1
Inhoudstafel / Table des matières Voorafgaandelijke opmerkingen / Remarques préalables .............................................................................................................................................................. 3 Veiligheid tijdens namiddagactiviteit / Sécurité pendant l’activité de l’après-midi .................................................................................................................... 3 Dagschema / Déroulement de la journée .................................................................................................................................................................................... 3 Namiddagactiviteit / Activité de l’après-midi .............................................................................................................................................................................. 4 Alternatieven / Alternatives ......................................................................................................................................................................................................... 4 Voorzieningen / Facilités.............................................................................................................................................................................................................. 5 Geschiedenis van de stad Gent in een notendop / Histoire de la ville de Gand en bref.................................................................................................................. 6 De aanwezigheid van de Groep BESIX in Gent / La présence du Groupe BESIX à Gand................................................................................................................ 10 Parcours ......................................................................................................................................................................................................................................... 10 Index............................................................................................................................................................................................................................................... 23
2
Voorafgaandelijke opmerkingen / Remarques préalables Veiligheid tijdens namiddagactiviteit / Sécurité pendant l’activité de l’après-midi Alhoewel we in groepjes van het ene aandachtspunt naar het andere fietsen, is iedereen gehouden het verkeersreglement strikt te respecteren (als reed je alleen). Hou je dus steeds aan verkeersborden, verkeerslichten, en blijf op fietspaden als die er zijn. Wens je het rustiger aan te doen, aarzel dan niet de groep te lossen en bij de volgende halteplaats weer bij een andere groep aan te sluiten of zelfs alleen het parcours af te leggen. Dit is allesbehalve een snelheidswedstrijd! Wij raden je ook ten stelligste aan de fietshelmen te gebruiken die we ter beschikking stellen.
Bien que nous nous rendions d’un point à l’autre par petits groupes, tout le monde est tenu de respecter strictement le code de la route (comme si vous rouliez seul). Respectez donc constamment les panneaux de signalisation, les feux de circulation et restez sur les pistes cyclables quand il y en a. Si vous souhaitez suivre le parcours à votre rythme, n’hésitez pas à lâcher votre groupe, rejoindre un autre groupe lors de la prochaine halte ou bien même de suivre le parcours seul. Cette activité est tout sauf une course de vitesse ! Par ailleurs, nous vous conseillons fortement d’utiliser les casques que nous mettons à votre disposition.
Dagschema / Déroulement de la journée Vertrekken per fiets kan tussen 14u en 15u. Wees dus zeker op tijd, hou rekening met het transfer tussen de parking en de startplaats aan het ICC en let op de wegbeschrijving naar de parking. De verbinding tussen de E40 en de parking Gent-Sint-Pieters is nieuw en misschien nog niet opgenomen in je GPS. Rij dus van de E40 af aan Flanders Expo (afrit 14), en rij verder via de Adolphe Pegoudlaan en de Valentin Vaerwyckweg naar de Sint-Denijslaan waar je rechtstreeks de ondergrondse parking Gent-Sint-Pieters binnen kan rijden via de Timichegtunnel. Wegens wegenwerken op de Krijgslaan raden wij alle andere toegangswegen af.
Start shuttleservice parking Gent-Sint-Pieters naar ICC Vertrekmomenten fietswandeling Terug naar ICC Receptie en viering van de jubilarissen Walking Dinner Dansfeest Einde van het Event en laatste shuttle naar parking Gent-SintPieters
13.00 14.00-15.00 17.45 18.30 20.00 22.00 02.00
Départs à vélo entre 14h et 15h. Soyez donc bien à l’heure, tenez compte du transfert entre le parking et le point de départ à l’ICC et faites attention à l’itinéraire vers le parking. La connexion entre l’E40 et le parking GandSaint-Pierre (Gent-Sint-Pieters) étant récente, il se peut qu’elle ne soit pas encore reprise dans votre GPS. Quittez donc l’E40 à hauteur de Flanders Expo (sortie 14) et continuer via la Adolphe Pegoudlaan et le Valentin Vaerwyckeweg vers la Sint-Denijslaan où vous pourrez rentrer directement dans le parking via le tunnel Timicheg. Suite à des travaux de chaussée sur la Krijgslaan, nous vous déconseillons fortement toutes les autres voies d’accès . Départ des premières navettes du parking Gand-Saint-Pierre vers l’ICC Départs de la balade à vélo Retour à l’ICC Réception et célébration des jubilaires Dîner ambulatoire Soirée dansante Fin de l’événement et dernière navette vers le parking Gand-SaintPierre
3
Namiddagactiviteit / Activité de l’après-midi Je kan kiezen om (1) met een aantal collega’s in kleine groepjes rijden aan de hand van de wegbeschrijving in deze brochure of (2) aansluiten bij een grote begeleide groep. De groepen met begeleiding vertrekken telkens om 14u10, 14u20, 14u30, 14u40 en 14u50 stipt.
