Jaarverslag 2013 Jaarverslag 2013

Jaarverslag 2013 Jaarverslag 2013

Voorzitter Bureau Voorlichting Binnenvaart Tijdens de laatste vergadering van het Hoofdbestuur op 9 december 2013 heeft Roland Kortenhorst aangekondigd zijn functie als voorzitter van het Bureau Voorlichting Binnenvaart vacant te stellen. De reden is dat hij zijn voorzitterschap in de BBU en zijn huidige bestuursfunctie in BLN niet langer kon combineren met zijn voorzitterschap bij het BVB. Het BVB heeft begrip voor zijn beslissing en heeft hem bedankt voor ruim zeven jaar betrokken inzet als voorzitter. Het BVB zal op zoek gaan naar een nieuwe voorzitter. Kortenhorst heeft voor een periode van 2002 tot 2008 voor het CDA in de Tweede Kamer gezeten, onder andere als voorzitter van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat. Deze rol vervulde hij nog steeds toen hij voorzitter werd van het BVB in mei 2006. Zijn politieke achtergrond en grote netwerk waren voor het BVB van toegevoegde waarde en konden waar nodig deuren openen richting de politiek. Roland Kortenhorst Voorzitter Bureau Voorlichting Binnenvaart

Opening van de beurs C & SI te Gorinchem

Mede gastheer tijdens werkbezoeken

Dagvoorzitter tijdens de BVB-sponsordagen

water aan of af te voeren. Daarnaast is er voor een deel van deze bedrijven te beoordelen. Het BVB heeft bij de verladers in de regio de processen en ladingstromen geanalyseerd, vooroordelen over de binnenvaart bijgesteld en aangegeven waar de binnenvaart in meer of mindere mate een toegevoegde waarde kan zijn. Voor twee partijen blijkt de binnenvaart een goede optie. Roosendaal Een voorbeeld van een van de kansrijke stromen is Rubber Recourses. Deze Meerlo-Wanssum producent haalt met een overstap naar het water jaarlijks 800 vrachtwagenHelmond beweging van weg. Ook Radium Foam Maastricht ziet er positief uit. Het gaat hier om jaarlijks 720 vrachtwagenbewegingen aan matrassen die over water vervoerd zullen worden. Wilhelmina kanaal

Zuid - Willemsvaart

art erva ord No

Nederweert

Leudal aa s

e we er ed

M

-N rt

Roermond

Kan

aal

Maashouw

ana

rt svaa em Will

m sse We

id Zu

K an

eerdere overstappen naar het water nauw betrokken, zoals van Heinz, Mars en Aviko. Binnen Lean and Green Barge werd gekeken naar waar andere potentie zit en welke partijen een regionale samenwerking zouden kunnen aangaan om samen een schip te kunnen vullen. Om verladers samen te brengen zijn diverse regiobijeenkomsten georganiseerd. Zo waren er bijeenkomsten in Cuijk, Leeuwarden, Gorinchem en Willebroek. Hierbij werden verladers in die betreffende regio uitgenodigd om te kijken waar en of de mogelijkheden liggen bij vervoer over water. De logistieke consultants van het BVB leverden de aanwezige verladers praktische en logistieke informatie over the Blue Road. Bijkomend voordeel van de bijeenkomsten voor het BVB was de mogelijkheid nieuwe verladers te ontmoeten. Een van de concrete resultaten vanuit dit project is een extra goederenstroom van Bavaria die nu ook over water wordt vervoerd. Verder is hard gewerkt aan het opzetten van een continentale vaste dienst tussen Utrecht en Willenbroek. De wens is dat deze in 2014 daadwerkelijk gestart wordt, de vooruitzichten daartoe zijn hoopvol.

Het BVB heeft voor het project Maastricht Bereikbaar de opdracht gekregen

Juli

Het project Lean and Green Barge had tot doel verladers samen te brengen en te kijken of ladingstromen mogelijk gebundeld konden worden om zo

Maastricht Bereikbaar

Sittard-Geleen, Born

Stein s

Lean and Green

Binnen IDVV wordt onder coördinatie van Connekt onderzoek gedaan naar synchromodaal gebruik en hergebruik van reefercontainers in het achterland van Rotterdam. Bij synchromodaal gebruik gaat het om het optiten voor in dit geval het vervoer van koelcontainers. Het uiteindelijke doel is om de reefers meer en meer per binnenvaart naar het achterland of naar de zeehaven te vervoeren. Het BVB begeleidt het project vanuit de zeerederij. Hierin probeert het BVB problemen weg te nemen en te kijken wat er nodig is het reefervervoer per binnenvaart te verhogen. Samen met partijen die het project vanuit verladersperspectief benaderen, proberen ze nader tot elkaar te komen en het reefervervoer te optimaliseren. En met resultaat. In 2014 is bijvoorbeeld een concrete pilot gestart voor het vervoer van reefers vanuit Cuijk naar Rotterdam.

