Haven linker-scheldeoever. Haven zoekt partner

Ha ve

n lin

cheld ke r - S

eoev

er

.be

• 011

2 - juni 1 1 0 rt 2

.mlso www

aa •m 5 # en dhav

n

Nieuw

aasla W e d ver rief o

sb

Groots windproject i

tpol

vaar

Job Bed

fast

reak

&B

ep sche

ge —

og De K

n2

: wi

aag ijsvr

Pr

e

r: D

ijke

ek in d

f

4

.5

pag

ts —

icke ilmt

tie —

. pag

.7

pag

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en de Maatschappij Linkerscheldeoever zijn op zoek naar een partner die samen met hen een windturbinepark wil realiseren op de linker-Scheldeoever. Het zou gaan om het grootste windproject op land in België. “Sinds begin 2008 onderzoeken het Havenbedrijf en de Maatschappij de mogelijkheden voor windontwikkeling in de Waaslandhaven”, stelt Marc Van Peel, voorzitter van het Antwerpse Havenbedrijf. “In juli vorig jaar werd een windplan voor het hele haven- en industriegebied op de linkeroever afgerond. Daarin werden alle beperkende elementen voor de plaatsing van turbines, zoals de natuur, slagschaduw (schaduw veroorzaakt door de draaiende wieken) en hoogspanningslijnen, in kaart gebracht.”

Haven zoekt partner “Met dit plan als basis besloten we op zoek te gaan naar een partner om samen windturbines te plaatsen in het haven- en industriegebied, in een eerste fase op het grondgebied Beveren. De Europese aanbestedingsprocedure werd eind vorig jaar gepubliceerd. Verwacht wordt dat tegen de zomer van dit jaar duidelijk zal zijn met welke partner wij in zee gaan. “Onderzoek tijdens de voorbije maanden heeft aangetoond dat het mogelijk is maximaal 55 windmolens in de Waaslandhaven te installeren”, bevestigt Peter Deckers, voorzitter van de Maatschappij Linkerscheldeoever. “Hoeveel en waar de windturbines precies zullen komen is nog niet uitgemaakt. Dat zal in samenspraak met de toekomstige partner en met de havengebruikers bepaald worden. Veel zal afhangen van de manier waarop de turbines te verzoenen zijn met de havenactiviteiten en met het luchtverkeer. Maar er is goede hoop dat hierover spoedig een akkoord tussen alle betrokken partijen bereikt wordt.” “Vast staat dat de eerste windmolens in de Waaslandhaven al in 2012-2013 zullen gebouwd worden”, vult Marc Van Peel aan. “Ondanks de vele beperkingen zal het gaan om een van de meest omvangrijke windenergieprojecten op het land in België.”

“Het is voor het eerst in Vlaanderen dat een dergelijk masterplan voor een zodanig uitgestrekt gebied wordt vastgelegd en door zoveel partners wordt gedragen. Die samenwerking is niet alleen uitzonderlijk, ze is ook de enige manier om alle mogelijkheden te kunnen benutten. Daarom is dit project zo uniek” , beweert Van Peel.

Duurzame energie “Een park van 50 windturbines is goed voor de energievoorziening aan 100.000 tot 120.000 gezinnen. Dat betekent dat dit project de potentie heeft om als het ware alle Wase gezinnen te voorzien van groene stroom”, weet Peter Deckers. “Het inplanten van windturbines maakt deel uit van het actieplan van het Havenbedrijf en de Maatschappij Linkerscheldeoever voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie. Beide instanties streven naar een samengaan van economische en ecologische belangen om zo tot een duurzame groei van de haven te komen. Dit veronderstelt een maximale benutting van alle mogelijkheden op dat vlak. Het windproject is daarin een belangrijke stap. Maar er liggen nog talrijke potenties op het vlak van zonnepanelen, herwinnen van restwarmte, de vorming van energieclusters, de productie van bio-energie en zo meer.”

1

Woord vooraf De definitieve cijfers van 2010 voor de haven van Antwerpen zijn bekend. De slechte cijfers uit het crisisjaar 2009 werden - gelukkig - naar de kronieken verwezen. In 2010 werden in de haven van Antwerpen 178 miljoen ton goederen behandeld. Dat is ruim 20 miljoen ton meer dan in 2009 of een stijging met 13 %. Wanneer we de cijfers meer in detail bekijken, merken we een sterke stijging - met 17 % - van het containerverkeer. Containers vergroten met 103 miljoen ton almaar meer hun aandeel in de totale haventrafiek, dat nu al 58 % bedraagt. Deze tendens vinden we ook terug in analyses over de wereldhandel. Indien een goed kleiner is dan een container gaat het voor transport meestal in een container.

