Fremo regionale bijeenkomst NL

Hoorn 2010

Fremo regionale bijeenkomst NL

Beste lezer, Helaas voor de trouwe lezer van dit stukje: De heren Sprudelwasser en Klaassen (Dieter en Klaas voor intimi) schitteren door afwezigheid. Hoezo dat dan zult u zich wellicht afvragen. Het antwoord daarop is kort en bondig. Beide heren zitten in Vancouver. Wat is het geval: U moet weten dat, wat nog niet eerder op deze plaats verhaald is, beide heren en hun eega’s meededen in de Spaanse loterij en jawel; Eind vorig jaar hebben zij een hoofdprijs gewonnen. En dus staat op hun bankrekening en bedrag waar de gemiddelde mens rijkelijk van kan stilleven. Ergo: Met z’n vieren zitten ze dus nu in de sneeuw (nou ja sneeuw?) ergens in een goed geoutieerd hotel vlak bij de skipistes van de olympische spelen. Helaas voor ons, is daarmee de toegang tot hun handel en wandel voorlopig even van de baan, en moeten wij het dus zonder stellen. Het kan natuurlijk ook een gebrek aan inspiratie, zeg maar een gebrek aan adem van de geest, zijn in het hoofd van de schrijver dezes. Die is namelijk al vanaf de jaarwisseling druk doende om Bahnhof Walkenried, bekend van de avonturen van bovengenoemde heren in het voorgaande jaar, gereed te krijgen. Ik kan u meedelen, dat dit doel gehaald is, inclusief de aansturing van de wissels en seinen door een de handeltjes (levers) van het mechaniek dat ik verkregen heb voor het mechanisch vergrendelen van ingestelde wissels en seinen door middel van Fahrstraßen (routes). Helaas werkt dat laatste nog niet, maar dat zal in Zuidbroek zeker wel het geval zijn . Ook op het gebied van het havenbedrijf zijn, door een aantal leden, forse stappen gezet de laatste maanden. Dat belooft wat te worden in Zuidbroek. Over dat laatste: Hoorn dient als teststraat voor een groot aantel nieuwe modules (alle haven modules, Walkenried, Ofenerdiek (vernieuwd). Het kan dus gebeuren, dat ondanks al het (test)werk dat is uitgevoerd, op deze nieuwe onderdelen iets niet geheel naar behoren werkt. Graag begrip daarvoor, en als je wat opmerkt, laat het de eigenaar dan weten, zodat deze het voor Zuidbroek definitief kan verhelpen.

Veiligheid De laatste maanden is er binnen de FREMO veel te doen over veiligheid van vooral de elektrische installatie. Voor ons houdt dit in dat de volgende regels gelden: - 220 volt voedingskabels op de vloer - 12-20 volt (zwakstroom) installatie op minimaal 60 cm boven de vloer (op tafels o.i.d) - Niet gebruikte stekkerdozen voorzien van kinderzekeringen; - Kabels voor DCC en Telefoon aan haken die onder de modules bevestigd zijn - Geen losliggende zwakstroom kabels laten rondslingeren - Gebruik van koelkasten e.d. is gedurende de dag niet handig, want neemt te veel power weg van de arrangement behoefte (automatische stoppen die het in werking treden)

© Nico Schoone 2010.

Hoorn 2010

-


Geen spanning op het arrangement gedurende de nacht en tijdens afwezigheid (b.v. tijdens het chinezen)

Arrangement Hierbij het arrangement en uitleg voor de FREMO bijeenkomst in Hoorn 2010 op 6, 7, en 8 maart .

Huishoudelijke zaken: • • • •

• •

• •

In de Hal, of achterliggende kleedkamers kan worden geslapen indien gewenst. De snackbar en het winkelcentrum zijn om de hoek. Dus ontbijt en lunch en drank zijn individueel te regelen Vrijdagavond kunnen we desgewenst gezamenlijk pizza bestellen en verorberen Zaterdagavond heb ik om ongeveer 18.30 uur bij het aanpalende wokrestaurant afgesproken. We eten deze keer uitsluitend met stokjes onder het motto: als die Schoone het kan dan kan de rest van de mensheid het ook! Koffie is ruin voorradig en kost 1,00 Euro per persoon per dag. Graag bij aankomst voor het aantal dagen dat je aanwezig bent met mij afrekenen, dan hebben we geen gez….k. Graag de toiletten en doucheruimten zo schoon als mogelijk houden. Ik heb afgesproken, dat er schoongemaakt wordt, maar zelfs op mijn werk, waar dagelijks een schoonmaakploeg het werk doet gaat het nog mis ergo…. Ik zal in ieder geval zorgen voor voldoende toiletpapier en luchtverfrissers (nieuw dit jaar). Neem verder een goed humeur en een zonnig gezicht mee. Graag na afloop een paar handen en voeten om de vloer bezemschoon op te leveren?!


