Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN

BLN-Koninklijke Schuttevaer start (online) kennisgroep over vergroening van motoren

BLN-Koninklijke Schuttevaer voert regelmatig gesprekken met haar leden over vergroening van motoren en dan met name het terugdringen van schadelijke emissies. In de praktijk blijken aardig wat ondernemers zich bezig te houden met dit belangrijke onderwerp en dat is uiteraard een bijzonder mooi gegeven. Omdat we echter in feite nog maar aan het begin van een reeks ontwikkelingen staan, lijkt het ons goed om alle kennis en ervaring uit onze achterban te bundelen. Daarom starten we een (online) kennisgroep waar alle leden van BLN-Koninklijke Schuttevaer de gelegenheid hebben om ervaringen uit te wisselen en ontwikkelingen en initiatieven kunnen bespreken. Een mooie eerste stap is om boven tafel te krijgen welke ondernemers waar mee bezig zijn. Bijvoorbeeld: • Alternatieve brandstoffen (LNG, GTL) • Toevoegingen (waterstof, andere) • Katalysatoren • Roetfilters • Etc. Houdt u zich hiermee bezig dan vragen we u uw ervaringen te delen via het forum onder Algemene informatie achter het inloggedeelte. Klik hier om in te loggen. Heeft u nog een gebruikersnaam aangemaakt, lees dan hier hoe u dit alsnog kunt doen. Wij bundelen alle input en gebruiken deze voor kennisoverdracht binnen onze achterban en in het traject van promotie van de sector. Meer informatie [email protected]

Frequentie nieuwsbrieven

Sinds een aantal maanden ontvangt u twee keer per week de nieuwsbrief van BLN-Koninklijke Schuttevaer. We krijgen regelmatig positieve feedback op de inhoud van de nieuwsbrief. Om u echter nog beter van dienst te zijn en de informatie beter behapbaar te maken, zijn we voornemens de frequentie van de nieuwsbrief terug te brengen naar 1x per week. Het voordeel hiervan is dat u direct een compleet weekoverzicht krijgt. Omdat er op deze manier meer informatie gebundeld wordt, maken we gelijktijdig de indeling beter leesbaar door te werken met korte inleidende tekstjes per bericht, waarna u kunt doorklikken als u het complete bericht wenst te lezen.

Hierdoor kunt u de nieuwsbrief makkelijker scannen op onderwerpen die voor u interessant zijn. Uiteraard blijft u ook aanvullende nieuwsbrieven ontvangen in geval van actualiteiten. We vernemen graag van u hoe u tegen dit voornemen aankijkt. U kunt uw reactie doorgeven door te reageren op het forum. Heeft u nog geen account? Klik hier voor instructies over het aanmaken van u eigen account. Meer informatie [email protected]

Melding rentederivaten

In een gesprek dat BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft gevoerd met het MKB kwam naar voren dat er weinig meldingen over rentederivaten binnenkomen bij stichting KIFID. In de geschillencommissie zitten diverse onafhankelijke deskundigen, maar deze is minder op bedrijven toegespitst. Het MKB gaat er daarom werk van maken om het KIFID op te waarderen. In de praktijk blijkt dat leningen vaak te verschillend zijn en daarom wordt al snel geopperd om naar de rechter te stappen. Als een ondernemer echter aan kan tonen dat hij niet is ingelicht over een eventuele opslag dan wordt wel aanbevolen om naar het loket van KIFID te gaan. Meer informatie [email protected]

Verklaring ter vrijwaring loonbelasting ZZP'er In hetzelfde gesprek dat BLN-KSV had met MKB Nederland is gesproken over het opstellen van een verklaring voor ZZP’ers ter vrijwaring van loonbelasting, die zowel voor de belastingdienst als opdrachtgevers acceptabel is. Concreet is gesproken over het gedeeltelijk omvormen van de VAR verklaring. Wij houden u op de hoogte. Meer informatie [email protected]

Akkoord over financiering Seine-Nord

De Franse departementen Nord, Pas de Calais, Somme en Oise hebben een intentieverklaring getekend voor de financiering van Seine-Nord. De vier departementen zijn bereid samen 500 miljoen euro bij te dragen aan de aanleg van het nieuwe kanaal. De totale aanlegkosten zijn geraamd op ruim 4,5 miljard euro. Vorige week heeft het Franse parlement ingestemd met een wetswijziging, die het oprichten van een projectmaatschappij voor Seine-Nord door middel van een verordening versneld (binnen negen maanden) mogelijk maakt. Deze projectmaatschappij, die de nieuwe Seine-Scheldeverbinding zal gaan beheren, bestaat uit vertegenwoordigers van de Staat en de (financieel) betrokken lokale overheden en overheidsinstanties. Het is de bedoeling dat de bouwwerkzaamheden in 2017 beginnen en dat het grootschalige kanaal tussen het Seine- en Scheldebekken in 2023 gereed is. Meer informatie [email protected]

Verdrag Nieuwe sluis Terneuzen

Op 5 februari 2015 ondertekenden de Vlaamse minister Ben Weyts (Mobiliteit en Openbare Werken) en de Nederlandse minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) het verdrag van de Nieuwe Sluis Terneuzen. Hiermee zijn de aanleg en de verdeling van de kosten vastgelegd. Lees hier het hele bericht.

