VERSLAG Betreft Datum Locatie Aanwezig
: Bewonersavond Reconstructie Benedenkerkseweg, Benedenheulseweg en Schenkel : 6 februari 2013 : De Zwaan, Kerkweg 2, Berkenwoude : Annefieke Pagnillo (Avondvoorzitter/HHSK) Gert Jan van Vliet (HHSK) Anneke Toepoel (HHSK) Etienne de Jong (HHSK) Michel Bouwman (HHSK) Jan Swijnenburg (Oasen) Remco de Raad (BAM) Barend Tamerus (Politie) Patrick van Oostvoorn (Arcadis) Frank Verduin (Notulist/Arcadis) Bewoners van de Benedenkerkseweg, Benedenheulseweg en Schenkel
Nr. 1
Verslag De avond wordt geopend door Annefieke Pagnillo (HHSK). Zij licht de doelstelling van de avond toe, namelijk het bespreken van de voortgang van het ontwerp en van de manier waarop met de vragen en opmerkingen uit de vorige bewonersavond is omgegaan.
2
Patrick van Oostvoorn (ARCADIS) licht de status van de werkzaamheden toe. Op dit moment wordt het definitief ontwerp uitgewerkt. Na vaststelling hiervan door HHSK kunnen de contractstukken opgesteld worden en een aannemer worden gezocht.
3
Vragen eerste bewonersavond Er wordt een reactie gegeven op een aantal nog openstaande vragen uit de eerste bewonersavond. Werkzaamheden De werkzaamheden duren maximaal een jaar De bereikbaarheid van de percelen is een belangrijke eis in het contract met de aannemer. De bereikbaarheid hangt mede af van de werkzaamheden ter plaatse. Tijdens de laatste bewonersavond wordt hier verder op ingegaan Door de aannemer wordt ook gezorgd voor contact met de melktransporteur en de veevoederbedrijven. Wegontwerp De bomen/beplanting in de bocht Benedenheulseweg/Schenkel worden gerooid i.v.m. het doorkijken van de bocht.
Voor een kronkel in de zichtlijn op de Schenkel is geen ruimte, huidig wegbeeld blijft hetzelfde. Tot nu zijn er veertien passeerplaatsen. Gesprekken vinden plaats om er nog meer te kunnen realiseren. Met doel om de onderlinge afstand tussen de passeerplaatsen te verkleinen. Sluipverkeer door gebruik van bijvoorbeeld Tomtom is lastig te weren. Dit komt door het computerprogramma waarvan dit soort navigatiesystemen gebruik maken. Afwatering van de weg wordt d.m.v. het onder de juiste hoek aanbrengen van asfalt gestuurd richting berm en niet naar de woningen. Indien de asfaltconstructie op de Schenkel eenvoudig kan worden verlaagd zonder de bestaande constructie te verslechteren wordt de as-hoogte verlaagd.
4 5
6
7
8
9
Verkeersveiligheid In 2012 zijn verkeerstellingen uitgevoerd, hieruit blijkt dat sinds 1997 de hoeveelheid verkeer niet significant is toegenomen. Uit de snelheidsmetingen blijkt dat op de Benedenkerkseweg en Benedenheulseweg de maximum snelheid veelvuldig wordt overschreden. Op de Schenkel is het aantal en de ernst van de snelheidsovertredingen relatief klein. Barend Tamerus van de politie licht het controlebeleid van de politie toe. De prioriteit van de politie voor het structureel controleren op snelheid ligt in principe bij wegen waar veel, zware, snelheidsgerelateerde ongevallen plaatsvinden. In de Krimpenerwaard zijn dit met name de 50km en 80km wegen. Daarnaast kunnen op basis van uitgevoerde snelheidsmetingen zoals bij de presentatie zijn getoond incidentmetingen (met laser) worden uitgevoerd. Ook kunnen bewoners het zelf doorgeven aan de politie wanneer zij auto’s herkennen die structureel te hard rijden. Er zijn verschillende mogelijkheden voor het verlagen van de maximumsnelheid. Fysiek afdwingen Aanleggen drempels (beperkt mogelijk i.v.m. trillings- en zettingsgevoeligheid). Wegversmallingen (nadeel: weg slecht/niet toegankelijk voor brede landbouwvoertuigen). Natuurlijk sturen Accentueren kruispunten, bruggen, bushaltes, passeerhavens met andere kleur asfalt. Planten bomen/begroeiing langs de weg om gevoel van snelheid te vergroten. Opheffen voorrangssituatie op de kruispunten. Van de hierboven genoemde maatregelen worden in ieder geval de laatste twee (planten bomen en opheffen voorrangssituatie kruispunten) in het ontwerp verwerkt. Wegontwerp De breedte van het asfalt wordt 3,8 meter. De breedte tussen de belijning bedraagt 3 meter.
10
11
12
Beplanting Landschapsbeheer Zuid-Holland heeft voor HHSK een advies opgesteld met betrekking tot de beplanting. Hierin wordt geadviseerd: Herplanten en uitbreiden van de bestaande bomenrij; Organiseren van een bewonersdag voor de aanplant; Het aan de bewoners toelichten van het beheer van de beplanting en dit vastleggen in een vergunning. Nutsbedrijven Rekam wil zijn hoofdleiding vervangen door een glasvezelkabel. De wens bestaat om de kabel aan te leggen in de oude, loze, waterleiding. Rekam heeft nog geen plannen ook de huisaansluitingen te vervangen door glasvezel. Vragen Na afloop van de presentatie is er gelegenheid tot het stellen van vragen. Onderstaande vragen zijn gesteld en beantwoord.
