Het interieur, Composail
Door: D.Verhaar Stage verslag nr. 3 Opleiding: Industrueel Ontwerpen 3e jaar
2 Naam Titel verslag Totaal aantal pagina’s Organisatie Opleiding Opdrachtgever
: D. Verhaar : Het interieur, Composail : 44 : Composail Den Haag : Industrieel Ontwerpen 3e jaar : N. Persoon
Begin stage periode Inlever datum verslag
: 3 Sept. ‘07 : 25 jan. ‘08
3 Inhoud Leeswijzer hoofdstukken Inleiding Het Composail project Voor onderzoek De algemene indeling. -Conclusie -Wijzigingen -Concepten De slaap plekken -Conclusie -Concepten -Uitwerking De banken -Conclusie -Concepten * De (bank) kasten -Conclusie -Concepten -Uitwerking De natte kast -Conclusie -P.V.E. -Concepten -Uitwerking De tafel -Conclusie -P.V.E. -Concepten -Uitwerking De WC ruimte De algemene vormgeving Algemene uitwerking -Sluitmeganisme -De kleuren -De verlichting -Matrassen en kussens De Schotten In de bouw Het uiteindelijke resultaat Waar gingen er dingen mis, en hoe zij deze opgelost Conclusie project, het interieur Bron vermelding Bijlage - Handtekeningen - Emails - Overige documentatie -Werktekeningen
4 Leeswijzer hoofdstukken Leeswijzer hoofdstukken Hier beschrijf ik in het kort wat de hoofdstukken bevatten. Inleiding Een korte inleiding tot dit verslag. Het Composail project Een korte beschrijving van het Composail project. Voor onderzoek Hier beschrijf ik wat voor onderzoek ik gedaan heb voordat ik het interieur begon te ontwerpen. De algemene indeling. De concepten, wijzigingen en uitwerking van de algemene indeling van de jacht. De slaap plekken De concepten en uitwerking van de slaap plekken. De banken De concepten en uitwerking van de banken. De natte kast De concepten en uitwerking van de natte kast. De tafel De concepten en uitwerking van de tafel De WC ruimte Een beschrijving van de verschillende beslissingen die ik genomen heb tot betrekking van de wc ruimte. De algemene vormgeving Een beschrijving over de vormgeving van het interieur. Algemene uitwerking Hier beschrijf ik de uitwerking van verschillende algemene dingen, zoals de sluit mechanisme en matras/kussen keuze. De Schotten Hier beschrijf ik hoe ik de schotten van de jacht ontworpen heb en hoe ze uiteindelijk gemaakt werden. In de bouw Een korte beschrijving over wat ik in de bouw gedaan heb en waarom ik hier minder tijd heb doorgebracht dan oorspronkelijk de bedoeling was.
5 Het uiteindelijke resultaat Hier geef ik een kort overzicht over wat ik uiteindelijk heb bereikt in mijn stage periode. Waar gingen er dingen mis, en hoe zij deze opgelost Hier is een korte beschrijving over wat er mis is gegaan in mijn project met de implicaties en oplossingen. Conclusie project, het interieur Mijn conclusie over mijn project. Bron vermelding Vermelding van bronnen. Bijlage Hier zijn al mijn handtekeningen, e-mails met bedrijven, werktekeningen en andere losse documentatie te vinden.
6 Inleiding In dit verslag beschrijf ik hoe het interieur van de Composail GP42 klasse zeiljacht tot stand is gekomen. Daarnaast beschrijf ik mijn overige werkzaamheden in het Composail project in de stage periode 3 Sept.’07 – 25 Jan.’08 Voor deze stage periode heb ik de opdracht gekregen om het interieur van de Composail zijljacht te herontwerpen (zie hoofdstuk “het “oude” interieur”) en uitwerken. Hiernaast heb ik ook dingen die niet direct met mijn project te maken hadden uitgetekend, bijvoorbeeld de schotten van de jacht en maat tekeningen voor andere studenten.
7 Het composail project Het Composail project was opgezet om enkele stagen en afstudeer plek te creëren voor MBO en HBO studenten. Het is de bedoeling dat de studenten een zijljacht ontwerpen en construeren volledig gemaakt van composieten materialen. De studenten krijgen de kans om innovatief te werken en nieuwe technologieën te ontwikkelen. Een aantal punten waar Composail voor staat: Creëren van innovatieve leer- werkomgeving Stimuleren van productgerichte kenniseconomie Samenwerking van bedrijfsleven en onderwijs Stimuleren van technisch ondernemerschap Verbetering van imago van het Technisch beroepsonderwijs Promotie van kunststof composieten als werktuigbouwkundig materiaal
8 Voor onderzoek De eerste aantal dagen ben ik bezig geweest met het opzoeken van informatie in de vorm van verslagen/ afbeeldingen etc. van de oorspronkelijke groep studenten die waren begonnen met het ontwerp van het interieur. Hierbij was ik begonnen met het opstellen van een overzicht voor de regelgeving van de GP42. Ik kwam tot de conclusie dat het ontwerp dat er op het moment stond niet voldeed aan de eisen van de GP42 en zag ik dat de romp tentijde van het eerste interieur ontwerp verschilde met de huidige romp. Het bleek dat de romp vorm onlangs veranderd was door A. Peltzer om het jacht sneller te laten varen. Hierdoor en het feit dat het vorige ontwerp nog helemaal niet uitgewerkt was, heb ik besloten om opnieuw te beginnen met het ontwerpen van het interieur, zodat ik al deze punten in rekening zou kunnen nemen. Wel heb ik een aantal aspecten van het originele ontwerp overgenomen, zoals de plaatsing van de bedden en de locatie van de keuken en WC.
