Koninklijke Schuttevaer op zoek naar nieuwe leden

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Beatrixsluis heeft ‘sluismeester van het jaar’

Editie 24 27ste jaargang 12 januari 2011

(max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

•

•

Veel kopzorgen voor nieuwe afdeling in Noord-Nederland

Telematicadag beleefde derde lustrum in 2010

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 20

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br.

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

PAGINA 23

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

PAGINA 25

Koninklijke Schuttevaer op zoek naar nieuwe leden

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

SLIEDRECHT - “Landelijk gezien is Koninklijke Schuttevaer tussen 25-11-2009 en 30-11-2010 150 leden verloren”, verzuchtte de voorzitter van de afdeling Sliedrecht, Wim Struijk tijdens de afdelingsvergadering. Op 30 november had de ‘Koninklijke’ nog 2451 leden. Het is daarmee nog steeds de grootste binnenvaartorganisatie. “En met de laagste contributie”, aldus Struijk, maar het stemde hem niet vrolijk. Hij vindt het dan ook meer dan noodzakelijk dat de groei er weer in komt, want problemen worden ingewikkelder en dat maakt meer financiële armslag noodzakelijk. Als voorbeeld noemde hij onder andere Natura 2000 en de snelheidsbeperkingen die het Havenbedrijf heeft afgekondigd. Dat vraagt om juridisch geschoold personeel en dat is duur. De afdeling had derhalve Kees de Vries uitgenodigd om uit te leggen wat de ‘Koninklijke’ allemaal doet in het belang van de binnenvaart. Dit om jongeren, maar ook ouderen er van te doordringen dat een organisatie als Schuttevaer broodnodig is en dat iedereen daar feitelijk lid van zou moeten zijn. Binnen de eigen afdeling zit de stijgende lijn er weer in. De leden komen uit de hele Alblasserwaard. “Misschien worden wij nog eens een grote sterke afdeling, samen met Hardinxveld-Giessendam die de hele Alblasserwaard en de Vijf Heerenlanden omvat, een soort ‘Alblasser Heeren”.

Kees de Vries rekende de aanwezigen voor dat 2451 leden niet gelijk staat aan 2451 schepen. “Een lid kan meerdere schepen hebben, maar telt maar voor één. Dat houdt in dat circa zestig tot zeventig procent van de vloot lid is. Daarnaast zijn velen ook lid van een sociaaleconomische vereniging. Tegelijkertijd zijn al die leden ook een beetje lid van Kantoor Binnenvaart via de aangesloten organisaties”. In de afgelopen jaren is er veel energie gestoken in contacten met de Tweede Kamer. “Dat doen we samen met de EVO en de Waterbouwers via het Centraal Overleg Vaarwegen. Onze voorzitter, Annemarie Jorritsma, is voorzitter van dit clubje. In Den Haag spreekt er niemand anders over de vaarwegen dan wij”. De Vries stelt dat in de afgelopen twintig jaar circa tachtig procent van de wensenlijst is gerealiseerd. “Achterover leunen is er niet bij. We hebben weer nieuwe Kamerleden en woordvoerders. Die nemen we via het Bureau Voorlichting

Binnenvaart op sleeptouw om ze kennis te laten maken met de binnenvaart. Dat doen we ook met ministers en ambtenaren. En als ze dan eenmaal zijn mee geweest dan zijn ze verkocht en

schip of de ladingsoort”. De KSV ziet zich ook gesteld voor de vraag of men steeds grotere schepen moet toelaten op vaarwegen die daar oorspronkelijk niet voor zijn bedoeld. “Econo-

De Vries: “De KSV is er voor alle schippers, ongeacht de grootte van het schip of de ladingsoort” vertellen ze het door dat de mische redenen tellen niet. Wel binnenvaart zo leuk is!” of het veilig kan. De oorspronkelijke gebruikers van de vaarSpagaat weg mogen er ook geen last van De Vries stipt aan dat bij de hebben. Maar beide groepen eigenaren van kleine schepen zijn wel lid van de KSV en dan het gevoel leeft dat Koninklijke zit je als organisatie in een spaSchuttevaer er alleen is voor de gaat”. grote schepen. “En de tankvaart Trots denkt dat alleen de belangen van de droge lading worden beDe Vries stelt trots te zijn dat hartigd. Maar dat is niet waar. de besturen niet worden beDe KSV is er voor alle schippers, taald voor het vele werk dat ongeacht de grootte van het wordt verricht. Trots is hij ook

op het gegeven dat Nederland de grootste en modernste binnenvaartvloot van Europa heeft. “Wereldwijd zijn de Chinezen het grootst, maar die hebben heel veel kleine, oude schepen”. Trots is hij ook op het aandeel van de binnenvaart in het goederenvervoer. Internationaal is dat aandeel zestig procent, transito veertig procent en nationaal twintig procent. Het spoor komt niet verder dan twee procent. Hij kan het niet laten om even een plaagstootje uit te delen. “Wij zijn dus véél groter dan het spoor, en dat wordt ook nooit wat, zeker niet in de sneeuw”.

Tonnetjes Maar hoe omschrijf je het werk van de Koninklijke Schuttevaer aan buitenstaanders, of aan niet-leden? De Vries: “Wij zijn er voor de tonnetjes en lichtjes, dat is ons werk. Maar ook voor het pleiten voor een nieuwe sluis, een bredere of diepere vaarweg. We praten twee maal per jaar met alle Rijkswaterstaatmensen. We kennen de sluismeesters. We horen héél veel vanuit Rijkswaterstaatbronnen. We checken die info bij onze leden en we peilen hun wensen. Rijkswaterstaat constateert bijvoorbeeld ook dat sluizen te klein worden voor de toekomst. Dat horen wij, daar gaan we mee aan de slag, we praten met de minister en de top van Rijkswaterstaat, samen met de EVO en de Waterbouwers. We praten met de fracties in de Tweede Kamer. Bij de confessionele partijen vin-

Kees de Vries: “Wij zijn dus véél groter dan het spoor, en dat •wordt ook nooit wat, zeker niet in de sneeuw”. den we vanouds veel gehoor, maar nu ook bij de SP en andere fracties. Zij doen vervolgens weer hun best om geld te krijgen voor de projecten. Het is onder de huidige omstandigheden al heel wat dat we niet op ons vaarwegenbudget zijn gekort. Daar moet je wel voor blijven knokken. Doe je niets dan raak je het toch kwijt. We heb-

Veth Propulsion zoekt

SALES MANAGER M/V Kijk voor meer info op www.veth.net

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Lees verder op pagina 3

Breng vaart in je loopbaan!

Voor de allerlaatste keer achter de bestuurstafel Voor de allerlaatste keer zat Johan Visser op woensdag 29 december aan de bestuurstafel tijdens de ledenvergadering van de afdeling Sliedrecht van Koninklijke Schuttevaer. Veertig jaar heeft hij deel uitgemaakt van het bestuur. Genoeg reden om hem in de bloemetjes te zetten tijdens zijn officiële aftreden. En natuurlijk kreeg hij een mooi cadeau. Omdat hij ook vijftig jaar lid is van de vereniging kwam daar nog een verenigingsspeld bij. Die werd bij het erelid opgespeld door voorzitter Wim Struijk. In de pauze deelde Visser nog éénmaal de lootjes uit voor de gratis verloting. Toen rond middernacht alle aanwezigen hun prijs hadden ontvangen was het definitief over en afgelopen. Volgend jaar zit Visser als lid in de zaal. Dat zal wennen zijn.

ben de steun van onze leden dus hard nodig”. Tot 2020 is er geld voor diverse nieuwe sluizen. Maar de Volkerak, Krammer en anderen komen pas na 2020 aan bod. “Het duurt tien jaar eer iets planrijp is en vervolgens nog eens tien jaar eer men er aan begint”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 12 JANUARI

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Deutsche Bank Nederland Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden

MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden / Prinseplein Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Groenewegen Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Havendienst Rotterdam Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 Terneuzen TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Kleine Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank

vanwijkstuurhuizen.nl

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

26x

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

Buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van Maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. Om onze lezers te bereiken is De Scheepvaartkrant o.a. verkrijgbaar op vele verspreidpunten. Om dit mogelijk te maken is voor de randstad een bezorgteam actief. Voor Rotterdam en omstreken zoeken wij een:

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Bezorger Op de woensdagen in de even weken bezorg je met je eigen auto tegen een goede vergoeding krantenpaketten op onze verspreidpunten. Ben je geïnteresseerd? Stuur een e-mail naar: [email protected]

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN - Op de Hoge Plaa-

ten Noord in de Westerschelde zijn op 24 december de laatste ladingen zand in de Schelde gelost. Daarmee is een getij-onafhankelijke vaart voor schepen met een diepgang tot 13,10 meter gegarandeerd. Voor grotere zeeschepen wordt het tijvenster groter. De kostprijs voor deze baggerwerken bedraagt 100 miljoen euro, die volgens Kris Peeters gedragen worden door de Vlaamse regering. Marc Van Peel, voorzitter van het Havenbedrijf Antwerpen, schat de economische baten op het tienvoudige. Minister Hilde Crevits van haar kant was tevreden dat ze haar belofte waar kon maken om de werken voor het einde van het jaar 2010 te beëindigen.

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 12 JANUARI

Scheldeverdieping kostte 100 miljoen

Vlaams minister Crevits verwacht dat ‘iedereen de gemaakte •afspraken nakomt.’

FOTO T. FRISON

DOOR THEO FRISON

In 2007 werd op de Noordzeeterminal in de Antwerpse haven het startsein gegeven voor de baggerwerken op Vlaams grondgebied. Op 12 februari 2010 konden ook de baggerwerken op Nederlands grondgebied beginnen. Vlaams minister Hilde Crevits hoopte de werken nog in de loop van dit jaar tot een goed einde te kunnen brengen, ‘want de klanten wachten’. Dat die klanten tevreden zijn over het gepresteerde werk bleek tijdens de voorstelling van het einde van de werken. Mauritzio Aponto, grote baas in Antwerpen van MSC, bleek duidelijk opgelucht. Het containerschip MSC Beatrice bereikte destijds als eerste groot containerschip de haven van Antwerpen, via de Berendrechtsluis. Intussen hebben al vele andere mastodonten van de containervaart dat voorbeeld gevolgd. De vaststelling van de Antwerpse havenschepen Marc Van Peel verzekert dat het economische rendement van deze werken zeker tien maal hoger zal liggen dan de kostprijs van 100 miljoen euro.

Veel onrust is er over de wijze waarop de emissie van de binnenvaart wordt berekend. De binnenvaart krijgt ook de zwarte piet toegespeeld, zo is het gevoel, door het Havenbedrijf Rotterdam. Dat heeft afgekondigd dat er snelheidsbeperkingen komen voor de binnenvaart op onder andere het Calandkanaal. Dit om de extra CO2 uitstoot te compenseren als gevolg van de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Want ook de binnenvaart vervuilt. “In 2016 moet de binnenvaart schoon zijn. Dat hebben we in een convenant afgesproken en dat moeten we nakomen. Het spoor vervoert straks twee miljoen containers en zit daarmee vol. Het meerdere moet via de binnenvaart en dat

van openbare werken Hilde Crevits feliciteerde de betrokken havendienst en de baggeraars om de klus nog in 2010 te klaren. Dat baggeren nooit zonder risico verloopt, bewijst voor haar het ongeval met de DN 31, waarbij vorige week drie bemanningsleden om het leven kwamen. Ze prijs dat en dank zij de goede nabuurschap goed werd samengewerkt bij het verwezenlijken van het baggerprogramma. Een dergelijke samenwerking is mogelijk ‘indien iedereen alle afspraken nakomt’.

Milieuluik

Op 12 februari 2010 werd het startsein gegeven voor de baggerwerken op de Westerschelde op •Nederlands grondgebied. Hier was ook toenmalig staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat, gepast. Zo werd voor het eerst het opgehaalde zand op de stortzones uitgestort via een sproeiponton, dat met een drijvende leiding rechtstreeks verbonden was met de sleephopperzuigers. Volgens Luc Vandenbulcke (DEME) liet dit toe om de precisie bij het storten te verhogen. Aan Baarlander werd in april zand gebruikt voor een strandopspuiting. Ander-

kon dankzij de baggerwerken al verscheidene extra •groteMSCcontainerschepen naar Antwerpen brengen. Een tevreden

FOTO T. FRISON

Maurizio Aponte van MSC Antwerpen (links) is dan ook een goede vriend van Eddy Bruyninckx, directeur-generaal van het Havenbedrijf (midden). FOTO T. FRISON

zijds werd gestort op drie toegelaten stortzones: de Hooge Platen, de rug van Baarland en de plaat van Walsoorden. Er werd zand gebaggerd op 12 verschillende locaties, de drempels op de Westerschelde. Daarbij werd 7,7 miljoen kuub uit de vaargeul gebaggerd. Voordien werden op Belgisch grondgebied twee ondiepe zones uitgebaggerd, er werden zwaaizones aangelegd

en de vaargeul werd er verbreed te van de MSC Beatrice. Volgens over een afstand van 5 km. havenschepen Marc Van Peel hebben intussen alle grote conToegankelijkheid tainerrederijen hun vertrouwen De drie sprekers beklemtoon- in de haven van Antwerpen beden dat Vlaanderen zich ook vestigd. “De haven rekent op de voor de andere delen van het bi- bevoegde instanties om ervoor lateraal verdrag zullen houden te zorgen dat snel werk wordt geaan de afspraken. Ze verwachten maakt van een optimale en flexivan Nederland hetzelfde. Intus- bele op- en afvaartregeling en sen zijn al tien opvaarten geno- dankt hen voor de resultaten die teerd van schepen met de groot- nu al bereikt werden”. Minister

Tineke Huizinga, bij aanwezig .

Environmental, en Marine Engineering) dat een extra baggerschip inschakelde om de belofte van Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits waar te maken, dat de baggerwerken nog datzelfde jaar achter de rug zouden zijn. Dat terwijl een dergelijke taak normaal 24 maanBaggeraar den zou vergen. Bij het baggeren Het baggercontract werd uit- werden sommige technieken gevoerd door DEME (Dredging, voor het eerst op de Schelde toe-

Uitstoot

Diepgang verhoogd tot 13,10 meter bij elk getij

Vervolg voorpagina: Koninklijke Schuttevaer op zoek naar nieuwe leden heeft consequenties. Maar een vrachtwagen mag straks ook Rotterdam niet meer in als hij niet aan de normen voldoet. Er is wetgeving waarvan je kunt zeggen; hadden we dat maar nooit zo afgesproken. Want daarin staat: Als je iets nieuws opzet moet je compenseren en dat geldt ook voor Maavlakte 2. Er is ook de afspraak dat de binnenvaart tien procent meer gaat vervoeren ter compensatie van het toenemende wegverkeer richting Maasvlakte 2. Meer binnenvaart zorgt ook

voor meer uitstoot, die moeten we afvangen via schonere motoren. Alleen heeft Rotterdam wereldkundig gemaakt dat het via snelheidbeperking wordt gecompenseerd. Dat is gevaarlijk voor de grootste schepen, die kunnen dan niet goed manoeuvreren. Er is wel gezegd dat die maatregel alleen wordt uitgevoerd als het veilig kan. Dus zijn we er tegen in verweer gekomen en lopen het traject netjes af. De maatregel is voorlopig opgeschort. Ondertussen moeten wij als binnenvaart er

voor zorgen dat we schoner worden. Het meten van uitstoot gebeurt nu nog onder laboratoriumomstandigheden. Desnoods gaan we de uitstoot zelf meten aan de pijp. Dus zelf onderzoeken of de uitslagen van de metingen kloppen. Maar ik hou mijn hart vast...”.

Campagne Ook de Internationale Afdeling (IA) van Koninklijke Schuttevaer kampt met terugloop van leden. Dat bleek tijdens de jaarvergadering die op 18 de-

cember in Gorinchem werd gehouden. Hoewel er nog wel sprake is van aanmelding van nieuwe leden is het aantal opzeggingen - 30 - vele malen groter. Dat vertaalt zich weer in een stevig teruglopende contributie. De oorzaken zijn legio; vergrijzing, stoppen met varen, financiële nood. “De terugloop valt nog mee ten opzichte van de landelijke afdelingen”, constateert voorzitter Martin van Dijk. Om de IA beter op de kaart te krijgen en daarmee een toename van le-

den te bewerkstelligen, wordt gegrepen naar het instrument van promotie. “We gaan ons met name richten op jongeren. Begin 2011 wordt een actie opgestart en daar komen we te zijner tijd mee naar buiten”.

Contributie Het landelijk voorstel is om ook in 2011 een pas op de plaats te maken en de contributie niet te verhogen. Dit wordt in mei, tijdens het Jaarcongres in Terneuzen, aan de leden voorgelegd. Als de leden hiermee instemmen is het voor het derde achtereenvolgende jaar dat het contributiebedrag ongewijzigd blijft als gevolg van de slechte economische situatie in de binnenvaart, veroorzaakt door de crisis. Die stilstand doorkruist het

Van marktconform naar trajectconform vrachtprijs berekenen in 2011 ROTTERDAM - LogoS biedt met

de module ‘reis-trajectinvoer’ binnenvaartondernemers inzicht in een deel van de ontbrekende ‘markt’. Vanaf januari 2011 introduceert LogoS als enige in Europa de trajectindex. Trajectconform betekent: reizen op hetzelfde traject en gelijke uitgangspunten met elkaar vergelijken. De zelf ingevoerde reis wordt door het invoeren van vier reisgegevens vergeleken - op indexniveau - met de gemiddelde indexwaarde van eerder gemaakte reizen (van

overige deelnemers) op hetzelfde traject. Geeft de zelf ingevoerde reis bijvoorbeeld een waardering van 100 indexpunten en de trajectindex 120 punten, dan is duidelijk dat de aanbieding niet trajectconform is. Zo kan de vrachtprijs tijdens het onderhandelen met de module ‘kwartje erbij’ direct worden aangepast totdat het trajectconforme resultaat is bereikt. Men denkt via deze manier van inzicht verschaffen, een helder antwoord te hebben gevonden op de vraag vanuit de binnenvaart: ‘Wat wordt er betaald?’

Er wordt alleen op indexniveau vergeleken. Op geen enkele manier worden vrachtprijzen via het systeem met elkaar vergeleken of uitgewisseld. Ook is er niets van de individuele reisinput van deelnemers te herleiden door overige gebruikers. Het is dus onmogelijk om erachter te komen door wie een reis is aangeboden, door wie deze wordt uitgevoerd en welke prijs er voor het transport is betaald.

een account bij LogoS. Daarmee worden de individuele en gezamenlijke belangen van de particuliere binnenvaartondernemers binnen LogoS beschermd, de binnenvaart informatie coöperatie. Op www.aandereis.nl staat deze nieuwe module sinds januari in de reisberekening en deze is voor alle leden en proefaccounthouders beschikbaar. Het proberen van de reisberekening via het proefaccount is voor nieuwe aanmeldingen de Voorwaarde eerste drie maanden gratis. De enige voorwaarde die Meer info is te verkrijgen via inwordt gesteld is het hebben van [email protected].

Vlaams minister-president was duidelijk goed geluimd. Hij herinnerde er aan dat hij vorig jaar tegenover een Nederlands journalist sprak over ‘daarna komt een vierde verdieping’. Maar dat is vandaag niet aan de orde. “We moeten eerst afmaken wat we overeengekomen zijn. De voorzieningen voor het natuurlijke luik moeten ook worden uitgevoerd.” Al de volgende dag werd Kris Peeters verwacht om samen met een groep astmapatiënten naar Argentinië te vliegen. Als sponsoring voor de strijd tegen astma, willen ze er de bijna 7.000 meter hoge Aconcagua beklimmen. Ten bate van ‘het goede doel’, had hij al geruime tijd geleden om deze actie door zijn deelname te sponsoren. Ook directeur Fiers van DEME ging overigens mee. Kris Peeters kreeg voor zijn vertrek een potje met zand uit de Westerschelde mee. Dat moet hij op de top van de hoogste berg van ZAuidAmerika uitstrooïen. Volgens Hilde Crevits om te tonen dat Antwerpen zoals bij het uitdiepen van de Westerschelde bergen kan verzetten. ambitieuze meerjarenbeleid dat in 2005 is vastgesteld en waarin is besloten tot een geleidelijke jaarlijkse contributieverhoging tot 2010 van 130 naar 260 euro voor A-leden. Met de opbrengst moesten de extra beleidsambities worden gefinancierd, te weten: - Het tegengaan van woningbouw langs de waterkant als hiervoor ligplaatsen moeten verdwijnen; - Het voorkomen van verloedering van natte bedrijfsterreinen; - Er bij de Rijks- en lokale overheden in binnen- en buitenland voor zorgen dat er voldoende ligen overnachtingsplaatsen en autoafzetplaatsen komen; - Er voor zorgen dat de nautisch-technische wetgeving voor de binnenvaart beter aansluit op de praktijk. Het contributiebedrag is in de afgelopen jaren bevroren op 165 euro voor A-leden. Dat wil niet zeggen dat er niets van die beleidsvoornemens is uitgevoerd. Regelmatig wordt verslag gedaan van de vorderingen. Er is alleen veel minder financiële speelruimte.

23(1'$*(1 95,-'$* 885

 -$18$5, =$7(5'$* 885

 -$18$5, 90%2  0%2  +%2 0DVWHU  &XUVXVVHQ         ZZZVWFUQO

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 12 JANUARI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren

E: [email protected] CASCO’S PER DIRECT LEVERBAAR

• Revisie motoren

IN PRIJS VERLAAGD

• Ruil motoren

Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m Geertje Janneke (zie gegevens hieronder)

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag)

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: CONCORDIA Bj. 1962, 67 x 7.20 x 2.62 m, 889 ton, CAT 3412 520 pk rev. ‘07, boegschroef Volvo Penta 185 pk Hamelink schottel.

ARQUERO Bj. 1980, 105 x 10.50 x 3.17 m, 2455 ton, Deutz 628 1200 pk 900 omw., boegschroef Cummins 600 pk rev. ‘08 Van Ballegooy ‘94.

LUCTOR Bj. 1962, 72 x 7.55 x 2.69 m, 962 ton, Mitsu. CAROLA S12A2-MPTA 862 pk ‘05, boegschr. DAF Bj. 1973, 105 x 11.40 x 3.37 m, 2930 ton, 200 pk Duivendijk platliggende schroef. CAT 3512 1073 pk tot.rev. ‘10, boegschroef DAF 450 pk ‘00 Van Wijk 1200. SIEMENTA 2 Bj. 1939, 73 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, GLISSANDO MTU 2000 12V 815 pk ‘04, boegschroef Bj. 1956, 109 x 12.00 x 3.21 m, 2968 ton, 320 pk Van Tiem stuurrooster. ABC 1800 pk ‘02 dr.uren 20.000, PAX boegschroef DAF 510 pk Van Ballegooy. Bj. 1962, 80 x 8.20 x 2.62 m, 1133 ton, Cummins KTA38 833 pk, boegschroef VIKING Mercedes 200 pk 3 kanalen. Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr.uren 14.000, boegschroef ESTRELLA CAT 3406 dr.uren 3.500 Van Wijk 1300. Bj. 1964, 80 x 9 x 2.62 m, 1270 ton, Mitsubishi 12 cil 864 pk ‘05, boegschroef DAF 250 pk Leeuwestein ‘87 stuurrooster. ORION Bj. 1988, 110 x 11.45 x 3.60 m, 3215 ton, LA VIDA CAT 1521 pk ‘02, boegschroef Scania Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.83 m, 1441 ton, 380 pk Veth Jet 1200 mm. Cummins KTA38M2 rev. ‘09, boegschroef Scania 200 pk EBR schottel. JORI JAN Bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m, VALÉ 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 Bj. 1970, 85 x 9.50 x 2.92 m, 1633 ton, pk, boegschroef MHI 490 pk Cummins KTA38M2 1300 pk ‘02, boegschroef DAF 320 pk koprev. ‘08 Van Tiem. Veth Jet type 4-k-1300.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

JOSETTE Bj. 1963, 86 x 9 x 3.54 m, 1866 ton, 2x Detroit diesel 12V71 360 pk, boegschroef DAF 320 pk van Tiem 1160.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Nieuwbouw

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

www.scheepsmakelaar.com

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

tr. m 0 14 G LIN HEL

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS CON AMOR 652 ton, bj. 1960 gelast 511 ton / 2.10 m, 900 m3, stl. vloer 2004 Fr. alu. kap, uitgerust zand / grind 480 pk Cummins 1999, medefinanciering bespreekbaar MS JOMA B, 894 t/1961 1350 m3, alu. schuifluiken, 653 pk Mitsubishi bj 2000, straalbuis, naut. compleet, woning vernieuwd 2005, SI 2016. MS WILFRA 1021 T/1926 1 ruim, 1500 m3, alu. schuifluiken, 2x 355 pk Cummins 1986 en rev. 2006/2008, naut. compl. MS 1530 t bj. 1963 86 x 9.50 m, dubbelwandig, 1000 pk, won. 3 slp. kmrs, vast werk besprb. MS 1700 t / 1988 1200 pk, SI, ADNR. Luxe Motor bewoning 22.00 x 4.17 m, 100 pk MOTORVLET bj. 1966 13.65 x 4.23 m. 240 pk. SLP-DUWBOOT bj 1980 2x 450 pk van 2000 KRAANSCHIP, 67 x 9 m SLP.DUWBOOT 360 PK € 45.000,- ex btw DUWBAK 2400 t luiken S.I. 2016 € 265.000,— SCHOTTEL UNITS 250 PK GEVRAAGD MS ca. 700 t, br. ca. 7.50 m

“DE BOEI” Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V. Waaldijk 3, 6691 MB Gendt, Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahalishipyards.com

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

W.L.A. de Bot & Dtr.

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

HANDELSONDERNEMING

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Bezoek nu de vernieuwde website:

DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering medio 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 86 x 9.60 m. per direct

• Onderdelen

Schoonenburg (zie gegevens hieronder)

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie IN PRIJS VERLAAGD www.debotshipbrokers.nl

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 12 JANUARI

Franse vaartaksen vallen voortaan voor de klant PARIJS - Alle taksen voor het goederenvervoer langs de Franse wa-

terwegen vallen voortaan voor rekening van de klant. De schippers moeten deze kosten mee factureren. “Het is dus belangrijk dat de schippers voor elk transport een factuur opmaken. Ook de buitenlandse schippers die een reis in Frankrijk uitvoeren, vallen onder deze regeling”, aldus Jacques Delhay van de schippersbond ‘la Glissoire’, die een duidelijk antwoord had gevraagd over de huidige situatie na de akkoorden van begin 2010. DOOR THEO FRISON

opdrachten in Frankrijk uitvoeren vallen onder die regeling.

Facturen Het komt er dus op aan dat elke schipper een bijkomende factuur moet sturen aan de klant, met daarop de taksen op de toegang tot het netwerk van vaarwegen, en alle andere taksen aan VNF of aan havens betaald vermelden. Daarbij wordt verwezen naar het decreet nr. 96.855 van 30 september 1998 over de typecontracten betreffende het goederenvervoer langs de waterwegen. De schipper moet deze facturen in tweevoud opstellen, met toevoeging van de copie van de afrekeningen in verband met de betaalde taksen. De binnenvaartkamer CNBA en de schip-

• Ook buitenlanders vallen in Frankrijk onder dezelfde regel: alle vaarkosten factureren aan de klant. persbond la Glissoire roepen nu van maximaal twaalf maanden gezamenlijk alle schippers op op te maken. om zo snel mogelijk deze factuWaakzaamheid ren op te stellen. Het is mogelijk om deze facturen met terugwerVoor Jacques Delay zitten er kende kracht voor een periode tegenstrijdigheden in het be-

staande systeem voor de binnenvaart. De overheid heeft dstijds waterwegbeheerder ‘Voies Navigables de France’ (VNF) in het leven geroepen, en deze overheidsdienst ge-

Les taxes de navigation sont payables par le client Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVERIJ DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR / UITGEVER Peter Dirks ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 25,Europa: € 63,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

PARIS - Tous les taxes payés pour transporter des marchandises

Les bateliers sous drapeau étranger peuvent aussi facturer

par les voies navigables de France sont à facturer au client. Ces taxes doivent donc être mentionnés sur la facture complémentaire. “Les bateliers étrangers qui effectuent un voyage en France, tombent sous la même réglementation”. C’est ce que confirme Jacques Delhay du syndicat des bateliers ‘la Glissoire’, qui avait demandé une réponse au sujet des accords de début 2010 aux services du ministère.

Singel en De Meerpaal maken op 28 januari 2011 met de voorstelling “The Lion King” een knallend einde aan een jarenlange traditie van optreden in Kunstmin. Vierenveertig jaar op een rij hebben de kinderen van internaat De Singel, en de laatste jaren ook internaat de Meerpaal, zich ingespannen om een mooie voorstelling te maken voor de ouders, opa’s, oma’s en andere belangstellenden. Helaas wordt dit dus de laatste. In al die jaren zijn er heel wat kinderen geweest die mee hebben gedaan aan “Kunstmin”. Wij roepen dan ook iedereen op die ooit met ons ‘Kunstmin’ iets te maken heeft gehad, deze laatste vooral niet te missen. Het verhaal van The Lion King gaat over Simba. Zijn ouders tonen hem vol trots als troonopvolger van koning Mufasa aan het Afrikaanse

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

Factures système actuel de la navigation Il s’agit donc pour chaque bafluviale. Les autorités ont dans telier d’envoyer une facture le temps fondés Voies Navigabsupplémentaire au client, avec les de France (VNF), et autorisés mention des taxes sur la navigacette organisation de lever des tion et des droits de port payés. taxes sur les utilisateurs des Ces frais s’ajoutent au fret prinvoies navigables: le bateliers. cipal en application du décret n° Maintenant ces taxes doivent 96.855 du 30 septembre 1996 être facturés au client par les baportant approbation des teliers sur factures supplémencontrats types pour les transtaires. Cela signifie que le bateports publics de marchandises lier agit actuellement comme par voies navigables. intermédiaire qui doit avancer Le batelier doit conserver une les montants. Entretemps il faut copie de la facture, et ajouter à rester vigilants. “Sans aucun la facture une copie des docuChaque fois qu’un bateau passe une écluse, les taxes payés doute certains courtiers essayements prouvant les taxes payés. peuvent être facturés au client. PHOTO T. FRISON ront de mettre dans l’accord de La CNBA et le syndicat la GlisVigilance fret que le bateliers prendra les soire demandent ensemble Il est possible de faire des facd’établir le plus vite possible les tures pour une période de douJacques Delhay constate qu’il taxes de navigation à sa charge. factures en question. ze mois. y a des contradictions dans le Ceci est contraire à la loi, il a été

•

Internaten schitteren nog één keer in Kunstmin DORDRECHT - Internaten De

machtigd om bij de schippers vaartaksen te heffen. Voortaan moeten deze taksen door de schippers op de opdrachtgever worden verhaald. De schipperij moet dus als tus-

3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

PAR THEO FRISON

Cela a pris du temps avant qu’il y avait une certitude au sujet du remboursement par le client des taxes de navigation et taxes portuaires payés par le batelier. Le syndicat ‘la Glissoire’ avait déjà de nombreuses fois demandé au cabinet du ministre une clarification quand à ce problème. Dans une réponse Patrick Vieu, directeur de la DGI a déclaré que ‘actuellement, en droit, les frais et surcoûts du transport sont déjà à la charge du client’. “Les péages et taxes portuaires s’ajoutent au fret principal.” Jacques Delhay en conclut que les bateliers étrangers qui exécutent des transport en France tombent sous le même règlement.

FOTO T. FRISON

senpersoon die bedragen voorschieten. De schippers moeten intussen waakzaam blijven. “Ongetwijfeld zullen nu sommige opdrachtgevers trachten om in het bevrachtingsovereenkomst te vermelden dat de schipper deze vaartaksen zelf betaalt. Dat is volkomen onwettig, het is duidelijk door de overheid aangeduid dat de vaartaksen buiten de eigenlijke vrachtprijs vallen, en dus ook bijkomend moeten betaald worden.” Het is meteen ook duidelijk dat ook de buitenlandse schippers een soortelijk factuur moeten opstellen, om te voorkomen dat zij tegenover de Franse schippers worden uitgespeeld. Meer informatie over de nieuwe regeling is te verkrijgen bij het CNBA of rechtstreeks bij ‘la Glissoire’. De secretaris Jacques Delhay is bereikbaar op telefoon 0033 06 22 93 35 51 of per e-mail: [email protected].

ACCU’S

Het heeft wel enige tijd geduurd voordat er duidelijkheid kwam over de terugbetaling door de klant van de door de vervoerder (de schipper) betaalde vaartaksen en haventaksen. De schippersbond ‘la Glissoire’ had al herhaaldelijk bij het kabinet van de bevoegde minster aangedrongen op duidelijkheid over de wettelijke regeling van dit probleem. In een antwoord op de vraag van de schippersbond verklaarde Patrick Vieu (directeur DGI) dat momenteel van rechtswege de onkosten en bijkomende kosten van het vervoer ten laste zijn van de klant, bovenop de overeengekomen vrachtprijs. Het gaat daarbij om vaartaksen op de kanalen en in de havens. Ook buitenlandse schippers die

Facturering ook geldig voor buitenlandse schippers

dierenrijk. Aan de ongestoorde jeugd van Simba komt wreed een eind als oom Scar de macht grijpt. Simba vlucht de jungle in en begint aan een reis vol gevaren. Door een groeiend zelfvertrouwen, nieuwe vrienden en een ontluikende liefde wordt Simba langzaam volwassen en besluit hij op te eisen waar hij recht op heeft: zijn troon! De rollen worden gespeeld door kinderen van internaat de Singel en de Meerpaal. Zij zijn al weken aan het oefenen om met deze laatste voorstelling een waar spektakelstuk neer te zetten. Er worden dansen en liedjes ingestudeerd en er wordt veel aandacht besteed aan de kleding en het decor. De internaten hopen met deze voorstelling op een feestelijke afsluiting van deze mooie traditie in Kunstmin. Kaarten zijn te bestellen bij de receptie van de Singel: 078-6485555

clairement indiqué par les autorités que ces taxes de navigation ne sont pas compris dans le fret principal, et doivent donc être remboursés séparément.” Il est aussi clair que les bateliers étrangers, effectuant un transport en France, doivent également établir une telle facture supplémentaire, pour éviter qu’ils soient utilisés contre leurs collègues français. Pour plus d’informations, les bateliers peuvent s’adresser à la CNBA au directement chez la Glissoire. Le secrétaire Jacques Delhay peut être contacté au numéro. 00.33.06.2293.35.51 oou par e-mail: [email protected].

Bezwaar Hartelkanaal toch ontvankelijk verklaard! ROTTERDAM - De gezamenlijke binnenvaartorganisaties hadden een bezwaarschrift ingediend tegen de aangekondigde snelheidsbeperking voor een gedeelte van de Oude Maas, Nieuwe Maas en het Hartelkanaal. Het bezwaarschrift voor het Hartelkanaal werd aanvankelijk niet ontvankelijk verklaard. De binnenvaartorganisaties zijn hier niet mee akkoord gegaan en hebben de zaak aan advocatenkantoor Van Dam & Kruidenier voorgelegd. Dit heeft er in geresulteerd dat het bezwaarschrift inmiddels wel ontvankelijk is verklaard.

De binnenvaartorganisaties Koninklijke Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart schorten het overleg met Havenbedrijf Rotterdam over de snelheidsbeperkingen die Rotterdam op de Oude Maas, de Nieuwe Maas en Hartelkanaal wil invoeren op, in afwachting van de uitspraken op de bezwaarprocedures en overleg met de achterban. De binnenvaartorganisaties komen hiermee tegemoet aan de wens van een aantal afdelingen van Schuttevaer om de uitspraken op de bezwaarprocedures af te wachten.

In de achterligende weken hebben de organisaties gepoogd te komen tot een compromis inzake de bezwaarprocedures van onze organisaties tegen de afgekondigde snelheidsbeperkingen op de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal. De organisaties zijn tegenstander van deze snelheidsbeperkingen.

Brief In een brief aan het Havenbedrijf Rotterdam schrijven de organisaties: “We achten het in het be-

lang van de binnenvaart de voortgang van de aanleg en inrichting van de TweedeMaasvlakte niet te belemmeren. Voorts zijn wij ingenomen met de geplande extra 10 procent afvoer van containervervoer met binnenvaart vanaf de Tweede Maasvlakte. Wij realiseren ons ook dat de hierdoor ontstane extra binnenvaartemissie op grond van de wet op een andere wijze moet worden gecompenseerd. Onze inzet is de compensatie vooral te bereiken door het stimuleren van het gebruik van schonere motoren, brandstoffen en nageschakelde technieken. De binnenvaart is, wegens het lage brandstofgebruik per ton/km reeds een relatief schone en duurzame vervoertechniek. De komende jaren nemen deze intrinsieke voordelen nog verder toe. Het Havenbedrijf heeft aan-

gegeven dat de Overeenkomst Luchtkwaliteit de mogelijkheid biedt maatregelen zoals een snelheidsbeperking aan te passen dan wel in te trekken op basis van nieuwe ontwikkelingen. Dit moet blijken uit monitoring. Zoals bekend zijn wij met u de verkennende gesprekken ingegaan onder voorbehoud van goedkeuring van een eindresultaat door onze achterbannen. Ons bereiken op dit moment berichten uit de achterban die ons ertoe noodzaken om de besprekingen in dit stadium op te schorten. Wij achten het daarom van belang nu eerst een inhoudelijke discussie intern te voeren en de uitspraken op de ingediende bezwaren af te wachten. Op grond van de dan ontstane situatie zullen wij opnieuw beoordelen wat ons te doen staat”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 12 JANUARI

MEGA SPONSORS

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

VIP SPONSOR

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

24-25-26 juni Scheepvaartbedrijf

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

“Renate”

HOOFDSPONSORS KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

EN 1914-4-3900-15 ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Vereniging Noord Nederland U.A.

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

Gevraagd:

Afloscentrale L.P. Oeveren Maasbracht - 06-53 174730

KAPITEIN EN MATROOS op mts 2000 ton binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij Tel.: 0031-613 216073

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung

24-13_V Gevraagd:

MS RAMBLER O. Sneijer

W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep

1e / 2e Kapitäne

NET SCHIPPERSECHTPAAR op mvs 110-11,45 v 2002 ibv ADNR radar patent min Mannheim. Rond maart schriftelijk solliciteren Postbus 1026 3300 AB Dordrecht Tel.: 06-53 685990

Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag

24-14_V

Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen…..

Gevraagd:

ZELFSTANDIG SCHIPPER met vaarbew. A of B voor overzet voetveer te Schellebelle (B) Tel.: 0473-861 966

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Maastricht

BASISSPONSORS POLS RIAD V.O.F. P. TINNEMANS ALUMINIUM BV KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN EFM VERZEKERINGEN SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

W.F.P. DE HAIR VAN DER LAAN YACHTING FRENCKEN WONINGINRICHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE ORANJE VERZEKERINGEN

VRIENDEN Interboat MS Tabula Rasa MS Bruto MS Wiljoreke Piet Vrancken Provoost B.V. Loempia Kar Tuyp Vishandel Verbunt MS Havemo Silver v.o.f.

J. ten Kley G. ten Kley Henma v.o.f. Wildenbeest Jager v.o.f. v.o.f. Avance v.o.f. Romi v.o.f. Nederlof F.L. van Neyenhoff Th. Salet MTS Alberanto

Wijck van Pols v.o.f. Janssen Morena Wim Houben Int. Business in Sport Broere Yarasir Ahmet Corma Scheepvaartbedrijf Bouwman Restaurant de Kolentip

Nagelstudio Cecile Ma Baker v.o.f. Iris v.o.f. Van Balen Carmen v.o.f. Jowinda Schreurs Wessem v.o.f. MB Koenen MS Susanne J. Jager v.o.f. Sanri

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 12 JANUARI

NEA:”Goederenvervoer veert weer op”

Over heel 2010 is het volume in het wegvervoer met 3,1 procent gestegen ten opzichte van 2009. Het spoorvervoer heeft vooral profijt gehad van het herstel door toename van het containervervoer en opleving in de staalmarkt. Ook de binnenvaart heeft dit jaar een herstel gezien van de vervoerde volumes. Deze markt kampt echter met overcapaciteit, vooral in het segment grote schepen en in de tankvaart. Het wegvervoer heeft het afgelopen jaar ook groei doorgemaakt. Deze is echter divers en wordt gekenmerkt door hoge groei van segmenten voor gespecialiseerde vervoerders, vooral chemie. Toch is er over de hele linie in het wegvervoer nog steeds sprake van overcapaciteit.

werkgelegenheid het afgelopen jaar gedaald. In 2011 gaat de werkgelegenheid zowel van zelfstandige werknemers als werknemers in loondienst licht stijgen.

Tariefontwikkeling

veau van 2009. In het grensoverschrijdende vervoer is er in het derde kwartaal 2010 wel sprake van een lichte tariefstijging met 0,3 procent ten opzichte van het derde kwartaal 2009. Tegenover deze stabiele ontwikkeling staat een veel dynamischer ontwikke-

Binnenvaart en wegvervoer hebben last van overcapaciteit

Het zit de binnenvaart niet mee. Al twee jaar lage vrachtprijzen, vanaf december ijsgang, konvooivaart en gestremde vaarwegen. Sinds de jaarwisseling onwijs hoog water als gevolg van de inzettende dooi met ook hier en daar weer een stremminkje. Zo kun je toch nooit die schone CCR2 motor bij elkaar verdienen, of de aanpassingen voor het verminderen van de uitstoot van allerlei kwalijke stoffen. En dat terwijl branchebreed wordt geroepen dat de binnenvaart vooral schoner moet om de strijd met het wegverkeer niet te verliezen. Wie goed luisterde tijdens de afdelingsvergaderingen van Koninklijke Schuttevaer hoorde dat de schippers best bereid zijn om investeringen te plegen. Maar

Gelukkig Nieuwjaar?