Vous avez le choix entre (1) partir avec des collègues en petits groupes en suivant l’itinéraire de cette brochure ou (2) vous joindre à un grand groupe accompagné. Les différents groupes accompagnés démarrent précisément à 14h10, 14h20, 14h30, 14h40 et 14h50.
Jullie begeleiders: Geert Aelbrecht, Anaïs Glibert, Jente Jeuring, Thomas Maes, Axelle Vanklemput, Catherine Van Ravestyn, Frank Verhelle en Caroline Vyncke. Permanentie aan ICC verzekerd door Bart Wuyts en Muriel Sacré.
Vos accompagnateurs : Geert Aelbrecht, Anaïs Glibert, Jente Jeuring, Thomas Maes, Axelle Vanklemput, Catherine Van Ravestyn, Frank Verhelle et Caroline Vyncke. La permanence à l’ICC est assurée par Bart Wuyts et Muriel Sacré.
Alternatieven / Alternatives
Laatkomers: wie na 15u vertrekt en niet zo snel fietst, gaat beter rechtstreeks van punt 5 naar punt 9 in de beschrijving van het parcours (eigen nummering). Deze verkorting kan ook gebruikt worden voor wie wat minder kilometers wil rijden of zelfs wandelaars (daarbij wordt wel de tussenstop bij nummer 7 overgeslagen). Wandelaars kunnen ook aan punt 23 tram 1 nemen richting Sint-Pietersstation en ter hoogte van de IJzerlaan afstappen (halte Veergrep).
Retardataires: ceux qui arrivent après 15h et ne pédalent pas très rapidement, feraient mieux d’aller directement du point 5 au point 9 de l’itinéraire (numérotation propre). Ce raccourci peut également être utilisé par ceux qui veulent rouler moins de kilomètres ou bien même par les promeneurs (auquel cas, vous ne passerez pas l’arrêt prévu au point 7). Les promeneurs peuvent également prendre le tram n°1 au point 23 en direction de la gare Saint-Pierre (Sint-Pietersstation) et descendre à l’arrêt Veergrep.
4
Voorzieningen / Facilités Wat wij voorzien: • Parking in parking Gent-Sint-Pieters • Transfer naar ICC – de shuttles zullen vertrekken aan de uitgang van de parking op de hoek van de Koningin Fabiolalaan met de Frans de Potterstraat (voor wie met de trein zou komen: dat is de laan op de linkerzijde ten opzichte van de stationsuitgang op het Koningin Maria-Hendrikaplein) • Bemande vestiaire waar je spullen kan achterlaten van 14u00 tot 02u00 • Fietsen (technische ondersteuning bereikbaar op 0496/500 936) • Fietshelmen en veiligheidshesjes • Twee pauzes met drank en sanitair • Kleedkamers met douches
Ce que nous prévoyons: • Parking au parking Gand-Saint-Pierre • Transfert vers l’ICC – les navettes partiront de la sortie du parking, au coin de la Koningin Fabiolalaan et de la Frans de Potterstraat (pour ceux qui viennent en train : il s’agit de l’avenue située sur votre gauche par rapport à la sortie de la gare sur la Koningin Maria-Hendrikaplein) • Vestiaire gardé où vous pourrez laisser vos affaires de 14h00 à 02h00 • Vélos (assistance technique joignable au 0496/500 936) • Casques et gilets de sécurité • Deux pauses avec boisson et sanitaires • Vestiaires avec douches
Wat je zelf moet meebrengen: •
Geschikte schoenen & kledij
Ce que vous devez amener vous-mêmes : • Chaussures & vêtements adéquats
Fietsen (technische ondersteuning bereikbaar op 0496/500 936) Vélos (assistance technique joignable au 0496/500 936)
5
Geschiedenis van de stad Gent in een notendop1 / Histoire de la ville de Gand en bref 2 Van 1100 tot 1500 speelde Gent een vooraanstaande rol in Noord-WestEuropa. Men schat het aantal inwoners van de 13de tot de 15de eeuw op zo'n 65.000, dit is nauwelijks iets minder dan Parijs, maar een heel stuk meer dan bijvoorbeeld Londen of Hamburg. Zijn karakter van middeleeuwse grootstad dankte Gent aan de productie van wollen luxelakens en zijn uitstekende ligging aan de samenvloeiing van de twee belangrijkste rivieren van Vlaanderen, de Leie en de Schelde, onontbeerlijk voor het handelsverkeer. Op die plek, waar de beide rivieren samenkomen, lag de wieg van Gent. De stadsnaam (Ganda in het Keltisch) zelf betekent trouwens niets anders dan 'monding' of 'samenvloeiing'. Die gunstige ligging heeft hier al sinds de prehistorie mensen samengetrokken. Het verblijf van de geloofsverkondiger Amandus in de jaren 629-639 betekende een belangrijk keerpunt, toen hij samen met zijn vriend en volgeling Bavo twee kloosters stichtte, deze van Sint-Baafs en SintPieters. Met hun nieuwe instellingen schiepen de kerkelijke en de wereldlijke overheid orde en een gevoel van veiligheid. Er ontstonden dan ook verschillende bevolkingskernen in de Gentse regio. Donkere tijden braken aan ten gevolge de invallen van de Vikingen, maar na de ontreddering van de Noormanneninvallen lieten de graven van Vlaanderen voor het eerst van zich spreken. Graaf Boudewijn II de Kale deed opnieuw orde en rust heersen en schiep daarmee de voorwaarden voor de ontwikkeling van de economie en voor het ontstaan van steden. In Gent liet hij een versterking bouwen op de linkeroever van de Leie, op de plaats waar zich thans de slottoren van het Gravensteen bevindt. Voor de behoeften van de bevolking legde men aan de voet van de versterking een 1 2
