Pagina 8 Stadsregio in het kort
Herziening woonruimteverdeling Op 19 januari starten de portefeuillehouders Ruimte en Wonen met de discussie rond de herziening van de woonruimteverdeling. Het gaat om thema’s als regionale en lokale binding, het invoeren van loten voor een deel van de woningtoewijzingen en de volgorde criteria woonduur en inschrijfduur. Ook vertegenwoordigers van corporaties en huurdersverenigingen zullen erbij aanwezig
zijn. Vervolgens worden voorstellen uitgewerkt over de herziening van de woonruimteverde Inlichtingen: ling. Deze zullen Sanne van der Lelij, tel. (020) 527 37 17 rond de zomer
[email protected] gereed zijn.
Tweede bestuurlijke conferentie over toekomst Stadsregio
Tarieven openbaar vervoer verhoogd
Op woensdag 22 februari vindt de tweede conferentie over de bestuurlijke toekomst van de regio Amsterdam plaats. Het dagelijks bestuur gaat met de bestuurders van de gemeenten en de regioraadsleden verder praten over hoe zij invulling willen geven aan de infrastructuurautoriteit en de toekomstige samenwerking op de overige gebieden. In de Regioraad van maart worden de uitkomsten van de conferentie besproken, waarna het woord aan de gemeenteraden is. In juni wordt definitief besloten door de Regioraad hoe de samenwerking van de gemeenten verder gaat wanneer per 1 januari 2013 de wettelijke status van de WGR verdwijnt. Inlichtingen: Saskia Neijzing, tel. (020) 527 37 22
[email protected]
Sinds 1 januari zijn de tarieven in het openbaar vervoer verhoogd. In Amsterdam betaalt de reiziger 14,2 cent per kilometer. Voor de reiziger betekent dit bijvoorbeeld dat de ritprijs voor een afstand van 2 kilometer van € 1,- naar € 1,13 is gegaan. Voor een afstand van 5 kilometer is de prijs van € 1,32 naar € 1,54 gegaan en bij een reisafstand van 7 kilometer is de prijs van € 1,53 naar € 1,83. Het dagelijks bestuur heeft het kilometertarief voor 2012 in de concessies Waterland, Zaanstreek en Amstelland-Meerlanden vastgesteld op 12,6 cent. Omdat reizigers in de streek meer kilometers maken is besloten de tarieven daar minder te verhogen dan in de stad. Zo worden zij niet onevenredig hard getroffen. De tariefverhoging was nodig om de grote bezuinigingen vanuit Den Haag op het openbaar vervoer op te vangen en een landelijke inflatiecorrectie van 4,9% te verwerken. De vaste voet, oftewel het instaptarief, voor 2012 is landelijk verhoogd van 79 naar 83 cent. Abonnementhouders betalen vooralsnog zowel in de stad als de streek alleen de landelijke verhoging van 4,9%.
FileWekker app 16.000 keer gedownload De FileWekker app, een initiatief van de Taskforce Ontspits, is zes weken na de introductie ruim 16.000 keer gedownload. De unieke app, die een signaal geeft zodra de vaste woon-werkroute filevrij is, heeft momenteel 11.000 actieve gebruikers die samen ruim 29.000 trajecten hebben ingevoerd. Hierdoor worden wegen verspreid over heel Nederland dagelijks gemeden tijdens de spits. Voor de rijkswegen rond Amsterdam zijn in totaal tienduizend routes ingevoerd. De Taskforce Ontspits introduceerde onlangs een nieuwe versie van de FileWekker met routekaart. Zestien gemeenten samen voor bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling.
Colofon Regiojournaal is een uitgave van de Stadsregio Amsterdam.
De gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad en Zeevang vormen samen de Stadsregio Amsterdam.
Exemplaren zijn te verkrijgen bij de afdeling communicatie. tel. (020) 527 37 04
Deze uitgave is geprint op papier met FSC-keurmerk.
Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 01.12
Deze is voor iPhone en Android beschikbaar via www.filewekker. com. Het succes van de app bevestigt volgens de Taskforce de wil van autoforenzen om flexibel te werken en files te mijden. In 2008 richtten bedrijfsleven, overheden (waaronder de Stadsregio Amsterdam) en vakorganisaties de Taskforce Ontspits op met als gezamenlijke doelstelling het aantal autokilometers in de ochtend- en avondspits eind 2012 met 5% te verminderen in de Metropoolregio Amsterdam.
