De bedrijfsleiders tekenen de toekomst van Brussel! Algemene vergadering Beci Verbond van Ondernemingen te Brussel OPLEIDING BECI ENQUÊTE

Mei 2008 • nr 5

Maandblad van Beci Brussels Enterprises, Commerce & Industry

Algemene vergadering

Beci – Verbond van Ondernemingen te Brussel

De bedrijfsleiders tekenen de toekomst van Brussel ! BECI ENQUÊTE

OPLEIDING

Veiligheid, de achilleshiel bij ondernemingen

Profiteer van andermans ideeën!

editoriaal

“De toekomst van Brussel tekenen!” Rond jongerentewerkstelling vonden er felle discussies plaats. Tijdens deze gesprekken werd de nadruk gelegd op het belang van een “doelgerichte beroepsopleiding” en onderwijs dat beter aansluit op de eisen van het beroepsleven en minder wordt beïnvloed door institutionele overwegingen. Hiervoor moet, ook in de scholen, het beeld van ondernemingen en van tewerkstelling worden opgewaardeerd en moet ook nagegaan worden hoeveel sociale vaardigheden en vakkennis jongeren via het onderwijs meekrijgen. Tot slot werd er veel gesproken over mobiliteit en de onlosmakelijk hiermee verbonden talenkennis.

Dit evenement heeft door zijn vele inspraakmogelijkheden de talrijk opgekomen bedrijfsleiders toegelaten hun belangrijkste boodschappen te bepalen inzake mobiliteit, openbaar bestuur en jongerenwerkloosheid, boodschappen die hun kijk weergeven op de belangrijkste knopen die moeten worden doorgehakt, willen we de toekomstige ontwikkeling en welvaart van Brussel veiOndernemingen en ligstellen. overheden moeten elkaar Gezien hun prioritaire karakter kwam elk van deze thema’s aan hiervoor beter leren bod in een workshop. Er zal een kennen. De institutionele samenvatting van de uitgewisselde ideeën en besluiten worden “re-engineering” is gemaakt, die zal verschijnen in de een andere onmisbare volgende editie van ons magazine “Dynamiek”.

Het laatste thema waaraan de gespreksleiders van de workshop aandacht besteedden, was openbaar bestuur Ondernemingen hebben het recht een doeltreffende dienstverlening te eisen van de overheden. Ondernemingen en overheden moeten elkaar hiervoor beter leren kennen. De instivoorwaarde voor een tutionele “re-engineering” is een andere onmisbare voorwaarde Wij willen iedereen bedanken die hoogstaande “openbare” voor een hoogstaande “openbare” actief heeft deelgenomen aan dit dienstverlening. dienstverlening. De impact hieroverleg, evenals de voorzitters, vervan kan worden afgemeten aan slaggevers en “hofnarren” die de de fiscaliteit, de stabiliteit qua regelgeving en dus aan de werkcommissies hebben geleid. De talrijke ideeën die er te aantrekkelijkheid van Brussel. In de workshop werden horen waren, zullen een verrijking vormen voor het actieook de budgettaire middelen van het Gewest besproken. programma van Beci. Ze zullen met het oog op de volgende verkiezingen de komende maanden worden aangekaart Voor meer details hieromtrent verwijzen wij naar de volbij de publieke gesprekspartners en sociale partners. gende editie van “Dynamiek”. En waarschijnlijk naar een volgende algemene vergadering van Beci, om deze verGraag laten we hier al even enkele opmerkelijke punten nieuwende en constructieve ervaring verder te zetten… uit deze gesprekken de revue passeren, gesprekken die trouwens steeds vlot, vaak met de nodige animo en over het algemeen goed onderbouwd verliepen, waaruit eens te meer de grote betrokkenheid bij de aangekaarte problemen bleek. Inzake mobiliteit werd in de workshop vooral de nadruk gelegd op de interregionale samenwerking en de optimalisering van de “intermodaliteit”. Het GEN is van generlei nut wanneer de stations in de rand niet over parkeerplaatsen beschikken voor een ‘intermodale’ verplaatsing tot buiten de gewestgrenzen. Voor de verplaatsingen in Brussel bestaat er eensgezindheid over de noodzaak om het openbaar vervoer te beschermen tegen het drukke verkeer. Het metronet moet dus worden afgewerkt en, waar mogelijk, moeten de trams een eigen bedding krijgen. Om Brussel aantrekkelijker te maken, is er meer veiligheid nodig, met name op het openbaar vervoer. Zo wordt een toenadering tussen wonen en werken mogelijk.

