Nieuwsbrief 103 13 maart 2004 ALARNI 8511433 is als PANCARAN SINAR 2-2004 verkocht aan Ocean Wind Maritime Co., Piraeus, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Cosmoship Management S.A., Piraeus. AMAZON RIVER 2-2004 zal Universal Marine met de emissie starten van m.s. “Amazon River”. Dit schip is een zusterschip van m.s. SURINAM RIVER. De verwachte rendementen zijn gelijk aan die van de SURINAM RIVER. AMSTEL TRADER 9264776 (NB-102) 24-5-2002 kiel gelegd, 9-12-2003 opgeleverd door Zhoushan Shipyard (2010) (Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd.) aan Belvista Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G., Leer), 12-2003 in de vaart voor Scheepvaartbedrijf m.s. “Amstel Trader” C.V., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V. voor Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G., Leer, roepsein PBIH, 6.704 BRT, 3.557 NRT, 8.015 DWT, 8.568 EPK, 17,5 kn., roepsein PBIH. ANNI SELMER 9249257 van SCC Shipping Co. (Marshall Islands) Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Oskar Wehr K.G. (G.m.b.H. & Co.), 14-12-2001 kiel gelegd, 1-2003 te water gelaten bij Oshima Shipbuilding Co. Ltd. (10320), 15-3-2003 in de vaart gebracht, 29.323 BRT, 53.035 DWT, 2-2004 in onderhandeling met Vroon B.V. over aankoop. ATLANTIC HORIZON 7607429, 1977 opgeleverd als MARION BOSMA aan Bosma’s Scheepvaart en Handelsbedrijf B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Altantic Lijn B.V., 1978 herdoopt ATLANTIC HORIZON, 1994 BALTIC HORIZON van P.P.P. Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Latvian Shipping Agency Co. Ltd., 15-10-2001 verkocht aan K. Fahl, Belize, herdoopt HAJE AZIZEH, 11-2-2001 eigenaar onbekend, 2003 vlag: Syrië. BARKEN 6609585, 1966 opgeleverd als BARKEN, 1975 herdoopt BERGÖN, 1979 PALMÖN, 1980 BERGÖN, 1982 RANIA, 1993 CARAMBA van Tulip Marine Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Erik Thun AB, 2001 verkocht aan Nortra Ltd., herdoopt NORTRA, 7-3-2003 herdoopt BELINDA, 2003 verkocht voor sloop naar Letland, 7-2003 gearriveerd om gesloopt te worden, 31-72003 uitgeschreven. BLUE MARLIN 9186338 van Blue Marlin B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dockwise Shipping B.V., 2000 opgeleverd door China Shipbuilding Corp., Kaohsiung (726), 24-11-2003 vlag: Ned. Antillen, roepsein PJFM, 2003 verlengd met 21 meter en verbouwd bij Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, 78.000 DWT, dekoppervlakte 11.227 m2, grootste half afzinkbare zwaarladingschip ter wereld. BOTHNIABORG 8817382 van C.V. Scheepvaartonderneming “Westerborg’, Delfzijl (H.H. van Dijk, Westerbork), 12-2003 verkocht aan “Bothniaborg” B.V., Delfzijl, 19-1-2004 herdoopt WESTERBORG, 12-2-2004 als WESTERBORG gearriveerd te Delfzijl roepsein PDFH.
BREEZAND 7405065, 21-1-1975 opgeleverd aan Breeships B.V., Rotterdam, in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, 28-10-1983 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Piraeus-Griekenland, herdoopt ARAMIS, 1985 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Dublin, manager James Tyrrell Ltd., Arklow, Ierland, herdoopt ARKLOW BROOK, 1988 verkocht aan K/S Framvaren, Farsund-Noorwegen, manager: Vindhall Shipping A/S, Farsund, Noorwegen, herdoopt FRAMVAREN, 1993 verkocht aan Marine Eagle S.A., Panama, manager: Alkionis II Shipping Co., Piraeus, agent: Th. K. Skoufos & Co., Piraeus, herdoopt STATHIS G, 20-6-2000 verkocht aan Hornet S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, manager: Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 in beheer bij Th.K. Skoufos & Co., Piraeus, 2-2004 verkocht en herdoopt SIMOON. DANIA 6517146, 1965 opgeleverd door Hatlö Verksted A/S, Ulsteinvik (25) als DANIA aan N.V. Nieuwe Kustvaart Mij., Amsterdam, in beheer bij N.V. Kon. Nederlandse Stoomboot Mij., 1976 herdoopt KVIKSHOLM, 1981 RODRIGUEZ, 1987 DANIA, 1997 verkocht aan Eastbourne Maritime Inc., San Lorenzo-Honduras, 1997 in beheer bij Spanfreight Shipping Ltd., Mombasa, Kenia, 2002 verkocht voor sloop naar Kenia, 11-10-2002 uitgeschreven, sloop begon 10-2002. DEO GLORIA 7711074 hopperzuiger, hopper 3.454 m3, 1.219 BRT, 1.441 EPK, 1.060 kW, S.K.L. 6D26/2OAL-2, 1978 opgeleverd door Ateliers & Chantiers de la Manche, Dieppe (1268) als GANSEGRUND, 1993 GARGAMELLE van G.I.E. Dragages Ports, Rouen-Frankrijk, 15-11-2000 GARGAMEL, 12-2-2001 GARGAMELLE van Neptune Marine Service, vlag: Nederland, 17-6-2002 verkocht aan Blom Activa, 2003 gekocht door V.o.F. Productie Zeezand, Goes, (vennoten: Faase & Blom) 30-12-2003 herdoopt DEO GLORIA, roepsein PBCZ. DUTCH SAILOR 7931143, 1981 opgeleverd als BROERE AQUAMARINE, 1987 DUTCH SAILOR, 14-3-2001 verkocht aan Velma Marine Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Vestland Rederi AS, Avaldnes, Noorwegen, herdoopt WEST SAILOR, 2002/2003 in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, 16-2-2004 thuishaven: Valletta-Malta. DUTCH SPEAR 9056038, 19-6-1992 kiel gelegd, 14-11-1992 te water gelaten, 4-1993 opgeleverd door Slovenske Lodenice a.s. (2917) als HIDDENSEE, 29-8-1997 herdoopt SEA FORTUNE, 30-11-1998 MCL FORTUNE, 3-5-2003 DUTCH SPEAR, 6-2-2004 heeft te Willemstad, Curaçao thuishaven St. John’s gekregen en vlag: Antigua and Barbuda, roepsein V2SE. EGBERT WAGENBORG 9142588 van C.V. Scheepvaartonderneming “Egbert Wagenborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 12-2-2003 aan de grond gelopen bij Izmir.
foto J van der Klooster ELAN 9148178 (NB-102), 1997 opgeleverd als ELAN aan Elan Scheepvaartbedrijf C.V., Harlingen, verkocht aan B.V. Motorschip “Anne-S”, Kampen, eigenaar: Rederij H. Steenstra te Genemuiden, beheer: Wijnne & Barends B.V., 1-2004 herdoopt ANNE-S, roepsein PDGU, 9-1-2004 vertrokken uit Harlingen, 23-1-2004 als ANNE-S te Rotterdam. EMS-LINER 7601023, 11-5-1976 kiel gelegd, 12-1976 te water gelaten, 3-1977 opgeleverd door Gebr. Kötter Schiffswerft-Sägewerk, Haren (69) als EMS-LINER, 1998 verkocht aan Rederij Markol, Lemmer, 17-11-1998 herdoopt CONFORMITY, 15-2-2004 herdoopt FAIRWIND, eigenaar: Faversham Ships Ltd., Faversham, thuishaven Portsmouth, geregistreerd op het eiland Dominica.
