JAARVERSLAG. Technologiestraat Brussel Tel Fax BE

2011

JAARVERSLAG

Technologiestraat 21-25 • 1082 Brussel Tel 02 469 09 00 • Fax 02 469 05 70 • www.goca.be • [email protected] BE 409.741.163

GOCA | Jaarverslag 2011

«De officieel erkende ondernemingen die sinds 1933 de autokeuringen uitvoeren, verenigden zich in 1938 in de GOCA, de Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs. In 1965 werd de organisatie van de rijbewijsexamens voor de vervallenverklaarden toegevoegd aan de opdracht die door de overheid werd toevertrouwd aan de leden-ondernemingen. Via de vzw GOCA coördineren de leden-ondernemingen vandaag de werking in België van 77 keuringscentra en 32 examencentra tot het behalen van het rijbewijs, overeenkomstig de instructies en onder de controle van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer. Teneinde deze opdracht uit te voeren beschikt GOCA over de departementen «Autokeuring» en «Rijbewijs» om de technische en reglementaire ontwikkelingen en innovaties van de sector te volgen. GOCA beheert tevens een dienst informatica die de sector ondersteunt, alsook een vormingscentrum voor de opleiding en de bijscholing van inspecteurs en examinatoren. De medewerkers van de sector - in totaal meer dan 2000 - willen bijdragen tot een veiliger verkeer, een beter leefmilieu en een betere bescherming van de consument.»

Jaarverslag 2011 GOCA Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs v.z.w Technologiestraat 21/25 – 1082 Brussel Tel 02 469 09 00 Fax 02 469 05 70 [email protected] www.goca.be

Niets uit deze publicatie mag worden gereproduceerd, opgeslagen of overgedragen in welke vorm of op welke wijze dan ook, electronisch, mechanisch of door middel van fotokopieën, zonder voorafgaandelijke schriftelijke toestemming van GOCA.

2

GOCA | Jaarverslag 2011 | Inhoud

GOCA - Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs 1. Woord van de voorzitter

.......................................................................................

2. Odrachten & doelstellingen

....................................................................................

6 9

3. Management Comité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4. Leden ondernemingen

.........................................................................................

11

AUTOKEURING 1. Over de autokeuring 1.1

Een veiliger verkeer

1.2

Een gezonder leefmilieu

1.3

Een betere bescherming van de consument

1.4

Een eenduidige en systematische klantendienst

..................................................................................... ............................................................................... ........................................................ ...................................................

13 13 13 13

2. Groen keuringsbewijs 2.1

Personenvoertuigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.2

Tweedehandsvoertuigen

2.3

Bedrijfsvoertuigen

2.4

Aanhangwagens en opleggers

2.5

Autobus en autocars

...............................................................................

16

.......................................................................................

17

........................................................................

18

....................................................................................

19

3. Rood keuringsbewijs 3.1


3.2


3.3

Bedrijfsvoertuigen

3.4


3.5

Autobus en autocars

...............................................................................

22

.......................................................................................

23

........................................................................

24

....................................................................................

25

4. Redenen van afkeuring per rubriek 4.1


4.2


4.3

Bedrijfsvoertuigen

4.4


4.5

Autobus en autocars

...............................................................................

26

.......................................................................................

27

........................................................................

27

....................................................................................

27

5. Bonusjaar voor personenvoertuigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 6. Tweedehandskeuring - Nieuwe reglementering

......................................................................................

29

.........................................................................................

29

.........................................................................................................

30

- Tweedehandsrapport - Car-Pass

- Percentage tweedehandsvoertuigen gekeurd zonder verplichting tot herkeuring in functie van hun leeftijd

....................................................................................

30

- Percentage tweedehandsvoertuigen diesel/benzine in functie van het aantal kilometers . . . . . . . . 31

3

ONAFHANKELIJKHEID | OBJECTIVITEIT | PROFESSIONALISME | KWALITEIT | UNIFORMITEIT

7. Te laat voorgereden voertuigen

..............................................................................

........................................................................

34

............................................................................................

35

8. Keuring tijdens de avondopeningen 9. Keuring op afspraak

33

10. Research & Development

......................................................................................

36

10.1 Het project TEDDIE - (TEst (D)DIEsel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 ....................

37

.....................................................................................

40

10.2 De minimale faseverschuiving - Introductie tot de nieuwe ophangingstest

RIJBEWIJS 1. Over het rijbewijs 1.1.

Een veiliger verkeer

1.2.

Een gezonder leefmilieu

1.3.

Een betere bescherming van de consument

1.4.

Een eenduidige en systematische klantendienst

2. Theorie-examens

............................................................................... ........................................................

40 40

...................................................

40

................................................................................................

41

2.1.

Aantal afgelegde theorie-examens

...................................................................

42

2.2.

Aantal geslaagde theorie-examens

...................................................................

42

2.3.

Aantal afgelegde theorie-examens naargelang de leeftijd

2.4.

Aantal geslaagde theorie-examens categorie B naargelang de leeftijd

2.5.

Aantal afgelegde theorie-examens naargelang het geslacht

2.6.

Aantal geslaagde theorie-examens categorie B naargelang het geslacht

2.7.

Aantal geslaagde theorie-examens per poging

3. Praktijkexamens

......................................

43

........................

43

....................................

44

.....................

44

....................................................

45

.................................................................................................

46

3.1.

Aantal afgelegde praktijkexamens op terrein buiten het verkeer

..............................

46

3.2.

Aantal geslaagde praktijkexamens op terrein buiten het verkeer

..............................

46

3.3.

Aantal afgelegde praktijkexamens op openbare weg

............................................

47

3.4.

Aantal geslaagde praktijkexamens op openbare weg

............................................

47

3.5.

Aantal afgelegde praktijkexamens naargelang de leeftijd

3.6.

Aantal geslaagde praktijkexamens categorie B naargelang de leeftijd

3.7.

Aantal afgelegde praktijkexamens naargelang het geslacht

3.8.

Aantal geslaagde praktijkexamens categorie B naargelang het geslacht

3.9.

Aantal afgelegde praktijkexamens naargelang het examenvoertuig

.......................................

48

........................

48

....................................

49

......................

49

..........................

50

3.10 Aantal geslaagde praktijkexamens per poging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 3.11 Aantal geslaagde praktijkexamens categorie B volgens het aantal afgelegde km tijdens de opleiding

.....................................................................................

52

3.12 Aantal geslaagde praktijkexamens categorie B volgens het gebied waar het meest gereden werd tijdens de opleiding

...................................................................

52

3.13 Aantal geslaagde praktijkexamens categorie B volgens het tijdstip wanneer het meest gereden werd tijdens de opleiding

......................................................

52

4

GOCA | Jaarverslag 2011 | Inhoud

VORMINGSCENTRUM - VCF 1. Over het vormingscentrum

.................................................................................... ...............................................................................

55

...........................................................................................

56

2. Bijscholingen – Catalogus 2011 3. Kerncijfers voor 2011

54

PROJECTEN IT 1. Project Newsoft AKCT

..........................................................................................

58

2. Project RBPC 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

COMMUNICATIE 1. Lancering nieuwe website . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 ............................................................................................

61

.................................................................................................

61

2. De sector in de pers 3. Autosalon 2011

SAMENWERKING 1. F.O.D Mobiliteit en Vervoer – Controle Langs de Weg

.................................................... ...........

66

..........................................................................

67

2. F.O.D Mobiliteit en Vervoer – Onderhoud en opstellen examenvragen categorie C & D 3. VSV - Project “Rijbewijs op school”

63

......

70

.....................................................

72

4. PASAR - Jaarlijkse preventieve weegactie in de keuringcentra voor caravan en motorhome

LIDMAATSCHAP 1. CIECA - International Commission for Driver Testing

...............................................

72

...............................................................................

73

2. CITA - International Motor Vehicle Inspection Committee 3. IRU - International Road Union

4. BIVV - Staten-Generaal van de verkeersveiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 ..............................................

74

.........................................................

74

.....................................................................................................

76

..........................................................................................................

77

5. Conseil Supérieur Wallon de la Sécurité Routière (CSWSR) 6. Vlaams Forum voor de Verkeersveiligheid (VFVV)

PERSPECTIEVEN VOOR 2012 1. Autokeuring 2. Rijbewijs

........................................................................................

78

......................................................................................................

78

3. Vormingscentrum - VCF 4. Projecten IT

NUTTIGE ADRESSEN 1. Keuringcentra

...................................................................................................

2. Examencentra voor het rijbewijs

.............................................................................

80 86

5

GOCA | Jaarverslag 2011 | Woord van de voorzitter

WOORD VAN DE VOORZITTER

Beste lezer, Het jaar 2011 was, voor GOCA en de leden-ondernemingen, vooral een jaar van verbetering van de bestaande dienstverlening aan onze klanten, aangevuld met de uitwerking van een nieuwe dienst: de keuring op verplaatsing. De keuring op verplaatsing Het doelpubliek voor deze nieuwe dienst zijn de professionele klanten van de autokeuring actief in het onderhoud en de herstelling van bedrijfsvoertuigen, het transport van goederen en het vervoer van personen (zowel privé als openbaar vervoer). Op voordracht van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, heeft de vorige Staatssecretaris, ingestemd met de lancering van een testperiode van 12 maanden voor de keuring op verplaatsing. Ook de huidige Staatssecretaris, de heer Wathelet, staat positief tegenover deze nieuwe aanpak, die voor hem, getuigt van initiatief en klantgericht denken. Dit project, opgestart in 2011, zal in het tweede trimester van 2012 uitmonden in een pilootproject dat loopt over een periode van 12 maanden. Het Stuurcomité, onder voorzitterschap van de Directeur-generaal van de FOD Mobiliteit en Vervoer, zal de gehele testperiode opvolgen, met een eerste tussentijdse evaluatie na 6 maanden. De keuringen op afspraak In 2011, werd de kaap van 810.000 keuringen op afspraak overschreden. Anders gezegd: ongeveer 23% van alle volledige keuringen op personenwagens en wagens voor dubbel gebruik gebeurt op afspraak. Dit is een stijging van meer dan 6% tegenover 2010. De verwachting is om deze trend in 2012 verder te zien groeien. De avondopeningen De uitbreiding van de openingsuren in de keuringscentra op maandag en/of donderdag tot 19u is eveneens een succes. Meer dan 181.000 keuringen zijn uitgevoerd tussen 17u en 19u, met andere woorden 5% van het totaal aantal keuringen. Dit betekent een stijging van 10% in 2011 tegenover 2010. Het niet of laattijdig aanbieden van een voertuig Verontrustend is dat het aantal voertuigen dat niet voor de keuring wordt voorgereden, stijgt in de laatste jaren. Enkele cijfers: ongeveer 12% van de keuringsplichtige voertuigen zijn niet gekeurd in 2011. Vòòr de economische crisis was dit circa 9%. Bovendien zijn circa 780.000 voertuigen te laat gekeurd en werd de geldigheidsduur van hun keuringsbewijs dus overschreden. Dit fenomeen houdt een reëel risico in voor de verkeersveiligheid van zowel de bestuurder, de passagiers als de andere weggebruikers. Bij gerichte politieacties (in verschillende politiezones) heeft men vastgesteld dat een belangrijk deel van deze voertuigen zware technische gebreken vertonen. Onze sector onderschrijft de noodzaak om dit verontrustend verschijnsel een halt toe te roepen en zal haar steun en medewerking verlenen aan ieder initiatief terzake van de Staatssecretaris voor Mobiliteit en Vervoer en zijn administratie. Ook de nieuwe kruisdatabank van de voertuigen, Mobivis, zal elementaire gegevens combineren vanuit verschillende gegevensbronnen. Deze gegevens kunnen dan voor het eerst centraal gekruist worden om gerichte acties te plannen en de huidige situatie van het Belgisch voertuigenpark te verbeteren. Het scannen van de gelijkvormigheidsattesten (COC’s) Op vraag van - en in samenwerking met - de Federale Overheidsdiensten Mobiliteit en Vervoer zijn de keuringscentra sinds oktober 2011 overgegaan tot het scannen van de gelijkvormigheidsattesten van de in België ingeschreven voertuigen.

6


Tegen 2015 zal België één van de weinige landen zijn die beschikken over een databank met de gegevens van alle in België ingeschreven voertuigen. De ontwikkeling van nieuwe technieken voor de autokeuring Begin 2011 is, in nauw overleg met de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, FEBIAC en de leveranciers van deze toestellen, een meer uitgebreide evaluatie van de resultaten van de ophangingtest gefinaliseerd. Een bijkomend criterium, de minimale faseverschuiving, werd uitgewerkt. Dit criterium verrijkt de resultaten van de bestaande ophangingtest, zodat overmatige slijtage aan de ophanging steeds opgespoord kan worden bij alle voertuigen. De leveranciers van de ophangingstoestellen hebben samen met GOCA een aangepaste ophangingstest ontwikkeld. De sector heeft meer dan 6,5 miljoen euro geïnvesteerd in de infrastructuur van de keuringcentra voor de installatie van deze nieuwe ophangingtestbanken. Deze investering is een antwoord op de problematiek van de ophangingtest van de lichtere voertuigen en voertuigen uitgerust met run flat banden. Vandaag is dit probleem opgelost! De tevredenheidsenquête bij de klanten van TNS-Dimarso Eind 2011 heeft de sector een klantentevredenheidsenquête laten uitvoeren. De belangrijkste conclusies van deze enquête zijn de volgende, waarbij Dimarso wordt geciteerd: “Belgen zijn over het algemeen doordrongen van de bijdrage van de verplichte autokeuring aan een hogere verkeersveiligheid en een betere staat van het wagenpark”. “Kwaliteit en objectiviteit van de keuring scoren goed”. “Bijna iedereen weet dat het mogelijk is om een afspraak te maken voor de autokeuring, en meer dan 45% zou waarschijnlijk een afspraak maken voor de volgende keer dat men naar de autokeuring gaat”. Wat de resultaten van deze enquête betreft zal ons voornaamste actiepunt in de loop van 2012 bestaan uit de verbetering van de communicatie met de klant. Het project Rijbewijs op school (ROS) In 2011 is het project Rijbewijs op School voortgezet in Vlaanderen. Circa 37.000 theorie-examens zijn afgenomen in de scholen van de Vlaamse Gemeenschap. Zowel de Franstalige als de Duitstalige gemeenschap hebben blijk gegeven van een grote belangstelling voor het project, en wij hopen dat er weldra, voor dit project, een uitbreiding over het Belgisch grondgebied mogelijk zal worden. Nieuwe technieken voor het rijbewijs GOCA is in 2011 gestart met het volledig herschrijven van de informaticatoepassing die gebruikt wordt in de examencentra. Hierbij zal het gebruik van PC-tablets, uitgerust met een GPS-module, tijdens het praktisch examen geïntroduceerd worden. Dit zal toelaten om een volledige opvolging van het examen te waarborgen, zowel wat het gevolgde traject als de duur van het examen betreft, als de geautomatiseerde behandeling van de resultaten van het examen. De kandidaat zal een gedetailleerde feedback ontvangen van de resultaten van het examen, aangevuld met de sterke en zwakke punten geobserveerd door de examinator tijdens het examen. De nieuwe website van GOCA Sinds april 2011 kunnen de klanten terecht op de nieuwe website van GOCA, waar ze alle nuttige informaties kunnen vinden over onze twee activiteitssectoren, de autokeuring en het rijbewijs.

7


In minder dan 9 maanden heeft de website niet minder dan 250.000 bezoekers geteld, en zijn 1.345.265 pagina’s geraadpleegd. Ook hebben 280 bezoekers zich geabonneerd op de nieuwsbrief. Meer dan 1.600 contactformulieren zijn ingevuld. Die laten de bezoekers toe om rechtstreeks vragen te stellen over de autokeuring of het rijbewijs. De regionalisatie Tot slot wens ik nog iets te zeggen over de regionalisatie voor de sectoren van de autokeuring en het rijbewijs. Deze regionalisatie vormt een belangrijke uitdaging voor onze sector in de komende jaren, en zou ingrijpende gevolgen kunnen inhouden voor de sector en de burger, in functie van de concrete invulling die de bevoegde instanties hieraan zullen geven. Wij zullen vanzelfsprekend de nodige bijdrage leveren om deze regionalisatie tot een goed einde te brengen, wij en zijn nu al ter beschikking van de Staatssecretaris van Mobiliteit en van de regionale autoriteiten om een efficiënte en vlotte overdracht van de bevoegdheden te helpen verwezenlijken.

Olivier Goies Voorzitter van GOCA

8

GOCA | Jaarverslag 2011 | Opdracht & doelstellingen

OPDRACHT & DOELSTELLINGEN

GROEPERING VAN ERKENDE ONDERNEMINGEN VOOR AUTOKEURING EN RIJBEWIJS In 1933 werden de eerste ondernemingen aan wie de autokeuring werd toevertrouwd officieel erkend door de overheid. Daar het nodig was gestandaardiseerde en eenvormige contacten te onderhouden met de overheid en de andere federaties, die actief zijn in de automobiel- en transportsector, hebben deze ondernemingen zich uiteindelijk in een federatie verenigd in 1938 onder de noemer GOCA, de Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs. De groepering heeft zich officieel gevestigd als v.z.w. in 1962. In 1965 werd de organisatie van de rijbewijsexamens voor de vervallenverklaarden toegevoegd aan de opdracht die door de overheid werd toevertrouwd aan de leden-ondernemingen. Via de v.z.w. GOCA coördineren de leden-ondernemingen vandaag de werking in België van 77 keuringscentra en 32 examencentra tot het behalen van het rijbewijs, overeenkomstig de instructies en onder de controle van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer. Teneinde deze opdracht uit te voeren beschikt GOCA over de afdelingen « Autokeuring » en « Rijbewijs » om de technische en reglementaire ontwikkelingen en innovaties van de sector te volgen. GOCA heeft tevens een dienst informatica die de sector ondersteunt, alsook een opleidingscentrum voor de opleiding en de bijscholing van inspecteurs en examinatoren. Dit opleidingscentrum (VCF) staat garant voor een uniforme opleiding van de medewerkers over het hele land.

ONAFHANKELIJKHEID | OBJECTIVITEIT | PROFESSIONALISME | KWALITEIT | UNIFORMITEIT De onafhankelijkheid van de sector, zowel tegenover garages als rijscholen, blijft één van de beste garanties voor een objectieve evaluatie van de technische toestand van een voertuig en van de rijvaardigheid van de kandidaat-bestuurders. De uniformiteit binnen de sector is ook een noodzaak om een dienst van hoogstaande kwaliteit te kunnen bieden aan de klanten. In 1999 behaalden alle leden-ondernemingen en GOCA het ISO 9001-certificaat voor de afdeling autokeuring. Voor de afdeling rijbewijs was dit ook een feit sedert 2007. Zo hebben de leden-ondernemingen aangetoond dat ze dankzij een allesomvattende benadering systematisch een kwaliteitsdienst afleveren. De certificatie wordt jaarlijks door een opvolgingsaudit opgevolgd en wordt om de drie jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure. Deze uniformiteit wordt des te meer benadrukt door het gevoerde aanwervings- en opleidingsbeleid. De minimumselectievoorwaarden voor de medewerkers zijn vastgelegd bij Koninklijk Besluit en vormen één van de sleutelfactoren voor de bekwaamheid en het professionalisme van de sector. Met hetzelfde doel organiseert GOCA centraal promotieopleidingen en bijscholingen.

9

GOCA | Jaarverslag 2011 | Managementcomité

HET MANAGEMENTCOMITÉ

Het Managementcomité is bevoegd voor het dagelijks bestuur van GOCA en is samengesteld uit vier leden van de Raad van Bestuur.

Olivier GOIES Voorzitter Voorzitter Directiecomité Groep Autosécurité nv.

Katia DE GEYTER Ondervoorzitter Gedelegeerd Bestuurder SBAT nv.

Philippe BERNARD Secretaris-Generaal Gedelegeerd Bestuurder AIBV nv.

Ignace VAN OVERBEKE Penningmeester Gedelegeerd Bestuurder KM nv.

