ŠKODA AUTO a.s. Vysoká škola
BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
Rok odevzdání
Jméno a příjmení
2011
Simona Muţíková
ŠKODA AUTO a.s. Vysoká škola
Studijní program: B6208 Ekonomika a management Studijní obor: 6208R087 Podniková ekonomika a management obchodu
Řízení toku obalů
Simona MUŢÍKOVÁ
Vedoucí práce: doc. Ing. Josef Sixta, CSc.
Čestné prohlášení Prohlašuji,
ţe
jsem
bakalářskou
práci
vypracovala
samostatně
s pouţitím uvedené literatury pod odborným vedením vedoucího práce. Prohlašuji, ţe citace pouţitých pramenů je úplná a v práci jsem neporušila autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském a o právech souvisejících s právem autorským).
V Mladé Boleslavi, dne 9. 5. 2011
..……………………..
3
Poděkování: Touto cestou bych chtěla poděkovat doc. Ing. Josefovi Sixtovi, CSc. za odborné vedení bakalářské práce, poskytování rad a informací. Dále děkuji oddělení VLO/4 Kontrola a řízení obalového toku za poskytnuté materiály a odborné informace.
4
OBSAH SEZNAM ZKRATEK A SYMBOLŮ ................................................................... 7 1 ÚVOD ............................................................................................................ 9 2 PASIVNÍ PRVKY LOGISTICKÉHO ŘETĚZCE............................................ 11 2. 1 MATERIÁL .................................................................................... 11 2. 2 MANIPULAČNÍ A PŘEPRAVNÍ PROSTŘEDKY........................... 12 2. 3 OBALY.......................................................................................... 13 2.3.1 FUNKCE OBALU ............................................................. 13 2.3.2 DRUHY OBALŮ ............................................................... 14 3 AKTIVNÍ PRVKY ......................................................................................... 15 3.1 MANIPULAČNÍ PROSTŘEDKY A ZAŘÍZENÍ .............................. 15 3.2 DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY ........................................................ 15 4 OBLAST VÝROBY A LOGISTIKY VE SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO a.s ....................................................................................... 18 4.1 LOGISTIKA ZNAČKY .................................................................... 18 4.2 OPERATIVNÍ LOGISTIKA ............................................................. 19 5 OBALY VE SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO a.s .......................................... 21 6 DODAVATELÉ SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO a.s.................................... 22 7 ANALÝZA TOKU OBALŮ ............................................................................ 24 7.1 SYSTÉM OBJEDNÁVÁNÍ OBALŮ ................................................. 24 7.2 POBOČKY SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO DLE VÝROBY MODELŮ ....................................................................................... 25 7.3 VYBRANÍ DODAVATELÉ .............................................................. 26 7.3.1 EUWE EUGEN WEXLER ČR, s.r.o.................................. 26 7.3.2 HELLA AUTOTECHNIK NOVA, s.r.o ............................... 31 7.3.3 HELLA SLOVAKIA SIGNAL – LIGHTING, s.r.o ............... 33 8 VYTIPOVÁNÍ KRITICKÝCH MÍST V TOKU OBALŮ ................................... 35 8.1 ZÁMĚNA OBALŮ PŘI NAKLÁDCE ............................................... 35 8.2 EXPEDICE ZNEČIŠTĚNÝCH OBALŮ ........................................... 35 8.3 OBALY URČENÉ NA OPRAVU NEBO PO OPRAVĚ.................... 35 8.4 ŠPATNÝ OBĚH OBALŮ MEZI VW ZÁVODY, POBOČKAMI A POSKYTOVATELI SLUŢEB ŠKODA AUTO .............................. 36 8.5 VĚTŠÍ ZÁSOBA MATERIÁLU V PALETÁCH NA SKLADĚ ........... 36
5
8.6 ŠPATNÁ NAKLÁDKA .................................................................... 36 9 NÁVRH ORGANIZAČNÍHO OPATŘENÍ PRO ŘEŠENÍ KRITICKÝCH MÍST ..................................................................................... 37 9.1 ZÁMĚNA OBALŮ PŘI NAKLÁDCE................................................ 37 9.2 EXPEDICE ZNĚČIŠTĚNÝCH OBALŮ ........................................... 37 9.3 OBALY URČENÉ NA OPRAVU NEBO PO OPRAVĚ.................... 37 9.4 ŠPATNÝ OBĚH OBALŮ MEZI VW ZÁVODY, POBOČKAMI A POSKYTOVATELI SLUŢEB ........................................................... 38 9.5 VĚTŠÍ ZÁSOBA MATERIÁLU V PALETÁCH NA SKLADĚ ........... 38 9.6 ŠPATNÁ NAKLÁDKA .................................................................... 38 10 NÁSTIN EKONOMICKÉHO HODNOCENÍ NAVRHOVANÉHO ŘEŠENÍ .. 39 SEZNAM POUŢITÉ LITERATURY................................................................. 40 SEZNAM OBRÁZKŮ A TABULEK ................................................................. 41 ANOTAČNÍ ZÁZNAM ..................................................................................... 42
6
SEZNAM ZKRATEK A SYMBOLŮ A05 ........................................................ označení pro model vozu Škoda Auto Fabia a Roomster A4 .......................................................... označení pro model vozu Škoda Auto Octavia Tour A5 .......................................................... označení pro model vozu Škoda Auto Octavia a.s ......................................................... akciová společnost A-SUV ................................................... označení pro model vozu Škoda Auto Yeti B6 .......................................................... označení pro model vozu Škoda Auto Superb BHM ...................................................... Behältermanagement CKD/SKD .............................................. centrum rozloţených vozů ECV3 ..................................................... oddělení Controlling logistiky značky ve firmě Škoda Auto EDL Schnellecke Bohemia Dobrovice ... poskytovatel logistických sluţeb EPP ....................................................... druh obalu GLT ....................................................... univerzální kovová paleta JIT ......................................................... logistická technologie Just In Time JIS ......................................................... logistická technologie Just In Sequence KLT ........................................................ univerzální paleta z umělé hmoty LKW ...................................................... der Lastkraftwagen (nákladní automobil) Odvolávka ............................................. objednávka materiálu VW závodu u dodavatele Resp. ..................................................... respektive Sklad 42 ................................................ interní označení skladu určeného pro palety přebytečné, nové či palety v opravě SOB ....................................................... systém pro zadávání ranní inventury prázdných obalů SPZ ....................................................... státní poznávací značka s.r.o. ...................................................... společnost s ručením omezeným VL .......................................................... oddělení Logistika značky ve firmě Škoda 7