FLINTERBALTICA 9279410 (NB-102), 10-2-2004 proefvaart, 14-2-2004 gedoopt FLINTERBALTICA door mevrouw Irja Moilanen (echtgenote van één van de directieleden van UPM-Kymmene) en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterbaltica”, Rotterdam, in beheer bij Coastwise V.o.F., na de doopplechtigheid en bezichtiging door genodigden vertrok het schip naar Fowey, Engeland voor haar eerste belading, het laden van chinaklei met bestemming Rauma, Finland, 2.474 BRT, 1.464 NRT, roepsein PBLS.
foto: J. Dijkema FLINTERBORG 9279422, 8-3-2004 casco gearriveerd aan de Handelskade Oost te Delfzijl vanaf Gdansk, Polen achter de Poolse sleepboot ODYSEUSZ. FLORA 6616825, 8-1966 opgeleverd door Schiffbau-Ges. Unterweser A.G., Bremerhaven (454) als FLORA, 1987 eigenaar Damacor Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., 1992 herdoopt FLORA 1, 1995 SUN FLORA, eigenaar: Sun Flora Shipping S.A., Belize, in beheer bij Foong Sun Shipping & Trading Pte. Ltd., Singapore, 2-4-2001 herdoopt HATI BAIK, eigenaar: Panfoong Shipping, Singapore, vlag: Cambodja, 12-11-2001 herdoopt HATI BAIK, 2003 vlag: Mongolië. FRIMA STAR 7813406, 1978 opgeleverd als STAR, 1986 verkocht aan Leibulk B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt AVEBE STAR, 1997 FRIMA STAR, 9-5-2001 CEM EXPRESS, eigenaar: Cem Bulk Shipping, Antwerpen, in beheer bij Tordenskjold Marine, vlag: Bahamas, 6-102003 in beheer bij Temaco Shipmanagement, Antwerpen, 16-2-2004 herdoopt CEM PRESS. GOUWEDIEP 9199402, 23-6-1998 kiel gelegd, 26-5-2000 te water gelaten, 7-2000 opgeleverd door Severnav S.A. (163), 7-2002 vlag: Ned. Antillen, 12-2003 overgedragen aan Scheepvaartonderneming m.s. “Gouwediep” C.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PBLD. GRECIAN 6614372, 1966 opgeleverd door Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & Booy N.V., Kootstertille (141) aan M. Moerman, Rotterdam als ANDROMEDA, 1969 verkocht aan Rederij Andromeda C.V.o.A., Willemstad-N.A., in beheer bij Koraal Scheepvaart Mij. N.V., herdoopt GRECIAN, 1974 verkocht aan Hafskip H/f, Akuteyri-IJsland, herdoopt SELA, 1980 verkocht aan Blue Mediterranean Shipping Co. Ltd. S.A., Panama, in beheer bij Amin Kawar & Sons, herdoopt GHADA, 1983 verkocht aan Tawfiq Amin Kawar, Aqaba-Jordanië herdoopt JARASH, 1985 als JARASH verkocht aan Kawar Egypt Shipping Co., Port Said, in beheer bij Middle East Ship Management Services (P) Ltd, 1996 verkocht aan Delta Navigation Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt MARIAM, 1997 verkocht aan Suez Navigation Corp., Belize, herdoopt SAFAGA ISLAND, 19-7-2001 vlag: Georgië, 2001 verkocht en herdoopt LADY O, thuishaven: Nuku’alofa, vlag: Tonga, 17-9-2003 gecontroleerd te Eleusis: 29 gebreken, 17-9-2003 gecontroleerd te Chalkis: 28 gebreken, 2003 vlag: Noord Korea. HANSA LONDON 9240744, casco 501 van Scheepswerf Peters B.V., Kampen is gebouwd bij Inkobrod Yard in Kroatië, casco gezien in februari 2004 te Kampen met alleen het bouwnummer erop.
HERMAN BODEWES 7618387, 11-1978 opgeleverd door Bodewes’ Scheepswerven B.V., Hoogezand (533) aan C.V. Motorschip “Herman Bodewes”, Hoogezand, 1984 herdoopt HERMAN DANIELSEN, 1986 HERMAN BODEWES, 1997 verkocht aan Maritima Atlantico Inc., Limassol-Cyprus, in beheer bij Mirfak Scheepvaart B.V., Ridderkerk, 1998 vlag: St. Vincent & the Grenadines, 1999 verkocht aan Abigail Shipping Ltd., Ridderkerk, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt LABICI BAY, 9-22004 herdoopt LABICI B. IVER PRIDE 9117234, 3-1996 opgeleverd door Kherson Shipyard, Kherson (1428) aan Emerald International Navigation Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 1996 verkocht aan Motorschip Power Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 2-2004 verkocht aan P.T. Berlian Laju Tanker Tbk., Jakarta, Indonesië. JENNIFER 8411542 (NB-102) ex STEEL SPRINTER, 2-2004 verkocht aan Faversham Ships Ltd., Faversham, vlag: Barbados, 16-2-2004 vertrokken uit de Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen naar Ridderkerk, 20-2-2004 te Vlaardingen als CONFORMITY, vlag: Barbados. JUMBO JAVELIN 9243837 (NB-102) 14-2-2004 vertrokken van Galatz naar Schiedam, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJFR, 25-2-2004 gearriveerd te Schiedam bij Huisman-Itrec voor het plaatsen van de kranen, op het dek stond een Damen casco van een visserschip dat door de sleepboot PIETER naar Scheepswerf Visser B.V. te Den Helder is gesleept voor afbouw. 3-3-2004 op de JUMBO JAVELIN de 2e kraan geplaatst, 4-2004 geplande oplevering.
foto: J. Verhoog ISVIK 5340479 (NB-102), opgeleverd in 1955 bij H.C. Christensen Staalskibsværft af 1949, Marstal (62) als STELLARASK, 1987 ISVIK, 12-2003 verkocht aan H. Witzand, Willemstad, verwacht te Amsterdam, 1-2004 Nederlandse vlag. KAAPGRACHT 8401236 (NB-102) ingebracht bij Corn Brook Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, 5-2-2004 herdoopt CORN BROOK, 6-2-2004 verhaald van Shipdock Amsterdam B.V. naar Cacaohaven, 10-22004 vertrokken van Amsterdam. KIELGRACHT 8401248 van Carpulp N.V. & Shipping Co. Transpulp, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul (Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S.), 14-2-2004 gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt CORN DIVA, ingebracht bij Corn Diva Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, 19-22004 vertrokken naar zee. MARC-ANDRÉ 9052680 (NB-102), 4-2-2004 van Delfzijl naar Rotterdam, 11-2-2004 geregistreerde eigenaar: Schiffahrtsgesellschaft m.s. “Marc-André” K.G., thuishaven Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepletters PJKO. MARGARETHA GREEN 9187033 van C.V. Margaretha Green, Rotterdam, in beheer bij GenChart B.V., bouwjaar 1998, 26-1-2004 ingebracht bij Margaretha Green Shipping Co., Gibraltar, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen.
MARIS STELLA van J.B. Teuben, Rotterdam, gebouwd 1912 bij N.V. C. Appelo's Scheepswerf, Zwartsluis, opgeleverd als HARMONIE aan F. de Jong, gebouwd als binnenvaartschip, 1926 gekocht door J.B. Teuben, Rotterdam, herdoopt MARIS STELLA en in de zeevaart, 119 BRT, 77 NRT, 29,05 (26,86) x 5,56 x 1,88 x., 7 kn., 70 EPK, roepsein PFUJ, 1930 verlengd met 3 meter: (29,08) x 5,56 m., motor geplaatst: 70 EPK, 3 cyl, 2 tew, 200 x 300, Motorenfabrik Deutz A.G., Keulen, 1938 overgebracht naar binnenvaart dezelfde eigenaar, tijdens tweede wereldoorlog gevorderd, 1951 weer in de zeevaart, 1953 verkocht en herdoopt ARNOLD, verbouwd tot zandoverslagschip, 1963 verlengd met 19 meter, 48,83 x 5,59 x . x 2,060, ivr-nummer 3050977, 1965 plaatsing motor: 165 EPK, 1967 herdoopt HENCOR, plaatsing motor van 165 EPK, General Motors Corp. NE-73, verkocht aan G. van Dijk, Maasbracht, herdoopt MIRJAM (of MARJAM), 1979 verkocht aan J. Veltman, Nieuwegein en herdoopt HENWINA, 1988 plaatsing nieuwe motor: 240 EPK, D.A.F., 2-1997 afgevoerd, 2004 te Nieuwegein is de vroegere MARIS STELLA ingekort tot de lengte die zij in 1930 had (was destijds 27 meter), ook dit schip krijgt een recreatie doel, wordt woonschip in de staat van 1930. MARTHA 5226764, 1956 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet (311) aan N.V. Kustvaart Rederij van Dudok de Wit & Co., Amsterdam, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf Gruno, Amsterdam, 1-5-1964 DUURT II van J.C. Bonninga, Groningen (M. Havinga's Scheepvaart N.V.), 16-4-1971 MARTHA van N.V. Rederij Martha, Groningen, 11-2-1974 KRIOS, 7-7-1975 KYRIAKOULA K, 1983 KAPETAN YANNIS D, 1992 MARTHA van Andis Naftiki Eteria, VolosGriekenland, 2004 niet meer geregistreerd. MARY CHRISTINA 9184665 (NB-102 als SIROCCO) 29-1-2004 officieel overgedragen aan de nieuwe eigenaar Cara Shipping N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJKY. NEERLANDIA, de voormalige wad- en Sontvaarder NEERLANDIA, gebouwd in 1906 bij Friesche Scheepsbouw Mij te IJlst, wordt momenteel in Nieuwegein verbouwd tot woonschip, krijgt later in de Wolwevershaven in Dordrecht een ligplaats. Opgeleverd als NEERLANDIA aan Fortuin, 1924 als NEERLANDIA van v.d. Veer, 1937 als VERTROUWEN van F. Gankema, Leeuwarden, ivr-nummer 2200054, 27,23 meter, ging in 19?? naar de binnenvaart als VERTROUWEN, 1996 uit de beroepsvaart. NORMANDIC 8215936, 1983 opgeleverd aan Seatrade Groningen B.V., 1999 verkocht aan Skips A/S Ugelstad, Douglas-Isle of Man, in beheer bij S. Ugelstads Rederi AS, Oslo, 1999 thuishaven: Nassau-Bahamas, 2-2004 verkocht aan Harsam Management L.L.C., Belize, in beheer bij O.S.M. Ship Management AS, Kristiansand.
