Internationale Veteraan Automobielen Club IVAC. Journaal

Internationale Veteraan Automobielen Club

IVAC

Journaal

Nummer 3 Jaargang 2012

Een gezellig familiepension, centraal en goed bereikbaar gelegen aan de poort van het Mergelland, in het kloosterplaatsje Simpelveld. Het is niet enkel een geschikt adresje voor een lekker ontspannen verblijf. U kunt hier tot rust komen en de mooie omgeving verkennen. Ook is het uitermate geschikt om van hieruit kortstondige familiebezoeken af te leggen of je zakelijke relaties te bezoeken. Geschikt voor kleine groepen tot 13 personen. Pension Werry, Rodeput 62, 6369 SR Simpelveld, Tel. 045-5415668, Email [email protected], www.werry.nl

2

IVAC

i

Journaal

Bestuur: Leo Schildkamp: Voorzitter e-mail: [email protected]

Inhoud:

Peter Hermens:

5

Voorwoord Redactie

7

Clubnieuws

11

Autoboeken

12-13

Meerdaagse rit



De Panne

16-17

Frankrijk en Oldtimers

21

Jos Weeren rit

22-27

Citroën AC4

24-25

Fotopagina

Vice-voorzitter

Rob Smeets: Secretaris e-mail: [email protected] Peter Hermens: Penningmeester e-mail: [email protected] Theo Huppertz: Lid/mecc-coördinator e-mail: [email protected] Algemene info: Redactie IVAC Journaal Leo Tillmanns: Redactie e-mail: [email protected] Frans Westenbrink: Redactie e-mail: [email protected] Truus Sauren (NoArt):

Vormgeving

30-31 Bugatti in Vijlen

Herman Vallinga: e-mail:

Coördinator website [email protected]

34-37

I.V.A.C.-website:

www.ivacoldtimerclub.nl

Clublokaal: Café “Oud Bocholtz” Past. Neujeanstraat 11, Bocholtz Praatavond: Elke 1ste maandag van de maand Aanvang 20.30 uur

Mille Miglia 2012

38-39 Uit de oude doos: Mille Miglia 1957



43

Feuilleton deel 2

46-47

Classic Car and More

Contributie: Algemeen lid: € 60,00 per jaar Senior lid (70 jaar+): € 43,50 Bank gegevens: Rabobank Simpelveld, rek. 1175.02.081 Bic code: RABONL2U Iban nr: NL48RABO 0117 5020 81 Opgericht:

24 januari 1969

De rubriek “Te koop” is te vinden op de

I.V.A.C.-website

www.ivacoldtimerclub.nl Kopij voor de volgende IVAC Journaal bij de redactie inleveren vóór 15 oktober 2012 Foto voorpagina: Jos Weerenrit Foto: Leo Tillmanns

3

klant: Mercedes-Benz

zs 264 x 168 mm

dtp accoord:

corrector accoord:

projectnr.: WT 0410.63.008

opzet: 100% printuitdraai: A4

zwart

design accoord:

productie accoord:

datum akkoord:

omschrijving:

art accoord:

traffic accoord:

dtp: Jeroen

adv smeets

copy accoord:

account accoord:

K

Smeets Autogroep, kwaliteit en zekerheid in mobiliteit. Uw officiële Mercedes-Benz dealer voor sales- en aftersalesservice in Midden- en Zuid-Limburg.

Gem. verbruik: 4,4 - 12,0 l /100 km, 22,7 - 8,33 km/l. CO2-uitstoot: 116 - 280 g/km.

Smeets Mercedes-Benz Heerlen Handelsstraat 2 tel. 045 - 560 99 00 WT 0405.63.008 smeets feestmaand adv 264x168.indd 1

4

Smeets Mercedes-Benz Maastricht Akersteenweg 10 tel. 043 - 350 99 00

Smeets Mercedes-Benz Ittervoort Australiëstraat 4 tel. 0475 - 39 99 00

Uw officiële dealer: www.smeets-autogroep.nl [email protected] 18-10-11 16:13

Voorwoord Redactie Het schrijven van het voorwoord is steevast de laatste klus van de redactie voor het IVAC journaal naar de drukker gaat. Het voorwoord gaat vooral over het tijdschrift en over de redactionele activiteiten en dat kun je pas schrijven als het werk af is. Eigenlijk is het voorwoord een nawoord, een terugblik. In dit nawoord kunnen we veel positieve zaken vermelden. Het tijdschrift is dik en bevat veel artikelen. Meerdere clubleden hebben spontaan stukjes aangedragen. Ine en Jan Widdershoven verhalen over hun oldtimerbelevenissen in Frankrijk. Zelfs met twee artikelen, een verschijnt in de volgende aflevering. Rene Vrehen en Alex Souren doen verslag van hun bliksembezoek aan de Mille Miglia. Bovendien heeft Rene materiaal aangedragen over een tragisch ongeval van Vaalsenaar Joseph Gottgens in de laatste echte Mille van 1957. Nick Dassen levert opnieuw een bijdrage aan het restauratie feuilleton van zijn Alfa en Olaf Roeten zorgt regelmatig voor interessante boekverslagen.

Daarnaast zijn er verslagen van meerdere evenementen en ritten die grotendeels door of in samenwerking met clubleden zijn geschreven. En dan is er natuurlijk nog het grote artikel over de Citroen van Louis Franssen, een artikel waarvoor hijzelf in de pen geklommen is. Tot grote tevredenheid van de redactie zijn alle artikelen dit keer zeer tijdig aangeleverd. Dit maakt het werk van Truus, onze lay-outredacteur, een stuk aangenamer. Want het samenstellen is een hele klus waarin een goede balans gevonden moet worden tussen tekst en foto’s terwijl de leesbaarheid optimaal blijft. Helaas heeft een adverteerder afgehaakt en daarom zijn we op zoek naar vervanging. De redactie herhaalt ook haar oproep voor een aanvullend redactielid die de contacten met de adverteerders onderhoudt. Want de schoorsteen moet toch blijven roken. De redactie streeft ernaar om de huidige omvang en kwaliteit van het IVAC te continueren, zeker nu de clubleden flink wat kopij aandragen. Truus Sauren Leo Tillmanns Frans Westenbrink

