13.995

C

20%

Cabriolet Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

5

€€ 34.330

B

20%

1.4 TSI

110kW/150pk

€€ 22.895

C

1.2 TDI Ecomotive

55kW/75pk

€€ 15.795

A

14%

1.6 TDI CR

66kW/90pk

€€ 18.995

B

20% 20%

AuDi AuDi A3

SeAT

AuDi A4 Limousine 1.8 TFSI

88 kW/120 pk

6

€€ 33.180

B

-

1.6 TDI CR

77kW/105pk

€€ 21.495

B

Limousine 1.8 TFSI

132 kW/180 pk

6

€€ 37.960

A

-

2.0 TDI CR

105kW/143pk

€€ 24.895

C

Limousine 2.0 TDI

88 kW/120 pk

6

€€ 37.535

B

-

Limousine 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

6

€€ 38.015

A

-

SeAT iBizA ST

Limousine 2.0 TDI

105 kW/143 pk

6

€€ 39.265

B

-

1.2

51kW/70pk

€€ 14.395

B

20%

Avant 1.8 TFSI

88 kW/120 pk

6

€€ 35.330

B

-

1.4

63kW/85pk

€€ 14.995

C

20%

Avant 2.0 TFSI

132 kW/180 pk

6

€€ 40.280

B

-

1.2 TDI Ecomotive

55kW/75pk

€€ 16.795

A

14%

Avant 2.0 TDI

88 kW/120 pk

6

€€ 39.855

B

-

1.6 TDI CR

66kW/90pk

€€ 19.995

B

20%

Avant 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

6

€€ 40.505

B

-

1.6 TDI CR

77kW/105pk

€€ 22.495

B

20%

Avant 2.0 TDI

105 kW/143 pk

6

€€ 41.585

B

-

Allroad quattro 2.0 TDI

105 kW/143 pk

6

€€ 49.580

D

-

AuDi A5

SeAT LeOn 1.4

63kW/85pk

€€ 17.495

B

1.2 TSI

77kW/105pk

€€ 19.195

B

20%

Sportback 1.8 TFSI

188 kW/160 pk

6

€€ 39.485

B

-

1.4 TSI

92kW/125pk

€€ 21.095

B

Sportback 2.0 TDI

105 kW/143 pk

6

€€ 44.375

C

-

1.8 TSI

118kW/160pk

€€ 23.695

C

Coupé 1.8 TFSI

118 kW/160 pk

6

€€ 39.700

B

-

1.8 TSI DGS

110kW/150pk

€€ 25.195

C

Coupé 2.0 TFSI

155 kW/211 pk

6

€€ 46.290

A

-

2.0 TSI

155kW/211pk

€€ 29.995

D

Coupé 2.0 TDI

125 kW/170 pk

6

€€ 46.655

B

-

1.6 TDI Ecomotive

77kW/105pk

€€ 23.995

A

20%

Cabriolet 1.8 TFSI

118 kW/160 pk

6

€€ 46.825

C

-

1.6 TDI

77kW/105pk

€€ 24.295

A

20%

Cabriolet 2.0 TDI

125 kW/170 pk

6

€€ 52.570

B

-

1.6 TDI DSG

77kW/105pk

€€ 25.795

B

2.0 TDI

103kW/140pk

€€ 27.495

D

2.0 TDI

125kW/170pk

€€ 31.995

D

2.0 TDI DSG

125kW/170pk

€€ 33.495

D

AuDi A6 Limousine 2.0 TFSI

125 kW/170 pk

6

€€ 43.605

B

-

Limousine 2.0 TDI

100 kW/136 pk

multitronic €€ 46.795

B

-

Limousine 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

6

€€ 45.800

B

-

SeAT ALTeA

Avant 2.0 TFSI

125 kW/170 pk

6

€€ 46.705

B

-

1.4

63kW/85pk

€€ 17.695

C

Avant 2.0 TDI

100 kW/136 pk

multitronic €€ 49.895

B

-

1.2 TSI

77kW/105pk

€€ 19.395

B

Avant 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

6

B

-

1.4 TSI

92kW/125pk

€€ 21.295

C

54

€€ 48.900

auto in bedrijf • VOORJAAR

20%

2010

1.8 TSI

118kW/160pk

€€ 23.895

D

1.8 TSI DSG

110kW/150pk

€€ 25.395

C

1.4 TSI

1.6 TDI Ecomotive

77kW/105pk

€€ 24.395

B

1.4 TSI DSG-7

1.6 TDI DSG

77kW/105pk

€€ 25.895

C

1.8 TSI

2.0 TDI

103kW/140pk

€€ 27.695

e

1.8 TSI DSG-7

2.0 TDI DSG

103kW/140pk

€€ 29.195

e