foto: J. van der Klooster OLIVIER 8515283, 1986 opgeleverd als OLIVIER, van Thun II B.V., Delfzijl, in beheer bij Thun Ship Management AB, 12-2003 verkocht aan Northern Victory Shipping Ltd., (Sven-Ivan Lindgren) in beheer bij Bjare Shipping HB, Bastad, Zweden, vlag: Cyprus, naam bleef OLIVIER. OOST-VLIELAND 7023001, Vlieland –26-2-2004- Twee vrouwelijke passagiers van de veerboot OOSTVLIELAND zijn donderdag gewond geraakt nadat golven een raam kapot hadden geslagen. Een passagier heeft een hoofdwond opgelopen, de ander raakte door de golf onderkoeld en heeft nekklachten. Beiden zijn naar ziekenhuis Medisch Centrum Leeuwarden gebracht. Dat heeft reddingsmaatschappij KNRM op Vlieland donderdag gezegd. De OOST-VLIELAND was op weg van Harlingen naar Vlieland. Om bij het waddeneiland te komen, moet de boot om zandplaat de Richel varen. Daardoor is het noodzakelijk een stuk de Noordzee op te varen. Daar sloegen de golven toe. "Er kwam een muur van water op het schip af", aldus woordvoerder P. Klaassen van de K.N.R.M. De reddingsmaatschappij rukte vanaf Vlieland uit met ambulancepersoneel en heeft de slachtoffers van boord gehaald. Zij zijn met de reddingsboot naar Harlingen gebracht. De OOST-VLIELAND kon op eigen kracht de haven bereiken en het binnengekomen water kon zij zelf wegpompen. Eigenaar Rederij Doeksen van de Oost Vlieland heeft de boot uit de vaart genomen en vervangen door de MIDSLAND.
OSTARA 8303185, 6-5-1983 kiel gelegd, 10-1983 te water gelaten, 12-1983 opgeleverd door Husumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kröger G.m.b.H. & Co. K.G., Husum (1489) als CALLISTO, 19-2-1988 herdoopt JUMBO CALLISTO, 7-9-1989 CALLISTO, 5-12-1989 TIGER CREEK, 6-2-1990 CALLISTO, 15-3-1990 JUMBO CALLISTO, 15-9-1994 CALLISTO, 11-11-1994 OSTARA, 4-2-2004 herdoopt INDUSTRIAL ACHIEVER, eigenaar: Scheepvaart Mij. Ostara N.V. Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V., Kalmthout, België, roepsein PJPU. P&O NEDLLOYD CARIBBEAN 9278105 i.a. bij Samsung onder bouwnummer 1455 voor Danaos Shipping Co. Ltd., Piraeus, vlag; Cyprus, 39941 BRT, in charter bij P&O Nedlloyd, 15-3-2004 te Busan, 20-32004 te Hong Kong, 16-4-2004 te New York. P&O NEDLLOYD FINLAND 9129471 van Wilfried Rambow K.G. m.s. “Vera”, Hamburg-Duitsland, in beheer bij Wilfried Rambow, Drochtersen, 2-3-2004 op de Elbe in aanvaring gekomen met de COSCO HAMBURG (bouwjaar 2001, 65.531 BRT), 1 opvarende overboord geslagen en overleden, beide schepen konden op eigen kracht doorvaren naar Hamburg. P&O NEDLLOYD TESLIN 9283693, 2-2004 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1490) aan Nautugo Schiffsbetriebs G.m.b.H. & Co. m.s. “Rio Teslin” K.G., Hamburg, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., in charter bij P&O Nedlloyd B.V., 26.718 BRT, 2-2004 in charter bij P&O Nedlloyd, 29-2-2004 te Ningbo, 4-3-2004 te Hong Kong. P&O NEDLLOYD VALENTINA 9275062 (NB-102), aanvankelijk VALENTINA STAR, 2-2004 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1489) aan Nautugo Schiffsbetriebs G.m.b.H. & Co. m.s. “Valentina Star” K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., in charter bij P&O Nedlloyd B.V., 26.833 BRT, 12.743 NRT, 34.567 DWT, 29.321 EPK, 21 kn. PAUL BRINKMAN 8306395 (NB-102) 12-12-3003 verkocht aan Alabama Shipping Ltd., vlag: eiland Dominica en herdoopt MAXIM, 14-1-2004 vertrokken van Rotterdam naar de Oostzee. POLAR SEA 9196199 van C.V. Scheepvaartonderneming “Polar Sea”, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, 30-6-2000 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (465), 2-92003 in beheer bij Q-Shipping B.V., 8-9-2003 in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., 11-2-2004 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., aanvankelijk FRISIAN SEA, wegens charter te Sluiskil herdoopt BREMEN REEDER, vlag: Gibraltar.
foto: J. Dijkema POLAR SKY 9190183 van C.V. Scheepvaartonderneming “Polar Sky”, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, 23-3-2001 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (463), 2-92003 in beheer bij Q-Shipping B.V., 8-9-2003 in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., 11-2-2004 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., te Hansweert herdoopt FRISIAN SKY, vlag: Gibraltar. POLARLICHT 9189873 18-11-1998 opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd., 2004 gekocht door Seatrade Groningen B.V., 15-1-2004 te Gdansk overgedragen en herdoopt POLARLIGHT, vlag bleef Panama.
PRIDE OF BRAILA 9141340 (NB-102), 14-6-1996 kiel gelegd, 17-5-1998 te water gelaten bij Santierul Naval Braila, Braila, 8-1998 opgeleverd als PRIDE OF BRAILA, 2003 thuishaven is veranderd in Rotterdam, roepsein PDIL, 1-2004 vlag: Oostenrijk met als thuishaven Wenen, roepsein OENH, eigenaar bleef Gefonzo B.V., Veere. PROJECT EUROPA 8300250 (NB-102) van Mammoet Goedkoop B.V., Amsterdam, in beheer bij Big Lift Shipping B.V., 12-2003 verkocht voor sloop naar China, 30-12-2003 uitgeschreven. PIJLGRACHT 8502470 van C.V. Scheepvaartonderneming “Pijlgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2004 verkocht aan Jaco Carrier Shipping Ltd., in beheer bij Th. Jacobsen & Co. AS, Sarpsborg, 23-02-2004 gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, 25-2-2004 herdoopt JACO CARRIER, thuishaven: Sarpsborg-Noorwegen, 26-2-2004 vertrokken van Shipdock Amsterdam B.V. naar zee.