(een render van het oude interieur)
9 De algemene indeling. Nadat ik besloten had dat ik het gehele interieur opnieuw ging ontwerpen, heb ik als eerste de indeling van het zeiljacht opnieuw bekeken en heb ik een drietal concepten opgesteld (zie volgende pagina’s). Deze concepten heb ik hierna voorgelegd bij de project leider (Nico Persoon) en hieruit werd een concept gekozen en ben ik begonnen met het ontwerpen van de meubelstukken die in de jacht geplaatst zouden worden. Hieronder is de conclusie en wijzigingen van de indeling te zien.
Conclusie: Concept 1 was gekozen, vanwege de ruimere bedden en de mogelijkheid om een opslag ruimte te maken die vanaf het dek te bereiken is.
Wijzigingen: Op vrijdag 26 oct. 2007, is er na overleg met verschillende partijen besloten om de indeling van de boot aan te passen. Dit is onder andere besloten vanwege ruimtegebrek bij de banken en omdat er gebleken is dat de wc ruimte een mindere prioriteit heeft. De huidige opstelling is als volgt : In de punt zit nu de WC met nattekast. Hier achter zijn de banken met de tafel. De keuken en navigatie hoek zijn op de zelfde plek, net als de slaap hokken. Hieronder is de nieuwe indeling te zien
10 Concepten: Concept 1 In dit concept zijn er twee bedden onder het dek, en twee in de punt van de boot. De navigatie hoek zit direct links van de trap en de keuken direct rechts. De wc staat in het stukje tussen de twee schotten, daar direct tegen over staat de natte kast. Boven de twee bedden onder het dek zijn twee diepe kasten, deze kasten kunnen van zowel binnen als buiten de boot worden bereikt. Deze kasten kunnen handig zijn voor het opslaan van grote dingen die vaak nodig zijn op het dek, maar toch droog bewaard moeten worden. De bedden onder deze kasten zijn groot genoeg om ontspannen te kunnen slapen, je krijgt dus niet het gevoel dat je in een klein hokje word gepropt. De bedden in de punt dienen tegelijk als bank en tafel. De tafel kan naarbeneden zakken op de banken om zo een groot twee persoons bed te krijgen. Onder de banken zijn er een aantal kastjes waar bijvoorbeeld persoonlijke dingen kunnen worden opgeslagen.
(Concept 1)
11 Concept 2 Dit concept lijkt het meeste op de tekeningen van de vorige project groep, met als veranderingen dat er nu een bank met tafel staat, en de wc met natte kast een betere locatie hebben gekregen. Alle de bedden zitten nu onder het dek, Dit kan wel krap zijn, maar aan de andere kant is het de vraag hoe luxe een wedstrijd zeiljacht hoeft te zijn. Onder de banken is er ruimte voor kastjes om dingen op te slaan.
(concept 2)
Concept 3 In dit concept zijn de vier bedden verspreid over de gehele boot, er zijn er twee rechts onder het dek een bed/bank tegenover de keuken en een bed/bank in de punt van de boot. De bedden onder het dek zijn het zelfde als de bedden in het tweede concept, met als verandering dat ze deze keer slechts aan de rechterkant van de boot zijn. Aan de linker kant onder het dek is er ruimte voor de navigatie hoek. Er zou eventueel een luik kunnen worden gemaakt in het dek om zo makkelijk met de navigator te kunnen praten vanaf het dek. Ook zou eventueel de bank door de navigator kunnen worden gebruikt, om zo in een liggende positie veder te kunnen werken. De keuken, wc en natte kast staan op de zelfde locaties als de andere consepten. In de punt staat een bank met een tafel. De tafel is gemonteerd aan de zijkant van de romp, zodat er meer been ruimte is voor de genene die er aan willen gaan zitten. Onder de banken is ruimte om dingen op te slaan.
(concept 3)
12 De slaap plekken. Nadat de indeling van de jacht besloten was in samenspraak met Nico Persoon, begon ik met het ontwerp van de slaap plekken. Er stond al een ontwerp met twee keer twee bedden boven elkaar gestapeld, dit vond ik erg krap en het leek me sterk dat iemand met plezier in het bovenste bed zou kruipen. Aangezien er minimaal vier bedden in het jacht moesten komen (volgends de GP42 regels), besloot ik om in plaats van vier bedden in dit stukje te verwerken de banken zo te ontwerpen dat deze ook als slaap plaats gebruikt kon worden (zie hoofdstuk “De banken”) De volgende concepten gaan hierdoor slechts over de kastruimte in de slaapruimtes. Nadat een keuze gemaakt was, heb ik een beetje aan de vorm van de kastjes gewerkt, door middel van afrondingen (zie render hier onder)
Conclusie: Concept 1was in overleg met Nico Persoon gekozen, omdat deze het eenvoudigste in gebruik was wanneer iemand in bed zou liggen. Nadat het concept gekozen was, heb ik de vormgeving van de kastjes verbeterd.
(render van uiteindelijke bedden)
13 Concepten: Concept 1 In dit concept zijn er opslag ruimtes bij de bedden, zodat de zijlers die gaan slapen in deze slaap plekken hun persoonlijke bagage kunnen opslaan. De kastjes in de slaap plekken worden afgesloten door een schuifdeur systeem. Een voordeel van dit is dat er erg weinig ruimte nodig is om de kasten open en dicht te doen. Een nadeel is dat beide kasten nooit tegelijk geopend kunnen worden. De kasten zijn opgedeeld in vier compartimenten.