5

De nieuwe Jaguar XF

krachtig, zuinig en onweerstaanbaar De stijlleider van dit moment weet luxe en bereikbaarheid te combineren als nooit te voren. De Jaguar XF met een nieuwe krachtige 2.2 liter dieselmotor is de meest zuinige Jaguar ooit. Goed voor 190 pk (140 kw) en een koppel van 450 Nm. Met een 8-traps automaat en intelligent Stop/Start systeem, wat resulteert in een B-label. En dat vanaf € 56.600. Met het Luxury pakket (€ 3.390) krijgt u lederen bekleding, een 30GB harde schijf voor al uw muziek, een navigatiesysteem en bluetooth connectie. Voor nog geen € 60.000 kiest u met de nieuwe Jaguar XF 2.2D voor een onweerstaanbare stijlvolle en intelligente propositie. » Vanaf nu bij uw regionaal jaguar Centrum

jaguar DemanDt

amerikalaan 122 6199 ae maastricht-airport tel.: 043 - 358 82 99 www.DemanDt.nl

GEMIDDELD BRANDSTOFVERBRUIK VARIEERT VAN 5,4 L/100 KM TOT 12,5 L/100 KM. GEMIDDELDE CO2-UITSTOOT VARIEERT VAN 149 G/KM TOT 292 G/KM. 3 JAAR FABRIEKSGARANTIE ZONDER KILOMETERBEPERKING. CONSUMENTENPRIJS VANAF € 56.600,- INCL. BTW EN BPM. PRIJS- EN SPECIFICATIEWIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN LEASEPRIJS VANAF € 1.099,- P/M ExCL. BTW. (BRON: JAGUAR FINANCIAL SERVICES, 48 MAANDEN, 20.000 KM/JAAR.)

2011_09_19-My12-2-XF-200*265.indd 1

6

19-09-11 17:32

Club nieuws

Clubevenementen 19 7-9 7 21

augustus sept oktober oktober

2012

Euregioroute Meerdaagse Verdun door de familie Widdershoven en familie Hermans Wij rit (Ingo Huntgens & Rob van Eckeren & Frans Westenbrink) Viking rit (Herman Vallinga)

Ivac clubkampioenschap 2012

Puntentoekenning:

1 Inge &Theo Huppertz 46 2 Margot & Harry Hermans 42 2 Tiny & Rob Smeets 42 3 Karine & Nic Dassen 40 4 Marguerite & Roy Rompelberg 38 4 Gertie & Herman Vallinga 38 5 Jos Weeren 34 6 Miep & Sjef Reijnders 32 7 Yvonne & Peter Hermens 26 7 Lenny & Martine Slangen 26 8 Ans & Leo Schildkamp 24 8 Annie & Leo Werry 24

1 Praatavond bezoeken 2 Verzorgen spreekbeurt praatavond 3 Deelnemen show, feestavond of rit 4 Verzorging Internetsite 5 Verzorging Clubblad per redactielid 6 Organisatie show 7 Helpen bij show of andere 8 Leveren expositie materiaal 9 Organiseren feestavond 10 Organiseren rit/evenement 11 Organiseren meerdaagse rit 12 Punten verdeling rit. 1e Plaats 2e Plaats 3e Plaats Deelnemen show / feestavond / rit

De stand van de eerste 10 van de ranglijst: Punten:

2 4 2 12 6 12 2 4 12 12 24 6 4 2 2

Jarigen Oktober:



Frederik Bruning, Herman Handels, Hub van den Hove, Theo Huppertz, Rob Smeets, Herman Vallinga

November: Wim Fischer, Karl Höfels, Al Jongen, John Jungblut, Roy Rompelberg December: Ton Franssen, Michel Kuijpers, Ernst Rohmann, Jos Weeren Allen van harte gefeliciteerd en nog vele jaren in goede gezondheid! Mocht uw naam hier ontbreken dan is uw geboortedatum wellicht niet bekend bij het secretariaat. Wilt u deze dan alsnog doorgeven aan de secretaris.

Nieuwe leden Dhr. Pierre H.M. Breuls Maaseikersteenweg 32 Bus6 3620 Lanaken België Porsche 964 Cabrio 1991

Dhr. Joseph M.B.H. Engelen Swalmerstraat 6 6041 CX Roermond Nederland Auburn 851 Dualratio Cabrio

Dhr. Mark Thijssen Spoorzoeker 56 6466 MB Kerkrade Nederland

Dhr. Ger.J.H.H. Nuchelmans Rozenhof 3 6151 BM Munstergeleen Nederland Bentley S1 Saloon 1956 7

Haleco APK, groTe of KleiNe beurT? WAAroM Nog Ver reiZeN? biNNeN NuTH oP HeT beDriJVeNTerreiN KorT biJ Voor Alle beurTeN rePArATieS eNZ. MeT beHouD VAN fAbrieKSgArANTie! ooK Voor leASe AuTo’S MeT VerVANgeND VerVoer!

kijk voor meer informatie op www.haleco.nl Autofit Haleco, Daelderweg 27 Nuth 045-524 2192 (Tegenover Makro)

8

9

Passie voor auto’s …

… bij de KNAC vanzelfsprekend ● ●

● ●

Dé club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt – afhankelijk van het gekozen pakket – hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden

Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen.

KNAC, vanzelfsprekend voor autoliefhebbers www.knac.nl 070 383 16 12 10

Autoboeken Mille Miglia Story 1927-1957 De “Mille Miglia” is eigenlijk begonnen als een demonstratie van het technisch kunnen van de verschillende fabrikanten van automobielen. De 24 uur van Le Mans en de Targa Florio dienden als inspiratie voor een groep Italianen uit Brescia die besloot deze race te laten plaats vinden. De Mille Miglia zal voor altijd verbonden zijn aan Stirling Moss. Hij vertrok in 1955 met zijn Mercedes Benz 300 SLR met startnummer 722 om 07.22 uur in de ochtend. Door het gebruik van “pacenotes”, die werden voorgelezen door zijn navigator Dennis Jenkinson, was het voor Stirling mogelijk om een gemiddelde snelheid te halen van 158 km per uur over 1600 kilometer. Hij won de wedstrijd en zijn snelheidsrecord staat voor altijd. Stirling voelde zich na de wedstrijd overigens zo fit, dat hij ‘s avonds de Mercedes Benz 300 SLR zelf heeft teruggereden naar Stuttgart. Zojuist kregen we het boek “Mille Miglia 1927 1957” binnen. Dit boek vertelt over de periode dat de echte 1000 mijl door Italië werd gereden. Over openbare wegen die er lang niet zo mooi bij lagen als tegenwoordig het geval is.

