ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA, O.P.S.
BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
2014
Michala Wolfová
ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA, O.P.S.
Studijní program: B6208 Ekonomika a management Studijní obor: 6208R088 Podniková ekonomika a management provozu
PROGRAM KRITICKÝCH DODAVATELŮ VE ŠKODA AUTO A.S.
Michala WOLFOVÁ
Vedoucí práce: Ing. et Ing. Martin Folta, Ph.D. EUR ING
Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci vypracoval(a) samostatně s použitím uvedené literatury pod odborným vedením vedoucího práce. Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná a v práci jsem neporušil(a) autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském a o právech souvisejících s právem autorským).
………………………
V Mladé Boleslavi dne 1. 7. 2014
Podpis autorky 3
Děkuji Ing. et Ing. Martinu Foltovi, Ph.D. za odborné vedení bakalářské práce, poskytování rad a informačních podkladů.
4
Obsah Seznam použitých zkratek a symbolů ................................................................. 6 Úvod ....................................................................................................................... 8 1
Představení společnosti Škoda Auto a.s.......................................................... 9 1.1
Profil skupiny Škoda Auto a.s.................................................................... 9
1.2
Politika společnosti .................................................................................. 10
1.3 Strategie společnosti................................................................................... 11 2
Systém řízení kvality nakupovaných dílů ....................................................... 12 2.1 Rámcová dohoda kvality ............................................................................. 12 2.2 Požadavky kvality pro udělení dodávky ...................................................... 13 2.3 Spolupráce s dodavateli v procesu vzniku produktu ................................... 14 2.4 Opatření kvality doprovázející sérii ............................................................. 15 2.5 Doplňující požadavky na kvalitu dodávaných dílů do Škoda Auto a.s......... 18
3
Analýza Programu kritických dodavatelů ....................................................... 19 3.1 Zařazení dodavatele do programu .............................................................. 19 3.2 Kategorie hodnocení ................................................................................... 21 3.3 Dokumentace .............................................................................................. 27 3.4 Shrnutí ........................................................................................................ 28
4
Aplikace Programu kritických dodavatelů na dodavatele ............................... 30 4.1 Deeskalace dodavatele do levelu 0 ............................................................ 30 4.2 Eskalace dodavatele do levelu 1 ................................................................ 31 4.3 Eskalace dodavatele do levelu 2 ................................................................ 32 4.4 Eskalace dodavatele do levelu 3(C)............................................................ 33 4.5 Shrnutí ........................................................................................................ 35
5
Návrhy na zlepšení Programu kritických dodavatelů ..................................... 37
Závěr .................................................................................................................... 39 Seznam literatury ................................................................................................. 41 Seznam obrázků a tabulek ................................................................................... 42 Seznam příloh ...................................................................................................... 42
5
Seznam použitých zkratek a symbolů 0S
Nultá série
2TP
2-denní výroba; Návštěva u dodavatele, k zajištění správnosti náběhu sériové výroby v kvalitě a počtech kusů.
ČR
Česká republika
B-Frei
Uvolnění pro nákup
DE
Rozhodnutí designu
DF
Ukončení vytváření detailů a uvolnění plánování
D-Díl
Díl se znakem, který se musí dokumentovat
FMEA
Failure Mode and Effect Analysis (analýza možností chyb a vlivů)
FZG Audit
Audit vozu
GQD
Řízení kvality nakupovaných dílů; útvar společnosti Škoda Auto a.s.
GQD3
Audit dodavatelů & Elektrika/Elektronika; útvar společnosti Škoda Auto a.s.
HSF
incident na díle - reklamace z nultého kilometru
ISO/TS
International Standard Organisation/Technická specifikace
KE
Rozhodnutí konceptu
K-GQK
Koncernový útvar kvality nakupovaných dílů
Ks
Kus
KVV
Dohoda o odpovědnosti za koncept
LB
Nepojízdný vůz
LF
Uvolnění
ME
Uvedení na trh
MPV
Multi Purpose Vehicle; víceúčelový automobil
Např.
například
PF
Uskutečnitelnost projektu
P-Frei
Uvolnění pro plánování 6
ppm
počet reklamovaných dílů/ počet dodaných dílů * 1 000 000
PVS
Výrobní zkušební série
QPN
Kvalifikační program pro nové díly
RG
Stupeň zralosti
SF
Reklamace ze zákaznické sítě
SOP
Náběh série
SUV
Sport Utility Vehicle; sportovní užitkové vozidlo
TOP-Q
Nejvyšší jednání managementu koncernové kvality nakupovaných dílů všech značek VW
TRL
Technická revize dodavatele
tzv.
takzvaný
ULM
Management subdodavatelů
VDA
Svaz automobilového průmyslu
VFF
Vozidla pro uvolnění předsérie
VW
Volkswagen
7
Úvod Pro velké firmy je zcela typické, že značnou část činností zajišťují zvenčí. Nakupují služby a výrobky, které se pak stávají součástí jejich finálního produktu. Outsourcing dává podniku možnost soustředit se na hlavní předmět podnikání a současně
vede
ke
snižování
investičních
výdajů
a
nákladů
spojených
s opotřebením kapitálu, ať už morálním nebo fyzickým. Mezi odvětví, pro která je outsourcing zcela typický, patří i automobilový průmysl. Každá společnost z tohoto odvětví má desítky až stovky dodavatelů, od kterých nakupuje
komponenty
potřebné
pro
výrobu
automobilů.
Pro
zajištění
bezproblémového chodu montáže je pak zcela klíčové sladit nejenom logistické procesy, ale sledovat i kvalitu dodávaných dílů. Svou roli pochopitelně hrají také legislativní požadavky a obecně velký důraz kladený na bezpečnost vozidla. Tato bakalářská práce se zaměřuje na jeden z nástrojů zajišťujících kvalitu nakupovaných dílů ve společnosti Škoda Auto a.s. Tímto nástrojem je Program kritických dodavatelů. Jde o způsob kategorizace dodavatelů na základě určených kritérií, mezi něž patří např. četnost problémů, jejich závažnost nebo spolupráce dodavatele a jeho schopnost reagovat na požadavky zákazníka. Z hodnocení dodavatelů se následně vyvozují nutná opatření vedoucí k úspěšnému vyřešení problémů. V teoretické části práce jsou představeny požadavky na kvalitu dílů dodávaných do Škoda Auto a.s. a systém řízení jejich kvality. V praktické části je analyzován Program kritických dodavatelů, coby nástroj zajišťující kvalitativní zlepšení dodavatele, u kterého vznikl problém na dodávaném díle. Analýza je provedena popisem
procesu
zařazení
a
postupu
dodavatele
v Programu
kritických
dodavatelů. Pro předvedení funkčnosti je program aplikován na konkrétního dodavatele. Účelem této bakalářské práce je zhodnotit Program kritických dodavatelů a následně navrhnout jeho zlepšení, které povede ke zrychlení a zefektivnění postupu řešení vzniklých problémů.
8
1
Představení společnosti Škoda Auto a.s.
1.1
Profil skupiny Škoda Auto a.s.
Skupina Škoda Auto a.s. je jednou z nejvýznamnějších ekonomických společností v České Republice. Společnost byla založena již v roce 1895. Zakladatelé Václav Laurin a Václav Klement položili základy výroby českých automobilů pro více než stoletou tradici. Značka Škoda se řadí mezi nejstarší automobilové společnosti na světě. Společnost se zaměřuje na vývoj, výrobu a prodej automobilů, originálních dílů a příslušenství značky, a zároveň poskytuje svým zákazníkům servisní služby. Společnost Škoda Auto a.s. má jediného akcionáře, kterým je společnost Volkswagen International N. V. se svým sídlem v Amsterdamu v Nizozemsku. Společnost Škoda Auto a.s. se stala součástí koncernu Volkswagen před více než dvaceti lety. Součástí skupiny Škoda jsou nejen výrobní závody v České Republice a Indii, ale automobily jsou také vyráběny v Rusku, Číně, na Slovensku, na Ukrajině a v Kazachstánu. Růstová strategie, kterou společnost zahájila v roce 2010, přinesla své první pozitivní výsledky už v roce 2011. V roce 2012 její vývoj dále pokračoval. Do zákaznické sítě bylo dodáno 939 202 automobilů. V tomto roce uvedly také na trh dva nové modely Škoda Citigo a Škoda Rapid, na konci roku byla médiím představena i nová Škoda Octavia. Současné produktové portfolio společnosti je složeno z těchto modelových řad: Škoda Citigo Nejmenší automobil s moderním designem, který je určený pro jízdu ve městě. Tento model se stal oblíbeným vozem obyvatel z metropolí díky zajištění bezpečnosti, obratnosti a úspornosti. Škoda Fabia a Škoda Fabia Combi Patří mezi malé vozy s efektivním využitím prostoru a je již řadu let jedním z nejprodávanějších modelů značky Škoda. Dobrý poměr ceny a nabízené hodnoty posouvají vůz do kategorie vozů pro každodenní použití.
