A évi képzések tapasztalatai

3. szám | 2012. december

TRANSPORT LEARNING

A 2012. évi képzések tapasztalatai eltis.org

Tartalom

Tisztelt Olvasó!

Tapasztalatok . ................................................................... 2

A kiadások csökkentése, az energiatakarékosság és a tisztább levegőjű városok egyre fontosabbakká válnak. A köz-

TRANSPORT LEARNING a gyakorlatban ........................ 4

lekedés átszervezése nagyban hozzájárulhat ezen célok eléréséhez, és biztosíthatja, hogy városaink ma is és holnap

Benyomások a 2012. évi képzésekről ............................. 5

is vonzó lakóhelyek legyenek. Nem az a kérdés, hogy megerősítsük-e a közösségi, kerákpáros és gyalogos közleke-

Mini-projektek megvalósítása . ........................................ 7

dést, hanem hogy hogyan tegyük mindezt. A TRANSPORT LEARNING ebből indul ki, és ingyenes képzéseket szervez

Példák mini-projektekre ................................................... 8

önkormányzatok alkalmazottai, szakmai szervezetek részére. 2012-ben 32 képzésre került sor, és örömmel számolunk

2013. évi januári képzési naptár . ................................... 11

be ezek eredményeiről. Ebben az e-magazinban korábbi résztvevőkről és a képzésen szerzett tapasztalataikról olvas-

Kapcsolat és impresszum .............................................. 12

hatnak. Szívélyes üdvözlettel:

Látogasson el a www.transportlearning.net oldalra és iratkozzon fel a 2013 januárjában és áprilisában esedékes képzésekre.

A TRANSPORT LEARNING csapata

T o v á bbk é p z é s a h at é kon y , energiatakar é ko s v á ro s i k ö z leke d é s r ő l

Továbbképzés a hatékony, energiatakarékos városi közlekedésről


Tapasztalatok 2012 májusa és októbere között a TRANSPORT LEARNING képzések felére került sor. Összesen 32 eseményt tartottak meg Európa-szerte 8 országban, a résztvevők száma pedig elérte az 580-at. Az alábbi oldalakon a TRANSPORT LEARNING (TL) résztvevők számolnak be a képzésen szerzett személyes tapasztalataikról és a mindennapi munkájukra gyakorolt hatásáról.

Pablo Barco Ballesteros Red de Ciudades que Caminan (Sétálóvárosok Hálózata), Műszaki koordinátor, Spanyolország

Alkalmam

nyílt

három

különböző

Antonio Disi Nemzeti Energia Hivatal, Energiahatékonysági Osztály, Olaszország

TRANSPORT

Kutató vagyok, a feladatom pedig az energiahaté-

LEARNING modulon részt venni: „Parkolóhelyek, forga-

konyság előmozdítása és terjesztése az egyes szektorok-

lom- és sebességkorlátozás”; „Utcatervezés, utcakép és

ban, ideértve a közlekedést is. A kommunikációs modul

forgalomcsillapítás”; „Fenntartható közlekedési kampányok

hasznos tudással szolgált számomra olyan hatékony in-

tervezése és kivitelezése” címmel. A képzés alatt különféle

tézkedések kidolgozásához, melyek segítik a technológi-

műszaki tárgyú előadásokon vettünk részt önkormányzati

ai transzfert és a közigazgatási szerveket a fenntartható

műszaki szakemberekkel, és közösen kerestünk lehetséges

mobilitás megvalósításában. Ezen kívül a képzés két nap-

megoldásokat a spanyol városok által felvetett mobilitási

ja alatt olyan, a munkámat előmozdító és tárgyalástechni-

problémákra. Az előadásokon szerzett tudásunk rendkí-

kai fogásokat ismertem meg, melyek fejlesztették készsé-

vül hasznosnak bizonyul mindennapi munkánkban, melyet

geimet. Különösen tetszett az oktatási modul és a témák,

a “Red de Ciudades que Caminan” (Sétálóvárosok Háló-

melyeket a gyakorlati és tervezési szakaszban minden-

zata) érdekében végzünk. Kezdeményezésünket, melyet

nél átfogóbban és világosabban érintettünk. A mini-

a gyalogosok mobilitását elősegítő kampány kidolgozására

projektem a vertikális mobilitásról szól, és közvetlenül azzal

indítottunk Robert Pressl és Karl Reiter támogatja.

a szervezettel kapcsolatos, melynek dolgozom.