foto: R. Halliday QUO-VADIS 8314287, 1983 opgeleverd door J.H. van Eijk & Zn., Sliedrecht (355), 29-5-2003 eigenaar: Scheepvaartonderneming “Quo-Vadis”, Willemstad-N.A., in beheer bij Royal Shipping B.V., Rhoon, roepsein PJMA. REESTBORG 9074913, 1994 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1020) als REESTBORG, 8-2-2004 te Singapore in charter bij Thai Maritime Navigation, Bangkok en herdoopt THAI THAKSINA, genoemd naar de ministerpremier van Thailand, in de vaart tussen Laem Chabang en Maleisië. SABA 7011163, 1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Waterhuizen”, J. Pattje, Waterhuizen (291) als HENDRIK BOS, 1972 GAELIC, 1974 gekocht door Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt SHIPMAIR V, 1978 SABA, 1983 TRIANTAFILOS M., 1987 GEORGIOS X, 1990 HOTAMA, 1990 HOTAMA MURNI II, 1990/2 verkocht aan P.T. Tirta Pacific Pratama Line, Jakarta-Indonesië, herdoopt TAPAC-II, 2003 (19-1-2004 geregistreerd) herdoopt RATU MADURA. SANDETTIE 5389396, 1951 opgeleverd door Gebr. Sander, Delfzijl (188) als SANDETTIE, 1958 herdoopt WIKING, 1968 verkocht aan Ejnar Petersen, Marstal-Denemarken, in beheer bij H. Folmer & Co., herdoopt ANNE BIRTHE, de laatste jaren niet meer in de beroepsvaart, 2004 nog in gebruik als woonschip te Kopenhagen. SANDETTIE 7533288, 1977 opgeleverd door Scheepsbouw B.V. Gebr, Buys, Krimpen a/s IJssel (31) als RIOSAL, 1983 RIVER HERALD, 1988 ESPERO I, 1989 SANDETTIE, 1993 SIRENITAS, 2001 verkocht aan onbekende koper(s), 17-11-2003 herdoopt ILHEU DE MINA, 23-2-2004 vlag: Portugal. SANTIAGO I 9053957 van Santiago Shipmanagement Inc., Panama, in beheer bij Nissui Marine Kogyo Co. Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2004 herdoopt PRINCE OF SOUNDS. SOLI DEO GLORIA, 1912 opgeleverd door Gebr. Verstockt, Martenshoek als LAMMEGIENA II, herdoopt TROMP van G. Timmer, Groningen, 1947 MARAAT V, 1950 motor geplaatst van Humboldt-Deutz NE-33, 1954 SOLI DEO GLORIA van W. Kalkhuis, Groningen, 1958 verlengd: 165 BRT, 98 NRT, 210 DWT, 31,85 meter, voer tot 1967 in de zeevaart, daarna verkocht naar Filippijnen, 3-1967 vertrokken maar door de blokkade van het Suezkanaal niet verder gekomen dan Gibraltar, daar dienst gedaan als visserschip, later als stenenvisser, 12-4-1996 als zandzuiger GRAZIA, thuishaven: Palermo, bleef tot 2002 onder Italiaanse vlag varen als zandzuiger, 2003 weer naar Nederland verkocht, medio 2003 terug in Nederland, wordt te Harlingen verbouwd voor de chartervaart (zeilpassagiersschip), krijgt t.z.t. de naam TROMP. TRANSPORTER 9204714 van West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Big Lift Shipping B.V., 18-2-2004 in de haven van La Nouvelle, Zuid-Frankrijk overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming “Transporter”, Amsterdam, roepsein PHAL.
TRAVELLER 9204726 van West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Big Lift Shipping B.V., 11-2-2004 overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming “Traveller”, Amsterdam. TURKTER 9302009, in aanbouw voor Lauranne Shipping B.V., Sas van Gent, chemicaliëntanker, 6.500 BRT, oplevering in 2004. UNICOSTA 8030984, 24-9-1979 kiel gelegd, 19-12-1979 te water gelaten, 1980 opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (445) als ERFURT, 17-5-1993 herdoopt UNICOSTA, 16-11-1998 TRANS CARGO 5 van International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, 12-2003 herdoopt TRANS CARGO V. UNIMAR 8030972, 19-6-1979 kiel gelegd, 20-9-1979 te water gelaten, 1-1980 opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (444) als SCHWERIN, 10-16-1993 herdoopt UNIMAR, 4-3-1998 TRANS CARGO 4 van International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, 12-2003 herdoopt TRANS CARGO IV. UNIMASTER 9086538, 1996 opgeleverd door Xingang Shipyard, Tianjin (289) aan Unimaster Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A. (UNILINE), 1999 verkocht aan Asian Luck Shipping, Valletta-Malta, herdoopt MAGANDA, 23-2-2004 verkocht aan Yog Shipping Ltd., Hong Kong, China, in beheer bij Chellaram Shipping (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, 23-2-2004 herdoopt DARYA YOG, roepsein VRZM9. WAAL TRADER 9264714: De WAAL TRADER van de Rederij Reider Shipping uit Winschoten heeft vanmorgen (11-2-2004) een aanvaring gehad met een Chinees vrachtschip bij Shanghai. De CHINEES had 11 opvarenden aan boord en sloeg om. 1 bemanningslid werd gedood, 9 opvarenden worden vermist. De WAAL TRADER is teruggevaren naar de haven van Shanghai gevaren, waar een nader onder onderzoek wordt ingesteld naar de toedracht. De aanvaring geschiedde in de monding van de Yang Ze, vlakbij vermelde havenstad. Het Containerschip heeft 12 opvarenden en amper schade opgelopen. Deze bemanningsleden zijn allen gered.(MK) Gepubliceerd op donderdag 12 februari 2004: (pers-BvR) Opnieuw doden geborgen na aanvaring Nederlands schip. SHANGHAI (ANP) - Bergingsmedewerkers hebben nabij de monding van de Yangtze in het oosten van China vijf lichamen geborgen van Chinese zeelieden. Zij zijn omgekomen na een aanvaring die het Nederlandse containerschip Waal Trader en een klein Chinees vrachtschip daar dinsdag hadden. Vier andere opvarenden worden nog vermist. Hun overlevingskansen zijn klein, zo schatte een medewerker van de reddingsbrigade donderdag in. De kapitein van de Waal Trader is een Nederlander. Hij heeft een verklaring afgelegd over een mogelijke oorzaak van de aanvaring. Over de toedracht kan een woordvoerder van eigenaar rederij Reider Shipping in Winschoten nog niets zeggen. Ook de rest van de bemanning, Oost-Europese officieren en Filippijnse matrozen, wordt gehoord. Het Chinese schip met elf bemanningsleden sloeg om en zonk na de aanvaring. Een bemanningslid is gered, een dode werd woensdag al geborgen. Volgens de woordvoerder van de rederij vielen er aan boord van de Waal Trader geen slachtoffers. Het schip raakte licht beschadigd en kon op eigen kracht verder varen. Het ligt nu in de haven van Shanghai waar de autoriteiten onderzoek doen naar de oorzaak van de aanvaring. De Waal Trader is een zogeheten feederschip, een vaartuig dat containers vervoert van en naar grote zeecontainerschepen. Het Nederlandse schip vaart vooral op Chinese binnenwateren en langs de kust. WATERGEUS 8715455, 23-7-1988 te water gelaten als WATERGEUS, 31-3-1988 opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (173) aan Rederij “De Nieuwe Waterweg” B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 1989 verkocht aan ANL Ltd. (The Australian Line), Melbourne, Victoria-Australië, 3-7-1989 herdoopt TRANZTAS TRADER, 1997 in beheer bij BHP Transport Pty. Ltd., 1-1998 verkocht aan Littleton Services Inc., Panama, in beheer bij Orient Express Lines Inc., herdoopt ORIENT AISHWARYA, 8-2000 in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Dubai, 6-2001 verkocht aan verkocht aan Vietnam National Shipping Lines, Hanoi, thuishaven: Haiphong, vlag: Vietnam, beheer: VanLang Ship Management Co., Hanoi, 2004 herdoopt VN ORIENT. WISDOM 9195559 (NB-102) 6-2-2004 in de Oude Willemshaven te Harlingen gedoopt WISDOM door mevrouw Roswitha Becker (medewerkster van de toekomstige verlader), opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9325) aan Amasus Shipping 2 C.V. te Delfzijl, Damen Combi Coaster 1700, ingezet op de vaart Rijn - Engeland.
