Verslag Bewonersavond Brederodelaan 3 juni 2015 Gemeente Bloemendaal
30 juni2015
Wethouder Richard Kruijswijk heet iedereen welkom en geeft aan wat de aanleiding is voor deze nieuwe bewonersavond: Er zijn nieuwe feiten naar voren gekomen over de lindenbomen. Een aantal hiervan kampt met gezondheidsproblemen. Deze problemen zijn ernstiger dan een paar jaar geleden werd vermoed. 1e opmerking: Er wordt te hard gereden Snelheid handhaven is een verantwoordelijkheid van de politie. Daar hebben we niet veel over te zeggen. De inrichting van de weg kunnen we wel aanpassen. Toelichting staat van de bomen Boomdeskundige van de gemeente Octave van Nispen: de gemeente is voorstander van het zo lang mogelijk in stand houden van bomen. Ieder jaar controleren we ons eigen bomenbestand (de laanbomen). Twee jaar geleden is het plan voor de Brederodelaan gemaakt. De gezondheid van de bomen leek toen niet zodanig dat er grote problemen werden verwacht als (de meeste) zouden blijven staan. In het ontwerp werd dus rekening gehouden met het laten staan van de bomen. Vorig jaar kregen we de vraag of het wel goed was als deze bomen blijven staan, zijn ze nog gezond? Als je goed kijkt, zie je dat het slecht met de meeste van deze bomen gesteld is. We hebben de firma Copijn gevraagd om een second opinion over deze bomen. Copijn heeft ervaring in deze buurt. Zij kwamen met een rapport waarin stond dat een aantal bomen van matige conditie is. De wortels van de lindenbomen drukken momenteel al het asfalt op en komen zelfs door het asfalt heen. Hierdoor is de veiligheid van o.a. fietsers in het geding. Als het bestaande asfalt wordt verwijderd, zullen een aantal wortels van de lindes dusdanig worden beschadigd, dat toegangshaarden ontstaan voor schimmels en bacteriën die de gezondheid van de al verzwakte bomen verder aantasten. Is het dan wel verstandig om ze te laten staan als je gaat uitvoeren? Dat willen we graag nu met u bespreken voordat u ziet dat er tijdens het werk allerlei wortels worden weggehakt. Vraag: Heeft Copijn ook geadviseerd over de Julianalaan? Nee, dat was een heel andere situatie. Daar waren de bomen veel gezonder en ze stonden verder van de rijbaan. De wegbreedte is ook veel groter daar. Vraag: Wat is de toekomstverwachting van deze bomen? Copijn: De bomen zijn zorgvuldig visueel beoordeeld volgens de VTA-methode (Vistual Tree Assesment) onderzocht. In Nederland is dat de meest voorkomende onderzoeksmethode om te bepalen hoe gezond bomen zijn. Uit dit onderzoek is gebleken dat deze lindebomen nog slechts 10 tot 15 jaar te leven hebben. Vraag: Wat is het gevaar van rioolaanleg en bouwen wegconstructie voor de bomen? De aanleg van de riolering zal de vitaliteit van de bomen niet beïnvloeden, het verwijderen van het asfalt en het funderingsmateriaal wel. Een aantal van de bomen zal door de uitvoering van de wegreconstructie verder in vitaliteit afnemen. De overige bomen worden ernstig aangetast waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verkort.