markt aan (de huidige Groentenmarkt). Straalsgewijs daar rond vormde zich een belangrijke nederzetting. In de buurt van de Gras- en Korenlei bestond deze voornamelijk uit kooplieden. Omstreeks 950 kwam ook het oude dorp bij de Zandberg weer tot ontwikkeling. Langsheen de as gevormd door de Hoogpoort groeiden de twee kernen geleidelijk naar elkaar toe. De beide uit hun as verrezen benedictijnerabdijen tenslotte maakten het plaatje compleet. In het gebied tussen Leie en Schelde, in de schaduw van de grafelijke burcht en omzoomd door de grote abdijen, begon de snelle groei van het nieuwe Gent en voor het jaar 1100 bouwde men reeds de voorlopers van de huidige Sint-Baafskathedraal (toen Sint-Janskerk), Sint-Jacobs-, SintNiklaas- en Sint-Michielskerk. Omstreeks 1100 wisten de stadsbewoners van de graaf te bekomen dat hun gebied onder de rechtsmacht van een afzonderlijk bestuur, namelijk een eigen schepenbank werd geplaatst. De echte stad, in de ware betekenis van het woord, was geboren. Zeven eeuwen later, rond 1800 bracht de mechanisering van de textielindustrie Gent tot een nieuw industrieel ontwaken. De stad behoorde toen tot Frankrijk. Radicaal werden ook hier de principes van de Franse Revolutie toegepast, met inbegrip van de invoering van een heel nieuwsoortig stadsbestuur zoals wij het vandaag nog kennen. De fabrieksbazen kregen voor hun producten enorme afzetgebieden in het Franse achterland. In een sterk staaltje van industriële spionage smokkelde Lieven Bauwens spin-, weef- en stoommachines uit Engeland naar zijn vaderstad. Als industriecentrum noemde men Gent het Manchester van het vasteland. In die optiek moet men de verzuchting begrijpen om eindelijk over een volwaardige scheepvaartverbinding met de zee te beschikken. Dit gaf aanleiding tot het graven van het kanaal Gent-Terneuzen. Toen het in 1827 werd opengesteld, voeren voor het eerst in haar geschiedenis echte zeeschepen tot bij de stad. Vele generaties havenarbeiders zouden voortaan hun brood verdienen met het harde labeur aan de havenkant.
Naar teksten op www.gent.be D’après www.visitgent.be/fr
6
Een stad van grote textielfabrieken en arbeiders, zo luidt het voornaamste kenmerk van Gent in de periode 1800 tot 1930. In dat laatste jaar werkten zo'n 35.000 arbeiders in 1200 fabrieken en ateliers. Het bevolkingscijfer steeg spectaculair van 61.000 in 1815 naar ruim 175.000 in 1930. In zo sterke mate had de industrie de stad ingepalmd, dat zelfs het eerbiedwaardige Gravensteen omgevormd werd tot een spinnerij met aanpalende werkmanswoningen. De afgeschafte kloosters kregen een gelijkaardige bestemming. Lieven Bauwens richtte zijn eerste fabriek op in het voormalige Kartuizerklooster aan het Fratersplein. Het oude Caermersklooster in het Patershol en het Dominicanenpand aan Onderbergen werden echte woonkazernes. Het tot 1830 grotendeels middeleeuws gebleven stadsbeeld, met nog steeds veel plekken groen, werd nu ingrijpend gewijzigd. Dit was niet enkel te wijten aan de oprichting van talrijke fabrieken en arbeiderswoningen in wat men vandaag 'de 19de eeuwse gordel' noemt. Ook de mechanisering van het vervoer droeg daartoe bij. Vijfhonderd vooraanstaande Gentenaars reden op 28 september 1837 in de eerste stoomtrein van de lijn Mechelen-Dendermonde-Gent door de Muinkmeersen het Zuidstation binnen. Vandaar vertrok sinds 1874 ook de eerste tramway américain, bestaande uit paardetrams. Er was een lijn naar de Vlasmarkt en de Dampoort, een andere langs de Kouter naar het Gerechtshof. Een tweede tramknooppunt werd de Korenmarkt. De trammaatschappij exploiteerde vanaf 1899 reeds zeven netlijnen met groen geschilderde accu-trams. In 1905 deden de vertrouwde elektrische trams met bovenleiding hun intrede. Het meest ingrijpend was de stadsvernieuwing met het oog op de organisatie van de Wereldtentoonstelling van 1913. Het aanschijn van de binnenstad werd er grondig door hertekend. De as lopend van de Hoogstraat en de Sint-Michielshelling naar de Vlaanderenstraat en het Zuidstation, samen met de aanleg van de centrumpleinen, brak definitief de oude pittoreske stadskuip open. Meteen werd het beroemde gezicht op de Gentse torenrij verwezenlijkt. De meeste historische monumenten, het Belfort en de Lakenhalle, het Gravensteen, het Groot Vleeshuis, het Geraard de Duivelsteen, de gevels aan de Graslei en zoveel andere gebouwen, werden gerestaureerd.
