Nieuwsbrief 105 8 mei 2004 ADRIATIC 6810146, 1968 opgeleverd door ACH-Soc. Nouvelle des Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre (191) als JOFRIGO, 1975 herdoopt ADRIATIC, 1985 NOVA ZEMBLA, 1986 ALPINO, 1994 verkocht aan Choke Reefer Lines S.A., Panama, herdoopt CHOKE REEFER 2, 29-3-2004 verkocht van Choke Reefer Lines S.A. aan Choke Maritime, 29-3-2004 vlag: Thailand, bleef in beheer bij Chokenavee Reefer Lines, Thailand. ANGLIAN EXPRESS 9101560 van Vroon B.V., als KUO LIH: 30-9-2002 verkocht aan Anglian Express, Panama, beheer Fleet Management Ltd., Hong Kong, 12-1-2004 verkocht aan Leo Carriers, ManilaFilippijnen, beheer: Dainichi-Invest, 19-1-2004 verkocht aan Sinbanali Shipping Inc., ManilaFilippijnen, beheer: Sea Quest Ship Management Inc. ATLANTIC ISLAND 8222977, 28-5-1982 kiel gelegd, 10-5-1983 te water gelaten, 6-1983 proefvaart en opgeleverd als NEUSTADT, 21-6-1983 herdoopt CONCORDE WAVE, 19-12-1984 herdoopt NEUSTADT, 24-4-1985 herdoopt AMERICAS CONDOR, 14-3-1986 als CONVOY RECORD, 22-5-1986 als NEUSTADT, 27-4-1987 als NORASIA ATTICA, 1989 gekocht door Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 7-2-1989 herdoopt ATLANTIC ISLAND, 31-5-1990 herdoopt EWL PARAMARIBO, 14-2-1992 herdoopt ATLANTIC ISLAND, 13-5-1992 herdoopt NORASIA MELITA, 9-10-1992 herdoopt ATLANTIC ISLAND, 4-2004 verkocht aan verkocht aan Phoenix Vision Management Inc., Piraeus, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Luna Navigation Ltd, Majuro, herdoopt SAINTE BAUME, roepsein C6HJ8. BAKENGRACHT 8014356, 17-3-1981 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1183) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Bakengracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2-1999 verkocht naar Malta, herdoopt KESTREL, 12-1-2004 vlag: Cambodja, 19-4-2004 verkocht aan onbekende eigenaar(s), herdoopt SEA TIGER. BALTIC SUN 8411621, 24-8-1984 kiel gelegd, 22-12-1984 te water gelaten als WAPPEN VON BARSSEL, 5-1985 opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (791), 20-5-1986 herdoopt ANNIE COSYNS-N, 4-5-1987 MERAK, 22-5-1987 BALTIC SUN van “Baltic Sun” C.V., Delfzijl, beheer: Sandfirden B.V., 6-1995 EVANGELIA IV, 13-8-2001 GLOBAL SPIRIT, 7-3-2003 verkocht naar Gibraltar, herdoopt HECA TIMBER, 17-6-2003 herdoopt UNI 4, eigenaar: Scott Shipping Management Ltd., Port St. Mary, Isle of Man, thuishaven: Gibraltar, 19-4-2004 verkocht aan Vallis Mare Ltd., Gibraltar, in beheer bij VG-Shipping Oy, Turku, Finland, herdoopt MIRVA. BARENDSZ 7392919 van J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf B.V., Rotterdam, in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., 7-1984 verkocht en herdoopt KYRA ARGYRO, 1988 DOLICHI, 4-2-2002 verkocht van Maganitis Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Firodi Shipping Ltd., 13-4-2004 verkocht aan Trans Pacific Navigation & Trading Co. Ltd., Izmir, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Kerman Trans Uluslararasi, Izmir, herdoopt LADY NURSEN.
BATAVIER 8421705, 18-12-1985 te water gelaten, 30-1-1986 opgeleverd als UNION SAPPHIRE, 2-3-1990 herdoopt BROMLEY SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Gebr. Waker Scheepvaartbedrijf C.V., Delfzijl, 10-12-1992 herdoopt VENUS, 21-7-1994 in dienst bij Urkerland Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en herdoopt BATAVIER, 1997 als BATAVIER verkocht aan Rederij Gebr. Danser, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 18-4-1997 onder Nederlandse vlag, 1-4-2004 verkocht aan Fir Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, 5-4-2004 te Ridderkerk herdoopt FIR, roepsein PJYK, 9-4-2004 van Ridderkerk naar de Parkkade te Rotterdam, 9-4-2004 als FIR vertrokken van Rotterdam. BALTICBORG 9267716, gebouwd door Volharding Shipyards Harlingen B.V. (528) voor C.V. Scheepvaartonderneming Balticborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Roemenië, 12-11-2003 vertrokken achter een sleepboot naar Harlingen, 7-12-2003 gearriveerd te Harlingen, 12-12-2003 bovenbouw geplaatst, gaat varen in timecharter bij Kappa Kraftliner, roepsein PBIP, 16-6-2004 geplande oplevering.
BERKELBORG 5042302, 1960 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Friesland”, Lemmer (27) als BERKELBORG aan E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf N.V., Delfzijl, 1974 verkocht aan J. Teekman, Delfzijl, herdoopt ALI TEEKMAN, 1974 verkocht aan J. Steenstra, Kampen, herdoopt LUTHER, 1978 verkocht aan R. Duizenstra, Panama, herdoopt MEVO, 1981 verkocht aan P.H. van Lent, Rotterdam, herdoopt KARINA L, 1984 verkocht aan V.o.f. Elvis N.V., Goedereede, herdoopt ELVIS, 1978 verkocht aan Elvis N.V., San Lorenzo, 1 t/m 3-1986 als ELVIS van V.o.f. Elvis N.V., Goedereede gebruikt voor een televisieserie van de Ikon, waarvoor de naam (aan één kant) is veranderd in DE WEERELD bij Scheepswerf Welgelegen, Harlingen, na afloop van de opnamen deze verwijderd, 1988 verkocht aan M.W. Bos, Hippolytushoef, herdoopt BOSCO, 1987 thuishaven: San Lorenzo-Honduras, 23-9-1990 als BOSCO gearriveerd voor de sloop te Delfzijl nadat het schip totalloss verklaard was, echter toch weer opgeknapt en 3-1991 verkocht aan Gardiner Ltd., Kingstown, herdoopt APRIL, 1993 verkocht aan Mohammed B. Ali Mohammed Establisment, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt AMANDA, 22-8-1998 gearriveerd te Port Sudan en aan de ketting gelegd, 20-9-1998 te Port Sudan openbaar verkocht, 3-2004 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.
BITUMA 7922453 van Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta G.d'Alesio SaS di Gaetano d'Alesio, 28-10-1980 opgeleverd door Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven B.V. (399) als STELLA CASTOR aan Rederij Theodora B.V., Rotterdam, 1989 herdoopt BITUMA, 1996 ASPALINDO, 22-12-2003 verkocht aan onbekende eigenaar(s), 13-4-2004 als eigenaar geregistreerd: Perwita Tanker, Kakarta, vlag bleef Indonesië, herdoopt PERWITA SATU. BOTHNIABORG 9267728, 12.070 BRT, casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Roemenië, afgebouwd bij Volharding Shipyards Harlingen B.V. (529) in opdracht van C.V. Scheepvaartonderneming Bothniaborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 27-3-2004 casco vertrokken uit Roemenië, 16-4-2004 casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot ALPHONSE LETZER (7200 EPK, trekkracht 95 ton), De oplevering staat gepland voor het najaar 2004.