Vraag: Om hoeveel bomen gaat het? Op de Brederodelaan, tussen de Donkerelaan en Zomerzorgerlaan staan 37 bomen + de Julianaboom. Van de 37 bomen blijven er 10 staan (5 goed en 5 redelijk). Van de overige 27 bomen zijn er 4 goed, 16 redelijk, 7 matig. Boom nr. 4 heeft een rotte stamvoet en dient geveld te worden. Vraag: Worden ze allemaal slecht van de reconstructie? Als we veranderingen aan de weg uitvoeren zit je in de zwaardere wortels. De toekomstverwachting is dan voor alle bomen slecht. Vraag: Kan de weg ook iets omhoog worden aangelegd? De wortels komen door het asfalt. Dit kun je niet laten liggen, moet verwijderd worden. Dus je moet het asfalt weghalen. Op dat moment beschadig je de bomen al te veel. Weg verhoogd aanleggen heeft dus geen nut. Vraag: Hoe oud zijn de bomen? Een jaar of 60, misschien 80. D bomen zijn in het eindstadium van hun groei. De levensverwachting van deze bomen is 10 tot 15 jaar zonder uitvoering van de betreffende werkzaamheden. Na uitvoering van de werkzaamheden zullen een aantal van de nu al redelijk/matig zijnde bomen versneld in vitaliteit afnemen. Vraag: Lindes worden toch heel oud? Lindes zijn inderdaad bomen die heel oud kunnen worden, mits de boven en ondergrondse omstandigheden optimaal zijn. Een linde in een park zal ouder kunnen worden dan een linde langs een doorgaande weg Vraag: Kan er een ander ontwerp komen? Waarom zijn de bomen niet eerder onderzocht in plaats van nu pas? Toen de plannen van de Brederodelaan 2 jaar geleden definitief werden, zijn wij er vanuit gegaan dat wij met een gezonde partij bomen te maken hadden. Gaandeweg het proces werd duidelijk dat de bomen er slechter aan toe waren dan gedacht en dat de werkzaamheden invloed zouden hebben op de gezondheid van de bomen. Opmerking/Vraag: Het ontwerp is het probleem en dus niet de bomen. De bomen zouden kunnen blijven leven als het ontwerp wordt aangepast. Klopt dat? Het gaat niet alleen om het ontwerp, maar ook om het hebben van een veilige weg. Het vervangen van het asfalt en de fundering is noodzakelijk. Vraag: Als er nou geen rioleringsproblemen waren, was er dan geen probleem met de bomen? Het probleem blijft dan bestaan, want de kwaliteit van de weg is dermate slecht, dat onderhoud noodzakelijk is. De wortels komen al door het asfalt heen, waardoor onveilige situaties ontstaan. Vraag: Als de bomen worden gekapt, komen er dan weer lindes voor terug? Ja, de lindes komen weer terug. Normaal planten we bomen met 16-18 cm omtrek maar hier houden we rekening met zwaardere bomen om snel het aanzien van de mooie laan weer te krijgen. Er is wel een risico dat deze minder snel aarden dan jongere bomen, maar wij beloven u
dat we extra investeren in een goede plantplaats en dat we deze bomen alle benodigde zorg geven. Aan de westzijde worden 15 bomen geveld en worden 17 bomen herplant en aan de oostzijde 12 bomen geveld en worden 11 bomen herplant. Vraag/Opmerking: Kan dit voor die 6 bomen waar we het over hebben bij de Zomerzorgerlaan? Is wel gezichtsbepalend. Zodat we geen 30 jaar moeten wachten. Copijn: Alles kan, maar jonge bomen passen zich makkelijker aan. Een kind herstelt sneller dan een volwassene. Zo werkt het ook met bomen. Als we verschillende diktes neerzetten zal je zien dat kleinere lindes groter worden dan oudere, want die slaan sneller aan. De bomen langs de Elswoutlaan staan er ongeveer 23 jaar. Dat zijn beuken. Dus het zou hier sneller moeten gaan. We maken ook betere plantgaten. Wellicht kunnen we voor een aantal bomen wat extra investeren. Vraag: Als u nu niets doet en de bomen hebben geen hoge levensverwachting? Dan zijn we