Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Institut celoživotního vzdělávání
Ocenění motorového vozidla poškozeného dopravní nehodou za účelem prodeje Závěrečná práce
Vedoucí práce: prof. Ing. Jan Mareček, DrSc.
Vypracoval: Mgr. Miroslav Jankovský
Brno 2008
PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem závěrečnou práci na téma „Ocenění motorového vozidla poškozeného dopravní nehodou za účelem prodeje“ vypracoval samostatně a použil jen pramenů, které cituji a uvádím v přiloženém seznamu literatury.
Dne 23.04.2008 ……………………………………..…
Mgr. Miroslav Janovský
PODĚKOVÁNÍ
Mé poděkování patří všem přednášejícím a organizátorům kurzu Technické znalectví a likvidace pojistných událostí, především prof. Ing. Janu Marečkovi, DrSc., a stejně tak společnosti ROWE RECYCLING s.r.o. za potřebnou součinnost v poskytnutí výchozích informací a dokumentů.
ABSTRAKT Mgr. Miroslav Jankovský, Technické znalectví – ocenění poškozeného vozidla Závěrečná práce, Brno 2008 Jako modelový příklad bylo použito stanovení výše obecné (obvyklé) ceny havarovaného vozidla, na kterém je možné poukázat na způsob stanovení technických hodnot jednotlivých skupin v poškozeném stavu.
ABSTRACT Mgr. Miroslav Jankovský, Provision of expert technical opinions – assessment of a damaged vehicle Final Thesis, Brno 2008 The determination of the amount of the general (usual) price of a crashed vehicle was used as a model example, where it is possible to show the way of determination of technical parameters of individual groups in damaged condition.
OBSAH 1. ÚVOD …………………………………………………………………….. 1.1. Související základní pojmy ………………………………… ………….. 1.2. Odchylky od úměrného stavu opotřebení jednotlivých skupin vozidla … 2. CÍL PRÁCE ……………………………………………………………… 2.1. Stanovení výše obecné (obvyklé) ceny vozidla poškozeného havárií ….. 3. METODIKA ŘEŠENÍ …………………………………………………... 3.1. Znalecký standard č.I/2005 ……………………………………………... 4. POSUDEK ……………………………………………………………….. 4.1. Úvod …………………………………………………………………..… 4.2. Nález ………………………………………………………………….… 4.2.1. Identifikace vozidla, prohlídka a hodnocení ………………………….. 4.2.2. Technický stav jednotlivých skupin vozidla ……………………….…. 4.2.3. Mimořádná výbava ………………………………………………..….. 4.2.4. Pneumatiky ………………………………………………………….... 4.2.4.1. Pneumatiky prvomontáže …………………………………………… 4.2.4.2. Pneumatiky na vozidle …………………………………………….... 4.3. Stanovení technické hodnoty vozidla po havárii …..…….……………... 4.3.1. Výpočet základní amortizace …………………..…..…….…………… 4.3.2. Výpočet redukované technické hodnoty vozidla …..…….…………… 4.4. Stanovení výše časové ceny vozidla po havárii ………………………… 4.5. Stanovení výše obvyklé ceny vozidla po havárii …………..…….……... 4.6. Znalecká doložka ……………………………………………………..… 5. ZÁVĚR ………………………………………………………………….... 5.1. Závěrečné shrnutí ……………………………………………………..… 6. PŘÍLOHY ………………………………………………………………... 6.1. Osvědčení o registraci vozidla (Technický průkaz) ………………….…. 6.2. Daňové doklady - nabývací tituly …………………………………….… 6.3. Fotodokumentace …………………………………………………….….
