Op e Steiger. Verenigingsblad H.W.S.V. Tallships Races Kompaspaal Willemshaven Beroemde Nederlandse Zeiljachten MOB of BAB De Vaan van de Kapitein

Op ‘e Steiger Verenigingsblad H.W.S.V.

In dit nummer o.a.:

• • • • •

Tallships Races Kompaspaal Willemshaven Beroemde Nederlandse Zeiljachten MOB of BAB De Vaan van de Kapitein

2014 - 22e jaargang

Voorwoord

ST

E

R

In deze uitgave E MA

Uw waypoint voor • • • • • • • •

buitenboordmotoren en boten reparaties en onderhoud technische werkzaamheden voor zeil- en motorjachten camping artikelen outdoor kleding, schoenen en laarzen surf, kite en waterski artikelen mobiele jachtservice en storingsdienst boot stalling

S te e mar Mari ne & Ou tdoor Centre: Nieuwe vissershaven 7-1 8861 NX HARLINGEN T +31 517-433110 • F +31 517-431170 i n f o @ s t e e m a r. c o m

De Navigator Uw waypoint voor • • • •

nautische producten technische watersportkleding casual kleding nautisch informatiecentrum

Wate rsport S e r vi ce Ce ntre De Nav igato r : Noorderhaven 85 • 8861 AM HARLINGEN T +31 517-434241 • F +31 517-434613 i n f o @ d e n a v i g a t o r. n l

Voorwoord

3

Jaarverslag 2013

4

Tallships Races

8

Multiship tankstation

9

Kompaspaal Willemshaven

10

Jachthaven Dellewal onderscheiden

12

Recept: Bannock

13

Beroemde Nederlandse Zeiljachten

14

Terugblik winteractiviteiten

16

MOB of BAB

18

Jeugdzeilen

19

Gezamenlijke Toertocht Terschelling

22

Jan van Baalen erelid

26

HT Race 2014

27

De Vaan van de Kapitein

30

De oorsprong van de Single Handed

31

Notulen Jaarvergadering

33

Koers HWSV 2014-2018

34

Bestuur en commissies

36

van de voorzitter Voor u ligt weer een verse Op ‘e Steiger. Een greep uit de inhoud: Anje Valk zet ons aan het denken over veiligheid aan boord: veiligheid zit tussen de oren. Ad Beringen neemt de lezer mee in enkele roemruchte episodes van de Nederlandse watersportgeschiedenis met een artikel over de Oranjebloesem Takebora, een beroemd Nederlands zeiljacht, het eerste polyester zeiljacht dat bijna de wereld rond zeilde.Verder vertelt hij over de oorsprong van de Singlehanded zeilrace. Peter Hans blikt vooruit op de Tall Ships Race en licht ons in over de stand van zaken bij het Jeugdzeilen. Ik vond zelf een interessant document over de bouw van de kompaspaal in de Willemshaven in 1950. Het recept leert u deze keer hoe u zonder oven brood kunt bakken. Ook het jaarverslag en een terugblik op het afgelopen winterseizoen ontbreken natuurlijk niet. Achterin het nummer vindt u de notulen van de jaarvergadering op 14 maart j.l. Tijdens deze vergadering hebben de aanwezige leden gediscussieerd over de toekomst van de vereniging. Wat valt er te verbeteren aan haven, clubhuis en de activiteiten van de vereniging? De ideeën en suggesties die tijdens de vergadering verzameld zijn heeft het bestuur verwerkt in de notitie Koers 2014-2018. Ook deze notitie staat in dit nummer en hierin kunt u lezen wat de voornaamste punten zijn waar wij de komende paar jaar aan gaan werken. Eén speerpunt is om meer leden een actieve rol binnen de vereniging te geven. Een manier waarop dat kan, is door lid te worden van de activiteitencommissie. Heeft u ideeën voor leuke, leerzame of gezellige winteractiviteiten, een spannende toertocht, een zomeravondwedstrijd of een steigerborrel? Of u wilt gewoon meewerken aan de organisatie van deze activiteiten? Meldt u zich dan bij onze secretaris Marion Verruijt. Is dat niets voor u, maar heeft u andere vaardigheden die we in de vereniging goed kunnen gebruiken, bijvoorbeeld bij het onderhoud van de haven en het materiaal voor het jeugdzeilen? Meldt u zich dan bij een van de bestuursleden….. Dan kunt u daarna lekker gaan varen en noflik in de kuip deze Op ‘e Steiger gaan lezen.

Colofon Redactie

Peter Hans Bernard Kramer Anje Valk Ad Beringen Opmaak: Sjoerd Postma

E-mail: [email protected] Op ‘e Steiger is het verenigingsblad van de Harlinger Watersportvereniging en verschijnt één keer per jaar.

Bernard Kramer 3

grondig ontkalkt en schoongemaakt worden.

Een vertegenwoordiging van het bestuur heeft deelgenomen aan een informatie- en meepraatavond over de plannen voor de Willemshaven. We zien als bestuur geen taak voor de vereniging bij het realiseren van een jachthaven in de Willemshaven, wel zien we mogelijkheden voor het jeugdzeilen: de Willemshaven als uitvalsbasis voor het zeilen met open-boten op zee. We hebben dit de wethouder ook laten weten.

De werkdag is in 2013 niet doorgegaan omdat er op dat moment te weinig klussen voorhanden waren. Het bestuur vindt dat geen goede zaak en heeft uitgesproken dat er jaarlijks minimaal één werkdag zou moeten plaatsvinden, al was het alleen maar om de onderlinge band te versterken.

Vrijwilligers:

We participeren al enkele jaren in het regioteam de Wadden van het Watersportverbond. Jacob Blom bezoekt de vergaderingen en levert op deze wijze een bijdrage aan o.a. de afspraken die er met overheid, natuurorganisaties, en vaarrecreanten gemaakt worden over de regelgeving op het wad in het Convenant Vaarrecreatie. Als vereniging leveren we onze bijdrage in de voorlichting aan watersporters door op de havenbrochure voor passanten de Erecode voor Wadvaarders af te drukken.

Dat vrijwilligerswerk soms veel van je vraagt bewijst deze foto. De havencommissaris in ‘his finest hour’.

De 67e HT race werd in 2013 gehouden op 3 en 4 juni. Bijzonder aan deze race was dat alle klassen op de terugweg via het Stortemelk konden varen. Een pittig stukje zeilen, wat de race voor velen aantrekkelijker maakte. De tussentijdse prijsuitreiking was wederom in de Braskoer. Bij de volgende keren zal door muziek en een betere presentatie van de tussenstanden deze samenkomst moeten uitgroeien tot een onvermijdelijk en niet te missen onderdeel van de HT. De organisatie onder leiding van Jacob Blom, Hotze Braaksma en Johan Klaver, bijgestaan door vele vrijwilligers is er weer in geslaagd om een mooie en professioneel georganiseerde zeilrace te realiseren. De komende HT race wordt gehouden op 26 en 27 mei a.s. voor de 68e maal.

De haven kan niet draaien zonder vrijwilligers. Zonder de inzet Bouke van der Zee, die ons als havenmeester de winter door helpt en Loekie Visser, die als brugwachter de havenmeesters in het seizoen de drukte helpt te verwerken, zou onze haven niet kunnen functioneren. Maar er zijn meer vrijwilligers: invalbeurten voor havendiensten, kantinediensten (grote groep o.l.v. Hidde Risselada), jeugdzeilen, activiteitencommissie, ledenadministratie (Alie Dotinga), wedstrijden organiseren, onderhoud haven, bestuursvergaderingen. enz.

Zeilraces

Jaarverslag 2013 Jaarverslag 2013, zoals gepresenteerd door de voorzitter tijdens de jaarvergadering.

besloten tot aanschaf van een AED. In het komende seizoen zal deze beschikbaar zijn. Havenmeesters en vrijwilligers krijgen binnenkort instructie om succesvol met dit apparaat te werken.

Leden

Het aantal leden van onze vereniging bedraagt momenteel 405 leden, vorig jaar was dit 428 en het jaar daarvoor 443. Elk jaar verliezen we dus rond de 20 leden. De oorzaak is vergrijzing van het ledenbestand, terwijl we er onvoldoende in slagen jonge leden aan de vereniging te binden.

Het bestuur onderzoekt hoe wifi in de haven te verbeteren valt. Aanvankelijk leek deelname aan het provinciale pilot-project voor wifi in toeristische kernen een optie, maar dit project bleek voor ons te beperkt van opzet. We oriënteren ons nu op de andere mogelijkheden.

Helaas hebben we het afgelopen verenigingsjaar bericht gekregen dat Piet Overzet ons is ontvallen. Piet Overzet heeft vele jaren met zijn vlet de Blauwe Slenk als volgboot meegevaren met de HT Race.

In de wintermaanden is een gereduceerd tarief voor elektriciteit ingesteld voor leden die hun schip in de haven laten overwinteren.

De Haven

In het nieuwe gedeelte van de haven, op de plaats van de voormalige schiphuizen bleken de palen te kort.Verschillende schepen liepen hierdoor schade op. Zodra de aannemer in de buurt is zullen de palen worden vervangen.

Het aantal passanten in de haven is t.o.v. van 2012 licht gestegen. Na een slecht voorjaar is het een heel goed seizoen geweest. Veel passanten wisten onze mooie haven te vinden. De gastvrijheid in de haven wordt door de passanten zeer op prijs gesteld. Door hun zaken goed te regelen zorgen Rinke van Slooten en Moniek Dotinga er telkens voor dat de watersporters een aangenaam verblijf in de haven hebben. Dat zal een van de redenen zijn, dat er ondanks de crisis een groeiend aantal watersporters onze haven weten te vinden.

Het Allemanshuus was nodig aan een verfbeurt toe en is van buiten én van binnen van een nieuwe laag verf voorzien. De binnenkant is uitgevoerd door onze havenmeester Rinke van Slooten, de buitenkant hebben we moeten uitbesteden. Ook is het sanitair aangepakt: een nieuwe epoxy-vloer en hier en daar zijn tegels vervangen. Op de werkdag op 22 maart a.s. zal voor de start van het nieuwe seizoen de zaak nog eens

Om de veiligheid in de haven te verhogen heeft het bestuur

4

Bestuur

Het bestuur is het afgelopen verenigingsjaar maandelijks bijeengekomen, met uitzondering van de 2 zomermaanden, om haar bestuursvergaderingen te houden. Naast de zorg voor de onderhoudswerkzaamheden, het reilen en zeilen in de haven, de diverse activiteiten heeft het bestuur zich bezig gehouden met een bezinning op de toekomst door te werken aan een beleidsplan. In deze vergadering zal door straks over gesproken worden. Ook het huishoudelijk reglement en havenreglement zijn bijgesteld. De vereniging heeft in het verleden aan de verenigingscompetitie van het Watersportverbond deelgenomen. De laatste jaren gebeurde dit niet meer. Het bestuur heeft zich weer aangemeld voor deze competitie, waarin verschillende verenigingen, zeilend in valken, tegen elkaar strijden op verschillende locaties in Friesland. Met een combinatie van wat oudere jeugd en ervaren zeilers in de vereniging moet het mogelijk zijn om op deze manier de actieve watersport binnen de vereniging te versterken.

De nieuwe voorzitter en secretaris zijn bij wethouder Leroy geweest voor een kennismakingsbezoek. Een van de onderwerpen van gesprek was de situatie in de Noordoostersingel. De wethouder deelde mee dat de gemeente afspraken die in het verleden zijn gemaakt gerespecteerd worden, maar dat uitbreiding van het te pachten gebied naar de hele Noordoostersingel uitgesloten was. Het bestuur vindt de situatie in de Noordoostersingel nog steeds onacceptabel en zal er bij de nieuwe gemeenteraad op aandringen hier wat aan te doen.

5

Jaarverslag 2013

Financiën

moedigt initiatieven aan die van deze avonden weer het bruisende middelpunt van de vereniging kunnen maken. mende werkdag aangepakt worden. Er komen nieuwe stellingen voor de Optimisten en berging van materialen zal ondergebracht worden in het bestaande berghok.