Een aanrader, dit boek! Olaf Roeten/Autoland Hilversum.

11

meerdaagse rit De Panne Tijdens een praatavond werd er gevraagd of iemand een meerdaagse rit wilde organiseren. Martin Schlangen reageerde spontaan, en er was meteen interesse van enkele leden. Enkele praatavonden verder werd de meerdaagse rit weer besproken. Tot onze verbazing vond het IVAC-bestuur 5 dagen te lang. Er waren echter al vele aanmeldingen binnen en Martin en Lenie waren al volop bezig met de organisatie. Michel Kuypers opperde het idee rallyeschildjes te laten maken. Reclamewinkel Kliëe Veer, Kuypers Interieur en Dassen aanhangwagens sponsorden de houten rallybordjes. Op vrijdag 8 juni troffen we elkaar in het van der Valk Hotel te Urmond waar we een zeer uitgebreid ontbijt nuttigden. Aansluitend gingen we op weg naar de Panne. In totaal waren we met 15 auto’s waarvan 11 IVAC-leden!!! De rit begon met het oversteken van de Maas bij Stockem, met het veer. In het begin verliep de route prima maar ineens kwamen er omleidingen en wegversperringen, hetgeen tot gevolg had dat we de hele dag onderweg waren. Sommigen reden op de navigatie verder maar wij hebben tot het einde volgehouden. De route was echt prachtig, en voerde ons door hele leuke dorpjes. Tegen 20 uur was iedereen in het Parkhotel De Panne gearriveerd. De accommodatie was een verouderd maar stijlvol hotel met een grote tuin en terras. Het eten, met name het ontbijt was perfect. De zaterdag was voor iedereen een vrije dag, sommigen gingen naar de markt, anderen naar het strand, maar we kwamen elkaar ook tegen in de kusttram. 's Avonds werd een komische Franse film vertoond over het dorp Bergues in Noord-Frankrijk. Dit dorp kwam zondag in de route voor en de markante punten zoals de markt en het Belfort herkende je meteen. De rit ging verder naar het prachtige dorpje Cassel en Ieper, wat ook zeer de moeite waard is. 's Avonds was er een gezellige barbecue met uitgebreide toetjes! Op maandag hadden we een rit van de Panne naar Veurne, waar we de Bachten-de-Kuperoute volgden. In Diksmuide bezochten we het museum uit de eerste wereldoorlog, dit was zeer indrukwekkend. Alle deelnemers waren even goed te spreken over de organisatie van de meerdaagse rit. Martin en Lenie hadden voor ieder nog een glazen bokaal laten graveren ter herinnering aan de Route en Panne.

12

meerdaagse rit De Panne

Dinsdags na het ontbijt zijn we huiswaarts vertrokken op eigen gelegenheid. De meesten troffen zich weer op het terras bij de haven van Oostende. Hierna ging ieder zijns weegs naar huis, de een over Zeeland, de ander over Antwerpen. Iedereen is wel behouden zonder Panne thuis gekomen. Bij deze bedanken we Martin en Lenie nogmaals voor de fijne dagen en zien we uit naar de volgende reis. Nic en Karine Dassen

Foto's: Herman Vallinga

13

S t a m p s t ra a t 2 8 a 6369 BD Simpelveld Tel.: 045 - 544 50 57 Fax: 045 - 544 50 56 E-mail: [email protected]

Bedrijfsadviezen Administraties Belastingadvies en -aangiftes Financiële begeleiding Lid CB

Wij doen ook belastingaangiftes voor particulieren 14

autoruitschade? • 24 uur bereikbaar, 7 dagen per week • direct geholpen zonder afspraak • vervangend vervoer • mobiele dienst • haal- en brengservice • rechtstreekse schadeafhandeling met uw maatschappij

autotaalglas laat je niet barsten 0800-0828

- Nieuwbouw - Verbouw

- Renovatie - Kozijnen, ramen en deuren

autotaalglas Maastricht

www.eijkerbouw.nl

Kotterweg 18

Strijthagenweg 127 * 6467 BR Kerkrade 045 – 5222525 Molensingel en Fort Willemweg Maastricht – Rijksweg 55 Gulpen Dr. Nolenstraat 153 Sittard- Broekhin Nrd. 78 Roermond – Noorderpoort 4 Echt Industrieterrein 33 Panningen – Plataanstraat 11 Venlo Straelseweg 307 Helmond – Roermondseweg 107 Weert

Koerts BANDENSERVICE

www.koertsbanden.nl

Banden Uitlaten Accu’s Schokbrekers

Mechelen (043) 455 2371

15

Frankrijk en oldtimers Verassende ontdekkingen van Oldtimers in Frankrijk aflevering 1 Oldtimers en Frankrijk dan denk je allereerst aan Citroen, Peugeot en Renault. Dat klopt niet helemaal, want er is in dit land heel wat meer te ontdekken. Zo hebben wij ervaren tijdens onze laatste vakantie van juni dit jaar. In een tweetal afleveringen gaan wij u hierover informeren. Het 2e weekend van juni overnachtten wij op onze terugreis in Noord Frankrijk in het dorp Monthairons, vlak bij Verdun. Aangekomen in het park van ons overnachtingadres wachtte ons een Oldtimer surprise. Er liepen een drietal mannen in Rolls Royce en Jaguar overalls rond. Er reden onder meer een Jaguar E type, een MG en Austin Healey rond. Dan wordt je nieuwsgierig en vraag je wat er hier aan het gebeuren is? Welnu, een 60 jarige bruiloft werd op deze locatie gevierd en de gasten mochten op toerbeurt een circuit van 15 km rijden. Daarbij is nog te melden dat alle gasten gekleed waren zoals het was in de 50er jaren. Het hoogtepunt van de middag werd de aankomst van een Rolls Royce van het type Silver Wraight uit de 50 er jaren waar het bruidspaar in werd rond gereden. Voor de dag van de terugreis restte ons nog een bezoek aan de Retro en Meuse, een of andere activiteit met Oldtimers, aan het Lac de Madine.

