Fremo regionale bijeenkomst NL

Hoorn 2009

Fremo regionale bijeenkomst NL

Beste lezer, Midden 1965, op 24 juni , en er dan eindelijk eens een paar dagen tussenuit. Het zijn misschien uw gedachten als u dit leest maar het waren zeker de gedachten van onze oude bekende Klaas Klaassen. Het afgelopen weekend is hij samen met zijn Duitse vriend Dieter Sprudelwasser op culturele reis geweest. Een reis die hem en Dieter nog lang bij zal blijven. Hoe, dat zal u weldra duidelijk worden. Beide heren hadden een paar weken gelden bedacht dat ze wel eens naar een spoorse plek in Duitsland wilden, waar de geschiedenis als het ware voor het oprapen ligt. Niet alleen geschiedenis uit lang vervlogen tijden, maar zeker ook naar een plek waar de inkt van de geschiedenisschrijvers nog nat is. Dieter had in dat kader voorgesteld om naar het dorp Walkenried af te reizen. “Klaas” zo had hij verteld, “Het dorp kent een lange geschiedenis waarvan de wortels al in de geschiedenisgrond steken vanaf zo’n duizend jaar na Christus. Ze hebben daar een prachtige ruïne van een kloosterkerk. Ook in het recente verleden is er, zeker voor spoormannen zoals wij, het nodige te zien, want Walkenried is na de deling van Duitsland in de BRD en de DDR een grensstation geworden aan de BRD kant van de Innerdeutsche Grenze. Wij kunnen er dus gewoon naar toe, en kunnen dan ook eens kijken hoe het treinverkeer er op zo’n grensstation aan toe gaat, vooral bij de treinen die uit Oost-Duitsland komen”. ‘Dieter, man, dat vindt ik een enorm goed idee.’, zegt Klaas. ‘We kunnen dan ook onze lieve! vrouwen meenemen. Wellicht dat zo’n kloosteromgeving weer een beetje het besef bij de dames terugbrengt, dat de behandeling van vrouwen voor de huidige ‘Dolle Mina tijd’ wel eens anders geweest is. Een beetje extra devotie voor ons mannen kan geen kwaad, toch?’. U raad het al!? Dieter is het van harte eens met de zienswijze van vriend Klaas, hoewel hij er niet aan ontkomt dat bij Klaas’ zijn woorden even de herinnering aan de ‘Schreckliche Gertud’ door zijn hoofd flitst, en dat hij het nu toch heel wat beter getroffen heeft met zijn tweede vrouw. Eigenlijk heeft hij helemaal niets te klagen. Enfin, vorige weekend was het dan zover. Beide echtparen reisden natuurlijk per trein want bijna gratis voor medewerkers van s’lands spoorwegen, of je nu bij de NS of bij de DB werkt. Ze ontmoetten elkaar op Aken Hbf, en reisden vanaf daar verder naar Walkenried. Een paar keer overstappen en toen konden ze hun intrek nemen in het vooraf besproken pension, dat op een steenworp afstand van het station bleek te liggen. Die avond was het vooral een biertje en een wijntje in de plaatselijke Kneipe. Enfin, om elf uur lagen ze allemaal op één oor. ‘Wirklich anstrengend…’ zo’n treinreis naar de Harz. Trinnnnng, Trinnnnng….., en voor je het weet gaat de wekker. Zaterdagmorgen25 juni 1965 en er is veel te doen. Hoewel het u zal zijn ontgaan is vandaag de geboortedag van Nijntje. Nijntje is in 1965 een volkomen onbekende stripfiguur, maar ik geef u op een briefje, dat dat in de toekomst wel eens heel anders zal zijn. Ooit zullen misschien de woorden ‘ Kijk kleine Nijn, wagens op ijzeren wielen, groot en rond. Daar vooraan dat grote zwarte ding, heet een locomotief. Als die op zijn fluit blaast, let dan eens goed op. Dan rijd het zomaar weg en verdwijnt in de avond.’ Dieter rekt zich uit en slaat een arm om de schaars geklede Susanne en denkt bij zichzelf ‘Was ist Sie noch immer ein bahnsinnig lecker Weib, meine Susanne’. Susanne moet hier zo vroeg in de morgen echter niets van weten (zo ver is het na drie, vier jaar huwelijk dus al gekomen), en glipt onder

© Nico Schoone 2009.

