door Theo van Teijlingen Rally Club Holland, 17 januari 2015

Reglementswijzigingen 2015 door Theo van Teijlingen

Rally Club Holland, 17 januari 2015

Roadbook Annexe J Helmen en kleding Klasse-indeling 2015 Groep-S

Rally Club Holland 2015

Verantwoording Deze informatie is correct ten tijde van deze lezing. De interpretatie van de nieuwe reglementen is geheel de mijne en kan na deze lezing in de loop van het volgend jaar veranderen als gevolg van overleg en/of discussie met anderen. Mijn huidige interpretatie is gebaseerd op 29 jaar ervaring en naar beste eer en geweten.


Overzicht Annexe J Helmen en kleding Klasse-indeling 2015 Groep-S


Bronvermelding De tekst van de vertaling van de Annexe J in het Auto Sport Jaarboek 2015 van de KNAF is gebaseerd op de reglementen zoals bekend tot en met FIA Bulletin 444. Wijzigingen hierop worden gepubliceerd op de website van de KNAF.


Wat betekenen al die kleuren? Vervallen tekst: wordt rood weergegeven Nieuwe tekst:

wordt onderstreept weergegeven

Commentaar:

wordt in geel weergegeven

Toevoegingen:

worden in groen weergegeven


Artikel 251 Indeling en Definities

Annexe J: artikel 251251-2.1.8 2.1.8) Homologatiepapieren

Het aanbieden van de nieuwste versie van de van toepassing zijnde papieren is verplicht op ieder moment gedurende de wedstrijd op verzoek van de technisch commissarissen. In geval van het niet kunnen tonen kan de straf zover gaan tot het niet toelaten van de deelnemer tot het evenement. De nieuwste versie van je homologatiepapieren kan je opvragen en aanschaffen via het Federatiebureau van de KNAF (Helene Duindam). Rally Club Holland 2015

Annexe J: artikel 251251-3 Nieuw toegevoegd artikel:

251-3: Specifieke definities voor electrisch aangedreven auto’s Dit omvat 5 bladzijden met definities voor electrische en hybride auto’s. Aan de vertaling wordt nog gewerkt, het vertaalde artikel zal te zijner tijd op de KNAF website verschijnen. De ingangsdatum is onduidelijk, maar waarschijnlijk 1 januari 2015.


Artikel 253 Veiligheidsuitrusting

Annexe J: artikel 253253-6.1 6.1) Gordels Het gebruik van gordels conform FIA standaard 8853/98 is verplicht. Dit betekent dat 4-punts gordels NIET meer mogen worden gebruikt. Alleen 5- en 6-punts gordels zijn toegestaan.


Annexe J: artikel 253253-6.1 6.1) Gordels ....... De schouderbanden moeten in neerwaartse richting naar achter zijn gericht en ....... (de schouderbanden mogen symmetrisch gekruisd over de hartlijn van de voorstoel worden gemonteerd).


Annexe J: artikel 253253-8.1 8.1 Algemeen ..... Elke reparatie aan een gehomologeerde of gecertificeerde rolkooi welke is beschadigd na een ongeval, moet worden uitgevoerd door de fabrikant van de rolkooi of met zijn goedkeuring. Het verchromen van het geheel of een gedeelte van de rolkooi is verboden.


Annexe J: artikel 253253-8.1 8.1 Algemeen ..... In de rijdersruimte is het plaatsen van de volgende elementen tussen de zijkant van de carosserie en de rolkooi verboden: - electrische voedingskabels, - leidingen welke vloeistoffen bevatten (met uitzondering van ruitenwisservloeistof), - leidingen van het blussysteem. Deze regel wordt al jaren door de TC’s toegepast, en is nu opgenomen in de reglementen. Rally Club Holland 2015

Annexe J: artikel 253253-9 9 Achter uitzicht ..... Een opening (maximum oppervlak 25 cm² per buitenspiegel) is toegestaan in de behuizing van de achteruitkijkspiegel voor ventilatie van de rijdersruimte. De deur mag worden gemodificeerd ter plaatse van het montagepunt van de buitenspiegel om een equivalente opening te maken van maximaal 25 cm².


Annexe J: artikel 253253-11 11. Raamnetten Aan de reglementering is niets veranderd. Voorheen was dit artikel alleen van toepassing op groepen-A en –N. Nu is die beperking weg, en daarmee is het artikel van toepassing op alle groepen.