BRAGE TRADER 8410847, 20-9-1984 kiel gelegd, 1985 opgeleverd door Towa Zosen K.K., Shimonoseki (559) als BRAGE TRADER aan Ocho de Buque S.A., Panama, 1986 verkocht aan Tateyama Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Verder, 1987 verkocht aan Fjord Maritime N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Iino Marine Service Co. Ltd., Tokyo, 1990 verkocht aan K/S Blankvann, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Bjornebo Rederi A/S en herdoopt BLANKVANN, 1992 verkocht aan Howard Smith (U.K.) Ltd., Suva-Fiji, in beheer Dilmun Navigation Co. Pty. Ltd. en herdoopt PACIFIC SPIRIT, 1999 verkocht aan Dilmun Navigation (U.K.) Ltd., bleef in beheer Dilmun Navigation Co. Pty. Ltd., 8-3-2004 verkocht aan Elaron Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Eastern Mediterranean Maritime Ltd., Athene, herdoopt LITTLE LADY. BRO GRANITE 9266425 (NB-104), 8-4-2004 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Bro Granite”, Delfzijl, samenwerkingsverband tussen Broström AB en Erik Thun AB, beide hebben een belang van 50% in het schip, in beheer bij Marin Ship Management B.V., na de oplevering vertrokken naar Amsterdam, 12-4-2004 vertrokken op de 1e reis van Amsterdam naar Londonderry, Ierland.
BUYSKES, Minister van Defensie Henk Kamp heeft tijdens zijn bezoek aan de Baltische staten zijn Letlandse collega Atis Slakteris het hydrografisch schip Buyskes aangeboden. Ter voorbereiding op het aanstaande Nederlandse EU-voorzitterschap brengt Kamp op dit moment een bezoek aan Litouwen, Letland en Estland. Deze landen treden op 1 mei 2004 toe tot de Europese Unie. De Buyskens is bedoeld voor het Baltic Naval Squadron, een marinesamenwerkingsverband van de drie Oostzeestaten. Het schip vormt een aanvulling voor de marine van deze drie landen, die onlangs nog zijn toegetreden tot de NAVO. De Buyskes zou vooral voor milieu- en kustwachttaken gebruikt kunnen worden. De Buyskes werd in 1973 door de Koninklijke Marine in dienst genomen en op 11 december 2003 uit de vaart gehaald. Het schip is vervangen door het nieuwe hydrografische schip de Hr.Ms. Snellius. CAROLA SMITS 8002810, 27-5-1983 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (407) als CAROLA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. “GENCHART”, 1993 verkocht aan Atlantic Queen Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt CAROLA I, 7-1999 verkocht aan Blue Sea Navigation Inc., Lugano, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Pan Nautic S.A., Lugano, herdoopt CAROLA G., 4-2004 verkocht naar Griekenland. CHEMICAL SUPPLIER 9232369, 9-5-2000 kiel gelegd, 4-8-2000 te water gelaten, 28-11-2000 opgeleverd door Fukuoka Shipbuilding Co. Ltd. (F-1219) als GOLDEN TOMO aan Lady Nami, vlag: Panama, 9.797 BRT, 5.339 NRT, 17.427 DWT, 139,70 (132,80) x 22,80 x.x 9,200 meter, 5.295 kW, Akasaka 6UC45LA, Akasaka Diesels Ltd., 15 kn., 16-1-2001 in beheer bij Dorval Kaiun K.K., Tokyo, 9-2003 gekocht door Rederij Wessels B.V. en herdoopt CHEMICAL SUPPLIER, ingebracht bij W-O Beheer I Ltd., Rotterdam, vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Orinoco Marine Consultancy India Pte. Ltd. (OMCI, Bombay), Mumbai voor W-O Beheer B.V., Rotterdam, in charter bij Chemship B.V., Maarssen voor Godat Yam Chemical Shipping Ltd. (Godat Chemical Tankers & Terminals Ltd.). W-O Shipping B.V. bestelde bij de Volharding Groep twee tankschepen van 14.000 DWT voor het vervoer van chemicaliën.
foto: Godat CORNELIA B III 5080043, 1956 opgeleverd door Scheepswerf “Vooruitgang” Gebr. Suurmeijer (180) als CORNELIA B III aan Okko Bosma, Groningen, in beheer bij N.V. Oost Atlantic Lijn, 6-1969 Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Oost Atlantic Lijn, Rotterdam, 1974 verkocht naar Griekenland, herdoopt PARAVOLAS II, 1992 verkocht en herdoopt COSTAS L, 1993 verkocht en herdoopt SHAMSDDIN I, 1996 herdoopt STAR LIVESTOCK, 3-2004 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. DENEB 5088564, in aanbouw genomen als FREDERIKA voor Zweedse Lion Steamship Co., Gothenborg, 28-3-1962 opgeleverd als DENEB door A/B Falkenbergs Varvet, Falkenberg (131) aan N.V. Van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam, 1969 verkocht en herdoopt PIREAS, 1987 GEORGIOS KAPA, 1993 LEPANTO, 3-2004 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.
EERBEEK 6403254, 20-12-1963 te water gelaten, 3-1964 proefvaart 3-1964 opgeleverd door N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (976) als EERBEEK aan C.V. Scheepvaartonderneming Suomi, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff’s Bevrachtingskantoor, Amsterdam, 499 BRT, 329 NRT, 1.087 DWT, 1973 gekocht door Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt LINETRADER, 1973 herdoopt CELBI, 1974 bij de Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam herdoopt JODINE, 1977 verkocht aan Zedo Group, en herdoopt RABUNION IX, 1982 verbouwd tot veetransportschip, 25-4-1992 verkocht aan Ghassan Shipping, Libanon, herdoopt GHASSAN, 17-52000 verkocht aan Ghasan Z Navigation, vlag: Syrië, herdoopt GHASAN Z, 7-1-2002 verkocht, vlag: Tonga, herdoopt LINA, 29-3-2004 vlag: Noord Korea, herdoopt ALMA. EKEN 9263564, 7-4-2004 van C.V. Scheepvaartonderneming “Eken”, Delfzijl (Erik Thun AB), 7-4-2004 onder Zweedse vlag gebracht en uit management bij Marin Ship Management B.V. ELKE K. 9006332 van Rederij K&T Holland C.V., Delfzijl, 1993 opgeleverd, 2.449 BRT, 13-4-2004 in ballast op de rotsen gelopen van Gaveskaer Island, Gothenborg, een duiker constateerde flinke bodemschade maar geen lekkage, door sleepboten vlot gebracht en afgemeerd bij Cityvarvet te Gothenborg. FRISIAN TRADER 7504445 van Rederij “Frisian Trader”, Harlingen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, 4-6-1976 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V. (47) als FRISIAN TRADER, 1986 Scheepvaart Maatschappij Daan B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 1987 als FRISIAN TRADER verkocht aan K.F. Vlietstra, Sneek, 1988 herdoopt FRISIANA, 1988 ARPA MOON, 1989 MARIA CLARA, 1992 