Verslag bewonersavond Herinrichting Linnaeuskade
10 maart 2016 De raadzaal in het stadsdeelkantoor aan de Oranje-Vrijstraatplein 2 Amsterdam, stadsdeel Oost
Henk van Waveren is de avondvoorzitter. Hij opent de bewonersavond en heet de ruim 60 aanwezigen welkom. De avond heeft twee delen: eerst een presentatie van het voorlopig voorstel, daarna wordt het voorstel besproken in werkgroepen waarin alle reacties en ideeën kunnen worden uitgewisseld. Doel van de avond: Stadsdeel Oost en het Waterschap Amstel, Gooi en Vecht willen de bewoners en ondernemers informeren en zoveel mogelijk van de bewoners terug horen. Het stadsdeel en het waterschap willen graag reacties op het voorlopige voorstel en ideeën en wensen voor de uitwerking. Na de presentatie gaan aanwezigen uiteen in drie werkgroepen, onder begeleiding van: Paul van Hoek - Projectleider stadsdeel Oost Merije schilder - Omgevingsmanager Waternet Willem van den Bogaard - Projectleider Waternet Peter Ulle - Ontwerper stadsdeel Oost Daarnaast aanwezig: Ivar Manuel voorzitter bestuurscommissie stadsdeel Oost Gerard Korrel – Dagelijks Bestuurder Waterschap Amstel, Gooi en Vecht (hierna AGV). De heer Manuel en de heer Korrel worden voor de presentatie kort geïnterviewd. Presentatie Paul van Hoek en Willem Bogaard nemen als projectleiders de aanwezigen mee door een presentatie. De volledige presentatie is te downloaden op de projectwebsites: www.amsterdam.nl/middenmeer en www.agv.nl/plannen/dijken/linnaeuskade/. Hieronder een korte samenvatting. Er wordt kort teruggeblikt op de nota van uitgangspunten die door het stadsdeel vorig jaar is vastgesteld. Deze nota vormde het vertrekpunt voor de verdere ontwerpuitwerking. In 2015 vonden er echter ontwikkelingen plaats die van invloed zijn, of zouden kunnen zijn op het project Linnaeuskade. Er is daarom de tijd genomen om het project Linnaeuskade goed af te stemmen met deze ontwikkelingen. Eén van deze ontwikkelingen is de noodzakelijke dijkophoging die het waterschap moet uitvoeren op de Linnaeuskade. Deze opgave loopt door het projectgebied en is van invloed op het project, bijvoorbeeld op de herprofilering van het groen en het aantal bomen. Maar ook in uitvoering en technische voorbereiding. Stadsdeel en Waterschap hebben in 2015 er dus voor gekozen om intensief samen te werken. Zo kunnen we kosten besparen , overlast te minimaliseren en een beter inrichtingsplan opstellen.
De samenwerking is bestuurlijk bekrachtigd door het afsluiten van een intentieovereenkomst tussen het stadsdeel en het waterschap. De dijkophoging wordt toegelicht. De dijk voldoet niet meer aan de wettelijke normen en moet ongeveer 20 tot 40 cm worden opgehoogd. Er worden twee varianten gepresenteerd voor de ophoging van de dijk: De eerste variant gaat uit van een ophoging binnen het bestaande leggerprofiel* en de regels van de Keur*. Het Waterschap kan dit uitvoeren als onderhoud en hoeft hiervoor geen dijkverbeteringsplan op te stellen en procedures te doorlopen. Het effect van deze variant is dat ongeveer 90 van de 135 bomen op de Linnaeuskade moet verdwijnen, waaronder 10 van de 11 beschermwaardige bomen. Bij de tweede variant wordt de kruin van de dijk verlegd en de ophoging van de dijk meer landinwaarts gedaan. Het Waterschap moet voor deze variant een (ontwerp-)dijkverbeteringsplan opstellen en een projectplan procedure doorlopen. Het bestuur van het Waterschap neemt een besluit over het (ontwerp)plan en ook moet de inspraakprocedure worden doorlopen. De beschermingszone van de dijk schuift in deze variant verder onder de bebouwing aan de Linnaeuskade. Met deze variant moeten ongeveer 35 bomen gekapt worden, waarvan 1 beschermwaardige boom. De tweede variant wordt voorgesteld als voorlopige voorkeursvariant die – als de reacties vanuit de omgeving positief zijn - aan het waterschapsbestuur zal worden voorgelegd. Vervolgens wordt de denkrichting voor de inrichting van de fietsstraat auto-te-gast gepresenteerd. Deze is in ontwikkeling binnen de gemeente Amsterdam. De inrichting heeft een basisindeling van 2,20 meter