(concept 1)
14 Concept 2 In dit concept zijn er in plaats van schuif deuren in de bed hokken normale kastjes. Deze normale kastjes hebben als voordeel dat alle kastjes los van elkaar geopend kunnen worden. Het nadeel van dit systeem is dat omdat er weinig ruimte in de slaap hokken is de kasten moeilijk bereik baar kunnen zijn.
(concept 2)
Concept 3 In dit concept worden de kasten afgesloten door middel van een ritssluiting. Met dit systeem zouden de kasten afzonderlijk van elkaar open gemaakt kunnen worden en dit zou makkelijk in een kleine ruimte kunnen worden gebruikt. Helaas is na vedder onderzoek gebleken dat in de regels van de GP42 dit niet als “officiële”opslag zal tellen. Dit kan nog steeds worden gemaakt maar dan moeten er ergens anders in de boot kasten komen die wel aan deze criteria voldoen.
(concept 3)
15 Uitwerking Nadat het concept gekozen was, heb ik het ontwerp compleet uitgetekend en werktekeningen gemaakt van het ontwerp (zie bijlage). Hierbij heb ik rekening gehouden met de laag glasvezel die boven op het schuim komt. Ik heb gekeken naar het matras type dat in de bedden komt te liggen. Ik heb gekeken naar vloeibaar latex, zacht pur schuim, en andere “instant” matrassen, omdat dit het makkelijkste zou zijn om in te bouwen. Helaas was dit uiteindelijk geen optie, aangezien matrassen van puur latex of pur schuim erg zwaar zouden worden en niet goed zouden liggen. Na deze en andere opties bekeken te hebben kwam uit op polyesthereen schuim. Dit schuim is erg licht, zacht en goedkoop. Helaas is dit schuim soort een “opencel” en dus neemt het water op als een spons. Aangezien het op een zeiljacht snel nat kan worden is dit niet handig, en ook bij het schoonmaken van de matrassen is het handig om ze waterdicht te hebben. Om dit te verkrijgen zijn er een aantal mogelijkheden : een soort van waterdichte hoes rondom het matras of een laagwaterdichte stof over het schuim smeren. Mijn voorkeur ging naar de tweede optie, omdat ik het schoon maken van de matrassen zo makkelijk mogelijk wilde houden en dat de matrassen niet verwijderd hoeven worden waneer deze schoongemaakt worden. Zie hoofdstuk “Algemene uitwerking – Matrassen en kussens” voor de testen van het polyethereen schuim met vloeibare siloiconen rubber.
16 De banken De banken heb ik ontworpen met het idee dat deze dubbel moesten dienen als een bed. Omdat de banken zich op een jacht bevinden, moet er een systeem komen waardoor de slapende zeiler niet uit zijn bed kan rollen wanneer het jacht op zee vaart. Om dit probleem op te lossen heb ik van de vele ideeën die ik hier over had vier concepten gekozen. Al de vier concepten zijn mogelijk en lossen het probleem op.
Conclusie : Na overleg met Nico Persoon is er besloten om een ander systeem dan mijn concepten te kiezen. N. Persoon stelde een systeem voor waarbij de bank plat blijft en deze door middel van een stuk stof, afsluitbaar kan zijn. Dit systeem is vooral gekozen vanwege de eenvoud en de tijd druk die er op het project heerst. Hier onder is een schets te zien van het gekozen systeem :
(het gekozen bank systeem)
17 Concepten : Concept 1. In dit concept worden de twee banken in de vorm van een bed gemaakt, waarnaar er een kussen in deze vorm kan worden gelegt zodat het bed als bank kan worden gebruikt. Het extra kussen kan worden opgeslagen onder het bed waar genoeg ruimte is.
(concept 1)
Concept 2. In dit concept word een schuim laag gevormt om als bed te dienen.Het schuim wordt in repen gesneden en deze word op een sterkere stof geplakt (eventueel glasvezel met hars zonder schuim) welke nog wel kan vervormen. Waneer het meubel in “bank stand” staat word de zachte schuimlaag ondersteunt door een plank van composieten, zodat het schuim niet inzakt waneer iemand op de bank zit. Wanneer het meubel in bedstand staat, kan het schuim nog een klein beetje vervormen, zodat het schuim een beetje rond de slapende kan vormen. De standen kunnen makkelijk worden gewisseld door een hendel die naar boven of naar beneden gedrukt kan worden.
(concept 2)
18 Concept 3 Bij dit concept word de tafel gebruikt als onderdeel van de bedden. De tafel heeft aan de onderzijde een zachte laag schuim, en een verhoging, zodat het zelfde effect van de andere banken behouden blijft. De tafel kan draaien en worden verlaagt, zodat de bedden op juiste grote worden.
(concept 3)
Concept 4 Bij dit concept is er een klepje die in zijn plaats kan worden geklikt, om zo de gewenste bedvorm te krijgen. Het systeem werkt door het klepje naar boven te klappen en deze op een manier hier te fixeren.
(concept 4)
19 De (bank) kasten Nadat de banken ontworpen waren, bleek er genoeg ruimte te zijn voor een aantal kasten onder de banken. Ik maakte een aantal concepten met verschillende manieren om deze ruimte te gebruiken. Conclusie Ik heb de concepten met Nico overlegt, en er is gekozen voor concept 3. De redenen zijn dat de luiken makkelijk te bereiken zijn en erg handig zijn voor het opslaan van spullen. Hieronder is een render te zien van de banken zoals ze uiteindelijk ontworpen zijn (zie ook hoofdstuk “De banken - Uitwerking”)
(render uiteindelijke banken)
20 Concepten : Concept 1 Bij dit concept worden er een drietal lade onder de banken gemaakt met een klep die naarbeneden word opengemaakt. Personen die op de banken zitten kunnen gemakkelijk de lades openen.