MARIAC, 1993 SEA GRAPES, 1996 WINCO PIONEER, 2003 OCEAN PIONEER, vlag: St. Vincent & the Grenadines, 24-62003 op een reis naar Salalah lek geraakt in de Arabische Zee in positie 20.50 NB. en 63.49 OL., daardoor zware slagzij over stuurboord opgelopen, door de bemanning verlaten en gezonken, de bemanning is aan boord genomen van de TENO. GIESSENBORG 9155872 van C.V. Scheepvaartonderneming Giessenborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 28-6-1999 herdoopt BALTIC ERIN voor een charter bij Baltic Ireland Line, 7-2003 herdoopt GIESSENBORG, 7-4-2004 gearriveerd te Moerdijk onder vlag Ned. Antillen, roepsein PJIN, eigenaar: m.s. “Ivonne W. Waller” K.G. HANSA BREMEN 9173197 van C.V. Scheepvaartonderneming “Hansa Bremen”, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, 11-9-1999 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (460), 2-9-2003 in beheer bij Q-Shipping B.V., 8-9-2003 in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelsmaatschappij B.V., Rotterdam, 2-3-2004 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Aquila”, Urk van H. Hakvoort, Urk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 31-3-2004 overgedragen, herdoopt AQUILA. HASEWINT 5143625, 1956 opgeleverd als HASEWINT door N.V. Scheepswerf “Appingedam”, Appingedam (177) aan J. Cremer & A. Tiems, Groningen, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart- & Handel Mij., 20-5-1968 tijdens een reis van Par naar Rotterdam op 12 mijl van lichtschip Goeree machineschade opgelopen en ten anker gegaan, later door sleepboot MAASBANK naar Hoek van Holland gesleept, 10-1968 motor vervangen, 7-2-1974 eigenaar: Mevr. N. Woltersen, Spijkenisse (Railtrack Shipping B.V.), 28-5-1974 liggend bij N.V. Scheepswerf De Groot & van Vliet, Slikkerveer in beslag genomen, 4-9-1974 executieve verkoop naar Gibraltar, herdoopt BEL-SOPHIE, 1977 KINANA, 1988 AL HOUT, 1996 ANIL BEY, eigenaar onbekend, 1997 DEMIRAY, 3-2004 als DEMIRAY geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. HELIOS 5146940, 1957 opgeleverd als HELIOS door N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers (90) aan Bakker H., Groningen, in beheer bij: N.V. Carebeka, Groningen, 3-2-1971 verkocht aan J. Westers, Amsterdam, herdoopt FRANS-W, 27-3-1975 verkocht aan Poromoka B.V. e.a., Rotterdam, herdoopt ANDROMEDA, 1976 ANIS II, 1987 PARK, 1993 STEPHANY, 1996 IKAROS IV, 1996 ELIANA, 1997 HIRARA MIYAKO I, 1997 NAKI STAR I, 1997 GALAXY, 27-11-1997 gearriveerd te Tripoli, Libanon en opgelegd, 3-2004 als GALAXY geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. INCA 7637541, 1-6-1978 opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven (393) als INCA aan Zeerederij Holland-Friesland B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., 22-3-1989 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1-1991 als INCA verkocht aan N.V. Caribbean Bulk Carriers, Willemstad-N.A., beheer : Seatrade Groningen B.V., 6-1991 eigenaar: Interice Marine Co. Ltd., Limassol-Cyprus, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 4-2004 verkocht aan United Gainer Ltd., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Strofcom Shipping Co. Ltd., Busan, herdoopt SEMPER FIDELIS.
INGER 9131589 van C.V. m.s. “Inger”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 31-8-1996 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (901), 4-2004 overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming “Inger II”, Delfzijl, bleef in beheer bij Wijnne & Barends B.V. IRINA 9137038 van C.V. m.s. “Irina”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 20-1-1997 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (902), 4-2004 overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming “Irina II”, Delfzijl, bleef in beheer bij Wijnne & Barends B.V. IVER PRIDE 9117234, 3-1996 opgeleverd door Kherson Shipyard, Kherson (1428) aan Emerald International Navigation Inc., Monrovia, in beheer bij Vroon B.V., 24-9-1996 eigenaar: Motorschip Power Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 15-3-2004 verkocht aan Anjasmoro Maritime Pte. Ltd., Singapore, herdoopt ANJASMORO. JO ACER 9272668, 18.703 BRT, 2004 opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd. (351), voorstuwing: 10.853 EPK, 7.980 kW, Akasaka motor, 2004 in beheer bij Jo Tankers U.K. Limited, Dundee, eigenaar: Blaf (No. 9) Limited, Bergen-Noorwegen, roepsein LAYS5. JO AIGRAN D. 9138408 van Coralway Shipping Inc., Panama (Ar.Co.In. S.r.l.), in beheer bij Jo Tankers B.V., 9-7-1997 opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (161) als JO AIGRAN D, 29-32004 herdoopt AIGRAN D. JO CHIARA D. 9230012, 2001 opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (186) als JO CHIARA D. aan AR.CO.IN. S.r.l., Venetië-Italië, 11.320 BRT, 23-6-2003 verkocht aan Chiara Shipping, Panama, 24-11-2003 in beheer bij Maritime Performances, 22-4-2004 in de Botlek bij KeppelVerolme herdoopt CHIARA DP., 23-4-2004 vertrokken met bestemming Le Havre. JO ILARIA D 9048469 van Cantiere Navale de Poli S.p.A., Venetië, vlag: Panama, (Ar.Co.In. S.r.l.), in beheer bij Jo Tankers B.V., 13-12-1993 opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (142), 13-4-2004 herdoopt ILARIA D, de roepnaam van het schip is HOMV en vaart onder de vlag van Panama. JUMBO SPIRIT 9083122 van Kahn Special Transport B.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., 3-4-2004 kwam de Nieuwe Waterweg opgevaren gesleept door de FAIRPLAY-22, het schip kwam vanuit Grimsby en had als bestemming de Rotterdamse Waalhaven. JUMBO JAVELIN 9243837 van Kahn Special Transport B.V., Willemstad-N.A., 26-1-2004 proefvaart, opgeleverd door Damen Shipyards Galati S.A., Galatz (9101), 15.022 BRT, 14-2-2004 vertrokken van Galatz naar Rotterdam, 25-2-2004 gearriveerd te Rotterdam, 3-3-2004 beide kranen geplaatst bij Huisman-Itrec te Schiedam, 16-4-2004 testen van de kranen te Schiedam, 19-4-2004 proefvaart vanuit Schiedam, 20-4-2004 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 24-4-2004 vertrokken uit de Waalhaven met bestemming Ortona.
