DE NIEUWE VOLVO FM METHAAN-DIESEL Een doorbraak voor gasaangedreven zware voertuigen
HOGE PRESTATIES, ZEER EFFICIËNT - ÉN EEN DUURZAME OPLOSSING De introductie van de Volvo FM Methaan-Diesel betekent een
De Volvo Methaan-Diesel truck biedt hetzelfde hoge rendement als
enorme stap vooruit op het gebied van op gas aangedreven
een dieselmotor. Vergeleken met mono fuel motoren, die volledig
zware voertuigen. Door vloeibaar gas (LNG) te gebruiken in
worden aangedreven op gas en waar de brandstof ontstoken wordt
combinatie met een dieselmotor behoren langere en zwaardere
door bougies, biedt het dual fuel principe van methaan-diesel een
transportopdrachten tot de mogelijkheid - uniek voor gastrucks.
veel hoger rendement. De Methaan-Diesel truck biedt u flexibiliteit, unieke rijeigenschappen en een hoog motorvermogen - én is daarnaast een duurzame oplossing.
Ondersteunen uw trucks de concurrentiepositie van uw bedrijf? Twee uitdagingen Uw bedrijf is waarschijnlijk goed voorbereid om ook aan de toekomstige eisen van uw klanten op het gebied van vervoerscapaciteit, vermogen en prestatieste te voldoen. Maar kunt u ook inspelen op de steeds strengere milieuwetgeving en uw klanten tegemoet komen in hun eisen en verwachtingen op het gebied van duurzaamheid en zorg voor het milieu? De Volvo FM Methaan-Diesel kan zomaar eens dé oplossing voor u zijn. Anders dan andere op gas aangedreven trucks De nieuwe Volvo FM Methaan-Diesel wordt aangeboden met een 13-liter motor met 460 pk. Het voertuig is ontwikkeld voor nationale distributie. In tegenstelling tot conventionele gastrucks biedt de Methaan-Diesel truck de mogelijkheid om ook op middellange afstand op een zeer kostenefficiënte manier ingezet te worden. Beschikbaarheid verzekerd! De eigenschappen van de nieuwe Volvo FM MethaanDiesel voegen veel flexibiliteit toe aan uw wagenpark, omdat de truck een aanzienlijk langere actieradius heeft dan traditionele gastrucks. Om voldoende gas mee te
kunnen nemen op de truck wordt gebruik gemaakt van gas in vloeibare vorm (LNG - liquefied natural gas). Het feit dat de truck ook alleen op diesel kan rijden wanneer het gas tijdelijk op is en er geen mogelijkheid is om snel bij te tanken, voegt veel flexibiliteit toe - en geeft u de garantie op maximale beschikbaarheid van uw trucks. Een slimmere en effectievere motor Het zogenaamde dual fuel principe van methaan-diesel biedt een hoger rendement vergeleken met mono fuel motoren, die volledig worden aangedreven op gas en waar de brandstof ontstoken wordt door bougies. Hierdoor daalt het brandstofverbruik met ongeveer 25%. Het Volvo Methaan-Diesel principe maakt het mogelijk om zware dieselmotoren hoofdzakelijk op aardgas of biogas te laten rijden. Volvo heeft de dual fuel techniek zover doorontwikkeld dat het brandstofmengsel tot 75% uit methaangas kan bestaan. Het overige gedeelte bestaat uit diesel, maar dit kan variëren afhankelijk van de inzet van het voertuig. Een methaan-diesel truck biedt hetzelfde hoge rendement
25%
als een dieselmotor en kan ook volledig op diesel rijden op ieder gewenst moment. Lager brandstofverbruik, lagere emissies De brandstofkosten zullen bij een Methaan-Diesel truck lager zijn dan bij een truck op diesel, omdat de kosten van gas lager liggen dan de kosten van diesel. Methaan is beschikbaar in een fossiele variant (aardgas) of als biogas. Wanneer de truck op biogas rijdt, kan de uitstoot van CO2 gereduceerd worden met 70% vergeleken met een truck met dieselmotor. Het voordeel voor uw bedrijf Door te investeren in een Volvo FM Methaan-Diesel groeit het duurzame imago van uw bedrijf. Het voegt echter ook concurrentievermogen, prestaties en flexibiliteit toe. De investering heeft een realistische terugverdientijd van 3 tot 5 jaar. Transportbedrijven wereldwijd zijn het erover eens dat investeren in duurzaamheid steeds belangrijker wordt bij het binnenhalen van opdrachten. De Volvo FM MethaanDiesel truck kan heel goed dé oplossing zijn om aan toekomstige eisen te voldoen - zowel die van uw klanten als die van u persoonlijk.
