GSM-R bevezetések tapasztalatai

Kapsch CarrierCom

GSM-R bevezetések tapasztalatai HTE INFOKOM 2012.

Foto einfügen 9,64 mm hoch x 25,4 mm breit

02.12.2009 | Titel der Präsentation

Untertitel der Präsentation | 1

Kapsch CarrierCom

Agenda  Kapsch csoport cégbemutató  A GSM-R szabvány kialakulása  Együttműködési kérdések  Vasút specifikus követelmények  Tapasztalatok

2012. október 11.

GSM-R bevezetések tapasztalatai

HTE Infokom 2012. | 2

Kapsch CarrierCom

A Kapsch csoport  1892-ben alapított, osztrák gyökerű, ma már nemzetközi cég, átfogó piaci jelenléttel

 Jövőt-álló telematikai és kommunikációs megoldások specialistája az intelligens közlekedésirányítási rendszerek (ITS), a vasúti és közcélú távközlési hálózatok valamint az intézményi és vállalati infokommunikáció területén

 A cégcsoport három, egymástól független jogi egységben működik, eltérő piacokkal, célcsoportokkal és vásárlói igényekkel: Kapsch CarrierCom, Kapsch TrafficCom, Kapsch BusinessCom.

 A Kapsch csoport öt földrészen megtalálható leányvállalatai egyenletesen magas minőségű szolgáltatásokat kínálnak az ügyfeleknek.

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

A Kapsch csoport felépítése Kapsch csoport Kapsch CarrierCom

Kapsch TrafficCom

Kapsch BusinessCom

 End-to-end megoldások a telekommunikáció gyorsan változó világában.

 Egyedi infokommunikációs megoldások intézményi és vállalati ügyfelek számára.

 A vasúti és közcélú hálózatok üzemeltetői az innovatív megoldásainkat választják a sikerük érdekében.

 Vezető ICT rendszerintegrátor Ausztriában és Közép-Kelet Európában.

•Technológia, termékek és szolgáltatások az ITS (intelligens közlekedésirányítási rendszerek) piac számára.  Globális piacvezető az elektronikus útdíjbeszedő rendszerek piacán.

A Kapsch csoport a cégek közötti szinergiákra épít.

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

GSM-R szabvány születése és fejlesztése  A GSM-R szabvány kidolgozását az EIRENE végezte az ETSI-vel közösen, a MORANE program keretében

 A MORANE projekt fő vezérelve egy olyan rádiós rendszer megalkotása volt amely a vasúttársaságok igényeit elégíti ki

 A projekt célja egy együttműködő európai vasúti hálózat létrehozása és a szükséges fejlesztések, tesztelések és értékelés elvégzése volt

 2000-ben európai pénzügyi támogatással a fent megfogalmazott célokat elérték és a vasúttársaságok elfogadták az eredményt

 A MORANE projekt 2000. szeptemberi zárása után a szabványosítási feladatokat a UIC vette át

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

ERTMS Megvalósítása ERA – European Railway Agency

• Az EU 2005-ben alapította az ERA-t Együttműködési direktívák 2006/679 conv. & 2006/860 HS

Dir.

Technikai specifikációk az együttműködésre

TSIs GSM-R

ETCS

SRS15.3.0 & FRS 7.3.0

SRS 3.0.0

Európai szabványosítás e.g. CENELEC, ETSI

• Az ERA felelős az ERMTS fejlesztéséért • konfiguráció és minőség kontrol • rendszerfejlesztés, változtatások meghatározása a szektor képviselőivel (GSM-R IG, UNIFE,…) • első lépésben – 6 korridor (A – F) Európán keresztül

European Norms EGYÜTTMŰKÖDÉS A TELEKOMMUNIKÁCIÓ ÉS BIZTOSÍTÓBERENDEZÉS GYÁRTÓK KÖZÖTT ETCS L2 szabványosítás lezárult, elfogadott és alkalmazandó , azonban a GSM-R és ETCS L2 együttműködésének néhány speciális kérdése még vizsgálatok tárgya pl. QoS, GPRS,… 2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

GSM-R együttműködési tesztek (IOT) KCC (Nortel) – NSN (Siemens) EIRENE 5/13

EIRENE 6/14

EIRENE 7/15

EIRENE 8/16

Issued 2000

Issued 2003

Issued 2006

Planned 2013

2002

Global IOT Phase 1&2 >

> > >

Nortel and NSN - NSS/ NSS & NSS/ BSS EIRENE 5/13 Static roaming functionality GSM services Advanced Rail services