Na de Eerste Wereldoorlog koos de gegoede burgerij de leeggekomen terreinen van de Expo voor het optrekken van haar chique herenhuizen en villa's, langs brede lanen met veel groen. Op de hoek van de Krijgslaan bouwde architect Oscar Van de Voorde in 1925 zelfs het eerste heuse appartementsgebouw. De residentiële burgerwijk wordt in de volksmond nog steeds het 'Miljoenenkwartier' genoemd. Zoals de Eerste Wereldoorlog een domper had gezet op de hoge verwachtingen die de Wereldtentoonstelling van 1913 in Gent had gewekt, zo betekenden ook de crisis van de jaren 30 en de Duitse bezetting tijdens de Tweede Wereldoorlog een ellendige tijd voor de stedelijke bevolking. Tijdens het eindoffensief van de geallieerden, de periode mei tot september 1944, hadden de bewoners van de stadswijken rond de Verbindingsvaart en in de buurt van Merelbeke-station erg te lijden onder beschietingen en bombardementen. Na 1950 evenwel kwam er een pijlsnelle herleving. Het graven van de Watersportbaan en de realisatie aldaar van hoogbouwappartementen voor sociale huisvesting waren de eerste opmerkelijke tekenen van de nieuwe dynamiek. Het verbrede kanaal van Terneuzen trok grote staal-, petrochemie- en auto-assemblagebedrijven aan in het havengebied. En dank zij de sociale verworvenheden na 1960 kon het merendeel van de Gentenaars nu mee profiteren van de nieuwe 'welvaartsmaatschappij': eigen huisje en tuintje, zo mogelijk in één van de groene randgemeenten, een auto voor de deur, de jaarlijkse vakantie in Knokke, Blankenberge of steeds vaker - aan de Zuid-Europese costa's... Door de gemeentelijke herindeling werden in 1977 een aantal randdorpen samengevoegd met Gent, waardoor er een nieuwe stad van zo'n kwart miljoen inwoners ontstond. De stadsvlucht ging nadien onverminderd door. Maar kwam terzelfdertijd er een politiek op gang om de binnenstad weer aantrekkelijk te maken voor bewoning, handel en recreatie. Restauratie van de monumenten, aanleg van winkelwandelstraten en het ingrijpende verkeersplan van 1997, waardoor het autoverkeer uit de binnenstad wordt gebannen, dragen daar aanzienlijk toe bij.
7
Inmiddels is Gent uitgegroeid tot één van de meest dynamische steden in ons land, maar nog steeds een grootstad op menselijke schaal. Voor een vollediger beeld over Gent en zijn geschiedenis, verwijzen we je onder andere naar het STAM, het nieuwe Stadsmuseum aan de Godshuizenlaan (www.stamgent.be).
L’histoire de Gand débute en l’an 630, lorsque Saint Amand choisit le confluent («Ganda», en langue celte) de la Lys et de l’Escaut pour y bâtir une abbaye. Aujourd’hui, la ville porte encore les traces de ses quatorze siècles d’histoire, avec un château médiéval entouré de douves, une cathédrale majestueuse, un beffroi, trois béguinages… Le visiteur ne trouvera nulle part ailleurs une telle concentration de monuments historiques ! De l’an 1000 à 1550 environ, Gand est l’une des villes les plus importantes d’Europe. Elle est alors plus grande que Londres et uniquement «surpassée» par Paris. Les 60 000 habitants que compte la ville au XIVe siècle sont extrêmement attachés à leurs droits: les comtes et souverains doivent apprendre à leurs dépens que le fier et rebelle Gantois ne renoncera pas à ses libertés et privilèges acquis sans coup férir. Jusqu’à la bataille des éperons d’or en 1302, plusieurs familles de riches marchands règnent sur la ville. Le peuple les affuble du sobriquet injurieux «Leliaerts», dérivé du mot lys (en néerlandais «lelie») en référence à la fleur des armoiries françaises, car elles prennent généralement parti pour le roi de France contre le comte de Flandre. La gestion de la ville de Gand gagne en démocratie quand les guildes et métiers acquièrent davantage de pouvoir politique au XIVe siècle. Puisque l’Angleterre bloque l’importation des matières premières indispensables à l’industrie textile, qui revêt alors une importance vitale, Gand se rallie (1338-1345) (par la force des choses) à cette dernière pendant la guerre de Cent Ans. Jacob Van Artevelde, un riche drapier, prend la tête de la résistance contre le comte Louis de Nevers, vassal du roi de France. En 1345, le «sage homme de Gand » est assassiné par ses concitoyens. Il ne s’agit cependant pas de sous-estimer l’importance de ce personnage historique puisque Gand est toujours surnommée «la ville d’Artevelde». Gand dut renoncer à son alliance avec l’Angleterre et jurer allégeance au roi de France. En 1407, le siège du Conseil de Flandre, la plus haute juridiction du Comté, fut transféré de Bruges au Château des Comtes. Le néerlandais devint la langue véhiculaire.