Maa

subsidie vanuit het ministerie van I&M kwam, werden in 2013 inkomsten op projectmatige basis verworven. Belangrijke projectpartner hierin was Connekt. Als partner biedt Connekt het BVB een groot netwerk binnen het verladende bedrijfsleven. Connekt was in 2012 en 2013 namens het Ministerie van I&M opdrachtgever voor “maatwerk 2.0”. Daarnaast was het BVB met haar logistiek consultants in opdracht van Connekt betrokken in de projecten “Lean and Green Barge” en “reefers synchromodaal”. In 2013 werd het Maatwerk Team ook regionaal bij provincies en gemeenten op projectbasis ingezet. Zo heeft het project ‘Maastricht Bereikbaar’ het BVB betrokken bij het stimuleren van goederenvervoer over water in de regio. Hoewel de inkomsten steeds meer uit verschillende projecten verworven worden blijft het doel van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart hetzelfde: “meer vervoer over water middels advies op maat”

Reefers Synchromodaal

Maas

Met het programma “Maatwerk Voorlichting Binnenvaart” stimuleert het BVB het gebruik van binnenvaart bij het verladende bedrijfsleven. De logistiek adviseurs van het “maatwerk team” ondersteunen bedrijven met advies op maat om nieuwe goederenstromen over the Blue Road te laten vervoeren.

Wellicht het meest aansprekende project in 2013 voor zowel mensen in als buiten de sector was Rheingold op de Rijn. Voor dit project was het ms Oriana van BVBsponsor familie Klein tijdelijk omgebouwd tot muziektheater zodat in het ruim de internationale productie van de opera Das Rheingold van Richard Wagner en de symfonische show The Wagner Experience opgevoerd konden worden. In juli 2013 heeft de muziekproductie achtereenvolgens in Koblenz, Duisburg, Arnhem, Utrecht, Amsterdam en Rotterdam voorstellingen gespeeld. Het BVB was achter de schermen betrokken bij de voorbereidingen van dit grootste event. Al in de zomer van 2011 werd het BVB door een groep Utrechtse conservatoriumstudenten benaderd om eens mee te denken met een idee wat ze hadden. In het kader van 200 jaar Wagner wilden ze de opera Das Rheingold in een nieuw jasje steken en op een unieke locatie opvoeren. Wagner liet zich voor Das Rheingold inspireren door de Rijn. Vandaar dat het idee ontstond om de opera op te voeren op de Rijn, en wel aan boord van een schip. Samen met het BVB is het idee uitgewerkt en is het ruim van het ms Oriana omgebouwd tot een varend muziektheater. Aan boord: een volwaardig theater met plaats voor een foyer, kleedruimte voor de cast, een zaal met zitplaats voor 500 man, een orkestbak voor 90 man en een podium. Het is een groot en uniek binnenvaartpromotie-evenement geworden. Niet alleen omdat na alle gespeelde voorstellingen zeker 8.000 mensen letterlijk aan boord van een schip zijn geweest en zo de binnenvaart van dichtbij hebben kunnen zien en ervaren. Maar ook omdat de opera door de regisseur zo herschreven is dat de binnenvaart zelf in het verhaal de hoofdrol speelt, namelijk de binnenvaart als het goud van de Rijn. Betere promotie had de binnenvaart niet kunnen wensen.

Sponsordag

Aangezien het zo’n spraakmakend en uniek project was heeft het BVB de kans gegrepen het operaschip te benutten voor haar sponsordag. Deze dag wordt elke twee jaar georganiseerd om iets terug te doen voor de sponsoren en vond dit keer op 20 juli plaats aan boord van het ms Oriana die in de Rijnhaven te Rotterdam lag. De dag begon met een inhoudelijk programma, waarbij het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart en de activiteiten van het BVB onder andere aan bod kwamen. Daarnaast nam verlader John Veerman van Van Keulen Hout- en Bouwmaterialen het woord om zijn ervaringen met hun overstap naar het water te delen. Tijdens een panel-discussie werd het duurzame imago van de binnenvaart kritisch onder de loep genomen. Het programma werd afgesloten met een percussieworkshop, om een muzikale link met de avond te maken. Na een hapje en drankje op de kade mocht het gezelschap ’s avonds genieten van de Wagner Experience. Middels beeldmateriaal en muziek van een live orkest werd de invloed van Wagner De reacties achteraf waren zeer positief. Een dergelijk event aan boord van een binnenvaartschip is een uniek concept.