Jeugdzeilen

Er is nog steeds veel animo voor het jeugdzeilen. Daarom was het in 2013 jammer dat er door gebrek aan instructeurs op 1 avond minder, 3 i.p.v. 4 avonden, les was. Het blijft een punt van zorg om voldoende mensen aan te trekken die het jeugdzeilen continuïteit kunnen geven.

Overige evenementen

De activiteitencommissie heeft in een nieuwe samenstelling het afgelopen jaar weer vele activiteiten georganiseerd. Nieuw en aansprekend programma onderdeel was de Sterke Verhalen Wedstrijd. Een mooi initiatief om de traditionele oliebollenavond een nieuwe ‘schwung’ te geven. De lezingen in de wintermaanden worden steeds goed bezocht en voorzien duidelijk in een behoefte. De avonden over het tuigen van Tall Ships, de oude films over Harlingen, een reis naar St Petersburg waren onderwerpen die veel leden naar het Allemanshuus deden komen.

Een aangename verrassing was dat de heer van Spronsen uit Tiel de vereniging een Valk heeft geschonken. De boot verkeert in goede staat en is het afgelopen seizoen al veelvuldig gebruikt door een aantal jeugdleden. Door samen te werken met de Zeekadetten proberen we het jeugdzeilen aantrekkelijker te maken. Zo zal er in juni een zeilweekend met overnachting op de (Ex-Hr.Ms) Sittard georganiseerd worden.

De clubavonden in het Allemanshuus op vrijdagavonden worden nog steeds door te weinig leden bezocht. Het bestuur

De voorzieningen op het haventerrein zullen tijdens de ko-

Financieel was het een goed jaar. De goede inkomsten maakten het mogelijk om binnen de exploitatie van 2013 enkele grotere onderhoudswerkzaamheden te verrichten. Verder verwijs ik hiervoor naar financieel verslag van onze penningmeester.

De toertocht naar Terschelling op 28 september was ondanks het onstuimige weer tijdens de terugtocht geslaagd. Het zeer gewaardeerde bezoek aan de Brandaris lijkt een traditie te worden. Aan de tocht werd ook deelgenomen door leden van de Franeker Watersportvereniging. Deze vereniging zal de organisatie van deze tocht in 2014 voor haar rekening nemen.

Slotwoord

Het afgelopen jaar was een relatief rustig jaar. De haven ligt er mooi en verzorgd bij, dus tijd om na te denken over de toekomst, over hoe we de haven up-to-date houden en de vereniging actiever kunnen maken.

Om een evenement goed te laten slagen is natuurlijk het programma van belang, maar zonder de vrijwilligers van de activiteitencommissie kan het niet. Er is behoefte aan nieuwe mensen, met nieuwe ideeën in de activiteitencommissie. Het bestuur roept leden op zich aan te melden.Te meer daar Hans van der Hoek afscheid heeft genomen van de activiteitencommissie, nadat hij in de jaren daarvoor jarenlang een van de vaste krachten bij het jeugdzeilen was.

Ik dank u voor het vertrouwen in het bestuur over het afgelopen jaar. Bernard Kramer Voorzitter

Communicatie

Harlingen, 14 maart 2014

Ook afgelopen jaar verscheen er weer een zeer leesbaar nummer van het clubblad Op ‘e Steiger. Door de inzet van de redactie en GCH krijgt het blad steeds meer de allure van een magazine. De huidige website van de vereniging is alweer sinds begin 2009 online en is toe aan een nieuwe opzet en frissere uitstraling. De nieuwe website van de HWSV gaat na de jaarvergadering online. De nieuwe site is eenvoudiger van opzet en er is geen afgeschermde ledenhoek meer. De homepage wordt automatisch aangevuld met berichten uit de watersport. Dit maakt het beheer eenvoudiger. Informatie voor leden die privacygevoelig is, zoals de wachtlijst, of die we niet openbaar willen maken, kunnen via de nieuwsbrief en e-mail verstuurd worden. Arno Berwers van MEC-Services ondersteunt ons bij het beheer van de website en heeft zich wederom belangeloos ingezet bij het realiseren van de nieuwe site.

6

7

Tallships Races

en lopen. Overdag is er een speciaal kinderprogramma. Tot ’s-avonds laat zal er vertier zijn in de stad. 6 Juli nemen de schepen weer afscheid van Harlingen tijdens de Sail Out. De tall ships zullen boven de Waddeneilanden de wedstrijd aanvangen.

wezen door de havenmeester. Alle boxen behoren toe aan vaste ligplaatshouders van de HWSV en indien de box niet is afgemeld voor een langere periode, dan is het verboden hier door leden, die geen vaste ligplaats hebben bij de HWSV en passanten om hier ligplaats te kiezen.

Tall Ships Races en HWSV

Website Tall Ships Races Harlingen

De verwachting is dat veel bezoekers per boot naar dit evenement toe zullen toekomen. Ook de haven en het gedeelte wat de HWSV pacht van de gemeente Harlingen zal vol komen te liggen. De havenmeester(s) van de HWSV zal/zullen er alles aan doen om zoveel mogelijk plezierjachten een plaats te bieden. Echter: vol is vol en ook wij hebben ons aan de regels te houden! Besloten is dat vooraf reserveren van een ligplaats niet mogelijk is, ook al staat dit wellicht anders vermeld op de website van de Tall Ships Races Harlingen 2014. Neem ook geen ligplaats in leegstaande boxen, anders dan toege-

Ga voor meer informatie betreffende verplichte vaarroutes, stremmingen e.d. tijdens de Tall Ships Races Harlingen 2014 naar de website: http://www.thetallshipsracesharlingen2014.com/ Tekst en foto’s: Peter Hans

Multiship Tankstation Tall Ships Races Harlingen 2014

Op 3 juli 2014 lopen naar verwachting meer dan 70 imposante zeilschepen Harlingen binnen tijdens de Sail In Parade. Het is de start van een enorm evenement genaamd Tall Ships Races Harlingen 2014. Parades, markten, muziek- en danspodia, straatfestival en kinderactiviteiten Er worden naar schatting zo’n 350.000 bezoekers verwacht. Op 6 juli wordt het evenement afgesloten tijdens de Sail Out Parade. Aan boord van de vertrekkende schepen bevindt zich dan de ‘Young Dutch Crew’, zo’n 1500 jongeren die aan de zeilrace van hun leven beginnen. En dit allemaal in een klein stadje als Harlingen met een inwoneraantal van ongeveer 16.000 ingezetenen. Dat ook de Harlinger Watersport Vereniging een drukke periode tegemoet gaat met de te verwachten passanten mag duidelijk zijn. Helaas is reserveren binnen het havengebied van de HWSV niet mogelijk.

varenden uit alle uithoeken van de wereld door middel van een sportief festijn stond voor ogen van de organisatie. Er kwam zoveel publiek kijken dat besloten werd er een jaarlijks evenement van te maken. Speciale gasthavens van waaruit de schepen vertrekken worden jaarlijks aangewezen. Gestreden wordt om de International Friendship Trophee. Het educatieve karakter van dit evenement heeft ertoe geleid dat sinds 2003 de erkende goede doelen status is toegekend. Dit houdt in dat zo’n 1500 jongeren uit meer dan dertig landen als stagiair kunnen meedoen. Zo zijn bijvoorbeeld een aantal leerlingen van de Maritieme Academie in staat een deel van de reis van Harlingen naar het hoge noorden mee te varen. De bemanning van de schepen bestaat voor de helft uit jongeren van tussen de 15 en 25 jaar. De ‘Young Dutch Crew’ wordt aan de bewoners en bezoekers van Harlingen voorgesteld tijdens de ‘Crew Parade op vrijdag 4 juli. Niet alleen traditionele zeilschepen doen mee, ook moderne jachten en schepen varen mee. Het motto van de Tall Ships Races Harlingen is: ‘An Ocean of Experience.’

Eerste Nederlandse starthaven in

Binnenkomst en vertrek

Op donderdagmorgen 3 juli a.s. is de massale intocht van de tall ships te Harlingen. Via de Waddenzee zullen zij worden binnengehaald door een grote vloot rondvaartboten, plezierjachten en bruine vloot schepen. Het zal een prachtig gezicht zijn, waarbij wij ons terug zullen wanen in vorige eeuwen, toen de zeilvaart nog algemeen was. Harlingen is natuurlijk heel wat gewend aan grote traditionele zeilschepen uit de chartervaart die Harlingen als thuishaven heeft, maar dit zal alles overtreffen. De aan de kades liggende schepen van de Tall Ships Races zijn allen te bezichtigen en wie wel eens naar Sail Amsterdam is geweest, weet dat dit een onvergetelijke gebeurtenis is. Op 5 juli vindt er een spetterend straatfestival plaats genaamd; ‘Klinkers komen tot leven’. Op podia in de stad treden artiesten op. Straatartiesten zullen door de stad verspreid staan

geschiedenis Tall Ships Races Voor het eerst in de geschiedenis van de Tall Ships Races is een Nederlandse haven aangewezen als starthaven. De Stichting Harlingen Sail 2014, speciaal hiervoor opgericht, heeft enorm veel werk moeten verzetten om dit evenement te realiseren. Dit samen met tientallen vrijwilligers. Op de kades en in de hele stad zullen nautische evenementen, markten, shantykoren die optreden en andere feestelijkheden plaatsvinden.

Tall Ships Races

In 1956 werden de eerste Tall Ships Races georganiseerd. Twintig zeilende opleidingsschepen namen hier aan deel. Een ‘brotherhood of the sea’ – een verbroedering tussen zee8

Multiship tankstation plezierjachten

waar geen biologische bestanddelen aan worden toegevoegd. Een aantal voordelen zijn: Levert het zelfde motorvermogen als gewone diesel, volgens de schippers, geen dieselstank in het schip, reductie van lokale uitstoot van stikstofoxiden (minus 8,9%) en zwaveloxiden (minus 74%) en draagt bij aan een schonere mobiliteit op het water. Door de schonere verbranding heeft het een motor besparende werking en kan gebruikt worden in nieuwe en oudere dieselmotoren. Kortom: GTL is de ultra schone brandstof van de toekomst, maar wel vanaf nú al verkrijgbaar bij Multiship.

nabij haven HWSV Schippers van plezierjachten verwonderden zich dat het kopen van brandstof, zowel diesel als benzine, in Harlingen tot voor kort problematisch was. Buiten het bunkerschip in de Industriehaven kon men in Harlingen nergens anders brandstof kopen dan aan de weg gelegen pompstations. Gesjouw met jerrycans was het gevolg. Niet praktisch, vervuilend en bovendien niet watertoerist vriendelijk. Sinds kort is daar verandering in gekomen. Bij Multiship Holland BV, gelegen aan het Van Harinxmakanaal, vanuit de stad gezien achter de Koningsbrug, ligt sinds kort een tankponton waar men diesel en benzine kan tanken.Voor leden en passanten van de Harlinger Watersport Vereniging is het een extra voordeel dat het tankstation dichtbij onze haven is gelegen. Betaling alleen middels een bankpas.

Tekst en foto’s: Peter Hans

Geen vervuiling brandstoffilters Directeur Sieb Meijer benadrukt dat er buiten de met biologische olie toegevoegde diesel ook een nieuwe diesel verkrijgbaar is, namelijk GTL. Door vochtvorming in de brandstoftank ontstaat er een microbe die bij de ‘normale’ diesel een brandstoffilter snel vervuilt. Dit is bij alle merken het geval. GTL is een aardgas product 9

“Met loeven en kepen aan elkaar verbonden” Kompaspaal in de Willemshaven

Als je in Harlingen de Zuiderpier uit gaat zie je ter hoogte van de blauwe kop een forse dukdalf: de kompaspaal. Een voorziening die vroeger in alle zeehavens te vinden was, maar in Harlingen staat hij er nog. Hij zal in het hedendaagse digitale tijdperk niet veel meer gebruikt worden.Veel kompasstellers gebruiken een gps-plotter voor de referenties.

