Nieuwsbrief 106
12 juni 2004
ALCOR 8821747 van K/B Sweden Shuttles, Gothenborg-Zweden, 30-11-1990 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (947), 1991 TALCOR, 1996 DALCOR, 2001 NEPTUNUS, als NEPTUNUS van Sirius Shipping AB, Donsö-Zweden, in beheer bij Sirius Rederi AB, 21-5-2004 tijdens een reis van Liepaja naar Vlissingen in het Kieler Kanaal bij Kudensee op km. 12 brak brand uit in de machinekamer, met behulp van Bugsier sleepboten en veerboten van het Kieler Kanaal de brand onder controle gekregen en naar Brunsbuttel gesleept voor inspectie. ALGERIAN EXPRESS 9108221, containerschip, 15.095 BRT, 1295 TEU, 1995 opgeleverd door China Shipbuilding Corp., Keelung Division, Keelung (597) als KUO FAH, 1995 eigenaar: Cho Yang Shipping Co. Ltd., Panama en herdoopt CHOYANG LEADER, 1999 verkocht aan Southern Cross Container S.A., Panama, beheer: Cho Yang Shipping Co. Ltd., 2001 in beheer bij Heung-A Shipping Co. Ltd., Busan en herdoopt YOUNG LIBERTY, 12-2002 in beheer bij Vroon B.V., naam bij Vroon B.V.: ALGERIAN EXPRESS, 4-2004 verkocht en daarna long-term charter bij Vroon B.V. ALIOTH 8511445 van Netcon Alioth B.V., Rotterdam, in beheer bij Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., 19-3-1987 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1001), 13-4-1987 herdoopt KHYBER, 16-11-1987 > ALIOTH, 1990 herdoopt INDEPENDENT ACCORD, 1993 herdoopt ALIOTH, 1993 herdoopt EAGLE CAPE, 1995 herdoopt MAERSK ASIA QUARTO, 12-11-1995 herdoopt HYUNDAI PRIMORSKIY, 4-5-2004 onder de vlag van Panama gebracht. ALMENUM 9017202 (NB-104) 3-2004 verkocht aan Vliehors Shipping C.V., Harlingen, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., 1-5-2004 nog te Harlingen als ALMENUM, 9-5-2004 gearriveerd te Rotterdam als VLIEHORS. ALSYTA SMITS 7712030 van Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij GenChart V.o.f., 24-2-1979 opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet B.V. (398), 1986 verkocht aan Alsyta Smits B.V., Bergen op Zoom, in beheer bij GenChart V.o.f., Rotterdam, 10-1993 verkocht aan Grade Price Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij GenChart V.o.f., Rotterdam herdoopt ALSYDON, 11-2-1998 verkocht naar Italië, herdoopt ALSYTA, 13-10-2003 verkocht aan Yamak Shipping Co., 11-8-2003 verkocht Mongolië, herdoopt DR. AHMAD, 2-2-2004 vlag: Syrië. ALTENA 9268837 van C.V. Scheepvaartonderneming “Altena”, Delfzijl (P.R. Dalemans), 8-1-2004 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (805), 2004 vanwege een charter herdoopt NORMED GEMLIK.
ANDALUSIAN EXPRESS 9108233, containerschip, 15.095 BRT, 1119 TEU, 1995 opgeleverd door China Shipbuilding Corp., Keelung Division, Keelung (598) als CHOYANG CHALLENGER aan Polestar Container S.A., Panama, beheer: Cho Yang Shipping Co. Ltd., 2001 in beheer bij Dongnama Shipping Co. Ltd., Seoul en herdoopt YOUNG CHANGE, 11-2002 in beheer bij Vroon B.V., 7-22003 herdoopt ANDALUSIAN EXPRESS, 4-2004 verkocht en daarna long-term charter bij Vroon B.V. ARAMIS 9195406 van Wester Riff Shipping Co. Ltd., Gibraltar (J.W. van Dis & A. van Dis-Oudakker), in beheer bij Briese Shipping B.V., aanvankelijk ATHOS, 8-6-2001 opgeleverd door Pattje Shipyards B.V., Waterhuizen (421) als ARAMIS aan C.V. Scheepvaartonderneming “Aramis”, Midwolda, in beheer bij Briese Shipping B.V., 17-5-2004 verkocht aan Valerio Shipping Ltd., Gibraltar, in beheer bij Kapitän Josef Gerdes Schiffahrtsges.m.b.H., Haren/Ems, herdoopt HELENE G. BALTC TARA 9052707, 14-4-1993 opgeleverd door Ferus Smit Hoogezand B.V., Hoogezand (292) als MORGENSTOND I aan Rederij C.T. Drent & Zn., Siddeburen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 14-6-1999 herdoopt BALTC TARA, 19-1-2003 beheer: Wagenborg Shipping B.V., 2004 verkocht aan m.s. “Heidi O” Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua & Barbuda. BALTICBORG 9267716, casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Roemenië, 12-112003 vertrokken naar Harlingen, 7-12-2003 gearriveerd te Harlingen, afgebouwd bij Volharding Shipyards Harlingen B.V. (528), 12-12-2003 bovenbouw geplaatst, roepsein PBIP, 12.070 BRT, 12.852 EPK, 17 kn., 25-5-2004 vertrokken van Harlingen voor een proefvaart en daarna naar Delfzijl om te dokken, 1-6-2004 uitgedokt bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., 2-6-2004 proefvaart op de Eems, 8-6-2004 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Balticborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., in timecharter bij Kappa Kraftliner AB, 8-6-2004 vertrokken naar te Haraholmen, Zweden, 9-6-2004 te Haraholmen gedoopt BALTICBORG.
BONTEGRACHT 8004806, 18-9-1981 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1180) aan C.V. Scheepvaartonderneming Sambeek, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1999 verkocht aan Norbane Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Normed International B.V., herdoopt VALSIM, 6-2001 verkocht naar Cambodja, herdoopt OLMA, 2004 vlag: Belize.
CAREBEKA 5063394, 5-2-1957 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Waterhuizen” J. Pattje, Waterhuizen (227) aan Rederij “Carebeka”, 1968 verkocht aan G.A. Konijn & Zn., Alkmaar en herdoopt ALCMARIA, 1975 verkocht naar Griekenland, herdoopt LENA, 1989 GALINI, 1995 GLADIADOR II, vlag: Honduras, 6-3-2001 eigenaar en vlag: onbekend, 24-5-2004 vlag: Sao Tome and Principe en herdoopt GLADIATOR II. CAROLA SMITS 8002810, 27-5-1983 opgeleverd als CAROLA SMITS door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (407) aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. “GENCHART”, 1993 verkocht aan Atlantic Queen Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt CAROLA I, 7-1999 verkocht aan Blue Sea Navigation Inc., Lugano, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Pan Nautic S.A., Lugano, herdoopt CAROLA G, 4-2004 verkocht naar Griekenland, 24-5-2004 verkocht aan Golden Seas Shipholding S.A., vlag: Filippijnen, herdoopt SIR JOHN. EEMLAGUNE 8506452, 1985 opgeleverd door Seebeckwerft A.G., Bremerhaven (1060) als STADT LEER, 28-8-1991 VALIANT, 29-8-1997 STADT LEER, 28-12-1998 in dienst bij Wesmar Shipping B.V., Rotterdam als EEMLAGUNE, 25-7-2000 verkocht, herdoopt TARMSTEDT, 19-11-2001 herdoopt ANL TRADER, 5-2004 herdoopt SOFRANA BLIGH, Eigenaar: M.S. “Tarmstedt” NTH Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Tradex Pacific Ltd. EKEN 9263564, 13-3-2003 opgeleverd door Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer (337) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Eken”, Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V., 14-3-2003 vertrokken op de eerste reis naar Stenungsund, Zweden met een lading zout, 10-7-2003 eigenaar: Rederij Eken, 7-4-2004 onder Zweedse vlag gebracht, thuishaven: Lidkøping.
ELDIR 7931088 van Scheepvaartmij. Enes B.V., Scheveningen, in beheer bij Enship (Nederland) B.V., 5-9-1980 opgeleverd door Scheepswerf "De Waal" B.V., Zaltbommel (717), 1989 herdoopt TINA, 1996 TINA M, 17-5-2004 verkocht aan K. Ships Dynamic, Griekenland, herdoopt ELENI K II. ELECTRON 8121288, 1983 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V. (546) als ELECTRON aan Rederij m.s. “Electron”, Groningen, 2003 over naar Merweship B.V., in beheer bij Northern Ship Management B.V., 4-6-2004 aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt PENYEZ, vlag: Malta, eigenaar: Penyez Shipping & Trading, 5-6-2004 vertrokken naar Gent.
EMMAPLEIN 9167978, casco gebouwd bij Santierul Naval Giurgiu S.A., Giurgiu, 30-1-1998 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (8310) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Emmaplein”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 4-2004 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Neptun", Gibraltar, herdoopt NEPTUN, roepsein ZDGG7, 6-5-2004 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg vanaf Gdynia. EMMASINGEL 9167980, 1998 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Emmasingel”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 17-5-2004 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Hohes Riff", Gibraltar, herdoopt RHEA.