Inspelen op duurzaamheid

De binnenvaart heeft op het gebied van duurzaamheid een belangrijke troef in handen. Vervoer over water per vervoerde tonkilometer heeft immers ten opzichte van andere modaliteiten de minste CO2-uitstoot. Als voorlichtingsbureau voor diverse doelgroepen speelt het BVB deze troef graag uit. Niet in de laatste plaats richting Den Haag maar ook door in het logistiek advies aan de verlader door de CO2-reductie die door vervoer over water gerealiseerd wordt mee te nemen. Er is echter meer dan alleen CO2. iden in de binnenvaart. Als antwoord op die discussie heeft het BVB in 2012 zowel online als op papier een duurzaamheidsuitgave met de naam The Blue Road; de kortste weg naar duurzaam transport uitgebracht. De inzet van gemiddeld schip haalt in een keer 60 vrachtwagens van de weg

De kortste weg naar duurzaam transport The Blue Road is de kortste weg naar een duurzame toekomst. Waarom? Omdat the Blue Road staat voor duurzaam vervoer over water. The Blue Road is de overkoepelende naam voor de gehele binnenvaartsector. De binnenvaart is een van nature energiezuinige transportvorm. Alleen al gezien het feit dat een gemiddeld schip 1.500 ton in één keer mee kan nemen, ofwel 60 vrachtwagenladingen, maakt de binnenvaart een milieubewuste en logische keuze. Ketenoptimalisatie De binnenvaart maakt onderdeel uit van een logistieke keten. Neem nu de populaire iPhone. Deze worden gemaakt in China en vervolgens per containerzeeschip over de wereld verspreid en dus ook naar Europa verscheept. In de haven van Rotterdam aangekomen worden deze containers overgeslagen op een binnenvaartschip om vervolgens naar het achterland vervoerd te worden. Aangekomen bij een inland terminal, bijvoorbeeld Duisburg, worden de containers gelost en met vrachtwagens naar de winkel gebracht.

Maritieme aanvoer in een zeehaven

Overstag naar binnenvaart

Binnenvaartoperator

Inland terminal

Verlader/ontvanger

Ms Anda

Mts Argonon

Mts Amulet

Mts Duandra

Ms Semper Fi

Mts Greenstream

Een van de duurzaamste schepen van dit moment

Het eerste binnenvaartschip op LNG

Het eerste dieselelektrisch aangedreven binnenvaartschip

Het eerste hybride binnenvaartschip

hybride in combinatie met aangepast lijnenplan

LNG-elektrisch

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen: gens)

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

Exportverbinding

Hoofdtransport: binnenvaart

Voor/Natransport via de weg

110 x 16,20 m tanker type C (chemicaliën) 6.100 ton = 244 tankwagens

Nabehandelingstechniek Het ms Anda was een van de eerste schepen die de nabehandelingstechniek heeft toegepast in de machinekamer. De hoofdmotoren van de Anda zijn uitgerust met een nabehandelingsinstallatie voor uitlaatgassen. Deze bestaat uit een roetfilter, dat roet en fijnstof uit de uitlaatgassen filtert, en een SCR-katalysator, die de NOx-uitstoot reduceert. Het schip voldoet hiermee ruimschoots aan de zwaarste emissie-eisen. Het roetfilter en de katalysator zijn onderdeel van een hoog rendement uitlaatdemper-systeem, waardoor ze ook voldoen aan de strengste geluidseisen van de Scheepvaartinspectie.

Dual Fuel De Argonon vaart op ‘dual fuel’. Dit betekent 80% aardgas en 20% diesel. Naast de dual fuel motoren, heeft het schip twee microturbines. Deze gasturbines vervangen de traditionele dieselgeneratoren die normaal gesproken de elektriciteit aan boord opwekken. Het voordeel van de gasturbines is dat ze met heel weinig pk’s elektriciteit kunnen produceren. Daarbij is de verbranding erg schoon, waardoor emissies van schadelijke stoffen als NOx en CO2 laag zijn. De microturbines voorzien de leef- en woonvertrekken op het schip van warm water en centrale verwarming.

Milieuvoordelen: NOx 90% PM10 (fijnstof ) 97%

Milieuvoordelen Dual Fuel: 15% CO2 55% NOx (verwachte eindbesparing ca. 70%!) 50% SO2 (zwavel) 55% PM10 (fijnstof ) Een rendement van 85% (t.o.v. 45% bij generatoren) Brandstofkosten besparing tussen de 20% en 30%


t
t Importverbinding

Het BVB heeft elk jaar een bijlage bij een van de nummers van EVO Logistiek. Zo ook in 2013 bij het oktobernummer. Met een oplage van 6.100 exemplaren heeft het blad een groot bereik bij verladers. Ideaal dus om een boodschap aan die doelgroep voor het voetlicht te brengen. Om de aandacht te trekken dit jaar niet een standaard folder, maar een opvallende bijlage: een bedrukt vel groeipapier. Dit papier kan na het lezen in de grond geplant worden en daadwerkelijk groeien. Op het papier de voordelen van the Blue Road, de resultaten van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart en een link naar de online animatie ‘Duurzaam transport’.

Politiek

Op 6 februari, voorafgaand aan het Algemeen Overleg Binnenvaart, heeft het BVB bij de Vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Milieu op een ludieke manier aandacht gevraagd voor het belang van vervoer over water. De aanwezige leden van de commissie kregen namelijk een wijnkistje overhandigd met daarin producten die over water vervoerd worden, zoals ketchup, bier en snoeprepen. Zo laat het BVB zien dat het Nederlandse bedrijfsleven steeds vaker water overweegt om hun producten over te vervoeren. Middels het kistje hoopt het BVB dat de binnenvaart op de politieke agenda blijft.

