VOLVO TRUCKS DE NIEUWE FM, FH EN FH16 3 X NOVITEITEN FM VOOR EBC FL CITIPRO SNELHEID EN SERVICE EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT

VOLVO TRUCKS VOLVO TRUCKS IS EEN UITGAVE VAN VOLVO TRUCK NEDERLAND N NR. 2 2008

DE NIEUWE FM, FH EN FH16 3 X NOVITEITEN FM VOOR EBC EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT

FL CITIPRO SNELHEID EN SERVICE

VOLVO TRUCKS

inhoud nr. 2/2008

EDITORIAL

Veiligheid en productiviteit

D 8 3 x Noviteiten Nieuwe, geavanceerde systemen die chauffeurs helpen om veilig te rijden. Een geheel nieuw cabine-interieur met betere opbergmogelijkheden én meer ruimte. Daarnaast QSFTFOUFSFOXFEF7PMWP'.NFUEFOJFVXFMJUFSNPUPSFFOHPFEFO[VJOJH alternatief voor transporten waar gewicht echt van belang is.

4 EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT &#$IFFGUEFFFSTUF7PMWP'.CFUPONJYFSNFU*4IJGUJOHFCSVJL genomen. De eerste ervaringen zijn positief. De dochteronderneming van De Bruil Bouwgroep uit Ede gaat meer Volvo’s met automatisch schakelende versnellingsbak in gebruik nemen.

28 KILOMETERMILJONARIS BIJ OEGEMA TRANSPORT DEDEMSVAART B.V. In tien jaar tijd twee miljoen kilometer op de teller. Volvo kan geen beter bewijs leveren van kwaliteit. Tot tevredenheid van directeur Sibbele Oegema gaat de Volvo FM dat in zijn bedrijf ook leveren met een minimum aan kosten en een laag brandstofverbruik.

30 FL-CITIPRO: SNELHEID EN SERVICE SCOREN HEVIG Als rasondernemer weet Cor van Roosmalen precies wat hij wil. Een kortetermijnplanning en het hoge serviceniveau bleken voor de EJSFDUFVSWBOFYQFEJUJFCFESJKG3545SBOTQPSU4FSWJDFSFEFOUF[JKOPN voor een kant-en-klare truck van Volvo te gaan. OOK IN DIT NUMMER:

3 S TA R T

2 7 M I J N V O LV O E N I K

3 2 V O LV O N I E U W S

VOLVO TRUCKS is een uitgave van Volvo Truck Nederland, Stationsweg 2, Postbus 95, 4153 ;)#FFTEt5FMo 'BYo 8FCXXXWPMWPUSVDLTOM Volvo Truck Nederland behoudt zich het recht voor wijzigingen aan te brengen in de uitvoeringen zonder voorafgaande kennisgeving. Ofschoon dit magazine met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kunnen wij niet uitsluiten dat er eventuele onjuistheden en/of drukfouten in voorkomen.

eze maand heeft Volvo de nieuwe FM, FM11, FH en FH16 geïntroduceerd. Modellen die niet alleen beschikken over een stijlvol nieuw uiterlijk en een ergonomisch ontworpen cabine, maar ook de meest geavanceerde actieve en passieve veiligheidsfuncties hebben. Wanneer u een Volvo aanschaft, investeert u bovendien in een relatie met een dealernetwerk die uw onderneming begrijpt. Die luistert naar wat u nodig heeft en graag met u samenwerkt, zodat u juist dat pakket voor financiën, reparatie, onderhoud en ondersteuning krijgt dat u een compleet zakelijke oplossing biedt. Nog meer veiligheid voor zowel de chauffeur als overige weggebruikers staat overigens aan de basis van deze nieuwe generatie zware vrachtwagens. Onderzoeken hebben nu eenmaal uitgewezen dat een verminderde oplettendheid oorzaak nummer één is bij verkeersongevallen. Niet verwonderlijk dus dat Volvo hier hoog op inzet. Eén van de opmerkelijkste noviteiten is ongetwijfeld de ‘Driver Alert Support’ (DAS). We spreken hier over het meest geavanceerde systeem dat vandaag de dag op de markt te verkrijgen is ter voorkoming van ongevallen veroorzaakt door onoplettendheid. Dit DAS systeem geeft de chauffeur automatisch een waarschuwing wanneer hij niet oplet. De verschillende noviteiten die in de cabine zijn aangebracht, zullen overigens ook een positieve invloed hebben op de veiligheid. Veel aandacht en zorg is hierin uitgegaan naar chauffeursruimte, verlichting en opbergmogelijkheden. Het mag inmiddels duidelijk zijn dat het bij Volvo draait om ‘Veiligheid’ en ‘Chauffeursproductiviteit’. PETER HIMPE

2

VOLVO TRUCKS NR. 2 2008

MANAGING DIRECTOR VOLVO TRUCKS BENELUX

START

MARKTNIEUWS TRANSPORT

Verplichte nascholing beroepschauffeurs

CHAUFFEURSVRAAG

Een nieuwe richtlijn schrijft voor dat truckchauffeurs vanaf TFQUFNCFSFYUSBTDIPMJOH moeten krijgen. Deze richtlijn is bedoeld voor beroepschauffeurs. Bij veel soorten vervoer is het daadwerkelijk rijden echter maar een klein onderdeel van de werkzaamheden. Scholing heeft in die gevallen geen toegevoegde waarde maar leidt slechts tot hogere kosten. De CCV-raad (Contactcommissie Vakbekwaamheid) van de transportbranche wil daarom zoveel mogelijk sectoren die nu vrijgesteld zijn van het Nederlandse chauffeursdiploma ook in de nieuwe situatie uitgezonderd krijgen.

Geforceerde sloten, ingeslagen ruiten, opengesneden zeilen … Diefstal/vandalisme? Hoe je het ook noemt. Bijna iedere chauffeur is er wel eens mee geconfronteerd. Zijn er maatregelen te nemen? Volvo Trucks vroeg het enkele chauffeurs.

Anti Ongevallen Systeem Uit een voorstudie van TNO JONFJCMJKLUEBUFFO grootschalige proef met Anti-ongevallen Systemen (AOS) kan bijdragen aan een verlichting van de filedruk en verbetering van de verkeersveiligheid. In een breed opgezette QSPFGoDJSDBWPFSUVJHFO o[BMEBBSPNHFEVSFOEFBDIU

maanden worden getest wat de technische mogelijkheden zijn om te zorgen dat er minder vrachtwagens bij ongevallen op de weg zijn betrokken. Het doel WBOEF[FQSPFGoEJFJOJFEFS HFWBMMPPQUUPUFJOEFO XBBSBBO7PMWPEFFMOFFNUoJT ESJFMFEJH t Het meten van het effect op

t

t

verkeersdoorstroming van grootschalige implementatie van AOS in vrachtwagens. Het terugdringen van het aantal ongevallen met vrachtwagens en de effecten hiervan op de verkeersveiligheid. Het verkrijgen van inzicht in de effectiviteit van de verschillende systemen.

Beveiliging tegen diefstal

8BUJLUFHFOXPPSEJHEPF JT een hoekje van het zeil open laten zodat ze kunnen zien wat ik vervoer. Die stalen platen nemen ze echt niet mee. Maar ja, zoiets doe je natuurlijk niet als je een zeer kostbare, gemakkelijk te stelen lading in je truck hebt liggen. Zeer content was ik overigens met het initiatief van die ‘lokvrachtauto’s’. Dat juich ik van harte toe want er zijn hiermee toch maar mooi een aantal bendes opgerold. Jan Stoorvogel (Van Houwelingen Transport) ’s Nachts op een parkeerplaats lag ik te slapen en in die tussentijd hebben ze heel mijn voorkant gedemonteerd. Ik kan er nog steeds niet bij dat ik daar niets van gemerkt heb. Ik probeer tegenwoordig zoveel mogelijk te bivakkeren op drukke, goed verlichte parkeerplekken in de hoop herhaling te vermijden. Maar ook de overheid mag hier best steviger op inzetten. Als je het mij persoonlijk vraagt dan zou ik pleiten voor camerabeveiliging en een registratiesysteem. Gerard De Hey (Van den Bosch Transport) Er zitten zeker al zo’n tien inkepingen in mijn zeil. De ‘nieuwsgierigheid’ is dus groot bij mensen. Vroeger gebeurde dat nooit en nu lijkt er geen ontkomen meer aan. De deur open laten staan, enkel drukke, verlichte parkeerplekken opzoeken… je probeert van alles maar voorLPNFOLVOKFIFUOJFU8FIFCCFOIJFSUPDI te maken met een mentaliteitskwestie en die kunnen we niet zomaar 1,2,3 oplossen. Fijke van der Veen (Dikla Oostraan Holland) Voor een effectief systeem tegen ladingdiefstal zie pagina 34.


3

Volvo FM voor EBC

EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT EBC heeft de eerste Volvo FM betonmixer met I-Shift in gebruik genomen. De eerste ervaringen zijn positief. De dochteronderneming van De Bruil Bouwgroep uit Ede gaat meer Volvo’s met automatisch schakelende versnellingsbak in gebruik nemen.

4


VOLVO FM VOOR EBC


5

“E

BC is een jong bedrijf. Het bestaat pas 51 jaar,” zegt adjunct directeur Oscar Dekkers. De rest van zijn mededeling gaat verloren in de herrie van een oorverdovende sirene die onverwacht over het terrein van de EBC betoncentrale in Veenendaal schalt. “Dat is het teken van de mengmeester dat de Volvo FM met I-Shift die onder de betonmolen staat, weg mag rijden,” antwoordt wagenparkbeheerder Jan van Holland op de niet begrijpende blik van zijn gasten. De vierasser rijdt vandaag vanuit Veenendaal, maar dat kan morgen weer ergens anders zijn. Verspreid over het midden van het land, met Ede als centraal middelpunt waar ook het hoofdkantoor staat, heeft EBC negen productievestigingen, ondermeer in Amstelveen, Apeldoorn, Geertruidenberg, Wageningen, Zutphen en Deventer. Oscar: “Dat is nodig omdat wij onze klanten naadloos bij hun bouwproces willen ondersteunen. Daarbij is productkwaliteit van belang en stipte levering. Wij willen dat onze klanten zorgeloos kunnen bouwen. Daar hebben we

6


een betrouwbaar wagenpark bij nodig en Volvo ondersteunt ons daarbij op een voorbeeldige manier.” ACTIEF IN GRIJS