7 7 7 8 8 8 8 8 8 9 9 10 11 11 11 12 12 12 13 13 14 14 14 14 15 16 18 20
1. ÚVOD 1.1. Související základní pojmy v oceňování motorových vozidel Motorové vozidlo – nekolejové vozidlo poháněné vlastním motorem. Skupina vozidla – funkčně, konstrukčně montážně kompaktní celek vozidla. Životnost – schopnost plnit požadované funkce do dosažení mezního stavu, tj. stavu ve kterém musí být další využití přerušeno. Oprava – souhrn úkonů, jimiž se odstraňují následky opotřebení, poškození a výrobních vad vozidla nebo jeho dílů z pohledu správné funkce a vzhledu. Redukovaná technická hodnota vozidla – zbytek technického života k datu ocenění vzhledem k vozidlu továrně novému a jeho prognózované životnosti - vždy uvažováno bez pneumatik a mimořádné výbavy. Technická hodnota skupiny – zbytek technického života skupiny k datu ocenění vzhledem ke skupině továrně nové a její prognózované životnosti. Výchozí technická hodnota skupiny – technická hodnota skupiny továrně nové nebo po celkové opravě v celém rozsahu. Poměrný díl skupiny – část v cenovém vyjádření příslušející dané skupině v porovnání s celým vozidlem bez pneumatik a mimořádné výbavy. Poměrná technická hodnota skupiny – část skupiny ve stavu k datu ocenění z továrně nového vozidla bez pneumatik a mimořádné výbavy. Technická hodnota pneumatik na vozidle – zbytek technického života k datu ocenění v porovnání se stejnými pneumatikami novými. Technická hodnota mimořádné výbavy vozidla – zbytek technického života k datu ocenění v porovnání se stejnými prvky novými. Výchozí cena – cena věci neopotřebené, továrně nové. Redukovaná výchozí cena vozidla – cena vozidla snížená o výchozí cenu pneumatik prvomontáže. Základní amortizace – průměr základní procentuální srážky za dobu provozu a počet ujetých kilometrů. Časová cena – cena věci k datu ocenění, tzn. od výchozí ceny se odečte částka odpovídající skutečnému opotřebení dané věci. Koeficient prodejnosti – průměr z jednotlivých známých podílů prodejních cen a časových cen vozidel stejného nebo srovnatelného typu v rozhodném čase a místě. Obvyklá cena – cena realizovaná při prodejích stejné nebo obdobné věci v tuzemsku k datu ocenění bez vlivu mimořádných okolností (stav tísně, osobní vztahy, zvláštní obliba, …). 1.2. Odchylky od úměrného stavu opotřebení jednotlivých skupin vozidla Základní amortizace popisuje teoreticky ideální a rovnoměrné opotřebení všech jednotlivých skupin vozidla vzhledem k jeho funkčním vlastnostem. Tento ideální stav je stavem úměrným pouze konkrétní době provozu vozidla a počtu ujetých kilometrů. Realita však je značně odlišná a pestřejší - různé skupiny vozidla bývají rozdílně funkčně opotřebené. Pak je třeba pro korektní posouzení určit velikost odchylek od úměrného stavu opotřebení a vyjádřit je procentuální srážkou nebo přirážkou k základní amortizaci.
-7-
Srážka znamená, že stav předmětné skupiny je horší než by při dané době provozu a počtu ujetých kilometrů měl být. Přirážka naopak znamená, že skupina je na tom funkčně od úměrného stavu lépe. Tímto způsobem je možné odlišit jednotlivá oceňovaná vozidla podle jejich jedinečného charakteru provozu, kvalita údržby, kvality dříve provedených oprav nebo existujících poškození.
2. CÍL PRÁCE 2.1. Stanovení výše obecné (obvyklé) ceny vozidla poškozeného havárií Cílem bylo stanovení výše obecné (obvyklé) ceny motorového vozidla poškozeného dopravní nehodou (nárazem zadní částí vozidla do stromu) z důvodu eventuálního prodeje v havarovaném stavu v souladu s doporučenými a všeobecně akceptovanými metodickými postupy v aktuálním vydání znaleckém standardu (I/2005).
3. METODIKA ŘEŠENÍ 3.1. Znalecký standard č.I/2005 Pro stanovení výše obecné (obvyklé) byla v modelovém případě použita v ČR obecně akceptovaná a v největší míře využívaná metodika znaleckého standardu č. I/2005. Tato metodika je v praxi využívána soudními znalci při podání znaleckých posudků ocenění motorových i nemotorových vozidel, pojistiteli působícími na českém trhu při stanovení náhrady z pojištění odpovědnosti z provozu motorových vozidel i pojištění havarijního. V neposlední řadě je využívána i poskytovateli služeb souvisejících s financováním dopravních prostředků za účelem stanovení jejich zbytkové hodnoty (obecné ceny vozidla na konci trvání leasingové smlouvy) po ukončení nájemního vztahu. Zejména u subjektů působících v posledních dvou jmenovaných oborech je možné setkat se s metodikami sloužícími k zjednodušenému tržnímu ocenění vozidel zastoupené na trhu produkty firem Eurotax a IBS expert.