Nederlands Nieuws JR Shipping B.V. bestelt twee nieuwe containerschepen! Rederijgroep JR Shipping B.V. uit Harlingen heeft twee nieuwe containerschepen besteld bij de gerenommeerde Duitse Sietas werf. De nieuwe schepen krijgen een capaciteit van bijna 900 containers en worden daarmee de grootste schepen binnen de vloot van de rederij. De Sietas werf is de wereldmarktleider in de ontwikkeling en bouw van excellente containerschepen en geldt als de norm in de markt. De nieuwe schepen zullen voorjaar 2005 in de vaart komen als m.s. ELAN en m.s. ELITE. Het ontwerp van de schepen is zeer vooruitstrevend door de combinatie van de hoge container laadcapaciteit, de hoge vaarsnelheid en de ultieme beladingflexibiliteit, die met de open scheepsruimen bereikt wordt. Met de order is een bedrag van zo n 37 miljoen euro gemoeid. De schepen zullen door JR Shipping B.V. op de Nederlandse markt gefinancierd worden middels scheeps-CV projecten. JR Shipping B.V. naar twintig schepen HARLINGEN - De Harlinger rederij JR Shipping houdt de groei er stevig in. Ze heeft twee nieuwe containerschepen besteld bij de Duitse werf Sietas. Binnenkort verwacht directeur Sander Schakelaar overeenstemming met Volharding Shipyards over nog eens zeker vier schepen. Binnen vijf jaar zal de huidige vloot van zes schepen uitgroeien tot twintig containerschepen, zo luidt de doelstelling van JR Shipping. Bij Sietas in Hamburg laat de rederij twee schepen bouwen met een capaciteit van 868 standaardcontainers (TEU). Ze zijn weer een stuk groter dan de serie van zes 750-teu-schepen waarvan er nog vijf in aanbouw zijn. Sietas levert de schepen volgend jaar mei en juni al op. Ze zijn geschikt voor ijsgang en zullen vooral goed bruikbaar zijn voor de Baltische Zee. Beide schepen kosten samen € 37 miljoen. JR Shipping zal er particuliere investeerders voor werven. De scherpe prijs en korte levertijd maakten het voor JR aantrekkelijk in Duitsland te “winkelen”, zegt Schakelaar. Dit en volgend jaar komen er heel wat vaartuigen bij de vloot van JR. Ook het laatste van de vijf 750-teu schepen wordt voor eind 2005 opgeleverd door Vol harding Shipyards (met vestigingen in Harlingen, Eenshaven en Waterhuizen). Samen met Volharding werkt JR Shipping aan de ontwikkeling van een volgend type containerschip, dat vanaf midden 2006 de vloot moet versterken. Daar gaat het om schepen met een capaciteit “aanmerkelijk boven de duizend TEU”. Husson Huijsman strikt twee reders De uittocht van klanten bij het op een faillissement afstormende cargadoorsbedrijf Kersten Hunik Scheepvaart Maatschappij (KHSM) is vrijwel voltooid. Husson Huijsman Agencies in Rhoon heeft het Rotterdamse agentschap verworven van Ethiopian Shipping Lines (ESL) en haalt waarschijnlijk ook SyroJordanian Shipping Co (Syjomar) binnen. De Portugese rederij Portline verlaat het zinkende schip Kersten Hunik eveneens en gaat in zee met Lensveld (LV Groep) uit Vlaardingen. Bewindvoerder Th. P. J. Hanssen van advocatenbureau Ploum Lodder Princen voerde gistermiddag weer overleg met onder meer Trimoteur, de investeringsmaatschappij achter Kersten Hunik Scheepvaart Maatschappij. Bij het ter perse gaan van deze krant was nog niet bekend of hierbij een definitief vonnis is geveld over de cargadoor die al bijna twee weken in surseance verkeert. Diverse bronnen namen eerder op de dag echter al het woord “faillissement” in de mond. Binnen Kersten Hunik is men erg teleurgesteld over Trimoteur, de investeringsmaatschappij die heeft besloten geen geld meer in het bedrijf te steken. Vooral de uitspraak van Trimoteur-partner P. Klapwijk in deze krant, dat Kersten Hunik “niet competitief” is omdat veel werknemers er al dertig jaar in dienst zijn, is bij het cargadoorsbedrijf slecht gevallen. Werknemers vrezen nu een negatief stempel opgedrukt te hebben gekregen waarvan ze op de arbeidsmarkt nadeel zouden kunnen ondervinden. Klapwijk heeft het personeel inmiddels een schrijven doen toekomen waarin hij zegt dat de ontwikkelingen bij Kersten Hunik niet zijn te wijten aan de inzet of kwaliteit van de medewerkers.
P&O Nedlloyd gaat op Zuid-Amerika samenwerken met Hamburg-Süd 20-2-2004 11:49:00 Rotterdam - P&O Nedlloyd sluit zich in de trade tussen Europa en de oostkust van Zuid-Amerika aan bij de Duitse rederij Hamburg Süd en diens partners. De eigen Lambada-dienst wordt in de loop van juni geïntegreerd in een nieuw vaarschema, dat drie wekelijkse diensten op de route zal omvatten. P&O Nedlloyd zal op het vaargebied vijf grotere schepen inzetten. In de markt circuleren al een hele tijd geruchten over stopzetting van P&O Nedlloyd's Lambadadienst. Die lijn werd in mei 2002 gestart toen de rederij de VSA3- groep met onder andere CSAV en Contship verliet. De Lambadavloot telt vijf gehuurde schepen met een capaciteit van 1.512 tot 1.730 teu die wekelijks Rotterdam, Tilbury, Hamburg en Antwerpen met Santos, Paranagua, Buenos Aires, Rio Grande, Itajai, Rio de Janeiro en Salvador verbinden. De speculaties over het einde van de dienst houden verband met het feit dat P&O Nedlloyd alle gehuurde schepen wil terugleveren. Een hernieuwing van hun chartercontract wordt immers een dure zaak omdat de chartermarkt erg sterk staat. Hamburg Süd onderhoudt twee wekelijkse loops naar Zuid- Amerika. Dat gebeurt in samenwerking met de eigen Braziliaanse dochterrederij Aliança en met de partners CMA CGM en Hapag-Lloyd. De Japanse rederij NYK huurt slots. In de River Plate Express worden zes schepen met een capaciteit van 2.023 tot 2.716 teu ingezet, waaronder Hamburg Süd's eigen 'Cap Trafalgar' onder de kleuren van de Franse partner als 'CMA CGM Pasteur'. In de tweede loop varen vijf schepen van 2.442 tot 2.526 teu, waaronder de deze week opgeleverde 'Cap Nelson' van Hamburg Süd. Het schip vertrekt op maidentrip onder de kleuren van de Duitse partner Hapag-Lloyd als 'Santos Express' en vervangt de kleinere 'Uranus' van 1.837 teu. De aansluiting van P&O Nedlloyd bij de groep rond Hamburg Süd houdt geen rationalisatie in. De nieuwe groep blijft immers zestien schepen inzetten, waarvan tien van Hamburg Süd, vijf van P&O Nedlloyd en het laatste van CMA CGM. De carriers kunnen wel hun afvaartfrequentie verhogen en het aantal aanlopen optimaal over de drie loops verdelen. De betrokken reders hebben de details van de nieuwe rotaties nog niet vrijgegeven. Volgens een officiële mededeling zullen ze allemaal schepen van 2.000 tot 2.500 teu inzetten. Dit houdt in dat P&O Nedlloyd zijn gehuurde schepen effectief zal vervangen door andere eenheden. Wellicht worden dit de schepen die de Duitse P&O Nedlloyddochter Blue Star Reederei binnenkort in Zuid-Korea in ontvangst zal nemen. Het gaat om vier eenheden van 2.532 teu die Hyundai tussen nu en juni zal opleveren. Omdat deze schepen over zo'n zeshonderd reeferaansluitingen beschikken, zijn ze uiterst geschikt voor de trade op Zuid-Amerika. Het eerste schip uit de reeks begint op 29 februari zijn maidentrip uit Ningbo als 'P&O Nedlloyd Teslin' en maakt zijn eerste reizen tussen China en het Midden-Oosten. © Nieuwsblad Transport. Soetermeer Fekkes De schepen zijn per september 2003 allemaal uit de eigen C.V./B.V. overgehaald naar de eigenaar Merweship B.V. te Groningen. Daarnaast is voor vlootzaken, bemanning enz. opgericht Merweship Management B.V. te Groningen. Op 17 december 2003 is voor vlootbeheer (de schepen) opgericht Northern Ship Management B.V., hieronder vallen alle schepen, de 5 van Carisbrooke (Holland) B.V. worden daarin ook ondergebracht. Vopak Vopak maakte 27 februari 2004 bekend dat de verkoop van de chemietankers aan Deutsche AfrikaLinien/John T. Essberger is afgerond voor het eerder geïndiceerde bedrag. De verkoop van Vopak Chemical Tankers zal worden geëffectueerd met terugwerkende kracht per 1 oktober 2003. De Vopak vloot, bestaande uit 14 chemische tankers in grootte van 2.500 tot 6.400 DWT, zal haar activiteiten voortzetten onder de naam Broere Shipping vanuit het kantoor in Dordrecht en volgens hetzelfde concept als tot op dit moment binnen de Vopak Essberger ChemPool (Vopak). Werfnieuws DELFZIJL - De scheepswerf Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl heeft een megaorder in de wacht gesleept. Het gaat om de bouw van een serie van negen drogeladingschepen voor twee rederijen, waaronder rederij Wagenborg. De order heeft een waarde van tussen de 60 en 80 miljoen euro. De casco's voor de nieuwe schepen worden in Polen gebouwd. De afbouw vindt in Delfzijl plaats. Eind volgend jaar moeten alle schepen klaar zijn. Volgens de directie van Niestern is het te danken aan de voor dit type schepen geldende 6% subsidieregeling dat de Delfzijlster werf de order in de wacht heeft weten te slepen.