9
Škoda Roomster Je úspěšným automobilem v segmentu kompaktních MPV díky svému designu a flexibilně řešenému interiéru. Škoda Yeti V segmentu vozů SUV si tento vůz získal pozornost na trhu nejen v Evropě. Se svým pohonem všech kol je spolehlivým vozem na silnicích i v terénu. Škoda Rapid Rodinný automobil, který jako první využívá nové prvky designu značky Škoda. Interiér vozu je prostorný se spoustou chytrých detailů. Škoda Octavia a Škoda Octavia Combi Tato modelová řada se stala nejúspěšnější v historii značky Škoda. Od roku 1996 udivuje svým nadčasovým designem, funkčností a nabídkou velkého prostoru. Škoda Superb a Škoda Superb Combi Zajišťuje úspěšnost v kategorii vyšší střední třídy díky poměru kvality a dobré ceny. Tento automobil je vlajkovou lodí značky Škoda. Precizně zpracovaný vůz s vysokým výkonem a ekologickými motory představuje elegantní, prostorný a zároveň sportovní automobil (Výroční zpráva společnosti Škoda Auto a.s., 2012).
1.2
Politika společnosti
„Škoda Auto a.s. vyvíjí, vyrábí a nabízí kvalitní a k životnímu prostředí šetrné automobily, originální díly a příslušenství, které svými vlastnostmi nejen splňují, ale i předčí přání zákazníků. Škoda Auto a.s. chápe potřeby zákazníků a klade je vždy na první místo. Cílem společnosti Škoda Auto a.s. je v souladu s koncernovou strategií nadchnout zákazníky tak, aby se ke značce Škoda s důvěrou vraceli. Všechny oblasti svého podnikání staví Škoda Auto a.s. na principech společenské odpovědnosti“ (Škoda Auto a.s., 2011, s. 1). Realizací růstové strategie se společnost snaží o dosažení svých strategických cílů a zajištění úspěšné budoucnosti. Zárukou jejich dosažení je dodržování „Kodexu chování ve Škoda Auto“ a stanovených zásad všemi zaměstnanci.
Zásady společnosti Škoda Auto a.s.:
Zajištění prvotřídní kvality výrobků, které splňují požadavky zákazníků. 10
Dodržování všech požadavků daných zákonem, vycházejících z nařízení a etických zásad.
Měření výkonnosti procesů, vyhodnocení jejich výsledků, a pokud je potřeba přijmout následná opatření, tak aby společnost nadále dosahovala zlepšování výrobků, služeb, procesů a snižování zatěžování životního prostředí.
Pro udržitelný rozvoj společnost dbá na předcházení znečišťování životního prostředí, na spořivé zacházení s přírodními zdroji, na využívání ekologicky šetrných technologií a recyklovatelných materiálů. K tomu také podněcuje své smluvní partnery.
Zabezpečení a řízení ochrany dat, informací a majetku.
Vytváření vyvážených a prospěšných vztahů se společníky a veřejností.
1.3 Strategie společnosti Růstovou strategii společnost zahájila v roce 2010. Cílem této strategie je do roku 2018 dosáhnout ročně 1,5 milionu prodaných vozů. K cílům této strategie patří také rozšíření modelových řad. Každý rok představí společnost nový nebo inovovaný model značky Škoda. V roce 2012 společnost dodala svým zákazníkům 939 202 vozů, v tomto roce uvedla na trh nový vůz Škoda Citigo, Škoda Rapid, a také novou Škodu Octavii. Prioritou pro růstovou strategii společnosti je využití perspektivních trhů, mezi které patří Čína, Indie a Rusko.
Zdroj: Výroční zpráva Škoda Auto a.s. za rok 2012, s. 13 Obr. 1 Strategie Škoda Auto a.s.
11
2
Systém řízení kvality nakupovaných dílů
„V závislosti na produktu a/nebo službě, který/která musí být pořízen/a vybírá zákazník dodavatele. Výběr dodavatelů probíhá zpravidla interdisciplinárně, provádí jej např. útvar nákupu zákazníka za účasti útvarů vývoje, výroby, managementu kvality a logistiky. Přitom je třeba dbát na to, aby se výběr dodavatelů prováděl co nejdříve a tím mohla začít spolupráce v časném stádiu vývoje. Výběr dodavatelů musí být prováděn tím pečlivěji a detailněji, čím je produkt komplexnější a čím vyšší jsou technické požadavky na produkt. Kromě hlediska technického, ekonomického a logistického je podstatným kritériem výběru kvalitativní způsobilost dodavatele. V některých případech musí být pověřeni dodavatelé, které organizaci určí zákazník“ (Česká společnost pro jakost, 2005, s. 14). Jedním ze základních principů v současném řízení podniků je neustálé zlepšování.
„Neustálým
zlepšováním
u
dodavatelů
tak
můžeme
chápat
systematické a nikdy nekončící aktivity, které mají garantovat zvyšování schopnosti plnit požadavky odběratelů. Na rozdíl od normy ČSN EN ISO 9000 však pod pojmem „neustálé zlepšování“ musíme chápat především ty činnosti, které u dodavatele povedou k dosažení nové (doposud nedosažené) úrovně výkonnosti
zaměstnanců,
procesů,
dodávaných
produktů
i
systémů
managementu, a ne pouze k nápravným, resp. preventivním opatřením“ (Management partnerství s dodavateli, 2006, s. 231). Požadavky na kvalitu pro koncern Volkswagen (VW) jsou zpracovány v závislosti na požadavku zákazníka. Dodavatel musí splňovat tyto požadavky jak při podání nabídky, tak i během spolupráce s koncernem VW. Pro úspěšnou spolupráci je potřeba, aby dodavatel udržoval otevřenou komunikaci a v rámci dodavatelského řetězce se závazně řídil požadavky stanovené ve Formel Q-konkret1.
2.1 Rámcová dohoda kvality „ Společnosti koncernu Volkswagen zásadně požadují strategii „nula chyb“. Vedle smluvních pravidel na nedostatky a jiné nároky z ručení při dodávkách musí
1
Formel Q-konkret zahrnuje smluvně dohodnutá zadání společností koncernu VW k zajištění kvality dílů a procesů v řetězci nakupování a dodávání.
12
dodavatel při výskytu závad písemně dohodnout program zlepšení kvality s příslušným útvarem řízení kvality. Pokud není předložena žádná písemná dohoda, je dodavatel povinen každoročně snižovat výskyt závad na polovinu“ (Volkswagen AG, 2008, s. 8). Dodavatel, který dodává do koncernu VW je odpovědný za jakost dodávaného dílu, modulu nebo systému. Dodavatel je povinen zajistit, aby požadavky stanovené koncernem byly dodržovány i subdodavateli v celém řetězci výroby a dodávání.
2.2 Požadavky kvality pro udělení dodávky „Kromě jednorázového hodnocení schopností dodavatele před uzavřením smlouvy o dodávkách by měli odběratelé dbát i na opakované hodnocení způsobilosti dodavatelů, které je typickou součástí spolupráce obchodních partnerů v průběhu plnění kontraktu“ (Moderní systémy řízení jakosti, 2002, s. 102). Před udělením zakázky musí proběhnout hodnocení dodavatele na základě hodnocení kvalitativní způsobilosti a kvalitativního výkonu. Pokud dodavatel doposud hodnocen nebyl, je nutné před udělením zakázky hodnocení procesů daného výrobního místa provést. Pokud dodavatel dosáhne nevyhovujícího hodnocení stupeň „C“, je vyloučen z procesu k udělení zakázky a musí tuto skutečnost sdělit certifikační společnosti. Společnost koncernu VW se účastní dalšího jednání mezi certifikační společností a dodavatelem.
Prvky hodnocení dodavatelů
Prostřednictvím
certifikátu
ISO/TS
16949
případně
VDA
6.1
od
akreditované certifikační společnosti dodavatel dokazuje, že je funkčně způsobilý v systému managementu kvality. Bez certifikátu nemůže být dodavatel hodnocen stupněm A.
Připravenost procesu se hodnotí podle „Formel Q způsobilost a/nebo Formel Q způsobilost software“. Výsledky hodnocení se vykazují na stupnici A, B a C.
Kvalitativní výkon hodnocený na základě zkušenosti z předchozí zakázky, kvality dodávky popřípadě kvality z provozu vozidla. Pokud dojde
13
k opakovanému problému, probíhá eskalace do programu „Kritičtí sérioví/ projektoví dodavatelé“ a následně může dojít k hodnocení „C“.
Hodnocení specifického nebezpečí pro výrobek a projekt za pomoci expertů.
Cílová dohoda ke kvalitativní způsobilosti Aby byla zajištěna kvalita dílů, modulů a systémů, požadují společnosti koncernu VW od dodavatele hodnocení výroby stupeň „A“ v daném výrobním místě. Jestliže je výrobní místo hodnoceno stupněm stupeň „B“ musí dodavatel splnit požadavky, aby mohlo být výrobní místo hodnoceno stupeň „A“. Pokud tak neučiní, je zahájeno eskalační řízení.