Auto a.s. VLC ....................................................... oddělení CKD Centrum ve firmě Škoda Auto a.s. VLD ....................................................... oddělení Dispozice ve firmě Škoda Auto VLL ........................................................ oddělení Plánování logistiky ve firmě Škoda Auto VLN ....................................................... oddělení Předsériové logistiky ve firmě Škoda Auto VLO ....................................................... oddělení Operativní logistiky ve firmě Škoda Auto VLO/1 .................................................... oddělení Management materiálového hospodářství VLO/2 .................................................... oddělení Centrální příjem 13. brány VLO/3 .................................................... oddělení Reklamace a zatěţování VLO/4 .................................................... oddělení Řízení a kontrola obalového toku VLP ....................................................... oddělení Plánování programu ve firmě Škoda Auto VLT ........................................................ oddělení Škotrans ve firmě Škoda Auto VW ........................................................ Volkswagen VW KALUGA ......................................... Volkswagen Kaluga VW LOG ................................................ logistika Volkswagen VWT ...................................................... Volkswagen transport Vyd. ....................................................... vydání VZL 1 ..................................................... Technický servis závodové logistiky ve firmě Škoda Auto
8
1 ÚVOD Svou bakalářskou práci píši na téma řízení toku obalů, v této práci jsem se zaměřila na tok obalů mezi firmou ŠKODA AUTO a.s. (dále jen Škoda Auto) a dodavateli této společnosti. Činnosti spojené s řízením toku obalů ve firmě Škoda Auto patří do působení oddělení VLO/4 – Řízení a kontrola obalového toku. Praxe, kterou jsem absolvovala právě na tomto oddělení, mi umoţnila se blíţe seznámit s logistickým procesem této společnosti. Jelikoţ se jedná o velmi sloţitou problematiku, je třeba velmi pečlivě znát a pochopit celou strukturu logistického řetězce. Část své bakalářské práce jsem věnovala teoretické části, ve které jsem se zaměřila na výklad pojmů aktivních a pasivních prvků logistického řetězce a jejich členění. V další části jsem se zaměřila na oblast Výroby a logistiky ve firmě Škoda Auto, tedy do jakých organizačních jednotek se tato oblast dělí. Následně zde blíţe specifikuji oddělení Logistika značky, protoţe právě toto oddělení zodpovídá za řízení všech logistických činností. Mým cílem bylo blíţe přiblíţit, jak se celá oblast logistiky člení a pod kterou organizační jednotku a oddělení spadá právě řízení toku obalů ve firmě Škoda Auto. Škoda Auto preferuje dodávky formou vratných obalů, právě z tohoto důvodu investuje do vývoje palet a specifických obalů, aby byla zaručena ochrana dováţených dílů. Proto jsem v dalších kapitolách věnovala pozornost rozdělení obalů dle různých kritérií a také jsem vymezila logistické technologie, které zajišťují oběh těchto obalů. V analytické části jsem nejprve blíţe specifikovala systém objednávání obalů, tedy kdy, kde a jakým způsobem dodavatelé objednávají prázdné obaly. Následně jsem zmínila hlavní pobočky firmy Škoda Auto, jejich výrobu a také jsem pro potřeby analýzy uvedla vybrané poskytovatele sluţeb a závody v rámci společnosti VW. Cílem analytické části bylo vytipovat kritická místa, která mohou nastat při toku obalů. Jelikoţ firma Škoda Auto obchoduje s nezměrným mnoţstvím dodavatelů, vybrala jsem pro účely této analýzy tři významnější dodavatele. Tyto dodavatele jsem nejprve představila a u kaţdé společnosti jsem se zaměřila na oběh obalů mezi ní a závodem Mladá Boleslav. V rámci této analýzy jsem vytipovala nedostatky, které se mohou vyskytnout v toku obalů. Další 9
částí mé bakalářské práce je navrţení organizačních opatření pro řešení zjištěných nedostatků.
10
2 PASIVNÍ PRVKY LOGISTICKÉHO ŘETĚZCE Mezi pasivní prvky patří materiál, přepravní prostředky, obaly, odpad a informace. Pasivní prvky musí vykonávat manipulační, přepravní, kompletační, loţné a další operace čímţ překonávají prostor a čas. 1 2.1 Materiál Při plánování logistických řetězců je nezbytné dokonale znát materiál a jeho charakteristické vlastnosti, mnoţství a tvar. Proto je materiál klasifikován, tedy sdruţen do skupin zboţí s velmi podobnými vlastnostmi. Poté je moţné manipulovat s materiálem podobné skupiny shodným způsobem, pomocí určitého typu technických prostředků. Základní členění materiálu je dle skupenství: -
pevný,
-
kapalný,
-
plynný.
Při klasifikaci materiálu je vţdy důleţité odpovědět na otázky: Co má být manipulováno (přepravováno, event. skladováno) – tedy bliţší specifikace materiálu. Kolik je toho třeba manipulovat (přepravováno, event. skladováno) tj. otázka mnoţství. Jak je nutno manipulovat (přepravovat, skladovat) jedná se tedy o pracovní postupy. Čím lze manipulovat (přepravovat) tj. otázky technický prostředků a zařízení včetně jejich lidské obsluhy neboli aktivních prvků. Kde se má manipulovat (přepravovat, skladovat) tj. otázky výchozích a koncových míst logistického řetězce, resp. Jednotlivých dílčích toků, manipulačních ploch atd. Kdy má manipulace (přeprava, skladování) probíhat, tedy otázky časových poţadavků, pravidelnosti atd. Pomocí klasifikace se rozdělí sloţitý problém do menších efektivně řešitelných částí a přesně specifikuje soubory vlastností materiálu (pasivních prvků)
1
MAČÁT, V. a SIXTA, J. Logistika - teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005. ISBN 80-2510573-3. s. 173.
11
a poskytne dodavateli manipulační nebo dopravní techniky (aktivních prvků), jednoznačné informace pro výběr či zkonstruování jejich vhodných typů. 2.2 Manipulační a přepravní jednotky Manipulační jednotka je jakékoliv mnoţství materiálu, které tvoří jednotku schopnou manipulace, aniţ by bylo nutno dále ji upravovat. S manipulační jednotkou se manipuluje jako s jediným kusem. Přepravní jednotka je mnoţství materiálu, které lze přepravovat bez dalších úprav. Přepravním prostředkem se rozumí prostředek (např. paleta, kontejner apod.), který vytváří manipulační nebo přepravní jednotku a usnadňuje manipulaci či přepravu. Mezi přepravní prostředky patří: -
ukládací bedny a přepravky,
-
palety,
-
roltejnery,
-
přepravníky,
-
kontejnery,
-
výměnné nástavby.
Ukládací bedny a přepravky jsou uţívány na úrovni základních manipulačních jednotek uţívaných pro skladování materiálu a pro mezioperační manipulaci. Materiálem pouţívaným pro výrobu ukládacích beden a přepravek je plast a hliníkový nebo ocelový plech. Vyrábí se jako rovné, zkosené, vkládací nebo zásuvkové či skládací. Palety jsou přepravní prostředky na úrovni odvozených manipulačních jednotek II.řádu a určené pro mezioperační manipulaci, skladové operace, loţné operace a meziobjektovou a vnější přepravu. Dle provedení se rozlišují palety prosté, sloupkové, ohradové, skříňové a speciální. Roltejnery jsou přepravními prostředky na úrovni manipulačních jednotek II. řádu a jsou opatřeny čtyřkolovým podvozkem. Jejich konstrukce mohou být: mříţkové, drátěné, plnostěnné nebo speciálního provedení. Přepravníky jsou přepravní prostředky také na úrovni přepravních jednotek II. řádu a jsou určené zpravidla pro kapalný, kašovitý nebo sypký materiál.
12
Kontejnery
jsou
přepravní
prostředky
trvalé
povahy,
dostatečně
pevné,
uzpůsobené k opakovanému pouţití, speciálně konstruované tak, aby ulehčovaly přepravu zboţí jedním, nebo více druhy dopravy. Výměnné nástavby jsou přepraví prostředky na úrovni jednotek III.řádu. Tvoří zcela nebo z části uzavřený prostor určený k přemisťování materiálu. Jsou určeny k přepravě silničními nákladními vozidly. 2.3 Obaly Obaly jsou pasivní prvky logistického systému, se kterými můţeme manipulovat, přepravovat je nebo skladovat. Tyto operace mají výlučně netechnologický charakter, tzn. nemění se jimi mnoţství ani podstata (fyzikální, chemické aj. vlastnosti) surovin, materiálu, dílů či výrobků. 2.3.1 Funkce obalu Obal musí plnit důleţité funkce, česká státní norma definuje tři základní: Funkce manipulační - tato funkce patří mezi základní a vývojově nejstarší. Jejím cílem je vytvořit racionální manipulační jednotku přizpůsobenou hmotností, tvarem i
konstrukcí
poţadavkům
přepravy,
skladování,
obchodu
i
spotřebitele.