In 2013 heeft het BVB deelgenomen aan de vakbeurs Construction & Shipping Industry dit jaar op 28, 29 en 30 mei in de Evenementenhal te Gorinchem. Samen met 6 andere binnenvaartorganisaties was het BVB aanspreekpunt voor alle vragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, onderwijs, nautisch-technische zaken, innovatie en sociaal-economische vraagstukken.

Nieuwste schepen 90% schoner dan voorheen

Koplopers

135 x 11,45 m droge lading/container schip 3.878 ton = 155 vrachtwagens 264 TEU = 132 vrachtwagens

‘Groene’ bijlage EVO Logistiek

135 x 14,15 m bunkertanker type C 6.752 ton / 7.145 m3 product = 270 tankwagens

Dieselelektrisch Mts Amulet is een dieselelektrisch aangedreven tanker. Dit houdt in dat het schip is uitgevoerd met 2 elektromotoren voor de voorstuwing en vier Volvo-dieselgeneratoren. Deze laatste zorgen voor de stroomopwekking voor de voorstuwing en alle elektrische installaties aan boord, waaronder de verlichting, de boegschroef en de ladingpompen. Er wordt hierdoor 30 tot 40 procent minder energie verbruikt, omdat de energie beter gereguleerd kan worden. De vrijgekomen uitstoot wordt zo goed mogelijk gereinigd d.m.v. fijnfilters en katalysatoren. Dit leidt uiteindelijk tot een minimale uitstoot van PM10 en NOx. Milieuvoordelen diesel-elektrisch: tot 32 % CO2 tot 67% NOx tot 98 % PM10 (fijnstof )

110 x 16,20 m tanker 6.000 ton = 240 tankwagens

Hybride Het kenmerk van dit hybride schip is dat het door een combinatie van twee krachtbronnen aangedreven wordt, in dit geval door zowel een dieselmotor als een elektromotor. Hiermee kan het totale vermogen efficiënter wordt gebruikt en gereguleerd worden afhankelijk van de vermogensbehoefte op dat moment. Bovendien wordt de restwarmte van de motoren gebruikt om een aantal ruimtes aan boord te verwarmen. Het hybride schip is hierdoor brandstof besparend en veroorzaakt minder uitstoot. Milieuvoordelen: 10 % CO2 70% NOx 40 % PM10 (fijnstof ) Milieuvoordelen: Doordat de grotere motoren voorzien zijn van een katalysator en een roetfilter is de NOx- en fijnstof-uitstoot nihil. Door het toepassen hiervan voldoet het schip ruimschoots aan de toekomstige CCR doelstelling vanaf 2016.

110 x 11,40 m Containerschip 3431 ton / 204 TEU (= 100 vrachtwa-

5 pijlers van Semper Fi:

t Lichtgewicht casco t Verbeterd modellijnenplan t Contra roterende roerpropellers t Lichte voortstuwingsmotoren t Nabehandelingstechniek Vloeiende vormen is de kerngedachte achter het ontwerp van de Semper Fi. Denk aan een vis die door zijn vorm optimaal door het water kan bewegen. Hier heeft de Semper Fi zijn lijnenplan op gebaseerd. De vloeiende vormen zorgen voor minder weerstand en zodoende minder brandstofverbruik. Daarnaast heeft de Semper Fi een hybride voorstuwing via dieselelektrisch en dieseldirect. Milieuvoordelen: 83% NOx 99% HC 85% CO 93% PM (fijnstof ) 18% brandstofbesparing

110 x 11,40 m Tanker type C 2800 ton / 3130 M3 (= 120 tankwagens)

De LNG Greenstream Tanker is een elektrisch aangedreven schip dankzij de door LNG (Liquid Natural Gas) aangedreven generators. Door het gebruik van LNG worden aanzienlijke milieuvoordelen gehaald. Daarbij komt dat het schip niet één grote motor heeft, maar vier kleine, efficiënte motoren. Hierdoor kan het vermogen beter worden gevarieerd en worden brandstofbesparingen mogelijk. Ook maken de motoren minder toeren dan traditionele binnenvaartschepen. Dit vermindert het trillings- en het geluidsniveau.

Werkbezoeken

De Greenstream is het eerste schip wat volledig op LNG vaart. Voorgaande schepen hadden nog een Dual Fuel aandrijving. Daarnaast heeft het schip een opvallend design. Anders dan bij andere binnenvaarttankers, zit de stuurhut voorop. Hierdoor heeft het schip een optimale gewichtsverdeling wat een efficiëntere voortstuwing mogelijk maakt. Bovendien heeft de bemanning door de stuurhut voorop beter overzicht, wat de veiligheid vergroot.