Lage groei Voor 2011 verwacht NEA een verdere groei van de vervoersvolumes, echter op een lager niveau dan dat van 2010. Naar verwachting zullen de vervoersvolumes in 2011 met 2 procent stijgen. De groei in de binnenvaartvolumes in 2010 komt uit op ongeveer 4,4 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Voor 2011 wordt een groei verwacht van ongeveer 2,1 procent. Het spoorvervoer heeft het afgelopen jaar een groei van 9 procent gerealiseerd,

In de binnenvaart moet onderscheid gemaakt worden naar droge lading en de tankvaart. NEA heeft in de eerste 3 kwartalen van 2010 een forse terugval van de tarieven waargenomen in de tankvaart. De rendementen voor binnenvaartondernemers in deze markt staan in toenemende mate onder druk. Daarentegen lijken de tarieven in de droge ladingvaart zich licht te herstellen ten opzichte van 2009. De eerste twee kwartalen van 2010 waren nog zeer zwak en liggen zelfs onder het niveau van 2009. In het derde kwartaal van 2010 werd echter een duidelijke opleving waargenomen in de vrachttarieven.

AVERECHTS

ZOETERMEER - Onderzoek van NEA bevestigt eerdere prognoses dat het goederenvervoer in Nederland zich herstelt van de economische crisis in 2009. Eind vorig jaar was er nog veel onzekerheid over de richting waarin de transportmarkten zich zouden begeven en of er nog een ‘double dip’ zou optreden. Het afgelopen jaar laat echter een krachtig herstel zien. Niettemin geeft een meerderheid van de bedrijven eind 2010 aan nog steeds ver onder het niveau van voor de crisis te opereren.

Goede voornemens

• De situatie in de tankvaart wordt door NEA zorgelijk genoemd. in 2011 zal de volumestijgingen doorzetten, zij het in een lager tempo met 4,5 procent. De omzet in de transportsector gaat volgend jaar omhoog met 2,5 procent. De werkgelegenheid is het afgelopen jaar bij de zelfstandige ondernemers licht gegroeid. Bij bedrijven met personeel in loondienst is de

Tegenover dit herstel staat het achterblijven van de tariefontwikkeling in de transportmarkten. In het wegvervoer wordt nog weinig verandering in de tarieven bij de grootverladers gezien. Het betreft hier contracten over langere perioden. In het binnenlands vervoer staat de prijsontwikkeling nog op het ni-

ling als het gaat om de spotmarkt. De gespecialiseerde sector zoals de chemie heeft dit jaar al de weg naar boven in geslagen. Een feit is dat de kosten afgelopen jaar nog harder zijn gestegen dan de opbrengsten in het wegvervoer.

Tankvaart zorgelijk

Het vooruitzicht voor het wegvervoer in 2011 is dat het volume verder groeit terwijl ook een lichte terugloop in capaciteit wordt waargenomen. Deze ontwikkeling zal meer druk zetten op het capaciteitsvraagstuk en daarmee het spel van vraag en aanbod scherper maken. In de binnenvaart kan er in de droge ladingmarkt een verder herstel optreden van de tarieven dankzij een aantrekkend aanbod van lading bij een stabiele vloot. In de tankvaart is de situatie qua rendementen zeer zorgelijk voor de binnenvaartondernemers. Dit is het gevolg van het grote aantal nieuwe dubbelwandige tankers dat is toegevoegd aan de vloot in 2010. De komende jaren heeft men in de tankvaart te maken met een dubbele vloot waardoor de overcapaciteit nog een aantal jaren zal voortduren.

nu even niet, want het gaat allemaal zo moeizaam. En dat in een periode dat van de overheid ook niet veel te verwachten valt. De geldkist zit op slot de komende jaren. Bezuinigen is het credo. Dus geen extra subsidiestromen voor schone binnenvaartoplossingen. Misschien als alle schippers nou eens lid werden van een branchevereniging. En als al die verenigingen samen nou eens een stevige lobby gaan voeren in Den Haag. Met name bij de oppositiepartijenwant daar zitten de meeste binnenvaartliefhebbers. Dan nog even het CDA op het idee brengen dat er meer geld voor schone binnenvaartoplossingen moet komen.... Dan moet het toch lukken? Helaas is het allemaal niet zo simpel. Maar het zou wel een heel mooi ‘goed voornemen’ voor 2011 kunnen zijn! Nadeel is dat goede voornemens maar zelden worden uitgevoerd.

Haventerrein Kampen wordt beter bereikbaar ZWOLLE/KAMPEN - De provincie Overijssel en de gemeente Kam-

pen gaan de doorstroming van het verkeer van en naar de bedrijventerreinen in Kampen-Noord, waaronder de Zuiderzeehaven, verbeteren. De maatregel is een grote verbetering voor binnenvaartschippers. Zij kunnen veel eenvoudiger het havengebied in Kampen over de weg bereiken.

naast betalen de gemeente en de provincie elk 1,55 miljoen euro. Naast de afspraken over de van dit bedrag wordt gedekt door Europese subsidie. Daar- ontsluiting van de bedrijventerreinen in Kampen, is de provincie samen met de gemeente bereid te investeren in de verbetering van de Veilingweg. Zo kan de weg bijvoorbeeld worden opgewaardeerd tot een weg met gescheiden rijbanen per richting met vrij liggend fietspad. Door de aanpak van deze weg ontstaat een goede ontsluiting voor de bedrijven in de Koekoekspolder. Bovendien wordt de oversteek bij Oosterholt-Noord verkeersveiliger ingericht door middel van een opstelplaats tussen de rijbanen. De opwaardering van de Veilingweg voorkomt ook de aanleg van een rondweg door de polder Mastenbroek. Voor het proDoor een forse investering wordt het havengebied in Kampen ject is een bedrag van ruim een miljoen euro nodig. veel beter via de weg bereikbaar. FOTO M. VELTHUIS

De gemeente en provincie willen twee maatregelen nemen. Het gaat om een halve aansluiting op de N50 ter hoogte van de bestaande tunnel bij de Haatlanderdijk (richting van en naar Zwolle). Daarnaast wordt de bestaande aansluiting van de Zambonistraat op de Flevoweg opgewaardeerd. Hierdoor worden veel ‘natte’ bedrijven beter bereikbaar, juist ook via de weg. Dit gebeurt door de bestaande rotonde te vergroten tot een zogeheten turborotonde en het aantal in- en uitvoegstro-

ken op de Flevoweg te vergroten. Deze maatregelen zijn in goed overleg met Rijkswaterstaat ontwikkeld. De gemeente gaat mede namens de provincie de minister toestemming vragen voor de aanleg van de halve aansluiting. De gemeente en provincie zijn van mening dat een goede ontsluiting, nu en in de toekomst, een belangrijke bijdrage levert aan de economische ontwikkeling van de regio. Met de plannen is een bedrag gemoeid van 4,6 miljoen euro. Een deel

Antwerpen

Belgische berichten

Dekzwabber heeft net de praktijkcursus ‘IJsschotsspringen achter de rug en kan door het hoge water meteen door naar de workshop ‘Pootjebaden’! Hij baalt als een stekker.

•

Gent

- De haventarieven voor 2011 - Het havengeldtarief van Gent blijven onveranderd en daarblijft onveranderd. De rekening mee gelijk aan die van 2009 en ROTTERDAM - De schippers die aan het eind van het jaar de Schuttevaervergaderingen hebben bewordt aan het eind van de 2010. maand verstuurd en meerdere zocht kwamen op veel plaatsen ook Pierre Verberght tegen in zijn hoedanigheid van nautisch advi- De verplichting van een AIS seur van de VBR ( Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart). Hij had traditioneel bezoeken worden op een reketransponder is uitgesteld tot 1 weer een lijstje bij zich waarop de veranderingen van haventarieven en andere zaken stonden. Voor ning geplaatst. januari 2012. Per 1 maart 2011 wie er geen kennis van heeft genomen is onderstaande opsomming. - Drinkwater is niet meer gratis begint men met een pilot provoor de binnenvaart. Per ton ject. Duwbakken vallen mogevoor de recreatievaart is verges blijven gratis. toch vergeet kan bellen naar wordt 6 euro in rekening gelijk niet onder de verplichting. vallen, één marifoon is vol- - Internet in de havens blijft grahet havenkantoor, telefoon 03 bracht. Het water kan worden De VBR heeft negatief geadvidoende. De binnenvaart moet tis. 22 97 263 en vragen naar de Figebunkerd op de twee vaste seerd. De recreatievaart krijgt wel twee marifoons aan boord - Aan- en afmelden bij het in- en nanciële dienst. Wie ook dat waterpunten op de hoeken er wel mee te maken. hebben. uitvaren van de havens mag verzuimt moet er op rekenen van de haven. Er is geen water- De dubbele marifoonplicht - Drinkwater en afgifte van bilniet worden vergeten. Wie het dat de teller voor het havenboot. Betalen kan met een kregeld blijft doorlopen. Bezwadietkaart, zoals een Visakaart. ren worden niet behandeld. - Vuilniszakken kunnen op de - Wie tijdens de doorvaart wil kade worden achtergelaten. overnachten moet op de voorDe schipper moet echter wel geschreven vaarweg blijven. de Havendienst waarschuwen Wie daarvan afwijkt wordt via kanaal 5, opdat het afval aangeslagen voor het havenkan worden opgehaald. Hiergeld en dat brengt hogere aan zijn geen kosten verbonPierre Verberght vertelt over alle veranderingen in België. kosten met zich mee. den. - Gent beschikt niet over bilgeproblemen niet binnen vijf ca 40 meter vanaf station BerSluizen boten. Wel kan bilgewater worjaar worden opgelost. chem. Men is op werkdagen den afgegeven of weggepompt - Voor een binnenlandse reis in - Vanaf 6 maart 2011 wordt de geopend tijdens de ochtendubij een stilliggend schip achter Van Cauwelaertsluis na een België is men verplicht een exren en op dinsdag en donderin de haven. De eerste drie ton grondige renovatie weer in gedag ook ‘s middags. Vanaf feploitatievergunning aan boord is gratis. bruik gesteld. Lengte en breedte hebben. De prijs bedraagt 11 bruari vinden hier alle te zijn onveranderd gebleven, eurocent per ton en 21 euroexamens voor de patenten 270 x 35 meter. cent per pk. Aanvragen bij de plaats. - De Royerssluis wordt in 2014 FOD, telefoon Brussel 02 27 73 - Vanaf 1 januari is het ADNR voor drie jaar buiten gebruik - Er zit nog geen schot in de op647. veranderd in ADN. Vanaf die gesteld. Tot eind 2016 wordt lossing voor de sluizen van - De Rijnvaartcommissie is vandatum is men verplicht een gewerkt aan vergroting en Klein Ternaaien en Yvoz Rauit Antwerpen verhuisd naar nieuw ADN reglement aan groot onderhoud van de sluis. met. De verwachting is dat de de Posthoflei 5 te Berchem, cirboord te hebben.

•

Algemeen

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 12 JANUARI

Zijn glimlach is voorbij zijn lieve aandacht voor de daagse dingen die door zijn hoofd en door zijn vingers gingen en alles wat hij was voor U en mij. Mijn ziel is immers stil tot God. Psalm 62 vers 1 Heden nam de Heere tot onze diepe droefheid uit ons midden weg, na een langdurige ziekte, mijn geliefde man, onze lieve, zorgzame vader, schoonvader en opa, broer, zwager en oom

Anton Van Wilderode Dankbaar om zijn uitzonderlijke inzet voor de firma Anglo Belgian Corporation en voor de Ogepar Groep, maar bedroefd om zijn onverwacht overlijden nemen wij afscheid van

Ir Luc Duyck

Jan Cornelis Hagenaar in de leeftijd van 64 jaar. De wijze waarop hij zijn ziekte geduldig heeft gedragen, heeft ons met diep respect vervuld. Bertha Hagenaar-van Lopik Jolanda Huisman-Hagenaar Arie Huisman Mirte Laura Teunis Hagenaar Arina Hagenaar-de Ruijter Elise Wouter Belinda Hagenaar en verdere familie.

*13-10-1958

† 07-01-2011

Afgevaardigd Bestuurder Anglo Belgian Corporation NV (Gent) Afgevaardigd Bestuurder Balliu MTC NV (Lokeren) Bestuurder Kompressorenbau Bannewitz GMBH (Dresden) Bestuurder Pégard Productics SA (Andenne) Bestuurder Moteurs Moës SA (Andenne) Bestuurder Focast Holding (Parijs) Zaakvoerder Gentse Metaalwerken BVBA (Gent) Echtgenoot van Sonja Malfait Vader van Frederick en Sofie Baete en van Eveline en Piet De Wilde

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN

De uitvaartplechtigheid heeft plaats in de Sint-Catharinakerk in Wachtebeke Dorp 51, op zaterdag 15 januari 2011 om 10u. Samenkomst aan de kerk om 9.45u. Na de dienst is er in de kerk gelegenheid voor rouwbeklag. De crematie gebeurt later in familiekring.

AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

23 december 2010

Rouwadres: Anglo Belgian Corporation Wiedauwkaai, 43, B 9000 Gent Tel.: +32 9 2670000, Mail: [email protected]

Rivierdijk 756 3371 EK Hardinxveld-Giessendam De begrafenis heeft woensdag 29 december 2010 plaatsgehad op de begraafplaats aan de Spindermolen te Hardinxveld-Giessendam.

He disappeared in the dead of winter : The brooks were frozen, the airports almost deserted, And snow disfigured the public statues ; The mercury sank in the mouth of the dying day. O all the instruments agree The day of his death was a dark cold day.

En nu, wat verwacht ik o Heere! Mijn hoop die is op U. Psalm 39:8 Antwoord van onze vader: ´Alleen God weet het.´ Bedroefd, maar dankbaar dat wij hem zo lang in ons midden mochten hebben, delen wij u mede dat de Heere van onze zijde heeft genomen mijn lieve man, onze vader, schoonvader, groot- en overgrootvader

W.H. Auden Grateful for his exceptional devotion to the company Anglo Belgian Corporation and to the Ogepar Group, but distressed by his unexpected passing away we bid farewell to

Ir Luc Duyck

Cornelis Johannes Pols oprichter van Pols aggregaten Ouderkerk aan den IJssel, * 11 juni 1919

Rotterdam, † 28 december 2010

Rotterdam, Moordrecht, Bodegraven,

M.C. Pols-van Ommen Nella Pols Gerda Blonk-Pols Krijn Blonk Marga Blonk Cordi Blonk Esther Blonk-Cats Dani, Wesley

Huize “De Magistraat” Rotterdam Correspondentieadres: G. Blonk-Pols Kort-Land 5a, 2411 ZA Bodegraven De begrafenis heeft plaatsgevonden op dinsdag 4 januari 2011 op de algemene begraafplaats van Ouderkerk aan den IJssel.

Te koop:

*13-10-1958 Managing Director Managing Director Director Director Director Director Manager

† 07-01-2011

Anglo Belgian Corporation NV (Ghent) Balliu MTC NV (Lokeren) Kompressorenbau Bannewitz GMBH (Dresden) Pégard Productics SA (Andenne) Moteurs Moës SA (Andenne) Focast Holding (Paris) Gentse Metaalwerken BVBA (Ghent)

husband of Sonja Malfait father of Frederick and Sofie Baete and of Eveline and Piet De Wilde

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

€ 2,10 extra

Brieven onder nummer

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E L E N E S T E D E U T P E N !

7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Naam

Straat

Woonplaats

of fax naar

BTW-Nummer

010-4046402

E-mail

of vul in op de website

Telefoon

www.scheepvaartkrant.nl

Postcode

-

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

DAF type 1160 WS 250 KW 1800 RPM 315 KW 2100 RPM 428 P prijs EUR 6500,- ex BTW inlichtingen Delta Kust Dieselservices & Scheepsreparatie in Terneuzen Tel.: 06-55 191208

6 € 17,95

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

T : F : M: E : W:

ZELFSTANDIG SCHIPPER met vaarbew. A of B voor overzet voetveer te Schellebelle (B) Tel.: 0473-861 966

5 € 15,90

Toevoeging

T : +32 (0)3-2251444

Gevraagd:

4 € 13,50

€ 3,25 extra

Huisnummer

ONZE NIEUWE WINKEL M.I.V. 17 JANUARI KAAI 138

24-14_V

3 € 11,10

Stuur deze bon naar

Nassaustraat 40-42, B-2000 Antwerpen

KAPITEIN VOOR DUWBOOT ODESSA 2-baks containervaart Meerhout-Antwerpen. Minimum vaarbewijs. Vrijetijdsregeling in overleg [email protected] Tel.: +32-476 676822

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening

Voorletters

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Gezocht:

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

ANTWERPEN

Te koop:

Address of condolence: Anglo Belgian Corporation Wiedauwkaai 43, B 9000 Gent Tel.: +32 9 2670000, Mail: [email protected]

uw maritieme marktplaats

22-14_V

FEMM

24-15_O

The funeral service will take place in Saint Catherine’s at Wachtebeke, Dorp 51, on Saturday 15th of January 2011 at 10 a.m. People gather at the church at 9.45 a.m. After the service the opportunity is offered to express condolences to the family. The cremation will take place later on in the inner family circle.

Ankertje

105 PK LISTER SCHEEPSMOTOR 6 cyl. watergekoeld met origineel Lister hydr. keerkoppeling met einge pakkingsets met Lister onderdeken boeken. Alles in uitmuntende staat. EUR 2500,Tel.: 050-525 3502

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Gezocht

AFLOSSERS ZZP ADNR + VAR e-mail: [email protected]

21-06_V Gezocht

SCHIPPER/MEDE EIGENAAR om te varen op nieuwbouw duwboot Tel.: 0032-475 831173 e-mail:[email protected]

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

TE KOOP:

PASSAGIERSSCHIP 26 x 4.72 m, kruiphoogte 4.30 m, 100 zitplaatsen in beide salons, bj. 1968.

Meer informatie: 0650 638445 of [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

21-11_V Gezocht:

MATROOS Gezocht Matroos ibv dienstboekje met min. vermelding van matroos rijnvaart. Schriftelijke sollicitaties aan VOF Commander Marsdiep 24, 3332 TC Zwijndrecht

23-05_S Gezocht:

KEMPENAAR zonder luiken. Max. 55m x 6,6m met 1 ruim. Certificaten met een geldigheid van minimaal enkele jaren en werkvaardige motoren. Reacties [email protected] Tel.: 0032-499 731631

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 12 JANUARI

HET BESTUUR VAN HET BVB EN DE MEDEWERKERS WENST IEDEREEN EEN HEEL GELUKKIG EN VOORSPOEDIG 2011! NIEUW JAAR, NIEUWE KANSEN

maart 2011 wordt gestart met de Ketenwerking. Dat betekent dat al vierentwintig uur •voorVanaf het schutten van een schip wordt begonnen met plannen.

FOTO P. BEGIJN

Ketenwerking moet wachttijden terugdringen TERNEUZEN - De nieuwe keten-

werking bij het sluizencomplex van Terneuzen moet ervoor zorgen dat de scheepsafhandeling vanaf maart 2011 veel vlotter gaat verlopen. Voor zeeschepen en binnenvaart die gebruik maken van de zeesluis betekent dit dat ze zich eerder moeten aanmelden. Zo kunnen de wachttijden worden teruggebracht. DOOR PAUL BEGIJN

Afgelopen jaar is een proef in gang gezet met een nieuwe vorm van scheepsafhandeling onder de naam Ketenwerking. Peter Scherpenisse, binnen Rijkswaterstaat voorzitter van de werkgroep Ketenwerking, lichtte de plannen in het kort toe aan de leden van de afdeling Terneuzen van Schuttevaer tijdens de jaarvergadering. “Bij de ketenwerking zijn alle partijen betrokken die nodig zijn om een schip veilig en zonder vertraging naar de ligplaats te kunnen begeleiden. Daarbij moet onder andere gedacht worden aan loodsen, sleepboten, vastmakers, agenten en sluizen. Het is

Vlottere doorstroming scheepvaart Kanaal Gent – Terneuzen de bedoeling dat de scheepvaart straks in een groene golf zonder oponthoud van en naar de kade van bestemming in de Kanaalzone kan varen”.

Planning Voorgaande jaren deden zich vooral problemen voor door verschuivingen in de planning. In 2010 is de basis gelegd tussen alle partners om een aantal problemen op te lossen. Rijkswaterstaat, het Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports maakten daar in mei al afspraken over. Uitgangspunt van deze werkafspraken is dat de planning van de sluis in Terneuzen centraal staat voor alle planningen waarbij er in een veel eerder stadium gepland wordt. Dat betekent dat vanaf maart al vierentwintig uur voor het schutten van een schip wordt gestart met plannen. Twaalf uur voor de schutting wordt aan alle dienstverleners

gevraagd of de planning nog reëel is en zes uur voor schutting wordt de planning definitief gemaakt.“Vertraging van het ene schip mag vervolgens niet meer leiden tot een probleem van alle volgende schepen”, stelde Scherpenisse. “Wie dus niet op tijd bij de sluis is, moet een nieuwe afspraak maken”. In de afspraken is ook de binnenvaart meegenomen. “De grote binnenvaart die afhankelijk is van de Westsluis, krijgt dezelfde rechten en plichten als de zeevaart, maar moet dan natuurlijk ook volgens dezelfde spelregels werken. Dus op tijd aanmelden en op tijd bij de sluis zijn.” Voor de overige binnenvaart is afgesproken dat deze mee geschut kan worden, op voorwaarde dat dit geen gevolgen heeft voor de verdere planning. Scherpenisse: “Dus het mag geen vertraging in het schutplan opleveren”.

Grondige opknapbeurt voor Binnenhaven Enschede ENSCHEDE - Het zat er al een tijdje aan te komen, ook al was het

een heet politiek hangijzer. Nu is de kogel toch door de kerk. Politiek Enschede wil beginnen met de uitvoering van de volledige herstructurering van de Binnenhaven in Enschede, de landtong die ligt tussen de twee havenarmen. De openbare ruimte in de Binnenhaven wordt volledig vernieuwd, laad- en loskades worden gerepareerd en uitgebreid, de havenarmen worden uitgebaggerd en diverse bestaande bedrijfskavels worden opnieuw ontwikkeld. Het college vraagt de gemeenteraad nu het benodigde uitvoeringskrediet definitief beschikbaar te stellen. In totaal wordt de komende jaren rond de 47 miljoen euro geïnvesteerd in het havengebied: één van de belangrijkste bedrijventerreinen van Enschede. Circa 17 miljoen euro komt van ondernemers en 8 miljoen euro van de gemeente Enschede. Het resterende bedrag komt uit subsidiegelden van de Europese Unie, Rijksoverheid, Provincie Overijssel en Regio Twente. Gertjan Ardesch, voorzitter van de Belangenvereniging Ondernemers Havengebied (BOH): “We zijn heel blij dat na een lange en intensieve voorbereiding nu eindelijk kan worden begonnen met de renovatie van de Binnenhaven, het uitbaggeren van de haven en het herstellen en uitbreiden van kades. Daardoor kunnen diverse havenondernemers hun bedrijfsactiviteiten uitbreiden en de noodzakelijke investeringen in hun bedrijf doen. De herstructurering van de Binnenhaven is een enorme impuls voor het hele havengebied. Het levert meer kwaliteit, een hogere omzet en veel nieuwe arbeidsplaatsen op’’.

Ondernemers en de gemeente Enschede werken al jaren intensief samen met als doel om de investeringen in privé bedrijfskavels concreet te maken, het gebruik van de beschikbare ruimte te verbeteren en om een betere en functionele openbare ruimte te maken. De havengebonden bedrijvigheid wordt zo sterk gestimuleerd en de kansen worden benut om de binnenhaven beter te laten functioneren en duurzamer te laten werken. Minimaal resultaat van de gezamenlijke inspanningen is behoud en uitbreiding van de werkgelegenheid met minimaal 300 arbeidsplaatsen, een sterke verhoging (+ 70 procent, van 500.000 naar 800.000 ton) van de hoeveelheid goederen die in de binnenhaven wordt overgeslagen en een duurzame ontwikkeling van het gebied.

Masterplan In september 2005 is door de gemeenteraad het Masterplan Havengebied Enschede vastgesteld. Op basis hiervan wordt sinds 2005 projectgewijs de herstructurering per deelgebied

uitgevoerd. Nu is de Binnenhaven en omgeving aan de beurt. Het ruimtegebruik in de Binnenhaven is op dit moment niet efficiënt. De openbare ruimte is sterk verouderd. En door achterstallig onderhoud wat betreft baggeren en oevervoorzieningen èn de beperkte aanwezigheid van kades, vinden slechts in beperkte mate watergebonden bedrijfsactiviteiten plaats. In het Enschedese havengebied zijn circa 340 bedrijven gevestigd en werken rond de 6000 mensen. Het havengebied is een geschikte vestigingsplaats voor bedrijven uit de hogere milieucategorieën en watergebonden bedrijven. Daarmee is het havengebied een van de belangrijkste bedrijventerreinen van Enschede. Het aanzien van de binnenhaven laat nu sterk te wensen over. Een deel van de bedrijfspanden wordt niet of deels gebruikt voor opslag. Er zitten ook bedrijven in nieuwe panden of zeer actieve bedrijven in verouderde gebouwen. Als knelpunt wordt gezien het grote, vrij lege terrein voor papieropslag halverwege de landtong. De papieropslag maar vooral ook bedrijven als Intermetals, Hein Heun Sloopbedrijf en Afvalbrengpunt West geven de Binnenhaven een recyclingkarakter. Om dit te kunnen versterken wil de gemeente de laatste acht woningen opkopen en de woonfunctie laten vervallen.

Met een nieuw jaar voor de deur is het BVB weer vol nieuwe plannen en ideeën om de binnenvaart op diverse manieren onder de aandacht te brengen. Lopende projecten, zoals Maatwerk Voorlichting Binnenvaart voor verladers en Behoud Kleine Schip, zullen steeds meer vorm krijgen en later dit jaar echt zichtbaar worden. Ook jaarlijks terugkerende activiteiten, zoals de altijd succesvolle werkbezoeken, beurzen en havendagen en het genereren van media-aandacht, staan weer op de agenda. Het BVB gaat er dus weer vol tegenaan, voor en samen met de binnenvaart!

PVDA BRENGT BEZOEK AAN DE BINNENVAART De immer succesvolle werkbezoeken aan de binnenvaart zijn direct in de eerste week van het jaar alweer begonnen. Woensdag 5 januari was de eer aan Pauline Smeets. Zij zit namens de PvdA in de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu. Vanuit de verkeersleiding in Dordrecht zijn de genodigden aan boord gegaan bij een vaartuig van Rijkswaterstaat en hebben ze al varende een bezoek gebracht aan twee binnenvaartschepen, het ms. Werchina en het ms. Margreta. Het was

• Pauline Smeets in gesprek met de stuurman aan boord van het ms. Margreta een erg leerzame en verhelderende ervaring.

NIEUWE SPONSOR BINNENVAARTPROMOTIE Het BVB mag dit jaar ook ingaan met een nieuwe A-sponsor. Van der Knaap Print Support wil graag het werk van het BVB steunen en een steentje bijdragen aan de promotie

van de binnenvaart. Wij danken Van der Knaap voor deze steun. Zonder dit zouden wij lang niet alle activiteiten uit kunnen voeren om de binnenvaart zo breed en vaak mogelijk onder de aandacht te brengen. Voor meer informatie over sponsoring van het BVB kijk dan even op de website: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 12 JANUARI

Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service - seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG

“Wir wünschen dem neuen TMS Jasmar mit den von uns gelieferten Propellerwellen- und Ruder- Anlage, Anker und Ankerketten allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel...

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08 Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

24-01_V Gezocht bij voorkeur:

• 2 Stevendocks - Propellerwechsel • Instandsetzung und Neuanfertigung von Wellen- und Ruderanlagen • Sämtl. Schlosserarbeiten (Dampfleitungen usw.) • Schweißboote Herstellung von: • HADU Spezialankern - Anker mit hoher Haltekraft • HADU Schiffskupplungen

ZZPER Wzhdn. onderhoud website www.nextvessel.com en platform makelaardij in zee en bi-vaart. Uitbouw en makelaardij via de site als onderdeel van logistiek dienstenpakket. Reacties naar debby.kooijman@jogo shipping.com

24-02_O Te koop:

RADIOGRAFISCHE BEDIENINGEN voor autokraan bijv. 8 knops EUR 550,00 Boterman Techniek bv Tel.:06-54 287373

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Internet: http://www.ha-du.de

24-03_V Gevraagd:

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

NEDERLANDS SPREKENDE MATROOS voor eetbare olietanker. Vaargebied internationaal, systeem 14/14 sollicitaties Tel.: 06-54 601524

24-04_V Gezocht:

STEL/SCHIPPER op ms Expanded zondaghouder [email protected]

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Jasmar’

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D-49733 Haren/Ems

www.wessels.com [email protected]

Vertrauen Sicherheit Verbundenheit Unter dieser Flagge sind Sie gut versichert

Voor info: www.mmsshipping.nl

Wir wünschen dem TMS “Jasmar” allzeit gute Fahrt!

Wij wensen familie Bout een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

D-30175 Hannover Seelhorststraße 7 Tel: +49 511 280 90-0

D-47119 Duisburg Harmoniestr. 40 Tel: +49 0203 82275

E-mail: [email protected]

D-63939 Wörth/Main Beethovenstr. 2 b Tel: +49 09372 943142

Internet: www.vsv.de

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk
     

NOVI





     

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT GRONINGEN - In opdracht van

Bout Tankschiffahrt heeft Groningen Shipyards op complete basis de nieuwbouw type C tanker Jasmar opgeleverd. De Jasmar heeft de afmeting van 110 x 105 meter, Groningen Shipyards verzorgde de bouw van het casco en afbouw van het complete schip, THG Schiffsmakler verzorgde voor dit project de aankoopbemiddeling.

M.t.s. Jasmar in de vaart

De bouw van de Jasmar werd in zo’n 5,5 maand gerealiseerd, geheel volgens de strakke bouwplanning die Groningen Shipyards hanteert. Het casco ging op 6 oktober te water, net voor de kerst werd de tanker compleet opgeleverd.

Afmeting Opdrachtgever Brant Bout koos bewust voor de flexibele afmeting van 110 x 105 meter met de volgende achterliggende gedachte. Voor de Neckar zou de breedte van 11.45 meter wel mogelijk zijn maar voor het bovenste traject geldt dan een diepgangbeperking van maximaal 2.20 meter. Met een breedte van 10 meter ligt de maximum toegestane diepgang op die strekke op 2.60 meter zodat er niets wordt achterlaten en in sommige gevallen zelfs voordeel wordt behaald. Ook op kanalen speelt ditzelfde thema. Duidelijk is dat zonder iets achter te laten de vaart wel makkelijker en flexibeler zal verlopen en het schip op talloze vaarwegen inzetbaar is. De Jasmar heeft acht gecoate tanks met een ladinginhoud van 2920 Cub, het maximum laadvermo-

26JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 12 JANUARI

ymann Rohrbau geleverd, Deymann verzorgde tevens de aanleg van het ballastsysteem, de dekwas en sprinkler installatie en de tankverwarmingsspiralen. Maritiem Cluster Friesland verzorgde de inbouw van de machinekamerinstallaties, de firma Wessels verzorgde de levering van het stuurhuis met hefinrichting als ook de levering van de radarmasten, alle deuren en ramen en de complete betimmering waaronder het sanitair- en tegelwerk. JB Isolatie verzorgde de isolatie van de accommodaties en thermische afdichtingen. De firma Kadlec & Brödlin leverde de complete electrische installatie met alle electrische en electronische componenten waaronder de Radio Zeeland nautische inrichting uit de Falcon Line. Ook het camerasysteem en de Furuno AIS Transponder werden in het Falcon Line design uitgevoerd. De Vereinigte Schiffs-Versicherung verzorgde het complete verzekeringspakket.

In de vaart gen bedraagt 2.285 ton. De de Masson Marine keerkoppelkruiplijn in ballast ligt op 4.30 ingunit, Heinrich Harbish meter. Schiffswerft verzorgde de schroefasinstallatie en leverde Uitrusting de roeren en de HADU ankerinDe familie Bout is al jarenlang richting. De firma Steger & een zeer tevreden klant bij Koe- Windhagen leverde de ankerliedood Dieselservice, daarom ren. Een bijzonderheid is de kopwerd voor de nieuwbouw tanker zonder meer voor een Mitsubis- pellier bij de voorste middenhi hoofdmotor gekozen. Het bolder, deze zal voor veel gemak werd een Mitsubishi van het ty- gaan zorgen bij moeilijke afpe S12R met een vermogen van meersituaties op kanalen en zij1278 PK. ADS van Stigt leverde rivieren.

Overig Promarin leverde de 5-blads voortstuwingsschroef als ook de Damen Marine Van de Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1700 millimeter. FS Schiffstechnik verzorgde de hydraulische stuurwerkinrichting. De losinstallatie bestaat uit twee Bornemann pompen met een capaciteit van 500 M3/uur bij 3 bar, deze werden door EPS uit Ridderkerk geleverd. De dekleiding installatie werd door De-

De Jasmar vaart onder de vlag van WGL Tankschiffahrt GmbH en is de derde dubbelwandige moderne tanker die aan de WGL vloot werd toegevoegd. De naam Jasmar is afgeleid van de beginletters van de kinderen van de familie Bout. Meer bijzonderheden over de bouw van de Jasmar en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. JASMAR GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip THG SCHIFFSMAKLER

• Aankoopbemiddeling KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatdempers BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie, roeren en HADU ankers en kettingen PROMARIN

• 5-bladsschroef High Skew Design dia. 1700 mm • Optima straalbuis dia. 1714 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm FS SCHIFFSTECHNIK

• Hydraulisch stuurwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 03100-4K met vermogen van 282 kW/1780 tpm DEYMANN ROHRBAU

• Planning, ontwerp, pre-fabricage en montage van: laad- en losleidingen voor 8 ladingtanks van gasretour-, sprinkler-, dekwas-, brandblus-, lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoering en TIG-gelast • Ballastleidingen met 300 m3/u Börger certifugaalpompen, dompelpomp ca. 35 m3/u voor ontballasten en slobpomp • Ventilatoren 10.000 m3/u MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamersinstallaties WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren Rvs klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioninginstallatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpompen, type HC 232, met elk capaciteit van maximaal 500m3/uur bij maximaal 3 bar, aangedreven door drukvast elektromotoren, 132 kW, deze units zijn geschikt voor verpompen van zowel lichte producten tot vloeistoffen met viscositeit van 200 cSt SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk JB ISOLATIE

• Isolatie woning thermisch en A-60 STEGER & WINDHAGEN

• Ankerlieren KADLEC & BRÖDLIN

Tussen de bruggen Frankrijk...Vooruit! Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. DOOR GÉ VAN DE ZON

In Rouen kun je ‘tussen de bruggen’ blijven liggen. Hier, in het centrum hoor je de hele dag en nacht auto’s en treinen voorbij komen. Ambulances rijden af en aan. Niet echt rustig. Maar zodra je

de stad in loopt is het heel anders. Daar zijn kleine steegjes en winkeltjes, terrasjes en crêperies, je bent hier tenslotte in Normandië, Naast het indrukwekkende paleis zijn hier veel kerken die weer

opnieuw opgebouwd zijn nadat ze in de oorlog kapot geschoten zijn. Er zijn fotoreportages over de restauraties en over hoe het ooit was. In de stad zit de kunstacademie gehuisvest in wat eens de begraafplaats van de pestlijders was. Een carré van gebouwen rond de oorspronkelijke begraafplaats waarbij het houtsnijwerk volledig bestaat uit doodshoofden en knekels. Wel luguber. Als je hier vastmaakt moet je goed opletten dat je de touwen lang genoeg zet. Je hebt hier immers met het tij te maken. Maar hopen dat je hier niet met hoog water hebt vastgemaakt, vervolgens de stad in ging en wat aangeschoten via het trapje naar beneden wil gaan. Want dan gaat dat niet goed komen. En die ambulances zijn al erg genoeg als ze niet voor jou bestemd zijn.

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal kaartsysteem • Furuno FAI50 AIS-transponder met Falcon-line strook • JRC JLR20 GPS kompas • Radio Zeeland Falcon 500 Combipiloot • Radio Zeeland Falcon 120 Echolood • Radio Zeeland Falcon 130 Windmeter • Radio Zeeland Falcon 700 Intercom • 3 Sailor RT4084 marifoons met Falcon-line strook • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem 15” + 19” Falcon-line design TFT-monitoren • Travel Vision duo satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn PERISKAL GROUP

• Tresco Inland Ecdis Viewer FIWADO

• Gasolie VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG

• Verzekeringen WGL TANKSCHIFFAHRT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 12 JANUARI

Bouwers en leveranciers wensen de familie Bout en het m.t.s. Jasmar een ...

Vermittlung von Schiffen und Finanzierungen Obere Gasse 24, D-97828 Marktheidenfeld Tel. +49 9391 6006 0, Fax +49 9391 6006 10 E-mail: [email protected]

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

m.t.s. ‘Jasmar’ Werftstraße 25, 47053 Duisburg Tel. +49 (0)203-60967-0, Fax +49 (0)203-60967 E: [email protected], W: www.fs-schiffstechnik.de Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected] Internet: http://www.ha-du.de

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Trefwoord: Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

JASMAR www.scheepvaartkrant.nl

Schrottensel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG V.a.G.® Dr.-Hammacher-Straße 49, D-47119 Duisburg Tel. +49 203 5794-111, Fax +49 203 5794-199 E-mail: [email protected] Web: www.wgl-tankschiffahrt.de

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Seelhorststraße 7, D-30175 Hannover E-mail: [email protected], Web: www.vsv.de HANNOVER : Tel. +49 511 280 90-0 WÖRTH a. MAIN: Tel. +49 9372 94 31 42 DUISBURG : Tel. +49 203 822 75

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 12 JANUARI

Barth Aggregaten kijkt vooruit in binnen- en buitenland. Erg belangrijk is dit te begeleiden met daar waar nodig goed advies, aldus Marcel. Het technisch advies is vaak een sterke factor voor het resultaat. Als we op deze manier mee kunnen werken aan het beheersen van het kostenplaatje zullen we dat zeker doen. Er zijn vele voorbeelden te noemen waar een goed telefonisch advies duidelijke resultaten kan opleveren. Goed geholpen klanten zijn tevreden en komen bij je terug is het credo van het bedrijf. Het kan met een kleine organisatie soms voorkomen dat we in gesprek zijn of niet direct kunnen opnemen, bel nog een keertje of spreek iets in, we reageren altijd benadrukt Marcel. Momenteel wordt er hard aan de nieuwe website gewerkt, dan is ook daar straks alle informatie te vinden.

‘S GRAVENDEEL - Marcel van

Dalen staat januari 2011 alweer 4 jaar aan het roer van het bedrijf. Na op freelance basis al zo’n 12 jaar ervaring, waarvan veel in opdracht van Barth Aggregaten, te hebben opgebouwd was er in januari 2007, in verband met het vertrek van bedrijfsleider Wim den Hartog vanwege pensioen, de overnamemogelijkheid van het bedrijf. Het ‘bezige bijen’ team bestaat uit directeur/eigenaar Marcel van Dalen, de monteurs Jan van Haaften en Nijs Stehouwer, voor office management en administratie maken Colinda Schuuring en Ellen Mol het team compleet. Dat er een al vanaf het begin werkt en degene die er het laatst is erbij gekomen is er ook al zo’n 8 jaar bij, maakt van Marcel in het bedrijf de jongste in het team Barth. Aan het woord is Marcel van Dalen: Allen kennen de binnenvaartbranche en spreken de vaktaal. Het is bijzonder prettig als je met een kleine organisatie op zo veel ervaring kan steunen. Dat er haast geen verloop onder de medewerkers is maakt van het bedrijf een erg betrouwbare partij voor de klanten. Als aggregatenbouwer en leverancier zijn we ook erg merkvast, de merken generatormotoren zoals Iveco, Perkins, John NIEUWDORP - Zeeland Seaports heeft het jaar 2010 positief afgesloten en komt met een zeeoverslag van 33 miljoen ton weer op het recordniveau van 2008. Ten opzichte van het crisisjaar 2009 boekte het havenbedrijf een winst van 15 procent. Dat maakte algemeen directeur Hans van der Hart bekend tijdens de eindejaarsbijeenkomst van Zeeland Seaports en de Zeeland Port Promotion Council. DOOR PAUL BEGIJN

Met een omzet van 46 miljoen euro en een bedrijfsresultaat van 6 miljoen euro kon Van der Hart met een tevreden gevoel terugkijken op de financiële resultaten van het afgelopen jaar. “Vorig jaar viel de overslag met 13 procent terug tot circa 28 miljoen ton. De afgelopen maanden lieten steeds een goede ontwikkeling zien. Dat verbaasde ons aanvankelijk, want niemand hield er rekening mee dat na 2009 de overslag zich positief zou ontwikkelen. Gaandeweg het jaar sloeg de verbazing om in voorzichtig optimisme want het leek er op dat de positieve trend zich bleef doorzetten, met een als eindresultaat een zeeoverslag van ruim 33 miljoen ton”. Daarmee kon Van der Hart op een hartelijk applaus rekenen van de genodigden uit het bedrijfsleven die voor deze bijeenkomst naar de Mariahoeve in Nieuwdorp waren gekomen.