Hoorn 2010


En dan hier het Arrangement.

Nieuw dit jaar zijn: Walkenried en het havengebied. Hoorn dient voor beide als test bijeenkomst voor Zuidbroek later dit jaar. Er zijn verschillende takken. • • • •

Duits (met twee subtakken) ,met Falkenberg als schaduwstation Nederlands (met Enschede-Zuid als schaduwstation) H0m Smalspoor (een beetje Duits en een beetje Nederlands) De Nederlandse tak naar het havenbedrijf.

Dit document beschrijft de dienstregeling voor de verschillende takken. Jan Schirling maakt de dienstregeling voor het H0m deel (waarvoor dank). De dienstregeling is dit jaar gemaakt door vier heren, te weten: Jan Stigter, Edgar Snijders, Ko Lochtenberg en Paul Hartman.


Hoorn 2010


(het viel zelfs Marike op dat onze mailbox wel een spam-filter op de naam van Ko had kunnen gebruiken). Heren hartelijk dank.

Toelichting op de Dienstregeling Hoorn 2010 Nederlandse tak (Paul Hartman) De personentreinen tussen Enschede-Zuid en Kranenburg v.v. alsmede tussen Enschede Zuid en Ijmuiden v.v. worden met DE1 gereden, met uitzondering van treinpaar 3241/3242 en 3243/2344, welke laatste van en naar Workum een koerswagen moet meenemen voor en van Ijmuiden. Deze treinen moeten dus uit getrokken materiaal bestaan (2200/2400 met Plan E’s). De personentreinen zijn (deels) zo ingelegd, dat ze kruisen te Workum, zodat in de relatie Kranenbrug – Ijmuiden v.v. kan worden overgestapt. Tussen Enschede Zuid en Ijmuiden v.v. rijden twee buurtgoederentreinparen per dag. Vanuit Ijmuiden rijdt twee maal per dag een konvooi naar Tjuchem-Meedhuizen. Nadat de buurtgoederentreinen weer uit Ijmuiden vertrokken zijn, bestaat voldoende tijd om de lokale wagens uit te rangeren en H0m te bedienen. Daarvoor is geen dienstregeling geschreven. Met andere woorden: bepaal zelf wanneer er plaats is voor een overgave en stem dat af met de heren van H0m. In Workum vindt de uitwisseling van een koerswagen in de relatie Heiligenhafen – Ijmuiden v.v. plaats. Deze rijdt met trein D417/D418. In Ijmuiden en Workum is een rangeerlok gestationeerd. De5082 / De8083 is bedoeld voor het vervoer van bederfelijke waren. Denk aan koelwagens met vlees; groentewagens, fruit, bloemen, et cetera. In aansluiting daarop verzorgen 4661 en 4662 het vervoer van de bederfelijke waren tussen Enschede Zuid en Ijmuiden v.v. Het gaat hierbij met name om verse zeevis uit Ijmuiden en veewagens met koeien naar Slako. Het paar Dg7076 / Dg7075 dient voor de uitwisseling van vrachten tussen Nederland en Duitsland. De wagens voor de haven lopen in beginsel via Enschede Zuid. Daarvoor zijn de treinen 7501/7502(F) en 7503(F)/7504 alsmede de treinen 7901(F)/7094(F) bedoeld.


Hoorn 2010


Treinenloop Westhaven Hoorn 2010 (Jan Stigter) Geografie van het havengebied De Westhaven bestaat in Hoorn uit de Trawlerkade, Slako, Gooierhaven, Freia en Distelhaven. In het artikel van Dirkjan in Hp1 zijn deze gebieden allemaal uitgebreid beschreven, zodat dat hier niet herhaald behoeft te worden. Hoewel de modules zeker nog niet af zijn, zijn alle laad- en loslocaties spoortechnisch bruikbaar. De haven is bij Winterswijk kruising aangesloten op de rest van het arrangement. De haven kan alleen worden bereikt van het (op Duits grondgebied gelegen en tot het DB-net behorende) station Kranenburg. De aanvoer van goederen naar de haven en de afvoer van goederen uit de haven vindt voornamelijk plaats via Enschede-Zuid, maar het kan ook dat wagens vanuit Duitsland in Kranenburg overgaan op een trein naar de haven.