Bouwnummer
Lengte x breedte
diepgang
holte
DWT
GT
M
M
M
T
T
821
106,12X14,40
8,10
6,14
5780
3930
10.2004
Intersee
822
106,12X14,40
8,10
6,14
5780
3930
12.2004
Intersee
823
106,12X14,40
8,10
6,14
5780
3930
01.2005
Intersee
828
106,12X14,40
8,10
6,14
5780
3930
03.2005
Intersee
829
106,12X14,40
8,10
6,14
5780
3930
06.2005
Intersee.
830
106,12X14,40
8,10
6,14
5780
3930
09.2005
Intersee
825
113,76X14,40
8,10
6,01
6100
4250
08.2005
Wagenborg
826
113,76X14,40
8,10
6,01
6100
4250
10.2005
Wagenborg
827
113,76X14,40
8,10
6,01
6100
4250
12.2005
Wagenborg
.
oplevering eigenaar
(*)
Scheepswerf K. Damen Scheepswerf K. Damen te Hardinxveld-Giessendam heeft voor het jaar 2004 nieuwe scheepsbouwopdrachten geboekt. Twee afmeervletten, een containerschip en een sleepboot vullen het orderboek. Alle schepen worden opgeleverd in 2005. Er is een opdracht ontvangen van de rederij Svitzer Wijsmuller Egypt. Het gaat om de levering van twee veertien meter lange afmeervletten en een 14.65 meter grote loodsboot. De ontwerpen voor de schepen worden op de scheepswerf gemaakt en daar wordt ook gezorgd voor alle inkopen. Daarna worden de schepen onder begeleiding van de Nederlandse werf op een Egyptische scheepswerf in elkaar gezet. Tenslotte gaat Scheepswerf K. Damen in zee met de Duitse rederij Bugsier G.m.b.H. uit Hamburg. Op 27 februari tekenden de bedrijven een contract voor de levering van een sleepboot met een trekkracht van 65 ton. De sleepboot is een ‘tractor’ tug en heeft een lengte van 30.60 meter en een breedte van 11.75 meter. De voortstuwing van deze sleepboot wordt verzorgd door twee hoofdmotoren met een totaal vermogen van 4.050 kW (= 5.508 apk.) en twee roerpropeller-installaties.(Bron: De Scheepvaartkrant, 3 maart 2004). De Poolse sleepboot IRBIS 5184980 is 16-2-2004 Lauwersoog binnengelopen met op sleeptouw twee nieuwe garnalenkotters, deze waren bestemd voor Scheepswerf Welgelegen B.V. te Lauwersoog. ARKLOW ROCK 9291705 (NB-102) 27-2-2004 Scheepswerf Barkmeijer B.V. in Stroobos te water gelaten onder bouwnummer 303. BELUGA SENSATION 9255763, 2-2004 opgeleverd door Bodewes Volharding Scheepswerven B.V. (543) aan Beluga Shipping G.m.b.H., vlag: U.K., 22-2-2004 gearriveerd te Rotterdam vanaf de Eemshaven en had als bestemming de Frisohaven. BREUIL 9310915, i.a. voor Socatra, 1.019 BRT, 1-2-2004 van Lobith naar Schiedam De Hoop gevaren. J.F.J. DE NUL (NB-101) 14-2-2004 vertrokken vanuit de Yangsehaven naar Jebel Ali. THÁI BÌNH DUONG 9283344, 2.000 BRT, hopperzuiger, 1.500 m3, 2-2004 opgeleverd door Damen Shipyards Hoogezand B.V. (9109) aan Waterway Dredging & Contracting Co., Hai Phong-Vietnam. Ze heeft een capaciteit van 1500 m³. WAN QING SHA 9285768, 14-2-2004 gedoopt WAN QING SHA door Mrs. Qin Zhongfen (echtgenote van Mr. Liu Huaiyuan, President van de China Harbour Engineering Co.) en te water gelaten bij IHC Holland B.V. te Kinderdijk, besteld door CHEC-Guangzhou Dredging Company in China, 11.030 BRT.
Sleepvaartnieuws Stantug for Smit Gabon Vandaag, 26 februari 2004, heeft Smit een contract getekend met Damen Gorinchem voor de bouw van een Stantug type 3509. De nieuwe sleepboot valt onder Smit Terminals en wordt ingezet te Gabon. Zij is een verlengde Stantug type 2509. Dit nieuwe type Stantug heeft een verlengd achterdek. Zij komt hierdoor beter tot haar recht als een terminal tug. Een naam voor deze nieuwe aanwinst voor Smit is nog niet gegeven. In een eerdere S & O editie werd melding gemaakt dat de Vikingbank voor 5 jaar vertrekt naar Gabon voor een charter bij TotalFina, dit gaat nu niet door en dit wordt nu dus ingevuld door deze nieuwe aanwinst. De Vikingbank vertrekt na de dokking richting de West. (Bron: Smit) Nieuwe zusteronderneming Dutch Pioneer B.V. De Van der Wees Transport Groep gaat een nieuwe bedrijfstak ontplooien met de oprichting van “Dutch Pioneer B.V.”. Dutch Pioneer B.V. zal zich voornamelijk gaan specialiseren op de lange termijn verhuur van materieel in de Kaspische Zee. De eerste aankoop van deze nieuwe onderneming betreft de motorsleepboot DUTCH PIONEER. Het motorvermogen van onze sleepboot BROEDERTROUW 15 is opgewaardeerd Naar 730 PK, 537 kW, door het plaatsen van een nieuwe motor gebouwd door Caterpillar Tractor Co. AFON ALAW, 2-2004 opgeleverd door Shipyard Hepworth, Paull, (bij Hull) aan Holyhead Towing Co. Ltd., Beaumaris, Wales, 2.600 EPK, 2 x Cummins, trekkracht 35 ton, 25,00 m. x 9,00 m, (LA) ARCTIC KALVIK 8127804, 9-1983 opgeleverd door als KALVIK door Burrard Yarrows Corp., Victoria (554) aan Gulf Canada Resources Inc., Vancouver-Canada (Beaudrill Ltd.), 18.600 EPK, Werkspoor 8TM410, 9-12-1997 van Fednav Ltd., Bridgetown-Barbados, beheer: Klyne Tugs (Lowestoft) Ltd., herdoopt ARCTIC KALVIK, 1998 van Arctic Transportation Ltd., 22-10-1998 beheer: Workships Contractors, 16-4-1999 van Fednav Ltd., 12-5-2000 vlag: Barbados, 22-4-2002 beheer: AngloEastern Ship Management, 9-9-2002 vlag: Canada, 23-6-2003 van Premiero Shipping, vlag: Cyprus, beheer NB Maritime Management Cyprus, 21-7-2003 herdoopt VLADIMIR IGNATYUK, 2-2-2004 van Murmansk Shipping Co., vlag: Rusland. CAMPERDUIN 9251987, 13-2-2004 herdoopt DMS CONDOR, roepsein PBCM, 14-2-2004 vertrokken van Gorinchem met als eindbestemming Dubai, volgens de bemanning zal de oversteek circa 32 dagen duren, zal 2 stoppen om bunkers in te nemen. GROENLAND 7700386, 1978 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Gashouderbouw v/h Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht (341) als GROENLAND aan Sleepboot Mij. “Groenland” B.V., Terneuzen, in beheer bij Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, 7.000 IPK, 4.460 EPK, Alco 12-251F, 1990 herdoopt KEVERNE, 1996 DRIVE MAR, 1997 verkocht aan Maritima Mexicana S.A. de C.V., Mexico, herdoopt MARMEX VII, 2004 verkocht aan Coloured Fin Ltd., Trinidad and Tobago, ingebracht bij Prime Vertical Ltd., St. Johns’-Antigua & Barbuda, 19-2-2004 herdoopt THUNDERER. HERAKLES 6704191 van Alfons Håkans Oy Ab, Turku-Finland, 2-3-2004 gekoppeld aan de met 13.600 ton kolen geladen duwbak BULK is tijdens een reis van Oxelösund naar Hudiksvall bij Grundkallen, ten noorden van Stockholm, in slecht weer in moeilijkheden gekomen, de 8 opvarenden van boord gehaald en naar Mariehamn gebracht, de BULK is gezonken, de sleepboot bleef nog even drijven maar zonk eveneens.
