Internationale Veteraan Automobielen Club IVAC. Journaal

Internationale Veteraan Automobielen Club

IVAC

Journaal

Nummer 2 Jaargang 2012

Een gezellig familiepension, centraal en goed bereikbaar gelegen aan de poort van het Mergelland, in het kloosterplaatsje Simpelveld. Het is niet enkel een geschikt adresje voor een lekker ontspannen verblijf. U kunt hier tot rust komen en de mooie omgeving verkennen. Ook is het uitermate geschikt om van hieruit kortstondige familiebezoeken af te leggen of je zakelijke relaties te bezoeken. Geschikt voor kleine groepen tot 13 personen. Pension Werry, Rodeput 62, 6369 SR Simpelveld, Tel. 045-5415668, Email [email protected], www.werry.nl

2

IVAC

i Bestuur

Journaal Inhoud

Leo Schildkamp: Voorzitter e-mail: [email protected] Peter Hermens:

Vice-voorzitter

Rob Smeets: Secretaris e-mail: [email protected] Peter Hermens: Penningmeester e-mail: [email protected] Theo Huppertz: Lid/mecc-coördinator e-mail: [email protected] Algemene info Redactie IVAC Journaal Igno Huntjens: Redactie Leo Tillmanns: Redactie Frans Westenbrink: Redactie Truus Sauren : Vormgeving e-mail: [email protected] Herman Vallinga: Coördinator website e-mail: [email protected] I.V.A.C.-website:

www.ivacoldtimerclub.nl

Clublokaal: Café “Oud Bocholtz” Past. Neujeanstraat 11, Bocholtz

5

Voorwoord Redactie

7-9

Club & Boeken nieuws

11-13

Kamioenschapsrit 2012

16-17

Dasa rit

20-21

Uit de oude doos

23

Euregio route 2012

24-25

Foto pagina

28-31 Antwerpen versus Essen 33

CLassic Car & More

34-35

Pobeda of overwinning

38-39 50 Anni Alfa Romeo Giulia 43

Feuilleton deel 1

47

Adverteerder gespot

Praatavond: Elke 1ste maandag van de maand Aanvang 20.30 uur Contributie: Algemeen lid: € 60,00 per jaar Senior lid (70 jaar+): € 43,50 Bank: Rabobank Simpelveld, rek. 1175.02.081 Bic code: RABONL2U Iban nr: NL48RABO 0117 5020 81 Opgericht:

24 januari 1969

De rubriek “Te koop” is te vinden op de I.V.A.C.-website www.ivacoldtimerclub.nl Kopij voor de volgende IVAC Journaal bij de redactie inleveren vóór 27 juli 2012 Foto voorpagina: Theo Huppertz, Austin Seven Ulster Foto: Leo Tillmanns

3

klant: Mercedes-Benz

zs 264 x 168 mm

dtp accoord:

corrector accoord:

projectnr.: WT 0410.63.008

opzet: 100% printuitdraai: A4

zwart

design accoord:

productie accoord:

datum akkoord:

omschrijving:

art accoord:

traffic accoord:

dtp: Jeroen

adv smeets

copy accoord:

account accoord:

K

Smeets Autogroep, kwaliteit en zekerheid in mobiliteit. Uw officiële Mercedes-Benz dealer voor sales- en aftersalesservice in Midden- en Zuid-Limburg.

Gem. verbruik: 4,4 - 12,0 l /100 km, 22,7 - 8,33 km/l. CO2-uitstoot: 116 - 280 g/km.

Smeets Mercedes-Benz Heerlen Handelsstraat 2 tel. 045 - 560 99 00 WT 0405.63.008 smeets feestmaand adv 264x168.indd 1

4

Smeets Mercedes-Benz Maastricht Akersteenweg 10 tel. 043 - 350 99 00

Smeets Mercedes-Benz Ittervoort Australiëstraat 4 tel. 0475 - 39 99 00

Uw officiële dealer: www.smeets-autogroep.nl [email protected] 18-10-11 16:13

Voorwoord Redactie

Prefatie Prefatie betekent voorwoord. De ouderen onder ons die dagelijks onder druk van de pastoor en de schoolmeester de Latijnse mis moesten bezoeken kunnen zich dat woord zeker nog herinneren. Tijdens die prefatie, het kyrie en de preek was er tijd genoeg om al de heiligenbeelden op hun sokkels goed te bekijken. Sint Barbara, Maria Goretti, en de heilige Antonius keken op hun beurt met opgeheven vingertje neer vanaf hun verheven positie over het vrome en onderdanige kerkvolk. Aan deze indrukken moet ik onwillekeurig denken als Theo en Rob ons tijdens de kampioenschapsrit trakteren op een bezoek aan het heiligenbeelden museum in Vaals. Niet de eerste keuze voor oldtimer liefhebbers zou je denken, maar er zijn toch wel wat gelijkenissen. Heiligenbeelden zijn net zoals oldtimers bijna geheel uit het straatbeeld verdwenen. Sommige mensen verlangen wel eens terug naar de oude tijd en zijn verheugd als ze zo’n jeugdherinnering tegenkomen, maar de meesten zijn toch blij dat de tijden nu anders zijn. Liever ’s morgens een uurtje uitslapen en lekker ontbijten dan naar de kerk. En liever een milieuvriendelijke zuinige hybride auto die altijd meteen start, dan een stinkende benzineslurpende oude auto. Maar toch, kijkend naar die rij heiligenbeelden zie je ook de leuke dingen van vroeger en dat hebben wij nu ook als onze auto’s mooi in het gelid staan bij een show of een oldtimerrally. Met trots presenteren we het Ivac-journaal van juni 2012. Voor de redactie is dit de start van de tweede jaargang en het blad is geleidelijk aan volwassen geworden. We gaan nu voor het eerst naar 48 pagina’s. Steeds meer adverteerders zijn bereid ons blad te sponsoren. Om de financiering rond te krijgen streven we naar een evenwicht tussen advertentiepagina’s en inhoud. Zoals reeds eerder aangekondigd heeft de redactie wel dringend behoefte aan een advertentiemanager (M/V). Wie is bereid om zitting te nemen in de redactie en deze taak op zich nemen? Redactielid Igno heeft zijn functie per 1 mei neergelegd. Vanwege drukke werkzaamheden en onregelmatige werktijden kan hij zich niet zodanig inzetten voor het Ivac-journaal als hij eigenlijk zou willen. We danken Igno voor zijn inzet bij de totstandkoming en de vormgeving van het Ivac-journaal nieuwe stijl. Truus Sauren Frans Westenbrink Leo Tillmanns