Yvan Huyghebaert, Voorzitter van Beci Kamer van Koophandel van Brussel

Emmanuel van Innis, Voorzitter van Beci Verbond van Ondernemingen te Brussel

3 NR 5 - MEI 2008 - DYNA MI EK

M

et deze slogan deed Beci-UEB een beroep op de creativiteit van de bedrijfsleiders die op 16 april jl. bij elkaar kwamen naar aanleiding van de jaarlijkse algemene vergadering.

inhoud MEI 08 BRUSSELS ENTERPRISES COMMERCE & INDUSTRY 3

6

Opinie

• Business route 2018 • Een internationale benchmark voor Brussel • Carte blanche - België - anders!

20

Leden Trefpunt

28

Internationaal

27

29

Europa In de kijker De bedrijfsleiders tekenen de toekomst van Brussel ! Beurs Ondernemen

31

Enquête Veiligheid, de achilleshiel bij ondernemingen

32

Opleiding

34 64

4

Editoriaal

66

• Profiteer van andermans ideeën! • Omgaan met “moeilijke” relaties

Seminarie Het voorkomen of oplossen van conflicten tussen aandeelhouders Agenda – Reclame Index Toetredingsaanvragen

DE ONDERNEMING, DAG IN, DAG UIT 35

Toolbox

37

Telex

36

BizzBox News

DOSSIER KMO’s 39

44 47 48

Nieuwigheden op het vlak van hulp bij investeringen Te veel papierwerk voor de kmo’s! Actiris ten dienste van de kmo’s Vakbonden in de kmo’s? Het debat woedt nog steeds …

DOSSIER Zakenreizen 51 54

59 61 62 63

De vliegtuigreizen van morgen Luchtverkeer verliest terrein tegenover het spoor Brusselse onderdelen voor de Airbus A380 Heeft het zin om luchtvaartmaatschappijen te weren? Ontbijt in Brussel, lunch in New York ... en de bagage in Kinshasa? Zakenreizen: de “places to be” in 2008

Structurele partners van Beci

Dynamiek is het maandblad van Beci (Kamer van Koophandel & Verbond van Ondernemingen te Brussel) Louizalaan 500 – 1050 Brussel t +32 2 648 50 02 • F +32 2 640 93 28 www.beci.be

Verantwoordelijke uitgever

Olivier Willocx [email protected]

Redactie

Verantwoordelijke: Karima Amrous Directeur communicatie [email protected] Eindredactrice: Stéphanie Brisson [email protected] Medewerkers: Patrick Anspach • Guy Bernard • Jean Blavier • Thandiwé Cattier • Vincent Delannoy • Arnaud Dellicour • Olivier Duquesne • Nicole Evans • Olivier Kahn • Jacqueline Remits • Luc Rivet • Myriam Schellens • Harold Schuiten

Productie & Abonnementen

Administratie: Didier Amandt [email protected] Design-Layout: Megalunatriumviraat Druk: DB Print Vertaling: BLS Cover foto: Thierry Dauwe ISSN 0770 - 2264 Alle rechten voorbehouden – Nadruk zonder toestemming is verboden

Abonnementen Prijs: 80 € voor 11 nummers en de Who’s who Beci Infos : [email protected] • t 02 643 78 34

PUBLICITEIT

Dynamiek/Entreprendre wordt maandelijks door meer dan 21.000 decision makers gelezen. Gemiddelde oplage per nummer: 13.130 ex (Momenteel : 14.800 ex.) Inlichtingen en reservaties: Geneviève N. Juste • T 02 537 60 31 F 02 534 86 22 • [email protected] Véronique Legein • T 02 763 18 19 F 02 772 54 22 • [email protected]

ONZE VOLGENDE DOSSIERS Dynamiek – Entreprendre September 2008 • Outsourcing & Facility Management • Energie + Jaarverslag 2008 van Beci Deadline voor uw reservaties : 15 augustus 2008

)3/

"52%!5 6%2)4!3 #ERTIFICATION

Manager Life & Comfort Omdat ook uw privé-projecten uw passie voor ondernemen verdienen

AXA Ondernemingen - Karamba

U wilt uw toekomst veilig stellen en u bent op zoek naar financiële bescherming voor uzelf en voor uw gezin ? U wenst bovendien werk te maken van een privé-vastgoedproject ? Zoek niet langer. Manager Life & Comfort is dé ideale oplossing.