De Jumbo Javelin is de sterkste en de slimste - Rotterdam - Alexander Bakker - 23-4-2004 - De Rotterdamse zwareladingrederij Jumbo heeft met de introductie van de achtste generatie schepen het transport van projectlading tot kunst verheven. Het nieuwste schip, de Jumbo Javelin, geldt niet alleen als sterkste schip, het is in de vloot ook meteen het slimste schip. Het slimme zit 'm vooral in het ontwerp. De voorgaande zeven generaties zijn, natuurlijk, verbeterd. Maar vooral is het ontwerp van de Javelin het resultaat van een optimalisering van technische mogelijkheden op grond van verwachte marktontwikkelingen. Dat uit zich bijvoorbeeld in het uiterlijk van het schip. De accommodatie met daar bovenop het stuurhuis staat niet alleen voorop het schip, die beslaat daar slechts de helft van de boeg. De andere helft is vrijgehouden voor extreem lange lading. Daarnaast wordt het silhouet van de Javelin gedomineerd door twee enorme, aan stuurboord geplaatste, draaibare scheepskranen met elk een hijsvermogen van achthonderd ton. Opvallend is ook dat de Javelin geen reling heeft. Het gangboord is als een soort tunnel weggewerkt tussen de enorme dekluiken en de extra hoge ballasttanks. Achterop het schip hangen bovendien twee enorme drijvers, die tijdens hijsklussen aan de scheepswand kunnen worden bevestigd voor een betere stabiliteit. ”In een haven als Rotterdam is die eigen hijscapaciteit niet echt nodig, want de haven is van alle gemakken voorzien,” vertelt Bert de Wolff namens Jumbo. “Maar elders op de wereld is dat niet zo en met onze schepen komen we nog wel eens op plekken waar we zelf zware lading moeten laden of lossen”. Gasturbine: De afgelopen dagen is de Javelin bij de terminal van Gevelco op Heijplaat geladen met onderdelen voor een krachtcentrale in Bahrein, waaronder een gasturbine met een gewicht van 340 ton en een 230 ton wegende generator. Met wat kleinere onderdelen kwam het totale ladingpakket op ongeveer duizend ton. Het was eigenlijk een peulenschil voor de Javelin, die is gebouwd om ook reactorkolommen met een lengte van ongeveer honderdvijftig meter en een gewicht van zo'n vijftienhonderd ton te vervoeren. De Jumbo Javelin is het eerste schip uit een serie van twee. Zusterschip Fairpartner wordt in september in de vaart genomen. Beide schepen zijn gebouwd op de werf Damen Galatz in Roemenië. In de Schiedamse Wiltonhaven zijn afgelopen weken de door Huisman-Itrec ontworpen en gebouwde kranen op de Javelin geplaatst. De schepen kosten elk ongeveer vijftig miljoen euro. Met de twee nieuwe schepen is het verlies, eind vorig jaar, van de op de rivier de Hudson gekapseisde Stellamare meer dan gecompenseerd. Rederij Jumbo is eigendom van de Duitse familie Kahn en de in Engeland wonende Duitse familie Borchart. De laatste is ook eigenaar van het Hamburgse sleepbedrijf Fairplay, dat ook schepen in Rotterdam heeft gestationeerd. Wereldwijd zijn er drie rederijen die op het gebied van het transport van zware lading kunnen wedijveren met Jumbo, waaronder het Amsterdamse Big Lift. Bagdad: Volgens Jumbo-woordvoerder De Wolff zijn de twee nieuwe schepen vooral ontworpen aan de hand van offerteverzoeken van klanten. “Bij dit soort extreem zware lading komt het verzoek om transport al in een vroeg stadium,” vertelt hij. “Vaak al wordt de transportvraag gesteld in de ontwerpfase van een project. Wij hebben dus een redelijk goed beeld op het werk dat ons de komende jaren wacht. De trend is dat onderdelen voor krachtcentrales en kraaktorens voor de petrochemische industrie steeds groter worden.” Volgens De Wolff wordt de rol van de Rotterdamse haven voor het vervoer van zware lading steeds groter. “Logischerwijs is Rotterdam een belangrijke laadhaven, omdat veel producenten in het Rotterdamse achterland zijn gevestigd. Zware onderdelen of complete projectlading kunnen per ponton over de rivieren naar Rotterdam worden aangevoerd.” Ook directeur F. van der Gevel van stuwadoorsbedrijf Gevelco bevestigt de groeiende rol van Rotterdam als spilhaven bij het vervoer van projectlading. “Rotterdam is steeds vaker een verzamelpunt. Daarnaast wordt vooral op het gebied van energiecentrales veel gebouwd.” De Jumbo Javelin vervoert onderdelen voor een krachtcentrale in Bahrein, maar op de kade van Gevelco op Heijplaat staan ook al delen voor de nieuwe energiecentrale in het zuiden van de Iraakse hoofdstad Bagdad. Van der Gevel meet de groeiende rol van Rotterdam als haven voor projectlading ook af aan de vele verzoeken voor de tijdelijk opslag van onderdelen. Al twee keer heeft hij opslagruimte, in de oude RDM-gebouwen, moeten bijhuren. © Rotterdams Dagblad.
KAAP HOORN 8411695, 1985 te water gelaten als IERSE ZEE, 1985 opgeleverd door B.V. Scheepswerf “Waterhuizen” J. Pattje, Waterhuizen (358) als KAAP HOORN, 1988 LAURA HELENA, 1992 KARLA D van Coral Springs Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 11-1997 verkocht aan Afran Zenith Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer Athena Marine Co. Ltd., 1997 herdoopt LOFOU, 2004 verkocht aan Turkse kopers, 21-4-2004 verhaald van Moerdijk naar de Parkkade als LOFOU, aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen en herdoopt HATICE N., vlag: St. Vincent & the Grenadines, 23-4-2004 vertrokken naar zee.
KINNE 9306689 (NB-104) Zaterdag 24 april 2004 is het m.s. KINNE om 11.30 uur gedoopt en te water gelaten bij scheepswerf Ferus Smit in Westerbroek. Het schip is gedoopt door mevrouw Brittmo Berhnardsson, vrouw van de gouverneur van de Zweedse provincie Västra Götaland. Het m.s. KINNE is het vierde in een rij van vijf droge lading schepen die onder supervisie van Marin Ship Management B.V. zijn gebouwd bij Ferus Smit B.V. in Westerbroek en in Leer. Volgens de huidige planning zal het m.s. KINNE, dat onder Nederlandse vlag gaat varen, in week 19 worden opgeleverd en in management komen bij Marin Ship Management B.V.
ONEGO TRAVELLER 9277333, in aanbouw bij Scheepswerf Bodewes B.V., Hoogezand (623) voor Feederlines B.V., de derde Onego-charter, 6-2004 oplevering. ONEGO MERCHANT 9277321, gebouwd als VRIESENDIEP door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (620) voor C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Vriesendiep”, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 5-1-2004 casco gearriveerd te Delfzijl, 6-1-2004 casco in dok te Delfzijl, 24-4-2005 gearriveerd te Delfzijl aan de Handelskade Oost, 26-04-2004 proefvaart op de Eems. ORALAKE 9286463, tankschip, 1.950 BRT, 900 NRT, 2.650 DWT, 3.061 m3, 82,30 (78,80) x 12,50 x 6,10 x 4,700, 2 x 746 kW, 1600 rpm, Caterpillar, 11,5 kn., 2004 opgeleverd door Çeliktrans Shipyard, Istanbul (CS26) als ELKA-S aan Navytime Shipping N.V., Nederland, vlag: Isle of Man, 22-4-2004 ETA Maas Centre als ORALAKE, eigenaar: Oralake Shipping C.V., vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJJZ.
deltamarine