“Het is altijd grijs, maar steeds verschillend. Dat geldt voor beton, om te verwerken tot kanaalplaat of heipaal, het geldt ook voor de silo’s met voorgemengde materialen die we naar de bouwplaats rijden zodat de medewerkers op de bouwplaats zelf, op elk gewenst moment, hun specie en mortel kunnen bereiden. Daar hebben we zogenaamde hefwagens voor. De betonmixers rijden het product van de betoncentrales om op de bouwplaats direct te storten. We leveren in zakken aan groothandels en natuurlijk bouwmarkten. Ook leveren wij “intern” beton aan onze prefab collega’s van de EBM in Veenendaal en aan Oudenallen Prefab Beton in Geertruidenberg. De totale Bruil groep heeft een personeelsbestand van ongeveer 450 medewerkers. Dat is exclusief de 250 medewerkers in de wegenbouw waar we in april afscheid van genomen hebben. In dat segment ben je zelfs met zoveel mensen nog

een kleine speler. Dat is anders in de wereld van de EBC. Daarin werken wij met circa 130 personen en zijn we met onze negen productielocaties verdeeld over het midden van het land een belangrijke speler.” 1,6 MILJOEN TON

“Vorig jaar hebben we 1,6 miljoen ton vervoerd met onze eigen auto’s,” weet Jan van Holland. We gebruiken daarvoor 65 eigen voertuigen en huren desgewenst materieel in om de pieken te kunnen opvangen. Die eigen auto’s betrekken we van drie verschillende leveranciers. De Volvo’s komen allemaal van Harbers Trucks, een bedrijf waar we zeer goede ervaringen mee hebben. Dat blijkt ook uit de manier waarop wij deze FM in ons bezit hebben gekregen. Wij hadden per direct een nieuwe auto nodig. Welnu, ik hoef je niet te vertellen dat het op dit moment eigenlijk niet mogelijk is. Onze bestellingen reiken bij Volvo tot het midden van volgend jaar. Via Harbers hebben we een door Volvo al compleet opgebouwde vierasser voor demonstratiedoeleinden in bezit gekregen. Het enige voorbehoud

VOLVO FM VOOR EBC

was dat we ‘m pas na een show bij Kuiken in Emmeloord in gebruik konden nemen. Daarna heeft Harbers de auto in onze kleur gespoten door Van Winkoop, waar wij zelf ook onze auto’s laten spuiten. Met de opbouw van Liebherr zijn we bekend en hebben daar goede ervaringen mee. Dat Boogert Service in Nieuwerkerk, bij Zierikzee, de opbouw had gemonteerd was een extra argument om ja te zeggen tegen het aanbod. De auto is ons bijna op het lijf geschreven. Euro 5 is bijvoorbeeld ook precies wat we hebben willen en bij deze auto hebben gekregen. Euro 4 hebben wij gewoon overgeslagen. VERRASSING

“De komst van I-Shift was min of meer een verrassing. Wij bestellen onze auto’s tegenwoordig allemaal met automaat. Maar dat hebben we al gedaan voordat Volvo I-Shift voor de bouwvoertuigen wilde gaan leveren.” Jan van Holland is zeer uitgesproken. “Wij willen alleen zelfschakelende versnellingsbakken. Onze chauffeurs werken veel in de binnensteden. Dan heb je alle aandacht nodig

voor het verkeer. Met deze I-Shift ben ik zeer tevreden. Ik verwacht een beter brandstofresultaat. Niet alleen ik ben enthousiast, maar zeker ook de chauffeur.” Hij heeft gelijk, EBC chauffeur Mark Bax is aangenaam verrast door het gemak waarmee zijn nieuwe auto op het goede moment schakelt en de snelheid waarmee de volbeladen mixer accelereert.” Jan zegt daarover: “ Een flink deel van het motorvermogen gaat via de motor PTO naar de aandrijving van de mixer. Dat is ook de reden waarom Volvo lang heeft gewacht om I-Shift voor de bouwvoertuigen vrij te geven. De elektronica moet bij het schakelmoment ook de vraag naar vermogen van de mixer in de berekeningen verwerken en dat vraagt extra rekenkracht. Over het onderhoud heb ik geen zorgen meer. Harbers heeft de werkzaamheden van onze eigen werkplaats, overgenomen. Een extra voordeel is dat onze dealer altijd vlakbij is, zowel hier in Veenendaal als bij onze vestiging in Apeldoorn. Het moment van onderhoud geeft het motormanagementsysteem aan, niet meer de urenteller zoals voorheen. Het is belangrijk dat wij altijd

kunnen leveren. Gelukkig is het geen probleem om het onderhoud bij Harbers ’s avonds of in het weekend uit te laten voeren.” MOEDIG

Adjunct directeur Oscar Dekkers: “De Bruil Bouwgroep is een familiebedrijf. De vierde generatie leidt op dit moment de onderneming. Wat mij opvalt, is de informele sfeer, de korte lijnen waardoor snelle beslissingen mogelijk zijn en de prettige werksfeer. Het valt mij op dat het een familie van echte ondernemers is, zakelijk, fair en moedig. Ik vind het moedig om na 102 jaar het bedrijfsonderdeel te verkopen waar de grondlegger Bernard Bruil meer dan een eeuw geleden mee begonnen is, ook al is dat op zakelijke gronden. Dat het ondernemers zijn is te zien aan onze jongste aanwinst in Weert. Daar heeft Bruil het productiebedrijf van de BAM overgenomen. Een prefabfabriek die, net zoals wij, gespecialiseerd is in een product dat altijd grijs is en toch altijd weer anders. Weet je dat beton uit tientallen verschillende mengsels kan bestaan?” N


7

NOVITEITEN

3 X NOVITEITEN Nieuwe, geavanceerde systemen die chauffeurs helpen om veilig te rijden. Een geheel nieuw cabine-interieur met betere opbergmogelijkheden én meer ruimte. Daarnaast presenteren we de Volvo FM met de nieuwe 11-liter motor: een goed en zuinig alternatief voor transporten waar gewicht echt van belang is.

NIEUWE VOLVO FH 16

8

VOLVO TR UCK S N R. 2 2008

NIEUWE VOLVO FH

NIEUWE VOLVO FM


9

NOVITEITEN

UNIEKE SYSTEMEN DIE HET RIJDEN VEILIGER MAKEN Meer veiligheid voor chauffeur en overige weggebruikers. Dat is één van de belangrijkste doelstellingen van de nieuwe generatie zware vrachtwagens van Volvo. Onder de noviteiten: een uniek systeem voor het voorkomen van ongelukken die vermoeidheid of verminderde oplettendheid als oorzaak hebben. 10


Wereldnieuws op veiligheidsgebied Driver Alert Support is een nieuw, geavanceerd systeem voor het voorkomen van ongelukken die worden veroorzaakt door een verminderde oplettendheid van de chauffeur tijdens het rijden. Het systeem registreert het rijgedrag van de chauffeur door de informatie te beoordelen van het Lane Keeping Supportsysteem (LKS) van het voertuig. Hierbij leest een camera voor de voorruit de positie van de vrachtwagen ten opzichte van de weglijnen. Bovendien verzamelt het systeem informatie over de snelheid en de bewegingen van

llerlei onderzoeksrapporten van de laatste jaren hebben aangetoond dat verminderde oplettendheid verreweg de belangrijkste oorzaak van verkeersongelukken is. Volgens een nieuw onderzoek van het toonaangevende Amerikaanse verkeersonderzoeksinstituut Virginia Tech Transportation Institute, VTTI, worden meer dan acht van de tien verkeersongelukken veroorzaakt doordat de chauffeur om één of andere reden vlak voor het ongeluk de concentratie verloor. Volvo Trucks komt nu met Driver Alert Support (DAS), het meest geavanceerde systeem op de markt voor het voorkomen van dit soort ongelukken. Het systeem geeft de chauffeur automatisch een waarschuwing wanneer deze niet oplet (zie apart infokader hierboven). DAS bouwt verder op de actieve chauffeursondersteuning die vorig jaar werd geïntroduceerd onder de naam Lane Keeping Support. Een camera leest met behulp van een videoprocessor automatisch de wegbelijning en waarschuwt de chauffeur als de vrachtwagen onbedoeld de rijstrook gaat verlaten.

A

voertuig onbedoeld meerdere keren een bermlijn nadert, wordt de chauffeur gewaarschuwd met een geluidssignaal en een bericht op het dashboard. Driver Alert Support kent twee waarschuwingsstappen: de eerste waarschuwing geeft een zacht geluidssignaal af samen met een oproep aan de chauffeur het voertuig. Die vormen de basis om de oplettendheid te verhogen; bij de tweede waarschuwing voor een totale analyse van het klinkt een harder geluidssignaal rijgedrag van de chauffeur. samen met een tekstbericht dat de Als het systeem gedurende chauffeur oproept om direct een langere tijd een foutief rijgedrag pauze te nemen. Bij het activeren opmerkt, bijvoorbeeld wanneer van het alarm wordt de Volvo radio de chauffeur teveel stuurt en automatisch gedempt. daardoor slingert, of wanneer het

“Dit is de eerste generatie systemen voor zware wagens”, zegt Lars-Göran Löwenadler, manager verkeersveiligheid bij Volvo Trucks. We hebben langdurig onderzoek gedaan en gezien dat het ontzettend belangrijk is om de chauffeurs deze hulp te bieden. Met een nieuwe versie van Volvo’s Adaptive Cruise Control (ACC) wordt de rijveiligheid nog verder verhoogd. Het ACC-systeem is een geavanceerd type cruisecontrol. Het omvat een radar die de afstand tot de voorliggende voertuigen in stand houdt. In de nieuwe versie kan het systeem voertuigen tot 200 meter vóór de vrachtwagen waarnemen. is Lane Changing Support (LCS). Dit systeem helpt de chauffeur om van rijstrook te veranderen en geeft een waarschuwing als een ander voertuig zich in de blinde hoek aan de bijrijderszijde van de vrachtwagen bevindt. LCS wordt geactiveerd wanneer de chauffeur bij snelheden boven de 30 km/uur de richtingaanwijzer aanzet. Eventuele risico’s op een botsing worden ontdekt door een radar achter het spatscherm aan de rechterzijde. Een waarschuwingslamp op de A-stijl ter hoogte van de zijspiegels waarschuwt de chauffeur zodra de radar een voertuig ontdekt in het doorzochte gebied. De chauffeur kan zelf bepalen of hij ook een waarschuwingssignaal wil ontvangen.