Technische specificaties
Versnellingsbak I-Shift AT2412D – Automatisch schakelende splitter/ range versnellingsbak met 12 versnellingen, hoogste versnelling is een directe overbrenging. Ontworpen voor
Volvo FM 4x2 en 6x2 trekker
een motorkoppel tot 2400 Nm. I-Shift kan af fabriek uitgevoerd worden met een PTO, noodstuurpomp en oliekoeler.
D13C Methaan-Diesel – Euro 5
Achteras
Nettovermogen volgens: ISO 1585, richtlijn 89/491/EEC, ECE Reg 85 Vermogen (pk)
De cyclus van de Volvo 4-takt Methaan-Diesel 1. Inlaatslag – gas en lucht worden aangezogen in de cilinder. 2. Compressieslag – het gas-luchtmengsel wordt gecomprimeerd, druk en temperatuur stijgen, diesel wordt ingespoten. 3. Arbeidsslag – diesel ontbrandt, de diesel ontsteekt het gas-luchtmengsel en de verhoogde druk duwt de zuiger naar beneden. 4. Uitlaatslag – verbrande gassen worden via de uitlaatklep uitgestoten.
RSS1344C – Soloas met enkele reductie van het
Koppel (Nm)
hypoïde type. Maximumkoppel 2600 Nm. Maximale
530
aslastbelasting 13 ton. Maximaal treingewicht 44/50
500
ton. Overbrengingen, keuze uit: 2.64:1, 2.85:1, 3.08:1,
470
1
2
4
3
3.36:1, 3.70:1, 4.11:1, 4.63:1, 5.29:1.
440 410
2600
380
2400
RS1356SV – Soloas met enkele reductie van het
350
2200
320
2000
hypoïde type. Maximumkoppel 2800 Nm. Maximale
290
1800
aslastbelasting 13 ton. Maximaal treingewicht 56 ton.
260
1600
Overbrengingen, keuze uit: 2.50:1, 2.79:1, 3.10:1, 3.44:1,
230
1400
3.67:1.
200
1200 1000
170
Economy
140
RSS1360 – Soloas met enkele reductie van het
Koppel Vermogen
110 80
hypoïde type. Maximumkoppel 3150 Nm. Maximale aslastbelasting 13 ton. Maximaal treingewicht 60 ton.
50 800
1000
1200
1400
1600
1800
Overbrengingen, keuze uit: 2.47:1, 2.64:1, 2.85:1, 3.08:1,
2000
3.40:1, 3.67:1, 4.11:1.
Motortoerental (t/min)
Chassis en brandstoftanks
Motor Max. vermogen bij 1400-1850 t/min Max. koppel bij 1100-1400 t/min Aantal cilinders Inhoud Economisch toerental
338 kW 2300 Nm 6 12.8 dm3 1100-1500 t/min
Motorremvermogen (2300 t/min)
185 kW
Volvo Engine Brake (VEB+) (2300 t/min)
375 kW
Twee chassishoogten voor de Volvo FM: Medium en High. De tank voor LNG/LBG is gemonteerd aan de linkerzijde en de dieseltank aan de rechterzijde van het chassis. Cabine Slaapcabine L2H1 en Globetrotter cabine L2H2. Tevens verkrijgbaar als FMX uitvoering. De cabine is op vier punten mechanisch afgeveerd.
Slaapcabine L2H1
Globetrotter cabine L2H2
Bepaalde uitvoeringen uit deze brochure kunnen in overeenstemming met de nationale wetgeving per land verschillen. Neem voor meer gedetailleerde informatie contact op met uw Volvo Trucks-dealer. Wij behouden ons het recht voor om de specificaties van de producten zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen.
VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS
Volvo Truck Corporation www.volvotrucks.nl