4. POSUDEK 4.1. Úvod Žadatel :
ROWE RECYCLING s.r.o. / IČ 26366045
Účel vyžádání posudku : stanovení obecné (obvyklé) ceny havarovaného vozidla za účelem eventuálního prodeje v poškozeném stavu Stanovení ceny k datu :
21.04.2008
Podklady pro vypracování : Osvědčení o registraci vozidla (TP) Daňový doklad - nákup továrně nového vozidla -8-
Daňový doklad - nákup nákup Hardtopu nákladového prostoru Archiv a technické prostředky zpracovatele Metodika znaleckého standardu č.I/2005 Úvod do soudního znalectví (Bradáč, Kledus, Krejčíř a kol., 2004)
4.2. Nález 4.2.1. Identifikace vozidla, prohlídka a hodnocení Značka, typ vozidla :
Nissan BVND40, Navara King-Cab 2.5 DCI 4WD
Druh vozidla :
nákladní automobil - terénní (pick-up)
TP série, číslo :
UB 413843
VIN :
VSKBVND40U0140510
Rok výroby :
2006
Objem / výkon motoru :
2488 ccm / 126 kW
Druh a rozměr pneu :
radiální, 255/70 R16 111S (prvomontáž)
SPZ (RZ) vozidla :
2P9 6583
Datum 1. uvedení do provozu : 01.11.2006 Držitel vozidla :
ROWE RECYCLING S.R.O. / IČ 26366045
Počet předchozích držitelů : 0 Stav počítadla ujetých km : 7359 km (odečteno) Údaje o ujetých km dle sdělení držitele : dtto Poznámka :
Všechny údaje zjištěné na vozidle v souladu s dokumentací k vozidlu. Proběh vozidla koresponduje s evidencí vedenou autorizovaným servisem. Podle dostupných podkladů nebylo vozidlo v minulosti nikdy vážně poškozeno ani havarováno.
Výbava vozidla :
Výbava Navara LE + sada IT Tažné zařízení ISO 50 č.KES00EB100 Hardtop nákladového prostoru - dokoupeno 12.2007
Prohlídka vozidla :
21.04.2008, Mariánské Lázně, Nissan ROTO DPML s.r.o Za účasti zástupce vlastníka - p. Horsch
Zkušební jízda dne :
21.04.2008, 14 hod. - sucho, polojasno, +14oC Řidič - p. Horsch -9-
Poškození vozidla neomezovalo nebo jinak nebránilo v provedení zkušební jízdy – mimo veřejnou komunikaci. Jízdní vlastnosti vozidla byly plně zachovány.
4.2.2. Technický stav jednotlivých skupin vozidla Motor + spojka : Běžnou vizuální prohlídkou skupina odpovídá době provozu a počtu ujetých km; start snadný a okamžitý; volnoběh rovnoměrný, akcelerace plynulá, hlučnost odpovídá, nebyly zjištěny netěsnosti systémů nebo únik provozních kapalin, výfukové potrubí a tlumiče výfuku v pořádku, nadměrná kouřivost nepozorována. Záběr spojky je plynulý, zdvih pedálu standardní. Převodovka + rozvodovka : Řazení všech převodových stupňů snadné a přesné, zapínání a vypínání náhonu v pořádku, zvýšená hlučnost nebo vůle mezi motorem a koly nezjištěna. Zadní náprava : Odpružení a tlumení nárazů odpovídá celkové míře opotřebení vozidla bez zvýšených provozních vůlí. Nebylo zjištěno nerovnoměrné opotřebení pneu. Brzdný účinek běžnou jízdní zkouškou bez známek nesprávné funkce. Vozidlo vykazuje stabilitu při jízdě v přímém směru i při průjezdu zatáček. Přední náprava + řízení : Odpružení a tlumení nárazů odpovídá celkové míře opotřebení vozidla bez zvýšených provozních vůlí. Nezjištěno nerovnoměrné opotřebení pneu. Řízení bez zvýšených vůlí, bez úniku média z posilovače řízení. Brzdný účinek běžnou jízdní zkouškou bez známek nesprávné funkce. Vozidlo vykazuje stabilitu při jízdě v přímém směru i při průjezdu zatáček. Rám :
vizuálně stav dobrý s drobnými stopami po pohybu v terénu – oděry krycího nástřiku podvozku.
