Internationale Veteraan Automobielen Club I.V.A.C. NIEUWSFLITS UITGAVE 8 MAART 2007 Oldtimer vrienden, Ivacers, We staan kort voor het feit dat onze clubleden Annie en Leo Werry, als clubkampioenen zullen worden gehuldigd!
Op 15 april aanstaande worden wij ter plekke verwacht. Het is de 1ste rit van het seizoen! Herstel van sociale contacten, gezelligheid en een leuke tocht, dus allemaal maar eens naar de Werry’s!
Het bovenstaande sluit aan bij het volgend onderwerp; onze oldtimer. Enkelen onder ons zullen echt alweer eens met hun oldtimer de weg op zijn geweest. Anderen moeten hun automobiel nog dienen te prepareren en dan pas van stal kunnen halen. Nou dat wordt dan nu de hoogste tijd! Ik maak altijd een lijstje van activiteiten; controle van de bandenspanning, ook ’t reserve wiel, olie controle van differentieel, versnellingsbak, stuurhuis en SU carburateurs. Olie verversen, ieder jaar 1 keer, doorsmeren van alle nippels, van SU carb. dashpot eens schoonmaken, remolie eens per twee jaar vernieuwen – echt wel belangrijk als je geen silicone olie gebruikt, koelvloeistof/water controleren, voor- en achterwiel remtrommels even losmaken, schoonmaken, is tevens controle van remmen en wiellagers, kleppen controleren en dan denk ik dat je er weer een seizoen van kunt genieten en naar de APK kunt! In het afgelopen kwartaal zijn een aantal leden jarig geweest o.a. Cint van Aken, Bas de Bruin, Joachim Cloeser, J. Cornelissen, Rob Debets, René Derhaag, Martin Deserno, René van der Heijden, Hub Hermans, Peter Hermens, Frans Jurgens, Paul Käller, Norbert Lange, Jan Mullens, Math Prevoo, Yves Raquez, Louis Tilli, A. Verhoog. Van harte gefeliciteerd en nog vele jaren in GOEDE GEZONDHEID! Jan Bachaus, inmiddels 78 jaar, oldtimer enthousiast in hart en nieren en vele, vele jaren al lid, is verhuisd en woont nu aan het Lindeplein 4 / HS-16 6444 AT Brunssum. Het is dat je het weet want op zijn oud adres staan dus ook geen spulletjes meer. De Rovers zijn goed ondergebracht! Jan beloofde dat hij, als alles weer op zijn plek was, met Richard Heilman samen, naar onze praatavond zou komen! Leuk! Volgens Jan rijdt dat wat makkelijker met Richard! In de tussentijd zijn er ook weer een aantal praatavonden geweest! Nog steeds de 1ste maandag van de maand. Waar? Café “Oud Bocholtz” te Bocholtz tegenover de
kerk! Het bestuur van de IVAC laat, ter herinnering, steeds die dag, de sirenes loeien. Van harte welkom! De praatavond van 5 maart was redelijk bezocht. Een dertigtal leden gaven acte de presens. De voorzitter besteedde aandacht aan een 2e brief welke ons lid Harry Curfs aan de voorzitter persoonlijk had gericht. Een eerste brief was reeds aan het bestuur verzonden in, naar ik meen, december 2005. Deze brief zou besproken worden als Harry zelf op de vergadering aanwezig zou zijn. Harry Curfs, welke nu ook niet op de vergadering aanwezig was, brengt steeds weer de volgende aspecten, welke hem en met hem misschien een klein aantal andere leden niet lekker zitten, onder de aandacht. De niet centrale ligging van ons clublokaal. De ervaring leert dat waar we het clublokaal ook situeren het voor een beperkt aantal leden niet aan hun wensen zal voldoen. In Schimmert werd het te duur! In Schaloen was de parkeergelegenheid te beperkt en de zaal te klein. Na het bezoeken van een aantal locaties is, mede i.v.m. de kosten, voor cafe “Oud Bocholtz ”gekozen. Deze keuze werd mede bepaald door de leden welke aan de diverse ritten hebben deelgenomen, welke de keuze van een nieuwe locatie op het oog had. Een andere bepalende factor was het kostenplaatje. Harry heeft een studie gemaakt van: waar leden wonen. Als je lid bent van een club ga je een aantal keren per jaar naar die plek welke op democratische wijze is gekozen, of dat in Maastricht, Valkenburg of waar dan ook is. Dit item was verder dan ook geen discussiepunt. Harry veroordeelt de sponsoring van € 250,00 door St.O.C.K. ( Persoonlijke reactie van Math Prevoo en Rob Debets ) De Stichting Oldtimers en Classic cars Kerkrade zou, volgens Harry, teveel invloed hebben/krijgen in onze club! Wat een nonsens!! Het maakt toch werkelijk niets uit waar gelden vandaan komen. Het ontlast de clubkast en laat contributie verhoging achterwegen! De jongens van St.O.C.K (lees Math en Rob)hebben het met plezier gedaan zoals al zo vaak in het verleden door hun inzet geld in de kas is gestroomd! Oldtimershow Beek toen der tijd fl. 20.000,00 de wielerronde Heerlen, 3 jaar achter elkaar telkens fl. 2.500,00 het Libertel project met Al Jongen fl. 7.000,00 Daar hadden we ook andere zaken mee kunnen realiseren. Om dan te vermelden dat de sponsoring van € 250,00 is, voor het gratis meesturen van STOCK brieven met het IVAC gebeuren, is toch meer dan lullig! De keuze van de locatie van het kerstdiner/winterdiner is misschien niet altijd een keuze van iedereen geweest! Er is echter een keuze gemaakt en dat is belangrijk anders was er niets georganiseerd! De persoonlijke aanval op de voorzitter werd door de vergadering als niet juist en fijn beoordeeld. De voorzitter zit voor en coördineert. Hij is verantwoordelijk, dat is zo, maar we zijn een clubje dat plezier wil hebben. Plezier dat moet de leidraad zijn en blijven. Bij grove nalatigheid kun je de voorzitter ter verantwoording roepen echter niet verantwoordelijk stellen voor een achteruit lopend leden aantal. Leo ontving tijdens de vergadering voldoende steun voor zijn handelen en een welverdiend applaus!!! Het is echter ook zo, en dat mag duidelijk gesteld worden, dat iedereen die iets te zeggen heeft dat in onze club moet kunnen en dat zonder rancune! -2-
Het is ook een bijdrage aan! Ik zou het dan wel aardig vinden dat de betreffende persoon/personen op de vergadering hun zegje zouden doen! Inmiddels heeft het bestuur Harry per brief hun stelling name medegedeeld. Einde discussie!! Onze Maastichtenaren, Irvin Zeguers en echtgenote en de heer Hogenboom zijn trouwe bezoekers van de praatavond. Irvin Zeguers deelde ons mede dat zij, Irvin en echtgenote, met Jan en Hannie Jacob, onze oud- en ere-voorzitter, de heer Yves Raquez hadden bezocht die in goede gezondheid verkeert. Yves Raquez liet zijn groeten aan ons allen overbrengen! Zoals bekend is hebben wij een beamer! Tijdens praatavonden kunnen we leuke films laten zien welke gekoppeld zijn aan de I.V.A.C. of ander leuke films. Mocht je een film mee willen brengen dan dien je dat een week van te voren aan Peter Hermens (penningmeester) mede te delen. Tel: 045-5440094 Jos Weeren welke ook lid is van de oldtimer club van Haelen deelde ons mede dat hij daar een demonstratie had gezien van; uitdeuken zonder spuiten! Hartstikke boeiend en meer dan interessant. Is wat anders dan koken zonder pannen of naaien