Internationale Veteraan Automobielen Club IVAC. Journaal

Internationale Veteraan Automobielen Club

IVAC

Journaal

Nummer 2 Jaargang 2013

Een gezellig familiepension, centraal en goed bereikbaar gelegen aan de poort van het Mergelland, in het kloosterplaatsje Simpelveld. Het is niet enkel een geschikt adresje voor een lekker ontspannen verblijf. U kunt hier tot rust komen en de mooie omgeving verkennen. Ook is het uitermate geschikt om van hieruit kortstondige familiebezoeken af te leggen of je zakelijke relaties te bezoeken. Geschikt voor kleine groepen tot 13 personen. Pension Werry, Rodeput 62, 6369 SR Simpelveld, Tel. 045-5415668, Email [email protected], www.werry.nl

2

IVAC Bestuur: Roy Rompelberg: Voorzitter e-mail: [email protected] Peter Hermens:

Vice-voorzitter

Rob Smeets: Secretaris e-mail: [email protected] Penningmeester Peter Hermens: e-mail: [email protected] Theo Huppertz: Lid/mecc-coördinator e-mail: [email protected] Algemene info: Redactie IVAC Journaal Leo Tillmanns: Redactie e-mail: [email protected] Frans Westenbrink:

Redactie

Truus Sauren (NoArt):

Vormgeving

Herman Vallinga: e-mail:

Coördinator website [email protected]

I.V.A.C.-website:

www.ivacoldtimerclub.nl

Journaal Inhoud:

5

Voorwoord Redactie

6-7

Clubnieuws

9

Boekennieuws

10-15

Club Kampioenschap

16-27

Mille Miglia 2013

22-23

Foto pagina

28-29

Antwerp Classic Salon

32-33

Techno Classica Essen

35-40

Jules Coenen Deel 1

Clublokaal: Café “Oud Bocholtz” Past. Neujeanstraat 11, Bocholtz Praatavond: Elke 1ste maandag van de maand Aanvang 20.30 uur Contributie: Algemeen lid: € 60,00 per jaar Senior lid (70 jaar+): € 43,50 Bank gegevens: Rabobank Simpelveld, rek. 1175.02.081 Bic code: RABONL2U Iban nr: NL48RABO 0117 5020 81 Opgericht:

24 januari 1969

De rubriek “Te koop” is te vinden op de

I.V.A.C.-website

www.ivacoldtimerclub.nl Kopij voor de volgende IVAC Journaal bij de redactie inleveren vóór 16 sept 1213 Foto voorpagina: Leo Tillmanns

3

klant: Mercedes-Benz

zs 264 x 168 mm

dtp accoord:

corrector accoord:

projectnr.: WT 0410.63.008

opzet: 100% printuitdraai: A4

zwart

design accoord:

productie accoord:

datum akkoord:

omschrijving:

art accoord:

traffic accoord:

dtp: Jeroen

adv smeets

copy accoord:

account accoord:

K

Smeets Autogroep, kwaliteit en zekerheid in mobiliteit. Uw officiële Mercedes-Benz dealer voor sales- en aftersalesservice in Midden- en Zuid-Limburg.

Gem. verbruik: 4,4 - 12,0 l /100 km, 22,7 - 8,33 km/l. CO2-uitstoot: 116 - 280 g/km.

Smeets Mercedes-Benz Heerlen Handelsstraat 2 tel. 045 - 560 99 00

4

WT 0405.63.008 smeets feestmaand adv 264x168.indd 1

Smeets Mercedes-Benz Maastricht Akersteenweg 10 tel. 043 - 350 99 00

Smeets Mercedes-Benz Ittervoort Australiëstraat 4 tel. 0475 - 39 99 00

Uw officiële dealer: www.smeets-autogroep.nl [email protected] 18-10-11 16:13

Voorwoord redactie

Ivac-journaal nummer 2 van 2013 is goed gevuld. Diverse clubleden hebben informatie en artikelen aangeleverd waardoor er weer een onderhoudend en gevarieerd blad voor u ligt. We beginnen met een dankwoord van Theo Huppertz aan allen die bijgedragen hebben aan het succes van de clubstand bij Interclassics. Ten gevolge van een communicatiefout is dat stukje niet in het vorige tijdschrift verschenen waarvoor onze excuses. De kampioensrit in april is gewonnen door Hub Wals, het nieuwe IVAC lid, die meteen een leuk verslag heeft ingediend. Ine en Jan Widdershoven worden langzamerhand hofleverancier van het Ivac-journaal met verslagen van hun talrijke bezoeken aan evenenementen, ditmaal het Maybach museum en Antwerpen Classic, Frans Westenbrink van de redactie doet verslag van ons bezoek aan de Persdag van de Oldtimershow in Essen.

In dit nummer beginnen we ook met een driedelig feuilleton over de unieke Ferrari 250 MM die ooit in bezit was van Jules Coenen. De auto met de Vignale carrosserie hoort intussen tot het selecte groepje Ferrari’s die op meer dan 2,5 miljoen dollar getaxeerd worden. Jules heeft ons een tijd geleden gevraagd om de geschiedenis van zijn bijzondere auto na te pluizen. De artikelenreeks is het verhaal van al onze bevindingen over het 50-jarige leven van deze Ferrari. En ook nu nog duiken steeds nieuwe gegevens op. Jules heeft ons met raad en daad bijgestaan om informatie boven water te halen en contacten te leggen met oud bezitters.

Hoogtepunt van deze uitgave is voor Pierre Breuls en Leo Tillmanns ongetwijfeld het verslag over Mille Miglia 2013 als ‘journalisti Olandesi’. Met behulp van kopieën van de artikelen in het Ivac-journaal over de mille 2012 – aangeleverd door Rene Vrehen en Alex Souren – hebben we een perskaart gekregen en een officiële licentie om mee te rijden in de Mille Miglia revival. Op die wijze kunnen we vanuit de bestickerde Porsche van Pierre inside verslag doen vanuit de “Corsa piu bella del Mondo”. We wensen u veel leesplezier, Truus Sauren Leo Tillmanns Frans Westenbrink

5

Clubnieuws Beste IVACers, Zoals gewoonlijk is het jaar begonnen met onze clubstand in het MECC, die ook dit jaar weer werd verzorgd door Herman Vallinga, Rob Smeets en Jos Driessen. De stand werd opgeschmuckt met de Dagrada van Leo Schildkamp, een mooie Peugeot motor van Al Jongen (eerste prijs), de Fiat Topolino van Jos Weeren (tweede prijs) en de Fiat Balilla van Eric Jacob (garage Jacob Maastricht). Naast het aanleveren van auto’s en motor hebben Margot en Harry Hermans de stand fraai aangekleed met bloemen en planten voor een frisse aanblik. Ook al stonden we dit jaar wat minder gunstig, toch wisten jullie ons te vinden voor een kop koffie (HUBO Huppertz Vaals) of een glaasje wijn met knabbels (HEMA Vaals) en alsof dat niet genoeg was hadden we nog snoepgoed (ISB Alsdorf) om onze trek te stillen, naast de gebruikelijke vlaai.