ENCOUNTER 9255787, 20-5-2003 kiel gelegd, 20-1-2004 te water gelaten op de werf van Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A. te Roemenië, 4-2004 vertrokken uit Roemenië, 15-5-2004 te Harlingen gedoopt ENCOUNTER door mevrouw D.L. Wicks (echtgenoot van directeur I. Wicks van de Zuid Afrikaanse chartermaatschappij SALCS) en opgeleverd aan m.s. “Encounter” Scheepvaartbedrijf C.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, 1-6-2004 vanaf Swinousjscie ten anker gekomen in het ankergebied van Rotterdam, 3-6-2004 binnengevaren met bestemming Waalhaven, Uniport, Rotterdam, 4-6-2004 verhaald naar Waalhaven Hanno, 4-62004 vertrokken naar Kaapstad, roepsein PHHO. EUROPEAN EXPRESS 7422831 van Motorschip European Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., gekocht tijdens bouw van Ab Vasa Shipping O/Y, Vasa, 6-12-1978 opgeleverd door Austin & Pickersgill Ltd., Sunderland (911), 9-1984 verkocht naar China, herdoopt AN LU JIANG, 13-5-2004 aan de grond gelopen bij Anowara Thana, vlot gebracht door een bergingsvaartuig, 15-5-2004 een zich onder water bevindend object geraakt en gezonken op de ankerplaats van Chittagong Port op 10,5 mijl van Patenga Light House. EXPLORER 8322117 van Twislock Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 11-1984 opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet B.V. (409) als SAMSUN EXPRESS aan Holtrade Shipping B.V., Heerenveen, 1985 herdoopt FRISIAN EXPLORER, 1987 eigenaar: Riddertrade Shipping B.V., Spijkenisse, herdoopt EXPLORER, 6-1993 van Twislock Pte. Ltd., Singapore, 1996 verkocht aan Explorer Shipping Pte. Ltd., Singapore, beheer: Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, 12-11-1999 verkocht aan Speedway Maritime Logistics Pte. Ltd., Singapore, herdoopt AJAX, 12-5-2000 herdoopt CAPITAINE BLIGH, 24-9-2001 herdoopt SOFRANA BLIGH, 24-12-2001 herdoopt AJAX, 14-4-2003 herdoopt SOFRANA D'URVILLE, 10-5-2004 herdoopt S D’URVILLE, vlag: Singapore. FLINTERLAND 9088275 van C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterland”, Willemstad-N.A. (Flinter Groningen B.V.), in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, 1-1994 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (296), 29-7-2002 vlag: N.A., 5-2004 verkocht aan Cemsea Shipping, Limassol-Cyprus, herdoopt CEMSEA. FORT PRODUCER 7923562 zie PRODUCER. GEERTJE BUISMAN 5127035, 1958 opgeleverd door Schiffswerft Schulte & Bruns, Emden (199) aan N.V. R. Buisman's Koninklijke Fabriek, Zwartsluis, in beheer bij W.F. Kampman’s Bevrachtingbedrijf, 1970 verkocht en herdoopt OCEAN BLUE, 1978 INCEM ARSEM, 1981 MUNSER, 1982 CHELLI, 1995 MOUNT, 2003 verkocht voor sloop naar Bulgarije, 12-2003 gearriveerd te Varna om gesloopt te worden. GRADA WESTERS 6505882 van G. Westers-Claus, Groningen, in beheer bij E. Wagenborg's Scheepvaart N.V., 26-3-1965 opgeleverd door Scheepswerf "Friesland" N.V., Lemmer (38), 1969 eigenaar: W. Westers, Groningen, beheer: E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf N.V., Delfzijl, 3-4-1974 verkocht en herdoopt SIPAN, 5-1996 opgelegd te Dubrovnik, Kroatië, 5-2004 voor sloop verkocht aan Jadranmetal te Kroatië.
HEEMSKERKGRACHT 8130203, 17-9-1982 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1221) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Houtmangracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 29-4-2000 als MEGAH DUA vertrokken van Amsterdam naar Santander, vlag: Indonesië, 9-2-2004 verkocht aan Venture Shipping Ltd., Panama, bleef in beheer bij Tri Manggade Nusantara, Jakarta. HEEREPOORT 9163570 van C.V. Scheepvaartonderneming “Heerepoort”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 5-4-1997 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (314), 1997 herdoopt LYS RANGER, 7-11-2000 herdoopt HEEREPOORT,, 2004 verkocht aan de Franse rederij Someca te Parijs, de nieuwe naam is CAPO ENERO, te La Spezia, Italië verbouwd tot cementcarrier. HEERESINGEL van C.V. Scheepvaartonderneming “Heeresingel”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 19-10-1996 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (311), 21-10-1996 herdoopt LYS ROVER, 4-4-2000 herdoopt HEERESINGEL, 2004 verkocht naar Duitsland. HEEREWEG 9142655 van C.V. Scheepvaartonderneming “Heereweg”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 30-06-1996 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (310), 1996 herdoopt LYS VIKING, 7-11-2000 HEEREWEG, 2004 verkocht naar Duitsland, 1-6-2004 geregistreerd als HAPPY HOPPER, 4-6-2004 herdoopt OOSTVOORNE, 7-6-2004 te Emden overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 10-6-2004 gearriveerd te Rotterdam. HOUTMANGRACHT 8130215, 25-11-1982 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1222) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Houtmangracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 4-4-2000 vertrokken van Amsterdam naar Antwerpen als MANGO, vlag Panama, 24-6-2002 verkocht naar Indonesië, herdoopt MEGAH TIGA, 30-12-2003 vlag: Panama, 9-2-2004 verkocht aan Venture Shipping Ltd., Panama, bleef in beheer bij Tri Manggade Nusantara, Jakarta. INGER 9131589, 31-8-1996 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (901) als INGER aan C.V. m.s. “Inger”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 4-2004 eigenaar: C.V. Scheepvaartonderneming “Inger II”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 23-5-2004 voor de kust van de Westelijke Sahara 83 opvarenden van het brandende visserschip SOZIDANIE (bouwjaar 1992, 7.805 BRT) gered, te Las Palmas op de Gran Canaria afgezet, de Griekse boot vermoedelijk is uitgebrand en gezonken. ISELMAR 9279018, 29-5-2004 casco te water gelaten bij Shipyard Leda D.O.O., Korčula, Kroatië (1002), afgebouwd bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1002), opdrachtgever is R. Oldekamp. ITASCA 8810750 zie SAMBRE. IVER EXPRESS 8706088, aanvankelijk PRODUCT EXPRESS, 1990 opgeleverd door R.O. Brodogradiliste “Uljanik”, Pula (387) als IVER EXPRESS aan Motorschip Product Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 16-9-1999 onder de vlag van de Marshall Eilanden, 5-2004 verkocht naar Letland. JACQUELINE 8505549 van Int. Marine Survey B.V., Burgh Haamstede, in beheer bij Damen Marine Services B.V., Gorinchem, 22-1-1986 opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Bergum (8222) als JACQUELINE, 27-6-1986 verkocht, herdoopt JUTTA R, 17-12-1990 verkocht, herdoopt JACQUELINE, 21-4-1999 verkocht, herdoopt HANDORF, 2004 thuishaven en vlag: LimassolCyprus, eigenaar: Hänsel Schiffahrts G.m.b.H. & Co. M.S. “Handorf” K.G., in beheer bij Hänsel Schiffahrts- und Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G. JALTA 6522971 van Rederij Jalta, Zaandam, in beheer bij N.V. Scheepvaartkantoor J. Tavenier, 28-101965 proefvaart en opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (483), 1973 herdoopt VINUM, 1979 herdoopt BACCO, 1984 verbouwd tot wijntanker, 4-2002 als BACCO gesloopt in Italië. JO ACER 9272668 (NB-105) 2004 opgeleverd, in beheer bij Jo Tankers U.K. Ltd., vlag: Noorwegen, 245-2004 voor het eerst in Rotterdam, 25-5-2004 vertrokken. JO CHIARA D. 9230012 van AR.CO.IN. S.p.a., 2001 opgeleverd door Cantiere Navale De Poli SPA (186), 4-5-2004 herdoopt CHIARA DP. JOANNE 8411554, 4-10-1985 opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet B.V. (416) als STEEL SHUTTLE aan General Shipping & Chartering Services V.o.f. "GenChart", Rotterdam, 2001 verkocht aan Omniseas Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij GenChart B.V., herdoopt JOANNE, 5-1-2004 gearriveerd Vlaardingen en opgelegd, 8-4-2004 van Vlaardingen naar Krimpen a/d IJssel, 2004 verkocht aan Interway Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., 5-2004 herdoopt MONA, 26-5-2004 vertrokken van Rotterdam.
KINNE 9306689 (NB-105) 1-6-2004 gearriveerd te Delfzijl vanaf de werf en aansluitend een werfproefvaart, 2-6-2004 proefvaart, 4-6-2004 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (356) aan Erik Thun, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V. en om 19.00 uur vertrokken naar zee.
MAASSLOT 8010520 van Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, 23-12-1982 opgeleverd door Van der GiessenDe Noord B.V. (926), 9-1993 verkocht, herdoopt MAASSLOT L, 5-2004 verkocht aan Odfjell Asia II Pte. Ltd., Singapore, 7-7-2004 gearriveerd in de 1 Petroleumhaven te Pernis, daar herdoopt BOW MAASSLOT, vlag: Singapore. MAASSTAD 8106915 van Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, 30-3-1983 opgeleverd door Van der GiessenDe Noord B.V. (927), 9-1993 verkocht, herdoopt MAASSTAD L, 5-2004 verkocht aan Odfjell Asia II Pte. Ltd., Singapore, 6-2004 herdoopt BOW MAASSTAD. MAASSTROOM 8106927, 1993 herdoopt MAASSTROOM L, 5-2004 verkocht aan Odfjell Asia II Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Ceres Hellenic Shipping Enterprises Ltd., Piraeus, herdoopt BOW MAASSTROOM. Hr.Ms. A 803 LUYMES, de Koninklijke Marine stelde donderdag 3-6-2004 het hydrografische opnemingsvaartuig LUYMES in dienst in de marinehaven in Den Helder. Bij de plechtigheid was ook aanwezig mevrouw Kamp-Bloem, echtgenote van minister Kamp van Defensie, zij doopte eerder het schip. De voorganger van de LUYMES, de Hr.Ms. TYDEMAN, werd tegelijkertijd uit dienst gesteld. Samen met het andere, vorig jaar in dienst gesteld hydrografische opnemingsvaartuig SNELLIUS, zal de LUYMES worden ingezet voor het in kaart brengen van de veranderingen van de vaarwegen en zeebodem van het gehele Nederlands continentaal plat en de wateren rond de Nederlandse Antillen en Aruba. Ook ondersteunen de schepen mijnenbestrijdings- en amfibische operaties. NASSAUBORG 9248564, 26-5-2004 bij Mawei Shipyard, Fuzhou te water gelaten onder bouwnummer 436-4, i.a. voor Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 13.500 BRT. NAUTILUS 8919788 van Natras Shipping N.V., Willemstad-N.A. (Baleine N.V.), in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., 6-1991 opgeleverd door Hüsumer Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hüsum (1518) als WODAN, 29-1-1992 herdoopt NAUTILUS, 28-2-1992 CITY OF LIVERPOOL, 22-3-1993 NAUTILUS, 26-5-1994 CITY OF SALERNO, 29-3-1995 ZIM CONSTANTA, 17-5-1996 NAUTILUS, 20-4-1998 THEA KARS, 29-9-1999 SCANDINAVIAN BRIDGE, 26-9-2000 PELIAS, 10-9-2001 ANNE SIBUM, 27-8-2002 vlag: U.K., 24-5-2004 herdoopt ARMADA SPRINTER.