(concept 1)
Concept 2 Bij dit concept klapt een complete lade naar voren uit, waardoor het makkelijker is om objecten in de la te stoppen. Personen die op de bank zitten kunnen gemakkelijk bij de opslag komen.
(concept 2)
21 Concept 3 Bij dit concept word de bank in delen gemaakt, om als deksel te dienen van de opslagruimte hieronder. Omdat de bank in verschillende stukken word gemaakt, kan iemand die op de bank zit direct bij de opslagruimte er onder. De delen van de bank kunnen opengeklapt worden door middel van een aantal scharnieren.
(concept 3)
Concept 4 Bij dit concept kan de bank volledig openklappen om zo bij de opslagruimte te kunnen komen. Waneer iemand bij de opslag wil komen, moet hij of zij opstaan om de bankklep omhoog te tillen.
(concept 4)
22 Uitwerking Nadat er een concept keuze gemaakt was, heb ik de banken in mijn 3D model van de Composail zeiljacht getekend, zodat ik de maten goed kloppend kon krijgen. Het gekozen ontwerp maakt gebruik van scharnieren en een sluitmeganisme zodat de kasten niet ongewenst open kunnen gaan (zie ook hoofdstuk “Algemene uitwerking – Sluitmeganisme”). Als scharnieren waren er verschillende keuzes. Er konden metalen scharnieren gekocht worden, of er kon gekeken worden als er een andere oplossing bedacht kon worden. Een andere oplossing was om zeilstof te gebruiken als scharnier. Deze manier zou een stuk lichter zijn dan de metalen scharnieren, en is de stof makkelijk mee te lamineren met de composieten onderdelen. Hierdoor is het gebruiken van zeilstof de beste keuze. Op de bank bedden moeten natuurlijk ook kussens. We willen we het zelfde materiaal gebruiken als bij de bedden (zie hoofdstuk “Algemene uitwerking – Matrassen en kussens” ). De maattekeningen zijn te vinden in de bijlage.
23 De natte kast Een natte kast is in principe een kast waar de zeilers hun natte kleding kunnen laten drogen. Er zijn verschillende systemen hiervoor, maar de meest gebruikte is door het ventileren van de kast ruimte. In het Composail zeiljacht moet ook zo’n kast komen, dus heb ik een aantal concepten gemaakt van verschillende kasten (zie volgende pagina’s). Al de concepten gebruiken het ventileer systeem, omdat dit mooi zou kunnen worden aangesloten aan het klimaat systeem dat ook in de jacht word gezet. Conclusie Nadat ik de concepten met Nico had besproken, is er onder andere naar boven gekomen dat er altijd wel kleding in de kast komt te staan, en dus zijn de opklapbare systemen niet nodig . Ook is duidelijk dat er een ventilatie systeem door de natte kast komt te lopen om hierdoor de kleding te drogen. Dus moet er een lucht toevoer en lucht afvoer in de kast worden gemaakt. Ik heb in overleg met Nico een ander concept gemaakt, waar zowel Nico als ik tevreden mee zijn. Hieronder is een 3D model van de uiteindelijke kast te zien
(uiteindelijke model)
Bij deze kast kan men toegang tot de kleding krijgen door het rechter luik vanaf de banken, en door de schuifdeur vanaf de WC. Hierdoor kan de kast ook worden gebruikt terwijl iemand van de WC gebruik maakt. Als afsluiting van het luik bij de banken komt een stuk waterdicht zeil, met een ritssluiting.
24 P.V.E. Natte kast Functies Natte kast: Waterdicht Kleding uithangen Kleding water afvoer P.V.E. Eisen: De kast moet tegen water kunnen. In de kast moet er een mogelijkheid zijn om kleding stukken op te hangen. De kast moet met één hand te openen zijn. Het water dat uit de kleding druipt, moet apart worden afgevoerd. Wensen Kleding van alle bemanning Aangesloten op klimaatinstallatie Keuze criteria: - De kast mag niet kapot gaan door waterschade. - Er moet ten minste ruimte zijn om 4 kledingstukken op te hangen. - aantal handelingen met één hand. - hoeveelheid achterblijvend water : tijd
25 Concepten: Concept 1 Bij dit concept kan de natte kast worden opgeruimd tegen de muur, met behulp van een inklap systeem. Waneer de kast opgeklapt is kan er een tafeltje of extra bankje worden uitgeklapt uit de muur. De kast bestaat veder uit een stuk zeil / gordijn, dat aan het frame moet kunnen worden bevestigt. In de muur is een aansluiting naar het klimaat systeem om lucht de kast te ventileren en dus de kleding te drogen. In de grondplaat is een rooster, waar het vocht dat uit de kleding komt kan worden opgevangen.