straks weer aan de beurt. Dan zal het over 10 tot 15 jaar opnieuw moeten gebeuren en sommige bomen zullen eerder gerooid moeten worden. Vraag: Is het niet mooier om alles in één keer te doen? Dat willen we juist graag van u horen. Wij realiseren ons dat met het vellen van de bomen een mooi beeld verloren gaat, maar denken ook dat als er in de nabije toekomst een-voor-een bomen wegvallen op dit stuk, het laanbeeld ook verstoord raakt. Daarom bespreken wij graag met u hoe u wordt aangekeken tegen een laan met dezelfde bomen, van dezelfde grootte. Elro Hagens van team Weg en Water van de gemeente: we hebben lang gewikt en gewogen hoe we tot een verkeersveiliger ontwerp konden komen. We gaan voor verhoogde fietspaden. Bij behoud van de bomen is de breedte hiervan op dit stuk 175 cm, en op de rest van het traject 200 cm. Als we voor een nieuw ontwerp gaan waarbij we geen rekening met de bomen hoeven te houden, dan kunnen we fietspaden van 200 cm uitvoeren. Ook het wandelpad kan dan 180 cm breed worden. De weg blijft even breed. Aan de oostkant kan ook een bomenrij komen in een groenstrook van ca. 1 meter. Het uiteindelijke ontwerp wordt er alleen maar beter van. Opmerking: Ik heb niet het gevoel dat ik keuzemogelijkheden heb. Gaat eigenlijk over 1 keuze. Waarom niet gescheiden rijbanen? Hoe kun je er op een andere manier mee Richard Kruijswijk: graag schets ik welke mogelijkheden er zijn: 1) Vasthouden aan het vastgestelde ontwerp waarin de bomen blijven staan. Bomen die in de nabije toekomst onverhoopt sneuvelen worden vervangen door nieuwe bomen, op dezelfde plek. 2) Het vastgestelde ontwerp, hierin worden de bomen behouden. Bomen die in de nabije toekomst onverhoopt sneuvelen worden niet direct vervangen door nieuwe bomen Gewacht wordt tot alle bomen aan het eind zijn van hun levensduur, naar verwachting 5-10 jaar, dan wordt dit stuk weg opnieuw gereconstrueerd. 3) De bomen worden nu verwijderd en vervangen door nieuwe bomen. Dan heb je in het begin kleinere bomen, maar wel in de hele laan 1 beeld en het brengt geen extra kosten met zich mee.
Opmerking/Vraag: In 2001 is er tegen de wens van de bewoners in gekozen voor een voorrangsroute. Kan worden heroverwogen om de weg 30 km te maken? Dit is goed voor veiligheid. Met gescheiden fietspaden. Antwoord: Als we dat zouden doen, wordt de weg niet per se smaller. Auto’s moeten elkaar kunnen passeren. Nogmaals: weghalen van het wegdek levert al veel schade op aan de bomen. Opmerking/Vraag: Bewoners willen zo snel mogelijk in het groen zitten. Hebt u ook gedacht aan andere boomsoort, bijv. plataan. Is sneller een oplossing? Platanen groeien niet veel sneller dan lindes. Er is wel overwogen om voor andere bomen te kiezen. Boomsoort is gekozen passend bij het landschap. linde past hier meer dan plataan. heeft meer allure. Plataan is een exoot. Lindes staan nu al volop in het blad. Beeld moet ook zoveel mogelijk blijven zoals het is. Vraag: Heeft u wel gevoeligheid voor het behoud van bomen? Richard Kruijswijk: ik heb zeker gevoeligheid voor het behoud van bomen. Ik wil als wethouder een goede afweging kunnen maken. Daarom zijn we vanavond bij elkaar. Een tweede aspect naast een eventuele kapvergunning voor de bomen is ook kijken naar natuurbeschermingswetgeving: er loopt momenteel een onderzoek naar de mogelijke aanwezigheid van vleermuizen. Dit onderzoek loopt tot het najaar. Vraag: Worden wij goed op de hoogte gehouden van de follow-up? Uiteraard houden wij u op de hoogte van het vervolg. Wij zullen alle feiten en meningen in een voorstel bundelen en voorleggen aan het college van burgemeester en