NEDLLOYD AFRICA 8915706 van Scheepvaart Maatschappij Kaap Agulhas B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 5-2004 ingebracht bij "Africa Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G.; 14 schepen van P&O Nedlloyd zijn overgedragen aan MPC Capital/Reederei Blue Star G.m.b.H., de Nedlloyd schepen blijven onder Nederlandse vlag. De Engelse schepen blijven onder de Engelse vlag, b.v. JERVIS BAY is eigendom geworden van "Jervis Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G. Bij de overige is "Bay" vervangen door "Star". NEDLLOYD AMERICA 8915677 van Scheepvaart Maatschappij Kaap Hatteras B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 5-2004 ingebracht bij "America Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G. NEDLLOYD ASIA 8915665 Scheepvaart Maatschappij Kaap Comorin B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 5-2004 ingebracht bij "Asia Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G.
NEDLLOYD BAHRAIN 7704461, 1978 opgeleverd aan Nedlloyd B.V., 1993 herdoopt CHARLES LYKES, 1998 LYKES PATHFINDER, 2000 PATHFINDER, 2001 DELMAS JACARANDA, 14-4-2004 herdoopt BOSCO JUMBO, eigenaar: Flawless Shipping Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Cyprus Maritime Co. Ltd., Athene. NEDLLOYD EUROPA 8915691 Scheepvaart Maatschappij Kaap St. Vincent B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 5-2004 ingebracht bij "Europa Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G. NEDLLOYD HONGKONG 9001253 Scheepvaart Maatschappij Mount Victoria B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 5-2004 ingebracht bij "Hong Kong Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G. NEDLLOYD HONSHU 9001318 Scheepvaart Maatschappij Mount Fuji B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 5-2004 ingebracht bij "Honshu Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G. NEDLLOYD OCEANIA 8915689 Cape Farewell Shipping Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 5-2004 ingebracht bij "Oceania Star" Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G. ONEGO MERCHANT 9277321 (NB-105), aanvankelijk VRIESENDIEP, 5-1-2004 casco als ONEGO MERCHANT gearriveerd te Delfzijl, 6-1-2004 in dok te Delfzijl, afgebouwd bij Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (620), 24-4-2004 van Hoogezand naar Delfzijl, 26-4-2004 proefvaart op de Eems, 29-4-2004 proefvaart met genodigden vanuit Delfzijl en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Vriesendiep”, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHAP, 4.941 BRT, 2.786 NRT, 7.800 DWT, 118,55 x 15,20 meter, 5.222 EPK, 15 kn.
OOSTERSINGEL 9195743 van C.V. Scheepvaartonderneming “Oostersingel”, Groningen, beheer: Armawa Shipping & Trading B.V., casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (1033), 16-5-2001 opgeleverd, 27-1-2003 onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJBQ, 15-5-2004 in dok bij Vlaardingen Ooost Scheepsreparatie B.V. in de Vulcaanhaven te Vlaardingen, 4-6-2004 vertrokken als OOSTERSINGEL. P&O NEDLLOYD CAMOES 9081734, van 31-5-2002 tot 9-4-2003 in charter bij P&O Nedlloyd, daarna in de vaart als ARMADA HOLLAND, 5-2004 herdoopt TEVAL, 5-2004 herdoopt CALA PORLAMAR, eigenaar Teval Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij CSM Cross Ship Management G.m.b.H., 22-5-2004 is het schip Rotterdam binnengevaren om te laden voor P&O Nedlloyd. De volgende ARMADA HOLLAND is de HANSEDUO 8324725 van J. Thode die 14-5-2004 voor het eerst in Rotterdam arriveerde. P&O NEDLLOYD CARACAS 9278117 in charter, 2004 opgeleverd door Samsung (1456) aan Ocean Caracas, Limassol-Cyprus, in beheer bij Allocean Maritime, Londen, 39.941 BRT, 28-5-2004 te Pedro Miguel, 4-6-2004 te New York, 9-7-2004 te Hong Kong. P&O NEDLLOYD CHILE 8707434 gebouwd in 1988 bij Bremer Vulkan A.G. onder bouwnummer 76, eigenaar Schiffahrtsges. "Glücksurg" m.b.H. & Co. K.G., Hamburg (Engineering Consulting & Management G.m.b.H. & Co. (ECAM)), 1797 TEU, 18.037 BRT, 1997 in charter als P&O NEDLLOYD CHILE, 2000 herdoopt GLÜCKSBURG, 2001 MSC QUITO, 2002 GLÜCKSBURG, 2004 in charter bij Delmas, 6-6-2004 te Antwerpen onder de naam DELMAS CAPRICORNE. P&O NEDLLOYD COLERIDGE 9074418, 5-2004 uit charter, 22-4-1994 te water gelaten bij MTW Schiffswerft G.m.b.H., Wismar (292), 8-1994 opgeleverd als WESTERHEVER, 23-9-1994 herdoopt CCNI ATACAMA, 19-11-1996 MAERSK RIO GRANDE, 13-10-1997 WESTERHEVER, 12-12-1997 MAERSK DURBAN, 18-8-1999 WESTERHEVER, 2003 in charter P&O Nedlloyd, 4—4-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD COLERIDGE, eigenaar: Westerhever Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Hörsten, Duitsland, thuishaven: Monrovia-Liberia, beheer: Schiffahrtskontor Rendsburg G.m.b.H., Rendsburg, 5-2004 herdoopt WESTERHEVER. P&O NEDLLOYD KILINDINI (1) 9070008, van South Continental Containers Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H. Glahr & Co. G.m.b.H., Bremen, 5-1994 opgeleverd door Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Rostock (426) als MARWAN, 25-9-1995 herdoopt CABO BLANCO, 18-3-1997 MARWAN, 17-5-1999 BARRISTER, 12-11-1999 in charter en herdoopt P&O NEDLLOYD KILINDINI, 2003 uit charter P&O Nedlloyd en 29-1-2003 herdoopt MARWAN, 24-05-2004 in beheer bij CSM Cross Ship Management, herdoopt CALA PALENQUE. P&O NEDLLOYD KILINDINI (2) 7911624 (NB-105), ex IRENES HORIZON, ex MSC AUSTRALIA-2002, 2003 in charter P&O Nedlloyd, 5-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD KILINDINI, eigenaar: Ruler Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, beheer: Tsakos Shipping & Trading, Athene, 3-4-2004 uit charter en herdoopt HORIZON. P&O NEDLLOYD NELSON 9236212, 15-6-2001 kiel gelegd, 3-12-2001 te water gelaten, 6-2002 opgeleverd door Guangzhou Wenchong Shipyard Co. Ltd. als HANSA NORDBURG, 19-8-2002 herdoopt P&O NEDLLOYD NELSON, 5-2004 uit charter, 24-5-2004 herdoopt CAP AZUL, eigenaar: Schiffahrts-Gesellschaft “Baltrum” m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Leonhardt & Blumberg Reederei G.m.b.H. & Co. K.G. P&O NEDLLOYD PANAMA 9043158 uit charter, 1997 opgeleverd als BELIZ URKMEZ, 10-2001 in charter, 52004 uit charter, daarna nog een reis naar Australië, 10-6-2004 te Brisbane, 24-6-2004 te Shekou, eigenaar is Fudas Dis Ticaret Denizcilik San Tic AS, Istanbul-Turkije, 585 TEU. P&O NEDLLOYD PESSOA 9230787, 27-4-2001 kiel gelegd, 10-7-2001 te water gelaten, aanvankelijk GLORIA, 10-2001 opgeleverd als APL MEXICO, 2001 P&0 NEDLLOYD LAGOS, 2002 P&0 NEDLLOYD PESSOA, 5-2004 uit charter, 27-5-2004 als GLORIA vertrokken van Rotterdam naar Tilbury, eigenaar: M.S. “Gloria” Shipping Co. Ltd., St. John's- Antigua and Barbuda, in beheer bij BBC Burger Bereederungs Contor G.m.b.H. & Co. K.G.