Gasten werden door Willy Hermans, Laur Kleinen, Leo Schildkamp, Louis Tillie, Peter Hermens, Rob Smeets en Herman Vallinga ontvangen voor een moment van rust of voor het stallen van aangekochte artikelen. Tijdens dit rustmoment, waar toch weer veel leden gebruik van hebben gemaakt kon men beelden uit de oude doos bekijken op het LCD scherm (beeld en geluid FRANZEN Bocholtz). In zijn geheel was het een geslaagde beurs, waar ook onze clubstand werd verkocht en het is dan ook de laatste keer dat deze stand op de aanhangwagen (DASA aanhangwagens) in het MECC is geweest. De stand is inmiddels door Herman, Rob en Theo opgebouwd in Nunspeet. Bij deze wil ik onze leden en vooral sponsors hartelijk danken voor hun bijdrage en inzet!!  Met vriendelijke groet, Theo Huppertz

Zaterdag 25 Mei Op deze dag werd het Huwelijk gesloten tussen I.V.A.C. lid Dave Werry & Marloes Ploumen,in het kerkje van Oud-Valkenburg. Een aantal I.V.A.C.ers werd bereid gevonden om aanwezig te zijn bij kasteel Schaloen, om een erehaag te vormen. Daarbij bood de voorzitter namens de club aan het kersverse bruidspaar een presentje aan. We wensen hun veel geluk en voorspoed in hun verdere levensweg samen.

PROFICIAT!!!!!! 6

Clubnieuws Clubevenementen 30 Juni Sterrit 6 – 8 september eind oktober

2013 Rit door Margot en Harrie Hermans Driedaagse rit naar de Moezel Nachtrit door Rene Vrehen, Marcel van Oppen en Alex Souren

Ivac clubkampioenschap 2013 De stand van de eerste 10 van de ranglijst:

Puntentoekenning:

Punten:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1. 2. 3. 4. 5.

Smeets Rob & Tiny Rompelberg Roy & Maguerite Hermans Harry & Margot Weeren Jos & Francine Huppertz Theo & Inge

34 32 30 24 24

Organiseren meerdaagse rit Verzorging Internetsite Organiseren feestavond Organisatie show Verzorging Clubblad per redactielid Organiseren rit/evenement Leveren expositie materiaal Verzorgen spreekbeurt praatavond Praatavond bezoeken Deelnemen show, feestavond of rit Helpen bij show of andere

unten verdeling rit. P 1e Plaats 2e Plaats 3e Plaats

24 12 12 12 12 12 4 4 2 2 2

6 4 2

Jarigen Juli: Wiel van de Berg, Nic Dassen, Jos Gerris, Igno Huntjens, Giel Ubags, Rene Vrehen, Leo Werry, Roy Werry, Jan Widdershoven Augustus: Roeland Coumans, Gijs Hilhorst, Eric Jacob, Laur Kleijnen, Tom Korthals, Jef Reijnders, Martin Slangen September: John Dohmen, Louis Franssen, Rob Prevoo, Joop Roukens Allen van harte gefeliciteerd en nog vele jaren in goede gezondheid! Mocht uw naam hier ontbreken dan is uw geboortedatum wellicht niet bekend bij het secretariaat. Wilt u deze dan alsnog doorgeven aan de secretaris.

7

Haleco APK, groTe of KleiNe beurT? WAAroM Nog Ver reiZeN? biNNeN NuTH oP HeT beDriJVeNTerreiN KorT biJ Voor Alle beurTeN rePArATieS eNZ. MeT beHouD VAN fAbrieKSgArANTie! ooK Voor leASe AuTo’S MeT VerVANgeND VerVoer!

kijk voor meer informatie op www.haleco.nl Autofit Haleco, Daelderweg 27 Nuth 045-524 2192 (Tegenover Makro)

8

Boekennieuws

Maserati´s van NEO scale models NEO scale models is een van oorsprong Nederlands bedrijf dat schaalmodellen produceert in de schalen 1:18, 1:43 en 1:87. De afgelopen jaren heeft NEO zich weten te onderscheiden van andere fabrikanten zoals Minichamps, Norev, Schuco en Spark door de aparte modellen die ze produceren. Daarnaast is de kwaliteit van de producten van NEO prima en produceert het bedrijf gelimiteerde aantallen zodat de modellen verhoudingsgewijs exclusief blijven. Nadeel is wel dat je er als verzamelaar of liefhebber op tijd bij moet zijn!

de liefhebbers van dit klassieke merk. Overigens gebruiken Maserati hier als voorbeeld voor de range die NEO maakt, ook voor andere merken automobielen zijn bijzondere modellen uitgebracht en aangekondigd. Mocht u meer willen weten over een model waar u al een tijd naar op zoek bent, bel dan op donderdag, vrijdag of zaterdag met Autoland in Hilversum op 035-6248262 of e-mail ons via [email protected] Wij kunnen uw vragen beantwoorden. Olaf Roeten/Autoland Hilversum

De afgelopen periode heeft NEO bijvoorbeeld een reeks van klassieke Maserati´s aangekondigd, waarvan er nu een drie uit zijn en een aantal nog op de rol staan om geleverd te gaan worden. In die laatste categorie vallen de A6GCS Berlinetta, de 5000 GT Allemano en de 3500 GT Touring. Stuk voor stuk bijzondere modellen met een mooie historie en exclusiviteit. Het is niet uit te sluiten dat nog meer typen volgen, ook van moderne(re) Maserati modellen. De reeds uitgebrachte modellen vonden gretig aftrek bij 9

Verslag Kampioensrit door onze nieuwe leden Huub en Karin Wals Als nieuwe leden wisten wij niet wat ons te wachten stond bij ons eerste clubevenement ‘de kampioenschapsrit’. We hoopten op een zonnige droge dag, na deze lange donkere wintermaanden. Helaas liet de zon zich niet of nauwelijks zien, maar het was  tenminste droog. Toen we rond 09.15 uur bij ons clublokaal arriveerden zagen we al diverse ‘heilige koeien’ van clubleden geparkeerd staan. Binnen was het gezellig druk en de goed verzorgde tafels waren al grotendeels bezet. Bij toeval zaten we aan tafel bij onze oud voorzitter met zijn echtgenote en een dorpsgenoot met partner. Alvorens we met het ontbijt begonnen werden de Clubkampioenen gehuldigd en werd er officieel afscheid genomen van onze oud voorzitter.