5

De nieuwe Jaguar XF

krachtig, zuinig en onweerstaanbaar De stijlleider van dit moment weet luxe en bereikbaarheid te combineren als nooit te voren. De Jaguar XF met een nieuwe krachtige 2.2 liter dieselmotor is de meest zuinige Jaguar ooit. Goed voor 190 pk (140 kw) en een koppel van 450 Nm. Met een 8-traps automaat en intelligent Stop/Start systeem, wat resulteert in een B-label. En dat vanaf € 56.600. Met het Luxury pakket (€ 3.390) krijgt u lederen bekleding, een 30GB harde schijf voor al uw muziek, een navigatiesysteem en bluetooth connectie. Voor nog geen € 60.000 kiest u met de nieuwe Jaguar XF 2.2D voor een onweerstaanbare stijlvolle en intelligente propositie. » Vanaf nu bij uw regionaal jaguar Centrum

jaguar DemanDt

amerikalaan 122 6199 ae maastricht-airport tel.: 043 - 358 82 99 www.DemanDt.nl

GEMIDDELD BRANDSTOFVERBRUIK VARIEERT VAN 5,4 L/100 KM TOT 12,5 L/100 KM. GEMIDDELDE CO2-UITSTOOT VARIEERT VAN 149 G/KM TOT 292 G/KM. 3 JAAR FABRIEKSGARANTIE ZONDER KILOMETERBEPERKING. CONSUMENTENPRIJS VANAF € 56.600,- INCL. BTW EN BPM. PRIJS- EN SPECIFICATIEWIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN LEASEPRIJS VANAF € 1.099,- P/M ExCL. BTW. (BRON: JAGUAR FINANCIAL SERVICES, 48 MAANDEN, 20.000 KM/JAAR.)

2011_09_19-My12-2-XF-200*265.indd 1

6

19-09-11 17:32

Club nieuws

Clubevenementen 24 juni 1 juli 19 augustus 7-9 sept 7 oktober

2012

Jos Weeren rit Stock Valkenburg ( IVAC gerelateerd) Euregioroute Meerdaagse Verdun door de familie Widdershoven en familie Hermans Wij rit

Ivac clubkampioenschap 2012

De stand van de eerste 10 van de ranglijst: Punten:

1 Inge &Theo Huppertz 34 2 Margot & Harry Hermans 28 3 Marguerite & Roy Rompelberg 26 3 Miep & Sjef Reijnders 26 5 Tiny & Rob Smeets 26 6 Gertie & Herman Vallinga 22 7 Yvonne & Peter Hermens 18 7 Karine & Nic Dassen 18 8 Lenny & Martine Slangen 16 8 Annie & Leo Werry 16 8 Margot & Leo Tillmanns 16

Puntentoekenning: 1 Praatavond bezoeken 2 Verzorgen spreekbeurt praatavond 3 Deelnemen show, feestavond of rit 4 Verzorging Internetsite 5 Verzorging Clubblad per redactielid 6 Organisatie show 7 Helpen bij show of andere 8 Leveren expositie materiaal 9 Organiseren feestavond 10 Organiseren rit/evenement 11 Organiseren meerdaagse rit 12 Punten verdeling rit. 1e Plaats 2e Plaats 3e Plaats Deelnemen show / feestavond / rit

2 4 2 12 6 12 2 4 12 12 24 6 4 2 2

Jarigen Juli:

Wiel van den Berg, Nic Dassen, Jos Gerris, Igno Huntjens, Giel Ubags, Rene Vrehen, Leo Werry, Roy Werry, Jan Widdershoven

Augustus:

Roeland Coumans, Gijs Hilhorst, Laur Kleijnen, Tom Korthals, Remco Prevoo, Sjef Reijnders, Martin Slangen

September:

John Dohmen, Louis Franssen, Rob Prevoo, Joop Roukens



Allen van harte gefeliciteerd en nog vele jaren in goede gezondheid! Mocht uw naam hier ontbreken dan is uw geboortedatum wellicht niet bekend bij het secretariaat. Wilt u deze dan alsnog doorgeven aan de secretaris.

7

Haleco APK, groTe of KleiNe beurT? WAAroM Nog Ver reiZeN? biNNeN NuTH oP HeT beDriJVeNTerreiN KorT biJ Voor Alle beurTeN rePArATieS eNZ. MeT beHouD VAN fAbrieKSgArANTie! ooK Voor leASe AuTo’S MeT VerVANgeND VerVoer!

kijk voor meer informatie op www.haleco.nl Autofit Haleco, Daelderweg 27 Nuth 045-524 2192 (Tegenover Makro)

8

Club & boeken nieuws Jan en Han Jacob Jan en Han Jacob, de IVAC wenst jullie van harte proficiat met jullie 50 jarig huwelijks jubileum.

Men zegt dat wanneer de eerste 7 jaren voorbij zijn de weg open is naar een lang huwelijk. Bij jullie viel dat moment ongeveer samen met de oprichting van de IVAC, waarvan jullie als mede oprichter sindsdien lid zijn.

Een groot aantal van de huidige leden zullen

zich misschien afvragen wie Jan en Han Jacob zijn omdat jullie helaas niet vaak meer aanwezig zijn tijdens activiteiten van de IVAC.

De IVAC is jullie echter wel veel dank verschuldigd voor alles wat jullie voor de club hebben gedaan, een kleine en hoogstwaarschijnlijk niet volledige opsomming is daarom wel op zijn plaats.

Medeoprichters, penningmeester, mede or-

ganisator shows, ritten uitzetters, redactie lid clubblad, Han als stuwende kracht achter de jubileum uitgave van 30 jaar IVAC, Jan die altijd klaarstond met goede raad en hulp bij pech tijdens ritten, kortom een geweldig IVAC paar.

Jan en Han nogmaals gefeliciteerd namens de

gehele IVAC en ik hoop dat jullie nog lang samen mogen zijn en vertrouw er op jullie nog eens te zien tijdens een IVAC -rit. Leo Schildkamp voorzitter

“Ford Cortina, The complete History”

Wilt u het verhaal lezen over hoe de Ford Cortina het levenslicht zag en hoe zijn ontwikkeling vorm kreeg? Dan is dit het boek om te lezen! Na een korte introductie en een inleiding over de Ford Anglia 105E, verhaalt het boek over de zorgen van Ford US in de jaren vijftig.

De Volkswagen Kever was een groot succes en Ford wilde daar iets tegenover stellen. Het resultaat waren twee studies genaamd Archbishop (later de Cortina) en Cardinal (later de 12M van 1962). Het boek illustreert deze protoypes plus hun ontstaan en gaat daarna in op de produktie en ontwikkeling van de Cortina MK 1 en MK 2. Daarbij is er ook aandacht voor de zeldzame coupe’s en cabrio’s van dit type en voor de sportieve versies als de GT en de Lotus-Cortina met de vele successen die ermee zijn geboekt. Ook de Corsair, die iets luxer was maar tevens op een Cortina onderstel stond, wordt uitgebreid besproken. En wat dacht u van de assemblagefabrieken in Australië, Korea en Zuid Afrika, waar een 6 cilinder 3 liter Ford Cortina werd geproduceerd! Het boek sluit af met de jaren zeventig Cortina/Taunus versies die uiteindelijk door de Ford Sierra werden vervangen. Was u trouwens bekend dat de Hyundai Stellar uit 1983 Cortina bloed heeft? Dat zijn slechts enkele wetenswaardigheden uit dit mooie boek dat verkrijgbaar is bij Autoland in Hilversum. Olaf Roeten/Autoland.