brede fietspaden en een 90 centimeter brede middenstrook van een zichtbaar en voelbaar materiaal. Er ligt nog een discussiepunt over of de fietspaden in rood asfalt of klinkers moeten worden uitgevoerd. Daarover doet het projectteam de oproep aan de aanwezigen om ook hun voorkeur uit te spreken. In een ruimtelijke impressie wordt het volledige inrichtingsbeeld van de Linnaeuskade getoond zoals dat kan worden als variant twee doorgang vindt. De basis is de mogelijkheid voor een meer natuurvriendelijke en gevarieerder inrichting van de oever. Flinke delen zouden kunnen worden afgegraven om een inrichting met natte natuur mogelijk te maken. Rondom de bomen die worden behouden kan niet worden afgegraven en blijft de mogelijkheid voor meer droge natuur, met eventueel behoud van bossages. Zo ontstaat er een meer natuurlijk verloop van natte en droge natuur (gradiënten) wat zal zorgen voor een toename van de diversiteit in planten en dieren (biodiversiteit). Dit geeft ook een afwisselender beeld langs de kade, met meer zicht op het water vanaf het wandelpad dat langs de hele kade zal worden doorgezet. Zo kan er in de uitwerking worden gespeeld met het ruimtelijk beeld van de Linnaeuskade, en bijvoorbeeld hoeveel doorzicht er op Oostpoort mogelijk is en waar. Afsluitend wordt er gevraagd om reacties op de voorkeursvariant en ideeën en wensen voor de uitwerking van het inrichtingsvoorstel in een voorlopig ontwerp.
Algemene vragen over de presentatie Tijdens en na de presentatie waren er al een aantal vragen, deze worden hieronder weergegeven: Vraag: het gaat toch niet alleen om de hoogte van de dijk, maar ook de kwaliteit van de dijk? De kwaliteit van de dijk die er nu onder ligt is goed, het gaat alleen om de hoogte. Vraag: is er meer kans op wateroverlast in de kelders? Nee, de dijk moet waterkerend zijn en blijft ook na de werkzaamheden waterkerend. Vraag: blijven de struiken? Het is een egelroute. En het werkt als geluidsdemper. Langs de kades zijn bosjes en deze hebben een afschermende werking, maar het is nu eigenlijk alleen maar dat. We willen de kans aangrijpen om een gevarieerder en een natuurvriendelijker oever maken. Op de dijk zelf is het misschien ook mogelijk om met kleinere beplanting iets aan compensatie te doen voor de bosjes die weg moeten aan de waterkant. Vraag: wanneer wordt een boom beschermwaardig? De criteria hiervoor zijn de leeftijd, gezondheid, status en de grootte. Van de 11 beschermwaardige bomen, zal er in beide varianten zeker één gekapt moeten worden. Dit is de populier die net over het bruggetje staat, deze is niet gezond meer en moet uit beheer oogpunt gekapt worden. U kunt al zien dat er flinke takken uit zijn gebroken. Het is dus ook vanuit veiligheidsoogpunt goed om preventief in te grijpen bij deze boom, zeker op deze plek waar veel mensen lopen. Vraag: bij het sciencepark zijn de dijken al vernieuwd? Dit zegt de Willem Bogaard niets. Uit navraag intern Waternet is gebleken dat er in 2007 inderdaad werkzaamheden door AGV aan deze dijk zijn verricht. Vraag: waarom wordt de fietsstraat niet op de Hogeweg doorgezet? Omdat dat geen doorgaande fietsroute is. De fietsroute loopt van de Ringdijk, Amstel, Linnaeuskade onder de tunnel richting het sciencepark. Vraag: wordt er ook gedacht aan waterberging bij de fietsstraat? Een plak asfalt is niet goed voor de waterberging, maar de keuze voor een fietsstraat betekent wel dat het verharde oppervlakte niet toeneemt. Doordat fietsers en auto’s de rijweg delen is het niet nodig om extra verharding aan te leggen. Extra maatregelen voor waterberging in de fietsstraat hebben we nog niet uitgewerkt, maar daar staan we zeker voor open. Wat we ook al wel doen is het waterbergende vermogen van de Ringvaart verhogen door de inrichting van de kade als natte oevers. Bij een flinke regenbui heeft de Ringvaart bij een stijgend waterpeil veel meer ruimte om water te bufferen doordat de oevers tijdelijk onder water kunnen staan. Vraag: taxistandplaats is dat meegenomen? In de uitgangspunten is opgenomen dat deze behouden blijft.