Q2/ Q4 2004

Q1/ Q4 2005

IOT Phase 3 Initial & Global IOT & Regression Field Phase > NSN and Nortel - NSS/ 4.1 > >

NSS & NSS/ BSS > EIRENE 5/13 Inter PLMN connections tested Additional features tested

Nortel BSS to NSN NSS EIRENE 6/14

Q1 2007

Global IOT Phase 4.2 > Nortel NSS to NSN BSS EIRENE 6/14

Q1 2011 Q2 2011 Q3 2011

Global IOT Phase 9.3 > KCC BSS

Global IOT Phase 9.2 > KCC NSS

Global IOT Phase 9.1 > KCC NSS

to NSN NSS EIRENE 7/15

to NSN BSS EIRENE 7/15

to NSN NSS EIRENE 7/15

IOT Phase 3 extension >

2012 - 14

Global IOT Phase 10 > GSM-R NSS/ NSS & NSS/ BSS &E to E EIRENE 8/16 & Baseline 1 > GSM-R – ETCS L2 CSD updates > GSM-R – ETCS L2 PD

Focus on additional features (late entry, eMLPP, Call barring and Access Matrix, Class of Registration, …)

Sikeres együttműködési tesztek elvégzése a hálózatok közötti együttműködés kritériuma EU által elvárt, finanszírozott és felügyelt

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

„Helyi IOT”  Együttműködés szükséges a vasúttársaság saját hálózatával

 Együttműködés a diszpécser rendszerrel  Mozdonyok tesztelése elengedhetetlen  Vasúti szolgálati rend időbeni átalakítása és alkalmazásának gyakorlása a projekt időtartama alatt

 Szolgálatot teljesítő állomány megismertetése a rendszer különböző szolgáltatásaival

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Vasúti referenciáink

Algéria

Írország

Ausztria

Olaszország

Bulgária

Litvánia France

Kína

Lengyelország

Csehország

Szlovákia

Eurotunnel

Spanyolország

Franciaország Törökország Németország Egyesült Királyság

India

Célunk: piacvezető pozíciónk megerősítése !

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Kapsch CarrierCom Release 4 BICN / All-IP Core.

Referenciák: Kapsch Release 4 all-IP Core. A Kapsch CarrierCom R4 IP Core referenciák:

Újonnan telepített hálózatok:

    

Algéria Bulgária Írország

Litvánia Lengyelország

Meglévő hálózat upgrade:

    2012. október 11.


Ausztria Németország UK Csehország HTE Infokom 2012. | 10

Kapsch CarrierCom

Vasút specifikus követelmények  Technológiailag minden alkalmazható ami a kereskedelmi GSM hálózatok építésénél lehetséges, a következő szempontok figyelembe vételével:          

Lefedettség speciális, 100% vonali lefedettség Tolatási körzetek lefedése 100% BIZTONSÁG mindenek előtt Vasúti körülmények közötti munkavégzés Mérnök, NotifyBody és vasúti szakemberek jelenléte az építkezés ideje alatt Vágányzár az építkezések alatt, alkalmazkodás a vasúti protokollhoz

Telephelyek a vasúti sínek mellett az átviteltechnikai hálózat adottsága miatt Átviteltechnikai rendszerben „Ring concept” kialakítása minden esetben Kritikus infrastruktúra, őrzése/védése speciális Megújuló energiaforrások használatára nincs gyakorlat, sehol sem alkalmazott

 Vasúti szakemberek képzése és gyakorlat közötti idő minimális legyen  Vasúti szolgáltatások tesztelése

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Verseny kiírási tapasztalatok – Projekt tartalom

GSM- R

X

GSM-R Turnkey

x

x

x Pilot

x

x

x

GSM-R+ETCS Turnkey

x

x

x

x

x

x

x Pilot x Pilot

Tervezés+Kivitelezés

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Karbantartási

x

x

x

x

o

x

o

o

o

o

x

Országos kiírás

x*) x Pilot

X Pilot

Következtetés 1 3 irányzat - Csak GSM-R Technológia - GSM-R Turnkey - ERTMS Turnkey • Kiviteli tervezés mindig a része • Országos kiírás Pilottal 2012. október 11.