9

Passie voor auto’s …

… bij de KNAC vanzelfsprekend ● ●

● ●

Dé club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt – afhankelijk van het gekozen pakket – hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden

Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen.

KNAC, vanzelfsprekend voor autoliefhebbers www.knac.nl 070 383 16 12 10

club kampioen schap rit 2012

Op zondag 22 april kunnen onze auto’s weer van stal gehaald worden. De eerste rit is traditiegetrouw de kampioensrit. Na een goed verzorgd gezamenlijk ontbijt in ons clublokaal café ”Oud Bocholtz” wordt de kampioen 2011 gehuldigd. Een mooi schilderij en een flinke bos bloemen worden uitgereikt aan Harry en Margot Hermans met 66 punten. Theo en Inge Huppertz behalen met 60 punten de tweede prijs. Herman en Gertie Vallinga volgens als derde met 56 punten. Het dames-kussen wordt ditmaal door vice-voorzitter Peter verzorgd, aangezien onze voorzitter in rok door Schotland aan het rijden is. Na het officiële gedeelte kan iedereen na het nuttigen van spek en ei en het uitdelen van het roadbook beginnen aan de rit. We rijden richting België onder een stralende zon die af en toe door donkere wolken verdreven word. Af en toe valt er een druppel uit de lucht, maar op een of andere manier zijn we altijd voor of na de regen ter plaatse. Anderen hebben helaas wel open in de regen gereden. In Aubel is er een stop gepland waar we de zondagsmarkt konden bezoeken. Even de benen strekken en kijken wat de Belgen in de aanbieding hebben. Het aanbod varieert van planten tot kaas en worst, maar ook meubels en kleding worden aangeboden. Helaas zijn de terrassen vol en besluiten we aan het tweede gedeelte te beginnen.

11

clubkampioen schap rit 2012 Dit deel voert ons terug richting Eijsden waar we de grens weer overgaan en via Mesch richting het eindpunt Vijlen, waar velen van ons een drie-gangen-menu ter afsluiting zullen nuttigen. Eijsden is voor ons een extra stop en zo konden de kinderen opa en oma bezoeken. De overige clubleden brengen een bezoek aan het Museum de Eschberg in Vaals waar - na het verplicht bezoek aan het heiligenbeeldenmuseum- de organisatie voor koffie en vlaai gezorgd heeft (red.) Tegen 17.00 uur zijn we op het eindpunt in Vijlen, restaurant Bergzicht. Onze vragenlijsten worden ingeleverd en het blijkt dat we onze overwinning van verleden jaar geprolongeerd hebben. Helaas is onze aanmelding iets rommelig verlopen dit jaar, per sms uit China, en heb ik vergeten ons voor het eten aan te melden. Later nog vernomen dat het eten in goede aarde gevallen is en er zelfs leden waren die meerdere schnitzels gegeten hebben. Het was in ieder geval een geslaagde dag. Bij deze wil ik de organisatoren van de rit hartelijk bedanken voor al het werk en de tijd die ze geïnvesteerd hebben. Het was een super-dag! Groetjes Roy, Marguerite, Juliette en Philippe Rompelberg

12

We willen het bestuur en de overige clubleden hartelijke danken voor de organisatie van de clubkampioensrit, het mooie schilderij, de gelukwensen, cadeaus en bovenal de gezellige en onvergetelijke dag. Harry en Margot Hermans

clubkampioen schap rit 2012

Foto's: Leo Tillmanns & Herman Vallinga

13

S t a m p s t ra a t 2 8 a 6369 BD Simpelveld Tel.: 045 - 544 50 57 Fax: 045 - 544 50 56 E-mail: [email protected]

Bedrijfsadviezen Administraties Belastingadvies en -aangiftes Financiële begeleiding Lid CB

Wij doen ook belastingaangiftes voor particulieren 14

autoruitschade? • 24 uur bereikbaar, 7 dagen per week • direct geholpen zonder afspraak • vervangend vervoer • mobiele dienst • haal- en brengservice • rechtstreekse schadeafhandeling met uw maatschappij

autotaalglas laat je niet barsten 0800-0828

- Nieuwbouw - Verbouw

- Renovatie - Kozijnen, ramen en deuren

autotaalglas Maastricht

www.eijkerbouw.nl

Kotterweg 18

Strijthagenweg 127 * 6467 BR Kerkrade 045 – 5222525 Molensingel en Fort Willemweg Maastricht – Rijksweg 55 Gulpen Dr. Nolenstraat 153 Sittard- Broekhin Nrd. 78 Roermond – Noorderpoort 4 Echt Industrieterrein 33 Panningen – Plataanstraat 11 Venlo Straelseweg 307 Helmond – Roermondseweg 107 Weert

Koerts BANDENSERVICE

www.koertsbanden.nl

Banden Uitlaten Accu’s Schokbrekers

Mechelen (043) 455 2371

15

dasa rit Dasarit 6 mei 2012 Nic en Karina Dassen hadden voor de 2e maal de Dasarit georganiseerd. Vertrek- en eindpunt was eetcafe Baneheide in Bocholtz. Fijne opkomst met allemaal gezellige mensen. We hadden een mooie toertocht door Nederland en België en natuurlijk een spannende vragenlijst, waarvoor we vaak uit de auto moesten om de antwoorden te vinden, maar het is goed gelukt, we hadden de 1e prijs! Het weer liet ons wel in de steek, bijna de hele dag regen en erg bewolkt, dat kon er alleen maar liggen dat Nic en Karina geen worst naar de zusters van Wittem hadden gebracht, volgende rit zal hij hieraan denken en Rene Vrehen heeft aangeboden die worst te sponsoren.

16

dasa rit Op de pauzeplaats hebben we genoten van een fijn lunchgerecht en heerlijke koffie en de mannen van de knappe serveerster! Bij het eindpunt was nog enige (gezellige) discussie over de antwoorden op de vragen maar Nic duldde geen tegenspraak! Nic en Karina hadden gezorgd voor een fraai prijzenpakket; 1e prijs 2 entreekaarten voor het Gaiapark in Kerkrade, 2e prijs het boek over het hertogenpad Rolduc naar Limbourg voor Roy en Ellen Werry, 3e prijs een Val Dieu bierpakket voor Michel en Rika Kuypers. Nic en Karina bedankt voor de organisatie van deze fijne dag, we zien uit naar de volgende Dasarit! Harry en Margot Hermans

17

18

g i d n u k s e d n e r a a Betrouwb

Vakkundig personeel en meer dan 80 jaar ervaring garanderen een zorgvuldige reparatie aan uw caravan, camper of auto. Wij werken met de meest geavanceerde reparatietechnieken. Uw voertuig is in veilige handen. Heeft u dus pech? Wij helpen u snel weer op de weg.