P&O NEDLLOYD SAMARIA 9182643 charter van Ahrenkiel, 19.131 BRT, 25.050 DWT, 1714 TEU, thuishaven: Monrovia-Liberia, te water gelaten als SAMARIA, 11-2000 opgeleverd door Hudong Shipyard als SAMARIA, 10-12-2000 op de 1e reis te Singapore, 2000 herdoopt P&O NEDLLOYD SAMARIA, 23-4-2003 herdoopt SAMARIA, 29-3-2004 CALAPADRIA. P&O NEDLLOYD SUSANA, bouwjaar 2004, 5-2004 in charter, 2-6-2004 te Yokohama, 11-6-2004 te Singapore, 27-6-2004 te Kaapstad. P&O NEDLLOYD TAKORADI 9102497, 1-3-1995 kiel gelegd, 29-4-1995 te water gelaten, 6-1995 opgeleverd door Stocznia Szczecinska S.A. (B170-I/3) als LISSY SCHULTE, 1995 herdoopt CSAV RUBENS, 1998 LISSY SCHULTE, 24-09-2001 herdoopt P&O NEDLLOYD TAKORADI, 10-05-2004 herdoopt LISSY SCHULTE, eigenaar: M.S. “Lissy Schulte” Schiffsbetriebs-G.m.b.H. & Co., Monrovia- Liberia, in beheer bij Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G. P&O NEDLLOYD TESLIN 9283693, 11-11-2003 kiel gelegd, 31-1-2004 te water gelaten, 27-2-2004 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (H1490) aan Rio Teslin Shipping Inc., MonroviaLiberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., 14-5-2004 te Durban, 5-6-2004 te Hong Kong. P&O NEDLLOYD TIGER 9169122, 40.306 BRT, 3987 TEU, 25-3-1998 kiel gelegd, aanvankelijk MARE SUPERUM, 1998 opgeleverd door Hyunday Heavy industries Co. Ltd., Ulsan (1101) als ELBE BRIDGE aan m.s. “Superum” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, in beheer bij Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., 2000 vlag: Antigua & Barbuda, 5-2004 in charter, 31-5-2004 te Singapore, 11-6-2004 te Bandar Abbas, 20-6-2004 te Singapore, 31-7-2004 te Antwerpen. P&O NEDLLOYD ZAANDAM 9088524, bouwjaar 1996, 18.166 BRT, van Rudolf Schepers G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Jan S", Elsfleth, 9-9-1995 te water gelaten als JAN S voor Schepers & Co., Elsfleth, 11996 opgeleverd als CMBT AFRICA, 1996 MORECAMBE BAY, 1997 CMBT AFRICA, 1997 P&O NEDLLOYD ZAANDAM, 1999 charter afgelopen en herdoopt SCL ZAANDAM, 2000 HELENE DELMAS, 2001 JAN S, 19-4-2004 herdoopt CALAPARANA. PALEISGRACHT 8414764 van C.V. Scheepvaartonderneming “Paleisgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 22-8-1985 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1255), 2004 verkocht aan Lithuanian Shipping Company, Klaipeda, Litouwen, 3-6-2004 herdoopt SKALVA, 7-6-2004 te Rotterdam verwacht.
PALMGRACHT 8414752 van C.V. Scheepvaartonderneming Schippersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 22-8-1985 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1250), 1-12-1996 ingebracht bij Bareboat Grachtengordel III B.V., Amsterdam (Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V.), 25-3-2002 ingebracht bij Shipping Company Transpulp N.V., Amsterdam (Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V.), 29-5-2004 gearriveerd vanaf Southampton in de Waalhaven te Rotterdam, 2004 verkocht aan Companhia Naviera Anna S.A., Panama, 4-62004 in de Waalhaven herdoopt MSC ANNA, vlag: Panama, 4-6-2004 vertrokken naar zee. PERUVIAN EXPRESS, 4-2004 overgenomen door Vroon B.V., bouwjaar 1993, 69.235 DWT. PRINS JOHAN FRISO 9144691 van Provincie Zeeland en KONINGIN BEATRIX 9051442 van Veerboot Westerschelde B.V., beide in beheer bij Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, Vlissingen zijn voor 12.75 miljoen euro verkocht aan een leasemaatschappij MPS Leasing & Fact. te Italië, de schepen gaan varen in de straat van Messina. PRINSENGRACHT 8414740 van C.V. Scheepvaartonderneming “Prinsengracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 18-6-1985 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1249), 5-2004 verkocht.
PRINSES MAXIMA 9275933 van BBA Fast Ferries, in beheer bij Provincie Zeeland, 27-5-2004 mei is er brand uitgebroken aan boord, door onbekende oorzaak ontstond kortsluiting in een schakelkast, het gevolg was een klein brandje dat door het bootpersoneel werd gedoofd. PRODUCER 7923562 van Protank B.V., Rotterdam, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 12-1982 opgeleverd door R.O. Brodogradiliste 3 Maj, Rijeka (609) als ATLAS PRODUCER, 1983 herdoopt PRODUCER, 16-12-1985 in dienst en herdoopt PRODUCER, 1986 herdoopt FORT PRODUCER voor charter bij Canadian Pacific Ltd., 2-1990 verkocht, herdoopt OWL PRODUCER, 1-1993 verkocht, herdoopt TROMS PRODUCER, 26-3-1997 verkocht, herdoopt MOON SAPPHIRE, 25-3-2002 verkocht, herdoopt MONTE LUNA, vlag: Liberia, 2004 verkocht naar Noorwegen. RADEPLEIN 9184706 van C.V. Scheepvaartonderneming “Radeplein”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 28-5-1999 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (323), 4-2004 verkocht, 8-5-2004 overgedragen, 18-5-2004 herdoopt SANTA HELENA, vlag: Antigua & Barbuda. RAINBOW WARRIOR 5300481 van Stichting Phoenix, Amsterdam (Stichting Marine Services), in beheer bij Stichting Greenpeace Nederland, 1957 opgeleverd door Cochrane & Sons Ltd., Selby (1422) als KASHMIR, 1962 ROSS KASHMIR, 1982 GRAMPIAN FAME, 10-7-1989 in dienst Greenpeace en herdoopt RAINBOW WARRIOR, verbouwd bij Schiffswerft Jöhnk G.m.b.H., Hamburg, 25-4-2004 met 22 opvarenden aan boord gearresteerd te Port Kembla, ten zuiden van Sydney voor het blokkeren van de haven, dit om de doorvaart van de RHEIN met genetisch bewerkte soja te verhinderen, 26-4-2004 weer vrij gelaten en vertrokken naar Melbourne.
RAMBLER 8325133 van Rambler Shipping C.V., Den Helder (H. Grijpstra), in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H., 1984 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes "Gruno" B.V., Foxhol (259) als MORGENSTOND aan C.T. Drent, Renkum, 1992 Scheepvaartbedrijf Scorpio, Delfzijl, herdoopt SCORPIO, 1996 Scheepvaartbedrijf Elan, Harlingen, herdoopt JENS, 15-9-2000 RAMBLER, 22-62004 executoriale verkoping, bezichtiging bij Van Brink Yard aan de Waalhaven. REZE 5241685 van N.V. Reze, Hansweert, 3-1939 opgeleverd door A. Vuyk & Zn., Capelle a/d IJssel (649) als REZE, 1940 SIGBORG, 1958 MORILD, 1965 HANS GEORG, 1989 RUTH, 1989 SUSANN, 2001 verkocht aan Frederick Fritnel, La Paz-Bolivia, herdoopt LA FAMILY ISLAND EXPRESS, 26-52004 gezonken op 2 mijl ten noorden van Puerto Plata, Dominicaanse Republiek in positie 19.53.7 NB. en 70.45.7 WL. REGULUS 9148154, 27-3-1995 opdracht tot de bouw verstrekt bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (448), 17-2-1997 voorschip gearriveerd te Kampen, was gebouwd bij Neue Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg, 19-4-1997 opgeleverd aan Scheepvaartbedrijf Schot C.V., Terneuzen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 2004 verkocht aan Rhein-Maas und See Schiffahrtskontor G.m.b.H., Duisburg, 5-2004 bij Scheepswerf de Schroef B.V. in Sluiskil de naam er afgehaald evenals de thuishaven, voorop stond in nette letters RMS en in slecht gekalkte letters BUCHOLZ, kompleet dus RMS BUCHOLZ, vlag: Antigua & Barbuda, 28-5-2004 vertrokken van de werf.
RHINE TRADER 9193824, 20-5-1999 opgeleverd door Schiffswerft H. Peters Wewelsfleth G.m.b.H. (666) als RHINE TRADER aan Scheepvaartbedrijf m.s. “Rijn Trader” C.V., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V. voor Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G., Leer, 1999 herdoopt INDUSTRIAL FUTURE, 2003 herdoopt RHINE TRADER, 2004 vanwege een charter herdoopt UAL EUROPE. ROMAN BAY 9016674, 7-1992 opgeleverd Shikoku Dockyard Co. Ltd. (864) als CHIQUITA SULU, 1994 herdoopt ROMAN STAR, 1999 herdoopt ROMAN BAY van Glasson Investments Inc., Hong Kong, in beheer bij Unique Shipping (H.K.) Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 6-2004 herdoopt HAWK BAY, roepletters PJRP.