Onderhandse overeenkomst

Deze kompaspaal is gebouwd in 1950 door de Fa. H. de Groot en Zn. , waar mijn schoonvader medefirmant van was. Bij het opruimen van wat oude dozen kwam ik de bouwtekening van de kompaspaal tegen en een vergeelde ‘onderhandse overeenkomst’ tussen Rijkswaterstaat en de Firma de Groot. In de overeenkomst worden de technische specificaties van de kompaspaal geregeld, maar is ook aandacht voor de arbeidsomstandigheden van de werklieden: ‘ Tijdens de duur van de werkzaamheden stelt de aannemer een verbandkist beschikbaar ‘ en ‘een schaftlokaal met afsluitbaar privaat’.Vermoedelijk waren dat de enige Arbo-eisen in die tijd. Voorts bepaalt de overeenkomst: 12. Op een nader aan te wijzen plaats in het zuidoostelijk deel van de Nieuwe Willemshaven wordt een dukdalf (kompaspaal) geplaatst, bestaande uit vier ingeheide palen, zwaar 0,35 x 0,35, lang ongeveer 16 m, met een koningsstijl eveneens zwaar 0,35 x 0,35 m doch lang ongeveer 6 m en vier wrijfstijlen, zwaar 0,30 x 0,30 m, lang ongeveer 5m. 13. De in het vorige lid genoemde onderdelen worden op

twee hoogten, waarvan één beneden het peil van hoogwater, gekoppeld door een samenstel van klossen, die met loeven en kepen en voorts met moer en houtdraadbouten aan de stijlen en aan elkaar worden verbonden. 14. Het boveneind van de koningsstijl wordt met door banden opgesloten vulstukken tot een bolder afgewerkt; daaromheen wordt een plankier met enkele steunklossen aangebracht. Op de vier palen worden wrijfhouten aangebracht. 15. De palen, de koningsstijl en de sub. 13 genoemde verbindingsklossen worden van Demeraragroenhout of Asobé gemaakt. De bouten en de beugels zijn van aluminium en worden door de directie ter beschikking gesteld. 16. De vier palen en de koningsstijl kunnen beslagen zijn; het overige hout is meskant bezaagd. Al het houtwerk boven laagwater en de vlakken der verbindingen worden tweemaal gecarbinoleerd. De kop van de bolder wordt met lood afgedekt.

Kompas kalibreren

Een kompaspaal wordt gebruikt om een kompas te kalibreren. Een schip wordt aan de paal vastgemaakt en om de paal heen gevaren. Op die manier kan er telkens vanuit een vast punt een peiling gemaakt worden naar een ander vast punt. Zo wordt de deviatie van het kompas op verschillende koersen vastgesteld en kun je een deviatietabel maken of het kompas compenseren met magneetjes. Hieronder een foto, waarop goed te zien is hoe de kompaspaal er tegenwoordig uitziet. De overeenkomst geeft ook aan dat het gemiddelde laagwater 0,98 m beneden NAP is en de hoogst voorgekomen waterstand 3,20 m boven NAP is. Uit de tekening blijkt dat de wrijfstijlen bij deze hoge waterstand nog 0,3 m boven water uit komen. De opdracht voor het bouwen van de paal werd op 13 september 1950 verstrekt en moest uiterlijk op 31 december worden opgeleverd op straffe van een boete van 20 gulden voor elk dag dat deze termijn werd overschreden. Of de Firma de Groot dat heeft gehaald is mij niet bekend. Bernard Kramer 10

11

Jachthaven Dellewal onderscheiden met Blauwe Vlag en Groene Wimpel Op 17 mei 2014 is op de jachthaven van Terschelling feestelijk de Blauwe Vlag mét Groene Wimpel gehesen. Jachthaven Dellewal Terschelling ontving deze op 8 mei j.l. uit handen van weerman Peter Timofeeff in IJmuiden aan Zee. De Internationale Jury voor de Blauwe Vlag van FEE International in Denemarken heeft dit jaar in Nederland 159 Blauwe Vlaggen toegekend, 100 jachthavens en 59 stranden.

inkoop, waterbesparing, personeelsmanagement en groenonderhoud zijn we onze jachthaven nog meer aan het verduurzamen”.

Veilige en schone jachthavens

Groene Wimpel

De Blauwe Vlag is een internationale onderscheiding die jaarlijks wordt toegekend aan stranden en jachthavens die milieuvriendelijk, veilig en schoon zijn. In de praktijk betekent dit dat genomineerden moeten voldoen aan een aantal belangrijke criteria zoals goede sanitaire voorzieningen, strenge milieumaatregelen en een hoge mate van veiligheid. De Blauwe Vlag is één jaar geldig: jaarlijks wordt opnieuw aan de hand van controles bekeken of de stranden en jachthavens nog aan de vereisten voldoen.

Keuring en jurering

Met de Blauwe Vlag-campagne in Nederland betrekt de Stichting Keurmerk Milieu,Veiligheid en Kwaliteit (KMVK) overheden, ondernemers en recreanten bij de zorg voor schoon en veilig water, mooie natuur en een gezond milieu en duurzame jachthavens.Voor de toerist en recreant is de Blauwe Vlag het internationale herkenningssymbool voor veilig en schoon zwemwater, goede stranden en schone en veilige jachthavens. De internationale toekenning van de Blauwe Vlaggen geschiedt door de Foundation for Environmental Education (FEE), een onafhankelijke internationale milieu organisatie.

Op initiatief van een aantal Blauwe Vlag jachthavens zijn aan de internationale eisen van de Blauwe Vlag een aantal criteria toegevoegd op gebied van duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen. Deze criteria zijn overgenomen van het keurmerk Green Key voor de gastvrijheidssector (www.greenkey.nl). Deze criteria gelden een breed terrein, o.a. duurzame inkoop, gebruik duurzame (bouw)materialen, energiebesparing, schoonmaakmiddelen, waterbesparing, maatschappelijke betrokkenheid, groenbeheer, transport en keten-verantwoordelijkheid.

Recept: Bannock

Blauwe Vlag

Tijdens de inspectie in 2013 van jachthaven Dellewal Terschelling zijn bovenstaande extra criteria onder de loep genomen door een onafhankelijke keurmeester van de Blauwe Vlag. De uitslag hiervan is door de nationale jury Blauwe Vlag Nederland beoordeeld met als resultaat een Groene Wimpel boven op de Blauwe Vlag in 2014. Havenmeester Johan van Roosmalen is erg ingenomen Voor verdere informatie: [afzonderlijk meegestuurd] foto doorverantwoord Marleen Swart1ste Havenmeester Johan van Roosmalen 0562-443337 met deze extra waardering. “Maatschappelijk ondernemen staat hoog in het vaandel van onze jachthaven. Blauwe Vlag Nederland: Erik van Dijk, coördinator Blauwe Wij besteden al veel aandacht aan het milieu. Maar met deze Vlag Nederland tel. 06 - 12 81 06 41 of [email protected] extra zware normen op gebied van bijvoorbeeld duurzame

12

Bannock

Een bannock is een plat broodje, dat heel eenvoudig te maken is en vele varianten kent. Aangezien er geen gist wordt toegevoegd, kun je na het kneden van het deeg meteen gaan bakken, want het hoeft niet te rijzen. De bannock wordt in een koekenpan op het vuur gebakken, er is dus geen oven nodig. Het is typisch een broodsoort die in een heel eenvoudige keuken kan worden gemaakt en waarvan de bereiding weinig brandstof kost. Ideaal aan boord dus en zeker in minder ‘kombuisvriendelijke’ omstandigheden. Je hebt er alleen zelfrijzend bakmeel of bloem en bakpoeder voor nodig, een beetje water en een snufje zout. De bannock vind zijn oorsprong in Schotland, maar is door de massale emigratie in de vorige eeuw ook heel bekend geworden in Noord-Amerika. In Australië kennen ze de bannock als Damper. Ik leerde de bannock voor het eerst kennen op een van de Shetland eilanden, te weten de Out Skerries. Daar was ik een paar dagen, wachtend op beter weer. Ik werd door een gastvrije familie voor het ontbijt uitgenodigd. Heerlijk was dat, in hun gezellige warme keuken waar het geurde naar versgebakken bannocks.

INGREDIËNTEN:

1 kop bloem en 2 theelepels bakpoeder (of 1 kop zelfrijzend bakmeel) Snufje zout Water

BEREIDEN

Meng het meel met het snufje zout in een kom en voeg al roerend water toe tot je een stevig deeg hebt. Kneed het deeg, maar niet te lang. Als het deeg te kleverig is, bestuif dan je handen met bloem. Laat wat olie in de koekenpan warm(niet te heet) worden. Maak een schijf van het deeg en laat dat rustig in de olie glijden. Bak de bannock langzaam gaar en goudbruin aan beide kanten. Eet ze als ze nog een beetje warm zijn, met boter en marmelade bijvoorbeeld of kaas. Je kunt aan het deeg ook van alles toevoegen zoals krenten, rozijnen, spekjes, (bruine) suiker, fruit, etc.

Eet lekker! Anje Valk 13

Beroemde Nederlandse Zeiljachten dan 7000 toeren kon draaien. Opmerkelijk, want in de 50’er en 60’er jaren van de vorige eeuw was een benzinemotor nog vrij normaal.

Klein scheepje

Ofschoon de Oranjebloesem een lange, in de voorvoet weggesneden kiel heeft, is het geen echte s-spant. Men zou het al een rondspant met aangezette kiel kunnen noemen. De binnenruimte is voor zo’n klein schip riant, omdat het een bakdek heeft. Dat had voor de wereldreis die gepensioneerd luchtmachtgeneraal Hans Maurenbrecher in de zin had grote voordelen, want voor zo’n tocht is het toch maar een klein bootje.Vinden wij nu, maar toen lag dat anders. In die tijd

waren de afmetingen vrij gangbaar. Pas later, met de groeiende comfortbehoefte, dijden de schepen uit. Lang geleden vroeg iemand eens aan de toen bekende zeezeiler Cees Bruynzeel (ja die, van dat Hechthout): ‘Wat is volgens u de ideale maat om de wereld mee rond te gaan?’ Het antwoord was: “40 voet.” Een meter of twaalf dus. Als hij dat nu zou vragen, zou het antwoord in de buurt van de 14 à 16 meter liggen denk ik. Ofschoon Maurenbrecher zijn plannen altijd zorgvuldig vóór zich gehouden had, wist men op de luchtmachtbasis Leeuwarden, waar Hans eens de commandant van was, natuurlijk heel goed dat hij gek was van zeilen. Dus gaf men hem bij zijn pensionering met een betekenisvolle blik een sextant cadeau. GPS bestond toen nog niet.

Wereldreis

Op 14 juli 1964 vertrekt Maurenbrecher uit IJmuiden en vaart via de Britse zuidkust, Portugal en Gibraltar naar de Balearen. Terug door de Straat van Gibraltar zeilt hij dan naar de Canarische Eilanden en gaat vervolgens zonder problemen door het Panamakanaal. Hij bezoekt de Galápagos, de Markiezen, Tahiti, Bora-Bora en Tonga en arriveert op 22 april 1965 in Nieuw-Zeeland. Omdat zijn broer daar woont, wil Hans zich daar ook vestigen. Het land bevalt hem goed, hij koopt er een huis en trouwt met Franny Bakker. De droom die hij altijd gekoesterd heeft, verlaat hem echter niet. De wereld rond was altijd zijn wens. Daarom vertrekt hij op 15 maart 1966 opnieuw en vaart met zijn vrouw naar Australië en via het Great Barrier Reef naar Cairns op de

“Takebora”

Om twee redenen is dit voor ons, watersporters en misschien wel zeezeilers een beroemd zeiljacht. Ten eerste is dit het eerste Nederlandse en Friese polyester kajuitzeiljacht, in serie gebouwd door Mulder en Rijke in De Lemmer. De tweede reden is: Het had het eerste Nederlandse jacht kunnen zijn, dat solo rond de wereld zeilde, maar dat tragisch genoeg niet deed.