10

De derde plaats in het clubkampioenschap 2012 is gewonnen door Harry en Margot Hermans met 58 punten, de tweede plaats door Rob en Tiny Smeets met 62 punten. Clubkampioenen Herman en Gertie Vallinga staken echter in 2012 met kop en schouders boven de rest uit, 82 punten. Herman ontvangt daarvoor trots een fraai schilderij van zijn Rover P4. Oud voorzitter Leo Schildkamp krijgt een replica van het ‘zigeunermeisje’ aangeboden, waarover hij zeer opgetogen is. De teleurstelling is dan ook groot als blijkt dat achter de vervalsing een echt hyperrealistisch schilderij met diverse Lancia en Ivac plastic tassen schuilgaat.››

clubkampioenschap

Het ontbijt van Harry en de zijnen was voortreffelijk. Na een aantal mededelingen zoals de totale afstand van de rit, te weten 137 km, overhandigde Rob Smeets ons het roadbook. Enthousiast en met als doel niet allerlaatste worden als nieuwkomers, begonnen wij aan de rit. Het eerste stuk van de rit was voor ons bekend terrein zodat wij ons op de vragen konden concentreren. Dat zelfs de man die tegenover de waterput (vraag 2) op de Huls woont niet wist waarom de waterput zo  bijzonder was verbaasde ons, maar Karin had al gauw gelezen dat het hier de hoogst gelegen waterput in Nederland betrof. Tijdens de rit kwamen we bij onze oosterburen terecht, op plekken waar wij nog nooit waren geweest.

Aangekomen bij de eerste rustplaats konden we in beginsel de datum van eerste vulling van de Blaustein See niet vinden totdat Willy Schmitz ons vertelde dat we tot beneden aan de See moesten rijden om hier achter te kunnen komen. Een stuk verderop stond onze voorzitter met een probleempje (lekke band) langs de weg , een clublid met een Mercedes W124 was al ter plaatse voor hulp, ook wij zijn gestopt om hulp te bieden en in nog geen 5 minuten konden wij allen weer verder. ››

11

alle voorkomende tegelwerken & sanitair ∞ particulier & projekten ∞ complete badkamerrestyling ∞ woonkamer - garage ∞ terrasvloerbetegelingen ∞ kleine & grote projecten

Showroom : Wiebachstraat 28 6466 NG Kerkrade Tel. : 045-5444542 Web : www.hilhorst.nl

Mail : [email protected]

12

autoruitschade? • 24 uur bereikbaar, 7 dagen per week • direct geholpen zonder afspraak • vervangend vervoer • mobiele dienst • haal- en brengservice • rechtstreekse schadeafhandeling met uw maatschappij

- Nieuwbouw - Verbouw

autotaalglas laat je niet barsten 0800-0828

- Renovatie - Kozijnen, ramen en deuren www.eijkerbouw.nl

autotaalglas Maastricht Kotterweg 18

AUTOMATERIALEN GEREEDSCHAP BANDEN ACCESSOIRES

HEUTS KLANTENKAART Uw eigen klantenkaart van HEUTS Mobiliteit en Vrije tijd. Spaar direct op uw aankoop en blijf automatisch

5%

op de hoogte van onze spectaculaire acties en aanbiedingen.

SPAARTEGOED BIj ELkE* AANkOOP

15 FILIALEN IN LIMBURG EN BRABANT Hoensbroek De Koumen 38-40 Maastricht Molensingel 15 Maastricht F. Willemweg 14 Roermond Broekhin Noord 78 Sittard Dr. Nolenslaan 153 Echt Zuiderpoort 75 Venray Plataanstraat 11 Helmond Rooseindsestraat 52 Venlo Straelseweg 307 Gulpen Rijksweg 35 Panningen Industrieterrein 33 Weert Roermondseweg 107b Kerkrade Strijthagenweg 127 Eindhoven Park Forum 1031 Tilburg Rheastraat 20

ELKE WERKDAG VAN 09.00 - 20.00 GEOPEND* *m.u.v. filiaal Gulpen & Maastricht 2 Eindhoven en Tilburg Ma - Vrij geopend tot 20.00, Za geopend tot 17.00, Koopzondag van 11.00 - 17.00 (Roermond & Venlo)

heuts_adv_algemeen_175_69_liggend_kleur_2013.indd 1

Koerts BANDENSERVICE

www.koertsbanden.nl

25-02-13 14:57

Banden Uitlaten Accu’s Schokbrekers

Mechelen (043) 455 2371

13

Vervolgens reden we nog een flink stuk bij onze oosterburen om uiteindelijk op het Drielandenpunt in Vaals van een lekkere kop koffie en een stuk vlaai te kunnen genieten. Zelfs voor de bezichtiging op de toren aldaar was gezorgd. Van boven op de toren had je niet alleen een prachtig uitzicht over ons heuvelland, maar konden ook een groot aantal auto’s van onze clubleden bewonderd worden.

14

Na een pauze van ongeveer een uur vervolgden wij de rit richting België, onze bedoeling was om ergens bij Teuven nog een terras te pikken, maar daar was het toch te fris voor. Het antwoord op de vraag welk merk auto de eigenaar van “De Pelikaan” had wisten wij echt niet dus hebben wij aangebeld en een vriendelijke mevrouw heeft de vraag beantwoord, de eigenaar zou een jaguar E type bezitten.››

clubkampioenschap Aangekomen bij Harrie Bloemen hebben we ons nog gebogen over de hersenkraker, met een gemengd gevoel over volledigheid en score van de vragenlijst hebben we ons in diverse gesprekken gemengd om zo meer clubleden te leren kennen. 

We hebben hierna genoten van een voortreffelijk diner en ons nog in leuke gesprekken gemend met onze tafelgenoten. Karin en ik hebben van deze eerste deelname aan een clubevenement genoten en zien al uit naar een volgend evenement.

Alvorens het heerlijke diner werd geserveerd werden door Rob Smeets de winnaars bekend gemaakt, als derde eindigde Mark en Annemiek  als tweede Roy en Marquerite en als eerste familie Wals. we waren aangenaam verrast en we realiseerden ons dat dit een leuk binnenkomertje is.

Ons motto: geniet vandaag en morgen is weer een nieuwe dag! ‹‹ Met autofiele groet

Karin en Huub

Foto`s: Leo Tillmanns

15

Mille Miglia 2013 “Corsa piu bella del mondo ” Jaarlijks trekken tienduizenden oldtimerliefhebbers uit heel Europa in mei naar Brescia en Toscane om de mooiste autorace ter wereld te bewonderen. Elk jaar zijn daar ook heel wat IVAC’ers bij en ze hebben groot gelijk, want weer of geen weer, het is fantastisch. Nooit eerder was ik zelf in de gelegenheid om de Mille Miglia te bezoeken en dit jaar is het eindelijk gelukt. Aanvankelijk is mijn plan om alleen te gaan in mijn AH Sprite. Ik heb al voorzorgsmaatregelen genomen, de noodzakelijke reserveonderdelen apart gelegd en mijn auto voorzien van een aansluiting voor de TomTom. Het loopt echter anders. Als mijn zwager Pierre Breuls van de plannen hoort begint het bij hem meteen te kriebelen. Hij biedt aan om met zijn Porsche 964 cabrio naar Italië te rijden en dat is natuurlijk ook niet onaantrekkelijk. Later blijkt dat de Porsche een ideale auto is voor dit avontuur.