1.6 TDI Greenline

Meerprijs SEAT Altea XL Stationwagon t.o.v. Altea

€€

1.2 TSI DSG-7

1.000

SeAT exeO

€€ 22.670

A

90kW

€€ 22.900

B

90kW

€€ 24.920

B

118kW

€€ 25.700

C

118kW

€€ 22.720

B

77kW

€€ 26.050

A

77kW

1.6 TDI

77kW

€€ 23.650

B

1.6 TDI DSG-7

77kW

€€ 27.870

B

2.0 TDI

103kW

€€ 29.130

D

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 31.150

D

20%

20%

1.6

75kW/102pk

€€ 24.295

C

1.8

110kW/150pk

€€ 27.695

D

2.0 TSI

147kW/200pk

€€ 31.795

D

ŠKODA YeTi

2.0 TSI Multitronic

147kW/200pk

€€ 33.795

D

1.2 TSI

77kW

€€ 19.190

B

2.0 TDI CR

88kW/120pk

€€ 28.995

C

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 22.580

C

2.0 TDI CR

105kW/143pk

€€ 30.395

C

2.0 TDI

81kW

€€ 25.950

D

2.0 TDI CR

125kW/170pk

€€ 34.495

D 1.2

44kW

€€ 10.890

B

20%

1.2

51kW

€€ 13.490

B

20%

Meerprijs SEAT Exeo ST € 1.300

ŠKODA FABiA COMBi

SKODA

1.2 TSI

63kW

€€ 14.340

B

20%

1.4 TSI

92kW

€€ 26.850

B

1.2 TSI

77kW

€€ 16.640

B

20%

1.8 TSI

118kW

€€ 28.540

B

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 17.840

B

20%

1.8 TSI DSG-7

118kW

€€ 31.740

B

1.2 TDI Greenline

55kW

€€ 15.990

A

14%

1.9 TDI Greenline

77kW

€€ 28.950

B

1.6 TDI

77kW

€€ 21.340

B

20%

2.0 TDI

103kW

€€ 33.200

B

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 36.400

C

ŠKODA FABiA HATCHBACK

2.0 TDI

125kW

€€ 37.750

C

1.2

44kW

€€

9.990

C

20%

2.0 TDI DSG-6

125kW

€€ 40.950

C

1.2

51kW

€€ 12.590

B

20%

1.2 TSI

63kW

€€ 13.440

B

20%

1.2 TSI

77kW

€€ 15.740

B

20%

ŠKODA SuPerB

ŠKODA SuPerB COMBi 1.4 TSI

92kW

€€ 28.200

B

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 16.940

B

20%

1.8 TSI

118kW

€€ 29.890

B

1.6 TDI

77kW

€€ 20.440

B

20%

1.8 TSI DSG-7

118kW

€€ 33.090

B

2.0 TDI

103kW

€€ 34.550

C

VOLKSWAGen

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 37.750

C

VW FOx

2.0 TDI

125kW

€€ 39.300

C

1.2

40/55

5

€€ 10.225

C

20%

2.0 TDI DSG-6

125kW

€€ 42.500

D

1.4

55/75

5

€€ 12.550

e

-

1.4 TDI

51/70

5

€€ 15.725

D

-

ŠKODA OCTAViA HATCHBACK 1.2 TSI

77kW

€€ 18.700

A

20%

VW POLO

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 21.920

A

20%

1.2-6v Easyline

44/60

5

€€ 12.990

B

20%

1.4 TSI

90kW

€€ 22.150

B

1.2-12v Trendline

51/70

5

€€ 13.990

B

20%

1.4 TSI DSG-7

90kW

€€ 24.170

B

1.4-16v Trendline

63/85

5

€€ 14.590

C

20%

1.8 TSI

118kW

€€ 24.950

C

1.2 TSI Comfortline

77/105

6

€€ 17.290

B

20%

1.8 TSI DSG-7

118kW

€€ 26.970

C

1.2 TDI BlueMotion Trendline

55/75

5

€€ 16.290

A

14%

1.6 TDI Greenline

77kW

€€ 25.300

A

1.6 TDI Trendline

55/75

5

€€ 18.890

B

20%

1.6 TDI

77kW

€€ 22.900

B

1.6 TDI Trendline

66/90

5

€€ 19.290

A

20%

1.6 TDI DSG-7

77kW

€€ 27.120

B

1.6 TDI Highline

75/105

5

€€ 22.990

B

20%

2.0 TDI

103kW

€€ 28.380

D

VW BeeTLe (CABriO)