Een andere goede manier om de binnenvaart op de politieke agenda te zetten en hen meer bekend te maken met de bedrijfstak is door het organiseren van werkbezoeken. Ook in 2013 heeft het BVB een aantal bezoeken aan de binnenvaart gehouden voor personen die binnenvaart in hun portefeuille hebben:

Milieuvoordelen: 80% NOx 100% SO2 25% CO2 99% PM (fijnstof ) 18% brandstofbesparing

Hierin feiten en cijfers op het gebied van duurzaamheid en worden innovatieve initiatieven in de markt naar voren gebracht. Nieuwe toepassingen volgen elkaar steeds sneller op en een steeds groter wordende groep schepen zijn “groen”. Dat moet de sector bij haar doelgroepen uitdragen. Om die reden zijn in 2013 de papieren duurzaamheidsfolder en website vernieuwd en up-to-date gebracht. Zo geeft de papieren brochure naast de feiten en cijfers, nieuwe voorbeelden van koplopers op het gebied van duurzaamheid in de markt. Denk bij deze koplopers aan mts Greenstream, mts Duandra, mcs tainerschip van Danser naar LNG. Allemaal voorbeelden die als koploper op het gebied van LNG, hybride of elektrische aandrijving een bijdrage leveren aan hetgeen the Blue Road voor staat, duurzaam vervoer over water.

Maart: Mei: Juni: Juni:

Binnenvaartagenda 2014

Het BVB geeft in samenwerking met de andere binnenvaartorganisaties de Binnenvaartagenda uit. Hierin naast het calendarium diverse praktische binnenvaartinformatie, zoals laad- en lostijden, liggelden en getijtafels. Vormgeving en advertentieverkoop is uitgevoerd door Studio DOD. Sponsoren van het BVB hebben per post een gratis exemplaar ontvangen.

Betty de Boer – VVD Onderzoeksraad voor Veiligheid Roelof Bisschop - SGP Beleidsmakers van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en managers van netwerkorganisatie Connekt

Met dank aan o.a. de volgende schepen voor hun gastvrijheid : Veerhaven IV, ms Eben Haezer, ms Caan, ms Zuidenwind, ms Amira

Het BVB doet graag wat extra’s voor haar sponsoren op de beurs, zo ook dit jaar. In het kader van het succesvolle project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart had het BVB een unieke weggever. Op vertoon van een speciaal afhaalbewijs die naar ketchup komen halen in de stand. Op het etiket stond: Duurzaam vervoerd over water. Daarnaast konden sponsoren meedingen naar gratis kaartjes voor de opera Das Rheingold. De familie Ipema van het ms Spes Nostra was uiteindelijk de winnaar.

Het BVB was op de zaterdag aanwezig om de binnenvaart te promoten. Met een opvallende stand, veel voorlichtingsmateriaal en veel bezoekers een geslaagde dag.

Elk eerste weekend van september vinden de Wereldhavendagen plaats in Rotterdam. Deze dagen stond de Rotterdamse Haven bol van de activiteiten. Ook het BVB was aanwezig om de binnenvaart te presenteren. Het BVB stond op de Westerkade met een tentpresentatie. Op vrijdag tijdens het jongerenprogramma lag het ms Linda voor de kade. Zaterdag was het ms Duandra, het eerste hybride binnenvaartschip, bereid aanwezig te zijn voor de scheepsbezoeken. Het BVB had in de tent een groot zeildoek laten maken met met daarop feiten en cijfers over de Duandra en een uitleg over hybride aandrijving. Het mts Radu lag op zondag aan de Westerkade.

Het BVB heeft op 8 en 9 oktober deelgenomen aan de beurs Ecologistiek in Ahoy Rotterdam. Voor het eerst was de binnenvaart vertegenwoordigd op deze beurs met een the Blue Road paviljoen. Zeven partijen vormden samen het paviljoen. Naast het BVB waren dit de PTC, ms Anda/Emigreen, EICB, Solution Scheepvaart Transport/Vof Itasca, ELV en DP World Germersheim. Deelname aan het paviljoen was exclusief voor sponsoren van het BVB. Voor de partijen waren het succesvolle dagen. Door de krachten te bundelen en gezamenlijk de binnenvaart als duurzame modaliteit neer te zetten konden de beursbezoekers goed geïnformeerd worden. Er was veel aanloop en er zijn nieuwe en interessante contacten gelegd. Voor het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart van het BVB zijn er zeker drie nieuwe ladingstromen uitgekomen die opvolging krijgen.

Binnenvaartcafé

In 2013 heeft het BVB in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam twee maal een Binnenvaartcafé georganiseerd. Een groep van gemiddeld 40 tot 50 personen is hierbij standaard aanwezig, waarmee het duidelijk voorziet in een behoefte. De Binnenvaartcafés zijn mini-seminars waarin voor de verlader en andere ondernemers in en om de binnenvaart. Naast het inhoudelijke programma biedt het BVB samen met het Havenbedrijf Rotterdam met deze bijeenkomsten de mogelijkheid om marktpartijen met elkaar in contact te laten komen.