ROTTERDAM vertrekt volgende maand naar Europa - 28-5-2004 - Alexander Bakker - Rotterdam - Het cruiseschip s.s. ROTTERDAM vertrekt halverwege volgende maand vanuit de haven van Freeport op de Bahamas naar WestEuropa. Of het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) rechtstreeks naar Rotterdam wordt gesleept, is nog niet duidelijk. Mogelijk wordt het eerst opgeknapt en verbouwd bij een werf buiten Nederland. Dat kan zijn in Gibraltar, maar het is ook nog steeds mogelijk dat het schip direct naar Rotterdam wordt gesleept en wordt aangepast bij de RDM op Heijplaat. “Na het bekend worden van de definitieve ligplaats in Rotterdam is er beweging gekomen in onderhandelingen met verschillende scheepswerven”, vertelt projectdirecteur P. Hesp. Zeker is in elk geval dat de Rotterdam door de Poolse sleepboot ENGLISHMAN van het zeesleep- en bergingsbedrijf Polish Ship Salvage Co. naar Europa wordt gesleept. De ENGLISHMAN heeft een trekkracht van 132 ton en een motorvermogen van 10.406 pk. De verwachting is dat die sleepreis op 15 juni, of kort daarna, kan beginnen. De ENGLISHMAN komt dit weekeinde naar Rotterdam om te bunkeren en voor het laden van extra sleepmateriaal. De sleepreis van Freeport op de Bahama's naar Europa is georganiseerd door het Barendrechtse bedrijf MCS International Marine Services. De reis duurt drie tot vier weken, afhankelijk van de uiteindelijke bestemming. De s.s ROTTERDAM, die al ruim drie jaar in de haven van Freeport ligt, is al zo goed als gereed voor vertrek. Inspecteurs van classificatiebureau Lloyd's hebben het schip kortgeleden onderzocht en schroef en roer laten vastzetten. De conditie van het schip is zelfs zó goed, dat een extra dokbeurt niet nodig is. De inspecteurs hebben bij hun bezoek nog wel een 'boodschappenlijstje' achtergelaten en zullen komende week de Rotterdam opnieuw inspecteren. © Rotterdams Dagblad. RUBY 8511885 van Ruby Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Sanara (KBO) B.V., 8-4-1986 opgeleverd door Machinefabriek & Scheepswerf Vervako B.V. (2912) als RUBY, 1995 verkocht aan Silver Pride Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sea River Chartering B.V., 3-1-1997 verkocht aan Ruby Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Sea River Chartering B.V., 15-3-1999 verkocht aan Rubyn C.V., Ridderkerk, in beheer bij Q-Trend Shipping B.V., herdoopt RUBYN, 194-2004 in beheer bij Baltnautic Shipping Klaipeda, Klaipeda, thuishaven: Kingstown, vlag: Saint Vincent and the Grenadines. SAMBRE 8810750 van Rederij De Noord, Papendrecht (Sam Shipping V.o.f.), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 3-11-1989 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (254), in beheer bij Pohl Shipping Schiffahrtsges.m.b.H. & Co., 29-5-1998 herdoopt ITASCA, 2004 in beheer bij Crownbreeze Shipping B.V. te Rotterdam, herdoopt MONICA. SCELVERINGHE 9285366, hopperzuiger, 5.600 BRT, 2-6-2004 vertrokken van Hardinxveld-Giessendam met bestemming Calandkanaal, 3-6-2004 begonnen vanuit het Calandkanaal met de proefvaart, gebouwd voor Scelveringhe Scheepvaart, Yerseke. SCOTIAN EXPRESS 9278818, besteld door Wah Kwong Ship Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong bij Oshima onder bouwnummer 10384, 2-2004 overgenomen door Vroon B.V., 4-2004 kiel gelegd, vlag: Panama, 31.000 BRT, 9-2004 oplevering als SCOTIAN EXPRESS. SIROCCO 9268849, 7-5-2004 te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (806), 14-6-2004 van Kampen naar Harlingen, 16-6-2004 proefvaart vanuit Harlingen, 18-6-2004 oplevering te Harlingen aan C.V. Scheepvaartonderneming “Sirocco”, Oostmahorn (G. Tilma), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 3.991 BRT, 1.559 NRT, 6.000 DWT, gaat één jaar charter varen tussen La Rochelle & Martinique.
SKY BIRD 7700154 van Orca Shipping N.V., Willemstad-N.A. (K/S Sky Bird), in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, 12-1977 opgeleverd door Schiffswerft Schulte & Bruns, Emden (279) als JAN WILHELM, 14-4-1987 herdoopt MIRZAM, 4-7-1989 ARAI AVA, 20-10-1989 MIRZAM, 13-11-1989 SKY BIRD, 23-3-1993 Orca Shipping N.V., Willemstad-N.A, 2004 verkocht naar Cambodja, herdoopt SERGE DENILOV. SOLI DEO GLORIA 9148166 van Chr. Kornet & Zn., Werkendam, 5-5-2004 op de Noordzee, op ca. 7 mijl uit de kust van IJmuiden, aangevaren door de Urker kotter UK 135, de SOLI DEO GLORIA ging naar IJmuiden voor inspectie en is gerepareerd bij de Oranjewerf Scheepsreparatie B.V te Amsterdam, de kotter kon de reis met enkele deuken vervolgen. SWALLOW 9136125 25-5-1996 proefvaart en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (571) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Swallow", Hoogezand, beheer: B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, 22-2-2003 tijdens dokbeurt te Delfzijl herdoopt WESTERLAND, thuishaven: Gibraltar, eigenaar: Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Westplate”, Leer, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 24-5-2004 verkocht aan Logistica Integral Gallega S.L., Santa Cruz de Tenerife, vlag: Spanje, herdoopt SWALLOW. TASMAN CAMPAIGNER 8314770, van Bulk International Inc., thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Daifas Stavros Marine Enterprises S.A., Piraeus, 31-5-1984 kiel gelegd, 12-9-1984 te water gelaten, 1-1985 opgeleverd door Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. (1279) als SILVER DREAM, 1995 herdoopt NZOL CAMPAIGNER, 1999 TASMAN CAMPAIGNER, 5-2004 gekocht door Vroon B.V. naam CARIBBEAN EXPRESS. TASMAN COMMANDER 8314768 van Silver Happiness Shipping, in beheer bij Daifas Stavros Marine Enterprises S.A., Piraeus, 20-2-1984 kiel gelegd, 31-5-1984 te water gelaten, 10-1984 opgeleverd door Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. (1278) als SILVER HAPPINESS, 1986 herdoopt ALS TRUST, 1987 SILVER HAPPINESS, 1992 LINABOL SUCRE, 1993 HAPPINESS, 1994 SILVER HAPPINESS, 1996 NZOL COMMANDER, 1999 TASMAN COMMANDER, 5-2004 gekocht door Vroon B.V., in beheer bij Fleet Management Ltd., vlag: Liberia, naam CALEDONIAN EXPRESS. TONI 5364736, 4-4-1949 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven N.V. (712) als TONI aan Nederlandse Kustvaartmaatschappij N.V., Delfzijl, in beheer bij E. Wagenborg's Scheepvaart N.V., 11-3-1960 verkocht naar Zweden, herdoopt TONSUND, 1995 opgelegd te Norrköping, 1998 herdoopt NANNA, vlag: Honduras, 24-5-2004 verkocht aan onbekende koper(s) en herdoopt LUCRECIA ANGUE III, vlag: Equatoriaal Guinee. VEELERDIEP 9277333 te EMDEN gearriveerd achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF, 2-6-2004 gearriveerd te Delfzijl vanuit Emden (dokking heeft daar plaats gevonden, daar in Delfzijl de BALTICBORG in dok lag) en rechtstreeks door naar de afbouwwerf aan het Winschoterdiep, Bodewes Hoogezand B.V.
TOPAZ 7719480, 1978 opgeleverd als MARKAB, 1986 ARAMON, 1994 TOPAZ, 1995 RULEWAVE WARRIOR 2000 RMS ARAMON en in beheer bij Fieldwave B.V., 13-10-2003 herdoopt ARAMON, vlag: Belize, 5-2004 verkocht van Barrack Trading aan Amir Shipping, Constanta, Roemenië, vlag: St. Vincent and Grenadines, 5-2004 herdoopt RMS ARAMON. UAL TEXAS 7-6-2004 gearriveerd bij Damen in de Vulcaanhaven te Vlaardingen vanaf Moerdijk, VERONA 8028292 van Rederij m.s. “Verona”, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 20-7-1982 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (544), 2003 eigenaar: Merweship B.V., Groningen, in beheer bij Northern Ship Management B.V., 26-5-2004 aan Parkkade te Rotterdam herdoopt BERDEN, 29-5-2004 vertrokken van de Parkkade naar Rouen, vlag Malta. VISCOUNT 9147136 van B.V. Globecka, B.V. Nobecka & B.V. Tribecka, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 14-11-1997 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (808), 2003 eigenaar: Merweship B.V., Groningen, in beheer bij Northern Ship Management B.V., 4-2004 verkocht, herdoopt VECTIS HARRIER, vlag: Isle of Man, 3-5-2004 als VECTIS HARRIER gearriveerd te Rotterdam. WEENA 5371571 van Scheepvaartmaatschappij Weena N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Trampschip Rotterdam, 3-1962 opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (467) als TYCHA aan Rederij Tycha, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor N.V., 1981 herdoopt TYCHAE, 1983 verkocht aan Axxon Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V., herdoopt WEENA, 1984 MARIKA K, 1992 KAPETAN PANOS, 1995 TAXIARCHIS, 24-9-2001 verkocht naar Griekenland, herdoopt PAVLINA, 4-5-2004 vlag: Comoros, 17-5-2004 herdoopt CHRISTOS. ZUIDWAL 7211945 (NB-105), 1972 opgeleverd door Batservice Verft A/S, Arendal (576) als KALMARVIND, 1979 gekocht door Rederij H. & P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda B.V. en herdoopt ZUIDWAL, 1982 verkocht en herdoopt NIAGA 42, 1994 verkocht aan P.T. Perusahaan Pelayaran Kalimantan (Kalimantan Shipping Co. Ltd.), Jakarta-Indonesië, herdoopt RACHMANUEL 3, 2004 als RACHMANUEL 3 verkocht voor sloop naar Bangladesh, 24-3-2004 aanvang sloop.