KST SPICA 9254173 van Keppel Smit Towage (Pte) Ltd., Singapore, in beheer bij Smit International Singapore (Pte) Ltd., 19-9-2002 opgeleverd door Keppel Singmarine Dockyard (Pte) Ltd. (257), 3.956 EPK, 2003 verkocht aan Bahman Shipping & Marine Contractors A.H., vlag: Kuwait, in beheer bij Naseed Maritime, 22-12-2003 herdoopt BAHMAN I. KST SIRIUS 9254185 van Keppel Smit Towage (Pte) Ltd., Singapore, in beheer bij Smit International Singapore (Pte) Ltd., 19-9-2002 opgeleverd door Keppel Singmarine Dockyard (Pte) Ltd. (256), 3.956 EPK, 2003 verkocht aan Bahman Shipping & Marine Contractors A.H., vlag: Kuwait, in beheer bij Naseed Maritime, 22-12-2003 herdoopt BAHMAN III. NEC MAJESTIC 9295828, Damen Gorinchem 511723, 313 BRT, nieuwe sleepboot van Damen Shipyards B.V. is herdoopt NEC MAJESTIC, 23-2-2004 vertrokken van Gorinchem voor de proefvaart, 25-22004 vertrokken vanuit de Europoort naar Gorinchem, is bestemd voor Trinidad & Tobago National Gas. NORTHSEA ASSISTANT 5356284 van Seaworx B.V., Den Helder, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V., 1928 opgeleverd door Nylands Verksted, Oslo (289) als STAR XI, 1936 herdoopt HVALL III, 1946 TERTEN, 1985 STRIL SURVEYOR, 1990 NORTHSEA ASSISTANT, 1-1994 in dienst, 1996 verkocht en herdoopt RAINBOW A, 1997 SAMI, 2-9-2003 herdoopt LABO, vlag: Sao Tome and Principe. O BRAVO 9275828, nieuwbouw sleepboot van Damen Shipyards B.V. (509806), 200 BRT, heeft in de week 8 een dag proefvaarten uitgevoerd in de Europoort, bestemd voor Portugal, 26-2-2004 vertrokken van Hardinxveld-Giessendam me bestemming Portugal. RAMBLE, sleepboot, in de Waalhaven te Rotterdam geladen op de SUPER SERVANT 4, deze is op 5-22004 verhaald van de Wilhelminahaven, Schiedam, Wärtsilä naar de Waalhaven. SALVISCOUNT 9276676, 2-2004 opgeleverd door President Marine (315) aan Semco Salvage & Marine Pte Ltd., Singapore, 11 en 12-2-2004 proefvaarten, Semco verwierf het contract voor de FPSO Kizomba A te verslepen van Ulsan naar de locatie bij Angola. SALVANGUARD 9276664 (bouwnummer 314 van President Marine), 1-2004 opgeleverd aan Semco Salvage II, Singapore, in beheer bij Semco Salvage & Marine Pte. Ltd., Singapore, 1.600 BRT, 13.500 EPK, trekkracht 165 ton, zusterschip SALVISCOUNT. SAR 411 9287247, nieuwbouw rescue boot van Damen Shipyards B.V. (549857), 43 meter lang, 120 BRT, heeft in de weken 7 en 8 een aantal proefvaarten uitgevoerd, 20-2-2004 weer vertrokken naar Gorinchem, eigenaar: Vinamarine, de thuishaven is Ho Chi Minh City. SIMBA III 9288112, nieuwbouw sleepboot van Damen Shipyards B.V. is op 18-2-2004 vertrokken vanaf de Eemhaven naar Mombasa, Kenia.
TELCO SUNDA 6414318 van Telco Rescue Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1964 opgeleverd door D. & J. Boot Scheepswerf "De Industrie", Alphen a/d Rijn (1313) als trawler JOHANNA CORNELIA aan Rederij P. Taal, Scheveningen, 1971 herdoopt HOOP OP WELVAART, 1990 in dienst als TELCO SUNDA, 12-2000 gearriveerd bij Scheepswerf De Schroef B.V., Sluiskil voor verbouwen na verkoop naar Gibraltar, 6-11-2003 verkocht aan Silver Shipping, Sas van Gent, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Lauranne Shipping B.v., Sas van Gent, herdoopt SUNDA. ZEEKOET 5429029 van Roel Feenstra Supply, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Scheepvaartbedrijf R.P. Feenstra B.V., 1963 opgeleverd door Bodo Skibsvarft and Mek. Verksted A/S (551) als SKUTVIK, 1969 herdoopt HADSEL, 1980 KOMMANDER SURVEYOR, 5-1992 in dienst, 14-6-1995 gerechtelijk verkocht als ZEEKOET aan Seaworx B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V., 1999 verkocht en herdoopt ADMIRAL I, 9-12-2002 verkocht aan Egyptian International Ferris, Cairo, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in dienst als veerboot, herdoopt NILEFOIL I. Internationaal Nieuws DEL ORLEANS 8424666, kiel gelegd als DEL ORLEANS voor Mississippi Shipping Co., 17-2-1940 te water gelaten, 23-8-1940 opgeleverd door Bethlehem Steel Co. Inc., Shipbuilding Division (4338), type C3-P, 9-6-1941 naar U.S. Navy, verbouwd bij Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Al., 10-10-1941 in dienst als CRESCENT CITY (AP-40), 9-1946 overgedragen aan Maritime Commission, opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, Ca., 30-4-1948 te San Francisco, Ca. uit dienst gesteld bij U.S. Navy, 5-1971 in charter bij California Maritime Academy, herdoop GOLDEN BEAR, 1995 terug naar Maritime Administration, opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, Ca., 8-1999 verkocht aan Artship Foundation, Oakland Ca., herdoopt ARTSHIP, 1999 gearriveerd Ninth Avenue Terminal, Oakland en in gebruik genomen als galerie, als ARTSHIP verkocht voor sloop, 23-2-2004 vertrokken achter een sleepboot. PRIDE OF AMERICA 9209221 (NB-102) is in het weekeinde van week 7 door Smit binnen twintig uur leeggepompt en naar een droogdok van de Lloyd werft gesleept. Smit bergt gezonken cruiseschip in Bremerhaven Bergingsmaatschappij Smit Salvage uit Rotterdam heeft in Bremerhaven het Noorse cruiseschop Pride of America, dat vorige maand tijdens een zware storm gedeeltelijk zonk, vlot gekregen. Het in aanbouw zijnde schip, dat veertien graden naar stuurboord overhelde, had water gemaakt en was op de bodem van de haven terechtgekomen. Drie dekken stonden onder water. Smit heeft afgelopen weekeinde het schip binnen twintig uur drooggepompt en vervolgens naar een droogdok van de Lloyd Werft gesleept waar het wordt afgebouwd. De Pride of America heeft een lengte van 280 meter. Het kan ruim 2200 passagiers vervoeren. STENA NAUTICA 8317954, heeft in de vroege ochtend van 16 februari 2004 een aanvaring gehad met de JOANNA, De STENA NAUTICA was afkomstig uit Grenå en was op weg naar Varberg.
Aftonbladet Veerboot botst voor Zweden op vrachtschip Uitgegeven: 16 februari 2004 07:24 VARBERG - Voor de Zweedse westkust zijn in de nacht van zondag op maandag een veerboot en een vrachtschip met elkaar in aanvaring gekomen. Het passagiersschip liep daarbij zware averij op en lijkt zinkende. Persoonlijke ongelukken zouden zich volgens de eerste berichten niet hebben voorgedaan, zo meldde de Zweedse krant Aftonbladet. De reddingsdiensten kregen rond tien over half vijf de melding binnen van de botsing tussen de veerboot STENA NAUTICA en de vrachtvaarder JOANNNA.