16

Frankrijk en oldtimers

Een meer eveneens gelegen in deze Noord Franse regio. Dit betekende ook dat wij geen enkel idee hadden wat we hier konden verwachten. We vertrokken vroeg en konden bij aankomst aansluiten in een lange rij wachtende auto’s die het naar het parkeerterrein werden geleid. Op het terrein aangekomen stelden wij vast dat deze activiteit zich op een heel groot gebied afspeelde. Zo zagen we al snel dat er honderden auto’s te zien waren. Dit geheel verfraaid met een terrein vol met allerhande onderdelen van en voor auto’s, een berg met blikken olie en enige oude trap auto’s. Her en der stonden auto’s met oude caravans. Waren er verder ook nog oude motoren en scooters te zien. Wat vooral opviel, was de sfeer waaronder deze activiteit plaatsvond. Auto’s waren geparkeerd in groepen van merken. De deelnemers waren niet alleen afkomstig uit Frankrijk, maar ook uit Duitsland en België. Her en der werden in de loop van de morgen de meegebrachte barbecues aangestoken en vlak bij de auto’s een worstje gegrild. Ook was een jury bezig om de mooiste auto’s te vinden. Kortom een indrukwekkende en zeer sfeervolle happening. Ransdaal 27 juni 2012. Jan Widdershoven en Ine Hellwig

Foto´s Jan Widdershoven en Ine Hellwig

17

18

g i d n u k s e d n e r a a Betrouwb

Vakkundig personeel en meer dan 80 jaar ervaring garanderen een zorgvuldige reparatie aan uw caravan, camper of auto. Wij werken met de meest geavanceerde reparatietechnieken. Uw voertuig is in veilige handen. Heeft u dus pech? Wij helpen u snel weer op de weg.

Van Well & Goerke Kerkraderweg 301, Heerlen 045 - 566 05 50 sinds 1928

GARANTIEBEDRIJF CARAVAN & CAMPERSERVICE

Het beste adres voor herstel, onderhoud en keuringen

www.vanwell-goerke.nl 19

GARAGE JAN JACOB De specialist voor uw Oldtimer en Klassieker

We zijn gespecialiseerd in reparatie, onderhoud, APK, restauratie en revisie van uw oldtimer en klassieker, ongeacht merk en bouwjaar. Kenmerken van ons bedrijf zijn: een hoge klantvriendelijkheid, service, maatwerk en vakmanschap.

Scharnerweg 165B 6224JE Maastricht 043-3637629

www.garagejanjacob.nl 123 Ignition Conversions

Made by Hebels

TR250 Triumph TR6,TR5,TR 250

Enkele voordelen van de 123 Ignition Conversions: • Lager brandstofverbruik, soepeler koppelkrommen • 16 verschillende ontstekingscurves , nu ook zelf te tunen! • Nooit meer de contactpunten bijstellen of vervangen! • Beter starten en minder CO2 uitstoot De elektronische onderdelen worden in uw bestaande ontstekingshuis gebouwd. 123-Ignition Conversions zijn er nu ook speciaal voor Lucas, Bosch, Ac-Delco, en Delco-Remy ontstekingen.

Porsche Stag 911 Triumph

252 89 29 35 90 F: +31 (0)40 292 89 33 M: +31 (0)651171286 Scherpakkerweg 2a 5616 HP Eindhoven NL T: +31 (0)40 292

E: [email protected] W: www.123ignition-conversions.com

20

Jos weeren-rit Op zondag 24 juni 2012 werd voor het eerste keer de Jos Weeren-rit verreden. De weergoden hadden helaas niet veel goeds in petto. Tijdens de rit naar het vertrekpunt in Beek begon het al te regenen. We werden in café restaurant ‘aan de Meule’ hartelijk ontvangen door Jos en Francine Weeren, onder het genot van een kopje koffie was iedereen druk in de weer met het oude gereedschap dat Jos had meegebracht. Men moest er achter zien te komen waarvoor dit gereedschap vroeger in de automobielbranche gebruikt werd, hiermee kon men extra punten verdienen gecombineerd met de vragenlijst welke tijdens de rit ingevuld diende te worden. Om 11uur werd gestart met de rit. Het eerste stukje ging over Nederlands grondgebied, verder reden we door dorpjes en streken waar wij niet zo snel komen en vervolgens ging het richting België. Ook hier passeerden we leuke kleine dorpjes, maar helaas het bleef maar doorregenen. Rond 12.30 hebben we een eetcafeetje opgezocht in Wellen om iets te nuttigen. Tijdens het eten kwamen we in contact met een Belgisch echtpaar. Ze vroegen waar we vandaan kwamen en hoe we hier verzeild geraakt waren. De man vertelde dat zijn broer ook nog “ergens” een oldtimer had staan. Na een tijdje zijn we weer in de auto gestapt en verder gereden. Daar het maar bleef regenen zijn we verder nergens meer gestopt. We reden terug via Maastricht. Bij restaurant de Meule aangekomen was het ongeveer 16.30 uur Tijdens het nuttigen van een drankje vond de prijsuitreiking plaats. Iedereen wilde nu wel eens weten wat de functie van het eerder getoonde gereedschap was, twee van de drie stukken waren bij de meeste leden bekend alleen de banden-reparatieklem was onbekend gebleven. Enkele clubleden lieten hierover hun fantasie de vrije loop, helaas !!. De dag werd afgesloten met een overheerlijk driegangen menu, waarvoor complimenten aan Jos en Francine. Ondanks de regen was het toch een leuke en gezellige rit en dag. We bedanken Jos en Francine voor deze mooie dag en verheugen ons op de volgende door hun georganiseerde rit. Groetjes Rob en Tiny Smeets Foto's: Leo Tillmanns