Dohoda k odpovědnosti za koncept (KVV) Dohoda slouží k závaznému ujasnění odpovědnosti během vývoje dílů mezi koncernem VW a jeho dodavatelem. Jasným vymezením odpovědnosti za koncept dílů se dostává dodavatelům většího vlivu na produkty. KVV je platná pouze po dobu trvání obchodního vztahu mezi dodavatelem a koncernem.
2.3 Spolupráce s dodavateli v procesu vzniku produktu K zajištění robustního výrobního procesu nových dílů musí dodavatel používat kvalifikační programy pro nové díly (QPN-RG) v celém dodavatelském řetězci. Uživatelé QPN-RG v koncernu VW by měli být schopni za pomoci tohoto postupu včas rozpoznat objemy dodávek, které budou kritické na stupeň zralosti (určuje, zda je dodavatel schopen plnit požadavky kvality k daným milníkům projektu) a následně přijmout potřebná opatření. Tímto způsobem je možné mezioborově hodnotit status během realizace produktu za pomoci jasně definovaných stupňů zralosti k definovaným milníkům projektu. Koncernové společnosti si vyhrazují právo hodnotit kdykoliv současné stavy projektů u dodavatelů a subdodavatelů.
14
Tab. 2 Důležité milníky ve stupni zralosti Kvalifikačního programu pro nové díly (QPN) RG 0 (PF) RG 1 (KE) RG 2 (DE) RG 3 (DF, P-Frei) RG 4 (B-Frei) RG 5 (LF-VFF) RG 6 (PVS-0S) RG 7 (SOP-ME)
Schválení inovací pro sériový vývoj Management požadavků pro rozsah udělení zakázek Stanovení dodavatelského řetězce/ stanovení objemů zakázek Schválení technických specifikací Schválení pro pořízení provozních prostředků Díly z definitivního sériového nářadí, sériová zařízení Schválení výroby, procesu a produktu (předběžná kontrola před dvoudenní výrobou (2TP) u dodavatele pro díly s prioritou A) Rekvalifikace a předání odpovědnosti do série (2TP u dodavatele s prioritou A)
Zdroj: Zpracováno podle Formel Q-Konkret, 2008, s. 11
2.4 Opatření kvality doprovázející sérii Trvalé zajišťování způsobilosti procesu Dodavatel musí zajišťovat trvalou způsobilost procesu, kde způsobilost procesu je měřidlem kvality procesu ve vtahu k specifickým znakům produktu vyráběného v tomto procesu. Dodavatel musí odhalit kritické atributivní znaky (znaky, u kterých se zjišťuje pouze počet závad) např. pomocí FMEA analýzy. Zjištěné kritické znaky musí být zdokumentovány. Pro tyto znaky je potřeba připravit koncept zajištění a schválit odsouhlasit ho s odběratelem. Dosáhnout kritéria „nula chyb“ lze realizací několikanásobných opatření, kterými mohou být např. měření v lince, 100-procentní kontroly, audity, atd.
Bezpečnost produktu, ručení za výrobek Odpovědnost za používání nakupovaných dílů mají všechny společnosti koncernu VW, neboť konečný výrobce nese odpovědnost za celé vozidlo. Dílčí odpovědnost za výrobu nakupovaných dílů patří dodavateli a jeho subdodavatelům. Proto je dodavatel povinný udělat vše, aby byla zvýšena bezpečnost jeho dílů a byla minimalizována rizika ručení svých subdodavatelů za výrobek. Dodavatel je povinen zajistit, aby v celém podniku byly cílevědomě dodržovány požadavky kvality, ke kterým patří zajištění a prokázání kvalitativní způsobilosti výrobních procesů. Dále musí s pomocí potřebných opatření v řízení kvality zaručit minimální výskyt vadných dílů, nebo jejich odhalení v průběhu výroby. Dodavatel má povinnost dokumentovat data kvality a provádět zákonem požadované
15
kontroly, aby bylo možné prokázat, že výroba probíhá v souladu se zákonem. Musí být také zajištěn systém zpětného sledování materiálu, který lze použít už při náběhu výroby. Dále je nutné také proškolit zaměstnance odpovědné za výrobu dílů na téma „bezpečnost výrobku a ručení za výrobek“. Na výrobní proces musí být aplikovány systémy kvality v souladu s požadavky odběratele. Musí být jmenován pracovník odpovědný za bezpečnost výrobku pro každý stupeň v dodavatelském řetězci. Produkty s omezenou trvanlivostí musí vyhovovat specifickým požadavkům značení.
Interní audity Dodavatel je povinen uskutečňovat minimálně jednou ročně interní audity (samoaudity). Samoaudit slouží dodavateli k tomu, aby mohl prokázat splnění všech kvalitativních požadavků pro dané výrobní místo a výrobkovou skupinu. Dodavatel má za cíl dosažení a udržení hodnocení stupněm „A“, toho může dodavatel dosáhnout
která
sebekvalifikací,
je
součástí trvalého procesu
zlepšování. Dodavatel musí v rámci interního auditu ověřit nasazená nápravná opatření. Pokud dodavatel dosáhne v samoauditu hodnocení stupněm „A“, je koncernem VW proveden procesní a výrobkový audit, aby bylo hodnocení dodavatele přezkoušeno. Povinností dodavatele je na vyžádání poslat samoaudit zákazníkovi. Kromě interního auditu, musí dodavatel provádět také samoaudit vedení dokumentace pro výrobek označený jako D-díl (díl se znakem, který se musí dokumentovat).
Regulační okruhy Společnosti koncernu VW udržují pro sledování závad rozsáhlý management. K vyřízení reklamací musí dodavatel co nejrychleji odstranit vzniklé závady v rámci existujících pravidel. Dodavatel musí podat informace o všech nedostatcích příslušným útvarům řízení kvality. Pokud byly závady klasifikované jako nepřijatelné, vedoucí k reklamaci od zákazníka, nebo nepříjemné a rušivé s očekáváním reklamace od zákazníka, musí dodavatel okamžitě provést nápravná opatření. To vede k okamžitému třídění zásob u odběratele. Poté dodavatel zavede bezpečnostní složku, která zabrání dalšímu proniknutí závad. Po vyřešení reklamací získává koncernová společnost i její dodavatelé potřebné informace k včasnému varování k aktuálním a neznámým problémům vztahujícím 16
se k výrobku. Jestliže dodavatel u svých výrobků zaznamená odchylky u ukazatelů závad, je povinen tyto odchylky okamžitě nahlásit příslušnému útvaru řízení kvality. Pokud na problémy upozorní společnost koncernu VW, musí dodavatel okamžitě zpracovat poskytnuté informace, aby se zabránilo prostoupení vadných dílů ke konečnému zákazníkovi. Součástí tohoto procesu je pravidelné získávání a vyhodnocování informací týkajících se kvality, což v praxi znamená, že dodavatel musí brát zřetel na závady vzniklé ve výrobě, ppm a v zákaznické síti.
Technická revize dodavatelů (TRL) Společnosti koncernu VW za pomoci TRL sledují tyto cíle:
zajištění individuálních požadavků na díly a komponenty
přezkoumání sériové výroby a dalších aktivit zajištění
kontrolování účinnosti nápravný opatření a ověřování dohodnutých norem managementu kvality.
Koncernové společnosti VW si stanovují právo provést TRL kdykoliv. Technická revize je dodavateli nahlášena jeden pracovní den před jejím provedením. Hodnocení probíhá v semaforové podobě zelená, žlutá, červená. Pokud je dodavatel hodnocen červeným semaforem, vede toto hodnocení k eskalaci do levelu 22 v programu „Kritičtí sérioví dodavatelé“.
Program „Kritičtí sérioví dodavatelé“ Při zjištění závažných odchylek z požadavků stanovených kvalitou, kterými mohou být výkon při dodávání, TRL s hodnocením červená a vzorkování se známkou šest je dodavatel zařazen do programu „Kritičtí sérioví dodavatelé“ příslušným útvarem kvality společnosti koncernu VW. Hodnocení dodavatele je vždy časově omezeno. Pokud dodavatel nesplní dohodnutá nápravná opatření, je eskalován do vyššího levelu, naopak prokáže-li dodavatel úspěšnou implementaci nápravných opatření, proběhne jeho deeskalace nebo vyřazení z programu (Volkswagen AG, 2008).