16

Des te meer omdat we voor het IVAC-journaal een officiële persaccreditatie hebben geregeld om in de volgkaravaan deel te nemen. Na heel wat mailtjes met de organisatie worden uiteindelijk de formulieren opgestuurd en daags voor vertrek komt de bevestiging dat we ons woensdag 15 mei kunnen melden in het perscentrum te Brescia. Het is gelukt ! We vertrekken maandag 13 mei. Na een druilerige reis door België kan in Frankrijk de kap eraf. We rijden lekker zonnig door de Elzas over de Route du Vin naar onze eerste overnachting in Guebwiller. Gelukkig hebben we van te voren voor alle nachten een B&B gereserveerd, want het weer zit niet altijd mee. In Guebwiller vieren we mijn verjaardag met een heerlijk Elzasser specialiteitendiner en Pierre trakteert een verrukkelijke fles wijn Pinot Gris 2008, Cave de Coöp de Türckheim. Dinsdag is het stralend weer en genieten we van de gladde Zwitserse autowegen langs het Zuricher Meer. Op advies van Miel Hamers is besloten om de Spluegenpas te rijden en ››

Mille Miglia 2013

daarom kiezen we vanaf Chur allerlei binnenwegen. Prachtige routes, geen verkeer en heerlijke bochten in het schitterende decor van rotswanden, kloven en watervallen. De Spluegenpas is een belevenis met zijn talrijke haarspeldbochten. Vanaf 1800 meter liggen overal ‘Murmeltiere’ te zonnen op het verwarmde wegdek. Als we dichterbij komen rennen ze in de sneeuwvelden en buitelen langs de hellingen, fantastisch om te zien. Bovenop de pas ligt meer dan drie meter sneeuw en de winterjacks zijn er wel nodig. Een uurtje later daarentegen rijden we langs het Como Meer door het mediterrane zonnetje waar we ’s avonds nog lang buiten kunnen zitten in Mandello del Lario vlak voor Lecco. Woensdag morgen is het vertrek naar Brescia. Gelukkig is het nog steeds warm en zonnig, maar Noord-Italië is erg druk. In Brescia voel je de sfeer voor het vertrek van de Mille. Overal rijden sportwagens, er staan dranghekken en vriendelijke agenten sturen ons alle kanten op. Uiteindelijk krijgen we in het perscentrum op de Piazza Paolo IV de perskaarten en drie

stickers voor de auto. We brengen een bezoek aan het Mille Miglia Museum vlak bij de start en finishlijn aan de Viale Venezia. Talrijke Mille volgers, vaak in clubverband, bezoeken die dag het museum. Het is een gezellige drukte en er is veel moois te zien, in en buiten het Museum. Mercedes heeft als hoofdsponsor van de Mille een showroom ingericht met onder andere de Silberpfeil W25 en de Wankelmotor Mercedes. Later rijden we nog naar Sirmione en Desenzano aan het Gardameer, waar we ’s avonds heerlijk vis eten in Rossi & Rossi, een aanrader. Donderdag begint grijs. De hele nacht is de regen met bakken uit de lucht gevallen en het ziet er niet naar uit dat daar enige verandering in komt. Jammer, want vandaag is de grote dag met de parade van alle deelnemende auto’s in het centrum van Brescia. Gelukkig vinden we een overdekte parkeerplaats en gewapend met paraplu’s en camera’s gaan we op zoek naar de Piazza della Loggia voor de “punzonatura”, het verzegelen van de auto’s met een loodje om het stuur. ››

17

18

GARAGE JAN JACOB De specialist voor uw Oldtimer en Klassieker We zijn gespecialiseerd in reparatie, onderhoud, APK, restauratie en revisie van uw oldtimer en klassieker, ongeacht merk en bouwjaar. Kenmerken van ons bedrijf zijn: een hoge klantvriendelijkheid, service, maatwerk en vakmanschap.

Scharnerweg 165B 6224JE Maastricht 043-3637629

www.garagejanjacob.nl 123 Ignition Conversions

Made by Hebels

TR250 Triumph TR6,TR5,TR 250

Enkele voordelen van de 123 Ignition Conversions: • Lager brandstofverbruik, soepeler koppelkrommen • 16 verschillende ontstekingscurves , nu ook zelf te tunen! • Nooit meer de contactpunten bijstellen of vervangen! • Beter starten en minder CO2 uitstoot De elektronische onderdelen worden in uw bestaande ontstekingshuis gebouwd. 123-Ignition Conversions zijn er nu ook speciaal voor Lucas, Bosch, Ac-Delco, en Delco-Remy ontstekingen.

Porsche Stag 911 Triumph

252 89 29 35 90 F: +31 (0)40 292 89 33 M: +31 (0)651171286 Scherpakkerweg 2a 5616 HP Eindhoven NL T: +31 (0)40 292

E: [email protected] W: www.123ignition-conversions.com 19

Een kleinood, want veel deelnemers hebben hun eerdere loodjes ook nog om de stuurstang hangen. In de stromende regen maak ik foto’s van de meest exotische Ferrari’s, Cisitalia’s, Ermini’s en Bentley’s waar het water intussen tot aan de pedalen staat. Traditioneel worden de auto’s ook gezegend, maar het wijwater komt vandaag rechtstreeks uit de hemel. Pierre heeft intussen een droog plaatsje onder de bogen van de winkelgalerie bemachtigd, waar hij - midden tussen andere Limburgers- high wordt van de uitlaatgassen en het kabaal van de sputterende bolides. Later op de dag wordt het gelukkig wat droger en tijdens het vertrek uit de stad tussen vier uur en zes uur kunnen we echt genieten. Normaal zie je die auto’s alleen in musea of bij shows, maar nu kun je ze echt horen en voelen. De Ferrari’s en de Maserati’s laten de winkelruiten trillen en de verbrande olie van de Mercedes 300 SLR blijft als een soort parfum in de straten hangen. Het is mooier dan we ons voorgesteld hebben.

20

Om zeven uur ’s avonds starten we richting Ferrara. Onze auto is voorzien van de stickers die alle deuren doen opengaan, zoals we later zullen merken. De oudste auto’s vanaf bouwjaar 1927 vertrekken het eerst, de na-oorlogse bouwjaren volgen veel later en die zien wij die dag niet meer. Onderweg maak ik wat foto’s in het late avondlicht terwijl het helaas snel grijs en donker wordt. Overal staan drommen mensen die klappen en joelen. In Desenzano, waar de schuimkoppen van de golven van het Gardameer op de rotsen slaan, mogen we voor het eerst over de rode loper. We worden enthousiast toegejuicht en de speaker kondigt ons aan als “collegi journalisti Olandesi”, een titel die we de rest van trip zullen koesteren. We worden gespot door Al Jongen die met zijn Jolanda langs de weg staat. Wat is het leuk om zo je clubgenoten te ontmoeten.››

Mille Miglia 2013

We merken al snel dat er flink doorgereden wordt, ook al zijn de auto’s soms meer dan 80 jaar oud. Vanaf Sirmione is het echt donker en de regen neemt weer toe. We besluiten om mee te rijden tot Verona. Honderden mensen zitten op de muren van het stadskasteel en op het plein aldaar maken we nog wat sfeervolle plaatjes. Intussen is bekend dat in Vicenza problemen zijn met de route vanwege wateroverlast en daarom kiezen we voor de autoweg naar Ferrara. Rond elf uur ’s avonds arriveren we bij een prachtige agriturismo in een oud landgoed waar zomaar de film ‘Novecento’ zou kunnen zijn opgenomen. De eigenaar zet de tafel vol fruit en snackjes en trekt nog een fles wijn open. We zijn kapot, maar ook heel erg voldaan over de eerste echte Mille-dag.