Dit aanvullende pensioenplan van AXA Ondernemingen is bijzonder voordelig, zowel voor u als voor uw onderneming. Wenst u hierover meer te weten ? Neem dan contact op met uw makelaar of AXA op het nummer 02/622.71.68.

opinie

© Brussels International - Th. Poelaert

BUSINESS ROUTE 2018

Bedrijfswereld werkt actieplan uit voor Brussel en rand Werkgeversorganisaties verenigen zich rond de uitwerking

van een actieplan om de sociaal-economische dynamiek van Brussel en de rand te verhogen: meer bedrijfsactiviteit, meer

investeringen en meer jobs. 10 werkgroepen formuleren tegen Werkgeversorganisaties verenigen zich rond de uitwerking van een actieplan voor de toekomst van Brussel

NR 5 - MEI 2008 - DYNA MI EK

6

O

ok al zijn de economische toekomstperspectieven van Brussel en de rand (Brussels Metropolitan Region, ofwel BMR) niet ongunstig, toch kent de brede Brusselse stadsregio ook ernstige problemen en gemiste kansen. Die worden opnieuw bloot gelegd in een recent internationaal onderzoek van het Zwitserse studiebureau BAK Basel Economics dat de sociaal-economische slagkracht van 15 stedelijke regio’s in Europa vergelijkt. Daaruit blijkt dat de Brusselse metropool (Brussels gewest en de Rand) bijzonder productief is in vergelijking met andere Europese stadsregio’s. Het onderzoek toont echter ook aan dat de economische groei eerder matig is en dat de groei van de werkgelegenheid beperkt is. De Brusselse metropool laat kansen voor groei en jobs liggen

najaar van 2008 een duidelijk plan met aandachtspunten en actievoorstellen voor het volgende decennium.

in sectoren als transport, horeca, toerisme, handel en zakelijke diensten. Om meer kansen te grijpen en de problemen van de regio aan te pakken, werkt de bedrijfswereld aan een economisch toekomstproject, met concrete acties. Dit project, met de naam “Business Route 2018 for Metropolitan Brussels”, pakt uit met een grootse denkoefening. 10 werkgroepen, met zwaargewichten uit de Belgische bedrijfswereld, zullen de komende maanden een actieplan formuleren rond 10 actieterreinen die belangrijk zijn voor de sociaal-economische ontwikkeling van Brussel en de rand in het volgende decennium. Het objectief van de oefening is éénduidig: meer bedrijfsactiviteit, meer investeringen en meer jobs voor

Brussel en de rand. “Business Route 2018 for Metropolitan Brussels” is een initiatief van de drie regionale werkgeversorganisaties Voka, Beci en UWE, met de steun en de actieve medewerking van het VBO.

Algemene Doelstelling van “Business Route Brussels 2018 for Metropolitan Brussels” Bijdragen tot de economische ontwikkeling van de zone Brussel en de Rand en de troeven van Brussel als internationaal centrum beter valoriseren ten voordele van gans het land en van Brussel en de Rand in het bijzonder, met de ambitie om de werkloosheid in de regio sterk terug te dringen.