(concept 1)
Concept 2 Bij dit concept wordt de natte kleding in een kast gehangen, waar de lucht die door het klimaat systeem geleverd word word verwarmd waardoor de kleding kan drogen. Onder in de kast is een rooster waar het vocht dat uit de kleding druipt word opgevangen. De condens van het vocht word naar de waterbak toegeleid door de bovenkant van de kast een conisch vorm te geven. Hierdoor slaat het condens vocht niet meer terug op de kleding. Het water word afgevoerd door middel van een buis onderin de kast. (zie schets op de volgende pagina)
26
(concept 2)
Concept 4 Bij dit concept kan de kast worden opgeruimd door het T-frame naarbeneden te duwen en deze zo gelijk te maken aan de vloer. Tussen de vloer en het T-frame is een stuk zeil gespannen. De kleding word gedroogd door middel van luchtcirculatie van het klimaat systeem. Het vocht word opgevangen doormiddel van een rooster dat op de grond zit
(concept 3)
27 Uitwerking Voor de kast heb ik oorspronkelijk een systeem bedacht om de kleding makkelijk van locatie te verplaatsen door aan een wiel te draaien (zie bijlage schetsen). Dit is handig, omdat het dan makkelijker is om bij de kleding te kunnen komen waneer iemand op de bank zit. Later heb ik dit idee afgewezen, omdat het te complex was en de voordelen te klein. Iemand kan makkelijk met zijn arm tot ongeveer halverwege in de kast komen vanaf de bank, en voor de kleding die achter in de kast hangt kan er gebruik worden gemaakt van de deur in de WC ruimte. Het luik bij de banken word dicht gemaakt door middel van een stuk water dichte stof met een ritsluiting. Op deze manier kan het luik makkelijk geopend en gesloten worden. De maattekeningen zijn te vinden in de bijlage.
28 De tafel De tafel heeft een lange tijd gekost om te ontwerpen, omdat ik in het begin veel ideeën had over welke rol de tafel in het jacht zou spelen. (zie “Bijlage – Schetsen”). Het idee om de tafel onderdeel te laten zijn van de bedden werd nadat de algemene indeling veranderd werd niet relevant, gezien dat er nu mensen langs de tafel moesten kunnen om naar de wc of naar de natte kast te komen.
Conclusie : Ik heb de concepten bij Nico Persoon voor gelegd, en er is gekozen voor concept 3, de zwenk tafel. Er is hiervoor gekozen omdat de tafel helemaal uit de weg kan worden gezet waardoor er een vrije doorloop ontstaat naar de natte kast en de WC.
(render uiteindelijke tafel)
29 P.V.E. Tafel Functies Tafel: Werkblad Eettafel Grenzen Max 3 bemanningsleden aan een zijde aan tafel P.V.E. Dit p.v.e. gaat enkel over het systeem waarmee het tafel blad word opgehangen, en heeft geen betrekking tot de vormgeving. Het systeem moet eenvoudig te bedienen zijn Het systeem moet met één hand te bedienen zijn. Minimale ruimte op basis van de gemiddelde volwassen Nederlander tussen de leeftijd 20-30 jaar (zie bijlage) met betrekking op het paseren van de tafel. Minimale ruimte op basis van de gemiddelde volwassen Nederlander tussen de leeftijd 20-30 jaar(zie bijlage) met betrekking op been ruimte. Het tafel blad moet op elleboog hoogte staan op basis van de gemiddelde volwassen Nederlander tussen de leeftijd 20-30 jaar (zie bijlage). De tafel moet ruimte hebben voor de functies boven beschrefen voor drie bemanningsleden aan een kant van de banken tegelijkertijd (op basis van de gemiddelde europeaan zie bijlage) De tafel moet minimaal aan de eisen voldoen van de GP42 K.I.S.S. (keep it simple stupid)
Keuze criteria: - De tafel moet in de gewenste positie kunnen worden gezet met één hand. - Er moet minimaal 23 cm ruimte overblijven om langs de tafel te kunnen komen. - Er moet minimaal 36,6 cm ruimte been ruimte onder de tafel overblijven. - Het tafel blad moet op 25,4 cm hoogte staan, gemeten vanaf het zitvlak. - De tafel moet minimaal een oppervlakte hebben van : 0,59 cm²
30 Concepten: Concept 1 Bij dit concept word gebruikgemaakt van een zwenkarm. De tafel kan van positie worden gewisseld en uit de weg worden gezet waneer nodig. Het systeem is eenvoudig te gebruiken en het vastzetten / losmaken kan gedaan worden met weinig kracht.
(concept 1) Concept 2 Bij dit concept kan de tafel worden op worden opgeklapt waardoor er voldoende ruimte ontstaat om bij de WC te kunnen komen. Een ander voordeel van dit concept is dat waneer er mensen gaan slapen op de banken, de tafel zo opgeklapt wordt dat de mensen meer privacy hebben.
(concept 2)
31 Concept 3 Bij dit concept kan de tafel tegen het mast schot worden geklapt. Hierdoor kan de tafel waneer deze niet in gebruik is geheel uit de weg kan worden gezet.
(concept 4)
Concept 4 Bij dit concept word de tafel vanaf het plafon opgehangen, waardoor er meer been ruimte vrij blijft. Wanneer de tafel niet in gebruik is kan deze worden ge draait zodat deze niet in de weg komt te zitten.
(concept 4)
32 Uitwerking Nadat het concept gekozen was, heb ik geprobeerd om de tafel zo klein mogelijk op te bergen zodat wanneer hij niet nodig is hij ook niet in de weg staat. Om wel genoeg oppervlakte te krijgen op de tafel heb ik een schuif systeem ontworpen, waardoor de tafel twee keer zo veel oppervlakte krijgt. Het hele systeem wordt gefixeerd door een aantal stukjes Dual Lock klittenband (zie ook hoofdstuk “Algemene uitwerking – Sluitmeganisme”). Hierdoor is de tafel snel uit te klappen en makkelijk terug te zetten. De buis waarop de tafel staat, word gemaakt van een glasvezel buisprofiel. Dit zorgt er voor dat het stevig, licht en duurzaam is. De scharnieren worden van schuim gemaakt, waarna ze met glasvezel worden bekleed. De maattekeningen van de tafel zijn in de bijlage te zien.