Manipulační funkce je velmi úzce spojena s ochrannou funkcí obalu. Funkce ochranná - úkolem této funkce je chránit materiál, suroviny a výrobky, popřípadě sadu výrobků před jakýmkoli poškozením způsobeným vnějším prostředím a negativními vlivy okolí. Jde nejen o ochranu před mechanickým poškozením vlivem statických a dynamických účinků, ale i před klimatickými a biologickými vlivy. K poškození můţe dojít na různých stupních logistického řetězce. Funkce informační - informační funkce je většinou zaměřená na finálního zákazníka, tedy na poslední článek logistického řetězce. Uplatňuje se ale také při identifikaci zboţí v jednotlivých článcích distribučních řetězců. Sděluje nám údaje popisující zboţí, jeho sloţení, datum výroby, maximální trvanlivost nebo datum spotřeby a spoustu jiných informací o výrobku, jeho pouţívání a ošetřování.
Mezi další méně důleţité funkce patří funkce prodejní, grafická a ekologická.
13
2.3.2 Druhy obalů Dle toho jaké plní funkce rozlišují se tři základní druhy obalů: Spotřebitelský obal slouţí pro jeden výrobek, pro sadu výrobků (tzv. Sdruţený obal) nebo pro malý počet kusů téhoţ výrobku (tzv. skupinový obal) určených ke konečné spotřebě. Distribuční obal bývá obvykle skupinový nebo sdruţený obal, který tvoří mezičlánek vloţený mezi spotřebitelské a přepravní obaly. Obvyklou podobou je karton nebo podloţka krytá smrštitelnou fólií. Přepravní obal je obalem vnějším, který musí být přizpůsobený snadné a efektivní přepravě. Nejčastěji má podobu bedny nebo většího kartonu, zhotoveného z vlnité lepenky (obvykle vícevrstvé, popř. nepropustné).
14
3 AKTIVNÍ PRVKY Aktivní prvky provádí netechnologické operace s prvky pasivními. Jedná se o operaci balení, tvorbu a rozebírání manipulačních a přepravních jednotek, nakládku, přepravu, překládku, vykládku, uskladňování, rozdělování, kompletace, kontrolu, sledování či identifikaci, ale i sběr, zpracování, přenos.
Nedílnou
součástí aktivních prvků je také lidská sloţka.2 Členění dle druhu operací: - manipulační prostředky a zařízení, - dopravní prostředky, - skladovací systémy a další. 3.1 Manipulační prostředky a zařízení Nejpodrobnější klasifikaci manipulačních prostředků uvádí tab. 1. 3.2 Dopravní prostředky Dělení dopravních prostředků: - silniční: - motorové: - dodávkové automobily, - nákladní automobily, - speciální nákladní automobily, - tahače, - traktory, - bezmotorové: - návěsy, - přívěsy, - kolejové: - motorové, - bezmotorové, - vodní: - vzdušné, 2
MAČÁT, V. a SIXTA, J. Logistika - teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005. ISBN 80-2510573-3. s. 221 15
- nekonvenční. Pro potřeby logistiky je ovšem nejvhodnější rozdělení na: - obsluhované, - samoobsluţné, - speciální.
16
Tab. 1 Aktivní prvky místním: vedeným (zvedáky, výtahy, zdviţné plošiny apod.) volným (navijáky, kladky, kladkostroje apod.)
prostředky pro zdvih
s pohybem svislým nebo svislým a vodorovným
s přetrţitým pohybem
plošným: pravoúhlým (mostové, konzolové, kozové, portálové jeřáby) kruhovým (sloupové jeřáby, jeřáby na automobilech apod.) pravoúhlým a kruhovým (portálové jeřáby s otočným výloţníkem) neomezeným (mobilní jeřáby)
s pohybem vodorovným
po dráze (speciální kolejové podvozky) plošným (pojízdné plošiny, vozíky, tahače, vznášedla apod.)
s pohybem vodorovným s moţnotí zdvihu
po dráze (transroboty) plošným (vozíky se zdviţnou plošinou, paletové vozíky, boční překladače apod.)
prostředky pro stohování
s pohybem vodorovným a svislým
po dráze (stohovací jeřáby, regálové zakladače) plošným neomezeným (vysokozdviţné vozíky, portálové zdviţné vozy, překladače s teleskopickými výloţníky apod.)
vyklápěcí prostředky
s pohybem rotačním nebo svislým
prostředky pro pojezd
postupující
s plynulým pohybem dopravníky
po dráze: přímé (jednonosníkové kočky s kladkostrojem) zakřivené (podvěsné jednonosníkové dráţky)
místním: rotačním (rotační výklopníky) svislým (čelní výklopníky, vyklápěcí plošiny a můstky apod.)
taţné prostředky
(podvěsné dopravníky s vlečnými vozíky, podlahové vozíkové dopravníky)
hnané kontinuální
se svislou loţnou plochou (pásové, lanopásové, ţlabové dopravníky) s článkovými nosiči (veškeré elevátory) s odpojitelnými nosiči (visuté dráhy řetězové podvěsné dopravníky) jiné (pneumatické a hydraulické dopravníky) hnané (hnané válečkové tratě) nepoháněné (válečkové, kladičkové, kuličkové tratě)
valivé
linkové
kluzné
nepoháněné
šnekové
hnané
plynulé (šnekové dopravníky a elevátory)
vibrační
hnané
plynulé (vibrační dopravníky a elevátory)
kombinované
hnané
plynulé (talířové, šroubové, klepetové a jiné nakladače, mechanické lopaty a vyhrabavače, různé vykladače)
občasné (skluzy)
Zdroj: PERNICA, P. Logistika – Aktivní prvky. 1. vyd. Praha: VŠE v Praze, 1994, ISBN 80-7079-808-4.
17
4 OBLAST VÝROBY A LOGISTIKY VE SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO a.s. Společnost ŠKODA AUTO a.s. se sídlem v Mladé Boleslavi s více neţ stoletou tradicí výroby automobilů patří k nejstarším automobilovým značkám na světě. Tato společnost se skládá z velkého mnoţství oddělení. Jedním z velmi důleţitých oddělení je právě oblast výroby a logistiky. Výroba a logistika ve spolupráci s ostatními oblastmi společnosti zajišťuje výrobu vozů a rozloţených vozů, výrobu náhradních dílů, agregátů a jejich komponentů a výrobu nářadí a přípravků. Oblast je členěna do organizačních jednotek:3 -
Výroba vozů,
-
Výroba agregátů,
-
Výroba nářadí a přípravků,
-
Logistika značky,
-
Centrální plánování výrobní základny,
-
Výstavba a provozní technika,
-
Průmyslové inženýrství,
-
Náběhy nových vozů,
-
Zahraniční projekty,
-
Řízení výroby výrobku.
4.1 Logistika značky Oddělení logistika značky (dále VL) zodpovídá za řízení všech logistických činností firmy Škoda Auto. Do kompetence útvaru spadá procesní vedení útvarů závodových logistik v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí a také závodových logistik v zahraničních závodech Škoda (Indie - Aurangabád), resp. VW (Rusko Kaluga). Dále plánuje veškeré logistické procesy a zodpovídá za plánování výrobního programu firmy Škoda Auto. Řídí dispoziční činnost, transportní logistiku (vstupní i výstupní), operativní logistiku, předsériovou logistiku a expedování CKD/SKD sad z mateřských závodů do externích montáţních závodů. Oblast VL se skládá z následujících oddělení:
3
-
CKD Centrum (VLC),
-
Dispozice (VLD),
Intranet Škoda Auto a.s. – Výroba a logistika 18
-
Plánování logistiky (VLL),
-
Předsériová logistika (VLN),
-
Operativní logistika (VLO),
-
Plánování programu (VLP),
-
Škotrans (VLT),
-
... a úzce spolupracuje s útvarem Controlling logistiky značky (ECV3).