10 thema’s voor Brussel

Tien werkgroepen van “Business Route Brussels 2018” focussen zich de komende maanden rond de volgende thema’s:

Centrum voor internationale ondernemingen. Voorzitter: Johan F. Van den Driessche, KMPG Financieel centrum. Voorzitter: Jean Yves Dopchie, Forum 187 Centrum voor zakelijke diensten. Voorzitter: Guy Detrilles, Egon Zehnder International EU-hoofdstad. Voorzitter: Philippe de Buck van Overstraeten, BUSINESSEUROPE Toeristisch, cultureel en vrijetijdscentrum. Voorzitter: Baudouin Gilles, Accor Centrum voor ICT en digitale media. Voorzitter: Tony Mary, IP Globalnet Logistiek centrum. Voorzitter: Jean-Marie Delen, DHL Kennis- en vormingscentrum. Voorzitter: Herwig Muyldermans, Federgon Centrum voor kennisintensieve industrie. Voorzitter: Luc Willame, GOMB Centrum voor zorgdiensten. Voorzitter: Noël Coesssens, Noël Coesssens bvba

opinie

De werkgeversorganisaties zetten samen hun schouders onder dit project van Business Route 2018 for Metropolitan Brussels en voorzitter van Beci: “De bedrijfswereld kan én wil een constructieve stem hebben in het ontwikkelingsbeleid van Brussel en de rand. “Business Route 2018 for Metropolitan Brussels” vertegenwoordigt de stem van de bedrijfswereld op een positieve en dynamische manier. Vandaag geven we het startshot aan een recht-voor-de-raap denkoefening. Rond september zullen deze werkgroepen een actieplan formuleren. Deze input moet een constructief debat aanwakkeren met verschillende belanghebbenden, in het bijzonder met de politieke wereld.”

Karel Lowette, co-voorzitter van Business Route 2018 for Metropolitan Brussels en voorzitter van Voka-Comité Brussel:

“Sociaal-economische ontwikkeling is van vitaal belang om de dynamiek en slagkracht van Brussel en de rand te versterken. Met dit project willen we de aanzet geven tot een beleid dat de verschillen-

de partijen in Brussel –werkgevers, werknemers, investeerders, bestuurders, bewoners en bezoekers- ten goede komt. Een sociaal-economisch bruisende metropool Brussel vormt een hefboom voor de hele Vlaamse economie. Brussel is immers een enorme internationale troefkaart. Of zoals ik het onlangs verwoorde tijdens mijn maidenspeech als voorzitter van het VOKA Comité Brussel: Brussels is not a problem, Brussels is a unique opportunity.”

Eric Domb, voorzitter van het UWE:

«Deze groot Brusselse regio is een belangrijke economische groeipool voor gans België. Bedrijven uit Waals-Brabant, net als een groot stuk van Henegouwen, maken deel uit van de grote cluster rond Brussel. Het dynamiseren van Brussel en de rand is voor Waalse bedrijven dan ook een echte troef. »

Het VBO heeft zijn actieve steun toegezegd aan de uitwerking van het Brusselse toekomstplan 2018. Het doet dit vanuit het besef dat meer economische dynamiek in en rond de metropool een positieve impact heeft op alle gewesten van het land.

Online check-in (Antwerpen) + Full inflight service + Frequent Flyer programma.

Relax.. Brussel > London City Antwerpen > London City Antwerpen > Manchester Als u onverstoord in hartje Londen of Manchester wil aankomen, vlieg dan met VLM Airlines. Ons vriendelijk cabinepersoneel, gratis inflight service en korte in- en uitchecktijden doen u al snel ontspannen en laten u genieten van een meer rustgevende manier van reizen.

www.flyvlm.com

Reserveer online, bel 03 287 80 80 of contacteer uw reisagent.


Emmanuel Van Innis, voorzitter

opinie

ECONOMIE EN GROEI

Toerisme is een sector die het minder goed doet © BITC - Olivier van de Kerchove

Een internationale benchmark voor Brussel

In een vorige uitgave maakte u kennis met de internationale vergelijking van stadsregio’s die BAK Basel Economics uitvoerde in opdracht van BECI, VOKA, UWE en VBO, in het kader van hun “Business Route 2018, For Metropolitan Brussels”. In het eerste deel kwam de globale analyse van de Brussels Metropolitan Region aan bod. Dit keer kijken we hoe specifieke Brusselse sectoren zich recht houden in hun concurrentie met 14 andere Europese metropolen.