10

GOCA | Jaarverslag 2011 | De Leden ondernemingen

DE LEDEN-ONDERNEMINGEN GOCA verenigt de 10 erkende ondernemingen, en vormt in België in totaal een groep van 77 keuringscentra en 32 examencentra tot het behalen van het rijbewijs. AUTOMOBIEL-CONTROLE EN TECHNIEK n.v. - ACT Kolonel Bourgstraat 118 1140 BRUSSEL TEL 02/726.91.52 - FAX 02/726.81.57 www.autocontrole.be [email protected]

BUREAU D’INSPECTION AUTOMOBILE n.v. BIA Z.I. Tournai Ouest - Rue du Serpolet 21 7522 Marquain TEL 069/45.24.15 - FAX 069/45.24.09 www.b-i-a.be [email protected]

AIBV n.v. Z.1 Research Park 90 1731 ZELLIK TEL 02/559.09.99 - FAX 02/527.14.29 www.aibv.be [email protected]

KEURINGSBUREAU MOTORVOERTUIGEN n.v. - KM Zandvoordestraat 442 a 8400 OOSTENDE TEL 059/55.27.70 - FAX 059/55.27.80 www.km.be [email protected]

AUTOSECURITE / CONTROLE TECHNIQUE AUTOMOBILE n.v. AS/CTA Zoning industriel de Petit-Rechain Avenue du Parc 4800 VERVIERS TEL 087/57.20.30 - FAX 087/57.20.01 www.autosecurite.be [email protected]

LA SECURITE AUTOMOBILE n.v. - SA Luitenant Lotinstraat 21 1190 BRUSSEL TEL 02/412.07.12 - FAX 02/412.07.19 www.s-a.be [email protected]

AUTOVEILIGHEID n.v. / BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE n.v. AV/BTC Lammerdries 7 2440 GEEL www.av-btc.be [email protected]

STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT n.v. - SBAT Poortakkerstraat 129 9051 ST.-DENIJS-WESTREM TEL 09/321.76.20 - FAX 09/321.76.29 www.sbat.be [email protected]

11

GOCA | Jaarverslag 2011 | Autokeuring

Autokeuring Rijbewijs Vormingscentrum - VCF Projecten IT Communicatie Samenwerking Lidmaatschap Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 12


OVER DE AUTOKEURING…

In 2011 werden, voor alle categorieën voertuigen, 4.513.766 volledige keuringen uitgevoerd in de 77 keuringscentra. Dit betekent een stijging met 99.493 eenheden of 2,25 % in vergelijking met vorig jaar. De afdeling die bij GOCA de sector autokeuring ondersteunt, is belast met het opvolgen van de technische ontwikkelingen en van de reglementering betreffende de keuring van voertuigen, en bestudeert de innovaties en middelen die kunnen bijdragen tot de actualisatie van de technische infrastructuur.

Een veiliger verkeer De regelmatige technische keuring van het Belgische wagenpark betekent een belangrijke bijdrage tot de verkeersveiligheid. Hoe een voertuig ook ontworpen is, het gebruik ervan zal enerzijds leiden tot een geleidelijke slijtage en anderzijds tot een gewijzigde afstelling van bepaalde onderdelen. Dit betekent dat de oorspronkelijke eigenschappen en normen niet behouden blijven. De bestuurder stemt op onbewuste wijze zijn rijgedrag af op de geleidelijk afnemende technische capaciteiten van zijn voertuig. Daarom is de verplichte autokeuring van personen- en bedrijfsvoertuigen een nuttig middel om te duiden op het belang van een goed onderhouden voertuig, zowel voor de veiligheid van de inzittenden als voor de veiligheid van de andere weggebruikers.

Een gezonder leefmilieu De autokeuring ziet er ook op toe dat de voertuigen de gangbare milieunormen respecteren en draagt zo bij tot de vermindering van de luchtvervuiling. De emissiemetingen maken deel uit van de verplichte controlepunten.

Een betere bescherming van de consument De basis bij uitstek voor de bescherming van de consument is de onafhankelijkheid, los van elke commerciële activiteit in de autosector, van de erkende ondernemingen voor autokeuring. Het keuren van voertuigen, los van dit commercieel belang, garandeert een objectief en uniform keuringsresultaat. Die stelling wordt ook vooropgesteld door het Europees Parlement: in haar Resolutie van 27 september 2011 betreffende de verkeersveiligheid in Europa (periode 2011-2020) richt het Europees Parlement zich tot de Europese Commissie. Zij dringt erop aan dat de keuring op uniforme wijze zou plaatsvinden in heel Europa en verwacht dat dit enkel kan gerealiseerd worden door onafhankelijke gecertificeerde keuringsinstanties. Naar aanleiding van de tweedehandskeuring krijgt de potentiële koper van een tweedehandswagen, naast het keuringsbewijs, een tweedehandsrapport dat belangrijke informatie verschaft over de technische staat van het voertuig. Ook wordt er automatisch een CAR-PASS uitgereikt samen met een geldig keuringsbewijs. Deze CAR-PASS biedt een officiële waarborg betreffende de reële kilometerstand en verhindert dus de mogelijke fraude van de kilometertellerstand.

Een eenduidige en systematische klantendienst Sinds 1999 beschikken de leden-ondernemingen en GOCA over de ISO 9001-certificatie voor de afdeling autokeuring. Zo tonen ze aan dat ze een eenduidige en systematische kwaliteitsservice aan hun klanten bieden. De certificatie wordt jaarlijks door een opvolgingsaudit opgevolgd en wordt om de drie jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure.

13


HET GROEN KEURINGSBEWIJS

Het groen keuringsbewijs wordt afgeleverd wanneer het voertuig voldoet aan het technisch reglement en geen enkel technisch defect vertoont dat de veiligheid van de bestuurder, de inzittenden of de andere weggebruikers in gevaar zou kunnen brengen. Het verkrijgen van een groen keuringsbewijs betekent echter niet automatisch dat het voertuig zonder beperkingen tot het verkeer wordt toegelaten. Verschillende beslissingscodes kunnen op het keuringsbewijs voorkomen.

Normale geldigheid • Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid zonder opmerkingen (geen code) Het voertuig vertoont geen enkel defect en wordt tot het verkeer toegelaten. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: “Het voertuig voldoet aan de technische voorschriften” • Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid met opmerkingen (Code 4) Bepaalde technische onderdelen zijn in orde op het ogenblik van de keuring maar moeten nauwlettend in het oog gehouden worden. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: “Gebreken nauwlettend in het oog te houden” • Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid met opmerkingen (Code 5) Bepaalde technische onderdelen zijn niet in orde op het ogenblik van de keuring maar zijn van die aard dat er geen herkeuring moet plaatsvinden. De gebreken moeten niettemin zo vlug mogelijk hersteld worden. Deze herstellingen vergen geen speciale kennis of apparatuur. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: “Gebreken die aanleiding geven tot herstelling zonder herkeuring”

Beperkte geldigheid • Het groen keuringsbewijs met beperkte geldigheid van 3 maand (Code 3) Er werden enkel administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid vastgesteld. Deze moeten binnen 3 maand in orde gebracht worden. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: “Gebreken die aanleiding geven tot herkeuring”.

14

- %)%& 5344-('#(%" GOCA | Jaarverslag 2011 | Autokeuring

5344

CATEGORIE PERSONENVOERTUIGEN AANTAL VOLLEDIGE KEURINGEN ."#%! +#"%#$!%"" GROEN KEURINGSBEWIJS - normale geldigheid zonder opmerkingen ."#%! !'#$!%""/#70 GROEN KEURINGSBEWIJS - normale geldigheid met opmerkingen (code 4) 8 TOP 5 OPMERKINGEN >5 OLIEVERLIES 1. OF KOELVLOEISTOFLEK ?5 8 3 8 4(**(+"6+!" 2. KOETSWERK - FLANKEN, KOETSWERK - DAK: corrosie/ beschadiging "' @5 3 4(**(+"6 3. RAAM, ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE: corrosie/ beschadiging +!" "' 4. RUITEN, DOORZICHTIGE PANELEN: krassen / barsten / gezichtsveld A5 3 4$*++'6*+,'6 1"!,+.% beperkt of vervormd / ster )*$,(.*.(*&6+,* 5. BANDEN: staat / slijtage(verschil links-rechts) B5 4+,,6+%"#, 9.*+!"%%"'$+8*!,+:

5343

2011 2010 5,:88,3;8 ?5CFB5?AF 2.755.085 2.695.249 ;;;,477 EF?5FBE 888.144 892.958 4,4<3,667 >5>?=5D?B

1.190.334

1.120.725

6;,945 .!'$%' )"6!""/#60 @E5B=> GROEN KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 3 maanden (code 3) 38.612 38.501 8 TOP 5 OPMERKINGEN >5 GELIJKVORMIGHEIDSATTEST: 4(',*$,6(-,"6,-&(',*$, 1. ontbreekt / foutief / datum ontbreekt ?5 4('.(%('* .*&( / '6&,"' ''","' 2. BANDEN: onvoldoende draagvermogen afmetingen niet in overeenstemming (.*'+,&&"' &,)*(+8.*%.' ($-*"' met proces-verbaal van goedkeuring / niet6'", * %&',"*.*"#*-"&,6*"-+"'06+'%!"+"'0 reglementaire vrije ruimte / radius index / snelheidsindex @5 9*)*(5:4'",* %&',"*6(',*$,6 3. INSCHRIJVINGSPLAAT (reprod.): niet reglementair / ontbreekt / 9 %,%"#$:('%+*6.*+!"%&,(""%"'+!*"#."' +)%, (gedeeltelijk) onleesbaar / verschil met de officiële inschrijvingsplaat / '-&&*)%,+!*&*(((*1"!," +,(,.*/"#*'6 nummerplaatbeschermer (' %"#$.+," "' of doorzichtige stof te verwijderen / ondegelijke bevestiging A5 9(""%:4'",* %&',"*6(',*$, 4. INSCHRIJVINGSPLAAT (officiële): niet reglementair / ontbreekt 9!(/%"' +!*.':6+%!,%+* ingeschreven) / slecht leesbaar B5 (hoewel

4.* "++"' 6('%+*6*('#-"+,6 (',*$,9!(/%"' +!*.': 5. INSCHRIJVINGSBEWIJS: vergissing / onleesbaar / aard onjuist / ontbreekt (hoewel ingeschreven)

%#"(%"&*& $%&#"")#%'("

?@3>CI >3A=I

*('$-*"' +/"#+&, '(*&% %" !" *('$-*"' +/"#+&, )*$, %" !".'@ &''9(@: *(($-*"' +/"#+ DB3AAI

15

7>B


CATEGORIE TWEEDEHANDSVOERTUIGEN

2011

2010

AANTAL VOLLEDIGE KEURINGEN

754.570

758.809

GROEN KEURINGSBEWIJS - normale geldigheid zonder opmerkingen

257.240

259.737

GROEN KEURINGSBEWIJS - normale geldigheid met opmerkingen (code 4)

307.098

306.428

7.566

8.058

TOP 5 OPMERKINGEN 1. RAAM , ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE: corrosie / beschadiging 2. KOETSWERK - FLANKEN , KOETSWERK - DAK: corrosie / beschadiging 3. OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK 4. DEURDREMPEL: corrosie / beschadiging 5. RUITEN , DOORZICHTIGE PANELEN: krassen / barsten / gezichtsveld beperkt of vervormd / ster

GROEN KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 3 maanden (code 3) TOP 5 OPMERKINGEN 1. GELIJKVORMIGHEIDSATTEST: ontbreekt / foutief / datum ontbreekt 2. BANDEN: onvoldoende draagvermogen / afmetingen niet in overeenstemming met proces-verbaal van goedkeuring / niet reglementaire vrije ruimte / radius index / snelheidsindex 3. VERLAGING - MONTAGE-ATTEST, VERLAGING - VALIDATIEVERSLAG: stemt niet overeen / onvolledig / niet reglementair 4. IDENTIFICATIEPLAAT: niet reglementair / foutief / ontbreekt 5. VERBOUWINGEN: Vervanging schroefveren door andere met andere karakteristieken (afmeting. - hoogte - diameter - dikte draad, spoed ...) / verlagen of verhogen op andere manieren / vervangen van zetels zonder behoud originele bevestiging

'%$!*'$(, ( ),$(+%')*$

=?1=
)'&#,)!&*.!"*%+ &')%$$! ! )'&#,)!&*.!"*%+ ()#+$! !-&> %&&7'>8 B?1BDG

)''#,)!&*.!"*

16

GOCA | Jaarverslag 2011 | Autokeuring / '+'("7566/*)%!*'$

CATEGORIE BEDRIJFSVOERTUIGEN

2011


2010

7566

7565

686.361 657.133 ;=;.8;6 ;:<.688


269.216


242.795

0$%'#""-%$'%&#'!$$

254.496

7;>.76; 7:9.9>; 233.407 797.<>: 788.95<

0$%'#""#)%&#'!$$1%92 1. RUITEN , DOORZICHTIGE PANELEN: krassen / barsten / gezichtsveld : beperkt 0 1#)**&3)*+&3/! of vervormd / ster +*-$ 92 , ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE: corrosie / beschadiging 2. RAAM ()#+'-)-')%3*+) 3. KOETSWERK - FLANKEN , KOETSWERK - DAK: corrosie / beschadiging :2 0 1'))'*!3 4. OLIEVERLIES KOELVLOEISTOFLEK * OF !!& ;2 5 0 5 1'))'*!3* 5. BANDEN: staat / slijtage(verschil links-rechts) !!& <2 GROEN KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 3 maanden (code 3) 14.112 12.772 =2 1*++3*$!"+6-)* !$$!&#*5) +*7 TOP 5 OPMERKINGEN 0#)&'!)"+$8#$$1%82 69.667 67.<<7 1. GELIJKVORMIGHEIDSATTEST: ontbreekt / foutief / datum ontbreekt 2. INSCHRIJVINGSBEWIJS: vergissing / onleesbaar / aard onjuist / : ontbreekt (hoewel ingeschreven) 92 1'&+)#+3',+!3+,%'&+)#+ 3. SPATBORDEN , SPATLAPPEN , ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair /

1-)!**!&3'&$*)3)'&",!*+3 :2 ontbreken '&+)#+6 '.$!&* )-&7 4. TECHNISCHE FICHE: ontbreekt / foutief ;2 0 0 5

1&!+ 5. IDENTIFICATIEPLAAT: niet reglementair / foutief / ontbreekt )$%&+!)3'&+)#& <2 1'&+)#+3',+! =2 1&!+)$%&+!)3',+!3'&+)#+ TOP 5 OPMERKINGEN

'%$!*'$(, ( ' (+%')*$

:;0;;B

)'&#,)!&*.!"*%+ &')%$$! !

:08=B

)'&#,)!&*.!"*%+ ()#+$! !-&; %&&6';7 )''#,)!&*.!"* ><0=?B

17

4


CATEGORIE AANHANGWAGENS / OPLEGGERS

2011

2010


237.205

226.069


112.795

109.173


71.012

64.855

6.854

6.306

TOP 5 OPMERKINGEN 1. Het remonevenwicht van één of meerdere individuele assen behorende tot het assenstel bedraagt meer dan 25 % 2. RAAM , ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE: corrosie / beschadiging 3. MISTLICHTEN ACHTER: staat / werking / plaatsing / niet reglementair 4. BANDEN: staat / slijtage(verschil links-rechts) 5. KOPPELINGSINRICHTING TREKKER - AANHANGWAGEN: staat / speling

GROEN KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 3 maanden (code 3) TOP 5 OPMERKINGEN 1. SPATBORDEN , SPATLAPPEN , ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair / ontbreken 2. GELIJKVORMIGHEIDSATTEST: ontbreekt / foutief / datum ontbreekt 3. RD meting - Het voertuig voldoet niet aan de RD meetvoorwaarde voor de keuring van de remdoelmatigheid bij MTM: minimum 2 bar remcilinderdruk bij de blokkeergrens. 4. TECHNISCHE FICHE: ontbreekt / foutief 5. IDENTIFICATIEPLAAT: niet reglementair / foutief / ontbreekt

'%$!*'$(, ( $$,$(/%&"'(

:B0?;E ;0AAE

)'&#,)!&*.!"*%+ &')%$$! ! )'&#,)!&*.!"*%+ ()#+$! !-&< %&&6'<7 )''#,)!&*.!"* @@0=AE

18

. &*&'!6455.)($ )&# GOCA | Jaarverslag 2011 | Autokeuring

/ CATEGORIE AUTOBUS-AUTOCAR AANTAL VOLLEDIGE KEURINGEN /#$&"!!,$#&$%"& ## GROEN KEURINGSBEWIJS - normale geldigheid zonder opmerkingen /#$&"!!"($%"& ##0$81 GROEN KEURINGSBEWIJS - normale geldigheid met opmerkingen (code 4) 9 TOP 5 OPMERKINGEN 1 2(**(+"4 <3 , ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE: corrosie / beschadiging 1. RAAM +!" "' 2. KOETSWERK FLANKEN , KOETSWERK - DAK: corrosie / beschadiging "' =3 6 1 6 2(**(+"4+!" 3. OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK >3 4. RUITEN , DOORZICHTIGE PANELEN: krassen / barsten / gezichtsveld 1 2$*++'4*+,'4 0"!,+.% ?3 beperkt of vervormd / ster )*$,(.*.(*&4+,* - CABINE , DEURTREDE , BIJKOMENDE UITRUSTING: corrosie / 5. KOETSWERK 6 11 2 @3 beschadiging / scherpe"'koetswerkdelen / slechte bevestiging koetswerk (**(+"4+!" 4+!*)$(,+/*$%'4 +%!,.+," "' $(,+/*$ GROEN KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 3 maanden (code 3) /"(%& (!*#7"##0$71 TOP 5 OPMERKINGEN 9 1. CHASSISNUMMER: onvindbaar / identificatie onmogelijk (te herslaan + <3 2('."'*4"',"","('&( %"#$ attest van de mandataris). 7,!*+%'H,,+,.'&',*"+83 Er zal opnieuw een volledige keuring worden verricht *0%()'"-/'.(%%" $-*"' /(*'.**"!, 2. VOERTUIG VERBOUWD VOOR FYSISCH GEHANDICAPTEN: attest van =3 2,,+,.' aanpassing ')++"' ontbreekt (',*$, 3. GELIJKVORMIGHEIDSATTEST: ontbreekt / foutief / datum ontbreekt >3 2(',*$,4(-,"4,-&(',*$, 4. IDENTIFICATIEPLAAT: niet reglementair / foutief / ontbreekt ?3 2'",* %&',"*4(-,"4(',*$, 5. INSCHRIJVINGSBEWIJS: vergissing / onleesbaar / aard onjuist / ontbreekt

2.* "++"' 4('%+*4*('#-"+,4 @3 (hoewel ingeschreven) +!*.'8 (',*$,7!(/%"'

6455

6454

75-=66 2011 31.922 ;-<4= 7.809 5;-4=: 17.096

75-:;4 2010 31.670 ;-=:: 7.966 5:-;6< 16.728

418 85<

408 84<

&$# )&#'+' )($&/)($)'

=;1ACG <1>
*('$-*"' +/"#+&, '(*&% %" !" *('$-*"' +/"#+&, )*$, %" !".'> &''7(>8 BC1;=G

*(($-*"' +/"#+

5

19


! ! HET ROOD KEURINGSBEWIJS

Het rood keuringsbewijs wordt uitgereikt wanneer het voertuig technische

% gebreken vertoont die de veiligheid van de bestuurder, de inzittenden of de ! andere weggebruikers in gevaar kunnen brengen. Er bestaan twee soorten rode keuringsbewijzen. • Het rood keuringsbewijs met verbod tot het verkeer (Code 1) ! # #! Code 1 wordt vermeld wanneer het voertuig ernstige technische tekortkomingen vertoont zoals remmen die niet goed werken. Het voertuig mag niet meer op de openbare weg rijden behalve zonder passagiers en enkel om de kortste weg af te leggen tussen het keuringscentrum en de woonplaats van de klant of de werkplaats van de hersteller en omgekeerd. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: “Verboden tot het verkeer”.

& • Het rood keuringsbewijs met beperkte geldigheid van 14 dagen (Code 2) ! Code 2 wordt vermeld indien het voertuig technische tekortkomingen vertoont die zo vlug mogelijk moeten %' ! hersteld worden, maar die van die aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Het # #! “Gebreken die aanleiding geven tot herkeuring”.

"&$

20


, %)%& 4233,('#(%"

CATEGORIE PERSONENVOERTUIGEN

2011

2010

4233


2.755.085

ROOD KEURINGSBEWIJS – verboden tot het verkeer (code 1) -)%#"'#'')%%.#3/

4232

2.695.249

4+866+296 >4BEA4>@E 32.803 31.921 54+925 ?=4E>=

TOP 5 OPMERKINGEN 1. BANDEN: staat

6 BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van =4 3)** eenzelfde as >4 3,() #,%$(%A
2. 3. 4. 5.

-!'$%' 36".#4/

ROOD KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 15 dagen (code 2) TOP 5 OPMERKINGEN

605.192

726+3:4

B==4=@@

611.144

1. DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie 6

=4 3)*## # *% *% 2. BEDRIJFSREM: verschil van 25 tot%,%%& 50% tussen remkrachten van )+ eenzelfde *&#(%* >4 3,() #,%>A*&*A

##(%"&*& $%&#"")#%'("

>=2ECH

(&%"+( %)- !)