Goederentrafiek stijgt met 12% In 2010 werden er in de Waaslandhaven 28.393.673 ton goederen behandeld. Deze tonnage betekent voor de haven op linkeroever het derde beste resultaat ooit en 12 % beter dan in 2009. Voor de containers, 16.693.491 ton, werd een positief resultaat van +10 % opgetekend. Er werden vorig jaar 1.468.748 TEU, standaardcontainers, behandeld. Hierdoor valt het aandeel van de containers in de Waaslandhaven licht terug en stellen we een omgekeerde tendens vast tegenover de totale havencijfers. Uiteraard is de haventrafiek slechts één economische maatstaf voor de Waaslandhaven. Deze maatstaf vat vooral de havenlogistieke bedrijven en veel minder de petrochemische bedrijven of andere industrieën. Daarom hechten wij al jarenlang zoveel belang aan de werkgelegenheidscijfers. Binnenkort start de Maatschappij Linkerscheldeoever opnieuw met haar tewerkstellingsenquête voor het jaar 2010. Voor 2009 mochten we vaststellen dat de sterke daling van de haventrafiek met 30 % slechts een beperkte weerslag had op de werkgelegenheid, die in dat jaar slechts met 5 % daalde. Hopelijk kunnen we u, na de nieuwe rondvraag, melden dat de werkgelegenheid op de linker-Scheldeoever in 2010 opnieuw is gestegen en dat 2009 slechts een ‘accident de parcours’ was. We zijn er van overtuigd dat zowel de trafieken als de werkgelegenheid in de Waaslandhaven structureel blijven groeien. Peter Van de Putte directeur

2

Waaslandhaven in beeld

#1

#2

In beroep tegen betaling dwangsommen Op 14 januari legde de rechter in Dendermonde belangrijke dwangsommen op aan de Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO), omdat deze, op bevel van de burgemeester en in het kader van de openbare veiligheid, het restant van een woning in Doel had gesloopt. De MLSO besliste op woensdag 26 januari in beroep te gaan tegen deze beslissing. Zoals bekend kreeg de MLSO van de Vlaamse regering de opdracht om de woningen te Doel, die op een minnelijk wijze zijn verworven, te slopen. In het voorjaar van 2009 werden echter alle sloopwerken door twee rechterlijke uitspraken stilgelegd en werden aan de MLSO dwangsommen opgelegd voor elke inbreuk. Daardoor ontstonden bepaalde onveilige situaties, want enkele woningen verkeerden in halfafgebroken staat met risico’s op instorting en verzakking. Eén van dergelijke woningen was de woning Camermanstraat 31. Op 11 augustus 2009 ontving de MLSO het bevel van de burgemeester van Beveren om de restanten van deze woning te slopen omdat er gevaar dreigde voor de openbare veiligheid. De MLSO kreeg slechts 14 dagen de tijd om deze actie uit te voeren. Op 20 augustus 2009 werd het pand om die reden afgebroken. Op 14 januari ll beval de rechter de betaling van de twee opgelegde dwangsommen, samen goed voor 750.000 euro, omdat de sloopverboden (uitspraken 30 april 2009 en 3 juni 2009) werden genegeerd. De MLSO tekent hiertegen beroep aan, omdat de uitspraak onder meer voorbijgaat aan de halfafgebroken staat waarin de woning zich bevond. (Zie foto’s)

#3

#1 Lanxess plant meer groen

#2 Van Loon in Kallo

#3 Nieuw bedrijventerrein

Chemiereus Lanxess wil zijn rubberfabriek in de Waaslandhaven - letterlijk - groener maken. Het bedrijf gaat op de site aan de Canadastraat in Zwijndrecht bomen, struiken en grassen aanplanten. Het eerste groen wordt aangeplant in de lente van 2011, op de vooravond van belangrijke uitbreidingswerken. Lanxess wil namelijk de capaciteit van de rubberfabriek met 10 % of 14 000 ton op jaarbasis opvoeren. Wereldwijd is er een groeiende vraag naar rubber. De voorbije vijf jaar werd al voor 140 miljoen euro geïnvesteerd waarvan 60 miljoen in een nieuwe warmtekrachtkoppelingscentrale. Die zorgde voor een daling van de CO2-uitstoot met ongeveer 80.000 ton. Op die manier gaat Lanxess de uitdaging aan om de fabriek uit te breiden en tegelijk de impact op het milieu niet te verhogen. De volgende ‘vergroeningsfase’ volgt in 2012.