Van Well & Goerke Kerkraderweg 301, Heerlen 045 - 566 05 50 sinds 1928

GARANTIEBEDRIJF CARAVAN & CAMPERSERVICE

Het beste adres voor herstel, onderhoud en keuringen

www.vanwell-goerke.nl 19

Techno Classica: Weerzien met de Ferrari Dino SP uit 1966 Bij de Techno Classica valt mijn oog op de Ferrari, de Dino SP. Onbewust moet ik meteen terugdenken aan de meimaand van het jaar 1966, de eerste keer dat ik deze auto in actie zag. Eind mei 1966, ik heb net mijn einddiploma gehaald op het gymnasium van het Bernardinuscollege. Omdat het behalen van deze mijlpaal niet geheel vanzelfsprekend verlopen is en de opluchting in huize Tillmanns bijzonder groot, mag ik als cadeau onze auto lenen om met mijn vrienden naar de 1000 KM van Spa te gaan. Het is een prachtige dag en ik scheur met de blauw-witte DKW 3=6 door de Ardennen, richting Francorchamps. Met veel onderstuur vanwege de voorwielaandrijving en vaak zwabberend door de instabiele Michelin X banden over de hobbelige wegen. Het knetterende tweetakt motortje jankt in de hoge toeren, maar gelukkig speelt

20

benzineverbruik dan nog geen rol, voor een tientje kun je volgooien. Het startveld bestaat uit de mooiste auto’s die ooit gebouwd zijn. Ferrari P3, Ferrari 250 LM, Ford GT 40, Ford Cobra Coupe, Porsche Carrera 904 en 906. Maar het is ook het jaar van de zwanenzang van Ferrari in het WK voor sportwagens en prototypen. Na 10 jaar overmacht van Ferrari gaan Ford en later Porsche de hegemonie opeisen. Natuurlijk hebben we als scholieren niet veel geld. De entree is 100 Frank (vijf gulden) en een kaartje voor de pits of de tribunes kan er niet af. We mogen al dat moois dus alleen van afstand bekijken. Gewapend met de oude Voigtländer klapcamera van mijn vader probeer ik zoveel mogelijk bruikbare plaatjes te schieten. Eerst voorbij La Source en later in de Eau Rouge.

uit de oude doos

Zoals dat indertijd gaat, je ziet de foto’s pas maanden later als het rolletje vol is. Het zijn kleurendia’s en gelukkig, als de zon schijnt is de succes-score altijd wat hoger. Natuurlijk zijn de foto’s niet haarscherp maar een enkel plaatje geeft toch goed weer wat voor bijzondere auto’s we daar gezien hebben. Zoals de bovengenoemde Ferrari Dino 2 liter hier op bijgaande foto, in volle vaart langs de reclame borden. Waarschijnlijk gefotografeerd met de snelheid van 1/250 sec wat in die tijd al supersnel is. Ga je sneller, dan haal je het niet met het diafragma omdat de lensjes niet erg lichtsterk zijn. De race wordt gewonnen door het duo Mike Parkes/Scarfiotti in een Ferrari P3 die het veld declasseren. Na 12 rondjes (180 km) hebben ze iedereen gelapt behalve de eerste vier. Maar de kleine Ferrari gaat ook als ‘de duivel’, rijdt de hele tijd op de vijfde plaats tussen de grote kanonnen. De Porsches blijven ver achter en vallen uit met diverse defecten. Alleen onze Gijs van Lennep met de oranje Porsche 906 houdt het vol. Hij komt met 280 km achterstand na de Dino over de streep. De Dino wordt vlak voor het einde nog ingehaald door een ‘bigblock’ V8 Ford Gt 40 en eindigde uiteindelijk als zesde. Het jaar daarop bezoeken we opnieuw de 1000 km van Spa, maar dan regent het pijpenstelen. Jacky Ickx in zijn Gulf Mirage Ford maakt de dienst uit. Hans Hermann en Jo Siffert worden tweede met de Porsche 910 en Ferrari wordt derde op bijna een halve ronde achterstand. Zo snel kan het gaan. Tekst & foto's: Leo Tillmanns

21

GARAGE JAN JACOB De specialist voor uw Oldtimer en Klassieker We zijn gespecialiseerd in reparatie, onderhoud, APK, restauratie en revisie van uw oldtimer en klassieker, ongeacht merk en bouwjaar. Kenmerken van ons bedrijf zijn: een hoge klantvriendelijkheid, service, maatwerk en vakmanschap.

Scharnerweg 165B 6224JE Maastricht 043-3637629

www.garagejanjacob.nl

123 Ignition Conversions

Made by Hebels

TR250 Triumph TR6,TR5,TR 250

Enkele voordelen van de 123 Ignition Conversions: • Lager brandstofverbruik, soepeler koppelkrommen • 16 verschillende ontstekingscurves , nu ook zelf te tunen! • Nooit meer de contactpunten bijstellen of vervangen! • Beter starten en minder CO2 uitstoot De elektronische onderdelen worden in uw bestaande ontstekingshuis gebouwd. 123-Ignition Conversions zijn er nu ook speciaal voor Lucas, Bosch, Ac-Delco, en Delco-Remy ontstekingen.

Porsche Stag 911 Triumph

252 89 29 35 90 F: +31 (0)40 292 89 33 M: +31 (0)651171286 Scherpakkerweg 2a 5616 HP Eindhoven NL T: +31 (0)40 292

E: [email protected] W: www.123ignition-conversions.com

22

Euregio Route 2012

E U REGIORO UTE 1992 - 2012

EUREGIOROUTE 2012

19. August 2012 * Frühstück, kleiner Lunch, außerordentliches Diner * Start: 10.00 Uhr MERCEDES-BENZ AUTOHAUS ZITTEL, Linnicher Straße 203 in ALSDORF (D) * 100 Oldtimer werden zugelassen * Kosten € 65,00 pro Person, Kinder bis 15 Jahre € 20,00

www.euregioroute.org

In 2012 is er weer een Euregio Route. Er zal bij Autohaus Mercedes-Benz Zittel/Alsdorf worden gestart. Na het ontbijt zullen de deelnemers ontvangen worden op de Markt van Aken om dan weer terug te keren naar de Cinetower in Alsdorf voor een kleine lunch. Iedereen vervolgt dan zijn route door het mooie Belgische en Zuidlimburgse landschap om tegen 16.30 uur in "de Rousch" neer te strijken voor het diner! Contactpersoon voor de IVAC is Rob Prevoo. Bijgaand enkele foto’s van de Euregioroute 2010. Alice met kleindochter Wendy en Signore Donato van Italiaans ristorante Pinicchio, Alsdorf Herman en Gertie in de stromende regen op de markt in Aken

23

foto pagina

24

foto pagina

foto: Leo Tillmanns 25

26

27

antwerpen versus essen De grote Oldtimershows, Antwerpen en Essen In de wintermaanden, als onze troetelkindjes in de verwarmde garages op de blokken staan, is het tijd voor de oldtimershows. Na Interclassics in januari is maart de maand van Antwerpen en Essen. Onze redactieleden trekken erop uit om beide shows te bezoeken en wat ligt dan meer voor de hand om beide evenementen eens goed met elkaar te vergelijken. Igno en Frans reizen naar Antwerpen, Leo naar Essen.