21

Citroën AC4 De Citroën AC4 van Louis Franssen uit 1929

Bij het merk Citroen denk je altijd eerst aan avant-gardistische auto’s zoals de DS of de CX. De Eend en de Traction Avant liggen ons ook nog vers in het geheugen ofschoon ze allang niet meer gebouwd worden. We komen ze nog regelmatig tegen. Maar wat was er voor de Traction Avant die in 1935 het licht zag? Een beeldbepalend type Citroen uit de late jaren twintig is de C4. Louis Franssen heeft een exemplaar uit 1929 gerestaureerd. De C4 wordt voor het eerst getoond op de Salon de Paris in 1928. De auto lijkt nog veel op modellen uit de vroege jaren ‘20 omdat Citroen gebruik maakte van persen van oudere modellen, die nog niet afgeschreven waren. Vooral door de hoge en statige radiateur oogt de C4 dan ook echt als een auto van vroegere tijden. Iets wat je van latere Citroëns niet meteen kunt zeggen. De C4 is in twee chassisvarianten leverbaar, een normale Berline en een lange Familiale. Daarnaast ontwikkelt Andre Citroen talrijke carrosserievarianten zoals de conduite interieures, cabriolets, coupés, torpedo’s, landaulettes, commerciales en later zelfs een break met open klappende achterzijde. De C4 heeft een nieuw ontwikkelde motor van 1600 cc met een uit één stuk gegoten blok, een waterpomp met vin en een gewone ontsteking. De motor levert 32 Pk bij 3000 toeren. Daarnaast is ook voor het eerst een zescilinder model leverbaar, de C6. 22

In 1930 ondergaat de C4 allerlei technische verbeteringen op het terrein van aandrijving, besturing en veercomfort. En in 1931 verschijnt alweer een nieuwer type de C4F. Het is natuurlijk de aard van Andre Citroen om niet vast te houden aan de traditie maar veel innovaties toe te passen. De auto van Louis uit 1929 is dus eigenlijk nog een basismodel van deze serie. Tussen 1928 en 1933 verlaten 270.000 wagens van het type C4/C6 de fabriek. De AC4 van Louis wordt tussen 1928 en 1930 134.000 maal gebouwd. In 1933 loopt de productie ten einde en omdat de revolutionaire Traction Avant nog niet gereed is, bouwt Citroën nog twee jaar het overgangsmodel Rosalie. Daarna is het afgelopen met de achterwiel aangedreven Citroën. Louis heeft zijn C4 gekocht in 1976 van een Maastrichtenaar die de auto zelf had willen restaureren. De auto kwam via via uit het Franse Landres en hij had nog een Frans kenteken (635 AJ 55). Op de eerste foto’s zien we een zwarte C4 met zeer veel plamuurplekken, poreuze banden. Dashboard en bekleding verkeren in staat van ontbinding. Een grondige restauratie is nodig, maar dat duurt nog wel een tijdje. Door drukke werkzaamheden bij Scania bedrijfswagens wordt de Citroën eerst een paar jaar aan de kant gezet.

Citroën AC4

Op blokken, in een oud leegstaand kippenhok van Louis’ schoonouders. Op gezette tijden laat hij ter plaatse de motor (al knallend) met de aandrijflijn draaien. Ondertussen bezoekt hij diverse Oldtimerbeurzen om benodigde materialen te vinden en gegevens te verzamelen. Tegelijkertijd vergroot hij de garage achter het huis, met werkput en lichtdoorlatend dak, zodat daar enigszins goed gewerkt kan worden. Daarna is het tijd om de Citroën uit het kippenhok te halen, na enig gemor en tegenstribbelen van de Fransoos, die vervolgens al knallend het erf opsukkelt. Daar staat schoonmoeder met haar handen op de beide oren terugdenkend aan de tijd van de 2e wereldoorlog, die zij evenals de Citroën gelukkig overleefd heeft. Maar goed ook want anders hadden Louis en zijn twee kinderen, Ingrid en Marc, die zaterdag niet zo’n lol gehad Na enig gesleutel op het erf loopt de motor alsnog weer vrij goed. Het is maar ca. 700 meter naar huis en omdat beide kinderen achterin zitten heeft hij nog een blokje omgereden. Plotseling in de laatste bocht naar rechts ca. 80 meter van huis klapt de linker achterbanden. Ingrid en Marc schrikken natuurlijk maar door de grote stofwolk, zowel aan de buitenzijde maar ook binnen in vanwege de slechte vloer, is de schrik al snel weer een lach.

Tussen drukke werkzaamheden door en met tussenpozen wordt de gehele carrosserie met toebehoren uit elkaar gehaald en van het chassis gedemonteerd. De motor en versnellingsbak worden uit het ladderchassis gehaald, de complete verrotte bekabeling (genummerd en opgetekend) verwijderd. De carrosserie met alle plaatwerk en het complete chassis met motor en versnellingsbak worden op een vrachtwagen naar carrosseriebedrijf Deckers in Grathem gebracht. Dit bedrijf heeft deels in de verloren uren en als het hun uitkwam het geheel gestraald en blank gemaakt, waar nodig gerepareerd en het gehele plaatwerk tweezijdig met primer en lak opgebouwd en in twee kleuren afgelakt. Na geruime tijd te hebben vertoefd bij het carrosseriebedrijf wordt weer alles (exclusief motor en versnellingsbak) op de vrachtwagen geladen voor de opbouwfase. Het chassis met de assen en de carrosserie in de garage achter het huis op blokken boven op de werkput. De overige plaatdelen, portieren, spatborden enz. zijn elders opgeslagen in een leegstaand woonhuis. Zodat Louis ruimte heeft in de garage om het chassis met de carrosserie samen te stellen. Maar er is nog steeds geen tijd om het groots aan te pakken en noodgedwongen blijft de AC4 vaak onaangeroerd staan op wat reparaties van enkele onderdelen na. 23

fotopagina

24

fotopagina

foto: Leo Tillmanns

25

Tot in januari 1998 zijn dochter Ingrid naar Louis toekomt (zij woont al verschillende jaren samen met haar vriend Mart) met de mededeling: “pap wij willen gaan trouwen”. Louis zegt: “dat is een goed idee”, want hij kent Mart allang en hij heeft er helemaal geen probleem mee. Maar Ingrid zegt: “maar wij hebben wel een probleem - het is even stil - de bruidsauto is nog niet klaar”. Dat heeft Louis geweten, vanaf dat moment kan en moet alles ineens. Waar zijn de motor en de versnellingsbak gebleven, opgeslagen bij het carrosseriebedrijf in een hoek onder een afdekzeil. Gelukkig al gestraald en in kleur

26

gespoten, origineel Citroën groen. Mart de aanstaande schoonzoon helpt ook regelmatig mee bij de complete opbouw. Hij heeft zelfs de bekabeling met de originele stof-ommantelde bedrading (die Louis al jaren geleden gekocht had op een beurs) compleet opnieuw gemaakt. Nadat het geheel is opgebouwd, de vloer gedeeltelijk vernieuwd, alsmede de treeplanken worden vijf nieuwe Michelin banden met de oude maataanduiding 14x45 gemonteerd. Als de Citroen weer loopt kan het kenteken aangevraagd worden. Op 19 februari 1999 is het zover.