8
Au fil des siècles, les Gantois restent fidèles à leur réputation d’obstinés et de têtus. Ils se révoltent même contre leur propre prince héritier, l’empereur Charles Quint. Mais c’en est de trop: les Gantois sont humiliés publiquement et la cloche Roeland, symbole de l’indépendance gantoise, est retirée du Beffroi. La cité autrefois si puissante est mise à genoux, au propre comme au figuré. La ville connaît aussi un déclin économique progressif. Elle perd son passage vers la mer et sa population diminue de moitié. Il faut attendre la seconde moitié du XVIIIe siècle pour assister à un regain économique. En 1816, sous l’autorité hollandaise, Gand obtient sa propre université et redevient un port maritime dix ans plus tard, grâce au canal GandTerneuzen. Mais Gand continue de naviguer à contre-courant: dans le cadre de la lutte pour l’indépendance de la Belgique, nombre d’habitants restent
fidèles à la Maison néerlandaise d’Orange. Gand devient plus tard le premier grand pôle industriel du continent, ce qui explique aussi qu’elle soit le berceau du mouvement socialiste et des premières organisations syndicales. En 1913, elle se montre sous son meilleur jour à l’occasion de l’exposition universelle. Si le patrimoine historique de Gand a en grande partie pu être conservé jusqu’à nos jours, c’est parce que la ville a peu souffert des bombardements au cours des deux guerres mondiales. Comme vous pourrez le constater par vous-même… Pour une vue plus complète sur Gand et son histoire, nous vous conseillons entre autre une visite au STAM, le nouveau musée de la ville (www.stamgent.be).
9
De aanwezigheid van de Groep BESIX in Gent / La présence du Groupe BESIX à Gand Alhoewel onze Groep al geruime tijd aanwezig is in het Gentse door bouwkundige realisaties, vooral in de haven dan, werd pas in 2005 besloten er een lokaal kantoor te vestigen. Bedoeling was om door de nabijheid de lokale markt te kunnen bespelen, maar ook makkelijker medewerkers aan te trekken met een vestiging dichter bij hun woonplaats.
Notre Groupe est déjà actif depuis de nombreuses années dans la région gantoise, et en particulier dans la zone portuaire; mais ce n’est qu’en 2005 qu’il fut décidé d’y établir une antenne locale. Le but poursuivi étant de mieux aborder le marché local grâce à cette proximité, et également d’attirer des collaborateurs en offrant un lieu de travail plus proche de leur domicile.
Parcours Het parcours dat we deze middag met de fiets zullen verkennen is een combinatie van realisaties van onze Groep en een kleine selectie uit de vele bezienswaardigheden in Gent. Er zijn twee halteplaatsen voorzien waar jullie een drankje aangeboden zal worden.
Richting/Direction 1
←
Straat/Rue Nicolaas de Liemaeckereplein
0 km
L’itinéraire que nous parcourrons cet après-midi à vélo combine un passage le long des réalisations de notre Groupe avec une petite sélection des multiples points d’intérêt de Gand. Deux arrêts sont prévus où nous vous offrirons un rafraîchissement.
Toelichting/Explications Citadelpark / Parc de la Citadelle SMAK (Stedelijk Museum voor Actuele Kunsten / Musée d’Art Contemporain)
WC
Museum voor Schone Kunsten / Musée des Beaux Arts
←
Gustaaf Den Duitsdreef
10
2
3
4
5
→ ←
Gustaaf Vanaisedreef
↑ ↑
IJzerlaan
→
Bijlokekaai
Charles de Kerckhovelaan
Kazerne / Caserne
Jan Palfijnbrug (Leie)
STAM (Stadsmuseum / Musée de la Ville) : Nieuw stadsmuseum, als onderdeel van het oude Bijlokecomplex. Museum op 07 oktober gratis te bezoeken. Nouveau musée de la ville faisant partie du complexe de la Bijloke. Visite gratuite du musée ce 07 octobre. We volgen nu de Leie die hier Gent binnenstroomt. Nous longeons désormais la Lys qui pénètre en ville à cet endroit.