In de ochtend ’s Morgens komt er een trein (7501) van Enschede-Zuid naar Kranenburg met aanvoer voor de haven. Uit deze trein worden de wagens voor Freia en Distelhaven geplaatst in trein 71012 en de wagens voor Trrawlerkade, Slako en Gooierhaven in trein 71034. Deze treinen vertrek kort na elkaar naar de haven en plaatsen de wagens en halen ook gereedstaande uit. Ze nemen echter geen beladen koelwagens of veewagens mee. Trein 7504 voert de wagens af naar Enschede Zuid. Veewagens worden met een De in Kranenburg aangevoerd en vervolgens met trein 71056 naar Slako gebracht. De trein bevat af Kranenburg uitsluitend veewagens. Na het plaatsen van de veewagens gaat de losse loc naar Freia en haalt daar geladen koelwagens uit. Bij terugkeer in Gooierhaven worden nog eventueel beladen koelwagens opgehaald bij Westland’s en Slako. Hierna vertrekt de trein naar Kranenburg.

In de middag In de middag rijdt bij een groot vervoersaanbod naar de haven nog een facultatieve trein (7503) vanaf Enschede Zuid naar Kranenburg. In Kranenburg worden de wagens met bestemming die in de loop van de dag in Kranenburg zijn verzameld en de wagens van trein 7503 in trein 71078 geplaatst en naar alle bestemmingen in de haven gebracht. Alle in de loop van de dag beladen of geloste wagens worden uitgehaald en naar Kranenburg gebracht. Voor de afvoer vanaf Kranenburg zorgen de Ng’s of de facultatieve 7504. Midden op de dag is er facultatieve trein 790xx die komende uit Enschede Zuid kopmaakt in Kranenburg en daarna doorgaat naar de Gooierhaven. Dit pad wordt gebruikt voor bloktreinen (bijv. steenslag of staal). Dit is de enige trein waarbij het personeel zowel wegbekendheid op het baanvak Enschede Zuid – Kranenburg als in de haven moet hebben.


Hoorn 2010


Algemeen In het algemeen zullen treinen naar de haven bont en dus niet voorgesorteerd zijn voor de diverse laad- en lospunten. Van het treinpersoneel wordt verwacht dat zij zelf zorgen voor het juist plaatsen van de wagens zonder onnodige rangeerbewegingen. Bij het uithalen mogen de wagens ook bont in de trein worden geplaatst, maar ook hier geldt dat het personeel zelf moet kijken welke wagens uitgehaald moeten worden en welke niet. Bepaalde wagens moeten voor vertrek naar Kranenburg worden gewogen op de weegbrug van Trawlerkade. Dit wordt door de belader aangegeven met een toevoeging aan of op de vrachtbrief. Houd er rekening mee dat er op de haven meestal geen hulp aanwezig is van een treindienstleider, stationschef, lokale rangeerploeg of wat dan ook. Elk personeel krijgt wel een beeldinstructie (zie artikel in Hp1) mee met de bijzonderheden en instructies voor de te berijden baanvakken en emplacementen.

Treindienstleider De treindienstleider Winterswijk kruising is ook treindienstleider Westhaven. Een trein van Kranenburg naar Trawlerkade krijgt van de treindienstleider Winterswijk kruising toestemming naar Trawlerkade te vertrekken, stopt voor Trawlerkade en rijdt op zicht verder. Na aankomst in Trawlerkade vraagt hij toestemming voor verdere bewegingen bij de treindienstleider Westhaven. Een trein van Trawlerkade moet voor vertrek toestemming vragen van de treindienstleider Winterswijk Kruising. In de haven wordt gewerkt volgens het Centraal Telecom Blokstelsel. Dat wil zeggen dat de treindienstleider Westhaven telefonisch toestemming geeft om een blok te berijden en dat de machinist moet melden als hij het blok heeft verlaten. Het kan echter goed zijn dat er meerdere treinen tegelijk op een emplacement aanwezig zijn. Het rijden gebeurt op zicht en het personeel van beide treinen moeten hun werkzaamheden onderling afstemmen. Als alles goed gaat, zijn er nooit meer dan twee treinen tegelijk in de haven actief.


Hoorn 2010


De treinen in Duitsland (Edgar Snijders) Algemeen De dienstregeling is gebaseerd op treinen die in Unterfranken reden begin jaren ’70 aangevuld met enkele treinen uit de boekjes van Meinhold. Omdat we in de jaren ’70 zijn aangeland heten de personentreinen N en de schienenbusritten Nto. De PmG en GmP bestaan in naam niet meer, maar het concept bestaat nog wel, nu verstopt achter een N of een Ng.