zonder garen. Het bestuur zal trachten deze demonstratie naar Bocholtz te halen. Jules Coenen bracht inschrijfformulieren mee voor de ASPERGE-RIT ( geen IVAC rit) welke onze oud clubleden Lisette en Rik Voncken op zondag 3 juni 2007 in België organiseren. Deelnemers worden om 08.45 uur verwacht aan de Blookbergstraat 16 te Zutendaal. Na het ontbijt zal er om 09.45 worden gestart voor een tocht van 125 km. De ritten van de gastgevers staan bekend als voortreffelijk zowel wat de rit als eten en drinken betreft. Voor info kunt U terecht bij Lisette en Rik telefoon 0032 (0)89 613120 mobiel 0032 (0)494 619505 of e-mail;
[email protected] Ton Kicken had reeds tijdens de jaarvergadering te kennen gegeven borg te staan voor een 3-daagse rit. De data 21 – 22 en 23 september 2007 staan en kunnen dus genoteerd worden. Ton zal een of meerdere hotels in het zuidelijke België bezoeken om afhankelijk van het aantal deelnemers reeds voorbereid te zijn. U wordt op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen. Heeft iemand iets te koop of wens je iets te kopen dan kan dat. Ik zal dat in een rubriek “te koop aangeboden” of gezocht vermelden. Wetenswaardigheden. Er zullen zeker een aantal clubleden zijn die het merk MARCOS iets zegt. In het kort: Jem Marsh en Frank Costin zijn de oprichters in 1959. De eerste drie letters van Marsh/Mar gekoppelt aan de drie van Costin/Cos vormen de naam Marcos. Costin, werkzaam geweest in de vliegtuig industrie – De Havilland/ Mosquito’s gevechts bommenwerpers – ontwierp een houten chassis, super licht, waar aan de voorkant een buizen frame aan werd bevestigd waaraan de wielophanging bevestigd werd en hier rust dan weer een deel van de motor op. Een kunststoffen bodyshell bekleedt het geheel waardoor je op een gewicht van 847 kg komt. -3-
Marcos GT Coupé
haar “kontje”
interieur met rechte stuurkolom
Tot midden1969 zijn de Marcossen voorzien van een houten chassis, in 1969 en later van een buizen frame waardoor de auto’s wel een stuk zwaarder werden. Verschillende motoren zijn gebruikt; Ford 1600 en 1800 cc( 4 cil.) Volvo 6 cil. Triumph TR 3, Ford Zodiac 6 cil. 3 liter en de beroemde Rover(Buick) 8 cilinder motoren met naar wens het aantal carburateurs.
Het houten chassis met er aan vast het buizen frame
De carrosserie was toen haar tijd vooruit en is nu nog een schitterend ontwerp van de gebroeders Dennis en Peter Adams o.a de ontwerpers van de Lister Jaguar en Lotus. De Marcos is na de GT 40 de laagste sportwagen in coupé-vorm nl. 43 inch laag. Ook waren zij de eerste constructeurs die nadachten over “wiplash”en construeerden dus stoelen welke hoger dan de hoofdhoogte zijn. Het zijn vaste stoel waardoor het probleem van lengte en dus het passen in de auto op een unieke wijze maar ook kostbaar, is opgelost. De Marcos heeft een compleet verschuifbare “pedalbox”welke je vanaf het dashboard kunt bedienen en op de juiste lengte kunt instellen. Interessant? Google maar eens met Marcos, of je kunt een Portfolio, Marcos coupes & Spyders 1960-1997 ISBN 1 85520 3979 kopen. Overigens Marcos wordt nog steeds geproduceerd en racet met enorm succes in Le Mans met alle types maar vooral met de LM 500 V 8. Onze voorzitter Leo Schildkamp heeft ook geracet maar hij doet het nu wat minder snel, maar net zo intensief als voorheen. Zoals bekend nemen Leo en Ans aan uitzonderlijke rally’s deel.