X Pilot

x Pilot

Tapasztalatok • ETCS+GSM-R nagyon komplex verseny • Országos kiírás GSM-R Turnkey esetén is • Pontos előtervezés – Országos kiírásnál főleg •Rendszer és funkcionalitás követelményeinek összhangja zökkenőmentesebb lefolyás



Kapsch CarrierCom

Tervezési tapasztalatok 1

Rádiós tervezés

o

o

Infrastruktúra terv

x VDE8

x Pilot

o

oo

o

o

o

oo

o

oo

xx

x

x

x

xx

x

xx

x

xx

x

xx

Átviteltechnika terv Optikai kábel terv

x

xx

x

xx

x

xx

GSM-R Hálózat terv

GR

GR

GR

x

GR

GR

x

GR

x

x

Épitési engedélyek

nem

nem

nem

nem

igen

igen

igen

igen

igen

igen

Következtetés 1 • Kettős lefedettség megoszlik • Infrastruktúra redundancia megoszlik • ÁT redundanciája megoszlik • OK redundancia megoszlik 2012. október 11.

Tapasztalatok • Kettős lefedettség (Nem átfedés) • Geo – Redundancia tervezés komplexitása • Vasút hozzájárulása a paraméter tervezésben • Vasút specifikus paraméterek • ÁT redundancia („Secured loop“ elv)



Kapsch CarrierCom

Tervezési tapasztalatok 2

Rádiós tervezés

oo

o

o

o

oo

o

oo

Infrastruktúra terv

x

x

x

x

x

x

x

Átviteltechnikai terv

x

x

x

x

x

Optikai kábel terv

x

x

x

x

x

x

x

GSM-R Hálózat terv

x

x

x

x

x

x

x

Építési engedélyek

nem

igen

igen

igen

igen

igen

igen

Tapasztalatok • „Co-location“ Site, Infrastruktúra redundancia „egy Antennatartó“ elve alapján • OK tervek csak az „új“ rendszerekben jellemzőek („Secured loop“ elv) • ÁT (SDH/IP MPLS) redundancia („Secured loop“ elv) • Engedélyezési folyamat nagyon komplex • Vasutak hozzájárulása megoszlik 2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Kivitelezés Technológia 1

NSS és BSS

x

x

x

x

csak BSS ( OAM)

x

x

x

x

x

NSS (OAM) Applikációk (GPRS,

x

x

X *) x

X*) X *) x

x

x

x

x

RPM…)

Terminálok

X he

X he

X he

X he

x

X ho

X ho X ho

X he

X ho

X he

Diszpécser rendszer

X ho

X he

X he

X he

x

X ho

X he X ho

X ho

X ho

X he

Következtetés • NSS és BSS a nagy többségben • BSS Spanyol ,Román • NSS R4-es upgrade • GPRS megoszlik • Terminálok és diszpécser mindenhol 2012. október 11.

Tapasztalatok • E2E „homogén“ kivitelezés egyszerűbb • „Vegyes“ kivitelezés komplex (IOT szükséges) • Upgrade R4 - vasút hozzájárulással „easy“ • GPRS - Applikáció hozzárendelése, hasznossága vasúti hozzájárulást igényel



Kapsch CarrierCom

Kivitelezés Technológia 2

NSS és BSS

x

x

x

x

csak BSS ( OAM)

x

x

x

x

x

NSS (OAM) Applikációk (GPRS,

x

x

X *) x

X*) X *) x

x

x

x

x

RPM…)

Terminálok

X he

X he

X he

X he

x

X ho

X ho X ho

X he

X ho

X he

Diszpécser rendszer

X he

X he

X he

X he

x

X ho

X he X ho

X ho

X ho

X he

Tapasztalatok • Terminálok, CAB specifikációk szerint (IOT szükséges ) • Diszpécser „vegyes „ rendszerek esetén „Párhuzamosság“ érvényes • Diszpécser „vegyes „ rendszerek esetén (IOT szükséges) • Vasút specifikus paraméterek kidolgozása - Aktív vasúti hozzájárulás elősegíti a hálózat integrációs folyamatokat 2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Kivitelezés Infrastruktúra

Antennatartó rendszer

x

Konténer, Klíma

x

Áramszolgáltatás

x

x

x

x

x

x

x

xx

x

x

x

xx

x

xx

xx

x

x

x

xx

x

xx

X *)

X *)