Ambtelijk gewogen met 1230 kg en meteen goedgekeurd voor Nederlands kenteken. Maar de oude en gedeeltelijk losse bekleding moet nog hersteld worden. Na de keuring rijdt Louis meteen door naar de stoffeerder te Susteren, iemand die bekend is met dit soort stoffering. Zoals van te voren onderling besproken wordt met oude stoffering als enig model die klus geklaard in 14 dagen. Intussen is het nieuwe Nederlandse kenteken AE-43-97 op datum 1 maart 1999 ontvangen. En zo staat dan op 17 april de AC4 van 1929 als 70-jarige te stralen op de bruiloft van Ingrid en Mart, 23 jaar na de aankoop. Verhaal van Louis Franssen, redactie en foto’s Leo Tillmanns

27

28

29

Bugatti in Vijlen

In Zuid-Limburg kijken we niet meer op van een toertocht met oldtimers. Na de invasies van Ferrari, Porsche en Lancia in het afgelopen jaar in Vaalsbroek zijn we echt wel wat gewend. Toch kan het altijd nog beter. In juni vond vanuit hotel kasteel Bloemendaal de internationale Bugatti rally van 2012 plaats.

In de uitnodiging lezen we: “The meeting point is a comfortable, stylish and charming castle hotel in southern Limburg, an attractive region with an international atmosphere as it is a narrow strip of the Netherlands sandwiched between Belgium and Germany”. Als dat geen streekreclame is.

Deze rally is een jaarlijks terugkerend evenement dat georganiseerd wordt ter herinnering van de Bugatti rally van Maastricht naar Le Mans in 1958. Elk jaar in een ander land en dit jaar is dus Nederland aan de beurt. Dat gekozen is voor Vaals is mede te danken aan het internationale karakter van onze streek.

De Bugatti’s voelen zich op hun gemak. In de sfeervolle parktuin achter het kasteel staan ze veilig en in het passende decor. En elke morgen horen we in Holset de brullende motoren van de vertrekkende auto’s door het Vijlenerbos. Na een zorgvuldige opwarmprocedure vliegen ze uit, vaak met enorme blauwe wolken uit de open uitlaat.

30

Bugatti in Vijlen

Ondanks de soms barre weersomstandigheden trotseren de diehards onder de open rijders de elementen. Want een deel van deze Bugatti’s zijn gewoon echte race auto’s, geen dak en geen bagageruimte. Karakteristiek is dan ook de rugzak om het reservewiel. Op de plek waar Nederland op zijn smalst is, toont de politie van ons land zich ook helaas van zijn meest bekrompen zijde. Bij Roosteren wordt een van de Bugatti’s door een overijverige diender van de weg gehaald omdat hij niet voldoet aan de eisen van het moderne wegverkeer. Je zou bijna zeggen: man, ga in

godsnaam boeven vangen. Geen enkele van deze voertuigen is gebouwd voor het moderne verkeer, het zijn kunstwerken met een grote historische waarde. Vele duizenden Limburgers hebben genoten van hun uiterlijk, hun sound en hun patina. Een van de hoogtepunten is de Bugatti presentatie in Vijlen in samenwerking met het lokale feestcomité. Bij die gelegenheid zijn bijgevoegde foto’s gemaakt. Vanuit mijn Sprite had ik eersterangs uitzicht op de indrukwekkende Bugatti’s in ons prachtige landschap. Tekst en Foto’s: Leo Tillmanns

31

De leukste winkel van heel Nederland!

HEMA HEERLERHEIDE Wannerstraat 12/14 045 5213010

HEMA GULPEN Rijksweg 41 043 4501985

HEMA VAALS

Maastrichterlaan 51/57 043 3063902

WWW.HEMA.NL 32

AutoPride USA PARTS Haefland 30 6441 PA Brunssum tel.: 0031(0) 45-5250787 fax: 0031(0) 45-5273663 email: [email protected] website: www.autopride-usaparts

33

Mille Miglia 2012 De Mille Miglia krijgt dit jaar extra aandacht in het IVAC journaal. In januari is er de speciale expositie in het Mecc, waar we enigszins kritisch over bericht hebben, omdat het thema eigenlijk niet goed uit de verf komt. Voor de redactie is dat een reden geweest om zich wat meer in de geschiedenis te verdiepen en we zijn daarbij op interessante feiten gestoten.

34

Rene Vrehen, die dit jaar de MM met Alex Souren bezocht heeft, komt met interessante informatie over het verongelukken van Joseph Göttgens uit Vaals in 1957. Dit verhaal kunt u lezen in het artikel 'Uit de oude doos'.

Mille Miglia 2012 De Mille Miglia is een jaarlijks terugkerend highlight in de historische autosport. De mooiste auto’s die ooit gebouwd zijn komen er aan de start. Het is dan ook de droom van velen om dit evenement ooit te bezoeken. Zo ook Rene en Alex die met kennissen uit Vijlen naar Italië vertrekken. Na een lange rit door besneeuwd Oostenrijk en een bezoek aan Bolzano arriveren ze in hun bungalowpark bij Desenzano. Van daaruit gaat het meteen door naar Brescia om de keuring en de start van de Mille mee te maken. Hiervan zijn enkele foto's bijgevoegd. De sfeer en de ambiance is geweldig.