E E N AN DE R E B E LANG R IJ KE NOVITE IT

Volvo brengt ook als eerste een regensensor op de markt die het chauffeurscomfort en de veiligheid verhoogt. De sensor, die onder aan de voorruit is geplaatst, meet de regenintensiteit en stelt zelf de snelheid van de ruitenwissers in. De gevoeligheid van de sensor kan worden ingesteld met een regelaar aan de hendel. Nieuwe koplampen zorgen voor aanzienlijk beter zicht bij rijden in het donker. De nieuwe lamp geeft een breder lichtbeeld, waardoor gevaren langs de kant van de weg eerder worden gezien. Als extra mogelijkheid is er statische bochtverlichting, een hulp bij bij afslaan in donkere gebieden. De lampen worden automatisch geactiveerd wanneer de richtingaanwijzer wordt aangezet en functioneren alleen bij snelheden onder de 40 km/uur. Een laatste voorbeeld uit de selectie van nieuwe veiligheidsoplossingen is een verbeterde versie van het actieve stabilisatiesysteem ESP (Electronic Stability Program). Het systeem is er momenteel alleen voor trucks met oplegger, maar zal vanaf 2009 worden uitgebreid naar aanzienlijk meer modellen en bakwagenaanhangercombinaties. ESP is een aanvulling op het remsysteem van de vrachtwagen en vermindert het aantal ongelukken door slippen en kantelen doordat de remkracht bij het remmen en het nemen van bochten actief wordt verdeeld over meerdere wielen. N VOLVO TR UCK S N R. 2 2008

11

12

7

9 10

1

6

5 3

4

8 NOVITEITEN IN DE CABINE

1

4

7

2

5

8

Ter verhoging van de bewegingsvrijheid en het ruimtelijk gevoel is het middelste opbergvak aangepast.

Nieuwe, optionele binnenverlichting met zes nieuwe lampjes, dimmer en verlichtingsregeling geven een betere lichtkwaliteit en maximale controle over de verlichting in de cabine.

3

De nieuwe, krachtige geluidsinstallatie heeft aansluitingen voor USB, portable multimedia-spelers en TV.

12


Twee elektrische aansluitingen voor de grootst mogelijke flexibiliteit: één voor 12 V en één voor 24 V.

10

De nieuwe middenconsole heeft twee bekerhouders en een uitneembare asbak die makkelijk is schoon te maken.

Onder het dashboard bevindt zich een uittrekbare lade met plaats voor kaarten en documenten.

De nieuwe achterwand heeft “uitsparingen” met opbergvakjes voor boeken en tijdschriften. Het middelste opbergvak onder het bed is ook vergroot. De twee vakken geven veel flexibiliteit bij het opbergen. Als optie kan een koelkast worden besteld voor het grote opbergvak.

6

9

11

Een geheel nieuw ontworpen dashboard dat overzichtelijker en gebruiksvriendelijker is. Het display in zwart-wit tinten heeft een verbeterde resolutie en een hoger contrast. Tevens is een aparte AdBlue-meter terug te vinden.

Aan het voeteneind van het bed zit een geheel nieuw opbergvak met een volume van 8 – 10 liter, evenals een vak voor een 1,5 liter PET-fles.

Het bed is verkrijgbaar in een breedte van 70 tot 76 cm. Bovendien is het geheel opklapbaar om de opbergruimte toegankelijker te maken en om makkelijker bij de opbergvakken te kunnen. De verstelbare rugleuning met traploze instelling is zeer comfortabel als men wil lezen of tv-kijken.

De Relax-stoel kan 15 graden achterover kantelen en 90 graden worden gedraaid.

12

Een nieuwe aluminiumtrap geeft eenvoudig toegang tot het bovenste bed.

2

EEN CABINE MET ’ALLE EXTRA’S’ Meer ruimte, betere opbergvakken en extra comfort: het nieuwe cabine-interieur van Volvo biedt de chauffeur de beste voorwaarden om zich te ontspannen en effectief te werken in de vrachtwagen. an meer ruimte voor de chauffeur worden gecombineerd met betere opbergmogelijkheden, in een zo beperkte ruimte als een vrachtwagencabine? Dat kon, bleek uiteindelijk. Maar pas na een intensieve jacht op millimeters die het uiterste vergde van het Volvo-constructieteam. “Gezien het eindresultaat zijn we in onze opzet geslaagd. De chauffeur krijgt meer bewegingsvrijheid en tegelijkertijd is de opbergruimte toegenomen. Bovendien is het hele interieur moderner en gebruiksvriendelijker. Daar zijn we trots op”, zegt Joakim Nilsson, productmanager bij Volvo Trucks. De ontwikkeling begon eigenlijk al bij de introductie van de bestaande cabine, zes jaar geleden. In overleg met klanten en chauffeurs heeft Volvo jarenlang voorstellen tot mogelijke verbeteringen verzameld, met het doel om het beste cabine-interieur te ontwerpen dat voldoet aan de behoeften van de klant aan comfort, functionaliteit en veiligheid. “In principe zijn alle doorgevoerde veranderingen gebaseerd op de wensen uit de markt”, zegt Joakim Nilsson. Aan de nieuwe cabine ligt een reeks innovatieve oplossingen ten grondslag. De nieuwe vormgeving van het middelste opbergvak, bovenin, tegenover de chauffeursplaats, geeft meer bewegingsruimte als de chauffeur staat in de cabine. Tegelijkertijd zijn de opbergvakken onder

K “In principe zijn alle veranderingen gebaseerd op de wensen uit de markt”, zegt Joakim Nilsson, productmanager bij Volvo Trucks. Christer Pehrsson (op de achtergrond) is verantwoordelijk voor langeafstandsvervoer.

11

het bed anders ingedeeld en vergroot, onder andere doordat het bed een nieuw frame kreeg dat aanzienlijk minder ruimte inneemt. “Bovendien zijn de bedden nu opklapbaar. Daardoor kan men bij de verste opbergvakken komen zonder uit de cabine te moeten klimmen. Over het algemeen wilden we alle opbergvakken toegankelijker en flexibeler maken”, zegt Joakim Nilsson. is dat het comfort in de cabine aanzienlijk is verhoogd. Dit werd vooral ingegeven door de behoefte van de chauffeur om zich te ontspannen wanneer de wagen stilstaat. Het bed is breder gemaakt tussen de stoelen en voorzien van een verstelbare ruggensteun. De Relaxstoelen zijn zo geconstrueerd dat ze kunnen kantelen en 90 graden kunnen draaien. Een geheel nieuwe, unieke cabineverlichting met 17 lichtbronnen, dimmer en geavanceerde verlichtingsregeling geeft de chauffeur maximale mogelijkheden om het licht naar wens te verdelen en te regelen, zowel ’s nachts als overdag. Bovendien is het materiaal aan de buitenkant gemoderniseerd en de kleurstelling geheel veranderd. Dit alles om de slijt- en vlekbestendigheid te verhogen en tegelijkertijd het gevoel van licht, ruimte en exclusiviteit in de cabine optimaal te benutten. “De voornaamste uitdaging was steeds om het leven in een vrachtwagen zoveel mogelijk te veraangenamen en tegelijkertijd iets extra´s toe te voegen”, vat Joakim Nilsson samen. N

E E N AN DE R E NOVITE IT


13

NOVITEITEN

WANNEER GEWICHT EEN GEWICHTIGE ZAAK IS De nieuwe Volvo FM met 11-liter motor brengt geheel nieuwe kwalificaties voor effectieve, gewichtgevoelige transporten. De motor combineert kwaliteit met een krachtige aandrijflijn wat lage bedrijfskosten, hoog comfort en een optimaal laadvermogen oplevert. e nieuwe 11-liter motor completeert het aanbod van Volvo Trucks voor klanten die op zoek zijn naar krachtige, hoogwaardige en betrouwbare transportoplossingen. “Klanten hebben het voordeel van de lage instap-cabine van de FM in combinatie met een lichtere aandrijflijn die toch een fantastische 430 pk oplevert. De wagen is geknipt voor gewichtgevoelige transporten waarbij de chauffeur maximaal twee overnachtingen heeft”, zegt Mats Franzén, productmanager motoren bij Volvo Trucks. De vrachtwagen richt zich op een nieuw segment waarvoor Volvo traditioneel geen volledig aanbod had: de markt voor langere nationale en regionale transporten waarbij gewicht en motorvermogen kritieke factoren zijn, bijvoorbeeld tank-/bulk- of containertransporten. Veruit het grootste nieuws van de nieuwe 11-liter motor is juist het lage gewicht. In totaal is de nieuwe motor 140 kilo lichter dan de 13-liter motor, wat een zeer goede laadcapaciteit oplevert. Er is een hang naar striktere emissie-eisen in heel Europa, die

D

14


ervoor zorgen dat het gewicht een steeds belangrijkere factor wordt voor de spelers op de transportmarkt. Ongeacht de technologie die de voertuigfabrikanten toepassen om aan de eisen te voldoen, neigen de motoren almaar zwaarder te worden. Dit heeft een direct gevolg voor alle vervoerders waarvan de last niet wordt beperkt door volume maar door het totaalgewicht van de vrachtwagen. Dit is kenmerkend voor transporten van bijvoorbeeld olie, chemicaliën, granen of containers. De nieuwe 11-liter motor is gebaseerd op hetzelfde platform als de andere zware motoren van Volvo en heeft daarom dezelfde eigenschappen wat betreft betrouwbaarheid en levensduur. En net als de 13-liter motor paart de nieuwe motor een buitengewone brandstofefficiency aan het best mogelijke rijgedrag. ALS M E N KIJ KT NAAR brandstofefficiency conform de emissie-eisen Euro 4 en Euro 5 komen zowel de 11-liter als de 13-liter motor in de uitgevoerde testen naar voren als de beste van Europa. Het meest optimale brandstofverbruik wordt behaald als de motor wordt gecombineerd met het I-Shift-schakelsysteem van Volvo.

“Dit is een uitstekende aanvulling op het bestaande, brede productaanbod van Volvo Trucks. Geen van onze concurrenten heeft zo’n breed aanbod in verschillende pk’s en emissieniveaus als wij. In combinatie met IShift en ons brede achterasaanbod kunnen we een optimale wagen samenstellen voor elke denkbare toepassing”, zegt Mats Franzén. De nieuwe 11-liter motor wordt voorlopig alleen aangeboden voor 4x2 en 6x2 VLAtrekkers. Voor klanten die meer ruimte willen, is ook een Globetrotter LXL-cabine voor de FM-wagen beschikbaar. Het doel is dat we een FM-vrachtwagen kunnen bieden met een cabine met volledige slaapruimte, maximale opbergmogelijkheden en de best mogelijke ruimte voor werken en rusten. N

Vermogen

Koppel

340 320 300 280

D11B430 316kW, (430 pk), 1800–1900 omw./min.

3500

D11B390 287kW, (390 pk), 1800–1900 omw./min.

3000

260 240

2500

220 200

2000

180 1500

160 140 D11B430, 2100 Nm, 1100–1300 omw./min.

Economisch

120 100

D11B390, 1880 Nm, 1000–1400 omw./min.