Oranjebloesem

noordoostkust.Vandaar uit gaat Maurenbrecher op 28 mei solo weer op weg en zeilt langs Bramble Cay, via de beruchte Torres Strait naar Thursday Island. Zo ver is hij echter nooit gekomen, want op 13 juli vindt een visser het wrak van de Takebora aan de westzijde van het Bligh Reef, drie meter onder water.Van de eenzame zeiler geen spoor. Natuurlijk ontstond door dat ongeluk in Nederland veel ophef en de gissingen over wat er gebeurd kon zijn waren talloos. Waarschijnlijk is een storm van omstreeks de 4e juni Hans fataal geworden en heeft die hem overboord geslagen of de boot op het rif gesmeten. Dit alles maakte in de zeilerswereld, en niet alleen daar diepe indruk, want de tocht was tot dusver zeer succesvol verlopen en werd gevolgd in de media. Het journaal van de Takebora Hans Maurenbrecher heeft van het begin, tot aan de laatste haven die hij aandeed, een journaal bijgehouden. Het is geschreven in een puntige, soms telegramachtige stijl. Die journaaldelen verschenen regelmatig in de Waterkampioen en waren verlucht met tekeningen van Pieter Kuhn. (De tekenaar van Kapitein Rob.) Later werden die delen uitgebreid en gebundeld tot een boek: ‘Het journaal van de Takebora’. Tegenwoordig wordt het weer regelmatig herdrukt. Tweedehands kun je het o.a. vinden bij www. boekwinkeltjes.nl. Ad Beringen

Dit jacht was een ontwerp van G.W.W.C. Baron van Hoëvell. Als jachtontwerper was die wereldberoemd en ook was hij één van de oprichters van de Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers.Van deze ‘Oranjebloesem’, zo heette dit type, zijn er in totaal achtentwintig uit de mallen gekomen. Het was niet de eerste polyester zeilboot in Nederland. Die eer viel te beurt aan de open Stern, die door Van de Stadt in Zaandam werd ontworpen en gebouwd. Wat betreft de afmetingen geeft: ‘De Zeilsport van Loeff’ andere maten op dan de werf zelf. Die laatste houdt het op 8,65 X 6,15 X 2,54 X 1,28 m. De boot weegt 3500 kg, waarvan 1250 kg ballast. Het zeiloppervlak aan de wind bedraagt 32 m². Nog geen 10 meter per ton, tegenwoordig is dat een lachertje. Als daar voor een grote reis nog eens een ton gewicht bijkomt aan uitrusting en voedsel, houd je niet meer dan 7 meter per ton over. Mij dunkt, voor een vlotte vaart is dat een beetje aan de krappe kant. Als motor kon onder andere een 10 PK Arona-diesel ingebouwd worden, een kleine snelloper die meer 14

15

Terugblik winteractiviteiten Sinds maart hebben we – met een enkele kleine onderbreking – al zulk prachtig voorjaarsweer gehad, dat de herfst en de winter al heel erg lang geleden lijken. Die winter heeft deze keer dan wel geen schaatspret opgeleverd, maar wel veel clubpret door een aantal interessante en gezellige avonden in het Allemanshuus. Het begon als vanouds met de goedbezochte en rijk voorziene mosselavond in oktober. In november genoten we van een leerzame en inspirerende lezing van Richard Tefsen over de tuigage van Tall Ships. Diegenen die deze lezing hebben bijgewoond kunnen straks op de bezoekende windjammers met succes proberen om alle lijnen te benoemen: geien, gordingen, brassen, schoten, vallen, ‘topping lifts’ enzovoort. Eind december hebben we ons een avond lang onder de kerstboom kostelijk vermaakt met oliebollen, appel- en ananasflappen en prachtige verhalen, opgedist door leden die in het kader van de verhalen vertelwedstrijd op de praatstoel hadden plaatsgenomen. Het nieuwe jaar werd in januari traditioneel ingeluid met een goedbezochte nieuwjaarsreceptie. Ook in januari was een geweldig gezellige filmavond met oude Harlinger films, vertoond door Jan Zeinstra en Cor Balt. Jan en Cobie Boersma hebben ons in februari meegenomen op hun indrukwekkende zeilreis naar St.Petersburg. In maart heeft Yolan Brantjes, bekend restaurateur van oude scheepsmodellen, ons ingewijd in de wereld achter, heel bijzonder, een 18e eeuws model van een kofschip, dat zij heeft mogen restaureren. En zo naderde zoetjesaan het watersportseizoen weer, dat op 25 april feestelijk is geopend.

De activiteitencommissie bruist alweer van ideeën voor het komende herfst- en winterseizoen. Komend jaar houden we de toertocht naar Terschelling er in. We gaan dat weer doen samen met de Franeker Watersportvereniging, die deze keer het voortouw heeft. (Zie de aankondiging en inschrijfformulier elders in dit blad.) Hetzelfde geldt voor de oliebollenavond met verhalenwedstrijd in december, want die smaakte absoluut naar meer (zowel nieuwe verhalen als meer oliebollen). De dikke duimen van diverse leden zijn vast nog niet leeg, of worden de komende zomer met allerlei varenswederwaardigheden weer gevuld. Interessante en leuke lezingen zitten ook al in de pijplijn. Maar ideeën en suggesties zijn heel erg welkom evenals uitbreiding van het aantal commissieleden. Anje Valk

Bijzonder bootje

Afgelopen winter hebben we Yolan Brantjes in het Allemanshuus gehad met een boeiende lezing over de restauratie van een oud scheepsmodel van een kofschip door haar. Behalve bekend restaurateur van scheepsmodellen is zij ook kunstenares. Ze maakt kleine kunstvoorwerpen die meestal maritiem geïnspireerd zijn: de sierlijke lijnen van een schip, de beweging van wind en golven, weidsheid van wad en kust. Maar altijd bevat haar werk ook een diepere laag, een lichtvoetige knipoog, iets wat tot denken en verder fantaseren aanzet. Yolan is lid van ZILT, vereniging van kunstenaars in Harlin-

gen en omstreken. ZILT houdt elk jaar een expositie op bijzondere locaties in Harlingen en dit jaar zal dat tijdens het Tall Ships evenement zijn op de Willem Barentszwerf aan de Nieuwe Willemskade. Om die expositie te bekostigen zoeken de kunstenaars zelf sponsors.Yolan Brantjes heeft een beperkte serie gemaakt van een van haar werkjes: een bootje, vervaardigd uit lood, van binnen bekleed met bladgoud. Bij dit kleinood kun je van alles denken: van “een grappig en sierlijk voorwerp”, “lood met goud: een knipoog naar de alchemie?” tot “boot en lood, is dat drijven versus zinken?” en nog veel meer. Onderop zijn de bootjes gegraveerd met ZILT 2014 SAIL. De bootjes kosten € 25 per stuk en de opbrengst is bestemd voor de kosten van de ZILT-expositie, van 3 t/m 6 juli op de Willem Barentszwerf. Ze zijn te bestellen bij Yolan Brantjes (06- 51235868, Gerrit Schuilstraat 8) of bij Anje Valk (06-23932402, Noordergrachtswal 24). Koop er één, voor jezelf, of koop er twee, zodat je ook een bijzonder cadeau hebt om eens weg te geven. Anje Valk 16

17

MOB of BAB Een oude zeilkennis van mij zei vaak: ‘Ik hou van varen, maar niet van water.’ O, dacht ik dan. Maar eigenlijk is die uitspraak dieper dan je zou denken. Het is eigenlijk heel gezond om als watersporter een beetje bang van water te zijn.

MOB

Man over Boord! Dat is zo ongeveer het ergste ongeval dat een watersporter kan overkomen. Dat geldt niet alleen voor zeilers op open water, maar ook voor motorbootvaarders en ook op de binnenwateren. Overboord vallen gebeurt altijd in een onbewaakt ogenblik. Even snel naar voren, even een plasje doen over de achtersteven, evenwicht verliezen. Dat kan ook met de wal in zicht: bij het aanleggen is vaak sprake van wat haast en stress. Bij het aan en van boord gaan heeft men vaak de handen vol (letterlijk). Klassiek is het geval van de bootbezitter die ’s avonds of in de winter in de uitgestorven jachthaven nog even bij zijn boot gaat kijken. Hij stapt mis, valt tussen wal en schip en kan zich maar ternauwernood redden … of net niet. Varend op open water is overboord vallen een direct levensbedreigend gevaar, dat vaak wordt onderschat. Niet alleen voor de overboord gevallen persoon is het een ramp, maar ook voor de rest van de bemanning. Denk de situatie maar eens in. De meeste watersporters varen als jong gezin of als (ouder) stel. Er zijn dus meestal maar twee volwassenen aan boord, waarvan er vaak maar één, meestal de mannelijke helft, goed geoefend is in alle scheepshandelingen. De achterblijvende persoon, hoe ervaren ook, staat in zijn /haar eentje betrekkelijk machteloos. De MOB-manoeuvres moeten dan ook regelmatig worden geoefend. Wanneer heeft u dat eigenlijk voor het laatst gedaan? Een prompte, goed ingezette MOB-manoeuvre vergroot de kans op het terugvinden van de drenkeling. Heeft u trouwens wel eens bedacht hoe snel je een drenkeling uit het oog verliest? Bij een snelheid van 5 knopen is dat ruim 2,5 meter per seconde. In 10 seconden tijds ligt de drenkeling dus al 25 meter achter je. Met een beetje golven is dat koppie dan al nauwelijks meer zichtbaar. Met het terugvinden van de drenkeling is het gevaar nog niet geweken. Het weer aan boord krijgen van de drenkeling is altijd een groot probleem. Hoe zit dat bij uw jacht? Motorboten en moderne zeiljachten hebben meestal een hopeloos hoog vrijboord. Vanuit het water is dat een onneembare muur. Een zwemplatform aan de spiegel heeft dan voordelen, maar als er golven staan, is het daar juist het gevaarlijkst. De drenkeling kan onder het platform komen, met alle gevolgen van dien.

Ook zonder zwemplatform heeft u vast en zeker wel een zwemladder, maar is die wel snel en ook vanuit het water omlaag te klappen, of zit hij ‘keurig’ geborgd met een lijntje? En steekt hij naar beneden geklapt wel zo diep dat je er als drenkeling gemakkelijk op kunt stappen? Gelukkig zie je steeds meer watersporters een reddingvest dragen. Een reddingvest houdt je echter alleen maar drijvende als je al in het water ligt, zodat de kans groter is dat je wordt gevonden – dood of levend. Het is op zich geen beveiliging tegen overboord vallen en draagt daarom in mijn ogen niet werkelijk bij aan de veiligheid.

BAB

Blijf aan Boord! Dat is het aller-allerbelangrijkste. Laten we eens naar de reling kijken. Het gewichtszwaartepunt van het menselijk lichaam ligt ter hoogte van de navel. De CE-normering voor klasse A schrijft een zeereling van minimaal 60 cm hoog voor en op de meeste jachten is de reling niet hoger. Dat is voor mij - 1,65 m lang - maar 10 cm boven de knie, en voor langere mensen nauwelijks op kniehoogte. Ik zou dat geen reling willen noemen maar een struikeldraad. Op mijn eigen boot is de zeereling 70 cm hoog, en meer naar voren naar de preekstoel toe zelfs 80 cm. Het is best mogelijk om de zeereling te verhogen, door de scepters te vervangen door langere. Bij veel zeiljachten is dat geen moeilijke ingreep. Een veilige boot heeft behalve een goede reling ook een flinke voetrail of verschansing. Overal aan dek en in de kuip zijn mogelijkheden om je vast te grijpen en - op een zeiljacht - ogen om de lijflijn aan te klippen. De kuip heeft een lay-out waarbij je je schrap kunt zetten met de voeten. Dek, kajuitdak, kuip zijn voorzien van goede antislip. Enzovoort, enzovoort. Maar de allerbelangrijkste veiligheidsfactor zit tussen de oren: mentaliteit en bewustzijn. En daar komen we terug op de gezonde dosis watervrees die een watersporter zelfbescherming moet bieden. Ik vergelijk het vaak met de bergsport. Een alpinist moet ook een gezonde dosis hoogtevrees hebben. Het is belangrijk om absoluut doordrongen te zijn van de fataliteit van een val overboord en even belangrijk is het om daaraan een gezonde dosis vrees te ontlenen. Die vrees maakt alert en bewust, zoals een natuurlijke hoogtevrees een klimmer noopt zich goed vast te pakken, behoedzaam te bewegen, zich steeds te vergewissen van de stabiliteit van zijn ondergrond, gebruik te maken van zijn hulpmiddelen, zich te zekeren, zekeren en nog eens zekeren. Anje Valk

18

19

Jeugdzeilen Het jeugdzeilen van 7 – 12 jaar en de oudere jeugd van 12 – 16 jaar staat volop in de belangstelling. Er bestaat nog steeds een wachtlijst voor de kinderen die voor het eerst kennismaken met de zeilsport. Het zag er naar uit dat er aan het begin van het seizoen onvoldoende instructeurs zouden zijn. Het wegvallen van instructeurs, van wie velen al jaren les hadden gegeven, maar die in verband met hun werk of dat hun kinderen geen zeilles meer bij de HWSV volgden was de reden. Na het plaatsen van een advertentie en oproep tijdens de ledenvergadering hebben zich 3 nieuwe senior instructeurs aangemeld. Zeker vermeldenswaard is de grote inzet van de leerlingen van de Maritieme Academie: Max, Joep, Nick en sinds kort Marthe als jeugdinstructeurs. Zij geven niet alleen zeilles in de Optimisten, Laerlings en de Valk, zij zorgen er ook voor, met een aantal senior instructeurs, dat de boten worden schoongespoten, onderhoud wordt gepleegd en theorieles wordt gegeven. Ook zijn zij nauw betrokken bij de organisatie van het jeugdweekend aan boord van de voormalige mijnenveger Hr.Ms. Sittard van het Zeekadetkorps te Harlingen welke eind juni plaats zal vinden. Dit weekend komt in de plaats van de afsluitingsdag Galamadammen.