Inhoudsopgave

BLN-Koninklijke Schuttevaer start (online) kennisgroep over vergroening van motoren Frequentie nieuwsbrieven Melding rentederivaten Verklaring ter vrijwaring loonbelasting ZZP'er Akkoord over financiering Seine-Nord Verdrag Nieuwe sluis Terneuzen Stremming Meppelerdiep Hansweert; niet schutten tijdens dichte mist Vraag aan ondernemers die regelmatig op de Donau varen Verminderde diepgang Boontjes

Stremming Meppelerdiep

De werkzaamheden aan de Meppelerdiepsluis zijn in volle gang. Op 22 en 23 januari is de nieuwe roldeur van de Meppelerdiepsluis geplaatst en op 16 en 17 april wordt de nieuwe ophaalbrug in de tijdelijke weg bij de Meppelerdiepsluis in Zwartsluis geplaatst. De brug komt direct naast de bestaande brug te liggen. Het Meppelerdiep is op deze 2 dagen volledig gestremd voor scheepvaartverkeer. De brug wordt onderdeel van de tijdelijke verlegging van de Hasselterdijk (provinciale weg N331) ter hoogte van de sluis. Deze weg wordt medio juni 2015 in gebruik genomen. Daardoor heeft het wegverkeer geen hinder van de toekomstige werkzaamheden aan de sluis.

Stremming Het Meppelerdiep is tijdens de werkzaamheden (van donderdag 16 april 00.01 uur tot vrijdag 17 april 24.00 uur) gestremd voor al het scheepvaartverkeer.

Schepen op de route van noord naar zuid (en vice versa) kunnen omvaren via Blokzijl. Deze sluizen zijn enkel toegankelijk voor schepen met een maximale diepgang van 1.60 m. Voor schepen met een grotere diepgang is de omvaarroute gestremd. De naastgelegen Grote Kolksluis is in de periode van 16 en 17 april afgesloten. Aan het eind van de werkzaamheden wordt de nieuwe brug opengezet zodat de scheepvaart vanaf 18 april weer kan passeren. In de periode daarna wordt de brug verder afgebouwd en getest. Meer informatie [email protected]

Hansweert; niet schutten tijdens dichte mist

Op 20 januari jl. werd het schutten van sluis Hansweert gestaakt vanwege mist. Nadat Lisette Booij, regiocoördinator van Zeeland, de nodige acties had ondernomen, werd er drie uur later weer geschut. U heeft dit waarschijnlijk via de nieuwsbrief of via Facebook gelezen. Na afloop van dit voorval heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer in een mail nadere uitleg over de gekozen werkwijze gevraagd. Gelukkig is het niet zo dat er een landelijke of regionale maatregel is, die het schutten tijdens dichte mist verbied. Wel zijn er specifieke object instructies die een (ingehuurde)bedienaar op de hoogte moeten brengen van de specificaties van het betreffende object. De beheerder waar wij mee spraken, was het met ons eens, “dichte mist is geen reden was om het schutproces te staken". De dienstdoende sluismeester heeft besloten dat het niet veilig was om op basis van de camera beelden het schutproces te staken. Dit vanwege slechte camerabeelden en de veiligheid voor het (fiets)wegverkeer, niet meer kon worden gegarandeerd. Er moeten nieuwe camera’s komen, die stonden gepland voor vervanging in voorjaar 2016. Men probeert om deze naar voren te halen. Of dat gaat lukken zullen we even moeten afwachten. Wij blijven dit monitoren. Mocht zich opnieuw een dergelijke situatie voordoen zal er sneller opgeschaald worden.

De beslissing om één van de dienstdoende sluismeesters bij de slagbomen te zetten kan niet worden genomen, zonder dat daar overleg met een meerdere over is geweest. Er moet op dat moment worden besloten wie daar dan voor vrij gemaakt wordt en welke taken dan tijdelijk niet meer gedaan worden. Meer informatie [email protected]

Vraag aan ondernemers die regelmatig op de Donau varen

In de nieuwsbrief 87 vroegen wij vaste Donauvaarders of zij ideeën hadden ter verbetering van de ligplaatsen op de Donau. Helaas hebben we nog geen reactie gehad. Het artikeltje is daarom herplaatst: Van een aantal leden hebben wij onlangs de vraag gekregen actie te ondernemen m.b.t. de ligplaats situatie in Wenen bij kilometer 1931 - 1932. De situatie is inmiddels voorgelegd aan Via Donau. Dit omdat de twee stukken die nog gebruikt konden worden bij de zogenaamde Millenniumtower en in de haven van Linz inmiddels door de passagiersvaart in beslag zijn genomen. Via Donau is bereid gevonden om de situatie in ogenschouw te nemen en vraagt ons nu om gedetailleerde voorstellen. Kunt u als gebruiker ons en uw collega’s daar behulpzaam bij zijn door concrete voorstellen te doen? Wij krijgen uw voorstellen graag en zullen ze verder leiden. Het zou fijn zijn als u daar een klein tekeningetje bijvoegt met bijv. de kilometers er bij. Mocht u andere ideeën hebben over het realiseren van ligplaatsen, laat het dan vooral ook weten Meer informatie of suggesties: [email protected]

Verminderde diepgang Boontjes

Op 3 februari kregen wij een bericht van Rijkswaterstaat dat de diepgang in de Boontjes is teruggelopen van 3.80 m -n.a.p. naar 3.20 m -n.a.p. Tevens bleek dat bij die verminderde diepgang de breedte was teruggelopen van 100 meter naar 20 meter. Er is direct een scheepvaartbericht

uitgegaan en ons is toegezegd dat het streven er op gericht is de diepgang binnen vier weken weer helemaal op het vereiste niveau te brengen. Dit is mede afhankelijk van het beschikbare materieel. Meer informatie [email protected]