=2=EH

(&&"+( %)- !),(&%*&* ,("(8&=9 (&&"+( %)- !)$*'("* # *&*=A%8&>9 CB2D@H

21

6>


CATEGORIE TWEEDEHANDSVOERTUIGEN

2011

2010


754.570

758.809

ROOD KEURINGSBEWIJS – verboden tot het verkeer (code 1)

12.224

12.065

170.442

172.521

TOP 5 OPMERKINGEN 1. BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 2. BANDEN: staat 3. STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig 4. BEDRIJFSREM: remkrachten kleiner dan 50% van het vereiste minimum 5. REMMEN (hydraulische overbrenging): lek

ROOD KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 15 dagen (code 2) TOP 5 OPMERKINGEN 1. DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie 2. BEDRIJFSREM: verschil van 25 tot 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 3. BANDEN: staat / niet reglementaire montage / heringesneden (personenauto’s + auto’s dubbel gebruik) / band raakt tegen schokdemper 4. OPHANGINGSTEST ACHTERAAN: onvoldoende wegcontact / verschil links-rechts te groot 5. BANDEN: staat / slijtage

%%!*'$(, ( ),$(+%')*$

::.=@C

%#"(%"&*&

9.>:C

%##(%"&*&)%#"'#' )%%4#95 %##(%"&*&!'$%' '#'9="4#:5 ?=.?@C

22


CATEGORIE BEDRIJFSVOERTUIGEN

2011

2010


686.361

657.133

ROOD KEURINGSBEWIJS – verboden tot het verkeer (code 1)

13.649

12.996

146.589

143.462

TOP 5 OPMERKINGEN 1. BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 2. STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig 3. BANDEN: staat 4. TARRA: groter dan de maximale toegelaten massa 5. BEDRIJFSREM: remkrachten kleiner dan 50% van het vereiste minimum

ROOD KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 15 dagen (code 2) TOP 5 OPMERKINGEN 1. DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie 2. BEDRIJFSREM: verschil van 25 tot 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 3. OPHANGINGSGEWRICHTEN , FUSEEPENNEN: staat / bevestiging / speling / borging / stofhoes gescheurd 4. STUURGEWRICHTEN: staat / bevestiging / speling / borging / stofhoes gescheurd 5. PARKEERREM: remkrachten onvoldoende doch groter dan 50% van het vereiste minimum / een wiel is niet afgeremd

%%!*'$(, ( ' (+%')*$

<;1=?F

(&%"+( %)- !)

;1CBF

(&&"+( %)- !),(&%*&* ,("(6&;7 (&&"+( %)- !)$*'("* # *&*;?%6&<7 A@1@>F

23


CATEGORIE AANHANGWAGENS/ OPLEGGERS AANTAL VOLLEDIGE KEURINGEN ROOD KEURINGSBEWIJS – verboden tot het verkeer (code 1)

2011

2010

237.205

226.069

9.180

8.938

37.364

36.797

TOP 5 OPMERKINGEN 1. BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 2. BEDRIJFSREM: remkrachten kleiner dan 50% van het vereiste minimum 3. STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig 4. BANDEN: staat 5. PARKEERREM: remkrachten kleiner dan 50% van het vereiste minimum

ROOD KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 15 dagen (code 2) TOP 5 OPMERKINGEN 1. BEDRIJFSREM: verschil van 25 tot 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 2. OPLOOPREM: werking / systeem van automatisch terug in dienst stellen na het achteruitrijden werkt niet / staat / slag 3. Het voertuig voldoet niet aan de vereiste remdoelmatigheid bij MTM. 4. STOPLICHTEN: slechts 1 verplicht stoplicht werkt of is aanwezig / de lichtsterkte is minder dan het vereiste minimum 5. BANDEN: staat / slijtage

6:,<:@

%%!*'$(, ( $$,$(.%&"'(

8,=<@ $"!'$!%)% $""'$!%)%($"!&"& ($$1"62 $""'$!%)% &#$& &"&6:!1"72 =5,8;@

24


CATEGORIE AUTOBUS / AUTOCAR

2011

2010


31.922

31.670

829

798

5.770

5.770

ROOD KEURINGSBEWIJS – verboden tot het verkeer (code 1) TOP 5 OPMERKINGEN 1. BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 2. BANDEN: staat 3. BEDRIJFSREM: remkrachten kleiner dan 50% van het vereiste minimum 4. STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig 5. REMLEIDINGEN , BUIGZAME REMLEIDINGEN: staat / las

ROOD KEURINGSBEWIJS - met beperkte geldigheid van 15 dagen (code 2) TOP 5 OPMERKINGEN 1. BEDRIJFSREM: verschil van 25 tot 50% tussen remkrachten van eenzelfde as 2. DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie 3. INSTALLATIEPLAATJE SNELHEIDSBEGRENZER: installatiedatum ontbreekt / gebrekkige verzegeling van het plaatje / zelfklever in slechte staat 4. PARKEERREM: remkrachten onvoldoende doch groter dan 50% van het vereiste minimum / een wiel is niet afgeremd 5. OPHANGINGSGEWRICHTEN , FUSEEPENNEN: staat / bevestiging / speling / borging / stofhoes gescheurd

;B1:BF

##(%"&*& ('#(&.('#%

<1@:F

)'&#,)!&*.!"* )''#,)!&*.!"*-)'&+'+ -)#)6';7 )''#,)!&*.!"*%+()#+ $! !+'+;?&6'<7 AC1==F

25


& & & &

REDENEN VAN AFKEURING PER RUBRIEK )&& -& #,)& + %*+ " ,+'#,)& & ' #'%&1 .')& () ),)# &-&+)*)2 ")*die -& +bij()&+ .) -& -'') De redenen van/ afkeuring het &+ meest de autokeuring aan bod-')+,& komen, worden per& rubriek .$($ )& .')& #,)2 & -')+, #& %%)*1 & ($ -$$&1 -'') geïnventariseerd. Deze cijfers geven niet het percentage weer van de voertuigen die voor een welbepaalde -)*$$&)&&#,).')& reden worden afgekeurd. Een voertuig kan immers, in bepaalde gevallen, voor verschillende redenen afgekeurd worden !$ "# Personenvoertuigen

89C

87C ?C

=1;;C

4

>1?:C

4

=C

;C 9C

81;?C

91@7C

:19:C 91:?C

7C

4 4


%!$ "# 89C

87C

4

89C

4

87C ?C

4

4

?1>=C <1=;C

4

=C ;C 9C 7C

4

:1>=C 817=C

919>C

:19@C

4 4

26

39=


Bedrijfsvoertuigen ( ( ( (

# #$( $(

$( $(

!( !(

"( "(

"#( "#(

((

""((

( (

$$( $$(

$( $(

( (

Aanhangwagens en opleggers ( (

( ( ( (

$( $( "( "( (( ( (

##( ##( %( %( ( (

((

( (

( (

Autocar en autobus ( ( ( ( $ $$( $(

$( $( "( "( (( ( ( ( (

( $( $((

#( #( $$( $$(

"!( "!(

27


BONUSJAAR VOOR PERSONENWAGENS

Jaarlijkse periodieke keuring De eerste periodieke keuring heeft plaats 4 jaar na de eerste inschrijving. Nadien bedraagt de basisperiodiciteit tussen de opeenvolgende periodieke keuringen in principe 1 jaar.

Bonussysteem Onder bonussysteem verstaat men dat deze jaarlijkse periodiciteit tot op 2 jaar kan gebracht worden indien het voertuig aan alle volgende voorwaarden voldoet: 1. het voertuig is maximaal 6 jaar oud; 2. een groen keuringsbewijs zonder beperking van de normale geldigheid moet afgeleverd worden na de laatste periodieke keuring; 3. de kilometerstand van het voertuig bedraagt nog geen 100.000 kilometer; 4. het voertuig wordt tijdig voorgereden; 5. indien het voertuig een aanhangwagen trekt, mag deze aanhangwagen de maximale toegelaten massa van 750 kg niet overschrijden. In dat geval krijgt het voertuig een keuringsbewijs met een geldigheidsduur van 2 jaar. De voertuigen die niet aan alle hierboven vermelde voorwaarden voldoen, kunnen niet genieten van de tweejaarlijkse keuring en moeten jaarlijks voorgereden worden. In 2011, kregen 333.917 voertuigen, van de 473.521 voertuigen die in aanmerking kwamen voor een bonus, deze effectief toegekend. Dit stelt 70,5% van de voertuigen voor.

"!'%$ #$%"!!("$&'!

/***** ./**** .***** -/**** -***** ,/**** ,***** +/**** +***** /****

,*++

28


TWEEDEHANDSKEURING

De tweedehandskeuring is verplicht wanneer een particulier of handelaar een voertuig verkoopt dat ingeschreven zal worden op een andere titularis. Deze « tweedehandskeuring » moet worden uitgevoerd vooraleer het voertuig wordt ingeschreven op naam van de nieuwe eigenaar.

Nieuwe wetgeving Met het oog op de vereenvoudiging van de tweedehandskeuring van voertuigen die onlangs gekeurd werden (in België of een andere lidstaat van de Europese Unie) werd er een nieuwe keuring ontwikkeld: de “visuele keuring” 1. De benaming zelf wijst erop dat tijdens deze visuele keuring van het voertuig geen meetapparatuur wordt gebruikt, op de remmeter voor de remmentest na. Concreet betekent dit dat de milieuhinder, de ophanging en de lichten enkel op visuele wijze gekeurd worden. De voertuigen die van deze vereenvoudigde keuring kunnen genieten, moeten aan de twee volgende voorwaarden voldoen: - de laatste volledige keuring moet minder dan twee maanden geleden plaatsgehad hebben in België of in een andere lidstaat van de Europese Unie; - het voertuig moet beschikken over een groen keuringsbewijs met normale geldigheid. De voertuigen die niet voldoen aan deze criteria worden aan een volledige tweedehandskeuring onderworpen. De andere gebruikelijke documenten, zoals het tweedehandsrapport en de Car-Pass, worden steeds uitgereikt, ongeacht het type keuring dat doorgevoerd werd. De visuele keuring is van toepassing in de keuringscentra vanaf 16 augustus 2011.

Tweedehandsrapport Naast de volledige keuring van het voertuig wordt ook een bijkomende keuring uitgevoerd. De resultaten van de extra punten worden opgenomen in een tweedehandsrapport. Het keuringsbewijs en het tweedehandsrapport geven de staat van het voertuig weer op het ogenblik van de keuring, waardoor de potentiële koper over belangrijke informatie beschikt. Dit document blijft 2 maanden geldig. In 2011 werden 754.570 tweedehandsrapporten uitgereikt.

Bron: Koninklijk Besluit van 1 juni 2011 tot wijziging van het Koninklijk Besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, bekendgemaakt in het Belgisch Staatsblad van 15 juni 2011.

1

29


CAR-PASS De v.z.w. Car-Pass werd in 2006 opgericht door FEDERAUTO, FEBIAC en de 10 erkende ondernemingen voor autokeuring, lid van GOCA, om fraude met betrekking tot de kilometerstand tegen te gaan. Na de keuring geven de keuringcentra de kilometerstand, op het moment van de keuring, door aan de v.z.w. Car-Pass. De andere professionelen van de autosector geven ook de kilometerstanden door wanneer er aan het voertuig wordt gewerkt. Al die kilometerstanden worden uiteindelijk opgeslagen in de databank van Car-Pass. Elke particulier of professioneel die een tweedehandsvoertuig verkoopt, moet een Car-Pass overhandigen aan de koper. De Car-Pass wordt samen met het tweedehandsrapport uitgereikt door de keuringcentra. Op die manier krijgt de koper een duidelijker beeld van de evolutie van de afgelegde kilometers en kan hij beter de echte waarde van het voertuig schatten. Als de Car-Pass minder dan 4 kilometerstanden vermeldt, is hij gratis. In 2011 werden 735.365 CAR-PASS documenten uitgereikt. Dit zijn 884 documenten meer dan in 2010. Hiervan werden 612.570 tegen betaling uitgereikt en 122.795 gratis. Meer inlichtingen op:

www.car-pass.be

Het percentage tweedehandsvoertuigen gekeurd zonder verplichting tot herkeuring in functie van hun leeftijd in vergelijking met personenvoertuigen (periodieke keuring) Vanaf de leeftijd van 3 à 4 jaar neemt het aantal van zowel personen- als tweedehandsvoertuigen, met een keuringsbewijs met normale geldigheid zonder verplichting tot herkeuring, jaar na jaar af. Bij de voertuigen die een tweedehandskeuring ondergaan is deze daling na de leeftijd van 6 jaar meer uitgesproken dan bij de periodieke keuring. Een personenvoertuig van twaalf jaar oud dat voorgereden wordt voor een periodieke keuring heeft ongeveer in 70 % van de gevallen geen enkele tekortkoming. Bij een tweedehandsvoertuig van dezelfde leeftijd is dit ongeveer 60 % van de gekeurde voertuigen.

(%**/%).&(*- %"-(0&%( .('# +%*&*("-( % %-%+.%-%# ! 544@ =4@ <4@ ;4@ :4@ 94@ 84@ 74@ 64@ 54@ 4@

%&#"")#%'(" *"&)#%'("

4

5

6

7

8

9

:

;

<

= 54 55 56 A56

Daarentegen vertonen de tweedehandsvoertuigen tot en met 6 jaar in lichte mate minder tekortkomingen dan de personenvoertuigen bij een periodieke keuring.

30

$ )'(($ GOCA | Jaarverslag 2011 | Autokeuring

#

! % & Het percentage tweedehandsvoertuigen diesel/benzine in functie van het aantal kilometers in vergelijking met personenvoertuigen (periodieke keuring)

,&2 *&2 '&&&&&

'&&&&& Het wagenpark dat voor een tweedehandskeuring wordt voorgereden, bestaat vooral uit dieselvoertuigen.

,+2 /&2 (+&&&& De verhouding bedraagt ongeveer 60% dieselvoertuigen tegenover 40% benzinevoertuigen tot ongeveer 100.000 km. Eenmaal meer dan 100.000 km, neemt het aandeel dieselvoertuigen toe van 65% tot meer dan 90% bij een kilometerstand de 250.000 km. boven

"'&&&& )&&&& # Verder stelt men vast dat er zich een grote piek voordoet van tweedehandskeuringen van dieselvoertuigen met relatief weinig kilometers op de teller (10.000 km tot 30.000 km). Bij het wagenpark, dat voorgereden

wordt voor een periodieke keuring, is het aandeel benzinevoertuigen groter dan het aandeel dieselvoertuigen wanneer het voertuig weinig kilometers op de teller heeft staan.

#

! '&&2 /&2 .&2 -&2 ,&2 +&2 *&2 )&2

(&2

'&2 3'&&&& '&&&'!(&&&& (&&&'!)&&&& )&&&'!*&&&& *&&&'!+&&&& +&&&'!,&&&& ,&&&'!-&&&& -&&&'!.&&&& .&&&'!/&&&& /&&&'!'&&&&& '&&&&'!''&&&& ''&&&'!'(&&&& '(&&&'!')&&&& ')&&&'!'*&&&& '*&&&'!'+&&&& '+&&&'!',&&&& ',&&&'!'-&&&& '-&&&'!'.&&&& '.&&&'!'/&&&& '/&&&'!(&&&&& (&&&&'!('&&&& ('&&&'!((&&&& ((&&&'!()&&&& ()&&&'!(*&&&& (*&&&'!(+&&&& 4(+&&&&

&2

)'

31


0 0 0 0

&#(%&'$##,$&(+#'!/#-# #+#),#(#(! !$"(&'1%&$ +&#2

32


!%#$$!

TE LAAT VOORGEREDEN VOERTUIGEN

%,- Voor elk te laat voorgereden voertuig wordt een toeslag aangerekend. Het Koninklijk Besluit van 12 -++3$ ,/ ,302

november 2009, ter aanpassing van het Koninklijk Besluit van 15 maart 1968 betreffende het algemeen ($ reglement op de technische eisen waaraan de auto’s, hun aanhangwagens en hun veiligheidstoebehoren $ ,-+,+ moeten voldoen, legt sinds 1 januari 2010 een getrapt systeem van toeslag op, rekening houdend met de $ % tijdspanne voorafgaand aan het laattijdig voorrijden. 2011 werden &&& 777.998 voorgereden voor een volledige keuring. In 2010 In -+,, (('voertuigen laattijdig % waren -+,+ dit 726.670 Van de voertuigen te laat voorgereden werden, waren 59% minder dan één maand

voertuigen. 1-0%01+ % die

$ /36 te laat en ongeveer 10% meer dan zes maanden te laat. ,+6 ! %

,16

2.6

,+6

,+6 87, , '. -,6

/36

. '0 90

33


KEURING TIJDENS DE AVONDOPENING

Sinds 1 september 2009 zijn de keuringcentra iedere maandag en/of donderdag open tot 19u00. Op andere weekdagen zijn ze open tot 17u00. In 2011 zijn meer dan 181.000 keuringen van alle types uitgevoerd tijdens de avondopeningen. Dit betekent een stijging van 10% in vergelijking met 2010. Het aantal is sterk gestegen in vergelijking met de startperiode september-december in 2009 tijdens dewelke al 27.200 keuringen hadden plaatsgevonden.

!&)$*"$&)!#$ !'!%*"!"#!!! &)$$$

-' ) ,' )

&$$$$

%)$$$ %$$$$ )$$$ $

34


&"*())&! ! &"*())&! !

KEURING OP AFSPRAAK Particulieren en professionelen kunnen een afspraak maken in het keuringscentrum van hun keuze om zo geen kostbare tijd te verliezen.

###$!

Een afspraak kan!$ gemaakt worden via de nationale website www. ###$! !$

of rechtstreeks de website van afsprakenautokeuring.be

op onderneming.

een elke De klanten liever afspraak

die telefonisch

vastleggen, (*%,.)(-( kunnen dit via het algemeen nummer 02/481 07 07. (*%,.)(-(- Dit afsprakensysteem geniet van een stijgend succes sinds de

In dan

lancering in september 2009. 2011 zijn er meer 810.000

&$$&$%% .)($((( afspraken geboekt. Dit betreft gemiddeld 23% van het aantal &$$&$%% .)($(((

*+1 uitgevoerde keuringen van

personenwagens en wagens voor

*+1 dubbel gebruik. Hierbij stellen we een evolutie vast van 7% in vergelijking 2010.

met -1

-1 &$%$ &$%$

"! "! -$$$$ ,$$$$-$$$$ +$$$$,$$$$ *$$$$+$$$$ )$$$$*$$$$ ($$$$)$$$$ '$$$$($$$$ &$$$$'$$$$ %$$$$&$$$$ $%$$$$ $

35


RESEARCH & DEVELOPMENTS

Het project “TEDDIE” - TEst (D) DIEsel CITA heeft in 2010, samen met een consortium, waarvan GOCA lid was, gereageerd op een emissiestudie die door de Europese Commissie uitgeschreven was. De emissiestudie TEDDIE (TEst(D)DIEsel) was een éénjarig project dat gefinancieerd werd door de Europese Commissie en het Directoraat-Generaal voor Mobiliteit en Transport (DG MOVE). CITA heeft de aanbesteding verkregen en heeft in 2011 deze studie uitgevoerd. GOCA was projectleider voor het deel van de literatuurstudie met betrekking tot de opzoeking van wetgeving en literatuur, inclusief bestaande testprocedures en -toestellen alsook relevante technische studies. De partners van het TEDDIE consortium waren: • CITA, the International Motor Vehicle Inspection Committee (coordinator) • TÜV NORD Mobilität (Duitsland) • DEKRA (Duitsland) • GOCA (België)

• • • •

SGS (Zwitserland) TRL Limited (Verenigd Koninkrijk) Peter Stricker (Oostenrijk) IERC (Duitsland)

De European Garage Equipment Association (EGEA) was ook een key stakeholder en werd dicht betrokken bij het project. Het vertrekpunt van het TEDDIE-project was de huidige Europese wetgeving met betrekking tot de periodieke keuring van voertuigen, namelijk de Richtlijn 2009/40/EG, geamendeerd door de Richtlijn 2010/48/EG. In essentie bepaalt deze wetgeving het volgende: • Voor voertuigen met natuurlijke aanzuiging wordt de meting van de CO-concentratie uitgevoerd in de uitlaat met de motor op stationair en verhoogd stationair toerental, alsook de lambda bij stationair verhoogd toerental bij voertuigen met een geregelde katalysator. • Voor dieselvoertuigen wordt de opaciteitsmeting uitgevoerd tijdens een ‘vrije acceleratie’-test. De meting van NO (stikstofoxyde), NO2 (stikstofdioxyde) of PM (deeltjes) is momenteel niet vereist. Het voornaamste doel van het TEDDIE-project was de definitie vast te leggen van een nieuwe testprocedure en uitrusting voor de meting van de emissies NO, NO2 en PM bij dieselvoertuigen tijdens de periodieke keuring. Kandidaten voor de procedures en uitrustingen werden initieel geïdentificeerd via de internationale literatuurstudie. Verschillende potentiële benaderingen werden vervolgens geëvalueerd in een labo-meting programma op voertuigen. Als voornaamste besluiten kan men stellen dat gezien de toestellen voor een NO of NO2-meting nog in een ontwikkelingsstadium zitten en gezien de evolutie van de emissiebestrijdingssystemen in de voertuigen, het niet aangewezen was om zonder belasting een NO of NO2 -meting uit te voeren. Voor de PM-metingen werden accurate toestellen en procedures gevonden.