80 60

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

1000

500

Info D11B D11B is een motor met lage emissies wat betreft uitlaatgassen en geluid. De motor is gebaseerd op Volvo’s zware motorplatform dat al de basis vormde van de D9, D13 en D16. De motor is gecertificeerd volgens de emissie-eisen Euro 4 en Euro 5 en geïnstalleerd in de Volvo FM met vermogensniveaus van 390 en 430 pk. Opvallende eigenschappen: Q Maximaal koppel binnen een breed toerentalbereik. Q Zuinig. Q Elektronische motorregeling (EMS). Q Zeer hoog motorremvermogen (optioneel). Q Gesloten carterventilatie (optioneel).

Type-aanduiding: D11B390, EU4 SCR / EU5 SCR. D11B430, EU4 SCR / EU5 SCR. Max. vermogen: zie vermogensschema. Max. koppel: zie koppelschema. Max. toerental: 2 100 omw./min. Aantal cilinders: 6. Boring: 123 mm. Slag: 152 mm. Slagvolume: 10,8 dm3. Uitlaatremvermogen (EPG): 160 kW (2.400 omw./min). Motorremvermogen (VEB): 290 kW (2.400 omw./min). Zuinig toerental: 1.050–1.500 omw./min. Optimaal toerentalbereik: 1.200–1.350 omw./min.

Motor-PTO:

650 Nm std., 1.000 Nm opt. Volume olie verversen: 36 liter. Aantal oliefilters: 2 full-flow, 1 bypass. Leeggewicht: ca. 980 kg.

Motortoerental, omw./min.


15

NOVITEITEN

OP GEHEIME MISSIE Hier zijn ze dan: de nieuwe vrachtwagens van Volvo. Dat ze nieuw zijn, betekent niet dat ze niet zijn getest, integendeel. Onder grote geheimhouding en met hulp van enkele geselecteerde klanten zijn ze maandenlang getest op de weg en staan ze nu klaar om de wereld te veroveren. ij staat naast een splinternieuwe Volvo FH 6x2 met 13-liter motor. De witte vrachtwagen blinkt, met details en componenten die men nergens anders ter wereld aantreft. De gemaskeerde koplampen fluisteren dat dit een zeer bijzondere FH is. Zelf doet hij al net zo geheimzinnig. Hij mag zijn naam niet noemen “met het oog op de concurrenten”, maar wel vermeldt hij dat hij een vrachtwagenchauffeur is bij een vervoerder in het westen van Zweden. Hij vervoert stukgoederen per trailer tussen Zweden, Noorwegen en Denemarken, een baan waarvoor hij vele nachten in de vrachtwagen doorbrengt en die over de koude, Scandinavische wegen voert. “Ik ben testrijder voor Volvo Trucks. Mijn transportbedrijf heeft een overeenkomst met Volvo, waarbij ik nieuwe producten test onder authentieke omstandigheden op mijn routes door Scandinavië. Dat is interessant, op die manier ben ik erbij betrokken en kan ik mijn mening geven over de wagens”, zegt hij. Voor de introductie van het nieuwe

H

16


programma van Volvo zijn in totaal negen vrachtwagens op deze manier getest. De tests zijn een schakel in de productontwikkeling van Volvo Trucks. Dit houdt in dat een aantal testchauffeurs de opdracht krijgt om eventuele fouten en tekortkomingen aan de vrachtwagens te rapporteren, zodat deze kunnen worden verholpen voordat de serieproductie van start gaat. PRAKTIJ KTESTS Z IJ N uiterst waardevol in de ontwikkelingscyclus van elk product: hier kunnen nieuwe voertuigen en onderdelen worden getest onder moeilijke omstandigheden, ver voordat ze de markt opgaan. Het is moeilijk, zo niet onmogelijk om via berekeningen, simulaties of opstellingstesten uit te komen op dezelfde respons als die de testrijders geven. Omdat de ritcomputer van de testvrachtwagen is voorzien van een GSMdataconnectie kunnen testingenieurs van Volvo hen bovendien in realtime volgen, waar ze zich ook ter wereld bevinden. “Daarmee kunnen we op elk gewenst moment meekijken hoe ze worden gebruikt.

We kunnen exact bestuderen op welke tijden ze rijden, hoeveel brandstof ze verbruiken, welke belasting de motor te verduren krijgt, en onder welke temperaturen ze moeten presteren. Dat geeft ons informatie van onschatbare waarde over de situaties waarmee de chauffeurs onderweg te maken krijgen”, zegt Kimmo Ansas, testingenieur bij de praktijktestafdeling van Volvo. De tests lopen tot eind juni 2009. Alle commentaren die de praktijtests opleveren, worden gerapporteerd aan het ontwikkelingsteam van Volvo Trucks. “We komen vrij laat binnen in de projectcyclus, dus hebben we zelden invloed op het ontwerp of de eigenlijke constructieoplossingen van de

producten. Maar we kunnen wel direct fouten of mogelijke toekomstige problemen aangeven, zegt Kimmo Ansas. De testvrachtwagens zijn allemaal geheel volgens de wensen van de klanten geconfigureerd. Daarnaast zijn ze voorzien van de onderdelen die moeten worden beoordeeld in de tests. Vaak worden verschillende tests tegelijk uitgevoerd, om de testprocedure zo veel mogelijk te benutten. “Deze testwagens zijn immers niet goedkoop. We proberen er zoveel mogelijk profijt van te hebben door aan verschillende projecten tegelijk te werken. Op deze wagen testen we bijvoorbeeld een nieuwe motor, een nieuwe versnellingsbak en alle noviteiten in de cabine”.

De geheimzinnigheid rondom de tests is begrijpelijk: deze vrachtwagens vol noviteiten zijn rijdende bedrijfsgeheimen. Wanneer ze onderweg panne krijgen, kunnen ze bijvoorbeeld niet naar elke willekeurige garage. Alleen de erkende Volvotestwerkplaatsen komen in aanmerking. krijgen nu de nieuwe FH’s van degenen die ermee hebben gereden? De chauffeur van de witte 13-liter is zeker van zijn zaak: “Ik ben heel positief. De interieurverlichting, de koelkast en de opbergvakken zijn van topklasse. Hier wordt echt volop tegemoet

MAAR WE LKE B EOOR DE LI NG

Info praktijktests Voor de praktijktests bestaat een speciaal team op de afdeling Complete Vehicle bij Volvo 3P. Bij Complete Vehicle worden zowel interne tests gedaan, met testbanen en diverse typen testchassis, als externe tests waarbij men met bestaande klanten werkt. Het doel van de praktijktests is het ontdekken en rapporteren van eventuele fouten of storingen in de constructie van nieuwe producten. De tests begonnen in februari dit jaar en de planning loopt tot en met juni 2009.

gekomen aan het werken en rusten in de cabine. Daarnaast is het ook de ruimte. De cabine voelt veel ruimtelijker dan de vorige, wat prettig is voor chauffeurs die er bijna de hele werkweek in doorbrengen.” N VOLVO TR UCK S N R. 2 2008

17

NOVITEITEN

ALLE INFO OVER DE NIEUWE TRUCKS

NIEUWE VOLVO FH INFO NIEUWE VOLVO FH: N D13A met 400, 440, 480 of 520 pk N D13B met 400, 440 of 500 pk N Max. koppel 2000, 2200, 24 of 2500 Nm (D13A), respectievelijk 2000, 2150 of 2400 Nm (D13B) N VEB/VEB+ (Volvo Engine Brake), vermogen 422 pk/510 pk N I-Shift – automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen N EBS (elektronisch remsysteem) met ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) N Cabines: dagcabine, slaapcabine, Globetrotter en Globetrotter XL N Driver Alert Support N Lane Changing Support N Voldoet aan Euro 4/Euro 5 N Regensensor voor ruitenwissers NOVITEITEN IN DE CABINE: Exterieur: N Globetrotter-embleem N Zonneklep N Stalen inzetstuk in front N Boven-grille N Verbeterde luchtdoorstroming N Koplampen met bi-xenon N Separate mistlampen

NIEUWE VOLVO FH16 N N N N

Statische bochtverlichting Markeerlichten Onder-grille Richtingaanwijzers

Interieur: N Verbeterde interieurverlichting N Wegklapbare tafel N Ruimte voor koelkast N Verstelbaar bed N Voorbereiding flatscreen-tv N Uittrekbare laden N Opbergvakken opzij N Draaibare passagiersstoel N Bovenvak N Verbeterde inrichting N Bijpassende interieurtinten N Gecombineerde instrumenten N Stuur met lederen bekleding N Verplaatste I-Shift hendel N Middelste lade N Decoratiestrip op het dashboard N Middenconsole met bekerhouder/asbak N Audiosysteem N Hoger geplaatst bovenste bed N Bedieningspaneel voor binnenverlichting N Veiligheidskluisje N Opbergruimte toegankelijk vanaf buitenkant N Unieke introductiekleuren

INFO NIEUWE VOLVO FH16: N D16E met 540, 580 of 660 pk N Maximaal koppel 2600, 2800 of 3100 Nm N VEB+ (Volvo Engine Brake), vermogen 578 pk N I-Shift – automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen N EBS (elektronisch remsysteem) met ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) N Cabines: slaapcabine, Globetrotter en Globetrotter XL N Driver Alert Support N Lane Changing Support N Voldoet aan Euro 4 N Regensensor voor ruitenwissers NOVITEITEN IN DE CABINE: Exterieur: N Globetrotter-embleem N Zonneklep N Stalen inzetstuk in front N Boven-grille N Verbeterde luchtdoorstroming N Koplampen met bi-xenon N Separate mistlampen N Statische bochtverlichting N Markeerlichten N Onder-grille N Richtingaanwijzers

N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N

Interieur: N Verbeterde interieurverlichting N Wegklapbare tafel

18


N

Ruimte voor koelkast Verstelbaar bed Voorbereiding flatscreen-tv Uittrekbare laden Opbergvakken opzij Draaibare passagiersstoel Bovenvak Verbeterde inrichting Bijpassende interieurtinten Gecombineerde instrumenten Stuur met lederen bekleding Verplaatste I-Shift hendel Middelste lade Decoratiestrip op het dashboard Middenconsole met bekerhouder/asbak Audiosysteem Hoger geplaatst bovenste bed Bedieningspaneel voor binnenverlichting Veiligheidskluisje Opbergruimte toegankelijk vanaf buitenkant Unieke introductiekleuren Verchroomde details en FH16embleem Verchroomd deurhendel met FH16-embleem Uniek ontwerp van instrumentenpaneel Exclusieve bekleding, onder andere met FH16-embleem Nieuwe matten met FH16embleem FH16-embleem aan binnenzijde van portieren en dashboard

Meer dan alleen vrachtwagens Volvo is meer dan alleen vrachtwagens. Het bedrijf biedt ook een heel spectrum aan aanvullende diensten die worden afgestemd op de specifieke eisen en behoeften van elke klant.