-4-
Een aantal jaren geleden mochten wij hem bij de Mille Miglia ( uitspreken als mielle mielja = 1000 mijl), start in het Italiaanse Brescia, uitzwaaien om hem vervolgens 3 dagen later ’s avonds, eindigend bij de eerste 60 van 376 auto’s, doodmoe, weer welkom heten. Onze voorzitter tijdens de winterrit
Overigens zou een bezoek aan de Mille Miglia met de IVAC geen slecht idee zijn en is zeker de moeite waard! Het is wel wat “snobby”wat deelnemers betreft maar je kunt watertanden van alle automobielen en wat er zich omheen beweegt!!
Het meest makkelijke is vliegen met b.v. German Wings vanaf Keulen/Bonn of met Ryan Air vanaf Charleroi. Zelfs Eindhoven behoort tot de mogelijkheden. Een busje of busjes huren ter plekke, hotel even buiten Brescia en de zaak is gepiept, of niet? Luchthaven Eindhoven / Ryan Air
Leo bereidt zich momenteel voor op de deelname aan, misschien wel de zwaarste onderneming op automobiel gebied ter wereld, De RALLY PEKING to PARIS. Met het plaatsvinden van deze rally wordt herdacht dat er exact 100 jaar geleden een 5-tal durfals, we spreken over het jaar 1907, deze werkelijk barre tocht aandurfden. Ga maar eens even met je gedachte terug in dit tijdperk. De auto staat in de kinderschoenen, wegen waren er nauwelijks, bruggen ontbraken op vele plekken, politieke omstandigheden waren volledig anders, banken waren er wel maar nauwelijks vindbaar, vreemde valuta, benzine tankstations ontbraken, communicatie was er nauwelijks, te veel om op te noemen. Prins Scipio Borghese, een rijke Italiaanse graaf, liet een Itala 7 liter motor in een truck chassis plaatsen en zette er een zeer lichte carrosserie op om uiteindelijk als winnaar in Parijs te eindigen voor de Nederlandse auto Spyker welke bestuurd werd door Charles Goddard. Goddard had nog nooit een motor of een auto bestuurd toen hij aan het avontuur begon. Hij was werkzaam in een circus en trachtte door deelname aan de race geld en roem te verdienen. Borghese liet zijn Itala rood verven, een kleur welke sindsdien de Italiaanse racekleur bleef. Ferrari is nog steeds rood! Tijdens deze race ontstond al de concurrentie tussen de autobanden fabrieken Pirelli, Michelin en Dunlop welke vanzelfsprekend de diverse auto’s sponsorden! (-5-)
Het duo L. Schildkamp en L. Slijpen (een echte Talbot liefhebber) zullen met hun Lancia Lambda van 1929 met nog een 4-tal Nederlands equipes waarbij een Knox type R van 1911, een Traction Avant ’39 een Bentley 6.5 liter ’29 en een Mercedes 630 K Sport van ’27 de Nederlandse inbreng in deze moeilijke tocht zijn welke op zondag 27 mei 2007 in Beijin (Peking) zal worden uitgezwaaid om vervolgens 30 juni 2007 in Parijs triomfantelijk te worden ingehaald! Dagelijks zal er tussen 244 km en 680 km worden afgelegd!!! En niet alleen asfalt!! Overigens nemen er 134 auto’s aan dit wereldevenement deel. De Itala van Borghese en de Spyker van Goddard zijn overigens nog te bewonderen. De Itala in het automuseum van Turijn de Spyker staat in ongerestaureerde toestand in Raamsdonkveer. De redactie zal trachten het thuisfront van de verrichtingen van Leo en Luc op de hoogte te houden. Trouwens op internet, www.pekingparis.com kun je een hele hoop te weten komen over Peking naar Parijs. Wij wensen Leo en Luc heel veel succes! maar vooral een veilige tocht, gezond weer terug en een behouden aankomst in Parijs!! De beurs in Antwerpen zit er ook weer op. Alhoewel een aantal beurzen interessant blijven vind ik dat het onderdelen gebeuren op vrijwel alle beurzen haar slag heeft verloren. Er is te veel ingeleverd t.a.v. ONDERDELEN en het speelgoed gebeuren ben je zo ongeveer zat! Bijna een volledige hal in Antwerpen en als in de andere hal, waar overigens best een aantal leuke stands te zien waren, de firma De Cauwere met hun rubber materiaal niet hadden gestaan was die hal voor de helft leeg geweest. Er blijft natuurlijk altijd iets interessants over en tenslotte maak je er een gezellige dag van en je treft ook nog eens mensen welke je al geruime tijd niet hebt gezien. Het niveau van auto’s is uiterst hoog en ik moet de organisatoren van Antwerpen een pluim geven omtrent het verzamelen van zo veel mooie automobielen. Zoek het ieder jaar maar weer opnieuw, biedt de bezoekers telkens iets nieuws, iets verrassends, wij hebben al zo veel gezien, dat blijft een kunst.