8

I

n tegenstelling tot de andere regio’s in de vergelijking groeide het aandeel van deze sleutelsectoren niet zo sterk. Zij waren reeds in 1980 relatief sterk aanwezig in het Brusselse, in vergelijking met de rest van Europa. De Europese stadsregio’s hebben een inhaalbeweging gemaakt ten opzicht van de BMR en de verschillende sectoren hebben zoniet een veel groter aandeel in de economie verkregen, dan wel niet zoveel verloren als sommigen in het BMR. Het blijven natuurlijk relatieve, globale cijfers, die niet bijzonder veel zeggen over de gezondheid van de sectoren. Immers, een sector die vroeger reeds een groter gewicht had heeft het moeilijker om terrein te winnen dan een sector in een regio waar deze nog niet sterk vertegenwoordigd is. Maar men kan stellen dat de dynamiek in de andere regio’s gemiddeld gezien hoger was.

De Internationale Benchmark vergelijkt volgende 15 regio’s: De gekozen regio’s zijn niet van de minsten: ze werden gekozen op basis van verschillende criteria (geografische ligging, buurlanden, bevolkingsaantal) maar de vergelijkbaarheid van het beschikbare cijfermateriaal was minstens zo bepalend. Om die reden werd een stad als Barcelona uit de vergelijking gehouden.

SLEUTELINDUSTRIEËN

Business Services

De business services – sector (met inbegrip van de commerciële sector) gaat tussen 1995 en 2006 minder sterk vooruit in vergelijking met de andere regio’s. Ondanks het feit dat ze vrij dynamisch is, vertoont ze

De Sleutelindustrieën: de evolutie in de BMR vergeleken met Europees gemiddelde

Mededeling

Absolute

veiligheid

voor externe archieven

Merak behaalt certificaat

ISO 27001:2005 Merak is de Belgische specialist in externe archivering en werd ISO 27001:2005 - gecertificeerd. Henrik Rooms, gedelegeerd bestuurder: "Dit certificaat belichaamt onze zorg voor informatiebeveiliging. Zwart op wit. En als eerste uit de branche in de Benelux."

Veiligheidsstandaard Henrik Rooms: "Wat de ISO 27001 precies inhoudt? Het is de internationale norm voor informatiebeveiliging, voor ISMS of Information Security Management Systems. Dé standaard voor de veiligheid van IT-informatie." "Het certificaat bewijst dat Merak de bewaarde gegevens optimaal beschermt. Via een PDCA-model (Plan, Do, Check en Act) en volgens de OECD-richtlijnen (Organisation for Economic Co-operation and Development) over de veiligheid van informatiesystemen en -netwerken."

Bedrijfscontinuïteit verzekerd "Merak bewaart en beheert miljoenen documenten op verschillende dragers (papieren, magnetische, optische en film). Voor honderden klanten met grote en kleine archieven. In België bestaan nauwelijks wettelijke voorzieningen in verband met externe archieven. En toch aanvaardt Merak de volledige verantwoordelijkheid over een goed en veilig beheer." "We werken voortdurend aan kwaliteit en veiligheid. Waarom? Om de continuïteit in de bedrijven van onze opdrachtgevers te verzekeren. Hebben zij een archiefdocument nodig? Dan zorgt Merak dat het snel ter plekke is - bij de documentverantwoordelijke en niemand anders. Daarvoor gebruiken we een meervoudig controlesysteem, dat onafhankelijke experts op hun beurt regelmatig controleren."

Veiligheid in drie facetten "Merak heeft een heel duidelijk beeld over veilig informatiebeheer, gebaseerd op drie pijlers. Onder confidentialiteit verstaan we dat uitsluitend bevoegde personen toegang hebben tot de beheerde archieven. Integriteit wijst op een correcte en volledige informatiebehandeling - zonder dat die gegevens wijzigen. We houden de opdrachtgever voortdurend op de hoogte en vragen zijn toelating voor elke belangrijke beheersstap. Met beschikbaarheid bedoelen we dat de gewenste informatie snel raadpleegbaar is. Via beveiligde onlineverbindingen of via onze eigen koerierdienst." "We controleren permanent of onze medewerkers de interne gedragslijnen, processen en procedures correct toepassen. En we testen voortdurend onze structuren, samen met de software en hardware om fouten of inbreuken geen schijn van kans te geven."

Henrik Rooms, Merak n.v.