Het in 1985 gestarte bedrijf vierde in het voorjaar van 2010 het 25 jarig jubileum Deere, Hatz, Mitsubishi en Lister zijn al jaren vast in het levering programma. De sets worden hoofdzakelijk samengebouwd met de topproducten van Stamford. Deze trouw aan de merken in combinatie met een hecht en flexibel team vormen de kracht van het bedrijf. De ervaring opgedaan met jarenlang samenbouwen en leveren, maar vooral ook de reparatie en revisie van deze sets heeft automatisch als

resultaat dat er veel gedegen Verder komt het in de huidige, vakkennis in huis is. voor onze klanten moeilijkere economische situatie, regelma24-uurs storingsdienst tig voor dat een schipper belt Extra aandacht is er vooral be- voor onderdelen om reparatie steed aan klantservice en dit of vervanging zelf uit te voeren. staat naar de toekomst ook bo- Het magazijn heeft daardoor venaan. Wij bieden een 24-uurs een belangrijke extra functie, op storingsdienst voor onze klan- verzoek zetten we alles klaar ten om reparaties snel te kun- voor als men langs wil komen nen uitvoeren. Hiervoor hebben om het op te halen. we in het magazijn een grote Ook sturen we de onderdelen voorraad aan onderdelen voor- pakkingsets enz. op naar waar handen. onze klanten het willen hebben

Havenbedrijf Zeeland Seaports terug op recordniveau van 2008 is dat ook 2011 nog een moeilijk jaar zal worden voor deze sector.” De winst liep de afgelopen jaren wel terug, van 8 miljoen in 2008 naar 7 miljoen in 2009 en dit jaar 6 miljoen. Incidentele opbrengsten in 2009 en investeringen in grote projecten het afgelopen jaar, zoals bijvoorbeeld de aanleg van de Scaldiahaven in Vlissingen-Oost, lagen daar-

van Gent naar Terneuzen, waar teur. “Je moet als bedrijf je nek momenteel de laatste baggerfa- durven uitsteken in tijden van se plaatsvindt. onzekerheid. Want crisis of niet, of misschien wel juist door de Nieuwe ontwikkelingen crisis in 2009 en 2010, is hard geHet afgelopen jaar is er naast werkt aan nieuwe ontwikkelinZeeland Seaports door diverse gen en uitbreiding van bestaanbedrijven in de haven flink geïn- de projecten. Niet stilstaan bij vesteerd in nieuwe ontwikkelin- het moment van vandaag, waar gen en uitbreiding van bestaan- de crisis er bij heel wat bedrijven de activiteiten. Bedrijven als flink heeft ingehakt, nee, als OVET, Verbrugge en Outokum- Zeeuwse haven willen we alleen

Directeur Hans van der Hart voorzichtig optimistisch

Echte importhavens De havens van Vlissingen en Terneuzen blijven echte importhavens. De import steeg van 21 miljoen ton naar ruim 25 miljoen ton terwijl de export een groei kende van 7,6 naar 7,9 miljoen ton. De winst werd vooral geboekt in de landbouwproducten, een belangrijke stijger het afgelopen jaar. Maar ook auto’s en aardolieproducten leverden een aanzienlijke bijdrage. De bouwsector daarentegen heeft het nog steeds moeilijk. Daarbij moet gedacht worden aan producten als zand en grind. “Eigenlijk heeft bijna de hele sector het goed gedaan, behalve de bouw. De verwachting

BARTH AGGREGATEN BV NOORD VOORSTRAAT 43 POSTBUS 5121 3295 ZG - ‘S GRAVENDEEL T: +31 (0)78 6733799 F: +31 (0)78 6732726 E: [email protected] W: WWW.BARTHAGGREGATEN.NL

bewijst. De initiatiefnemer voor deze terminal voor onder andere projectladingen, zoals voor windmolens op zee, heeft ons kort geleden verteld dat ze de eerste klant hebben binnengesleept waarvoor ze deze maand nog aan de slag gaan.” Daarnaast breidt Verbrugge op dit Sealinvest/Zuidnatie, aan wie moment op opslag voor onder het havenbedrijf dit jaar een andere cellulose in de Scaldiaperceel aan de Scaldiahaven haven uit. heeft overgedragen. “Natuurlijk Glastuinbouw zit het economisch tij niet mee, maar de terminal van deze voor Ook de glastuinbouw in de onze haven nieuwe partij, zal Kanaalzone werd expliciet geeen belangrijke bijdrage gaan noemd. Eind 2009 zijn drie tuinleveren aan de overslag.” Ook ders begonnen op de Axelse stond de havendirecteur graag Vlakte. “Zij kunnen zichzelf met stil bij de ontwikkeling van een recht pioniers noemen. Als je nu nieuwe offshore terminal in de door de Schmidschorrepolder rijdt langs de nieuwe kassen en ziet wat daar plaatsvindt, dat kun je niet anders stellen dat deze pioniers samen met Yara, Zeeland Seaports, WarmCO2 en Bioglas Terneuzen een prachtig project hebben neergezet. Bij de tuinders bestaan inmiddels ook al concrete plannen voor uitbreiding met nieuwe kassen zodat uiteindelijk ook dit project zijn vruchten voor de regio begint af te werpen.” Ook de ontwikkelingen in de industrie werden onder de loep genomen, zoals Yara, waar een nieuwe ureumfabriek wordt gebouwd en Dow Benelux die het Europese servicecentrum voor alle Dow-vestigingen heeft binnengehaald. Maar ook de realisatie van het Maintenance Value Park in Terneuzen, waar gemeenschappelijke ruimte wordt gecreëerd voor contractors, die bij diverse industrieën een onderkomen hebben. Dankzij deze clustering kan de dienstverlening op een efficiëntere kostenbesparende manier worden uitgevoerd.

•

Algemeen directeur Hans van der Hart en bestuursvoorzitter Kees van Beveren tijdens de eindejaarsbijeenkomst. Het was de laatste keer dat Van Beveren aanschoof bij de persconferentie van ZS. Per 1 januari treedt het bestuur terug om plaats te maken voor een algemene vergadering van aandeelhouders en een raad van commissarissen. Van der Hart blijft aan als algemeen directeur. FOTO P. BEGIJN

aan ten grondslag. Met de voltooiing van de Scaldiahaven is het laatste havenbekken binnen het gebied benut. Ook refereerde Van der Hart aan andere uitgevoerde projecten, zoals de Autrichehaven aan het Kanaal

pu breiden hun bestaande activiteiten uit en daarnaast gaan bedrijven als Mammoet, Nedstore en BOW nieuwe bedrijvigheid in het Zeeuwse havengebied ontplooien. Dit tot tevredenheid van havendirec-

maar vooruit, zorgen dat we Westhofhaven, Breakbulk Offsklaar zijn voor de toekomst na hore en Wind-terminal. “Er de crisis.” wordt wel eens gezegd dat onze haven niet vernieuwend genoeg Initiatieven is en zich te veel focust op de Van der Hart noemde in een komst van containers. BOW is aantal initiatieven, waaronder een voorbeeld dat het tegendeel

Vooruitblik 2011 Vooruitblikkend op 2011 vervolgd het havenbedrijf haar zoektocht naar een exploitant voor de Westerschelde Container Terminal (WCT). Voorlopig hebben de Staten van Zeeland de WCT echter op de lange baan geschoven totdat zich een exploitant voor de containerkade aandient. Pas dan kunnen de planologische voorbereidingen

weer in gang worden gezet. De toegang van de havens hebben bovendien behoefte aan verdere verbetering om daarmee tegemoet te komen aan een serieuze marktvraag, zo stelde Van der Hart. “Het gaat hier niet om een verdere verdieping maar om het weghalen van de drempel bij de ingang van de Westerschelde, waardoor schepen tot 17,5 meter diepgang de Vlissingse haven kunnen binnenlopen.” Ook de komst van een nieuwe zeesluis bij Terneuzen is een project waar meerdere havens belang bij hebben. “Niet alleen Gent en Zeeland Seaports, maar ook Rotterdam heeft baat bij een goede vaarroute naar het zuiden. En een goede zeesluis zal deze sterk verbeteren, niet alleen voor de zeeschepen maar ook voor de binnenvaart, doordat wachttijden in de sluizen minder worden.” Wanneer de nieuwe zeesluis er moet komen, blijft echter nog de vraag. De financiering is nog steeds niet rond, al verwacht Hans van der Hart dat er in 2011 een definitief besluit valt over de komst van de nieuwe zeesluis.

Goederenvervoer “Ook voor het goederenvervoer per spoor moeten we de krachten bundelen. We moeten ons samen sterk maken voor de verbinding van de Zeeuwse lijn aan het Antwerpse goederenspoor. Hier kunnen wij, maar ook de haven van Rotterdam en Antwerpen van profiteren. Een snellere en daarmee goedkopere en duurzamere spoorverbinding met wellicht in de toekomst weer een aansluiting op de IJzeren Rijn.” Voor komend jaar zijn de vooruitzichten volgens de havendirecteur voorzichtig optimistisch. “Met de komende verzelfstandiging per 1 januari 2011en met alle plannen die er liggen bij ons en bij de bedrijven in de haven, gaan we 2011 vol vertrouwen in. Streven is om in ieder geval hetzelfde resultaat als over 2010 te halen.” Mooie woorden aan de vooravond van een nieuwe stap, de verzelfstandiging van Zeeland Seaports als zelfstandige overheids NV per 1 januari 2011.

SCHEEPVAARTKRANT

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

SCHOONSCHIP REINIGINGSPRODUCTEN

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in

REINIGT BETER VOOR MINDER GELD

0488-412558

enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPERS / DEPOTMEDEWERKERS Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten of Millingen • Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer • Dienstwoning mogelijk beschikbaar

GEVRAAGD: per maart

KAPITEIN op mts Telstar, i.b.v. Rijnpatent en ADNR (basis), 14/14, loon n.o.t.k.

Telefoon: 0652 350721 of 0653 976531

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Scheepmakerij 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. A. van Vliet / B. v. Kol Tel.: 088-1007800

River Advice ist das führende, unabhängige Kompetenz- und Dienstleistungszentrum in der Flusskreuzfahrt. Das stark wachsende, inhabergeführte Unternehmen entwickelt Projekte in der Binnenschifffahrt für Reiseveranstalter, Investoren und Banken und übernimmt das vollständige Management von Flusskreuzfahrtschiffen. In 2011 managen wir die Schiffe MS Alemannia, MS Avalon Affinity, Creativity, Felicity, Luminary Panorama, Scenery, MS Bellissima, MS Britannia, MS Excellence Rhône, MS Excellence Queen, MS Fidelio, MS Johannes Brahms, MS Königstein, MS Olympia, MS Princesse de Provence, MS Rembrandt, MS River Explorer, MS River Navigator, MS River Odyssey, MS Sound of Music, und suchen zur Verstärkung unserer nautischen Abteilung für die oben genannten Schiffe nach Vereinbarung Mitarbeiter für folgende Positionen:

1. und 2. Kapitäne

GEVRAAGD: per direct

MATROOS

GEVRAAGD: PER DIRECT

SCHIPPER + PARTNER

op mts Telstar, 14/14, loon n.o.t.k.

Telefoon: 0652 350721 of 0653 976531

op ms 1500 ton, i.b.v. Rijn- en radarpatent.

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

BUITENDIJK BV SCHEEPVAART Telefoon: 078-6812866 of na 19.00 uur 078-6814982

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

Nautiker in allen Positionen willkommen

DRUTEN en MILLINGEN

Wij bieden:

KAPITEIN(S)

26JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 12 JANUARI

-

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Mediship AG

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

www.huizinga-snijder.nl GEVRAAGD:

KAPITEIN met tankerervaring en in bezit van de benodigde papieren (Rijnpatent + ADNR), ARA + Rijnvaart. Vrije tijd en loon in overleg.

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

Gevraagd:

(LICHT)MATROZEN

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Steuerleute Ablöse Kapitäne Maschinisten Wir erwarten: • Mehrjährige Erfahrung in der Binnenschifffahrt in der jeweiligen Position • Rhein- und/oder Donaupatent in den Positionen 1. und 2. Kapitän (weitere Patente von Vorteil aber nicht Bedingung) • Gute Fachkenntnisse in der jeweiligen Position • Gute deutsche und/oder englische Sprachkenntnisse • Gute Umgangsformen • Freude am Beruf Wir bieten: • Eine abwechslungsreiche, selbstständige und verantwortungsvolle Tätigkeit auf einem der von uns gemanagten Flusskreuzfahrtschiffe • Einen Schweizer Arbeitsvertrag inklusiv sozialer Absicherung (Kranken-, Renten- und Unfallversicherung) • Eine der Position angemessene Vergütung • Die Möglichkeit der persönlichen und fachlichen Weiterentwicklung • Einen sicheren Arbeitsplatz in einem gesunden wachsenden Unternehmen Ihre schriftliche Bewerbung richten Sie bitte an: River Advice Ltd Nauenstrasse 63A / Postfach, 4002 Basel - Schweiz Oder per E-Mail an: Mika Mihic, HR Assistant Nautik Tel. +41 61 205 18 60 [email protected], www.riveradvice.com

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

Geïnteresseerd! Bel naar: +352/691111883

SLIEDRECHT

bonamare Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir einen unternehmerisch denkenden:

Schiffspächter mit Rheinpatent, Radarzeugnis und deutschen Sprachkenntnissen, für ein 2.000 to. Motorgüterschiff. Wir bieten die Möglichkeit der erfolgreichen Selbständigkeit und Befrachtung in einer erfahrenen, langjährigen Gemeinschaft, auch ohne Eigenkapital.

GEVRAAGD:

KAPITEIN op bunkertanker ‘ANTON’ 3200 ton, i.b.v. de nodige vaarbewijzen, ADNR, 2 weken op - 2 weken af, vaargebied Antwerpen, ARA mogelijk.

Telefoon: +32 (0)3 23 67 456 Mobiel : +32 (0)475 42 23 99

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Natuurlijk ontvangen wij ook graag Nederlandse solicitaties. Bonamare Partikuliersgemeinschaft August-Hirsch-Str. 3, D - 47119 Duisburg Telefon 0049/203/8009 - 169, Telefax - 486 [email protected]

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] [email protected]

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ANIMAR:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-51_V

V E K A S H I P P I N G B . V.

VOOR ONZE SCHEPEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR R MEDEWERKERS MEDEWERKERS Voor het m.s. Amaris zoeken wij een jong enthousiast gezin diverse mogelijkheden voor participatie

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms HENDRIK:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

Voor de d.b. Ruben zoeken wij een kapitein en een stuurman

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms PROMOTION:

Biesboschhaven Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam, The Netherlands

24-52_V

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms RUBEN:

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

23-04_O Te koop:

Goed lopend oliebedrijf in Noord-Limburg Tel.: 06-53 585333

Voor meer info: Erwin van Werkhoven, +31(0)6 551 950 34

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT

Conventioneel stukgoed blijft zorgenkind betere organisatie bij het uitvoeren van de taken”. Hij gaat er van uit dat door een betere arbeidsorganisatie uiteindelijk Antwerpen terug meer stukgoed kan aantrekken, wat dan ook meer tewerkstelling betekent. Hij wil over deze problemen een positief debat kan worden gevoerd.

Massagoed

De rederij MSC staat in voor 60 procent van de maritieme containeroverslag in de Antwerpse •haven. Met de huidige schaalvergroting van de schepen is echter de grens bereikt voor een terminal achter de sluizen.

FOTO T. FRISON

Antwerpse haven boekt nieuwe recordcijfers ANTWERPEN - Net als Zeebrugge kan ook Antwerpen positieve

jaarcijfers voorleggen. De goederenoverslag steeg met 13 procent tot 178 miljoen ton. De containeroverslag steeg met 17,8 procent tot bijna 103 miljoen ton. Het conventioneel stukgoed groeide met 6,3 procent ten opzichte van 2009, maar blijft ver achter op 2008. Gedelegeerd bestuurder Eddy Bruyninckx wil dan ook praten met de vertegenwoordigers van de werknemers over een meer efficiënte arbeidsorganisatie in die sector. DOOR THEO FRISON

Ook de haven van Antwerpen boekte grote vooruitgang in 2010, met een totale overslag van 178 miljoen ton. Daarbij steeg de containeroverslag tot 102 miljoen ton, een stijging van 17,8 procent. De stijging in TEU lag iets lager, op 16,1 procent.

Lag het marktaandeel van Antwerpen in 1980 nog op 15 procent, tegenover 40 procent voor Rotterdam, dan merkt Eddy Bruyninckx op dat beide havens op dat vlak nu dicht bij mekaar liggen. In tonnage is het zelfs nog opvallender: daar daalde

Eddy Bruyninckx is er van overtuigd dat het aandeel van de •binnenvaart in de hinterlandverbindingen van Antwerpen nog kan stijgen. FOTO T. FRISON de website van de CCR (www.ccr-zkr.org) in verschillende taalversies beschikbaar. Het handboek is door de Europese Expertgroep Vessel Tracking and Tracing opgesteld. Het beschrijft, ter aanvulling van de inbouwhandleiding van de fabrikanten van de apparatuur, wat bij het inbouwen van de apparatuur, de bedien- en weergave-eenheden en in het bijzonder bij het aanbrengen van de antennes in acht genomen moet Installatie van de apparatuur Handboek voor worden. Bovendien bevat het door deskundigen die daartoe de inbouw van nuttige informatie over het confizijn opgeleid Inland AISgureren van de door de fabrikanapparatuur en ten, waarborgt apparatuur een formulier om dat de apparade inbouw en de tuur de juiste befunctie van de richten verzendt. Om een en ander goed te laten apparatuur te documenteren. verlopen heeft de CCR een Rijnvaartpolitiereglehandboek voor de inbouw van ment Inland AIS-apparatuur uitgegeven. De CCR raadt de deskundiHet gebruik van AIS in de gen en ondernemers, die Inland Rijnvaart wordt door artikel 4.07 AIS-apparatuur inbouwen, aan, van het Rijnvaartpolitiereglezich vertrouwd te maken met dit ment (RPR) voorgeschreven. handboek en de aanwijzingen Krachtens dit artikel mag een bij hun werkzaamheden in acht schip, met uitzondering van een te nemen. Het handboek is op zeeschip, slechts gebruik maken

STRAATSBURG - Steeds vaker

heeft de binnenvaartschipper AIS apparatuur, het automatische identificatiesysteem, aan boord. Dit is voor de CCR een aanleiding om reders en exploitanten van binnenschepen erop te wijzen dat uitsluitend typegoedgekeurde Inland AIS-apparatuur op binnenschepen gebruikt mogen worden, die door erkende gespecialiseerde bedrijven ingebouwd moet worden.

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 12 JANUARI

De overslag van massagoed, die ook vorig jaar vrij stabiel bleef, won er dit jaar 7 procent bij. Het vloeibaar massagoed deed het zelfs beter dan in 2008. Uitschieters zijn daarbij de ruwe aardolie (+ 20,67 procent) en chemicaliën (+ 18 procent). Het droog massagoed deed het wel iets beter dan in 2009 maar blijft toch nog 28,8 procent onder het resultaat van 2008. Vooral steenkolen blijft zakken, terwijl granen, meststoffen en zand en grind weer hebben bijgewonnen. Bruyninckx bekijkt nu of het mogelijk is op zeeschepen met steenkolen in Vlissingen op kleinere schepen over te slaan, om die dan naar Antwerpen te laten varen. Er waren dit jaar meer aanlopende schepen. Bovendien waren ze niet alleen groter, maar ook beter gevuld. Op twintig jaar tijd is de samenstelling van de maritieme overslag ook sterk gewijzigd. Zo is het aandeel van het droog massagoed gedlaad van 32 procent naar 11 procent, terwijl het aandeel van de containers steeg van 16,2 procent naar 57,6 procent.

het marktaandeel van Rotterdam van 45 procent in 1980 naar minder dan 30 procent in 2010, terwijl Antwerpen opklom van minder dan 15 procent naar 25 procent. Antwerpen verstevigt dus zijn positie als tweede containerhaven van West-Europa. Antwerpen profiteert ook van de schaalvergroting: het aantal containerschepen van meer dan 10.000 TEU is fors gestegen. Ook de beladingsgraad van de schepen lag hoger dan in 2009, goed nieuws voor de reders. Momenteel wordt 60 procent van de containers door MSC overgeslaBinnenvaart gen. Bruyninckx beseft echter dat met de schaalvergroting Over de overslag van de momenteel het maximum ach- binnenvaart kon Bruyninckx ter de sluizen is bereikt. nog geen cijfers geven. Wel wees hij er op dat het aandeel van de Stukgoed binnenvaart in de verbinding Het roro-verkeer steeg met met het hinterland de jongste 14,8 procent tot 3,8 miljoen ton. jaren is gestegen van 25 procent Dat is toch nog altijd 16,9 pro- naar 33 procent. Wel wees hij op cent minder dan in 2008. “Voor- het succes van de ‘premium al de aanvoer van auto’s geraakt barge service’, die een klokvaste maakt moeilijk terug op het ni- dienst verzekert tussen Linkerveau van 2008.” Het conventio- oever en Rechteroever. “We neel stukgoed steeg wel met 6,3 moeten zeker in de richting verprocent tot 11,1 miljoen ton, der denken. Ik reken echter op maar blijft toch nog met 34,3 een verdere toename van het procent beneden het peil van marktaandeel van de binnen2008. “Staalproducten, hout, ce- vaart”. Antwerpen denkt de jongste lullose en papier kregen in 2009 rake klappen en geraken er in tijd overigens meer aan het uit2010 maar moeilijk bovenop.” bouw van verbindingen in het De concurrentie ligt daarbij niet hinterland, zowel oostelijk als zozeer in Rotterdam, maar wel zuidelijk. Er zijn al besprekingen aan de gang met Luxemburg en in Vlissingen. Over dat probleem wil Eddy Frankrijk. “We kunnen termiBruyninckx praten met de ver- nals maken daar waar de files tegenwoordigers van de vak- beginnen op de snelweg.” Mobonden. “Het is me er niet om te gelijk wordt ook met Rotterdam doen om de lonen aan te tasten. samengewerkt om gezamenlijk Maar ik wil wel praten over een trafieken te clusteren in het hin-

AIS in de Rijnvaart van AIS, indien het is uitgerust met een Inland AIS-apparaat als bedoeld in artikel 7.06, derde lid, van het Reglement onderSTRASBOURG - Les appareils

pour l’utilisation de l’AIS, le système automatique d’identification, sont de plus en plus présents à bord des bateaux de la navigation intérieure, les propriétaires et conducteurs de bateaux reconnaissant progressivement l’utilité de l’AIS. Ceci a conduit la CCNR à rappeler aux équipementiers et exploitants des bateaux de la navigation intérieure que Seuls les appareils AIS Intérieur possédant une réception par type sont admis pour une utilisation à bord de bateaux de la navigation intérieure, les appareils doivent être installés par des sociétés spécialisées agréées. Une installation des appareils assurée par des spécialistes ayant bénéficié d’une formation correspondante des fabricants

zoek schepen op de Rijn (ROSR). Het ROSR verduidelijkt dat een Inland AIS-apparaat van een type moet zijn dat door een be-

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Temperatuur daalt niet, water zakt niet In het weekeinde van 8 januari steeg de temperatuur warempel vlot door naar 12 graden in De Bilt, en daarmee werd prompt een dagrecord opgetekend voor die datum. In een groot deel van de Benelux werd ruim 11 graden genoteerd op de thermometer. Dit soort temperaturen kunnen in het laatste deel van de tweede januariweek ook weer worden bereikt. Na een wat koeler en droger intermezzo krijgen we vanaf woensdag 12 januari weer het o zo kenmerkende Hollandse januariweer in huis. Zo’n zacht en wisselvallig weertype gedurende de winterperiode is eigenlijk normaler dan de kou die we in december hadden. Voorlopig zal er geen einde komen aan dat antiwinterse weerbeeld. Een portie extreme kou in Amerika speelt daar indirect een rol in. Vanwege het ijzige regime daar stroomt een deel van die koude de Atlantische Oceaan op en vormen zich juist daar - als gevolg van het relatief warm zeewater- diepe depressies die met een krachtige straalstroom richting Europa trekken. Zo’n situatie kan wel weken achtereen duren. In de uiterst zachte winters eind jaren tachtig en ook later, bleef het wel eens zes weken aan een stuk zacht en regenachtig. De komende acht dagen moet men rekenen op overwegend veel wolken en periodiek regent het. Bovendien staat er vrijwel elke dag vrij veel wind, soms tot kracht 7-8. Zowel gedurende de nacht als overdag blijft het royaal boven nul en 10 graden op de thermometer is dan niet ongewoon. De kans is groot dat deze louwmaand niet als te koud de boeken in zal gaan straks als we de balans opmaken. Een te zachte maand

ligt eigenlijk meer voor de hand. Nu is immers al te berekenen dat er tot pakweg 20 januari amper kou zit aan te komen. Toch blijven er aanwijzingen dat het in de loop van de tweede helft van deze maand wel eens vrij koud zou kunnen worden. Luchtdrukstijgingen boven het noorden van Europa bieden dan mogelijk winterse opties voor Nederland.

Hoogwaterperikelen: Momenteel zijn hoogwaterregimes troef (en landelijk nieuws) in de gehele Benelux tot in Centraal Europa toe. Hoofdoorzaak was natuurlijk de snelle temperatuuropmars de afgelopen week en daardoor veel toevoer van smeltwater. Ook de portie regen die er viel in het stroomgebied van de meeste rivieren versterkte het hoogwatereffect nog flink. Recordstanden aan het rivierwaterfront worden evenwel niet verwacht, zoals in 1993 en 1995, maar de Bovenrijn bij Lobith tikte op 12 januari toch omstreeks de 15.50 meter boven NAP aan. Wateroverlast ook de komende dagen nog rond het gebied van de IJssel en Waal. De Maas -die aop 8 januari bij St. Pieter al 47 meter boven NAP noteerde- lijkt nu gestaag wat te zullen zakken. Het is niet uit te sluiten dat deze hoogwatersores nog wel enige tijd aanhoudt gezien de aanhoudend hoge temperaturen in met name Midden-Europa en de neerslagtoevoer de eerstkomende week. Het zal mij niets verbazen als de diverse rivierwaterpeilen voor 20 januari nog wat hogere waarden zullen hebben bereikt dan de verwachting is van de geijkte instituten.

terland. Hij denkt daarbij bijvoorbeeld aan Duisburg. Dat zulks moeilijk zou uitvallen, betwijfeld hij. “Destijds was ook niet iedereen tevreden met de bouw van de Schelde-Rijnverbinding. Nu wordt iedereen er beter van.”

Scheldeproblematiek. Antwerpen heeft lang aangedrongen op de verdieping van de Schelde. Nederland heeft dat verbonden aan de natuurlijkheid van de Schelde. Bruyninckx is er van overtuigd dat ook dat gedeelte van het verdrag moet worden uitgevoerd, ook al heeft het niets Lange termijnvisie te maken met de scheepvaart Bruyninckx bekijkt ook de naar Antwerpen. Hij wil ook nog

met Nederland praten over sommige maatregelen die de bevaarbaarheid gunstig kunnen beïnvloeden, zoals een reductie van de kielspeling. Dat moet gebeuren op basis van het verdrag. Volgens hem is ook Vlissingen vragende partij voor maatregelen die de bevaarbaarheid op de Schelde kunnen bevorderen.

de bevoegde autoriteiten, de typegoedgekeurde Inland-apparatuur en de voor de inbouw en vervanging van Inland AISapparatuur erkende bedrijven zijn beschikbaar op de website van de CCR. Inmiddels zijn meer dan 50 gespecialiseerde

bedrijven in zeven Europese landen erkend.De in deze lijsten vermelde bevoegde autoriteiten staan ter beschikking om verdere informatie over de voorschriften voor de inbouw van Inland AIS-apparatuur en voor de typegoedkeuring verstrekken.

voegde autoriteit van een Rijnoeverstaat of België is goedgekeurd. Bovendien moet aan de in bijlage N vermelde voorschriften omtrent de inbouw en de controle van het functioneren van Inland AIS-apparatuur worden voldaan. De lijsten van

AIS en navigation rhénane de ces appareils garantit que lesdits appareils émettent des messages corrects. Afin de contribuer à leur installation appropriée, la CCNR a publié des lignes directrices pour le montage des appareils AIS Intérieur. La CCNR invite les spécialistes et entreprises qui assurent le montage d’appareils AIS Intérieur à se familiariser avec ces lignes directrices et à les observer lors de leurs interventions. Ces lignes directrices sont disponibles en plusieurs langues sur le site Internet de la CCNR (www.ccrzkr.org). Les lignes directrices ont été préparées par le groupe d’experts européen Vessel Tracking and Tracing. En complément aux instructions de mon-

Lignes directrices pour le montage d’appareils AIS Intérieur tage des fabricants des appareils, elles décrivent les points auxquels il convient de veiller lors du montage des appareils et unités de visualisation et plus particulièrement des antennes. Elles comportent en outre des indications utiles pour la configuration des appareils et un formulaire permettant de documenter le montage et le fonctionnement de l’appareil. L’utilisation de l’AIS en navigation rhénane est réglementée

par l’article 4.7 du Règlement de police pour la navigation du Rhin (RPNR). Cet article stipule que les bâtiments, à l’exception des navires de mer, sont uniquement autorisés à utiliser l’AIS avec un appareil AIS Intérieur conforme à l’article 7.06, chiffre 3, du Règlement de visite des bateaux du Rhin (RVBR). Le RVBR précise que les appareils AIS Intérieur doivent être d’un type agréé par les autorités compétentes d’un Etat riverain du Rhin

ou par la Belgique. En outre, les prescriptions de l’annexe N du RVBR relatives au montage et au contrôle de fonctionnement des appareils AIS Intérieur doivent être observées. Des listes des autorités compétentes, des appareils AIS Intérieur possédant une réception par type ainsi que des sociétés spécialisées agréées pour le montage ou le remplacement d’appareils AIS Intérieur sont publiées sur le site Internet de la CCNR. A ce jour sont agréées plus de 50 sociétés spécialisées établies dans sept États européens. Les autorités compétentes qui figurent sur les listes susmentionnées sont en mesure de fournir plus amples renseignements sur les prescriptions relatives au montage d’appareils AIS Intérieur et sur leur réception par type

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 12 JANUARI

Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer, Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406, E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

Een behouden vaart

ASTO BV feliciteert Thalys Shipping met het m.t.s. Eurostar en wensen hen een succesvolle en prettige vaart.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco Eurostar voor Thalys Shipping mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen, tankers en beunschepen

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten:

• Enkelwandige brandstof leidingen • Dubbelwandige brandstofleidingen • Luchtkoelers • Inter koeler CCR 2-3 • Waterkoelers • Oliekoelers • Heaters



  Van Voorden wenst het ms “Eurostar” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden twee links- en rechtsdraaiende 5-bladsschroeven 1750 mm onder keur LR.

Projectbegeleider Peter Schotanus, Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie.

DONKERFUEL

Donker Fuel B.V. Aploniastraat 15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax: +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 12 JANUARI

RAAMSDONKSVEER - In opdracht van Thalys Shipping (familie Van Den Meerssche-Maes) is het nieuwbouw type C tankschip Eurostar opgeleverd. Het ontwerp, bouw en levering van het casco was in handen Rensen Driessen Shipbuilding, de complete afbouw was in handen van Machinefabriek en Handelsmij Asto.

26JAAR

PAGINA 17

M.t.s. Eurostar in de vaart

Las- en Constructiewerken leverde de RVS hoogglans gepolijste uitlaten over het hele schip als ook de aluminium machinekamervloer op het achterschip. Sommige RVS componenten werden door Asto zelf vervaardigd en gebogen omdat deze zo nergens in de markt verkrijgbaar waren. Een andere in het oog springende bijdrage komt van de hand van Peter Gillioen, in de binnenvaart beter bekend onder de naam Peter ‘Inox’. Hij bracht namens zijn bedrijf ‘Game Allmetals’ over het hele schip RVS componenten aan en gaf het zo een extra uitstraling mee. Game Allmetals is overigens recent verhuisd naar Berendrecht. De firma Blommaert leverde de gagantische voormast en dubbele achtermast, beide van het type ‘Eurostar’.

ren van het ttype 6DZC met een vermogen van 1800 PK elk. Reintjes leverde de keerkoppelingen, ADS van Stigt het ZF Marine Micro Commander bedieningsSuperlatieven Inrichting lys, toen nog onder George Ren- project nu eenmaal met zich systeem. De Waal leverde de schroefasVoor de Eurostar schieten sen. Nu mocht Wim Driessen to- meebrengt de direct betrokkeZoals vermeld ontbreekt het installaties, Van Voorden de superlatieven tekort, de tanker is nen welke kwaliteit hij kon leve- nen op vriendschappelijke wijze de Eurostar niet aan inrichting links- en rechtsdraaiende voorteen waar paradepaard wat be- ren. Dit gold ook voor Sjef Peters met elkaar omgingen en die en uitrusting. Enkele voorbeelstuwingsschroeven met een diatreft de bouw, de uitrusting als van Asto. Voor Asto was dit de vriendschappen tijdens het pro- den zijn de dubbele autokraan, mater van 1750 millimeter. Prode uitvoering van de afbouw. De de grote Westfalia brandstof semac leverde de Stuwa Dynamic bouw van het casco in Astrakan parator met uitgebreid leidingsroerwerkinstallatie. Verhaar De Eurostar is wat haar naam stond onder strakke begeleiysteem zodat naar alle mogeIn alle opzichten een juweel Omega leverde een uitgebreid doet vermoeden: De tanker is ding, de survey was in handen lijke bunkers op achter- en van een schip pakket met de levering van een een schitterend visitekartje voor van Free Molegraaf en Dennis voorschip verpompt kan workanalen- en stuurrooster boegzowel de opdrachtgever, de ont- Mandemaker. Gekneist in de den. Of het absoluut zeer uitgeschroefinstallatie, diverse comwerper, de bouwer en afbouwer. scheepsbouw leietn zij niets aan breide pijpleidingenen pressoren en een luchtfilterunit. De tanker met Scheldehuid con- het toeval over. Met als resultaat eerste keer dat zij een tanker van ject alleen maar verder zijn uit- lens/ballastsysteem in de maEPS uit Ridderkerk leverde zes structie werd geheel ‘taylor-ma- een superstrak casco waar nau- dit formaat mochten afbouwen, gediept. Namens Asto was de chinekamers waarvan de afsluistuks ladingpompen, type de’ naar wensen van de klant welijks aan geplamuurd hoeft te en dan niet zomaar afbouwen. projectleiding in handen van ters en monitoring volledig op EPS350, geschikt voor het verontworpen en gebouwd. Ren- worden. Niet alleen op het ach- Wim Driessen en Sjef Peters zijn Rick Verhagen, met zijn overstap afstand zijn te bedienen. En napompen van 350 M3/uur lichte sen-Driessen Shipbuilding reali- ter- en voorschip, ook het het onderling met elkaar eens naar Asto kon hij meteen met dit tuurlijk de beide gigantische producten tot zware stookolie seerde de bouw van casco op de middenschip zit strak en span- dat de Eurostar qua inrichting en megaproject aan de slag. spudpalen op het achter- en Naast de verzorging van de af- voorschip. De spudpaal voorop uitrusting een fantastisch schip Russische Astrakan Shipyard. De ningsloos in elkaar. (500 cSt). Ook heeft EPS de benodigde frequentieregelaars geEurostar meet 135 x 17.25 meter, Het contact met Rensen- is geworden. En ook al lag de lat bouw leverde Asto via haar eigen staat helemaal in de voorpiek, leverd in combinatie met het gede holte bedraagt 5.60 meter, het Driessen voor het ontwerp en hoog, de complete afbouw werd electrische divisie ook de com- om dat te realiseren is de ankerUitrusting ïntegreerd besturingssysteem. maximum draagvermogen staat bouw lag voor de hand. Al eerder toch binnen de 18 weken vol- plete elektrische installatie in- inrichting in twee lieren verop 8556 ton. De ladingzone is waren goede contacten opge- tooid. Opvallend daarbij is dat clusief de levering van de nauti- deeld. Wat betreft de uitvoering EPS heeft dit schip voorzien De Eurostar is uitgerust met verdeeld in 12 tanks. bouwd bij de bouw van de Tha- ondanks de spanning die zo’n sche apparatuur. is niet op RVS bespaard. Stam twee ABC voortstuwingsmoto- van een compleet geïntegreerd besturingssysteem, bestaande uit volledige automatisering van de pompbediening en –beveiliging, besturing van de elektrische kleppen in het leidingsysteem en volledige bediening en controle tijdens het laden en lossen vanuit de stuurhut. De Pompen kunnen zowel vanaf het dek, de machinekamer of de stuurhut worden gecontroleerd/bediend. Ten behoeve van het ballastsysteem heeft EPS een compleet pakket geleverd, bestaande uit twee ballastejectoren DN200 in combinatie met twee ballastpompen, een vuilwaterpomp en twee dekwaspompen. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn. Voor Hoogendoorn vormt de stralend witte stuurhuislessenaar in de gigantische Kampers stuurhut een bijzondere bijdrage. Versteeg keukens realiseerde op de Eurostar een prachtige wit hoogglans greeploze keuken. Compleet met luxe inbouwapparaten van Miele. Het tafelblad aansluitend aan de keuken is uitgevoerd met hetzelfde composiet als het werkblad. Zo vormt het een mooi geheel. De keuken combineert perfect bij p de rest van het interieur. Ver• Boegschroefinstallatie VBS1200SR-Vertikaal RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING • Rvs roeftrap • Rvs wrijfhout bolders steeg keukens leverde niet alleen met vermogen van 420 kW / 1780 tpm • Diverse Rvs werken en ijzerwerken • Plaatsen Rvs gepolijste halfrond rondom schip • Ontwerp, bouw en levering casco alle inbouwapparaten aan • Verhaar Omega schroefcompressor • Plaatsen Rvs toebehoren WINDEX ENGINEERING MACHINEFABRIEK EN HANDELSMIJ ASTO boord, maar ook de levering van VO-15/10-500ALR incl. adsorptiedroger en KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE • Machinekamerventilatoren • Complete afbouw de wasmachines en drogers wer500 liter Lloyds ketel, geheel samengebouwd • Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, • RVS klaproosters • Machinekamervloeren i.s.m. den door Versteeg verzorgd. • 2 Verhaar Omega startluchtcompressoren hefgeleidekolom en hydrauliek • Overdruk installatie Stam Las- en Constructiewerken VO-ST 3/30 Aan het interieur werd verder • Afzuiging t.b.v. sanitair • Heklicht-/boordlichtbeugels en rvs SYGO • Verhaar Omega zuigcompressor meegewerkt door de firma’s werkzaamheden NV HANDELSMIJ NASSAU • Hoogtemeter VO-2/10-150LR incl. 150 liter Lloyds ketel, Klaasen Sanitair voor de levering • Complete electische installatie incl. levering • Diepgangmeter geheel samengebouwd • Totale scheepsinventaris, brandblussers + van het sanitair en tegels en de nautische apparatuur • Verhaar Omega airline filter unit kasten, meer- en liertouwen, aluminium TRESCO ENGINEERING firma Paans voor de complete ANGLO BELGIAN CORPORATION (tbv ademlucht) reddingsboot, NS 2000 stuurstoel, • Navigis kaartsysteem stoffering. gas en toxy detectie apparatuur • ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-K DISCOM VAN DER VLEUTEN 1800 pk / 1000 tpm LEEMBERG • Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen incl. In de vaart • Airconditioning, warmwatervoorzieningen, • ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A flexibele ophanging • Compleet dekleidingsysteem druk verhogingsinstallaties, water Op zaterdag 11 december 1800 pk / 1000 tpm EUROPEAN PUMP SERVICES behandelingssystemen, afvoersystemen, DE JONG MARINE SERVICE vond in Raamsdonksveer de preREINTJES BENELUX condenssystemen, drinkwatersystemen en • 6 ladingpompen, type EPS350, geschikt voor • Afsluiters en appendages sentatie plaats en werd de Euro• 2 Reintjes keerkoppelingen type sanitair machinekamers verpompen van 350m3/uur lichte producten star plechtig ingezegend door HEATMASTER WGF 763/3,007:1 tot zware stookolie (500 cSt) aangedreven RAFA SCHEEPSRAMEN Pater Van Hoof. De eer van de • Ladingverwarmingssysteem ADS VAN STIGT door drukvaste ABB elektromotoren 160 kW • Scheepsramen onder keur van o.a.: doop werd vergund aan mevr. HOVEKO en voorzien van elektrische pompverwarming, • ZF Marine Electronics bedieningssysteem Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. Ceulemans,, zij was namens de incl. benodigde frequentieregelaars in • Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. type MicroCommander incl. VAN WIJK STUURHUIZEN KBC Bank nauw bij het project combinatie met geïntegreerd Saabradars alsmede temperatuur- en Throttle ramping module • Aluminium roefdeuren besturingssysteem drukmeting betrokken. Aansluitend vond in • Op de brug is een MC2000-4LR hendel • Slobpomp, type EPS30, voorzien van drukvaste gemonteerd restaurant ‘t Weeshuis in GeerHOOGENDOORN TANKTECH ABB elektromotor 11 kW voor ledigen truidenberg tijdens een druk be• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DE WAAL • EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks dekleidingen zochte opleveringsreceptie de • Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem VERSTEEG KEUKENS VAN WIJK WERKENDAM • Compleet pakket t.b.v. ballastsysteem officiële overdracht plaats. De • Stuwa schroefasseals • Keukens • Ankerlieren, ankers en kettingen bestaande uit: 2 ballastejectoren DN200 in Eurostar gaat in de vaart onder VAN VOORDEN • Spudpalen combinatie met 2 ballastpompen, KLAASEN SANITAIR de vlag van BFT Tanker Logistics • 2 autokranen • 2 links- en rechtsdraaiende 5-bladsschroeven 1 vuilwaterpomp en 2 dekwaspompen • Leveren sanitair en tegels uit Zwijndrecht (NL). 1750 mm onder keur LR BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN ZWETS WERKENDAM PAANS Meer bijzonderheden over de PROMAC • Voormast Improval XXL type Eurostar, • Zwets pompen • Complete stoffering bouw van de Eurostar en de gedubbele achtermast type Eurostar • Promac-Stuwa stuurmachine • Separator BFT TANKER LOGISTICS leverde diensten en producten • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem GAME ALLMETALS STAM LAS EN CONSTRUCTIEWERKEN • Bevrachting zijn te vinden in de gedetailleerVERHAAR OMEGA • Leveren Rvs motor expasietankjes • Machinekamervloer de leverancierslijst hiernaast en • Rvs gepolijste machinekamerdeur • Boegschroefinstallatie Omega 31135-4k met • Hoogglans gepolijste uitlaatsets voor- en op de speciale opleveringspagi• Rvs opstaptredes vermogen van 440 kW / 1780 tpm achterschip na hier aansluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS CT Sofia

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EUROSTAR

WOENSDAG 12 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EUROSTAR

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 12 JANUARI

In opdracht van Thalys Shipping is het nieuwbouw motortankschip ‘Eurostar’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

Blommaert Scheepsluiken Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Van Wijk B.V. Werkendam Antwerpsebaan 212, B-2040 Berendrecht GSM +32 470 54 13 54 E-mail: [email protected], www.game-allmetals.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord: Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

BFT Tanker Logistics

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6299490, Fax +31 (0)786299475 E-mail: [email protected], Web: www.bftrans.nl

EUROSTAR

www.scheepvaartkrant.nl

Navigis

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

m.t.s. ‘Eurostar’

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406 E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

Hoge Akkerweg 5, 5161 RN Sprang-Capelle T: 0416-312678, F: 0416-313435, E: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

NV Handelsmij. NASSAU Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Forellenweg 26, 4941 SJ Raamsdonkveer Tel. 0162-522225, Fax 0162-519535 GSM: 06-53 982539 E-mail: [email protected], Web: www.marineservice.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Stam Las en Constructiewerken Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle www.stamlasenconstructiewerken.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EUROSTAR

WOENSDAG 12 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EUROSTAR

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 12 JANUARI

In opdracht van Thalys Shipping is het nieuwbouw motortankschip ‘Eurostar’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

Blommaert Scheepsluiken Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Van Wijk B.V. Werkendam Antwerpsebaan 212, B-2040 Berendrecht GSM +32 470 54 13 54 E-mail: [email protected], www.game-allmetals.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord: Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

BFT Tanker Logistics

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6299490, Fax +31 (0)786299475 E-mail: [email protected], Web: www.bftrans.nl

EUROSTAR

www.scheepvaartkrant.nl

Navigis

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

m.t.s. ‘Eurostar’

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406 E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

Hoge Akkerweg 5, 5161 RN Sprang-Capelle T: 0416-312678, F: 0416-313435, E: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

NV Handelsmij. NASSAU Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Forellenweg 26, 4941 SJ Raamsdonkveer Tel. 0162-522225, Fax 0162-519535 GSM: 06-53 982539 E-mail: [email protected], Web: www.marineservice.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Stam Las en Constructiewerken Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle www.stamlasenconstructiewerken.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT RAAMSDONKSVEER - De 49ste jaarvergadering van Schuttevaer afdeling De Amer op 27 december leverde de nodige discussie op. Het bestuur had namelijk in aansluiting op het reguliere deel de vergadering een aantal vragen voorgelegd over actuele problemen in de scheepvaart.