4.2 Operativní logistika (VLO) Útvar operativní logistiky (dále VLO) koordinuje oběh a evidenci palet v majetku Škoda Auto a v majetku Behältermanagementu, řídí pohyb nákladních vozidel v závodě, provádí příjem a předpříjem materiálu, kontrolu logistických procesů s cílem zlepšit procesy v logistice. Útvar VLO provozuje centrální sklad obalů, předsériový sklad, sklad ochranných pomůcek a nářadí, sklad plynů, kusové zásilky, investice a expedice a sklad reklamací. Dále poskytuje sluţby uţivatelům sluţebních vozidel, manipulační techniky a interní přepravy materiálu. Útvar VLO zpracovává zjištěné odchylky v logistickém systému, zatěţuje viníky a vyřizuje kvalitativní reklamace. Koordinuje inventuru zásob a obalů ve Škodě Auto a.s. Oddělení VLO se dále člení na: -
VLO/1 - Management materiálového hospodářství,
-
VLO/2 - Centrální příjem 13. Brány,
-
VLO/3 - Reklamace a zatěţování,
-
VLO/4 - Řízení a kontrola obalového toku.
VLO/4 Řízení a kontrola obalového toku Útvar VLO/4 koordinuje oběh a evidenci palet v majetku společnosti Škoda Auto, Behältermanagementu a ostatních VW závodů v závodě Škoda Auto a u externích poskytovatelů logistických sluţeb. Pracovníci obalové evidence sledují stavy palet v závodě a zajišťují na základě poţadavků dodavatelů objednání odvozu palet ze závodu, zpracovávají dodavatelské reklamace obalových kont. Útvar VLO/4 provozuje a zajišťuje následující činnosti: -
Koordinuje odvoz prázdných obalů k dodavatelům a VW závodům.
-
Schvaluje převoz prázdných obalů ze sériových skladů do skladu 42.
-
Kontroluje expedici dílů v obalech k dodavatelům a VW závodům. 19
-
Zpracovává reklamace obalových kont.
-
Zajišťuje odvoz reklamovaných dílů k dodavatelům a VW závodům.
-
Spolupracuje s externími poskytovateli logistických sluţeb.
20
5 OBALY VE SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO a.s. Škoda Auto a.s. preferuje dodávky formou vratných obalů. Z tohoto důvodu firma investuje do vývoje palet a specifických obalů, které zaručují ochranu dováţených dílů. Obaly se dají dělit podle následujících kritérií: - Vratné: - vnitřní – speciální proloţky, proloţky, - vnější – GLT (groß ladungsträger), KLT (klein ladungsträger), víka, podláţky. - Nevratné: - vnitřní – jedná se o kartonové proloţky, rámy, igelitové obaly, - vnější – kartony, víka, podláţky. - Univerzální – Škoda Auto a.s. vyuţívá univerzální palety ve vlastnictví VWT Behältermanagementu. Jedná se o 39 druhů palet, tyto palety podléhají placení poplatků za uţívání u majetku Škoda Auto, VW Log. - Speciální – palety se dělí dále dle vlastníků, mezi vlastníky patří Škoda Auto, BHM, CKD, Audi, VW Log, Seat, dodavatelé. Dalším dělením je dělení podle materiálu, ze kterého jsou obaly vyráběny. To se odlišuje u vratných a nevratných obalů. - Vratné: - kovové, - plastové, - EPP (vypěnovaný polypropylén). - Nevratné: - papírové, - plastové.
21
6 DODAVATELÉ SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO a.s. Počet dodavatelů Škoda Auto je přibliţně 1300. Kaţdý tento dodavatel dodává odlišnou logistickou technologií a v různých typech obalů. Dodavatelé firmy Škoda Auto se dělí dle logistické technologie, která zajišťuje oběh obalů, jde o technologie: -
JIT (Just in Time),
-
JIS ( Just in Sequence),
-
KANBAN,
-
přímé jízdy,
-
oblastní spedice,
-
letecká doprava,
-
ţelezniční doprava,
-
námořní doprava,
-
vlastní doprava dodavatele.
JIT – jedná se o dodávky materiálu přímo na určitý čas a na určitou linku, po sloţení materiálu následuje okamţitá nakládka prázdných obalů pouţívaných technologií Just in Time. JIS – zpravidla se jedná o dodávky sekvence přímo na určitý čas a na určitou linku, po sloţení materiálu následuje okamţitá nakládka JIS obalů. KANBAN – jedná se o denní pravidelné naváţení materiálu na časová okna na sklad a o pravidelné odváţení prázdných obalů zpět k dodavatelům. Projekt KANBAN šetří skladovou plochu s materiálem. Přímé jízdy – jedná se o dodávky materiálu na sklad plně vytíţenými LKW. LKW před vyzvednutím materiálu u dodavatele vyzvedává prázdné obaly v závodě. Oblastní spedice – jedná se o sběrný způsob naváţení materiálu na sklad oblastní spedici, např. spedice nakládá materiál dle odvolávky u více dodavatelů a materiál uskladní na vlastním dvoře nebo dováţí přímo na sklad společnosti. Spedice vyzvedává prázdné obaly sběrnými vozy v areálu společnosti, poté palety konsoliduje na svém dvoře a dodává je dle transportních časů dodavatelům.
22
Letecká doprava – jedná se o velmi výjimečný způsob dopravy, který společnost pouţívá při kritických situacích pro dodávky materiálu, kdy LKW nestihne dodávku materiálu včas dopravit. Ţelezniční doprava – společnost pouţívá vagóny a kontejnery pro dodávky materiálu a pro odvoz prázdných obalů. Pouţívá se pro expedici dílů do VW Russ a ZAT Eurocar Solomonovo Ukrajina. Námořní doprava – jedná se o dodávky materiálu od dodavatelů, u kterých nelze pouţít pozemní dopravu. Vlastní doprava dodavatele – jedná se o dodávky materiálu ve vlastní reţii dodavatele.
23
7 ANALÝZA TOKU OBALŮ 7.1. Systém objednávání obalů Základní povinností dodavatele je řádně objednávat prázdné palety na základě odvolávek materiálu. Prázdné obaly dodavatelé objednávají na stránkách Behältermanagementu (dále BHM) - www.groupsupply.com. Tyto stránky jsou důleţitým
komunikačním
prostředkem
mezi
dodavatelem,
VW
závodem
a BHM. Behältermanagement je dceřiná společnost koncernu VW, do kterého spadá i společnost Škoda Auto. Tato společnost vyvíjí a nakupuje nové obaly a řídí, respektive koordinuje oběhy univerzálních a speciálních obalů ve vlastním majetku. Hlavním principem BHM je šetření transportních nákladů. 4 VW závody dodávají prázdné obaly v majetku BHM k nejbliţším dodavatelům v okruhu daného VW závodu. Systém BHM pouţívají všechny koncernové závody a hlavně dodavatelé. V tomto systému lze nejen objednávat prázdné obaly ale i získávat výpisy obalových kont, informace o reklamacích obalových kont, dále informace o inventuře, balících předpisech, jejich odsouhlasení a další. Objednávání palet je závislé na platném balícím předpisu a na odvolávce materiálu. Dodavatel musí prázdné obaly objednat vţdy s časovým předstihem 14 dnů, tzn. dodavatel objednává palety na týden X+2, vţdy do čtvrtka do 09:00 hod. Před první materiálovou odvolávkou musí dodavatel odsouhlasit navrhovaný balící předpis VW závodem. Materiálový disponent VW závodu odvolá počty dílů u dodavatele a dodavatel na základě odvolávky dílů a balícího předpisu přepočítá potřebu
palet
a
poté
Behältermanagementu
palety
automaticky
na
těchto vypočítá
stránkách na
objedná.