↑ ←
Albert Baertsoenkaai
←
Ekkergemstraat
←
Sint-Martinuskerk
Fietsknooppunt 4
Coupure Links
We volgen nu het begin van het kanaal dat Gent over Brugge met Oostende verbindt. Nous longeons le début du canal de Gand à Bruges et Ostende. 3,8km Fietsknooppunt 5
11
6
↑ →
↑ ↑ → ↑ ↑ ↑ ←
7
Beneluxplein Henri Dunantlaan
Op de rechterkant, Daskalidesresidentie, appartementen door BESIX gebouwd op de locatie van de vroegere chocoladefabriek. À droite la résidence Daskalides, ensemble d’appartements construits par BESIX à l’endroit de l’ancienne usine de pralines. Links één van de campussen van het OCMWziekenhuis waarvan de ondergrondse parking door Vanhout gebouwd werd. À votre gauche, un des sites hospitaliers du CPAS dont le parking fut construit par Vanhout.
Malemvoetbrug (Leiearm van Akkergem) Normandiëlaan Ramskapellelaan Houtemlaan Weerstandsplein Malemstraat Drongensesteenweg
↑
Griendijkbrug (Leiearm van Drongen)
←
Alsberghe & Van Oost
6,1km
Eerste halteplaats: Alsberghe & Van Oost – realisatie van appartementen door BESIX met zowel renovatie van een oud industrieel gebouw met behoud van gevels, als nieuwbouw en ondergrondse parking.
12
Premier arrêt : Alsberghe & Van Oost – appartements réalisés par BESIX, comprenant la rénovation d’un ancien bâtiment industriel avec maintien des façades, ainsi que de nouvelles constructions et parking souterrain.
8
9
→ ↑
Drongensesteenweg
→ ↑ ←
Malemstraat
↑ ↑
Herdenkingslaan
↑ →
Leiekaai
←
Contributiebrug (Kanaal GentOostende)
↑ ↑
Contributiestraat
Griendijkbrug (Leiearm van Drongen)
Weerstandsplein Oud Strijderslaan
Onder/Sous Ekkergembrug
Jan van Hembysebolwerk
Opgelet: lage doorgang! Attention: passage limité en hauteur !
9,5km
Ter info: fietsdoorsteken onder brug links (Bargiebrug) zijn een realisatie van West Construct. Pour info: les passages pour cyclistes sous le pont sur la gauche sont une réalisation de West Construct.
Begijnhoflaan
13
10
11
→ → ←
Edmond Boonenstraat
→
Begijnhofdries
↑
Sint-Elisabethplein
Provenierstersstraat Straatje Van Oliveten
We bevinden ons nu in het hart van één van de drie begijnhoven van Gent. Nous sommes à présent au cœur d’un des trois béguinages de Gand.
←
Rabotstraat
→
Simon de Mirabellostraat
←
Prinsenhof
11,7km
Hier rijden we het Prinsenhof buiten waar vroeger het kasteel stond waar Keizer Karel geboren werd. Nous quittons à présent la Cour des Princes où se situait le château qui vît naître Charles Quint.
12
↑
Hof ten Walle
↑
Sint-Antoniusbrug (Lieve)
14
13
14
←
Links het fietspad op langs de oever van de Lieve. Prendre à gauche la piste cyclable le long de la Liève.
→
Rabot In 1491 was de bouw van het Rabot rond. Het werd een versterkte sluis op de kruising van de Lieve met de stadsgracht. De Lieve gaf op haar beurt de verbinding met het - nog niet verzande - Zwin en verder met de zee. Le Rabot fut achevé en 1491 et faisait fonction d’écluse fortifiée à la croisée de la Liève et du fossé autour de la ville ancienne. La Liève reliait la ville au Zwin (non encore ensablé) et la Mer du Nord. Aan de overzijde van de laan: De l’autre côté de l’avenue nous pouvons voir :
Opgeëistenlaan
Nieuw gerechtsgebouw - Een realisatie van Beel & Achtergael Architecten, meer precies een ontwerp van Stéphane Beel, dat gebouwd werd door BESIX en Vanhout tussen 2002 en 2006. Nouveau Palais de Justice conçu par l’architecte Stéphane Beel et construit par BESIX et Vanhout entre 2002 et 2006. Rechts van het gerechtsgebouw: JOC Rabot Jeugdontmoetingscentrum Rabot, een ontwerp van het in Gent gevestigde kantoor van Beel & Achtergael met ondergrondse lokalen voor jeugdverenigingen met polyvalente zaal. Gerealiseerd door BESIX in 2007. À droite du palais, le JOC Rabot (centre de rencontre pour la jeunesse), également conçu par Beel & Achtergael. Locaux souterrains pour mouvements de jeunesse et salle polyvalente. Réalisé par BESIX en 2007. 15
Achter het JOC ligt de Gaardeniersbrug verscholen. Deze fiets- en trambrug over het Verbindingskanaal is een belangrijk onderdeel in het fietsnetwerk van de Stad Gent. De brug is een opvallende constructie en bestaat uit een betonnen deel voor trams en een metalen constructie voor fietsers. De fietsbrug is aan grote stalen masten langszij opgehangen, net zoals de trambovenleidingen en de openbare verlichting. Het ontwerp van de brug is van het Ingenieursbureau G. Dervaux. De bouw van de Gaardeniersbrug liep ongeveer een jaar vertraging op doordat de aannemer failliet ging. De Stad Gent diende opnieuw een openbare aanbesteding uit te schrijven. BESIX werd aangesteld om de brug te voltooien.