De STENA NAUTICA, afkomstig uit het Deense Grenå en op weg naar het Zweedse Varberg, had 93 passagiers en 37 bemanningsleden aan boord. Allen zouden in veiligheid zijn gebracht. De JOANNA kon op eigen kracht de haven van het Zweedse Falkenberg bereiken. Onduidelijk is hoe de aanvaring plaats heeft kunnen hebben. Ten tijde van het ongeluk was het rustig op zee. Mogelijk speelde mist een rol, zo meldde de reddingsbrigade (bericht uit de Zweedse krant). Paarden STENA NAUTICA aan land gebracht VARBERG - De zeven paarden die sinds twee dagen ingesloten zaten op het autodek van de veerboot STENA NAUTICA voor de Zweedse kust, zijn aan land gebracht. De dieren zijn een voor een in een container van het beschadigde schip getakeld en verblijven nu in Varberg. Dat meldde de Zweedse radio woensdagmorgen. Nadat de STENA NAUTICA maandag in aanvaring was gekomen met een vrachtschip, werd de boot naar het Zweedse Varberg gesleept. Daar werden alle 128 opvarenden geëvacueerd. Aanvankelijk werd bericht dat de paarden ook in veiligheid waren gebracht. Later bleek dat er zoveel water in het schip was gelopen dat de laaddeuren van het autodek waar de paarden zich bevonden, niet meer open konden. Het schip moest eerst worden leeggepompt, voordat de dieren weer vaste grond onder hun hoeven konden krijgen. Onder de paarden waren vier wedstrijdpaarden van de Zweedse olympiër Helena Lundbäck. SUPERFERRY 14 8004210, Manilla - Bijna tweehonderd mensen worden vermist sinds vrijdagochtend vroeg op een Filippijnse veerboot een brand uitbrak. Van de 702 passagiers en 159 bemanningsleden van de Superferry 14 van Wg&A, de belangrijkste veerbootmaatschappij van het land, zijn er 667 gered, meldde het Japanse persbureau Kyodo. Te hulp gesnelde schepen van de kustwacht, vrachtschepen en vissersboten hebben veel opvarenden aan boord genomen, nadat die uit angst voor de om zich heen grijpende vlammen in het water waren gesprongen. De kustwacht probeert met blushelikopters de vlammen op de veerboot te doven. Het in Japan gebouwde schip was donderdagavond laat uit een van de havens van de hoofdstad Manilla vertrokken naar de stad Bacolod. Ter hoogte van het eiland Corregidor in de monding van de baai van Manilla brak om ongeveer een uur 's nachts brand uit in een van de keukens op het bovendek. Al snel stond het vaartuig vol met dikke zwarte rook. Korte tijd later gaf de kapitein opdracht het schip te verlaten omdat het erop leek dat de kustwacht het vuur niet onder bedwang kon krijgen. Overlevenden hebben verteld dat zij een luide explosie hadden gehoord voor het vuur het bovenste dek verwoestte. De 10 containerschepen die Phoenix-Reederei G.m.b.H. te Leer in China bestelde worden niet afgenomen, alle schepen zijn overgedaan aan Beluga Shipping G.m.b.H. te Bremen, 138 x 21 meter, 2 kranen van 120 ton SWL, 665 TEU, de eerste is in februari 2004 opgeleverd.
BOW MARINER Bergen - De Noorse rederij Odfjell tast nog in het duister over de oorzaak van de explosie aan boord van de chemicaliëntanker Bow Mariner. Door de explosie en de daaropvolgende brand is het schip zaterdagavond gezonken voor de kust van de oost-Amerikaanse staat Virginia. Zes van de 27 opvarenden zijn gered en de lichamen van drie bemanningsleden zijn geborgen. De overige opvarenden worden vermist. De Bow Mariner was, geladen met elfduizend ton ethanol, op weg van New York naar Texas City. De tanker is eigendom van Odfjell, maar het management was uitbesteed aan de Griekse rederij Ceres Hellenic Shipping. Aan boord bevonden zich drie Griekse en 24 Filippijnse bemanningsleden. Volgens een woordvoerder van de rederij kan de explosie mogelijk zijn veroorzaakt door niet goed schoongemaakte ladingtanks. In New York had de Bow Mariner onder meer een lading brandstoftoevoegingen gelost. Classificatiemaatschappij Det Norske Veritas heeft verklaard dat bij recente inspecties geen onvolkomenheden zijn geconstateerd. Bij de laatste inspectie in oktober door de autoriteiten van de haven van Philadelphia zijn vijf 'onbelangrijke' bemerkingen gemaakt. Volgens de Amerikaanse kustwacht is een noodsignaal van de Bow Mariner zaterdagavond om zes uur ontvangen. Toen de kustwacht arriveerde, stond het schip in brand en was het zinkende. Bron:037\Rotterdams Dagblad.
CSE HARMONY EXPRESS (9257797, beheer: China Steel Express, vlag: Panama, bouwjaar 2002, 39.727 BRT) 27-2-2004 tijdens zware sneeuwval op de Westerschelde in aanvaring gekomen met de ARKLOW BROOK (9101534 Arklow Slipping Ltd., Arklow, bouwjaar 1995). De CSE HARMONY EXPRESS kwam ankerop had bestemming Gent, tijdens het ankerop komen stonden 3 sleepboten vast, tijdens de aanvaring werd één sleeptros afgevaren en een twee sleepboten kon net op tijd los gooien. Na de aanvaring tussen de bij de schepen kwam de ARKLOW BROOK dwars in de vaarwater te liggen deze kwam weer in aanvaring met de MSC NURIA deze probeerde door hard uit te wijken een aanvaring te voorkomen wat niet lukte en liep buiten het vaarwater aan de grond, later op eigen kracht weer los gekomen en de reis naar Antwerpen voort gezet. De schade aan de CSE HARMONY EXPRESS: Een gat van 3 meter in zijn voorschip en bakboordanker ontzet. De schade aan de ARKLOW BROOK: een gat boven de waterlijn, en een portaalkraan zwaar beschadigd (MK). JUDITH BORCHARD, nieuwbouw van Sietas, 27-2-2004 Rotterdam aangelopen, 28-2-2004 vertrokken met bestemming Antwerpen. MSC ELEONORA 9064750 van Pacific Marine Services Ltd., Hong Kong, vlag: Panama, 1994 opgeleverd als TRADE COSMOS, 21-2-1995 SEA EXCELLENCE, 29-7-1996 TRADE COSMOS, 4-7-2002 MSC BEIJING, 29-12-2003 MSC ELEONORA, 16-2-2004 komend vanuit Antwerpen bij passage van Terneuzen machineproblemen gehad, de sleepboten MULTRATUG 5 en MULTRATUG 12 hebben geassisteerd. NEDLLOYD SEOUL 8128925, 12-1982 opgeleverd als CONCORDIA, 19-3-1985 SCANDUTCH CONCORDIA, 19-3-1985 CONCORDIA, 24-1-1986 JSS LOS ANGELOS, 8-4-1986 CONCORDIA, 27-2-1990 INCOTRANS PACIFIC, 27-2-1990 CONCORDIA, 1-12-1992 RED SEA EUREKA, 15-11-1993 NEDLLOYD SEOUL, 11-7-1995 CONCORDIA, 11-7-1995 HYUNDAI INCHON, 4-1-1995 CONCORDIA, 27-1-2004 bij MSC onder de naam MSC CHELSEA, eigenaar: Compania Naviera Chelsea S.A., Panama, in beheer bij Pacific Marine Services Ltd., Hong Kong. OOCL HAMBURG 9252008, 20-2-2004 gedoopt OOCL HAMBURG bij Geoje Shipyard of Samsung Heavy Industries, Korea (14210 door Christine and Katherine (dochters van Mr. John en Shirely Peng, nicht van Mr. C.C. Tung), 89.000 BRT, 8063 TEU. P&O NEDLLOYD BARCELONA 9147112, 12-9-1997 te water gelaten, 12-1997 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co., Ltd. (1031) als NORTHERN DIVERSITY, 20-1-1998 herdoopt P&O NEDLLOYD BARCELONA, 11-1-2002 herdoopt MSC BURSA, 19-2-2004 INDAMEX GODAVARI, eigenaar: Beteiligungs-K.G. m.s. “NORTHERN DIVERSITY” Schiffahrtsges. M.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Norddeutsche Reederei H. Schuldt G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. P&O NEDLLOYD SCANDIA 9208368, 6-1-1999 kiel gelegd, 14-6-1999 te water gelaten, 1-2000 opgeleverd als SCANDIA, 12-6-2002 herdoopt P&O NEDLLOYD SCANDIA, 15-11-2002 SCANDIA, 312-2003 herdoopt CMA CGM PUMA van Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G. m.s. “SCANDIA”, Hamburg, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Ahrenkiel Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. PELADO 8201636 van Pacific Marine Services, 1982 opgeleverd als KAPITAN KANEVSKIY, 1995 TAVIRA, 1997 MAERSK MONTREAL, 2000 TAVIRA, 2003 PELADO, 23-2-2004 herdoopt in MSC MALIN, 25-22004 in de Europahaven te Rotterdam binnengesleept. RENATA 9237486, 35.881 BRT, nieuwbouw van Szczecinska (B178/I/08) voor Peter Dohle, in charter gegaan bij Norasia en vaart nu onder de naam NORASIA ALYA, 23-2-2004 was het schip in Rotterdam. SILVER RAY 7807811, 13-5-2003 gearriveerd te Antwerpen en in brand geraakt, total-loss verklaard, herdoopt NAXOS 1, 17-2-2004 vertrokken van Antwerpen en versleept naar de rede van Vlissingen, daar lag de zeesleepboot DE YUE te wachten, schip daar vastgemaakt en vertrokken met als eindbestemming China waar het schip wordt opgeknapt.