Hoorn 2009


Dieters handen weg de badcel in. Douchen, tanden poetsen, make-up verzorgen, dertig maal ronddraaien voor de spiegel. ‘Hé Liebling, Schatzjen, macht doch endlich ein Ende zu deine Toilet!’ ruft Dieter, ‘Ich muß mich auch noch frisch und fruchtig machen. Klaas und Trudie, diese immer schnellere Hollander, warten schon auf uns, glaube Ich’. Eindelijk, na veel vieren en vijfen, komt Susanne uit de badkamer en zegt dan ook nog ‘Macht eile Liebchen, Ich gehe schon herunter’. En weg is ze. Dat flikt ze me nu altijd schiet het door Dieter zijn hoofd. Dan gaat hij snel aan de slag en tien minuten later zitten ze allen tezamen aan het ontbijt. Wat gaan ze vandaag doen? Dit willen we wel eens weten. Dieter heeft het al helemaal voorbereid. Eerst een wandeling naar de ruïnekerk van het Cisterzienzer klooster. Daar een tijdje rondkijken, dan een koffie op een terras en vervolgens naar het station. Zo bedacht, zo gedaan. Bij de ruïne aangekomen merken ze dat kort geleden de opgravingen van de crypte voor het publiek opengesteld zijn. Ze kopen kaartjes en gaan vervolgens de tent binnen die de ingang afdekt. In de tent geeft een suppoost eerst uitleg en dan kunnen ze via de blootgelegde wenteltrap afdalen in de krochten van wat eens een welvarende kloosterkerk was. In de crypte aangekomen, blijkt dat deze bestaat uit allerlei hoeken en gaten. Stenen sarcofagen worden afgewisseld met steunmuren. Achthonderd jaar geleden konden ze leuk bouwen, maar van grote overspanningen hadden ze in kelders van kerken en kloosters geen kaas gegeten. Al gauw belanden Dieter en Susanne in een donkere hoek, en hoe kan het ook anders, daar kan Dieter zijn handen niet even op kuise afstand van zijn echtgenote houden. ‘Dieter!, Heute abend, dan darfst du aber nicht hier in dieser Crypte.’ zegt Susanne, ‘ Es ist hier heilige Grund oder….., und da machen wir kein Liebe’ . En ze slaat Dieters handen van zich af. Terwijl ze dat doet raakt ze nogal hard het kruis dat op de naastliggende sarcofaag staat. Plostklaps horen ze een ondergronds gerommel en geknars en zien ze de deksel van de grafkist langzaam, piepend en knarsend wegdraaien en in het schemerdonker zien ze in de kist een trap die de diepte in loopt. ‘ Klaas en Trudie, kom eens snel hiernaartoe, moet je kijken wat we gevonden hebben.’ roept Dieter . Snel komen de andere twee naar Dieter en zijn vrouw toegesneld en kijken met verbazing naar de vondst die hun vrienden zojuist gedaan hebben. ‘ Zullen we erin gaan.’ stelt Dieter voor, die wel een beetje avontuurlijk is ingesteld (bij der Gertrud zou een dergelijk voorstel nooit bij hem opgekomen zijn, maar Susanne maakt dat soort ideeën, en vele andere die zo passen in de bouquet-reeks, bij hem los, toch een stukje extra creativiteit om zo te zeggen). Klaas wil het ook wel en wat een geluk: hij heeft een zaklamp bij zich gestoken, alsof hij het voorvoeld heeft. De dames voelen niets voor het avontuur en willen niet dat de mannen dergelijk kunsten uithalen. Maar ja als je de DaVinci Code gelezen hebt, wil je zelf ook wel eens een beetje Indiana Jonesssen. Ze besluiten dat de meiden buiten koffie gaan drinken, en dat de mannen op onderzoek uitgaan. Een half uur later, na een schier eindeloze wandeling door een licht slingerende gang , wat weer scheelt in het laten vallen van de broodkruimels om de weg terug te vinden, wat, zoals een ieder wel weet die de klassieker ‘Hans und Gretel’ kent, ook geen methode is die zekerheid biedt voor een behouden terugkeer, komen Klaas en Dieter opeens bij een oplopende trap. ‘Und was jetzt?’ vraagt Dieter. ‘Laten we even boven kijken, en dan gaan we terug.’ antwoord Klaas. ‘Want ze zullen zo langzamerhand wel stevig in de piepzak zitten, onze dames!’.