Risk management "Risico's? Die identificeren, evalueren en beheersen we. Waar mogelijk voorkomen of verwijderen we ze. De dagelijkse evaluaties en controles zijn zelf onderwerp van een permanente evaluatie. Om ze meteen te kunnen aanpassen of te vernieuwen, mocht dat nodig zijn." "In de Merak-opvatting over risk management gaan 'plan' (identificeer, analyseer en evalueer) en 'uitvoering' (selecteer, implementeer en controleer) hand in hand. Cruciaal voor een aanpak die wil slagen tijdens een ISO 27001-audit."

Certificering vol voordelen "Via de ISO-certificering zijn onze opdrachtgevers zeker dat het managementsysteem veilig is - gegarandeerd via een onafhankelijke beoordeling. Het is in overeenstemming met de beste praktijken en strengste voorschriften, vastgelegd door de ISMS-experts (Information Security Management System)." "Sommige bedrijfssectoren eisen een bewijs dat het archiveringssysteem beantwoordt aan juridische regelgevingen. Bijvoorbeeld de Amerikaanse SAS/70-richtlijnen en de HIPAAveiligheidsvoorschriften. Of de Sarbanes Oxley act Section 404 voor alle bedrijven die een rechtstreeks of onrechtstreeks beroep doen op de Amerikaanse geldmarkt. Merak voldoet aan ze allemaal. Een bewijs dat we de privacy via zoveel mogelijk nationale en internationale wetten beschermen." Meer inlichtingen over Merak? Bel 078/15.31.61 - www.merak.eu

opinie

Hoe lees je deze tabellen

Hieronder lichten we enkele sleutelindustrieën uit de BAK studie. De tabellen lezen zich als volgt: De x-as toont het aandeel van de sector in het nominaal BNP, hoe verder naar rechts, hoe groter het aandeel van de sectoren in de economie. De y-as toont de groeipercentages van de sector in toegevoegde waarde. De grootte van de “bubble” tenslotte toont het aandeel van de sector in de groei.


10

veel minder groei. Slechts Berlijn, Zurich en Frankfurt hebben merkelijk slechtere scores; de BMR zit in de middengroep tezamen met Randstad en Stockholm. Qua tewerkstelling zit deze sector met een groei van 3,7% aan de lage kant van de vergelijking; qua volume neemt deze sector wel een groot stuk van de tewerkstelling in (16-17%) Enkel Parijs, Randstad en vooral Londen stellen proportioneel meer mensen tewerk in deze sector.

Banking and Insurance

Binnen de urbane sector steekt de financiële sector er in de BMR met kop en schouders bovenuit en neemt een flink stuk van de groei voor haar rekening. De BMR kan wedijveren met de traditionele financiële centra in Europa, met meer dynamiek als in Frankfurt, Luxemburg en Zurich. Ze kende een opvallende productiviteitsgroei. Het is de belangrijkste key industry voor de BMR en één van de motoren van haar succes. Dit dankt de regio mede aan de belangrijke aanwezigheid van hooggekwalificeerd personeel. Net zoals de andere sectoren in het Brusselse, was er heel wat dynamiek zonder dat er veel meer personeel voor nodig was. Qua tewerkstellingsgroei ligt deze sector iets boven de 0% tussen 1995 en 2006, enkel Milaan en Berlijn deden slechter. Hieruit blijkt duidelijk dat de BMR een jobless economic growth kende en haar goede prestaties puurde uit haar toppositie op het vlak van productiviteit, waar Brussel de absolute Europese koploper is.

Knowledge Services

Deze sector is erg belangrijk voor langetermijngroei door middel van onderzoek en ontwikkeling of investeringen in menselijk kapitaal. Een sterke kennisindustrie legt een belangrijk fundament voor de toekomst. Deze sector is erg belangrijk in het Brusselse, daar zowel de gemiddelde groei als het aandeel in het BNP groot is; enkel in Londen heeft deze sector een groter aandeel in de totale groei van de economie.