Vrijdagmorgen om zeven uur zijn we weer paraat. Pierre heeft een kleine reparatie aan het dakmechanisme uitgevoerd omdat een schroef is losgetrild op het zeer slechte wegdek van de superstrada. We horen de auto’s al rijden want ons verblijf ligt vlak aan de route. Tussen de auto’s uit de jaren dertig van Fiat, MG, Riley en BMW rijden we richting Ravenna. De regelmatigheidsrally verandert langzaamaan in een straatrace. Op tweebaanswegen wordt door slierten Mille-auto’s ingehaald terwijl de dagelijkse weggebruikers geacht worden uit te wijken. Maar niet elk oud omaatje heeft dat begrepen zodat er nogal wat ‘narrow escapes’ plaatsvinden. Als officiële volgwagen hangen we aan de staart van de Mille wagens en op rotondes en kruispunten worden we door politie en verkeersregelaars met voorrang behandeld.››

21

22

Foto pagina

Foto: Leo Tillmanns

23

In Luga en Ravenna mogen we weer op rode loper en het enthousiasme van de mensenmassa is aanstekelijk. Van de opstoppingen in de steden maken we gebruik om foto’s te maken van de deelnemers en de enthousiaste menigte. Naast de exclusieve bolides zien we ook deelnemers met gewone auto’s uit de periode 1927 – 1957. Elke auto uit de tijd van de echte Mille mag meerijden. We zien een Peugeot 203, een Fiat 1100 en heel bijzonder een Nederlandse Borgward Isabella. Dat ontroert me, want zelf heb ik van 1964 tot 1970 heel wat kilometers afgelegd in deze oersterke auto. Na Ravenna klaart het weer op en de kap kan van de Porsche. In een stralend zonnetje rijden we naar San Marino. We laten veel auto’s passeren zodat we steeds ‘jongere’ jaargangen tegenkomen. Het zijn de Ferrari’s en de Maserati’s, de Mercedes 300 SL en vooral de kleine Italiaanse sportwagenmerken zoals Ermini, Moretti, Bandini, Siata, Dagrada en vele andere. Het zijn de sportwagens die je het liefste ziet. Ze zijn de prototypes van hoe zo’n auto moet uitzien, vloeiende lijnen, rood, grote grill, een ronde achterkant en kleine racekuipjes met plexiglas raampjes.

24

In San Marino worden we helaas omgeleid, de doortocht is alleen voor de echte deelnemers. Vlak na San Marino pikken we de meute weer op. En we hebben geluk, een Mercedes 300 SLR komt de helling af. David Coulthard zit achter het stuur. Pierre geeft gas en blijft voor de Mercedes. Achterstevoren zit ik in de stoel en maak foto’s van deze unieke wagen. Juan Manuel Fangio heeft deze auto gereden in de Mille van 1955. Hij werd tweede op een half uur achterstand van Stirling Moss die de duizend mijl in tien uur heeft afgelegd, over de toenmalige hobbelwegen met bochtige bergpassen en stadspassages. Het is onvoorstelbaar, 157,55 KM gemiddeld per uur. In vijf uur van Brescia naar Rome en vijf uur terug. En nu rijden wij voor deze prachtige wagen. In de bochten vlieg ik bijna uit de auto, want Pierre moet behoorlijk hard rijden om David voor te blijven.››

Mille Miglia 2013 Omdat onze Porsche rechtsgestuurd is zit ik links en dat is fantastisch om foto’s te maken. We laten de 300 SLR voorbij en volgen de wagen nog een tijdje. Het geluid van de uitlaten is enorm en de acceleratiesnelheid indrukwekkend. Volgas kan de Porsche de Mercedes niet bijhouden, gelukkig zorgt een Maserati 150 S voor een beetje oponthoud. Dan slaat het noodlot toe, een klap in de motorruimte en alle lampjes op dashboard beginnen te knipperen. Helaas is onze –recent vernieuwde- ventilatorriem gebroken. Wat nu? De ANWB Alarm Centrale stuurt een sleepwagen van de ACI. Met lede ogen zien we de hele karavaan voorbij trekken. Om vier komt eindelijk hulp. We hebben intussen uitgezocht dat we naar Rimini moeten want daar is een Porsche dealer. Vijftig kilometer op de trailer en we arriveren om half zes. Gelukkig is de garage nog open. Met onze Mille stickers begrijpt iedereen het probleem. We worden super geholpen en een uur later zijn we weer onderweg, nu naar Siena waar we zullen overnachten.

Zaterdag om half twaalf pikken we de karavaan weer op. Via de stadsomwalling rijden we de stad binnen, tussen de BMW’s en de Alfa’s van net voor de oorlog. Door de smalle straatjes naar de halfronde Piazza del Campo, waar een mensenmassa ons verwelkomt. De ambiance is uniek. Duizenden mensen met vlaggetjes en camera’s omzomen de route. IVAC’ers Marcel en Yvonne van Oppen begroeten ons bij de stempelcontrole. Daarna stoppen we in de binnenstad om foto’s te maken van de doortocht in Siena. Ik fotografeer Jochen Mass in een Mercedes SSK uit 1931 en Ben Pon in een Porsche RSK uit 1955. Intussen wordt de Porsche van Pierre belaagd door toeristen die op de foto willen. Oudere dames kruipen achter het stuur terwijl hun man naast de auto poseert, een Australiër wil alles weten over de achtergrond van de Mille en een Duitse mevrouw is helemaal weg van de witte Porsche.››

25

Fer Schrijnemaekers Olie- en gasflessenhandel 26

043 4081225

[email protected]

Mille Miglia 2013 De hele dag blijft het genieten. We razen achter de Merceds SSK naar Poggibonsi. Wat gaat die auto hard. Gelukkig kan ik tijdens het inhalen mooie foto’s maken van de dikke verchroomde uitlaatpijpen die vanuit de motorkap onder het spatbord verdwijnen. In Poggibonsi op de rode loper krijgen we promotie cadeautjes van schaars geklede jonge dames. Bij de stop krijgt Pierre een kleine jonge op zijn schoot geduwd, die verlegen op de foto moet van vader en moeder. Een oude Italiaan met nog één scheve tand roept tegen Pierre in zijn beste Engels: “Mister let us hear the sound of your car!”. Pierre trekt door het kleine steegje op tot aan het maximale toerental en het volk klapt en zwaait alsof we de Mille net gewonnen hebben. De rit door Toscane is fantastisch. Mooie auto’s en adembenemende landschappen. Steeds vaker zien we nu defecte auto’s. De lange en inspannende route heeft zijn tol gevergd. Een Maserati met een olielekkage, een Ferrari met problemen aan de benzine toevoer en diverse auto’s met deuken en plaatschade. Langs de weg en in dorpjes is het feest, barbecues, partytenten en spandoeken. In Florence stagneert de rally in de gebruikelijke verkeerschaos. Pierre kiest de achterkant van een knalrode Maserati en we vliegen door de stad, op weg naar de befaamde passen Futa en Raticosa. Het lijkt wel of alle sportwagenliefhebbers onderweg zijn.

