Verslag 3e ledenbijeenkomst Maandag 5 oktober 2009, 16.00 uur bij SchoolvoorCoaching, Kanaalpark 144, Leiden Aanwezig van het bestuur: H. Feunekes (ROC, penningmeester en waarnemend voorzitter), T. Verbeek (Houtwerf, secretaris), J.A. Verbeek (Van Reijzen en Verbeek), R. Baaijens (SchoolvoorCoaching), Aanwezig overige leden: H.N. van Gijn (Avery Dennison), J. Dekker (Interforce Leiden), M.P. Verkade (Van Reijzen en Verbeek), D. Hottentot (CCL BV), A.M.C. van Rossum (Halt Nederland), J.M. van Gaal (ROC Leiden), A.M. Fasseur (VVE), W.G. Tuinenburg (VVE Kanaalpark), B. Oudshoorn (VVE Kanaalpark), H. Hillebrand (SchoolvoorCoaching), W.J. Zirkzee (Zirkzee), T. Vellekoop (BAM Utiliteitsbouw), J. Kempeneers (Kempeneers), P. Woesthoff (Van Bunningen), R. van Wijngaarden (Gamma), M. van Nieuwkerk (Intersport), P. van der Zanden (AKB Longs). Overige aanwezigen: W. van der Poel (accountmanager gemeente Leiden), P. van Woensel (Wethouder, gemeente Leiden), W. Kleinbrunink (gemeente Leiden), E. de Waal (Huschka Beveiligers), E. Vergeer (Ondernemersfonds Leiden), S. Kraan (Ondernemersfonds Leiden), M. Zwart (Stichting Bedrijfsadvies), P. Hol (Stichting Bedrijfsadvies). 1. Opening, vaststelling agenda H. Feunekes (HF) opent als waarnemend voorzitter de bijeenkomst en verwelkomt Wethouder Pieter van Woensel. Een dankwoord wordt uitgesproken aan de SchoolvoorCoaching die gastheer is vandaag. De website van OV Lammenschansweg is geïntroduceerd en wordt getoond op het scherm. Bij de bedrijven zijn bezoeken afgelegd door bestuursleden in het kader van accountmanagement. De formele Ledenvergadering zal aan het begin van het jaar plaatsvinden, waarin ook de financiële zaken worden behandeld. Dit staat nu niet op de agenda. Er zijn geen toevoegingen meer op de agenda. De agenda wordt vastgesteld. 2. Mededelingen van de (vervangend) voorzitter door Henk Feunekes Beloofd was dat er op 5 oktober meer duidelijkheid gegeven zou worden over de koopzondagen. Er wordt mede gedeeld dat naar verwachting de koopzondagen dezelfde worden als die in het centrum. De Raad gaat ook met nieuwbouw beginnen aan de overzijde van de Lammenschansweg. Met Ondernemersvereniging wordt hier wat nadrukkelijker bij stilgestaan. HF verzoekt de aanwezigen om de presentielijst in te vullen.
3. Ontwikkelingen binnengebied, toelichting door Wethouder P. van Woensel HF kondigt Wethouder P. van Woensel (PW) aan. PW bedankt het bestuur van OV Lammenschansweg & Kanaalpark voor de uitnodiging en geeft aan dat hij al diverse malen met het bestuur heeft gesproken. Daaruit volgde het verzoek vanuit de OV om te spreken tijdens een ledenbijeenkomst. PW geeft aan dat er “Goed Nieuws” en “Slecht Nieuws” is. Het “Slechte nieuws” is dat er geen afbeeldingen zijn van de plannen. Het “goede nieuws” is dat er veel gaat gebeuren in het Lammenschansgebied en dat biedt kansen.