Terrein opgeknapt

Het terrein van het jeugdzeilen is tijdens de ‘doedag’ door de leden grondig aangepakt. De oude en zeer roestige container waarin de materialen van het jeugdzeilen waren opgeslagen is verwijderd, evenals de stelling waarin de jeugdboten lagen opgeslagen. De masten, zeilen, roertjes en zwaarden en andere materialen liggen nu in het groene metalen gebouwtje op het terrein. Er zijn nieuwe bootstellingen geplaatst waar de jeugd zelf een bootje uit kan pakken. Ieder bootje, rondhout, zwaard, roertje en de stelling is nieuw genummerd zodat het te water laten sneller kan verlopen en als iedereen zorgt dat het materiaal ook weer op de juiste plaats terecht komt na het zeilen, kunnen de kinderen langer varen.

Valk

Voordat het seizoen begon hebben de leerlingen van de Maritieme Academie de bodem van de Valk helemaal kaal gehaald. Er bleken haarscheurtjes in de gelcoat te zitten. Op advies van de firma Steemar, Marine & Outdoor Specialists, gevestigd aan de Nieuwe Vissershaven 7 te Harlingen, is een nieuwe coating en antifoulinglaag aangebracht. Er was voldoende materiaal om ook de Laerlings van een antifoulinglaag te voorzien. Steemar heeft een deel van deze materialen gesponsord. Bij Bijko Jachtbouw, gevestigd aan de Koningsweg 4 te Harlingen is de valk gratis te water gelaten, ook dit is een vorm van sponsoring. Beide firma’s dragen het jeugdzeilen een warm hart toe en wij zijn hen dankbaar.

Maritieme Academie en HWSV

Nieuw in 2014 is het lesgeven voor de oudere jeugd in de valk. Het bleek dat het contact met de groep 7-12 jarigen na de eerste cursusjaren verloren dreigde te gaan. Contact is in 2013 gezocht met leerlingen van de Maritieme Academie. De prettige samenwerking met de leiding van het instituut geeft de leerlingen de mogelijkheid om na de lessen hun vrije tijd prettig en ook nuttig in te vullen. Het jeugdig enthousiasme van de plm. 16-jarige instructeurs is voor de HWSV soms best even wennen en er gebeuren ook wel eens dingen die niet volgens de regels van de vereniging verlopen. Over het algemeen blijkt, dat als je de jongelui hierop aanspreekt, zij inzien dat zij over de schreef zijn gegaan en de consequenties aanvaarden.Tijdens de lessen varen er sowieso altijd senior instructeurs mee in volgboten om de valk, maar ook de andere boten die op dezelfde avonden les hebben, te begeleiden.

Zeekadetkorps Harlingen en HWSV

“Te groot voor servet en te klein voor tafellaken.” Een uitspraak die te vergelijken is met jeugdleden HWSV en Zeekadetkorps? In zekere zin wel. In 2013 zijn het Zeekadetkorps en de HWSV in gesprek gegaan met elkaar. Alhoewel de doelstellingen van beide instellingen wat uit elkaar lopen zijn er veel overeenkomsten. Voor de jongsten bij de Zeekadetten is het varen met zware Lelyvletten, Longboat en helemaal

20

de voormalige mijnenveger Hr.Ms. Sittard te zwaar. Voor de HWSV-jongsten is kennismaking met het Zeekadetkorps mogelijk een mooie doorgroei naar wat grotere boten. Voor de jongsten van het Zeekadetkorps te varen met meer op hun leeftijd afgestemde scheepstypes. Conclusie: Samenwerking is mogelijk. Afspraken worden gemaakt om een gezamenlijk weekend te organiseren. Enerzijds spannend om van vrijdagavond tot zondagmiddag aan boord van de Sittard te overnachten, te zeilen, roeien, spellen te doen op het strand, eten en drinken en wat al niet meer. Anderzijds de korpsleiding, de junior- en senior instructeurs van de HWSV, waarbij de junior instructeurs veelal ervaring hebben bij de waterscouts, hebben voldoende ervaring een dergelijkweekend te organiseren. De HWSV zal haar vloot jeugd- en begeleidingsboten naar de ligplaats van de Sittard verslepen. De Zeekadetten stellen ook hun boten ter beschikking. Contact met de havendienst Har-

lingen zal worden opgenomen om met de bootjes te mogen varen op een veilige plaats in de Harlinger haven(s). Helaas komt het jeugdweekend HWSV-Zeekadetten, dat gepland stond van 27 t/m 29 juni 2014 te vervallen wegens gebrek aan inschrijvingen aan de zijde van het Zeekadetkorps. Aan de zijde van de HWSV waren er voldoende inschrijvingen. Veel werk was reeds verzet en het beloofde een leuk, nieuw evenement te worden. Als alternatief gaat de traditionele Galamadammen Dag definitief door op 29 juni 2014. Per e-mail zijn de jeugdzeilers inmiddels ingelicht. Peter Hans Organisatie Jeugdzeilen HWSV

21

Gezamenlijke toertocht naar Terschelling

WEEKEND 19-20-21 SEPTEMBER

Filmzaal: Hier worden doorlopend unieke waddennatuurfilms vertoond.

Met de Tjerk Hiddessluis proberen we af te spreken dat we gezamenlijk in één schutting door de sluis kunnen.

Kopieer onderstaande tekst en stuur, mail of scan het ingevulde inschrijfformulier terug naar:

Expositie: Wadden, weer en klimaat in beweging. Deze uitgebreide expositie vertelt over het hoe waarom van het weer, en stimuleert om op een andere manier naar het eilander klimaat- en weersverschijnselen te kijken. Kosten € 5,00 pp.

Op Terschelling zullen wij voor de deelnemende schepen ligplaatsen reserveren.

Fred Mulder FWV – [email protected]

FWV en de HWSV Voor zowel motorboten als zeilboten! De Toertocht Terschelling 2014 vindt plaats van 19 t/m 21 september.Vrijdagavond 19 september arriveren de deelnemers van de FWV in de verenigingshaven van de HWSV. Vanaf ± 20:30 uur is het palaver in het Allemanshuus. Zaterdagmorgen 20 september om 8:30 uur gezamenlijk schutten Tsjerk Hiddessluis. (HW Harlingen om 7:04 uur.)

Of

Een huifkartocht naar de Noordvaarder.

Voor de liefhebbers organiseert de FWV op de heenreis naar Terschelling een zeilwedstrijdje. Er wordt gevaren op SW handicap. Bij het passeren van een nog nader te bepalen ton klokken we zelf onze tijd en bij de kardinaal ingang Slenkje noteren we onze finishtijd. Er wordt gezeild zonder spinaker/halfwinder.

Er kunnen 18 personen in de huifkar, de tocht duurt ± 2 uren en is inclusief koffie/thee en koek. Bijdrage aan de kosten € 5,00 pp.

Zaterdagmiddag vanaf ± 14:00 uur:

Zaterdagavond ± 19:00 uur:

Een bezoek aan het Centrum voor Natuur

Voor de liefhebbers een gezamenlijke maaltijd, waarschijnlijk in Eetcafé Storm.

en Landschap en Zeeaquarium. Zeeaquarium: Dit bestaat uit een 40.000 liter groot aquarium en een aantal kleinere aquaria met zo’n 30 vierkante meter ruitoppervlak. Bij elkaar vormt dit een enorme leefen zwemruimte voor zeevissen en kleine zeeorganismen. Natuurmuseum: Het museumgedeelte geeft een beeld van de grote natuurlijke rijkdom van Terschelling.

M. Koopalstraat 3, 9038 TH Engelum U vaart op eigen risico. De HWSV en de FWV kunnen nimmer aansprakelijk gesteld worden voor welke schade aan schip, of persoonlijk letsel dan ook.

Anje Valk HWSV – [email protected] Noordergrachtswal 24, 8861 SK Harlingen.

De uiterste datum voor inschrijving in verband met reserveringen op Terschelling is:

Hartelijke groet, namens de activiteitencommissies van HWSV en FWV

1 augustus 2014.

Volgens aanmelding op volgorde kun je mee met de huifkartocht. Vol = vol!

Daarna is er ’s avonds is er nog een gezellig samenzijn in de ruimte van het havengebouw van de Jachthaven Terschelling. (Een ieder neemt zijn eigen drankje etc. mee) Hier wordt ook de winnaar van de zeilwedstrijd bekend gemaakt. De kosten voor het eten en drinken en het havengeld van dit weekend zijn voor eigen rekening! 22

23

Inschrijfformulier Inschrijfformulier FWV en HWSV Toertocht naar Terschelling op 20 en 21 september 2014. Datum verzending formulier

: ........-..........-..........

Lid HWSV of FWV

: .............................................................................................

Naam schip : ............................................................................................. Motorboot

LxBr:

DRINGEND GEZOCHT! De Harlinger Watersport Vereniging is met spoed op zoek naar een aantal reserve zomer -havenmeesters

die af en toe in kunnen vallen als Rinke van Slooten en Moniek Dotinga, onze vaste havenmeesters, door omstandigheden een keer niet aanwezig kunnen zijn. Het gaat dus om een invalfunctie.

Wat vragen wij?

Redelijk verstand hebben van een computer i.v.m. het kassa/haven systeem. Service verlenende instelling. Een goed humeur is het halve werk! (Daar staan onze havenmeesters om bekend!) Moet goed om kunnen gaan met de ligplaatshouders, leden en passanten. Franekerpoortsbrug bedienen. Toilet- doucheruimte netjes houden.

m

: .............................................................................................

Zeilboot + type LxBr: m

: .............................................................................................

Vaart mee door TH sluis

: ja/nee

Rinke van Slooten zal u wegwijs maken op het computersysteem, passanten ligplaats toewijzing, het bedienen van de brug en het onderhoud van de douche- toiletgelegenheid.

Aantal opvarenden

: aantal personen: ..............................................................

Aanmelden:

Neemt deel aan: - Natuur, Landschap en Zeeaquaruim

: aantal personen: ..............................................................

-

Huifkartocht

: aantal personen: ..............................................................

Neemt deel aan gezamenlijke maaltijd

: aantal personen: ..............................................................

Inwerken:

U kunt zich als vrijwilliger aanmelden bij: Bernard Kramer (Voorzitter HWSV) Telefoon: 06-43491248 E-mail: [email protected]

• installatie • reparatie • motorenrevisie

Speciale (di)eetwensen : .............................................................................................