ORANJEBORG 9232797: De bouw bij de Poolse werf Stcznia Gdynia S.A. van Wagenborg’s eerste RoLo schip verloopt volgens schema. Zaterdag 14 maart 2004 is het m.s. ORANJEBORG te water gelaten. Het is de bedoeling dat het schip de komende zomer de Wagenborg vloot komt versterken. Dit RoLo schip is een geavanceerd scheepstype dat zowel kan laden als lossen (lift-on lift-off) via de sideports en ramp. P&O NEDLLOYD KILINDINI 7911624, 3-4-2004 uit charter gegaan bij P&O Nedlloyd, heeft een nieuwe naam gekregen, dit is geworden IRENES HORIZON, eigenaar: Ruler Shipping, Athene, vlag: Malta, beheer: Tsakos Shipping & Trading S.A., Athene. P&O NEDLLOYD MAXIMA 2004 opgeleverd, 21-4-2004 te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd, 27-4-2004 te Singapore. P&O NEDLLOYD TAKORADI 9102497 van m.s. “Lissy Schulte” Schiffsbetriebs-G.m.b.H. & Co., in beheer bij Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, 1730 TEU, 26-4-2004 vertrokken van Rotterdam naar Hamburg als P&O NEDLLOYD TAKORADI, 27-42004 gearriveerd te Hamburg en uit dienst bij P&O Nedlloyd, door de eigenaar, Bernhard Schulte, herdoopt LISSY SCHULTE en in charter gegeven aan Hapag-Lloyd A.G., 28-4-2004 gearriveerd in Amazonehaven in de Europoort als LISSY SCHULTE. PRINSES MARGRIET 6618823 van Yacht Charter Unlimited, Terschelling (Noordelijke Hogeschool te Leeuwarden), 4-2004 herdoopt SHERAKHAN. RHINE TRADER 9193824 van Scheepvaartbedrijf m.s. “Rijn-Trader” C.V., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., 23-4-2004 te Houston de charternaam UAL EUROPE gekregen. RUBYN 8511885 van Rubyn C.V., Ridderkerk (Q-Trend Shipping B.V.), in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 1986 opgeleverd door Machinefabriek & Scheepswerf Vervako B.V. (2912) als 1986 RUBY aan Ruby Shipping B.V., Rotterdam, 1995 RUBY van Silver Pride Shipping N.V., WillemstadN.A., 1997 RUBY van Ruby Shipping B.V., Rotterdam, 17-11-2000 te Birkenhead door Admiralty Marshall aan de ketting gelegd namens Amadeus Schiffahrts & Speditions G.m.b.H., 21-11-2000 vertrokken van Liverpool naar Mostyn, 19-4-2004 verkocht aan Baltnautic Shipping Klaipeda, Klaipeda, Litouwen, thuishaven Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines. SANDETTIE 8906212 van G.J.B. Kalkman, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 13-71989 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (649) als VORAN aan N.V. Shipping Company “Voran”, Willemstad-N.A., 1990 als VORAN verkocht aan Rederij Flinter, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 6-1993 gekocht door G.J.B. Kalkman, Delfzijl en herdoopt SANDETTIE, 6-1-1995 tijdens een reis van Mo-i-rana naar Warnemünde met lading staalprofiel in slecht weer gestrand op de noord Noorse kust bij de vuurtoren van Blaabakflua, dezelfde nacht door reddingsboot vlot getrokken en op eigen kracht naar haven Sandnessjen gevaren, 15-2-2001 na problemen met machine te Kings Lynn door sleepboot WATERMAN naar IJmuiden gesleept, 17-2-2001 gearriveerd te IJmuiden, 14-4-2004 gearriveerd werf te Delfzijl, 2004 verkocht aan Part Rederiet Venus VIII, in beheer bij Alba Shipping AS, thuishaven: AalborgDenemarken, 16-4-2004 van Delfzijl vertrokken naar Denemarken, te Aalborg herdoopt DAN PROVIDER. SANTIAGO I 9053957 (NB-104) 30-3-1993 opgeleverd door Fukuoka Shipbuilding Co. Ltd. (1172) als SANTIAGO, 1-4- 2001 als SANTIAGO al in de pool Seatrade Groningen B.V., 11-2-2002 herdoopt SANTIAGO I, eigenaar: Santiago Ship Management Inc., 11-3-2004 te Davao, Filippijnen overgedragen aan Seatrade Groningen B.V., ingebracht bij B.V. Shipping Prince of Oceans, vlag: Panama, herdoopt PRINCE OF SOUNDS. STATENGRACHT 9288045, 15-3-2004 te water gelaten bij Stocznia Szczecinska Nowa S.A., Stettin onder bouwnummer B587/IV/5, i.a. voor Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V. te Amsterdam, 16.639 BRT, 4-2004 was de geplande oplevering. STEEL SHUTTLE 8411554 van General Shipping & Chartering Services V.o.f. "GenChart", Rotterdam, 410-1985 opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet B.V. (416) als STEEL SHUTTLE, 17-122001 verkocht aan Omniseas Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus (GenChart B.V.), aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt JOANNE, 25-12-2001 gearriveerd te Amsterdam, 5-1-2004 gearriveerd te Vlaardingen en opgelegd, 8-4-2004 verhaald van Vlaardingen naar Krimpen a/d IJssel, 8-4-2004 verkocht aan Interway Shipping Limited en herdoopt MONA, thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V. THEODORA 9005338 van Theodora Tankers B.V., Dordrecht, bouwjaar 1991, 4.098 BRT, 6-4-2004 op weg naar het Kieler Kanaal bij de monding van de Elbe in aanvaring gekomen met de Duitse BJORN M. (bouwjaar 1955, 328 BRT), na een korte reparatie reis voortgezet, 7-4-2004 vertrokken van Brunsbuttel naar Malmö, de BJORN M. arriveerde 7-4-2004 te Hamburg met schade aan o.a. de brug.
TRACER 9204702, 8-1999 opgeleverd door Zhonghua Shipyard, Shanghai (406) als TRACER aan Pine Maritime Ltd., Willemstad-N.A., beheer: Graig Ship Management Ltd., 2001 in beheer bij BigLift Shipping B.V., 6 april 2004 te Porto Nagaro, Italië onder de Nederlandse vlag, ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming “Tracer”, Amsterdam, in beheer bij BigLift Shipping B.V. TRAMPER 9204697 van West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Graig Ship Management Ltd.), beheer: Mammoet Shipping B.V., Amsterdam, 21-5-1999 opgeleverd door Zhonghua Shipyard, Shanghai (405) als TRAMPER, 21-5-1999 te Masan op de eerste reis met een lading scheepsmotoren voor Wismar, 26-7-1999 gearriveerd zonder kranen in de Wiltonhaven te Schiedam, 28-8-1999 verhaald van de Wiltonhaven naar Waalhaven voor het laden van baggermateriaal voor Safaga, Egypte, 2-9-1999 vertrokken op de eerste reis naar Triëst, 2001 in beheer bij BigLift Shipping B.V., 6 april 2004 te Rosario onder Nederlandse vlag, ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming “Tramper”, Amsterdam, in beheer bij BigLift Shipping B.V. TRITO 8814366 van Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, 4-1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON, 8-1996 in dienst en herdoopt TRITO, 1997 verlengd B.M. Titan te Antwerpen, sectie gebouwd B.V. Scheepswerf "De Schelde", Vlissingen, 4-9-1997 vertrokken als CONCORDE SPIRIT naar Midden Amerika voor charter tussen de Verenigde Staten en Centraal Amerika, 26-3-2004 uit beheer Seatrade Groningen B.V., verkocht aan Sider Navegação Ltd., Willemstad-N.A., 3-4-2004 te Vlissingen herdoopt SIDER BAY.
Foto: Seatrade Groningen B.V., Groningen TYRO 8814342 (NB-104), 1990 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1035) als ARGUT aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, 8-1996 gekocht door Hudig & Veder, ingebracht bij Tyro Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TYRO, 24-3-2004 uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Companhia Siderurgica Nacional, thuishaven: Willemstad-N.A., 4-2004 herdoopt SIDER GULF, roepsein PJYP. WESTERDAM 9226891, 19-7-2003 te water gelaten, 15-4-2004 opgeleverd door Fincantieri C.N. Italiana S.p.A., Venetië (6077) aan HAL Antillen N.V., Rotterdam, in beheer bij Holland America Line Westours Inc., 81.769 BRT, 41.640 NRT, 10.965 DWT, 289,80 x 32,28 meter, 89.511 EPK, 22 kn., 17-10-2003 tijdens afbouw werf brand aan boord uitgebroken, 25-4-2004 te Venetië gedoopt WESTERDAM door Renée Soutendijk en aanvang eerste reis naar Griekenland, Turkije, Malta & Venetië. - Actrice Renée Soutendijk doopte 25 april 2004 te Venetië het nieuwste cruiseschip van rederij Holland America Line in WESTERDAM. De doop van het schip vindt plaats op zondag 25 april. Direct daarna begint de Westerdam aan zijn eerste officiële reis met passagiers naar Griekenland, Turkije, Malta en terug naar Venetië. Rederijtopman A.K. Lanterman is in zijn nopjes met het aanstaande optreden van de Nederlandse actrice. “Wij zijn vereerd dat een actrice van het kaliber van Renée Soutendijk de Westerdam wil dopen,” zegt hij. Het is voor het eerst dat de HAL een schip in Italië, waar scheepswerf Fincantièri hofleverancier is, laat dopen.
ZUIDWAL 7211945, 1972 opgeleverd door Batservice Verft A/S, Arendal (576) als KALMARVIND, 1979 gekocht door Rederij H. & P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda B.V. en herdoopt ZUIDWAL, 1982 verkocht en herdoopt NIAGA 42, 1994 verkocht aan P.T. Perusahaan Pelayaran Kalimantan (Kalimantan Shipping Co. Ltd.), Jakarta indonesie, herdoopt RACHMANUEL 3, 2004 als RACHMANUEL 3 verkocht voor sloop naar Bangladesh.