Verslag ledenbijeenkomst OV Lammenschansweg & Kanaalpark, 5 oktober 2009
blad 1 van 5
Wanneer er wordt gesproken over het “Binnenterrein” wil dit zeggen het gebied tussen de Kanaalweg, de spoorlijn en de Lammenschansweg. Voorheen werd er ook gesproken over Cronesteijn, maar dit gebied hoort er niet bij. Chantal Sevink (nu niet aanwezig) is projectmanager en gaat afspraken met ondernemers maken om hen bij de planontwikkeling te betrekken. Deze maand wordt gebruikt voor het opstellen van kaders. Meedenken vanuit ondernemers is belangrijk want de plannen hebben gevolgen voor waterberging, verkeersvoorzieningen enzovoort. Leiden heeft een groot tekort aan studentenwoningen. Het college wil aan de slag met studentenhuisvesting geïnspireerd op het concept van City Campus MAX in Utrecht. In Utrecht zijn 100 eenheden gerealiseerd op minder dan 1 ha gebouwd inclusief voorzieningen. Op het Lammenschanspark komt 4 ha voor beschikbaar, met het doel 2000 eenheden te bouwen . Rijn Gouwe Lijn (RGL) en Ringweg Oost zijn andere ontwikkelingen. De RGL komt aan de noordzijde van het gebied en de Ringweg Oost ter hoogte van de Kanaalweg. Het binnenterrein is al aangekocht, maar nog niet geleverd. Levering vindt plaats na ingebruikname van het nieuwbouw ROC bij LMW en station. Dan komen oude gebouwen van het ROC en Da Vinci leeg en zullen ontwikkelingen snel starten. PW vervolgt zijn toelichting dat de toekomstvisie nog niet ruimtelijk is vertaald. De huidige wensen die er zijn passen niet allemaal. Er is een structuurplan uitgebracht voor de zomer van 2009. Binnenkort wordt hierover een definitief besluit genomen en daarover komt dan ook een Raadsbesluit. Het project moet worden versneld. In 2013 wordt de ROC-grond geleverd aan gemeente. Er moet dan zijn nagedacht over de invulling van openbare ruimte, waterberging etc., maar ook over de verbinding ROC met studentenhuisvesting. Er moet een nieuw bestemmingsplan gemaakt worden, waarbij bouwhoogten en functiewijzigingen worden meegenomen. Hierbij worden er wat PW betreft zo min mogelijk kaders gesteld, omdat het dan te complex wordt. De kaders die gesteld worden, worden wel door de gemeente aangegeven. De Gemeente stuurt hierin en geeft de markt de ruimte om hier invulling aan te geven. De planning is om de kaders te stellen vóór de verkiezingen. De bedoeling is dat er kort na de verkiezingperiode marktpartijen aan de slag kunnen voor de verdere invulling. Er worden kaders meegegeven voor het gehele gebied binnen de Kanaalweg, spoorlijn en Lammenschansweg, maar er wordt ook rekening gehouden met de omgeving daaromheen, zoals de overzijde van de Lammenschansweg. En dit biedt weer kansen. De belangrijkste boodschap aan ondernemers is volgens PW dat gemeente en ondernemers elkaar vinden later dit jaar, maar ook de komende jaren. Samen de kansen benutten. Elkaar betrekken bij de ontwikkelingen maar ook bij de uitvoering. M. van Nieuwkerk vraagt wanneer het nieuwe Bestemmingsplan klaar is. PW antwoordt dat dit nog lang duurt. De planning is begin volgend jaar, dan volgt er een aanbesteding, vervolgens moet er een ontwikkelaar gekozen worden. Pas daarna kan er een bestemmingsplan komen. Het bestemmingsplan moet er komen voor het gehele gebied. Je moet namelijk ook de ontsluiting regelen, dus daarom wordt alles meegenomen. Reken maar op minimaal 2 jaar. Volgens W. van der Poel hebben ondernemers momenteel veel last van het bestemmingsplan van 1961, omdat dit vast zit op industriële doeleinden. BAM en