36


De minimale faseverschuiving - Introductie tot de nieuwe ophangingstest Bij het ontwerpen van een ophangingsysteem dient er steeds een compromis gevonden te worden tussen comfort en het weglegging. De laatste jaren is hier tevens het aspect emissienormen en brandstofverbruik bijgekomen. In de veronderstelling dat een voertuigfabrikant dit compromis naar het comfort en recent ook naar emissienormen laat overhellen ten koste van het wegcontact, heeft GOCA in de jaren ‘90, bij de keuze van het type ophangingtest, geopteerd om voor de autokeuring te focussen op het wegcontact. GOCA kwam uit bij een ophangingstestbank gebaseerd op het EUSAMA-criterium. Volgens het EUSAMAcriterium veroorzaakt een plaat die oscilleert van 25 HZ naar 0 HZ, met een amplitude van 3 mm, een vibrerende beweging onder het wiel van het testvoertuig. Het wiel staat dus op een trilplaat die bovendien het gewicht opmeet. Tijdens de ganse test dient nog minstens 20% van het initiële gewicht op de plaat te blijven (20% EUSAMA). Bij 0% EUSAMA is er geen contact meer tussen de band en de trilplaat. Hierdoor is er geen krachtoverbrenging van het voertuig op het wegdek en dus remmen of versnellen is niet meer mogelijk. Concreet wordt een voertuig afgekeurd wanneer bij de resonantiefrequentie van de onafgeveerde massa (= de minst gunstige situatie) de minimumkracht tussen de band en de grond minder dan 20% van de statisch verticale kracht (gewicht) bedraagt, of wanneer het verschil links tegenover rechts meer dan 50% bedraagt. Verschillende parameters, zoals voornamelijk de bandenstijfheid of bandenspanning en de belading van het voertuig, beïnvloeden het wegcontact, en bijgevolg hebben deze ook een invloed op het testresultaat van de EUSAMA-test. Het keuren van de ophanging via het EUSAMA-principe is officieel gestart in 1992. Elk jaar worden meer dan 2 miljoen voertuigen getest. De geldende ophangingtest in de keuringcentra meet het vermogen van de auto om het wegcontact te behouden in extreme omstandigheden. Een beperkt aantal Europees goedgekeurde voertuigen, in nieuwe staat, slaagden echter niet voor de minimumeisen van deze test. Dit betekent niet automatisch dat deze voertuigen onveilig zouden zijn. Een hoge bandenspanning, die voorgeschreven wordt door de constructeurs, of de bandenkeuze kunnen leiden tot lagere waarden tijdens de meting van het wegcontact. In 2011 werd door GOCA onderzoek verricht onder het toezicht van de FOD Mobiliteit en Vervoer. De stuurgroep van het project werd samengesteld uit BIVV, FEBIAC, de FOD en GOCA. Er werd een bijkomend criterium uitgewerkt waardoor de resultaten van de bestaande ophangingtest verrijkt worden, zodat overmatige slijtage aan de ophanging steeds opgespoord kan worden bij ALLE voertuigen. De idee van het bijkomend criterium komt uit een SAE paper van Hunter Engineering 2. Dit bijkomend criterium noemt men de minimale faseverschuiving. De leveranciers van de ophangingstoestellen hebben samen met GOCA een aangepaste ophangingstest ontwikkeld. De implementatie van de eerste fase werd op 1 mei 2011 opgestart. Alle autokeuringscentra hebben samen meer dan 6,5 miljoen euro geïnvesteerd om deze nieuwe methode aan te wenden. Tegen eind 2011 waren alle bestaande ophangingstestbanken aangepast of vervangen. In afwachting van de laatste fase van de implementatie van dit bijkomend criterium in de keuringcentra wordt de bestaande procedure voor alle voertuigen behouden. Voor die nieuw geleverde Europees goedgekeurde voertuigen, die niet voldoen aan de Eusama-ophangingtest, zal enkel een beoordeling van het verschil links/rechts gebeuren met de toestemming van de FOD Mobiliteit en Vervoer.

Tsymberov A., An improved Non-Instrusive Automotive Suspension Testing Apparatus with Means to Determine the Condition of a Dampers, SAE Technical Paper Series SAE 960735, Hunter Engineering Co.; 1996

2

37


In 2012 zal GOCA de studie rond het afkeurcriterium voor de minimale faseverschuiving afronden. Het afkeurcriterium zal rekening houden met het bestaande voertuigenpark, de theoretische minimale faseverschuiving in functie van de wiel-dempingsratio en het verloop van de minimale faseverschuiving in functie van de afgelegde kilometers van een voertuig. De doelstelling is tot een volwaardige nieuwe ophangingstest te komen die voor alle voertuigen geldt en onafhankelijk is van het voertuig-type, waardoor de huidige lijst met uitzonderingen kan verdwijnen.

38

GOCA | Jaarverslag 2011 | Rijbewijs

Autokeuring

Rijbewijs Vormingscentrum - VCF Projecten IT Communicatie Samenwerking Lidmaatschap Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 39


OVER HET RIJBEWIJS…

Sinds 1977 legt elke kandidaat-bestuurder een theorie- en een praktijkexamen af met het oog op het behalen van een rijbewijs van categorie B. Teneinde voor deze examens te slagen, dient de kandidaat te beschikken over kennis inzake het verkeersreglement en over de nodige vaardigheden om een voertuig te besturen, maar eveneens over voldoende ervaring in het wegverkeer. De afdeling rijbewijs is belast met het opvolgen van de ontwikkelingen van de reglementering betreffende het verkeersreglement, de organisatie van de examens voor het behalen van een rijbewijs en het omzetten van deze reglementering, door studies en onderzoek, in actuele examenvragen en in een aangepaste evaluatie van het praktijkexamen.

Een veiliger verkeer Om een hogere graad van verkeersveiligheid te bereiken, moeten het theorie- en het praktijkexamen worden afgestemd op de rijvaardigheid en het rijgedrag van de nieuwe bestuurders. De evaluatie van het praktijkexamen werd daarom uitgebreid met een beoordeling van de houding en het sociale gedrag van de kandidaat in relatie tot het verkeersveilig en zelfstandig deelnemen aan het verkeer. Veel verkeersongevallen zijn te wijten aan menselijke fouten. Daarom dient men eveneens op het niveau van de bestuurder op te treden om de beste beoordeling te verkrijgen.

Een gezonder leefmilieu Tijdens het examen voor het behalen van een rijbewijs wordt de kandidaat ook getoetst op het naleven van de principes van ecodriving. Het gaat hier om het respect voor het milieu door aangepast gebruik van brandstof en het anticiperen op de situaties die zich kunnen voordoen in het verkeer. Tijdig vertragen, versnellen en schakelen met beperkt toerental staan gelijk met ecologisch maar ook economisch verantwoord rijden, wat gelijkstaat met minder milieuvervuiling en lager brandstofverbruik.

Een betere informatie naar de consument toe Voor elk type rijbewijsexamen stelt GOCA brochures ter beschikking zodat de kandidaat over een maximum aan informatie kan beschikken tijdens de voorbereiding van het praktijkexamen. Deze brochures zijn beschikbaar in alle examencentra en op de websites van GOCA en de leden-ondernemingen.

Een éénduidige en systematische klantendienst Sinds 2007 beschikken de leden-ondernemingen en GOCA over de ISO 9001-certificatie voor de afdeling rijbewijs. Zo kunne zij een systematische kwaliteitsdienst aan hun klanten waarborgen. De certificatie wordt jaarlijks door een audit opgevolgd en wordt om de drie jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure.

40


THEORIE - EXAMENS

Het theorie-examen test de kandidaat over zijn kennis van het verkeersreglement, het defensief rijden, het milieuvriendelijk rijden, EHBO en de basis van automobieltechniek. Het individuele examen steunt op audiovisuele technieken. Deze methode heeft als voordeel de kandidaat in een situatie te plaatsen die zo dicht mogelijk aanleunt bij de werkelijke situatie op de openbare weg.

41


AANTAL AFGELEGDE THEORIE-EXAMENS

,.)#))) ,))#))) +.)#))) +))#))) *.)#))) *))#))) .)#))) ) ,

$&

,

$&

+)**

,*#+02

*2#2)+

,*.#)0)

+#12/

+)*)

,*#*-*

*1#-,.

,)+#0*2

+#0./

&

" # Bovenstaande tabel geeft het aantal theorie-examens weer, doch niet het aantal kandidaten. Een kandidaat kan meerdere malen een examen afleggen.

# Voor de ! categorie B werden in totaal 315.070 theorie-examens afgelegd. Dit omvat 85,35% van het totale #% & # &#!#) aantal afgelegde theorie-examens. & # GESLAAGDE THEORIE-EXAMENS AANTAL

0)5 /)5 .)5 -)5 ,)5 +)5 *)5 )5 ,

+)** +)** +)*) +)*)

, , -."-05 -."-05 -.".05 -.".05

$& $&

$& $& /0"/-5 /0"/-5 /2",)5 /2",)5

-/"*/5 -/"*/5 -/"1+5 -/"1+5

.+"))5 .+"))5 .,")*5 .,")*5

Het slaagpercentage voor het theorie-examen van de categorie B bedraagt 46,16%. Het slaagpercentage voor het theorie-examen van de andere categorieën is steeds hoger dan dit voor de categorie B, behalve voor & A

"$ $)# categorie A3. Het slaagpercentage voor de categorie bedraagt 67,64%.

&

"

,#

$%$") Het theorie-examen voor het rijbewijs B omvat 50 vragen. De kandidaat dient minimum 41 punten op 50 te behalen om te slagen. &

.) # -* .)

# 42


#!""

AANTAL AFGELEGDE THEORIE-EXAMENS NAARGELANG DE LEEFTIJD /3.&... /..&... 3.&... . 1

')

1

')

0.//;0.

06&426

0&010

/25&7/1

0&167

0.//0.)1.

/&473

//&721

//5&/1.

27/

0.//<1.

714

3&505

3.&.05

/4

0./.;0.

06&4./

/&763

/23&.64

0&131

0./.0.)1.

/&4/5

//&144

//0&.//

17.

701

3&.62

23&400

/1

0./.<1.

) ! % " % De kandidaten leggen het theorie-examen van alle categorieën, uitgezonderd van de categorie A, meestal

0. &

af vóór de leeftijd van 20 jaar. Een mogelijke interpretatie van de verschillen in leeftijden voor de categorie

"

" A is dat de kandidaten een rijbewijs zonder beperking van cilinderinhoud verkiezen om de aankoop van & verschillende motorfietsen te vermijden. Het ) ! theorie-examen van rijbewijs B mag worden afgelegd vanaf de leeftijd van 17 jaar./5 De & grootste het

groep van de kandidaten het examen af voor leeftijd van 20 jaar en de kleinste legt de

! (147.913

kandidaten) 0. */25&7/1 groepen na die (117.130 kandidaten tussen 20 en*//5&/1. 30 jaar en 50.027 kandidaten dan jaar). +

leeftijd

ouder 0. 1.30

3.&.05 1. +& AANTAL GESLAAGDE THEORIE-EXAMENS CATEGORIE B NAARGELANG DE LEEFTIJD

4.:

0.: .: 0.)1. <1. ;0. 0.)1. <1. ;0. 0.)1. <1. 0.// 3/%02: 23%73: 1/%4/: ;0. 0.)1. <1. 0./. 3/%21: 24%5/: 10%21: 0.// 3/%02: 23%73: 1/%4/: 0./. 3/%21: 24%5/: 10%21: Men stelt een hoger slaagpercentage (51,24%) vast bij de kandidaten die minder dan 20 jaar oud zijn. Dit slaagpercentage daalt naargelang de leeftijd (45,95% tot 31,61%).

*3/%02:+ 0. "&

*23%73:1/%4/:+& 2.:

43

(21


AANTAL AFGELEGDE THEORIE-EXAMENS NAARGELANG HET GESLACHT #*"""" #("""" #&"""" #$"""" #""""" *"""" ("""" &"""" $"""" " %

%

$"##

$$+'"

#)$(+

#((&$&

$((&

$"##

*%$+

$(%%

#&*(&)

$%%

$"#"

$%##&

#'+&"

#'*)$'

$'*+

$"#"

*"$)

$&+'

#&%++&

#()

Aan het theorie-examen voor het rijbewijs nemen meer mannen deel dan vrouwen. AANTAL GESLAAGDE THEORIE-EXAMENS CATEGORIE B NAARGELANG HET GESLACHT &+. &*. &). &(. &'. &&. &%. &$.

$"## $"## $"#" $"#"

&&%+.

&*#&.

&&%+. &'#'. &'#'.

&*#&. &*)%. &*)%.

bij Het slaagpercentage voor het theorie-examen van de categorie B ligt bij de vrouwen 3,75% hoger dan ! de mannen.

44

&


" !!

AANTAL GESLAAGDE THEORIE-EXAMENS PER POGING

,$0 +$0 *$0 )$0 ($0 '$0 &$0 %$0 $0 ' &$%%

' &$%$

! &$%%

! &$%$

&$%%

&$%$

&$%%

&$%$

' &$%%

' &$%$

! &$%%

! &$%$

&$%%

&$%$

&$%%

&$%$

*

%),0

%))0

$&+0

$'%0

(($0

',,0

%'-0

$,,0

)

%,-0

%,%0

$(-0

$(+0

&+*0

&*(0

%)-0

%%,0

(

(,$0

(,%0

%(+0

%&,0

)%'0

(-*0

')-0

'%+0

' %&%&0

%%-,0

)&*0

(+,0

%$'(0

%$%+0

-*-0

,*'0

& &+-&0

&++*0

%-,&0

%,&'0 &&+(0

&&)'0

&'*(0

&(&*0

% )%*,0

)&%$0

+&*,0

+(-'0

)),&0 *$$-0

*%,+0

)(*'0

De meerderheid van de kandidaten slaagt voor het theorie-examen bij de eerste poging. De kandidaten die

! bij de

het theorie-examen afleggen van de categorie A behalen het hoogste slaagpercentage eerste poging.

!

Dit is mogelijk te verklaren doordat het examen meestal na de leeftijd van 20 jaar wordt afgelegd, waarbij

de voorbereidingswijze op dit theorie-examen zeker een belangrijk effect heeft.

&$ !

45

(


PRAKTIJKEXAMENS

AANTAL AFGELEGDE PRAKTIJKEXAMENS OP TERREIN BUITEN HET VERKEER '* &&& '( &&& '& &&& . &&& , &&& * &&& ( &&& & )

!#

)

!#

(&''

'& +/+

'( '-/

, )-*

' ,)-

(&'&

'& +.-

'' /&'

+ -+*

' +./

(&'' In 2011 werden 30.785 praktijkexamens afgelegd op terrein buiten het verkeer. Het rijbewijs categorie B wordt hierin niet opgenomen daar er geen examen meer wordt afgelegd op privaat ' (&&, terrein sinds 1 december 2006. AANTAL GESLAAGDE PRAKTIJKEXAMENS OP TERREIN BUITEN HET VERKEER

.&2 -+2 -&2 ,+2 ,&2 )

)

!#

(&'& (&''

-./,2 ) -/,,2 -./,2

,.+(2 !# ,/&)2 ,.+(2

-(,'2 -')*2 -(,'2

-+).2 -,'+2 -+).2

(&'&

-/,,2

,/&)2

-')*2

-,'+2

(&''

!#

46

"*,

GOCA# (&''# | Jaarverslag 2011 | Rijbewijs

# (&''#

"

# AANTAL AFGELEGDE PRAKTIJKEXAMENS OP OPENBARE WEG

#

"

#

# Onderstaande tabel geeft het aantal praktijkexamens weer, doch niet het aantal kandidaten. Een kandidaat (+-"&). +)**" +-*#*0/ kan meerdere malen een examen afleggen.

#

(+-"&).

+)**" +-*#*0/ /)!.(2

# Van de 257.038 praktijkexamens openbare weg in België in 2011, werden 241.176 examens afgelegd op de # /)!.(2

afgelegd met het oog op het behalen van een rijbewijs geldig voor de categorie B. Dit is 93,82% van het

# totale aantal praktijkexamens afgelegd op de openbare weg.

+.)#))) +.)#))) +))#))) +))#))) *.)#))) *.)#))) *))#))) *))#))) .)#))) .)#))) ) )

$& $&

$&

+)**

2#*1, $&

+-*#*0/

.#).*

*#/+1

+)*) +)**

2#**, 2#*1,

+-)#*/0 +-*#*0/

-#-., .#).*

*#.02 *#/+1

+)*)

2#**,

+-)#*/0

-#-.,

*#.02

AANTAL GESLAAGDE PRAKTIJKEXAMENS OP OPENBARE WEG

Het slaagpercentage voor het praktijkexamen van de categorie B op de openbare weg bedraagt 54,60%. +*!,&2#

+*!,&2#

*))5 *))5 1)5 1)5 /)5 -)5 /)5 +)5 -)5 )5 +)5 )5

$& $&

$&

+)**

12"2,5 $&

.-"/)5

2*"-05

0."..5

+)*) +)**

12"-15 12"2,5

.."+-5 .-"/)5

2*"*.5 2*"-05

0/".05 0."..5

+)*)

12"-15

.."+-5

2*"*.5

0/".05

47

%%-


AANTAL AFGELEGDE PRAKTIJKEXAMENS NAARGELANG DE LEEFTIJD ,-+%+++ ,++%+++ 3+%+++ 1+%+++ /+%+++ -+%+++ + &(

&(

8-+-+,,

140

,+-%-+,

..1

,%.4+

-+(.+-+,,

0%/1-

,,,%41-

-%/1/

-.3

9.+-+,,

.%+-1

-2%+,.

-%-0,

+

8-+-+,+

130

,+.%...

-3.

,%.4,

-+(.+-+,+

0%004

,,,%/+0

-%-,2

,33

9.+-+,+

-%314

-0%/-4

,%40.

+

( -+ Hoewel het theorie-examen van alle categorieën voornamelijk wordt afgelegd vóór de leeftijd van 20 jaar, $ wordt het praktijkexamen -+ $ ! veelal vanaf de leeftijd van 20 jaar of ouder afgelegd, uitgezonderd de % praktijkexamens met het oog op het behalen van een rijbewijs G. AANTAL GESLAAGDE PRAKTIJKEXAMENS CATEGORIE B NAARGELANG DE LEEFTIJD 1+7 0+7 /+7 .+7 -+7 ,+7 +7 8-+

-+,, -+,, -+,+ -+,+

-+(.+ -+(.+

9.+ 9.+

8-+ 8-+ 03$.-7

-+(.+ -+(.+ 0/$/37

9.+ 9.+ /,$+-7

03$.-7 03$3/7 03$3/7

0/$/37 00$+-7 00$+-7

/,$+-7 /,$017 /,$017

Zoals bij het theorie-examen, is het slaagpercentage het hoogst vóór de leeftijd van 20 jaar en neemt dit af naarmate de kandidaat ouder is.

( $ -+ % 48

'/


"%#$$" "%#$$"

AANTAL AFGELEGDE PRAKTIJKEXAMENS NAARGELANG HET GESLACHT &)%%%% &)%%%% &'%%%% &'%%%% &%%%%% &%%%%% -%%%% -%%%% +%%%% +%%%% )%%%% )%%%% '%%%% '%%%% % %

'%&& '%&& '%&& '%&& '%&% '%&% '%&%

" "

" " ,---

&'&%--

)')-

&)')

,--- &'.+ &'.+ ,,)-

&'&%-- &'%%-. &'%%-. &''&&,

)')- -%( -%( (,*%

&)') '%) '%) &))+

,,)- &(+* &(+*

&''&&, &&-%*% &&-%*%

(,*% ,%( ,%(

&))+ &(( &((

'%&% " " Zoals bij het theorie-examen, nemen ook aan het praktijkexamen meer mannen dan vrouwen deel. AANTAL GESLAAGDE PRAKTIJKEXAMENS CATEGORIE B NAARGELANG HET GESLACHT +%1 +%1 *%1 *%1 )%1 )%1 (%1 (%1 '%1 '%1 &%1 &%1 %1 %1

'%&& '%&& '%&%

*+%.1

*(&%1

*+%.1 *+.-1 *+.-1

*(&%1 *()(1 *()(1

'%&% In tegenstelling tot het slaagpercentage voor de theorie-examens, ligt het slaagpercentage voor de categorie mannen " praktijkexamens van de B, 2,99% hoger bij de dan bij de vrouwen. %!&&) " %!&&)

49

!)


AANTAL AFGELEGDE PRAKTIJKEXAMENS NAARGELANG HET EXAMENVOERTUIG %*$$$$ %($$$$ %&$$$$ %$$$$$ ,$$$$ *$$$$ ($$$$ &$$$$ $ !

!

&$%%

,(+

%)$'(-

,-)

&$%%

,''*

-$,&+

(%)*

&$%$

,,'

%)%*(*

+$+

&$%$

,&'$

,,)&%

'+(*

In tegenstelling tot de categorie B, leggen de kandidaten het praktijkexamen van de andere categorieën meer af met een voertuig van de erkende rijschool. 50

)


!

AANTAL GESLAAGDE PRAKTIJKEXAMENS PER POGING

$##/ ,#/ +#/ *#/ )#/ (#/ '#/ &#/ %#/ $#/ #/ %#$$

%#$#

%#$$

%#$#

%#$$

%#$#

%#$$

%#$#

%#$$

%#$#

%#$$

%#$#

%#$$

%#$#

%#$$

%#$#

)

###/

###/

#',/

#',/

###/

###/

###/

#&(/

(

##$/

##$/

#,&/

$$(/

###/

##+/

##+/

#&(/

'

##%/

##)/

&&(/

&)%/

##)/

##&/

$&#/

$%&/

&

#(#/

#*)/

$%($/

$$)$/

#()/

#)*/

&%(/

&&(/

%

)*$/

),#/

%,$'/

%*+(/

),,/

*$$/

$+')/

$(+)/

$ ,%*)/

,%%)/

(&(,/

((%+/

,%&+/

,%$%/

*),$/

*++(/

De meerderheid van de kandidaten slaagt voor het praktijkexamen bij de eerste poging. Zoals bij het theorie examen, ligt het hoogste slaagpercentage voor het praktijkexamen bij de eerste poging bij de categorie A.