Építészeti munkák Optikai Kábel fektetés

xx

x

x

xx

x

xx

Biztonsági rendszerek

xx

x

x

xx

x

xx

Tapasztalatok • 10 – 45m antennatornyok • Redundáns konténer, klíma és betáp. PKP, CFR, ADIF • Primer és szekunder betáp nehézségek - Vasúti hozzájárulás könnyít minden esetben rajtunk • Kábelfektetés vasúti átjáróknál, vonalzárási nehézségek – Vasúti hozzájárulás • Földhivatali nyilvántartás problémái SZDC és NRIC 6-8 hó kivitelezés késés 2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Kivitelezés Átviteltechnika

SDH

x

x

x

x

xx

x

IP MPLS

xx

IP@

x

TNMS

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Tapasztalatok • GSM-R szükségesnél jóval nagyobb túlméretezés PKP, CFR • Redundáns loop (Secured loop) biztonság mindenhol • „Node“ redundancia PKP, CFR • „Saját“ IP@ hálózat kiépítése biztonsági feladat mindehol • Heterogén hálózatok nehézségei SZDC, ÖBB, NRIC

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Üzemeltetési támogatás Karbantartás 1

Üzemeltetés 1. Karbantartás

x

o

x

2. Karbantartás

x

x

x

x

o

x

o

x

x

x

3. Karbantartás

x

x

x

x

o

x

o

x

x

x

x

x

x

x

x

Oktatás „on the job“ Üzemeltetési támasz

x

x

x

x

Tapasztalatok 1 • Üzemeltetést a vasutak végzik • ML1 támogatás ZSDC, PKP, SZR • Üzemeltetési támogatás az első üzemeltetési évben 6-12 hó • Zökkenőmentes üzembevételi átadás DB, ÖBB, ZSDC 2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Üzemeltetési támogatás Karbantartás 3

Üzemeltetési és x x x x x x x x x x karbantartási paraméterek Tapasztalatok 2 • Minden vasútnál nehézkesen ment a Vasúti Paraméterek beültetése és kezelése a GSM-R renszerbe • Regionális felosztás rendszerezése PC@,FA, SA,GCR, AM, eMLPP • Funkcionális felosztás rendszerezése • Funkcionális számrendszer rendszerezése • Hálózat paraméterek menedzselése egy vasútnál sem ütközött nehézségbe • Standard, periodikus mérések, tervezhető hálózat optimizálást eredményezett A GSM-R hálózat és applikációk biztonsági paramétereinek folyamatos

alapvető feladat! A GSM-R hálózat és applikációk paramétereinek karbantartása

folyamatos karbantartása fontos

feladat! 2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Általános tapasztalatok a sikeres projekt levezérlésére A gyakorlati tapasztalatok „Tíz Parancsolata“ 1) Jól megalapozott előtervezés a kiírási fázisban, reális időterv

2) Sikeres és szoros együttműködés a szerződési tárgyalások alatt

3) Profi Projekt Team felállítás 4) FIDIC projektek esetén a Mérnök/NoBo elvárásainak alapos elsajátítása

5) Tervezési fázisban a vasutak aktív hozzájárulása és együttműködés 6) Engedélyezési folyamatok korrekt tervezése a vasutak aktív együttműködésével

7) Infrastuktúra kiépítése regionális geográfiai sajátosságok figyelembevételével (prio) 8) Már a kivitelezést a vasút bevonásával végezni „learning on the job“ 9) Az átadási tesztek kidolgozása a vasút aktív hozzájárulásával „pre Launch tests process“ 10) „Baby sitting“ a megfigyelési, átadási időszakban!!

2012. október 11.



Kapsch CarrierCom

Köszönöm a figyelmüket! Hankó Krisztián | rendszermérnök Telefon +36 1 372 6406 | Mobil +36 30 267 7222

Fax +36 1 372 6488 | [email protected] Kapsch CarrierCom Kft. | 1113 Budapest | Bocskai út 77-79. www.kapsch.hu | www.kapsch.net Fővárosi Bíróság 01-09-263032 | Székhely: Budapest

Please Note: The content of this presentation is the intellectual property of Kapsch CarrierCom AG and all rights are reserved with respect to the copying, reproduction, alteration, utilization, disclosure or transfer of such content to third parties. The foregoing is strictly prohibited without the prior written authorization of Kapsch CarrierCom AG. Product and company names may be registered brand names or protected trademarks of third parties and are only used herein for the sake of clarification and to the advantage of the respective legal owner without the intention of infringing proprietary rights.

2012. október 11.

GSM-R bevezetésiek tapasztalatai

| 22

GSM-R bevezetések tapasztalatai

Recommend Documents