Kuiper & de Wit

Doet mee aan wedstrijd : ja/nee

technische jachtservice

Klapschroef : ja/nee

Nico Kuiper Technische Jachtservice

Arjen de Wit Technische Jachtservice

Pastorijbuorren 21 8855 HS Sexbierum

It Mêd 6 9027 BP Hilaard

(0517) 59 20 24 (06) 201 15 452

(058) 215 03 84 (06) 429 66 233

www.kuiperendewit.nl

www.kuiperendewit.nl

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel. (+31) (0)517-418411 Fax (+31) (0)517-418412 [email protected] www.haismascheepsmotoren.nl

TOTAAL ONDERHOUD VAN UW JACHT 24

25

Jan van Baalen erelid

68ste HT Race wederom succes De havens van Harlingen liggen 25 mei ‘s-middags vol met schepen die aan de 68ste HT-(zeil)Race, georganiseerd door de Harlinger Watersport Vereniging, op 26 en 27 mei deelnemen. Zo’n 135 schepen hebben ingetekend voor dit klasse A-evenement. De wedstrijd is onderworpen aan de Regels voor Wedstrijdzeilen (RvW), de bepalingen van het Watersportverbond, de voorschriften van de betreffende klassen en de wedstrijdbepalingen. Dit jaar is De Valk Yacht Brokers de hoofdsponsor. Bij de inschrijving op zondagavond bij Hotel Zeezicht ontvangen de deelnemers naast de wedstrijdbescheiden een De Valk tas met als inhoud een sleutelhanger, een De Valk Yachtmagazine en een zakje Fryske Dumkes. De HT-Race is mede mogelijk gemaakt door: Gemeente Harlingen, Rijkswaterstaat, Ministerie van Infrastructuur en Milieu, KNRM, CIV Harlingen, De Braskoer West Terschelling, Albert Heijn Harlingen,Vishandel de Bakvis West Terschelling en het Grafisch Centrum Harlingen alsmede Visual Reklame.

Wedstrijdleiding en organisatie

Het organiseren van een dergelijke wedstrijd vergt veel man- en vrouwkracht. Niet alleen de wedstrijdleiding, die bestaat uit Hotze Braaksma, Johan Klaver en Jacob Blom, verantwoordelijk voor de inschrijvingen, verzetten veel werk, ook de vrijwilligers achter de schermen en de schippers die hun volgboten ter beschikking stellen zijn essentieel.

Alle zeilen bij

De volgende morgen is de start om 11:00 uur op de WestMeep. Een mooie doorstaande wind onder een lekker zonnetje maakt het mogelijk om ook hier weer te kiezen voor de lange baan tot boven Vlieland voor de grotere klassen. Spinnakers, halfwinders, waterzeilen, alles wordt gehesen om maar zo snel mogelijk te zijn. De volgschepen moeten volle toeren draaien om de wedstrijdschepen bij te houden. Naarmate de wedstrijd vordert neemt de wind toe tot 5 Bft. met uitschieters naar 6 Bft.

Finish

Hotze Braaksma Het Bestuur heeft gemeend dhr. J. van Baalen tot erelid te benoemen voor zijn enorme inzet voor de vereniging. Dit werd met luid applaus door alle aanwezigen aangenomen tijdens de jaarvergadering van 14 maart 2014. De voorzitter richtte enkele woorden tot hem. Hij is eerder afgetreden dan de bedoeling was, omdat het wat te veel werd. Dhr. J. van Baalen kijkt altijd verder dan nodig is, denkt vooruit, denkt in oplossingen en verbeteringen. Hij heeft bij een voorstel ook altijd een offerte klaar, dus dan kan het meteen geregeld worden. Het bestuurslidmaatschap was voor hem een voortzetting van zijn aanwezigheid in de vereniging als ‘Super’ vrijwilliger en als oliebollen- en visbakker.

26

Johan Klaver

Jacob Blom

Lange baan voor snelle klassen

Op de eerste wedstrijddag staat er bij de start om 10:00 uur in het Kimstergat maar weinig wind. De weerberichten voorspellen dat er in de loop van de dag meer wind zal komen en dat het droog zal blijven. Gekozen wordt voor het varen van de lange baan voor een aantal snelle klassen, die tot boven Vlieland voert.Voor elke klasse kan men kiezen uit 3 verschillende wedstrijdparcours. De wedstrijdcommissie beslist welke baan gevaren wordt. Andere klassen varen via de regulier betonde baan direct naar Terschelling. Gevaren wordt in 8 verschillende klassen, zowel gemeten als ongemeten schepen. De kleinste schepen, de Tirions, is een klasse die zich mag verheugen in een toenemende belangstelling. Na een rustig verlopen zeildag met een NNO-wind arriveren de schepen in de haven van West-Terschelling. De havenmeesters zijn, zoals altijd behulpzaam bij het indelen van de ligplaatsen. Groot bij groot en klein bij klein en allen met de kop van het schip naar de uitgang van de haven. Dit jaar wederom ingevoerd, een gratis visje af te halen bij vishandel de Bakvis. Zo strijdbaar als men is tijdens de wedstrijd, zo gemoedelijk is de stemming erna. De tussenstand van de wedstrijd wordt bekendgemaakt bij De Braskoer, waar een klein prijsje wordt uitgereikt. Live-muziek wordt ten gehore gebracht door de bekende Harlinger band David and the Dutchmen. Het is nog lang gezellig.

Omstreeks 14:00 uur finishen de eerste schepen weer voor de haven van Harlingen. ‘s-Avonds wordt de einduitslag bekend gemaakt in café De Lichtboei.Voorzitter van de HWSV, Bernard Kramer, houdt een toespraak waarin hij memoreert dat de 68ste HT-Race wederom een succes is geweest. Iedereen heeft sportief gevaren en genoten. De uitslagen zijn terug te vinden op de websites: www.htrace.nl en www.harlingerwatersportvereniging.nl.

Foto’s

Fotoseries van Dorus Breidenbach en Peter A. Hans zijn op voornoemde websites te bekijken. Tekst en foto’s: Peter Hans

27

Foto impressie HT Race 2014

De Vaan van de Kapitein Ja, ook ik ben een fan van Kapitein-Rob geweest. Maar dat was niet mijn schuld; het kwam door mijn broer Martin. Die heeft me aan het lezen van Kapitein Rob gezet en daardoor aan het zeilen. Mijn eerste bootje, een sloep van 5.60 x 1.90 cm werd met IJsselmeerwater tot “Skua” gedoopt in het begin van de jaren zestig; aan zout water durfde ik niet eens te denken. Ik vond het IJsselmeer al vermetel genoeg.

Dit wordt niks

Het viel me op, dat Martin wel eens gelijk zou kunnen hebben: het vaantje was dikwijls genoeg te zien, maar altijd heel klein en onduidelijk afgebeeld en als het eens wat groter zou kunnen zijn, was altijd het topje van de mast niet getekend. Tot ik bij verhaal 27 kwam: ‘De strijd om het uraniumkwik’. Nee, Kapitein Rob was geen lid van onze HWSV en evenmin van de KNZ&RV zoals ik altijd gedacht had, want daar is op een van de prentjes in volle glorie de vaan afgebeeld! Het is eigenlijk een soort Geusje zoals je wel op motorboten en platbodems ziet, maar dan trapeziumvormig in plaats van rechthoekig; vanuit het centrum vertrekken banen naar de randen. Die komen uit het niets en worden naar de randen toe steeds breder. Omdat de strip in zwart-wit is, moet je de kleuren erbij denken. Die zouden

Eén ding vraag ik me echter af. Waarom heeft Pieter Kuhn zijn alter ego Kapitein Rob, de onverschrokken zeebonk, nu uitgerekend lid gemaakt van een vereniging die nog nooit het zeegat heeft gezien, nog geen mijl op zee heeft gevaren? Waarom nu juist van alle clubs, de “Unie van Watertoeristen”?? Ondanks dit alles was Kapitein Rob voor mij het grote voorbeeld uit mijn jonge jaren en zal dat in mijn ouderdom ook blijven, omdat het zeilen mijn leven zo verrijkt heeft.

Laatste nieuws

In zijn boek “Het stormachtige leven van Kapitein Rob” weet Lex Ritman te vertellen dat Pieter Kuhn lid was van twee verenigingen: “WSV De Vrijbuiter” uit Loosdrecht en inderdaad, daar is tie dan “De Unie van Watertoeristen”. Raadsel definitief opgelost. Ad Beringen

De oorsprong van de “Single Handed”

Misverstand

Nu had ik altijd aangenomen dat de kapitein lid was van de ‘Koninklijke’ in Muiden omdat Rob, eenmaal weer in het vaderland aangekomen na weer een bloedstollend avontuur, altijd in de Sixhaven te Amsterdam (toentertijd de verenigingshaven) verwelkomd werd. Dat idee werd bij mij 12 jaar geleden nog versterkt t.g.v. het 155-jarig bestaan van de K.N.Z.& R.V. Die club gaf toen truien en polo’s uit voor de leden met een afbeelding van Rob en hond Skip erop geborduurd. En daaronder de tekst: K.N.Z.& R.V. 1847—2002. Maar toen mijn broer op een dag gewag maakte van het feit dat de clubvaan van “het goede schip Vrijheid” eigenlijk nooit duidelijk maakte van welke vereniging Kapitein Rob lid was, ging er toch een schokje door me heen. Daarom klom ik naar mijn zolder en groef daar een klein koffertje op. En daar waren ze weer: al mijn Kapitein Rob-boekjes. Wat was het lang geleden, dat ik die in handen had. Je begrijpt dat er maar één ding opzat: ik begon te lezen en te zoeken. Toen Pieter Kuhn zijn held op de eerste bladzijde van deel 1 voorstelde als Rob van Stoerem, moest ik weer denken aan een artikel dat ik jaren geleden eens las. Daarin werd gesteld, dat Kuhn zich eigenlijk een beetje schaamde voor die naam en hem later nooit meer noemde. Maar dat is toch niet helemaal waar. In het achtste verhaal, ‘De terugkeer van Peer den Schuymer’ voert Kuhn een verre voorvader van Kapitein Rob op, ene Robert Janszoon van Ylpendam en die had als bijnaam “De Stoere”. Dat verklaart voor mij hoe Rob aan zijn achternaam komt. Maar dit terzijde.

Waarom?

echter heel goed rood-wit-blauw kunnen zijn. In het centrum bevindt zich een gestileerde afbeelding van een hollend figuurtje. dat met het gezicht naar de broek van de vaan gekeerd is. Het kan echter evengoed een klimmende leeuw zijn, omdat de benen weinig menselijks hebben. Zou dat geen mooie symboliek zijn? Een Nederlandse Geus met een Nederlandse leeuw, zodat Kapitein Rob van ons allemaal is? Hoe dan ook: Toen Pieter Kuhn die vaan tekende, zal hij daar heus wel iets mee bedoeld hebben, maar die betekenis zullen wij wel nooit leren kennen. Het lijkt me niet waarschijnlijk, dat het een bestaande vaan is (was). En we kunnen helaas ook niet meer zeggen, dat Kapitein Rob van ons allemaal is. Ik heb nog geprobeerd op de website van het KNWV te kijken, onder ‘Verenigingen’, maar daarop kreeg ik geen antwoord op mijn vraag.