Hoorn 2009


Zo gezegd, zo gedaan. Bovenaan de trap belanden ze in een KLEin, betonnen, keetachtig hok, waarin één deur zit met daarin een KLEin raampje. Ze kijken uit het raampje en schrikken zich te pletter. Twintig meter voor het raam zien ze een Oost-Duitse wachttoren. Wat een verassing. Ze hebben zomaar een geheime gang naar het Oosten gevonden. Klaas is nog wel zo snugger om gelijk de zaklantaarn uit te doen. Voor de toren staat zo’n typische Nikita wachtpost. Lange benen, ronde , een beetje volle borsten, rood haar in een staartje en een stak zittend uniform. Beide mannen kunnen dit uitzicht op deze vrouw, waar ze de volgende morgen wel een eitje mee willen tikken, zeer waarderen. Dat duurt echter niet lang, want de Oostduitse Nikita doet al gauw de ronde, streng kijkend, en checkt ook en-passant de keet en krijgt aldus onze machinsten in de gaten. Gelukkig zit de deur op slot onze vrienden hoeven niet lang na te denken om het plan op te vatten om nu maar snel de kuierlatten te pakken. Ze stormen de trap af, Klaas doet zijn zaklamp weer aan en zet zetten het op een rennen. Al na een paar minuten horen ze luid achter zich het piepen van de keetdeur en het geklos van rennende laarzen. Nu slaat de paniek pas echt toe. Het is alsof de angst ze vleugels geeft, en ze vliegen letterlijk door de ondergrondse gang. Het licht van Klaas zijn zaklamp flikkert alle kanten op, maar geeft toch net genoeg licht om goed te zien waar ze rennen. Gelukkig hebben deze twee dankzij vele uren fitness en conditie training, opgedaan bij zowel het sportcentrum als in de echtelijke sponde, een prima conditie. Daarmee blijven ze de Oostduitsers net genoeg voor om niet beschoten of gevangen genomen te worden. Bij de crypte aangekomen geeft Dieter een klap tegen het kruis en gelukkig sluit de grafsteen meteen, zij het onder luid geknars en gekreun. Pffftt…. net op tijd ontsnapt! Na nog een paar passen staan ze buiten adem op het zonovergoten grasveld van de ruïnekerk. En jawel hoor daar in de schaduw van de grote Beukenboom, die midden op het grasveld staat, zitten de dames te genieten van een lekkere fles wijn en heerlijk brood. ‘Waar bleven jullie nou?!’ vragen ze in koor. ‘Wij wachten en wachten maar van de mannen geen spoor en dan opeens staan jullie uitgeput voor ons. Op deze wijze blijft er voor ons vanavond niets te genieten over, dus vertel op?! ’ . Dieter en Klaas vertellen wat ze ontdekt hebben, en dat ze ternauwernood aan gevangenneming of erger ontsnapt zijn. Beide dames geloven er geen barst van (tja, typisch vrouwen; Je beleeft een heldenavontuur, en zij geloven je niet), maar de mannen staan erop naar de politie te gaan. Om een kort verhaal lang te maken: Het bestaan van de tunnel wordt door de autoriteiten onderzocht en bevestigd, en ook zij staan met stomheid geslagen. Hier in het landelijke Walkenried een crypte met een geheime gang naar de andere kant van het ijzeren gordijn. Slot van dit verhaal: Zowel Susanne als Trudie stappen die avond met hun eigen Indiana Jones, of zo je wilt Han Solo of de soldaat van Oranje of Ivanhoe of Floris of welke held dan ook, in bed en hebben een heftige en heldhaftige nacht en slapen vervolgens een gat in de dag. Het station van Walkenried of de grens hebben ze dat weekend nooit meer gezien, want beider parlementen verloren hun ‘kinderen’ geen moment meer uit het oog.


Hoorn 2009


Arrangement Hierbij het arrangement en uitleg voor de FREMO bijeenkomst in Hoorn 2009 op 6, 7, en 8 maart .