Een schitterende Voisin
de enige Alvis van Gurney Nutting 8 cil.+supercharger Bugatti A 50
De motor op de foto behoort toe aan de mooie Bugatti A50 welke door Trevor Hirst uit Christchurch GB, volledig voor een Oostenrijkse liefhebber werd gerestaureerd, zowel mechanisch als de body en interieur. De auto behaalde in Antwerpen dan ook de 1ste prijs in zijn categorie. -6-
Trevor Hirst (in ’t groen)
De prachtige Bugatti
De andere kant
British Car & Lifestyle blijft een fijne beurs vooral voor de “anglofielen”onder ons. De beurs staat volledig in het teken van de Engelse auto en alles wat er mee samen hangt. Kleren, schoenen, de eetgewoonte van de Engelsman, muziek etc. etc. daarbij de onderdelen en mooie auto’s gevoegd, geeft voldoende aanleiding er een bezoekje aan te brengen! Maar dan moet je tot het volgend jaar wachten. Deze beurs vond 10 en 11 maart jl. plaats De Techno Classica in Essen stond, 29 maart tot 1 april 2007 op het programma. Ook deze beurs wordt door de SIHA georganiseerd net als Antwerpen. Essen is echter de grootste beurs op haar gebied van en in Europa. Hier is het onderdelen contingent echter wel ruim vertegenwoordigd! Standhouders uit alle delen van Europa bieden hier hun materialen aan. Aan automobielen is zoveel te zien dat je eigenlijk, met een dag, er niet aan toekomt alles te zien. Let even op, in diverse kranten staan kortingsbonnen en wie het kleine niet eert is …………Ik meen de entree bedraagt € 20,00. De geheime liefde van Jules Coenen. Niet alleen wij maar veel mensen kennen ons clublid Jules en zijn charmante vrouw Alice. Nee, niet Alice uit wonderland maar uit België. Er zullen weinig mensen zijn welke zoveel ervaring met “oude auto’s” hebben dan Jules. Er is echter een aspect van Jules dat alleen bij insiders bekend is en dat is zijn liefde voor de scooter in het algemeen en een bijzondere liefde voor de Italiaanse Rumi een merk dat ook alleen bij de insider bekend is!
Het logo van de Rumi
Jules met de in perfecte staat verkerende Rumi.
Een geïnteresseerde Alice!