2/12



Katarzyna Kyc Városi Infrastrukturális és Közlekedési Bizottság (Krakkó); A fejlesztési és EU pályázati osztály vezetője, Lengyelország

Evgeni Krussev Városi Mobilitási Központ, Szófia, Bulgária

Képzési modul: Parkolóhelyek, forgalom- és sebesség-

A szófiai Mobilitási Központ szakértőjeként vettem részt

korlátozás. A tanulságok: érdekes megoldások az Egyesült

a közösségi közlekedési modellekről szóló TL képzésen,

Királyságból a mozgáskorlátozottaknak kiutalt parkolási

melyet a Plovdiv Energia Hivatala szervezett és látott vendé-

engedélyekkel kapcsolatos visszaélésekről. Érdekes követ-

gül. A képzés azokat a főbb témákat érintette, melyekkel az

keztetések: fontos felvetés az új parkolóhelyek létrehozásá-

önkormányzatok a közösségi közlekedés kapcsán találkoz-

ról – a létrehozást követően azonos számú utcai parkolóhely

nak. Ezen kívül megvitattunk néhány olyan jó, Nyugat-Eu-

megszüntetése. Egy másik: a parkolási helyek szabályozá-

rópában alkalmazott gyakorlatot, melyeket bolgár városok-

sát illetően nagyon fontos a szemléletformálási kampányok

ban is meghonosíthatnánk. Összességében a képzés igazán

szervezése. Fontos, hogy meggyőzzük a boltosokat arról,

hasznos volt nekem, és hálás vagyok a vendéglátónak és

hogy a jobb gyalogos infrastruktúra épp olyan fontos, mint

a trénernek a kitűnő szervezésért és azért a figyelemért, me-

az üzletükhöz közeli utcai parkolóhelyek kialakítása.

lyet az egyes résztvevők felé tanúsítottak.

Fabiola Correia Torres Vedras Önkormányzata, Környezetvédelmi Osztály, Portugália

Tamás Dunaújváros Önkormányzata, Főépítészi és Környezetvédelmi Osztály, Magyarország

A Caldas da Rainha-ban tartott, a “Fenntartható köz-

Két képzési modulon vettem részt, „Közösségi közle-

lekedési kampányok tervezése és kivitelezésé”-ről szóló

kedés, Területhasználat és lakóövezetek” címmel. Sokat

7. számú modulon vettem részt. Legjobb tapasztalataimat

tanultam a mobilitás menedzsmentről, más országok példái-

a mini-projekt kigondolásakor szereztem, melyet én ter-

ból és esettanulmányaiból fenntartható várostervezési mód-

veztem (kerékpárral a munkahelyre kampány). A legfonto-

szereket ismertem meg. Tanultam a közösségi közlekedés

sabb tanulság a kampány céljaival kapcsolatos, melyeknek

gazdasági szempontjairól. Kedvenc csoportos gyakorlatom-

“SMART”-nak, vagyis Specifikusnak, Mérhetőnek, Elfogad-

ban spanyol városnegyedet terveztünk a korábban ismerte-

hatónak, Realisztikusnak és Időarányosnak kell lenniük.

tett várostervezési koncepciók alapján. Napi munkámban

A modul során szerzett tudásom és a tapasztalatcsere rend-

alkalmazni tudom a vegyes felhasználású területekről és

kívül fontosak a Torres Vedras-ban végrehajtandó mini-pro-

épületekről szerzett ismereteket, a gépkocsi használatot

jekt szempontjából, mivel a „kerékpárral a munkahelyre”

visszaszorítani hivatott utca- és parkolóhely tervezést. Mini-

nevű kampány egyike az önkormányzat Mobilitási Stratégi-

projektemben áttekintjük a területhasznosítási és közleke-

ája keretében rövidtávon megvalósuló célkitűzéseknek.

dési lehetőségeket a dunaújvárosi vasútállomás körül, ezzel biztosítva a kerékpáros forgalom és a tömegközlekedés jobb modális szétválasztását.