Vraag: is er rekening gehouden met het scooterverkeer? Nee, niet specifiek. Dit is een algemeen groot vraagstuk voor heel Amsterdam. Natuurlijk wordt er wel over nagedacht in het ontwerp, zo denken we bijvoorbeeld dat de midden-geleider de scooters zal ontmoedigen om hard te rijden. Terugkoppeling werkgroepen De werkgroepen zijn afgerond en Henk van Waveren geeft een terugkoppeling. 50 tot 60 onderwerpen zijn er aangekaart in de drie werkgroepen. Een aantal onderwerpen kwam in alle drie de werkgroepen terug, zoals: o basketbalkooi; o drempels; o of de bosjes niet kunnen blijven i.v.m. geluidswering; o de bereikbaarheid van bruggen; o fiets- auto kruising Hogeweg; o taxi en onrust daarvan; o geluid speelt een belangrijke rol in alle opzichten (klinkers, horeca en verkeer); o de breedte van het pad en de rechtheid van het pad. De rest van de onderwerpen ging uit elkaar. In de bijlage zijn foto’s opgenomen van de volledige opbrengst aan reacties, wensen en ideeën. Afsluiting Komt er nu ook een richting vanuit deze bijeenkomst? Alle opmerkingen hebben betrekking op variant 2. Unaniem zijn de aanwezigen het hier mee eens. Hoe kan men nog verder betrokken worden bij de uitwerking, en hoe gaat het projectteam om met alle wensen en ideeën die zijn meegegeven? Paul van Hoek vertelt dat we goed luisteren naar wat er is gezegd. De volledige oogst van de werksessies zal worden besproken op haalbaarheid door het projectteam. Sommige onderwerpen kunnen wel en andere niet of gedeeltelijk in de uitwerking van het plan worden meegenomen. Het uitgewerkte plan komt terug de buurt in als voorlopig ontwerp, waarop de gelegenheid wordt gegeven om in te spreken. Vragen tijdens de terugkoppeling: Vraag: worden we op de hoogte gehouden als variant 2 niet door gaat? U wordt in ieder geval op de hoogte gehouden. Vraag: op welke termijn kunnen we alles verwachten? We streven naar een voorlopig ontwerp rond de zomer dat gereed is voor inspraak zodat we na de zomer een Definitief Ontwerp kunnen hebben vanuit stadsdeel Oost, maar ook een definitief dijkverbeteringsplan vanuit het Waterschap. Aangegeven wordt nog dat er ook na deze avond altijd de gelegenheid is om het projectteam te benaderen en iets mee te geven. Dit kan het beste via de websites van het stadsdeel Oost en het Waterschap Amstel Gooi en Vecht.
Stadsdeel Oost: www.amsterdam.nl/middenmeer/ onder de kop Linnaeuskade herinrichting Waterschap: www.agv.nl/plannen/dijken/linnaeuskade/ Henk van Waveren dankt iedereen voor zijn/haar komst en deelname aan de bewonersavond en sluit de avond af.
* Verklaring van woorden: Leggerprofiel: Het voor de kering van water benodigde (theoretische) profiel van een waterkering, waarbinnen zich geen waterkeringvreemde elementen mogen bevinden. Keur: Verordening van het waterschap, waarin gebods- en verbodsbepalingen zijn opgenomen en waarvan de naleving door sancties kan worden afgedwongen. Kruin: Het bovenste gedeelte van een dijk. Zie afbeelding
Bijlage 1: Oogst van de werkgroepen
Werkgroep 1
Werkgroep 2
Werkgroep 3
Sfeerimpressie