Nederlands Nieuws Eerste grotere schip voor P&O Nedlloyd’s Lambada dienst NT-16-04-2004. In afwachting van de start van de samenwerking met Hamburg Süd, Aliança, CMA-CGM, Hapag-Lloyd en NYK, heeft P&O Nedlloyd een eerste groter containerschip ingeschakeld in de dienst tussen Europa en de oostkust van Zuid-Amerika. Het gaat om de eind vorig jaar opgeleverde P&O NEDLLOYD VALENTINA van 2.532 TEU. Het betrokken schip laadde al in Buenos Aires, Rio Grande, Itajai en Santos en ligt vandaag in Rio de Janeiro. Na een laatste Zuid-Amerikaanse aanloop in Salvador zal het schip volgende week koers zetten naar Europa, waar het op 1 mei 2004 in Rotterdam en op 5 mei 2004 in Antwerpen wordt verwacht. De P&O NEDLLOYD VALENTINA vervangt de kleinere P&O NEDLLOYD TAKORADI van 1.730 TEU die op 26 april 2004 in Hamburg uit dienst ging en inmiddels door zijn eigenaar, Bernhard Schulte, aan Hapag-Lloyd is verhuurd. P&O Nedlloyd kondigde medio februari aan dat het zijn huidige Lambadadienst zal stoppen. In die dienst varen nu vijf schepen met een capaciteit van 1.512 tot 1.730 teu. Vanaf juni zal de rederij vijf grotere schepen van ongeveer 2.500 teu leveren voor een van de drie loops die de groep rond Hamburg-Süd en zijn partners zal onderhouden. Gerhard Wessels verkocht in april 2004 4 schepen aan Wilson Ship Management AS te Noorwegen, het betreft de DUTCH EXPRESS, DUTCH NAVIGATOR, DUTCH SUN en DUTCH TRADER, als 1e wordt de DUTCH NAVIGATOR in mei 2004 overgedragen, de anderen volgen in de loop van 2004 en de laatste in 2005.
Werfnieuws Scheepswerf Metz uit Urk heeft faillissement aangevraagd. Er werkten 56 medewerkers bij de scheepswerf, dat nog wel de mogelijkheden voor een doorstart bekijkt. Directeur A. Metz meldde maandag dat zijn bedrijf er al twee tot drie jaar nauwelijks meer in slaagde opdrachten voor nieuwbouw binnen te slepen. Volgens de directeur is zijn bedrijf hard getroffen door de vrijwel verdwenen vraag vanuit de Nederlandse scheepvaart naar nieuwe kotters. De werf zat daarom met een grote groep medewerkers die de laatste jaren vooral reparatiewerk moesten doen. De opbrengsten daarvan wegen niet op tegen de uitgaven. HENRI DUPUY DE LÔME A 759, onderzoeksvaartuig, 27-3-2004, te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 816, i.a. voor de Franse opdrachtgever CNN in Parijs die het schip aan de Franse Marine zal overgedragen. ILE DE MOLENE 9290048 16-4-2004 te water gelaten bij Damen Shipyards Galati te Galatz, Roemenië (827) in aanbouw voor Jorker Ship Management Shipping te Jork, Duitsland, bij dezelfde werf is nog een zusterschip in aanbouw van dit type CF 10450 onder bouwnummer 828 (9290050) voor Damen Shipyards Hoogezand B.V.
Sleepvaartnieuws De namen van de 4 sleepboten i.a. voor URS zijn: UNION CORAL (wordt ingezet in Zeebrugge), UNION PEARL (wordt ingezet in Zeebrugge), UNION RUBY (wordt ingezet in Terneuzen/Vlissingen) en UNION EMERALD (wordt ingezet in Antwerpen). Staking Smit Havensleepdiensten Op 23 april om 17.00 uur is er een wilde staking uitgebroken op de sleepboten van Smit Havensleepdiensten in Rotterdam. Alle SMIT boten hebben zich verzameld in de Waalhaven op Pier 3. Naar verluidt zou het gaan om een loonconflict. KOTUG en FAIRPLAY hebben verklaard geen besmet werk van SMIT over te zullen nemen. Door de wilde staking bij Smit Havensleepdiensten op 24 april 2004 konden o.a. de schepen EVER UNISON, ANKARA en HYUNDAI HIGHNESS Rotterdam niet binnen varen op 26 april 2004, besloten is om eerst naar Hamburg te gaan om vervolgens later terug te keren naar Rotterdam. CAMPERDUIN 9295294 (NB-104), aanvankelijk DMS TOUCAN, is de laatste nieuwe Shoalbuster 2609 gebouwd bij scheepswerf Damen Shipyards B.V. in Hardinxveld voor kapitein/eigenaar Thijs Viegers, deze multifunctionele sleepboot heeft op 5 en 6 april 2004 proef- en testvaarten uitgevoerd in de Europoort, 14 april 2004 aan de opdrachtgever opgeleverd, 20-4-2004 is het schip vertrokken naar Dubai om daar 3 jaar te gaan werken, de CAMPERDUIN heeft de volgende afmetingen en capaciteiten: 206 BRT, l.o.a. 26.02 m., breedte 9.10 m., diepgang 2.600 m., voortstuwing 2.200 EPK, 1.642 kW, 2 x Caterpillar, trekkracht 30 ton (JvdK).
DUTCH POWER 9313979, 2004 gebouwd door Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. te Zwijndrecht (166) 54-2004 vertrokken van de werf met bestemming Europoort voor proefvaart, 6-4-2004 vertrokken van uit de Europoort met bestemming Zwijndrecht, 4-2004 opgeleverd aan F.J.M. Hubregtse-van de Berge, Scharendijke, 224 BRT, roepsein PBLT. EERLAND 26 6807591, 1967 opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Kiel (501293) als JANUS, 1977 gekocht door N.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland Lcm Zn., Rotterdam en herdoopt EERLAND 26, 1995 verbouwd Scheepswerf & Machinefabriek Padmos, Stellendam, nieuwe motor geplaatst: 862 EPK, 2002 eigenaar: Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, 8-4-2004 is het oude stuurhuis vervangen en een nieuwe geplaatst bij scheepswerf De Haas Maassluis B.V. te Maassluis, de beide schoorstenen zijn in de nieuwe brug opgenomen, tijdens de verbouwing werd van de gelegenheid gebruik gemaakt het special survey af te ronden. FAIRMOUNT RANGER is de 3e sleepboot i.a. bij Niigata Shipyard voor Fairmount Marine, Rotterdam, 13.400 EPK, 10-2005 oplevering. KAPTAN EMRE OMUR 9201994 en SHEBA 9230165, beide: bouwjaar 2000, 389 BRT, 4.256 EPK, Caterpillar, van Med Marine Towage, Istanbul-Turkije, 2-4-2004 verkocht aan Bahrain Bulk Trade, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, de KAPTAN EMRE OMUR kreeg de naam CAPT. EMRE OMUR, beide arriveerden 17-4-2004 te Rotterdam en vertrokken 25-4-2004 met de bak SAINTY NO. 1 met bestemming Bahrain.