Ze ontmoeten er talrijke prominenten zoals het echtpaar Zagato-Rivolta, mevrouw Abarth, de ontwerper en carrossier Castagna en ook Marco Fazi van het Museo Storico Alfa Romeo. Ook wordt een prosecco gedronken bekende Nederlanders zoals Victor Muller en JP Balkenende (die we bijna alweer vergeten zijn). Maar vooral de mooie auto’s trekken hun aandacht.

35

Mille Miglia 2012

Alex en Rene, kunnen helaas niet wachten op de terugkeer van de bonte stoet. Op vrijdag rijden ze via een omweg langs Modena terug naar Bolzano. In Modena wordt een bezoek gebracht aan het Lamborghini museum, alwaar de prachtige Miura bewonderd kan worden. Vanuit Bolzano gaat het dan weer naar huis. De conclusie van deze ervaring is voor Alex en

36

Rene duidelijk: volgend jaar weer, maar dan langer bij de Mille, en als het aan Alex ligt, met een echte oldtimer. Foto's: Rene Vrehen & Alex Souren Tekst Leo Tillmanns

Mille Miglia 2012

37

Uit de oude doos Vaalsenaar Jos Göttgens verongelukt in de laatste Mille Miglia van 1957 Het einde van de roemruchte Mille Miglia in 1957 wordt veroorzaakt door een ernstig ongeluk waarbij 12 doden vallen. Graaf Alfonso de Portago en zijn co-equipier Nelson vliegen door een klapband vlak voor Brescia met 240 km van de weg. Ze raken met hun Ferrari Testa Rossa meerdere toeschouwers aan beide zijden van de weg. Beide rijders, acht volwassenen en twee kinderen zijn op slag dood. De schok van dit ongeluk leidt tot het verbieden van de gevaarlijke straatrace. Door de enorme publiciteit van het ongeluk is een ander tragisch voorval uit die race in de vergetelheid verdwenen. In dezelfde race, bijna tegelijkertijd, verongelukt de Vaalsenaar Jos Göttgens met zijn Triumph TR 3 net buiten Florence. Rene Vrehen heeft mij (via informatie van Leo Schoonbroodt uit Vaals) op het spoor gezet om dit wat meer uit te zoeken. Krantenartikelen van mei 1957 en informatie op het internet vormen de basis van dit verhaal.

Jos Göttgens, een hotellier uit Vaals, is een fanatieke racer. Hij bouwt zelf een monoposto waarmee hij begin jaren ’50 races rijdt. We zien zijn naam in de startlijsten van diverse races onder de naam “Eigenbau” met BMW motor. Joseph zoals hij in de startlijsten staat, rijdt in het voorprogramma van de Grand Prix in de 500cc klasse, die gedomineerd wordt door de kleine Coopers. Stirling Moss is de grote man. Op de Avus is Jos in 1951 tiende in het algemeen klassement en op Zandvoort zien we een zevende plek bij de wedstrijd vóór de Nederlandse Grand Prix in 1952. Geen onverdienstelijke coureur met zulke uitslagen in internationale wedstrijden. Regelmatig haalt hij ereplaatsen, maar vaak staat er ook dnf achter zijn naam (did not finish). In 1951 loopt hij diverse botbreuken op bij een crash op de Nürburgring.

alle voorkomende tegelwerken & sanitair ∞ particulier & projekten ∞ complete badkamerrestyling ∞ woonkamer - garage ∞ terrasvloerbetegelingen ∞ kleine & grote projecten

Showroom : Wiebachstraat 28 6466 NG Kerkrade Tel. : 045-5444542 Web : www.hilhorst.nl

Mail : [email protected] 38

Uit de oude doos

Zijn PR is uitstekend want zijn naam duikt regelmatig op in het Limburgs Dagblad. Zo ook op de voorpagina van 27 maart 1956 lezen we dat Göttgens heeft ingeschreven voor de Mille Miglia. Hij rijdt een Triumph TR2 en niet zonder succes, Jos met zijn co-rijder Rousselle worden eerste in de in de sportwagens tot 2000 cc, 6de bij de sportwagens en 83ste in het algemeen klassement. Hun tijd is 15 uur en 15 minuten, 3 uur en 40 minuten achter de winnende Ferrari van Castellotti. Hun gemiddelde is bijna100 km per uur en dat in de stromende regen. In datzelfde jaar wordt Göttgens 10de in de 12 uur van Reims.

Door onbekende oorzaak botst hij met hoge snelheid tegen een boom. De rechterzijde van de auto ter hoogte van de bijrijderstoel is finaal vermorzeld. Jos overlijdt later die dag in het ziekenhuis aan zijn verwondingen. Hij is het laatste slachtoffer van de roemruchte Mille Miglia. Een relaas van dit ongeluk door Frans de Vogel staat in het Limburgs Dagblad van 17 mei 1957. Joost en Wim Gottgens rijden in 2012 de Mille Miglia met een Triumph TR3. Leo Tillmanns & Rene Vrehen

In 1957 schrijft Gottgens opnieuw in voor de Mille Miglia samen met co-equipier Frans de Vogel uit Echt. Door een fout van de KNAC staat de Vogel niet op de startlijst en zodoende rijdt Gottgens alleen. Op de terugweg, drie uur voor de finish slaat het noodlot toe in Florence. Tijdens een regenbui slipt Jos op een pleintje, daar is nog een foto van. Vervolgens rijdt hij een boulevard op waarvan de rijbanen gescheiden zijn met grote bomen.

39

40

Fer Schrijnemaekers Olie- en gasflessenhandel

043 4081225

[email protected]

41

42

Feuilleton deel 2 Restauratieverslag van een Alfa 1600 GT uit 1971 Aan de voorkant hebben we draagbalk en onderkant geheel verwijderd en nieuw gemonteerd. Tot nu toe is alles volgens planning en calculatie verlopen. Streefdatum 1 juli plaatwerk klaar is gehaald.