Transport

Deze sector doet het niet goed in Brussel in vergelijking met de andere steden. De achterstand is opvallend. In weinig steden is deze sector zo belangrijk voor de productie van het BNP of voor de tewerkstelling, maar qua groeicijfers boert deze sector in BMR sterk achteruit. Zeker de laatste 6 jaar kende deze sector een negatieve groei, en temperde de BNP-groei met 0,1% tussen 2000 en 2006. in de vijf jaren ervoor had de sector nog een minieme groei gekend. Dit is volgens BAK echter wel één van die sectoren die belangrijke impulsen kan geven aan de arbeidsmarkt. Deze sector heeft een groter deel van de tewerkstelling dan elke andere regio. Maar in de meeste regio’s droeg deze sector meer bij aan de tewerkstellingsgroei.

Hotels, Restaurants, Entertainment, cultuur en sport.

Ook deze sector moet het in de vergelijking duidelijk afleggen tegen de rest. In de meeste gebieden is de groei in deze sector aan de magere kant, maar hun aandeel in de economie is daarentegen wel bijna overal groter. Brussel is de enige met een ne-

gatieve groei tussen 1995 en 2006 en situeert zich in hetzelfde gebied als Lyon en Frankfurt, ook geen traditionele toeristische trekpleisters. Londen en Parijs, maar ook Edinburgh en Madrid hebben hier erg goede scores. Dublin zorgt weer voor de meeste groei, maar de sector is hier maar half zo groot in termen van gemiddeld aandeel in het nominaal BNP. BAK ziet hier nog grote mogelijkheden voor Brussel in de toerisme- en leisure industrie: er is in Brussel veel ongebruikt potentieel. Directe toerisme-indicatoren doen het dan ook niet slecht; de hotelsector doet het goed op basis van overnachtingen (van 3,3 miljoen in 1995 naar 4,8 miljoen in 2006) en het aantal overnachtingen per hoofd is vrij hoog – weliswaar onder Parijs of Londen maar goed in het gemiddelde van de benchmark. Brussel is een belangrijk merk geworden, en moet hier profijt uit kunnen halen.

Energie. Een bron van ontwikkeling voor mijn onderneming. Uw bedrijf eigenhandig opbouwen, er al uw energie in steken en het dan zien groeien… dat is een droom die werkelijkheid wordt. Vandaag staat u zover. Uw zaken lopen en uw onderneming bloeit. En Electrabel wil u daar graag bij helpen. Samen vinden we de beste manier om uw energie te beheren. Onze energiedeskundigen bekijken uw behoeftes en reiken u een oplossing op maat aan. Zo heeft u weer wat zorgen minder en kunt u zich volledig concentreren op uw business. Vandaag en morgen. Meer info op www.electrabel.be

Handel en herstellingen.

De zwakke prestatie op het vlak van handel en herstellingen is één van de oorzaken dat de urbane sector in de BMR zo’n povere dynamiek kent. Het feit dat de andere regio’s sterkere groeicijfers vertonen is volgens BAK een teken dat deze sector het potentieel heeft om de economie van de BMR te stuwen. Hetzelfde geldt voor de tewerkstelling in deze sector, die erg hoog is, maar weinig dynamiek vertoont.

Gezondheids en sociale diensten.


12

De BMR scoort niet bijzonder goed op deze moeilijk te kwantificeren variabele. Alles hangt af van hoe de toegevoegde waarde voor een nonmarket service berekend wordt. Volgens deze cijfers zou Brussel in deze sector wel een beter dan gemiddelde tewerkstellingsgroei kennen in deze sector, en staat zelfs in voor 18% ervan waardoor deze sector één van de belangrijkste steunpilaren van de arbeidsmarkt is.

Postdiensten en Telecommunicatie.

Ondanks de beperkte omvang van deze sector in de economie, vertoont deze in Brussel een uitzonderlijk groeicijfer en een enorme stimulus voor de groei van de economie. In die mate dat de BMR in de benchmark de koppositie inneemt, in omvang, groei en bijdrage aan de groei van het BNP. De reden voor deze performantie ligt in de vroege liberalisatie van telecommunicatiesector in België, met als gevolg dat deze zeer competitief werden en heel wat innovatieve technologie (hoge dichtheid van glasvezelkabelnetwerk).