SEA HORSE 6829769, van Smit Union Coastal Towage N.V., Antwerpen, in beheer bij Targe Towing, Montrose, bouwjaar 1969, 3.000 EPK, 14-4-2004 voor de laatste sleepreis vertrokken van Boulogne-sur-Mer met op sleeptouw het Franse vissersschip NOTRE DAME DE SALUT (8111477, bouwjaar 1982, 551 BRT), bij aankomst in Terneuzen zijn alle bruikbare onderdelen er vanaf gehaald, later vertrokken naar Gent waar het gesloopt wordt bij scheepssloperij Van Heyghen Recycling N.V. te Gent, ook het vissersschip wordt daar gesloopt. SMIT-LLOYD 122 8213952, 1983 opgeleverd als SMIT-LLOYD 122, 7.500 EPK, 1993 verkocht aan Sembawang Salvage (IV) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Semco Salvage & Marine Pte. Ltd., herdoopt SALVICEROY, 1997 BOA CAPTAIN, 1998 HAVILA CAPTAIN, 2004 BOURBON CAPTAIN, 42004 verkocht aan Intra Oil Services Bhd, Belize, in beheer bij Ammships Pte. Ltd., Singapore voor Petra Perdana Malaysia, herdoopt PETRA 2. SMIT-LLOYD 123, 1-1984 opgeleverd als SMIT-LLOYD 123, 7.500 EPK, 1994 verkocht en herdoopt JAYA 123, 1997 BOA CHAMPION, 1998 HAVILA CHAMPION, 2004 BOURBON CHAMPION, 4-2004 verkocht aan Petra Perdana Berhad, in beheer bij Ammships Pte. Ltd., Singapore voor Petra Perdana Malaysia, herdoopt PETRA 1. TARKA 9295622 (NB-104) heeft op 19 en 20 april 2004 de technische proefvaart gemaakt in de Europoort, 20 april 2004 weer terug gekeerd naar de scheepswerf Damen Shipyards B.V., te Hardinxveld-Giessendam, bouwnummer 1556, 23-6-2003 geregistreerd als DMS BLACKBIRD, 29-32004 te water gelaten, 19-4-2004 geregistreerd als TARKA, 29-4-2004 te Hardinxveld opgeleverd aan Herman Sr. B.V.
Internationaal Nieuws CAROUSEL 7027411, 23.149 BRT, 1971 opgeleverd als NORDIC PRINCE, 1995 herdoopt CAROUSL, eigenaar: Airtours Plc., 1998 van Airtours Sun Cruises, beheer: My Travel Group Plc., Rossendale, 4-2003 verkocht aan Louis Ltd., tot 5-2005 in charter bij Sun Cruises. EUROPEAN VISION 9210141, 2001 opgeleverd door Chantiers de ‘l Atlantique, St. Nazaire (V31) aan Festival Cruises S.p.A., Genua-Italië, in beheer bij Festival Shipping & Tourist Enterprises Ltd., 58.714 BRT,2.349 passagiers, 4-2004 gekocht door Mediterranean Shipping Cruises S.A. JEWEL OF THE SEAS 9228356, 90.090 BRT, 22-4-2004 opgeleverd door Meyer Werft te Papenburg (658) aan Royal Caribbean International, Miami, Florida, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Royal Caribbean Cruise Line A/S, Oslo. NORWAY 5119143 - Amsterdam aast nu op s.s. NORWAY Amsterdam aasde lange tijd ook op het voormalige cruiseschip Rotterdam. Nu dat schip naar Rotterdam komt hebben Amsterdamse ondernemers het oog laten vallen de s.s. NORWAY, die moet worden afgemeerd bij de NDSM-werf in Amsterdam- Noord. Het moet het grootste hotel annex amusementscomplex van Nederland worden. Amsterdam - De s.s. NORWAY, voorheen de s.s. FRANCE, is niet het minste cruiseschip in de wereld. Sterker: totdat drie maanden geleden de QUEEN MARY II werd opgeleverd, gold de NORWAY als het langste cruiseschip ter wereld. Inmiddels slijt het schip zijn dagen in het Duitse Bremerhaven. Volgens eigenaar Norwegian Cruise Lines zal de 44 jaar oude NORWAY niet meer in de vaart worden genomen, maar worden 'alle toepasselijke alternatieven voor het schip geëvalueerd'. Een eufemisme dat de interesse voor het schip vanuit Nederland naadloos dekt (RD).
QUEEN VICTORIA 9226906, i.a. voor Cunard Line bij Fincantieri Breda onder bouwnummer 6078, 83.000 BRT, 4-2005 oplevering als ARCADIA aan P&O, Cunard Line krijgt een QUEEN VICTORIA in januari 2007 die ook wordt gebouwd bij Fincantieri. SUNBIRD 7927984, 37.773 BRT, 1982 opgeleverd als SONG OF AMERICA, 1999 herdoopt SUNBIRD en in beheer bij Airtours Sun Cruises Plc., beheer: My Travel Group Plc., Rossendale, 4-2003 verkocht aan Louis Ltd., tot 12-1-2005 in charter bij Sun Cruises, daarna in charter bij Thomson Holidays als THOMSON DESTINY. SUNDREAM 7005190, 22.945 BRT, 1970 opgeleverd als SONG OF NORWAY, 1997 herdoopt SUNDREAM, 1998 van Airtours Sun Cruises, beheer: My Travel Group Plc., Rossendale, 4-2003 verkocht aan Louis Ltd., tot 26-9-2004 in charter bij Sun Cruises. Shell
NEW CIRCASSIA 9166742, 19-4-2004 is de NEW CIRCASSIA door Shell aangekocht van Wallem Shipmanagement en nu gaat varen als OMALA, Imo nummer 9166742, te water gelaten als GOLDEN CIRCASSIA, 3-1999 opgeleverd door Mitsubishi Heavy Ind. Ltd. te Nagasaki, Japan onder bouwnummer 2138, lengte 333,00 m., breedte 58,04 m. en een diepgang van 22,200 m., 163.346 BRT, 306.009 DWT, roepnummer MEGQ7 onder de vlag Isle of Man., 34.650 EPK, Burmeister & Wain 7S80MC van Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., 15,7 kn., 5 center en 10 wingtanks met een totaal van 334.586 m3, er volgen nog twee overnames van soortgelijke schepen die een naam krijgen met een "O" zoals OMALA, OSCILLA en de OPALIA. De 1e OMALA (tankschip, roepsein PGMP) is in juni 1938 opgeleverd door Cantieri Riuniti dell’ Adriatico, Monfalcone (1202) als OMALA aan N.V. Petroleum Mij. "La Corona", 6.256 BRT, 3.572 NRT, 9.140 DWT, 136,04 x 16,60 x 9,45 x 7,790, 2.800 EPK, 6 cyl, 4 tew, N.V. Werkspoor, Amsterdam, 1940 in beslag genomen door de Kriegsmarine, 20-9-1940 ingezet als WÖRTH ingezet bij de Kriegsmarine Werft te Kiel, 24-3-1944 bij Listerfjord getroffen door vliegtuigbommen, schade gerepareerd bij Akers, 26-3-1946 terug gegeven aan N.V. Petroleum Mij. "La Corona", weer in de vaart gebracht als OMALA, 1955 N.V. Petroleum Mij "La Corona" / Shell Tankers Nederland N.V., 22-10-1959 gearriveerd te Blyth om gesloopt te worden. De MACOMA, MAGDALA, MEGARA, MUREX en MYRINA zijn in 1999 door Shell verkocht aan Knightsbridge Tankers met charter voor 5 jaar bij Shell, 2004 na aflopen van de charters zijn deze niet verlengd, MACOMA, 22-3-2004 herdoopt CHELSEA, beheer V Ships U.K., MAGDALA, 23-2-2004 herdoopt MAIFAIR, beheer V Ships U.K., MEGARA 9077886, 15-3-2004 herdoopt HAMPSTEAD, eigenaar Hewlett Tankers LDC, Singapore, beheer: Thome Ship Management Private Ltd., Singapore, de Shell Tankers MUREX en MYRINA zijn als laatste van de vijf M-klase schepen sedert 13-4-2004 ook verkocht en gaan respectievelijk als CAMDEN, Knightsbridge Tanker, Island of Man roepnummer MWSS6 en KENSINGTON bij V Ships UK, Marshall Islands verder. Grootste tankers ter wereld zullen varen onder Belgische vlag De vier grootste tankers ter wereld zullen worden aangekocht door een Belgische vennootschap en uitgebaat worden onder Belgische vlag. Het gaat om nieuwe supertankers van 380 meter lang. Euronav, de tankerrederij uit de groep Compagnie Maritime Belge, bereikte samen met haar partners een akkoord voor de aankoop van vier dubbelwandige ´U plus´ schepen of ´Ultra Large Crude Carriers´ van 442.500 ton. Het gaat om de schepen Hellespont Alhambra, Hellespont Tara, Hellespont Fairfax en Hellespont Metropolis. Ze werden in 2002 en 2003 gebouwd door het Koreaanse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Het zijn de grootste dubbelwandige tankers ter wereld. Ze zijn nu eigendom van een Amerikaanse groep en worden uitgebaat door een Griekse reder. In de loop van mei en juni 2004 worden ze opgeleverd en hernoemd tot TI Asia, TI Europe, TI America en TI Africa. Ze worden ingezet in de ´Tankers International Pool´. Reders werken vaak met een pool. Dat is kostenbesparend en commercieel aantrekkelijker. Wereldwijd zijn er zo´n 440 van die supertankers. ADRIAN MÆRSK 9260457, 93.496 BRT, 85.500 EPK, 12 cyl, HSD-Wärtsilä Sulzer, 20-3-2004 bij Odense Steel Shipyard gedoopt ADRIAN MÆRSK door mevr. Lillian Cohen (echtgenote van dhr. Joel J. Cohen, Chairman and Co-chief Executive Officer of Sagent Advisor Inc.), 3-2004 opgeleverd aan A.P. Møller, 5 april 2004 ten anker gedaan voor Rotterdam, 6 april 2004 de Europoort, Rotterdam binnengevaren diezelfde nog vertrokken.