13
Opmerking: Er liggen al glasvezelkabels in de grond. Antwoord: Er liggen op dit moment inderdaad glasvezelkabels van KPN in de grond. Rekam heeft op dit moment alleen een coax kabel liggen, die hij wil vervangen door glasvezel.
14
Vraag: Is het mogelijk geluidsarm asfalt aan te leggen? Antwoord: Geluid veroorzaakt door optrekkende auto’s is niet te voorkomen. De optie van geluidsarm asfalt wordt bekeken, hierop wordt nog teruggekomen. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat geluidsarm asfalt zeer duur is en in agrarisch gebied minder effectief doordat de open structuur van het asfalt snel vol wordt gereden met zand en aarde. Ook zal blijken dat een nieuwe asfaltlaag stiller is dan de huidige verouderde asfaltverharding.
15
Vraag: Kan voorkomen worden dat de afwatering vanaf het asfalt naar de huizen dicht langs de weg loopt? Antwoord: Alle afwatering zal naar de berm lopen. Waar de huizen dicht langs de weg staan kan de weg ‘op één oor’ worden gelegd. Hierbij vindt de afwatering plaats naar één kant (overkant) van de weg. Bij de inritten krijgt de weg een ‘dakprofiel’ waarbij de afwatering naar de zijkanten plaatsvindt.
16
Vraag: Wat betekent het dat de belijning 1:3 wordt aangebracht? Antwoord: Het patroon van de belijning wordt aangebracht als 1 deel wit (1m) gevolgd door 3 delen zwart (3m).
17
Vraag: Waarom moet de weg overal 60 cm boven de waterspiegel komen, kan dit niet minder zijn? Antwoord: Deze hoogte voorkomt vorstschade in de winter, wanneer water door het weglichaam wordt opgezogen en bevriest. Bij een hoger liggende weg dringt het water en dus de vorst niet in het asfalt. Daarnaast zal de weg uiteindelijk weer gaan zakken en hoe lager de weg wordt aangelegd hoe eerder deze weer opnieuw moet worden verhoogd.
18
Vraag: Wat wordt de wegbreedte? Antwoord: De breedte van het asfalt wordt 3,8 meter. De breedte tussen de belijning bedraagt 3 meter.
19
Vraag: Bewoners houden zich niet altijd aan hun onderhoudsplicht van de beplanting, waardoor takken over de weg hangen die gevaar kunnen opleveren voor fietsers. Mogelijk weten bewoners ook niet precies aan welke eisen de beplanting moet voldoen, kan hier iets aan gedaan worden? Antwoord: De schouwmaat voor de beplanting wordt met dit verslag meegestuurd en op de website geplaatst.
20
Vraag: Kan Tomtom sluipverkeer voorkomen door alleen bestemmingsverkeer over de weg te leiden? Antwoord: Tomtom (en ook de andere aanbieders van navigatie apparatuur) verzamelen informatie over de daadwerkelijk gereden snelheid op iedere weg. Aan de hand hiervan wordt bepaald wat de te verwachten reistijd is. Hoe harder dus wordt gereden op een weg hoe sneller de software deze weg dus in de gekozen routes op zal nemen.
21
Opmerking: Op een aantal vragenformulieren hebben mensen verzocht nog met hen contact op te nemen. HHSK zal hier voor zorgen.
22
Vraag: Wordt vorstschade die deze winter is ontstaan nog gerepareerd? Antwoord: Op dit moment wordt ontstane schade geïnventariseerd. De ergste schade wordt in ieder geval hersteld.
23
Vraag: De Benedenheulseweg 2 valt op de fasegrens van de 1e en 2e fase van de uitvoering door Oasen. Betekent dit ook dat de uitvoering hier twee maal zo lang duurt? Antwoord: Bij nummer 2 moet wel een koppeling gemaakt worden tussen de leidingen die in beide fases worden aangelegd. In overleg met de aannemer wordt ernaar gestreefd om de uitvoeringstijd zo kort mogelijk te houden.
24
Vraag: Wanneer zal de volgende bewonersbijeenkomst plaatsvinden? Antwoord: Eerst wordt nu het definitief ontwerp afgerond en een aannemer gezocht. Daarna wordt de volgende bijeenkomst georganiseerd. De verwachting is dat dit kort voor de zomervakantie zal zijn.
25
Vraag: Wanneer start de uitvoering? Antwoord: Het verleggen van de waterleiding start op 4 maart. De reconstructie van de weg begint waarschijnlijk aansluitend op het afronden van de waterleiding. Dit zal in het najaar van dit jaar zijn.
26
Vraag: Wordt de weg afgesloten tijdens de uitvoering van de waterleiding? Antwoord: Nee. Wel zal er vrachtverkeer zijn, maar hiervan wordt geen grote overlast verwacht.
27
Vraag: Wordt de weg afgesloten bij de aanleg van de kabel door Rekam?
Antwoord: Ja, echter de te graven gaten zijn klein (ca. 2x2m) waardoor alle woningen bereikbaar blijven. 28
Vraag: De hoofdwaterleiding wordt verkleind, echter er is nu soms al niet voldoende druk, zal dit in de nieuwe situatie niet verergerd worden? Antwoord: Deze vraag kan niet direct worden beantwoord. Oasen neemt hierover contact op met de betreffende personen.