Huishoudelijke zaken: • • • •

• • •

•

In de Hal, of achterliggende kleedkamers kan worden geslapen indien gewenst. De snackbar en het winkelcentrum zijn om de hoek. Dus ontbijt en lunch en drank zijn individueel te regelen Vrijdagavond kunnen we desgewenst gezamenlijk pizza bestellen en verorberen Zaterdagavond heb ik om ongeveer 18.30 uur bij het wokrestaurant afgesproken (zo langzamerhand een traditie). We eten deze keer uitsluitend met stokjes onder het motto: als die Schoone het kan dan kan de rest van de mensheid het ook! Graag na afloop een paar handen en voeten om de vloer bezemschoon op te leveren?! Koffie is ruin voorradig en kost 1,00 Euro per persoon per dag. Graag bij aankomst voor het aantal dagen dat je aanwezig bent met mij afrekenen, dan hebben we geen gez….k. Graag de toiletten en doucheruimten zo schoon als mogelijk houden. Ik heb afgesproken, dat er schoongemaakt wordt, maar zelfs op mijn werk, waar dagelijks een schoonmaakploeg het werk doet gaat het nog mis ergo…. Ik zal in ieder geval zoregen voor voldoende toiletpapier en luchtverfrissers (nieuw dit jaar). Neem verder een goed humeur en een zonnig gezicht mee.


Hoorn 2009


En dan hier het schema (het .prn bestand staat op de site).

Nieuw dit jaar zijn: Venhuizen, Kranenburg (als werkend station), de halte drie molens, Bozum en Hestrup (In mijn herinnering niet eerder in Hoorn). Dat doet mij erg veel plezier. Er zijn drie takken. • • •

Duits (met twee subtakken) Nederlands (met Falkenberg en een beetje Kranenburg als verbinding met Duitsland en de rest van de wereld. H0m Smalspoor (een beetje Duits en een beetje Nederlands)

Dit document beschrijft de dienstregeling voor de eerste twee takken. Jan Schirling maakt de dienstregeling voor het H0m deel (waarvoor dank). Uit de onderstaande lijsten met goederentreinen kun je opmaken, dat het een andere dienstregeling is als gewoonlijk. Goederen gaan niet altijd eerst naar Falkenberg en dan naar het doelstation. Het is mogelijk om goederen bijvoorbeeld direct vanuit Rheinfelden-Ost naar Kleineibstadt te zenden, zonder dat eerst naar Falkenberg moeten. Dit houdt wel in dat als de bediener van het verzendende stations eigenaar besluit dat op die manier te regelen hij (zij?) de voorgeschreven blokvolgorde van de wagens in de trein moet navolgen, omdat anders in opvolgende stations veel te veel


Hoorn 2009


omgerangeerd moet worden. Als dat gebeurt, moet in de opvolgende stations gewoon besloten worden om het spul dan maar naar Falkenberg te sturen. Vandaar uit komt het dan wel weer goed. Het is dus dit jaar veel belangrijker om de dienstregeling en de daaruit voortvloeiende treinsamenstellingen te bestuderen als je stations gaat bedienen (ook kijken naar het spoorverloop in het station is van hierbij belang!! Daarnaast willen we (Dirkjan en ik) de twee Duitse subtakken (zeg maar van Mühlenroda naar Heiligenhafen met Rehbrück als centraal station) laten werken onder het zogenaamde Zugleitbetrieb. Dit houdt in dat alle stations en Betriebstellen een eigen telefoon krijgen (ook als er geen vaste bediening aanwezig is) en dat er ter hoogte van Rehbrück een Betriebsleiter (Btl) komt (met eigen telefoon). Als treinpersoneel van station A naar B wil, moet met de Betriebsleiter gebeld worden of dat akkoord is. Zo ja, dan ken vetrokken worden, zo nee, dan blijf je staan en probeert het later nog eens of spreek je af dat je wordt teruggebeld. Zo ga je dan, gecontroleerd door de Betriebsleiter, van station naar station.

Voorbeeld 1: Je wilt van Hestrup naar Rehbrück. Je belt de Btl met je verzoek. De Btl Belt dan eerst naar Rehbrück. Pas als RBR akkoord is, beldt de Btl jou weer op en geeft te toestemmin. Pas dan kun je vertrekken. Als je in RBR aangekomen bent belt de Fdl van RBR naar de Btl om je aankomst te melden. De Btl weet dan dat het baanvak weer vrij is. Bij niet akkoord in RBR krijg je dus ook geen toestemming om te vertrekken. Je moet het dan later weer opnieuw verzoeken.