Adriaan de Bot Voorzitter Leendert ten Haaf memoreerde na een woord van welkom het feit dat de afdeling De Amer dit jaar 50 jaar geleden is opgericht. In 2011 komt het bestuur uitgebreider op deze gebeurtenis terug. “Economisch gezien is dit jaar voor de binnenvaart geen best jaar geweest, zowel in de droge lading als in de tankvaart. Het dieptepunt in de crisis is weliswaar gepasseerd en het vrachtaanbod is duidelijk toegenomen maar de vrachtprijzen blijven veelal slecht”, aldus Ten Haaf in zijn openingstoespraak.”De verwachting is dat door de grote toegevoegde tonnage het prijsherstel voor de komende jaren langzaam zal gaan. Marktondersteunde maatregelen zijn niet te verwachten. In dit opzicht is het rapport van de binnenvaartambassadeur Verberk teleurstellend”. De opdracht luidde dat er voor de korte en lange termijn naar maatregelen gezocht diende te worden. De banken hebben uitstel verleend van aflossing en eventueel rente. “Dat zou voor de korte termijn soelaas moeten bieden”, aldus Verberk. Voor de lange termijn adviseert Verberk tot het verenigen van alle brancheverenigingen en samenwerkingsverbanden. “Gezien de huidige organisatiegraad van ondernemers in de binnenvaart is het op korte termijn

De Amer bestaat vijftig jaar Vrij eroderende oevers zorgen voor heftige reacties niet raadzaam dat Schuttevaer zitting neemt in een brancheorganisatie”, meent Ten Haaf. Het samenwerken met sociaaleconomische organisaties zou wel gewenst zijn. Betreffende nautische zaken is er ook geen groot verschil tussen organisaties. Voor de lange termijn zal de scheepvaart toch naar één brancheorganisatie toe moeten. “Dat vereist echter een veel hogere organisatiegraad van met name de sociaaleconomische bonden”. Schuttevaer wordt regelmatig geconfronteerd met bezuinigingen bij onderhoud en nieuwe projecten van Rijkswaterstaat. Uitstel van noodzakelijk werk is dan het gevolg. Als voorbeeld noemt de voorzitter de remmingwerken buiten de sluis bij Bergen op Zoom. Kort geleden heeft De Amer echter de toezegging gekregen dat er in de loop van 2011 toch begonnen wordt met het vernieuwen van het remmingwerk. Positief is tevens dat de haven van Waspik opgeknapt wordt. In de nieuwe havenverordening van Waspik is vastgesteld dat de toegelaten afmetingen voor schepen - 95 x 11,50 meter – ongewijzigd blijft. De gemeente had in 2008 voorgesteld de afmeting tot 60 x 6,60 meter te beperken. Een succes voor Schuttevaer. Een bron van zorg noemt Ten Haaf het plan in uitvoering van Rijkswaterstaat de oevers van Maas en IJssel vrij te laten eroderen. Tot slot van de jaar-

van Loon is 50 jaar lid, Wim de •WijsVieren jubilarissen(vlnr):Cees Jaap van de Sluijs zijn 40 jaar lid en Bert van Zwol is 25 jaar lid. NIEUWEGEIN - Nee, hij bestaat niet; de prijs voor het beste sluispersoneel. Maar Koninklijke Schuttevaer, afdeling Utrecht, was het afgelopen jaar zo tevreden over de sluismeesters van de Beatrixsluizen dat ze de prijs speciaal voor hen eenmalig in het leven riepen. Namens het bestuur loofde Anné Middendorp de manier waarop de sluismeesters omgingen met de schippers en schepen tijdens de reparatiewerkzaamheden aan de stortebedden. DOOR MARGREETH FERNHOUT

Sluismeesters Arie Valkenburg en Huub van Dijk kregen de oorkonde voor ‘Beste Sluismeester’ uitgereikt tijdens de jaarvergadering van de afdeling Utrecht, 30 december in ‘t Veerhuis in Nieuwegein. Middendorp: “De schippers werden, ondanks de lange wachttijden, op professionele wijze bediend. Ik hoorde zelfs van een schipper die persoonlijk wakker gemaakt werd door de sluismeester omdat hij telefonisch niet bereikbaar was”.

FOTO A. DE BOT

rede wenst Ten Haaf de aanwezi- 11.45 meter zou meer in overeengen een goed 2011 toe. stemming zijn met de tegenwoordig gangbare maat”.

Afdelingszaken In het werkgebied van de afdeling is veel aan de hand. Zo gaat de voorgenomen herinrichting van de Krouwelaarshaven in Breda voorlopig niet door. De uitvoering van het project Zwaaikom in Oosterhout zou dichterbij gekomen zijn. De bezwaarschriften bij de Raad van Staten zijn ongegrond verklaard. De gemeente kan nu onteigeningsprocedures starten tegen bedrijven en burgers die nog niet met de gemeente tot overeenstemming gekomen waren. Gerard Teuben meldt echter dat het plan ‘Zwaaikom’ onlangs in de ijskast is geplaatst. Schuttevaer heeft dit jaar overleg gevoerd met de gemeente om buiten de toegezegde ligplaatsen aan de oude loswal ook vóór de sluis enkele ligplaatsen gerealiseerd te krijgen. Een oplossing in het conflict tussen het betonbedrijf Monschouwer en de jachthavenbeheerder in de haven van Waspik is dichterbij gekomen. Het gaat om zandoverslag en doorvaart. Ook worden er een aantal moderniseringswerkzaamheden in de haven uitgevoerd die moeten leiden tot een toename van vervoer per schip. Het vorige college in Lage Zwaluwe heeft plannen gelanceerd voor de herinrichting van de buitenhaven. Schuttevaer heeft duidelijk aangegeven dat ligplaatsen dringend gewenst zijn. Het nieuwe college is niet onwelwillend en Schuttevaer heeft hoop dat er toch een en ander bereikt kan worden. De gemeentelijke financiën moeten dit wel toelaten. De eerder aangenomen plannen van Moerdijk om bij de gemeentehaven woningbouw en recreatie te ontwikkelen hebben door allerlei oorzaken vertraging opgelopen. Schuttevaer houdt de vinger aan de pols. Het baggeronderhoud op de Brabantse Kanalen ligt volgens RWS op schema. Afdeling De Amer heeft bezwaren tegen de afmeting van de geplande sluis bij Tilburg ter vervanging van sluis 2 en 3. “Een verbreding van 10,50 meter naar

Voorstellen Aan voorstellen op landelijk terrein geen gebrek: - Aanpak van problemen in de overnachtingshaven van Haaften vormt een voorstel voor de algemene vergadering. Regiocoördinator Gerard Valk noemt een stappenplan om te komen tot een verbetering. Er komt overleg met de particuliere eigenaar van het gebied om bereikbaarheid van het steiger per auto mogelijk te maken. Baggeren staat ook op het plan. Daarnaast dient het autosteiger aangepast te worden. In het verlengde van het steiger komen extra palen voor het afmeren van 135 meter schepen. Er komt een baken om bij hoog water de invaart beter zichtbaar te maken. Tenslotte wordt bekeken of het mogelijk is spudpalen binnen de haven te gebruiken. - De Amerikahaven in Amsterdam heeft geen auto-afzetplaats. Zijn hier mogelijkheden is de vraag. - In het grindgat in Kekerdom, eigendom van firma De Beijer staat één paal om af te meren. De Beijer vraagt daarvoor havengeld. Om dat te voorkomen adviseert men bij het aannemen van de reis te regelen dat de ontvanger betaalt.

Walstroom Deze keer heeft het bestuur geen spreker uitgenodigd. Men legt de vergadering een aantal onderwerpen voor en vraagt naar de mening van de aanwezigen. Dat vormt soms aanleiding tot een pittige discussie. Walstroom is verplicht in Rotterdam, Zwijndrecht, Amsterdam en Utrecht. De vergadering was duidelijk verdeeld. “Even afmeren om kort te slapen kan niet meer”. “Slepen met een dikke kabel over diverse schepen is geen pretje”. “ Ik zal daar zeker nooit gaan liggen”. “We kunnen nergens meer liggen alleen maar varen”.“ “Walstroom is veel te duur. Nu betalen we het tarief van het havenbedrijf Rotterdam”. Kees de

Vries nuanceert het probleem. “De binnenvaart is een uiterst milieuvriendelijke transporttak. Het gebruik van walstroom past in dat streven. Walstroom is niet meer tegen te houden. Andere plaatsen langs het water zullen volgen. Bewoners aan bijvoorbeeld de Maashaven, zo blijkt bij navraag, zien graag schepen liggen maar willen terecht geen stank van dieselaggregaten. Daarmee moeten we toch rekening houden”.Tegen de hoge prijs blijft verzet. “We dienen dezelfde prijs te betalen als de mensen aan de wal”. Men is het er over eens dat er voor heel Nederland een uniform betalings- en aansluitingssyteem dient te komen.

Spudpalen Spudpalen zijn juridisch gelijk aan ankers. Ook op de Waal zou RWS het gebruik van spudpalen moeten toestaan. De bodem dient geschikt te zijn is de voorwaarde. Ankeren op een talud lukt niet met een anker en evenmin met een spudpaal. Bert van Zwol bespeurt als algemene tendens een afname van ankeren. Overnachten bij een losplaats is vaak niet toegestaan. In havens is minder plaats, dus zul je toch op de Waal voor anker moeten gaan wat op vastgestelde plaatsen overigens is toegestaan. Spudpalen zullen steeds meer in gebruik komen. Duidelijkheid over het gebruik ervan is gewenst”. “Tekort aan ankerplaatsen is er op de Waal; over de grens mag je weer ankeren”, wordt opgemerkt. Het tijdelijk beperken van de vaarsnelheid in Rotterdam vanaf 2013 vecht Schuttevaer met alle middelen aan. Het bezwaar is intussen ontvankelijk verklaard. “We zijn niet tegen zuinig varen”. Duwvaart en zeevaart zouden wel uitgesloten zijn van de snelheidsbeperking. De maatregel van Rotterdam zou een precedentwerking kunnen hebben naar andere steden.

Mailinglijst Bij De Amer wordt inmiddels alweer zeven maanden gewerkt met een mailinglijst. Er zijn weinig berichten ontvangen. Hoe moet het bestuur dit interpreteren? Geen reactie dus akkoord? “Je bent met zoveel zaken bezig; je komt er niet toe te reageren”, is het zwakke verweer. De conclusie is dat men nog moet wennen aan deze nieu-

• Kees de Vries:”Walstroom is niet meer tegen te houden”

FOTO A.DE BOT

we communicatievorm. Doorgaan Het merendeel van de schippers is daarom een eerste vereiste. is vóór openstelling van de invaart aan de zuidzijde van het Hollands Beroeps- en recreatieDiep. Het gaat dan alleen om het vaart bestemmingsverkeer. Shell heeft In Oss is een ponton van de uiteraard bezwaren en wijst op de plaatselijke roeivereniging stuk veiligheid wanneer schepen langs gevaren. “Waarschijnlijk door de de steigers varen. Stevige arguberoepsvaart”, wordt gezegd. De menten om Shell te overtuigen verhouding tussen beroeps- en zijn daarom welkom. recreatievaart is vaak gespannen. Eroderende oevers De vergadering is van mening dat schade toegebracht aan anderen Zodra het project van RWS van gemeld dient te worden. Moet je vrij eroderende oevers op tafel kano’s de ruimte geven om te komt barst de emotie los: “ Per varen? ”Een convenant is niet tot direct stoppen”; Hele stukken stand gekomen. Beide partijen die- grond tussen Sambeek en Grave nen zich aan de wet te houden”. zijn afgegraven”; “Het is de onderKanoërs die meeliften op een hek- gang van de Maas”; “Alleen Nedergolf en zichzelf zodoende in land voert de EU-richtlijn uit”. De gevaar brengen vormen een onderliggende vraag blijft hoe het geringe minderheid. “Maak een mogelijk is dat de scheepvaart foto”, is het advies.“Neem niet altijd door deze maatregel zo verrast je gelijk! Slachtoffers werken in je kon worden. nadeel”, is het wijze advies van Ten Verbindingen Haaf. De meningen over de ontvangst Brugsensor van internet- en telefoonverbinEr loopt een proef met het ding tussen Mannheim en Basel systeem Sygo, een sensor waar- zijn divers. Als containerschip ben mee de hoogte van een brug je wel verplicht om te melden. gemeten wordt. Het schip vangt Goede en betaalbare verbindinvervolgens het signaal op met de gen zoals mevrouw Kroes wil, zijn exacte hoogte van de doorvaart. welkom. Matrixborden zijn ook een mogeJubilarissen lijkheid maar een brug kan in het midden hoger zijn dan op andere De Amer heeft dit jaar vier jubiplaatsen. Bij de discussie rijst de larissen binnen de afdeling. Cees vraag wie verantwoordelijk is. Dat van Loon krijgt het speldje voor 50 is toch steeds weer de schipper die jaar lidmaatschap opgespeld. Jaap rekening moet houden met allerlei van der Sluijs en Wim de Wijs voor factoren. De conclusie is evident; 40 jaar en vice-voorzitter Bert van de schipper is verantwoordelijk en Zwol voor het 25 jarig lidmaatmoet dus zelf opletten. schap van de KVS. “Leden zijn de ziel van de vereniging”, aldus voorHollands Diep zitter Ten Haaf.

Beatrixsluizen heeft ‘sluismeester van het jaar’ opeens zit er weer iemand anders achter het bureau bij Rijkswaterstaat die daar niets van weet en is al het werk voor niets geweest. Daar word ik wel een beetje cynisch van ja. Er is geen enkele visie in het beleid, men doet maar wat”. En dus heeft De Jonge goed moeten nadenken of hij zich wel weer opnieuw verkiesbaar moest stellen. “Maar gelukkig krijgen we ook veel waardering van de leden. Zij zien hoe hard we knokken, hoe hard we ons inzetten. Mede daar-

om wil ik me nog een jaar inzetten”. fel gereageerd op de ‘milieulobby’. Werkendams erelid C. Verweij: Natura2000 “Hoe ver laten wij ons leiden door Dit jaar kwam vooral het plan milieugroeperingen en natuurfaNatura2000 rauw op het dak van naten? Er is hard gewerkt om riviede Koninklijke Schuttevaer vallen. ren als de IJssel en de Maas De Jonge: “We waren daar wel bevaarbaar te maken. Maar alles eens voor gewaarschuwd maar waar onze voorouders zich hard hadden ons er nooit zo in verdiept. voor hebben gemaakt, wordt met Dat de haven bij Lobith niet door- die vrij eroderende oevers vergaat is al heel jammer, maar nu kwanseld”. blijkt dat er ook vrij eroderende Spudpalen oevers aangelegd moeten worden”. Vanuit de vergadering werd Ondanks de tegenslag in Maarssen en Natura2000 wil de voorzitter benadrukken dat er ook successen zijn behaald. Zo zijn er twee proeflocaties aangelegd waar op spudpalen gelegen mag worden, bij het Betonnen Blok en bij sluis Ravenswaaij. Er zijn nog geen resultaten uit de proef, liet Rijkswaterstaat tijdens de vergadering weten. “We moeten dat minstens een jaar proberen voor we er iets over kunnen zeggen. Sowieso hebben er nog niet veel schippers gelegen. Ze mogen gebruikt worden hè mensen!”

Moeilijk jaar Voorzitter Peter de Jonge maakte in zijn speech duidelijk geen gemakkelijk jaar te hebben gehad. “De sluiting van de ligplaats in Maarssen, zonder dat er een alternatief voor kwam, dat was een absoluut dieptepunt. Toen vroeg ik me echt af waar we nou vijftien jaar voor hebben gestreden. Al jaren geleden kwamen we met voorstellen voor alternatieven, waren we met Rijkswaterstaat in gesprek. Er is zoveel tijd geweest om daar iets mee te doen. En dan

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 12 JANUARI

Ligplaatsregistratie

Sluismeesters Arie Valkenburg en Huub van Dijk kregen de •oorkonde voor ‘Beste Sluismeester’ uitgereikt tijdens de jaarvergadering van de afdeling Utrecht.

FOTO M. FERNHOUT

De Koninklijke Schuttevaer heeft onlangs bij Rijkswaterstaat een voorstel ingediend om het aantal schepen dat op het Amsterdam-Rijnkanaal ligt te gaan registeren. De Jonge:“Dat er een tekort aan ligplaatsen is op het Amsterdam-Rijnkanaal is ons wel duidelijk. Maar met registratie krijgen wij en Rijkswaterstaat een veel beter inzicht in waar de ligplaatsen veel of juist weinig worden gebruikt. Dat geeft ons ook een handvat voor verbetering”.

Maximumsnelheid op ARK

gewoon verenigingslid zijn ervaringen uit.“Ik zie ook genoeg colleTijdens het (oude) debat over ga’s die gewoon niet goed afgesnelheidsbeperkingen op het meerd liggen, met soms wel een

Jaarvergadering Utrecht in teken van snelheidsbeperkingen en milieulobby Amsterdam-Rijnkanaal kwam de ligplaatsregistratie nog even terug.“Het zal een vertekend beeld zijn,” zei Peter Meeusen van het ms Runamara. “Met geladen schip ga ik echt niet langs het AmsterdamRijnkanaal liggen. De voorbijkomende schepen hebben een dermate hoge snelheid, dat je er gewoonweg niet kunt liggen. Vorig jaar is er een appèl gedaan op de leden door de Koninklijke Schuttevaer om vaart te minderen bij de ligplaatsen, maar daar is heel weinig van terecht gekomen”. Voorzitter De Jonge haakte daar meteen op in: “Twee jaar geleden zijn we in gesprek geweest over snelheidsbeperkende maatregelen maar we werden teruggefloten door de leden. Maar als er niets verandert, zullen we toch weer met Rijkswaterstaat om tafel moeten. Kunnen we goedschiks niets bereiken, dan maar kwaadschiks. Alle ideeën voor oplossingen zijn welkom. Als er uiteindelijk een maximumsnelheid komt, kunnen schippers daar wel weer over zeuren maar we hebben het er zelf naar gemaakt”. Bestuurslid Anné Middendorp deed daarop zijn bestuurspet even af en sprak als

meter loos in de touwen. Wij liggen er zelf niet vaak maar als we er gaan liggen, zijn we een half uur bezig om alles goed vast te maken. Want er kan misschien wel een snelheidsbeperking komen, maar ook met 14 of 12 kilometer per uur lig je er niet prettig”. Uit een snelle peiling wie voor vergaande snelheidsbeperkingen is, bleek de verdeeldheid en de moeilijkheid van het probleem wel. Slechts een handjevol vingers ging aarzelend omhoog, waardoor het toch weer bij een oproep om rustig aan te doen bleef.

Voorstellen “Het beste idee tot nu toe”, noemde voorzitter de Jonge het voorstel van Gerald Vermeulen. “Ik verzoek de afdeling Utrecht aan het bestuur voor te leggen dat er een onderzoek komt naar een tweede opening in het Breeddiep bij Rotterdam. Met de aanleg van de Tweede Maasvlakte verwachten we een toename van het scheepvaartverkeer, dat tot een toename van de wachttijden zal leiden. Een tweede opening zou dat kunnen oplossen”. Jaap Boersema uit Nieuwegein verbaasde zich

over de nieuwe palen aan de Zuidzijde van de Beatrixsluis.“Met al die sneeuw van de afgelopen dagen, zijn ze helemaal verdwenen. Terwijl ik toch meen dat we Rijkswaterstaat er al op hadden gewezen dat ze hoger moesten zijn. Het is een absolute must dat goed te doen bij de aankomende verbeteringen”. Verder kwam Boersema met een ambitieus plan het strooizout van de gemeenten door schippers aan te laten voeren.“Ik wil wedden dat dit goedkoper is dan het met een vrachtwagen uit Turkije te laten komen, mits er een voldoende voorraad aangelegd kan worden”.

Jubilarissen Halverwege de vergadering werd nog een aantal jubilarissen in het zonnetje gezet. Speciale aandacht ging daarbij naar Henk Plomp, die in oktober omkwam bij het ongeval met het pontje over het Amsterdam-Rijnkanaal. Hij was in 2010 25 jaar lid van de vereniging. Zijn weduwe zal binnenkort het speldje overhandigd krijgen. J.A. Niemeijer en W.L. Mastenbroek zijn inmiddels 40 jaar lid, F.W. Van IJken, J.T. De Haan en E. de Haan allen 25 jaar. Het aantal leden van de afdeling liep in 2010 terug van 192 naar 164. “Roept al uw collega’s op lid te worden van de vereniging!” promootte De Jong de afdeling nog even. Bestuurslid Karel de Pree maakte na tien jaar plaats voor een nieuw bestuurslid, Elise Logman. Alle aanwezigen kregen van Rijkswaterstaat het boekje ‘Amsterdam-Rijnkanaal, levensader van de provincie cadeau’, geschreven door Margreeth Fernhout in opdracht van RWS.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 12 JANUARI

Geen rustig jaar voor afdeling Limburg Oost-Brabant MAASBRACHT - De jaarverga-

dering van de afdeling Limburg Oost-Brabant is dit jaar maar matig bezocht. Ondanks de vele schepen in de haven tijdens de feestdagen schitterden vooral de jonge schippers door afwezigheid. Het afdelingsbestuur heeft veel werk verzet in 2010 als gevolg van de vele problemen en werkzaamheden aan de sluizen en de omlegging van de Zuid-Willemsvaart om ‘s-Hertogenbosch. Die drukte houdt voorlopig nog wel aan, want de haven van Maasbracht wordt gerenoveerd. Het werk moet in 2011 met een man minder worden gedaan omdat men op zoek moet naar een opvolger voor voorzitter N. Evens. DOOR RIA KAUWENBERG

In het afgelopen jaar kreeg de binnenvaart te maken met veel vertragingen en overlast. In februari moesten reparatiewerkzaamheden aan de midden- en oostkolk worden verricht aan sluis Born, waardoor alleen gebruik kon worden gemaakt van de westkolk. Half maart kon de sluis pas weer volledig worden gebruikt. Het verlengen van de sluizen op de Maasroute en de bouw van de regiocentrale in Maasbracht gaat ook met de nodige overlast voor de scheepvaart gepaard. Dit maakt regelmatig overleg met Schutteva-

Gemeente Maasgouw en Rijkswaterstaat houden bestuurders bezig er noodzakelijk. Het bestuur heeft dit jaar ook meer tijd gestoken in de contacten met de gemeente Maasgouw vanwege de renovatie van de haven van Maasbracht. Deze renovatie is behoorlijk drastisch te noemen en er zijn veel betrokken partijen die allemaal hun mening en behoeftes hebben als het gaat om aanleg- en ligplaatsen en bedrijvigheden in en aan de haven en omgeving. Schippers willen goede lig- en overnachtingsplaatsen waar ze veilig gedurende korte of langere tijd kunnen liggen. Wethouder Twan Huyskens, die het havenproject in zijn portefeuille heeft, gaf een summiere uitleg over de renovatie. “De gemeente heeft voor grote schepen ligplaats gepland over een lengte van 400 meter, vanaf het politie bureau richting sluis. Daar komen nieuwe aanlegplaatsen met stroomvoorziening”, vertelt hij. Voor de duwboten die nu op de duwbootpalen liggen, is niets gepland. Vooral in het weekeind liggen hier veel boten afgemeerd. Het is nog niet bekend waar die straks heen moeten. ‘Niet aan gedacht, niet over gesproken’, blijkt uit zijn uiteenzetting. Kleinere schepen en lang liggende kleine schepen blijven op

ongeveer de zelfde plek waar ze nu ook liggen. De ronde palen gaan verdwijnen en er komen betere voorzieningen. Het midden van de haven wordt gereserveerd voor de recreatievaart. Huyskens verwacht dat de werkzaamheden veel ongemak met zich mee zullen brengen. Maar hij verwacht ook dat er iets goeds voor terug komt. De schippers zullen op de hoogte gesteld worden van de ontwikkelingen tijdens de werkzaamheden. Er is inmiddels budget voorhanden voor de opknapbeurt, mede doordat oud minister Camiel Eurlings op de valreep 1,3 miljoen euro heeft weten vrij te maken om de plannen te verwezenlijken. In 2012 moet het ‘natte’ deel van de werkzaamheden zijn afgerond.

Taken Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat heeft de laatste jaren heel wat taken gekregen waar de schippers nog aan moeten wennen. Om wat duidelijkheid te scheppen werd tijdens de vergadering een presentatie gegeven door Angelie Wilschut, coördinator afdeling Scheepvaartbegeleiding en bediening. Zij vertelde dat Rijkswaterstaat speciale teams heeft opgeleid voor de handhaving, gericht op risicovolle situatie op

het water. Door de toenemende drukte op de vaarwegen en de steeds groter wordende schepen neemt ook het risico toe. Daarom is enkele jaren geleden al besloten om zogenaamde handhavingteams van Rijkswaterstaat in te schakelen. Samen met de KLPD en de inspectie van Verkeer en Waterstaat brengen zij de situatie in kaart die leidt tot risicovol gedrag om dit, waar nodig, aan te pakken door handhaving en voorlichting. Er wordt vooral gekeken naar vaartijden, milieuovertredingen, niet sociaal gedrag tegenover mede vaarweggebruikers en de communicatie vooral in en om de havens. Een van de aanwezige schippers vroeg zich af hoe het verder moet met de steeds groter wordende groep Oost-Europeanen die zich niet verstaanbaar kunnen maken in het Engels, Nederlands of desnoods in het Duits. Een echt duidelijk antwoord werd hier niet op gegeven. Vooral de handhaving van de rust- en vaartijden wordt geleidelijk aan geheel door Rijkswaterstaat overgenomen. Rijkswaterstaat en het personeel van de KLPD lopen stage bij elkaar om de samenwerking in de toekomst te verbeteren en op elkaar af te stemmen.

Gegevensverstrekking

De Haven van Maasbracht lag lekker vol tijdens de feestdagen, maar schijnbaar niet met •(jonge) leden van Koninklijke Schuttevaer.

FOTO R. KAUWENBERG

ZWARTSLUIS - Het was een probeersel dat waarschijnlijk een vervolg krijgt. Want één en één maakt drie, dat moeten de afdelingen IJsseldelta en Zwartewater van de Koninklijke Schuttevaer hebben gedacht toen ze besloten hun jaarvergadering samen te voegen. Het werd een geanimeerde bijeenkomst met als hoogtepunt de Koninklijke onderscheiding voor Harm Veuger voor zijn onmetelijke verdiensten voor de Nederlandse binnenvaart.

IJsseldelta en Zwartewater dachten er al langer over om de jaarvergaderingen samen te houden. Het is efficiënter, er kan doelgerichte worden vergaderd en het is misschien wel zo gezellig. Dat laatste bleek overduidelijk. De eerste twee punten kwamen wat minder uit de verf omdat de opkomst wat achter bleef. Waar Zwartewater vorig jaar alleen nog zo’n 120 belangstellenden trok stokte de teller voor de gezamenlijke bijeenkomst op nu op 150 aanwezigen. “Dat valt een beetje tegen”, erkent Ger Veuger van de afdeling Zwartewater. Maar ik had dat wel een beetje verwacht. Bij een samengaan van twee afdelingen vallen altijd mensen af. Ze herkennen zich niet meer in de nieuw ontstane situatie. Jammer, maar helaas”. Overigens blijven de twee afdelingen wel afzonderlijk bestaan. De vraag is of de gemeenschappelijke jaarvergadering wordt voortgezet. “We zullen later dit jaar de leden schriftelijk raadplegen, een enquête houden. Dan kan iedereen zich uitspreken“, belooft Ger Veuger. “Het zijn uiteindelijk de leden die

Angelie Wilschut maakte duidelijk dat Rijkswaterstaat geen gegevens, verkregen via de sluizen en kunstwerken, mogen vrijgeven aan derden. Verschillende schippers meldden echter dat zij hebben ervaren dat de gegevens wel degelijk tegen hen gebruikt kunnen worden. Het blijkt dat dit zou kunnen gebeuren als er een sterk vermoeden van een calamiteit of overtreding bestaat. en de KLPD dit meldt aan de Officier van Justitie. Rijkswaterstaat moet dan, net als elk bedrijf of iedere burger in Nederland, de gegevens vrij geven. RWS zal geen IVS- gegevens verstrekken naar aanleiding van vragen betreffende de controle rust- en vaartijden. Schriftelijke verzoeken van de Officier van Justitie dienen ingediend te worden bij de Landelijke Scheepvaartmanager via het Scheepvaart verkeerscentrum. Als zich zaken voordoen waar van men denkt dat

er iets niet in de haak is of dat men er later op aangesproken kan worden is het verstandig om alles te melden wat men tegen komt. Zoals bij stremmingen door moeten varen omdat er geen ligplaatsen voorhanden zijn bijvoorbeeld.

Afvalstoffen Chris Nieuwpoort van Rijkswaterstaat Utrecht verzorgde met behulp van een film voorlichting over het nieuwe afvalstoffenbeleid voor de scheepvaart. Vooral over restlading waren veel vragen. Veel bedrijven werken niet mee, het verkrijgen van een Losverklaring is niet altijd even gemakkelijk. De schipper mag echter onder geen beding wegvaren zonder deze verklaring. Als de schipper blijft liggen krijgt hij problemen met de losbedrijven. Bovendien kan dit ook weer tot problemen leiden bij zijn volgende laadplaats, waar hij dan niet op tijd kan zijn. En dus kan hij dan zijn volgende reis wel vergeten. Als de verklaring niet afgegeven wordt moet men dat altijd melden bij het meld- en informatiepunt (M&I) van Havenbedrijf Rotterdam, telefoon 010 25 21 000. Als er melding is gedaan worden er achteraf geen bekeuringen gegeven. “Wel zelf even een verklaring invullen met de mededeling dat de fabriek weigerde en de datum en tijd van het telefoongesprek vermelden en deze verklaring bij het connossement bewaren. Het telefoon nummer is altijd bereikbaar 7 op 7 dagen 24 uur per dag”, aldus Nieuwpoort. Voor duwbakken moet een verklaring op de bak achtergelaten zijn voor de duwboot die de duwbak meeneemt. De verklaring mag ook aan de betreffende boot digitaal of per fax aangeleverd worden. Het afvalstoffen beleid voor de passagiersvaart is voorlopig uitgesteld. Voor schepen die lossen aan een zeeboot geld het afvalstoffenbeleid niet, maar men moet wel goed de afvalstoffenlijst nakijken om te weten welke stoffen weggespoeld mogen worden. Als er iets niet klopt wordt de schipper aangeklaagd, waarschuwt Nieuwpoort. De schippers vragen zich af waarom er geen beleid komt waarbij de losbedrijven aangeklaagd kunnen worden en waarom gaan

•

Chris Nieuwpoort van Rijkswaterstaat Utrecht gaf voorlichting over het nieuwe afvalstoffenbeleid voor de scheepvaart. FOTO R. KAUWENBERG

gemeentes en provincies niet handhaven bij bedrijven. Daarmee zouden veel problemen bij de scheepvaart wegenomen worden.

Scheepsafval Vanaf 1 januari worden er geen kosten meer voor bilge water. De schipper betaalt voortaan 7.50 per 1000 liter brandstof voor het afvoeren van het bilge water en afval. Schepen die speciale aanpassingen hebben laten doen ter voorkoming van bilge water en dergelijke zouden vrijgesteld moeten worden van deze heffing op de gasolie, of een compensatie moeten krijgen. Maar dat is voorlopig van de baan. Schippers hebben de laatste tijd meer moeite om hun afval fatsoenlijk kwijt te raken. Het wordt steeds moeilijker om op sluizen te komen en de zakken af te geven. De zakken op de sluis zetten zodat ze opgehaald kunnen worden mag al lang niet meer. Nieuwpoort had hier echter geen adequaat antwoord op. “Schippers moeten meer gaan melden als ze voor dit soort problemen komen te staan”, adviseerde hij.

Oppassen Op het einde van de vergade-

Eerste gezamenlijke vergadering IJsseldeta en Zwartewater den en te laten samenwerken. “Harm ziet kans een zodanig Dik verdiende Koninklijke beeld te laten ontstaan dat bestuurders denken dat ze het zelf onderscheiding voor Harm Veuger hebben bedacht. Een fantastische eigenschap”, aldus voorzitter JanAlbert Visscher van Koninklijke bepalen wat een afdeling gaat - Ook speelde hij een rol bij de Schuttevaer afdeling Zwartewater. doen. Die raadpleging moeten we oprichting van het Landelijk IJssel afwachten”. Oudercontact voor de Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Marco Taal van Rijkswaterstaat Onderscheiding - Hij was bestuurslid van de Stich- trok met zijn betoog veel interesse Het was trouwens toch de ver- ting Hervormde Internaten voor uit de zaal. Hij sprak over de aanpassingen van onder meer de IJsgaderavond van de Veuger’s. Want Schippersjeugd (SHIS). Ger’s broer Harm Veuger werd - En nog steeds maakt Harm Veu- sel de natuurrijke winst die daargeridderd. Burgemeester Henk Jan ger deel uit van de Raad van Toe- mee behaalt zou moeten worden. Ruimte voor de rivieren en alles Meijer speldde Harm hem de bij zicht van Prokino. de onderscheiding Ridder in de - Daarnaast mocht de Christelijk wat daar mee verband houdt. “PriOrde van Oranje-Nassau behoren- Gereformeerde Kerk te Zwolle mair zijn de rivieren natuurlijk voor de versierselen op. Zoals bekend bijna veertig jaar lang op Veuger de scheepvaart en de afvoer van water. Laten we dat niet vergeten. stamt Harm Veuger uit een oud rekenen bij tal van activiteiten. Je kunt miljoenen pompen in het schippersgeslacht en heeft hij als Schuttevaer milieuvriendelijk maken van de binnenvaartondernemer over de internationale wateren gevaren. Veuger heeft zich ook jarenlang ruimte op, om en zelfs in de rivier. De burgemeester gaf een indruk- ingezet voor Koninklijke Schutte- Maar primair is het voor ons een wekkend overzicht van alle func- vaer. Ook nadat het echtpaar Veu- vaarweg”. Dat spanningsveld ties en werkzaamheden van Veu- ger was gestopt met varen, bleef kwam prachtig aan de orde en ger. Harm actief. Vorig jaar nam hij leverde veel leuke reacties op”, zegt - Bij de Christelijke Bond voor afscheid als regiovertegenwoordi- Ger Veuger. Ondernemers in de Binenvaart ger van Koninklijke Schuttevaer. Kritiekpuntjes (CBOB) was hij actief als spreek- Nu is hij dus echt met pensioen. buis voor de leden en in het Nou ja, ook weer niet helemaal; zijn Toch waren er ook puntjes van opvolgster bij Koninklijke Schutte- kritiek. Richting de gemeente Rotbestuur. - Hij was betrokken bij het schip- vaer, Anne Ruth Smink-Schei- terdam bijvoorbeeld die de maxipersonderwijs binnen het inter- grond, kan altijd nog een beroep mumsnelheid op onder andere op hem doen en doet dat ook. Veu- het Hartelkanaal wil reduceren tot naat Prinses Margriet. - Oprichter en voorzitter van de ger wordt vooral geprezen om zijn 13 kilometer per uur. “Uit milieugave mensen met elkaar te verbin- oogpunt. Ze hebben nu een te Landelijke Ouder Commissie.

hoge uitstoot van schadelijke stoffen. Door die snelheidsvermindering kan dat worden gereduceerd. Alleen zijn wij tegen. Overal gaan snelheden omhoog, kijk naar de snelheid op autowegen. Wij moe-

ten omlaag en dat alleen omdat de Tweede Maasvlakte aangelegd moet worden. En omdat definitief doorgang te verlenen moet aan die nieuwe milieueisen worden voldaan. Bespottelijk natuurlijk. Wij

ring vroeg de heer Jean Buschgens van Rijkswaterstaat of schippers beter willen oppassen bij de ponten op de Maas. Dit omdat er een en ander veranderd is. Verschillende ponten zijn zelfvarend geworden en de borden met 9 km zijn overal weggehaald. Er wordt echter vaak hard gevaren en/of er is (te) veel waterverplaatsing tijdens het passeren van de ponten. Hierdoor ontstaan gevaarlijke situaties. Rijkswaterstaat wil liever niet weer snelheidsbeperkingborden plaatsen, maar dan moet iedereen wel meewerken. Een andere boodschap die de aanwezigen nog meekregen was dat de afdelingsvoorzitter, N. Evens, zich terugtrekt uit het bestuur. Hij is in het afgelopen jaar heel vaak van boord gemoeten voor het verenigingswerk. Als gevolg van de crisis kan bruin dit niet meer goed trekken. Het bestuur lost dit probleem even intern op en gaat op zoek naar een vervanger. Vicevoorzitter J. van Dijk neemt zoveel als mogelijk de taken van Evens waar. Volgend jaar kan de vergadering zich dan uitspreken over de keuze van een nieuwe voorzitter. hebben dat middels een brief en via diverse overlegorganen ook duidelijk gemaakt. Dat kan toch niet”, aldus een stellige Veuger.

Bestuurswisseling Er waren ook persoonlijke mutaties. Zo vertrokken bij Zwartewater de bestuursleden R. ter Steeg, D Bosma en F. Wijkstra en werden J.Klein en M. Kuipers opnieuw benoemd. Bij IJsseldelta vertrokken J. Veuger en J.H. Hoogeveen terwijl de heer Horrel als nieuw bestuurslid werd verwelkomd.

De Koninklijke onderscheiding werd overhandigd door burgemeester Meijer en door de heer •Veuger in grote dank aanvaard.

FOTO G. VEUGER

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 12 JANUARI

Onbegrip bij de plannen van RWS over vrij eroderende oevers NIJMEGEN - De afdeling Gelderland van Koninklijke Schuttevaer hield op 28 december haar jaarvergadering zoals altijd in Nijmegen. De opkomst was geringer dan in de jaren ervoor, de discussie was er echter niet minder om. ADRIAAN DE BOT

”De Europese milieu- en natuurmaatregelen lijken een schijnbaar onneembare vesting te zijn als het gaat om bijvoorbeeld de overnachtingshaven van Lobith, terwijl alle betrokkenen het eens zijn dat de haven er moet komen. Aan de hand van dezelfde regels worden rivieroevers weer afgebouwd om het water de ruimte te geven en natuurlijke ontwikkelingen toe te staan, met als gevolg vrij eroderende oevers, verlaagde kribben en nevengeulen”, zo schrijft voorzitter Rob Reem in het voorwoord van het agendaboekje. Dit punt komt in de vergadering in alle hevigheid terug. De huishoudelijke zaken worden in vlot tempo afgedaan. Er wordt een terugloop van 15 procent aanleden geturfd, landelijk is dat tien procent. Het is bovendien moeilijk om niewue leden, met name jonge leden binnen te halen. Debbie van Swaaij is aftredend bestuurslid en wordt opgevolgd door Hedwig DerksenMulders De aftredende maar wel herkiesbare bestuursleden Arendsen en Janssen worden bij acclamatie herkozen. De afdeling telt dit jaar zes jubilarissen, te weten de C. Zandee (50 jaar), G.de Bot, G. Valk, H.Wigman en Daanen Shipping en Logistics B.V(40 jaar) en J Heijmen (25 jaar).Voor de jubilarissen zijn er speldjes, voor hun partners bloemen.