51

(


ENQUÊTE BETREFFENDE DE WIJZE WAAROP DE KANDIDAAT ZICH VOORBEREIDT OP HET PRAKTIJKEXAMEN VOOR HET RIJBEWIJS CATEGORIE B GOCA organiseert jaarlijks een nationale enquête in verschillende examencentra waarbij ongeveer 1100 kandidaten, die voor de eerste maal hun praktijkexamen voor het rijbewijs categorie B afleggen, bevraagd worden. Dit om de wijze waarop de kandidaat zijn rijopleiding voorbereidt voor het praktijkexamen te kennen. We merken op het belang van het verwerven van praktijkervaring, daar de kandidaten nog steeds het best slagen indien zij meer dan 1000km afleggen en in alle omstandigheden (in de stad, platteland, tijdens/buiten de spitsuren) rijden vóór het afleggen van het praktijkexamen. SLAAGPERCENTAGE VAN DE PRAKTIJKEXAMENS VAN CATEGORIE B NAARGELANG HET AANTAL AFGELEGDE KILOMETERS TIJDENS DE OPLEIDING Aantal afgelegde kilometers < 500 km

≥ 500 km en ≤ 1000 km

> 1000 km

%A

%G

%A

%G

%A

%G

13,5%

35,5%

63%

50%

23%

61%

SLAAGPERCENTAGE VOOR DE PRAKTIJKEXAMENS VAN CATEGORIE B NAARGELANG HET GEBIED WAAR DE KANDIDAAT HET MEEST GEREDEN HEEFT TIJDENS DE OPLEIDING Gebied waar de kandidaat het meest gereden heeft %A

%G

Vooral in landelijk gebied

19,5%

51%

Vooral in stedelijk gebied

43%

52%

14,5%

46%

Vooral in de omgeving van het examencentrum

SLAAGPERCENTAGE VOOR DE PRAKTIJKEXAMENS VAN CATEGORIE B NAARGELANG HET TIJDSTIP WAAROP DE KANDIDAAT HET MEEST GEREDEN HEEFT TIJDENS DE OPLEIDING Tijdstip waarop de kandidaat het meest gereden heeft %A

%G

Vooral tijdens de spitsuren, op avonden en in het weekend

59,42%

51%

Vooral buiten de spitsuren, op avonden en in het weekend

32,19%

46%

Vooral op avonden en in het weekend

17,01%

46%

%A: percentage van het betreffende aantal t.o.v. het totale aantal %G: slaagpercentage Raadpleeg alle resultaten en cijfers van de enquete op www.goca.be/nl/p/enquetes

52

GOCA | Jaarverslag 2011 | Vormingscentrum

Autokeuring Rijbewijs

Vormingscentrum - VCF Projecten IT Communicatie Samenwerking Lidmaatschap Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 53


OVER HET VORMINGSCENTRUM…

Het VCF, het vormingscentrum van GOCA, staat in voor de coördinatie van de opleidingen waardoor de inspecteurs en de examinatoren hun competenties kunnen bijscholen en verruimen. Het doel daarbij is het algemene kwaliteitspeil van de dienstverlening van de erkende ondernemingen voortdurend te verhogen, waardoor de inspecteurs tijdens de autokeuring en de examinatoren tijdens het rijexamen op correcte en uniforme wijze te werk gaan. In 2011 organiseerde het vormingcentrum zowel promotieopleidingen, die de basis vormen voor elke functie in de sector, als bijscholingen, die de kennis van de werknemers op peil houden en uitbreiden op technisch en administratief vlak. Het vormingscentrum is één van de strategische peilers van GOCA. Daarom werd de inhoud van de aangeboden opleidingen grondig herzien: • De cursussen en het didactisch materiaal van de promotieopleidingen worden voortdurend aangepast aan de veranderende eisen en reglementeringen. • Om te kunnen voldoen aan de opleidingsvragen van de sector gaat het vormingscentrum samenwerkingsverbanden aan met externe opleidingsverstrekkers (Cevora, Educam, SKAN, ...). • Het vormingscentrum heeft het LMS (Learning Management System), dat het beheer van het opleidingsproces moet vereenvoudigen en uitbreiden, verder ontwikkeld en verbeterd. De kandidaten hebben nu de mogelijkheid om zich op afstand te vormen via internet. Twee cursussen zijn beschikbaar maar andere zullen weldra toegevoegd worden. De ondernemingen kunnen hun kandidaten inschrijven en hun evolutie in hun opleidingstraject volgen. De lesgevers kunnen hun agenda raadplegen, de aanwezigheden noteren en de examenpunten invoeren. GOCA zal de examenprotocollen rechtstreeks vanuit het systeem kunnen afdrukken, hetgeen een tijdwinst impliceert en het risico op fouten afschaft. • Om de stijgende vraag naar opleidingen op te vangen en om de werkingsmiddelen te verbeteren, heeft GOCA besloten om twee aanvullende leslokalen te laten bouwen, die operationeel zullen zijn vanaf begin maart 2012.

54

GOCA | Jaarverslag 2011 | Vormingscentrum

BIJSCHOLINGEN - CATALOGUS 2011

AUTOKEURING

RIJBEWIJS

ALLE WERKNEMERS

Emissies en introductie tot de hybride en elektrische wagens

Categorie C -Vakbekwaamheid

Omgaan met agressie

Chassis

Categorie C - Gevorderden

Omgaan met diversiteit

Banden

Valse identiteitsdocumenten

Keuring langs de weg

Ecodriving

Goedkeuring in laatste fase

Categorie A motorfiets - Basis en gevorderden

ADR LPG Nieuwe ophangingstechnieken

In 2011 heeft de sector verdere inspanningen geleverd op het gebied van klantenrelaties. Deze inspanningen oriënteerden zich vooral op de volgende opleidingen:

OMGAAN MET AGRESSIE De sector beseft dat klanten die zich aanbieden voor een rijexamen of hun wagen ter controle voorrijden vaak enige stress ondervinden. Het is belangrijk dat inspecteurs en rij-examinatoren hiermee kunnen omgaan en gepast inspelen op signalen. Het doel van deze opleiding is de klantvriendelijkheid blijvend te verhogen. Daartoe kregen 48 nieuwe medewerkers in 2011 een opleiding in het omgaan met klanten op een agressievermijdende manier.

OMGAAN MET DIVERSITEIT De verantwoordelijken voor de teams van inspecteurs en rij-examinatoren moeten medewerkers van verschillende oorsprongen en culturen kunnen beheren. Deze opleiding laat hun toe om deze verscheidenheid te leren beheren op een positieve wijze en om alle troeven ervan te gebruiken om de doelstellingen van de onderneming te verwezenlijken. In 2011 hebben 189 medewerkers deze nieuwe opleiding gevolgd.

NIEUWE TECHNIEKEN In 2011 hebben 120 medewerkers in de autokeuring een opleiding gevolgd die hen voorbereidt op de technische evoluties in de autosector. De nieuwste technologieën en evoluties op het gebied van chassis en banden werden hen bijgebracht. Ook in de technologie van huidige en toekomstige hybride en elektrische wagens werden de inspecteurs bijgeschoold. Deze opleidingen bereiden de inspecteurs erop voor om ook de keuringen van de nieuwste wagens efficiënt en kwaliteitsvol af te werken.

55


KERNCIJFERS 2011

PROMOTIEOPLEIDING

AUTOKEURING

RIJBEWIJS

ADMINISTRATIE HRM

uren

21.362,1

1.294

106

dagen

2.670,26

161,75

10

397

49

32

4.542,5

2.504

624,3

313

913

52

deelnemers BIJSCHOLINGEN

uren dagen deelnemers

TOTAAL

uren deelnemers

29.702,6 1.411

56

GOCA | Jaarverslag 2011 | IT-Projecten

Autokeuring Rijbewijs Vormingscentrum - VCF

Projecten IT Communicatie Samenwerking Lidmaatschap Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 57


IT-PROJECTEN

PROJECT NEWSOFT AKCT De ondernemingen lid van GOCA hebben besloten om het informatiesysteem, dat de activiteiten van de autokeuring ondersteunt zowel op centraal niveau als op ondernemingsniveau en in de keuringscentra zelf, te hernieuwen. Het nieuwe systeem beperkt zich niet tot het eenvoudig herschrijven van het bestaande systeem gebaseerd op recente technologie. Dit project is immers gestart na afloop van een uitgebreide herziening van de werkprocessen van de ondernemingen (business process reengineering). De belangrijkste herzieningen hebben onder andere betrekking op de capaciteit van het toekomstige systeem om de specifieke behoeften van de ondernemingen en keuringcentra te ondersteunen, om de organisatorische wijzigingen van het beroep te ondersteunen, alsook het vereiste niveau te verzekeren van performante en kwaliteitsvolle processen voor de keuring van de voertuigen en de hierbij behorende gegevens. De verwezenlijking van het toekomstige systeem is gestart begin 2011 en zal afgesloten worden in de loop van het eerste semester van 2013. Het systeem wordt ontplooid volgens een gefaseerde benadering om een optimale toe-eigening ervan te garanderen. De eerste modules worden in de keuringcentra ontplooid voor einde 2012.

PROJECT RBPC 2010 De ondernemingen lid van GOCA wensten in 2010 het informatiesysteem “Pinky” volledig te vernieuwen. Dit systeem ondersteunt de activiteiten rond de organisatie van de theorie- en praktijkexamens voor het behalen van het rijbewijs. Hiertoe werd het project “RBPC 2010” gestart. GOCA heeft de functionele en technische voorwaarden onderzocht en gedetailleerd beschreven met het oog op het tot stand brengen van een nieuw systeem. De analyse van meerdere offertes heeft geleid tot de selectie van het voorstel van “Advanced and Reliable Information Systems group” (ARHS). De uitwerking van het project ging officieel van start op 17 februari 2011. Om het project in goede banen te leiden werd een Steering Committee RBPC 2010 opgericht, bestaande uit directeurs en bestuurders uit verschillende ondernemingen lid van GOCA, aangevuld met een functioneel en technisch raadgever van GOCA en voorgezeten door een extern project manager, die tevens de dagelijkse leiding van het project op zich neemt. Het project werd ingedeeld in 6 fasen: • • • • • •

Fase 1: Globale Analyse Fase 2: Data distributie en replicatie mechanisme Fase 3: Praktijkexamen Fase 4: Traceerbaarheid praktijkexamen Fase 5: Theorie-examen cat A, B en G Fase 6: Theorie-examen cat C en D

58

GOCA | Jaarverslag 2011 | IT-Projecten

Tijdens het jaar 2011 werd een testplatform ingericht en werden Fases 1 en 2 succesvol uitgewerkt en voorlopig geaccepteerd. Daartoe werden vele workshops gehouden, zowel met administratieve medewerk(st) ers als met hoofdexaminatoren. Nadien werden de voorgestelde analyses nagezien en bijgestuurd door het Steering Committee. Een eerste versie van Fase 3 werd aangeleverd. Voor de traceerbaarheid van het praktijkexamen werden een aantal testen uitgevoerd met zogenaamde tablet- PC’s. De testen werden gunstig onthaald in verschillende pilootcentra en wezen uit dat het capteren van positie en eventuele fouten van de kandidaat in het examen goed konden worden geregistreerd tijdens het volgen van het circuit. De testen zullen doorlopen in het jaar 2012. Hiernaast werden in het najaar 2011 de nodige stappen gezet voor het indienen van een machtigingsaanvraag tot gebruik van het rijksregisternummer bij de Privacy Commissie. Het gebruik van het rijksregisternummer als unieke identificatie van de kandidaat zal vele mogelijke fouten in de database uitsluiten. Het project zal tegen het einde van het jaar 2012 worden afgerond met een uitrol in alle examencentra.

59

GOCA | Jaarverslag 2011 | Communicatie

Autokeuring Rijbewijs Vormingscentrum - VCF Projecten IT

Communicatie Samenwerking Lidmaatschap Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 60

) !%!".,--) $#


) !%!".,--) $# 6455(" #%%!" +'!" " $COMMUNICATIE "$ !" # "$ !" $#"# %! "!"$ !#"+ LANCERING NIEUWE WEBSITE

< " " !" ./.(,,, ' !" "( In 6455(" april 2011, heeft GOCA haar nieuwe website gelanceerd. Deze " streeft %""""""$5+789+6:9$%!+

#%%!" +'!" een informatieve na door algemene en bruikbare voornamelijk $ "$doelstelling !" informatie over de sector van autokeuring en rijbewijs open te stellen voor $% "!' .2,! $ # "$ !" $#"# %! de consument. #%! "+ -(0,, ## !$!( "!"$ !#"+ "" de dan " 252.000 bezoekers # " Op 9 maanden tijd heeft site $meer gelokt, wat !#" geleid heeft tot een totaal van 1.345.265 pageviews. %! "!" !"!"(% $ '+

< " " !" ./.(,,, ' !" "( %""""""$5+789+6:9$%!+ Bovendien werden tijdens deze periode meer dan 280 inschrijvingen op de "*&&&( ( nieuwsbrief geteld. Meer dan 1.600 contactformulieren, die de consumenten toelaten om"!' elke vraag betreffende de keuring of het rijbewijs rechtstreeks $% .2,! $ stellen, werden verzonden. te #%! "+ -(0,, ## !$!( !#" "" $ " # " Voor meer inlichtingen: www.goca.be %! "!" !"!"(% $ '+ 6455% !" #"# %!$!* SECTOR IN DE PERS ( "*&&&( DE • $ 2, ##" "! $ !( "$! In 2011 kwam GOCA en de sector autokeuring en rijbewijs vaak aan bod in de Belgische media: $ $ "" $%! /"$/#"'""% ) • •$ !"! $ !)radio en televisie om vragen ongeveer-.3%! 80 contacten met de regionale en nationale geschreven pers, voor informatie en interviews in radioen tv-uitzendingen te beantwoorden; • $ 1,%! !"! $ !+ • ongeveer 129 vermeldingen in de Nederlandstalige geschreven pers;

6455% !" #"# %!$!* • ongeveer 70 vermeldingen in de Franstalige geschreven pers. • $ 2, ##" "! $ !( "$!

.,-- $ $ "" $%! /"$/#"'""% ) 2011 • $ -.3%! !"! $ !) AUTOSALON !" • 15 $ 1,%! !"! !+ van “European 59""67# 6455" ;< "$,# " Van tot 23 januari 2011 heeft GOCA deelgenomen aan de$ 89ste editie Motor Show% Brussels #!!!&+ #!!!0#"1"-" – Auto &Moto” te Brussels Expo. Alle autokeuring rijbewijs informatie " "betreffende de#"# en "het%! werden voor het publiek ter beschikking gesteld. Simulaties van %het $ " # " ! !"+ #"!

.,-- theoretisch examen voor het behalen van het rijbewijs voor $"" "!&$ "$" %! personenwagens en vrachtwagens werden op een computer aan het publiek voorgesteld. Hierbij werd de nadruk vooral $ !%! $ "%! % gelegd !""$,# " % 59""67# 6455" ;< op examenvragen rond ecodriving. De bezoekers ook "#$ !"+ % konden #ter #" #!!!0#"1"-" #!!!&+ plaatse een afspraak boeken voor de autokeuring. $ &$ $+' ! inlichtingen: " "! #"# ! meer " " " $ %! Voor www.autosalon.be #"# + " # " ! !"+ #"! % $ $"" "!&$ "$" %! "*&&&($# " (% $ !%! $ "%! #" "#$ !"+ % # $ &$ $+' ! " "! ! $ #"# + "*&&&($# " (

.:5 61

GOCA | Jaarverslag 2011 | Samenwerking

Autokeuring Rijbewijs Vormingscentrum - VCF Projecten IT Communicatie

Samenwerking Lidmaatschap Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 62


SAMENWERKING

FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER – CONTROLE LANGS DE WEG De Europese richtlijn 2000/30/EG bepaalt dat technische controles systematisch moeten uitgevoerd worden langs de weg voor vrachtwagens en autobussen/ autocars ingeschreven in België en in het buitenland. Daar België bij uitstek een transitland is, zijn deze controles langs de weg van het grootste belang en worden ze toegepast op Belgische en buitenlandse voertuigen. De ingezamelde gegevens geven een correct beeld weer van de staat van het wagenpark wat betreft bedrijfsvoertuigen en autobussen/autocars die op Belgisch grondgebied rijden, ongeacht het land is waar de inschrijving heeft plaatsgehad. Als federatie heeft GOCA deelgenomen aan de werkgroep «Controle Langs de Weg», die het technisch concept heeft uitgewerkt dat toelaat deze controles uit te voeren met een specifieke mobiele controleinrichting. Dankzij een conventie tussen de Belgische Staat, de leden-ondernemingen, GOCA en het FIA kan deze controleprocedure toegepast worden. GOCA zorgt ook voor de opleiding van de inspecteurs belast met deze taak. In overleg met de dienst Verkeersveiligheid van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer coördineert GOCA de controles uitgevoerd door de leden-ondernemingen. GOCA zorgt ook voor de coördinatie en het onderhoud van de twee mobiele eenheden.

Een mobiele testeenheid bestaat uit: ■

■ ■

een vrachtwagen met generator en een platform voor het laden en lossen van een mobiele remmentestbank; een op maat gemaakte aanhangwagen voorzien van de nodige infrastructuur; een draadloze informatica-installatie om de metingen en administratieve gegevens te verwerken.

63

( ( ( (


2011#4'0+2" ! ) " " -/&407 ) " $(

-+,,

-+,+

In 2011 werden 9.507 voertuigen gecontroleerd. Daarvan vertoonde 24,95 % tekortkomingen.

*

..&+17

35'00<

De meest voorkomende tekortkomingen zijn:

,3&3,7

Lichten, signalisatie

,2&417

Chassis

18'15<

2011

2010

33,06%

35,00 %

18,81%

18,15 %

16'03<

" 17,96% ,/&-37 " 16,03 "%! Reminrichting ," ! " -" ) # $ " ! # # # Belangrijk om te vermelden is het feit dat 14,28% van de gecontroleerde voertuigen een ernstig defect " $# "$ ) (voertuig met minstens één groot of gevaarlijk gebrek) vertonen. In de praktijk wil dit zeggen dat het eerst hersteld moet worden of moet worden weggesleept naar een herstelplaats alvorens het zijn voertuig zetten. # " ! ) weg kan verder ! " ! # Tijdens de Controle )Langs de Weg worden niet alleen Belgische voertuigen gecontroleerd. Onderstaande grafiek toont aan dat het aantal gecontroleerde buitenlandse voertuigen bijna twee maal groter is.

"# $ "#!% 6052

7000

5745

6000 5000 4000

3491

2916

2011

3000

2010

2000 271 262

1000 0

! $

! !

+6

64


CIJFERS TECHNISCHE CONTROLE LANGS DE WEG 2011 AANTAL GECONTROLEERDE VOERTUIGEN

9.507

%

Voertuigen met gebreken (4)

2.372

24,95

Voertuigen met lichte gebreken

1.458

15,34

Voertuigen met grote gebreken

962

10,12

Voertuigen met gevaarlijke gebreken

644

6,77

Voertuigen met een ‘gevaarlijk gebrek’ als belangrijkste gebrek

644

6,77

Voertuigen met een ‘groot gebrek’ als belangrijkste gebrek

714

7,51

1.014

10,67

Voertuigen met een ‘licht gebrek’ als belangrijkste gebrek

AANTAL GEREGISTREERDE GEBREKEN

4.604

%

AANTAL VOERTUIGEN

%

Identificatie

44

0,96

39

0,41

Remsysteem en bijhorende elementen

827

17,96

545

5,73

Stuurinrichting

51

1,11

47

0,49

Zichtbaarheid

549

11,92

481

5,06

1.522

33,06

979

10,30

Wielen, banden

506

10,99

432

4,54

Ophanging (zichtbare gebreken)

39

0,85

36

0,38

Chassis (zichtbare gebreken)

866

18,81

630

6,63

Andere uitrustingen

64

1,39

50

0,53

Tachograaf (installatie)

61

1,32

60

0,63

Snelheidsbegrenzer (installatie)

52

1,13

51

0,54

Uitlaat / Rookmeter (diesel)

16

0,35

15

0,16

Emissies (Benzine, GPL, GNV…)

0

0,00%

0

0,00%

Lekken van motorbrandstof en/of olie

7

0,15

7

0,07

Lichten, verlichting en signalisatie

4

Eenzelfde voertuig kan meerdere gebreken vertonen.