3/12



Giorgos Chronopoulos Athéni Agrártudományi Egyetem, Fenntartható Mobilitási Csoport, Görögország

TRANSPORT LEARNING a gyakorlatban

Eddig a „Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezése”, a „Hogyan közlekedjünk? Ötletek családoknak, iskoláknak és óvodáknak”, a „Gyalogosfor-

Képzések

galom és kerékpározás” című képzési modulokon vettem

Minden képzés sikerrel zárult. A kétnapos eseményeken a

részt, és nagyon elégedett vagyok, mert új látásmódra

résztvevők aktívan vettek részt, és a fenntartható közlekedé-

tettem szert a fenntartható mobilitási projektek veze-

si stratégiákról és intézkedésekről tanultak. Az egyik résztve-

téséről (szervezés, résztvevők megkeresése és bevo-

vő a következőket mondta: “a képzés előtt azt gondoltam,

nása, életre keltés). Az előadásokból és az oktatók-

hogy mindent tudok a kommunikációról, de most már látom,

kal

hogy semmit sem tudtam!”

folytatott

megbeszélésekből

szerzett

információ

nemzetközi szinten naprakész és az önkéntes csoportomban

Az összes képzést nemzetközi képzési szakemberek támo-

(‘Fenntartható Mobilitási Csoport’) fel tudjuk használni,

gatták munkájukkal, és néhány eseményen ketten is részt

hogy mini-projekteket szervezhessünk a fenntartható mo-

vettek. A helyi partnerszervezetek látták vendégül a képzést.

bilitás előmozdításáért azon az egyetemen, ahol dolgozom.

A helyszín megszervezésén túl helyi tapasztalatokkal szol-

Nagyon élveztem a képzési modulok során elvégzett gyakor-

gáltak, országos példákat is bemutattak, és a helyi oktatók

lati feladatokat, a szerepjátékokat és a csoportmunkát is.

magabiztosságát erősítették. Ez a “híd” a helyi oktatók, másfelől a nemzetközi szakértők között hasznosnak bizonyult a képzés sikere érdekében.

Carmen Ionita Segesvári Tömegközlekedési Operátor, Vezetéstudományi közgazdász, Románia A 3. számú „Területhasználat és lakóövezetek” és a 4. számú „Közösségi közlekedési modellek” című képzési

A képzések témái: •

A közlekedési és energiahatékonyság elmélete

•

Az egyes képzési modulok tanulási megközelítései

• Csoportmunka és szerepjáték •

Viták és közlekedési témák

•

Követendő példák

• Mini-projekt tervezése

modulokon vettem részt. A két képzésen megvitatott témák nagyon aktuálisak és fontosak. Az informatív tartalom, a látványos bemutatási módok és az oldott és kooperatív légkör miatt igazán kellemes és hasznos képzésen vettünk részt. A képzéseken szerzett benyomások a következő oldalakon olvashatók.

4/12



Benyomások a 2012. évi képzésekről

Jó hangulat – a bulgáriai képzés résztvevői

Fogadtatás az első képzési napon (spanyol példa)

Csoportmunka a képzésen (portugál példa)

Képek (görög példa)

5/12



Jegyzetelés – a résztvevők pendrive-ot is kaptak a teljes képzési anyaggal (magyar példa)

A tréner bevezetője (lengyel példa)

Mini-projektek készítése (görög példa)

Csoportmunka a képzésen (portugál példa)

A csoportmunka eredménye

A TRANSPORT LEARNING képzéssel egybeesett, hogy

(román példa)

Villanueva de la Serena polgármestere aláírta a csatlakozást a Sétálóvárosok Hálózatához (spanyol példa).