Stadsregio Amsterdam Weesperstraat 111 1018 VN Amsterdam Postbus 626 1000 AP Amsterdam tel. (020) 527 37 00, fax. (020) 527 37 77
[email protected] www.stadsregioamsterdam.nl
Eindredactie Hedy Luchtmeyer Bijdragen Saskia Neijzing, Debby Lieuw-On, Hedy Luchtmeyer. Fotografie Miranda Smit, gemeente Amsterdam, EBS, Theo van Zoggel. Vormgeving Dutchlabel, Amsterdam Drukwerk Grafinoord BV
Regio journaal Stadsregio Amsterdam
januari 2012
Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad, Zeevang.
Snelle afhandeling van luchtvracht met SmartGate Pagina 2
Bestuurlijke bijeenkomst: Interview Maaten Poorter:
‘Kind heeft recht op onbezorgde jeugd’ Pagina 3
Metamorfose van Amsterdam CS Pagina 7
Toeristen digitaal door de Metropoolregio Bestuurders en raadsleden uit de metropoolregio Amsterdam kwamen in december bijeen in het vernieuwde Scheepvaartmuseum. Daar presenteerden de Stadsregio, de gemeente Amsterdam en de provincie Noord-Holland de verschillende projecten op het gebied van toerisme. Ondanks de economische crisis is toerisme een groeimarkt, die de regio volop kansen biedt. Het gaat goed met het toerisme in de metropoolregio Amsterdam. Naar verwachting groeit het aantal bezoekers in 2012 met 2,6%. Ondanks de economische crisis zijn de prognoses voor de lange termijn ook gunstig. Wereldwijd wordt steeds meer gereisd, zowel door zakelijke bezoekers als door toeristen. Amsterdam bezoeken, Holland zien Om toeristen die Amsterdam bezoeken te stimuleren langer te blijven en ook de regio in te trekken, is sinds 2009 het project Amsterdam bezoeken Holland zien actief. Overheden en ondernemers in de metropoolregio werken hierin samen om toeristen te stimuleren naast Amsterdam ook de regio te bezoeken. In het buitenland wordt de me-
tropoolregio onder de naam ‘Amsterdam’ gepromoot. Zo’n 14% van de bezoekers aan Amsterdam brengt ook een bezoek aan de regio. Het doel is om dit aantal verder te verhogen naar 20% in 2015. Citymarketing Frans van der Avert, directeur Citymarketing van de Metropoolregio Amsterdam, gaf in een presentatie aan dat de regio flink profiteert van de aantrekkingskracht van Amsterdam. Het merk ‘I Amsterdam’ doet het goed, het is de derde beste citybrand ter wereld. Van der Avert legde uit dat Amsterdam in het buitenland gepresenteerd wordt als internationale zakenstad, aantrekkelijke congresstad en als een goede stad om te wonen. De metropoolregio lift op dit succes mee. Om de toerist te bereiken is het belangrijk om scherpe keuzes maken in de onderwerpen die worden uitdragen. Zo wordt de opening van het filmmuseum Eye vanwege het nieuwe moderne gebouw, ook gekoppeld aan het thema architectuur. Voor zowel buitenlandse als binnenlandse bezoekers kan dit een reden zijn om Amsterdam én de regio te bekijken. lees verder op pagina 2 Regiojournaal 01.12 Stadsregio Amsterdam
Pagina 2 vervolg van pagina 1 E-tourism Hans Bakker, CEO van de RAI Amsterdam en kernteamlid van het cluster Toerisme & Congressen onder de Amsterdam Economic Board, presenteerde het project E-tourism. E-tourism is een nieuwe vorm van marketing waarbij digitale middelen als apps en websites worden ingezet om toeristen naar de regio te trekken. Smartphones, laptops en tablets zijn een steeds belangrijker informatiebron voor toeristen. Een klik op Amsterdam moet ook naar het toeristisch aanbod van de regio gaan leiden. Vanuit het cluster Toerisme & Congressen is een projectplan gemaakt om E-tourism verder te ontwikkelen. Zakelijk toerisme Een speciale doelgroep in het toerisme is de zakelijke bezoeker. Hierop richt zich het project ‘MICE Meets Metropolis’. MICE staat voor Meetings, Incentives, Conventions & Exhibitions. Het doel is een betere