wethouders. Vraag: Wat wordt er van de meningen vanavond meegenomen? Richard Kruijswijk: als ik het zo proef, worden argumenten om de bomen direct te vervangen wel begrepen. Daarnaast is er een financiële component:iedereen in Bloemendaal betaalt voor de voorzieningen. Maar het beeld is inderdaad niet eenduidig. U krijgt terugkoppeling van vanavond en we houden u op de hoogte van wat het college doet. Opmerking: Het verhaal samenvattend: bomen moeten weg omdat ze teveel schade gaan ondervinden van herprofilering. Dat had de gemeente eerder moeten voorzien. Nu onvermijdelijk, dus gooi er direct 25 grotere bomen tegenaan, zodat het niet zo miezerig gaat staan. Is al over gesproken. Colijn zou het moeten kunnen, ook op Park Brederode is het ook gelukt. Wij hadden wel graag eerder geweten dat de bomen er slechter aan toe waren dan aanvankelijk werd gedacht. Dit werd ons pas duidelijk bij de technische uitwerking van de plannen en de aanvullende rapportage van Copijn. Wat betreft het planten van grote bomen: opgemerkt moet worden dat ook een aantal grote bomen op Park Brederode het niet heeft overleefd. Deze grote bomen hebben namelijk jarenlang op de kwekerij gestaan en zijn daar eigenlijk ‘verpest’. De bomen die er nog staan hebben zeer veel zorg geëist, die wij overigens graag geven. Maar we moeten onze zorg (en budgeten) verdelen over de hele gemeente. Vraag: Is er bij de Elswoutslaan veel zorg besteed aan overplanten? Zou dat hier ook kunnen? Richard Kruijswijk: In dit gevoelige dossier ga ik me er sterk voor maken dat we de optimale oplossing zoeken qua grootte, beeld, etc. Bomen die op de Elswoutslaan geplant zijn waren 12-14
cm en 3 meter uit elkaar geplant. Dit waren jonge bomen en die sloegen goed aan. We hebben ze na 10 tot 12 jaar verplaatst, maar die hadden al de juiste ondergrond gehad. Van de kwekerij is dat niet het geval. We zullen hier een paar jaar nazorg gaan doen, zodat de bomen goed aanslaan. Vraag: Bomen wonen onder het asfaltdeksel? Maar wortels zoeken toch hun eigen weg? Dan zouden ze dus niet onder het asfalt zitten, want daar is geen zuurstof. Maar in de tuinen en sportvelden. Het klopt dat er veel wortelgroei plaatsvindt in de richting van de sportvelden. Maar de gestelwortels, die zorgen voor stabiliteit, zitten ook verweven in het bestaande asfaltpakket. Vraag: We zijn nu in heroverweging, geldt dat ook voor andere bomen, zoals meertje van Caprera. Nee, we gaan niet alles in heroverweging nemen. Enige twijfelpunt is de bomen. Bij het meertje was de ouderdom van de bomen de reden om te kappen. Opmerking/Vraag: Wethouder Schep had een extra avond belooft. Ik heb er moeite mee dat ik het gevoel heb dat er niet gedacht wordt aan alle gebruikers van de weg. Ik heb de indruk dat dit niet goed gecommuniceerd is in het verleden. Er wordt vaak veel te hard gereden. En waarom een middenberm? Met de uitnodigingen voor bewonersavonden is het in het verleden niet altijd goed gegaan. Daarom gebruiken we nu ook het weekblad en de website om zoveel mogelijk betrokkenen te benaderen. Of het aanbrengen van een middenberm het gewenste verkeersremmende effect heeft is in het voortraject uitvoerig besproken. Doordat de rijbaan fysiek en optisch smaller wordt, zijn wij ervan overtuigd dat de verkeerssnelheid wordt teruggedrongen. Vraag: Waarom een middenberm? Hulpdiensten kunnen dan niet meer inhalen. De nood- en hulpdiensten zijn nauw betrokken geweest bij de ontwerpfase. Een soortgelijke situatie vinden we op de Militairenweg. Daar blijkt dat in geval van nood weggebruikers uitwijken naar zijstraten, uitritten of in het uiterste geval het fietspad.