De Maatschappij Linkerscheldeoever heeft een concessie verleend aan transportgroep Van Loon voor een terrein van 4 ha aan de Molenweg in Kallo. Het bedrijf zal daar binnenkort starten met het neutraliseren en reinigen van tanks voor chemische producten als mercaptanen, chlorides en broomverbindingen. Verder zal Van Loon er een herstellings- en transportconcept bouwen zoals op de rechteroever. Het terrein aan de Molenweg in Kallo is een uitgelezen locatie. Het ligt vlakbij de terminals van het Deurganckdok en de petrochemische bedrijven waarmee nu al wordt samengewerkt of die al klant zijn. De vestiging zal als “Antwerp Tank & Special Logistics”, of kortweg ATSL, een aparte business unit van de groep worden. Ze moet operationeel zijn tegen de zomer van 2011 en in een eerste fase 25 jobs opleveren.

De Vlaamse regering heeft Sint-GillisWaas/Stekene erkend als ‘bijzonder economisch knooppunt’. Hierdoor kan een nieuw regionaal bedrijventerrein langs de E34 worden ontwikkeld. Een Wase stuurgroep met onder meer de provincie, Interwaas en de Maatschappij Linkerscheldeoever had dit aan de Vlaamse regering gevraagd. Bevoegd minister Muyters heeft intussen laten weten dat het grondgebied Sint-Gillis-Waas en Stekene als zoekzone voor bedrijventerreinen in aanmerking komt. Beide gemeenten zijn ideaal gelegen langs de expresweg E34, op een boogscheut van de Waaslandhaven en de haven van Gent. Er wordt gemikt op bedrijven die voor een toegevoegde waarde zorgen zoals assembleren en herverpakken. Op die manier wordt ook meer tewerkstelling gecreëerd voor laaggeschoolden.

3

Job in de kijker De scheepvaartpolitie

In elke nieuwsbrief zetten we een beroep uit de Waaslandhaven in de kijker. Deze keer gingen we langs bij de scheepvaartpolitie. Hoofdinspecteur Alois De Smit staat sinds twee jaar aan het hoofd van de post Waaslandhaven. “Het aantal diefstallen in de haven is de laatste jaren fors gedaald. Dit is te danken aan de veiligheidseisen die Amerika stelt na de aanslagen van 9/11. Vroeger waren de kaaien voor iedereen toegankelijk maar nu zijn het versterkte burchten geworden.”

“ Criminaliteit gedaald dankzij 9/11” De scheepvaartpolitie is een tak van de federale politie die zich bezighoudt met ordehandhaving en politiezorg op en rond het water. “Het grootste verschil met de lokale politie is dat wij nooit in contact komen met ‘bewoners’ want die zijn er niet in ons werkgebied”, zegt Alois De Smit (54). “We moeten ons dus nooit bezighouden met familiale twisten of burenruzies. Ons werk bestaat vooral uit grenscontroles. We gaan aan boord van schepen en controleren bemanningslijsten, visa, paspoorten en andere documenten.” Omdat het een gespecialiseerde afdeling is binnen de politie werd twee jaar geleden een aparte opleiding in het leven geroepen. “Kandidaten moeten vooral de scheepvaartwetgeving kennen. Ook spreken ze best een mondje Engels want dat is in de haven dé voertaal. Zeebenen zijn niet nodig want onze post in de Waaslandhaven heeft geen eigen boten. De patrouilles op het water worden gecoördineerd vanuit de post op rechteroever.” Alois De Smit werkte vroeger bij de luchthavenpolitie maar ruilde drie jaar geleden Zaventem voor de Waaslandhaven. “Ik ben afkomstig van Kieldrecht en ken de omgeving dus goed. Vorig jaar verhuisden we naar de Grensinspectiepost. Daar beschikken we over moderne infrastructuur die we delen met de douane en het federaal voedselagentschap. Een groot verschil met de krappe huisvesting die we voordien hadden in het sluisgebouw van Kallo. Daar hadden we amper vier lokalen en twee kleedkamers. Nu beschikken we over drie verdiepingen en hebben bijna alle mensen een eigen kantoor. Verder zijn er

4

ook een grote garage, een cellencomplex en verhoorkamers .”

Minder illegale motorraces In de Waaslandhaven is permanent een ploeg van de scheepvaartpolitie op de baan. “Alle ongevallen die gebeuren in het havengebied worden door ons afgehandeld”, vervolgt De Smit. “Een specifiek probleem voor de haven vormen de illegale motorraces. Vooral in de zomer en in het weekend komen motards uit heel Vlaanderen zich uitleven op de lange brede wegen in de haven. Ze halen dan halsbrekende toeren uit, waarbij er jaarlijks doden vallen. Dit jaar hebben we het fenomeen goed in de hand gehouden door veel controles. Het feit dat we motoren in beslag nemen, schrikt veel snelheidsduivels af.”