afstemming van vraag en aanbod, van accommodaties, congresfaciliteiten, restaurants en excursiemogelijkheden. Hiermee moet de positie van de regio’s Amsterdam en Utrecht op de internationale markt voor zakelijk toerisme worden versterkt. Dit gebeurt onder meer door bezoeken van meetingplanners te organiseren. Meetingplanners zoeken voor hun klanten wereldwijd geschikte locaties voor zakelijke bijeenkomsten. Speciaal voor hen is een filmpje gemaakt over de mogelijkheden die de regio biedt aan vergader- en recreatiefaciliteiten. Dit filmpje is te zien op: http:// www.youtube.com/watch?v=-ssXLrF2E28 Goed gastheerschap In een paneldiscussie met Jan Willem Groot (Stadsregio), Jan Run (provincie Noord-Holland), Rijk van Ark (gemeente Amsterdam) en Frans van der Avert (Citymarketing Metropoolregio Amsterdam) werden verschillende dilemma’s beoordeeld. Moet je nog wel in toerisme investeren als deze sector toch al groeit? ‘Ja,’ was de algemene reactie
want het bezoek bereikt zo langzamerhand de grenzen van de binnenstad. Een betere spreiding van toerisme over plaats en tijd wordt ook daarom belangrijker. De opkomst van alle digitale informatie leidde tot de vraag of de VVV’s nog toekomst hebben. Verwacht wordt dat de voorlichtingsfunctie van VVV’s in de toekomst wordt verlegd naar de hotels. Tegenover de hoeveelheid digitale informatie staat wel dat goed gastheerschap belangrijker wordt. Arthur van Dijk, wethouder van Haarlemmermeer, concludeerde dat het nu tijd wordt voor de uitvoering van producten, zoals van de nieuwe toeristische app. Zijn uitspraak leidde tot de oproep tot het organiseren van een werkbijeenkomst.
Inlichtingen: Diana van Loenen, tel. (020) 527 37 86
[email protected]
Snellere afhandeling van luchtvracht met SmartGate Cargo
Het dagelijks bestuur van de Stadsregio heeft zo’n € 70.000 beschikbaar gesteld voor cofinanciering van het project SmartGate Cargo op Schiphol. Dit is een innovatief project om de logistieke processen op de luchthaven te versnellen. Met SmartGate Cargo wordt de administratieve afhandeling, inclusief de douaneformaliteit, digitaal uitgevoerd. Het leidt tot behoorlijke tijdwinst in de logistieke
Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 01.12
keten, waardoor Schiphol zijn concurrentiepositie als luchtvrachtvliegveld verder kan verstevigen. Dit is gunstig voor de economie in de hele metropoolregio Amsterdam. Bij het project zijn vele partijen betrokken, waaronder de Belastingdienst en de Douane, Air Cargo Netherlands, Aviapartner, KLM en DHL. Het ministerie van Economische Zaken draagt subsidie bij vanuit het programma ‘Pieken in de Delta’. Het project is wereldwijd de eerste samenwerking van wetshandhaving rond de grenspassage. Eén centrale toegang Met SmartGate Cargo wordt een éénmalige controle op luchtvracht gerealiseerd. Nu vinden deze controles nog verdeeld en relatief laat in de keten plaats. Door de verschillende controlemomenten van goederen te vervangen door één controlemoment, kan het proces worden versneld.
Op termijn wordt ook de security erin ondergebracht, wat het proces minder tijdrovend en versnipperd maakt. Bedrijven in de logistiek en de handel zullen daarvan profiteren. De verschillende middelen, waaronder mobiele scans en remote scanning, zijn al in voorbereiding. In 2012 zullen de eerste resultaten zichtbaar zijn. SmartGate Cargo sluit aan bij een ander project op Schiphol: E-freight. Hiermee worden op den duur alle documenten in de luchtvaartketen vervangen door elektronische informatie. Inlichtingen: Martin Bekker, tel. (020) 527 37 25
[email protected] Zie ook: www.schiphol.nl/smartgate
Pagina 3 Maarten Poorter:
‘Elk kind heeft recht op een onbezorgde jeugd’ Uitgesproken! Wie:
Maarten Poorter
Wat:
Gemeenteraadslid PvdA Amsterdam, lid
regioraad, Eigenaar van Trainingsbureau TAQT
Leeftijd:
33 jaar
Hobby’s:
Saxofoon spelen, koken
Twitter:
@maartenpoorter
Wie is Maarten Poorter? ‘Ik ben afgestudeerd politicoloog en socioloog en heb al bijna tien jaar een eigen trainingsbureau. Ik vind het een eer om namens de PvdA in de Amsterdamse gemeenteraad te zitten. Amsterdam is een geweldige stad, maar het kan altijd beter. Ik wil graag de verantwoordelijkheid nemen en ben blij dat ik in de gelegenheid ben om een bijdrage te leveren aan een rechtvaardiger samenleving. Een integrale visie op de samenleving en je inzetten voor meerdere onderwerpen vind ik belangrijk. Mijn maatschappelijke bewogenheid heb ik van mijn ouders meegekregen. Zij zetten zich bijvoorbeeld in voor het behoud van cultureel erfgoed in hun woonplaats. In de jaren '80 liep ik als kleine jongen met hen mee in demonstraties en dat maakte veel indruk.’ Wat wil je bereiken in de politiek? ‘Mijn grootste drijfveer is het verbeteren van de Jeugdzorg. De problemen in de Jeugdzorg wil ik zichtbaar maken en aanpakken, vooral omdat deze problemen zich vaak achter de voordeur afspelen. Elk kind heeft recht op een goede en onbezorgde jeugd. In Amsterdam leeft één op de vier kinderen op of onder de minimumgrens. Deze kinderen moeten we meer perspectieven bieden. Ik wil werken aan een beter imago voor de Jeugdzorg. We moeten de angst bij ouders weghalen dat Jeugdzorg je kind afpakt. Vroegtijdig verwijzen, werken in de wijken op scholen en dichter bij de mensen moet hieraan bijdragen.’ Hoe kijk je naar de toekomst van de Jeugdzorg? ‘Ik maak me zorgen over de bezuinigingen in de Jeugdzorg en het passend onderwijs. Door deze combinatie van maatregelen vindt een opeenstapeling plaats die vaak dezelfde gezinnen treft. Er zijn groepen die hiermee in de kou komen te staan, dat is bijzonder
pijnlijk. Gelukkig is er veel actiebereidheid in onze regio. Nu de verantwoordelijkheid voor Jeugdzorg naar de gemeenten gaat, is het belangrijk om ook te blijven samenwerken als de decentralisatie rond is. We kunnen dan gebruik maken van elkaars expertise en schaalvoordeel behalen door de inkoop te bundelen. Het is voor mij een uitdaging om de bezuinigingen in de Jeugdzorg op te vangen en tegelijkertijd het systeem te verbeteren.’ Wat vind je van de kabinetsplannen over de bestuurlijke toekomst van de Stadsregio? ‘Het kabinet sleutelt aan alle kanten aan een bestuurlijk stelsel zonder te weten waar dat in moet uitmonden. Zo weten ze helemaal niet wat ze met de provincies willen. Een nieuwe Infraautoriteit verdient een goede democratische vorm. Maar er is geen duidelijke visie en dat zorgt voor veel onzekerheid. Ik vind het heel goed dat we in de stadsregio nadenken over deze veranderingen en over waar we naar toe willen met onze mooie regio. We zijn daar met z’n allen sterk genoeg voor. Uit nieuwe vormen van samenwerken moeten we kansen halen. Economisch is het interessant om daarbij andere buurgemeenten en partijen te betrekken zoals Haarlem, Almere, IJmuiden en de provincie Flevoland.’ Je twittert regelmatig. Wat vind je van twitteren in de raadszaal? ‘Met Twitter is je achterban snel op de hoogte van wat er speelt. Twitteren moet wel erg bewust gedaan worden, omdat met weinig woorden toch een publieke opinie wordt gevormd. Het is een verfrissende aanvulling op de manier van vergaderen, een verrijking van de politiek. Door de reacties van raadsleden op elkaar, die iedereen kan volgen, wordt het politieke debat extra gevoed. Moderne middelen zijn handig om contact te houden met de kiezer. Toch merk ik dat ik het directe contact met mensen méér op prijs stel.’