základě
Systém
odvolávky
dílu
a platného balícího předpisu počet palet, které dodavatel můţe objednat, př. balící předpis je určen na 22 ks dílu a pokud je odvolávka na 110 ks dílů, systém BHM dodavateli automaticky vypočítá potřebu 5 ks. V případě, ţe dodavatel nemá balící předpis nebo má větší potřebu palet (předvýroba dílů), systém dodavateli nedovolí objednat palety standardní objednávkou. Dodavatel musí zvolit nestandardní postup, tzn. objednání palet přes zvláštní objednávku. Zvláštní objednávkou můţe
4
Interní materiály Škoda Auto a.s. 24
dodavatel objednat obaly na zkoušku balení dílů nebo na zvláštní potřebu palet dodavatele (předvýroba dílů). Na jedné straně musí dodavatelé prázdné obaly objednávat a na straně druhé musí VW závody nastavovat dostupnost palet (disponibilita). Dostupnost palet musí VW závod zadat také na týden X+2 a do čtvrtka do 09:00 hod. Na
základě
nastavených
disponibilit
VW
závodů
přerozdělí
systém
Behältermanagementu objednávky palet od dodavatelů na jednotlivé VW závody. Po rozdělení objednávek palet se pro VW závod objednávka mění na poţadavek. Povinností VW závodu je tyto poţadavky řádně a včas splnit v konkrétním případě tzn. palety v týdnu odeslat a ve stejném týdnu doručit k dodavateli. V případě nesplnění poţadavku hrozí vícenáklady (karton, vícepráce, přebalování apod.), které mohou být dodavatelem fakturovány vlastníkovi palet.
7.2. Pobočky společnosti Škoda Auto dle výroby modelů Škoda Auto má tři hlavní pobočky: -
Mladá Boleslav,
-
Vrchlabí a
-
Kvasiny.
Kaţdá pobočka Škoda Auto si řídí oběh palet samostatně a metodicky jsou řízeny oddělením VLO/4 – Řízení a kontrola obalového toku v Mladé Boleslavi. Výroba poboček Škoda Auto: -
Mladá Boleslav – výroba modelu A05 - Fabia, A5 - Octavia, výroba motorů a převodovek, Centrum CKD rozloţené vozy (expedice),
-
Kvasiny – výroba modelu B6 – Nový Superb, A-SUV – Yeti, A05 – Roomster,
-
Vrchlabí – výroba modelu A4 - Octavia Tour a A5 – Octavia.
25
Poskytovatelé služeb: Společnost Škoda Auto spolupracuje s několika poskytovateli sluţeb, pro účely analýzy jsou vybrány jen některé: -
EDL Schnellecke Bohemia Dobrovice – balení a expedice materiálu na model A05 – Fabia a na model B6 – Nový Superb,
-
ZAT Solomonovo – výroba modelu A5.
. Výroba modelů ŠKODA AUTO je dále vyráběna v několika závodech v rámci společnosti VW, pro účely analýzy jsou vybrány jen některé: -
VW Bratislava – výroba modelu A5 – Octavia,
-
VW Kaluga – výroba modelu A5 a A05.
7.3. Vybraní dodavatelé Z obrovského mnoţství dodavatelů, se kterými firma Škoda Auto obchoduje, jsem vybrala 3 dodavatele:
-
EuWe Eugen Wexler ČR, s.r.o.,
-
HELLA AUTOTECHNIK NOVA, s.r.o.,
-
Hella Slovakia Signal-Lighting, s.r.o. Bánovce nad Bebravou.
7.3.1 EuWe Eugen Wexler ČR, s.r.o. Tato firma se sídlem v Rokycanech byla zaloţena roku 1994 a je pobočkou hlavního závodu Euwe Eugen Wexler v Laufu a.d. Peguitz Německo. Firma vyrábí výrobky z umělých hmot pro automobilový průmysl, jedná se hlavně o vysoce kvalitní výrobky pro vybavení interiéru automobilů, jako jsou středové konzoly, obloţení sloupku, obloţení interiéru, obloţení zavazadlového a motorového prostoru a obloţení okenních rámů. Dodavatel EuWe Eugen Wexler s.r.o. dodává
26
materiál na všechny typy modelů společnosti Škoda Auto a je zařazen do logistické technologie KANBAN. 5 Dodavatel Euwe Eugen Wexler Rokycany pouţívá pro dodávky dílů do všech poboček následující typy obalů: -
8 typů univerzálních obalů v majetku BHM,
-
1 druh palety v majetku VW LOG.,
-
55 druhů palet v majetku Škoda Auto.
Analýza toku obalů je zaměřena na oběh obalů mezi dodavatelem a závodem Mladá Boleslav. Dodavatel pro závod Mladá Boleslav pouţívá tyto druhy obalů: -
12 ks kovových obalů,
-
30 ks plastových obalů,
-
1 ks kovové proloţky,
-
2 ks plastových proloţek,
-
16 ks EPP – polystyrénové palety,
-
2 ks kovových s textilem,
-
1 ks akyluxové proloţky.
Dodávky dílů od dodavatele do ŠKODA AUTO Mladá Boleslav se realizují dvěma logistickými technologiemi:
-
KANBAN,
-
Oblastní spedice.
Dodávky dílů pro sérii montáţe vozů v Mladé Boleslavi ve výše uvedených obalech jsou realizovány denními návozy logistickou technologií KANBAN. Denně je realizováno 6 LKW pro dodávky dílů do Mladé Boleslavi a pro odvoz prázdných obalů z Mladé Boleslavi zpět k tomuto dodavateli: 5
Interní materiály EuWe Eugen Wexler ČR, s.r.o. 27
-
2 LKW pro výrobu A05,
-
2 LKW pro výrobu A5,
-
2 LKW pro výrobu A05 i A5 – jedná se o společnou jízdu s nákladním vozem Gigaliner (nadrozměrná souprava, která musí mít pro pohyb LKW po dopravních komunikacích speciální povolení Ministerstva dopravy, jedná se o LKW – návěs s vlekem o délce 25,25 metrů).