Wij zijn alweer enkele weken verder met de restauratie. De carrosserie is teruggebracht naar de oorspronkelijke staat d.w.z. we hebben alle roestproblemen aangepakt. Eerst hebben we de linker zijkant ontdaan van doorgeroeste en aangetaste delen. Tevens een nieuwe originele dorpel gemonteerd. Daarna hebben we het spatbord voorzien van een origineel inzetstuk, roestplekje in deur uitgeboord en gelast. In het achterscherm zat een gat van de antenne, dat ook dicht gelast is. Aan de achterkant zat ook een kleine aanrijdingschade. Deze hebben we vakkundig hersteld. Daarna zijn we aan de rechterzijwand verder gegaan volgens dezelfde procedure.

Bij het uitbouwen van de radiator heb ik besloten deze te vervangen, omdat dit veel ellende voorkomt. Radiator is tenslotte meer dan 40 jaar oud. Nu de alfa plaatwerk klaar is zijn we aan de ophanging, aandrijving, schokdempers, uitlaat, tank en noem maar op begonnen. Alles wat slecht, verouderd of mijns inziens niet goed was hebben we vervangen. De volgende stappen zijn nu achtereenvolgend: - spuitklaar maken van carrosserie - alle bewegende delen, motorkap, deuren, achterklep, tankklep apart behandelen en in spuitplamuur zetten. - Dit alles laten uitharden en vervolgens in kleur spuiten waarbij 6 lagen lak worden aangebracht, incl. blanke lak finish. Nog iets over de kleur, deze wordt blue hollandaise. Bij de restauratie zijn we 3 kleuren tegengekomen, beige, rood en blauw. Aangezien we al eens een rode hadden vinden we blauw ook heel mooi. Hopelijk blijft alles naar planning verlopen zodat we in september met hem de weg op kunnen. Nic Dassen Foto's: Frans Westenbrink

43

Verkoop Horeca & Slagerij apparatuur Reparatie, onderhoud en verkoop gebruikte apparatuur

Vijlen:

043-3061293

www.smosouren.nl

44

Autospuiterij D&B Math Bemelmans Autospuiterij D&B Math Bemelmans

Ambyerstraat-Noord 90 6225 EG Maastricht Tel: 043 - 3623907 Fax: 043 - 3629259

45

Classic car and more Classic Car and More, Valkenburg 1 juli 2012 Eindelijk zonneschijn. We hebben lang moeten wachten op mooi weer, maar net op de dag van het grootste Limburgse oldtimerfestijn in de openlucht doet de zon waarvoor ze bedoeld is, schijnen. In de ochtend bij de eerste toerrit is het nog een beetje fris en bewolkt maar de rest van de dag wordt gekenmerkt door fraai zomerweer. Dat is een geluk voor de rijders, de exposanten, de bezoekers en vooral ook voor de organisatoren – onze familie Prevoo – die enorm veel werk in de voorbereiding hebben gestoken. Classic Car and More in de nieuwe formule op locatie Valkenburg is een groot succes. Talrijke oldtimerbezitters hebben de weg naar Valkenburg gevonden. We zien een keur aan mooie auto’s, bromfietsen, motoren en enkele vrachtwagens. Overal poseren mensen voor een foto bij fraaie auto’s. Eigenaren genieten van de belangstelling voor hun lievelingsauto. Naast perfect gerestaureerde oldtimers vanaf de jaren twintig, zien we ook steeds meer youngtimers, die het aanzien meer dan waard zijn.

46

Math en Rob hebben de deelnemende auto's niet geteld, maar de schatting is dat het ongeveer hetzelfde aantal als vorig jaar is. Ook toen is niet geteld aangezien het een komen en gaan is van allerlei voertuigen, een vrijheid die ook aan de charme van het evenement bijdraagt. Er zijn circa 25 IVAC leden als bezoeker geweest, waarvan ongeveer tien leden de rit hebben gereden. De rit is bij veel mensen in goede aarde gevallen en de organisatoren hebben dan ook de nodige complimenten in ontvangst mogen nemen, hetgeen met waardering is opgenomen. De rit is ca. 75 km lang voor het overgrote deel over binnenwegen met weinig verkeer en mooie vergezichten. Bijzonder is ook dat aan de Belgische kant van de grens een oldtimerrit in tegengestelde richting plaatsvindt, leuk voor de mensen langs de weg en goed voor de euregionale uitwisseling. Het concours d’elegance algemeen is gewonnen door de eigenaar van de zeer fraaie Glas V8, in de volksmond destijds Glaserati genoemd. Een tweede prijs is er voor ons clublid Willy Schmitz met zijn fraaie Mercedes 220, derde en vierde plaats gaan naar een DKW en een Heinkel Scooter.

Classic car and more

Bij het concours d’elegance is een aparte waardering gemaakt voor IVAC leden. De derde prijs is er voor Paul van de Warenburg met zijn originele Simca 1300. De tweede prijs gaat naar Herman Vallinga met zijn prachtig gerestaureerde Rover P5 en prijswinnaar is ons nieuwe clublid Ger Nuchelmans met zijn Bentley S1 saloon uit 1956. In het algemeen klassement zijn er ook nog prijzen uitgedeeld aan de heren Yntema, Hetebri/ Koster en Jansen. Hun automerken zijn helaas niet genoteerd. De IVAC club is sterk vertegenwoordigd met een clubstand en drie bestuursleden. Geflankeerd door mooie oldtimers van o.a. Louis Franssen en Laur Kleijnen. De Lancia van Leo Schildkamp staat pal naast de ingang van het terrein. Onze DJ Men zorgt voor de muzikale omlijsting en de familie Prevoo zorgt voor voldoende aanvoer van barbecue- en grillproducten Het einde van de dag wordt helaas even verstoord door een windvlaag veroorzaakt door een naburige bui, maar al met al kunnen we terugkijken op een geslaagde dag, waarvoor veel complimenten aan de organisatoren. Tekst: Leo Tillmanns Foto's: Herman Vallinga & Leo Tillmanns

47

Een vitaal verenigingsleven voor een Vitaal Centraal Zuid-Limburg. Als bank heb je maatschappelijke verantwoordelijkheden. Niet alleen nationaal maar ook lokaal. Rabobank Centraal Zuid-Limburg staat dan ook midden in de samenleving. Daarom sponsoren wij diverse verenigingen en stichtingen. En dat doen we graag!

Investeren in een Vitaal Centraal Zuid-Limburg. Rabobank. Een bank met ideeën.

www.rabobankcentraalzuidlimburg.nl

48