Annexe J: artikel 253253-18 Nieuw toegevoegd artikel:

253-18: Specifieke eisen aan electrisch aangedreven auto’s Dit omvat 12 bladzijden met eisen aan electrische en hybride auto’s. De vertaling hiervan is lopende. De ingangsdatum is onduidelijk, maar waarschijnlijk 1 januari 2015.


Artikel 254 Toerwagens Groep N

Annexe J: artikel 254254-6.1 6.1b Motoren met drukvulling Alle lucht die voor de verbranding in de motor nodig is moet door de restrictor gaan, welke aan de volgende voorwaarden moet voldoen: De maximum binnendiameter van de restrictor is 33 mm, gehandhaafd over een afstand van tenminste 3 mm, gemeten stroomafwaarts vanaf een vlak dat haaks op de hartlijn van de rotatie-as ligt, op een afstand van maximaal 50 mm stroom-opwaarts, vanaf een zelfde vlak, dat loopt door de meest stroomopwaarts gelegen punten van de schoepen, deze afstand te meten langs de neutrale as van het inlaatkanaal (zie tekening no. 254-4). Rally Club Holland 2015

Annexe J: artikel 254254-6.1 6.1b Motoren met drukvulling


Artikel 255 255 Toerwagens Groep A

Annexe J: artikel 255255-5.1 5.1b Motoren met drukvulling Alle lucht die voor de verbranding in de motor nodig is moet door de restrictor gaan, welke aan de volgende voorwaarden moet voldoen: De maximum binnendiameter van de restrictor is 33 mm, gehandhaafd over een afstand van tenminste 3 mm, gemeten stroomafwaarts vanaf een vlak dat haaks op de hartlijn van de rotatie-as ligt, op een afstand van maximaal 50 mm stroom-opwaarts, vanaf een zelfde vlak, dat loopt door de meest stroomopwaarts gelegen punten van de schoepen, deze afstand te meten langs de neutrale as van het inlaatkanaal (zie tekening no. 254-4). Rally Club Holland 2015



Helmnormen 2015 Lijst van internationaal toegestane helmen: Snell Foundation SA 2000 (vanaf 31-12-2014 niet meer toegestaan) SA 2005 (tot 31-12-2018), SA 2010, SAH 2010 SFI 31.1 en SFI 31.1A (tot 31-12-2018) SFI 31.2A (maar alleen de -A!) (tot 31-12-2018) British Standards BS 6658-85 type A/FR inclusief alle toevoegingen (vanaf 31-12-2013 niet meer toegestaan FIA standaard 8860-2004 FIA standaard 8860-2010 Deze lijst is samengevat in FIA technieklijst 25. Rally Club Holland 2015

Helmnormen 2015 Er zijn nu 3 technieklijsten: TL25: basishelm voor breedte-sport. Houdt 2 goedkeurstickers. TL33: alle helmen die voldoen aan de 8860-2004 of 8860-2010 norm. Voldoen allemaal aan HANS, 1 sticker in de helm. TL41: helmen die voldoen aan 8858-2010, Frontal Head Restraint. Top-end helmen. Rally Club Holland 2015

Helmnormen 2015 TL33: alle helmen die voldoen aan de 8860-2004 of 8860-2010 norm. Er zijn twee typen labels, 8860-2004 (boven) en 8860-2010 (onder). Beiden zijn voorlopig geldig. De 8860-2010 helmen hebben een uniek serienummer. Rally Club Holland 2015

Helmnormen 2015


Helmnormen 2015 TL41: helmen die voldoen aan 88582010, Frontal Head Restraint. Ook hier twee typen labels, de 8858-2002 (boven) en de 88582010 (onder). Beiden zijn voorlopig geldig. De 8858-2010 helmen hebben een uniek serienummer. Rally Club Holland 2015

Helmnormen 2015


HANS® 2015 De bestaande normen SA2005, SA2010 en SFI gaan over helmen zonder HANS. Deze helmen mogen alleen dan voorzien worden van een HANS-systeem wanneer ze in Technieklijst 29 (deel 2) staan. Wanneer een helm later van HANS clips wordt voorzien wordt daar een zilveren sticker op geplakt. Dat betekent niet automatisch dat deze op TL 29 staat! Morgen toch even controleren? Rally Club Holland 2015

Frontal Head Restraint 2015 Toegestane FHR’s: Alle HANS-systemen moeten voldoen aan 8858-2002 of 8858-2010.