Dodavatel dodávající materiál do firmy Škoda Auto je vázán k dodávkám v předepsaných paletách dle balícího předpisu a je zodpovědný za včasnou expedici ve stanovený čas a v odpovídající kvalitě, také je odpovědný za úplné a správné odeslání objednaného materiálu ve stanovených termínech a mnoţství. Aby byla zajištěna bezproblémovost dodávek, je nutné u dodavatele zajistit dostatečnou skladovou zásobu. Za skladování materiálu ve společnosti Škoda Auto a další dodávky na montáţní linku zodpovídá závodová logistika (VZL 1). Dodávky dílů do série a tok obalů: Škoda Auto a.s. odvolává díly u externích dodavatelů podle zpracovaného mnoţství materiálu ve výrobě a podle stanovené minimální zásoby v logistických skladových prostorách ve stanovený čas. V době dodání materiálu do skladu závodové logistiky VZL 1 je minimální skladová zásoba pro zajištění výroby. Dodavatel obdrţí od sériového disponenta týdenní odvolávku dílů, coţ je týdenní potřeba dílů pro výrobu. Tuto týdenní odvolávku rozděluje technická (kanbanová) skladnice dané výroby na jednotlivé dny a LKW dle aktuální denní zásoby dílů. Technická skladnice odesílá faxem dodavateli kanbanovou objednávku na kaţdé LKW obsahující čísla dílů, typy palet dle balícího předpisu a mnoţství dílů, které bylo zpracováno výrobou a je potřebné k doplnění minimální stanovené zásoby dílů ve skladě. Splnění kanbanové objednávky dodavatel potvrzuje faxem do 30 minut. V případě náhlých změn závodová logistika informuje dodavatele a upraví kanbanovou objednávku. Kanbanová objednávka je dále zpracována technickou skladnicí příslušného skladu, která zodpovídá za správné provedení a kontrolu dodání poţadovaného materiálu. Pro zajištění dodávek materiálu firmy EuWe Eugen Wexler ČR, s.r.o. bylo stanoveno 6 pravidelných jízd denně dle stanovených řídících časů. Dodávky zajišťuje útvar VLT – Škotrans, vytíţení vozidel zajišťuje závodová logistika VZL 1. Závodová logistika VZL 1 garantuje 28
nakládku
vţdy
stejného
mnoţství
prázdných
obalů,
které
byly
dodány
s materiálem, principem jedna ku jedné, pokud není hlášena určitá změna nakládky obalů oddělením VLO/4 - Řízení a kontrola obalového toku. V případě nedostatku prázdných obalů u externího dodavatele je nutné zaznamenat poţadavek na dodání prázdných obalů na kanbanovou odvolávku při zpětném potvrzení faxem. V případě zjištění, ţe kanbanová odvolávka nemůţe být splněna ve stanoveném čase z důvodu nedostatku vyrobeného materiálu u dodavatele, kvalitativních problémů, poruchy nákladního vozidla, havárie nebo ţivelné pohromy je povinností zodpovědného pracovníka externího dodavatele oznámit tuto skutečnost společnosti Škoda Auto a.s. Závodová logistika VZL 1 dodá materiál na montáţní linku, na které se materiál spotřebuje. Po spotřebování veškerého materiálu v obalu, je obal odvezen ke kontrole standardního stavu obalu. Kontrolu provádí externí firma a je zodpovědná za vyjmutí papírových, igelitových, popřípadě jiných nevratných příbalů v obalu. Po kontrole je obal závodovou logistikou uskladněn na úloţišti prázdných obalů. Pracovníci závodové logistiky zodpovídají za kaţdodenní ranní inventuru prázdných obalů v pracovních dnech a za zadání počtu prázdných obalů na úloţišti do interního systému SOB - sledování obalů. Dodávky dílů do CKD Centrum rozloţené vozy a tok obalů: Díly odvolává disponent CKD Centrum a dodávky dílů se realizují oblastní spedicí do skladů CKD Centrum. Dodavatel připraví díly pro expedici do společnosti Škoda Auto do CKD Centrum a objedná dopravu u oblastní spedice. Oblastní spedice na objednaný den přistaví k dodavateli LKW pro nakládku dílů a dodavatel naloţí materiál. Oblastní spedice je povinna dodrţet datum odvolávky dílů. Po doručení dílů expedují rozloţené vozy materiál v paletách do VW Kaluga Rusko a do ZAT Eurocar Solomonovo a materiál určený pro expedici do Indie přebalují do jednorázových palet (speciální papírové kartony) určených k expedici právě do Indie. Díly určené pro závod VW Kaluga expedují rozloţené vozy v kontejnerech ţelezniční přepravou. Pracovníci VW Kaluga sloţí kontejnery s materiálem
29
a naloţí kontejnery s prázdnými obaly, které následně pošlou opět ţelezniční přepravou zpět do CKD Centrum firmy Škoda Auto. Díly určené pro závod ZAT Solomonovo Ukrajina expedují rozloţené vozy ve vagónech ţelezniční přepravou. Pracovníci v ZAT Solomonovo vyloţí materiál v obalech z vagónů a stejné vagóny naloţí prázdnými obaly a odešlou je ţelezniční přepravou zpět do Škoda Auto do CKD Centrum. Prázdné obaly po přebalení dílů a vrácené z VW Kaluga nebo ze ZAT Solomonovo posílají rozloţené vozy na sklad série dle předem domluvených pravidel. Poškozené palety odesílají do skladu 42 na opravu. V případě nadbytku palet na skladu série objednává oddělení VLO/4 vyrovnávací jízdu pro odvoz prázdných obalů. Dodávky dílů do EDL Schnellecke Dobrovice: Díly odvolává disponent poskytovatele sluţeb Schnellecke Dobrovice a dodávky dílů se realizují jednou týdně přímou jízdou od dodavatele přímo do skladu Schnellecke Dobrovice. Pracovníci EDL Schnellecke přebalí díly z obalů do jednorázových palet (speciální papírové kartony) a prázdné obaly uskladní na úloţišti prázdných obalů. Obaly se odesílají zpět k dodavateli jednou týdně s LKW, které jede pro odvolané díly. V případě poškozených palet musí pracovníci Schnellecke Dobrovice odeslat tyto palety do závodu Škoda Auto Mladá Boleslav do skladu 42 na opravu. Pro lepší orientaci jsou sklady ve firmě Škoda Auto označeny čísly. Sklad číslo 42 je určen právě pro palety v opravě, pro přebytečné palety v oběhu či palety nové. Dodávky dílů do VW Bratislava a následné vracení prázdných obalů zpět k dodavateli podléhají logistickým konceptům tohoto VW závodu. Oběh palet je zcela řízen pracovníky VW závodu na základě stanovených oběhových dnů Škoda Auto a. s. a počtu nakoupených palet pro tento oběh. V případě zjištění rozbité palety, odesílají pracovníci závodu poškozené palet do Škoda Auto Mladá Boleslav na sklad 42 na opravu.
30
Veškeré poškozené palety, které jsou uskladněny ve skladě 42 k opravě, opravuje nasmlouvaná externí firma. Odvoz opravených palet zpět k dodavateli zajišťuje oddělení Řízení a kontrola obalového toku.
7.3.2 HELLA AUTOTECHNIK NOVA, s.r. o. Společnost HELLA AUTOTECHNIK NOVA s.r.o. se sídlem v Mohelnici je dceřinou společností německého koncernu HELLA KGaA Hueck & Co, byla zaloţena roku 1992. Výrobním sortimentem jsou světelné techniky. Tyto světlomety je moţné vidět nejen na autech firmy Škoda Auto, ale i na automobilových značkách jako jsou Volkswagen, Ford, Jaguar, Land Rover, Renault, Audi, Volvo, Mitsubishi a jiné. 6 Dodavatel dodává díly do společnosti Škoda Auto Mladá Boleslav logistikou technologií KANBAN pro vůz A5 – Octavia a logistickou technologií Přímá jízda pro vůz A05 – Fabia. Dodavatel Hella Autotechnik Nova Mohelnice pouţívá pro dodávky dílů do všech poboček následující typy obalů: -
5 ks univerzálních obalů v majetku Behältermanagementu,
-
3 ks plastových obalů v majetku Škoda Auto,
-
1 ks plastových proloţek v majetku Škoda Auto,
-
1 ks dřevěných obalů v majetku Audi.
Dodavatel pro závod Mladá Boleslav pouţívá tyto druhy obalů: -
5 ks plastových obalů,
-
1 ks plastové proloţky,
-
1 ks kovového obalu,
-
1 ks dřevěného obalu.
Dodávky dílů od dodavatele do ŠKODA AUTO Mladá Boleslav se realizují dvěma logistickými technologiemi: 6
KANBAN,
Interní materiály Hella Autotechnik Nova, s.r.o. 31
-
Přímá jízda.