2
Level je eskalační stupeň v Programu kritických dodavatelů
17
2.5 Doplňující požadavky na kvalitu dodávaných dílů do Škoda Auto a.s. Společnost Škoda Auto a.s popsala doplňující požadavky na kvalitu dodávaných dílů a procesů v „Lastenheftu Škoda Auto, a.s. pro kvalitu“, který je dodatkem k dokumentům Formel Q společnosti VW. V tomto Lastenheftu jsou stanoveny všeobecné požadavky na dodavatele z hlediska kvality Škoda Auto a.s. Společnost Škoda Auto a.s. požaduje po svých dodavatelích, aby dodržovali stanovené požadavky kvality podle série dokumentů Formel Q a Lastenheftu Škoda Auto, a.s. pro kvalitu bez jakéhokoli omezení. Specifické požadavky pro díly jsou uvedeny na výkresu v technických specifikacích. V případě kdy dojde k nedodržení nebo odchylkám z požadavků tohoto Lastenheftu, musí dodavatel tyto skutečnosti uvést v nabídce do oddělení nákupu a následně ho projednat s odbornými útvary (Interní dokumenty Škoda Auto a.s.).
18
3
Analýza Programu kritických dodavatelů
Program kritických dodavatelů vznikl za účelem rychlého a efektivního řešení kvalitativních problémů nakupovaných dílů a zároveň hodnotí kvalitativní výkon dodavatele. Dodavatel, který je zařazen do tohoto programu, musí mít možnost vysvětlit odborným útvarům společnosti Škoda Auto a.s. příčinu vzniku daného problému. Dodavatel provede analýzu příčiny vzniku problému, představí nápravná opatření a termíny jejich splnění, odsouhlasí je s příslušným oddělením kvality nakupovaných dílů a společně se dohodnou na následném postupu. Program kritických dodavatelů pomáhá dodavateli řešit problém správně a s odbornou pomocí daného útvaru. Tento proces většinou vede k úspěšnému vyřešení problému.
3.1 Zařazení dodavatele do programu Program kritických dodavatelů je určen pro dva typy dodavatelů. Prvním je dodavatel, který již do sériové výroby dodává tzv. „sériový dodavatel“. Druhým je tzv. „projektový dodavatel“, který dostal zakázku v projektu nového vozu a má problémy již při přípravě realizace (termíny dodání dílů, vzorkování dílů, nepřipravenost výroby, špatné vedení projektu). Zařazení dodavatele do Programu kritických dodavatelů probíhá v několika krocích, eskalační proces zobrazen na Obr. 3. Nejprve je identifikován problém, kvůli kterému je dodavatel do programu zařazen. Následuje provedení analýzy, kdy je zjištěno, co problém způsobilo. Dalším krokem je svolání jednání za účasti dodavatele a zástupců kvality nakupovaných dílů Škoda Auto a.s. popřípadě zástupců dalších útvarů společnosti. Na tomto jednání je přezkoumán daný problém a je navrhnut a odsouhlasen zlepšovací program3. Posledním krokem je kontrola plnění plánu nápravných opatření a jeho úspěšnosti tzn. systematické odstranění závad a zajištění stabilního kvalitativního výkonu. Důvody vedoucí k zařazení dodavatelů do Programu kritických projektových dodavatelů jsou:
3
Zlepšovací program je seznam opatření, termínů a odpovědností pro odstranění problémů.
19
U dodavatele byly zjištěny kvalitativní problémy během přípravy projektu, QPN.
Nevyhovující hodnocení s výsledkem „červená“ ze statusu projektu4, dvoudenní výroby (2TP) nebo managementu subdodavatelů (ULM). Po tomto hodnocení následuje eskalace do levelu 1.
Dodavatel dosahuje nedostatečného kvalitativního výkonu v projektu.
Do Programu kritických sériových dodavatelů je dodavatel zařazen z následujících důvodů:
Technická revize u dodavatele je hodnocena jako „červená“. Po tomto hodnocení je dodavatel zařazen do levelu 2.
Ze zákaznické sítě bylo reklamováno vozidlo jako „nepojízdný vůz“5, zařazení dodavatele do levelu 1.
U dodavatele byl zjištěn nedostatečný kvalitativní výkon v sérii.
Pokud došlo k závažným problémům nebo porušení platných dohod ze strany dodavatele. Za těchto okolností může vedení koncernového útvaru kvality nakupovaných dílů provést okamžitou eskalaci do levelu 3 (C). Po dobu zařazení dodavatele v „C“ nesmí být tomuto dodavateli udělena nová zakázka.
Ve většině případů je nejprve dodavatel eskalován do levelu 0, kromě výše definovaných výjimek. Dodavatel, který byl zařazen do Programu kritických dodavatelů, musí být o svém zařazení písemně informován a je nutné mu sdělit všechny možné důsledky. Záznam se zapisuje do eskalačního listu (viz příloha 1 a 2). Záznamy a správu Programu kritických dodavatelů má ve své kompetenci útvar Audit dodavatelů & Elektrika/Elektronika (GQD3). Tento útvar sleduje, jestli jsou dodrženy odsouhlasené termínové plány a nápravná opatření. Když dojde ke změně v zařazení např. eskalaci/deeskalaci, vyjmutí z tohoto programu, má útvar GQD3 za povinnost dodavatele o změně stavu hodnocení kvality v tomto programu informovat.
4
Status projektu je ověření aktuálního stavu projektu u dodavatele před 2TP.
5
Je vůz, u kterého se vyskytl problém u zákazníka, díky němuž je vozidlo neschopné jízdy.
20
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 3 Eskalační proces
3.2 Kategorie hodnocení Program kritických dodavatelů má čtyři kategorie hodnocení. Dodavatel je zařazen v kategorii na dobu od jednoho měsíce až po několik let (nejčastěji level 3 (C)). Setrvání dodavatele v určité kategorii záleží na tom, zda je schopný nebo má zájem zlepšit svůj kvalitativní výkon. Dodavatel je eskalován podle závažnosti problémů do odpovídající kategorie tedy do levelu 0 až 3. Tab. 3 Přehled jednotlivých kategorií hodnocení Level 0 1 2 3 (C)
Kritický projektový dodavatel Dodavatel má problémy v projektu Dodavatel není úspěšný ve fázi vývoje projektu Dodavatel potřebuje cizí pomoc pro zajištění náběhů projektů Dodavatel není vhodný pro projekty koncernu VW
Kritický sériový dodavatel Dodavatel má problémy Dodavatel není úspěšný při řešení problémů Dodavatel potřebuje cizí pomoc k vyřešení problémů Dodavatel není vhodný pro projekty koncernu VW
Zdroj: Zpracováno podle Interních dokumentů společnosti Škoda Auto a.s.
21
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 4 zahájení eskalace do Programu kritických dodavatelů podle závažnosti problému
Level 0 V případě, kdy dodavatel neplní kvalitativní požadavky společnosti Škoda Auto a.s.
(vzorkování bylo
hodnoceno
známkou
6,
laboratorní zkoušky byly
vyhodnoceny jako nevyhovující, reklamace z nultého kilometru (HSF), parts per milion (ppm), audit vozu, reklamace ze zákaznické sítě, nesplněny cílové dohody uzavřené s dodavatelem (dohoda o kvalitativním výkonu nebo způsobilosti) je eskalován do levelu 0 (výřez z eskalačního listu je zobrazen na Obr. 5). Dodavatel musí být písemně informován útvarem GQD3 o vzniklých kvalitativních problémech. Po dodavateli je požadováno, aby rychle a účinně odstranil problém a představil termínový plán pro odstranění problému. Dodavatel je povinen realizovat zlepšovací program k odstranění problému podle stanovaných termínů a trvale udržet aplikovaná nápravná opatření. Pokud nedojde k odstranění problémů ve stanovené době, bude dodavatel eskalován do levelu 1. Naopak, pokud se dodavateli podaří problém odstranit, může být vyřazen z programu nebo bude podle rozhodnutí odborných útvarů společnosti ponechán v levelu 0, dokud se neprokáže, že je problém trvale odstraněn.
22
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 5 Eskalační záznam Level 0
6
Z analýzy vyplývá, že zařazení dodavatele do levelu 0 není závažným problémem. Dodavatel bývá do levelu 0 většinou zařazen jen pro výstrahu. A pokud zavede účinná nápravná opatření, je vyřazen velmi rychle.
Level 1 K zařazení dodavatele do levelu 1 (Obr. 6) dojde tehdy, pokud doposud realizovaná nápravná opatření nevedla k vyřešení problémů na díle u dodavatele. Útvar Řízení kvality nakupovaných dílů (GQD) stanoví nová nápravná opatření, která by měla vést k odstranění stávajících problémů. Případně bude provedena příslušná problémová analýza, zákaznický audit nebo TRL. Na postupu realizace nápravných opatření se dohodne útvar GQD s dodavatelem během jednání o kvalitě. Pokud se neuskutečnilo jednání o kvalitě, příslušný útvar GQD zašle dodavateli požadavky na uskutečnění nápravných opatření včetně termínů písemně. Dodavatel pak musí písemně potvrdit termín splnění nápravných opatření. Jestliže dodavatel nesplní nápravná opatření, rozhodne příslušný útvar GQD, zda bude dodavatel eskalován do levelu 2 nebo ponechán v levelu 1. Pokud budou nápravná opatření úspěšně zavedena, proběhne deeskalace do levelu 0.