Toch nog

Dacht ik. Tot voor kort. Want toen belde een oude vriend met een roestvaststalen geheugen me op. Ik had er met hem over gesproken en hij zou eens nadenken. Nou, die vaan bestaat wel degelijk.Toen hij de naam van die club noemde, ging er bij mij een licht op. Ja, dat was die vereniging die in de 50er, 60-er jaren regelmatig adverteerde voor het lidmaatschap. De trekker van die club was, dat ze een aantal eilanden in eigendom had. Leden konden bij die eilanden aanleggen als zij met vakantie waren. Loosdrecht,Vinkeveen, De Kaag, Brielsemeer, Rottemeren, daar bevonden die landjes zich. Omdat ik over die vereniging nooit meer wat hoorde, dacht ik dat ze niet meer bestond, maar niets is minder waar. Die club telt maar liefst over de 800 leden, bestaat in 2014 al 85 jaar en is springlevend. Dat ontdekte ik toen ik via de KNMC achter het adres kwam en probeerde uit te zoeken of Pieter Kuhn ooit lid was geweest, maar de secretaris kon me geen uitsluitsel geven. Hij zou eens bij oudere leden informeren, leden die zoiets zouden kunnen weten. Nooit meer iets van gehoord. De erven van Kuhn zouden natuurlijk de oplossing kunnen geven, maar ja om die mensen daar nu mee lastig te vallen. Op de website van de vereniging vond ik ook een afbeelding van de Geus, zoals ze hem zelf noemen. Het is inderdaad een trapezium, achterlijk dus iets korter dan de broek. De donkere banen zijn blauw en de klimmende leeuw is geel met rode klauwen. 30

...en van de ‘Workumer brijlepel

“De NNWB Single Handed Prestatietocht” zoals hij oorspronkelijk heette, was het eerste geesteskind, wat varen betreft althans, van Reid de Jong. Reid werd geboren in Wanneperveen, had een architectenbureau in Rotterdam en kwam uiteindelijk in de vuurtoren van Workum te wonen. Daar, aan de monding van ‘It Soal’ borrelden al vrij snel plannen bij hem omhoog, om het varen op zee en de oervorm van het zeilen in al zijn facetten bij de Nederlanders nieuw leven in te blazen.

Hoe het begon

Op 30 april 1969 stond in de Waterkampioen een advertentie, die opwekte om mee te doen aan een Nederlandse solozeiltocht. Het gemeentebestuur van Workum stelde daartoe een prijs voor de winnaar in het vooruitzicht in de vorm van de zilveren ‘Workumer Brijlepel’. (Een ouderwetse, druk versierde paplepel.) De organisatie van die tocht was echter in handen van Reid. Aan die ‘wedstrijd’ deden twee zeilers mee: Atse Bangma, de latere winnaar en Floris Bakels, een Leidse student. Eén van de regels was: geen motorgebruik. Men mocht naast zeilen ook roeien, bomen, jagen, wrikken en boegseren. Bruggen en sluizen dienden zeilend of ‘op de pikhaak’ genomen te worden, hierbij files op de dijk negerend.

En verder

In het najaar van 1970 kwam ene Ben Hoekendijk It Soal opvaren met een stalen 6,5 meter jachtje, omdat zijn gezin daar in Workum met een tent op de camping stond. Ben was apetrots op de zelfgebouwde windvaan achterop zijn boot en die vaan was nou precies de reden dat Reid, die op de wal een bootje stond te teren, hem aanriep: of hij

voor de Single Handed kwam. Maar daar had Ben nog nooit van gehoord. Daarop werd hij op de toren uitgenodigd om te praten: er was namelijk nog slechts één deelnemer, weer Atse Bangma, en Ben begreep wel dat hij eigenlijk als geroepen kwam. Nu had Ben van zijn vrouw wel toestemming gekregen om mee te doen, maar die tweede Single Handed ging helemaal niet door, want gedurende drie dagen woeien de schapenkeutels van de dijk. Desondanks vonden de beide deelnemers het solozeilen zeer geslaagd. Het volgende jaar, 1971, was de deelname gestegen tot vier: Atse Bangma, Henk Huitema, Hendrik de Jong en Appie Weytenburg. In 1972 tot acht deelnemers en in ‘73 en ‘74 zelfs tot dertien. In dat laatste jaar was de start ook nog eens op een vrijdag, maar geen van de mannen scheen zich over dat aantal, noch over de vertrekdag het hoofd te breken. De tocht ging dus gewoon door.

Frustraties

In die jaren mocht Reid graag het verhaal vertellen van Appie: die zo moe en gefrustreerd was, dat hij met een bijl zijn Waarschip tot haardhout wilde slaan. Dat wist Reid te voorkomen door voor te stellen, eerst de bijl maar eens te gaan slijpen, want goed gereedschap is toch het halve werk, nietwaar? Volgens Ab echter is dat verhaal van A tot Z gelogen, want welke leipo heeft er nou een bijl aan boord? Het meest karakteristieke van de Single Handed is volgens Richard Bouwman, eveneens behorend tot de vroege deelnemers, dat de zeilers niet zozeer tegen elkaar, als wel tegen zichzelf strijden. En zo is het maar net. Wij, als deelnemer, zijn moe, hongerig en zeiknat als we na een lange dag zwoegen voor de wal, of ten anker komen, maar toch kunnen we de volgende morgen om vier uur, met striemende regen en 6 Beaufort, de discipline opbrengen om weer scheep te gaan, ploeterend om die vervloekte tocht alsnog uit te varen.

Doe mee!

In het najaar van 2014 is er weer een start van deze moeilijke, maar o zo mooie tocht. Heb je wel eens over solozeilen gedacht, maar is het er nog nooit van gekomen? Doe dat nu eens een keer. Laten er nu eens lekker veel leden van de HWSV aan Reids Single Handed deelnemen. Test jezelf en de boot. Het wordt in ieder geval een mooie herinnering. Dat garandeer ik. En ga vooral eens naar de site: www.singlehanded.nl Ad Beringen 31

Notulen jaarvergadering Notulen ledenvergadering van de Harlinger Water Sport Vereniging 14 maart 2014

De voorzitter opent de vergadering.

Mevr. A. Valk treedt af als lid van de kascommissie; dhr. A. Brijder blijft aan als lid. Dhr. F. Udema, thans nog plaatsvervangend lid, is kandidaat voor het toetreden als gewoon lid van de kascommissie, hij stemt hiermee in. Gezocht wordt naar een nieuw plaatsvervangend lid. Dhr. J. Meester biedt zich aan als nieuw plaatsvervangend lid.

2. Ingekomen stukken en mededelingen:

8.Verhoging contributie:

Bericht van afwezigheid ontvangen van Dhr. Hooibergh, Dhr. van der Schoot, Dhr. Stompedissel en Dhr. Hoornweg van Rij. Er zijn drie ingekomen stukken van Dhr. Gobes over het Huishoudelijken Havenreglement en het financieel verslag. Naar aanleiding hiervan is het Huishoudelijk Reglement en financieel verslag aangepast.

In verband met de stijgende kosten, het dalende aantal leden en het feit dat de contributie al enkele jaren niet is verhoogd, vraagt het bestuur de vergadering om toestemming de jaarlijkse contributie per 2015 te verhogen naar € 40,-. Hiervan is € 19,- afdracht aan het Watersportverbond. De vergadering gaat akkoord met de verhoging.

1. Opening:

[email protected] / www.walinga.nl

3. Vaststellen van de notulen van de jaarvergadering van 8 maart 2012: Zie: “Op ‘e Steiger” 21e jaargang nr. 1, 2013 of de website. De notulen liggen ook op de jaarvergadering ter inzage.

Hermesweg 17 8861 VN Harlingen / T 0517 413290 F 0517 418003 / [email protected] / www.walinga.nl

7. Benoeming nieuw lid kascommissie en plaatsvervangend lid:

1. Dhr. H. Gobes: het hele bestuur is verantwoordelijk voor het financieel beleid dus decharge dient verleend te worden aan het hele bestuur. 2. Dhr. H. Gobes: Het minimumbedrag voor de begunstigers zijnde €25,- moet door de Algemene Ledenvergadering worden vastge- steld. Antwoord: Dit wordt genoemd in punt 11. Dit is toen door de vergadering vastgesteld. De notulen worden vastgesteld met dank aan Dhr. N. Pellenbarg voor het opstellen.

4. Jaarverslag voorzitter: Bijlage. 5. Financieel verslag penningmeester: Het liggeld voor vaste ligplaatshouders gaat in 2014 conform de marktindexering met 4% omhoog naar € 22,13 per m1. Ondanks het onderhoud aan het clubgebouw hebben we een overschot van bijna €10.000,-. Er is een goed jaar gedraaid. Er zijn geen vragen over de begroting en het financieel verslag, dus het wordt goedgekeurd.

6. Verslag kascommissie: Mevr. A.Valk: Commissie heeft op 25 februari ten huize van de penningmeester gesproken over het verslag en naar aanleiding daarvan allerlei checks gedaan. Alle vragen zijn op een heldere manier beantwoord. De commissie kan concluderen dat we heel erg blij mogen zijn met een penningmeester van deze kwaliteit en verzoekt de vergadering decharge te verlenen aan het bestuur. Dit gebeurt bij acclamatie.

8. Wijziging Havenreglement en Huishoudelijk Reglement: Deze zijn in te zien op de website van de vereniging: www.harlingerwatersportvereniging.nl en liggen ter inzage op de jaarvergadering. Bij de wijziging van deze stukken is er zoveel mogelijk rekening gehouden met de wensen uitgesproken in de vorige vergadering. Twee jaar geleden zijn de huidige reglementen vastgesteld maar enkele zaken bleken niet te voldoen. Ze zijn nu gestroomlijnd en de overlappingen zijn eruit gehaald. Het handelen binnen de vereniging wordt geregeld in het huishoudelijk reglement, het havenreglement handelt over de haven en het gedrag in de haven. Inhoudelijk zijn er wat wijzigingen, het aftreedschema van het bestuur is aangepast zodat secretaris en voorzitter niet meer tegelijk aftreden. De korting voor leden in de haven op het passantentarief blijft 20%, maar dit wordt beperkt tot 10 dagen per jaar. Dhr. H. Gobes: vroeger was er ook zo’n regeling 50% voor 7 dagen, dat was toen lastig bij te houden, waarom wordt dit nu weer teruggedraaid? Antwoord: Het is inderdaad administratief lastig, maar het gaat oneigenlijk gebruik tegen. Dhr. M. Janssens: relatief nieuw lid, is redelijk vaak passant. Hij is docent op de Maritieme Academie en dan verblijft hij op het schip in de haven. Hij begrijpt dat niet iedereen zomaar kan blijven liggen. Maar deze passanten leveren wel een vast inkomen aan de haven. Antwoord: in het verleden was het dat leden lang op een plek lagen en het zo als een verkapte ligplaats gebruiken. Dhr. H. Gobes: is het een suggestie om de duur te beperken per keer. Antwoord: Dat is niet werkbaar. Dhr. H. Gobes: Heeft aantal wijzigingen schriftelijk toegestuurd, maar hij pleit om het havenreglement zo kort mogelijk te maken, het is onder andere de verantwoording van de havenmeester. Er ontbreekt wat hem betreft iets over de barbecue. Er wordt overwogen om een uittreksel te maken voor de passanten, die komt dan voor het seizoen beschikbaar. Zijn de Statuten gewijzigd: nee. Huishoudelijk reglement wordt vastgesteld. Havenreglement wordt vastgesteld.

32

33

Notulen jaarvergadering Pauze

aan de hand van stellingen.

10. Bestuursverkiezing:

Er zijn aardig wat zaken op tafel gekomen, we nemen alles mee.

Aftredend zijn de penningmeester mevr. H. Postma en dhr. J. van Baalen van technische beheersaangelegenheden. Mevrouw Postma heeft aangegeven beschikbaar te zijn voor een volgende termijn, de heer van Baalen is niet meer beschikbaar. Het bestuur draagt als commissaris technische beheersaangelegenheden de heer P. van der Klei voor. Er zijn geen tegenkandidaten. Dhr. P. van der Klei stelt zich voor. Hij woont al geruime tijd in Harlingen en ligt met zijn schip in de haven. Werkte in de Koopvaardij en nu bij JR Shipping als technisch inspecteur. Bij acclamatie wordt mevr. H. Postma herbenoemd als penningmeester en dhr. P. van der Klei als commissaris technische beheersaangelegenheden. We nemen natuurlijk niet ongemerkt afscheid van dhr. J. van Baalen. De voorzitter richt enkele woorden tot hem. Hij is eerder afgetreden dan de bedoeling was omdat het wat te veel werd. Dhr. J. van Baalen kijkt altijd verder dan nodig is, denkt vooruit, denkt in oplossingen en verbeteringen. Heeft bij een voorstel ook altijd een offerte klaar, dus dan kan het meteen geregeld worden. In de Rondvraag heeft hij ook altijd nog een punt, dus hij denkt altijd heel goed mee. Het bestuurslidmaatschap was voor hem een voortzetting van zijn aanwezigheid in de vereniging als ‘Super’ vrijwilliger en als oliebollen- en visbakker. Het Bestuur heeft gemeend dhr. J. van Baalen tot erelid te benoemen voor zijn enorme inzet Dit wordt met luid applaus aangenomen.