Skříň karoserie (před havárií) : ve velmi dobrém technickém stavu s pravidelnou údržbou - metalický lak plní ochrannou i estetickou funkci. Skříň karoserie (po havárii) : poškozeny byly tyto části karoserie - zadních dveře nákladového prostoru včetně pantů zavěšení / lak celkem ca. 18 dm2. Výbava karoserie + příslušenství (před havárií) : veškerá výbava karoserie v perfektním funkčním i estetickém stavu. Stav na vozidle odpovídá výbavě Navara LE dodávané výrobcem - dle faktur za nákup. Výbava karoserie + příslušenství (po havárii) : poškozeny tyto části výbavy karoserie hardtop nákladového prostoru včetně uchycení , zadní nárazník, držák nárazníku, lišta zadního nárazníku, tažné zařízení včetně elektrické sady, pravé zadní koncové světlo, znak Nissan / lak celkem ca. 10 dm2.
-10-
4.2.3. Mimořádná výbava Tab.1 - Mimořádná výbava Výchozí cena CNVM [Kč bez DPH]
Stáří I (roků)
Technická hodnota THVM [%]
Časová cena CČVM [Kč bez DPH]
Druh, typ
ks
Tažné zařízení ISO 50 KES00EB100
1
8 900,-
2
60%
5 340,-
Hardtop nákladového prostoru
1
66 812,-
1
60%
45 427,-
4.2.4. Pneumatiky 4.2.4.1. Pneumatiky prvomontáže Tab.2 - Pneumatiky prvomontáže Pneu
LP
PP
LZ
PZ
R
Typ
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Rozměr Označení
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
Druh
radiální bezdušové
radiální bezdušové
radiální bezdušové
radiální bezdušové
radiální bezdušové
Výchozí cena
5 920,-
5 920,-
5 920,-
5 920,-
5 920,-
Celkem Kč bez DPH
29 600,-
i
Pozn.: Jako pneumatiky prvomontáže byly uvažovány pneumatiky na vozidle
-11-
4.2.4.2. Pneumatiky na vozidle Tab.3 - Pneumatiky na vozidle Pneu
LP
PP
LZ
PZ
R
Typ
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Dunlop Grandtrek
Rozměr Označení
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
255/70/R16 109S
Druh
radiální bezdušové
radiální bezdušové
radiální bezdušové
radiální bezdušové
radiální bezdušové
Výchozí cena
5 920,-
5 920,-
5 920,-
5 920,-
5 920,-
Technická Hodnota THP [%]
40%
40%
40%
40%
100%
2 368,-
2 368,-
2 368,-
2 368,-
5 920,-
i
Časová cena CČPV [Kč bez DPH] Časová cena pneu na vozidle celkem [Kč bez DPH]
15 392,-
4.3. Stanovení technické hodnoty vozidla po havárii 4.3.1. Výpočet základní amortizace [ZA] Tab.4 - Výpočet základní amortizace Doba provozu dle TP
DP
2 roky
Základní srážka za dobu provozu
ZAD
40 %
Počet ujetých kilometrů
PKM
7 359 km
Základní srážka za počet ujetých km
ZAP
5,4 %
ZA
22,7 %
THV
77,3 %
Aritmetický průměr ZAD a PKM
Technická hodnota vozidla
-12-
4.3.2. Výpočet redukované technické hodnoty vozidla [THVR] Tab.5 - Výpočet redukované tech. hodnoty (a) THSN Skupina [%]
(b) ZA [%]
(c) Technický stav [+ - %]
(d) THS [%]
(e) PDS [%]
(f) PTHS [%]
Motor + spojka
100
22,7
0
77,3
24
18,6
Převodovka + rozvodovka
100
22,7
0
77,3
11
8,5
Zadní náprava
100
22,7
0
77,3
7
5,4
Přední náprava + řízení
100
22,7
0
77,3
13
10,1
Rám
100
22,7
0
77,3
5
3,9
Skříň karoserie
100
22,7
-40
37,3
21
7,8
Výbava karoserie
100
22,7
-40
37,3
19
7,1
THVRI=
I61,4 %