Techno Classica Essen,

Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile, Restaurierung und Welt-Clubtreff. Meer hoef je niet te zeggen, het is een show van de overtreffende trap: de mooiste auto’s, de grootste handelaren en de hoogste prijzen. Het lijkt wel of er onder de honderdduizend euro geen auto te koop is. Nu kom je huis tuin en keuken oldtimers in ieder geval weinig tegen in Essen. Het is de beurs voor de jetset onder de oldtimerverzamelaars. Zo’n beetje de Tefaf voor de automobielkunst. Ik ben al een paar jaar niet meer aanwezig geweest bij de Techno Classica en het verschil met ongeveer vier, vijf jaar geleden is evident. Ten eerste zie je een enorme inbreng van de Duitse auto-industrie. Grote delen van de belangrijkste hallen zijn gereserveerd voor de rijdende automusea van de Volkswagengroep, Porsche, BMW en Mercedes. In contrast

28

met de wat rommelige en propvolle exposities van de handelaren zien we hier ruime stands, weinig auto, s en gladde presentaties waarbij natuurlijk ook de recente succesmodellen niet ontbreken. Begrijpelijk is het wel, de Duitse auto-industrie is juist in deze Europese crisis een bedrijfstak die het prima doet en waar veel identiteit aan ontleend wordt. Reden tot groot feest bij Mercedes is het 60 jarig bestaan van de 300 SL, een gelegenheid die vooral te baat genomen wordt om de nieuwe SL flink in het zonnetje te zetten. Voor ons oldtimerliefhebbers is de oude SL vanzelfsprekend veel mooier. Het is een auto die in zijn tijd de wereld op zijn kop zette, zowel in de showrooms als ook op de circuits. Zeven jaar na de verwoestingen van de Tweede Wereldoorlog is Mercedes weer ‘das Maß der Dinge’. Met zijn spectaculaire vleugeldeuren en zijn superieure techniek maakt de 300 Sl een verpletterende indruk in de tijd dat veel Duitsers al blij waren als ze in een ‘Leukoplast Bomber’, een ‘Januskopf BMW’ of een ‘Brezelkäfer’ konden rondrijden. Maar terug naar Essen. Wat opvalt, is het grote aandeel van Porsche in de show. Het lijkt wel of alle 911’s die zijn overgebleven te koop worden aangeboden. Soms ben je blij als je een Alfa P3, een BMW 328 of een Engelse auto ziet. Zeldzame Ferrari’s zijn schaars en ook Maserati speelt slechts een kleine rol in de coulissen.

antwerpen versus essen

Een verademing is dan ook de minishow van Pegaso. Een unicum dat 22 van de 86 gebouwde Pegaso’s hier aanwezig zijn. “Kaum ein Exemplar gleicht dem anderen” lezen we in de catalogus, maar toch ondanks de carrosserievarianten zijn ze zeer herkenbaar als broertjes en zusjes van dezelfde familie. Soms een beetje barok en met speelse elementen zijn het stuk voor stuk zeer aantrekkelijke auto’s. Pegaso, het gevleugeld paard, is een Spaans vrachtwagen merk, dat voortgekomen is uit het legendarische Hispano Suiza. De exclusieve sportwagen is eigenlijk een publiciteitsactie van de eigenaar Wilfredo Ricart, die zijn merk in de jaren ’50 meer internationaal aanzien wil geven.

Met zijn 2,5 liter V8 motoren worden al in 1951 snelheden boven de 200 km bereikt wat in die tijd een absolute sensatie is. Concluderend mogen we stellen dat er in Essen heel veel moois te zien. Anderzijds missen we een beetje de charme, het knusse van de kleinschaligheid. Je komt om te bewonderen maar het is niet de ideale gelegenheid om restauratie ervaringen of foto’s van je Sprite-je uit te wisselen. Leo Tillmanns Tekst en foto's: Leo Tillmanns

29

alle voorkomende tegelwerken & sanitair ∞ particulier & projekten ∞ complete badkamerrestyling ∞ woonkamer - garage ∞ terrasvloerbetegelingen ∞ kleine & grote projecten

Showroom : Wiebachstraat 28 6466 NG Kerkrade Tel. : 045-5444542 Web : www.hilhorst.nl

Mail : [email protected] 30

antwerpen versus essen Een verslag van ons bezoek aan Antwerpen,

Op 2 maart j.l. vertrekken Igno Huntjens, Rob v. Eckeren en Frans Westenbrink naar de Expo van Antwerpen, alwaar voor de 35e keer de Antwerp Classic Salon word gehouden. Het thema is Performance, Passion en Elegance. Meer dan 400 automobielen, die tot de absolute top van historische Europese merken (sommige van weleer) behoren.Britse, Duitse, Italiaanse, Franse en Amerikaanse classics en youngtimers, oldtimerclubs en exposanten met accessoires, restauratieobjecten en onderdelen zijn er te zien. Volgens de organisatie wordt ruim 60 procent van de tentoongestelde auto’s tijdens de show verkocht. Enkele blikvangers zijn een Bugatti van 1921 type Brescia, 1500CC met 40 pk. Een plaatje van een MG uit 1934 type NA, 1270CC. Maar het hoogtepunt van de show is de Jaquar MK V OHC uit 1959, gepresenteerd door de in Nederland gevestigde autodealers: de Houtkamp Collecties. Van de stands viel het meeste in het oog die van de Amerikaanse Autoliefhebbers Club. Hun ruimte was omgetoverd tot een heuse jaren veertig/vijftig stijl, compleet met brandstofpompen en een Chevrolet Impala. Ook de Belgische MG tak die hun 50e verjaardag vierde was moeite van het bekijken waard. En hoe kan het ook anders, de Zweedse merkenclubs, w.o. Saab en Volvo kregen van onze heren ook de nodige aandacht. Kortom een gezellige middag, in een gemoedelijke sfeer, zorgden weer voor een paar kilo’s lichter. Groeten Frans Tekst en foto's: Frans Westenbrink