33 De WC ruimte Na het bekijken van de verschillende modellen WC’s die beschikbaar zijn op de markt, heb ik gekozen voor het lichtste model dat aan de regels van de GP42 voldoet. Het model dat ik gekozen heb, is de Bayonet catch toilet van het merk RM69. Dit model heeft een totaal gewicht van ongeveer drie kilogram, en is het lichtste model dat ik ben tegengekomen tijdens het doorzoeken van het Internet en verschillende catalogus. Tijdens de METS ben ik langs de RM69 stand geweest en heb ik de specievice informatie van de WC verkregen. Aangezien de WC 330mm hoog is, moet de WC voor minimaal 95mm worden verhoogt. Deze ophoging kan tegelijk dienen als een opslag kastje voor WC attributen. Sponsering Na een korte email overdracht met het bedrijf RM69, ging het bedrijf akkoord met het leveren van de WC. In ruil hiervoor is het logo van RM69 op de Composail website gezet. Naast de WC heeft het bedrijf ook een twee-weg ventiel geleverd, zodat er keuze is om de septictank te gebruiken of om in de zee te dumpen.
(De gekozen WC in standaard en Sealock model)
34 De algemene vormgeving Ik heb geprobeerd om het interieur mooier te maken door er meer vorm aan te geven, helaas is dit niet gelukt omdat de meubels vooral licht en functioneel moeten zijn. Wel heb ik het interieur over de hele jacht in de zelfde stijl ontworpen. De ontwerpen maken vooral gebruik van platte vlakken en rechte hoeken, en bij de gaten worden grote afrondingen gebruikt. Omdat het gehele interieur zo ontworpen is past het geheel goed bij elkaar. Doordat de meubels geen kleur zouden krijgen (zie hoofdstuk “Algemene uitwerking – De kleuren”), kon ik hiermee ook niet de meubels beter laten ogen.
35 Algemene uitwerking. Sluitmeganisme In eerste instansie had ik bedacht om de kasten door middel van magneten te sluiten. Ik had besloten dat de Ferriet potmagneten met een trek kracht van 5N voldoende zou zijn voor sluiten van de kasten en schuifdeuren. Het grootste voordeel van dit systeem is dat het erg makkelijk is, zodra je het luikje dicht doet moet je geen andere handelingen doen voordat het dicht is en je weg kan lopen.
(schema van een ferriet potmagneet) Op 19 dec. ’07 heb ik een gesprek gehad met een aantal ervaren zeilers, en in dat gesprek stelde ik mijn magneet systeem voor. Helaas blijkt het dat de sensoren en andere elektronica op de jacht erg gevoelig zijn voor magnetische krachten en dat het dus niet handig is om de kasten en schuifdeuren te dichten met behulp van magneten. Na dit gesprek ben ik opzoek gegaan naar een vervanging voor de magneten. Al snel kwam ik op het idee om een vorm van klittenband te gaan gebruiken. Het klittenband moest sterker zijn dan normaal klittenband, en het moest ook in natte toestand kunnen werken. Het Dual Lock™ systeem van bedrijf 3M voldoet aan deze eizen, en nadat ik een monster van dit product ontvangen had was ik overtuigd dat dit product perfect zou zijn voor in de zijljacht.
(Een strip Dual Lock™ van 3M) Het meubilair hoeft slechts minimaal worden aangepast om dit product in plaats van magneten te gebruiken. Ook dit is een belangrijke factor aangezien de beslissing om iets anders dan magneten te gebruiken pas tegen het einde van mijn stage definitief werd.
36 De kleuren Voor de kleuren van de jacht heb ik in eerste instantie gekeken naar rustige milde kleuren, zodat de zijlers die gestrest aan het racen zijn goed kunnen ontspannen waneer hier tijd voor is. Hierbij denk ik aan kleuren als licht blauw, wit, groen, etc. Helaas werd er besloten dat het jacht van binnen niet geverfd word, vanwege het extra gewicht dat hierdoor er bij komt. Wel word er bij het vacuümeren een witte kleurstof toegevoegd, zodat alles wit achtig word. Een andere manier om de kleur in de jacht te beïnvloeden is door het gebruik van verlichting (zie ook hoofdstuk “Algemene uitwerking – De verlichting”). Ik heb bedacht om voor de verlichting kleur, een aantal strips met GRB leds te gebruiken. Deze leds kunnen in elke kleur die gewenst is schijnen, dit is handig voor wanneer de zeilers andere ideeën hebben wat betreft kleuren. De leds worden tegen de romp geplaatst achter een stuk ondoorzichtig plastic. Dit is zodat de zeilers niet direct in het felle licht kunnen kijken, en in plaats daarvan het geprojecteerde licht op de romp zullen zien. Er zal een bedienings paneel gemaakt moeten worden waar op men de kleur en licht intensie kan selecteren en aanpassen.
37 De verlichting Bij de verlichting van de jacht heb ik zo breed mogelijk geprobeerd te kijken. Ik heb gekeken wat er al op de markt te verkrijgen was. De reguliere verlichting zijn over het algemeen spot lichtjes met LED of halogeen lampjes. Mijn keuze ging al snel uit naar de LED lampjes, gezien hun energie zuinigheid en hun lange levens duur.