15
Derrière le JOC, se situe le Gaardeniersbrug. Ce pont pour cyclistes et trams est un maillon important dans le réseau cyclable de la ville. Conçu par le bureau G. Dervaux, il fut également finalisé par BESIX.
→
Kolveniersgang
←
Sint-Antoniuskaai
→
Het prachtige Schuttershuis uit 1664 werd ruim tien jaar geleden door Vanhout gerestaureerd. Een paar meter ervoor ligt de Brug der Keizerlijke Geneugten, een ontwerp van Walter De Buck. La superbe Maison des Arbalétriers datant de 1664 fut rénovée il y a plus de dix ans par Vanhout. Sur la droite se trouve le pont des Délices Impériales, une création de Walter De Buck.
Academiebrug (Lieve)
16
16
←
Lievekaai
↑ → ←
Sint-Widostraat
←
Hoofdbrug (Lieve)
↑
Rekelingestraat
→
Sint-Veerleplein
←
Sint-Widostraat Gewad
Kraanlei
13,3km
Sint-Veerleplein met links het Gravensteen en rechts in de hoek de Oude Vismijn (dat sinds onlangs de Dienst Toerisme herbergt). Place Sainte-Pharaïlde avec sur la gauche le Château des Comtes et à droite dans le coin l’ancienne minque (ou marché au poissons, qui abrite depuis peu l’office du tourisme). Op de hoek met de Hertogstraat ligt een appartementen- en winkelcomplex (Minnepand) dat in 1995 door Vanhout gebouwd werd. In de voorgevel werden twee wenende beelden verwerkt van de befaamde kunstenaar Wim Delvoye. À l’angle de la Hertogstraat on trouve un immeuble d’appartements (Minnepand) construit par Vanhout en 17
17
18
←
Hertogstraat
→ → ←
Plotersgracht
→ ↑ ↑
Driekoningenstraat
→ ←
Grootkanonplein
↑
Vrijdagmarkt
→
Serpentstraat
→ ←
Onderstraat
→
Hoogpoort
1995. Deux statues en pleurs de Wim Delvoye furent intégrées dans la façade. Ingang tot de wijk Patershol. Nous entrons dans le quartier du Patershol.
Karmelietenstraat Corduwanierstraat
13,9km
Zuivelbrugstraat Zuivelbrug (Leie)
Grootkanonplein
WC
Werregarenstraat
Standbeeld van Jacob van Artevelde. Statue de Jacques van Artevelde.
Dit steegje staat ook bekend als graffitistraatje. Dans cette ruelle les graffiti sont autorisés par les autorités.
18
Groentenmarkt 19
20
Tweede halteplaats in het Oud Vleeshuis. Second arrêt dans la Vieille Boucherie
↑
←
Pensmarkt
↑
Graslei
←
Pakhuisstraat
14,7km
We rijden verder tussen het oude postkantoor en de Sint-Michielsbrug. Nous passons à présent entre l’ancien Palais des Postes et le pont Saint-Michel.
Korenmarkt
↑ ↑ 21
↑ ← WC
Cataloniëstraat
Emile Braunplein
Poeljemarkt
Stadshal Ingehuldigd op 01 september 2012 als nieuwe ontmoetings- en evenementenplek. Het hart van Gent kreeg de afgelopen jaren een grondige facelift onder de noemer van het KoBra-project. Na de Korenmarkt werd vanaf oktober 2010 ook het Emile Braunplein heraangelegd. Centraal op het plein werd een stadshal gebouwd. Naast de hal ligt een nieuw parkje 19
waar het zalig toeven wordt. Onder de hal opent binnenkort Stadscafé Belfort met een terras in het park. Onder het Goudenleeuwplein is er plaats voor een honderdtwintigtal fietsen, publiek sanitair en artiestenloges. Dit is een realisatie van BESIX in THV.
↑
Sint-Baafsplein
↑
Limburgstraat
→
Gouvernementstraat
22
Inauguré le 1er septembre 2012 comme lieu de rencontre et halle pour événements. Le cœur de Gand a récemment été transformé avec le projet KoBra. Point d’orgue fut la réalisation d’une nouvelle halle. Dans le sous-sol de la halle s’ouvrira bientôt une nouvelle brasserie avec terrasse donnant sur le petit square. Une réalisation de BESIX en société momentanée. Plein tussen de Sint-Baafskathedraal en de Lakenhalle en het Belfort, met op de linkerzijde de Koninklijke Nederlandse Schouwburg. Place entre la cathédrale Saint-Bavon et la halle aux draps et le beffroi, avec sur la gauche le théâtre KNS.
15,7km
Op de linkerkant de gebouwen waar het provinciaal bestuurt zetelt. Sur la gauche nous longeons les bâtiments du gouvernement provincial.
Vogelmarkt
→
Kouter
↑
20
Zonnestraat
23
↑ ↑
Koophandelsplein
Oud Gerechtsgebouw. Ancien Palais de Justice.