Reederei Blue Star G.m.b.H. >> overzicht: COLOMBO BAY 50350 Container Ship 1995 UK IHI MARINE UNITED KURE 3200 75000 Container Ship 2005 Duits IHI MARINE UNITED KURE 3201 75000 Container Ship 2005 Duits IHI MARINE UNITED KURE 3202 75000 Container Ship 2007 Duits IHI MARINE UNITED KURE 3203 75000 Container Ship 2007 Duits JERVIS BAY 50350 Container Ship 1992 UK MANET STAR 75000 Container Ship 2005 Duits MICHELANGELO STAR 75000 Container Ship 2005 Duits MIRO STAR 75000 Container Ship 2005 Duits MONDRIAN STAR 75000 Container Ship 2004 Duits NEDLLOYD AFRICA 48508 Container Ship 1992 Nederlands NEDLLOYD AMERICA 48508 Container Ship 1992 Nederlands
NEDLLOYD ASIA 48508 Container Ship 1991 Nederlands NEDLLOYD EUROPA 48508 Container Ship 1991 Nederlands NEDLLOYD HONGKONG 56248 Container Ship 1994 Nederlands NEDLLOYD HONSHU 56248 Container Ship 1995 Nederlands NEDLLOYD OCEANIA 48508 Container Ship 1992 Nederlands NEWPORT BAY 50350 Container Ship 1993 UK P&O NEDLLOYD ADRIANA 26833 Container Ship 2003 Liberia P&O NEDLLOYD JULIANA 26833 Container Ship 2003 Liberia P&O NEDLLOYD MARITA 26833 Container Ship 2003 Liberia P&O NEDLLOYD REGINA 26833 Container Ship 2004 Liberia P&O NEDLLOYD TESLIN 26718 Container Ship 2004 Liberia Hyundai (1490) P&O NEDLLOYD VALENTINA 26833 Container Ship 2004 Liberia PROVIDENCE BAY 50350 Container Ship 1994 UK REPULSE BAY 50350 Container Ship 1992 UK RIO TAKU 26718 Container Ship 2004 Liberia ia. Hyundai (1492) RIO THELON 26718 Container Ship 2004 Liberia Hyundai (1491) RIO THOMPSON 26718 Container Ship 2004 Liberia Hyundai (1493) SHENZHEN BAY 50350 Container Ship 1994 UK SINGAPORE BAY 50350 Container Ship 1993 UK
Werfnieuws
IHC Caland-dochter Merwede Shipyard heeft een order ontvangen voor 2 RoPax-ferries van Borhholmstrafikken, in Denemarken. Dat heeft IHC Caland vrijdag 4-6-2004 bekendgemaakt. De totale contractwaarde bedraagt euro 76 mln. De ferries zullen in april 2005 worden afgeleverd. 'Deze orders zijn een welkome aanvulling op het huidige orderboek', aldus IHC in een toelichting. ARKLOW ROVER 9291717, 4-6-2004 te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V. onder bouwnummer 304, 7-2004 oplevering aan Arklow Shipping Ltd., Arklow, vlag: Ierland, 2.999 BRT, 4.530 DWT. WAN QING SHA 9285768 hopperzuiger van CHEC Guangzhou Dredging, 11.030 BRT, Na de succesvolle uitbrengreis van de sleephopper TONG TAN (9259678 hopperzuiger van Tianjin Dredging, bouwjaar 2003, 4.515 BRT) voor IHC Holland in 2003, brengt TOS ook dit jaar weer een grote, moderne IHC sleephopperzuiger naar haar eindbestemming: Guangzhou, China. De nieuwbouw sleephopperzuiger zal door de Chinese eigenaar CHEC-GDC voor locale baggeronderhouds werkzaamheden worden gebruikt. De WAN QING SHA is 128 meters lang en 24,10 meter breed, 11.000 BRT, 3.300 NRT met een hoppercapaciteit van 10.028 m3, uitgerust met een voortstuwingsvermogen van 2 x 6.000 KW. Het verzorgen van uitbrengreizen van schepen is de eerste activiteit waarmee TOS in 1992 van start ging. Op dit specialistische terrein heeft het bedrijf een jarenlange ervaring. TOS zorgt voor de volledige bemanning en ISM certificering van het schip naast de administratieve, nautisch en technische aspecten tijdens de reis. Het schip is uit Rotterdam vertrokken op woensdag 26 mei 2004, na het succesvol afronden van een serie proefvaarten. De sleephopperzuiger wordt bemand met een gecombineerde Nederlandse TOS bemanning, aangevuld met Chinese bemanning van de klant. TOS levert voor deze reis 7 bemanningsleden. De totale afstand via het Suezkanaal is 10.000 mijl, 26-5-2004 vertrokken van Rotterdam. WISBY VERITY 9283459, 15-5-2004 te water gelaten bij Schiffswerf Ferus Smit G.m.b.H. te Leer, tankschip, 4.300 BRT, i.a. onder bouwnummer 344 voor Zweden.
Sleepvaartnieuws Barendrechts bedrijf versleept s.s. ROTTERDAM Het Barendrechtse bedrijf MCS international Marine Services heeft de opdracht gekregen om de ROTTERDAM voor een opknapbeurt naar Gibraltar te slepen. De ROTTERDAM, het voormalig passagiersschip van de Holland-Amerika-Lijn, is door de gemeente Rotterdam gekocht en zal uiteindelijk als topattractie op Katendrecht komen te liggen. In het schip komt ondermeer een hotel en een casino. De ROTTERDAM moet eerst grondig worden opgeknapt en dat gebeurd dus in Gibraltar. Het schip ligt nu nog op de Bahamas. 15 juni begint het Barendrechtse bedrijf MCS met de sleep. Het duurt dan 3 weken voordat het schip in Gibraltar is. (Bron: Rijnmond)
Nicolas E. Zouros De Griekse scheepvaart groep Nicolas E.Zouros gaat zich steeds meer sterker manifesteren in de scheepvaartsector en zal een geduchte concurrent voor de Nederlandse bergers gaan worden. Naast een nieuwbouwprogramma voor havenslepers is nu ook een zware zeesleper aangekocht. Deze slepers worden wereldwijd ingezet. De Griekse rederij was tot nu toe voornamelijk actief in de eigen thuishaven en op de Middellandse Zee en Zwarte Zee. Voor sleepreizen en bergingswerk worden hiervoor de zeesleper CHAMPION Z (5.340 EPK; 72 bp) en de kust- en havensleper KERVEROS (3.000 EPK; 30 bp) ingezet. Daarnaast is de rederij ook in de offshoresector actief met de bevoorrader VERGINIA Star Z (7.200 EPK) een voormalige Smit-Lloyd boot, en de STATOS Z (ex REYA), een sleper met een trekkracht van 80 ton die ook voor ankerwerk kan worden ingezet. Nieuw in de sleep- en bergingssector is de ZOUROS HELLAS, een zeesleper met een vermogen van 10.000 EPK, en een trekkracht van 110 ton. Deze sleper, die onlangs is overgenomen van Secunda Marine Services uit Halifax in Canada, heeft intussen al een aardige reputatie opgebouwd. (Bron: DBW 5/2004) CHAMPION Z 1.273 Tug 1967 5.340 EPK Panama KERVEROS 473 Tug 1964 3.000 EPK Griekenland STRATOS Z 535 Tug 1973 3.530 EPK Panama VERGINA STAR Z 1.356 Offshore Tug/Supply Ship 1974 7.200 EPK Bahamas ZOUROS HELLAS 1.487 Tug 1977 10.000 EPK Panama EN AVANT 18, 14-5-2004 - Op de Oude Maas ter hoogte van de Zwijndrechtse Develhaven is in de nacht van donderdag op vrijdag omstreeks half 1 een sleepboot omgeslagen. Het schip was op weg naar Dordrecht en sleepte het stoomschip SHIELDHALL (vracht- passagiersschipschip, bouwjaar 1955) dat komend weekeinde zou worden ingezet voor het evenement Dordt in Stoom. De kapitein van de sleepboot wordt vermist. Volgens een woordvoerder van de politie waren er vier opvarenden aan boord van het schip, drie leden van de Dordtse reddingsbrigade en de kapitein. De drie redders hebben zich op tijd in veiligheid kunnen stellen. Een van hen zou lichtgewond zijn geraakt. De reddingsbrigade assisteert al jaren bij het stoomevenement. Waardoor de sleper is omgeslagen is nog niet bekend. Het gesleepte schip drijft nog. De sleepboot is dezelfde dag geborgen. Op 22 mei is het stoffelijk overschot gevonden van de kapitein deze bevond zich t.h.v. de Heinenoordtunnel.