Frontal Head Restraint 2015 Toegestane FHR’s: Nieuw systeem: de Hybrid. Moet voldoen aan 8858-2010. Zie TL-36.


Frontal Head Restraint 2015 Niet toegestane FHR’s: DefNder


Leatt brace

Frontal Head Restraint 2015 Toegestane FHR’s: Elk FHR-model heeft een nummer: FHR.001.10-A; letter A is voor HANS, FHR.001.10-B; letter B is voor Hybrid. Elke FHR heeft een uniek serienummer. Zie ook TL-29.


Frontal Head Restraint 2015 Toegestane FHR’s: Er zijn twee typen labels, 8858-2002 (boven) en 8858-2010 (onder). Beiden zijn voorlopig geldig. De 8860-2010 FHR’s hebben een uniek serienummer. Rally Club Holland 2015

Frontal Head Restraint 2015


Helmnormen 2015


Competitiestoelen in 2015 Toegestaan zijn stoelen volgens de 88551999 norm met een productiejaartal van 5 jaar en korter (in 2015 dus: 2010 en later). Stoelen die voldoen aan de nieuwe 88622009 norm zijn sterker en hoeven pas na 10 jaar te worden vervangen. Morgen dus weer naar de stoelen kijken!


Competitiestoelen in 2015 Huidige norm is 8855-1999. Van 01-01-2012 tot 31-12-2016 zijn er 2 labels in gebruik:

Er worden geen stoelen gemaakt na 01-01-2012 met deze labels. Deze blijven geldig tot 31-12-2016. Rally Club Holland 2015

Competitiestoelen in 2015 Huidige norm is 8855-1999. Van 01-01-2012 krijgen alle nieuwe stoelen dit label:

Er zijn twee uitvoeringen, voor stoelen met een buisframe, en voor composiet Rally Club Holland 2015

Competitiestoelen in 2015 Nieuwe norm is 8862-2009 (Advanced Racing Seats).

Deze labels blijven geldig tot 31-12-2021.

Alle stoelen gemaakt na 01-01-2012 zullen dit label hebben. Rally Club Holland 2015



Klasse--indeling 2015 Klasse De FIA heeft in 2013 de klasse-indeling aangepast (blauwe deel linksonder). De KNAF volgde in 2014. De FIA paste in 2014 opnieuw de klasse-indeling aan (paarse deel rechtsonder). De KNAF volgt nu opnieuw. Probleem is: de KNAF heeft ook klassen voor oude auto’s.


Klasse--indeling 2015 Klasse We gaan van 12 klassen in 2014 naar 6 klassen in 2015. Er zijn een aantal klassen bij elkaar gevoegd door de FIA. De KNAF heeft vervolgens oude klassen 11 en 12 verder onderverdeeld in de bestaande klassen RC2 tot RC-5. De divisies zijn komen te vervallen.




Groep--S in 2014 Groep In 2014 zijn 4 keuringsdagen gehouden. Er zijn 7 herkeuringen uitgevoerd. Er zijn 6 nieuwe paspoorten uitgegeven. In totaal zijn er nu 52 paspoorten uitgegeven (waarvan er 3 al niet meer actief zijn). Rally Club Holland 2015

Groep--S in 2015 Groep In 2015 gaan we naar meer definitieve regelgeving. Doel is om wildgroei tegen te gaan, er zijn nu een aantal auto’s met teveel motorvermogen. Hiervoor is een werkgroep divisie 5 in het leven geroepen.


Groep--S in 2015 Groep Eind 2014 is in de Euregio rally getest met dataloggers in een aantal auto’s. Deze loggers werken op basis van het GPS signaal en slaan een aantal keer per seconde gegevens op over locatie en snelheid als functie van de tijd. Die data kan worden gebruikt als basis voor een inschatting van het vermogen van de auto.


Groep--S in 2015 Groep










Groep--S in 2015 Groep Er moet nog verder worden gewerkt aan de interpretatie van de data uit de loggers. De werkgroep blijft hieraan werken.


door Theo van Teijlingen Rally Club Holland, 17 januari 2015

Recommend Documents