65


FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER OPSTELLEN EN ONDERHOUD VAN DE EXAMENVRAGEN VOOR HET RIJBEWIJS VAN CATEGORIE C EN D Zoals bepaald door de Europese richtlijn 2003/59/EG, moeten de bestuurders die bezoldigd goederenvervoer verrichten en de bestuurders die bezoldigd personenvervoer met autobussen en autocars verrichten, voldoen aan de vereisten van de vakbekwaamheid. Een overeenkomst tussen de Belgische staat, GOCA, de ondernemingen lid van GOCA en het FIA, werd afgesloten voor de ontwikkeling van de examenvragen voor het behalen van het getuigschrift van vakbekwaamheid voor de bestuurders van voertuigen van de categorie C, C+E, D, D+E en de ondercategorieën C1, C1+E, D1, D1+E. De overeenkomst omvat het onderhoud van de bestaande vragen, het ontwikkelen van nieuwe vragen en het uitschrijven van de organisatieregels van de praktijkexamens, vademecum genoemd. Als beroepsvereniging neemt GOCA, in samenwerking met de operatoren van de examens voor de voertuigen van deze categorieën en ondercategorieën, deel aan de vergaderingen van de werkgroep “Experten VAK groep 2”. De partners bestuderen er de ontwerpen van de examenvragen en van het vademecum, teneinde GOCA toe te laten de finale versie op te stellen. De inhoud van de vragen wordt goedgekeurd door een expertencommissie waarvan de samenstelling en het voorzitterschap aan de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer zijn toevertrouwd. De vertaling in de drie landstalen en de kwaliteitskeuring worden door GOCA geregeld. In 2011 zijn 206 nieuwe vragen goedgekeurd door de expertencommissie. De afdeling rijbewijs van GOCA is in 2011 gestart met een opleiding van “Opsteller van examenvragen“ die op een certificatie uitmondt. Deze opleiding wordt door de Nederlandse onderneming CITO georganiseerd die een internationaal erkend statuut van deskundige in toetsontwikkeling geniet.

66

* !$!"/-..* %!


+ ( ) "' " B@@E +& ##& < !' ((" &&')"= " " '!"+&"!( !'!"'(&*##& # ((2""((#$'(&(" VSV VLAAMSE – & "'(STICHTING '# "VERKEERSKUNDE *" ( ')"& #"&+' " "&" " * !$!"/-..* %! PROJECT «RIJBEWIJS OP SCHOOL » &)'' #"&"!8 +'#$## 94 ( "(( ( & "" *" ( ')"& #"&+'2 ( *" AD & " Sinds begin 2008 werd door de VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) en in + &(2 met !# )"voor ""' *" ( !"(in#$ ( #)+" * " samenwerking de Vlaamse #! minister Mobiliteit, een *&&'& initiatief opgestart ( ) $&#''#" #$ "#$'## ""' )("((#&;,!"*##&(&+'(#& de Nederlandstalige scholen van het secundair onderwijs in Vlaanderen en Brussel onder &('( "4 de naam"")"#"&+'"'( « Rijbewijs op School ». "' " B@@E +& ##& < !' ((" &&')"= " " '!"+&"!( !'!"'(&*##& # ((2""((#$'(&(" Dit initiatief geeft de leerlingen van het secundair onderwijs, die de leeftijd van 17 ";#"&"!""*"""!# '-'(!#$$)"(.(("(# (. jaar hebben bereikt, mogelijkheid om hun kennis van het verkeersreglement

& "'( de '# " *" ( ')"& #"&+' " "&"op" "&'# "(*&$ ('""(&$ ('((#&;,!"("!"4 te bouwen via een professionele opleiding op &)'' 94school en aansluitend het theorie #"&"!8 +'#$## examen voor het rijbewijs categorie B gratis af te leggen in hun onderwijsinstelling. ((#&;,!"+&##& 01'23/ "("")"#"&+'"'( " 4(##'( ( '"(( ( & "" *" ( ')"& #"&+'2 ( *" AD &( " $&"( &( " hebben ( !" ')"& '( De leden-ondernemingen van GOCA een mobiel systeem op#"&+' punt gezet<= dat hen20&.-64 toelaat zich naar de &(2 !# #! )" ""' *" ( *&&'& !"( #$ ( #)+" * " ' $&"( +#&( &'(&& " ( (' &#$' ')"& #"&+' <= " scholen te verplaatsen en ter plaatse het theorie-examen af te nemen. $&#''#" #$ "#$'## ""' )("((#&;,!"*##&(&+'(#& &(/3&.-64 &('( "")"#"&+'"'( Het theorie-examen werd door 37.892 "4 kandidaten in hun onderwijsinstelling afgelegd. Het hoogste slaagpercentage bedraagt in het algemeen secundair (ASO) 83,10%. Het laagste !"'(& *" "&+' """ &"'onderwijs !"'$ ( " B@@F "slaagpercentage $&#( 6 &!' wordt geregistreerd het deeltijds beroeps secundair (DBSO) bedraagt#"&+' 29,10%. "(. ";#"&"!""*"""!# (#&%) 5#in7 #$'(&( " &"'( onderwijs '#'-'(!#$$)"(.(("(# " *" (en ')"& &)'' " "&'# "(*&$ ('""(&$ ('((#&;,!"("!"4 #"4##&("((&" & ""*"(')"&#"&+'2 (*"AD minister van Onderwijs binnen de Franse Gemeenschap heeft in 2009 een project “Permis théorique à De& " &(2 !# #! &(' " (#&(' *#&!" ( *# "2 *" ##& l’école” opgestart in de Franstalige scholen van het secundair onderwijs in Brussel en Wallonië. Door dit ((#&;,!"+&##& 01'23/ "("")"#"&+'"'( " 4(##'( $&#''#" &'2!((###$*##&&"*"((#&;,!"*##&(&+' initiatief krijgen#$ de leerlingen van het secundair onderwijs, die de leeftijd van 17 jaar hebben bereikt, de ' $&"( &( " ( !" ')"& #"&+' <= 20&.-64 ( '( (#&4'# ""!# #!.*#&!"(#&"'&"(&*&*""*" mogelijkheid om gratis een theoretische vorming te volgen, gegeven door professionele opleiders, met het ' oog $&"( +#&( &'(&& " ( (' &#$' #"&+' " " (*(( van <*##& " !)')!.#= #$ ')"& "B.()''" (<= " *" op "& de voorbereiding het theorie-examen voor het rijbewijs categorie De scholen hebben de &(/3&.-64 ,!"'""!"*"&') (("&*"")"<8 "'9=4(bijvoorbeeld een mogelijkheid om deze vorming te organiseren ter vervanging van een'#)&' andere activiteit museumbezoek) op de dagen tussen het einde van de examens en de bekendmaking van de resultaten ervan !"'(& *" blancs "&+' &"' " B@@F " $&#((6 &!' in juni («les jours »). """ ! )((& &"" +& ( $&#( !"'$ "( & ( " B@AA4

((!"2* (#&%) 5# 7 #$'(&( " &"'( '# " *" ( ')"& #"&+' " &)'' " <#"' )$&)& #" )&( #)(&="#!"(#&('&#$ "("(&&" Om#"4##&("((&" budgettaire redenen werd dit project niet herhaald in 2011. Niettemin, beveelt de (*"AD CSWSR (Conseil & ""*"(')"&#"&+'2 "('## *&"*# ##&"# (#&;,!"4 Supérieur Wallon de la Sécurité Routière) aan om een theoretische rijopleiding te integreren in het & " &(2 !# #! &(' " (#&(' *#&!" ( *# "2 *" ##& schoolverband gevolgd door een officieel theorie-examen. $&#''#" #$ &'2!((###$*##&&"*"((#&;,!"*##&(&+' ##&!&" (""3%%%'$!!"# ' (#&4'# ""!# #!.*#&!"(#&"'&"(&*&*""*" Voor meer inlichtingen: www.verkeerskunde.be " "& (*(( <*##& " !)')!.#= #$ " ()''" ( " *" ,!"'""!"*"&') (("&*"")"<8 '#)&' "'9=4 ! )((& &"" +& ( $&#( "( & " B@AA4 ((!"2* ( <#"' )$&)& #" )&( #)(&="#!"(#&('&#$ "("(&&" "('## *&"*# ##&"# (#&;,!"4 ##&!&" (""3%%%'$!!"# '

:CD

67


+ + + +

#(!!($&,*"#'- ) '$%'$$!- '(!&&&

'&!&&&

.!&&&

,!&&&

*!&&&

(!&&&

&

1 1 1

(&'&#(&''

''!),.

''!*.'

'&!.)-

(&&/#(&'&

''!''(

/!-(-

.!(&-

0

)!+')

1

1

1

'!/)(

'!,,-

,&, +*&

,-+

68


" !!

/&2 .&2 -&2 ,&2 +&2 *&2 )&2 (&2 '&2 &2

3

3

3

3

3

3

(&'&#(&''

.)!'&2

,)!+&2

).!+&2

*+!.&2

(/!'&2

+-!+&2

(&&/#(&'&

.*!&&2

,-!+&2

*'!)&2

*.!.&2

(.!)&2

+-!&&2

69


' ' ' '

' ' ' ' ( PASAR- JAARLIJKSE PREVENTIEVE WEEGACTIE IN DE ( KEURINGCENTRA VOOR CARAVAN EN MOTORHOME

#

of en

voor Elk jaar zorgen overladen slecht# onderhouden caravans motorhomes heel wat ellende op de weg.

#

Probleem is echter dat heel wat mensen zich er niet van bewust zijn dat hun kampeervoertuig niet in orde is.

! Om minstens een deel te voorkomen en mensen te maken van de gevaren van van deze problemen # bewust *-!#+)** # fout laden, organiseerde Pasar in samenwerking met GOCA op 14 maart 2011 een gratis weegactie.

! *-!#+)** # +)) !$" #!" Gedurende deze dag zijn meer dan 200 caravans en motorhomes gewogen in de verschillende deelnemende

# +,0 '%&%# keuringcentra. Dit zijn 23% meer voertuigen dan in 2010. De actie werd voor het derde opeenvolgende

+)) !$" die #!" licht

#

jaar uitgevoerd. De meest voorkomende tekortkomingen bij deze actiedag aan het zijn gekomen,

# +,0 '%&%# !

!

zijn een overladen kampeerinstallatie, een te grote druk op de trekhaak en bandenslijtage. Deze gebreken

#

# # kunnen de verkeersveiligheid ernstig in het gedrang brengen. !

!

Voor meer inlichtingen: www.pasar.be # # "%%%& "!& "%%%& "!&

70

$(%

GOCA | Jaarverslag 2011 | Lidmaatschap

Autokeuring Rijbewijs Vormingscentrum - VCF Projecten IT Communicatie Samenwerking

Lidmaatschap Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 71


LIDMAATSCHAP .) % >DAB &') + % * + % &$ %% -% COMMISSION FOR DRIVER TESTING )CIECA !&'# - INTERNATIONAL %%+/$ %)%5 **$%*+#, + %*+%+ *, +@D#%%-)%+.&&)# !"-&&) + %$% -% /$%* +&+ + #% -% + ) !. !* % ,% #%5 $"+ % CIECA werd in 1956 opgericht en is actief in de domeinen van de rijopleiding .)-&## , +. **# -% % &%) #% $&# !"3verantwoordelijk )+ ! +&+ voor -)+) % -%van en het examineren. Ze % is samengesteld uit instanties uit 39 landen het afnemen -)")*- # % $& + &%+. ""# % % -% &&*+% $%*''# !" %&)$% de examens tot het behalen van het rijbewijs in hun land. CIECA maakt een waardevolle uitwisseling van -&&) onder ) !/$%* % mogelijk, #%% .)bij ) + 1 !%5 %* >DD@ * % ideeën de leden draagt tot#% de verbetering van de verkeersveiligheid en #%) moedigt!" de ontwikkeling aan van hoogstaande normen de rijexamens landen waar haar ')&!+')+%) .&)% -% +gemeenschappelijke )+&)+9%)# -%voor )-&) % %)inde-% ,)&'* leden actief Sinds 1993 is CIECA een belangrijke projectpartner geworden van het Directoraat-Generaal &$$ ** 5zijn. !*+#+%-# %%&'-%+)')"+ !"%-&&)) !-) % %%&-) van Vervoer en Energie van de Europese Commissie. Zij stelt aanbevelingen op van betere praktijken voor de ))%1%5 rijvaardigheden in de EU en over haar grenzen. ) (,* ,& ) %3 && -% # % ) !. !* -% 3 * %)-&&)1 ++) -% + De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, is Ondervoorzitter van het Bureau ,),)$%%+-% * %*!,% ?=>=5) %%-)"3#)*+,,)) Permanent van CIECA sinds juni 2010. De heer Ignace Van Overbeke, Gedelegeerd Bestuurder KM, lid 3 # 9&%)%$ % -% 3 % '%% ) # ''Bestuurder -##*3 onderneming van GOCA, en penningmeester van%$*+) GOCA, en de-% heer3 Philippe% Nivelles, Gedelegeerd #) *+,,)) 3 # 9&%)%$ % -% 3 1+#% % #$% )) % -% SA, lid-onderneming van GOCA, zetelen in de Algemene Vergadering van CIECA. 5 Binnen CIECA werd een nieuwe adviesgroep van deskundigen in 2011 gecreëerd. The Theory Test Advisory professioneel technisch advies voor% CIECA inzake))5 theoretische en&)0 informaticaGroup %%%(TAG) verstrekt .) % % ,. -en*)&' -% *",% % ?=>> *+ evaluatie alsmede de educatieve steun. De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, - *&)0)&,':;-)*+)"+')&** &%#%+% *- *-&&) %1"+&)+ *% is lid van deze groep. %&)$+ 9-#,+ #*$,+ -*+,%5) (,*,& ) %3&&-%# % ) !. !*-%3 *# -%1)&'5 Voor meer inlichtingen: www.cieca.be

&&)$) %# + %%4 CITA - INTERNATIONAL MOTOR VEHICLE INSPECTION COMMITTEE

CITA is de wereldwijde vereniging van organisaties die actief zijn in de sector van de verplichte periodieke * .)#. ! -)% % -% &)% *+ * + 1 !% % *+&) -% -)'# + keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens. Het dagelijkse beheer van CITA is gevestigd op de ') & " ",) % -% $&+&)-&)+, % % %%.%*5 + # !"* ) -% * benedenverdieping van het GOCA-gebouw in Brussel. Tot de leden van CITA behoren officiële instanties, -*+ &'%%-) ' %-%+9&,. keuringsbedrijven en fabrikanten van specifieke uitrusting in%),**#5&+#%-% &)% de sector. Momenteel telt de organisatie & # %*+%+ *3 ",) %*) % waardoor ) "%+% *'wereldwijd " , +),*+ % voor % *+&)5 meer dan 117 leden in ongeveer 50!-% landen CITA-% als een forum informatie &$%+# +#+ &)% *+ $) % >>C #% % &%-) A= #%% .)&&) #* % uitwisseling fungeert. Door haar raadgevend statuut bij de Verenigde Naties en de Europese Commissie is CITA actief de uitwerking van aanbevelingen, die een basis vormen aanpassing van de geldende .)#. !in&),$ -&&) %&)$+ 9, +. **# % ,%)+5 &&) voor )de)-% *++,,+ ! regelgeving. De* heer Cobbaut, als vertegenwoordiger voor GOCA, is lid% van het Bureau Permanent )% + %Johan ,)&'* &$$ ** * + % , +.)" -% %-# %%3 alsook en Secretaris-Generaal CITA. De heer Luc Saeys, Technisch Directeur van SBAT, % *Ondervoorzitter * -&)$% -&&) %'** % -% van #% )#%5 ) &% &,+3 #* lid-onderneming van GOCA, en de heer Pascal Buekenhoudt, Project Office Manager bij GOCA, zetelen in de -)+%.&&) ) -&&) 3 * # -% + ,), )$%%+ #*&&" %)-&&)1 ++) % Algemene Vergadering. )+) *9%)#-% 5) ,0*3% * )+,)-%3# 9&%)%$ %-% 3 % )samen *#met ,"%&,+3 )&!+ %) ! 3 1+#% #$% CITA heeft in 2010 een consortium gereageerd op een offertevraag om een % emissiestudie uit )) %5 te voeren, uitgeschreven door de Europese Commissie. De voornaamste doelstelling van de studie is de definiëring van een nieuwe testprocedure en de keuze van alternatieve uitrusting voor de meting van de emissies NO,%?=>=*$%$+%&%*&)+ NO2 en PM (particules measurement) bij dieselvoertuigen tijdens de periodieke keuring. CITA + ,$))&'%&)+-)&$%$ ** *+, de aanbesteding toegekend gekregen en is in 2011 gestart. GOCA heeft, als partner van CITA, een ,heeft ++-&)%3, +*)-%&&),)&'*&$$ ** 5-&&)%$*+&#*+## %-%*+, belangrijk van-% het % onderzoek op+*+')&,) zich genomen als voor#+)%+ het deel- ‘literatuurstudie’. * %deel ) % % ,. %projectleider ",1 -% , +),*+ % -&&) $+ % -% $ ** * 3 ? % :')+ ,#* $*,)$%+; ! *#-&)+, % + !%* Voor meer inlichtingen: www.cita-vehicleinspection.org ') & " ",) %5 + %*+ % +&"% ")% % * % ?=>> *+)+5 +3#*')+%)-% 3%#%) !"#-%+&%)1&"&'1 %&$%#*')&!+# ) -&&)+#6# +)+,,)*+, 75

72

8C?

##%.&&&'#)%" #'!

)

GOCA | Jaarverslag 2011 | Lidmaatschap %#% ' # % '#' # 2 3 (# !#% 6<9;/ + %#% ( !%!"-+,,( #" #$%(%(#( '#'$% #('#' #/# "&$& #- '#($' -$' $$##$'' / ##%.&&&'#)%" #'!

*$%' #$%#&' / !( ##+%$ IRU - INTERNATIONAL ROAD UNION ) # !$( $% # % ' ## %# $%'# % % $% % #/ # "&$ & #- ' #($ ' - % De Internationale Unie voor het Wegvervoer (IRU) werd opgericht in 1948. Deze internationale organisatie %#% ' # % '#'$$##$'/ # 2 3 (# !#% 6<9;/ + %#% '##'*' waakt wereldwijd over de belangen van de sector wegvervoer. De heer Jacques Quoirin, hoofd van de #$%(%(#( '#'$% #('#' #/# "&$& #- afdeling rijbewijs van GOCA, is lid van de Commissie Verkeersveiligheid van de IRU. '#($' -$' $$##$'' / *$&%$%!%$% !$ #''#$ !# IRU% Academy is het vormingscentrum de IRU. De opleidingen wordenhier ingezet als middel om de $% $% %#%van !#% % '#$!#/ ' &#% % beroepsbekwaamheid in de sector te bevorderen en een betere dienstverlening tot stand te brengen. De *$%' #$%#&' / !( ##+%$ '#$%%% !$$#''&# !$ heer Quoirin, hoofd van rijbewijs van GOCA, neemt deel aan de vergaderingen van de% Jacques # !$( de afdeling $% # % ' ## %# $%'# % %#% $% %#%#% &#$$%#&%/

( #% #%( #( Academy en van de Commissie Verkeersveiligheid. #/ # "&$ &#('#' #- # %'$% #/' #($ ' - % '##'*' $$##$'/ De IRU Academy is uitstekend geplaatst om de opleidingsnormen van verschillende landen op elkaar af te

$$ ##$' (#% te '## %dit% ' % stemmen en de beste internationale praktijken verspreiden. Bovendien ' gebeurt in alle onafhankelijkheid #''#$ '#%($ # ' !$ !#%- (%$!! $%&$- ! !# % en *$&%$%!%$% in overeenstemming met'#$!# de toepasselijke regelgeving van de Europese Unie en met andere internationale % $% Ook $% %#% !#% % '#$!#/ ' &#% %sector juridische instrumenten. wordt gekeken of er beantwoord wordt aan de reële behoeften van de '%'#+''$/ '#$%%% !$$#''&# !$ wegvervoer. &#$$%#&%/ ( #% #%( #( #% %#%#% ##%.&&&'!$'! De# Commissie Verkeersveiligheid aan de vermindering van het aantal ongevallen met vrachtwagens %'$%werkt #('#' #/ door de verspreiding van goede praktijken, wetenschappelijke studies, politieke aanbevelingen en het

verzamelen van gegevens. $$ ##$' (#% '## ' % % ' % '#%($ # '#$!# ' !#%- (%$!! $%&$- ! % * Voor meer inlichtingen: www.iru.org '%'#+''$/

! 67 #% 7566 (# %%1# ' ##%.&&&'!$'! ##$' ! # $ #$#/ # (#- +$!'$!##$+'##$'- BIVV INSTITUUT VOOR VERKEERSVEILIGHEID – BELGISCH '$%$% % # # ' #&% (# #$%##/ Op 12 maart 2011 werden de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid op federale schaal georganiseerd. +%# "&$& #- verkeersveiligheid, '#($' - Er * werd, dankzij de inspanningen van alle sprekers inzake vastgesteld dat er belangrijke vooruitgang werd geregistreerd. &%+%%'%#1%#)2 $ ##'#&% 3/+%#)%$