Het logo van de Rumi bestaat uit twee delen: het bovenste deel laat duidelijk het luchtmacht symbool ( vleugels) zien en het onderste gedeelte laat het scheepvaart symbool, het anker, zien. -7-
Is de Rumi dan zo apart? Het antwoord daarop dient ”JA” te zijn. Begin jaren 50 fabriceerde de Italiaan Donino Rumi in het Noord-Italiaanse Bergamo, in het bedrijf van zijn vader die een goed renderende metaalfabriek runde, gespecialiseerd in het gieten van brons- en aluminiumlegeringen, een lichte motorfiets! Na de oorlog was de vraag hiernaar groot! In 1950 voegde Luigi Salmaggi zich bij het team. Salmaggi had zijn kennis en bijdragen en dus zijn sporen reeds verdiend bij Sarolea in Herstal(Luik) en voor Gilera de een cilinder Saturno reeks ontworpen. Alle ingrediënten voor het racen waren voor handen. De Rumi heeft vele overwinningen in binnen- en buitenland behaald. Bekend is de Rumi mede door het vroeg gebruik van aluminium. Het type Formichino ( ’t miertje) welke Jules in zijn collectie heeft, heeft een aluminium zelfdragend koetswerk met vooraan en achteraan schommelarmvering en kleine 8 inch wielen en 6. pk. Houd je vast, deze versie uitgerust in “bicarburatore”( 2 carburateurs) en 8 pk “rende” 105 km!! De aluminium motoren werden onder hoge druk gefabriceerd, gespoten, evenals de lichtmetalen wielen! We spreken van 1950!! Jules met zijn Rumi Formichino begin jaren ‘50
Oldtimertreffen im Mazda-Autohaus Hamacher 28 mei / pinkstermaandag! (organisatie Euregioroute) Een dag na Moresnet, pinksterzondag, weer een uiterst gezellige rit! Mazda Autohaus Hamacher ligt aan de Aachener Strasse 109 in Alsdorf. Een mogelijke route is via Kerkrade, grens over bij Herzogenrath, grote weg blijven volgen richting Merkstein- Alsdorf etc. Berg omhoog tot aan verkeerslichten en hier rechts naar Alsdorf. Let op Uw snelheid er staan verschillende camera’s langs de weg opgesteld. Bij het verkeerslicht, aan de linkerhand ziet U het spoor, rijdt U links over het spoor heen, nu rechtdoor tot aan een echte grote kruising met verkeerslichten. Hier dienen jullie rechtsaf te slaan en rechtdoor te blijven rijden in richting Hoengen tot je weer bij een echte grote kruising komt. Hier rechts, doorrijden totdat de straat splits, rechts aanhouden en na een 350 meter is Hamacher aan de linkerkant. Deze rit is een goed verzorgde rit welke wij in het verleden al eens gereden hebben. Ons clublid Willi Schmitz organiseert deze rit met medewerking van Heiner Erven. Heiner Erven is een geachte medewerker van en aan het Euregio gebeuren en hij is echt vertrouwd met het uitzetten van ritten zelfs in de professionele sfeer. Bij Mazda Autohaus Hamacher is voldoende parkeer gelegenheid! Na het ontbijt volgt dan de rit naar Schierwaldenrath ons ook bekend van de “stoomtrein”. Ons clublid Laur Kleinen is reeds sinds jaar en dag een vervent aanhanger en stimulator van het spoorweg gebeuren en jullie zullen hem daar zeer zeker treffen. Al met al de moeite waard om deel te nemen! Voor meer info: Willi Schmitz 0049 2404 20108 -8-
mail:
[email protected] of Heiner Erven 0049 170 9608926 mail:
[email protected] Ons clublid Willi Schmitz organiseert onder de vlag van Euregioroute ( de organisatie welke ook het 2-jaarlijks evenement met start in Alsdorf en finish in kasteel Hoensbroek organiseert) het reeds op de praatavond besproken 25jarig bestaan van NATO AIRBASE GEILENKIRCHEN, GERMANY! De viering van dit jubileum, met de AWACS als middelpunt, vindt plaats van 15 tot en met 17 juni 2007 en deelname is gekoppeld aan zeer strenge veiligheids voorschriften! Er worden meer dan 100.000 bezoekers verwacht welke dit evenement zullen bezoeken waar vrijwel alle vliegtuigen