6
Překlad obrázku: Hlášení závady v rámci projektu.
23
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 6 Eskalační záznam Level 1
7
Autorka práce zjistila, že zařazení do levelu 1 už je pro dodavatele větší hrozbou, neboť už byly zjištěny problémy, které mohou ohrozit výrobu vozů ve společnosti Škoda Auto a.s. To povede ke ztrátám na obou stranách, a proto by měl být problém co nejdříve vyřešen.
Level 2 Eskalace do levelu 2 (Obr. 7) bude provedena, pokud stávající nápravná opatření nevedla k vyřešení současného problému a pokud není dodavatel schopen zabezpečit požadovanou kvalitu dílů bez cizí pomoci. Než bude dodavatel eskalován do levelu 2, musí útvar GQD uskutečnit jednání s dodavatelem o kvalitativním problému. O zařazení dodavatele do levelu 2 musí být informována koncernová kvalita VW. Pokud dodavatel splní požadovaná nápravná opatření, proběhne deeskalace nebo vyřazení z programu. Dodavatel musí být informován, že v případě kdy nezrealizuje požadovaná nápravná opatření ve stanoveném termínu, bude pozván na nejvyšší jednání managementu koncernové kvality nakupovaných dílů všech značek VW (TOP-Q), kde bude řešen kvalitativní problém a následný postup pro řešení problému. Na jednání s koncernovou kvalitou bude rozhodnuto, jestli bude dodavatel ponechán v levelu 2 nebo bude eskalován do levelu 3 (C).
7
Překlad obrázku: Dodavatel není úspěšný ve vývoji výrobku.
24
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 7 Eskalační záznam Level 2
8
Analýza ukázala, že zařazení dodavatele do levelu 2 je důsledek problému, který vážně ohrožuje požadovanou kvalitu vyráběných vozů ve společnosti Škoda Auto a.s. V tomto případě autorka zcela souhlasí s postupem řešení problému, které je stanoveno kvalitou společnosti Škoda Auto a. s.
Level 3 (C) Eskalace do levelu 3 (C), která je zobrazena na Obr. 8, se provádí v případě, kdy dodavatel nesplnil nápravná opatření stanovená v levelu 2, nebo pokud doposud provedená nápravná opatření nevedla k odstranění problémů. O eskalaci do levelu 3 (C) se rozhoduje na jednání TOP-Q. Zařazení v tomto levelu trvá, dokud není problém odstraněn. Koncernová kvalita může dodavatele přeřadit do kvalitativního hodnocení „C“ z důvodu přetrvávajícího negativního kvalitativního výkonu v Programu kritických dodavatelů. Po dobu zařazení dodavatele v „C“, je dodavatel vyloučen z procesu udělení zakázky a musí tuto skutečnost sdělit certifikační společnosti. Vyřazení z levelu 3 (C) může provést jen vedení koncernové
kvality.
Kvalitativní
zlepšení
dodavatele
musí
být
potvrzeno
zákaznickým auditem s výsledkem „A“ nebo stabilním „B“. Následně potom proběhne deeskalace dodavatele.
8
Dodavatel potřebuje pomoc k zajištění procesů v rámci projektu.
25
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 8 Eskalační záznam Level 3 (C)
9
Z výsledků analýzy je patrné, že pokud byl dodavatel eskalován do levelu 3 (C), není schopen dodržet požadavky stanovené koncernovou kvalitou. Tím se stal nevyhovujícím dodavatelem pro budoucí zakázky a je tudíž samozřejmé, že pokud svůj kvalitativní výkon nezlepší, měl by být nahrazen jiným dodavatelem.
Deeskalace Po odstranění kvalitativního problému a potvrzení stability kvalitativního výkonu u dodavatele proběhne deeskalace do levelu 0,1, nebo 2, rozhodnutí o zařazení do levelu provádí útvar GQD3.
9
Překlad obrázku: Dodavatel není způsobilý pro projekty koncernu VW.
26
Současný stav Programu kritických dodavatelů 25
23
52; 4%
20 17 15
1149; 96% nezařazení
10
zařazení
8 4
5
0 Level 0
Level 1
Level 2
Level 3 (C)
Počet dodavatelů
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 9 Stav Programu kritických dodavatelů za první čtvrtletí 2014
Během analýzy Programu kritických dodavatelů v něm bylo aktuálně zařazeno celkem 52 dodavatelů. Kdy v levelu 0 je zařazeno 23 dodavatelů, v levelu 1 je umístěno 17 dodavatelů, v levelu 2 je celkem 8 a v levelu 4, tedy v nejvyšším stupni eskalace jsou 4 dodavatelé. Počet zařazených dodavatelů v jednotlivých levelech se stále mění na základě kvalitativních výkonů jednotlivých dodavatelů. Do společnosti Škoda Auto a.s. dodává celkem 1201 dodavatelů a z toho jich je pouze 52 zařazených v Programu kritických dodavatelů, tedy 4,33 % z celkového počtu dodavatelů (data jsou aktuální k 30. 4. 2014).
3.3 Dokumentace V závislosti na tom, zda se jedná o dodavatele sériového nebo projektového, jsou jednotlivé kroky eskalace zaznamenávány do příslušného eskalačního listu (viz příloha 1 a 2). Eskalační listy jsou zakládány útvarem GQD3 do databáze koncernové kvality VW, aby bylo možno sledovat kvalitativní výkon v koncernu. (Metodický pokyn Škoda Auto a.s.)
27
3.4 Shrnutí Program kritických dodavatelů je úspěšným nástrojem všech koncernových společností Volkswagen. Ve společnosti Škoda Auto a.s. je program využíván již několik let, během nichž se vyvíjel a zkvalitňoval. Výhodou programu je spolupráce s dodavatelem při řešení vzniklého problému, kdy mu je poskytnuta odborná pomoc od daného útvaru. Dodavatel má možnost vysvětlit, jak problém vznikl a jak bude dále postupovat. To umožní společnosti Škoda Auto a.s. stanovit opatření aby nevznikaly další komplikace. Pokud je dodavatel eskalován, musí průběžně informovat společnost o stavu řešení daného problému. Tímto má společnost Škoda Auto a.s. možnost k včasné reakci na postup řešení. Program kritických dodavatelů je na dodavatele aplikován okamžitě po zjištění problému, což je velmi efektivní způsob, jak zabránit jeho zhoršení nebo vzniku dalších problémů. Podle závažnosti problému je dodavatel zařazen do určitého levelu. Informace o tomto umístění dodavatele do Programu kritických dodavatelů včetně kategorie se zapisuje do koncernového systému, kde je uvedeno hodnocení kvalitativního výkonu dodavatele. Tento systém se používá k zjišťování hodnocení při udělování nových zakázek a umožňuje vyhnout se udělení zakázky dodavateli, který je problémový. Eskalace motivuje dodavatele, aby problém vyřešil v co nejkratším čase, protože je možné, že závažnost řešeného problému nebo neúspěšnost povede k zařazení dodavatele do levelu 3 (C). Tím vzniká výhoda pro společnost Škoda Auto a.s., neboť dodavatel nebude chtít přijít o nové zakázky. Nevýhodou je, že jednotlivé levely nemají časové omezení, není stanovena maximální doba, po kterou by měl být dodavatel zařazen v určitém levelu. Dodavatel sice většinou podepisuje eskalaci jen na dobu jednoho měsíce, ale eskalace mu může být po dalším jednání prodloužena. Výsledkem je, že dodavatel může být ponechán v daném levelu třeba i několik let. Hranice by mohla fungovat takovým způsobem, že pokud bude dodavatel v levelu jeden rok, poté bude automaticky eskalován o stupeň výš. Tato hranice by nemohla být zavedena u všech lelvelů, byla by vhodná pouze pro level 0, 1 a 2.
28
Během analýzy nebyly zjištěny nedostatky, které by zpochybňovaly správnou funkci Programu kritických dodavatelů. Pokud dodavatel vyřeší problém, za který je eskalovaný, jeho eskalace se sníží nebo bude vyloučen, což je cíle Programu kritických dodavatelů.
29
4
Aplikace Programu kritických dodavatelů na dodavatele
Pro účely představení praktického fungování Programu kritických dodavatelů byl vybrán dodavatel, který dodává do společnosti Škoda Auto a.s. elektrický motorek do zadních stěračů vozu (viz Obr. 10). Dodavatel dodává své díly do společnosti již několik let, je tedy sériovým dodavatelem a vztahuje se na něho hodnocení Programu kritických sériových dodavatelů. Sledování vývoje eskalací tohoto dodavatele v Programu kritických dodavatelů bylo zaměřeno na období od roku 2012. V této době se nacházel dodavatel již v levelu 1, do kterého byl umístěn 30. března 2011 na základě reklamací ze zákaznické sítě. Důvodem reklamací byla hlučnost a ztráta funkčnosti po montáži na výrobní lince ve společnosti Škoda Auto a.s.