Recollettenbrug
↑
24
←
Recolettenlei
↑ ↑
Lindenlei
←
Coupure Links
↑
Verlorenkost
↑ →
Sint-Agnetebrug
16,8km
Jozef Plateaustraat
Gustaaf Magnelstraat
21
25
26
←
Rozier
→ ↑
SintPietersnieuwstraat Sint-Pietersplein
WC
27
←
Kantienberg
→
Jaagpad Schelde/Chemin de hallage Escaut
Boekentoren (Universitaire Bibliotheek) van architect Henry Van de Velde. Boekentoren (bibliothèque universitaire) conçue par l’architecte Henry Van de Velde.
Zicht op de O.L.V. Sint-Pieterskerk en de SintPietersabdij. Dit is het hart van de studentenbuurt. Vue sur l’église N.-D. Saint-Pierre et l’abbaye SaintPierre.
Rechts Kantienberg: campus voor de Arteveldehogeschool gebouwd door BESIX tussen 2007 en 2009. Sur votre droite le campus « Kantienberg » de la 22
→ ←
28
→ ↑
Index
Arteveldehogeschool construit par BESIX entre 2007 et 2009. Stalhof Overpoortstraat Charles de Kerckhovelaan Fernand Scribedreef
Albert Baertsoenkaai, 11 Alsberghe & Van Oost, 12 Arteveldehogeschool, 22 Beel & Achtergael Architecten, 15 Begijnhofdries, 14 Begijnhoflaan, 14 begijnhoven, 14 Belfort, 7, 20 Beneluxplein, 12 BESIX, 12, 15, 16, 20, 22 Bijlokekaai, 11 Cataloniëstraat, 19 Charles de Kerckhovelaan, 11, 23 Contributiebrug, 13 Contributiestraat, 13 Corduwanierstraat, 18 Coupure Links, 11, 21 Daskalidesresidentie, 12 Driekoningenstraat, 18 Drongensesteenweg, 12
18,8km
Edmond Boonenstraat, 14 Ekkergemstraat, 11 Emile Braunplein, 19, 20 Fernand Scribedreef, 23 Gaardeniersbrug, 16 Geraard de Duivelsteen, 7 gerechtsgebouw, 15 Gewad, 17 Gouvernementstraat, 20 Graslei, 7, 19 Gravensteen, 7, 17 Groentenmarkt, 6 Groot Vleeshuis, 7 Grootkanonplein, 18 Gustaaf Den Duitsdreef, 10 Gustaaf Magnelstraat, 21 Gustaaf Vanaisedreef, 11 Henri Dunantlaan, 12 Herdenkingslaan, 13 Hertogstraat, 18
Hof ten Walle, 14 Hoogpoort, 19 Houtemlaan, 12 IJzerlaan, 11 Jan Palfijnbrug, 11 Jan van Hembysebolwerk, 13 JOC Rabot, 15 Jozef Plateaustraat, 21 Kantienberg, 22 Karmelietenstraat, 18 Keizer Karel, 14 KoBra-project, 20 Kolveniersgang, 16 Koninklijke Nederlandse Schouwburg, 20 Koophandelsplein, 21 Korenmarkt, 19 Kouter, 21 Kraanlei, 17 Lakenhalle, 7, 20 Leiekaai, 13 23
Lieve, 15 Lievekaai, 17 Limburgstraat, 20 Lindenlei, 21 Malemstraat, 12 Malemvoetbrug, 12 Miljoenenkwartier, 7 Nicolaas de Liemackereplein, 10 Normandiëlaan, 12 Onderstraat, 18 Opgeëistenlaan, 15 Oud Strijderslaan, 13 Oude Vismijn, 17 Overpoortstraat, 23 Pakhuisstraat, 19 Patershol, 7 Pensmarkt, 19 Plotersgracht, 18 Poeljemarkt, 20
Prinsenhof, 14 Proveniersterstraat, 14 Rabot, 15 Rabotstraat, 14 Ramskapellelaan, 12 Recolettenlei, 21 Recollettenbrug, 21 Rekelingestraat, 17 Schuttershuis, 16 Serpentstraat, 18 Simon de Mirabellostraat, 14 Sint-Agnetebrug, 21 Sint-Antoniusbrug, 14 Sint-Antoniuskaai, 16 Sint-Baafskathedraal, 6, 20 Sint-Baafsplein, 20 Sint-Elisabethplein, 14 Sint-Michielskerk, 6 Sint-Pietersnieuwstraat, 22
Sint-Pietersplein, 22 Sint-Veerleplein, 17 Sint-Widostraat, 17 Stalhof, 23 STAM, 8, 9, 11 Straatje Van Oliveten, 14 Toerisme, 17 Vanhout, 12, 15, 16, 17 Verlorenkost, 21 Vogelmarkt, 21 Vrijdagmarkt, 18 WC, 10, 18, 20, 22 Weerstandsplein, 12 Werregarenstraat, 18 West Construct, 13 Zonnestraat, 21 Zuivelbrug, 18 Zuivelbrugstraat, 18
24