NIEUWE VOLVO FM INFO NIEUWE VOLVO FM: N D9B met 300, 340 of 380 pk N D13A met 360, 400, 440 of 480 pk N D13B met 360, 400 of 440 pk. N I-Shift – automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen N Motor-PTO tot 1000 Nm. N Luchtvering en EBS (Electronic Braking System) N Cabines: dagcabine, slaapcabine, slaapcabine met verlaagd dak en Globetrotter N Lane Changing Support (optioneel) N Voldoet aan Euro 4/Euro 5 N Regensensor voor ruitenwissers INFO NIEUWE VOLVO FM MET D11A: N Voor 4x2 trucks en 6x2 trucks met voorloopas N D11A met 390 of 430 pk N I-Shift – automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen N Motor-PTO tot 1000 Nm

N Luchtvering en EBS (Electronic

Braking System) N Cabines: dagcabine, Globetrotter

en Globetrotter LXL. N Lane Changing Support

(optioneel) N Voldoet aan Euro 4/Euro 5 N Regensensor voor ruitenwissers

NOVITEITEN IN DE CABINE: Exterieur: N Zonneklep N Koplampen met bi-xenon Interieur: Bovenvak Gecombineerde instrumenten Audiosysteem Middenconsole met bekerhouder/asbak N Middelste lade N Verbeterde interieurverlichting N Verbeterde inrichting N Bijpassende interieurtinten N Decoratiestrip op het dashboard N Unieke introductiekleuren N N N N

N Volvo Service Contracten. Een servicecontract garandeert dat de vrachtwagen altijd in de best mogelijke conditie wordt gehouden – tegen vaste kosten. Er zijn vier categorieën: Blue, Silver, Gold en EuroGold, al naar gelang het gewenste onderhoudsniveau. N Genuine Volvo Service. Reparaties en onderhoud door de beste monteurs, via het meest complete netwerk van werkplaatsen en garages in de branche. N Genuine Volvo Parts. Originele Volvo-onderdelen die de goede conditie van de vrachtwagen op de lange termijn garanderen. N Volvo Financial Services. Flexibele financiële diensten en verzekeringen die speciaal zijn toegesneden op de operationele behoeften van de klant. N Volvo Truck Accessories. Extra toebehoren om het in- en exterieur van de vrachtwagen aan te passen zodat deze mooier, comfortabeler en beter wordt. N Products from Selected Suppliers. Een uitgebreid assortiment van hoogwaardige producten van geselecteerde leveranciers, bijvoorbeeld banden, onderdelen voor aanhangers, etc. N Dynafleet. Volvo’s ongeëvenaarde online-systeem voor transportinformatie geeft een maximale efficiency van de vrachtwagen, minimaal brandstofverbruik, en optimaliseert de complexe logistieke gegevensstroom. N Selected Used Trucks. Hoogwaardige tweedehands vrachtwagens die zijn getest en gerepareerd door Volvo-monteurs. N Volvo Truck Rental. Complete verhuurdiensten voor klanten met tijdelijke transportbehoeften. N Flexibele verzekeringsoplossingen. Bijvoorbeeld Volvo Towing Assurance en Volvo Uptime Assurance, die de klant verzekeren tegen bergings- en werkplaatskosten. N Fuel Management Service. Consultancydiensten voor lager brandstofverbruik op de lange termijn. N Volvo Trucks Driver Development. Chauffeurscholing voor verhoogde veiligheid en beter brandstofverbruik, gegeven door Volvo of een geselecteerde partner.


19

20


DAG E N NACHT IN M A DRID

JESÚS MARTINEZ LÓPEZ Bedrijf: Trans Zurita Activiteiten: Diverse leveringen, vaak in opdracht van het logistieke bedrijf DHL.

MIGUEL BARDERAS Bedrijf: Transportes Barderas. Activiteiten: Levert materiaal aan bouwplaatsen.

JUAN CARRASCO LÓPEZ Bedrijf: Combustibles Salas. Activiteiten: Transporteert brandstoffen naar zuid-Madrid.

MARTIN ALEGRE Bedrijf: Rodriguez Castanares. Activiteiten: Vervoert onder andere levensmiddelen naar winkels in de hele stad.

DE STAD DIE NOOIT SLAAPT Madrid leeft dag en nacht. De Spaanse hoofdstad heeft ongeveer zes miljoen inwoners en groeit continu. De instroom is enorm. Net als in andere grote steden is dat te merken aan de verkeerssituatie. Een afstand waarover je normaal 15 minuten doet, kan in de spits een uur vergen. Of nog langer. 567.220 vrachtwagens mogen hier rijden. We volgden vier Volvo´s op een lange, hectische dag. Welkom op deze stadstour in beelden. VOLVO TR UCK S N R. 2 2008

21

DAG EN NACHT IN MADRID

Miguel Barderas startte zijn eigen bedrijf Transportes Barderas in februari 2007. Nu is hij directeur, orderverwerker en chauffeur. Hij doet alles zelf, maar zo wil hij het ook hebben. De zon brandt, het is 35 graden in het centrum van Madrid. Het is 11 uur ’s ochtends en Miguel Barderas is al vanaf 4 uur aan de slag. “Het is nu heel druk, maar ´s ochtends vroeg ben ik de eerste uren bijna de enige op de weg.”

Jesús Martinez López laadt vrolijk het pakket uit dat hij heeft vervoerd vanaf het vliegveld Barajas. Trans Zurita, het bedrijf waarvoor hij werkt, voert veel transporten uit voor DHL. “Ik werk al 20 jaar als vrachtwagenchauffeur en heb zoń beetje alles wel vervoerd: mobiele telefoons, dieren, parfum, bloemen... En de laatste tijd was het vaak speelgoed.”

22


DAG EN NACHT IN MADRID Het is zeven uur ’s avonds geweest, maar de zon brandt nog steeds. Bij het familiebedrijf Combustibles Salas is men nog volop bezig. Het bedrijf heeft zes chauffeurs in dienst die brandstof vervoeren naar het zuidelijke deel van Madrid. Juan Carrasco López is één van hen. Hij doet dit werk al 35 jaar. “Mijn vader en opa waren ook vrachtwagenchauffeur”, legt hij uit terwijl hij in de cabine van zijn Volvo FL klimt. Door de vele jaren als chauffeur kent hij alle adressen en nauwe achterafstraatjes zonder hulp van GPS of kaart.

De particulieren aan wie Combustibles Salas brandstof levert, bellen vaak kort tevoren op met: “Ik zie zojuist dat onze olie bijna op is. Kunt u morgen de tank komen vullen?” De vrachtwagen heeft een capaciteit van 7.500 liter en twee tanks waarmee het bedrijf verschillende brandstoffen tegelijk kan transporteren. Nu is het de familie Gonzales die acuut brandstof nodig heeft. Juan Carrasco López stuurt zijn vrachtwagen over de rotonde op weg naar de villa van de familie.


23

DAG EN NACHT IN MADRID

Juan Carrasco López heeft zijn wagen geparkeerd voor de villa van de familie Gonzales. Hij klimt uit de cabine, loopt om de wagen en pakt de slang voor het leveren van de brandstof.

“Het belangrijkste bij het vervoeren van levensmiddelen is de temperatuur”, zegt Martin Alegre. Hij rijdt voor het bedrijf Rodriguez Castanares, dat vaak goederen vervoert van de magazijnen van de levensmiddelenketen Caprabos naar diverse winkels in Madrid. Wanneer er weinig mensen zijn, zoals vandaag, rijdt hij zelf ook. Zoals zovelen in Madrid is Martin Alegre gewend om van ’s ochtends vroeg tot ’s avonds laat te werken. Misschien is het daarom dat Madrid nooit slaapt.

24


Martin Alegre schiet niet meteen in de stress. Hij werkt al 25 jaar in de branche en kent het werk als geen ander.

de toekomst

1 00 1 11 1 0 10 110 11 0 10

11 111 0 0 0 10 00001110 1 0 10 00000111 0 11 0 00 00010 0 0 00 111 0110 0 0 00 11011 1000 0 1 1 0 0 100

011 110 100 10 0 11 11 011000100111011 110110000 0 0

10 1 00011 0 0 1 0 00 1111 0 10 0 010 10 10 10 1 00 0 0 11 11

10 0 0110 0010 10 1 0 01

1 10 0101 0

010 110110

0 0 10 1 1 1 0 1010 11 0

0 1 11 00 0 1 0 1 1 1 01

0 10 1

0

Groener verkeer met slimme vrachtwagens Vrachtwagenfabrikanten zijn een heel eind op weg naar zuinige en milieuvriendelijke voertuigen. In de toekomst zullen IT en telematica wellicht een nog beslissender rol spelen om de milieu-effecten van trucks te verminderen.

I

ngebouwde sensoren die in detail de uitstoot registreren van roetdeeltjes, kooldioxide en andere verontreinigingen. Dat wordt wellicht standaard in toekomstige vrachtwagens, denkt Jan Unander, CEO voor de Zweedse belangenorganisatie Telematics Valley. “Informatie die naar de overheid kan worden gestuurd die op haar beurt de rekening uitschrijft. Dit systeem van 'de

vervuiler betaalt' is rechtvaardiger dan bijvoorbeeld spitsheffingen, omdat iedereen exact betaalt wat hij vervuilt”, vindt Jan Unander. “Wat in de uitstootspecificaties van een voertuig staat, klopt zelden. De rijstijl van de chauffeur is geheel bepalend voor de hoeveelheid uitstoot van het voertuig. Om het rijgedrag van een chauffeur te veranderen en de vrachtwagens zo milieuvriendelijk mogelijk te laten rijden, zijn de

juiste omstandigheden vereist.” “Het is onvoldoende dat de chauffeur weet hoeveel brandstof er op een bepaald moment wordt gevraagd. De chauffeur overvoeren met informatie lost de problemen ook niet op. Er is technologie nodig die de chauffeur kan vertellen welke maatregelen hij of zij moet nemen om milieuvriendelijker te rijden.” de vrachtwagens van de toekomst de chauffeur niet alleen onderweg adviezen en tips zullen geven. Soms zal de vrachtwagen eigenhandig het motorvermogen aanpassen, schakelen of functies afsluiten indien niet optimaal zuinig wordt gereden.