Regiojournaal 01.12 Stadsregio Amsterdam
Pagina 4
Wegverbreding Schiphol Amsterdam Almere N247
S106 N202
N203
N702
Almere-Buiten
Almere-Buiten oost
Almere-Buiten oost
A6 N200
Knooppunt Almere
Flevoland
Knooppunt Almere S104
S101 Gemeente Almere
Zeebrugger tunnel
Almere-Stad
IJMEER
A10
Amsterdam
2x4 rijstroken 2x4 rijstroken
2x5 doorgaande rijstroken 2x5 rijstroken en dubbele wisselstrook endoorgaande dubbele wisselstrook 2x5 rijstroken + 2x5 rijstrokenwisselstrook + dubbele wisselstrook dubbele
Gemeente Diemen
Diemen
Knooppunt Diemen Knooppunt Diemen
Knooppunt Badhoevedorp
S111
Knooppunt Badhoevedorp
A4
Vrije busbaan Vrije busbaan
Almere Haven
Muiderberg
Uitbreiding Hollandse Brug
Uitbreiding Hollandse Brug
Aquaduct Knooppunt Muiderberg
GOOIMEER
Gemeente Naarden
Gaasperplas
N236
Knooppunt Holendrecht
Knooppunt Holendrecht
Ouderkerkerplas
2x4 rijstroken 2x4 rijstroken Gemeente Amstelveen
Gemeente Abcoude
Wisselstrook Wisselstrook
Amsterdam-Rijnkanaal
A9 Ouderkerk a/d Amstel Tunnel Amstelveen Tunnel Amstelveen
N305
Knooppunt Muiderberg
Weesp
Tunnel Gaasperdammerweg Tunnel Gaasperdammerweg
Toe- en afritten
N305
2x2 doorgaande rijstroken, 2x3 parallelbanen en dubbele wisselstroken
2x2 doorgaande rijstroken, 2x3 parallelbanen en dubbele wisselstroken
Aquaduct
2x5 rijstroken plus 2x5 rijstroken + wisselstrook wisselstrook
Toe- en afritten A9
Almere-Stad West
Naarden Gemeente Weesp
Gemeente Huizen
Gemeente Hilversum
N301
Huizen A1
NAARDERMEER
Gemeente Loenen
Abcoude
Gemeente Ouder Amstel
A27
Hollandse Brug
A1
By-pass A1 / A9 By-pass A1 / A9
5 rijstroken voor verkeer richting Amsterdam
Schiphol
4x2 rijstroken
4x2 rijstroken
Almere-Stad West
A6
Muiden nieuwe brug nieuwe brug Gemeente Muiden
5 rijstroken voor verkeer Gemeente Amsterdam richting Amsterdam
Knooppunt Amstel Knooppunt Amstel
Amstelveen
Weerwaterzone Weerwaterzone
Knooppunt Watergraafsmeer
A10 S113 S112
A5
WEERWATER
Knooppunt Watergraafsmeer
Gemeente Amsterdam
2x4 rijstroken 2x4 rijstroken
A10
Gemeente Zeewolde
Nieuwe aansluiting Almere Havendreef Nieuwe aansluiting Almere Havendreef
Bussum
Blaricum
Overzichtskaart. Bron: www.rijksoverheid.nl
A2 N236
Begin januari werd bekend dat de verbreding van de wegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere definitief doorgaat. Bezwaren over luchtkwaliteit en geluidsoverlast van omwonenden zijn door de Raad van State afgewezen. Er gaat een wegverbreding plaatsvinden van in totaal 63 kilometer. Er komt een extra brug over het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Diemen en een verbreding van de Hollandse brug naar Almere. De A9 krijgt twee tunnels: één in Amstelveen en één in Amsterdam Zuid-Oost. De vele automobilisten die dagelijks de A1, A2, A6, A9 en A10 passeren, kunnen straks in de spits met een gemiddeld hogere
snelheid doorrijden. Dat is van belang voor de bereikbaarheid van deze regio. Het besluit werd vorig jaar door minister Schultz ondertekend. De Stadsregio Amsterdam heeft zich onder meer ingezet voor de positie van het openbaar vervoer en geluidswerende maatregelen. Er komt een 36 kilometer lang geluidsscherm. De regiopartijen (Stadsregio, gemeente Diemen en Amsterdam en de provincie Noord-Holland) hebben zich hard gemaakt voor twee meter verhoging van deze schermen op plaatsen dichtbij woonwijken, zoals de A10 oost en de A1 ter hoogte van Diemen en woonwijk Park de Meer. Bij Diemen Noord worden de schermen acht
meter hoog, bij Diemen negen meter en bij Park de Meer komen geluidsschermen van zes meter hoog te staan. De Stadsregio heeft € 24 mln bijgedragen voor de aanleg van busbanen in het gebied, het verbreden van vluchtstroken en fietsvoorzieningen bij de halte. Met deze maatregelen kunnen de bussen tussen Almere, Amsterdam en het Gooi vlotter doorstromen. Ook de Zuidtangent, die in de toekomst Amsterdam Zuid-Oost met IJburg verbindt, zal hiervan profiteren. Inlichtingen: Pieter-Jan Labrijn, tel. (020) 527 37 46