Jongerencommunicatie

Het BVB werkt op veel fronten samen met het OnderwijsCentrum om jongeren enthousiast te maken voor een beroep in de binnenvaart. Zo ondersteunt het BVB samen met het OCB de open dagen op scholen met divers voorlichtings- en beeldmateriaal. Het BVB geeft ook ondersteuning bij diverse andere communicatieprojecten van het OnderwijsCentrum, zoals Be your own captain. Hiervoor wordt de communicatie omtrent dit project gedaan en de website bijgehouden. Daarnaast krijgt het BVB wekelijks aanvragen van jongeren voor het sturen van voorlichtings- en beeldmateriaal over de binnenvaart voor werkstukken, spreekbeurten en presentaties. Op de website is tevens een speciaal document geplaatst met veel basisinformatie. Leerlingen kunnen dit downloaden en gebruiken voor een spreekbeurt of werkstuk. Steeds vaker krijgt het BVB vragen van mensen die graag aan het werk willen in de binnenvaart, als zij-instroom of via de reguliere weg. De samenwerking met het OCB omtrent de voorlichting is hierbij vanzelfsprekend.

Het BVB had ook nog een ludiek weggevertje voor de bezoekers, namelijk ‘groeipapier’ dat bedrukt was met toegankelijke weetjes over de binnenvaart met de tekst: De binnenvaart groeit en bloeit. Je kunt dit papier komen er veldbloemen uit. Letterlijk groei en bloei dus. Een duurzame vervoermiddel bij de mensen voor het voetlicht te brengen.

Op beide dagen heeft Miranda Volker van het BVB op de beursvloer tevens de workshop ‘Wie Wat Water’ gehouden, die een introductie in the Blue Road gaf. De zaal was beide keren goed bezet. De logistiek manager wil dus graag meer weten over wat de binnenvaart te bieden heeft. Dat is goed nieuws. In 2014 zal gekeken worden of een dergelijk concept van een paviljoen vaker georganiseerd kan worden op logistieke vakbeurzen.

communicatie rondom de nieuwe organisatie.

Het BVB heeft in samenwerking met het Onderwijscentrum Binnenvaart nieuwe informatieborden over de binnenvaart, goederenvervoer over

vaarweg en kunstwerken op of dichtbij de locatie waar zij staan. Door het meer informatie verkregen worden voor de geïnteresseerden.

gemaakt door Stichting Watertransport. Deze borden zijn ter vervanging van de oude borden die al op diverse watergebonden locaties in het land stonden. Het overgrote deel van de informatieborden komt wederom aan de waterkant of bij een sluis te staan. Per locatie zijn twee borden geproduceerd, die aan weerszijden van een frame worden bevestigd. Het BVB maakt op de borden de bereikbaarheid en de mogelijkheden van de binnenvaart inzichtelijk aan de hand van The Blue Road map. Daarop de vaarwegen, de belangrijkste containerterminals en overslaghavens aan die vaarwegen en de scheepstypen die daar kunnen komen. Het andere bord geeft meer informatie over werken in de binnenvaart, gecombineerd met algemene binnenvaart-informatie onder het motto: ‘Vervoer over water, natuurlijk beter’. De informatie is ondersteund door sprekend beeldmateriaal. Daarnaast zijn de borden voorzien van de meest moderne technieken om ze interactief te maken. Dat is gedaan door middel van een QR-code als Layar, beiden apps voor de smartphone. Door het scannen van de QR-code komen passanten terecht op de website www.duurzaam-transport.nl. Hier kunnen zij informatie krijgen over de binnenvaart via de BVB-website, werken in de binnenvaart via de OCBwebsite en informatie over de

Online binnenvaartvoorlichting

Social media

Duurzaamheidsanimatie

op LinkedIn. Het BVB gebruikt deze media om vanuit de actualiteit met positieve insteek het beste van de binnenvaart onder de aandacht te brengen. Maar het heet niet voor niets ‘sociale media’, dus het BVB gebruikt het met name om in contact te komen met de diverse doelgroepen, om interactie te krijgen en het reageren op relevante andere berichten. In 2013 is het aantal volgers fors gestegen. Inmiddels heeft de Facebook-pagina rond de 400 likes en al meer dan 1.240 volgers op Twitter. Ook heeft het BVB een eigen YouTube-kanaal waar diverse video’s getoond worden.

Het BVB ziet dat online communicatie steeds belangrijke wordt. Veel mensen vergaren via Google of andere zoekmachines hun informatie. Het is dan belangrijk dat mensen je willen en kunnen vinden. Vandaar dat het BVB in de communicatiestrategie veel aandacht besteed aan online promotie. De BVB-website is nog altijd een veel geraadpleegde plek voor mensen die meer willen weten over de binnenvaart en de mogelijkheden voor vervoer over water. In 2013 had de website ruim 177.000 bezoeken. Vooral de the Blue Road map wordt vaak geraadpleegd voor de diverse laad-en loslocaties port wordt veel gebruikt als naslagwerk en bron door studenten, maar ook anderen die geïnteresseerd zijn in feiten en cijfers.