JAN U NAN DE R DE N KT DAT

“Maar dat zal nog wel een paar jaar duren. Er zijn grote risico’s verbonden aan het overnemen van het spontane rijgedrag. Stel je voor dat je bergopwaarts rijdt en de vrachtwagen opeens terugschakelt. Er is een uiterst intelligent systeem nodig om dit zonder risico’s te laten verlopen.” De fleetmanagement-systemen van de vervoersbedrijven worden steeds geavanceerder en dragen nu al bij aan een lager brandstofverbruik. “Er komen ongetwijfeld leveranciers die dergelijke systemen verzorgen en vervoersbedrijven een overeengekomen brandstofverbruik en wellicht totale bedrijfskosten bieden.” N VOLVO TR UCK S N R. 2 2008

25

zo werkt het

Belangrijk voor het milieu De pompverstuiver voorziet de motor van brandstof. Een goede pompverstuiver betekent een hoger rendement en een lager brandstofverbruik. Volvo´s nieuwe pompverstuiver is nog milieuvriendelijker. De twee magneetkleppen zorgen namelijk voor een nauwkeuriger inspuiting. De verbranding verloopt beter en de uitlaatgassen zijn schoner, zelfs bij hogere druk.

BRANDSTOF WORDT HET POMPDEEL INGEPERST Tijdens de vulfase beweegt de pompplunjer omhoog en stroomt de brandstof uit de brandstofgalerij in de cilinderkop, de verstuiver in. In de overloopfase beweegt de pompzuiger omlaag en wordt brandstof teruggedrukt in de brandstofgalerij van de cilinderkop. Wanneer de magneetspoelen stroomloos zijn (beide kleppen in ruststand) en de doseerklep is geopend, kan er in het brandstofkanaal geen druk naar de verstuiver worden opgebouwd.

KLE PPE N ZORG E N VOOR EXACTE DR U K In het activeringsdeel van dit nieuwe type pompverstuiver zitten twee magneetkleppen, de doseerklep en de naaldklep. Ze zorgen ook bij hoge druk (250–2.200 bar) voor een exacte inspuiting van brandstof. De verbranding verloopt beter en de deeltjesemissie is kleiner, wat tot schonere uitlaatgassen leidt.

MAG N E ETSPOE L KR IJGT STROOM Elke klep heeft een eigen magneetspoel. Tijdens de drukopbouwfase krijgt de magneetspoel van de doseerklep stroom. Dat betekent dat de doseerklep wordt gesloten en een hoge druk wordt opgebouwd in het brandstofkanaal. Ook in de kamer achter de naaldklep wordt een druk opgebouwd, wat verhindert dat de verstuivernaald wordt geopend.

O-R I NG DICHT AF De brandstofgalerij voor de brandstoftoevoer rond elke verstuiver wordt afgedicht met twee o-ringen.

26


B RAN DSTOF WOR DT I NG ESPOTE N Wanneer de gewenste brandstofdruk uiteindelijk is bereikt, volgt de inspuitfase. De magneetspoel van de naaldklep krijgt stroom en opent de naaldklep. De hoge druk op de zuiger van de naaldklep valt weg en de verstuivernaald wordt geopend. De fijnverdeelde brandstof wordt nu onder hoge druk in de verbrandingskamer van de motor ingespoten. De brandstofinspuiting wordt door het opnieuw openen van de doseerklep afgebroken, de druk op de zuiger neemt af en de verstuivernaald wordt gesloten.

mijn Volvo en ik

Lorem ipsum dolor sit amet consec Zo’n machtig stuk gereedschap!

Hij wordt door collega’s en vrienden wel omschreven als een echte ‘Volvo Man’. Met zijn vorige FL10 overschreed hij zelfs de magische grens van 1.500.000 kilometer… zonder motorische schade welteverstaan. Met groot enthousiasme praat Wim van den Heuvel (49) over zijn vak. “Al vanaf mijn achttiende zit ik op de weg. Eigenlijk was er een andere toekomst voor mij weggelegd. Thuis hadden we een slagerij en ik deed een studie om bedrijfs-

leider te worden. Het ‘vrije’ leven trok me echter meer. En dus ben ik die truck ingestapt en er (bij wijze van spreken) nooit meer uitgegaan. Alweer geruime tijd doe ik dat voor ‘Zon Trans’ in Venlo.” SIMPELWEG GEWELDIG. Als zijn nieuwe Volvo (FH) ter sprake komt, neemt het enthousiasme alleen maar verder toe. “Het is simpelweg geweldig dat ik iedere dag weer opnieuw met zo’n machtig stuk ‘gereedschap’ op pad mag. Ik hoop dat nog tot mijn VUT te blijven doen!”

VOLVO TRUCKS NR. 2 2008 2006

27

28


OEGEMA TRANSPORT DEDEMSVAART B.V.

Kilometermiljonairs bij Oegema Transport Dedemsvaart B.V.

Samen sterk In tien jaar tijd twee miljoen kilometer op de teller. Volvo kan geen beter bewijs leveren van kwaliteit. Tot tevredenheid van directeur Sibbele Oegema gaat de Volvo FM dat in zijn bedrijf ook leveren met een minimum aan kosten en een laag brandstofverbruik.

IND DIT JAAR gaat de trouwe FM combi de magische grens van twee miljoen kilometer passeren. Die prestatie is mede mogelijk gemaakt door de twee vaste chauffeurs, de breed bebaarde Hans Pouw en Wim Hagedoorn. Zij hebben de motorwagen met aanhangwagen tien jaar lang afwisselend bereden. Om beurten in de dagen nachtdienst. Wim stopt ermee na 32 jaar, hij gaat binnenkort vervroegd met pensioen. Reden om de mannen met hun Volvo nu al in het zonnetje te zetten. Beiden zijn nog steeds blij met de auto die zij tien jaar geleden samen nieuw hebben gekregen. “Het is een plezier om met deze auto te rijden, nog steeds. Wat ons betreft hoeft een nieuwe auto nog niet snel te komen”, zeggen zij. Ze zijn zeer te spreken over de krachtige motor, de lage instap en het comfort van hun Volvo.

E

LAGE KOSTEN

Geen beter bewijs van kwaliteit dan een lang leven en dat bovendien met lage kosten. De FM12 die Sibbele op 4 november 1998 in gebruik nam, heeft laten zien dat Volvo die prestatie kan leveren. Het gemiddelde brandstofverbruik van de 340 pk zescilinder met een inhoud van 12 liter is tot nu toe 1:3,4. De combinatie rijdt overdag in de binnenlandse afhaaldienst en vervoert dan postorderartikelen. In de nachtdienst gaat het om de bevoorrading van onbemande depots waar de chauffeurs dan zelf de deur losmaken. De directeur van Oegema Transport Dedemsvaart laat ook nog even de onderhoudscijfers zien. “Het onderhoud, inclusief banden, APK, revisies laadklep, lampjes, dus al het groot en klein onderhoud samen is 59.000 euro geweest. Dat is alleen de motorwagen. Voor de aanhangwagen komt daar nog 24.000

euro bij, onder andere laadklep, draaikrans, banden en onderhoud met APK. Daar mag je voor een paar schades voor eigen rekening, zoals een bumper, spiegel, opstap en intercooler nog 4.000 euro vanaf trekken. Dan kom ik op uiteindelijk op het bijzonder mooie cijfer van 4 eurocent per kilometer. Het is voor ons dus een bijzonder succesvolle combinatie geweest.” SAMEN STERK

Sibbele is sterk betrokken bij zijn medewerkers. Hij zwaait zijn chauffeurs alle lof toe voor het uitstekende resultaat dat beide mannen in de afgelopen tien jaar hebben neergezet. Het bedrijf waarin hij twintig jaar geleden als chauffeur en planner begon is onder zijn leiding spectaculair gegroeid. Dat is niet alleen zichtbaar aan veel nieuwbouw in Dedemsvaart, maar ook aan het aantal voertuigen. Oegema

heeft 110 eigen auto’s en ca 10 subcontractors onderweg. Het onderhoud is in handen van de broer van Sibbele, Gerlof Oegema. “Wij zitten hier op een behoorlijke afstand van onze leveranciers. Daarom is er alle reden om al het onderhoud zelf te doen. Voor garantiezaken ligt dat anders. Juist dan zie je de kwaliteit van de dealer. Over Nijwa zijn wij zeer te spreken. Zij weten wat het betekent als een auto onverwacht uitvalt en doen dan alles wat mogelijk is om het defect zo snel mogelijk te verhelpen. Ik waardeer ze ook omdat ze doen wat ze beloven, bij de levertijden van nieuwe auto’s bijvoorbeeld. Jaarlijks vervangen wij voor een waarde van drie miljoen euro aan voertuigen. Dan is het belangrijk dat je op je partner kunt vertrouwen. Samen sterk, ook volgend jaar, na de viering van ons negentig jarig bestaan. N


29

FL CitiPro Snelheid en service scoren stevig Als rasondernemer weet Cor van Roosmalen precies wat hij wil. De levendige directeur van expeditiebedrijf RTS Transport Service uit Eindhoven draait er dan ook niet om heen: “Ik wil stevig kunnen onderhandelen. Daar heb ik lol in!”. Dit deed hij dus ook toen hij een jaar geleden een kant-en-klare Volvo FL Citipro aanschafte. Het resultaat: binnen het jaar kwamen er twee bij. De snelle levertijd van Volvo Trucks-dealer BAS hielp zeker.

“Ik zit al ruim 30 jaar als ondernemer in het transport en heb veel ups en downs meegemaakt. Maar sinds we dicht bij Eindhoven Airport zijn gaan zitten, gaan de zaken uitstekend”, aldus Van Roosmalen. Met zijn onderneming kreeg hij al snel connecties met bedrijven rond de luchthaven.

30


Met één ervan, Schiphol Express – dat ook een dependance in de lichtstad heeft – werkt hij sinds 2000 intensief samen. “Ze wilden onze auto’s inzetten voor hun eigen distributiedienst. Het gaat daarbij vaak om voor- of navrachten. We begonnen met vier á vijf auto’s en dat werden er snel meer.