Voorbeeld 2: Je wilt van Hestrup naar Kleineibstadt. Je belt de Btl dat je van HTR naar NKEI wilt. Je krijgt toestemming. Dan rij je van HTR naar NKEI. Daar aangekomen bel je de Btl om dat te melden, zodat de Btl weet waar je bent. Het baanvak tussen HHF en HTR blijft wel gestremd, omdat je bij het rangeren in NKEI het baanvak broodnodig hebt. Ben je klaar met rangeren dan bel je de Btl opnieuw en meldt waar je heen wilt. Je krijgt dan al of niet toestemming. Stel dat je naar HHF wilt en vertrekken mag. In HHF aangekomen belt de daar dienst doende Fdl naar de Btl en meldt dat je aangekomen bent. De Btl weet nu dat het baanvak tussen HTR en HHF weer vrij is. Deze wijze van werken geeft extra werk te doen, is daarom leuker en ook een beetje ingewikkelder. (op de site staat uitleg over het aan en afmelden van treinen) Het op deze wijze aan- en afmelden geldt natuurlijk voor zowel voor personen- als voor goederentreinen .


Hoorn 2009


Als je onderstaande tabellen goed bestudeerd, dan zie je dat er treinen met auto’s, koelwagens, hout en pulp tussen stations voorzien zijn (soms gecombineerd met andere goederen) Daarnaast blijkt dan ook dat je inderdaad goederen van sommige stations naar andere kunt sturen, zonder dat daar FKB bij nodig is. Er geldt wel, dat goederen die tussen Nederland en Duitsland vervoerd moeten worden over FLB gaan. Personentreinen zijn in dit geval rechttoe rechtaan, hoewel bij de inzet welk gekeken moet worden of de treinen ergens bij een station of halteplaats van richting veranderen. Dit is dan wel bepalen voor het in te zetten materieel. Om 13.00 uur zit er een knip in de dienstregeling. Er rijden dan geen treinen. Dat geeft de mogelijkheid om i.v.m. eten of andere activiteiten een halve dienstregeling te rijden, Dan wat anders te doen (afbreken) en vervolgens de dienstregeling weer te vervolgen (zoek de fout in deze redenering?)

Treinen Goederen Nederland 4.4056

FKB – IJM

8. 9724

VEZ – H0m

8. 9981

IJM – KKF

8.9982

KKF – IJM

4.4061 5.4102

IJM – FB FKB – IJM

5.4501 4.4876

IJM – FKB HHF – KRB

4.4059

KRB – FKB

4.4104

FKB – IJM


Goederen voor H0m, VEZ, IJM, BOZ, en KKF Blokken : H0m + VEZ + BOZ + KKF + IJM + Goederen voor H0m wegbrengen en ophalen Opgehaalde goederen gaan mee in 5.4501 Blokken : n.v.t. Goederen uit 4.4056 voor BOZ en KKF Wagen in BOZ uitzetten Blokken : KKF + BOZ + Goederen uit KKF voor de rest van de wereld Blokken : n.v.t. Verzameld goederen in de richting FKB Koelwagen trein met lege koelwagens + eventueel andere goederen (eventueel ook uit stations, een deel Gag en een deel losse koelwagens) Blokken : n.v.t. Koelwagen trein met lege koelwagens Pulpwagens en eventueel andere goederen voor SPF Goederen voor rest van de wereld Blokken : SPF + KRB + FKB + Voortzetting van 4.4876 Blokken : n.v.t. Algemene goederen voor Nederland Oppikken volle pulpwagens voor KKF (achteraan koppelen) Wagens voor VEZ + H0m in VEZ uitrangeren Blokken : KKF + IJM + H0m + VEZ +

Hoorn 2009

8. 9727

VEZ – H0m


Goederen voor H0m wegbrengen en ophalen Opgehaalde goederen gaan mee in 5.4501 Blokken : n.v.t.

Goederen Duitsland Ng 5338

FKB - RBR

Goederen van FKB Naar RBR en heeft tevens goederen voor HTR, NKEI, RFO en MRA. Blokken : MRA + RFO + RBR + HTR + NKEI