Radioactieve broccoli De criminaliteit in de Waaslandhaven is de jongste tien jaar fors gedaald. “Vroeger ‘viel’ er geregeld wel eens ‘iets’ van de boot”, lacht Alois De Smit. “Het aantal diefstallen is echter spectaculair gedaald en dat is te danken aan de extreme beveiligingsmaatregelen die Amerika eist na de aanslagen van 11 september. Vroeger kon je in de haven overal gaan en staan maar nu zijn de havenbedrijven versterkte burchten geworden met hoge hekken, camera’s, privébewakingsfirma’s, enz. Hoewel deze maatregelen vooral gericht zijn tegen mogelijk terrorisme wordt ook dieven het werk zo heel moeilijk gemaakt. Voor ons is dit natuurlijk mooi

meegenomen. Er gebeuren nog wel ladingdiefstallen maar dan eerder op de openbare weg. Dieven snijden dan het zeil van een geparkeerde vrachtwagen open. Ook dit wordt steeds moeilijker door de komst van bewaakte parkeerterreinen. Waar vroeger ladingdiefstallen schering en inslag waren, is het aantal nu beperkt tot slechts een 20-tal per jaar.” De detectoren die radioactiviteit meten aan de containerterminals, slaan af en toe ook wel eens vals alarm. “Vooral bij broccoli. Vreemd genoeg is deze groente licht radioactief en dan slaat het alarm aan”, weet De Smit.

300 gestolen auto’s per jaar Ondanks het dalend aantal diefstallen heeft de scheepvaartpolitie nog steeds de handen vol met ander werk. “Vooral met controles op kaaien waar voertuigen verscheept worden. Jaarlijks halen we er een 300-tal auto’s uit die gestolen werden. Meestal werd het chassisnummer veranderd. Soms zitten de gestolen wagens zelfs in dichtgelaste containers. Daar zitten natuurlijk internationale bendes achter maar het onderzoek daarnaar is iets voor onze collega’s van de gerechtelijke politie. Wellicht zijn die 300 auto’s maar een fractie van wat er echt aan gestolen voertuigen verscheept wordt. We kunnen echter moeilijk elke boot binnenstebuiten keren.” Opmerkelijk is dat de scheepvaartpolitie ook een eigen ‘wijkagent’ heeft. Die heet Johan De Schepper. Hij bezoekt op regelmatige basis de bedrijven in de Waaslandhaven en kijkt of er geen klachten zijn. “Werk genoeg dus, maar heel gevarieerd. Dit maakt dat er voor de scheepvaartpolitie altijd meer kandidaten zijn dan vacatures.”

B&B’s leggen werknemers Waaslandhaven in de watten Dat de Waaslandhaven voor heel wat indirecte tewerkstelling zorgt, is al langer bekend. Opmerkelijk is echter dat er in de regio steeds meer gastenverblijven opstarten die zich richten op tijdelijke werkkrachten uit de haven. Alleen al in Beveren werden er de voorbije jaren zeven B&B’s opgericht. Bed & Breakfast De Kogge uit Kieldrecht was de eerste. “We mikten vooral op toeristen, maar 90% van ons cliënteel bestaat uit internationale arbeiders die tijdelijk in de haven werken,” zegt uitbaatster Marcella Beeldens. Eddy Volders en Marcella Beeldens openden in 2006 B&B De Kogge aan het Marktplein in Kieldrecht. “We hebben drie gastenkamers”, vertelt het koppel. “Bij de start mikten we vooral op het plattelandstoerisme dat toen in de lift zat. Tot onze verrassing draaide het enigszins anders uit. We krijgen nu vooral arbeiders over de vloer die tijdelijk in de Waaslandhaven aan de slag zijn. Ik denk dat zij 90% van ons cliënteel uitmaken en dat is enorm veel. Het gaat vooral om buitenlandse technici. Tijdens revisies in de kerncentrale is het hier altijd volgeboekt. We zijn het intussen gewoon geworden maar het vraagt wel meer flexibiliteit. Er zijn immers mensen die ’s nachts moeten werken en dan ontbijten op een later uur.” Ondanks het vele werk haalt het koppel veel voldoening uit de exploitatie van de B&B. “We willen dat die mensen zich hier zoveel mogelijk thuis voelen. Ze blijven gemiddeld twee weken maar dat kan uitlopen tot één of zelfs drie maanden. De babbel met deze gasten is anders dan met toeristen. We praten over het werk of over het gezin dat ze thuis hebben achtergelaten. ’s Avonds trekken de meeste zich terug op hun kamer. Vaak hebben ze er een werkdag van twaalf uur op zitten en willen ze liefst zo snel mogelijk onder de lakens kruipen.” Marcella en Eddy merken aan hun cliënteel ook welke grote projecten er in de haven aan de gang zijn. “Vroeger waren er opvallend veel Duitsers te gast maar nu zijn het vooral Fransen. Voor grote projecten zoals de bouw van de Liefkenshoekspoortunnel verkiezen bedrijven geen B&B maar huren ze huizen of appartementen voor de arbeiders.” De Kogge werkt ook goed samen met de andere B&B’s in de streek. “Als wij volzet zijn, verwijzen we graag door naar een collega en omgekeerd ook”, bevestigen ze. De Kogge kreeg als eerste B&B in de regio het ecolabel ‘Groene Sleutel’, een internationale erkenning van de Foundation for