Dat doen we tegen een dag- of maandprijs inclusief chauffeur en onkosten, waardoor je eigenlijk je auto vast kwijt bent.” Voordeel van deze constructie is dat RTS weinig overhead heeft en ook de planning niet zelf hoeft te doen. “Door die vaste dagprijs heb je weinig met problemen in de economische

markt te maken, want of er nu tien of honderd pakketjes worden vervoerd, dat is hun zorg.” meer andere klanten met hetzelfde concept. Vanaf 2000 groeide de omzet elk jaar. En dus ook het wagenpark. Steeds vaker vragen Van

RTS KREEG STEEDS

RTS TRANSPORT SERVICE

Roosmalens klanten om grotere vrachtwagens. Op de Autorai vorig jaar heeft hij alle merken die 12-tonners hebben eens goed bekeken. Hij kwam uit bij de Volvo FL Citipro, die hij uiteindelijk bij dealer BAS heeft besteld. “Die zit hier niet zo ver vandaan. In ons werk is alles kortetermijnplanning. Mijn klant zal niet zeggen: ‘Over een half jaar heb ik een extra auto nodig’. Nee, die zegt: ‘Kun je morgen een extra auto inzetten?’ Voor BAS was een snelle levertijd geen probleem.” De kortetermijnplanning bleek voor Van Roosmalen ook de reden om voor de kant-en-klare truck te gaan. Want om met een eigen concept en een eigen bak, speciaal naar een carrosseriebouwer te

gaan, kost tijd en energie. En die kun je volgens de ondernemer beter ergens anders voor inzetten. “Als BAS dan met een concept komt en dat kunnen ze snel leveren, dan past dat precies in mijn straatje en zijn we gauw klaar. We hebben nu binnen een jaar al drie 12-tonners afgenomen. We zijn daar heel erg tevreden over, de verkoop ging heel soepel.” VAN ROOSMALEN VINDT de service van BAS ook perfect. “Hun salesmanager houdt de vinger strak aan de pols. Hij komt vaak binnenlopen om te vragen of alles naar wens is. Dat heb ik van andere dealers nog maar weinig gezien. Het schept vertrouwen, en als er dan een auto bij moet komen, dan

heeft hij bij ons de voorkeur. Ik ben overigens als ik eerlijk ben nooit erg dealergebonden geweest. Als ik een nieuwe auto koop, probeer ik tot het uiterste te gaan. Ik ben niet iemand die naar de dealer loopt, en zegt: ‘Ik heb een nieuwe auto nodig, bestel hem maar’. Ik wil stevig kunnen onderhandelen. Daar heb ik lol in! Om dealers scherp te houden, zeg ik altijd tegen ze: ‘Ik ga hierna naar een concurrent en dan ga ik ook rond de tafel zitten’. Dat helpt altijd wel.” DE CHAUFFEURS VAN RTS zijn overigens ook erg tevreden over de Volvo FL’s. Ze vinden de vrachtwagens lekker rijden en gemakkelijk bestuurbaar. “Ze zijn goed wendbaar voor het werk dat

ze er mee moeten doen, want ze moeten ook kleine straatjes in de binnenstad in kunnen.” En ook de befaamde veiligheid van Volvo telt voor Van Roosmalen zonder meer mee, net als de chauffeursstoel. “De bestuurder moet goed kunnen zitten, dat is ook in mijn belang. Maar wat voor mij echt het belangrijkste is, is de service”, benadrukt de ondernemer nogmaals. “Waar zit de garage? Wat zijn de openingstijden? Wat doet hij als we problemen hebben? Volgend jaar moeten we een grote vrachtwagen vervangen. Dan laat ik BAS dus ook voor een Volvo FH offreren!” N


31

VOLVO NIEUWS Nebim

Waarborg voor continuïteit “Ook in de transporten mobiliteitsbranche is ‘schaalvergroting’ aan de orde van de dag. Om mee te blijven gaan in die vaart der volkeren, efficiënt(er) te kunnen werken en zo de continuïteit naar de toekomst toe te waarborgen, hebben wij het afgelopen jaar een aantal flinke slagen gemaakt. Met een tweetal recente overnames en een fikse verbreding van de dienstverlening kunnen wij onze klanten de voordelen van schaalvergroting bieden, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit en vriendelijkheid waar ons bedrijf om bekend staat.” Aan het woord is Diederik Nolten, directeur/ eigenaar van ‘Nebim’. Deze full service Volvo Trucks- en Busdealer heeft haar imago van one-stop-shop tot in perfectie doorgevoerd. Uiteraard bent u hier aan het juiste adres voor elk type dat Volvo te bieden heeft. Door het in kaart brengen van het soort transport en het gewenste laadvermogen wordt het geschikte type evenals de juiste aandrijflijn bepaald. Sterker nog: zij is zelfs in staat een totaalconcept te bieden waarbinnen eveneens de opbouw en het getrokken materieel zijn opgenomen. Naast al deze producten staan vervoerders ook tal van diensten ter beschikking. Bij Nebim Limburg kunt u terecht voor o.a. financieringen, verzekeringen, reparatie- en onderhoudscontracten evenals huurtrucks en trailers, lichte bedrijfswagens van

32


het merk Nissan en Used Trucks van meerdere merken. OVER DE LANDSGRENZEN HEEN

Met de recente overname van twee Belgische dealers heeft Nebim haar marktaandeel in de Benelux flink vergroot. “Het voornemen bestond al langer om uit te breiden over de landsgrenzen heen,” aldus Nolten. “Hiermee hebben we een flinke voet aan de grond gezet bij onze zuiderburen. Die wens tot uitbreiden moet op zijn beurt natuurlijk weer gezien worden in het licht van de schaalvergroting waar heel onze branche mee geconfronteerd wordt. Wij vinden het van groot belang dat de continuïteit naar de toekomst toe geoptimaliseerd blijft; niet alleen in de dienstverlening maar zeker ook naar de klanten toe. Blij verheugd zijn we dan ook door alle positieve reacties van onze klanten. Het feit dat wij in onze gezamenlijke toekomst hebben geïnvesteerd, wordt door onze klanten bijzonder gewaardeerd.”

Elsloo

Dendermonde

WIN-WIN RELATIE

Malfroot Trucks (officiële dealer in Dendermonde en Vollezele) wordt algemeen beschouwd als de oudste Volvo Trucks-dealer van België. “De missie van dit familiebedrijf ‘Het streven naar een win-win relatie tussen al onze partners en dit in een ambiance van respect, motivatie en innovatie!’ sluit naadloos aan bij onze gedachte,” vervolgt Nolten enthousiast. “Er is overduidelijk sprake van synergie tussen beide bedrijven. En de klant zal daar de vruchten van plukken. Zeer bewust hebben we dan ook voor ‘Nebim Malfroot’ als nieuwe bedrijfsnaam gekozen. Het onderstreept enerzijds de sfeer waarin de overname heeft plaatsgevonden en tegelijkertijd

laten we naar de buitenwereld zien dat de identiteit en rijke historie van het bedrijf behouden blijft.” HET BESTE VAN TWEE

toekomst optrekken, in een sfeer van wederzijds respect, gericht op innovatie en dienstverlening. Onze klanten zullen het beste van de twee werelden gaan ervaren!”

WERELDEN

Ook de overname van Volvo Trucksdealer Belaen NV (gevestigd in Harelbeke) mag in datzelfde daglicht gezien worden. Dit familiebedrijf is al actief sinds 1958 en beschikt evenals Malfroot Trucks over een zeer rijke historie. Afgelopen februari is de overname van Belaen bekrachtigd en vanaf 2 juni a.s. zal haar bedrijfsvoering voortgezet worden onder de naam ‘Nebim Belaen’. Nolten: “Samen zullen wij in de

24 UUR PER DAG, 365 DAGEN PER JAAR

“Met de overname van Malfroot Trucks en Belaen NV zijn wij gegroeid naar zes vestigingen en maar liefst 190 medewerkers,” besluit Nolten. “Dit jaar zullen wij bij onze klanten ruim 550 nieuwe Volvo Trucks afleveren. En de toekomst? Die zien we vol vertrouwen tegemoet. Met groot enthousiasme blijven wij de Nebim missie uitdragen. Wij streven ernaar de klanten de volledige zorg voor zowel het trekkende als het getrokken materieel uit handen te nemen, 24 uur per dag, 365 dagen per jaar!”

BERICHTEN VAN VOLVO

Dynafleet vernieuwend in 2008

Een groot succes Door de stijgende brandstofprijzen en de toenemende aandacht voor het milieu is de vraag naar Dynafleet enorm toegenomen. Met meer dan 37 duizend verkochte boordcomputers is Dynafleet van Volvo Trucks marktleider op het gebied van online transportinformatiesystemen. In LFOU%ZOBGMFFUOBBTUEF bestaande functionaliteiten als, rijstijlanalyse, urenverantwoording, communicatie via E-sms, Track & Tracé,TMS koppelingsmogelijkheden en onderhoudsplanning een behoorlijke aantal nieuwe functies FONPHFMJKLIFEFO8JK[VMMFOFOLFMF GVODUJPOBMJUFJUFOLPSUCFOBESVLLFO t5FNQFSBUVVSTSFHJTUSBUJFWBO de lading (bij geconditioneerd USBOTQPSU Indien de temperatuur onder of boven een vooraf bepaalde waarde komt, krijgt u een melding. Er kan vooraf een frequentie in tijd worden ingesteld, waarin u berichten over de temperatuur van de lading krijgt (bijvoorbeeld om de tien minuten). t3JKTUJKMCFHFMFJEJOHDIBVGGFVS De chauffeur krijgt aanwijzingen tijdens het rijden.

t4FDVSJUZ4FSWJDF Noodberichten van de chauffeur worden doorgestuurd naar de Securitas alarmcentrale. Securitas zal indien nodig de lokale autoriteiten inschakelen. Daarnaast is het ook mogelijk in de truck assistentieaanvragen te versturen inclusief foutcodes en eventuele aanvullingen van de chauffeur. NOVITEITEN

%ZOBGMFFUJTJORVBUFDIOJFL zelfs nog verder uitgebreid. Een overzicht van de functionaliteiten die vanaf begin juni worden geactiveerd [JKO t-FFTCFWFTUJHJOH De planning kan zien of de chauffeur het bericht ontvangen heeft en daadwerkelijk heeft gelezen. t6JUMF[FOWBOEFDIBVGGFVSTLBBSU van de digitale tachograaf in de USVDL De chauffeur kan in de truck zelf zijn chauffeurskaart uitlezen en de gegevens doorsturen naar kantoor. t3BQQPSUPWFS"ECMVFWFSCSVJLFO niveau in de tank t/JFVXFQBSBNFUFSTJOEFSJKTUJKM SBQQPSUBHF [PBMT Gemiddelde snelheid, aantal remNJOHFOQFSLN BBOUBMTUPQT QFSLN NPUPSCFMBTUJOHCJOOFO en buiten het economische gebied,

gebruik van I-Shift, gemiddeld beladingsgewicht. Kortom u kunt met Dynafleet de beste en meest complete rijstijlanalyse maken in de markt. t.JMJFVSBQQPSU Rapport van dieselverbruik, euronorm vergelijkingen en high emission events. %ZOBGMFFUJTJOLSBDIUJHFS dan ooit en bovendien leverbaar in drie pakketten (Perform, Perform & Locate en Operate), afgestemd op uw specifieke behoeften. Zie voor meer informatie www.Dynafleet.com.