Denně je realizováno 1 LKW logistickou technologií KANBAN a 1 LKW logistickou technologií Přímá jízda pro dodávky dílů do Mladé Boleslavi a pro odvoz prázdných obalů z Mladé Boleslavi zpět k tomuto dodavateli. Proces logistickou technologií KANBAN pro model A5 – Octavia je totoţný s procesem u dodavatele Euwe Eugen Wexler Rokycany. Díly jsou odvolávány pro potřeby série a pro potřeby expedice CKD Centrum rozloţených vozů do Indie a VW Russ. Proces logistickou technologií Přímá jízda pro model A05 – Fabia: Díly odvolává disponent série dle potřeby výroby. Dodávky dílů jsou realizovány denně, dopravu dodávky dílů a odvoz palet zajišťuje VLT – Škotrans a jeho smluvní spedice. Před kaţdou nakládkou dílů u dodavatele je spedice povinna poslat LKW do závodu pro nakládku prázdných obalů. Po nakládce prázdných obalů odjíţdí LKW k dodavateli na předem dohodnuté časové okno pro vykládku prázdných obalů a nakládku dílů. Dodavatel připraví díly pro expedici do společnosti Škoda Auto. Dodávky dílů do CKD Centrum rozloţené vozy a tok obalů: Disponent CKD Centrum rozloţených vozů odvolává díly na skladech série. Pracovníci sériového skladu připraví díly k expedici a CKD Centrum nechá sluţbou VLT 24 materiál vyzvednout a přivézt do CKD Centrum. Díly se přebalují ze sériových palet do jednorázových palet (kartonové krabice). Prázdné sériové palety posílá CKD Centrum zpět na sériový sklad, odkud se palety odesílají technologií KANBAN nebo Přímou jízdou. Dodávky dílů do VW Bratislava a následné vracení prázdných obalů zpět k dodavateli podléhají logistickým konceptům tohoto VW závodu. Oběh palet je totoţný jako u dodavatele Euwe Eugen Wexler Rokycany. V případě zjištění poškození palet se odesílají palety do skladu 42 k opravě, následné odeslání palet po opravě koordinuje oddělení VLO/4.
32
7.3.3. Hella Slovakia Signal-Lighting, s.r.o. Společnost Hella Slovakia Signal-Lighting s.r.o. patří stejně jako společnost Hella Mohelnice do německého koncernu Hella, který je předním světovým dodavatelem v automobilovém průmyslu. Hella Slovakia Signal-Lightening s.r.o. vznikla v roce 2003 a sídlí v Bánovci nad Bebravou. Spolu s výrobním závodem v Německu a Mexiku patří k hlavním závodům vyrábějící signální svítidla:7
-
Vícefunkční svítidla – zadní reflektory osobních vozidel.
-
Jednofunkční svítidla – přídavná brzdová světla, osvětlení SPZ, mlhovky. boční směrovky na osobní a uţitková vozidla.
Dodavatel Hella Signal Lighting pouţívá pro dodávky dílů do všech poboček následující typy obalů: -
3 ks univerzálních obalů v majetku Behältermangementu,
-
3 ks EPP – polystyrénové obaly v majetku Škoda Auto,
-
3 ks plastových obalů v majetku Škoda Auto.
Dodavatel pro závod Mladá Boleslav pouţívá tyto druhy obalů: -
4 ks plastových obalů,
-
1 ks kovového obalu,
-
1 ks EPP – polystyrénové obalu.
Dodávky dílů do Škoda Auto a tok obalů: Díly odvolává (objednává) disponent série a dodávky dílů se realizují oblastní spedicí. Dodavatel připraví díly pro expedici do společnosti Škoda Auto a objedná dopravu u oblastní spedice. Oblastní spedice na objednaný den přistaví k dodavateli LKW pro nakládku dílů a dodavatel naloţí materiál. Oblastní spedice je povinna dodrţet datum odvolávky dílů. Dodávky dílů do CKD Centrum rozloţené vozy a tok obalů: Disponent CKD Centrum rozloţených vozů odvolává díly na skladech série. Pracovníci sériového skladu připraví díly k expedici a CKD Centrum nechá
7
Interní materiály firmy Hella Slovakia Signal – Lighting, s.r.o. 33
sluţbou VLT 24 materiál vyzvednout a přivézt do CKD Centrum. Díly se poté expedují ţelezniční přepravou do VW Kaluga. Pracovníci VW Kaluga sloţí kontejnery s díly a naloţí kontejnery s prázdnými obaly, které následně pošlou ţelezniční přepravou zpět do ŠKODA AUTO do CKD Centrum. Prázdné palety posílá CKD Centrum zpět na sériový sklad, odkud se palety odesílají oblastní spedicí zpět k dodavateli. Poškozené palety se odesílají k opravě do skladu 42. Odvoz obalů ze sériového skladu a obalů po opravě zpět k dodavateli zajišťuje VLO přes oblastní spedici.
34
8 VYTIPOVÁNÍ KRITICKÝCH MÍST V TOKU OBALŮ V celém toku obalů se mohou vyskytnout nedostatky v oběhu palet, mezi které patří: -
záměna obalů při nakládce,
-
expedice znečištěných obalů,
-
obaly určené na opravu nebo po opravě,
-
špatný oběh obalů mezi VW závody, pobočkami a poskytovateli sluţeb Škoda Auto,
-
větší zásoba materiálu ve speciálních paletách na skladě,
-
špatná nakládka.
8.1 Záměna obalů při nakládce Vzhledem k obrovskému mnoţství palet, které firma Škoda Auto pouţívá v oběhu, dochází k občasné záměně palet při nakládce. Řady obalů (nejvíce EPP obaly) jsou si navzájem podobné, liší se pouze tvarem vnitřního proloţení obalů. Za nápravu vzniklé chyby firmě vznikají náklady, jelikoţ při záměně obalů dochází k logistickým vícenákladům za transport. Špatně odeslané palety se musí vrátit zpět do firmy Škoda Auto a následně odeslat ke správnému dodavateli. 8.2 Expedice znečištěných obalů Při uskladnění prázdných obalů na skladech modelu A5 jsou palety ve většině případů uskladněny bez moţnosti zastřešení skladovací plochy. Obaly mohou poté navlhnout nebo do obalů můţe proniknout voda a sníh. Pod přístřešek se uskladňují pouze velmi problematické obaly, ve kterých se dodávají díly citlivé na kvalitu materiálu. 8.3 Obaly určené na opravu nebo po opravě Logistické procesy jsou pevně nastavené. V případě, ţe dojde k poškození speciální palety a daná paleta musí být opravena, můţe následně dojít k nedostatku palet v oběhu.
35
8.4 Špatný oběh obalů mezi VW závody, pobočkami a poskytovateli sluţeb Škoda Auto Před zahájením výroby modelů v jednotlivých pobočkách jsou připraveny individuální logistické procesy, které určují oběh palet. Při nedodrţení těchto procesů jako je nevrácení obalů včas od poskytovatelů sluţeb nebo z CKD Centrum zpět do skladu série, dochází k nedostatku palet v oběhu. 8.5 Větší zásoba materiálu ve speciálních paletách na skladě Větší zásoba materiálu způsobuje přítomnost většího mnoţství obalů na skladě, neţ materiálovému disponentovi určuje proces oběhových dní. Dodavatel poté nemá dostatek palet pro včasné dodávky dílů. 8.6 Špatná nakládka V toku obalů se vyskytují situace, kdy operátor logistiky (obsluha vysokozdviţného vozíku) nevyuţije úplně loţnou plochu LKW. Dobrým příkladem jsou špatně nastohované palety nebo palety naloţené špatným směrem ve vozidle LKW.