ALTONA 8003929 van Johs. Thode G.m.b.H. & Co. K.G. (Dieter Behrens) is op 10-4-2004 vertrokken uit Rotterdam onder de naam SAFMARINE MGENI met bestemming Bremen. ANKARA 9004255 van Brise Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua & Barbuda, is 23-4-2004 herdoopt ULSNIS (vervangen door de MAERSK BAHRAIN als ANKARA), het was de bedoeling dat het schip op 24 april 2004 zou laden maar door een staking bij Smit Havensleepdiensten is dit uitgesteld tot 26 april 2004. BUSAN EXPRESS 9252577, 75.000 BRT, 2004 oplevering aan Norddeutsche Vermogensanlage, 7-6-2004 zal dit schip Shanghai op de maidencall aanlopen. CHIPOLBROK SUN 9272230 - Het zware lading/containerschip CHIPOLBROK SUN arriveerde op haar maiden voyage in Rotterdam op 2 april 2004. Dit veelzijdige vaartuig werd eind dit jaar opgeleverd door de Shanghai Shipyard aan de Chinese Polish Jointstock Shipping Company te Shanghai en vaart onder de vlag van Hong Kong. Naast twee 50 tons kranen beschikt het schip over twee zware lading kranen van elk 320 ton. Een Wärtsilä-Sulzer hoofdmotor van 16.520 kW geeft een schip een snelheid van 19.2 kn. Van dit type zullen er nog drie zusterschepen in de vaart komen voor deze in 1951 opgerichte rederij die uit Poolse en Chinese schepen bestaat. CHIPOLBROK SUN, Chipolbrok Shanghai/HKN 2004 Shanghai, 24.336 BRT, 30.000 DWT, 1900 TEU, Loa 199,80 m., breedte 27,80 m. DIAMOND RAY 7821477, autotransportschip van Stamco Ship Management Co. Ltd., Piraeus, vlag: Malta, heeft op 31 jan 2004 een aanvaring gehad met het containerschip TRADE ZALE (9179828, Transeste Schiffahrt G.m.b.H., vlag: Antigua & Barbuda, gebouwd 1999, 25.705 BRT), de aanvaring vond plaats op 17 mijl van Ulsan de DIAMOND RAY werd geraakt aan stuurboord, voer op het moment van de aanvaring in ballast. INDAMEX MUMBAI 9124354 van E.R. Schiffahrt is uit charter bij Indamex en in charter bij CMA CGM, 54-2004 herdoopt CMA CGM VIRGINIA. MAERSK ABIDJAN 9081021 van C.P. Offen is uit charter bij Maersk en 4-2004 herdoopt SAN CRISTOBAL. MAERSK APAPA 9081019 van C.P. Offen is uit charter bij Maersk en in charter bij Lykes line, 5-4-2004 herdoopt LYKES PILOT. MAERSK BAHRAIN 7361219 van MC Shipping Inc., vlag: Bahamas, uit charter bij A.P. Møller, 4-2004 herdoopt ANKARA. MAERSK NANTES 9153381, als MICHAELA S in charter bij Maersk line, 29-3-2004 herdoopt MAERSK NANTES, in beheer bij Rudolf Schepers Bereederung GbR., vlag: Antigua & Barbuda. MSC BEATRICE 9162629. 19-4-2004 als LANCASHIRE gekocht door MSC van V Ships Cyprus, vlag: Panama en herdoopt MSC BEATRICE. MSC EYRA 8201648, de PELINEO van Pacific Marine Services is 1-3-2004 is in charter bij gegaan bij MSC en herdoopt MSC EYRA. MSC PEGASUS 8707355 van Danaos Shipping Co. Ltd. is uit charter gegaan bij MSC en in charter bij Yang Ming, 12-2003 herdoopt YM MILANO. NORASIA SILS 9253002 van Suisse-Atlantique, vlag: Zwitserland, 2003 opgeleverd, 27.779 BRT, 20-42004 voor het eerst te Rotterdam, 24-4-2004 was het schip weer onverwachts te Rotterdam. OOCL QINGDAO 9256470 is op 17 april 2004 in dienst genomen door O.O.C.L., deze vervangt de kleinere NYK APHRODITE, de OOCL QINGDAO is het vijfde schip uit de SX klasse die bij Samsung is gebouwd. P&O NEDLLOYD BARCELONA 9147112, 12-1997 opgeleverd door Hyundai H.I. Co. Ltd (1031) als NORTHERN DIVERSITY, 20-1-1998 P&O NEDLLOYD BARCELONA, 11-1-2002 MSC BURSA, uit charter bij MSC en in charter bij Indamex, 16-2-2004 herdoopt INDAMEX GODAVARI, in beheer bij Norddeutsche Reederei H. Schuldt G.m.b.H. & Co. K.G. P&O NEDLLOYD OTTAWA 8201624, 1982 opgeleverd als KAPITAN GAVRILOV, herdoopt LISBOA, 1997 SEA-LAND CANADA, 1999 P&O NEDLLOYD OTTAWA, 2000 LISBOA, 2002 PELAT, 2004 in charter bij MSC, 29-3-2003 herdoopt MSC IRIS, eigenaar: Compania Naviera Iris S.A., Panama, beheer: Pacific Marine Services Ltd., Hong Kong. P&O NEDLLOYD OTTAWA 9122538, 12-1996 opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Ges.m.b.H. & Co. K.K. (692) als CCNI AYSEN, 12-2-1997 MAERSK MONTEVIDEO, 29-10-1998 CCNI AYSEN, 17-42000 SUPERBA BRIDGE, 4-12-2000 P&O NEDLLOYD OTTAWA, 4-10-2001 HAMBURGO, 25-03-2002 GHANA STAR I, 13-04-2004 herdoopt CCNI BUSAN, eigenaar: Schiffahrtges. m.s.”CCNI Aysen” G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Marshall Islands, in beheer bij Rickmers Reederei G.m.b.H. & Cie. K.G.
De Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel Museumwinkel Groot aanbod van boeken, souvenirs, kaarten e.d. In de museumshop kunt u boeken kopen op maritiem gebied, maar u kunt er ook een praktisch cadeautje vinden of een leuk souvenir. De winkel biedt u een enorme variëteit van boeken, affiches, ansichtkaarten, scheepsmodelletjes in flessen, sleutelhangers enz. De Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel is gevestigd in de hal van het Maritiem Museum Rotterdam. http://www.scheepvaartboekhandel.nl/