Vrij eroderende oevers zorgen voor heftige reacties kunnen verhogen wanneer men binnenvaart, Engels onderwezen wordt. Men gaat uit van een set uitgaat van vervoerde tonnen. van standaardvormen Engels die Taalprobleem bestaan uit schip-schip, schip-wal ”Wanneer Franse schippers in en sociaal verkeer onderling. Dit Nederland wegens onvoldoende systeem wordt vervolgens ingekennis van het Nederlands of Duits voerd in het reguliere onderwijs door RWS op de bon gaan, kan voor Engels. Ook de Fransen werFrankrijk hetzelfde doen bij Neder- ken hieraan. “In Polen kun je ook al landers die het Frans onvoldoende terecht met Engels op het niveau beheersen. Om nog maar te zwij- van de matroos”, heeft Van Reem gen van landen als Roemenië of ervaren. Peter de Bot van RWS Servië”, is de opmerking van René bericht dat in Zeeland en ZuidVerlaan tijdens de rondvraag. Peter Limburg nog personeelsleden Stuurman van RWS licht toe dat werkzaam zijn die Frans spreken. men slechts optreedt wanneer de De huidige opleiding beperkt zich kennis van de taal volstrekt onvol- tot Duits en Engels. doende is. De gewenste voertaal in Sluizen en ligplaatsen de binnenvaart staat in de belangstelling. Uit een enquête blijkt dat Een ander punt betreft het twintig invullers een gemeen- bericht dat de Oranjesluizen de schappelijke taal binnen tien jaar openingstijden aanpassen wegens haalbaar vinden. De 32 deelne- geldgebrek. Van 22.00 tot 0.600 mers oordelen negatief. Op de uur zouden de sluizen buiten wervraag of men voor of tegen een king zijn. Dat kan echt niet, de vergemeenschappelijke taal is voor binding met het achterland mag de binnenvaart zijn 38 stemmen niet stagneren. Peter Stuurman voor en 15 tegen. De keuze voor geeft als commentaar dat de regeEngels of Duits eindigt met 19 ring forse bezuinigingen heeft voor Engels en 18 voor Duits. Het aangekondigd. Men heeft echter taalprobleem is een van de thema- nog niets gehoord. Op 17 januari ’s tijdens het komende congres in wordt er meer bekend. De vraag Terneuzen. Janssen pleit voor flexi- rijst dan: Waar legt het kabinet de biliteit. “Als een Fransman alleen prioriteiten? Het blijft spannend! Frans spreekt haal je op de ver- De toegelaten afmeting in de keerspost iemand erbij die de taal Waalhaven Nijmegen na uitbreibeheerst. Dat is beter dan strikt ding van de handelskade was vasthandhaven”. “Over 10 jaar is het gesteld op 90x 9,50 meter. Er komt probleem opgelost. De jeugd kiest een verruiming. Nu blijkt dat de Engels want ze spreekt de taal”, lengte van de schepen nooit bepawordt opgemerkt. Van Reem ver- lend is geweest. Schepen breder telt dat in het kader van Riverspeak dan 9,50 mogen na toestemming nu op 23 van de 24 scholen in van de havenmeester toch in de Europa die opleiden voor de Waalhaven liggen. In Lent komt

een tijdelijke werkhaven. De suggestie van Van Reem is om nu al pogingen te ondernemen deze locatie te zijner tijd als ligplaats te gebruiken.

Zuinig varen Naar ruim 3000 schippers is per post en mail een enquête verstuurd. Hierin wordt schippers gevraagd naar het brandstofverbruik in de afgelopen jaren. Men kan de enquête ook digitaal invullen via www.ecorys.nl/zuinigvaren . Gerard Valk vraagt de aanwezigen met klem deze in te vullen. Gegevens om aan te geven hoe duurzaam de binnenvaart is zijn belangrijk.

Kade Arnhem ”Lange tijd heeft Arnhem de kade gezien als de achterkant van de stad; dat was een fout. Het idee is gegroeid dat de kade voor Arnhem het front moet zijn, het visitekaartje. Het metersdiepe gat dat in oktober 2009 in de Rijnkade viel heeft het project Rijnkade fors versneld. Al in maart 2010 zijn de herstelwerkzaamheden begonnen”, zo opent Thor Smits zijn inleiding op de Ruimtelijke Visie Rijnkade in Arnhem. De toestand van met name de lage Rijnkade werd voortdurend slechter. Regelmatig vielen er gaten in het wegdek. Het beruchte gat van oktober 2009 deed de alarmbellen rinkelen bij de gemeente. De kade werd in zijn geheel afgesloten en onderzoek naar de conditie van de kademuur maakte duidelijk dat snel ingrijpen geboden was. De veertig jaar oude

Voorstellen Het al eerder ingediende voorstel voor een auto-afzetplaats aan de noordzijde van de Maashaven in Rotterdam was eerst afgewezen. Dankzij de afdeling in Rotterdam komt het steiger er toch. Erik Rozeboom van de Muro vraagt aandacht voor de slechte toestand van de palen in de haven van Oss. Gerard Valk neemt hierover contact op. Op de Bovenrijn staan de afvalcontainers ver van de sluizen, is de klacht. Havengeld betalen in Hengelo houdt in dat je betaalt over de totale tonnage terwijl je maar 2,40 meter mag varen en dus minder geladen hebt. Er zijn gemeenten die laten betalen over de vervoerde tonnage. Elke gemeente kan en mag een eigen regeling hebben. Er zal een voorstel gemaakt worden waarin een uitwerking naar alle gemeenten is opgenomen. Opgemerkt wordt Vier jubilarissen(vlnr):Cees van Loon is 50 jaar lid, Wim de Wijs en Jaap van de Sluijs zijn 40 jaar dat gemeenten dan hun tarieven lid en Bert van Zwol is 25 jaar lid. FOTO A. DE BOT

•

OUDE-TONGE - Met gemengde

gevoelens blikte Jaap Boogaard, voorzitter van Schuttevaer afdeling Goeree-Overflakkee, terug op het afgelopen jaar. Positieve ontwikkelingen waren er op economisch gebied, waarbij het ergste leed voorbij lijkt en de aanleg van de Tweede Maasvlakte gestaag vordert. Kritiek was er vooral vanwege de stremmingen en uitval van sluizen en richting de loodsen die volgens hem onvoldoende rekening houden met de binnenvaart.

Door Paul Begijn Jaap Boogaard blikte in zijn jaarrede terug op de eerste tien jaar van het nieuwe millennium. “Het lijkt nog maar zo kort geleden, dat we ons moesten opmaken voor een heel bijzondere jaarwisseling. Er werden adviezen gegeven vanuit de overheid en lagere instanties wat betreft het functioneren van onze totale economie. Wat de scheepvaart betreft werd er zelfs geadviseerd om enige uren voor tot enige uren na de jaarwisseling niet te varen. Dit in verband met het uitvallen van computers,

kademuur vertoont scheuren waardoor voortdurend zand wegspoelt. De aanpak wekt bewondering. De gehele kade wordt over een lengte van twee kilometer voorzien van damwand en bekleed met hout. Voor het ruimtelijke effect wordt de gehele kade op dezelfde manier ingericht met taluds, bomen en groen. Kadeherstel fase 1 loopt nu en omvat het deel tussen de twee bruggen. Het uitgangspunt van de gemeente is dat de kade primair watergebonden activiteiten zal omvatten. De scheepvaart faciliteren vormt een belangrijk onderdeel. De lage kade ten oosten van de boogbrug wordt tien meter teruggelegd tijdens de tweede fase in 2011. Hierdoor kunnen schepen twee breed afmeren. “Nijmegen kan hieraan een voorbeeld nemen”, klinkt het onder veel bijval vanuit de zaal. Smits begrijpt dat de aanleg van voorzieningen voor schepen wenselijk is. Onderzoek naar de mogelijkheid van walstroom heeft plaats gehad maar de kosten van anderhalf miljoen euro zijn nu te hoog. De opmerking dat Brussel subsidie verleent zal Smits doorgeven. Bij voorlichting aan bewoners langs de kade kwam naar voren dat men schepen wilde zien, geen bomen.

Eroderende oevers ”Eerst was er ruimte voor de rivier en gelijktijdig voor de natuur. Ondertussen kwam Maasvlakte 2 waarbij men uitgaat van verhoogde vervoersstromen per schip van 39 naar 45 procent. Dat vraagt weer een grotere capaciteit van de rivieren. Modalshift speelt hierop in. Natura 2000 legt weer beperkingen op. Kortom, er is sprake van tegengestelde bewegingen en dat baart Schuttevaer veel zorgen. Deze problematiek is een gevolg van de Kaderrichtlijn Water”, aldus Van Reem in zijn inleiding op de te houden lezing van Marco Taal, die als senior adviseur Rivierkunde bij RWS-oost werkt. Hij is de man die zaken rond de Waterwet adviseert en de toetsing van de vergunningverlening onder zijn hoede heeft.. “Wellicht kan de heer Taal onze vraagtekens wegnemen”.“Het gaat erom een antwoord te geven op de vraag waarom RWS vrij eroderende oevers aanlegt. Onmisbaar daarbij is het element toetsing”, licht Taal toe. “Steeds wordt er een afweging gemaakt waarbij drie factoren een rol spelen: de veiligheid, de scheepvaart en schoon water”. In het verleden is de rivier aan banden gelegd, getemd, onder anderen door de aanleg van kribben en stenen taluds. Dat was gunstig voor de scheepvaart maar nadelig voor de natuur en voor de kwaliteit van het water. De maatregelen ter verbetering van natuur

•

Marco Taal:”Als er sediment in de vaargeul komt, wordt er gebaggerd” FOTO A.DE BOT en water zijn in Europa afgesproken en moeten in 2015 volgens de EU-richtlijn afgerond zijn. Veiligheid bij hoogwater en de rivier als transportader blijven ongemoeid. Wanneer is er sprake van goede waterkwaliteit? “Bij ondiep, rustig en helder water, bij lage turbulentie, zandige oevers en dood hout en langzaam stromend water dat paaigebieden oplevert”. Hoe kunnen we de juiste ecologie bereiken? Onder anderen door het herstel van nevengeulen, door deze aan te takken aan de rivier, door de oevers te optimaliseren en uiterwaarden te verlagen. Voor elk type rivier is een zorgvuldige verdeling gemaakt hoeveel en waar deze wijzigingen worden toegepast. Bij de Waal kunnen langskribben tussen de bestaande kribben worden gelegd. Het geduld van de zaal is ondertussen verbruikt. De vergadering wil aandacht voor de Maas en de IJssel waar op dit moment al kilometers verharding uit de oevers gehaald zijn. Taal erkent dat hij helaas niet op de hoogte is van de werkzaamheden aan de Maas. “Maar dat is geen probleem want er wordt op dezelfde manier getoetst of het nu de Waal, de Maas of de IJssel betreft”. Als bij toetsing blijkt dat de oevers eroderen en sediment afzetten in de vaargeul, wordt er simpelweg gebaggerd. “U wilt van de rivier een aquarium maken”, is de reactie uit de zaal.“Wij willen garanties dat er geen zand in de geul komt”. Jean Buschens van RWS Limburg vertelt dat er nu 16 kilometer natuurvriendelijke oever is aangelegd langs de Maas. “De verondieping is op dit moment normaal; de slibafzetting is niet groter dan anders, namelijk 3 procent”. “Ongeloofwaardig”, reageert de zaal. De Maas stroomt alleen bij hoogwater, de IJssel stroomt voortdurend en is niet gekanaliseerd. Wat heeft dat voor gevolgen? Als je daar moet

Goeree-Overflakkee gematigd optimistisch radars, marifoons tot aan elektronische bedieningen van de motoren aan toe. Bij mijn weten zijn er weinig of geen problemen geweest gelukkig.” De afgelopen tien jaar hebben volgens Boogaard een diversiteit aan veranderingen op gebied van economie en politiek laten zien. “Economisch gezien waren er grote golfbewegingen en we moesten daar als bedrijfstak op anticiperen. Het is dus gebleken dat we daar als kleine zelfstandige ondernemer moeite mee hebben”.

Verkiezingen Op politiek vlak sprak Boogaard over ‘een bijzondere ontstane situatie’ na de laatste verkiezingen. “De wind is, om in onze termen te blijven, ‘breed geschoten’. We moeten hierdoor wel waakzaam blijven. De huidige regering heeft

nog weinig tijd gehad om de uit gezette koers te realiseren. Maar het geringe nieuws, wat ik tot heden gehoord heb op het gebied van scheepvaart in de breedste zin van het woord, is voor mij nog geen reden om de vlag hoog te hijsen.”

Stremmingen “Op nautisch gebied is het afgelopen jaar ook niet bepaald windstil verlopen. Er zijn volop ontwikkelingen geweest rond de centrale bedieningen en er waren weer diverse stremmingen van sluizen door al dan niet geplande reparaties of revisies. De initiatieven betreft het reguleren van de schepen bij de sluizen zijn niet altijd goed ontvangen. Er zal nog een uitgebreid onderzoek moeten plaatsvinden om hier een goede

Toekomst Schuttevaer ”Hoe zal de Schuttevaer er over tien of twintig jaar uitzien. Welke mogelijkheden en kansen liggen er voor de vereniging. Een moeilijke vraag in een tijd dat het ledenaantal terugloopt”. Aan het woord is secretaris Henry Mooren. “We willen resultaten zien. Zaken die op korte termijn uitgevoerd kunnen worden. Overnachtingshavens komen er toch niet. We praten er al decennia over. Alles gaat langzaam, er is veel bureaucratie maar toch moeten we niet opgeven”. Waarom is iemand lid van Schuttevaer? Traditie is een belangrijke reden in scheepvaartfamilies. Er is nu echter veel buitenlands personeel. “We mogen blij zijn dat wij in Nederland een vereniging als Schuttevaer hebben. In het buitenland praten ze over mensen, in Nederland met de mensen via Schuttevaer”. Van Reem filosofeert dat Schuttevaer zich meer moet richten op een internationale ontwikkeling over de grenzen heen. De scheepvaart wordt steeds internationaler. Dat geldt voor het personeel, de politiek vanuit Brussel maar ook de vaarwegen. Weglopen kan niet, je moet blijven praten. Ook de jonge ondernemer moet zich inzetten maar die horen we helaas te weinig”. Vlissingen en Antwerpen met de tekst ‘Loodsen en kapiteins, u vaart op deze vaarweg samen met binnenvaart, dus pas waar nodig uw snelheid aan’. Sommige loodsen hebben schijnbaar niet door wat voor golfslag zij veroorzaken. De Westerschelde is een vaarweg waar men samen op vaart!”

hiervan. Zowel sociaal als econo- onvoldoende rekening houden misch gezien.” met passerende binnenvaart. Infrastructuur “Rijkswaterstaat houdt nogal van Zeeloodsen Boogaard ging tijdens zijn jaarmatrixborden. Ze zouden beter rede ook kort in op de ontwikkeKritiek was er vooral richting de eens een aantal van die borden lingen van de infrastructuur van zeeloodsen, die volgens Boogaard plaatsen op de Westerschelde bij de vaarwegen, waarin hij de aanleg van de Tweede Maasvlakte als voorbeeld nam. “De aanleg van de Tweede Maasvlakte is in volle gang. Men wil ons doen laten geloven dat er meer als verdubbeling van de te behandelende containers gerealiseerd gaat worden. Het HB Rotterdam heeft bij de aanbesteding van dit plan wel als eis gesteld dat 45 procent van de containers via de binnenvaart behandeld gaat worden. Het resultaat hiervan is dan weer dat alles zo groen mogelijk moet verlopen, de binnenvaart allereerst massaal aan de kabel moet en dat er gepraat wordt over snelheidbeperkingen in de regio Rotterdam. Dit alles in het kader van de CO2uitstoot. We moeten dit als sector wel positief ervaren, maar er zijn Voorzitter Jaap Boogaard van Schuttevaer keek samen met het bestuur met gemengde gevoewel grenzen aan het uitvoeren lens terug op het afgelopen jaar. oplossing voor te vinden.”

Positieve en negatieve ontwikkelingen kenmerken 2010

baggeren, ligt de scheepvaart stil. De rivier is simpel te smal en te bochtig. Het plan beoogt 35 kilometer van de IJssel te ‘optimaliseren’, zoals de nieuwe aanpak eufemistisch genoemd wordt. “Daar schrok ik zelf ook van”, bekent Taal. Van Reem sluit de discussie.“ Het is duidelijk dat er meer tijd nodig is voor een heldere afstemming. Studie naar de mogelijke effecten van deze ingreep is dringend gewenst. Wij willen harde garanties. Zorg om deze aanpak blijft evenals heel veel vragen”.

•

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 12 JANUARI

Nieuwe zeesluis houdt de gemoederen bezig in Terneuzen TERNEUZEN - De nieuwe zeesluis in Terneuzen moet behalve als schutsluis ook als spuisluis gaan dienen. Dat is de grote wens van de leden van Koninklijke Schuttevaer afdeling Terneuzen. Problemen met de waterhuishouding op het Kanaal van Gent naar Terneuzen zorgden er half november 2010 voor dat schepen voor het sluizencomplex in Terneuzen grote vertragingen opliepen. “Een nieuwe sluis zonder spuikanaal is onacceptabel voor de scheepvaart”, stelt voorzitter Johnny van IJk. DOOR PAUL BEGIJN

Schuttevaer Terneuzen pleit voor extra spuicapaciteit Vanuit de leden werd de stellige wens uitgesproken dat het bestuur van de afdeling Terneuzen zich sterk blijft maken om van de nieuwe sluis een spuisluis te maken. Van IJk refereerde in zijn jaarrede nog even aan het weekend van 13 en 14 november toen overvloedige regenval ervoor zorgde dat de sluizen in Terneuzen op volle capaciteit moesten draaien om overstromingen op het kanaal, met name aan Belgische zijde, te voorkomen.“De vertragingen liepen daardoor op tot meer

dan 24 uur. Wanneer men dan de bedragen hoort van een dag oponthoud aan de Vlaketunnel (snelweg A58), dan geeft dat stof tot nadenken. Waarom niet wat meer vaart maken met de aanbesteding van een nieuwe sluis, want scheepvaart met vertragingen kost ook geld. Iedereen kan zien dat de nood hoog is.”

vertragingen zoals in het weekend van 13 en 14 november te voorkomen is een nieuwe sluis met extra spuicapaciteit noodzakelijk. Maar volgens Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Schuttevaer Zeeland, wil Vlaanderen daar vooralsnog niet aan. “Vlaanderen heeft de meeste baat bij het project en zal dus ook betalen. En wie betaalt heeft het nu eenmaal voor het Spuisluis zeggen. Zij willen geen spuisluis, Van IJk benadrukte dat water- tenzij Nederland er geld voor gaat huishouding de eerste prioriteit is betalen.” Binnen Schuttevaer is er van de sluizen in Terneuzen. Om vooral veel ergernis over het feit dat Vlaanderen Terneuzen opscheept met ‘hun’ waterproblemen. Volgens veel leden gaat het om overtollig regenwater uit België dat een uitweg moet vinden via Terneuzen, terwijl de afwateringskanalen aan Belgische zijde nauwelijks worden benut omdat ze in slechte staat zijn en niet goed meer werken als spuikanalen. Volgens Van IJk is het laatste woord over deze kwestie nog niet gezegd. Volgens Jan de Vries ook geen probleem: “We hebben ook nog alle jaren de tijd om over dit onderwerp te praten”, zei hij met een ironische ondertoon.

Brug Sluiskil: De brug bij Sluiskil zorgt voor zowel weg - als scheepvaartverkeer voor veel ver•traging en ergernis. FOTO P. BEGIJN

de jaarvergadering werd stevig gediscussieerd over onder meer de komst van een nieu•we Tijdens zeesluis in Terneuzen. Vlnr: Jan Koster (penningmeester), Johnny van IJk (voorzitter) en Anton

waterstaat wordt er momenteel al volop onderhoud gepleegd aan de zeesluis en kan de sluis na renovatie nog jaren mee. Ook konden zij melden dat ook de middensluis, die er regelmatig uitligt door achterstallig onderhoud, binnenkort een onderhoudsbeurt krijgt. Van Boom maakte tevens nog Onderhoud zeesluis gebruik van de mogelijkheid om Ook raadslid Giel van Boom van een pleidooi te houden voor een TOP/Gemeentebelangen schaarde snellere besluitvorming voor de zich achter de stellingname van komst van een nieuwe zeesluis. Schuttevaer Terneuzen en waarCrisis schuwde de aanwezige delegatie van Rijkswaterstaat voor uitval van Tijdens de jaarvergadering de huidige zeesluis in Terneuzen werd ook stilgestaan bij de crisis. door mankementen. Volgens hem Van IJk: “De crisis is op zijn retour is de 42-jaar oude zeesluis nodig wordt er gezegd. Misschien geldt toe aan vervanging. Volgens Rijks- dit voor de havenschappen die de

overslag in de havens weer terug op het niveau van 2008 zien, maar dit is helaas in de vrachtprijs van de binnenvaart nog steeds niet zichtbaar. Dat het ladingaanbod is toegenomen kunnen we wel duidelijk zien in de toename van de drukte aan de sluizen in Terneuzen. Wachttijden van 2 tot 4 uur zijn geen uitzondering meer.”

Bloktijden Wachttijden doen zich niet alleen bij het sluizencomplex van Terneuzen voor, maar ook bij de brug van Sluiskil. Zowel het wegverkeer als scheepvaartverkeer lopen steeds meer vertragingen op door de lange wachttijden voor de brug.“De politiek begint zich nu

te beklagen dat er te lang voor de brug van Sluiskil gewacht moet worden. De bloktijden ’s morgens en ’s middags zijn al 25 jaar dezelfde. Deze tijden willen ze verruimen want het wegverkeer is veel drukker geworden. Maar men vergeet dat ook het scheepvaartverkeer intensiever is geworden. Rijkswaterstaat is bereid daarover te gaan praten met de gemeente. Ik hoop alleen dat ze niet vergeten ons daar ook bij te betrekken. Men kan natuurlijk ook niets doen, want over vijf jaar is de tunnel klaar.” Voor de brug van Sluiskil gelden bloktijden van 07.40 tot 08.00 uur en tijdens de avondspits van 16.40 tot 17.00 uur.

Veel kopzorgen voor nieuwe afdeling in Noord-Nederland DRACHTEN - Voor de leden van

Koninklijke Schuttevaer in het noorden van het land werd het op dinsdag 28 december een gedenkwaardige jaarvergadering. In 1875 werd de afdeling Friesland opgericht, een jaartje later de afdeling Groningen. Na achtereenvolgens 135 en 134 jaar gaven beiden hun zelfstandigheid op. De vooruitgang is niet tegen te houden, zo stelden de noorderlingen nuchter vast. Met unanieme instemming fuseerden beiden afdelingen tot Schuttevaer Noord-Nederland. DOOR RENÉ OTTERLOO

Er bestaan veel onderwerpen die beide provincies aan elkaar binden en die het waard zijn om er samen voor te vechten. Bovendien, beide afdelingen trokken de laatste jaren eigenlijk al gelijk op in de contacten met de overheid en andere belangenorganisaties. Uiteraard werd er uitgebreid stilgestaan bij het historische besluit tot fusie, maar bovenal leefde het gevoel van strijdbaarheid. Dat is

De toegangspoort naar deze terminal slibt dicht wegens een structureel tekort aan onderhoud aan het Winschoterdiep. Gelukkig is het A.G. Wildervanckkanaal nu wel uitgebaggerd, maar daarmee zijn wij er niet. En ons geduld raakt zo langzamerhand op”, waarOp één kardinaal punt laten de schuwt Dijkstra. overheden de binnenvaart voorloWeerwoord pig zakken; renovatie of nieuwbouw van het sluizencomplex bij Gedeputeerde Adema voelt met Delfzijl (Farmsum) is van de investeringslijst geschrapt. Dat is een hard gelag, want de sluis is naar de maatstaven van 2011 gewoon veel te klein. Vice-voorzitter Frans Bieze van Noord-Nederland: “Bij laag water kun je er een schip van 110 meter schutten, maar dan ligt de sluis ook helemaal vol”. Over achterstand gesproken, die dreigt ook serieus voor de positie van de tweede containerDRACHTEN - De nieuwe afdehaven van ons land; namelijk die ling Schuttevaer Noordvan Veendam. Dijkstra vraagt in Nederland heeft tijdens haar zijn jaarrede expliciet aandacht eerste gezamenlijke jaarvervoor de ontzettend noodzakelijke gadering twee scheidende uitbaggering van het Winschoterbestuurders benoemd tot Lid diep. “ van verdienste. Het zijn Geert Bruining uit Sappemeer en Auke de Groot uit Stavoren. Bruining zat ruim 25 jaar in het bestuur van Groningen/Noord-Drenthe, De Groot was vijftien jaar actief

Geduld raakt op over baggerwerk Winschoterdiep, zeesluis bij Delfzijl en opwaardering vaarweg Lemmer-Delfzijl ook nodig, want er is veel aan de hand in het noorden, zo bleek tijdens de drukbezochte bijeenkomst. Schuttevaer heeft kopzorgen en niet ten onrechte. Dit laatste heeft om te beginnen alles te maken met de slagader die dwars door Friesland en Groningen loopt, namelijk de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Met het opwaarderen van deze vaarroute naar de klasse Va is het alle hens aan dek voor de afdelingsbestuurders van Friesland en Groningen. Hoewel met de beste intenties in gang gezet door het Rijk, blijft het opmerkelijk genoeg trekken voor de mensen van Schuttevaer. Het is een enorm karwei om alle gemaakte afspraken daadwerkelijk gedaan te krijgen en de vraag k of het allemaal gaat lukken wordt ook hardop gesteld.“Niemand’ kan

daar een antwoord op geven, ook de Friese gedeputeerde Piet Adema (ChristenUnie) niet”. Adema was aanwezig bij de fusievergadering in motel Van der Valk in Drachten om te vertellen wat de provincies Groningen en Friesland doen om de faciliteiten voor de binnenvaart te verbeteren. Adema en consorten doen hun best, is de indruk die de aanwezigen krijgen. Maar of het genoeg is, zal de nabije toekomst uitwijzen.

Hard gelag “Schuttevaer heeft nog een stevig wensenlijstje”, meldt de nieuwe voorzitter Ype Dijkstra in zijn jaarrede. De bruggen bij Zuidhorn, Aduard en Dorkwerd moeten worden aangepakt en het wordt ook de hoogste tijd voor een bochtverruiming bij Zuidhorn.

Naast de genoemde actiepunten gaat het volgens Adema ook om onderhoud aan het Van Harinxmakanaal en de sluis bij Lemmer, die dateert van 1950. “Het wordt de hoogste tijd om daar de beroepsvaart en de recreatievaart te scheiden van elkaar. Bij Lemmer-Delfzijl kennen wij de pech dat dit de enige hoofdvaarweg is die niet in beheer is bij het Rijk”.

Twee vertrekkende bestuurder worden ‘Lid van erdienste’

Het nieuwe bestuur van de afdeling Noord-Nederland heeft veel werk te doen komend jaar. Vlnr: F. Bieze, G. Schram, J. van Belle, •S. Kingma, J.L. Niemeijer, Y. Dijkstra, J. Tiekstra, S. Hoekstra, R. Henning-Koopmans en E.L. Schultz. Niet op de foto de op dat moment varende bestuursleden G. Timmer en A. de Groot.

de binnenvaartschippers mee. In zijn weerwoord stelt hij dat er inderdaad ‘een zware strijd’ moet worden geleverd met het kabinet. “Men wil investeren in de binnenvaart, maar men moet het ook waarmaken. Er moet snel geld naar Noord-Nederland, bijvoorbeeld voor het Winschoterdiep, maar voorlopig krijgen we alleen een zoethoudertje. Zeven miljoen, maar dat is echt veel te weinig”.

FOTO R. OTTERLOO

in het bestuur van de afdeling Friesland. De Groot werd door voorzitter Dijkstra gekenschetst als de man van de drie b’s: bescheiden, beschaafd en iemand met een brede belangstelling. De ondernemer (olietransport) is al vanaf 1987 lid van Schuttevaer. Bruining werd toegesproken door Frans Bieze. “Je was een man die niet vaak op de voorgrond trad, maar je inbreng was er zeker niet minder om”. Vanwege zijn lange bestuurlijke staat van dienst maakte hij in het noorden de organisatie van drie jaarcongressen mee van Schuttevaer.´”us als iemand iets over het congres wil weten…”. FOTO R. OTTERLOO

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 12 JANUARI

Flexibele Klimaatregeling

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Erfolgreich ins Jahr 2011 mit einem neuen Schiff • • Bei uns finden Sie Tanker • Frachter • Fahrgastschiffe •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren voor de bemiddeling.

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

24-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Christiaan:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764 Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Innovation II:

INLICHTINGEN

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Kruier:

Bunkerpartner Kerkdriel

24-32_V

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Grote voorraad

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

24-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Bernhard Sr.:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 12 JANUARI

Haven Gent op televisie

Baggeraar wil groter marktaandeel bouwmaterialen

GENT - Het Havenbedrijf Gent heeft een contract afgesloten om gedurende het jaar 2011 elke donderdag van de maand op het scherm te komen. Het gaat om de gewestelijke zender AVS. DOOR THEO FRISON

Hubert Fiers van DEME Blue Energy: “Al onze sche•penDirecteur • Bij de baggerwerken op de Westerschelde werd onder meer de sleephopperzuiger ‘Marieke’ ingezet. Ter hoogte van Breskens varen nu in de groene kleuren”. zuigt hij zand op, dat rechtstreeks door het sproeiponton op de achtergrond op een stortplaats wordt gedeponeerd. FOTO T. FRISON

ANTWERPEN - Baggermaat-

schappij DEME haalt niet alleen zand boven om vaarwegen te verbeteren. Er wordt ook zand op zee gebaggerd ten gerieve van de bouwindustrie. En met de komst van de nieuwe gravel trailer ‘Victor Horta’, die zopas in Nederland werd gedoopt, hoopt DEME een nog groter marktaandeel voor zand en grind op de West-Europese markt te veroveren. DOOR THEO FRISON

Directeur Hubert Fiers (DEME Blue Energy) stond er bij het einde van de baggeropdracht op de Schelde bij als een tevreden man. DEME (Belgian Dredging and Marine Engineering) werd in 1991 opgericht door de fusie van Dredging International en Baggerwerken Decloedt. Aan-

FOTO DEME

DEME breidt baggervloot verder uit vankelijk bracht iedereen de eigen schepen in onder de eigen kleuren. “Vandaag dragen alle schepen van onze vloot het DEME logo op de schouw, en alle schepen zijn intussen ook groen geschilderd.” Een vloot die momenteel op alle continenten vaak moeilijke klussen klaart bij het uitbaggeren van vaarwegen en van vaargeulen op zee. Ook de hardste rotsbodem kan daarbij niet afschrikken. DEME plaatste zichzelf in de kijker door het uitbaggeren van de Westerschelde op Nederlands grondgebied op minder dan één jaar te klaren, daar waar aanvankelijk twee jaar voorzien was, dan teruggebracht op 15 maanden.

Bovendien heeft de baggermaatschappij bij deze klus op het eerst innovatieve technieken op de Schelde toegepast. Deze snelle uitvoering wordt op prijs gesteld door de grote containerrederijen, die nu snel over ruimere opvaartmogelijkheden konden beschikken. Maar al is de Schelde een traditioneel werkgebied voor de baggerreus, het is slechts een van de vele contracten op internationaal niveau. En deze diverse taken vragen ook modern en aangepast materieel. Vandaar dat de vloot van DEME constant wordt uitgebreid en gemoderniseerd. Zo werd op 15 december 2010 de 5.000 m3 gravel trailer ‘Victor Horta’ gedoopt,

op de ‘Verenigde Scheepswerf Heusden’. Het schip is gebouwd om zand en grind uit de zee te winnen voor de bouwnijverheid. Het is een zusterschip van de ‘Charlemagne’. Beide schepen kunnen zand en grind winnen tot op een diepte van 60 meter. Met een lading van 10.000 ton kan de Victor Horta dank zij de aangepaste constructie de meeste Europese havens aandoen met een geringe diepgang.

rials), een dochter van de DEME groep, beschikt momenteel over concessies voor zandwinning op zee in de wateren van Frankrijk, Groot-Brittanië, België, Duitsland en Polen. In Vlissingen werd door DEME een nieuwe verwerkingsinstallatie voor grind opgericht met een jaarcapaciteit van 1,5 miljoen ton. Er komen nog bijkomende verwerkingsinstallaties in Amsterdam, in Duinkerke en in Oostende. Zo kan DMB onder meer een groter marktConcessies aandeel verwerven in de BeneHet schip zal ingezet worden lux. op diepere concessies, waardoor Offshore de kust minder kan beïnvloed worden door de zandwinning in Op 9 december heeft DEME zee. DMB (Deme Building Mate- Blue Energy samen met 3E,

Alstom Grid, CG Power Systems, CMI, Eurogrid International en SAG een preliminair samenwerkingsakkoord ondertekend ter bevordering van de ontwikkeling vantoekomstige offshore grids in Europa. Het gaat over de ontwikkeling van systeembeheer, de ontwikkeling, de installatie, de exploitatie en het onderhoud van de systemen en/of de productie uit hernieuwbare energie. De groep wil competenties en troeven bundelen om actief bij te dragen tot de ontwikkeling van toekomstige offshore netinfrastructuur, meer bepaald in de Noordzee, de Baltische Zee, het Kanaal, de Keltische Zee en de Ierse Zee.

OceanSat levert Class A AIS transponders met toegevoegde waarden NIEUWENDIJK - De AIS ( Auto-

Om maar enkele termijnen te matische Identificatie Systeem ) noemen is in zeehavens van Belmarkt voor professionele zeegië de verplichting al van kracht en binnenvaart staat momenop 1 januari van 2012 en op 1 jateel sterk in de belangstelling. nuari 2013 zal zoals het zich laat Wetgeving in diverse landen aanzien de verplichting op alle maakt de verplichting voor vaarwegen in België en Frankaanschaf van een AIS transpon- rijk van kracht zijn, de overige der meer en meer actueel voor landen zullen daar ook niet ver de binnenvaartondernemers. van afwijken.

De eerste uitzending in de reeks is uitgezonden op donderdag 6 januari. Toen werd de geschiedenis van de haven belicht, vanaf het begin in het centrum van Gent tot de jongste realisatie, het Kluizendok. De uitzending begint telkens na het nieuws van 18 uur, en wordt herhaald tot vrijdagmiddag. Nadien komt de reportage op de website van het Havenbedrijf Gent (www.havengent.be). Het Havenbedrijf rechtvaardigt deze beslissing door het feit dat de haven de economische motor voor het Gentse en voor de Oost-Vlaamse regio is. De haven staat voor 70.000 jobs in een driehonderdtal bedrijven.

Veel ondernemers hebben een nog afwachtende houding, maar de tijd gaat snel en gezien het enorme aantal aan beroepsmatige vaartuigen die nog van een transponder moeten worden voorzien, dat zijn er duizenden, is het raadzaam om eerder in actie te komen. Niet in de laatste plaats om nog van moge-

Class A AIS transponder

Toegevoegde waarde: Organisatie en zekerheid OceanSat uit Nieuwendijk heeft, om antwoord op de vraag te kunnen geven, een groot Europees netwerk opgebouwd voor de levering service van de AIS transponders. De producent is het in Engeland in de buurt van Bath gevestigde bedrijf SRT Marine Technology Ltd, wereld marktleider voor de ontwikkeling van de AIS transponders. OceanSat is importeur en distributeur voor Europa.

Fred Maartens Fred Maartens van OceanSat heeft hierop een duidelijke stelling: Zorgen voor een topproduct met een sterke en grote producent in combinatie met

GENT - Voor het derde jaar op rij heeft het Havenbedrijf Gent beslist om de haventarieven voor het jaar 2011 op hetzelfde peil te houden als in 2010. Dat is dan meteen het derde jaar op rij dat deze tarieven ongewijzigd blijven. DOOR THEO FRISON

De haventarieven die door het Havenbedrijf Gent worden aangerekend aan zeeschepen of binnenschepen voor het gebruik van de haveninfrastructuur blijven behouden op het niveau van 2009, zonder verhoging of indexering. Het Havenbedrijf wijst er meteen op dat de overslagcijfers in het havengebied weer op de goede weg zijn. Al op 14 oktober werden de cijfers van 2009 geëvenaard. Maar dat betekent niet autiomatisch dat de economische groei zich zal blijven voortzetten. Daarom is enige voorzichtigheid geboden.

Binnenvaart blijft gegarandeerd in Vlaanderen

lijke subsidie regelingen gebruik te kunnen maken.

De kenmerken van deze unit zijn vooral: Compacte afmetingen van zo’n 19,5 centimeter breed en 10,5 cm hoog maken inbouw of opbouw in ieder stuurhuis mogelijk. De apparatuur is installatie vriendelijk. De software is volledig geïnstalleerd en gebaseerd op het plug en play principe met een hoge mate van gebruikers vriendelijkheid hetgeen erg prettig is voor de eindgebruiker die er mee moet werken. Bovendien word twee jaar garantie verleend, dit bied zekerheid betreffende de certificering en werking van de apparatuur.

Havenbedrijf Gent bevriest tarieven 2011

WILLEBROEK - De vaak dikke

een groot internationaal dealernetwerk is een van onze toege voegde waarden. Onze klanten moeten altijd kunnen rekenen op service, waar men zich ook bevindt. Bovendien blijft het voor de binnenvaartondernemers erg belangrijk om met erkende en gecertificeerde installateurs te werken zodat later geen slechte ervaring kan worden opgedaan als de apparatuur en werking niet aan gestelde eisen zouden voldoen. Het gevolg hiervan zou zonder meer kunnen zijn dat de eventueel genoten subsidie moet worden terug betaald en men alsnog een nieuwe AIS transponder moet aanschaffen, dubbel zuur dus. Fred Maartens wil met OceanSat ook nog wel een stap verder gaan en om mogelijke toekomstige problemen van deze aart te voorkomen, het gehele traject van: aanvraag van de formulieren, subsidie aanvraag en de voorfinanciering voor de aanschaf van de apparatuur geheel uit handen van de klant nemen is nog zo’n toegevoegde

waarde.

Dealernetwerk Op de website is gemakkelijk het gehele (te groot om op te sommen) internationale dealernetwerk met gerenommeerde namen te vinden. Alle dealers hebben een opleiding gekregen voor installeren en voor de service van onze transponders. Zo heeft de klant de gekozen dealer als vast aanspreekpunt voor levering, installatie en garantie. Ook voor de begeleiding van de subsidie aanvraag kan men bij dezelfde dealer terecht. ‘Met onze marktkennis, klantgerichte service en volledig vertrouwen in de OceanSat’s organisatie en AIS transponder staan we er helemaal klaar voor’, aldus Maartens.

OCEANSAT POSTBUS 33 4255 ZG NIEUWENDIJK T: +31 (0)183 40 10 25 F: +31 (0)183 40 40 38 E: [email protected] W: WWW.OCEANSAT.COM

sneeuwlaag heeft in geheel België voor verkeersproblemen gezorgd. Zowel het wegvervoer als treinen en bussen vielen geheel of gedeeltelijk uit. Enkel de binnenvaart bleef normaal werken. Dat blijkt uit een mededeling die de Vlaamse waterwegbeheertder Waterwegen en Zeekanaal net voor kerstdag publiceerde. DOOR THEO FRISON

Op het ogenblik dat de vrachtwagens in Vlaanderen her en der dwars over de baan stonden, en dat de zware vrachtwagens op de Waalse snelwegen gewoon aan de kant moesten worden gezet, terwijl in steeds meer gemeenten het strooizout op was, klonk vanwege Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) een positief signaal. “Ondanks de hevige wintertoestanden kan de binnenvaart op haar gehele netwerk zonder enige hinder doorgaan.” ‘Just in Time’ geldt dus wel degelijk voor de binnenvaart. Volgens WenZ werkten alle sluizen op dat ogenblik nog normaal, en er had zich nog geen ijsvorming voorgedaan. Maar de diensten van WenZ waren wel op een verdere evolutie voorbereid. “Indien de vorstperiode blijft aanhouden, zullen meteen ijsbrekers worden ingezet waar en wanneer dit nodig zou zijn om de binnenvaart verder te garanderen”

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 12 JANUARI

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Uw PARTNER voor LADING!

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

www.duwbakken.nl TE KOOP

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

- DEKSCHUIT bj. 1955 (gelast),

12.05x3.75x1.20 m. bj. 1994, 180 pk Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderh.

Tel: 0180-514644

AIRCONDITIONING

Nieuw scheepsattest + ADNR + meetbr., 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

- HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

- PONTON bj. ‘06/’09 45x10x2.80 m. 834 ton.

28x5.60x1.22 m. 122 ton. SI-C (geldig tot 06/2013), ADNR-certificaat, Geldige meetbrief. Diktemetingsrapport 09/2010. Uitstekende staat van onderhoud. Pontons en dekschuitzijn ook te huur.

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

- 2 DUWBAKKEN 48x6.60x2.51 m. 662 ton. bj. 1981. Ieder met generator 12,5 kVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Nieuwe certificaten SI-C geldig tot 07/2017 + geldige meetbrieven.

TE KOOP:

RONDVAARTBOOT bj. 1984, 22.40 x 4.73 x 1.21 m, 257 pk Volvo Penta, alle SI certificaten aanwezig, 108 personen. Vraagprijs € 64.500,-

Telefoon: 0653 844005

TE KOOP: DUW/SLEEPBOOT TRITON 19.37 x 4.03 x 1.60 m, bj. ‘39, Deutz 200 pk type SBF6M716 Generator 3 kVA, 3 slaapplaatsen, 3x dubbelplaats roeren

DUW/SLEEPBOOT/VLET CORRY S bj. 1965, 12 x 3,27 x 1,00 m, DAF type DK1160 - 175 pk diesel generator, vooronder met bankenkeukenblokje 2 maal hydrolies wormliertjes, naut compl., bod gevraagd.

DUWBOOT JOOP 1 Bouwjaar 1981, 11.82 x 8.52 x 1.55 m, duwcapp. 2960 / Rijn 1250 ton 2x 285 pk Doosan, 2x 27 kVA Gensets.

PLOEG / SLEEPBOOT PESANTE Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Fax: 0180-518450

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

bj. 1927, 20.45 x 5.45 x 1.8 m, Detroid Diesel 825 pk 1995 gen. Mitsu. 12.5 kVA, gen. Perkins 30 kVA allebij 220/380 V, houten stuurhut, gr. won., 3x slppl., boegschr. diesel hydrolisch Perkins 60 pk nautisch compl. Evt met werk.