36
9
NÁVRH
ORGANIZAČNÍCH
OPATŘENÍ
PRO
ŘEŠENÍ
KRITICKÝCH MÍST 9.1 Záměna obalů při nakládce Jedna z chyb, které nastávají v toku obalů, je právě záměna obalů. Nepřeberné mnoţství obalů vyţaduje potřebu znalosti jednotlivých palet, proto doporučuji časté školení pro jednotlivé pracovníky skladu. Dále bych v tomto případě doporučila
viditelnější
označení
jednotlivých
palet
a
v neposlední
řadě
samozřejmě pravidelné kontroly úloţišť prázdných obalů vedoucím skladu. Pokud pracovníci nebudou znát palety v daném skladě a nebudou dodrţovat pořádek, bude k záměnám docházet stále. 9.2 Expedice znečištěných obalů V tomto případě se jedná téţ o velmi kritické místo v toku obalů. Někteří dodavatelé si často stěţují, ţe palety obdrţí znečištěné, mokré, případně s nevyţádanými předměty uvnitř jako jsou papíry, pet láhve a jiné. K této situaci dochází z důvodu neadekvátního uskladnění. Většina skladů je zastřešených, ale některé palety jsou uskladňovány na místech, kde zastřešení chybí. Zde bych doporučila promyslet moţnost realizace zastřešení na příslušné skladové plochy, aby se zabránilo případnému znečištění obalů a samozřejmě se tím i zamezilo dalším zbytečným stíţnostem. Také pravidelná kontrola by měla být v tomto případě samozřejmostí. 9.3 Obaly určené na opravu nebo po opravě Jednotlivé logistické procesy jsou pečlivě naplánovány a v případě, kdy je nutné některé palety opravit nastává situace, kdy mohou tyto palety v oběhu chybět. V tomto případě nastává moţnost tento oběh palet urychlit, coţ znamená prázdné palety odesílat v týdnu četněji, místo dvakrát týdně odesílat palety třikrát nebo čtyřikrát týdně nebo zkrátit transportní čas např. pokud oblastní spedicí je transportní čas Česká republika – Německo tři dny, tak by se mohly tyto palety poslat přímou jízdou a tím by se zkrátil transportní čas na jeden den.
37
9.4 Špatný oběh obalů mezi VW závody, pobočkami a poskytovateli sluţeb Škoda Auto Jak jiţ bylo zmíněno, před náběhem výroby modelu se připravují jednotlivé logistické procesy, které určují oběh palet. Pokud se procesy nedodrţují, dochází k nedostatku palet. V tomto bodě doporučuji pravidelné kontroly procesů a následné kontroly dodrţování těchto procesů, popřípadě systémový nástroj automatické kontroly. 9.5 Větší zásoba materiálu ve speciálních paletách na skladě Nadzásoba materiálu vzniká nadměrným odvoláváním dílů nad rámec potřeby výroby a tím dochází k nedodrţení logistického procesu oběhových dní. Disponentům bych doporučila, aby důsledně dodrţovali stanovené procesy a následně dané procesy kontrolovali. 9.6 Špatná nakládka Další velmi významným nedostatkem v organizačních opatřeních jsou špatně naloţené obaly. Z důvodu výskytu těchto chyb i zde doporučuji pravidelné a velmi důsledné školení operátorů logistiky, aby se velmi dobře orientovali v různých typech obalů a měli přehled o nakládání obalů na LKW tak, aby bylo LKW plně vytíţeno.
38
10 NÁSTIN EKONOMICKÉHO HODNOCENÍ NAVRHOVANÉHO ŘEŠENÍ Mezi kritická místa, která se vyskytují v toku obalů, patří tedy záměna obalů, expedice znečištěných obalů, chybějící obaly v důsledku oprav těchto obalů, špatný oběh obalů, větší zásoba materiálu v paletách na skladě a špatná nakládka. Existence všech těchto zmíněných nedostatků způsobuje společnosti nemalé potíţe. Převáţná většina kritických míst se týká lidského faktoru, proto také mezi mými doporučeními uvádím školení zaměstnanců, pravidelné kontroly prováděné zaměstnanci nebo také technická a organizační opatření. Veškeré tyto návrhy velmi ovlivní logistický proces, aby následně fungoval bez chyb a zbytečně vynaloţených nákladů, protoţe kaţdá společnost chce minimalizovat své náklady a společnost Škoda Auto není výjimkou. Pro společnost je velmi důleţité, aby vše probíhalo dle stanovených předpisů, aby lidé dodrţovali přesně stanovené pokyny, byli kvalifikovaní, důslední a zodpovědní.
39
SEZNAM POUŢITÉ LITERATURY Interní materiály firmy EuWe Eugen Wexler ČR, s.r.o. Interní materiály firmy Hella Autotechnik Nova s.r.o. Interní materiály firmy Hella Slovakia Signal – Lighting, s.r.o. Interní materiály firmy Škoda Auto a.s. Intranet Škoda Auto a.s. – Výroba a logistika MAČÁT, V. a SIXTA, J. Logistika - teorie a praxe. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005. ISBN 80-251-0573-3. PERNICA, P. Logistika – Aktivní prvky. 1. vyd. Praha: VŠE v Praze, 1994. ISBN 80-7079-808-4. PERNICA, P. Logistika pro 21. století 1.díl + CD. 1. vyd. Praha: Radix spol. s r. o., 2005. ISBN 80-86031-59-4.
SCHULTE, C. Logistika. 1. vyd. Praha: Victoria Publishing, 1991. ISBN 80-8560587-2.
40
SEZNAM TABULEK Tab. 1 Aktivní prvky
41
ANOTAČNÍ ZÁZNAM
AUTOR
Simona Muţíková
STUDIJNÍ OBOR
6208R087 Podniková ekonomika a management obchodu Řízení toku obalů
NÁZEV PRÁCE
VEDOUCÍ PRÁCE
doc. Ing. Josef Sixta, CSc.
INSTITUT
IPT
POČET STRAN
43
POČET OBRÁZKŮ
0
POČET TABULEK
1
POČET PŘÍLOH
0
STRUČNÝ POPIS
Jako téma mé bakalářské práce jsem si vybrala řízení toku obalů. Ve firmě Škoda Auto a.s. tato činnost spadá do oblasti výroby a logistiky. Oddělení, které se přímo zabývá touto činností, je VLO/4 - Kontrola a řízení obalového toku. Toto oddělení kontroluje a koordinuje expedice prázdných obalů, zpracovává případné reklamace a především komunikuje s dodavateli společnosti Škoda Auto a.s. V rámci analýzy popisuji systém objednávání obalů a také logistické technologie, kterými dodavatelé do firmy dodávají obaly. Cílem mé práce bylo zjistit kritická místa, která mohou nastat při toku obalů. Pro tuto práci jsem si vybrala tři dodavatele společnosti Škoda Auto a.s., které jsem podrobněji analyzovala. Následně jsem se pokusila uvést některá doporučení, jak těmto problémům předejít nebo je alespoň minimalizovat.
KLÍČOVÁ SLOVA
Prvky logistického řetězce, obal, dodavatelé, analýza toku obalů
ROK ODEVZDÁNÍ
42
2011
ANNOTATION AUTHOR
Simona Muţíková
FIELD
6208R087 Podniková ekonomika a management obchodu Management of the packaging flow
THESIS TITLE
SUPERVISOR
doc. Ing. Josef Sixta CSc.
INSTITUTE
IPT
YEAR
NUMBER OF PAGES
43
NUMBER OF PICTURES
0
NUMBER OF TABLES
1
NUMBER OF APPENDICES
0
2011
SUMMARY
The topic of my thesis is the management of the packaging flow in Skoda Auto, Inc. This aktivity takes place in manufacturing and logistic area there. A department directly engaged in this activity is called VLO/4 – The Controlling and Management of the Packaging Flow. It is responsible for controlling and coordinating the dispatching of empty packaging, it deals with potential complaints. Above all, it communicates with the suppliers of Skoda Auto, Inc. This annalysis describes the ordering system, the logistics technologies which are used by suppliers. The aim of my work is to detect any critical points of the packaging flow. I have compiled a detailed analysis of free particular suppliers of Skoda Auto, Inc. Subsequently, I have pointed out some recommendations on preventing or minimizing the problems in the process.
KEY WORDS
Elements of logistic chain , packing, suppliers, analysis of the packaging flow
43