N.V. Robinson
Smit bestelde 21-4-2004 bij Damen Shipyards B.V. 2 havensleepboten voor Panama, 2 x Damen Azimuth Stern Drive Tugs 2810, 54 ton trekkracht, 2 x Caterpillar 3516BTAHD, oplevering van de 1e in september 2004, de 2e in 2005. KIBOKO II 9308376, sleepboot, 313 BRT, gebouwd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 511724 voor Kenya Ports, Mombasa, 20-5-2004 vertrokken van Rotterdam met bestemming Mombasa. MAERSK ADVANCER 9254381, 6.500 BRT, sleepboot, bevoorradingsschip, 19-3-2004 bij Volkswerf Stralsund (448) gedoopt MAERSK ADVANCER door mevr. Angela Tompkins (echtgenoot van Mr. Arthur Charles Tompkins, directeur en oprichter van CTC Marine Projects Ltd.), 2004 oplevering aan A.P. Møller. MAERSK ASSERTER 9254379, sleepboot, bevoorradingsschip 6.536 BRT, 19-3-2004 bij Volkswerf Stralsund (447) gedoopt MAERSK ASSERTER door Baroness Harris of Richmond, 2004 opgeleverd aan A.P. Møller. LADY LAURA 6514455, 1965 opgeleverd door N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (727) aan Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd., 1.700 EPK, 1974 verkocht aan Decca Navigator Ltd., Panama, in beheer bij Decca Survey Services Holland B.V., Rijswijk, herdoopt DECCA MARINER, 1980 verkocht aan Aventuris S.A., Panama, herdoopt BON VENTURE, 1990 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Panama, herdoopt SUFFOLK VENTURER, 1991 herdoopt BRITANNIA VENTURER, 1995 verkocht aan Britannia Marine plc., Londen-U.K., 1998 verkocht aan Viking Supply Ships Rederi AS, 17-2-2003 in beheer bij Bue Viking, 8-3-2004 verkocht aan Tent Finance & Investments, Falmouth, 8-3-2004 vlag: onbekend, in beheer bij Gwarder Shipping, Falmouth, 8-3-2004 eigenaar: Tent Finance & Investments, Falmouth, in beheer bij Gwarder Shipping, 2004 verkocht naar Nigeria, 10-5-2004 herdoopt BRITANNIA, vlag: Nigeria, 2-6-2004 beheer: onbekend. MARZAMEMI 7635309 van Augustea Imprese Marittime, Napels, ex LANCILLOTTO, ex LANCELOT RANGER, ex SVITZER GARM, 26-5-2004 gearriveerd met het casco van de MAERSK VICTORIA op de Nieuwe waterweg met bestemming de Waalhaven te Rotterdam, in de Waalhaven is de motor in de MAERSK VICTORIA geplaatst, 30-5-2004 vertrokken achter de sleepboot FAIRPLAY-22 met bestemming Hamburg. SMIT CURACAO 7333925 8.000 EPK, 1974 opgeleverd als SMIT-LLOYD 108, 30-11-1995 herdoopt SMIT-BJORN J, 29-8-1996 herdoopt SMIT CURACAO, eigenaar Smit International (Antilles) N.V., vlag: Bahamas, ? opgelegd, ? beheer: Tent Finance & Investments, Lagos, Nigeria, 2004 verkocht naar Griekenland. SMIT MANDJI, nieuwe sleepboot voor Smit Gabon van Damen Shipyards B.V., bouwnummer 6615, type Stantug 3509 lag 5-2004 bij scheepswerf v.d. Giessen-De Noord te Alblasserdam, daar doormidden gezaagd om er een stuk van 6 meter tussen te plaatsen, daarna weer teruggebracht naar Damen Shipyards B.V. te Gorinchem. SMIT PORTUGAL 8325107 van Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., 14-4-2004 advies over de verkoop gevraagd aan de ondernemingsraad van Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., de koper trok zich later weer terug, daarna kwam er een andere gegadigde. SMIT-LLOYD 41 7126932, 1972 opgeleverd als SMIT-LLOYD 41, 1-1985 herdoopt LINGUE, 3-5-2004 herdoopt DEA LINGUE, eigenaar: Nomis Offshore Ltd., vlag St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Nomis Shipping Ltd., Aberdeen. SMIT-LLOYD 55 8517633 van SEACOR Smit Offshore, Rotterdam, 27-12-2002 thuishaven: NassauBahamas, 13-5-2004 herdoopt in OCEAN CAIRO, 25-5-2004 thuishaven: Port Said, vlag: Egypte, eigenaar: SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., in beheer bij SEACOR Marine (International) Ltd., Londen, werkzaam te Egypte voor Ocean Marine Services, een Joint Venture met Seacor. SMIT-LLOYD FORTUNE 9112715, 1995 opgeleverd als SMIT-LLOYD FORTUNE door Italthai Marine Co. Ltd. (115695) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 4-2004 verkocht aan kopers uit Hong Kong, ingebracht bij Huacheng Shipping (Liberia) Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Shen Hua Shipping Co. Ltd., Hong Kong, 31-5-2004 overgedragen en herdoopt HUACHENG, roepsein A8EU5.
STENA MAYO 8600818, 1987 opgeleverd door Dannebrog Værft A/S, Aarhus (188) als STENA MAYO, eigenaar: Nedifico XLV C.V., Rotterdam, in beheer bij Workships B.V., 4.294 BRT, 12.065 EPK, 1991 herdoopt MAYO, 1993 SUBSEA MAYO, 2000 DSND MAYO van Subsea 7 (Cayman Vessel Company) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Subsea 7 Vessel Management Group, Grimstad, 52003 verkocht aan Petro Marine Service en herdoopt PMS MAYO. TERNEUZEN 8915469 van U.R.S. N.V., Antwerpen, 5-2004 te Antwerpen in de dok en de kleuren van Fairplay geschilderd, gaat in timecharter varen bij Fairplay, begin juni 2004 herdoopt in FAIRPLAY XVI. VARNEBANK 7422324, 16-12-1975 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (729) aan B.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 3.000 EPK, 2.200 kW, 13-4-1988 over naar Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 2-4-2002 ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., 17-5-2004 advies over de voorgenomen verkoop gevraagd aan de ondernemingsraad van Smit Harbour Towage Rotterdam B.V. VISSOLELA 9285586, gebouwd door Scheepswerf de Hoop Lobith B.V., Lobith onder bouwnummer 393 voor SURF te Marseille (Group Bourbon Offshore Division), 3.770 BRT, onderhoudsschip voor de offshore, 77,30 (69,40) x 18,00 x 7,40 x 6,100, 8.440 EPK, 10 kn., 15-5-2004 door de BROEDERTROUW XI van Lobith naar Schiedam Damen gesleept, 24-5-2004 naar de Europoort voor proeven, machinekamer problemen gehad en naar Calandsteiger 2 gevaren, 25-5-2004 ook proeven in de Europoort, 27-5-2004 proefvaart gemaakt vanaf de Nieuwe Waterweg. WILANNE 10-5-2004 door Damen Shipyards B.V. als WILANNE aan Williams Shipping te Southampton opgeleverd, type Damen Stantug 1605 met twee Caterpillar motoren van samen 960 EPK en een paaltrek van 12,8 ton. De oude WILANNE (ex. ANNY B II-‘89, ex 20-‘84) werd in 2002 aan een onbekende scheepswerf in Noorwegen verkocht. Verder heeft Williams Shipping de ALBATROS 4 (ex. ALBATROS van G.E.M.) voor zes maanden in charter genomen met een koopoptie. Ze vaart momenteel als de WILFREEDOM (HvdS). Internationaal Nieuws MONA LISA 6512354, 28.891 BRT, 1966 opgeleverd KUNGSHOLM aan A/B Svenska Amerika Linien, Gothenborg-Zweden, 15-1-1979 herdoopt SEA PRINCESS, 4-1995 herdoopt VICTORIA, 11-2002 verkocht aan Leonardo Shipping Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Kyma Ship Management, Miami, Florida Inc., (Paris Katsoufis), herdoopt MONA LISA. - Venetië - Een cruiseschip met voornamelijk Nederlandse toeristen aan boord is woensdag (12-5-2004) in dichte mist aan de grond gelopen vlak bij het centrum van Venetië. Volgens ooggetuigen liep de MONA LISA vast op een zandbank in de omgeving van het San Marcoplein omdat zij aan de verkeerde kant van de waterweg voer. Sleepboten hebben het schip snel vlotgetrokken. Niemand raakte gewond. Burgemeester Paolo Costa van de lagunestad zei dat het incident veel slechter had kunnen aflopen. Hij vindt dat er maatregelen moeten worden genomen om te voorkomen dat grote zeeschepen zo dicht bij het stadscentrum kunnen komen. "We moeten uitkijken dat er straks niet ineens een schip op het San Marcoplein ligt." NORWEGIAN SKY 9128532, bouwjaar 1999, 77.104 BRT, van Norwegian Cruise Lines Ltd. Marine Operations, vlag: Bahamas,in beheer bij NCL (Bahamas) Ltd. Marine Operations 17-5-2004 gearriveerd te San Francisco, kreeg daar de naam PRIDE OF ALOHA, 7-6-2004 afvaart naar Los Angelos voor de 1e cruise. SAPPHIRE PRINCESS 9228186, Aanvankelijk DIAMOND PRINCESS, 27-01-2003 naam veranderd in SAPPHIRE PRINCESS, 27-5-2004 te Nagasaki opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki (2180) aan FAIRLINE SHIPPING, Bermuda, in beheer bij Princess Cruises Lines, 113.000 BRT.