11. Naar een beleidsplan (zie bijlage Koers HWSV 2014-2018): Vorige jaarvergadering heeft de toenmalige secretaris, dhr. N. Pellenbarg, een lezing gegeven over wat er komt kijken bij het maken van een beleidsplan. We gaan kijken naar de toekomst en hierbij hebben we ook de mening van de leden nodig. Dit doen we aan de hand van een aantal stellingen. Zo hopen we van iedereen te horen wat ze op hun lever hebben. 1. 2.

Wat willen we met de vereniging, houden we de haven betaalbaar door inzet van vrijwilligers of wordt het professionaliseren maar met hogere prijzen. Zijn we een vereniging met veel activiteiten voor en door leden of wordt het een ligplaatsvereniging.

1. Peter van der Klei: Licht de Haven toe, havenmeester zit ook aan tafel. 2. Jacob Blom: Races, wat we nu hebben moet zeker blijven. 3. Sjors Dotinga: Licht het vaste ligplaatsenbeleid toe. 4. Peter Hans: Licht het jeugdzeilen toe. 5. Marion Verruyt: Licht Activiteiten toe. We hebben veel gehoord en we nemen het allemaal mee om hier een plan van te maken. Veel ideeën en de vraag is, of het allemaal wel haalbaar is.

12. Rondvraag: 1. Dhr. H. Gobes: Blij met publicatieverslagen, het werkt zoals voor zien. 2. Dhr. H. Gobes: Bestuur is bezig met wifi-netwerk, maar er is al Ziggo en daar kun je zo op inloggen. Antwoord: Dat geldt alleen voor mensen die ook Ziggo wifi hosten. 3. Dhr. H. Gobes: Er zijn grote problemen bij de gemeente Harlingen, stem op onze leden die verkiesbaar zijn, zo krijg je voet aan de grond bij de gemeente. 4. Mevr. A.Valk:Vóór de contributieverhoging ging meer dan de helft naar het Watersportverbond, dat is nu nog de helft. Als je van meerdere watersportverenigingen lid bent betaal je die afdracht meerdere keren. Je kunt dit terugvragen, maar dat wordt nog wel eens vergeten. Tegenwoordig zou het vanzelfsprekend moeten zijn voor het verbond om dit te signaleren en hiervoor actie te ondernemen. Dit doet zij echter niet. Wil het bestuur bij het verbond aangeven dat zij hiervoor actie moet nemen? Dit zal de goodwill naar het Watersportverbond ten goede komen. 5. Dhr. Monsma: Moet er gereedschap mee naar de werkdag? Antwoord: Dat is altijd welkom. 6. Dhr. J. Meester: Goede bijeenkomst, want je gaat nadenken. Hebben wij contact met Vlieland en Terschelling als partners, zodat je als je daar heen gaat een ligplaats kunt hebben? 7. Er wordt opgemerkt dat er in Harlingen ook Waterscouts zijn die met bootjes werken, doen we daar ook wat mee? Antwoord: Nog niet. Wij zijn in gesprek met de Zeekadetten. Zij gaan ook meer met kleinere bootjes varen omdat de Sittard te duur wordt om mee te varen.

Missie: Een actieve watersportvereniging met veel activiteiten in zomer en winter, met een voor de leden betaalbare haven en de meest gastvrije haven van de omgeving.

13. Sluiting.

Opmerking dhr. H. Brandsma: Als de vereniging niets vraagt dan weten de leden niet dat er iets moet gebeuren.

Marion Verruyt Secretaris HWSV

Discussie over de te varen koers van de vereniging de komende jaren

Koers HWSV 2014-2018 Waar willen we naar toe met de Harlinger Watersportvereniging in de komende jaren en wat is daar voor nodig? Dat is de kern van een beleidsplan voor de vereniging. Op de jaarvergadering van de vereniging op op 14 maart j.l discussieerden de aanwezige

leden aan de hand van stellingen over de toekomst van de HWSV. De vele suggesties die toen zijn aangedragen zijn verwerkt in deze notitie, waarin het bestuur de mogelijke verbeterpunten voor de komende jaren inventariseert. 34

Missie HWSV

Een actieve watersportvereniging met veel activiteiten in zomer en winter, met een voor de eigen leden betaalbare haven en de meest gastvrije en best geoutilleerde passantenhaven van Harlingen.

Visie HWSV

Haven: professionele havenmeester, gastvrije ontvangst, goede staat van onderhoud, goede voorzieningen. Vereniging: voor en door vrijwilligers - zeilers, motorbootvaarders en jeugdleden hebben eigen interesses en belangen binnen de vereniging, maar er is een gezamenlijke passie die ons bindt. Deze missie en visie is voor een belangrijk deel gerealiseerd door de inzet van bestuursleden, vrijwilligers en havenmeesters. Deze missie en visie is ook voor de nabije toekomst leidend. Belangrijke voorwaarde voor het in stand houden van de HWSV en haar activiteiten is de inzet van actieve vrijwilligers. Dit veronderstelt hoge betrokkenheid van de leden bij het wel en wee van de vereniging. Door o.a. vergrijzing van het ledenbestand ziet het bestuur het aantal actieve leden teruglopen. Het bestuur ziet het aantrekken van leden onder de 50 jaar en het verhogen van de betrokkenheid van beleid als speerpunten van beleid.

Ontwikkeling haven

Stand van zaken: Jachthaven is goed onderhouden en net opnieuw ingericht. Er zijn nog een aantal verbeteringen te realiseren. De situatie in de Noordoostersingel behoeft in de komende jaren aandacht. Met het gemeentebestuur gaan we opnieuw in gesprek over het exploiteren van de hele Noordoostersingel. In het licht van de vernieuwde samenstelling van de gemeenteraad kan dit opnieuw op de politieke agenda gezet worden. Verbeterpunten: Palen verhogen in nieuwe gedeelte Wifi in de haven Richtingaanwijzers naar haven verbeteren Parkeerterrein beter inrichten Barbecueplek realiseren Trailerhelling verbeteren Steiger Noordoostersingel vervangen Onderhoud sanitaire voorzieningen Promotie haven voor passanten Uitbreiding Noordoostersingel realiseren (langere termijn) Brugbediening op afstand (langere termijn)

Vaste ligplaatsen

Stand van zaken: Er zijn 109 ligplaatsen en er is een wachtlijst met 85 eigenaren die een ligplaats willen.Veel van de ligplaatshouders zijn niet of nauwelijks actief binnen de vereniging, daarentegen is de inzet bij de jaarlijkse werkdag goed. Verbeterpunten: Werkdagen in voor- en najaar Lijst aanleggen met leden voor speciale klussen: installatiewerk, lassen, schilderen enz.

Verenigingsactiviteiten

Stand van zaken: Het winterprogramma in het Allemanshuus wordt goed bezocht in tegenstelling tot de maandelijkse clubavonden. Toertochten voor motorboten worden sinds enkele jaren niet meer georganiseerd bij gebrek aan belangstelling. Bij de jaarlijkse toertocht naar Vlieland of Terschelling is het aantal deelnemers matig tot redelijk. Er zijn veel plannen, maar voorwaarde is een activiteitencommissie met voldoende bemensing. Verbeterpunten: Versterking activiteitencommissie Nieuwe invulling clubavonden Zomeractiviteiten: zomeravondbijeenkomsten, steigerborrels Samenwerking met WSV Franeker/Makkum versterken Naast toertocht evt. ook excursies organiseren. Communicatie kantinecommissie-activiteitencommissie-bestuur verbeteren Publicatiebord in de haven Inrichting Allemanshuus vernieuwen en flexibeler maken: professioneel advies inwinnen

Zeilrace(s)

Stand van zaken: De HT-Race is een zeil-klassieker. Het aantal deelnemers vertoond in 2014 weer een stijgende lijn. Het is een succesvolle activiteit, mede dankzij aanpassingen in het wedstrijdprogramma. De HT-race is goed georganiseerd en de deelnemers zijn enthousiast. Er is wel behoefte aan meer feest op Terschelling. Hoewel het een unieke race was bleek de Hahuha Race door te hoge kosten en te weinig sponsors na enkele edities niet meer haalbaar. Verbeterpunten: Opvolging HT-commissie Promotie o.a. inzet social media Onderzoek naar wensen deelnemers HT-Race Feest/prijsuitreiking op Terschelling Nieuw concept voor zeezeilrace/hahuharace (langere termijn)

Jeugdzeilen

Stand van zaken: De belangstelling voor de zeillessen is groot. Na enkele jaren zeillessen verdwijnen de jeugdleden veelal. Het vaarwater in Harlingen is voor de jeugdzeilers te beperkt. Punt van zorg is deskundige begeleiding tijdens de zeillessen en het onderhoud van het materiaal, kortom kwaliteitsverbetering is noodzakelijk. Verbeterpunten: Opzetten commissie Jeugdzeilen Samenwerking Zeekadetten/Waterscouts/WV Makkum Grotere rol ouders Vervanging optimisten Deelname aan verenigingscompetitie met groep jeugdleden Winteractiviteiten voor jeugd organiseren Mogelijkheden Willemshaven onderzoeken (langere termijn)

35

Samenstelling Bestuur en Commissies Voorzitter: B.J. Kramer Zuidoostersingel 21 8861 GC Harlingen Tel. 0517-412857 E-mail: [email protected]

Public Relations / Jeugdzeilen: P.A. Hans Achlumerdijk 63 8862 AK Harlingen Mob: 06-42575126 E-mail: [email protected]

Secretaris / Ledenadministratie: M.Verruijt-Gillhaus Midlumerlaan 67 8861 JJ Harlingen Tel: 0517-854475 E-mail: [email protected]

Activiteitencommissie: A.Valk M.Verruijt-Gilhaus Vacature

Penningmeester: J.H. Postma-Hessels Patrimoniumstraat 3 8861 HN Harlingen tel.: 0517 - 430440 E-mail: [email protected] Havencommissaris / toewijzing ligplaatsen: Sj. Dotinga Zuiderhaven 43 8861 CK Harlingen tel.: 0517 - 412345 E-mail: [email protected] Technische beheersaangelegenheden: P. van der Klei Noorderhaven 18 8861 AN Harlingen Tel. 0517 - 414233 E-mail: [email protected]

Kantinebeheer: M. Dotinga H. Risselada Ledenadministratie: A. Dotinga, Zuiderhaven 43 8861 CK Harlingen tel.: 0517 - 412345 E-mail: [email protected] Havenmeester: R. van Slooten Plv. Havenmeester: M. Dotinga Harlinger Watersportvereniging Noordergrachtswal 34 8861 SK Harlingen Tel 0517-416898 E-mail: [email protected]

Mileuaangelegenheden / HT-Race: J.G. Blom Sibadaweg 7 8861 VG Harlingen tel.: 0517 - 418430 E-mail: [email protected]

36

37

 Jachtbouw

 Jachtservice

 Jachtstalling

 Hellingen

(o.a. Carline en Noordkaper) (keuze uit verwarmd, vorstvrij & onverwarmd)

 Jachthaven

(40 ligplaatsen)

 Reparatie & onderhoud

(o.a. staalbewerking, scheepsbetimmering & technische installaties)

(tot 20 ton)

 Jachtverhuur  Toeleverancier

(o.a. van Raymarine & Perkins)

BIJKO Jachtbouw – Koningsweg 4 – 8861 KN Harlingen T: 0517-415116 W: bijko.nl E: [email protected]

38

Kopiëren, printen, drukwerk...en nog veel meer! Professionele bootbelettering op maat! (leden HWSV 10% KORTING) Midlumerlaan 17 • 8861 JE Harlingen • T 0517 430 925 www.gcharlingen.nl • www.waddenprint.nl • [email protected] Openingstijden: ma t/m vrij 08.30 - 12.30 / 13.00 - 17.00 uur