Gelukkig wordt het na Bologna rustiger. Onze volgende etappe is Maranello maar helaas breekt bij de Ferrari fabriek het noodweer los. Dit is het einde van onze deelname. De laatste 200 kilometer naar Brescia in de stromende regen slaan we over. Het is mooi geweest. We rijden terug naar het Comomeer met het gevoel dat dit het mooiste auto evenement ter wereld is. Op de terugweg vinden we dat onze deelname een unieke ervaring is geweest die nauwelijks te evenaren is. Volgend jaar doen we niet meer mee omdat het alleen kan tegenvallen. Toch durf ik daar mijn hand niet voor in het vuur te steken bij het herlezen van dit verslag. ‹‹ Leo Tillmanns, Tekst en Fotografie Pierre Breuls, Driver

We volgen eerst een damesteam met een Jaguar XK 140, dan de befaamde Ferrari 250 MM uit 1953. De wagen die in Brescia nog mooi gewassen erbij stond is pikzwart van de modder en de uitlaatgassen. Bij het terugschakelen knallen de vlammen uit de vier uitlaten. In de afdaling naar Bologna is het file rijden maar gelukkig zitten we midden tussen de OSCA’s, Lotussen en Lancia’s. Inhalen is onmogelijk op het bochtige tracé maar dat verandert in Bologna. Op de brede boulevards scheuren de Mille auto’s over de rijbanen voor het tegenverkeer, door alle rode stoplichten en voorrangskruisingen. Politieagenten houden het overige verkeer tegen en motorpolitie met sirene maakt de weg vrij op onoverzichtelijke punten. Geheel ongevaarlijk is het echter niet, het is een complete wildwest achtervolging zoals in de film. Als volgauto mogen we mee met vaak 120 kilometer en meer op de teller. Ik ben wel wat gewend maar nu ben ik blij dat ik een goede chauffeur heb in een supersnelle auto.

27

Antwerp Classic Salon 2013 Voor de 36e keer werd dit jaar de Antwerp classic salon georganiseerd. In deze periode bezochten wij, Ine Hellwig en Jan Widdershoven, deze salon tien maal. Voor ons was het na de eerste keer al duidelijk dat deze sfeervolle beurs om meerdere redenen een bezoek waard kan zijn. Bij onze eerste bezoeken waren wij op zoek naar een Oldtimer. Toen wij onze Oldtimer hadden, vonden we het nog steeds een salon waar je bij het begin van ieder Oldtimer seizoen naar toe gaat als is het maar om de totale sfeer te beleven. Wat is dan zo bijzonder aan de Antwerp Classic Salon? Er zijn vier hallen met een oppervlakte van meer dan 20.000 m2. In deze vier hallen zijn 350 exposanten en deelnemers te vinden afkomstig uit 14 landen. Niet alleen uit Europa, maar ook uit de USA en nieuw Zeeland. Wat is er zoal te zien? Oldtimers, classic cars, motoren, restauratiebedrijven en benodigdheden, nieuwe en gebruikte accessoires, interieurs, onderhoudsproducten, zeldzame literatuur, miniaturen en modellen, kunstobjecten met als thema classic cars en automobielen, clubstands . Na binnenkomst ga je naar Hal 1. Een hal waarin ieder jaar een automerk bijzondere aandacht krijgt. Dit jaar was dat 50 jaar Porsche. Direct na binnenkomst in deze hal is een stand met hoeden voor dames en heren. De stand is van een hoedenzaak uit het Noord Franse Lille. De dame van deze stand verzekerde mij dat zij verwacht nog heel wat jaren naar deze salon te kunnen komen.››

28

Antwerp Classic Salon 2013

In de 1e hal exposeren auto’s van de luxe klassen. Het is dan ook geen verrassing als je er een Adenauer Mercedes ziet staan van het bouwjaar 1954 met een prijskaartje van € 195.000. In de 2e hal zijn stands van clubs te vinden. Vele merken als Mercedes, Citroen, DAF, etc. staan hier al jaren. Hun stands zijn ontmoetingsplekken voor de eigen leden, die meestal in een gezellige hoek met elkaar zitten te praten onder het genot van een pint. Echter iedere belangstellende bezoeker kan en mag aanschuiven aan zo’n tafel. En dan nog hal 3 en 4, daar is van alles te zien en te beleven: Youngtimers met bijbehorende tuning- en restauratiebenodigdheden. Oude en nieuwe onderdelen, vakliteratuur, restauratie objecten, banden, poetsmaterialen, outfits, exoten en prestige cars. In deze laatste hallen tref je ook weleens nieuwe exposanten aan. Zo waren deze keer een autobedrijven uit Eijsden aanwezig en uit Kohlscheid-Herzogenrath. In alle hallen is aan eten en drinken geen gebrek. Naast het broodje met worst en een Belgisch biertje, blijkt in het restaurant het Koninginnehapje met frites een grote publiekstrekker. Middels enige foto’s willen wij de lezer die deze salon nog niet kent, laten proeven van dit specifiek Antwerps sfeertje. En wie weet? Wellicht gaat u in 2014 weer of ook eens naar de Antwerp Classic salon. Tekst : Ine Hellwig

29

Passie voor auto’s …

… bij de KNAC vanzelfsprekend ● ●

● ●

Dé club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt – afhankelijk van het gekozen pakket – hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden

Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen.