(waterdichte LED verlichting) Nadat ik gekeken had wat er op de markt te verkrijgen was, bedacht ik dat deze verlichtingen niet voor onze doeleinden geschikt zijn. Dit is mede omdat bij deze verlichting het gewicht niet in rekening is gebracht bij het ontwerp. Aangezien wij zo licht mogelijk proberen te bouwen, heb ik bedacht dat een aantal LED lampjes in een buis over de vloer en het plafon van de jacht meer dan voldoende is om de jacht te verlichten. Als LED lampjes dacht ik de heldere witte LED’s te gebruiken.
(heldere witte LED) Hiernaast dacht ik RGB LED lampjes te gebruiken, dit omdat de jacht niet geverfd gaat worden. Met een RGB LED’s kunnen al de mogelijke kleuren verlichting worden gemaakt. De kleuren zouden dan instelbaar zijn zodat de bemanning zelf kan kiezen in wat voor een kleur jacht ze willen zitten. (zie hoofdstuk “Algemene uitwerking - De kleuren” voor meer hier over) De RGB LED lampjes zouden niet tussen de “normale witte LED’s” worden geplaatst maar in plaats daarvan zouden deze op de muren worden geplakt, zodat de kleur daar terplekke zou kunnen worden gekozen. De LED’s zullen allemaal achter een stukje ondoorzichtig materiaal moeten worden gezet, zodat er niet direct in de lampjes hoeft worden gekeken maar dat het licht subtiel over de muren word verspreid.
38 Matrassen en kussens Voor de matrassen en kussens zijn er een aantal minimale eisen. Voor de GP42 moeten de matrassen minimaal 3 cm dik zijn, en minimaal 60 cm breed. Gezien er besloten is dat de banken dubbel moeten dienen als bed, gelden deze regels ook voor deze kussens. Zelf heb ik ook een aantal eisen vast gesteld, de kussens en matrassen moeten waterdicht zijn om alles makkelijk schoon te maken en vind ik dat de matrassen en kussens minimaal 5 cm dik moeten zijn voor het comfort. Er waren een aantal materiaalen waarmee het mogelijk was om deze matrassen te maken : vloeibaar latex, zachte purschuim, polyetheen schuim met een manier om het geheel waterdicht te maken. Na wat onderzoek kwam ik er achter dat het latex matras erg zwaar zou worden en dat het zachte purschuim ook niet goed mogelijk was. De keuze was dus polyetheen schuim met een manier om het geheel waterdicht te maken.
(monsterstukjes polyethereen schuim van Haaglanden rubbers) Ik vroeg informatie aan bij het bedrijf Haaglanden rubbers met de vraag als een latex laag met het schuim zou hechten. Hun antwoordt was dat ze het nog nooit geprobeerd hadden, maar dat ze wel een aantal monster stukjes konden sturen. Nadat ik de monsterstukjes ontvangen had heb ik deze met twee laagjes vloeibaar siliconen rubber bedekt en mijn conclusie was dat het goed op het schuim hecht.
(monsterstukjes polyethereen schuim met 1 laag siloiconen rubber) Er was wel een probleem met het lichtste schuim dat mij gestuurd was (SG20). Bij dit schuimstukje werd de siloiconen rubber in het schuim gezogen, waardoor er geen waterdichte laag op gekomen is. Bij de andere monster stukjes met een grotere dichtheid was dit geen probleem.
(monster stukjes met 2 lagen siloiconen rubber)
39 De schotten De schotten zijn nodig om onder andere de boot stevig te houden, en om bepaalde plekken beter te kunnen ondersteunen (bijvoorbeeld bij de lieren waar veel kracht op komt). Een bijkomstigheid is dat met behulp van de schotten de boot in verschillende ruimtes in te delen valt. Al gauw werd het me duidelijk dat er enige druk was bij het ontwerpen van de tussenschotten aangezien deze al snel geplaatst moesten worden. Ik heb me hier dan ook de eerste paar dagen op geconcentreerd en al gauw had ik deze tot zekere maten vast gesteld. Omdat de locaties van de schotten al vast gesteld waren moest ik hier rekening mee houden met het interieur. Ik heb nadat ik de boot in verschillende ruimtes had onderverdeeld, doorgangen ontworpen in twee schotten. De schotten verdelen de leefruimte van de wc. Met het ontwerpen van de doorgangen heb ik rekening gehouden met de regels van de GP42. Dankzij de schotten is de boot verdeeld in vier ruimtes, die voor verschillende dingen gebruikt kunnen worden. Nadat de romp omgedraaid was, werd het ook duidelijk dat de schotten een belangrijke rol zullen gaan spelen met de vorm van de boot. Het was namelijk duidelijk dat de romp zelf niet vormvast is en deze snel uit de gewenste vorm gaat. Het is de bedoeling dat de schotten zo snel mogelijk in de boot gaan, zodat deze de romp in de juiste vorm vast kan worden gezet. Dit betekent dat ik snel een definitief ontwerp moest hebben van de verschillende ruimtes in de boot, zodat ik de schotten hier op kon aanpassen. Het is natuurlijk de bedoeling om de boot zo licht mogelijk te houden, zodat deze zo snel mogelijk kan varen. Hierdoor moest er op gewicht worden bespaard met de schotten. Dit heb ik gedaan door een aantal schotten te reduceren tot een ring. Dit bespaart natuurlijk erg veel gewicht omdat er minder schuim en glasvezels nodig zijn. In eerste instantie was er discussie over hoe de schotten gemaakt zouden worden, dus heb ik een lijstje gemaakt met de voor en nadelen van drie verschillende mogelijkheden (zie bijlage voor de lijst). Ik heb met behulp van deze lijs met Nico Persoon een gesprek gehad waarvan de conclusie was dat de schotten gemaakt zouden worden met behulp van de op 1:1 uitgeprinte tekenigen (zie optie drie in het lijstje).