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 30.400

D

1.4-16v Trendline

5

€€ 21.990

D

-

5

€€ 17.990

C

-

20%

ŠKODA OCTAViA COMBi 1.2 TSI

auto in bedrijf • VOORJAAR

55 kW/75 pk

VW GOLF 77kW

2010

€€ 19.450

A

20%

1.4-16v

59/80

55

1.2 TSI BlueMotion Technology

77/105

6

€€ 20.890

A

20%

1.4 TSI EcoFuel Trendline

110/150

7-DSG

€€ 33.990

A

20%

1.6 BiFuel LPG

75/102

5

€€ 23.090

C

-

1.4 TSI Highline

125 kW/170 pk

7-DSG

€€ 35.890

C

-

1.4 TSI

90/122

6

€€ 22.190

B

-

1.9 TDI Trendline

66 kW/90 pk

6

€€ 29.890

D

-

1.4 TSI

90/122

7-DSG

€€ 24.490

B

20%

1.9 TDI BlueMotion Technology Trendline

77 kW/105 pk

6

€€ 30.890

D

-

1.4 TSI

118/160

6

€€ 26.290

B

-

1.4 TSI

118/160

7-DSG

€€ 28.590

B

20%

VW SCirOCCO

2.0 TSI (GTI)

155/210

6

€€ 31.490

D

-

1.4 TSI BlueMotion Technology

90 kW/122 pk

6

€€ 27.590

B

20%

2.0 TSI 4Motion (Golf R)

199/270

6

€€ 43.990

F

-

1.4 TSI

118 kW/160 pk

7-DSG

€€ 31.290

B

-

1.6 TDI

66/90

5

€€ 24.690

B

-

2.0 TDI

103 kW/140 pk

6

€€ 33.290

C

-

1.6 TDI BlueMotion

77/105

5

€€ 25.990

A

20%

1.6 TDI BlueMotion Technology

77/105

5

€€ 25.690

A

20%

VW eOS

2.0 TDI

103/140

6

€€ 29.290

C

-

1.4 TSI

90/122

6

€€ 33.090

B

-

2.0 TDI (GTD)

125/170

6

€€ 32.590

D

-

1.4 TSI

118/160

6

€€ 35.690

C

-

2.0 TSI Highline

155/210

6

€€ 40.890

C

-

VW GOLF PLuS 1.4-16v

59/80

5

€€ 19.590

C

-

VW TiGuAn

1.2 TSI BlueMotion Technology

77/105

6

€€ 22.490

A

20%

1.4 TSI Easyline

110/150

6

€€ 29.890

B

-

1.6 BiFuel LPG

75/102

5

€€ 24.690

C

-

1.4 TSI Comfort & Design

110/150

6

€€ 31.590

B

-

1.4 TSI

90/122

6

€€ 23.790

C

-

1.4 TSI 4Motion Comfort & Design

110/150

6

€€ 35.190

D

-

1.4 TSI

118/160

6

€€ 27.890

C

-

2.0 TDI Easyline

103/140

6

€€ 32.590

C

-

1.6 TDI

66/90

5

€€ 26.290

C

-

1.6 TDI BlueMotion Technology

77/105

5

€€ 27.290

B

20%

VW PASSAT

2.0 TDI

103/140

6

€€ 30.890

C

-

1.6 Easyline

75/102

5

€€ 25.990

B

-

1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology

90/122

6

€€ 28.890

A

20%

1.4 TSI EcoFuel Trendline

110/150

6

€€ 34.590

A

20%

VW GOLF VAriAnT 1.4-16v

59/80

5

€€ 21.515

B

-

1.8 TSI Comfortline

118/160

6

€€ 32.790

C

-

1.2 TSI BlueMotion Technology

77/105

6

€€ 22.715

A

20%

2.0 TSI Comfortline

147/200

6

€€ 35.790

C

-

1.4 TSI

90/122

6

€€ 24.015

B

-

1.6 TDI BlueMotion

77/105

5

€€ 30.990

A

-

1.4 TSI

90/122

7-DSG

€€ 26.315

A

20%

1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology

81/105

5

€€ 30.590

A

-

1.4 TSI

118/160

6

€€ 28.115

B

-

2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology

103/140

6

€€ 34.190

B

-

1.6 TDI

66/90

5

€€ 26.515

B

-

2.0 BlueTDI Comfortline

105/143

6

€€ 36.890

B

-

1.6 TDI BlueMotion Technology

77/105

5

€€ 27.515

A

20%

2.0 TDI

103/140

6

€€ 31.115

C

-

1.6 Easyline

75/102

5

€€ 27.390

C

-

VW PASSAT VAriAnT