Environmental Education (FEE). “Dit label is niet vrijblijvend”, verzekeren Eddy en Marcella. “We krijgen elk jaar inspectie en moeten ons houden aan een ‘milieubeleidsplan’. Dit gaat van milieuvriendelijke poetsproducten en zuinig omspringen met water en energie tot het sorteren van afval. We zien het vooral als een opvoedende rol zonder het vermanende vingertje weliswaar. Een aangenaam verblijf moet immers prioriteit blijven. Gelukkig doen de meeste gasten graag mee. Ons enthousiasme werkt aanstekelijk.” Hoewel er nu hoofdzakelijk internationale arbeiders en zakenmensen logeren bij De

Kogge, hoopt het echtpaar dat het toerisme in het Waasland nog wat meer aangezwengeld wordt. “We zien met tevredenheid dat de gemeenten op dit vlak inspanningen leveren. De troeven van onze regio zijn vroeger nooit uitgespeeld, maar de jongste jaren is er een tandje bij gestoken. Het bezoekerscentrum in Fort Liefkenshoek is daar een goed voorbeeld van en ook de projecten rond de Spaans-Staatse linies zien er hoopvol uit.”

De Zilte Schorre Gelegen in het gehucht Prosperpolder vlakbij het natuurgebied Verdronken Land van Saeftinghe, drie tweepersoonskamers Oostlangeweg 2, 9130 Kieldrecht www.dezilteschorre.be tel. 03/575.95.00

Het Schaliënhuis Historisch landelijk gelegen herenhuis uit 1564 vol speelgoed en boeken, twee tweepersoonskamers en een poorthuis voor negen personen Appelstraat 54, 9120 Melsele www.hetschalienhuis.be tel. 0476/30.71.69

Arenberghoeve Gastenkamers op een actieve hoeve met schapen, tussen Kieldrecht en Doel, zes tweepersoonskamers en één gezinskamer voor vier personen Nieuw Arenbergstraat 8, 9130 Kieldrecht www.arenberghoeve.be tel. 03/225.34.28

Petit Chateau Baroque Luxueuze Bed & Breakfast in het centrum van SintGillis-Waas, twee grote tweepersoonskamers Kerkstraat 79, 9170 Sint-Gillis-Waas www.petit-chateau-baroque.be tel. 03/775.17.56

Info: De Kogge,  Marktplein 1, 9130 Kieldrecht – tel 03 651 48 57 – www.dekogge.be – [email protected]

Kasteel Bosdam Een fraai kasteeltje op een steenworp van de Grote Markt van Beveren, vijf tweepersoonskamers Oude Zandstraat 9, 9120 Beveren www.kasteelbosdam.be tel. 03/755.57.30

Fruithof Tack Zes gastenkamers met een smaakvol interieur, u kan er meegenieten van een bloeiend fruitbedrijf midden het pittoreske ‘Soete land van Waes’ Doornstraat 64, 9170 Sint-Gillis-Waas www.fruithoftack.be tel. 0477/37.10.26

De Vitshaag Gastenkamers in een gerenoveerde schuur van een vroegere boerderij, twee kamers voor twee personen Botermelkstraat 4, 9120 Haasdonk www.devitshaag.be tel. 03/775.04.55

Meirlaenhof Gastenkamers in een groene oase van rust met een zeer grote tuin, vier tweepersoonskamers Wijnstraat 26, 9170 Sint-Pauwels www.meirlaenhof.be tel. 03/776.96.94

Hoeveverblijf Euverbraeke In een gerenoveerde schuur op een actieve boerderij in Melsele, zes kamers voor een totaal van 14 personen Brielstraat 83, 9120 Melsele www.euverbraeke.com tel. 03/755.72.59