Lz 99031 Ug 19455

RBR – RFO RBR – RFO

Ug 19450

RFO - RBR

Ng 6451

RBR – NKEI

Ng 6452

NKEI –RFO

Ug 19475

RBR – RFO

Ug 19476

RFO - RBR

Ng 6412

RO – FKB

PmG 9402

FKB - HHF

Ug 19800

HHF – LIB

Ug 19801

LIB – HHF

Ng 6493

HHF – KRB

Ng 6470

KRB – HTR

Rangeerlok voor RfO en Ug’s naar MRA Brengt Goederen van RBR naar RFO en MRA Blokken : RFO + MRA + Brengt Goederen van RBR en MRA naar RBR en verder Blokken : FKB + HTR + NKEI Brengt goederen van RBR naar HTR en NKEI (uit RFO en FKB) Blokken : HTR + NKEI + Breng goederen uit NKEI en HTR naar RBR, RFO en MRA en bevat tevens goederen voor FKB (buitenwereld) Blokken : FKB + RBR + MRA + RFO + Brengt Goederen van RFO naar MRA Blokken : MRA + Brengt Goederen van MRA naar RFO Blokken : FKB + RFO + Brengt goederen vanuit RFO naar de rest van de wereld Blokken : n.v.t. Goederen van FKB naar HHF en heeft teven goederen voor KRB, SPF en LIB Blokken : SPF(hout) + KRB + LIB + HHF + + Brengt de goederen naar LIB + rangeren Blokken : n.v.t. Brengt goederen van LIB naar HHF Bokken : n.v.t. Brengt hout van HHF naar HTR en KRB (SPF) Blokken : KRB + SPF + HTR + Brengt goederen van KRB naar RBR, HTR en NKEI Blokken: RBR + HTR + NKEI +

Ug 19452 Ug 19453

HTR – NKEI NKEI – HTR

Brengt de goederen verder naar NKEI Neemt goederen uit NKEI mee naar HTR en verder

Ng 6454

RBR – FKB

Ng 6402

FKB – HHF

Neemt alle goederen mee voor de buitenwereld Pikt goederen in KRB op Blokken : n.v.t. Neemt Goederen voor RBR, RFO, MRA, HTR, NKEI, LIB en HHF mee Goederen voor RBR, RFO en MRA en HTR en NKEI in RBR achterlaten Blokken : MRA + RFO + RBR + HTR + NKEI + LIB + HHF


Hoorn 2009


Ug 19802

HHF – LIB

Brengt de goederen naar LIB + rangeren Blokken : n.v.t.

Ug 19803

LIB – HHF

Ng 6403

HHF _ FKB

Brengt goederen van LIB naar HHF Bokken : n.v.t. Verzamelt goederen in de richting FKB (buitenwereld) Blokken : n.v.t.

Ng 6450

FKB – KRB

Ng 6492

KRB – HHF

PmG 3007

HHF – FKB

Gag 7866

MRA – HHF

Gag 7867

HHF – MRA

Ug 19783

RFO – MRA

Ug 19784

MRA - RFO

Ug 19543

SPF – KRB

Ug 19542

KRB - SPF

Ug 19540

SPF - KRB

Ug 19541

KRB - SPF

Ug 19544

SPF – KRB

Ug 19545

KRB – SPF

Lz 99032

RFO - RBR

Goederen voor KRB en SPF Blokken : SPF + KRB + Neemt goederen vanuit SPF/KRB mee naar RBR en verder Blokken : MRA + RFO + RBR + HTR + NKEI + HHF Personen trein met eventueel goederen vanuit HHF/LIB naar FKB Blokken : n.v.t. + + Gag met auto’s voor verscheping in HHF Blokken : HGHF + Lege autovervoer wagens Blokken : MRA + Goeden uit Ug 19455 voor MRA Blokken : n.v.t. Goederen uit MRA voor de rest van de wereld Blokken : n.v.t. Wagens voor KRB, MRA, RFO, RBR, HTR, NKEI, LIB en HHF (mee t e nemen door Ng 6492) Blokken : KRB + MRA + RFO + RBR + HTR + NKEI + LIB + HHF + Lege pulpwagens uit KKF + wagens uit GmP 9402 (hout + etc.) Blokken : n.v.t. Pulp wagens voor KKF + Duitse tak (HTR, NKEI, LIB + HHF) Blokken : KKF + HTR + NKEI + LIB + HHF + Allerhande goederen ophalen voor SPF Blokken : n.v.t. Allerhande goederen ophalen voor SPF Blokken : n.v.t. Allerhande goederen (gaan mee met PmG 3007 naar FKB) Blokken : n.v.t. Rangeerlok overnacht in Rehbrück

Personentreinen spreken voor zich (uitgezonderd de PmG’s).

Conclusie: Dirkjan en ik hebben ons best gedaan om met het beschikbare aanbod van modules en stations een aantrekkelijk arrangement te maken alsmede een uitdagende dienstregeling. Wij hopen, en gaan er van uit, dat een ieder zich inzet om enerzijds serieus en anderzijds met veel plezier onze inspanning vorm en inhoud te geven (wat klinkt dat weer….) .


Hoorn 2009

Kortom: Veel plezier. Nico Schoone 18 februari 2009



Fremo regionale bijeenkomst NL

Recommend Documents