4.4. Stanovení výše časové ceny vozidla po havárii Tab.6 - Časová cena vozidla po havárii Výchozí cenaI Výchozí cena pneu prvomontáže Redukovaná cena vozidla Redukovaná technická hodnota vozidla
CNI
916 712I Kč
CNPPI
29 600I Kč
CRI
887 112 Kč
THVRI
61,4 % 544 700 Kč
THVR x CR Časová cena pneu na vozidle
CČPVI
15 392 Kč
Časová cena mimořádné výbavy
CČVMI
45 427 Kč
CČVI
605 519 Kč
Časová cena vozidla
605 500 Kč
Časová cena vozidla po zaokrouhlení
Pozn.: Výchozí cena vozidla dle dokladů za nákup vozidla + MV = 916 712,- Kč bez DPH. -13-
4.5. Stanovení výše obvyklé ceny vozidla po havárii Koeficient prodejnosti vozidla KP = 0,8 Pramen, zdůvodnění : 5x nabídka na www.tipcars.cz + 2x nabídka autorizovaného servisu / prodejce vozidel značky Nissan + 1x kalkulace EUROTAX (průměr ze 6 hodnot po eliminaci nejvyšší a nejnižší nabídky; nabídky jsou uloženy v archivu zpracovatele). Obvyklá cena vozidla
COB = CČV x KP = 484 400 Kč
Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení :
484 000 Kč
Slovy : čtyřistaosmdesátčtyřitisíce korun českých v úrovni cen bez DPH (včetně DPH = 576 960 Kč, slovy : pětsetsedmdesátšesttisícdevětsetšedesát korun českých). 4.6. Znalecká doložka Znalecký posudek jsem podal jako znalec jmenovaný ……………………………... …………………………………………………………….pro základní obor ekonomika, odvětví ceny a odhady, se zvláštní specializací pro oceňování motorových vozidel. Znalecký posudek byl zapsán pod poř. č. ……. / ….. znaleckého deníku. Znalečné a náhradu nákladů účtuji podle připojené likvidace. Plzeň, 23.04.2008
„otisk znal. pečeti“
„Jméno a podpis znalce“
5. ZÁVĚR POSUDKU Výše popsaným způsobem, tj. dle metodiky soudního znalectví jsem došel k výslednému odhadu hodnoty předmětného motorového vozidla poškozeného havárií. Odhadovaná obvyklá cena je 484 000,- Kč bez DPH (vč. DPH = 576 000,- Kč). 5.1. Závěrečné shrnutí Stanovení obecné (obvyklé) ceny motorových vozidel je laickou veřejností často vnímáno jako jednoduché; jedná se však o komplexní prohlídku vozidla zahrnující jeho identifikaci včetně ověření identifikačních znaků, určení modelu vozidla, jeho standardní a mimořádné výbavy, posouzení míry opotřebení vozidla vůči etalonu vozidel kategorie, zohlednění charakteru a způsobu individuálního využití (např. práce v terénu, taxi, provozovatel kuřák apod.) úroveň servisní a uživatelské péče. Náročné je zejména stanovení vlastní obecné (obvyklé) ceny, resp. koeficientu prodejnosti, které předpokládá obecné znalosti trhu ojetých vozidel, jeho vývoje a v neposlední řadě kontaktů s ostatními odborníky v oboru. Trh v ČR zaznamenal zejména v období posledních 15 let dramatický vývoj ovlivněný jak potřebami kupujících v návaznosti na celkový růst ekonomiky a přepravních nároků, tak vývojem emisních a technických norem (zejména v oblasti pasivní a aktivní bezpečnosti) v konstrukci nových vozidel a požadavků uplatňovaných při individuálních dovozech vozidel na trh v ČR. -14-
6. PŘÍLOHY 6.1. Osvědčení o registraci vozidla (Technický průkaz) 6.2. Daňové doklady - nabývací tituly 6.3. Fotodokumentace
-15-