VRACHTSCHIP CHAMONIX

80 x 8.20 x 2.64 m, 1157 ton, 1500 m3, bj. 1958, motor 750 pk, Hatz 30 pk, Lister 21 pk 6 slpplaatsen, alu luiken +luikenwagen, boegschroef Daf schottel 250 pk, naut. compl.

VRACHTSCHIP COMMUNITAS bj. 1963, 56,99 x 7,28 x 5,40 m, 683 ton, 1000 m3, Deutz 563 pk type SBA, Lister 17,5 kVA, 4 slpks, 2 ruimen Azobè vloer, alu Fr. kap + luikenw., boegschr. Van Tiem met Daf van 220 pk, nautisch compl.

VRACHTSCHIP ALLONS SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

67 x 8.20 x 2.52 m, 857 ton, 1350 m3, bj. 1961, MWM 800 pk, 2x gensets 17,5 en 25 kVA, 4x 2-pers. slpks, 2 ruimen houten vloer, alu. schuifluiken, boegschr. Scania 220 pk, nautisch compleet.

VRACHTSCHIP GRAAFSTROOM 3595 ton, bj. ‘74, 108.50 x 11.40 x 4.00 m, SB 862 PK Cat 1974 / BB 1170 PK Cat 1992, boegschr. 226 PK Deutz, schuifl., nw vlak en vloer. Inr. ander vaartuig mog.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De goederenoverslag in de Rotterdamse haven is in 2010 toegenomen tot 430 miljoen ton. Dit is 11,1 procent meer dan in 2009 en 2,1 procent meer dan in het vorige recordjaar 2008. De aanvoer groeide 12 procent tot 306 miljoen ton, de afvoer nam met 9 procent toe tot 124 miljoen ton. Het massagoed groeide met 11 procent evenals containers/breakbulk. De overslag van kolen liep bijna 2 procent terug en die van agribulk bleef stabiel. De andere goederensoorten groeiden matig tot fors.

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Dit resultaat is boven verwachting. Een recordoverslag door de haven en het Havenbedrijf investeerde een recordbedrag van 460 miljoen euro. DIn 2010 is de overslag vooral gestimuleerd door de met 15 procent gegroeide wereldhandel en de bloeiende Duitse economie. In 2011 zullen de overheidsbezuinigingen in heel Europa sterker gevoeld gaan worden. Aan de andere kant blijft Rotterdam de hartslag van de wereldeconomie voelen en doorgeven. Ik ben dan ook voorzichtig optimistisch over de overslag, die naar ik verwacht met 2 à 3 procent zal groeien tot circa 440 miljoen ton.” De totale behandelde hoeveelheid droog massagoed nam toe met bijna 28 procent tot 85 miljoen ton. De overgeslagen hoeveelheid kolen, liep 1,7 procent terug naar 24 miljoen ton. Het gebruik van ketelkolen liep terug door de verminderde energievraag vanuit de teruggelopen economie en de lage aardgasprijzen. Daarnaast werd ingeteerd op in 2009 opgebouwde voorraden. De overslag van cokeskolen, circa 40 procent van de Rotterdamse kolenaanvoer, bewoog mee met de toenemende staalproductie. In 2011 is een toename van de kolenoverslag tot 25-26 miljoen ton realistisch omdat voorraden zijn afgebouwd. Structureel blijven kolen een groeiproduct door de mijnsluitingen in Duitsland. De overslag van ertsen en schroot sprong met +71 procent weer terug naar bijna 40 miljoen ton. De vraag naar staal door vooral de Duitse autoproducen-

ten nam sterk toe en ook de, tijdelijke, productie van straalbrammen door ThyssenKrupp voor de Verenigde Staten vroeg extra ertsaanvoer. In het vierde kwartaal lag de overslag lager door hoge voorraadniveaus en tijdelijke capaciteitsreducties bij staalfabrieken. Voor 2011 is de verwachting gematigd positief. Ondanks prijsstijgingen van grondstoffen wordt een iets grotere productie van ijzer en staal verwacht. Dit leidt tot een voorzichtige overslagprognose van maximaal 41 miljoen ton. Het overig droog massagoed (mineralen, ertsconcentraten, bouwmaterialen) groeide met ruim 22 procent tot 12,5 miljoen ton. Dit is 4 procent boven het niveau van voor de crisis. Omdat ook het herstel van de staalsector onzeker is, is in 2011 weinig groei te verwachten van de overslag van het overig droog massagoed. De overslag van agribulk (granen, oliezaden, derivaten) is stabiel gebleven op 8,4 miljoen ton. Het Europese oogstjaar 2009-2010 was goed en dat drukt altijd de import via Rotterdam. Het oogstjaar 2010-2011 is beduidend minder en dit stimuleerde in het laatste kwartaal 2010 meteen de import. Daar staat tegenover dat de persinstallatie van ADM minder overzeese aanvoer van soja had door aanvoer van raapzaad uit het Europese achterland.

Nat massagoed Het overgeslagen volume nat massagoed steeg met krap 6 procent tot 209 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie nam toe met 4 procent tot 100 miljoen

26JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 12 JANUARI

Rotterdamse haven komt versterkt uit crisis

• In 2011 is een toename van de kolenoverslag tot 25-26 miljoen ton realistisch omdat voorraden zijn afgebouwd. ton, het niveau van 2008. De aanvoer van olieproducten groeide met 1 procent tot krap 43 miljoen ton, de afvoer met 15 procent tot ruim 34 miljoen ton. In totaal werd (weer) een recordhoeveelheid van 77 miljoen ton (+7 procent) behandeld. De sector groeit al een jaar of tien uitbundig. De overslag van overig nat massagoed nam toe met een kleine 8 procent tot bijna 32 miljoen ton. Belangrijkste oorzaak is de productietoename van de Europese chemie met ongeveer 5 procent. Daarnaast werden er begin dit jaar veel voorraden aangevuld en groeide de export

flink. De aanvoer van plantaardige oliën, vooral palmolie, liep iets terug. De afvoer bleef stabiel. De overslag van

al het V.K, nam wel toe. Per saldo daalde de overslag van ethanol licht. Ook voor biodiesel, waarvan de overslag fors terug liep, is

Marktaandeel vergroot, investeringen in haven hoger dan ooit biobrandstoffen (biodiesel, ethanol en ETBE) heeft de opgaande lijn nog niet gevonden. De import van ethanol vanuit Brazilië daalde, ten gunste van de Verenigde Staten en Europese landen. De uitvoer, naar voor-

het V.K de belangrijkste bestemming.

Containers en breakbulk De behandeling van containers verbeterde zich bijna 12 procent ten opzichte van vorig

jaar en werd met 112 miljoen ton weer de belangrijkste goederencategorie in Rotterdam. De groei in eenheden van 20 voet was dit jaar weer ‘als vanouds’ (Rotterdam is ook een draaipunt voor lege containers) groter: 14 procent tot 11,1 miljoen TEU. Rotterdam bouwde zijn positie in de kwantitatief grootste ‘trade’, die tussen Europa en Azië, verder uit. Op dit traject worden steeds meer, steeds grotere schepen ingezet die hier gemakkelijker terecht kunnen dan bij de concurrentie. Ook de direct aan de diepzeeschepen gekoppelde ‘transhipment’ op het Baltisch gebied,

deed het goed. De roll-on / rolloff sector in Rotterdam is vrijwel geheel gericht op de Britse markt waar de economie nog langzaam herstelt. Dit beperkt de groei van de veerdiensten tot 7 procent en een overslag van 17 miljoen ton. De sector blijft nog 6 procent onder het niveau van 2008 en de financiële marges zijn onder de maat. Door rationalisatie (minder afvaarten maar wel met grotere schepen, de overname van Norfolkline door DFDS) probeert men deze op te vijzelen. Het overig stukgoed, maakte het verlies van 2009 exact goed met een winst van 16 procent.

Werk aan Maashaven N.z. en Maashavenkade Als eerste wordt de rijweg her- ROTTERDAM - Binnenkort vinden er werkzaamheden plaats aan vorst is de kans groot dat gesteld, Hier zijn op verschillende de Maashaven N.z. en Maashavenkade (Katendrecht). Dit is het noemde werkzaamheden worplekken kuilen in het asfalt ont- laatste wat er aan de kadezijde gebeurt als gevolg van de inrichden uitgesteld. staan als gevolg van werkzaam- tingsplannen voor het Laan- en Parkkwartier. Ook plaatst men er Vuilcontainers heden aan het riool. Bij het ondergrondse vuilcontainers. Laan- en Parkkwartier zijn op de Momenteel staan veel bovenkadeweg drempels aangelegd, zes langs de gehele kade. Dit in maken hebben met de ingestel- grondse vuilcontainers vermaar er komen nog meer, totaal verband met maatregelen die te de 30 km zone. Bij aanhoudende spreid op de kade. Begin 2011

worden deze tijdelijke containers vervangen door ondergrondse containers, aan de zijde van de woningen. Voor de binnenvaart wil men op strategische plekken ook ondergrondse containers plaatsen.

Binnenvaart en de nieuwe mogelijkheden Allereerst wensen wij u een behouden vaart in dit nieuwe jaar, en dat u daar van mag genieten in goede gezondheid en met veel geluk! Inmiddels is het nieuwe jaar al weer enkele dagen oud, en zijn er zoals gebruikelijk, de nodige veranderingen in het ondersteuningsbeleid gekomen.

gram brandstof per kW vermogen verbruiken en de schroefas aandrijven, gemeld kan worden. Het maximale investeringsbedrag dat gemeld mag worden voor een enkele motor is 125 euro per kW nominaal vermogen, bij Als eerste werd op 22 december het nieuwe be- een samengesteld systeem is dit maximaal 175 euro per lastingplan voor 2011 door de Senaat aangenomen. Daar kW nominaal vermogen. staan enkele bezuinigingen in, zoals op de regelingen De MIA/VAMil 2011 Milieu-Investeringsaftrek (MIA), de regeling Energie-Investeringsaftrek (EIA) en de Willekeurige afschrijving MiIn de nieuwe lijst valt op dat een aantal bedrijfsmiddelieu-Investeringen (VAMil). len een andere code hebben gekregen. Bij diverse beHet percentage extra aftrek voor de EIA gaat van 44 drijfsmiddelen is het aftrekpercentage een categorie omnaar 41,5 procent, en voor de MIA zijn er de volgende laag gegaan. Gelijk gebleven zijn de code voor het wijzigingen: de groep bedrijfsmiddelen met 40 procent duurzame vaartuig (B 1030), de codes voor de duurzaextra aftrek (F nummers) wordt 36 procent, de groep van me romp (B 1032), de kunststof of stalen buikdenning (E 30 procent extra aftrek (A nummers) gaat naar 27 pro- 7103) en de walstroomaansluitingen. Nieuw is het NOx cent, en de groep van 15 procent extra aftrek (B num- reductiesysteem voor een binnenvaartschip (F 2133): mers) gaat naar 13,5 procent. met een dergelijke katalysator mag de maximale uitstoot De faciliteit die MKB-bedrijven de mogelijkheid gaf van NOx maximaal 2 gram per kWh voor nieuwe, en maxiom boven op het normale MIA-aftrekpercentage nog maal 3 gram per kWh voor bestaande motoren zijn. eens 20 procent extra aftrek te krijgen, is met ingang van Het automatische noodbesturingssysteem wordt van 1 januari afgeschaft. een F-nummer een A-nummer, evenals de aanvaringsbeDe VAMil wordt beperkt tot 75 procent van het in- stendige binnenvaarttanker voor ammoniak of LPG en het vesteringsbedrag. gesloten grijswatersysteem. De code voor de gladde De Tijdelijke regeling willekeurige afschrijving (de zo- kluizen is verdwenen. genaamde crisisafschrijving) wordt nog weer eens met Belangrijk bij een eventuele benutting van zowel de een jaar verlengd. Dit houdt in dat u diverse bedrijfs- EIA als de MIA/VAMil regeling is dat u, na het geven van middelen willekeurig mag afschrijven, en maximaal 50 de opdracht, binnen drie maanden een melding doet bij procent in het jaar van investeren. het Bureau Investeringsregelingen. Als u te laat bent, kunt u geen beroep doen op de extra aftrek via deze regelinEIA 2011 gen. In de nieuwe lijst die geldt voor het jaar 2011 zijn voor AIS wat betreft de binnenvaart niet veel schokkende wijziDe subsidieregeling voor transpondersystemen blijft gingen doorgevoerd. Het is nog altijd mogelijk om extra aftrek te krijgen voor het verlengen van een schip, de nog open, en is vanaf oktober 2010 ook aan te vragen schroefasgedreven generator, het roerensysteem, de door stichtingen, verenigingen en buitenlandse schepen. Aanvragen kunnen nog worden ingediend tot eind despudpaal en het routeplanningssysteem. De omschrijving voor de energiezuinige scheepsmo- cember 2012. tor bestemd voor de voortstuwing van een bestaand Innovatie Binnenvaart (SIB) binnenvaartschip is gewijzigd in die zin, dat nu ook een samenstel van meerdere motoren die minder dan 198 Deze regeling is voor de grote projecten (kosten meer

dan 100.000 euro) gesloten, maar voor kleine projecten (tot 100.000 euro) kunnen nog aanvragen worden ingediend tot en met 31 maart 2011. Doel van de regeling is het stimuleren van innovatieve projecten gericht op het terugdringen van de uitstoot van schadelijke stoffen, emissies, maar ook door ontwikkeling en toepassing van ICT en andere technieken. Er moet minimaal één binnenvaartondernemer betrokken zijn bij het project. De regeling is een volgtijdige: dit houdt in dat u niet tot het laatste moment moet wachten met het indienen van een aanvraag, omdat u dan de kans loopt dat het geld op is. Het Expertisecentrum Innovatie en Binnenvaart werkt voor de uitvoering van deze regeling samen met AgentschapNL.

DigiD voor bedrijven verdwijnt Om in contact te kunnen treden met diverse overheidsorganisaties, zoals bijvoorbeeld de Kamer van Koophandel, had u altijd de beschikking over een DigiD. Deze vervalt echter bij diverse organisaties al per 31 december 2010, en bij andere organisaties op een nader tijdstip. U moet nu via E-herkenning inloggen om contact met de desbetreffende instantie te kunnen krijgen. Als u nog geen E-herkenning heeft, moet u deze aanvragen. Dit kan door registratie op de website www.eherkenning.nl. U krijgt dan als het ware een digitale indentificatie. In principe kunt u per ondernemingsDigD twee gratis eHerkenningsmiddelen ontvangen. Enkele instanties zoals AgentschapNL, Ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie werken nu al met eHerkenning. Ook de Belastingdienst en diverse gemeenten gaan binnenkort over naar eHerkenning. In de toekomst zullen steeds meer instanties gaan werken met eHerkenning. U kunt tot 15 april aanstaande een (vooralsnog gratis) overstap maken naar eHerkenning. Uw persoonlijke DigiD vervalt niet, het gaat alleen om de DigiD voor bedrijven. Vragen? Wilt u meer weten over het benutten van subsidies? Neem dan contact op met Ben Brus van Alfa Subsidieadviseurs in Wageningen, telefoon 0317 423865, Pieter Dammers van Alfa Raamsdonksveer, telefoon 0162 572626 of Arie Droogendijk van Alfa Gorinchem, telefoon 0183 622666.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 12 JANUARI

PAGINA 28

26JAAR

Interfluvial zoekt iov mts Rezovar:

EEN MATROOS met dienstboek, loon cao, 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 [email protected]

24-06_V

‘tLam inspector services zoekt per direct:

STUURMAN / SCHIPPER voor laden en lossen bakken / ijken en flossen haven duwboten. Geboden vast arbeidscontract loon en vergoedingen. Info: Tel: 06-12 971965 P.’t Lam

24-07_O Te koop:

BREVO KEERKOPPELING type 3514 1,25:1 in goede staat draaiend te zien Tel.: 06-53 138717

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het casco voor Supply and Transport Services GmbH mogen verzorgen. Wij wensen m.t.s. Bianca II en haar bemanning een behouden vaart.

24-08_O

Passagiersschipper wil ervaring op spits of kempenaar o.i.d. ik wil min. 20 uur sturen/wk. 47 jr niet roker, groot vaarbewijs, marifoon wk/wk verg bespreekbaar Tel.: 06-20 943864

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT MILLINGEN - In opdracht van STS Supply and Transport Services GmbH is bij Bodewes Binnenvaart het nieuwbouw type C tankschip Bianca II opgeleverd. De Bianca II meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.60 meter een draagvermogen van 2991 ton. Opdrachtgever Harald Schievelbusch bestelde het in China gebouwde casco rechtstreeks bij de nieuwbouwcombinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem en besteedde de complete afbouw uit aan Bodewes Binnenvaart in Millingen. Op 6 december 2010 vond de officiële proefvaart op het Vuile Gat plaats en konden aansluitend de benodigde papieren worden overhandigd.

De komst van de Bianca II betekent het zesde nieuwbouw tankschip voor de Intertank vloot waar Schievelbusch één van de oprichters en firmant van is. In aanloop naar de realisatie van dit nieuwbouwproject bepaalde Schievelbusch zelf de aankoop en inrichting van een groot aantal componenten en liet de inbouw en afwerking gespecificeerd aan Bodewes over. Deze samenwerking verliep voor alle betrokken partijen zeer voorspoedig en vormt voor Bodewes het bewijs dat ook opdrachten van derden zeer naar tevredenheid kunnen worden opgeleverd. Met de oplevering van dit schip toont Bodewes aan dat zij ook in staat is om, buiten de standaard casco’s, op specifieke klantwens een afbouw uit te voeren binnen een korte periode en daarmee een goed product af te leveren. Dit project bij Bodewes verliep onder de verantwoordelijkheid van interim projectleider Frank Hubers, toekomstige projecten zullen onder verantwoording vallen van het projectleidingduo Alfons Bruning voor alle papier- en bestelwerk en Oscar van den Broek voor de feitelijke uitvoering en het buitenwerk.

Uitrusting Pon Power rustte de tanker volledig uit met Caterpillar motoren, de hoofdmotor is een Caterpillar van het type 3512B HD met een continu vermogen van 1836 PK, verder leverde Pon PoPARIJS/EEFDE: - De Franse

schipper Baussart van het 80 meter schip ‘Okinawa’ werd op vrijdag 26 november in Eefde aangehouden omdat hij volgens Rijkswaterstaat geen woord Nederlands, Engels of Duits verstond. Hij werd verplicht een loods aan boord te nemen, en werd bovendien beboet.

M.t.s Bianca II in de vaart

PAR THEO FRISON

Il était obligé de prendre un pilote à bord, et il était pénalisé. Récemment cet incident recevait une suite, avec le syndicat des bateliers ‘la Glissoire’ qui con-

RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM BODEWES BINNENVAART

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512B High Displacement met continu vermogen van 1350 bKW (=1836 pk) bij 1600 omw/min. • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C18Acert met dieselmotor vermogen van 448 bkW (= 608 pk) bij 1800 omw/min met generator vermogen (oversized) van 500 ekW (= 625 kVA bij Cosphi 0,8), 60 Hz voor boegschroef bedrijf volt / herz 60hz regeling 900-1800 rpm en ladingpompbedrijf frequentie 50hz • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C6.6 met generator vermogen van 143 ekW (= 179 kVA bij Cosphi 0,8), 50 Hz voor 1 ladingpomp 50hz met vervuiling van 1 / of te gebruiken voor boordnet • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 met generator vermogen van 51 ekW (= 64 kVA bij Cosphi 0,8), 50 Hz voor boordnet REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

Geleverd via De Wiel Services • Schroefasinstallatie PROMARIN wer een C18 generatorset met een vermogen ven 625 kVA, een C6.6 generatorset van 179 kVA en een C4.4 generatorset met een vermogen van 64 kVA. Reintjes leverde de keerkoppelingunit, De Wiel Services verzorgde de levering en installatie van de Den Breejen schroefasinstallatie. De Wiel Services is overigens recent van Asperen naar Spijk verhuisd. Promarin leverde de vijfblads voortstuwingsschroef, Damen Marine Components leverde de Van de Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1750 millimeter. Promac leverde de Promac-Stuwa roerwerkinrichting. De firma Alewijnse Marine Systems verzorgde de complete electrische installatie met het I&C gasdetectie systeem en het Hoveko tankmanagement systeem.

Novio Nautic leverde de complete nautische inrichting bestaande uit het nautische pakket van Alphatron Marine, het Orlaco camerasysteem, de tachograaf inrichting en de Recaro stuurstoel. De complete betimmering was in handen van Schiffsschreinerei Otto von Strünk uit Duisburg. Deze firma op traditionele familiebasis wordt gevoerd door Brunhilde von Strünk samen met haar broer Karl-Heinz Metzler. De onderneming werd in 1913 opgericht en is gevestigd aan het Duisburgse havennummer 3398 waar alle voorkomende betimmeringswerkzaamheden voor nieuwbouw en reparatie worden uitgevoerd en voorbereid. De firma J. de Jong Scheepsservice verzorgde de sanitaire en - drinkwaterinstallatie, SUN Roestvaststaal leverde diverse

Franstalige schipper stilgelegd in Nederland er ook heel wat marifoonverkeer. Er ontstond verwarring over de plaats waar het schip kon afmeren. Er werd dan ook iemand van Rijkswaterstaat aan boord gezonden, maar die verklaarde achteraf die hij ook niet kon communiceren. De ambtenaar ging er daarom van uit dat de schipper een gevaar betekende voor de scheepvaart. De schipper werd dan aangemaand om zijn schip aan de kant te leggen. Het werd het klassieke geval, zoals zich dat begin 2010 ook al heeft voorgedaan. De schipper werd verplicht om een loods aan boord te nemen. Hij kon dan slechts de volgende dag vertrekken. Bovendien kost dit

• 5-bladsschroef dia. 1750 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine • Promac-Stuwa roersysteem VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31120-4k met vermogen van 393 kW/1780 tpm WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leidingwerkinstallatie machinekamers WINDEX ENGINEERING

RVS hoogglans gepolijste componenten waaronder uitlaten, masten, boordlichtbakken etc. De firma Blommaert leverde de aluminium voormast van het type Arizona.

voorval hem 150 euro voor de loods in elke richting.

Reactie De Franse schippersbond la Glissoire, die achteraf door de schipper werd gecontacteerd, richtte daarop een schrijven aan Patrick Vieu van de directie Transport van het bevoegde ministerie. La Glissoire stelt daarin dat de Nederlandse politiediensten lijken te beantwoorden aan een protectionnistische en hegenomische richtlijn, en dat deze maatregelen niets te maken hebben met de veiligheid.

Wederkerigheid La Glissoire vraagt om tussen te komen bij de Nederlandse overheid opdat ze een eind zou maken aan deze discriminerende maatregelen tgenover Franse schippers. Ook moeten de Franse politiediensten de opdracht

Encore un batelier francophone pénalisé aux Pays-Bas vembre, le batelier français Baussart, naviguant sur le 80 mètres Okinawa, était pénalisé à l’écluse de Eefde par la police fluviale des Pays-Bas (Rijkswaterstaat). Il était accusé de ne pas comprendre un mot de néerlandais, d’allemand ou d’anglais. Il était obligé de prendre un pilote à bord, et il était en plus pénalisé.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. BIANCA II

• Ontwerp, bouw en levering casco

cember in de Nederlandse binnenvaartpers. Het standpunt dat toen voor Rijkswaterstaat door de optredende Sander Wels werd ingenomen blijft intussen behouden. De heer Wels was echter momenteel niet beDOOR THEO FRISON reikbaar voor verduidelijking. De Franse schippersbond hij is afwezig wegens ziekte. heeft over dit probleem contact Eefde opgenomen met de Franse overheid. Er bleken echter enkele Volgens schipper Baussart, misverstanden te bestaan. Zo die met zijn schip Okinawa op werd in Frankijk eerst de weg was naar Delden, had hij scheepsnaam Oklahoma ver- zich bij aankomst aan de sluis noemd. Ook blijkt het schip niet van Eefde gemeld bij de sluisonder Franse maar onder Belgi- meester. Hij spreekt geen sche vlag te varen. Het verhaal Nederlands, maar kent wel de over deze beboeting door Rijks- essentiële woorden. Omdat het waterstaat verscheen al op 1 de- zeer druk was aan de sluis, was

PARIS/EEFDE - Le vendredi 26 no-

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 12 JANUARI

tactait les autorités françaises avec le problème. Mais il s’est avéré qu’il y a eu quelques malentendus. C’est ainsi qu’en France, on avait cité le nom de Oklahoma au lieu de Okinawa. Il c’est aussi avéré que le bateau battait pavillon belge, et non français. Le récit de cet incident paressait déjà le premier décembre dans la publication la presse néerlandaise . La version, défendue alors pour Rijkswaterstaat par l’agent pénalisant Sander Wels, reste intacte depuis lors. Monsieur Wels n’était pas disponible pour confirmer cette position, comme il était en congé de maladie. Selon le batelier Baussart,,

avec son bateau Okinawa en route vers Delden, il s’était présenté au maître éclusier de l’écluse de Eefde, au début du canal de Twente. Il ne parle pas le néerlandais, mais il connaît les termes essentiels. Comme il ya avait beaucoup de navigation, il y avait aussi beaucoup messages au VHF. Il en résultait qu’il y avait des malentendus sur le lieu ou le bateau devait accoster. Un agent de la police fluviale était envoyé sur place, et celui-ci déclarait plus tard qu’il lui était impossible de communiquer avec le batelier. Il en concluait que le batelier constituait un danger pour la navigation. La batelier était obligé d’immobiliser son bateau et de

prendre un homme d’équipage supplémentaire pour les 35 derniers km de son voyage. Comme ce pilote ne pouvait venir que le lendemain, le batelier a perdu une journée. Le pilote lui a aussi coûté 150 euro pour l’aller et 150 euro pour le retour. Le syndicat des bateliers la Glissoire, contacté après par le batelier, a adressé une lettre à Patrick Vieu de la direction Transport du ministère compétent. La Glissoire estime que les forces de police néerlandaises emblent répondre à des directives des autorités néerlandaises à vocation protectionniste et hégémonique, des mesures qui n’ont rien à voir avec la sécurité. La Glissoire demande

Meer bijzonderheden over de bouw van de Bianca II en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting TANKTECH

Schipper Baussart vaart al 23 jaar op Nederland

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks

krijgen om de schepen onder Nederlandse vlag te controleren om de taalvaardigheid van de schipper om zich in het Frans uit te drukken te testen. Die vraag tot wederkerigheid leeft al langer bij de Franse schippers. Maar of het Franse ministerie in dit geval zal tussenkomen is twijfelachtig, omdat het betroffen schip niet onder Franse, maar onder Belgische vlag vaart. Schipper Baussart wacht intussen het proces af. Hij wil zich persoonlijk verdedigen, en aantonen dat hij wel de nodige termen in het Nederlands kent.

• Aluminium davit

DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

d’intervenir auprès des autorités néerlandaises pour qu’ils mettent fin a ces mesures discriminatoires à l’égard des bateliers français. La police française doit aussi donner des directives pour contrôler les bateau sous pavillon néerlandais pour vérifier la capacité des bateliers à s’exprimer couramment en français. La demande de réciprocité existe depuis longtemps chez les bateliers français. Mais il n’est pas certain que le ministère va réagir, comme il c’est avéré qui le bateau concerné ne battait pas le pavillon français, mai le pavillon belge. La batelier Baussart attend son procès. Il veut se défendre personnellement, et montrer qu’il connaît bien les termes nécessaires en néerlandais.

SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs hoogglans gepolijste uitlaten voorschip, heklichtmast, boordlichtbakken en diverse relingen en kleine items ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Electrische installatie bestaande uit; Boordnet-, ladingnet- en noodnet-installatie, frequentieregelaar ladingpompen, verwarmingsinstallatie accommodatie en stuurhuis, PLC-systeem met touchscreen, gasdetectie-installatie, brandmeld-installatie en tankmanagement systeem (Hoveko) NOVIO NAUTIC

• JRC radars, piloot Alphapilot, bochtaanwijzer Alphaturn, roerstandaanwijzer Alpharudder, windmeter Alphawind, dieptemeter Alphadepth, intercomsysteem Alphacall, Camerasysteem Orlaco, GPS-kompas, kaartplotsysteem Alphachart, marifoon- en telefooninstallatie, tachograaf en Recaro stuurstoel ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 rivierradars • Volledige MF lijn TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. OTTO VON STRÜNK

• Complete betimmering woning en stuurhuis incl. planning en indeling J. DE JONG SCHEEPSSERVICE

• Sanitaire- en drinkwaterinstallatie BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en diverse scheepsmaterialen

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BIANCA II

WOENSDAG 12 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BIANCA II

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 12 JANUARI

In opdracht van Supply and Transport Services GmbH is het nieuwbouw motortankschip ‘Bianca II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Alewijnse Marine Systems Empowering your business

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

AlphaChart

Trefwoord: BIANCA II J. de Jong

www.scheepvaartkrant.nl

Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Bianca II’

Schiffsschreinerei - Scheepsbetimmering Innenausbau - Interieurbouw - Aluminium - Steuerhäuser Pontwert 13, D-47059 Duisburg Tel. +49 (0)203-443310, Fax +49 (0)203-446605 E-mail: [email protected], Web: www.otto-von-struenk.de

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected], Web: www.bodewes-millingen.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BIANCA II

WOENSDAG 12 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BIANCA II

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 12 JANUARI

In opdracht van Supply and Transport Services GmbH is het nieuwbouw motortankschip ‘Bianca II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Alewijnse Marine Systems Empowering your business

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

AlphaChart

Trefwoord: BIANCA II J. de Jong

www.scheepvaartkrant.nl

Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Bianca II’

Schiffsschreinerei - Scheepsbetimmering Innenausbau - Interieurbouw - Aluminium - Steuerhäuser Pontwert 13, D-47059 Duisburg Tel. +49 (0)203-443310, Fax +49 (0)203-446605 E-mail: [email protected], Web: www.otto-von-struenk.de

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected], Web: www.bodewes-millingen.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

80

ADN - cursussen

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 12 JANUARI

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ? ADN Basiscursus (*)

Herhalingscursus

- 18 t/m 21 januari 2011 - 21 t/m 24 maart 2011 - 14, 15, 16, 17 juni 2011 - 18 t/m 21 oktober 2011 - 5 t/m 8 december 2011

- 17 & 18 januari 2011 - 24 & 25 februari 2011 - 16 & 17 mei 2011 - 21 & 22 juni 2009 - 20 & 21 september 2011 - 16 & 17 november 2011 - 20 en 21 december 2011

Cursus ADN Chemie (*) - 30 & 31 maart 2011

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Basiscursus : € 680,- Herhalingscursus : € 380,ADN Chemie / ADN Gas : € 430,-

24-10_V Gevraagd:

DEKSMAN/MATROOS op cementtanker. Vaart binnenlands en Duitsland. Weekends vrij Tel.: 038-386 5865 Tel.: 06-50 661731 E-mail: info@ rederijbonte.nl Interfluvial zoekt iov d.b. Statum:

3 MATROZEN ibv dienstboek, loon cao 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

ADN VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADN) dagen): 23, 24 maart (algemeen) en 29, 30 & 31 maart 2011 (ADN) - Herhalingscursus : (3 dagen) : 7, 14 & 15 juni 2011

24-54_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms KRABBENBEEK:

- met examens te Antwerpen ! -

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN

ADNR 2011 REGLEMENT - NU VERKRIJGBAAR Prijs : € 110,- (ex 6% BTW) inclusief verzendingskosten (België & Nederland)

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Inlichtingen & Inschrijvingen :

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 - bus 5 B-9060 Zelzate Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Onze website : www.dgtvzw.be

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Uniqueship: Informeer naar: • • • • •

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

24-35_V

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

ABC 8DZ NIEUWE CILINDERKOP COMPLEET 10 verstuivers nw, 2 brandstofpompen + set momentsleutels Geriv.hogedruk compressor en elektrische waterpompen - loslieren - diverse andere Tel.: 0032-477 629999

24-11_V

Inclusief cursusboek, het ADN 2011 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

Uw ideale kruiplijnpomp!

Te koop:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo 2:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-55_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms CHRISTINA:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-56_V

4X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

E

uishaven llatie B.V. de th ta ns si ep he Sc Vlek ische ete elektrotechn voor een compl tuur. ra pa autische ap installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Wij stemmen onze planning af op uw vaartijden

JE RIJBEWIJS IN 2 WEKEN !! (ook in 4, 6 of 8 weken te halen)

T: 0184-613730 - M: 0655 16 47 83 [email protected] / www.rijschoolfrank.nl

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

BIEDT ZICH AAN:

STUURMAN EN DEKSMAN Liefst tankvaart/bunkering.

Telefoon: +32 (0)495-287920

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

DEKSMAN EN MATROOS Voor chemietanker ‘Experience’.

Nassaustraat 18, 3372 EE Hardinxveld-Giessendam

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 681t, 61x7,05 m, 960 m3, alu. luiken, 503pk, kopschr 200 pk nette woning, 2x 24 kVA, Huurcontract Donau mogelijk. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu.schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht,1500m3, 2x320pk, kopschroef 185pk 1169t, 1962, 85x8,20, 2x400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu.schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st.vloer 2004 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str.hut 2008. Kraanschepje gebeund, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr. 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. suren, mooie stuurhut + woning, SI van 2009. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning, € 150.000,- Inruil op binnenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Henk Jacobs

Rijbewijzen A-B-BE-AM Theoriecursussen

Courtier en Bateaux

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ESPERANTO(W)O:

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

0 JAAR 3 N A D VEN! A AL MEER H S I U H GE T EN VEILI

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

Aanbod: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 m), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart, zeevaart en watersport ! Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar BV: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip, Motorcontainerschip, Koppelverband, Coasters. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container /vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 E-mail: [email protected] of E-mail: [email protected] Kijk op de nieuwe website van 2010 : www.rksbv.nl of www.krieselsscheepsmakelaar.nl Meldt u nu aan voor de nieuwsbrief.

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

BV MACHINEFABRIEK TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, 5 x duplex lading tanks. Woning en indeling in overleg. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,50, type M-Factor, leverbaar als containerschip, vrachtschip en tanker. Bestaand: -mts 1490 ton, 85,59 x 10,50 x 2,92. bjr. 1999. Hoofdmotor 1196 pk Mitsubishi. -mts 2001 ton, 85,96 x 11,40 x 3,33. bjr. 2004. Hoofdmotor 1500 pk ABC. -tankduwbak 2008 ton, 85,35 x 11,40 x 3,08. bjr. 1993. Met boegschroef. -mbs 1436 ton, 85 x 8,20 x 2,15. bjr. 1965. Hoofdmotor 975 pk Caterpillar. -mvs 698 ton, 55 x 7,20 x 2,64. bjr. 1963. Nieuwe vraagprijs. -mvs 801 ton, 62,50 x 7,60 x 2,70. bjr. 1961. Hoofdmotor 624 pk Caterpillar. -mvs 1.485 ton, 85 x 8,21 x 3,05. bjr. 1980. Hoofdmotor 862 pk Mitsubishi.

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Contactpersonen: Leo de Waardt E-mail: [email protected] Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected]

Tel. 078-6259676 / Mob. 06-53185636 Tel. 078-6259674 / Mob. 06-21827676

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 12 JANUARI

Telematicadag beleefde derde lustrum in 2010 NIJMEGEN - Een jaarlijks terugkerende happening aan het einde van het jaar is de ‘Telematicadag voor de binnenvaart’. Het Bureau Telematica Binnenvaart organiseerde die deze keer op de één na laatste dag van 2010. Hij werd voor de vijftiende keer gehouden op het in dichte mist gehulde KSCC Schipperscentrum in de Waalhaven te Nijmegen. De vele vriendelijke en gastvrije vrijwilligers van het KSCC verdienen zeker een compliment. Zij hebben het prima georganiseerd en de catering werd uitstekend verzorgd. DOOR JAN DOUWE TIEMERSMA

In het interessante programma waaraan velen hun medewerking verleenden, werd de blik vooruit gericht. Telematica neemt een steeds belangrijker plaats in de binnenvaart in. Hoe kunnen wij die systemen zoveel mogelijk integreren in de toekomst. Eén van de doelen van telematicatoepassingen in de binnenvaart is een vermindering van administratieve handelingen. Aalmoezenier Bernard van Welzenes heette een ieder die ondanks de vorst en dichte mist het KSCC toch hadden weten te bereiken, van harte welkom. Daarna nam dagvoorzitter Johan Dibbets het roer in handen. Hij bevroeg de aankomend voorzitter van Kantoor Binnenvaart, Roland Kortenhorst, over diens binnenvaarthart. Die gaf aan dat hij zich erg met de binnenvaart verbonden voelt. Hij memoreerde aan de verdeeldheid die de binnenvaart naar buiten toe uitstraalt. Kortenhorst gaf aan dat hij de eenheid in het binnenvaartgeluid naar buiten toe als zijn grote uitdaging ziet. Als voorzitter van kantoor binnenvaart wil hij proberen bruggen te bouwen die de verschillende partijen in de binnenvaart bij elkaar kunnen brengen. “Negentig procent

van alles waar wij in de binnenvaart mee bezig zijn, bindt ons en slechts over tien procent verschillen wij van mening in de binnenvaartwereld. Helaas is de focus in de geluiden naar buiten toe nou juist gericht op die verschillen en niet op wat ons bindt,”, aldus de aankomend voorzitter van het Kantoor Binnenvaart. Daarna kreeg Roland Kortenhorst het woord voor de officiële opening. Johan Dibbets wilde weten of wij allemaal al ‘aan de AIS’ zijn. Lea Kuiters, projectmanager LIVRA van de RWS, vertelde de aanwezigen dat er al meer dan 750 gesubsidieerde AIS transponders in de binnenvaart geïnstalleerd zijn. De interviewer vergeleek het gebruikersgemak van de meeste AIS installaties met zijn navigatie-apparatuur in de auto. Volgens hem scoort de gemiddelde AIS dan niet al te best. Dat werd door mevrouw Kuiters wel bevestigd. Overigens weten sommige schippers er de mooiste bestemmingen uit te toveren. Zij zag bestemmingen van: “to Heaven en achter mijn buurman aan” tot “gaat je niks an!”, voorbij komen. Het wordt wel hoog tijd dat de walinfrastructuur wordt aange-

legd. Rijkswaterstaat wil daar het komende jaar mee beginnen. Als eerste met de hoofdvaarwegen. De aanwezigen verspreidden zich daarna over de diverse zalen van het KSCC kerkschip. Daar werden workshops gegeven over verschillende telematica-onderwerpen.

Talkshow ‘De wereld vaart door’ Vanaf twaalf uur stond de lunch klaar. Deze was goed verzorgd met belegde broodjes en soep of snert . Tijdens de lunch presenteerde de dagvoorzitter het pauze programma ‘De wereld vaart door’. In die talkshow kwamen de verzorgers van enkele workshops kort aan het woord over hun onderwerp. Zo werd de heer Rini van der Schaaf, Unithoofd Rivieren Oost van het KLPD, ondervraagd over het gebruik van de digitale scheepsgegevens na een ongeval of calamiteit. Wat kan de politie met radarbeelden in combinatie met de gegevens van AIS en de plotlijnen op de digitale kaart in de computer van het schip? In hoeverre mag de politie die gegevens gebruiken als bewijslast? Moet je als schipper ook toegang tot die gegevens verschaf-

fen. Volgens van der Schaaf zijn de gegevens van kaarten, AIS en radarbeelden alleen ondersteunende informatie. Zij kunnen helpen om de waarheid over de toedracht van een ongeval of calamiteit boven water te krijgen. Zij kunnen eigenlijk nooit als enige bewijslast dienen, maar worden wel steeds belangrijker. De politie kan in feite altijd toegang eisen tot relevante informatie. Of dat nu digitaal is of iets anders. Met Jos van Splunder ging het gesprek over de E-meldplicht van containerschepen op de Schelde-Rijnverbinding. Die vindt zijn oorsprong in het ongeval met de Excelsior enkele jaren geleden. Toen heeft het veel te lang geduurd voordat de hulpverleners wisten hoeveel containers zich aan boord hadden bevonden en welke lading erin zat. Met de E-meldplicht zal dat tot het verleden behoren. Zo kan telematica de veiligheid op het water ten goede komen. Sijko Veninga mocht, in zijn functie als voorzitter van het Bureau Telematica Binnenvaart, het hoogtepunt van het pauzeprogramma verzorgen. Hij mocht de Binnenvaart Telematica Award 2010 uitreiken. Eerst hield hij een betoog over de ho-

ge kosten van de hedendaagse internationale communicatiewereld. Met name de ‘Roaming’ was hem een doorn in het oog. “Het is toch van de zotte dat ik moet betalen voor een telefoongesprek dat ik ontvang, wanneer ik in het buitenland ben”. Veninga vroeg zich af of er niet eens wat gedaan kon worden aan die kosten. Zouden die kosten nou niet eens naar beneden kunnen. Henk Dekker van Dekatel kon daar een positief antwoord op geven. Dekatel heeft zijn nek uitgestoken en is met Vodafone in onderhandeling gegaan. Resultaat daarvan is een nieuw internationaal abonnement waarin geen sprake meer is van roamingskosten bij internationaal mobiel telefoonverkeer. De voorzitter van het Bureau Telematica Binnenvaart gaf Dekatel een schouderklopje voor die verdienste. Veninga gaf aan dat Dekatel mede voor die inspanning maar ook voor al het andere baanbrekende werk dat zij op het gebied van telecommunicatie voor de binnenvaart gedaan hebben, de Binnenvaart Telematica Award 2010 zeker ver-

Uniforme Aanmelding Barges (UAB)

aan toe: “Ook al is de informatie over vaargeulbreedte en MGD (minst gepeilde diepte, red.) afkomstig van de laatst beschikbare update, is dat nog altijd informatie van minstens enige

Twee nieuwe proefprojecten met digitaal aanmelden

actuele informatie over vaardiepten te verkrijgen en te verstrekken. De bedoeling is op afstand gegevens uit te lezen van echoloden en AIS van de deelnemende schepen. Die gegevens, gekoppeld aan elkaar, moeten dan een goed beeld geven van de actuele vaarwegomstandigheden van een riviervak. Op termijn natuurlijk het liefst van de hele rivier.