[email protected]
Stadsregio houdt lijnennet OV in Amsterdam op peil Dankzij een betere verdeling van reizigersopbrengsten hoeft in Amsterdam de komende jaren niet bezuinigd te worden op het lijnennet van trams, bussen en metro’s. Dit betekent dat het niveau van openbaar vervoer in 2013 en 2014 hetzelfde kan blijven als in 2012. De Stadsregio Amsterdam kan een lagere subsidie aan vervoerder GVB betalen door enkele gunstige ontwikkelingen. Zoals het er nu naar uitziet, hoeft daardoor € 15 miljoen euro subsidie minder per jaar uitgekeerd te worden aan GVB. Het dagelijks bestuur van de Stadsregio heeft besloten deze meevaller in te zetten voor de exploitatie in 2013 en 2014. Hierdoor kunnen reizigers in Amsterdam tot 2015 gebruik blijven maken van het lijnennet zoals Amsterdam dat nu heeft, enkele kleine wijzigingen voorbehouden. De Stadsregio heeft hier met GVB afspraken over gemaakt. Er is onder andere sprake van een verhoogde opbrengst bij GVB doordat door de sluiting van de metropoortjes het percentage zwartrijders meer is gedaald dan verwacht. Maar het belangrijk-
Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 01.12
ste positieve effect vindt plaats doordat de landelijke reizigersinkomsten dankzij de komst van de OV-chipkaart direct naar de vervoerder gaan. De vervoerder krijgt daardoor feitelijk na iedere reis de ritprijs. In de tijd van de strippenkaart werden opbrengsten verdeeld op basis van modelberekeningen. Met een strippenkaart gekocht in een ander deel van Nederland kon men immers ook in Amsterdam reizen en door middel van enquêtes werden berekeningen gemaakt hoe de opbrengsten van de kaartverkoop werd toebedeeld aan de vervoerders. GVB ontvangt door de komst van de OV-chipkaart dus de opbrengsten waar zij recht op heeft en heeft daardoor minder subsidie nodig. Eerder was door de rijksbezuinigingen nog sprake van € 13 miljoen bezuiniging op het lijnennet in 2013 en 2014. Nu zullen er naar verwachting de komende jaren dus geen grote wijzigingen in het Amsterdamse openbaar vervoer meer plaatsvinden. Als totaal blijft er wel sprake van een flinke bezuinigingsopgave, vooral na 2015. Tot 2015 zijn met name de kosten op het gebied van het beheer en onderhoud van de railinfrastructuur nog niet opgelost.
Pagina 5
Onthulling EBS bus door wielrenster Monique van der Vorst op 11 december
Nieuwe OV-concessie Waterland:
Soepele overgang naar EBS Op 11 december is de nieuwe dienstregeling ingegaan voor het busvervoer in Waterland. De gele en roodgrijze bussen van EBS kleuren nu het straatbeeld in dit gebied. De overgang naar de nieuwe vervoerder verliep soepel.
EBS was de winnaar van de aanbesteding van het openbaar vervoer in Waterland, die vorig jaar werd afgerond. De inzet van de nieuwe bussen in december, één van de grootste buswissels ooit in OV-land, kende geen grootschalige problemen. Wel deden zich wat kleinere knelpunten voor, zoals het ontbreken van rolstoelliften in sommige Bizzliners en storing in een paar boordcomputers. Er wordt hard gewerkt om deze punten te verhelpen. EBS kreeg ook veel positieve reacties van reizigers, die blij waren met de comfortabele bussen en de gratis wifi. Inwoners van Waterland konden gratis kennismaken met de nieuwe vervoerder en dienstregeling, door middel van gratis dagkaarten en lijnfolders. Daarnaast krijgen de reizigers van EBS in Waterland tot 1 april een introductiekorting op het kilometertarief. Zij betalen de eerste drie maanden van 2012 11 cent per kilometer in plaats van 12,6 cent.