Naast de eerder in dit jaarverslag genoemde herdruk van de duurzaamheidsfolder, heeft het BVB aan het eind van het jaar de informatieve, online animatie opnieuw onder de loep genomen en op punten verbeterd. Pakkendere en kortere tekst, meer beeld en toegankelijk voor eenieder die meer wil weten over vervoer over water. Er is gebruik gemaakt van de nieuwste technieken op het gebied van online communicatie. De animatie moet verladers nog meer overtuigen dat de binnenvaart een grote rol speelt in het verduurzamen van hun logistieke keten. Via de animatie krijgen ze op een bijzondere en snelle wijze feiten en cijfers over duurzaamheid, binnenvaart en logistiek bekijken. Bekijk de vernieuwde animatie via: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/ duurzaamtransport

Het BVB is zeer actief op de zogenaamde sociale media, met name op Twitter en Facebook, maar ook op LinkedIn en YouTube. Het BVB heeft een eigen Facebookpagina onder de naam ‘The Blue Road’ en

Teller

De meest recente toevoeging op de website is een teller die de resultaten van Maatwerk weergeeft. De teller stond eind 2013 op 28.183 vrachtwagenbewegingen die door logistiek op maat van de BVB-adviseurs van de weg naar het water zijn gehaald. Het team van logistiek consultants zijn nog steeds actief bezig dit aantal te verhogen.

Resultatenrekening Europese binnenvaartpromotie

Het BVB is voor de binnenvaart ook op Europees niveau actief middels een gezamenlijk lidmaatschap met Koninklijke Schuttevaer in de Europese participatie in het project ELAN. Dit project bestrijkt meerdere jaren. In 2013 zijn binnen ELAN logistieke werkzaamheden verricht, onder andere voor een grote goederenstroom van een fruitsappenimporteur die mogelijk per binnenvaart afgehandeld gaat worden. De logistieke consultants van het BVB zijn hier actief bij betrokken.

Presentaties

Het BVB geeft op verzoek binnenvaartpresentaties voor een uiteenlopend publiek. Ook gastcolleges over de binnenvaart worden op aanvraag verzorgd. De toehoorders wordt meer over de mogelijkheden en voordelen van de binnenvaart verteld en getoond.

Media

Het BVB is als voorlichtingsbureau voor de media vaak een eerste aanspreekpunt. Zo wist de diverse media ons in 2013 te vinden omtrent de stakingen in Duitsland. Aan het BVB de taak actuele situaties realistisch en feitelijk neer te zetten, maar de berichtgeving ook positief te benaderen en het imago van de branche voorop te stellen. Naast mediavragen wordt bijna wekelijks een beroep op de BVB-medewerkers gedaan voor het zoeken naar een schip voor diverse radio- en televisieprogramma’s. Zo is het BVB dit jaar benaderd door onder andere de volgende programma’s: Gonzo, Puberruil ZAPP, Nederland vanaf het water, NCRV Document en Leukste families van Nederland. Tot slot weet ook de gedrukte uit het ruime fotoarchief.

Binnenvaart koninklijke tintje

Nog een voorbeeld van een succesvolle samenwerking, was tijdens de kroningsvaart op het IJ op 30 april van onze nieuwe koning en koningin. Het BVB heeft in samenwerking met de Stichting Onderwijscentrum Binnenvaart de binnenvaart in de kijker gespeeld. Het opleidingsschip Prinses Máxima van de Maritieme Academie Harlingen en Velsen was namelijk een opvallende verschijning door een enorme kroon op het stuurhutdak. De kroon was speciaal voor de gelegenheid gemaakt. Een ludieke groet van de binnenvaart aan het nieuwe koningspaar.

Werkelijk Logistieke voorlichting

Begroot

Baten

€ 26.422,-

€ 13.000

€ 3.434,-

€ 3.000,-

€ 24.125,-

€ 8.000,-

Overheid

Maart: September: Oktober: November: November:

€ 148.173,-

€ 130.700,-

€ 15.537,-

€ 15.800,-

€ 69.856,-

€ 53.000,-

€ 98.448,-

€ 65.200,-

€ 10.889,-

€ 4.750,-

Waardevol transport, werkbezoeken

Binnenvaart Imago NL publiek Rheingold, Wereldhavendagen, Kroning 30 april, Borden op sluizen, merchandise the Blue Road, Online, herdruk voorlichtingsmateriaal

Europa

€ 18.992,-

€ 30.250,-

Bijdrage Inland Navigation Europe, ELAN

Dienstverlening BLN Binnenvaartondernemers/werving sponsoren

Inkomsten declarabele uren projecten € 135,-

-

€ 12.685,-

€ 9.000,-

Beursdeelname Construction & Shipping Industry, Jaarverslag, Sponsordag, Sponsorwerving, Binnenvaartagenda, vlaggen, scheepvaartdagen

Lidmaatschappen

€ 375,-

€ 200,-

€ 178.452,-

€ 189.000,-

€ 36.455,-

€ 32.800,-

€ 11.159,-

€ 8.920,-

Representatiekosten, kantinekosten, reis- en verblijfkosten, administratie-/ registeraccountantskosten, bankkosten, overige algemene kosten