1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology

90/122

6

€€ 30.290

A

-

1.4-16v Easyline

59/80

5

€€ 19.550

D

-

1.4 TSI EcoFuel Trendline

110/150

6

€€ 35.990

A

20%

1.6 Maxi Easyline

75/102

5

€€ 23.450

D

-

1.8 TSI Comfortline

118/160

6

€€ 34.190

C

-

1.9 TDI Easyline BlueMotion Technology

77/105

5

€€ 24.550

D

-

2.0 TSI Comfortline

147/200

6

€€ 37.190

C

-

1.9 TDI Maxi Easyline

77/105

5

€€ 27.350

D

-

1.6 TDI BlueMotion

77/105

5

€€ 32.390

A

-

1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology

81/110

5

€€ 31.990

A

-

2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology

103/140

6

€€ 35.590

A

-

2.0 BlueTDI Comfortline

105/143

6

€€ 38.290

C

-

1.8 TSI

118/160

6

€€ 37.390

B

-

VW CADDY COMBi

VW jeTTA 1.6 Trendline

75/102

5

€€ 23.790

D

-

1.4 TSI Trendline

90/122

6

€€ 24.590

B

-

1.4 TSI Comfortline

118/160

6

€€ 29.590

B

-

2.0 TSI Highline

147/200

6

€€ 34.790

D

1.6 TDI Trendline

77/105

5

€€ 27.990

B

-

2.0 TSI

147/200

6

€€ 41.290

C

-

2.0 TDI Comfortline

103/140

6

€€ 32.590

C

-

2.0 TDI Bluemotion Technology

103/140

6

€€ 39.990

A

-

2.0 TDI Highline

125/170

6

€€ 36.090

C

2.0 BlueTDI

104/143

6

€€ 41.990

B

-

2.0 TDI

125/170

6

€€ 43.190

B

-

85 kW/115 pk

6

€€ 33.990

F

-

VW TOurAn

VW PASSAT CC

1.6 Easyline

75/102

6

€€ 26.390

e

-

1.4 TSI Trendline

103/140

6

€€ 28.390

C

-

VW SHArAn

1.4 TSI Trendline

103/140

7-DSG

€€ 30.690

C

-

2.0 Trendline

1.4 TSI EcoFuel Trendline

110/150

6

€€ 31.690

A

20%

56

auto in bedrijf • VOORJAAR

2010

VW PHAeTOn 3.6 V6

206/280

6-tiptronic

€€ 86.890

F

VOLKSWAGen BeDrijFSWAGenS

-

prijsstap DSG

€€

1.800

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

prijsstap hoog dak

€€

1.460

prijsstap DSG-4MOTION (132kW)

€€

4.500

VW CADDY BeSTeLWAGen 1.9 TDI

55/75

€€ 13.200

TrAnSPOrTer MuLTiVAn

1.9 TDI

77/105

€€ 15.200

Comfortline 2.0 TDI

75/102

€€ 31.400

D

2.0 TDI

103/140

€€ 16.900

Comfortline 2.0 TDI

103/140

€€ 33.900

D

1.4 benzine

59/80

€€ 11.400

Comfortline 2.0 TDI

132/180

€€ 36.300

D

1.6 benzine

75/102

€€ 12.600

prijsstap lange wielbasis (alleen i.c.m Comfortline)

€€

800

2.0 EcoFuel

80/109

€€ 15.600

prijsstap DSG

€€

1.800

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

prijsstap BlueMotion (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW)

€€

200

prijsstap DSG (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW)

€€

1.700

prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW)

€€

2.500

prijsstap DSG-4MOTION

132/180

€€ 44.600

Crafter 28 L1H1

65/89

€€ 18.430

VW CrAFTer BASeLine VW CADDY MAxi BeSTeLWAGen 1.9 TDI

77/105

€€ 15.900

Crafter 30 L1H1

80/109

€€ 20.720

2.0 TDI

103/140

€€ 17.600

Crafter 32 L2H1

65/89

€€ 21.250

1.6 benzine

75/102

€€ 13.300

Crafter 35 L2H1

80/109

€€ 24.240

2.0 EcoFuel

80/109

€€ 17.350

prijsstap DSG (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW)