TITANIC, Londen - Het wrak van de Titanic is, sinds het in 1985 werd gevonden, kaalgeplukt door plunderaars. Dat zei de vinder van het wrak, de Amerikaanse wetenschapper Robert Ballard, woensdag in een interview met het Britse dagblad The Times. Hij bracht onlangs een bezoek aan het wrak. Ballard zei geschokt te zijn over de staat waarin hij het scheepswrak aantrof bij zijn eerste bezoek in achttien jaar. Veel karakteristieke versieringen aan de buitenkant van de TITANIC zijn geroofd door plunderaars. Ook is het schip op verscheidene plaatsen beschadigd, vermoedelijk door aanvaringen met kleine onderzeeërs. Volgens Ballard zijn ongeveer 6000 waardevolle schatten verdwenen. "Ze hebben de oude dame in haar graf haar juwelen afgenomen", aldus de onderzoeker. De komende dagen wordt het wrak van alle kanten gefotografeerd, om vervolgens aan de hand van oude foto's de gevolgen van de plunderingen in kaart te brengen. De TITANIC was tijdens zijn eerste reis in 1912 het grootste stoomschip dat ooit de wereldzeeën had bevaren. De oceaanstomer stond te boek als " de onzinkbare". Toch verdween de TITANIC op 15 april 1912 in minder dan drie uur tijd naar de bodem van de Atlantische Oceaan, na een aanvaring met een ijsberg. Honderden opvarenden kregen een zeemansgraf. Evergreen vergroot nieuwbouwschepen (25-5-2004) Taipei - De nieuwe containerschepen die de Taiwanese Evergreen groep bij de Japanse scheepswerf Mitsubishi heeft besteld, zullen meer containers kunnen vervoeren dan de 6.724 teu die bij het plaatsen van de order als maximale capaciteit werd opgegeven. Volgens de bestelling zouden de nieuwe schepen driehonderd meter lang worden en zeventien rijen containers in de breedte bovendeks vervoeren. Door de schepen uiteindelijk 345 meter lang te maken - wat een betere lengte/breedte-ratio geeft - zou de totale capaciteit van de nieuwe S-klasse ongeveer 7.500 teu bedragen. Mitsubishi bouwt in eerste instantie vijf schepen voor de Italiaanse Evergreen-dochter Lloyd Triestino en vijf voor de Britse dochter Hatsu Marine. Verwacht wordt dat de reeks daarna nog zal worden uitgebreid. Het is niet de eerste keer dat Evergreen besluit om na de plaatsing van een order de schepen toch nog groter te laten maken. De G-klasse van 2.728 teu die een twintigtal jaar geleden werd opgeleverd, was aanvankelijk als reeks van 2.200 teu besteld. Ook de eenheden van de GX-klasse werden nog tijdens de bouw vergroot. (© Nieuwsblad Transport). HYUNDAI No. 105 8517956, bouwjaar 1986, 40.772 BRT, SINGAPORE - Een autoboot van Hyundai is zondag ten zuiden van Singapore in aanvaring gekomen met een olietanker en is gezonken. Het schip heeft 4.191 auto's, waaronder splinternieuwe Hyundai's en Kia's, mee naar de zeebodem genomen. Het was onderweg naar Duitsland. Het vrachtschip m.s. HYUNDAI No. 105 was op 16 mei 2004 vertrokken uit Zuid-Korea. Op de boot stonden zo'n 3.000 nieuwe Hyundai's en Kia's. Daarnaast was het schip geladen met zo'n duizend tweedehandsauto's van Japanse makelij. De vracht was bestemd voor Duitsland, Groot-Brittannië en Rusland. Er waren geen auto's voor de Nederlandse markt aan boord. De twintig bemanningsleden werden gered voordat het schip zonk. De olietanker, geladen met 280.000 ton ruwe olie, liep geringe schade op en heeft volgens de berichten geen olie gelekt. De oorzaak van het ongeluk is niet bekend. MAERSK VICTORIA 26-5-2004 gearriveerd achter de sleepboot MARZAMEMI (7635309 van Augustea Imprese Marittime, Napels, ex LANCILLOTTO, ex LANCELOT RANGER, ex SVITZER GARM) het casco van de MAERSK VICTORIA op de Nieuwe waterweg met bestemming de Waalhaven te Rotterdam, in de Waalhaven is de motor in de MAERSK VICTORIA geplaatst, 30-5-2004 vertrokken achter de sleepboot FAIRPLAY-22 met bestemming Hamburg. MAERSK TOYAMA 8300121 van Guildmore Navigation, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Costamare Shipping Co. S.A., Athene in charter, 40.238 BRT, tot 2001 ook als MAERSK TOYAMA in charter, 15-10-2001 herdoopt SAFMARINE VICTORY, 16-12-2002 MSC ATTIKA, 24-5-2004 MAERSK TOYAMA.
MSC FlAMINIA 9225615, Zaterdag 22 mei 2004 arriveert de MSC FlAMINIA in de Rotterdamse haven. Het is met een capaciteit van 6.732 TEU, 304 meter lengte en een breedte van 40 meter, een recordschip voor de Waalhaven. ECT gaat daar, op de Hanno-terminal op Pier 6 (havennummer 2550), wekelijks deze grote containerschepen behandelen. Ze varen in MSC’s “Silk Express” tussen Noord-Europa en het Verre Oosten. Dit is de eerste directe Azië-dienst van Mediterranean Shipping Company op Rotterdam. Tot dusverre beperkte deze snel groeiende rederij zich tot twee kleinere Amerika-aanlopen en legde het accent op Antwerpen. Het starten van een tweede wekelijkse "loop" tussen Noord-Europa en China geeft MSC de gelegenheid om de rotaties van haar diensten te wijzigen. Rotterdam wordt nu de tweede Europese loshaven na Le Havre. De nieuwe dienst is goed voor een extra toename van maximaal 100.000 (TEU) containers. In 2003 groeide de Rotterdamse containeroverslag met 9,2 procent tot 7,1 miljoen TEU. (Havenbedrijf Rotterdam N.V. 18-05-2004). NORDIC STAVANGER 9248435, bouwjaar 2003, 80.691 BRT, in beheer bij IUM Shipmanagement AS, Grimstad, 3-6-2004 te Stavanger herdoopt NAVION STAVANGER. SAFMARINE CAMEROUN 9289180, 8-5-2004 bij Volkswerf Stralsund (449) gedoopt SAFMARINE CAMEROUN door mevr. Ann Boyd (echtgenoot van Mr Howard Boyd, Chief Executiv Officer SAFMARINE CONTAINER LINES N.V., België), containerschip, type VWS 2100, 25.500 BRT, 2004 oplevering aan Safmarine Container Line N.V., Antwerpen, vlag: België, in beheer bij Safmarine Ship Management, Kaapstad. SEA TRUST 8206533, 981 BRT, van Sea Liban Shipping, Limassol, vlag: Libanon, ex SEA HAMEX-’03, ex SILVERSTONE-’02, bouwjaar 1983, De brand die woensdagavond (20-6-2004) uitbrak in de haven van Antwerpen aan boord van autoboot SEA TRUST is onder controle. Tijdens het blussen van de brand is het schip gekapseisd waardoor het met de brug op de kade terecht kwam. Eén bemanningslid raakte zwaargewond, een vijftiental andere personen, zowel bemanningsleden als dokwerkers, werden met lichte verwondingen overgebracht naar het Stuivenbergziekenhuis. Ze raakten allen bevangen door de rook. De brand aan boord van de SEA TRUST brak uit om 17 uur 18 toen een auto, die aan boord werd gebracht, plots vuur vatte. De dokwerkers probeerden het voertuig te blussen maar slaagden daar niet in, waardoor het vuur snel uitbreidde. Politie en brandweer kwamen onmiddellijk ter plaatse. Het scheepvaartverkeer werd ter hoogte van het brandende schip stilgelegd. Om 18 uur 25, toen het schip aan het kapseizen was, werd rampenfase één afgekondigd. Omstreeks 19 uur had de brandweer het vuur onder controle. TOR BEGONIA 9262089, 30.800 BRT, 14-5-2004 gedoopt TOR BEGONIA door Ann-Christine Hvittfeldt (echtgenoot van Kjell-Åke Hvittfeldt, Vice President of the Volvo Logistics Corporation, Gothenborg), 9-2004 oplevering door Flensburg Shipyard (724) aan D.F.D.S., gaat varen tussen Gothenborg en Immingham met de zusterschepen TOR MAGNOLIA en TOR PETUNIA. TOR PRIMULA 9259513, 32.289 BRT, 6-5-2004 opgeleverd door Flensburg Shipyard (723) aan D.F.D.S., ingezet op de dienst Gothenborg-Immingham, later naar de dienst Gothenborg-Gent.
Vers zeewater voor Diergaarde Blijdorp: Oceaniumboot met pinguïns en ijsschotsen (26-5-2004) Sinds enige tijd pendelt in de Rotterdamse haven een speciale waterboot tussen de zeeschepen van P&O Nedlloyd en het Oceanium van Blijdorp. Deze ‘Oceaniumboot’ brengt vers, schoon zeewater uit de Atlantische Oceaan voor de dieren in het Oceanium, waaronder haaien, tropische vissen, koningspinguïns en zeeleeuwen. De Oceaniumboot heeft een ware metamorfose ondergaan en is een opvallende verschijning in de haven geworden. Het schip is opgetuigd met koningspinguïns en ijsschotsen, zodat niemand kan ontgaan dat hier iets bijzonders vaart. Sinds 26 mei vaart het schip in deze nieuwe gedaante. Het watertransport is het resultaat van een unieke samenwerking tussen vier Rotterdamse organisaties: het Havenbedrijf Rotterdam, P&O Nedlloyd, Maaskade Bevrachters en Diergaarde Blijdorp. Containerschepen van P&O Nedlloyd vervoeren schoon zeewater, in ballasttanks, uit de Atlantische Oceaan naar Rotterdam. Dit ballastwater, dat gebruikt wordt om de schepen voldoende stabiliteit te geven, is zeer zuiver. In Rotterdam wordt het oceaanwater overgepompt in de Oceaniumboot, een klein tankertje dat het Havenbedrijf aan de Diergaarde heeft geschonken. Maaskade Bevrachters levert o.a. de bemanning van het schip (veelal gepensioneerde schippers) en ondersteunt met operationele zaken. Eenmaal geladen vaart de Oceaniumboot met zijn vracht naar het Schie-Schiekanaal dat achter het Oceanium ligt. Via een ondergrondse pijpleiding stroomt het zeewater vervolgens rechtstreeks naar het Oceanium. De vier partijen werken belangeloos samen en zien de Oceaniumboot als iets typisch Rotterdams: haven en stad zijn hier op onverwachte manier met elkaar verbonden, en de aanpak wordt gekenmerkt door een ‘niet praten maar poetsen’ mentaliteit. De verschillende partijen hebben hier hun logistieke kennis en kunde samengebracht. Het Havenbedrijf streeft in zijn sponsorprojecten een maatschappelijk rendement na. De Oceaniumboot is voor het Havenbedrijf een uitstekend voorbeeld van de manier waarop samenleving en haven met elkaar verknoopt zijn. In het Oceanium circuleert bijna zeven miljoen liter zeewater. Dankzij een door Blijdorp zelf ontwikkeld uniek recyclingsysteem wordt elk anderhalf uur de totale waterhoeveelheid gefilterd en rondgepompt. Hierdoor hoeft maandelijks maar een deel vervangen te worden. In de praktijk betekent dit dat maandelijks ca. 600.000 liter vers zeewater moet worden aangevoerd. De Oceaniumboot haalt daarom gemiddeld eens per twee weken vers water bij een van de zeeschepen van P&O Nedlloyd.
VERANTWOORDING: Foto’s van: Mark Prummel, Roel Broere, Reinier van de Wetering, Jan Dijkema, Bob van Raad & e.a.