KNAC, vanzelfsprekend voor autoliefhebbers www.knac.nl 070 383 16 12 30

31

Techno Classica Essen, De grootste klassiekerbeurs ter wereld vierde van 10 t/m 14 april 2013 haar 25ste verjaardag in Essen. Leo Tillmanns en ondergetekende waren in de gelegenheid om de eerste dag, traditioneel bedoeld voor pers en branchegenoten, een blik te werpen op al dit moois. De twintig hallen en het buitenterrein zijn nog niet volledig opgebouwd en ook de onderdelenstands zijn nog niet helemaal bemand of gevuld, maar een voordeel is wel dat je leuke foto’s kunt schieten vanwege de beperkte drukte. Een mooi en passend record is dat dit jaar vijfentwintig automobielfabrikanten acte de présence geven en twee Duitse primeurs toonden. Citroen deed dat met de nieuwe DS 3 Cabrio en een DS 19 Cabriolet. Verder hield Audi een partijtje ter gelegenheid van hun V8 geschiedenis. Op hun stand waren te zien twee Horch Limousines – waarvan een met uitklapbaar buitenboord wastafeltje - en de roemruchte Audi V8 Quattro DTM. BMW viert zijn 90ste bestaan van hun motorfietsafdeling. Ik heb mij daar mogen

32

verlekkeren op o.a. de full-swing typen, een oude liefde van mijn motorperiode in de sixties. Verder showt BMW, als Moederconcern van de Britse Mini, het bestaan van de Minicooper S. Dat deze Techno Classica een groot verjaardagsfeest is, valt ook op de stand van Ford te zien. Zij vieren het 45 jarig bestaan van de Escort. Lamborghini viert zijn 50ste verjaardag en nam ter verhoging van de feestvreugde twee vroege modellen mee uit Sant’Agata Bolognese, terwijl Porsche de 50ste verjaardag van de 911 viert. Alfa Romeo, Fiat, Ferrari, Jaquar, Royal Enfield, en ook Aston Martin hebben honderd kaarsjes op hun taart uitgeblazen…. Naast een Bugatti 57C met Gangloff karosserie in Saoutchik stijl uit 1939, zijn een Bentley 4,5 liter Derby Coupé uit 1939 en een Talbot Lago T 150 C Teardrop Coupé met Figione et Falachi koetswerk uit 1938 te bewonderen. Kortom de Techno Classica was een feestje voor alle liefhebbers van klassiekers met een kleine en vooral een grote beurs.‹ Tekst: Frans Westenbrink Foto´s: Leo Tillmanns en Frans Westenbrink

Techno Classica Essen

Bericht: Vlak na de Classica ontving de redactie het droeve bericht dat Martin van Schijndel uit Kerkrade, Initiatiefnemer van SIHA promotions, na een ernstige ziekte is overleden. Martin is bekend onder alle oldtimerfans in de regio als promotor van Oldtimerbeurzen zoals Techno Classica, Antwerpen en de Essen Motorshow.‹ Frans Westenbrink

33

34

De leukste winkel van heel Nederland!

HEMA HEERLERHEIDE Wannerstraat 12/14 045 5213010

HEMA GULPEN Rijksweg 41 043 4501985

HEMA VAALS

Maastrichterlaan 51/57 043 3063902

WWW.HEMA.NL 34

250 MM Vignale Coupe 0334MM

In oktober 1952 introduceert Enzo Ferrari een nieuwe modelserie, de 250 MM. Op het Auto salon in Parijs wordt de auto gepresenteerd. Het is een evolutie van de Ferrari 250 S , waarvan slechts een exemplaar gebouwd is, de winnaar van de Mille Miglia in mei 1952. Het was een spraakmakende overwinning omdat Mercedes in dat jaar ook voor het eerst na de oorlog weer deelnam. Bracco slaagde erin om de 250 S vijf minuten voor Karl Kling in de 300 SL over de finish te brengen. Het is een zege die de naam van Ferrari extra op de kaart zet. ››

Jules Coenen, januari 2013. Deze 30 jaar oude foto heeft en prominente plaats aan de wand in het knusse kantoor van Jules.

35

De ferrari van Jules coenen deel 1

Ferrari besluit daarop om een kleine serie 250’ers op de markt te brengen voor straatgebruik , maar ook geschikt voor de racerij. Zoals traditie is bij Ferrari staat 250 voor de cilinderinhoud van een cilinder. Voor de twaalfcilindermotor betekent dat een inhoud van 3 liter. De motor levert 240 PK bij 7200 toeren en de auto heeft een gesynchroniseerde versnellingsbak. De drieliter motor zal tot ver in de jaren zestig de basis blijken voor veel overwinningen. Ferrari laat het bouwen van de carrosserieën in die tijd over aan kleine gespecialiseerde bedrijfjes. In de jaren '40 zijn dat vooral Allemano en Touring maar begin jaren '50 krijgt Vignale in Turijn steeds meer opdrachten, vooral via de luxueuze clientèle van Ferrari die de stijlvolle ontwerpen zeer op prijs stelt. Koning Leopold van België, Roberto Rossellini en ook onze eigen prins Bernhard laten hun Ferrari vormgeven bij Vignale.

De samenwerking tussen Ferrari en Vignale heeft haar hoogtepunt in de jaren 1950 - 1954, maar daarna worden ook nog heel wat Ferrari carrosserieën gebouwd in Turijn. Midden jaren ’50 komen steeds meer modellen van Pininfarina en van Scalietti, de overbuurman van Ferrari in Modena. In totaal worden er tussen 1952 en 1954 31 exemplaren van de 250 MM gebouwd. 18 Berlinetta’s door Pininfarina, 12 spyders door Vignale en een coupe (of berlinetta) door Vignale. Deze laatste auto, nr. 0334MM, een unieke auto, wordt door Jules Coenen gekocht in augustus 1983. ››

De eerste foto tijdens een bergrennen in 1954

36

Stampstraat 28a 6369 BD Simpelveld Tel.: 045 - 544 50 57 Fax: 045 - 544 50 56 E-mail: [email protected]

Bedrijfsadviezen Administraties Belastingadvies en -aangiftes Financiële begeleiding Lid Register Belastingadviseurs

Wij doen ook belastingaangiftes voor particulieren

37

38

De Ferrari die Jules destijds in bezit had is dus een unicaat uit de vroege series. De wagen is gebouwd om te racen, met drie viervoudige Webers en open trechters. Maar anderzijds is het een auto van verfijnde élégance. De carrosserieën van het familiebedrijf Vignale worden getekend door de sterontwerper Giovanni Michelotti. De nog jonge ontwerper tekent voor vrijwel alle automerken en vooral bij Ferrari gaat hij helemaal los. En Alfredo Vignale is de man die de fantasievolle ontwerpen in metaal kan vormgeven. Naast stijlvolle modellen voor de rijke elite bouwen ze ook de agressieve racers. Handelsmerk zijn de grote ovalen grill, de drie afgeronde luchtinlaten aan de zijkant en de duotone lak. Ondanks de bescheiden serieproductie van de 250 MM spyders, verschillen ze bijna allemaal op details. Op de eerste promotietekeningen door Michelotti gemaakt op 2 juli 1953 zien we de kenmerken van dit unieke model. Luchtgaten

in de dorpels, de enorme grill en de lichte vrouwelijke knik aan het eind van de deuren. Tegen de achtergrond van de Lily Ann stores in San Francisco komt de elegantie vol tot zijn recht. Het origineel heeft weliswaar geen panoramische voorruit, maar de hoofdlijnen zijn duidelijk herkenbaar. Als Jules Coenen de auto koopt heeft deze al een bewogen geschiedenis achter de rug. In de Ferrari literatuur kunnen we achterhalen dat de Vignale coupe in 1954 gekocht wordt door Karl Lanz in Bern. De originele uitvoering is in goud metallic lak gespoten, met een donker-gekleurd dak. Lanz gebruikt de auto als racewagen voor enkele ‘Bergrennen’. Daarnaast verschijnt hij met de 250 MM aan de start bij de prestigieuze rally Liege-Rome-Liege in augustus van 1954. Van de 112 deelnemers komen er 33 aan de finish, waaronder ook Karl Lanz en zijn bijrijder Sagesser.››