€€

1.700

VW CrAFTer BeSTeLWAGen

prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 1.9 TDI 77kW)

€€

2.500

Crafter 28 L1H1

65/89

€€ 20.840

Crafter 28 L1H1

80/109

€€ 22.560

Crafter 28 L1H1

100/136

€€ 23.630

Crafter 28 L1H1

120/164

€€ 24.680

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1

80/109

€€ 30.090

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1

100/136

€€ 31.160

VW TrAnSPOrTer BASeLine Baseline 2.0 TDI T800

62/84

€€ 17.700

VW TrAnSPOrTer BeSTeLWAGen Bestelwagen 2.0 TDI

62/84

€€ 21.200

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1

120/164

€€ 32.210

Bestelwagen 2.0 TDI

75/102

€€ 22.500

Crafter 50 L2H1

80/109

€€ 31.070

Bestelwagen 2.0 TDI

103/140

€€ 24.000

Crafter 50 L2H1

100/136

€€ 32.140

Bestelwagen 2.0 TDI

132/180

€€ 26.500

Crafter 50 L2H1

120/164

€€ 33.190

Bestelwagen 2.0 benzine

85/115

€€ 21.500

prijsstap 2.800 kg --> 3.000 kg

€€

660

prijsstap lange wielbasis

€€

800

prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg

€€

1.080

prijsstap DSG

€€

1.800

prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg

€€

1.340

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

prijsstap Shiftmatic

€€

1.100

prijsstap DSG-4MOTION (132kW)

€€

4.500

prijsstap lengte 2

€€

1.380

prijsstap lengte 3 (t.o.v. L2)

€€

2.650

prijsstap lengte 4 (t.o.v. L2)

€€

3.110

VW TrAnSPOrTer DuBBeLe CABine Budgetline prijsstap t.o.v. Bestelwagen

€€

1.800

prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2

€€

1.270

Trendline prijsstap t.o.v. Bestelwagen

€€

2.500

prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L2

€€

2.930

Comfortline prijsstap t.o.v. Bestelwagen

€€

3.500

prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L3, L4

€€

1.700

prijsstap lange wielbasis

€€

800

prijsstap DSG

€€

1.800

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

Crafter 30 L1H1

65/89

€€ 25.100

e

prijsstap DSG-4MOTION (132kW)

€€

4.500

Crafter 30 L1H1

80/109

€€ 27.070

e

Crafter 30 L1H1

100/136

€€ 28.140

e

Crafter 30 L1H1

120/164

€€ 29.190

e

VW CrAFTer KOMBi

VW TrAnSPOrTer KOMBi Trendline 2.0 TDI

62/84

€€ 24.100

C

prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg

€€

1.080

Trendline 2.0 TDI

75/102

€€ 25.400

C

prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg

€€

1.340

Trendline 2.0 TDI

103/140

€€ 26.900

D

prijsstap lengte 2

€€

1.720

Trendline 2.0 TDI

132/180

€€ 29.400

D

prijsstap lengte 3 (t.o.v. L1)

€€

4.030

prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2

€€

1.270

prijsstap Comfortline

€€

1.800

prijsstap lange wielbasis

€€

800

auto in bedrijf • VOORJAAR

2010

57

Greenlist De keuze voor leaserijders met een groene autoregeling groeit gestaag. Auto in Bedrijf zet de meest aantrekkelijke nieuwkomers voor u op een rij. Audi De Audi A8 verschijnt later dit jaar met twee energiezuinige 3.0 TDI- dieselmotoren mét een start/ stop-systeem. De versie met 204 pk tekent voor een gemiddeld verbruik van 6,0 l/ 100 km, de variant met 250 pk houdt het op 6,6 l /100. De Audi A5 Sportback krijgt dankzij de nieuwste diesel- en benzinemotoren groene labels toebedeeld. De 180 en 211 pk sterke 2.0 TFSI-motoren verdienen een A-label, terwijl de 2.0 TDI met 170 pk en handgeschakelde zesbak een energielabel B krijgt. De Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel is geschikt voor het gebruik van E 85-brandstof waarin bio-ethanol is verwerkt. De nieuwe modellen zijn leverbaar in de (zakelijk) verantwoorde én aantrekkelijke Pro Line- en Pro Line Business-uitvoering.