De dienstregeling van vóór 11 december is zoveel mogelijk gehandhaafd of uitgebreid. Wel zijn op lokaal niveau enkele wijzigingen aangebracht in routes en vertrektijden. Lijnen waar weinig tot geen reizigers in zitten, zijn op bepaalde tijdstippen in frequentie teruggebracht. Op www.ebs-ov.nl staan de belangrijkste wijzigingen vermeld. EBS biedt de reiziger verschillende vervoersdiensten: R-net en Bizzliner R-net is een netwerk van snelle, hoogwaardige busverbindingen in de Randstad. R-net bussen en haltes hebben dezelfde rood-grijze uitstraling. Nagenoeg alle lijnen van Waterland richting Amsterdam vallen onder de R-netformule. De bussen rijden met hoge frequentie en zijn uitgerust met camera’s, airconditioning en gratis wifi. De lijnnummers vallen allemaal in de 300-categorie. De voormalige Q-liners zijn omgedoopt in Bizzliners en vallen ook onder de R-netformule. Voor de Bizzliners geldt, net als eerst, een verhoogd tarief. lees verder op pagina 6
Regiojournaal 01.12 Stadsregio Amsterdam
Pagina 6
vervolg van pagina 5 Ontsluitende lijnen en nachtbussen De bussen die niet onder R-net vallen, rijden meer de wijken in om zo een aantal voorzieningen te ontsluiten. Op advies van de Reizigers AdviesRaad zijn deze bussen in het geel uitgevoerd. Ook deze voertuigen zijn uitgerust met camera’s, airconditioning en gratis wifi. De nachtbussen zijn te herkennen aan een lijnnummer met een N ervoor. Ze rijden de hele nacht door. Hierdoor wordt er 24 uur per dag, 7 dagen in de week, een busdienst onderhouden tussen Waterland en Amsterdam. Buurtbus en Schoollijnen Voor de buurtbussen zijn kleine gele bussen ter beschikking gesteld aan de buurtbusvereniging. De OVchipkaart is nog niet geldig in de buurtbus. Er worden schoollijnen ingezet die aansluiten op de lestijden van de leerlingen. Rijrichting door Monnickendam In de voorbereiding van de aanbesteding van het openbaar vervoer in Waterland zijn met de gemeente Waterland afspraken gemaakt over het aanpassen van de rijrichting van bussen in Monnickendam-Zuid naar een tweerichtingsroute. De nieuwe situatie blijkt echter tot bezwaren te leiden bij een deel van de bewoners van Monnickendam. Dit kwam onder meer aan de orde tijdens de Regioraad van december waarbij een inspreker aandacht vroeg voor de verkeersveiligheid van de route.
De portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van de Stadsregio heeft toegezegd dat de gevolgen van de wijziging zorgvuldig in kaart worden gebracht. Ook wordt overleg gevoerd met betrokken partijen zoals de gemeente Waterland en EBS en zullen de voorstellen voor inpassing van de nieuwe haltes worden toegelicht aan de bewoners van Monnickendam. Begin februari zullen de bevindingen met de portefeuillehouder Openbaar Vervoer en de gemeente Waterland worden besproken en wordt besloten of een aanpassing van de situatie gewenst is. Zie www.stadsregioamsterdam/Aan de orde/busroutes Monnickendam voor de achtergrond van deze wijziging. De Stadsregio Amsterdam blijft de kwaliteit van het OV in Waterland nauwkeurig volgen, samen met de adviescommissie Waterland, waar de betrokken gemeenten in vertegenwoordigd zijn.
Inlichtingen: Jasper Hink, tel. (020) 527 37 50
[email protected]
Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 01.12
N207 in Haarlemmermeer verdubbeld
Tussen de A4 en de N205 wordt de N207 over een lengte van 7,5 kilometer verdubbeld. De Stadsregio heeft hiervoor een maximum subsidie van ruim € 13,1 miljoen euro verleend. Daarnaast heeft de Stadsregio een extra subsidie van bijna € 2,4 miljoen euro toegekend aan dit project vanuit het Ministerie van Infrastructuur ontvangen budget in het kader van de Mobiliteitsaanpak wegen. In het traject zal onder andere een fietstunnel komen om de regionale fietsverbinding ten zuiden van de N207 te faciliteren. Dit gebeurt met het oog op de verstedelijkingsopgave in de Westflank die mogelijk tot uitvoering komt. De N207 maakt onderdeel uit van de Wegvisie Noord-Holland en is daarmee een belangrijke schakel in het regionale netwerk auto. Het project past in de studie Hoofdwegennetwerk Haarlemmermeer. Naast de Stadsregio dragen onder andere de provincies Noord en Zuid-Holland, Rijkswaterstaat directie Noord-Holland, Prorail en de gemeente Haarlemmermeer bij aan dit project. Inlichtingen: Erik van Maaren, tel. (020) 527 37 44
[email protected]
Uitvoeringsprogramma Regionaal Verkeer en Vervoerplan 2012 Het Uitvoeringsprogramma RVVP voor 2012 is vastgesteld. Het geeft een compleet beeld van alle verkeer- en vervoersprojecten voor het komend jaar.