31

AutoPride USA PARTS Haefland 30 6441 PA Brunssum tel.: 0031(0) 45-5250787 fax: 0031(0) 45-5273663 email: [email protected] website: www.autopride-usaparts

32

Classic Car & More Valkenburg, mei 2012      Beste IVAC‐ers,    Op zondag 1 juli 2012 organiseert de Stichting Oldtimer en Classiccar Kerkrade (St.O.C.K.) op het terrein  naast "Leeuw Bier brouwerij"  gelegen aan de Beatrixsingel  te Valkenburg a/d Geul:   

“CLASSIC CAR & MORE”  Dit evenement zal naast oldtimers, classiccars, tractoren, bromfietsen, motoren en moderne sportauto’s,  omringd worden met standhouders, een fraaie tourtocht, een concours d'élégance en  (kinder)entertainment en muziek!     Eenieder die wenst deel te nemen aan de tourtocht van circa 75 km kan inschrijven via het  inschrijfformulier op www.classiccarandmore.nl.     Wilt u een stand, kofferbakverkoop of een auto verkopen, kosten hiervoor bedragen € 25,00 voor  particulieren. Dit dient u kenbaar te maken op het inschrijfformulier.    Deelname tourtocht: Entree, Roadbook, Rallyschild, koffie met vlaai, broodje worst, consumptie.   Totaal € 10,‐ voor bestuurder, overige inzittende € 8,50 (voorinschrijving). Aan de kassa (zonder  voorinschrijving) betaalt bestuurder € 12,50 en inzittende € 11,‐.    Wenst u geen gebruik te maken van het pakket, doch alleen aan de rit deel te nemen, dan is dit geheel  kostenloos en ontvangt u enkel een routebeschrijving (uitsluitend voor IVAC leden).     Voorinschrijving impliceert: deelnemersgeld dient uiterlijk op 13 juni 2012 op rekening 45.43.14.051 (ABN  Amro), BIC ABNANL2A en IBANNR. NL58ABNA0454314051, te zijn bijgeschreven o.v.v. uw naam!     Bezoekt u het evenement met een van bovenstaande voertuigen en u wenst niet deel te nemen aan de  tourtocht dan is voertuig,  bestuurder en bijrijder vrij van entreekosten. Ieder andere inzittende betaalt   € 3,00 per persoon.    Wij hopen u welkom te mogen heten op Classic Car & More!    Met vriendelijke groet,      Team St.O.C.K., namens deze,    Math en Rob Prevoo     

VALKENBURG

Classic Car & More

St.O.C.K.   Akerstraat 145  6466 HE Kerkrade 

045‐5421583 / 06‐24676805  [email protected]  www.classiccarandmore.nl 

Opgericht in 2003    KvK nummer 14075848  ABN AMRO 45.43.14.051 

      Stichting Oldtimer en Classiccar Kerkrade ®   Locatie: Prinses Beatrixsingel t.h.v. nr 31

ZONDAG 1 JULI 2012

Tourtocht Exposanten Tractoren

Brommers & motoren Concours d’élégance Kinderanimatie

www.classiccarandmore.nl

33

Pobeda Pobeda of Overwinning Wat verwacht je als je in een Russische auto stapt die 60 jaar oud is? Pobeda –Pobjėdda – betekent weliswaar overwinning maar je weet dat ze in de vroegere SovjetUnie nogal van overdrijven hielden. Bij oudere Russische auto’s komt onherroepelijk het beeld van communistische apparatjiks, stoffige partijfunctionarissen die na jaren hielenlikken in de achterkamertjes en kadaverdiscipline eindelijk de post verworven hebben, waar ze een echte auto kunnen kopen. Mannen die met rijen lintjes op hun borst het gewone volk wel eens laten zien wat ze bereikt hebben. Of je denkt aan de eindeloze kale steppen, waar je ‘s winters door metershoge sneeuw ploegt en in het voorjaar tot aan de deurklinken in de modder wegzakt. Je denkt aan onverharde wegen met kuilen zo groot als putdeksels waar de wielophanging van onze frele westerse auto’s meteen verbogen zouden zijn. Je denkt misschien ook aan antieke vooroorlogse techniek, niet cool maar wel degelijk en onverwoestbaar. Maar denk je ook aan veiligheid? of aan trekkracht en souplesse? of aan comfortabel toeren over gladde wegen? Eerlijk gezegd dacht ik niet meteen aan dat laatste. En toch is het mijn eerste indruk als ik naast Laur Kleinen in de auto naar Kerkrade rijd. Comfortabel op de brede doorlopende voorbank, weliswaar zonder gordels, maar toch aangenaam. De auto is sterk in de lage toeren, bijna alles gaat in de drie. Bergop en in de bochten kan de auto gewoon mee met het moderne verkeer. De kilometerteller gaat wel heel optimistisch tot 140 maar volgens Laur is het bij 105 km wel op. Dus niet te veel autoweg kiezen maar vooral binnendoor op de rustige landwegen. De auto remt prima, zeker gezien de gangbare snelheden, maar de passieve veiligheid lijkt me niet optimaal. Bij een botsing zal de negatieve afdruk van het dashboard op je voorhoofd staan. De techniek is eenvoudig. De 2100 cc viercylinder met zijkleppen levert aanvankelijk 38 pk bij 4200 toeren en hij loopt heel erg rustig. Laur heeft er wel een Landrover carburateur opgezet, maar voor de rest is

34

Pobeda

de motor vrijwel origineel. Latere versies hebben een sterkere motor tot wel 52 pk. Stalin, die persoonlijk toestemming gaf voor het produceren van nieuwe automodellen heeft ervoor gezorgd dat een nieuw ontworpen zescilinder niet in productie kwam, vanwege de brandstofschaarste in die tijd. De Pobeda heeft drie versnellingen waarvan de eerste niet gesynchroniseerd is. Na het wegrijden schakel je meteen in de twee en voor de rest gebeurt alles in de drie. In de winter is het aangenaam warm, want de Pobeda is een van de eerste Russische auto’s met verwarming als standaard.

Het motorcompartiment is goed toegankelijk via de traditionele krokodillenklep.

Vanwaar die naam Pobeda of overwinning? De auto is ontworpen tussen 1943 en 1944 in Gorky bij de GAZ (Gorky Avto Zavod) Gorky Auto Fabriek. Het eerste model gaat in 1944 in productie ondanks heftige bombardementen van de fabriek. Formeel heet de auto GAZ M20 maar de naam Pobeda is onlosmakelijk verbonden met het verdrijven dan de Duitsers uit Stalingrad en later uit de Sovjet-Unie. De GAZ M20 is gebouwd tot 1958 en hij heeft flink bijgedragen aan de naoorlogse automobiliteit van de Sovjet-Unie, ook als taxi en als huurauto. De Pobeda is tevens in Polen gebouwd als Warszawa M20 en de taxiversie heeft lange tijd dienst gedaan in Scandinavische Landen.