6/12



Mini-projektek megvalósítása A képzés második napján a résztvevőket saját mini-pro-

A képzések májustól októberig tartó első sorozatát követően

jekt akciótervének elkészítésére hívtuk. A mini-projektek

mintegy 100, különböző TRANSPORT LEARNING vendéglá-

kisebb léptékű feladatok, melyek segítségével a résztve-

tó országokból érkező résztvevő készített mini-projekt tervet

vők gyakorlatba ültethetik át azt a tudást, melyet egy vagy

egyénileg vagy csoportban. Noha a javasolt akciótervek vál-

több képzési modulon szereztek. A feladat célja bemutat-

tozatos témákat érintenek és több mint egy modul anyagát

ni, hogy az energiamegtakarítás mellett az életminőség is

ölelik fel, jellemzően a nem motorizált közlekedést célozzák,

javítható egyszerű, hétköznapi akciókkal. A mini-projekt

és inkább a puha, mint a kemény megközelítésekre össz-

kidolgozásához és megvalósításához a résztvevőket cso-

pontosítanak.

portmunkára bíztatjuk, és ha lehet, a mini-projektet a személyes vagy szakmai tevékenység részévé kell tenni – olyan projektről lehet tehát szó, melyen a résztvevő épp dolgozik.

Milyen mini-projekteket tudott egy-egy

A mini-projektek kidolgozása oktatók segítségével történik,

résztvevő vagy csoport kidolgozni?

majd a résztvevők a képzést követő öt héttől hat hónapig terjedő időszban valósítják meg a projektet. Interaktív felület

Melyek a hatékony és sikeres megvalósítás-

(http://transportlearning.net/elearningplatform segíti a részt-

hoz szükséges lépések? Az alábbi oldala-

vevők és az oktatók kommunikációját a mini-projektek meg-

kon példákat olvashatunk mini-projektekre,

valósítása alatt és hozzáférést nyújt további szakmai támogatáshoz és információhoz.

röviden vázolva a megvalósítás lépéseit.

eltis.org

iStockphoto

Iskolai fenntartható

Telekocsizás

mobilitás-napok

magángépjárművekkel

 8. oldal

 9. oldal

Ideiglenes

eltis.org

változtatások az utca-és parkolóhely használatban  10. oldal

7/12



Példák mini-projektekre

Iskolai fenntartható mobilitás-napok Illusztráció: eltis.org

Az iskolai fenntartható mobilitás-napokat iskolákban szer-

Az iskolai fenntartható mobilitás-napok megszervezését

vezik a tanárok és az iskolát képviselő személyek támo-

célzó mini-projekt lépései a következők lehetnek:

gatásával. Ennek keretében a gyerekeket és szüleiket arra

• az iskolák (vezetőik, tanáraik) és gyerekek szüleinek

bátorítják, hogy használják a fenntartható közlekedési

megkeresése, a mini-projekt elmagyarázása, beleegye-

módokat (pl. gyaloglás vagy kerékpározás, buszozás vagy

zésük megszerzése a szervezéshez és a gyerekek be-

telekocsizás).

vonásához, • kézfeltartásos felmérés a gyerekek utazási szokásairól,

A célok:

• az akció megvalósítása – az iskolába érkező diákok

• arra ösztönözni a gyerekeket és szüleiket, hogy az isko-

fenntartható közlekedési módot használnak; a választott

lába környezetbarát, biztonságos és egészséges módon

akció típusától függően (sétálóbusz, kerékpáros vonat,

járjanak és

közlekedési kígyó játék) - az akció egy hétig vagy több

• növelni a gyerekek, fiatalok és szüleik tudatosságát a környezetbarát közlekedési formák előnyeivel kapcsolatban, tájékoztatni és oktatni őket erről.

hónapig is tarthat, • kézfeltartásos felmérés az akció alatt és a végén a gyerekek közlekedési szokásairól, különböző időpontokban, • záróesemény az iskola képviselőivel, a szülőkkel és

Az iskolai fenntartható mobilitás-napok többféle formát

a gyerekekkel az eredmények megosztása céljából,

ölthetnek, pl.: sétálóbusz, kerékpáros vonat, közlekedési

és ha lehetséges szimbolikus nyeremények kiosztása

kígyó játék, stb.

a gyerekek közt. Linkek / további információ: www.schoolway.net www.sustrans.org.uk/what-we-do/bike-it www.active-access.eu www.eltis.org