De focus van het programma ligt op 2012, maar er is een doorkijk tot 2018. Speerpunten zijn onder andere de invoering van het dynamische reisinformatiesysteem en de verdere introductie van R-net. Ook worden diverse infrastructuur projecten voor OV in gebruik genomen zoals de toeleidende infrastructuur naar station Sloterdijk en deelprojecten rond de renovatie van de oostelijke metrolijn. In het kader van ketenmobiliteit wordt onderzoek gedaan naar het realiseren van fietsparkeervoorzieningen bij R-net haltes. In 2012 is hier, mede dankzij het rijksprogramma Beter Benutten, extra geld voor beschikbaar. Verder gaan er nieuwe projecten voor knooppuntmanagement van start, onder andere bij station Krommenie-Assendelft. De projecten bij NS-stations Hoofddorp en Duivendrecht worden afgerond. Ook de bezuinigingsstrategie komt in het uitvoeringsprogramma aan de orde. De verschuiving tussen programma’s en de fasering van projecten over een langere periode is terug te zien in de meerjarenprogramma’s. Inlichtingen: Maarten Bakker, tel. (020) 527 37 71
[email protected]
Pagina 7
Metamorfose van Amsterdam Centraal Station
Artist impression van de toekomstige situatie
De omgeving van het Centraal Station in Amsterdam is al jaren in beweging. De Noord/Zuidlijn, het nieuwe IJSEI busstation, de ODEbrug, een nieuwe fietspassage en een auto-onderdoorgang. Deze en andere projecten moeten ervoor zorgen dat dit belangrijke knooppunt ook in de toekomst goed bereikbaar zal zijn voor een groeiend aantal reizigers. Tussen al deze projecten moeten de winkels open blijven, moet het openbaar vervoer doorstromen, moeten fietsers hun fiets kunnen stallen, forensen snel kunnen overstappen en toeristen en dagjesmensen makkelijk Amsterdam en omstreken kunnen bereiken. Ook na voltooiing van alle projecten speelt het Stationsplein bij deze zaken een belangrijke rol. Voor de herinrichting van het plein heeft het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam 16,5 miljoen euro gereserveerd. Richting 2020 Het subsidieverzoek van de gemeente Amsterdam gaat om ruimte voor de voetgangers, routes en haltes voor bus en tram, fietspaden en fietsenstallingen én de ingangen van de Noord/Zuidlijn en metro. De beide tramemplacementen
krijgen panelen met actuele reisinformatie. In het huidige ontwerp zijn nog geen overkappingen van de drie metro ingangen opgenomen. Met de gemeente Amsterdam is afgesproken dat dit alsnog gebeurt en dat de Stadsregio bereid is om een groot deel van deze voorziening te subsidiëren. Komend jaar worden de plannen voor het Stationsplein en de Prins Hendrikkade verder uitgewerkt waarna eind 2012 een Definitief Ontwerp en definitieve subsidieaanvraag wordt ingediend. Het nieuwe Stationsplein moet in 2020 gereed zijn. Ook aandacht voor de fiets De Stadsregio draagt ook bij aan de kwaliteit van het regionale fietsnetwerk. Hierbij wordt rekening gehouden met de nieuwe verbinding onder het station door en diverse nieuwe fietsvoorzieningen. Zo wordt geïnvesteerd in verbreding van fietspaden en uitbreiding van fietsenstallingen. Er komt een grote ondergrondse fietsenstalling onder het westelijke emplacement met aansluiting op de nieuwe fietspassage. De Stadsregio heeft de bereidheid uitgesproken om samen met Amsterdam te kijken naar het realiseren van 4000 extra plekken.
Besparen op beheer en onderhoud Het grootste deel van het subsidiebedrag is bestemd voor diverse tramvoorzieningen. Tijdens de ombouw van de tramemplacementen gaat de voorkeur uit naar een tijdelijk emplacement op het Prins Hendrikplantsoen, voorzien van een extra loopbrug naar het stationsgebouw. In de nieuwe situatie zou de Stadsregio graag zien dat wordt gekozen voor slijtvaste wissels. De investeringskosten hiervan liggen hoger, maar het zorgt op termijn voor een besparing op het budget beheer en onderhoud. Tramrails zullen minder vaak opengebroken hoeven worden wat een gunstig effect heeft op de exploitatie (geen tijdelijke omrijdroutes en vertragingen vanwege werkzaamheden) en reizigers hebben minder overlast. Ook dit wordt de komende tijd verder uitgewerkt. Inlichtingen: Menko Noordegraaf, (020) 527 37 47
[email protected]
Zie ook: www.amsterdamcentraal.nu
Regiojournaal 01.12 Stadsregio Amsterdam