Zdroj: http://www.skoda-dily.cz/eshop/1u9955711-motorek-zadniho-sterace-combi.html Obr. 10 Motorek zadního stěrače
4.1 Deeskalace dodavatele do levelu 0 Umístění v levelu 1 bylo stanoveno do 5. ledna 2012. Dodavatel musel zavést nápravná opatření, která byla projednána ve spolupráci s oddělením kvality nakupovaných dílu Škoda Auto a.s., která byla dodavatelem splněna. A zároveň zlepšil svůj kvalitativní výkon, kdy od července 2011 do ledna 2012 vykázal ppm = 2 (počet reklamovaných dílů/ počet dodaných dílů * 1 000 000). Z montážní linky byla zaznamenána pouze jedna reklamace motorku zadního stěrače a zároveň nebyly zjištěny žádné reklamace ze zákaznické sítě. Toto zlepšení dodavateli zajistilo deeskalaci do levelu 0 do 31. března 2012, jak je vidět v eskalačním 30
záznamu na obr. 11. Pokud by dodavatel prokázal účinnost nápravných opatření a stabilizaci kvalitativního výkonu, byl by vyřazen z Programu kritických dodavatelů.
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 11 Eskalační záznam pro deeskalaci dodavatele do levelu 0
10
4.2 Eskalace dodavatele do levelu 1 Na začátku měsíce února bylo zjištěno, že dodavatel dodává do sériové výroby motor stěrače s neuvolněnou změnou. U dodavatele proběhla Problémová analýza11. Dodavatel provedl změnu kvůli kapacitním problémům u silentbloku s oválnými vložkami, které nahradil vložkami kruhovými. Dodavatel tím dodával motor stěrače, který neodpovídal aktuálnímu uvolněnému stavu pro sériovou výrobu. Na základě Problémové analýzy bylo svoláno jednání ve společnosti Škoda Auto a.s. ke dni 23. února 2012 za účasti útvaru GQD3 a vedení společnosti dodavatele. Důvodem tohoto jednání bylo, že dodavatel nezažádal o udělení odchylky a dodával neuvolněný stav motorku zadního stěrače na výrobní linku do společnosti Škoda Auto a.s. Dalším důvodem bylo zvýšení reklamací z pole, kde vznikla elektronická chyba na díle a následná nefunkčnost zadního stěrače. Dodavatel neměl k dispozici výkresovou dokumentaci ke změně, nebylo předloženo vzorkování a nebyl aktualizován životopis dílu. Útvar GQD3 na jednání rozhodl, že bude dodavatel eskalován do levelu 1 do 31. května 2012, eskalační protokol pro zařazení do levelu 1 je na Obr. 12. Během jednání bylo s dodavatelem dohodnuto, že do dvou týdnů dodá do společnosti
10
Překlad: Dodavatel má problémy. Postoupení do levelu 0 na základě zlepšení kvalitativního výkonu na 0 km, montážní lince a v poli. 11
Problémová analýza dílu nebo procesu u dodavatele, je zajišťována útvarem GQD3.
31
Škoda Auto a.s. referenční vzorky pro vzorkování, zažádá o udělení odchylky dílu u technického vývoje Škoda Auto a.s. a dodá aktuální výkres. Dále musí dodavatel do tří týdnů provést analýzu reklamovaných dílů z pole a výsledky předložit útvaru GQD3.
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 12 Eskalační záznam pro eskalaci dodavatele do levelu 1
12
K 1. červnu 2012 bylo svoláno další jednání. Dodavatel dodržel požadavky společnosti Škoda Auto a.s. ke stanoveným termínům. Dodavatel byl ponechán v levelu 1, z důvodu opakujících se reklamací z pole do 31. května 2012.
4.3 Eskalace dodavatele do levelu 2 Při jízdních zkouškách prováděných ve společnosti Škoda Auto a.s. byly identifikovány následující závady: hlučnost motorků a nefunkční stírání kvůli protáčení hřídele. Podle vyjádření dodavatele byla hlučnost zapříčiněna nedostatečnou ovalitou hřídele dodávané subdodavatelem. Protáčení hřídele pak podle jeho názoru bylo způsobeno nevyhovující skříní převodovky, rozměrový problém měl vzniknout při obrábění ještě u subdodavatele. Dále byla zjištěna zvýšená četnost reklamací v kalendářních týdnech 47 až 49. Z důvodu těchto nedostatků musela být u dodavatele provedena problémová analýza. Na základě Problémové analýzy byl dodavatel pozván na jednání do společnosti Škoda Auto a.s., které bylo vedeno útvarem GQD3. Důvodem bylo stanovení nápravných opatření u dodavatele a předložení termínového plánu pro uskutečnění nápravných opatření. Během jednání byly řešeny i další vady
12
Překlad: Dodavatel není úspěšný v řešení problémů. Sériové dodávky bez uvolnění změny T12A12 pro upevňovací kroužky.
32
dodávaných motorků zadních stěračů, ke kterým patří mechanická nefunkčnost a nefunkční elektronika. Dodavateli byla stanovena nápravná opatření, mezi které patří zpracování chyb skříně převodovky, aby byly odbourány hluky. Dodavatel dále zavede stoprocentní kontrolu a zvýší frekvenci zkušebního měření za účelem snížení mechanických chyb. Pro zajištění funkčnosti elektroniky na tranzistoru motorku bude provedena změna elektroniky. Dodavatel analyzuje vyšetřování z jízdních zkoušek vozu a dodá kompletní dokumentaci, kde bude provedena změna elektroniky. Na základě problémů byl dodavatel eskalován do levelu 2 Programu kritických sériových dodavatelů do 1. dubna 2013 (eskalační záznam na Obr. 13). Dodavatel byl během jednání informován, že pokud nesplní požadovaná nápravná opatření, bude pozván k TOP-Q rozhovoru s koncernovou kvalitou VW, kde bude řešen další postup spolupráce koncernu VW a dodavatele.
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 13 Eskalační záznam pro eskalaci dodavatele do levelu 2
13
4.4 Eskalace dodavatele do levelu 3(C) Z důvodu stále se opakujících reklamací a zvyšování ppm, bylo rozhodnuto, že bude u dodavatele provedena Technická revize dodavatelů. Technickou revizi dodavatele provedlo oddělení GQD3 ve výrobním závodě dodavatele. Během TRL bylo zjištěno, že:
Dodavatel neplní dodávky náhradních dílů.
13
Překlad: Dodavatel potřebuje pomoc pro zajištění způsobilosti dodávek. Nevyhovující sériové dodávky, nevyhovující funkce, hluky, záměna Elektrické závady, nefunkční
33
Nejsou plněny požadavky zákazníka na výrobek (vysoký počet reklamací a ppm) nefunkční motorky a hluky.
K dispozici nebyla potřebná uvolnění. Ze strany subdodavatele nebylo předloženo změnové vzorkování. Dodávky byly bez uvolnění.
Na operaci záběhu motoru nebyla zavedena preventivní údržba pružných kontaktů.
Nebylo
prokázáno
provádění
rekvalifikačních
zkoušek
u
materiálu
vstupních komponentů.
Zavedení reklamačních postupů k subdodavatelům není plně funkční.
Nebyla prokázána funkčnost systému správy skladu.
V rámci TRL bylo prokázáno, že dodavatel při výrobním procesu neplní zákonné požadavky a technické specifikace koncernu VW, proto byla tato Technická revize u dodavatele vyhodnocena jako „červená“. Dalším postupem v případě hodnocení „červená“ je zahájení eskalace a pozvání k TOP-Q jednání. Dodavatel byl pozván na kvalitativní jednání TOP-Q, které se konalo dne 28. března 2013. Jednání se účastnilo oddělení koncernové kvality K-GQK-3, oddělení kvality nakupovaných dílů Škoda Auto a.s. GQD3 a nejvyšší management dodavatele. Během jednání byl projednán kvalitativní výkon dodavatele, který byl označen za nedostatečný. Bylo zjištěno, že ve společnosti Škoda Auto a.s. chybí 8400 náhradních dílů, které měl dodavatel dodat. Během jednání byla stanovena nápravná opatření, která musí dodavatel ihned zavést. Dodavatel musí ihned dodat chybějící množství náhradních dílů a to motorku zadního stěrače v zákazníkem požadované kvalitě. Do 1. 4. 2013 musí dodavatel zaslat první návrhy nápravných opatření, které budou okamžitě zavedeny v jeho výrobě. Dále musí dodavatel analyzovat kvalitativní problém a ihned ho vyřešit. Koncernová kvalita rozhodla, že dodavatel bude eskalován do levelu 3 (C) do 30. června 2013 (eskalační záznam na Obr. 14). Dodavateli tedy nesmí být udělena žádná nová zakázka, dokud nebude vyřazen z levelu 3 (C). Dodavatel nedokázal splnit nápravná opatření a následně odstranit kvalitativní problém, což zapříčinilo, že mu byl level 3 (C) několikrát prodloužen. Během posledního kvalitativního
34
jednání ze dne 30. září 2013 byl dodavateli level 3 (C) prodloužen do 31. prosince 2013. V současné době již dodavatel nedodává do koncernových společností.