8/12




Telekocsizás magángépjárművekkel Illusztráció: iStockphoto

A telekocsi-rendszer azoknak ajánlott, akik a szomszédaikkal

Többek között az alábbi néhány lépést kell figyelembe venni

vagy a kollégáikkal szeretnék megosztani az autójukat.

a telekocsizás megszervezése előtt:

Azokban a lakóközösségekben lehet ezt megszervezni,

• meg kell találni a telekocsizás iránt érdeklődő szomszé-

ahol a szomszédoknak azonos az úticélja vagy az útvonala. Általában a magángépjámű használat jó módjának tekintik, az úticél kevesebb energia-felhasználással érhető el.

dokat, • “Működési tervet” kell összeállítani, és abban meg kell határozni: az autó(ka)t, a használati időszakot, a “klub tagjait”, a foglalásokat, az üzemanyag-költségek fizetését és a parkolóhelyek használatát (és ha kell, kifizetésének módját), • ki kell számolni a jövőbeli lehetséges tagok havi üzemanyag-költségét, • ki kell számolni ezen tagok üzemanyag-költségét, amikor használják a telekocsizást, • tájékoztatni kell a tagokat a telekocsi-tervről, az elérhető energia- és költséghatékonyságról, • tájékoztatni kell más szomszédokat is a telekocsizás tervéről és annak előnyeiről – talán ők is szeretnének csatlakozni. Linkek / további információ: www.add-home.eu www.eltis.org

Illusztráció: iStockphoto

9/12




Ideiglenes változtatások az utca-és parkolóhely használatban Gépkocsi-mentes vagy PARK(oló)napok Illusztráció: eltis.org

Ezeknek az ideiglenes változtatásoknak az utcahasználat-

A gépkocsi-mentes vagy PARK(oló)napok megvalósításakor

ban vagy a parkolóhelyek használatában az a célja, hogy

a következő lépéseket kell figyelembe venni:

visszaszorítsák, ha csak egy kis időre is, a gépkocsi-hasz-

• dönteni a helyszínről: melyik utca, parkolóhely vagy

nálatot és mérsékeljék a forgalmat. Ezen kívül ezek a vál-

közterület,

toztatások felhívják a figyelmet arra, hogy az utcák/par-

• dönteni az esemény időpontjáról (pl. Mobilitási Hét,

kolóhelyek hogyan hasznosíthatóak közös területként,

Városi Napok ideje alatt, minden második szombaton

forgalom-mérséklő vagy találkozó zónaként illetve sétálóut-

vagy hétvégén...),

caként. A legfőbb használatbeli változtatások közé tartozik

• tájékoztatni, megkérdezni és bevonni a helyi érintetteket

a parkolóhelyek megszűntetése, az utcalezárás és annak

(lakók, helyi kereskedők/boltosok, a terület használói)

elfoglalása más tevékenységekkel vagy tárgyakkal, mint pél-

a használatban majd bekövetkező ideiglenes változások-

dául: aktív vagy kreatív játékok/versenyek, utcai előadások

ról,

és fesztiválok szervezése, éttermi teraszok kibővítése, bú-

• megszerezni az illetékes irányító szervek jóváhagyását az

torok, művészeti alkotások kihelyezése, az utca befedése

esemény megrendezéséhez (pl. városháza, közlekedési

szőnyegekkel vagy festményekkel, stb. Ezen változtatások

osztály, rendőrség,…),

révén a lakók meglátják annak lehetőségét, hogy vissza-

• az esemény megörökítése filmen, képekkel,

nyerjék/visszaköveteljék utcájukat és szebb, kevésbé zajos

• rögzíteni az emberek benyomásait és reakcióit az

és szennyezett környezetben élhessenek. Sok esetben ezek a beavatkozások teremtik meg a tartós változások alapját, és ha ezeket rendszeresen megrendezik, tartós használatbeli

eseményt követő 1-2 hét alatt, • kikérdezni és meginterjúvolni az érintetteket az esemény végén véleményükről és benyomásaikról.

változáshoz vezethetnek. Linkek / további információ: www.eltis.org http://thisbigcity.net/tactical-urbanism-in-berlin-sees-parkingspots-turned-into-public-spaces www.wkrakowie.pl/czytaj/parking-day/galeria/strona/1#head (in Polish)

10/12



Vegyen részt az interaktív képzéseken A következő képzésekre 2013 januárjában kerül sor. Tekintse meg a képzési naptárt a TRANSPORT LEARNING weboldalán, ahol a soron következő képzések időpontjáról olvashat.