! 67 #% 7566 (# %%1# ##%$*$%' #%(%$!! #+ -' ' # !'$%&&##$ Bij deze gelegenheid heeft de heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, een ! # $ #$#/ # (#- ' ##$' #'&%'(/ gegeven betreffende de GDE-matrix (Goals for Driver Education). Deze matrix dient als +$!'$!##$+'##$'- uiteenzetting referentiesysteem voor wetenschappelijke onderzoek, de opleiding van de bestuurders en voor de % #het # ' #&% (#voor #$%##/ '$%$% ##%.&&&'%%' evaluatie van de bekwaamheden. +%# "&$& #- '#($' - Voor meer inlichtingen: www.bivv.be &%+%%'%#1%#)2 $ ##'#&% 3/+%#)%$ ##%$*$%' #%(%$!! #+ -' # !'$%&&##$ ' #'&%'(/ ##%.&&&'%%'

0:8

73

0:8


LE CONSEIL SUPÉRIEUR WALLON DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE (CSWSR) De Conseil Supérieur Wallon de la Sécurité Routière (CSWSR) werd gecreëerd als overleg- en voorstelplatform voor alle Waalse actoren. Deze vorming heeft met name als opdracht: • om elke nuttige overweging tot een goed einde te brengen en om voorstellen op te stellen om het aantal en de ernst van verkeersongevallen te verminderen; • om de actie van de Waalse Regio in een gecoördineerde en multidisciplinaire benadering in te schrijven, met de meest representatieve actoren van de verkeersveiligheid; • om een actieprogramma binnen een regionaal plan van verkeersveiligheid voor te leggen en om de opvolging ervan te waarborgen; • om een advies uit te brengen over alle vragen en alle onderwerpen die hem door een lid van de Waalse Regering worden voorgelegd. De Raad is samengesteld uit dertig leden die door de Regering worden benoemd. Alle leden zijn afkomstig van verschillende sectoren: vertegenwoordigers van verenigingen van slachtoffers op de weg, vertegenwoordigers van de fietsers, de voetgangers, de autobedrijven, van de federale politie, enz… GOCA is lid van de CSWSR. Voor meer inlichtingen: www.wallonie.be

VLAAMS FORUM VOOR VERKEERSVEILIGHEID (VFVV) Het Vlaams Forum Verkeersveiligheid is een overlegplatform dat alle betrokkenen op het gebied van verkeersveiligheid in Vlaanderen bundelt. Het forum debatteert over de huidige situatie en de toekomst van de verkeersveiligheid. De opdracht van het forum is tweeledig. Enerzijds is er een horizontale taakstelling, een overlegfunctie, waarbij tussen al de organisaties naar afstemming wordt gezocht en kennis en ervaring worden uitgewisseld. Er wordt tevens nagegaan of er een aantal nieuwe initia¬tieven binnen de organisaties zelf kunnen worden opgenomen. Verticaal moet het forum een toetssteen zijn voor de Vlaamse overheid bij nieuwe maatregelen en het geeft beleidsad¬vies. GOCA is lid van de VFVV. Voor meer inlichtingen: www.verkeerskunde.be/nl/mobiliteit-verkeersveiligheid/vlaams-forum-verkeersveiligheid

74

GOCA | Jaarverslag 2011 | Vooruitzichten 2012

Autokeuring Rijbewijs Vormingscentrum - VCF Projecten IT Communicatie Samenwerking Lidmaatschap

Vooruitzichten 2012 Nuttige adressen 75


VOORUITZICHTEN VOOR 2012

AUTOKEURING Naar een vernieuwde oldtimerkeuring Vandaag zijn de voertuigen ingeschreven onder een oldtimer-kentekenplaat niet onderworpen aan een periodieke keuring. Enkel bij wijziging van titularis vindt er een niet-periodieke keuring plaats die beperkt is tot de controle van het chassisnummer, de stuurinrichting, de reminrichting en de sleepinrichting. Het gebruik van dergelijke voertuigen werd dan ook door de wetgever drastisch beperkt. De FOD Mobiliteit en Vervoer wenst een periodieke keuring in te voeren voor de oldtimers met een datum van eerste inschrijving vanaf 15 juni 1968. Daarnaast zal er ook een uitbreiding komen van het aantal te controleren punten bij de niet-periodieke keuring. Gelet op voorgaande zullen de huidige beperkingen versoepeld worden. Het blijft echter uitgesloten om deze voertuigen te gebruiken voor commercieel en professioneel gebruik, woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer, bezoldigd vervoer of gebruik als werktuig of werkmiddel. Als raadgever van de FOD Mobiliteit en Vervoer werkt GOCA mee aan het identificeren en het bepalen van de elementen die deel zullen uitmaken van de toekomstige oldtimerkeuring en hoe deze zal ingevoerd worden.

Keuring op verplaatsing - KOV De keuring op verplaatsing is een nieuwe dienstverlening die gericht is op een doelpubliek van professionele klanten van de autokeuring die dagelijks actief zijn in de sector van de bedrijfsvoertuigen, het professioneel transport en het openbaar vervoer. Het gaat om een uitbreiding van een keuringscentrum met een extra lijn die zich op een andere locatie bevindt, uitgerust met toestellen van de klant zelf ofwel van de keuringsinstelling. De technische uitrustingen en de lokalen moeten stipt dezelfde regels eerbiedigen als deze die gelden voor de erkende instellingen. De ontwikkeling van het project is in 2011 gestart. Het opstarten van de testperiode van 12 maanden zal in het tweede kwartaal van 2012 gebeuren. Een stuurcomité onder voorzitterschap van de Directeur-generaal van de FOD Mobiliteit en Vervoer zal de volledige testperiode opvolgen, met een eerste evaluatie na 6 maanden. Het stuurcomité bestaat uit vertegenwoordigers van de FOD Mobiliteit en Vervoer, GOCA, AGORIA, BIVV, De Lijn, FBAA, FEBETRA, FEBIAC, FEDERAUTO, MIVB, TEC, TLV en UPTR. Bij het uitwerken van het project blijft de focus op de onafhankelijkheid, integriteit en objectiviteit van de keuring. Concreet betekent dit dat maximale waarborgen worden voorzien voor een identieke technische kwaliteit, verloop en registratie van de keuringen, met inbegrip van de onafhankelijkheid van elke individuele medewerker van de keuringsinstellingen.

76

GOCA | Jaarverslag 2011 | Vooruitzichten 2012

Het scannen van de Europese Gelijkvormigheidsattesten - COC De “COC-scanning” is een project waarbij van ieder voertuig het Europees gelijkvormigheidsattest (COC) wordt ingescand. Hierbij wordt een digitale versie gemaakt van ieder attest aanwezig in de voertuigen die zich aanmelden op de technische keuring. De technische gegevens van het document worden verzameld en opgeslagen in een centrale database. Dankzij deze database zullen voertuiggegevens onmiddellijk raadpleegbaar worden en in de toekomst de keuring van het voertuig vereenvoudigen. Dit project werd in oktober 2011 opgestart in samenwerking met de FOD Mobiliteit en Vervoer. Er wordt verwacht dat tegen eind 2012 ongeveer 3.200.000 COC’s van voertuigen zullen gescand worden. Per document worden gemiddeld 14 gegevens digitaal verwerkt, waardoor deze database tegen dan over ongeveer 44.800.000 gegevens zal beschikken.

RIJBEWIJS Op het vlak van de vakbekwaamheid voor de chauffeurs van vrachtwagens, autobussen en autocars, gaat de dienst rijbewijs verder nieuwe vragen voor het theoretisch examen ontwikkelen in samenwerking met haar partners om de huidige database aan te vullen. Wat de rijvaardigheid en het gedrag achter het stuur van de nieuwe bestuurders betreft, zal het praktijkexamen meer gericht zijn op de evaluatie van de bekwaamheid van de kandidaat afgestemd op een hogere graad van verkeersveiligheid. De waarneming van de risico’s is één van de factoren die de nieuwe bestuurder moeilijk verwerft terwijl het om een essentiële factor is voor de vermindering van de onzekerheid op de weg. Er zijn duidelijke aanwijzingen die aantonen dat de ontoereikendheid van de bekwaamheden in de waarneming van de risico’s een gevaar vormt. Om te garanderen dat het theorie-examen de kennis van de wegcode effectief test en niet de taalkennis van de kandidaat, zal spreektaal gehanteerd worden in plaats van juridische terminologie voor het opstellen van de examenvragen. Vermits een objectieve evaluatie van de rijvaardigheid van de kandidaat-bestuurder moet verzekerd worden, geschiedt de organisatie van het examen met oog op het behalen van het rijbewijs volledig onafhankelijk van de vorming. Desalniettemin, is het interessant om informatie rond deze vorming te verschaffen. Om deze reden wordt de enquête betreffende het voorbereiden van het examen voor het rijbewijs categorie B hernieuwd. Tenslotte zal, met zicht op het omzetten van de Richtlijn 2006/126/EG van het Europees Parlement en van de Raad van 20 december 2006 betreffende het rijbewijs, de herziening van de vorming van de examinatoren worden verdergezet gedurende 2012. Een technische werkgroep werd binnen de FOD Mobiliteit en Vervoer gecreëerd, om de uitvoeringswijze van de beschikkingen, die de toegang tot het rijbewijs voor de categorieën motorfiets wijzigen, van de bovengenoemde Europese Richtlijn te onderzoeken.

77


VORMINGSCENTRUM - VCF Om de stijgende vraag naar opleidingen op te vangen en om de werkingsmiddelen te verbeteren, heeft GOCA besloten om twee aanvullende leslokalen te laten bouwen, die operationeel zullen zijn vanaf begin maart 2012. De ontwikkeling van het programma Kallidus zal voortgezet worden. De raadpleging van de examenprotocollen door de ondernemingen zal via dit systeem rechtstreeks mogelijk zijn. Het opleidingscentrum zal, overeenkomstig de Richtlijn 2006/126/EG van het Europees Parlement en van de Raad van 20 december 2006 betreffende het rijbewijs, een erkenningsaanvraag indienen om als opleidingscentrum erkend te worden dat de basisopleiding kan geven aan de examinatoren belast met de praktijkexamens. Derhalve zal het opleidingscentrum van GOCA niet alleen openstaan voor de kandidaten aangeworven door de ondernemingen-lid van GOCA, maar ook voor iedere persoon die een opleiding wil volgen met het oog op het verkrijgen van een brevet van examinator voor het rijbewijs. Het VCF zal op die manier operationeel zijn voor de toepassing van de nieuwe regeling die op 19 januari 2013 van kracht wordt.

COMMUNICATIE De nieuwe website van GOCA, gelanceerd in april 2011, zal gedurende 2012 verder ontwikkeld worden. Het belangrijk aantal contactformulieren, dat de consumenten toelaat om elke vraag betreffende de keuring of het rijbewijs rechtstreeks te stellen, waarvan meer dan 1.600 werden verstuurd tijdens de eerste 9 maanden, toont de noodzaak aan om de informatiebronnen verder te ontwikkelen. Om deze reden zal een ‘Frequently Asked Questions’-tool online worden geplaatst tegen eind eerste semester 2012. De ontwikkeling van deze tool zal uitgaan van de vragen die door de consumenten werden gesteld. Anderzijds betreft bijna 10% van de verzonden contactformulieren de reglementering over banden andere dan die door de constructeur worden voorgeschreven. Om aan deze belangrijke vraag te voldoen zal een berekeningstool op de website ter beschikking gesteld worden begin 2012. Deze tool kan de gelijkvormigheid van de banden die men op zijn voertuig wenst te monteren gemakkelijk toetsen.

78

Autokeuring Rijbewijs Vormingscentrum - VCF Projecten IT Communicatie Samenwerking Lidmaatschap Vooruitzichten 2012

Nuttige adressen 79


77 KEURINGSCENTRA AUTOMOBIEL CONTROLE EN TECHNIEK (ACT) Hoofdzetel 1140 BRUSSEL, Kolonel Bourgstraat 118 TEL. 02/726.91.52 - FAX 02/726.81.57 Centra 1130 BRUSSEL, Waterranonkelstraat 25 TEL. 02/240.73.50 FAX 02/242.10.34 1140 BRUSSEL, Kolonel Bourgstraat 118 TEL. 02/726.91.52 FAX 02/726.81.57

AIBV Hoofdzetel 1731 ZELLIK, Z.1 Researchpark 90 TEL. 02/559.09.99 - FAX 02/527.14.29 Centra 1730 ASSE-MOLLEM, Z5 Mollem 80 TEL. 02/452.53.53 - FAX 02/452.99.61 1500 HALLE, Zinkstraat 3 – Industriepark Dassenveld TEL. 02/356.70.66 - FAX 02/360.19.45 1800 VILVOORDE, Schaarbeeklei 346 TEL. 02/251.13.76 - FAX 02/252.49.69 1731 ZELLIK, Z.1 Researchpark 90 TEL. 02/559.08.40 - FAX 02/559.08.44 1840 LONDERZEEL, Technologielaan 37 TEL. 052/31.23.00 - FAX 052/31.22.98 6041 CHARLEROI GOSSELIES, rue Tahon 59 TEL. 071/35.73.57 - FAX 071/35.86.11 7100 LA LOUVIERE, rue Baume Marpent TEL. 064/22.20.80 - FAX 064/26.23.15 6061 CHARLEROI MONTIGNIES sur SAMBRE, Zoning Industriel, rue du Brachot 12 TEL. 071/32.14.38 - FAX 071/32.68.94 7090 BRAINE LE COMTE, av. du Marouset 103 TEL. 067/55.47.46 - FAX 067/56.04.07 5660 MARIEMBOURG, Zoning Industriel 30A TEL. 060/31.13.34 - FAX 060/31.28.37

AUTOSECURITE (AS) / CENTRUM VOOR TECHNISCHE AUTOMOBIELINSPECTIE (CTA) AS Hoofdzetel 4800 VERVIERS, Z.I. de Petit-Rechain, Avenue du Parc TEL. 087/57.20.30 - FAX 087/57.20.01 Centra 6720 HABAY, Route de Gérasa, Zoning Artisanal des Coeuvins TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1030 4190 FERRIERES, route de Bastogne 26 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1031 6840 NEUFCHATEAU, Rue des Prés, NEU, 5 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1032 6671 GOUVY, Bovigny 101 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1033 6680 SAINTE ODE, Barrière Hinck TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1034 4020 LIEGE (WANDRE), Avenue de l’Indépendance 91 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1035 4800 VERVIERS, Z.I. de Petit-Rechain, Avenue du Parc TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1037 4520 WANZE, Rue de Villers 50 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1038 4700 EUPEN, route de Verviers 80 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1039 4960 MALMEDY, Zoning Industriel, rue de Norvège 43 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1040 4460 GRÂCE HOLLOGNE, rue de l’Expansion 12 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1041

CTA Hoofdzetel 4800 VERVIERS, Z.I. de Petit-Rechain, Avenue du Parc TEL. 087/57.20.30 - FAX 087/57.20.01

80

GOCA | Jaarverslag 2011 | Nuttige adressen

Centra 3110 ROTSELAAR, Ambachtelijke zone, Wingepark 3 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1048

2220 HEIST OP DEN BERG, Wouwerstraat 5A TEL. 078/05.90.46 - FAX 078/05.91.46 2830 WILLEBROEK, Hoeikensstraat 1b – Industrieterrein Z1 Willebroek Noord TEL. 078/05.90.50 - FAX 078/05.91.50

3300 TIENEN, Sint Maurusweg 23, Oost Leeuwerik Z1 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1049

3570 ALKEN, Industrieterrein Kolmen 1308 TEL. 078/05.90.51 - FAX 078/05.91.51

1435 MONT ST. GUIBERT, Rue Fonds Cattelain 4 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1050

3941 HECHTEL EKSEL, Eindhovensebaan 50 TEL. 078/05.90.52 - FAX 078/05.91.52

1400 NIVELLES, rue de la science 10 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1051

3870 HEERS, Steenweg op Luik 350 TEL. 078/05.90.53 - FAX 078/05.91.53

5001 NAMUR-BELGRADE, chemin de la Plaine 4 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1052

3668 AS, Lanklaarsesteenweg 5 TEL. 078/05.90.54 - FAX 078/05.91.54

5520 ONHAYE, Gd Route de Philippeville, Four à Chaux 12 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1053

BTC

6900 AYE, Zoning Industriel de Aye, rue André Feher 13 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1054 5555 BIEVRE, rue de Bouillon – Zoning Industriel Les Fontaines 148/8 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1055 4280 HANNUT, rue des Moissons 1 TEL. 087/57.20.30 - FAX 02/303.1056

AUTOVEILIGHEID (AV) / BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE (BTC) Hoofdzetel 2440 GEEL, Lammerdries 7 – Industrieterrein Geel West 4 TEL. 014/57.86.00 - FAX 014/57.86.01

AV Centra 2300 TURNHOUT, Veedijk 40, Industrieterrein Veedijk 2 (1438) TEL. 078/05.90.42 - FAX 078/05.91.42 2800 MECHELEN, Brusselsesteenweg 460 TEL. 078/05.90.43 - FAX 078/05.91.43 3290 DIEST - WEBBEKOM, Industriezone 2/7 – I.Z. Webbekom 2105 TEL. 078/05.90.44 - FAX 078/05.91.44 2440 GEEL, Lammerdries 7 – Industrieterrein Geel West 4 TEL. 078/05.90.45 - FAX 078/05.91.45

Centra 2660 HOBOKEN, P. Van den Eedenstraat 100 TEL. 078/05.90.40 - FAX 078/05.91.40 2060 ANTWERPEN, Noorderlaan 34 TEL. 078/05.90.41 - FAX 078/05.91.41 2550 KONTICH, Neerveld 3 TEL. 078/05.90.47 - FAX 078/05.91.47 2930 BRASSCHAAT, Sint Jobsesteenweg 134 TEL. 078/05.90.48 - FAX 078/05.91.48 2100 DEURNE, Santvoortbeeklaan 34 36 TEL. 078/05.90.49 - FAX 078/05.91.49 2390 MALLE, Ambachtsstraat 17 TEL. 078/05.90.55 - FAX 078/05.91.55

BUREAU D’INSPECTION AUTOMOBILE (BIA) Hoofdzetel 7522 MARQUAIN, Z.I.de Tournai Ouest rue du Serpolet 21 TEL. 069/45.24.10 - FAX 069/45.24.09 Centra 7020 MONS MAISIERES, rue Grande 8 TEL. 065/32.84.84 - FAX 065/32.84.89 6540 LOBBES, rue de Binche TEL. 071/59.79.01 - FAX 071/59.79.09 7522 MARQUAIN, Zoning Industriel de Tournai Ouest, rue du Serpolet 21 TEL. 069/45.24.25 – 069/45.24.26 FAX 069/45.24.29

81


7822 GHISLENGHIEN, Zoning de Ghislenghien, Avenue des Artisans 45 TEL. 068/25.06.60 - FAX 068/25.06.69 6460 CHIMAY, chaussée de Mons 92 TEL. 060/21.16.87 - FAX 060/21.29.06 7700 MOUSCRON, rue de l’Echauffourée 101 TEL. 056/85.20.90 - FAX 056/85.20.99 7033 CUESMES, rue du Grand Courant 18 TEL. 065/39.47.72 - FAX 065/39.47.79

KEURINGSBUREAU MOTORVOERTUIGEN (KM) Hoofdzetel 8400 OOSTENDE, Zandvoordestraat 442 A TEL. 059/55.27.70 - FAX 059/55.27.80 Centra 8540 DEERLIJK, Pontstraat 87 TEL. 056/77.55.52 - FAX 056/77.40.65 8000 BRUGGE, Kolvestraat 29 TEL. 050/45.70.70 - FAX 050/45.70.71 8700 TIELT, Meulebeeksesteenweg 10 TEL. 051/40.13.64 - FAX 051/40.58.06 8530 HARELBEKE, Kortrijksesteenweg 407 TEL. 056/22.14.00 - FAX 056/22.95.10 8800 ROESELARE, Roelensbeekstraat 2 TEL. 051/20.23.24 - FAX 051/26.38.81 8900 IEPER, Rozendaalstraat 26 TEL. 057/22.02.10 - FAX 057/22.02.11 8600 KAASKERKE, Steenbakkerijstraat 2 TEL. 051/51.95.60 - FAX 051/51.95.61 8480 ICHTEGEM, A. Coussensstraat 75 TEL. 051/58.93.16 - FAX 051/58.86.07 8400 OOSTENDE, Zandvoordestraat 442 A TEL. 059/55.27.70 - FAX 059/55.27.80 8560 WEVELGEM, Noordstraat 3 TEL. 056/43.27.70 - FAX 056/43.27.71

SCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO’S (SA) Hoofdzetel 1190 BRUSSEL(Vorst), Luitenant Lotinstraat 21 TEL. 02/412.07.12 - FAX 02/412.07.19 Centra 1190 BRUSSEL (Vorst), Bollinckxstraat 314 TEL. 02/412.07.12 - FAX 02/412.07.29 1070 ANDERLECHT, Werkstraat 3-9 TEL. 02/529.07.84 - FAX 02/529.07.89

STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT (SBAT) Hoofdzetel 9051 SINT-DENIJS-WESTREM, Poortakkerstraat 129 TEL. 09/321.76.20 - FAX 09/321.76.29 Centra 9052 ZWIJNAARDE, Buitenring Zwijnaarde 1 TEL. 09/222.54.30 - FAX 09/242.84.31 9032 WONDELGEM, Industrieweg 2 TEL. 09/253.81.61 FAX 09/253.58.86 9100 SINT NIKLAAS, Oostjachtpark 8 TEL. 03/776.02.42 - FAX 03/778.07.68 9190 STEKENE, Industriezone Kleine Akker, Zavelstraat 25 TEL. 03/789.04.76 - FAX 03/789.10.68 9320 EREMBODEGEM, Bedrijventerrein Zuid III, Industrielaan 24 TEL. 053/66.97.62 - FAX 053/67.31.77 9660 BRAKEL, Industrielaan 8 TEL. 055/42.44.22 - FAX 055/42.11.45 9900 EEKLO, Industrielaan 15 TEL. 09/377.15.53 - FAX 09/377.51.49 9051 ST. DENIJS WESTREM, Poortakkerstraat 127 TEL. 09/221.51.16 - FAX 09/221.46.17 9810 NAZARETH, Industriepark ‘De Prijkels’, Venecoweg 16 TEL. 09/381.09.30 - FAX 09/381.09.31 9200 DENDERMONDE, Industriezone“Hoogveld”, Cooremannekens 12 TEL. 052/25.95.00 - FAX 052/25.95.01

82


24 KEURINGCENTRA BEVOEGD VOOR GELIJKVORMIGHEIDSKEURING

5520 ONHAYE, Four à Chaux 12 TEL 087/57 20 30 - FAX 02/303.1053

AUTOMOBIEL-CONTROLE EN TECHNIEK (ACT)

3110 ROTSELAAR, Ambachtelijke Zone – Wingepark 3 TEL 087/57 20 30 FAX 02/303.1048

1140 BRUSSEL, Kolonel Bourgstraat 118 TEL. 02/726 91 52 - FAX 02/726 81 57

BUREAU D’INSPECTION AUTOMOBILE (BIA)

AIBV 1730 ASSE-MOLLEM, Z5 – Mollem 80 TEL. 02/452 53 53 - FAX 02/452 99 61 6041 GOSSELIES, Rue du Tahon 59 TEL. 071/35 74 11 - FAX 071/35 86 11 1840 LONDERZEEL, Technologielaan 37 TEL. 052/31 23 00 - FAX 052/31 22 98

AUTOVEILIGHEID (AV) - BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE (BTC) 3570 ALKEN, Industrieterrein Kolmen 1308 TEL. 078/05 90 51 - FAX 078/05 91 51 2440 GEEL, Lammerdries 7 TEL. 078/05 90 45 - FAX 078/05 91 45 2830 WILLEBROEK, Industriezone Z1 Willebroek Noord, Hoeikensstraat 1 b TEL. 078/05 90 50 - FAX 078/05 91 50 2100 DEURNE, Santvoortbeeklaan 34-36 TEL. 078/05 90 49 - FAX 078/05 91 49

AUTOSECURITE (AS) / CONTROLE TECHNIQUE AUTOMOBILE (CTA) 4700 EUPEN, Route de Verviers 80 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1039 4190 FERRIÈRES, Route de Bastogne 26 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1031

7700 MOUSCRON, Rue de l’Echauffourée 10 TEL. 056/85 20 90 - FAX 056/85 20 99

KEURINGSBUREAU MOTORVOERTUIGEN (KM) 8000 BRUGGE, Kolvestraat 29 TEL. 050/45 70 70 - FAX 050/45 70 71 8540 DEERLIJK, Pontstraat 87 TEL. 056/77 55 52 - FAX 056/77 40 65 8600 KAASKERKE, Steenbakkerijstraat 2 TEL. 051/51 95 60 - FAX 051/51 96 61 8900 IEPER, Rozendaalstraat 26 TEL. 057/22 02 10 - FAX 057/22 02 11

SCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO’S (SA) 1070 ANDERLECHT, Arbeidstraat 3-9 TEL. 02/529 07 84 - FAX 02/529.07.89 (personenvoertuigen en lichte vrachtvoertuigen) 1070 ANDERLECHT, Bollinckxstraat 314 TEL. 02/412 07 12- FAX 02/412.07.29 (zware bedrijfsvoertuigen)

STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT (SBAT) 9052 ZWIJNAARDE, Buitenring-Zwijnaarde 1 TEL. 09/222 54 30 - FAX 09/242 84 31

4020 WANDRE, Avenue de l’Indépendance 91 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1035 4960 MALMÉDY, Zoning Industriel rue de Norvège 43 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1040 6840 NEUFCHÂTEAU, Rue des Prés 5 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1032 5001 NAMUR, Chemin de la Plaine 4 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1052

83


16 KEURINGCENTRA BEVOEGD VOOR KEURING NA ONGEVAL

KEURINGSBUREAU MOTORVOERTUIGEN (KM)


8000 BRUGGE, Kolvestraat 29 TEL. 050/45 70 70 - FAX 050/45.70.71


8900 IEPER, Rozendaalstraat 26 TEL. 057/22 02 10 - FAX 057/22.02.11

AIBV

SCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO’S (SA)

1840 LONDERZEEL, Technologielaan 37 TEL. 052/31 23 00 - FAX 052/31.22.98

1070 ANDERLECHT, Arbeidstraat 3-9 TEL. 02/529 07 84 - FAX 02/529.07.89

6061 MONTIGNIES-SUR-SAMBRE, Zoning Industriel, Rue du Brachot 12 TEL. 071/32 14 38 - FAX 071/32.68.94

STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT (SBAT)

AUTOVEILIGHEID (AV) - BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE (BTC)

9052 ZWIJNAARDE, Buitenring-Zwijnaarde 1 TEL. 09/222 54 30 - FAX 09/242.84.31

2830 WILLEBROEK, Industriezone Z1 Willebroek Noord Hoeikensstraat 1 b TEL. 078/05 90 50 - FAX 078/05 91 50

9200 DENDERMONDE, Industriezone ‘Hoogveld’ Cooremannekens 12 TEL. 052/25 95 00 - FAX 052/25.95.01

3570 ALKEN, Industrieterrein Kolmen 1308 TEL. 078/05 90 51 - FAX 078/05 91 51 2930 BRASSCHAAT, Sint-Jobsesteenweg 134 TEL. 078/05 90 48 - FAX 078/05.91.48 3290 DIEST - WEBBEKOM, Industriezone 2/7 I.Z. Webbekom 2105 TEL. 078/05.90.44 FAX 078/05.91.44

AUTOSECURITE (AS) / CONTROLE TECHNIQUE AUTOMOBILE (CTA) 4020 WANDRE, Avenue de l’indépendance 91 TEL. 087/87 20 30 - FAX 02/303.1035 6720 HABAY, Zoning Artisanal des Coeuvins Route de Gérasa TEL. 087/87 20 30 - FAX 02/303.1030 1435 MONT-SAINT-GUIBERT, Rue Fonds Cattelein 4 TEL. 087/87 20 30 - FAX 02/303.1050

BUREAU D’INSPECTION AUTOMOBILE (BIA) 7033 CUESMES, Rue du Grand Courant 18 TEL. 065/39 47 70 - FAX 065/39.47.79

84


13 KEURINGCENTRA BEVOEGD VOOR CEMT-KEURING

STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT (SBAT)


9032 WONDELGEM, Industrieweg 2 TEL.09/253 81 61 - FAX 09/253.58.86


9810 NAZARETH, Industriepark “De Prijkels” Venecoweg 16 TEL. 09/381 09 30 - FAX 09/381.09.31

AIBV 6041 GOSSELIES, Rue Tahon 59 TEL. 071/35 73 57 - FAX 071/35 86 11

AUTOSECURITE (AS) / CONTROLE TECHNIQUE AUTOMOBILE (CTA) 6840 NEUFCHATEAU, Rue des Prés NEU 5 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1032 4520 WANZE, Rue de Villers 50 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1038 4700 EUPEN, Route de Verviers 80 TEL.087/57 20 30 - FAX 02/303.1039 3300 TIENEN, Sint-Maurusweg 23 Oost Leeuwerik Z1 TEL. 087/57 20 30 - FAX 02/303.1049

AUTOVEILIGHEID (AV) - BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE (BTC) 3941 HECHTEL-EKSEL, Eindhovensebaan 50 TEL. 078/05 90 52 - FAX 078/05.91.52 2550 KONTICH, Neerveld 3 TEL. 078/05 90 47- FAX 078/05.91.47

BUREAU D’INSPECTION AUTOMOBILE (BIA) 7033 CUESMES, Rue du Grand Courant 18 TEL. 065/39 47 72 - FAX 065/39.47.79

KEURINGSBUREAU MOTORVOERTUIGEN (KM) 8900 IEPER, Rozendaalstraat 26 TEL. 057/22 02 10 - FAX 057/22.02.11

SCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO’S (SA) 1190 VORST, Bollinckxstraat 314 TEL.02/412 07 12 - FAX 02/412.07.29

85


32 EXAMENCENTRA AUTOMOBIEL-CONTROLE EN TECHNIEK (ACT) 1140 SCHAERBEEK, Kolonel Bourgstraat 118 TEL. 02/7269152 - FAX 02/7268157

AIBV 6010 COUILLET, Rue du Moulin 7 TEL. 071/476535 - FAX 071/476960 7090 BRAINE-LE-COMTE, Avenue du Marouset 103 TEL. 067/555562 - FAX 067/561310 5660 MARIEMBOURG, Zoning Industriel 30A TEL. 060/311334 - FAX 060/312837

3960 BREE, Industrieterrein ‘Peerderbaan’ 1305 TEL. 078/059033 - FAX 078/059133 2100 DEURNE, Santvoortbeeklaan 34-36 TEL. 078/059004 - FAX 078/059104 2550 KONTICH, Neerveld 3A TEL. 078/059022 - FAX 078/059122

BUREAU D’INSPECTION AUTOMOBILE (BIA) 7500 TOURNAI, Chaussée Bruxelles 442 TEL. 069/225635 - FAX 069/210954 6540 LOBBES, Route de Binche 9 TEL. 071/597905 - FAX 071/597909

1730 ASSE-MOLLEM, Z5 Mollem 81 TEL. 02/4529937 - FAX 02/4528986

7033 CUESMES, Zoning Artisanal, Rue du Grand Courant 18 TEL. 065/394860 - FAX 065/394869

AUTOSECURITE ( AS) / CONTROLE TECHNIQUE AUTOMOBILE (CTA)

KEURINGSBUREAU MOTORVOERTUIGEN (KM)

4020 WANDRE, Avenue de l’Indépendance 103 TEL. 087/572030 - FAX 02/3031042

8400 OOSTENDE, Zandvoordestraat 442A TEL. 059/552770 - FAX 059/552780

4500 HUY – TIHANGE, Zoning Artisanal, rue Albert Legrand 6 TEL. 087/572030 - FAX 02/3031043

8800 ROESELARE, Brugsesteenweg 366 TEL. 051/262710 - FAX 051/262711

6600 BASTOGNE, Zone Industrielle 34 TEL. 087/572030 - FAX 02/3031044 4700 EUPEN, Route de Verviers 80 TEL. 087/572030 - FAX 02/3031045 6706 ARLON, Zone Artisanale de Weyler TEL. 087/572030 - FAX 02/3031046 5001 BELGRADE – NAMUR, Chemin de la Plaine 4 TEL. 087/572030 - FAX 02/3031057 1348 OTTIGNIES - LOUVAIN-LA-NEUVE, Avenue Albert Einstein 1 TEL. 087/572030 - FAX 02/3031059 6900 MARCHE-EN-FAMENNE, Zoning Industriel, Rue du Parc Industriel TEL. 087/572030 - FAX 02/3031060

8000 BRUGGE, Monnikenwerve 204 TEL. 050/457080 - FAX 050/457081 8560 WEVELGEM, Noordstraat 3 TEL. 056/432775 - FAX 056/432776

SCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO’S (SA) 1070 ANDERLECHT, Werkstraat 3-9 TEL. 02/5290774 - FAX 02/5290779

STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT (SBAT) 9051 SINT-DENIJS-WESTREM, Poortakkerstraat 131 TEL. 09/2214266 - FAX 09/2211344 9900 EEKLO, Industrielaan 15 TEL. 09/3775928 - FAX 09/3775100

3001 HEVERLEE – HAASRODE, Ambachtenlaan 10 TEL. 087/572030 - FAX 02/3031058

9660 BRAKEL, Industriepark 8 TEL. 055/424423 - FAX 055/422851

AUTOVEILIGHEID (AV) - BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE (BTC)

9320 EREMBODEGEM, Industrielaan 26 TEL. 053/664726 - FAX 053/681619

3570 ALKEN, Industrieterrein ‘Kolmen’ 1216 TEL. 078/05 90 05 - FAX 078/05 91 05

9100 SINT-NIKLAAS, Oostjachtpark 8 TEL. 03/7767578 - FAX 03/7666053

2440 GEEL, Industrieterrein Geel West 4, Lammerdries 7 TEL. 078/059023 - FAX 078/059123

86

OOST-VLAANDEREN

Inplantingschema INPLANTING KEURING- EN EXAMENCENTRA •

••

Stekene | UNIFORMITEIT ONAFHANKELIJKHEID | OBJEC TIVITEIT | PROFESSIONALISME | KWALITEIT

• •

Eeklo

•• •

Sint-Niklaas

• Inplantingschema ••• • • •• •• •• • • Inplantingschema •• Inplantingschema ••• ••• • •• •• ••• ••• • • • • • •• ••• • • • •• • •• • • •• •• ••••• •• •• •• ••• ••••• • •• ••• •• Keuringscentra Keuringcentra

ANTWERPEN

ONAFHANKELIJKHEID | OBJEC TIVITEIT | PROFESSIONALISME | KWALITEIT | UNIFORMITEIT

Wondelgem

Examencentra Examencentra voor het rijbewijs

ANTWERPEN Dendermonde ONAFHANKELIJKHEID | OBJEC TIVITEIT | PROFESSIONALISME | KWALITEIT | UNIFORMITEIT

ANTWERPEN/ ANVERS ANTWERPEN

OOST-VLAANDEREN OOST-VLAANDEREN / FLANDRE DE L’EST

Sint-Denijs Westrem Zwijnaarde Stekene OOST-VLAANDEREN Nazareth Eeklo Erembodegem Sint-Niklaas

• •• • • •• •• •• • •• • •

• •• • • • •• • ••• •• • • •• ••••• •• • • • •• • • ••

LIMBURG

Turnhout LIMBURG Brasschaat LIMBURG LIMBURG / LIMBOURG Malle Turnhout Turnhout OOST-VLAANDEREN Deurne Brasschaat Brasschaat WEST-VLAANDEREN Keuringscentra Malle Malle Stekene Bree Deurne Antwerpen Deurne Brugge Eeklo Wondelgem Oostende Examencentra Bree Hechtel-Eksel Stekene Bree Antwerpen Hoboken Antwerpen Dendermonde Geel Sint-Niklaas Eeklo Hechtel-Eksel Hechtel-Eksel Keuringscentra Kontich Hoboken HobokenGeel Geel Sint-Niklaas Sint-Denijs Westrem Brakel Keuringscentra Wondelgem Kontich Ichtegem Examencentra Kontich Willebroek Zwijnaarde Dendermonde Wondelgem Heist-Op-Den-Berg Examencentra As Willebroek Willebroek Nazareth Dendermonde Sint-Denijs Westrem Heist-Op-Den-Berg Diksmuide Heist-Op-Den-Berg As As Erembodegem Mechelen Tielt WEST-VLAANDEREN Zwijnaarde Londerzeel Sint-Denijs Westrem Mechelen Mechelen Brugge Nazareth Vilvoorde Zwijnaarde Asse-Mollem Oostende Alken ErembodegemNazareth Haren WEST-VLAANDEREN WEST-VLAANDEREN / FLANDRE DE L’OUEST Zellik Roeselare Schaarbeek Alken Alken Erembodegem Brugge Anderlecht WEST-VLAANDEREN Brakel Vorst Heers Oostende Ichtegem Harelbeke Brugge Ieper Deerlijk Heers Heers Oostende Halle Wevelgem Brakel Diksmuide Ichtegem VLAAMS-BRABANT VLAAMS-BRABANT / BRABANT FLAMAND Tielt Brakel Londerzeel VLAAMS-BRABANT Ichtegem VLAAMS-BRABANT LUIK Vilvoorde Asse-Mollem Diksmuide LUIK LIÈGE / LUIK LUIK Diest Tielt Haren Nivelles Rotselaar Zellik Londerzeel Roeselare HENEGOUWEN Diksmuide Wandre Diest Schaarbeek Diest Tielt Rotselaar Rotselaar Anderlecht Londerzeel Vilvoorde Londerzeel Wandre Wandre Asse-Mollem Vorst Liège Eupen Harelbeke Haren Vilvoorde Vilvoorde Hannut Zellik Ieper Mouscron HaasrodeAsse-Mollem Asse-Mollem Roeselare Deerlijk Schaarbeek Eupen Liège Haren Grâce-Hollogne Liège Hannut Ghislenghien Wevelgem Hannut Anderlecht Halle Zellik Haasrode Roeselare Schaarbeek TienenHaasrode Schaarbeek Vorst Grâce-Hollogne Grâce-Hollogne Harelbeke Tournai Anderlecht Verviers Ieper Braine-Le Comte Tienen Deerlijk Vorst Vorst Tienen Wanze Marquain Harelbeke Halle Verviers Verviers NAMEN Wevelgem Ieper Ottignies-L-L-N Deerlijk Couillet Wanze Huy-Tihange Wanze Halle Halle Wevelgem Ottignies-L-L-N Malmedy Ottignies-L-L-N Nivelles Huy-Tihange Ferrières Huy-Tihange Mons-Maisières Malmedy HENEGOUWEN Mont-Saint-Guibert Gosselies Ferrières Ferrières La Louvière Mont-Saint-Guibert Mont-Saint-Guibert Cuesmes Nivelles Charleroi Mouscron HENEGOUWEN HENEGOUWEN / HAINAUT Namur Nivelles WAALS-BRABANT Ghislenghien BRABANT WALLON / WAALS-BRABANT

•

Antwerpen Limburg

Vlaams-Brabant Regio Brussel-hoofdstad

Waals-Brabant Luik

Henegouwen Namen

Luxemburg

Antwerpen Oost-Vlaanderen West-Vlaanderen

Regio Brussel-hoofdstad Antwerpen

West-Vlaanderen Henegouwen

Antwerpen

Limburg

Vlaams-Brabant Luik

•

•

•• •

West-Vlaanderen

NamenWaals-Brabant

Limburg

Vlaams-Brabant

Chimay

Regio Brussel-hoofdstad

Luik

Waals-Brabant

Luxemburg Namen

NAMEN

LUXEMBURG

Malmedy

Marche-En-Famenne Marche-En-Famenne

LUXEMBURG LUXEMBOURG / LUXEMBURG

LUXEMBURG

Marche-En-Famenne

Gouvy

Gouvy

Gouvy

Sainte-Ode Amberloup Sainte-Ode Amberloup Bastogne Bastogne

Sainte-Ode Amberloup

Namur

Aye

Onhaye

Mariembourg

Eupen

WAALS-BRABANT

Aye

Oost-Vlaanderen

Regio Brussel-hoofdstad

Henegouwen

WAALS-BRABANT

Braine-Le Comte Ghislenghien NAMEN Mouscron Couillet Ghislenghien Braine-Le Comte Mons-Maisières Tournai NAMEN NAMUR / NAMEN Gosselies Braine-Le Comte La Louvière Marquain Couillet NAMEN Cuesmes Couillet Mons-Maisières Charleroi Gosselies Namur La Louvière Chimay Mons-Maisières Mariembourg Gosselies Cuesmes La Louvière Lobbes Charleroi Namur Cuesmes Charleroi Namur Lobbes Lobbes

Limburg

Oost-Vlaanderen

HENEGOUWEN

Lobbes

Tournai Marquain

Vlaams-Brabant

GOCA | JAARVERSLAG 2008 Waals-Brabant

•

•• • • • •• • • ••• ••• • • • • • • • ••• •• • • • • • • • •• • • • • • • • • • ••• • •••• ••• •• •• • • ••• •• • • • •• •• • • •• •• •• • •• • • • ••• •• •• ••• • • • • • • • • •• • • •• • •• •• • • • • • • •• • • •• • • • •• • •• • • • • • •• • • • •• • ••• ••• ••• • • • •• •• • • •• • • • •• • • •• • • • • •• • • •••• • • • •• •• • •• •••• ••• •• •• •• • • • • • • • • • • • •• • • • •• •• • •• • • • •

Tournai Mouscron Marquain

Oost-Vlaanderen

aanderen

••

•• •• ••• • • • • •• •• • •

Onhaye

Aye

Bastogne

Onhaye

Luik

Henegouwen

Chimay

Namen

Luxemburg

Mariembourg MariembourgChimay

Mariembourg

Luxemburg

|

32

|

Arlon

GOCA | JAARVERSLAG 2008

Arlon

|

32

|


Arlon


|

32

|


|

33


|

33

| | GOCA | JAARVERSLAG 2008

|

JAARVERSLAG. Technologiestraat Brussel Tel Fax BE

Recommend Documents