’t Vliethuys Gastenkamers op een boogscheut van het Vlietbos en vlakbij Antwerpen, twee tweepersoonskamers Polderstraat 238, 2070 Zwijndrecht www.vliethuys.com tel. 03/252.71.53

5

Natuur in de haven

TELEX WAASLANDHAVEN Interwaas is gestart met de uitbreiding van de KMO-zone Aven Ackers in Verrebroek. Het gaat om 16 hectaren grond, wat ongeveer overeenkomt met ruim dertig voetbalvelden. Interwaas wil er een CO2-neutraal bedrij­ venterrein van maken. Bedrijven zullen zelf duurzame energie opwekken door middel van zonnepanelen en biobrandstof of groene stroom aankopen. Aven Ackers is momenteel 21 hectaren groot. Tegelijk met de uitbreiding komt er ook een tweede ontsluiting via een rotonde op de Schoorhavenweg.

Melkader en Lisdodde doen Kallo vrijer ademen De werken die de Lisdodde omvormen tot een toegankelijk natuurpark zijn onlangs gestart. Het natuurgebied rond de Melkader in Kallo krijgt degelijke wandelpaden, knuppelpaden en een bruggetje. Ook de aanleg van een hoogstamboomgaard met streekeigen fruitbomen is gepland. Dit open gebied, vlakbij de woonkern van Kallo, zal de leefbaarheid van het dorp gevoelig versterken en de buurtbewoners laten genieten van meer groen in hun omgeving. De Lisdodde is nu al een waardevol stukje natuur van ongeveer 10 ha. Het gebied bestaat uit twee percelen weiland en een stuk laaggelegen rietland. De weilanden zijn omzoomd met sloten, populieren en struiken. Het vochtige rietland is een mozaïek van lisdodde, riet, plassen, grasland en wilgenbosjes. Deze biotopen hebben een enorme aantrekkingskracht op allerlei soorten vogels, kleine zoogdieren en insecten. Dergelijke groene zones vormen meestal een buffer tussen de woonkernen en de industrie. De Melkader is een gekanaliseerde kreekrestant, een voormalige oude zeearm van de Schelde die door de kracht van het getij tot diep in de schorren en later tot in de ontgonnen polders drong. In het verleden deed de Melkader dienst als afwateringskanaal voor de polders en als waterweg om turf en later suikerbieten te verschepen. De gemeente Beveren heeft de voorbije

6

jaren rond de Melkader al wandel- en fietspaden aangelegd. Die verbinden de Fabriekstraat, via het kerkhof, met de Hoog-Kallostraat. Het Agentschap voor Natuur en Bos (ANB) gaat nu in het natuurgebied de Lisdodde enkele knuppelpaden en zitbanken aanbrengen om op die manier van het gebied een ‘buurtpark’ te maken.

toegankelijk te maken voor het publiek”, bevestigt projectleider Laurent Vanden Abeele. “Door zachte recreatie mogelijk te maken, hopen we hier in de toekomst talrijke wandelaars te mogen verwelkomen.” “Samen met het kilometerslange fietspad langs de Melkader, zal het natuurgebied de Lisdodde een groene ring vormen rond Kallo. Die zal de leefbaarheid van

Dredging International (DEME) heeft een contract in de wacht gesleept voor de aanleg van twee kunstmatige energie-eilanden in de Verenigde Arabische Emiraten. Het gaat om eilanden die zullen gebruikt worden voor het boren naar olie. Ze komen te liggen in een offshore olieveld, zo’n 120 km voor de noordwestelijke kust van Abu Dhabi. De werken hebben een totale waarde van zowat 200 miljoen euro. Kleinschalige energie-eilanden zijn een waardevol alternatief voor de bekende stalen olieplatformen, simpelweg omdat ze niet kunnen zinken. Om de werken uit te voeren zullen meer dan 500 mensen worden ingezet. DEME is intussen volop op zoek naar nieuwe arbeidskrachten. De gemeenteraad van Beveren heeft een nieuwe belasting goedgekeurd voor risicobedrij­ ven. Het gaat om bedrijven met een ver­hoogd risico op rampen, zoals in de petrochemische industrie. De gemeente moet extra mensen en middelen inzetten om de vei­ligheid te verzekeren en wil die kosten nu voor een deel verhalen op de bedrijven. De betrokken bedrijven zullen vanaf januari 2012 tussen de 3.000 en 20.000 euro belasting moeten betalen. Dat moet de gemeente jaarlijks ongeveer een half miljoen euro extra opleveren. De weg zoeken in het havengebied is sinds kort iets eenvoudiger geworden. Het Ge­ meentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft namelijk een hulpbestand voor gps ontwik­ keld waardoor chauffeurs adressen kunnen invoeren op de havennummers. De havennummering op basis van kaainummers werd destijds ingevoerd om plaatsen in de haven makkelijker te vinden omdat straatnamen en huisnum­mers niet altijd zichtbaar zijn. Omdat de havennummering vandaag niet is voorzien in de gps-systemen, stelt het Havenbedrijf via zijn webstek een gratis bestand ter beschikking. De module met havennummers is beschikbaar voor de meest gebruikte systemen. De transport- en binnenvaartsec­tor zijn hiervoor al lang vragende partij. Op www.portofantwerp.com/ gps/ kan je het zip-bestand downloaden.