Resultaat overschot

O.a. Binnenvaartagenda, Ecologistiek, Rente deposito

Resultaat tekort TOTAAL BATEN

Bedrijfswagen, systeembeheer, huur- en servicekosten, kopieerkosten, telefoon/fax, portokosten, kantoorbenodigdheden, handelsdrukwerk, automatisering, verzekeringen, internet/ e-mail gebruikskosten

Overige kosten

Be your own captain, IDVV Plan B, ELAN, Connekt, ROC secretariaat, Maatwerk Beter Benutten

Overige inkomsten

ELC lidmaatschap

Kantoorkosten

Inkomsten projecten ELAN, Connekt/IDVV, Platina, aanvullende opdrachten Maatwerk, Wereldhavendagen, communicatie Beter Benutten, borden op sluizen

Loonkosten incl. pensioen, ondersteuning maatwerk en inhouse DTP, externe consultancy kosten, dagelijks bestuur, cursussen personeel personeelskosten onvoorzien

Bijeenkomst Watertruck Gastcollege leerlingen Accountancy van de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen Ondernemersvereniging Hoeksche Waard in Oud-Beijerland Gastcollege marketing STC Servische delegatie via Servische ministerie van Infrastructuur Presentatie bij Kamer van Koophandel aan leerlingen van de Hogeschool Rotterdam. Presentatie Maatwerk op de European Freight and Logistics Forum

Begroot

Bijlage EVO-logistiek, Ecologistiek, Binnenvaartcafé, IDVV consultancy, communicatie Beter Benutten, maatwerk/logistiek buiten Beter Benutten

Personeels kosten

Januari: Maart:

Inkomsten bedrijfstak binnenvaart

Werkelijk

€ 30.669,€ 342.903,-

€ 294.170,-

€ 24.720,€ 342.903,-

€ 294.170,-

Financieel Jaarverslag 2013 Het boekjaar 2013 is afgesloten met een overschot van € 30.669,--. Met dit bedrag is het Stichtingsvermogen van het BVB op een niveau gebracht waarbij de kosten voor personeel en de huurverplichting voor een jaar zijn afgedekt. 2013 was het eerste jaar waarin het BVB zonder subsidies van de overheid en de havenbedrijven heeft geopereerd. Geconcludeerd kan worden dat er

Dagelijks bestuur

Het bestuur van het BVB bestaat uit vertegenwoordigers van de binnenvaartorganisaties. Voorzitter: R.W.F. Kortenhorst,

diverse projecten is met een positief resultaat afgesloten. Twee jaar geleden is de lijn al ingezet dat het BVB niet alleen afhankelijk moet zijn van sponsorinkomsten maar voor haar continuïteit ook inkomsten moet vergaren vanuit projecten. De ‘winst’ uit deze projecten wordt weer benut ten bate van promotiedoeleinden. De logistieke adviseurs van het Maatwerk Voorlichting Binnenvaart zijn dit jaar ingezet voor drie projecten die allen ten doel hebben om een duurzame transitie van weg naar water te bewerkstelligen. Connekt is hierin een belangrijke partner, o.a. in haar rol als opdrachtgever voor Maatwerk 2.0 binnen het programma ‘Beter Benutten’ van het Ministerie van I&M. Daarnaast is het BVB een samenwerking met Connekt aangegaan voor de programma’s Lean -

Overige Bestuursleden

team ook ingeschakeld door andere partijen zoals Gemeenten en Provincies. Zo heeft het project ‘Maastricht Bereikbaar’ het BVB betrokken bij het stimuleren van goederenvervoer over water in de regio.

Bureau Voorlichting Binnenvaart informatieborden die op tal van locaties aan het water staan. projectjaar, lopend van juni tot en met mei, worden gemaakte kosten vergoed. De laatste betaling heeft plaatsgevonden in 2013. In 2012 is een nieuwe Europees logistiek project gestart onder de noemer ELAN. Ook dit project bestrijkt meerdere jaren en betaalt gefaseerd uit. In 2013 heeft de eerste betaling plaatsgevonden.

voor het BVB voor diverse DTP-projecten. Monique Rook is als freelance communicatieadviseur aan het BVB verbonden voor het project ELAN. Kees de Vries heeft als secretaris de dagelijkse leiding over het team en de werkzaamheden.

Het BVB zal proberen ook in 2014 deze positieve lijn vast te houden.

Maatwerk Voorlichting Binnenvaart

Het Maatwerk-team bestaat uit twee personen: Marco J. Vogelaar met mei 2013 ondersteunde Isha Kock het Maatwerk-team op administratief, logistiek en organisatorisch vlak.

Dit is een uitgave van het Bureau Voorlichting Binnenvaart Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam T 010-4129151 F 010-4330918 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Vormgeving:

Stephan le Sage

Bureau Voorlichting Binnenvaart

Tekst en coördinatie Petra Figee