2013 január 21-22.

2013 január 24-25.

Hogyan közlekedjünk? Ötletek családoknak, óvodáknak és iskoláknak

Magyarország, Tata

Hogyan közlekedjünk? Ötletek családoknak, óvodáknak és iskoláknak

Lengyelország, Krakkó

Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezése

Lengyelország, Krakkó

Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezése

Magyarország, Tata

Közösségi közlekedési modellek

Olaszország, Nápoly

Közösségi közlekedési modellek

Görögország, AthénPiraeus

Területhasználat és a lakóövezetek a közlekedésfejlesztésben

Görögország, AthénPiraeus

Területhasználat és a lakóövezetek a közlekedésfejlesztésben

Olaszország, Nápoly

Gyalogosforgalom és kerékpározás – tanácsok önkormányzatoknak

Spanyolország, Amería

Gyalogosforgalom és kerékpározás – tanácsok önkormányzatoknak

Portugália, Lisszabon

Kommunikációs képzés

Portugália, Lisszabon

Kommunikációs képzés

Spanyolország, Madrid

Parkolóhelyek, forgalomés sebességkorlátozás

Románia, Bukarest

Parkolóhelyek, forgalomés sebességkorlátozás

Bulgária, Plovdiv

Utcatervezés, utcakép és forgalomcsillapítás

Bulgária, Plovdiv

Utcatervezés, utcakép és forgalomcsillapítás

Románia, Bukarest

11/12



Kapcsolat

A projekt partnerei A képzés házigazdái

A képzés házigazdái nemzeti partnerszervezetek, akik előkészítik, megszervezik és végig követik a képzéseket a projekt valamennyi országában: Bulgária:

UK

Vasil Zlatev, Energy Agency of Plovdiv

PL

DE

[email protected] Görögország: Emily Toumpoulidou, University of Piraeus

SK AT

Research Center, [email protected]

HU

SI

Magyarország: Lohász Cecília, Energiaklub, [email protected]

RO

IT

BG

Olaszország: Nadi Acunzo, Energy Agency of Naples, [email protected]

PT

ES

GR

Lengyelország: Tomasz Zwoliński, Municipality of Krakow, [email protected] Portugália:

Lara Moura, Occam, [email protected]

Románia:

Ana Dragutescu, The Association for Urban Transition, [email protected]

Spanyolország: Isabela Velázquez, Group of Studies and Alternatives 21, [email protected]

TRANSPORT LEARNING – 2011 májusában indult el az a program, amelynek célja, hogy a területen dolgozók energiamegtakarítást tudjanak elérni a városi közlekedésben – a projekt 32 hónapon át tart, és az Európai Bizottság támogatását élvezi az Intelligens Energia – Európa programon belül. Impresszum: Kiadó: Technische Universität Dresden a TRANSPORT

Projekt koordinátor Prof. Udo Becker

LEARNING Konzorcium nevében, 2012; Szerzők: A TRANSPORT LEARNING valamennyi projekt partnere; Szerkesztés és grafikai tervezés: Austrian Mobility Research – FGM-AMOR. Jognyilatkozat: A jelen kiadvány tartalmával kapcsolatos mindennemű felelősség kizárólag a szerzőket terheli. A kiadvány nem feltétlenül tükrözi az Európai Unió véleményét. Sem az EACI, sem pedig

Drezdai Műszaki Egyetem

az Európai Bizottság nem felelős a jelen dokumentumban foglalt információ

[email protected]

bármiféle használatáért.

Örömmel vesszük, ha kapcsolatba lép a TRANSPORT LEARNING csapatával. Látogasson el a www.transport learning.net weboldalra és küldje el számunkra gondolatait és ötleteit.

www.transportlearning.net

12/12

A évi képzések tapasztalatai

Recommend Documents