Samen met de provinciale visserijcommissie vult ANB deze recreatieve infrastructuur verder aan met duurzame hengelsteigers ten zuiden van de Melkader. “Deze realisatie past perfect in de visie van het Agentschap voor Natuur en Bos om meer en betere natuur te creëren en deze

het dorp gevoelig versterken”, vult schepen Werner Maes aan. Het project de Lisdodde is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen het Agentschap voor Natuur en Bos, de provincie Oost-Vlaanderen en de gemeente Beveren.

In het GTI in Beveren zijn er dit schooljaar niet één maar twee specialisatiejaren, namelijk ‘pijpfitt­ten-lassen-monteren’ (BSO) en ‘industrieel onderhoud’ (BSO). De afdeling kunststoffen­technieken wordt sinds 1 september 2010 niet meer aangeboden omdat de interesse hiervoor bij de leerlingen te gering was. Op 1 sep­tember 2011 start ook een nieuw specialisatie­jaar ‘industriële houtbewerking’ (BSO).

‘Linkeroeverpendel’ blijft groeien

In oktober 2009 ging het project ‘Linkeroeverpendel’ van start, dit is het pendelbusproject van de Maatschappij Linkerscheldoever in samenwerking met de vzw Max Mobiel. Door het inzetten van gemeenschappelijk busvervoer, biedt dit project een oplossing aan mensen die moeilijk van en naar hun werk in de Waaslandhaven geraken en draagt dit project ook bij aan een betere leefomgeving door de CO2 - uitstoot te beperken. Uit een evaluatie van het eerste werkjaar blijkt dit project een succes te zijn. Zo worden er gemiddeld 45 busritten per dag uitgevoerd en dit over zeven verschillende routes, tijdens zowel shift- als daguren: vier routes van en naar de kerncentrale in Doel, drie van en naar andere deelnemende bedrijven op de linkerScheldeoever. In februari 2011 werd de

js i r P aag vr

!

Ter hoogte van het Noordelijk Insteekdok vindt u de enige windmolen die momenteel in de Waaslandhaven staat. Wij zoeken de naam van het bedrijf op wiens terrein deze windmolen zich bevindt. U ziet een afbeelding van deze windmolen op de eerste pagina van deze Halo.

laatste van de zeven buslijnen opgestart. Deze route vanuit Zelzate naar de kerncentrale in Doel, met tussenstops in Moerbeke-Waas en Kemzeke/Stekene, vervoert nu al dagelijks 15 personen. Uit een studie bij de deelnemende bedrijven blijkt dat 24 % van hun werknemers uit de Waaslandhaven het project kennen, van wie 2,8 % de pendelbus regelmatig neemt. Het stijgend aantal pendelaars en de vele positieve reacties vanuit de deelnemende bedrijven in de Waaslandhaven, overtuigt de Maatschappij Linkerscheldeoever en de vzw Max Mobiel ervan zich volop te blijven inzetten om werknemers te overtuigen van de vele voordelen van dit pendelbussysteem. Meer informatie vindt u op www.mlso.be

WAT IS ER TE WINNEN?

5 winnaars ontvangen elk 2 filmtickets van Siniscoop Sint-Niklaas. Stuur of mail uw antwoord, naam, adres en telefoonnummer naar Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27, 9120 Kallo of E-mail:info@maatschappijlso. be met de vermelding “prijsvraag” in het onderwerp. De antwoorden dienen ons ten laatste op vrijdag 13 mei 2011 te bereiken. Antwoord vorige prijsvraag: Voor de coördinatie van het project ‘Linkeroeverpendel’ doet de Maatschappij Linkerscheldeoever een beroep op de vzw Max Mobiel.