LIVRA diend had. In de bibliotheek op het bovendek van het kerkschip was een workshop over de Inland ECDIS (Elektronische Chart Display Information Systems). Die werd verzorgd door Peter

Kluytenaar van Serendipity UNltd. en Hans Kouwenaar van Noordersoft. De inleiders vroegen de aanwezigen wie van hen actief varend waren. Dat bleek één derde van de aanwezigen te zijn. Daarna werd de vraag gesteld wie van hen bij de navigatie volledig vertrouwd op de informatie van zijn elektronische navigatie kaart. Niemand kon daar volmondig ja op zeggen. Iedere schipper vertrouwt toch liever op eigen ervaring en strekkenbekendheid van de rivier. Kluytenaar en Kouwenhoven suggereerden dat de elektronische navigatie kaart een goed hulpmiddel is voor schippers die niet elke reis op hetzelfde traject varen en daardoor niet zo’n ruime strekkenbekendheid hebben. De actief varende schippers onder de aanwezigen zeiden dat je vaak aan het vaargedrag goed kunt zien of iemand alleen maar navigeert op de elektronische kaart of op eigen ervaring. ‘Kaartvaarders’ varen veel ‘breder’ dan schippers die ter plaatse goed bekend zijn. Voor de schippers bleef toch de grote vraag:”hoe actueel is de informatie waar de elektronische kaart gebruik van maakt”. Peter Kuytenaar voegde daar

volgende sluizen op het traject wordt gemaakt op basis van de beschikbare gegevens van het betreffende schip uit vorige reizen. Die data zijn opgeslagen in het systeem.

maanden geleden. De informatie over de waterstanden kun je wel actueel houden. Dan moet je die wel elke dag zelf handmatig invoeren. Aan de hand daarvan kun je een goede inschatting maken van de verantwoorde aflaaddiepte op het te varen riviergedeelte”. De aanwezigen vroegen aan de inleiders of het niet mogelijk zou zijn automatisch real-time informatie aan de elektronisch kaart toe te voegen. Een soort van abonnement op een dagelijkse update over waterstanden en veranderingen in de vaarweg die je dan kunt downloaden. Dat ligt volgens hen erg moeilijk. Overheidsdiensten hanteren een peilfrequentie voor riviervakken. Die is uiteraard niet dagelijks. Wel hoopt men in de toekomst op de kaart aan te kunnen geven welke riviervakken onstabiel zijn en welke riviervakken nauwelijks veranderen onder invloed van stroming en waterstanden. Overigens is de schipper ondanks alle elektronische hulpmiddelen nog altijd zelf verantwoordelijk voor de navigatie en mag hij bijna nooit de schuld geven aan de informatie van een kaart.

PC-Navigo Eco Hans Kouwenhoven van het bedrijf Noordersoft gaf een korte uitleg over de nieuwste versie van het navigatieprogramma PC-Navigo dat zij uitbrengen. Dit PC-Navigo Eco heeft een module die uitrekent hoe lang de reis duurt met een bepaalde snelheid. Door meerdere snelheden naast elkaar te leggen geeft het programma aan welke snelheid de meest economische is. Te langzaam varen blijkt ook nadelige invloed te hebben op het gasolieverbruik. Dat is een uitkomst die tijdens de ontwikkeling van de software voor de Eco-versie van PC-Navigo aan het licht kwam. Noordersoft heeft dankzij de SBIR subsidie die zij kreeg, de software kunnen ontwikkelen zonder de kosten (zestig euro per exemplaar) door te moeten berekenen aan de schipper. De Eco-software kan als gratis update worden toegevoegd aan de bestaande versies van PC-Navigo. Vanaf 2012 zal de Eco-module zonder meerkosten standaard worden toegevoegd. Met dank aan Senter-Novem. Op dit moment loopt er een subsidieaanvraag van Noordersoft voor een project om te onderzoeken of het mogelijk is

In de L. Broekmeulensalon gaf Lea Kuiters, projectmanager LIVRA van Rijkswaterstaat uitleg over het proefproject LIVRA. (Logistieke keten Informatie Vaarwegen Rotterdam – Antwerpen). Dit project is tot stand gekomen door een samenwerkingsverband tussen Rijkswaterstaat en de Stichting MIS-COBIVA, een samenwerkingsverband van vijf containerbedrijven. Overigens worden nadrukkelijk alle schippers die gebruik maken van de Schelde-Rijnverbinding uitgenodigd mee te doen aan de praktijkproef. Via de site http://www.rws-livra.org/ kunnen zij zich als deelnemer registreren. Het proefproject bestaat uit drie praktijkdelen. In de eerste praktijkproef ‘Situatie’ wordt de actuele verkeersinformatie rond de sluizen op de route Rotterdam – Antwerpen getoond. Met de tweede proef ‘Voorspelling’ zal een aantal schuttingen verder vooruit worden geke-

ken. Op basis van de beschikbare informatie afkomstig van BICS, IVS90, AIS en MIS-COBIVA en de schippers die zich geregistreerd hebben en vrijwillig deelnemen, worden er verwachtingen gemaakt van de indeling en de toekomstige invaartijden van de schuttingen. Die verwachte indelingen worden zichtbaar gemaakt aan de deelnemers op de website http://www.rws-livra.org/. Overigens zullen alleen de afmetingen zichtbaar zijn en niet de naam of het europanummer van de ingedeelde schepen. Het uiteindelijke doel is om tot een optimalisatie van het sluisplanningsproces te komen, waardoor de schipper in de toekomst zijn reis efficiënter kan inplannen en uitvoeren. Deze proef staat of valt met de juistheid van de AIS-gegevens die de schipper invoert. De indelingen worden namelijk gemaakt op basis van de verwachte aankomsttijd bij de sluis die de schipper opgeeft. Dat geldt voor de Volkeraksluizen, Krammersluizen, Kreekraksluizen en de Sluizen van Hansweert. Nu wordt door het sluispersoneel nog een marge aangehouden van de opgegeven aankomsttijd plus dertig procent van de reistijd. In de derde proef zal het sluispersoneel zelf de aankomsttijden bij de volgende sluizen invullen. Zij doen dat op basis van de verwachte aankomsttijd bij de eerste sluis in het traject. De indelingen van de

In het kerkgedeelte van het kerkschip gaf Pieter-Jan Nefkens van Nefkens Advies, uitleg over een proefproject met het uniform via internet aanmelden van tankschepen bij de verschillende terminals. Interstream Barges, het BRB, het BTB, Opto en tien binnenvaartterminals werken samen in dit project. Doel is het vereenvoudigen van de procedure voor het aanmelden van een tankschip bij een terminal. Nu heeft elke terminal daarvoor nog zijn eigen procedure en formulieren. UAB moet ervoor zorgen dat er geen veelvoud aan formulieren en meldingvormen meer is. De aanmeldingsgegevens worden 14 dagen bewaard. Zo kan de aanmelder altijd aantonen op welk tijdstip er aangemeld is. De schipper kan bij sommige terminals ook zien hoelang de wachttijd is voordat hij aan de beurt is. Voordeel ten opzichte van de huidige situatie is een vermindering van administratie, en de mogelijkheid een wachtplaats te zoeken buiten het terminalterrein. Zo kan bijvoorbeeld een tanker die bestemd is voor Vlissingen in Hansweert zijn wachttijd doorbrengen. Dat ontlast ook de wachtplaatsen aan de terminals. Uiteindelijk is het de bedoeling dit systeem te koppelen aan BICS. Vanuit het UAB project is contact gezocht met Port Base. Het logistieke telematicaproject voor de havens van Rotterdam en Amsterdam. Binnenkort zullen beide projectteams met elkaar om tafel. Zij zullen de mogelijkheden tot samenwerking en integratie van beide systemen verkennen. Die samenwerking zal veel ‘Telematicadag-gangers’ als muziek in de oren klinken. Een veel gehoorde conclusie was toch wel dat er heel veel gebeurt op het gebied van telematica in de binnenvaart en de logistieke wereld. Groot bezwaar tot nu toe is dat het wel allemaal eilandjes zijn. Elk project staat op zichzelf terwijl het een ander project versterkt of juist nodig heeft. Men sprak de hoop uit dat al die systemen op korte termijn aan elkaar gelinkt zullen worden. Dat zou pas echt een vermindering van administratieve rompslomp met zich mee brengen.

Dekatel wint Binnenvaart Telematica Award 2010 Henk en Erik-Jan Dekker zijn de trotse win- hebben zij er alle vertrouwen in. “Anders hadnaars van de Binnenvaart Telematica Award. den we het nooit gedaan”, aldus de jonge ondernemer. Hij ziet het winnen van de Award Erik-Jan Dekker geeft aan dat Dekatel zijn vooral als een beloning voor het vele werk dat nek ver uitgestoken heeft voor haar binnen- zijn vader gedaan heeft. vaartklanten. Het nieuwe contract met VodafoOp de foto overhandigt Sijko Veninga de ne is voor het bedrijf niet zonder risico. Toch Award met de felicitaties aan Erik-Jan Dekker.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 12 JANUARI

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

TE KOOP: MTS. DUBBELWANDIGE EETBAREOLIE TANKER, met roestvrij stalen tank’s, bj. 1985, 86 x 8.85 x 2.79 m, 1335 ton, 2x 5 tank’s, 1400 m3, hoofdmotor 1000 pk Stork, type: 6 FHD 240, betreffend schip wordt aangeboden met vast werk (meerjarig). DUWBOOT, bj. 2009, 19 x 10 x 2 m, kruiphoogte 4.70 m, hoofdmotoren: 2x 1065 pk, Caterpillar, kopschroef 550 pk Volvo, continuecertificaat - duwcertificaat 10.000 ton, inruil bespreekbaar.

J.J. Geluk Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

TE KOOP: DUW/SLEEPBOOT SUMUS UMBRA

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

TE HUUR:

DUWBAK Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, Caterpillar 970 pk type 3508, 2 gensets 17 kVA, 6 slaapplaatsen, nautisch compleet

SERVICE

• Camerasystemen

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

www.duwbakverhuur.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

77 x 11 x 3.20 mtr., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschroef, voor vaste duwboot of duwschip.

[email protected] Tel. 0475 - 46 16 48

Gezocht:

MATROOS / LEERLINGMATROOS op mbs Morgenster Tel.: 06-51 855094

22-07_V

Interfluvial zoekt voor d.b. FRISO:

EEN MATROOS met dienstboek, 6 weken op, 3 weken af, loon volgens CAO. Info interfluvial@ hotmail.com Tel.: 06-14 569190 GEVRAAGD:

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

KOPPEL OF SCHIPPER MET MATROOS

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

op schip 1000 ton, vaargebied België-Nederland.

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Tel.: +32 475 499448

SCHEEPVAARTKRANT

Vlaanderen kan nog tot 2016 verder werken

26JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 12 JANUARI

Europa verlengt kaaimuurprogramma wagens van de baan te houden en over te schakelen op het vervoer met de binnenvaart. In 1998 werd het programma opgestart, en sindsdien werden jaarlijks ongeveer tien kaaimuurprojecten voorgesteld.

BRUSSEL - Het Vlaamse kaaimuurprogramma, waarbij 80 procent van de uitgaven voor nieuwe kaaimuren door de overheid wordt betaald, kan nog verder werken tot 2016 In de periode 2005-2010 werden dank zij dit programma al 3 miljoen vrachtwagenritten vermeden. Intussen zijn al 77 van de toegekende pps-kaaimuren operationeel.

Succesverhaal

DOOR THEO FRISON

Volgens Hilde Crevits, Vlaams minister van openbare werken en mobiliteit, werd het kaaimuurproject een echt succesverhaal. Volgens dit project betaalt de Vlaamse overheid 80 procent van de kosten bij het bouwen van nieuwe kaaimuren, het betrokken bedrijf betaalt slechts 20 procent. Dat op voorwaarde dat die bouw ook een verhoogde modal shift van het betrokken bedrijf naar de waterweg met zich meebrengt. Indien dit in de daaropvolgende tien jaar niet is gebeurd, moet het bedrijf uiteindelijk de volle pot betalen. Het gaat om een particulier-publiek samenwerkingsakkoord (pps) dat de bedrijven moet aanzetten om meer vrach-

• Hilde Crevits: “De waterwegbeheerders kunnen nu in inspanningen verderzetten om de mobiliteit in Vlaanderen te verbeteren”.

FOTO T. FRISON

weten het al langer: de kanalen doorheen Oost-Frankrijk werl’amont’, de publicatie van de den in het verleden te lang verFranse schippersbond ‘La Gliswaarloosd, en de soms heel ousoire’ meldt in haar editie van de infrastructuur laat het vaak 20 december verscheidene afweten. En bij de afdeling van stremmingen van het scheepvaartverkeer in Oost-Frankrijk. VNF voor deze regio heerste ook lang de gedachte dat vaarwegen Daarbij worden Bruno Cossizoals het Vogezenkanaal (Canal aux en Antoine Beranwanger genoemd als bron voor de infor- des Vosges) best alleen nog voor matie. Schippers die nu in deze de pleziervaart zouden worden regio moeten varen, wordt aan- open gehouden. Gezien de omvang van de veroudering van geraden om vooraf de Scheepvaartdienst in Nancy te contac- dijken, sluizen en stuwen, zal teren op het nummer 33 383 95 het nog heel wat inspanningen vragen om de toename van de 30 01. binnenscheepvaart in Europa ook in deze regio degelijk op te DOOR THEO FRISON vangen. In de vorige editie van De schippers die van of naar De Scheepvaartkrant hebben de vaarweg Rhône-Saône varen, we al de gevolgen van een dijk-

MAROLLES-SUR-SEINE - ‘Cap à

MAROLLES-SUR-SEINE - ‘Cap à

l’amont’, la publication du syndicat des mariniers indépendants, publie dans son numéro du 20 décembre une liste de blocages de la navigation dans la région de l’Est de la France. La publication remercie Bruno Cossiaux et Antoine Beranwanger comme source de ses informations. Des bateliers qui doivent bientôt passer par cette région sont conseillés de contacter d’abord le Service de Navigation à Nancy sur le n° 03.83.95.30.01. PAR THEO FRISON

Les bateliers qui naviguent de ou vers l’axe fluviale Rhône-Saône le savent depuis longtemps: les voies navigables de l’est de la France ont été trop ;longtemps négligés dans le passé, laissent une structure souvent vieillotte qui pose de temps en temps des problèmes. Et dans le section

Het project omvat alle soorten goederen: vaste en vloeibare bulk, containers, afvalstoffen, ondeelbare elementen en stukgoederen. Het project werd al voordien door de Europese Commissie goedgekeurd, en geldt momenteel internationaal als voorbeeld voor het vrijwillig overschakelen van de weg naar de binnenvaart. Crevits gaat er van uit dat gedurende vorige verlenging, van 2005 tot 2010, zowat 3 miljoen vrachtwagenritten werden vermeden. Sinds de start werden al aanvragen van 156 bedrijven goedgekeurd, momenteel zijn al 77 van deze pps kaaimuurprojecten operationeel. Minister Crevits voegt daar aan toe dat het goed is vast te stellen dat de Europese Commissie de nieuwe aanvraag heeft goedgekeurd. “De Vlaamse waterwegbeheerders kunnen de komende jaren hun inspanningen verder zetten om onder meer via deze maatregel de mobiliteit in Vlaanderen te verbeteren”.

Meerdere stremmingen in Oost-Frankrijk breuk in die regio vermeld. Uit de mededeling in ‘Cap à l’Amont’ blijkt dat de regio met nog meer problemen blijft kampen. Maar daarbij is het blijkbaar niet gebleven. Zo blijkt dat nieuwe sluisdeuren die werden gefabriceerd voor de sluis van Laneuveville uiteindelijk niet met de juiste afmetingen werden gebouwd. Daardoor wordt de plaatsing van de nieuwe sluisdeuren vertraagd tot midden januari.

naar de reputatie van de vroegere ‘Ponts et Chaussées’ ofwel Bruggen en Wegen. Die dienst had de reputatie van vakbekwaamheid en techniciteit. Nu valt het beheer onder VNF. La Glissoire stelt voor om de vaarwegbeheerder om te dopen tot VNNF: ‘voies non navigables’ (niet bevaarbare vaarwegen). Naar verluidt zouden de oude sluisdeuren intussen in herstelling zijn om te worden verstevigd, en mogelijk nog voor eind december teruggeplaatst. Tot de VVNF levering van de nieuwe sluisLa Glissoire verwijst daarbij deuren zouden de sluisdeuren

Blocages de la navigation dans l’Est Il ressort de cette publication de La Glissoire que la région a encore de nombreux problèmes. Nous avons déjà annoncé les suites d’une rupture de digue dans le région. Mais ce n’est pas l’unique problème. Lors des travaux de réparation de l’écluse de Laneuveville il c’est avéré que les nouvelles portes d’écluse n’ont pas été fabriquées à la bonne dimension. leur pose a donc été retardée jusque mi-

PARIJS - Ter gelegenheid van de

La Glissoire vraagt meer aandacht voor vaarwegen en schippers

heid alle aandacht krijgen die ze vedienen. De Franse vaarwegen moeten worden omgebouwd tot een instrument van modern en prestatierijk vervoer ten dienste van de economie, dat de schippers toelaat er degelijk en harmonieus van te leven. “Het is dringend nodig om het geweer van schouder te veranderen om DOOR THEO FRISON onze kanalen uit de staat van arDelhay wenst dat de Franse moede te halen die hen karaktevaarwegen in 2011 van de over- riseerd na decenia’s van opeen-

volgende verwaarlozingen, van vermindering van het personeel en van slecht of niet uitgevoerde werken. Terzelfdertijd worden aan de schippers uitriustingen en regelementeringen opgedrongen die altijd maar dwingender en duurder zijn”. Delhay besluit met de vaststelling: “Er is maar één oplossing opdat 2011 een goed jaar wordt voor ons beroep: onze keuzes kunnen op-

La Glissoire demande plus d’attention pour les bateliers gables de France fassent l’objet en 2011 de l’attention qu’elles méritent. Les voies navigables doivent être transformés en un outil de transport moderne et performant au service de l’économie, et qui permette aux transporteurs d’un vivre décemment et harmonieusement. “Il devient urgent de changer le fusil d’épaule, pour sortir nos canaux de l’état de pauvreté qui les PAR THEO FRISON caractérise après des décennies Il souhaite que les voies navi- d’abandons successifs, de ré-

PARIS - A l’occasion de la nouvelle année, Jacques Delhay, secrétaire de ‘la Glissoire’, présente à tous les bateliers ses meilleurs vœux pour la nouvelle année. VNF doit assurer que les voies navigables sortent de l’état de pauvreté qui les caractérisent après des décennies d’abandons successifs.

ductions des personnels, de travaux mal finis ou jamais entrepris. Dans le même temps on a imposé aux bateliers des équipements et des règlementations toujours plus contraignantes et coûteuses”. Il conclut: ‘il n’y a qu’une seule solution pour que 2011 soit une bonne année pour notre profession: savoir imposer nos choix aux pouvoirs publics’! “Cela suppose que tous les bateliers participent à élaborer ces choix”.

ZEEBRUGGE - De haven van Zeebrugge heeft er een echt recordjaar opzitten. Met een totale overslag van 50 miljoen ton, was het jaar zelfs beter dan 2008. Vooral opmerkelijk is de stijging van de roro trafieken die aangroeiden tot 12.450 miljoen ton. Ook de aanloop van cruiseschepen is gestegen. Het aantal passagiers overschreed voor het eerst de 200.000. DOOR THEO FRISON

De grootste groeier was wel het roroverkeer, vooral dan op Groot Brittannië en Ierland. Maar ook de dienst op Bilbao kende een sterke groei. Tegenover 2009 werd een groei met 31 procent opgetekend, en zelfs tegenover 2008 was er een groei met 5,4 procent. In de loop van 2010 maakten meer dan een miljoen vrachtwagens gebruik van deze veerdiensten. Maar ook het laden en lossen van nieuwe auto’s zat in de lift. Met 1,6 miljoen wagens groeide die trafiek met 25 procent tegenover 2009.

dan manueel moeten bediend dan de doorgang weer vrij maworden. ken en het waterniveau weer op peil te brengen om de scheepStuwen vaart mogelijk te maken. Het Ook met enkele stuwen wer- was nog niet duidelijk wanneer den problemen gesignaleerd. dat zou kunnen gebeuren. Op de Beneden-Maas hebDat is onder meer het geval voor de stuw van Custines. Daar is ben de stuwen van Saint Joseph een onder Roemeense vlag en Petite Commune het sinds stroomafwaarts varend schip begin november begeven. Deze naast de toegang tot de sluis ge- oude met de hand bediende stuvaren. Het schip heeft zijn weg wen werden niet tijdig gereiContainers verdergezet op de Moezel om nigd, en de wassende rivier uiteindelijk ruw in aanvaring te heeft druk uitgeoefend op het De containertrafieken zijn in komen met de stuw. Het kwam drijfhout dat voor de stuw werd Zeebrugge in de loop van 2009 er nu op aan om het schip leeg te opgehouden. Uiteindelijk heb- verder toegenomen. Die stijging maken en terug vlot te trekken, ben de afsluitingen het begeven. in 2010 door en wel met 7,4 procent tot 2,5 miljoen TEU. In tonnage was er zelfs een toename cembre.’ La manœuvre serait barrage’. Il faut donc vider le ba- met 25 procent ten opzichte van assurée manuellement jus- teau, le remettre à flot, dégager 2008 enkwam men uit op 26,5 qu’au retour des nouvelles por- la passe et restituer le niveau miljoen ton. De grootste bijdrates. d’eau pour assurer la naviga- ge werd daarbij geleverd door de tion. Il n’était pas clair combien Franse rederij CMA CGM. Er Barrages de temps tout cela allait pren- was een sterke groei van januari Il y a aussi des problèmes avec dre. En Basse-Meuse les barra- tot augustus, daarna zwakte die quelques barrages. C’est entre ges de St Joseph et Petite Com- groei af door de stopzetting van autre le cas du barrage de Cust- mune se sont effondrés depuis de lijn TNWA/SCX en de onderines. Une passe du barrage y a début novembre. ‘Ces bons breking van de dienst van Marsk été lourdement endommagée vieux barrages à aiguilles n’ont Line/AE9. par un bateau avalant sous pa- pas été dégrillés à temps: la crue Bulk villon Roumain. ‘Au lieu de s’en est chargée et les fermettes s’engager dans le chenal d’accès ont cédé sous la pression des De vloeibare bulk kende à l’écluse, il a continué en Mo- bois en dérive qui sont venu slechts een zeer bescheiden selle pour aller se fracasser sur le s’accumuler en amont.’ groei van 0,5 procent, vertaald in tonnage 8 miljoen ton, een groei met 29,5 procent ten overstaan van 2008. De LNG trafieken zorgden voor een overslag van bijna 5 miljoen ton. De rest leggen aan de overheid. Maar meewerken aan het bepalen van van de vloeibare bulk werd geledan moeten de schippers ook die keuzes”. verd door melasse, stookolie, bunkermateriaal en fruitsappen. De vaste bulk groeide pittig met 7 procent tot 1,7 miljoen ton, maar bleef nog steeds ver onder de cijfers van 2008. Het stukgoed deed het dan weer goed, met het overschrijden van de grens van 1 miljoen ton. Dat was een toename met 26 procent tegenover 2009 en met 28 procent tegenover 2008. Dat was vooral te danken aan de trafieken van papierpulp uit Brazilië en de overslag van hout en van aardappelen naar Sint Petersburg.

VNF de cette région régnait longtemps la conviction qu’il serait désirable que des voies navigables comme le Canal des Vosges soient réservés uniquement à la navigation de plaisance. Vue l’étendue du vieillissement des berges, des écluses et des barrages, il faudra encore beaucoup d’investissements afin de pouvoir répondre efficacement à la croissance de la navigation fluviale en Europe.

jaarwisseling biedt Jacques Delhay, secretaris van de schippersvakbond ‘la Glissoire’ aan alle schippers de beste wensen voor het nieuwe jaar aan. VNF moet er voor zorgen dat de Franse vaarwegen uit de staat van armoede geraakt, die door decennia van verwaarlozing is gegroeid.

janvier. La Glissoire réfère alors a la réputation des ‘Ponts et Chaussées’ d’antan. “C’était une référence de savoir faire et de technicité.” Mais le gérant du réseau est maintenant VNF. “Il faudrait s’appeler VNNF (Voies Non Navigables de France). En attendant la livraisons des nouvelles portes, ‘les anciennes portes seraient en cours de réparation pour être renforcées, et pourraient être reposées avant le 31 dé-

Zeebrugse trafieken stijgen met 11 procent

Cruises

Op het Vogezenkanaal werd al in 2005 geïnvesteerd in het •herstellen van sluizen. Door de decennialange achterstand bleven er echter steeds zwakke punten over.FOTO BINNENVAARTINBEELD.COM

In de loop van 2010 werden 66 aanlopen van cruiseschepen opgetekend, tegenover 59 in 2009 en 43 in 2008. Met een totaal van meer dan 200.000 cruisepassagiers werd ook daar een nieuw record gevestigd. Deze bestendige groei is waarschijnlijk ook te verklaren door de nabijheid van Brugge als toeristische trekpleister.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 12 JANUARI

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

VOLVO, DAF, SCANIA

O.A

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

? U I varing E Zngste eerservice , la d N de goe • n Eliteit • ee R wa ze U e k keu t s e e BROECKX BVBA DE• dedebgrootst Antwerpen, Kaai 140

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

•

www.overdekt-stralen.nl

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Tel.: +32 (0)3 5448566

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

tot 400 personen

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

www.shippoolen.nl

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

www.smaragd2.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Verkoop

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

Reparatie

Revisie

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Andre Ruissen 06-53 393832

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Ben Griffioen 06-53 393834

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

24 uurs goede vaart service !!

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 - 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter.

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

N.V. NASSAU TAGRIJN, VERVEN EN SCHEEPSBENODIGDHEDEN

De regel van de economie schrijft voor dat de laagste prijs gekoppeld is aan de minste kwaliteit !!! Wij bieden zelden de laagste prijs, maar steeds de sterkste prijs/kwaliteit verhouding aan! Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221

E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 12 JANUARI

Bij Dik den Hollander Interieurs kan het allemaal Stofferen is een vak apart en om het echt mooi te krijgen is vakkennis nodig. Vakkennis om de vloeren perfect te leggen, de gordijnen mooi te hangen en zonwering vakkundig te plaatsen. Cruciaal daarbij is ook het advies over kleuren en de te gebruiken materialen. Mooi en praktisch moet het overal worden, of het nou een woning aan de wal, op een schip of een kantoor is. Bij Dik den Hollander interieurs in Werkendam kan het allemaal. WERKENDAM -

Het verschil tussen het stofferen van een woning aan de wal en een woning op een schip is tegenwoordig kleiner dan vroeger, maar toch is het niet hetzelfde. Op een schip staan de meubels er vaak vast in en moet de vloer er omheen gelegd worden, de slaapkamers zijn vaak kleiner en er kunnen andere eisen gesteld worden aan de te gebruiken materialen. Om een schip echt mooi te kunnen stofferen heb je simpelweg meer vakkennis nodig. Er moet nauwkeurig gewerkt worden, maar je moet ook in kunnen spelen op de wensen van de klant. Het team van Dik den Hollander interieurs combineert de vakkennis van de betere stoffeerder met een gedegen schippersachtergrond. Daardoor begrijpen zij als geen ander hoe belangrijk het is om goed naar de klant te luisteren en de wensen in het eindresultaat door te voeren.

Flexibiliteit Er worden veel nieuwbouwschepen gestoffeerd door het team van Dik den Hollander.

ven in Nederland gespecialiseerd in de nieuwste trend op vloerengebied; pvc vloeren. Een kunststof materiaal van 2-3mm dik en verkrijgbaar in honderden dessins. Van houtprint tot leisteen en dan nog talloze mogelijkheden met borders en biezen. Het is een onderhoudsarm materiaal wat perfect over de vloerverwarming heen gelegd kan worden, maar omdat het snel de omgevingstemperatuur Juist dan is de kennis van de aanneemt, is dit niet perse schipperswereld goud waard. noodzakelijk. Als stoffeerder is het zaak dat hij Showroom als een van de laatsten op het schip te werk gaat. Dat betekent In de winkels van Dik den ook dat vertraging bij andere Hollander interieurs kunt u de toeleveranciers, een kortere ontelbare mogelijkheden belewerktijd voor hem oplevert. Dat ven op het gebied van tapijt, begrijpen, maar vooral daarmee gordijnen, zonwering en pvckunnen omgaan en schuiven, is vloeren. U krijgt, onder het gede kracht van het bedrijf. Ieder- not van een lekkere kop koffie, een in het bedrijf weet hoe de een deskundig en gedegen advork in de steel zit en doet zijn vies over kleuren en materiaaluiterste best om het schip op tijd gebruik. Gezamenlijk wordt er klaar te krijgen. een compleet plaatje voor het interieur gemaakt, desgewenst Complete inrichting met een collage van alle uitgeVoor rederijen verzorgt Dik zochte stoffen. Alle wensen den Hollander, indien gewenst, worden perfect ingemeten en de complete inrichting van het door het professionele team schip, inclusief het meubilair, de vakkundig geïnstalleerd. bekleding van de banken, de Jubileum matrassen, bedtextiel, enz. Een schip kan turn-key opgeleverd In 2011 bestaat Dik den Holworden, tot aan de potten en lander interieurs al weer tien pannen in de keuken aan toe. Zo jaar en dit zal niet onopgemerkt heeft de opdrachtgever altijd voorbij worden gegaan. Dus maar één aanspreekpunt voor houd het nieuws in de gaten en het complete interieur. profiteer van de aanbiedingen. Meer informatie is op het PVC internet te vinden onder : of Dik den Hollander interieurs www.dikdenhollander.nl is als een van de weinige bedrij- graag tot ziens bij:

ROTTERDAM - Sinds 1 januari is de binnenvaart verplicht op zwavelarme brandstof te bunkeren. Dat is beter voor het milieu en helpt dus het imago van binnenvaart als schone vervoersmodaliteit te versterken. De bunkeraars hebben zich in de afgelopen maanden al helemaal ingesteld op de levering, zodat ze er klaar voor zijn. IVW heeft beloofd niet meteen met zware sancties te komen als er nog ‘oude’ brandstof in de bunkers zit bij controle. “We beginnen met een waarschuwing”, aldus de IVW-voorlichter.

DIK DEN HOLLANDER INTERIEURS LEEGHWATERSTRAAT 11 4251 LM WERKENDAM 0183-663159 WWW.DIKDENHOLLANDER.NL

DHIS WOONTEXTIEL NEWTONWEG 18 4205 HK GORINCHEM 0183-649283 WWW.DHISWOONTEXTIEL.NL

Sluis van Monsin 9 dagen buiten gebruik ter van de afdeling Tankvaart van VBR, is de situatie niet nieuw. Jaren geleden zat hij al eens met zijn schip Arbon vast achter de sluis, omdat een as van de sluisdeuren het had begeven. Er waren geen wisselstukken aanwezig, uiteindelijk moest men vertrekkend van het beschadigde onderdeel een nieuw stuk laten aanmaken. De betrokken waterwegbeheerder heeft sindsdien blijkbaar nog geen lessen getrokken, want ook nu duurde het veel te lang voor de scheepvaart terug kon worden hersteld. Het gebrek aan reserveonderdelen dook voordien ook al op bij andere sluizen, DOOR THEO FRISON zelfs bij de scheepslift van StréVoor Karel Verberght, voorzit- py-Thieu.

MONSIN- - De sluis van Monsin,

die de tankschepen toegang verleent tot het gedeelte van de Maas waar de petroleumbedrijven zijn gevestigd, was van 16 tot en met 24 december zonder verwittiging buiten gebruik. De daaropvolgende feestdagen zorgden voor nog meer verlet. Circa dertig tankers werden slachtoffer van deze panne. Daarbij dook het probleem weer op, dat de sluis van Monsin af en toe blijkt te treffen. Er zijn onvoldoende reserveonderdelen aanwezig om snel tot een herstelling over te gaan.

Unie Voorwaarden Bovendien laat de inzet van personeel en de arbeidstijd veel Karel Verberght reageert hefte wensen over Er zijn blijkbaar tig op deze situatie. “In de op de Belgische kanalen en ri- maand december kon de vieren nog meer van dergelijke binnenvaart als enige modus

Circa dertig tankschepen lijden exploitatieverlies risicosluizen, wat tot onverwacht exploitatieverlies kan leiden. In het huidige geval zat men na het herstellen van de schade volop in de feestdagen, zodat het nog langer duurde voor de activiteiten weer op een normaal niveau kwamen.

voor een normale afloop van het transport zorgen. Het is dus een must dat er voor de installaties op risicosluizen voldoende onderdelen voorradig zijn, en als er toch iets gebeurt moeten de reparatieploegen voldoende bemand zijn om de werken zo

spoedig mogelijk uit te voeren. Een herhaling van het exploitatieverlies zoals aan de sluis van Monsin, waar de bezetting ondermaats was en waar er alleen gewerkt werd van 8 uur tot 17 uur, dat is voor de binnenvaart onaanvaardbaar!” Karel Verberght richtte dan ook een schrijven aan Philippe Grulois van de Unie der Continentale Vaart met het voorstel om een aanpassing van de Unie Voorwaarden aan te vragen. Hij stelt voor om de IJsclausule in de Unie Voorwaarden uit te breiden, zodat onverwacht exploitatieverlies aan risicosluizen vergoed wordt zowel voor geladen als voor lege tankschepen. Door deze aanpassing zou

L’écluse de Monsin 9 jours hors de service MONSIN - Du 16 au 24 décem-

bre, l’écluse de Monsin, qui assure aux bateaux-citerne l’accès aux firmes pétrolières situés sur la Basse-Meuse, était hors service sans avertissement. Les jours de fête qui suivaient augmentaient encore le temps perdu. Une trentaine de bateaux-citerne étaient victimes de cette panne. On était à nouveau confronté avec un problème qui semble toucher Monsin de temps en temps. Il manque les pièces de rechange pour effectuer une réparation rapide. PAR THEO FRISON

Pour Karel Verberght, président de la section bateaux-citerne de VBR, la situation n’est pas nouvelle. Il y a plusieurs années, il était déjà une fois bloqué derrière l’écluse avec son

Une trentaine de bateaux-citerne soufrent une perte d’exploitation bateau-citerne Arbon, parce qu’un axe d’une des portes d’écluse était brisée. Il n’y avait pas de pièces de rechange, et il fallait fabriquer une copie de la pièce abimée. Il semble que le gérant des voies navigables concerné n’en a pas encore tiré des leçons, parce qu’il a pris beaucoup trop de temps avant que la navigation pouvait reprendre. C’est d’ailleurs pas un cas unique, il semble que même aux fameux ascenseurs de Strépy-Thieu les pièces de rechange ne sont pas toujours prêts. En plus, l’engagement de personnel et de temps de travail laisse à désirer. L’équipage

de l’écluse et les horaires de travail laissaient à désirer. On ne travaillait que de 8 heures à 17 heures. Il existe sur le réseau des canaux et rivières en Belgique encor plus d’écluses à risque, ce qui peut résulter en pertes d’exploitation imprévues. Dans le cas présent, on se trouvait après la réparation des dégâts en plein dans les jours fériés, ce qui retardait encore la reprise des activités normales.

Conditions de l’Union Karel Verberght réagit violemment a cette situation. “Au mois de décembre il n’y avait que la navigation fluviale qui pouvait comme seule mode de

Zwavelarm bunkeren verplicht voor binnenvaart

transport assurer une évolution normale du transport. Il est donc obligatoire qu’il existe suffisamment de pièces de rechange pour les écluses à risque, et lors d’un problème les équipes de réparation doivent être suffisamment équipés pour effectuer les réparations le plus vite possible. Une répétition d’une perte d’exploitation comme à l’écluse de Monsin, ou l’effectif était insuffisant, et ou on travaillait que de 8 heures à 17 heures, c’est inacceptable pour la navigation fluviale!” Karel Verberght a donc adressée une lettre a Philippe Grulois de l’Union de la Navigation Continentale, avec la proposition de demander une adaptation les Conditions de l’Union. Il propose d’élargir la clausule sur les glaces dans les condition de l’union, pour que les pertes

d’exploitation imprévues aux écluses à risques seraient remboursés, aussi bien pour les bateaux-citerne chargés que vides. Par cette adaptation, premièrement une partie des frais fixes seraient remboursées, et ensuite la pression sur les dépositaires locaux sur las autorités concernées augmenteraient par voie de Brafco ou de la fédération pétrolière. “La section des bateaux-citerne de VBR est partie demandant pour adapter ensemble avec UCV les conditions de l’Union. “Les écluses à risque sont selon VBR des écluses ou une panne bloque la voie navigable pour les plus grands bateaux qui l’utilisent normalement.” La lettre était signée par Amand Bauwens, président général de VBR et par Karel Verberght, vice-président et président de la section bateaux-citerne.

eerst en vooral een deel van de vaste kosten vergoed worden, en voorts zal de druk van de plaatselijke depothouders via Brafco en Petroleumfederatie op de bevoegde overheid toenemen. “De afdeling Tankvaart van VBR is vragende partij om in gezamenlijk overleg met UCV de Unievoorwaarden in deze zin aan te passen. Risicosluizen zijn volgens VBR sluizen, waar bij uitval de vaarweg geblokkeerd is voor de grootste schepen die er normaliter gebruik van maken.” De brief werd ondertekend door Amand Bauwens, algemeen voorzitter van VBR en door Karel Verberght, vice-voorzitter en voorzitter van de afdeling Tankvaart.

De ene dieselmotor is de andere niet. Moderne dieselmotoren zijn schoner en zuiniger dan de oudere motoren. Maar nieuwere motoren zijn ook fijngevoeliger voor de specificaties van de brandstof. Een andere brandstof kan derhalve leiden tot allerlei storingen of ongewenste effecten. VOS, wat staat voor stichting Vignet Olie Scheepvaart komt met een specificatie (ULS 2011) van brandstof die voldoet aan de door de motorenfabrikanten voorgeschreven Europese EN590 norm voor dieselbrandstof, laagzwavelig, maar zonder bijmening van biobrandstof die tot mogelijke problemen met de motoren kan leiden. Eerst moet via onderzoek bekend zijn wat de effecten van bio-bijmeninging zijn. De bunkeraars, aangesloten bij NOVE hebben er ruim op tijd voor gezorgd dat er voldoende laagzwavelige brandstof voorhanden is om per 1 januari bunkers uit te leveren die aan de nieuwe regelgeving voldoen. Eric de Vries, directeur van Nove, verzekert dat overal in Nederland de laagzwavelige brandstof bij genoeg bunkerplaatsen voorhanden is. Hoe het in de buurlanden er voor staat weet hij niet. De laagzwavelige brandstof is wel wat duurder. “Het prijsverschil varieert van 7 tot 12 euro per kuub”. Omdat de schippers vooraf wisten dat de verplichting er aan zat te komen zou iedereen dus zijn bunkers rond de jaarwisseling leeg moeten hebben van de oude brandstof. IVW laat weten daar in het nieuwe jaar wel op te controleren. “De betrokken partijen hebben voldoende gelegenheid gehad om op de nieuwe situatie te participeren. We gaan dus wel handhaven. Dat wil niet zeggen dat we meteen zwaar geschut gaan inzetten. We beginnen met een waarschuwing. Treffen we vervolgens steeds dezelfde schepen met de verkeerde brandstof dan wordt er natuurlijk wel opgetreden. We bekijken de situatie steeds in alle redelijkheid”, aldus een woordvoerder van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.

Veertiende investeerder voor Kluizendok liën op het vlak van zwavel, zwavelzuur, methanol en biobrandstoffen. Voor de distributie rekent Duval op het Europese wegenen spoornetwerk, maar ook op de Europese vaarwegen. Op de terminal komt een installatie om vloeibaar zwavel in vaste zwavel om te zetten. In een eerste fase worden er drie tanks geplaatst met een capaciteit van 15.000 kuub elk. De vloeibare zwavel wordt geladen in of gelost uit zeeschepen en binnenschepen. Bij de drie tanks wordt ook een pompstation gebouwd. De vaste zwavel zal over de weg vervoerd worden. Het Genste Havenbedrijf ziet het aantrekken van nieuDOOR THEO FRISO we bedrijven in de chemische Duval Terminal Services is sector en de activiteiten ervan gespecialiseerd in de wereld- als behorend tot de strategie wijde distributie van chemica- van het Havenbedrijf.

GENT - Na de officiële ope-

ning van het Kluizendok in november 2010 hebben zich al verscheidene nieuwe investoren gemeld. Na de Braziliaanse groep Companhia Brasiliera de Logistica (CBL) heeft zich nu ook de Duitse groep Solvadis gemeld. Die groep met hoofdkwartier in Frankfurt/Main neemt optie op een terrein van 22.000 m2 aan de noordkant van het dok voor Duval Terminal Services. Daar wil de firma een zwavelterminal bouwen, die jaarlijks minstens 200.000 ton maritieme aanvoer van zwavel voorziet.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 12 JANUARI

Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen Seolto C.V. en het m.s. Ariane een....

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

BEHOUDEN VAART

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Wij wensen

Draagbare Clinometer

Seolto C.V.

De meest verkochte clinometer

en het

- Spatwaterdicht

m.s. ’Ariane’

- Werktijd 24uur

veel succes en een behouden vaart

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

efm onderlinge schepenverzekering u.a. INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

www.HEFTRONIC.nl 0180-465339



  Van Voorden wenst mts ”Ariane” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Wij wensen Seolto C.V. veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Ariane

00-03 Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef 1600 mm Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Rabobank Altena feliciteert

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER

Seolto C.V. met ms Ariane en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Rabobank. Een bank met ideeën.