Rijvaardigheidstraining The best trucks deserve the best drivers! Volvo Trucks draagt deze missie met verve uit. Zij biedt haar chauffeurs dan ook diverse rijvaardigheidstrainingen aan, waaronder ‘Volvo Trucks Fuel Efficient Driver Training’ en ‘Volvo Trucks Safety Training’. Volvo Trucks Fuel Efficient Driver Training Met de ‘Volvo Trucks Fuel Efficient Driver Training’ leert u in één dagdeel

uw rijvaardigheid te optimaliseren en daarmee uw brandstofverbruik (met gemiddeld 7%) te verlagen. Dit is niet alleen gunstig voor het milieu maar ook voor het imago van uw bedrijf. Daarnaast hebben we te maken met een verlaging van reparatie- en onderhoudskosten van bijvoorbeeld remmen, banden en aandrijflijn waardoor er minder ongeplande stilstand ontstaat en dus een langere levensduur. Kortom uw werkomgeving wordt

geoptimaliseerd waarvan u in de dagelijkse praktijk profiteert. Volvo Trucks Safety Training Dat ‘veilig rijden’ en ‘minder brandstof verbruiken’ perfect samen gaan, bewijst ‘Volvo Trucks Safety Training’. Deze theoretische groepstraining gaat in op vraagstukken zoals hoe ongelukken ontstaan, hoe ze te voorkomen en hoe we na een ongeval de eigen veiligheid en

die van anderen kunnen vergroten. Maar ook het bepalen van welke risico’s we dagelijks willen nemen, komt aan de orde. Naast het terugdringen van het ongevallenrisico en een optimalisering van de werkomgeving draagt deze training tevens bij aan een verlaging van het brandstofverbruik.

Nieuwe vestiging voor Volvo Truck Center in Alblasserdam .FEJPOPWFNCFSPQFOU7PMWP 5SVDL$FOUFSoPGGJDJFFMEFBMFSWBO 7PMWP5SVDLToIBBSOJFVXFWFTtiging in Alblasserdam. Het pand zal in totaal zes werkstraten, een uitgebreid magazijn en een kantoorgedeelte herbergen. Met deze nieuwe vestiging wil Volvo Truck Center de service aan haar klanten verder optimaliseren.

Eerste hybride vuilniswagen ter wereld uitgebracht door Volvo in Zweden Door de snel stijgende olieprijzen en de grote aandacht voor het klimaat is brandstofbesparende hybridetechnologie zeer interessant geworden. Volvo Trucks neemt nu een belangrijke stap voor de commerciële exploitatie van deze technologie voor zware voertuigen. Het bedrijf brengt twee hybride vuilniswagens uit die in Zweden in dagelijkse toepassingen worden getest door de afvalinzamelbedrijven Renova en Ragn-Sells. Volvo’s hybride oplossing combineert een dieselmotor met een elektromotor, waarbij de elektromotor wordt gebruikt bij het wegrijden vanuit stilTUBOEFOWPPSBDDFMFSBUJFUPULNV Bij hogere snelheden wordt de dieselNPUPSHFBDUJWFFSE8BOOFFSEFUSVDL stopt, wordt de dieselmotor automatisch uitgeschakeld zodat onnodig stationair draaien wordt voorkomen. De accu’s worden opgeladen met het vermogen dat wordt gegenereerd tijdens het remmen. De hybride vuilnisXBHFOT[VMMFOOBBSWFSXBDIUJOHUPU procent minder brandstof gebruiken en dus een vergelijkbaar percentage NJOEFSLPPMEJPYJEFVJUTUPUFO In de eerstvolgende uitgave van Volvo Trucks staan wij uitgebreider stil bij het onderwerp hybride.

Meer informatie over beide rijvaardigheidstrainingen vindt u op www. allesovervolvotrucks.nl.


33

VOLVO NIEUWS Volvo Ocean Race

Duizendste Volvo voor Van den Bosch

We zijn nog slechts enkele maanden verwijderd van de Volvo Ocean Race. Op 4 oktober a.s. barst het spektakel los in Alicante, Spanje. De voorbereidingen zijn in volle gang en de deelnemers doen er ongetwijfeld alles aan om in conditie te blijven. In voorgaande edities van Volvo Trucks hebben wij u reeds kennis laten maken met een groot aantal teams. Maar ook nu is er weer voldoende nieuws onder de zon.

7BOEFO#PTDIoÌÌOWBO7PMWPT HSPPUTUFLMBOUFOoIFFGUPOMBOHTEF duizendste Volvo in gebruik genomen. De eerste Volvo werd in 1953 aangeschaft. Om die duizendste een FYUSBGFFTUFMJKLUJOUKFNFFUFHFWFO waren op een speciale VN-truck diverse Volvo’s van Van den Bosch geschilderd, zoals die in de afgelopen 55 jaar bij het bedrijf hebben gereden.

Systeem tegen ladingdiefstal De Zweedse firma Datachassi heeft een effectief systeem tegen ladingdiefstal ontworpen. Het bestaat uit een aantal sensoren die worden ingebouwd in de zijmarkeringslichten van de trailer. Als het systeem aanstaat en

een persoon zich naast de trailer bevindt, gaat er een alarm af in de cabine. Volvo ziet grote mogelijkheden in het anti-diefstalsysteem van Datachassi en heeft een meerderheidsbelang in het bedrijf genomen.

8JTUVCJKWPPSCFFMEEBU7PMWP5SVDLT EFUSBJMFSTQPOTPSUWBOEFA&YUSFNF DBUBNBSBO %F[FTQBOOFOEF [FJMSBDFoEJFWPPSIFUFFSTUJOEF FEJUJFWBOEF7PMWP0DFBO Race in een aantal tussenstop IBWFOTHFIPVEFOXFSEo[BMEJU keer zijn hoogtepunt bereiken op FOTFQUFNCFSXBOneer acht boten het op het IJ in Amsterdam tegen elkaar opnemen en in de finale van de iShares Cup

strijden om de podiumplaatsen. De Nederlandse boot met aan het roer schipper (en catamaranspecialist) Herbert Dercksen geldt zeker als één van de favorieten. TRUCKSTAR FESTIVAL

Ook u kunt overigens de Volvo Ocean Race ‘beleven’ en wel op het Truckstar Festival in Assen. In de spectaculaire simulator krijgt u de mogelijkheid zelf te ervaren hoe het JTPNPQFFO70UFWBSFO)FU Truckstar Festival vindt plaats op het TT Circuit in Assen in het laatste weekend van juli. Met maar liefst WSBDIUXBHFOTFO bezoekers is het het grootste transportfeest van Europa.

Nieuwe, automatisch schakelende versnellingsbak voor de Volvo FL Volvo Trucks introduceert nu de Volvo I-Sync: een nieuwe, automatisch schakelende versnellingsbak voor de distributietruck Volvo FL. Voor veel klanten gaat hiermee een lang gekoesterde wens in vervulling waardoor het rijden veiliger, comfortabeler en efficiënter wordt. I-Sync is perfect toegesneden op distributietoepassingen. Hij is geoptimaliseerd voor de 7-liter motor en voor comfortabel en soepel schakelen in het stadsverkeer, waarbij veelvuldig stoppen en optrekken de norm is. Het geoptimaliseerde schakelsysteem

34


betekent daarnaast dat het brandstofverbruik laag is, evenals de FNJTTJFTWBOLPPMEJPYJEFFOBOEFSF uitlaatgassen die schadelijk zijn voor het milieu. Volvo verwacht verder dat de kosten van de klant voor onderhoud en reparaties omlaag zullen gaan vanwege minder slijtage. Tenslotte is de I-Sync ook nog eens zeer eenvoudig te gebruiken. EEN NOG BETER ALTERNATIEF

,PSUPNNFU*4ZODXPSEUEF Volvo FL een nog beter alternatief voor klanten die werken met distributietrucks.

Volvo Penta IPS voor Van der Valk Jachten #JK8JNWBOEFS7BML+BDIUFO#7 UF8BBMXJKLXPSEUNPNFOUFFMIBSE gewerkt aan een nieuw model. Dit schip wordt uitgerust met een 2VBESJQQFM WJFSWPVEJHF *14 installatie. Het wordt daarmee het eerste aluminium productieschip dat van een dergelijke voortstuwingsconfiguratie is voorzien. Het systeem is gebaseerd op de IPS1 drive, gecombineerd met de

%FFONFUDPNQSFTTPSFO UVSCPVJUHFSVTUFDJMJOEFSWBO liter. De bediening gaat volledig elektronisch via het EVC systeem. De schipper kan zo via een standaard bedieningsinterface heel eenvoudig de vier motoren bedienen. Het schip wordt uitgerust met twee volledige stuurstanden en een tweeUBMNBOPFVWSFFSTUBUJPOT,PSUPNIFU schip heeft de sterkste en meest uitgebreide installatie aan boord die Volvo Penta te bieden heeft!

DEÉAUTOMATISCHEÉÉ KEUZEÉVOORÉDEÉSTAD

BZi o^_c c^ZjlZ Kdakd >"HncX VjidbVi^hX] hX]V`ZaZcYZ kZghcZaa^c\hWV` ^h YZKdakd;Acjcd\bZZgi]j^h^cYZhiVY#9ZkZghcZaa^c\hWV`^h^YZVVakddg YZ Xdci^cjZ hide"Zc"hiVgi"kZgZ^hiZc kVc hiZYZa^_`Z aZkZg^c\Zc# 9Z X]Vj[[Zjg ldgYi b^cYZg bdZ Zc kdZai o^X] i^_YZch o^_c Y^Zchi Xdb[dgiVWZaZg Zc bZZg dciheVccZc#9î`dbiYZkZâ^\]Z^YiZc\dZYZ#9ZWgVcYhid[Z[[^X^ciZ>"HncX kZgaVV\i YZ deZgVi^dcZaZ `dhiZc# KVclZ\Z ]Zi \Zg^c\ZgZ \Zl^X]i ]djYi j WdkZcY^Zc bZZg aVVYXVeVXîZî dkZg# 9Z +"kZghcZaa^c\hWV`! kZg`g^_\WVVg ^c 24%e`"Zc'-%e`"kZgh^Zhde&'"idi&-"idchbdYZaaZc!^heZg[ZXiV[\ZhiZbY deYZhdZeZaZZc`gVX]i^\Z9,"bdidg#Lâijdd`kVcYZKdakd;AbZi>"HncX jlVjidbVi^hX]Z`ZjoZbV`Zc4
$%ÉVOLVOÉ&,ÉMETÉI SYNC 6/,6/É425#+3É$2)6).'É02/'2%33 lll#kdakdigjX`h#ca

BEYOND PERFORMANCE

the new VOLVO Fh16 VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS www.volvotrucks.nl

VOLVO TRUCKS DE NIEUWE FM, FH EN FH16 3 X NOVITEITEN FM VOOR EBC FL CITIPRO SNELHEID EN SERVICE EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT

Recommend Documents