7

n e v e l e d e e n w t e t d f n e a e b g g i ATB liegtu v n a a Waaslandhaven stelt zich voor

Familiebedrijf actief op wereldmarkt In de Waaslandhaven zijn niet alleen grote rederijen actief. Ook plaatselijke bedrijven verwerven zich meer en meer een plaatsje tussen de grote spelers. Eén daarvan is ATB dat vanuit Vrasene zijn activiteiten naar het linkeroevergebied heeft uitgespreid. Aan de Hazopweg in Kallo heeft het bedrijf van Anton (foto) en Hans Bernaert een groot distributiecentrum van vliegtuigbanden. Bandengroothandel ATB werd opgestart in 1974 door de moeder van Anton (51) en Hans (54) Bernaert. “Vader was actief in de transportsector en had al contacten in de bandenindustrie. Toen hij overleed in 1973 heeft moeder zijn droomproject verdergezet. In de Kerkstraat in Vrasene startte zij een groothandel in landbouwen industriebanden. Nu zitten we met de distributie en recyclage van vliegtuigbanden in een nichemarkt waarin we één van de grootste zijn geworden”, vertelt Anton Bernaert. “Kort geschetst geven we vliegtuigbanden een tweede leven. Banden van vliegtuigen zijn enorm sterk omdat ze deels bestaan uit kevlar, een synthetische stof die ook gebruikt wordt voor kogelvrije vesten. Om veiligheidsredenen hebben vliegtuigbanden slechts een korte levensduur. Ons bedrijf neemt de ‘rejects’ – de afgedankte vliegtuigbanden – over en brengt er een nieuwe laag rubber met profiel rond aan.”

8

“Vliegtuigbanden ook goed voor landbouwkarren” “De gerecycleerde banden worden voornamelijk in de landbouwsector gebruikt, meer specifiek voor landbouwkarren”, verduidelijkt Anton Bernaert. “We exporteren veel naar Frankrijk omdat daar nog een grote markt bestaat. Het is om dezelfde reden dat we een tweede bedrijf hebben geopend in de champagnestreek. Fransen kopen het liefst bij eigen bedrijven. We hebben daarom ook een Franse zaakvoerder aan het hoofd van die vestiging geplaatst.” Een derde bedrijfseenheid bevindt zich in Wallonië, nabij Mons. De banden van ATB worden niet alleen verkocht in de landbouwsector. Ze zijn ook ideaal voor bouwkranen en bepaalde industriedoeleinden. “Onze grote troef is de sterkte van de band”, zegt Bernaert. “Door de samenstelling met kevlar kan de band een enorm zware last aan. Daarnaast drukken we de prijs door afgedankte vliegtuigbanden te gebruiken.”

“We leveren aan 160 vliegtuigmaatschappijen” De afgedankte vliegtuigbanden neemt ATB hoofdzakelijk af bij Bridgestone dat samen met Michelin meer dan 85% van de wereldmarkt bezet. De contacten met Bridgestone hebben ATB ook een nieuwe

activiteit opgeleverd, namelijk de distributie van nieuwe en oude vliegtuigbanden. “Bridgestone wou de distributie van de banden afstoten en klopte bij ons aan omdat we al kennis hebben van deze branche. Daarom hebben we deze loods gebouwd in de Waaslandhaven. Voor ze bij ons definitief terecht komen, hebben de banden al zes keer een nieuwe laag gekregen”, legt Anton Bernaert uit. “De fabrikanten doen dus hetzelfde als wij, maar beperken zich tot maximum zes lagen.” ATB wilde aanvankelijk ook zijn eigen stock in de loods aan de Hazopweg onderbrengen maar het distributiecentrum is zo explosief gegroeid dat er uiteindelijk alleen maar vliegtuigbanden liggen opgeslagen. “We leveren intussen aan 160 verschillende vliegmaatschappijen in Europa, Afrika en het Midden-Oosten”, bevestigt Bernaert. “Continu liggen hier 60.000 banden in voorraad. We plannen daarom al een uitbreiding.”

“Snackbar en tankstation zijn dienstverlening” Ook de werkgelegenheid bij ATB groeit snel. Het bedrijf heeft nu al 45 mensen in dienst van wie 12 in het nieuwe distributiecentrum. Op het terrein in Kallo bevindt zich niet alleen een logistiek centrum voor vliegtuigbanden maar ook een snackbar en een tankstation voor vrachtwagens. “De snackbar hebben we ‘Dock 1261’ gedoopt naar het havennummer dat deze site heeft gekregen. Deze horecabedrijvigheid maakt maar een klein deel van onze totale omzet uit, het is eerder een stukje dienstverlening”, vindt Bernaert.

Verschijnt 3 maal per jaar | V.U. Peter Deckers, Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27 - 9120 Kallo | T 03 766 41 89 | F 03 776 79 13 | E [email protected]