00-08

Te koop gevraagd:

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) 50 75 76, Fax (0183) 50 75 88 www.rabobank.nl/altena

SCHEEPVAARTKRANT

WERKENDAM - In opdracht van

Seolto CV heeft Instalho Scheepsbouw het nieuwbouw drogeladingschip Ariane opgeleverd. De bouw van het casco was in handen van Concordia Shipyards, Instalho Scheepsbouw verzorgde de afbouw en leverde het complete schip. De Ariane meet 105 x 10,00 meter en heeft op een diepgang van 3.20 meter een draagvermogen van 2350 ton, De ruim inhoud bedraagt 2985 M3, Het casco werd in opdracht van Concordia Shipyards op de Chinese Yangzhou Xiangfan Shipyard gebouwd en kwam vorig jaar juli in Nederland aan. Schipper aan boord is Leendert Bernouw die vanaf het begin van de afbouw bij dit nieuwbouwproject betrokken was. Bernouw spreekt van een zeer voorspoedige samenwerking met Instalho en een afbouw

waar hij zeer tevreden over is.

Uitrusting

26JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 12 JANUARI

M.v.s Ariane in de vaart

De Ariane is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R met een vermogen van 1278 PK, ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppelingunit, De Waal verzorgde de Stuwa schroefasinstallatie met schroefasseals en de complete Stuwa stuurwerkinrichting. Van Voorden leverde de vijfblads voortstuwingsschroef, Damen Marine de Van de Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1616 millimeter. De Van Wijk Group leverde het stuurhuis met hefinrichting, de boegschroefinstallatie, de spudpaal, de ankerinrichting, de autokraan en diverse aluminium componenten waaronder de roefdeuren, heklichtbeugel en diverse dekluiken. Oechies Elektrotechniek ver-

zorgde de complete electrische installatie met PLC systeem en leverde alle electrische en nautische componenten waaronder het Alphatron nautische pakket , het Sygo scheepsmeetsysteem en de Con-Air airconditioningen overdrukinstallatie. De firma Hoogendoorn verzorgde de complete betimmering, Versteeg Keukens leverde de keukens en verzorgde de montage, Paans Montagetechniek verzorgde de levering van het sanitair, Speedheat Ridderkerk leverde de electrische vloerverwarming, de firma Paans Scheeps- en Woningstoffering verzorgde tenslotte de complete stoffering. De Ariane is uitgerust met een 34-delige Blommaert luikenkap, Blommaert leverde tevens de aluminium voormast, dakradarmast, stuurhuistrap en boordlichtbakken. Kieboom Werkendam leverde

de volledige scheepsbevoorrading met Shell gas- en smeeroliën en de inventaris bestaande uit afmeertouwen, ankerdraden, onderhoudsproducten, de Secu bijboot en de stuurstoel op rails. De Cornet Group zette het schip strak in de verf met de verzorging van het complete straalen schilderwerk voor binnen en buiten.

IN de vaart Op maandag 20 december vond de geslaagde officiële proefvaart in het Vuile Gat plaatsen werden de diverse proeven naar tevredenheid uitgevoerd. De Ariane gaat in de vaart onder de vlag van Transito Bevrachting. Meer bijzonderheden over de bouw van de Ariane en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Ariane g g CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering casco

• Aluminium machinekamervloeren

INSTALHO SCHEEPSBOUW

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Ariane’

• Levering complete schip en afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

VAN VOORDEN

• 5-bladsschroef 1600 mm rechtsdraaiend DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1616 mm VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

Wij wensen Seolto C.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Boegschroef SD 1000 Hefkolom en onderkuip stuurhuis Spudpaal Ankerlieren Autokraan 16 mtr. - 2000 KG ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW elektromotor KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem en machinekameringang

SCHOUWEN-DUIVELAND - Het

F.K.H. Batterijen BV levert 110 Volt laadsysteem

Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft woensdag 29 december op de Oosterschelde een NIJMEGEN - Afgelopen jaar 58-jarige schipper van een heeft FKH Batterijen voor het binnenvaartschip aangehouden. MS Torrent een nieuw 110 volt laadsysteem van het type type Het KLPD hoorde omstreeks Z-108/70 geïnstalleerd. Dit 14.30 uur over de marifoon, dat laadsysteem is speciaal ontworde schipper meldde dat hij zijn pen voor het MS Torrent om schip ten anker ging brengen. dienst te doen als lader en bacHij vond het te mistig om door te kup-systeem. varen en hij wist ook niet precies waar hij zich bevond. Het 110 Volt systeem - dat zo De Waterpolitie ging aan langzamerhand uit de scheepboord om te kijken of hulp gebo- vaart verdwijnt - was aan boord den kon worden. De agenten van het MS Torrent aan vervankregen daar echter de indruk dat ging toe. Het laadsysteem is de schipper alcohol had genut- door FKH batterijen in samentigd. De blaastest bevestigde dit. werking met haar Duitse batteDe man werd aangehouden en rijfabrikant ontworpen. Met de naar het politiebureau overge- heer W. Wanders van het MS Torbracht. rent heeft FKH batterijen de la-

der vervolgens ingesteld om een lasting van de accu’s, de ontmaximaal rendement te genere- laadstromen en laadtijden. ren. Hierdoor haalt de heer W. Wanders een maximaal rendement Specifieke afstelling uit zijn 110 Volt systeem. Omdat elk schip zijn eigen FKH Batterijen BV verzorgt technische ontwerp heeft is het belangrijk dat het laadsysteem voor elk schip complete installavolledig wordt afgestemd op de ties op maat. Door de grote verbatterij die de stroomvoorzie- scheidenheid aan batterijen is er voor elk schip een oplossing. ning aan boord verzorgt. De Z-108/70 werkt met een FKH BATTERIJEN IuIa karakteristiek met intervallading waardoor een volledige T: +31 (0)24-3738875 balans wordt gevonden in be- E: [email protected]

• Airconditioning- en overdrukinstallatie VERSCHOOR

NOVETEC

• ATEX ruimventilatie, Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen/machinekamerventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2,5 en hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000 • Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap, boordlichtbakken VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium bovenbouw, heklichtbeugel, roefdeuren, machinekamerdeur en aluminium dekluiken OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart kaartsysteem • Hoogte- en ladingmeting ALPHATRON MARINE

• • • •

2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter 4COM

• Internet en telefonie TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem

Vaarverbod na alcoholgebruik

CON-AIR

DBS SCHEEPSSERVICE

• Ve-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VERSTEEG KEUKENS

• Keukens incl. montage PAANS MONTAGETECHNIEK

• Levering sanitair SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis PAANS

• Complete stoffering KIEBOOM WERKENDAM

• • • • • • • •

Gasolie Shell smeermiddelen Scheepsinventaris volgens IVW NS 1500 stuurstoel op rails Kapa afmeertouwen Container- en ankerdraden Secu-12 bijboot op steun Onderhoudsproducten CORNET GROEP

• Complete straal- en schilderwerk binnen en buiten RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering TRISUM

• Administratiekantoor EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering TRANSITO BEVRACHTING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARIANE

WOENSDAG 12 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARIANE

PAGINA 40 - 41

WOENSDAG 12 JANUARI

In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Ariane’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

ZONWERING OP MAAT VOOR UW STUURHUIS Tel. 06-53 674254, E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Rabobank Altena Werkendam

Ridderkerk

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht Tel.: 078-6210204, Fax: 078-6215970 E-mail: [email protected], Web: www.trisum.eu

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

m.s. ‘Ariane’

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391 Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: [email protected]

Trefwoord: ARIANE

www.scheepvaartkrant.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

AlphaChart

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARIANE

WOENSDAG 12 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARIANE

PAGINA 40 - 41

WOENSDAG 12 JANUARI

In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Ariane’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

ZONWERING OP MAAT VOOR UW STUURHUIS Tel. 06-53 674254, E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Rabobank Altena Werkendam

Ridderkerk

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht Tel.: 078-6210204, Fax: 078-6215970 E-mail: [email protected], Web: www.trisum.eu

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

m.s. ‘Ariane’

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391 Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: [email protected]

Trefwoord: ARIANE

www.scheepvaartkrant.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

AlphaChart

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 42

WOENSDAG 12 JANUARI

Franse en Waalse termen uiteen gezet

Zo blijft een spits voor de Waalse schippers gewoon ‘un spits’. In Frankrijk is dat echter een ‘Freycinet’. In feite gaat het om een familienaam. Charles Louis de Saulces de Freycinet was in Frankrijk minister van openbare werken van 1877 tot 1879. In die korte periode heeft hij heel wat ingrijpende hervor- MECHELEN - In de berichtgeving over Frankrijk duiken soms terbinnenschip van 38,50 meter mingen doorgevoerd. Zo ont- men op die vreemd klinken voor onze Nederlandstalige lezers. Een lang en 5,05 meter breed. Bewierp hij een kanalennetwerk, paar woordjes uitleg zijn dan ook gepast. Er is zelfs een onderhalve enkele grote vaarwegen Januari waarvan de sluizen allen dezelf- scheid tussen de termen die de Waalse schippers gebruiken, en die zoals de Seine, de vaarweg Rhôde afmetingen hadden. En zoals van de Franse schippers. ne-Saône en een stuk van de een Panamax een zeeschip is Franse Moezel, en weldra ook dat door het Panamakanaal kan, het kanaal Rhône-Sète, vallen DOOR THEO FRISON zo werden ook schepen gezowat alle kanalen onder deze bouwd, die maximaal de sluizen van Freycinet konden gebrui- ken. Een ‘Freycinet’ is dus een categorie. VNF tracht om de mogelijkheden van de kleine vaarFebruari wegen te verbeteren. Zo werden een paar jaar geleden enkele schepen ontworpen die passen Maartbinnen de maten van een ‘Freycinet’ maar die over een grotere laadcapaciteit beschikken, en ook op andere wijze zijn aangepast aan de April moderne technieken. Dit innovatieve schip heeft Meilengte van 38 meter en een een breedte van 5 meter. Het laadvermogen is 280 ton, dit staat gelijk aan tien vrachtwagens. Het schip mag met slechts een man aan boord varen. Het is onder andere uitgerust met een boegschroef. De voort-

Moderne spits

• Een van de drie schepen van SCAT STC

FOTO BINNENVAARTINBEELD.COM

gabariet van een vaarweg wordt bepaald door de afmetingen van de grootste schepen die •ervanHetkunnen gebruik maken.

stuwing bestaat uit een hoofdmotor van 180PK, met een generator set van 8 KVA. De machinekamer is gelegen aan de achterzijde van het schip, het stuurhuis staat voorop. Het schip is ontworpen voor het vervoer van grind en zand op de korte afstand. De schipper werkt in dagdienst en slaapt dus niet aan boord. Momenteel vaart dit type schip op het Canal des Vosges in Frankrijk in de buurt van Epinal, maar het kan ingezet worden op alle vaarwegen geschikt voor Freycinet en spits. De drie schepen zijn het eigendom van SCAT STC en worden ook door dit bedrijf geëxploiteerd.

TEKENING VNF

Gabarit En daar komt de term ‘gabarit’ op de proppen. Het gabariet van een vaarweg verwijst naar de grootste schepen die ervan gebruik kunnen maken. Daarbij gelden de afmetingen van lengte, breedte, diepgang en hoogte van het schip. De Franse klassering van de vaarwegen, gepubliceerd in 1976, verdeelt de vaarwegen in drie groepen: - kleine vaarwegen (voies à petit gabarit); - de middengroep (voies à gabarit moyen) en - grote vaarwegen (voies à grand gabarit). Tot de kleine vaarwegen be-

horen twee klassen: klasse 0 (minder dan 250 ton) en klasse I (schepen van 250 tot 400 ton) en toegankelijk voor het type Freycinet. Tot de middengroep behoren ook twee klassen: klasse II (400 tot 650 ton) zoals de Kempenaar, en klasse III (van 650 ton tot 1.000 ton). Dit is het type van het ‘Canal du Nord’. Tot de grote vaarwegen, de ‘voies à grand gabarit’ waarvan vaak sprake is, behoren vier klassen. Klasse IV (1.000 tot 1.500 ton) is bevaarbaar voor de Rhein-Herne-kanaalschepen van 80 x 9,50 meter en voor konvooien van 11,40 x76,50 meter. Klasse V (1.500 ton tot 3.000 ton)

is toegankelijk voor alle grote motorschepen en voor konvooien van twee grote duwbakken. Klasse VI (3.000 ton tot 5.000 ton) is toegankelijk voor konvooien met twee duwbakken. Klasse VII is toegankelijk voor duwkonvooien met meer dan twee duwbakken.

Containers Een container wordt bij ons vergeleken met 20 voet containers, met als (Amerikaanse) afkorting TEU, ofwel Twenty feet Equivalent Unit. In het Frans wordt dat ‘equivalant vingt pieds’: EVP.

Salland Olie bouwt nieuw depot in Zuiderzeehaven Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkeroever (nabij Frederik van Eedenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

Januari 15 januari

Correct Marine en Watersport

Lezingen over het reilen en zeilen om 11.00 uur en 14.00 uur

Rotterdam

27 januari

Themadag Baggernet i.s.m. Waterschap Rivierenland

Verspreidbare bagger en weilanddepots

Sliedrecht

28 januari

Internaat De Singel & Internaat De Meerpaal

Musical The Lyon King in Kunstmin vanaf 19.00 uur

Dordrecht

20 februari

Correct Marine en Watersport

Lezing “USA, s’werelds grootste watersportland!” van 14.00 tot 16.00 uur

Rotterdam

13 maart 29 t/m 31 maart

Correct Marine en Watersport Evenementenhal Gorinchem

Lezing over “Varen in Canada” van 14.00 uur tot 16.00 uur On- & Offshore Gorinchem

Rotterdam Gorinchem

20 april

Navingo

Maritime & Offshore Career Event

Rotterdam

10 t/m 12 mei

Evenementenhal Gorinchem

Construction & Shipping Industry

Gorinchem

Februari

Maart

KAMPEN - - Salland Olie Maatschappij bouwt een nieuw open overslagdepot voor motorbrandstoffen aan de nieuwe Zuiderzeehaven te Kampen. Dat heeft het bedrijf bekendgemaakt. Dit nieuwe depot stelt Salland Olie in staat de door haar te distribueren motorbrandstoffen, grotendeels bestemd voor haar tankstations, over diep vaarwater aan te voeren, op te slaan (ruim 20.000m3) en vervolgens in tankauto’s naar de uiteindelijke bestemming te brengen.

Naar verwachting zal het depot in het vierde kwartaal van 2011 in gebruik worden genomen. Salland Olie is de afge-

lopen jaren uitgegroeid tot één van de grootste leveranciers van brandstoffen en smeermiddelen in Nederland. Daarnaast exploiteert Salland Olie de snel groeiende landelijke keten van Firezonestations. Salland Olie is ambitieus, vooruitstrevend en voortdurend op zoek naar nieuwe afzetmogelijkheden. De nieuwbouw heeft geen verhuizen van het bedrijf uit Hasselt tot gevolg. Het depot is alleen voor de overslag van brandstof. Salland Olie is een onderdeel van DELEK deze organisatie is de licentie houder van Texaco in o.a Nederland. Het bedrijf groeit en had behoefte aan een eigen depot en Kampen.

April

Mei

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). 14.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep.

19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

GEEN

DINSDAG 8 MAART 14.00 - 16.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: DINSDAG 25 JANUARI 10.30 - 12.30

Dhr. J. Kroes geeft uitleg over veilingen op het KSCC.

UUR

Carnaval op het KSCC. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

aansluitend koffiedrinken.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn LANDELIJK KSCC de aalmoezenier en een bestuursActiviteiten: GEEN lid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR HELPDESK KSCC Handwerken en kaarten. Het KSCC en het RK SchippersBibliotheek is open pastoraat zetten zich in voor .Extra activiteiten: schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en ZATERDAG 22 JANUARI 18.00 UUR binnenvaartvloot. Warm- en koud buffet op het De alarmnummers van de sociacentrum. ZATERDAG 12 FEBRUARI Wintervakan- le helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. tie bustocht. T +31 (0)24 377 75 75 MAANDAG 28 FEBRUARI 14.00 UUR M +31 (0)655 35 66 66 Vergadering Activiteiten. ZATERDAG 12 MAART 19.30 UUR Bingo. I www.kscc.nl

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

OP WOENSDAGAVOND:

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

•

Salland olie is met haar nieuwbouw in Kampen nog beter voorbereid op een glorieuze toekomst. FOTO MAURICE VELTHUIS

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2011 15 jan. 22 jan. 29 jan. ....

Rijnstreek Avifauna Kop van Noord Holland Cafe de Schelvis Zaanstreek Wapen van Assendelft Rotterdam

14.00 uur Alphen a/d Rijn 15.00 uur Zuid Scharwoude 16.00 uur Assendelft ....

....

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

NEDERLAND GRONINGEN

Bericht 2011.00058.0 Noord-Willemskanaal; Meerwegbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Meerwegbrug van maandag 10 t/m vrijdag 21 januari 2011

OVERIJSSEL Bericht 2011.00082.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Boekelose brug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1.5 uur Boekelose brug op vrijdag 14 jan. tussen 08:00 en 12:00. Een vaartuig van RWS zal ter plaatse het scheepvaartverkeer informeren en regelen. Bericht 2011.00083.0 Geldersche IJssel; Wilhelminabrug, Deventer; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Deventer Wilhelminabrug van donderdag 13 t/m zat. 29 jan. overdag. De werkzaamheden zijn afhankelijk van de weersomstandigh. Bericht 2011.00096.0 - Zijtak via Grote Kolksluis; Zwartsluis, Havendijk; afmeerverbod I.v.m. overige (reservering MS Immanuel) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod 110 m Havendijk Zwartsluis van donderdag 13 januari 14:00 tot vrijdag 14 januari 16:00

GELDERLAND Bericht 2011.00053.1 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 12 januari 2011 van 00:00 tot 04:00 - Op woensdag 19 januari van 00:00 tot 05:45 - Op donderdag 20 januari 2011 van 01:15 tot 05:45 Bericht 2011.00081.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Lochemsebrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud 1.5 uur Lochemsebrug op woensdag 12 jan. tussen 08:00 en 12:00. Een vaartuig van RWS zal ter plaatse het scheepvaartverkeer informeren en regelen.

UTRECHT Bericht 2010.10935.0 Lekkanaal; Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming van 1 kolk Beatrixsluizen: - Van vrijdag 4 februari 19:00 tot zaterdag 5 februari 2011 03:00 - Van vrijdag 11 februari 19:00 tot zaterdag 12 februari 2011 03:00 Bericht 2011.00034.0 Danne; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Danne van maandag 7 t/m vrijdag 25 februari 2011

NOORD HOLLAND Bericht 2010.10725.1 Westfriesche Vaart; Overlekersluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.10725.0 van 20-12-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden aan de spoorbrug, geldt de volgende beperking: Stremming Overlekersluis van maandag 3 januari t/m maandag 28 februari Bericht 2010.10965.0 - Amstel; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Stadhouderskade en Kalfjeslaan: - Op zaterdag 12 maart 2011 van 09:15 tot 12:30 en van 13:00 tot 18:15 - Op zondag 13 maart 2011 van 09:15 tot 11:30 en van 12:00 tot 18:15 Bericht 2011.00027.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (noordelijk gedeelte); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 28.6 van maandag 21 februari 00:00 tot zaterdag 26 februari 2011 23:59 Indien de werkzaamheden niet in deze week kunnen worden uitgevoerd wordt uitgeweken naar de periode 14 maart tot en met 19 maart 2011 Bericht 2011.00074.1 Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: Geen bediening op woensdag 19 januari 2011 van 00:38 tot 06:08 - Geen bediening van woensdag 23 maart 22:00 tot maandag 28 maart 2011 06:00 - Geen bediening van vrijdag 1 april 22:00 tot maandag 4 april 2011 06:00 - Doorvaarthoogte max.KP+323 cm

ZUID HOLLAND Bericht 2010.10878.1 - Buitenhaven Stellendam; Grevelingen; Pampusgeul; radiobereik Post Ouddorp wordt van 1 januari 2011 tot 1 mei 2011 als volgt bemenst: - dagelijks van 08:00 tot 20:00 - 2 nachtdiensten (zo-ma en do-vrij) tot 1 mei 2011, dit zijn de nachten waarop de visserijsector vertrekt en/of aankomt. De bemensing vanaf 1 mei 2011 betreft: - dagelijks van 08:00 tot 20:00 Dit houdt in dat er tijdens de onbemenste uren geen proactieve radarobservatie meer zal plaats

vinden. Buiten bovengenoemde bedieningstijden. In geval van naut. informatie: Verkeerspost Wemeldinge, tel.: 0113 62 21 10 In geval van calamiteiten / incidenten: Kustwachtcentrum, kanaal 16, tel.: 0900 01 11 Bericht 2010.10988.0 Amazonehaven; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden zuidzijde op meerdere locaties van maandag 10 januari t/m vrijdag 4 februari 2011 maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:00 De werkzaamheden worden uitgevoerd door de werkschepen Greta2, Lotus en Jupiter, liggen op spudpalen en luisteren uit op marifoonkanalen 66 (sector Europoort) en 11. Begin en einde van de werkzaamheden wordt gemeld aan Verkeerscentrale Hoek van Holland informatie bij: - VC Hoek van Holland wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2801 of marifoonkanaal 11 - HCC wachtchef V&O, tel.: (010) 252 2400 of kanaal 19 Bericht 2010.10989.0 Oude Maas; Botlekbrug, verkeers-/spoorbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. de Botlekbrug van maandag 7 t/m vrijdag 25 februari 2011 maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:00 De werkzaamheden worden uitgevoerd door de werkschepen Greta 2 en Jupiter en liggen op spudpalen informatie bij: - HCC wachtchef V&O, tel.: (010) 252 2400 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2701 of marifoonkanaal 11 Bericht 2010.10993.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A-16; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug in de A-16 Moerdijkbrug van maandag 3 t/m vrijdag 28 januari dagelijks van 08:00 tot 18:00 Er kan geringe hinder ontstaan voor de scheepvaart info bij: RVC Dordrecht per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.10994.0 - Nieuwe Maas; KMR 993; stremming I.v.m. tewaterlating gelden de volgende beperkingen op vrijdag 21 januari 2011 vanaf 18:45 tot na de tewaterlating: - Stremming rechteroever t.h.v. kmr 993.2 - Ankerplaats linkeroever tussen kmr 992.7 en 994.0 dient tijdig te zijn ontruimd Het schip gaat aansluitend naar de afbouwkade rechteroever benedenstrooms de helling informatie bij: - VC Rotterdam wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11 HCC wachtchef V&O, tel.: (010) 252 2400 of marifoonkanaal 19 Bericht 2011.00051.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug op donderdag 13 januari 2011 van 00:10 tot 05:30 informatie bij: VC Rotterdam wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2601, marifoonkanaal 11 sluiswachter Parksluis tel.: (010) 436 5405, marifoonkanaal 22 Bericht 2011.00079.0 Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 18 januari 2011 van 01:11 tot 05:36

ZEELAND Bericht 2010.10885.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 1 februari van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10886.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 1 maart 2011 van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10887.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 5 april 2011 van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10888.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 3 mei 2011 van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning).

26JAAR

PAGINA 43 46

WOENSDAG 12 JANUARI

Bericht 2010.10889.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 7 juni 2011 van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10890.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 5 juli 2011 van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10891.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 2 augustus van 00:00 tot 05:00. De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10892.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 6 september van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10893.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 4 oktober van 00:00 tot 05:00. De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10894.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 1 november van 00:00 tot 05:00. De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2010.10895.0 - Roompot; Zeelandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zeelandbrug op dinsdag 6 december van 00:00 tot 05:00 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert van NAP+11,50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15,10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Bericht 2011.00016.0 Kanaal door Walcheren; Sloebrug; geen bediening I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Geen bediening Sloebrug van maandag 21 maart 06:00 tot zat. 26 maart 2011 06:00 Tijdens deze periode is het kanaalpeil verlaagd met 60 cm naar 30 cm + N.A.P. De onderdoorvaarthoogte tijdens deze periode is dan 560 cm op kanaalpeil 30 cm N.A.P. informatie bij: NC Vlissingen kanaal 22 of tel.: 0118 412372 Bericht 2011.00018.0 Kanaal door Walcheren; beschikbare waterdiepte I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 60 cm Kanaal door Walcheren van zaterdag 26 februari t/m zaterdag 9 april 2011 I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte Kanaal door Walcheren verminderd met 60 cm naar NAP +30 cm van zaterdag 26 februari t/m zaterdag 9 april 2011. Het aflaten van het water is gepland op: - Zaterdagochtend 26 februari, vanaf ca. 02:00 tot ca. 04:00 tot NAP + 55 cm - Zaterdagavond 26 februari, vanaf ca. 14:00 tot ca. 16:00 tot NAP + 30 cm Het oplaten van het water naar N.A.P. + 90 cm is gepland op: - Zaterdagmorgen zaterdag 9 april 2011, vanaf ca. 04:00; Met deze kanaalpeilverlaging wordt de maximum toegelaten diepgang voor de scheepvaart als volgt: voor de doorgaande scheepvaart tussen Vlissingen en Veere: blijft onveranderd, m.u.v. de schepen die ontheffing hebben tot 430 cm; dit wordt nu ook 370 cm; - voor de scheepvaart tussen Vlissingen en het Zijkanaal naar Arnemuiden met inbegrip van het verbreed deel van het Zijkanaal naar Arnemuiden: 430 cm; - voor de scheepvaart op het verbreed kanaal en het binnenhavengebied van Vlissingen, direct voor de grote schutsluis: 730 cm en vanaf de 1e binnenhaven tot de binnenkeersluis: 640 cm; - voor de scheepvaart naar Arnemuiden, vanaf de Arnebrug: 160 cm. Bericht 2011.00070.0 Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Vlakespoorbrug: - Geen bediening op woensdag 12, 19 januari 2011 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06 en 10:51

SCHEEPVAART

BERICHTEN tot 11:06 - Geen bediening op maandag 24 januari 2011 van 00:25 tot 05:10 - Doorvaarthoogte NAP+1050 cm vast deel

NOORD BRABANT Bericht 2011.00060.1 Voorhavens Jachtensluis; Volkeraksluizen, jachtensluis; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.60.0 van 0501-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming jachtensluis Volkeraksluizen van maandag 14 februari 07:00 tot donderdag 17 februari 16:00 Alle scheepvaart wordt geschut via de overige reguliere schutkolken Volkeraksluizen. De recreatievaart dient zich bij de sluisbediening van de Volkeraksluizen te melden via marifoonkanaal 64 of telefonisch via telefoonnummer 0168 - 47 75 00 informatie bij: Volkeraksluizen, tel.: (0168) 47 75 00 - RVC Dordrecht kanaal 71, tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2011.00093.0 Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Stremming oostkolk Volkeraksluizen - Oponthoud Hoge vaart max.0.5 uur Volkeraksluizen

BELGIE

Bericht 2010.10876.0 Netekanaal; sluis Viersel (kmr 0.2); oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Viersel (kmr 0.2) op zondag 26 juni 2011 tussen 10:00 en 17:30 Bericht 2010.10926.0 Beneden Nete; spoorbrug Duffel (kmr 18.8); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Duffel (kmr 18.8) van di. 25 t/m wo. 26 jan. Bericht 2009.04605.2 - Sambre; brug Marcinelle (kmr 40.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.4605.1 van 27-01-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Marcinelle (kmr 40.5): - Ontmoeten verboden tot nader bericht - Hinderlijke waterbeweging vermijden tot nader berich - Snelheidsbeperking max.2 km/u op woensdag 27 januari 2010 - Stremming tussen kmr 39.3 en 42.8 van vrijdag 28 t/m zondag 30 januari 2011 - Snelheidsbeperking max.2 km/u op zondag 31 januari 2010 extra meldplicht marifoonkanaal 18, sluis Marcinelle Bericht 2009.09151.1 - Haven van Antwerpen; Van Cauwelaertsluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.9151.0 van 02-12-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Van Cauwelaertsluis van maandag 7 december 2009 07:30 t/m maandag 7 maart 2011 Bericht 2010.11002.0 Canal de Lanaye; sluis Lanaye (kmr 0.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lanaye (kmr 0.2) op maandag 24 januari 2011 van 09:00 tot 13:00 Bericht 2011.00076.0 - Haven van Antwerpen; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 13 januari tot nader bericht voor Haven van Antwerpen: - Afmeerverbod kaai 532 tot 538 tussen meerpalen B25 en B38 - Stremming van een strook van 210m breed langs de kaaien 532 tot 534 zie schets in bijlage die onder vermelding van het berichtnummer is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2011-00076-0.pdf

DUITSLAND

Bericht 2010.10756.0 - Neckar; gewijzigde bediening De sluizen Feudenheim t/m Heilbronn worden op Paas- en Pinkstermaandag (25 april en 13 juni 2011) bediend als op zondag van 08:00 tot 16:00. De startplaatsen mogen niet als ligplaats worden gebruikt. Bericht 2010.10758.0 Neckar; sluis Aldingen (kmr 172.0); sluis Horkheim (kmr 117.5); gewijzigde bediening De sluizen Horkheim t/m Aldingen worden op Paas- en Pinkstermaandag (25 april 2011 en 13 juni 2011) bediend als op een gewone werkdag van 06:00 tot 22:00 zonder aanmelding en van 22:00 tot 06:00 met aanmelding. Op 1 mei en Pinksterzondag 12 juni 2011 worden deze sluizen bediend als op een zondag van 08:00 tot 16:00. De bedieningstijden van de sluizen Hofen t/m Deizisau blijven onveranderd. Bericht 2010.10880.0 Schifffahrtsweg Rhein-Kleve; sluis Brienen; stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Brienen op dinsdag 18 januari van 08:30 tot 17:00

Bericht 2010.11013.0 - RheinHernekanal; brug Gartroperstraat (kmr 4.3); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv brug Gartroperstraat tussen kmr 4.2 en 4.3 van dinsdag 8 februari 06:00 tot woensdag 9 februari 14:00 Bericht 2010.11015.0 - RheinHernekanal; brug Gartroperstraat (kmr 4.3); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 17 januari 06:00 tot vrijdag 28 januari 2011 18:00 thv brug Gartroperstraat (kmr 4.3): - Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte min.20 m - Wisselende halfzijdige stremming Bericht 2010.11026.0 Rhein; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 687.3 en 687.7 (haven Keulen-Deutz) van dinsdag 4 januari 07:00 tot maandag 31 januari 2011 19:00 Bericht 2011.00012.0 - Main; sluis Eddersheim (kmr 15.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Eddersheim (kmr 15.6) van woensdag 16 februari 18:00 tot donderdag 17 februari 08:00 Bericht 2011.00039.0 - Neckar; sluis Feudenheim (kmr 6.2); sluis Heilbronn (kmr 113.6); gewijzigde bediening I.v.m. overige (feestdagen) geldt een bediening tussen sluis Feudenheim (kmr 6.2) en sluis Heilbronn (kmr 113.6): - Op maandag 25 april 2011 van 08:00 tot 16:00 - Op maandag 13 juni 2011 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2011.00066.0 Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 10.6 en 11.9 van maandag 10 januari t/m zaterdag 30 april maandag tot vrijdag van 09:00 tot 15:00. Bericht 2010.11015.1 - RheinHernekanal; brug Gartroperstraat (kmr 4.3); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.11015.0 van 29-12-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 11 januari 06:00 tot vrijdag 21 januari 18:00 thv brug Gartroperstraat (kmr 4.3): Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte min. 20 m - Wisselende halfzijdige stremming Bericht 2011.00086.0 Mosel; Trier; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: HSW Trier overschreden tot nader bericht Bericht 2011.00087.0 Lahn; Leun; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: HSW Leun overschreden tot nader bericht Bericht 2011.00088.0 Saar; Fremersdorf; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: HSW St.Arnual, Fremersdorf overschreden tot nader bericht Bericht 2010.10003.9 Elbe-Lubeck-Kanal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.10003.8 van 06-01-2011 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperking tot nader bericht: - Stremming tussen kmr 0.0 en 26.0 Beperkte service tussen kmr 26.0 en 61.6 Bediening sluis Lauenburg op 6 januari tot 16:00 Bericht 2010.10183.6 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.10183.5 van 04-01-2011 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Stremming tussen kmr 0.0 en 7.4 Bericht 2010.10267.9 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: Stremming tussen kmr 16.4 en 68.2 Beperking service tussen kmr 0.0 en 16.4 Bericht 2010.10497.17 - Dortmund-Ems-Kanal; sluis Gleesen (kmr 137.9); sluis Horstel-Bevergern (kmr 109.3); beperkte service I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Beperkte service tussen kmr 1.4 en 13.0, thv. kmr 14.9, tussen kmr 39.7 en 138.0, tussen kmr 140.0 en 166.0 en bij de sluizen Huntel, Hilter, Duthe, Bollingerfahr, Munster. - Doorvaartbreedte max.950 cm tussen sluis Horstel-Bevergern (kmr 109.3) en sluis Gleesen (kmr 137.9) Tijdens het schutten sluis Munster en de sluizen tussen kmr 109.3 en 137.9, mag het scheepspersoneel niet aan dek zijn.

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.10739.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van maandag 3 januari 07:00 tot vrijdag 28 januari 2011 17:00 Bericht 2010.10740.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs

(kmr 179.0); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden opvaart oostkolk sluis Kembs (kmr 179.0) tot vrijdag 28 januari 2011 18:00. Bericht 2010.10884.0 Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Ottmarsheim tussen kmr 181.4 en 187.0 van maandag 17 januari 08:00 tot vrijdag 28 januari 2011 18:00. Bericht 2010.01353.3 - Grand Canal d’ Alsace; spoorbrug Kehl-Strasbourg (kmr 293.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1353.2 van 01-04-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv spoorbrug Kehl-Strasbourg (kmr 293.7): Stremming tussen kmr 293.3 en 294.0 op maandag 29 maart 2010 van 14:00 tot 20:00 - Stremming tussen kmr 293.3 en 294.0 van dinsdag 30 maart 06:00 tot woensdag 31 maart 2010 06:00 - Stremming tussen kmr 293.3 en 294.0 op woensdag 31 maart 2010 van 14:00 tot 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 29 maart 07:00 tot maandag 31 mei 2010 18:00 - Ontmoeten verboden van maandag 29 maart t/m maandag 31 mei 2010 - Voorbijlopen verboden van maandag 29 maart t/m maandag 31 mei 2010 extra meldplicht marifoonkanaal 10

FRANKRIJK

Bericht 2010.07082.2 - Canal des Ardennes; sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1); sluis 26 Semuy (kmr 38.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.7082.1 van 29-09-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 26 Semuy (kmr 38.5) en sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1) tot zaterdag 15 januari 2011 19:00. Bericht 2010.10747.0 - Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 21 Herbitzheim (kmr 45.6); sluis 22 Wittring (kmr 51.5); sluis 23 Zetting (kmr 57.6); sluis 4 BellesForets (kmr 11.9); sluis 5 BellesForets (kmr 12.4); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 4 Belles-Forets (kmr 11.9) en sluis 5 Belles-Forets (kmr 12.4) tot zondag 30 januari 2011 17:30 Stremming tussen sluis 21 Herbitzheim (kmr 45.6) en sluis 22 Wittring (kmr 51.5) tot zondag 13 maart 2011 17:30 - Stremming tussen sluis 22 Wittring (kmr 51.5) en sluis 23 Zetting (kmr 57.6) tot zondag 30 januari 2011 17:30 Bericht 2010.07099.2 - Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; sluis 81 Plobsheim (kmr 118.8); sluis 84 Illkirch-Graffenstaden (kmr 129.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 81 Plobsheim (kmr 118.8) en sluis 84 Illkirch-Graffenstaden (kmr 129.4) van zondag 16 januari 09:00 tot zondag 13 maart 17:30. Bericht 2010.10782.0 Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 28.2 en 30.0 van woensdag 5 januari 07:00 tot woensdag 19 januari 2011 18:30 Bericht 2010.10783.0 Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 18.2 en 23.5 van woensdag 12 januari 07:00 tot woens. 9 februari 18:30 Bericht 2010.10869.0 - Seine; sluis 3 La Cave (kmr 101.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand La Cave tussen kmr 93.4 en 101.0 van maandag 10 januari 08:00 tot vrijdag 14 januari 2011 18:00 Bericht 2010.09334.1 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; scheepslift St. Louis/Arzviller (kmr 254.4); sluis 51 Schiltigheim (kmr 310.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.9334.0 van 05-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Arzviller (kmr 252.0) en sluis 51 Schiltigheim (kmr 310.7) van zondag 16 januari 07:00 tot zondag 13 maart 2011 19:00. Bericht 2010.10909.0 - Rhone; stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming sluizen tussen kmr 0.0 en 323.0 van woensdag 12 januari 21:00 tot donderdag 13 januari 2011 05:00 Bericht 2011.00008.0 - Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Pierre Benite (kmr 4.0) tussen dinsdag 4 januari 08:00 en vrijdag 21 januari 2011 17:00. Bericht 2008.05076.4 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; brug

Pasquier (kmr 19.0); afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2008.5076.3 van 01-02-2010 is vervallen. Afmeerverbod tussen brug Pasquier (kmr 19.0) en kmr 20.3 tot zaterdag 31 december 2011 19:00. Bericht 2011.00013.0 - Rhein; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming doorvaart tussen Hafenbecken 1 en 2 Basel van vrijdag 11 februari 21:00 tot maandag 14 februari 2011 05:00 Bericht 2011.00017.0 - Canal du Rhone a Sete; beperkingen I.v.m. werkzaamheden rechteroever gelden de volgende beperkingen tot maandag 28 februari 2011 17:00 tussen kmr 25.4 en 25.7: Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2011.00024.0 - Rhone; sluis Logis Neuf (kmr 142.5); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 31 januari 2011 18:00 thv. benedenhaven sluis Logis Neuf (kmr 142.5): - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod Bericht 2011.00032.0 - Seille Canalisee; stremming De bedieningstijden tussen kmr 0.0 (sluis Truchere) en 39.0 (haven Louhans) zijn t/m dinsdag 15 maart 2011 als volgt: - T/m 9 januari op aanvraag maandag t/m zaterdag van 07:30 tot 12:00 en van 13:30 tot 17:00 en op zondag van 09:00 tot 12:00 en van 13:30 tot 17:00. - van 10 januari t/m 15 maart 2011 geen bediening. Informatiepunt telefoon 03.85.67.90.50 of 0.810.187.383 Bericht 2011.00033.0 - Canal du Centre; sluis 34bis Chalon s/Saone/Crissey (kmr 3.6); Canal lateral a la Loire; sluis 1 Digoin (kmr 5.0); gewijzigde bediening T/m dinsdag 15 maart 2011 worden sluis 34bis Chalon (kmr 3.6 Canal du Centre) t/m sluis 1 Digoin (kmr 5.0 Canal lateral a la Loire) als volgt bediend: - maandag t/m zaterdag van 07:30 tot 12:00 en van 13:30 tot 17:00 zondag van 09:00 tot 12:00 en van 13:30 tot 17:00 Informatiepunt telefoon 03.85.67.90.50 of 0.810.187.383 Bericht 2011.00065.0 - Seine; sluis Le Coudray (kmr 129.7); sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 januari 2011: - Stremming opvaart linkeroever tussen sluis Le Coudray (kmr 129.7) en sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8) van 09:00 tot 11:00 - Stremming afvaart rechteroever tussen sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8) en sluis Le Coudray (kmr 129.7) van 10:00 tot 12:00 - Snelheidsbeperking max.5 km/u tussen rechteroever sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8) en sluis Le Coudray (kmr 129.7) van 09:00 tot 12:15 Bericht 2011.00073.0 - Rhone; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid thv kmr 276.1 van maandag 17 januari 08:00 tot vrijdag 21 januari 2011 18:00 normale meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2011.00078.0 - Seine; brug Ile St. Denis (kmr 28.3); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. brug Ile St. Denis (kmr 28.3) van donderdag 6 januari 12:00 tot donderdag 31 maart 17:00: - Bijzondere voorzichtigheid. Beurtelings verkeer middendoorvaart (afvaart heeft voorrang) - Stremming rechterdoorvaart. Stremming linkerdoorvaart - Doorvaartbreedte max.15 m middendoorvaart Doorvaarthoogte max.RN+782 cm middendoorvaart extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2011.00091.0 - Rhone; sluis Beauchastel (kmr 123.5); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.8 min sluis Beauchastel (kmr 123.5) tot vrijdag 28 jan. 17:00 Bericht 2011.00092.0 - Rhone; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen tussen kmr 144.0 en 157.2 (brug Teil) van maandag 10 januari 08:00 tot vrijdag 4 februari 2011 18:00 Bericht 2011.00094.0 - Haven van Duinkerken; brug Citadelle; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming haven Duinkerken,brug Citadelle van maandag 10 januari 08:00 tot zaterdag 22 januari 2011 18:00 Bericht 2011.00089.0 - Seine; sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8); stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8) tot nader bericht

DONAU

Bericht 2010.09448.1 - Donau (Oostenrijk); afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2010.9448.0 van 09-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 31 maart 2011 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 2124.9 en 2125.7: - Afmeerverbod linkeroever - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Informatiepunt marifoonkanaal 10 MS Elizabeth en Poldi

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 12 JANUARI

/V
CJK
%FLBUFM


&YDMVTJFG
WPPS

EF
TDIFFQWBBSU
%FLBUFM

0Q
,PFST
*OUFSOBUJPOBBM 7PPS`
 
QFS
NBBOE
HSBUJT
CFMMFO

FO
HFCFME
XPSEFO
CJOOFO
&VSPQB  



)&

)&





 ,JKL
PQ
XXXEFLBUFMOMXFCTIPQBDUJFT
WPPS
EF
WPPSXBBSEFO




)&

)&

*

 

*

*

%



  

,






  

  





)&



)&

%


 



  



! 
 *

)&

$" 

*

*

 




   

)&




*

 



  






%

  



(

 

&& &' )&

 



      

  

)&

&'

 




&' )&

+

*

 

 )&

&'

*

&'

*

*

&'

&'



)& )&

"
!



 

&'

&'

 


 


)&

*

%FLBUFM
VX
WFSCJOEJOH
UVTTFO
XBM
FO
TDIJQ


&' )&

 

*

#

 

)&

 )& )&