Goederenvervoer ’s Morgens worden de goederen verdeeld, ’s middags verzameld en afgevoerd. Dit vraagt enige discipline van de stationseigenaren omdat verzuipen in wagens verzekerd is als tussen de ochtend en middag bediening de wagens niet behandeld zijn. De goederen worden verdeeld vanuit Falkenberg. Deze verdeling begint ’s morgens met de Ng63157 naar Rehbruck en Kranenburg en Ng63200 naar Heiligenhafen. De wagens voor Walkenried worden vervolgens met Üg vanuit Kranenburg gebracht. De wagens voor Lichtenberg en Kleineibstadt komen met een Üg vanuit Heiligenhafen op hun plek. ’s Middags worden de wagens weer opgehaald met Ng’s. Vanuit Kranenburg start de Ng 63158 die wagens ophaalt in Walkenried en Rehbruck. De wagens uit Heiligenhafen worden afgevoerd met Ng63201. De wagens uit Lichtenberg en Kleineibstadt worden meegenomen door Ng61904 (ook voor personenvervoer vrijgegeven). Ng61904 is daarmee wat in de tijdperk 3 een GmP heette.

Stukgoed Stukgoed wordt in de ochtend verdeeld vanuit Kranenburg. In de onderstaande schets is de verdeling grafisch weergegeven.

Ochtend

Krb

N8122

Üg68122

Rbk

Ng63200

Hhf

Üg68095

Wkr

Üg68121

Middag

Üg68127

Ng61904

Twee wagens voor Walkenried komen met de Üg naar Walkenried. Een wagen keert met de ochtend Üg weer terug naar Kranenburg. De andere keert aan het einde van de middag terug met Üg68127.


Ltb

Hoorn 2010


De wagen voor Rehbruck komen met N8112 naar Rehbruck. De wagens voor Hhf en Ltb gaan van daar met de Ng63200 mee naar Hhf. De wagen voor Ltb wordt door de Üg geplaatst. De wagens van Hhf en Ltb worden door de Ng61904 (ook voor personenvervoer vrijgegeven) weer meegenomen naar Rehbruck. Vandaar gaan ze met de wagen van Rehbruck in Üg68127 weer naar Kranenburg

Melkwagen Uiteraard wordt er een melkwagen gehaald uit Lichtenberg. N7990 neemt de wagen mee naar Falkenberg. De wagen komt ’s middags weer terug met N7993 naar Heiligenhafen en wordt door Ug68093 weer in Lichtenberg klaar gezet.

Koelwagens Uiteraard komt er vis uit Heiligenhafen. De gevulde viswagens zijn bestemd voor de Duitse markt en moeten naar de klant voor het ijs gesmolten is. De Ne5312 brengt de wagens van Heiligenhafen naar Kranenburg. Daar worden ze in de De5082 naar Falkenberg en de rest van de wereld gebracht. ’s Avonds komen verse lege koelwagens met de N7993 naar Heiligenhafen zodat de vangst van de nacht de volgende ochtend op reis kan.

D-treinen Er rijden twee D-treinen, de Austria Express en de München Express.

Hhf Koerswagen

Lr31835

IJm

3244

N8024

Rbk

Fkb

Wkm

Esz

Austria Express D417

Hhf Koerswagen

Ng61904

Fkb

IJm

N8027

3245

Rbk

Wkm Austria Express D418

Esz .

De Austria Express rijdt dagelijks van Amsterdam via Enschede Zuid-Kranenburg-Falkenberg naar Klagenfurt en terug. Deze trein neemt een koerswagen mee van Heiligenhafen naar IJmuiden en


Hoorn 2010


terug. Deze wordt in Rehbruck en Workum in en uit de trein gerangeerd. Dit is in de schets grafisch weergegeven. De München Express reed bij het voorbeeld in opdracht van Touropa met vakantiegangers van München naar Großenbrodekai en weer terug. Bij ons is de trein een prachtig excuus om een lange D trein van Falkenberg naar Heilighafen te laten rijden.

N-treinen Er zijn drie personengarnituren in omloop: twee getrokken treinen en één treinstel (een schienenbus). De getrokken treinen rijden in de N omlopen, het treinstel in de Nto omloop. Tevens zijn er drie verbindingen: 1. De N7900 serie, die rijdt tussen Falkenberg en Heiligenhafen. Deze trein wordt in de volksmond ook wel Ostsee Express genoemd. 2. De N8000 serie, die rijdt tussen Kranenburg en Heiligenhafen. De bijnaam van deze trein is de ‘Langlaufer’. 3. De N8100 serie, die rijdt tussen Kranenburg en Falkenberg. Deze wordt wel Niederrheiner genoemd. De personengarnituren wisselen doorlopend van serie.

Slot Volgens mij kunen we er zo wel weer tegenaan. Kortom: Veel plezier. Nico Schoone, 11 februari 2010


Fremo regionale bijeenkomst NL

Recommend Documents