Verslag ledenbijeenkomst OV Lammenschansweg & Kanaalpark, 5 oktober 2009
blad 2 van 5
Leenbakker kunnen hierover meepraten dat ze er last van hebben met de bouw- en uitbreidingsplannen. De wens leeft dat procedures wat korter zijn in het nieuwe bestemmingsplan, waardoor er meer duidelijkheid komt. PW geeft verder aan dat er kansen zijn op her-ontwikkelingsmogelijkheden met name bij het ontwikkelen van de ontsluiting naar het middengebied. Voor ondernemers is het van belang om zo snel mogelijk op de hoogte te worden gebracht van de plannen. Voor de wethouder is het belangrijk om te weten hoe ondernemers denken, bijvoorbeeld “waarom niet meer hoogbouw?” Wellicht is het voordeel dat aan de Lammenschansweg veel panden “versleten” zijn. Volgens de Wethouder ligt er een stukje goud in dit gebied. T. Verbeek vraagt of PW alleen denkt over studentenhuisvesting of ook over andere vormen van huisvesting. PW antwoordt dat voor het binnenterrein het overgrote deel uitsluitend zal bestaan uit studentenhuisvesting, maar bij City MAX zijn er ook starterswoningen. Op de vraag welke Woningbouwvereniging het gaat beheren antwoordt PW dat het af hangt van de belegger. Een corporatie ligt wel in de rede. Ted Verbeek vraagt of langs de Lammenschansweg een lint blijft bestaan van grootschalige winkels. PW geeft aan dat dit voor de hand ligt. Een mogelijkheid zou kunnen zijn dat op de begane grond grootschalige winkels blijven bestaan, dan een verdieping met kantoren en daarop dan woningen. De wethouder gelooft in functiemenging. Wel zijn er veel afhankelijkheden, o.a. de RGL. Dhr. Hottentot vraagt waarom niet wordt gekozen voor de stationsingang aan de andere zijde. Er moet rekening gehouden worden met veel studentenbewegingen en drukte in het middengebied, met name met de komst van de RGL. De parkeergarage, P&R en de fietsenstalling van het ROC zitten ook aan deze kant. PW vindt het geen slecht idee. Het is mogelijk. Prorail gaat niet over de toegang van het station. Dit is een gemeentelijke aangelegenheid. Op de vraag waar de natuur in het plan zit, geeft PW aan dat dit nog niet is ingevuld. Er moet worden voldaan aan de wet en dat wordt meegenomen: Groen en recreëren wordt ook meegenomen. Op de stelling dat hoogbouw ten koste gaat van de natuurbeleving: Bekijk het ook vanuit park Cronenstein. PW geeft aan dat er verschillend over gedacht wordt in de stad Leiden en vervolgt dat het noodzaak is om de hoogte in te bouwen, en niet een prestigekwestie. Leiden verliest terrein op het gebied van Kennisstad als er geen studentenhuisvesting wordt gecreëerd. HF bedankt de Wethouder en HF belooft dat OV Lammenschansweg & Kanaalpark met ideeën zal komen.
4. Aanpak ventweg Lammenschansweg John Verbeek van Reijzen en Verbeek krijgt het woord. OV Lammenschansweg & Kanaalpark is ook intensief bezig geweest met herinrichting van de ventweg lang de Lammenschansweg. Het “Slechte nieuws” hierin is dat er nog niet is begonnen. Het “Goede nieuws” is dat er budget voor vrijgemaakt is. Er is overeenstemming bereikt tussen de gemeente en het Bestuur van OV Lammenschansweg & Kanaalpark. Er is hierbij ook overeenstemming met de belangrijkste ondernemers langs deze ventweg. De laatste versie van de tekening wordt nog ter akkoord aangeboden. W.