40 In de bouw Omdat ik veel te ontwerpen heb gehad, heb ik helaas bijna geen tijd op de werkvloer rondgebracht. Ik heb natuurlijk wel geholpen met een aantal dingen die gedaan moesten worden (bijvoorbeeld met het maken van de schotten, en mijn matras test stukjes) maar de tijd die ik voor de werkvloer ingepland had, heb ik helaas niet kunnen waarmaken. Er is al wel begonnen aan het maken van mijn ontwerpen door de werkvloer werknemers en Halis. Er is een begin gemaakt aan de banken, natte kast, en tafel. De bedden hoeven pas op het laast er in (er word vanuit de punt naar achteren gebouwd) en dus is hieraan nog niks gedaan. De schotten die ik uitgetekend heb, zijn wel al gemaakt en worden op het moment stuk voor stuk gelamineerd.
41 Het uiteindelijk resultaat Uiteindelijk heb ik in deze 6 maanden stage bij het Composail project het complete interieur ontworpen, en uitgewerkt. Het bouwen van het geheel is vanwege tijdgebrek niet gelukt, maar al de werktekeningen zijn in principe gemaakt dus kunnen deze worden gefabriceerd. Wat betreft de sluitmechanisme en de bedden (en kussens), deze zouden in principe gewoon worden gemaakt en gebruikt hoewel er nog wat meer onderzoek aan gedaan zou kunnen worden over de slijtage van het dual lock systeem. Vedder moet er nog iemand de verlichting van het jacht helemaal uitwerken, gezien ik slechts een concept uitgewerkt heb en niet vedder heb gekeken naar de elektronica die gebruikt word. Wat betreft de wc, deze moet slechts alleen ingebouwd worden. Ik heb niet gekeken hoe dit uiteindelijk kan worden gedaan, dus hier moet iemand nog naar gaan kijken. Hieronder is een plaatje te zien van het 3D model van de zijljacht, waarbij het complete interieur te zien is.
(3D model compleet interieur zonder navigatie hoek)
42 Waar gingen er dingen mis, en hoe zijn deze opgelost In de meeste projecten gaat er altijd wel iets mis, en mijn project was geen uitzondering. Hoewel het meeste goed ging waren er toch een aantal dingen die beter gedaan hadden kunnen worden. Al vroeg in mijn project was er het probleem van de juiste romp gebruiken. Het was niet duidelijk welke romp nu het vernieuwde ontwerp was dus ben ik hier nadat ik een gedeelte van mijn ontwerp af had tegen aangelopen. Gelukkig zijn de veranderingen tussen de nieuwe en de oude romp niet al te groot en kon ik mijn ontwerpen behouden en hoefde ik ze maar minimaal aantepassen. Een groter probleem met de romp was dat het niet duidelijk voor mij was als het 3D model de binnen of buitenmaat was. Zelf ging ik er vanuit dat het de binnenmaat was, maar helaas was dit niet het geval. Het gevolg van deze fout was dat de schotten (die toendertijd geconstrueerd werden) allemaal net iets te groot waren. Gelukkig kon dit worden opgelost door de schotten in lengte en hoogte door te zagen en deze in de jacht op maat te maken. Gelukkig zijn er hiernaast geen andere grote dingen mis gegaan en heb ik het project kunnen afsluiten zonder problemen.
43 Conclusie project, het interieur In mijn tijd bij Composail heb ik zeer veel gedaan en veel geleerd. Ik heb nu bijvoorbeeld een veel beter beeld van hoe dingen ontworpen worden onder tijdsdruk, en natuurlijk werken met composieten. Veder zijn mijn 3D teken vaardigheden vedder ontwikkeld en heb ik ervaring opgedaan met het werken in AutoCad en Solid Works. Ook contacten leggen met bedrijven is iets dat ik tijdens mij stage gedaan heb en dus heb ik hierin ook meer ervaring opgedaan heb. Over de stage zelf, hoewel het in het begin een beetje onduidelijk was wat ik precies moest doen, en waar de juiste tekeningen waren (zie hoofdstuk :” Waar gingen er dingen mis, en hoe zijn deze opgelost”) was het een leuke stage en heb ik veel geleerd. Het project heb ik naar mijn inzien goed afgesloten, hoewel ik geen begin heb kunnen maken aan het construeren van het interieur. Wel heb ik al mijn ontworpen meubels uitgewerkt en er maattekeningen van gemaakt (zie bijlage), waardoor deze makkelijk te maken zijn.
44 Bron vermelding Bij dit project heb ik veel gebruik gemaakt van een aantal bronnen : Internet, hier heb ik gekeken naar veel verschillende producten die ik eventueel in mijn ontwerpen kon gebruiken en hier heb ik ook naar andere jachten in de GP42 klasse gekeken om een betere indruk te kunnen krijgen wat er allemaal in het interieur moet komen en wat de gebruikelijke locaties van de meubels zijn. De technautic catalogus 2005, om meer te weten te komen over de beschikbare producten die voor de scheepsvaart bedoeld zijn. Verschillende bedrijfen waarmee ik op de METS gepraat heb Het boek Ergonomie voor gebruikers, hier heb ik vooral het hoofdstuk “Ontwerpen van kleine verblijfsruimten” en de algemene ergonomie tabellen.