Zdroj: Interní dokumenty Škoda Auto a.s. Obr. 14 Eskalační záznam pro eskalaci dodavatele do levelu 3 (C)
14
4.5 Shrnutí Pro prezentaci eskalace dodavatelů v Programu kritických dodavatelů byl vybrán dodavatel, u kterého ve sledovaném období došlo nejprve ke zlepšení, kdy úspěšně vyřešil problém, za který byl eskalován. Bohužel později byla jeho eskalace zvýšena z důvodu výskytu nového problému. Ačkoliv dodavatel ze začátku úspěšně zavedl nápravná opatření a vyhověl tak požadavkům odběratele, jeho situace se následně zhoršila. Během návštěvy u dodavatele, kterou zajišťovalo oddělení GQD3, bylo zjištěno, že dodavatel nedodržel podmínky stanovené rámcovou dohodou kvality. Dodával díly s neuvolněnou změnou a z tohoto důvodu byl eskalován do levelu 1. Na základě reklamací a výsledků z jízdních zkoušek byla u dodavatele o rok později provedena další návštěva, která měla odhalit příčinu vzniklých problémů. Dodavatel uvedl, že problém vznikl již u subdodavatele. Dodavatel byl eskalován do levelu 2 a byla stanovena nápravná opatření, která měl zavést.
14
Překlad: Dodavatel není kvalitativně způsobilý pro koncern VW. Hodnocení „C“ pro nově udělené zakázky prozatím do 30.6.2013, DUNS číslo, Díly: motorky stěračů. Eskalace ze strany Škoda do levelu 2 ze dne 17.12.2012, TOP jednání o kvalitě v odd. KGQK-3 dne 28.3.2013.
35
Dodavatel nesplnil nápravná opatření, došlo ke zvýšení ppm a objevily se nové problémy. U dodavatele byla provedena Technická revize, která měla výsledné hodnocení „červená“. Tato Technická revize vedla k umístění dodavatele do levelu 3(C) a nemohla mu být udělena nová zakázka. Dodavatel nedokázal splnit nápravná opatření. Nebyly podniknuty kroky, které by zlepšily kvalitu dodávaných dílů. Dodavatel během výroby neplnil požadavky, stanovené rámcovou dohodou kvality, což znamená, že neplnil smluvní podmínky koncernu VW. Po opakovaném prodloužení levelu 3(C) byla s dodavatelem ukončena spolupráce a byl nahrazen jiným dodavatelem. Zásadní chybou dodavatele bylo, že dodavatel nenahlásil změnu, kterou provedl na vyráběném díle. Pokud by to udělal a řádně předal díl ke vzorkování, byla by nefunkčnost odhalena již ve stádiu vývoje. Tím by se předešlo následným reklamacím. Dodavatel také mohl zažádat o pomoc při řešení problémů se subdodavatelem.
Jednou
z možností
by
mohla
být
společná
návštěva
subdodavatele, které by se účastnil útvar GQD3 a dodavatel. Byla by mu poskytnuta odborná pomoc potřebná k úspěšnému řešení problému. Dodavatel neprojevil zájem o spolupráci a nesnažil se zavést potřebná opatření. V případě tohoto dodavatele byla chyba na straně jeho vedení společnosti. Management dodavatele provedl špatná rozhodnutí, která vedla k úpadku společnosti. Vedení společnosti neinvestovalo do výroby, a tak zapříčinilo stálé opakování reklamací, které vedli ke snížení zisku. Zaměstnanci ve výrobním procesu ztráceli motivaci, to způsobilo snížení pracovního nasazení a celkové kvality odvedené práce. Tato rozhodnutí managementu přivedla společnost k zániku.
36
5
Návrhy na zlepšení Programu kritických dodavatelů
Pro Program kritických dodavatelů bylo autorkou bakalářské práce navrženo zavedení online systému pro práci s Programem kritických dodavatelů a omezení doby, po kterou je dodavatel zařazen v levelu. Pro zlepšení práce s Programem kritických dodavatelů by bylo vhodné zavést online systém pro podporu spolupráce dodavatele a společnosti Škoda Auto a.s. při řešení problému, za který byl dodavatel eskalován. Po zařazení dodavatele do programu, kdy byla stanovena nápravná opatření, by měl být Eskalační list uložen do systému a zároveň by tam mohla být i zapsána nápravná opatření včetně termínů. Tento proces by zajišťovala společnost Škoda Auto a.s. konkrétně oddělení GQD3. Dodavatel by poté měl průběžně do systému zapisovat stav řešení problému, a zda byla nápravná opatření k danému termínu splněna a výsledky těchto nápravných opatření a pokud ne připsal by dodavatel vysvětlení a další návrh řešení. Na oddělení GQD3 by poté proběhlo rozhodování, pokud by dodavatel splnil opatření, byl by deeskalován. V opačném případě by bylo rozhodnutí o dalším postupu zadáno do systému, který by odeslal informaci dodavateli o prodloužení zařazení v daném levelu nebo informaci o termínu setkání, na kterém by bylo rozhodnuto, jak se bude postupovat dál. Bylo by také možné systém propojit s jinými systémy, ve kterých by bylo možno sledovat stav reklamací a problémů zapříčiněných ze strany dodavatele. Což by upozornilo společnost Škoda Auto a.s. na vznik nových problémů a mohla by tomu přizpůsobit další postup. Dodavatel by byl do programu zadán podle DUNS čísla, které je používané pro většinu systému v koncernu VW, do systému by tak mohla být zavedena funkce, která by ukázala společnosti Škoda Auto a.s. jestli má dodavatel problémy i v jiných závodech koncernu VW, čemuž by mohl být přizpůsoben další postup. O každé změně, kterou by provedl dodavatel, by byl odeslán informační email nebo email s upozorněním na oddělení GQD3, a naopak, pokud by byly provedeny změny v systému oddělením GQD3 obdržel by email dodavatel. Upozornění by také dodavatel obdržel v době, kdy by se blížil termín splnění nápravných opatření, pokud už nápravná opatření nebyla splněna dříve. Oddělení 37
GQD3 by obdrželo upozornění v termínu, kdy měl dodavatel splnit nápravná opatření, ať byla splněna nebo nebyla. Zavedení systému by umožňovalo sledovat dodavateli jeho stav v Programu kritických dodavatelů a společnost Škoda Auto a.s. by mohla sledovat současný stav řešení problému. Tím by byl ušetřen čas oběma stranám, neboť by se nemuseli tak často scházet na jednáních. Omezení doby, po kterou je dodavatel zařazen v levelu bylo třeba navrhnout pro jednotlivé levely. V případě levelu 0 a 1 byla proto navrhnuta doba zařazení na nejvýše tři měsíce. Pokud bude jasně definována příčina problému a dodavatel nasadí účinná nápravná opatření, bude deeskalován nebo vyřazen z programu v průběhu jednoho až tří měsíců. Nebude-li však dodavatel úspěšný bude eskalován do vyššího levelu. Pro level 2 bylo navrhnuto omezení zařazení na dobu maximálně šesti měsíců. Dodavatel umístěný v tomto levelu není schopen samostatně řešit problém, musí proto nasadit stoprocentní kontrolu.
U 90% dodavatelů proběhne deeskalace
nebo vyřazení z levelu 2 v období 3 až 6 měsíců. Pokud ale u ostatních dodavatelů nedojde ke zlepšení do šesti měsíců, měli by být po uplynutí 6 měsíců automaticky eskalováni do levelu 3(C). Většina dodavatelů, kteří jsou zařazeni v levelu 3(C), vyvine maximální úsilí pro zlepšení a následné deeskalování v nejkratším možném čase. Jedno až dvě procenta dodavatelů nejsou schopna vyhovět požadavkům koncernu VW a jejich zařazení v levelu 3(C) může trvat po dobu celé sériové zakázky. Jestliže dodavatel do jednoho roku neprokáže zlepšení, měl by být nahrazen jiným dodavatelem.