Verslag ledenbijeenkomst OV Lammenschansweg & Kanaalpark, 5 oktober 2009
blad 3 van 5
van der Poel (WvP) geeft opdracht aan een ingenieursbureau voor de uitvoering van de plannen. Het moet voor 1 januari 2010 aanbesteed zijn, weet WvP te vertellen. Korte Samenvatting van de plannen word geschetst door John. Uitgangspunt van de problemen: 1) Het belangrijkste is de veiligheid voor voetgangers (inritten en stoepen van 1961); 2) Daarnaast een fors gebrek aan parkeerruimte. Er waren diverse varianten om meer ruimte te creëren voor extra parkeerruimte. Nu is het niet het moment om de ventweg aanzienlijk te verbreden, vanwege toekomstige ontwikkelingen. Het huidig oppervlak wordt gebruikt. De parkeerlijn tegen de groenstrook wordt blauwe zone. Dat betekent dat eigen personeel niet meer kan parkeren tenzij ze recht hebben op ontheffing. Alles is erop gericht de langparkeerder te weren. De stoep wordt half zo breed. De stoeprand aan de straatzijde blijft. Er komt aan de zijde van de bedrijven ca. 2 meter bij waar extra geparkeerd kan worden, met het uiterlijk van de stoep zoals bij Kwikfit en Gamma (doorlopende stoep bij in- en uitrit). 5. Blauwe parkeerzone wel of niet op eigen terrein? Gebleken is dat de Lammenschansweg veel last heeft van langparkeerders, met name van forensen. Er is akkoord gegeven op een experiment met een blauwe zone. Per experiment gebied wordt bekeken welke periode dit gaat plaatsvinden. Wij zijn het enige bedrijventerrein dat meedoet. Op eigen terrein kan ook meegedaan worden, indien gewenst. Handhaving op eigen terrein moet nog nader ingevuld worden. Het bestuur zal de komende tijd ondernemers bezoeken om de wensen na te gaan. WvP geeft aan dat er ook nagedacht moet worden over welke uren op de dag de blauwe zone moet gelden. Een van de leden geeft aan dat de blauwe zone ook beperkingen geeft voor bepaalde klanten. Ook al zijn er tegenstrijdige belangen, er zal samen met OV bekeken kunnen worden hoe e.e.a. geregeld kan worden. Er zijn mogelijkheden voor ontheffing. Samen met de ondernemers wordt bekeken waar de knelpunten liggen en hoe de blauwe zone ingezet kan worden. In de loop van de komende periode zal de gemeente bekijken welke wensen er zijn. Het gebied is nu aangewezen als parkeerterrein voor vrachtwagens en aanhangers. Dat zal dan moeten veranderen. 6. Toelichting op projecten toelichting door Marnix Zwart van Bedrijfsadvies Marnix Zwart van Bedrijfsadvies stelt zichzelf voor alsook Pauline Hol als ondersteuning van het bestuur OV Lammenschansweg & Kanaalpark. Door gezamenlijk optreden (belangenbehartiging) worden successen behaald, zoals een brief aan de gemeente met hierin een zienswijze over een aanvraag van een standplaats-vergunning. Door onze zienswijze heeft de gemeente besloten om te komen tot een ander besluit.
Verslag ledenbijeenkomst OV Lammenschansweg & Kanaalpark, 5 oktober 2009
blad 4 van 5
Daarnaast worden raamovereenkomsten afgesloten. In de raamovereenkomst worden collectief randvoorwaarden vastgelegd met financiële voordelen. Vaak kan uitrol plaatsvinden vanuit andere bedrijventerreinen. Het bedrijf kan vervolgens zelf een keuze hierin maken om mee te doen. Onlangs is er een raamovereenkomst voor collectieve Beveiliging met Huschka Beveiligers afgesloten, inhoudend aansluiting op een alarmcentrale en een alarmopvolgingsabonnement. Emill de Waal van Huschka is aanwezig en kan een toelichting geven. Hij is reeds bezig met een inventarisatie op het bedrijventerrein. Mogelijke raamovereenkomsten voor in de toekomst: - Collectieve aanschaf AED’s. Intersport heeft behoefte en is geïnteresseerd. - BHV-opleidingen; - Afvalinzameling opties. Alles wat u als ondernemer zelf doet, en uw buurman wellicht ook, kan eventueel collectief / samen aangepakt worden. U kunt ideeën ook aandragen bij het bestuur. Houd ook de website in de gaten. 7. Wat verder ter tafel komt 8. Rondvraag en sluiting Ter afsluiting wordt gemeld dat op de website van de gemeente Leiden (http://gemeente.leiden.nl/projecten/bereikbaarheid/) informatie over de Ringweg Oost en RGL terug te vinden is. In het bedrijfsrestaurant van de SchoolvoorCoaching is de afsluitende borrel.
Verslag ledenbijeenkomst OV Lammenschansweg & Kanaalpark, 5 oktober 2009
blad 5 van 5