Na het verhelpen van de kinderziektes groeit de Pobeda uit tot een gewaardeerde auto. Vooral in het communistische werelddeel. Chinese leiders krijgen zelfs een speciale versie, grijs van kleur met een blauw stuur. Maar ook in West-Europa blijft de auto niet onopgemerkt. De Engelse firma Standard Motor Company zou, zoals boze tongen beweren, de Pobeda gebruikt hebben als voorbeeld voor het model Standard Vanguard. Als je dit model op het internet bekijkt, dan zou dat zomaar kunnen, er is veel gelijkenis.

Het is een ruime auto, die voor die tijd reeds een revolutionaire zelfdragende carrosserie heeft. Afgekeken van de Amerikanen en van de Opel Kapitäns die men op de Duitsers buitmaakt. Zes mensen kunnen gemakkelijk plaatsnemen, als ze maar niet te veel koffers bij zich hebben. Ondanks de enorme “poekel” (‘hoge rug’ voor de Nederlandstaligen) is de bagageruimte klein. Het grote reservewiel vult de halve kofferbak samen met een krik die veel weg heeft van een machinegeweer. De deuren sluiten als die van een brandkast. Het dashboard is overzichtelijk en rijk voorzien van meters en lampjes.

De productiestart verliep niet vlekkeloos. Het uitlaatsysteem functioneerde niet goed, verstopte en de hele wagen dreunde ervan. De eerste carrosserieën verbogen zo sterk dat de veren konden breken. En de achterbank passagiers vlogen bij oneffenheden met hun hoofd tegen het plafond. Niet aangenaam voor de hoge heren en officieren die zich lieten rijden door hun chauffeur. De oplossing voor dit probleem werd gevonden in het verlagen van de achterbank met 5 centimeter.

De Pobeda van Laur is een originele Sovjet auto, geïmporteerd in 1998. Laur kocht er drie voor 500 gulden, een bedrag waar de Russen heel tevreden me waren. Een van de drie had een kenteken en dat is de huidige wagen. De andere dienden als onderdelen magazijn. De auto’s waren in deplorabele staat. Ze kwamen uit Tadzjikistan. Volgens Laur waren ze “eerst op een landmijn gereden en daarna bestookt met handgranaten. Er functioneerde niets meer”. Vier jaar heeft de restauratie gebuurd, maar het resultaat mag er zijn. Een hele zeldzame maar vooral ook een hele karakteristieke auto. Eigenlijk zou Laur in deze auto niet zijn bolhoed moeten opzetten, maar zo’n uniform met heel veel medailles. Tekst & foto's Leo Tillmanns

35

De leukste winkel van heel Nederland!

HEMA HEERLERHEIDE Wannerstraat 12/14 045 5213010

HEMA GULPEN Rijksweg 41 043 4501985

HEMA VAALS

Maastrichterlaan 51/57 043 3063902

WWW.HEMA.NL 36

37

50 ANNI ALFA ROMEO GIULIA 1962 was het jaar dat de Alfa Romeo Giulia werd geïntroduceerd; een markante verschijning die vanwege zijn hoekige vormen door niet autoliefhebbers ook wel eens werden opgemerkt als zijnde een Lada! Ondanks het feit dat deze Alfa Romeo zo af en toe die oneerbiedige titel krijgt toegeschoven heeft het model een CW waarde van 0,34 hetgeen in die tijd even laag is als de CW waarde van een Porsche 911. De techniek is zeer revolutionair en vooruitstrevend te noemen, tenslotte welke in massa geproduceerde gezinsauto had in het begin van de jaren 60 al een motor van aluminium met dubbele bovenliggende nokkenassen, een vijfversnellingsbak, schijfremmen op alle vier de wielen en een gelaagde voorruit? Bovendien is er uitzonderlijk veel binnenruimte en een enorme kofferruimte. De rij kwaliteiten zijn eveneens van bijzonder hoge kwaliteit te noemen, weliswaar met een licht hellende carrosserie in de bochten, maar in de bocht hangen bleef ze. Verder zijn er van de Giulia diverse uitvoeringen geproduceerd, waaronder zelfs een stationcar (colli) die zowel bij de politie in Italië werd gebruikt, alsook bij de diverse Alfa Romeo dealers als serviceauto. Motoren vanaf 1300 tot en met 1600 voorzien van één enkele carburateur tot en met dubbele carburateurs van de merken: Weber, Dellorto en Solex. Een zeer speciale uitvoering was de Giulia 1600 TI Super, die uitgevoerd is met een speciaal interieur, magnesium velgen van 15”, een motor met 112 PK ! en een topsnelheid van 184 km/u mede dankzij de 45-er DCOE Weber carburateurs.

38

50 ANNI ALFA ROMEO GIULIA Inmiddels is deze laatstgenoemde een zeer gewild verzamelaarsobject en zeer kostbaar te noemen zodra ze een enkele keer ter verkoop worden aangeboden. In de jaren 80 wordt in Nederland de zgn. “Squadra Bianca” raceklasse opgericht waarbij enkel en alleen gebruik mag worden gemaakt van de Giulia carrosserie voorzien van 2.0 motoren die uit de Alfa Romeo berlina/spider/GTV afkomstig zijn. Door de voorgeschreven specificaties waar deze Giulia’s aan moeten voldoen zijn de prestaties van alle Giulia’s vrijwel gelijk en komt het in de race aan op echte stuurmanskunst, hetgeen zeer mooie beelden oplevert en het is een waar genoegen was om zo’n race te zien. Nadeel hiervan is dat er héél erg veel gave Giulia’s kapot zijn gereden hetgeen vele honderden carrosserieën de kop heeft gekost. De laatste Giulia rolt in 1978 van de band, waarmee er een einde komt aan de productie van deze roemruchte Alfa Romeo. De getoonde Giulia op de foto’s is een van het type: 1600 TI uit het jaar 1965. Deze Giulia is afkomstig van een man van 92 jaar uit het Italiaanse Florence. die er bijzonder zuinig op is geweest, getuige het originele interieur welk nog aanwezig is en de uitzonderlijk goede staat van de carrosserie die nog voor ongeveer 80 % is voorzien van haar originele laklaag. Rijden doet deze Giulia eveneens perfect, hetgeen goed te merken is bij deelname aan het huidige verkeer, waarbij ze haar mannetje zeer goed staat. Menig “petje” in zijn VW Golf of Opeltje Corsa zie je met gefronste wenkbrauwen achterblijven bij het wegrijden bij een verkeerslicht. Bron: AMK

Tekst: René Vrehen Foto's: Leo Tillmanns

39

40

Fer Schrijnemaekers Olie- en gasflessenhandel

043 4081225

[email protected]

41

42

Feuilleton deel 1 Restauratieverslag van een Alfa 1600 GT uit 1971 Om 10.00 uur ‘s ochtends arriveer ik op de Beitel 14, om Nic Dassen te interviewen over zijn nieuwe restauratieproject. Nic is directeur van een familiebedrijf “Dassen Aanhangwagens”, verkoop en verhuur. Tevens doet hij aan onderhoud van aanhangwagens, construeert naar wens nieuwe types en onderhoudt daarnaast caravans. In 1918 begon de grootvader van Nic het bedrijf op te zetten. Aanvankelijk werden er paarden verhandeld, maar in de loop van de jaren bleek er een groeiende behoefte aan een constructiebedrijf gericht op het maken van aanhangwagens. Inmiddels is ‘Dassen Aanhangwagens’ in Limburg en tot ver over de grenzen van Duitsland en België tot in Oostenrijk ,een begrip geworden. Hij geeft aan, dat hij aan de ‘goeie kant’ van de Beitel, als ‘vrije jongen’ zijn bedrijf runt en dat iedereen elkaar hier helpt.