14%

SEAT

BIJTELLING

De energiezuinige 1.2 TSI-motor met 105 pk is nu ook leverbaar op de SEAT Leon, de Altea en de Altea XL Stationwagon. De CO2-uitstoot bedraagt slechts 127 g/km. In combinatie met deze schone benzinemotor krijgen de drie modellen niet alleen een A-label, maar zijn ze voor zakelijke rijders nog eens extra aantrekkelijk omdat ze in het 20%-bijtellingtarief vallen. De bijtelling van de nieuwe SEAT Ibiza ST Ecomotive (1.2 TDI), medio juni in de showroom, is zelfs nog lager: slechts 14 %.

20%

BIJTELLING

Škoda De Škoda Octavia combineert met de nieuwe 1.2 TSI-motor duurzaamheid met een indrukwekkend rijgedrag. De meest zuinige benzinemotor binnen het Octavia-gamma voldoet aan de strenge Euro5normen en verbruikt 5,7l/ 100 km, bij een lage CO2-uitstoot van 134 g/km. Deze zeer bescheiden waarden leveren de Octavia een groen energielabel A en slechts 20% fiscale bijtelling op. Škoda heeft de Superb Greenline nog aantrekkelijker gemaakt en biedt het Businesslinepakket nu aan voor slechts € 450,-. En dat scheelt aanzienlijk in de bijtelling. Standaard zijn onder andere 16-inch lichtmetalen wielen, Park Distance Control en een Amundsen full colour navigatiesysteem. De 1.9 TDI dieselmotor laat een verbruik zien van slechts 5,1l/ 100 km en heeft een CO2-uitstoot van 129 g/km. Goed voor het groene energielabel B. De nieuwe Fabia Combi Greenline staat medio juni in de showroom en valt in de laagste bijtellingscategorie van 14%.

14%

Volkswagen

BIJTELLING

Volkswagen zet met de Polo BlueMotion de zuinigste Polo ooit neer. Dankzij een krachtige en zeer milieubewuste driecilinder TDI noteert de Polo BlueMotion een extreem laag verbruik van 3,3 l/100 km! Omgerekend is dat ruim 1 op 30! In combinatie met zijn marginale CO2-emissie van 87 g/km worden zakelijke Polo-rijders beloond met 14%-bijtelling. Ook voor de particulier is de BlueMotion een voordelige partner, want (ook) zij betalen geen BPM en geen wegenbelasting.

Volkswagen Bedrijfswagens Volkswagen rust de veelzijdige Crafter uit met een energiebesparend Eco-pakket. Dit omvat een start/ stop-functie, cruise control en een bandenspanningcontrolesysteem. Vooral in het stadsverkeer komt het start/stop-systeem tot zijn recht, waar het al gauw een aanzienlijke daling in het verbruik oplevert van 0,5l/100 km. Bij de nieuwe voldoen alle dieselmotoren met common-railinjectie aan de strenge Euro V-emissienorm. Naast de dieselmotoren is er een benzine variant: de 2.0 benzine motor met 85 kW/115 pk Euro 5. Deze Transporter is ook als aardgas (met Euro 5 norm) variant te bestellen. * o.b.v. voorlopige gegevens, deze waardes kunnen nog onderhevig zijn aan wijzigingen.

58

auto in bedrijf •

VOORJAAR 2010

Removable Faceplate

DNX-9260BT

ALSO AVAILABLE: DNX-7260BT

Kenwood Electronics Europe BV Amsterdamseweg 37 - 1422 AC Uithoorn [email protected] - www.kenwood.nl

Rijden in een Volkswagen? Dan zit je goed!

Met uw Volkswagen zit u natuurlijk op rozen. De kwaliteit en het rijcomfort van deze auto’s worden immers terecht geroemd. Maar wat voor veel Volkswagen-rijders een goede zit is, vraagt voor mensen met specifieke rugklachten of met een langere of kortere lichaamslengte om een aanpassing op individueel niveau. Want de juiste zit achter het stuur is een puur persoonlijke ervaring. En dan zit u goed bij ASS. Wij leveren namelijk maatwerk autostoelen die volledig zijn afgestemd op uw specifieke zithouding en lichaamsbouw. Zo blijft het rijden met uw Volkswagen elke dag een feest!

MEER WETEN? Kijk dan op www.assautostoelen.nl of bel 030 - 635 11 85!

ASS Autostoelen B.V.

Bedrijvenpark ”Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE Houten, tel. 030 - 635 11 85, fax 030 - 635 12 93, [email protected], www.assautostoelen.nl