De 0344 MM bij de start of de finish van rally Liege Rome Liege

39

De ferrari van Jules coenen deel 1 Ze eindigen op de 29 ste plaats. Er bestaan nog wat foto’s van de 250 MM Coupe tijdens die race. Merkwaardig genoeg is de auto dan al overgespoten want de foto’s laten een donkere (rode) tint zien en een wit dak. Toch moet het dezelfde auto zijn, er is er maar een gemaakt. Wellicht heeft Lanz al een schade gehad waarna de wagen is overgespoten In juni 1956 wordt de auto te koop aangeboden in de Automobil Revue door een Chrysler handelaar in Bern. Hij komt nu in handen van Peter Monteverdi. Monteverdi is racemonteur en heeft een kleine autoconstructie werkplaats in Basel. Hij racet met kleine Fiats en een Alfa Romeo 1900. In 1955 neemt hij deel aan bergraces met een Porsche 356. Maar nu zich de kans voordoet om een Ferrari, zijn droomauto, te kopen hapt hij toe. Hij betaalt 10.000 Zwitserse Francs plus zijn Porsche 356. Enthousiast over zijn nieuwe aankoop nodigt Peter een vriend uit om de auto uit te testen. Ze rijden naar Parijs, maar helaas, op de

Champs Elysees staakt de motor. Het euvel kan niet ter plekke gerepareerd worden, waarna onze 250 MM per trein terug gaat naar Basel. In Zwitserland zijn echter geen reserveonderdelen voorhanden en al zoekend komt Monteverdi uit in Maranello. Naast de onderdelen ziet hij daar ook een Ferrari 500 Testa Rossa. Tijdens de gesprekken over de aankoop vraagt hij en passant aan verkoopdirecteur Gardini of hij Ferrari importeur mag worden voor Zwitserland. Die zegt ja, als hij tenminste de 500 TR koopt, hetgeen geschiedt. Sindsdien is Monteverdi een grote naam in de Ferrari handel en hij heeft zelfs een klein Museum in Binningen. Monteverdi komt in de jaren 70 in het nieuws met zijn eigen sportwagenmerk, de Monteverdi Hai. Wordt vervolgd ››››

De 0344 MM tijdens de rally Liege Rome Liege

40

Verkoop Horeca & Slagerij apparatuur Reparatie, onderhoud en verkoop gebruikte apparatuur

Vijlen:

043-3061293

www.smosouren.nl

41

Maybach Museum

Waar te vinden? Ongetwijfeld zijn enige van u weleens via de A3 richting Oostenrijk gereden? Is het u dan opgevallen dat tussen Neurenberg en Regensburg een bord staat met de volgende tekst: Museum für historische MaybachFahrzeuge? Neen, waarschijnlijk niet! Welnu, dit bord staat bij de afslag Neumarkt in der Oberpfalz. Om voor u een beslissing te vergemakkelijken om dit museum wel of niet eens te gaan bezoeken als u toch daar in de buurt bent, wil ik u in dit artikel enige informatie geven over deze speciale collectie. Eind november 2012 waren wij privé op bezoek bij vrienden die in Neumarkt wonen. Zij stelden ons voor een bezoek te gaan brengen aan deze collectie. Een voorstel waar wij graag gebruik van maakten. Voor je het weet sta je in een museum waar een wereldwijde unieke tentoonstelling is over de geschiedenis van de producten van Karl en Wilhelm Maybach. Het gaat hier om een verzameling van 18 historische automobielen die in de twintiger en dertiger jaren werden geproduceerd. Voertuigen die tot de voor die tijd tot de mooiste en meest luxe auto’s behoorden. Dan nog te melden dat tussen 1921 en 1941 ca. 1800 Maybach auto’s werden gefabriceerd. Een expositie die wordt aangekleed met een tentoonstelling van onder meer foto’s, modellen en korte films. Bijzonder interessant bij de meeste Maybach auto’s is dat de geschiedenis is beschreven van de prominente eerste bezitters. Tijdens de rondgang door dit museum valt op dat het de bezitters gelukt is, het museum een uitstraling te geven waarmee de charme van de tijd van toen voelbaar is. In dit museum is een klein gedeelte ingericht over de geschiedenis van de Glas auto. Glas een auto voor de normale burger. En een auto waarvan slechts weinige exemplaren zijn gefabriceerd. Tevens worden er films vertoond die met Maybach en Zeppelin van doen hebben. Voor verdere informatie verwijs ik u naar: www.automuseum-maybach.de Voor de tekst Ine Hellwig Voor de foto’s Jan Widdershoven.

42

De nieuwe Jaguar XF

krachtig, zuinig en onweerstaanbaar De stijlleider van dit moment weet luxe en bereikbaarheid te combineren als nooit te voren. De Jaguar XF met een nieuwe krachtige 2.2 liter dieselmotor is de meest zuinige Jaguar ooit. Goed voor 190 pk (140 kw) en een koppel van 450 Nm. Met een 8-traps automaat en intelligent Stop/Start systeem, wat resulteert in een B-label. En dat vanaf € 56.600. Met het Luxury pakket (€ 3.390) krijgt u lederen bekleding, een 30GB harde schijf voor al uw muziek, een navigatiesysteem en bluetooth connectie. Voor nog geen € 60.000 kiest u met de nieuwe Jaguar XF 2.2D voor een onweerstaanbare stijlvolle en intelligente propositie. » Vanaf nu bij uw regionaal jaguar Centrum

jaguar DemanDt

amerikalaan 122 6199 ae maastricht-airport tel.: 043 - 358 82 99 www.DemanDt.nl

GEMIDDELD BRANDSTOFVERBRUIK VARIEERT VAN 5,4 L/100 KM TOT 12,5 L/100 KM. GEMIDDELDE CO2-UITSTOOT VARIEERT VAN 149 G/KM TOT 292 G/KM. 3 JAAR FABRIEKSGARANTIE ZONDER KILOMETERBEPERKING. CONSUMENTENPRIJS VANAF € 56.600,- INCL. BTW EN BPM. PRIJS- EN SPECIFICATIEWIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN LEASEPRIJS VANAF € 1.099,- P/M ExCL. BTW. (BRON: JAGUAR FINANCIAL SERVICES, 48 MAANDEN, 20.000 KM/JAAR.)

2011_09_19-My12-2-XF-200*265.indd 1 43

19-09-11 17:32