Nic begint met het strippen van de Alfa en stuit daarbij op de typische Alfa kwaaltjes, maar hij is een ‘oorzaakzoeker’ en pakt dat vervolgens aan. Samen met een bevriend plaatwerker gaat hij die uitdaging aan, en weet dat nog veel nieuw te krijgen is. De auto gaat na het spuiten in de spuitplamuur, weer terug naar de techneut en word dan technisch afgebouwd, bedrading nagekeken en de tank ingebouwd. Voor ieder gedeelte van de auto wil Nic een vakman inschakelen, en zo heeft hij o.a. veel steun van René Vrehen (was een oude buurman), Alex ook een Alfa specialist en natuurlijk Michiel en zijn zoon Marcel voor het interieur gedeelte. (wordt vervolgd) Interview Nic Dassen op 26 april 2012 door Frans Westenbrink

Nic, 59 jaar, begint zijn dag met een kop koffie bij zijn buren, een autobedrijf achter zijn loods, en wisselt daar met de monteurs van gedachten. Vervolgens neemt Nic mij mee naar zijn kantoor, een grote ruimte met twee bureaus en een groot aquarium, hij laat mij gelijk wat kostbare maar nog steeds te verkrijgen onderdelen van de Alfa zien en ik krijg daar vervolgens mijn koffie. Na een korte intro, waarbij we besluiten van de restauratie een soort feuilleton te maken, steekt Nic van wal. Nic heeft zijn vrouw Karin op haar 55ste als verjaardagscadeau, een ongerestaureerde Alfa GT 1300 gegeven, voor dagelijks gebruik, en natuurlijk omdat zij dat een prachtig model vindt, maar Nic natuurlijk helemaal! Zoals dat bij meeste mannen gaat, hebben de vrouwen wel een duidelijke vinger in de pap. En van Karin, krijgt hij nu de kinderen Jens (27) en Kicki (24) groot genoeg zijn, carte blanche om zich te wijden aan de restauratie hiervan. Na lang zoeken, in België en Duitsland, en uiteindelijk, via een commissionair staat daar de Alfa GT 1300 van 1971. Unificato, omgebouwd in de fabriek met 2 liter look, en een gereviseerde (1300cc) motor in Noord Holland op Nic te wachten. Na ‘haar’ thuis aan een nauwkeurige inspectie te hebben onderworpen, besluit Nic over te gaan tot een totale restauratie, en wil kosten nog moeite besparen. Maar ja wat wil je ook, Nic is al vanaf 1972 bevlogen van Alfa, heeft al zeven coupés gehad, waarvan drie totaal gerestaureerd. De Alfa 1600 GT met 2 liter look, die Nic 20 jaar geleden restaureerde functioneert nog steeds als rallyauto.

43

Verkoop Horeca & Slagerij apparatuur Reparatie, onderhoud en verkoop gebruikte apparatuur

Vijlen:

043-3061293

www.smosouren.nl

44

Autospuiterij D&B Math Bemelmans Autospuiterij D&B Math Bemelmans

Ambyerstraat-Noord 90 6225 EG Maastricht Tel: 043 - 3623907 Fax: 043 - 3629259

45

46

adverteerder gespot

Buitengewoon goed reclame maken met Mazon Screen bv uit Heerlen Sinds 2006 is Mazon Screen bv te zien als adverteerder in IVACcontact (-journaal). Wellicht hoog tijd voor een nadere kennismaking! Bij Michel Kuijpers ben ik indertijd in gesprek gekomen met Rob Debets: ‘Ja, wij maken ook rallybordjes.’ De basis voor een lange samenwerking is toen gelegd. Vanaf dat moment produceren wij de St.O.C.K. rallybordjes voor de Wittem Oldtimer Tref, tegenwoordig Classic Car & More. De samenwerking resulteerde ook in een stukje sponsoring, waaronder de advertentie in dit clubblad. Mazon Screen is van huis uit een traditionele zeefdrukkerij. Producten als stickers, reclameborden en grootformaat posters zijn de meest gekende zeefdrukproducten. Tegenwoordig maken we ook veel (grootformaat) digitaal printwerk. Vooral voor auto- of winkelreclame. Maar we doen meer. De link met bedrukte textiel en relatiegeschenken ligt voor de hand. Daarvoor kunt u dus ook bij ons terecht!

Ondanks het regionale, Limburgse, karakter van ons bedrijf leveren wij de rallybordjes en stickers door heel Nederland. Mazon Screen was ook twee maal sponsor van de grote Saab Support bijeenkomsten in 2010 en 2012. Voor de autoliefhebber kunnen we nog meer betekenen. Bijvoorbeeld een bekende regionale Citroën adept kon voor zijn restauratie nergens meer bandenspanning stickertjes achterhalen. Deze heeft hij in beperkte oplage bij ons laten reproduceren en er vervolgens ook anderen bij mee kunnen maken. Zeer uitgebreide achtergrondinformatie over Mazon Screen, de zeefdruktechniek en het brede scala aan producten dat wij maken en leveren vindt u op www.mazonscreen.nl. Uiteraard is het ook mogelijk om persoonlijk in contact te komen! Mazon Screen bv | Marc Willems | 045 5646464 | [email protected]

Voor auto-evenementen leveren wij vooral de rallybordjes, rally-, deur- en sponsorstickers, nummers en routepijlen of -borden. Maar ook t-shirts polo’s, truien, pennen, etc..

47

Een vitaal verenigingsleven voor een Vitaal Centraal Zuid-Limburg. Als bank heb je maatschappelijke verantwoordelijkheden. Niet alleen nationaal maar ook lokaal. Rabobank Centraal Zuid-Limburg staat dan ook midden in de samenleving. Daarom sponsoren wij diverse verenigingen en stichtingen. En dat doen we graag!

Investeren in een Vitaal Centraal Zuid-Limburg. Rabobank. Een bank met ideeën.

www.rabobankcentraalzuidlimburg.nl

48