welke in NAVO verband dienst doen te bezichtigen zijn. Willi heeft voor de deelnemers met oldtimers een aparte afspraak in september gemaakt want je kunt je voorstellen dat bij een bezoekers aantal van meer dan 100.000 je nauwelijks aan kijken toekomt! In september worden de deelnemers met een oldtimer opnieuw op de basis ontvangen om dan vooral de AWACS van binnen en buiten te kunnen bezichtigen en met uitleg! Voor de deelnemers en de oldtimers is een apart gedeelte op de basis gereserveerd. Hier wordt voor een natje en droogje gezorgd en geloof me we zullen niets te kort komen. Natuurlijk moet voor deze primeur iets worden gedaan. Wij en een aantal andere oldtimer liefhebbers – Willi is van meerdere clubs lid – zullen er met onze oldtimers zijn. Wij zullen, niet iedereen, een aantal “hoogwaardigheids bekleders” over de basis dienen te vervoeren. Onze bijrijder/ster zal dan even in de voor ons gereserveerde tent moeten blijven! Willi heeft voor de zaterdag 16 juni 15 tot 20 oldtimers nodig en zondag 17 juni eveneens 15 tot 20 oldtimers. De aanmelding dient uiterlijk voor 20 april 2007 bij Willi binnen te zijn dit i.v.m. de veiligheids voorschriften. Inschrijving kan per e-mail:
[email protected] of per brief: W. Schmitz, Robert Koch Str. 17 52477 Alsdorf, Duitsland of per fax: 0049 2404 20602. In de schriftelijke aanmelding dient het volgende te staan; Naam, voornamen, geboorte datum, het nummer van je paspoort, het kenteken van de auto waarmee je deelneemt. ( 0ok van de bijrijder/ster.) Doe het exact, iedereen wordt gescreend en is er ook maar iets fout dan kom je er niet in! Van Willi hoor je dan tijdig of je kunt deelnemen, vervelend voor de mensen die afvallen maar Willi is gebonden aan het aantal deelnemers en hij stelt; wie het eerst meldt, die rijdt mee! Bijeenkomst op zaterdag en zondag zal bij Mercedes-Benz dealer Bär in Geilenkirchen, Heinsberger Str. 76 Duitsland zijn. We vertrekken ’s morgens om 09.15 uur vanaf Mercedes Bär!!!! Misschien kunnen we ons dan bij Rob Debets, Akerstraat 145 in Kerkrade-West om 08.00 uur treffen om gezamenlijk naar Bär te vertrekken. Vergeet die dag je paspoort niet!!! -9-
Rubriek TE KOOP: Lancia Fulvia 1300 cc Rally van 1967. Bordeaux rood met zwarte motorkap en kofferdeksel. Ongerestaureerd echter géén roest en fantastisch rijdend. Nederlands kenteken. € 9.900,00 Info: 06 24676805
Fiat Dino Coupé 2.4 liter motor van 1972. Origineel gelopen 93.800 km echter met een “vlam nieuwe motor”met 4.000 km. Kleur is donkerrood. Duitse papieren. € 23.000,00 Info: 0032 479531099 Marcos GT coupé van 1969. 3 liter Ford motor, 6 cilinder, speciale nokkenas, 170 pk. Kleur zwart met rood interieur en wortelnoten dash, aluminium velgen met nieuwe banden, in vrijwel perfecte staat. Nederlands kenteken. Prijs € 18.500,00 Info: 045 – 5421583 Rollend chassis van een Railton uit 1934 met motor en versnellingsbak en diverse onderdelen. Met papieren en geschikt om een special te bouwen. Prijs € 2.000,00 Info: 045 - 5421583 MG B 1800 cc. Bouwjaar 1970 in zeer goede staat. Kleur okergeel, zwart interieur. Spaakwielen. Prijs: 12.500,00 Info: 06 -54670668 Alvis Speed 20 Open Tourer bouwjaar 1935 6 cilinder/3 carburateurs in goede staat! Kleur Royal blue, zwart linnen dak. Prijs op aanvraag. Info: 045 5421583
Porsche 924 GT Carrera bouwjaar 1982 met 79.500 km Slechts 406 stuks gebouwd! “Fuchs”velgen, uitneembaar dak, Duitse papieren. Prijs op aanvraag. Info: 06 24 676805 MG B onderdelen, sierlijsten, radiator en wat klein spul. Prijs: € 50,00 Info 06 24 676805 Alfa Romeo 1600 cc motorblok, compleet met versnellingsbak, dynamo, startmotor, spruitstukken enz. Prijs: € 2.000,00 Info: 0032 479531099
-10-