38
Závěr Cílem této bakalářské práce bylo popsat a analyzovat proces zařazení dodavatelů do Programu kritických dodavatelů ve Škoda Auto a.s., charakterizovat jednotlivé kroky za účelem odstranění kvalitativních problémů u vybraného dodavatele a navrhnout opatření, která povedou ke zlepšení současného stavu Programu kritických dodavatelů. Z provedené analýzy vyplynulo, že Program kritických dodavatelů je zcela efektivní a splňuje požadavky jako nástroj pro zajišťování kvality nakupovaných dílů. Během analýzy byly zjištěny jen nepatrné nedostatky v tom, že není zaveden online systém pro podporu spolupráce dodavatele a společnosti Škoda Auto a.s. a Program kritických dodavatelů nemá stanovenou horní časovou hranici pro jednotlivé levely. Návrhy na zlepšení jsou uvedeny v páté kapitole. Zavedení online systému pro Program kritických dodavatelů by usnadnil spolupráci mezi dodavatelem a společností Škoda Auto a.s. Po eskalaci dodavatele do Programu kritických dodavatelů by byl do systému vložen eskalační list a současně by byla zadána nápravná opatření s termíny splnění. Dodavatel by měl nejen možnost sledovat svůj stav v programu, ale také by mohl do systému zapisovat stavy řešení problému a implementace nápravných opatření. Pokud by dodavatel splnil požadavky stanovené společností Škoda Auto a.s., byl by deeskalován. V opačném případě by dodavatel obdržel informaci o dalším postupu. Online systém by zasílal upozornění na provedené změny nebo blížící se termíny splnění oběma zúčastněným stranám. Online systém pro podporu programu kritických dodavatelů by ušetřil čas potřebný ke komunikaci během řešení problému oběma zúčastněným stranám. Nastavení horní časové hranice bylo navrženo pro jednotlivé levely, pro level 0 a 1 byla stanovena doba zařazení nejvýše tři měsíce, pro level 2 šest měsíců a v levelu 3 (C) by měl být dodavatel zařazen maximálně po dobu jednoho roku. Pokud by se u dodavatele projevilo zlepšení, byl by deeskalován, popřípadě vyřazen z Programu kritických dodavatelů. V případě levelu 3 (C) musí dodavatel prokázat zlepšení kvalitativním hodnocením „A“ nebo stabilní „B“, a potom je deeskalován, neprokáže-li však dodavatel zlepšení během jednoho roku, měl by být nahrazen jiným dodavatelem. 39
Součástí této bakalářské práce bylo také uvedení příkladu aplikace programu na konkrétního dodavatele. Vybraný dodavatel nejprve projevil zlepšení a byl deeskalován z levelu 1 do levelu 0. Později se však vyskytly nové problémy a dodavatel byl eskalován zpět do levelu 1. Dodavatel nebyl schopen zavést úspěšně nápravná opatření a tak jeho eskalace vedly až do levelu 3(C). Level 3(C) mu byl opakovaně prodloužen a z toho důvodu byla s dodavatelem ukončena spolupráce. K neúspěšnému řešení problémů vedlo u tohoto dodavatele špatné rozhodování managementu. Vzhledem k tomu, že Program kritických dodavatelů je zaveden ve společnosti Škoda Auto a.s., již několik let, je samozřejmostí, že nedostatky byly eliminovány již v době, kdy byl program zaváděn. Jeho funkce podporuje strategii řešení kvalitativních problémů s maximální efektivností a v co nejkratším možném čase.
40
Seznam literatury NENADÁL, Jaroslav. Management partnerství s dodavateli: nové perspektivy firemního nakupování. Vyd. 1. Praha: Management Press, 2006, 323 s. ISBN 80726-1152-6. VOTÁPEK, V. - SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU. Zabezpečování kvality dodávek: výběr dodavatelů, dohoda o zabezpečování kvality, uvolnění výrobního procesu a produktu, kvalitativní výkon v sériové výrobě, deklarace obsažených látek. Vyd. 3. Překlad Jiří Richtr. Praha: Česká společnost pro jakost, 2005, 77 s. Management jakosti v automobilovém průmyslu. ISBN 80-020-1746-3. NENADÁL, Jaroslav, Darja NOSKIEVIČOVÁ, Růžena PETEŘÍKOVÁ, Jiří PLURA a Josef TOŠENOVSKÝ. Moderní systémy řízení jakosti: quality management. 2. dopl. vyd. Praha: Management Press, 2002, 282 s. ISBN 80-726-1071-6. ŠKODA AUTO A.S. Politika společnosti Škoda Auto [online]. Mladá Boleslav, 2011, 1 s. [citováno 9. 4. 2013] Dostupné z WWW:
. ŠKODA AUTO A.S. Výroční zpráva Škoda Auto 2012 [online]. Mladá Boleslav 2012, 184 s. [citováno 7. 4. 2013] Dostupné z WWW: VOLKSWAGEN AG. Formel Q-konkret. 4. vyd. Wolfsburg, 2008. Organizační pokyny, metodické příručky, Intranet a Interní dokumenty Škoda Auto a.s.
41
Seznam obrázků a tabulek Seznam obrázků Obr. 1 Strategie Škoda Auto a.s. .......................................................................... 11 Obr. 3 Eskalační proces ....................................................................................... 21 Obr. 4 zahájení eskalace do Programu kritických dodavatelů podle závažnosti problému .............................................................................................................. 22 Obr. 5 Eskalační záznam Level 0 ......................................................................... 23 Obr. 6 Eskalační záznam Level 1 ......................................................................... 24 Obr. 7 Eskalační záznam Level 2 ......................................................................... 25 Obr. 8 Eskalační záznam Level 3 (C) ................................................................... 26 Obr. 9 Stav Programu kritických dodavatelů za první čtvrtletí 2014 ..................... 27 Obr. 10 Motorek zadního stěrače ......................................................................... 30 Obr. 11 Eskalační záznam pro deeskalaci dodavatele do levelu 0....................... 31 Obr. 12 Eskalační záznam pro eskalaci dodavatele do levelu 1........................... 32 Obr. 13 Eskalační záznam pro eskalaci dodavatele do levelu 2........................... 33 Obr. 14 Eskalační záznam pro eskalaci dodavatele do levelu 3 (C) ..................... 35
Seznam tabulek Tab. 2 Důležité milníky ve stupni zralosti Kvalifikačního programu pro nové díly (QPN) ................................................................................................................... 15 Tab. 3 Přehled jednotlivých kategorií hodnocení .................................................. 21
Seznam příloh Příloha 1 Eskalační list sériový dodavatel ............................................................ 43 Příloha 2 Eskalační list projektový dodavatel ....................................................... 44
42
Příloha 1 Eskalační list sériový dodavatel
43
Příloha 2 Eskalační list projektový dodavatel
44
ANOTAČNÍ ZÁZNAM AUTOR
Michala Wolfová
STUDIJNÍ OBOR
6208R088 Podniková ekonomika a management provozu Program kritických dodavatelů ve Škoda Auto a.s.
NÁZEV PRÁCE VEDOUCÍ PRÁCE
Ing. et Ing. Martin Folta, Ph.D.
KATEDRA
KLRK Katedra logistiky a řízení kvality
POČET STRAN
43
POČET OBRÁZKŮ
14
POČET TABULEK
2
POČET PŘÍLOH
2
STRUČNÝ POPIS
Tato bakalářská práce je zaměřena na vysvětlení pojmu Program
ROK ODEVZDÁNÍ
2014
kritických dodavatelů a jeho použití ve Škoda Auto a.s. Cílem této bakalářské práce bylo popsat a analyzovat proces zařazení dodavatelů do Programu kritických dodavatelů ve Škoda Auto a.s., charakterizovat jednotlivé kroky za účelem odstranění kvalitativních problémů u vybraného dodavatele a navrhnout opatření, která povedou ke zlepšení současného stavu Programu kritických dodavatelů. V závěru práce bylo na základě analyzování navrhnuto omezení doby umístění v jednotlivých eskalačních stupních Programu kritických dodavatelů a zavedení online systému pro podporu tohoto programu. KLÍČOVÁ SLOVA
Program kritických dodavatelů, eskalace, deeskalace, dodavatel, level, nakupované díly, hodnocení kvality, kvalitativní výkon
PRÁCE OBSAHUJE UTAJENÉ ČÁSTI: Ne
ANNOTATION AUTHOR
Michala Wolfová
FIELD
6208R088 Business Management and Production Program critical supplier in Škoda Auto a.s.
THESIS TITLE
SUPERVISOR
Ing. et Ing. Martin Folta, Ph.D.
DEPARTMENT
KLRK - Department of Logistics and Quality Management
NUMBER OF PAGES
43
NUMBER OF PICTURES
14
NUMBER OF TABLES
2
NUMBER OF APPENDICES
2
SUMMARY
YEAR
2014
This Bachelor’s thesis explains the term Program critical supplier and its usage in Škoda Auto a.s. The aim of this thesis is to describe and analyse the process of integrating suppliers into the Program critical supplier in Škoda Auto a.s., to specify each step in order to remove quality issues at the particular supplier and to propose corrective actions leading to improvement of the current status within the Program critical supplier. At the conclusion of the thesis it was suggested to reduce the time of being allocated in the individual escalation level in the Program critical supplier and to introduce an online system supporting this program.
KEY WORDS
Program critical supplier, escalation, de-escalation, supplier, level, purchased parts, quality assessment, quality performance
THESIS INCLUDES UNDISCLOSED PARTS: No