Tenslotte

Brussel en de Rand houden goed stand in de internationale benchmark die BAK Basel Economics uitvoerde. Op sommige vlakken is Brussel zelfs bij de besten van de klas. Dit is zeker het geval op het vlak van aantal hogeropgeleiden in de economie, de productiviteit van de werknemers maar ook op het vlak van lasten

Brussel is een belangrijk merk geworden en moet daar munt uit slaan.

niet voldoende is om over een bloeiende transportsector te beschikken. Brussel beschikt over een zeer groot cultuuraanbod, doch slechts over weinig internationale evenementen, bovendien is de congresinfrastructuur, zeker op dit moment, ontoereikend.

op het personeel. Het moge dan ook geen toeval zijn dat de BMR zowat de laagste jobcreatie kende van alle bestudeerde regio’s. De sectoren die het in Brussel goed doen zijn niet noodzakelijk de sectoren met het meeste gewicht in de economie of de tewerkstelling. Absolute top is de telecommunicatiesector. Deze kent in Brussel een grote dynamiek en in vergelijking een groter aandeel in de economie. De kenniseconomie doet het ook meer dan behoorlijk in vergelijking met de andere stadsregio’s. Toerisme en transport zijn dan weer sectoren die achterblijven. In feite wijst ook dit op een niet benut potentieel: Brussel heeft zijn naamsbekendheid en haar internationale rol die niet voldoende uitgebuit worden, net als haar centrale ligging blijkbaar

Tom Smeets Adviseur Kenniscentrum BECI [email protected] * Alle tabellen komen uit de studie BAK Basel Economics “Brussels Metropolitan Region Benchmarking Analysis 2007”

Onderstaande tabel toont de evolutie van het belang van wat Bak « sleutelindustrieën » noemt in de BMR ten opzichte van de 40 andere regio’s in de database van BAK: het Metro Gemiddelde verwijst dan ook niet enkel naar de 14 behandelde regio’s.

Sector

Brussels Metropolitan Region

Metro gemiddelden

1980

Chemicals en chemische 3,0 producten

© Latinis- Botanique

opinie

2006

1980

2006

2,5

3,0%

2,2%

Precisieinstrumenten

0,1%

0,1%

0,8%

0,6%

Hotels & restaurants

3,2%

3,2%

4,4%

5,5%

Transport

7,3%

5,3%

5,3%

5,0%

Banken en verzekeringen

11,6%

12,1%

6,4%

9,4%

Diensten aan bedrijven

8,1%

15,4%

7,6%

14,4%

Kennisdiensten

6,8%

5,4%

4,6%

4,5%

Immobiliën

7,7%

8,9%

8,3%

11,7%

Gezondheidsen sociale diensten

4,1%

4,9%

5,2%

5,9%

Rest van de economie

47,4%

41,2%

60,4%

46,6%

Exclusief voor zelfstandigen, vrije beroepen, en ondernemers :

Hoe kunnen we ù helpen ?

U bent niet zoals andere klanten. U hebt ambitie, maar u staat ook voortdurend onder druk. Dus wat u nodig hebt, is geen klassieke bankier maar een partner die u ondersteunt bij alle sleutelmomenten van uw professionele loopbaan. Daarom hebben wij voor u een adviseur ter beschikking, die passende oplossingen biedt voor uw onderneming en die niet aarzelt om bij u langs te komen indien u dat wenst. Een proactieve vertrouwenspersoon die u het leven makkelijker maakt en die verder kijkt dan kant-enklare formules. Omdat hij slechts één objectief voor ogen heeft : uw business boosten om uw dromen waar te maken. Maak vandaag nog een afspraak in een Fortis-kantoor of op www.fortisbanking.be/professionelen

opinie

CARTE BLANCHE

België - anders!

Rudy Aernoudt heeft uiteenlopende persoonlijkheden (onder wie Emmanuel Van Innis, voorzitter van Beci – Union des Entreprises) samengebracht in de denktank België-Anders. Ze denken na over een andere manier om België te besturen en te organiseren. Belangrijker dan een staatshervorming, vindt België-Anders, zijn een mentaliteitswijziging, een samenwerking tussen de regio’s en het uitspelen van Brussel als een extra troef. Wij geven België-Anders deze maand carte blanche.

B

elgië is een schitterend land met een enorm potentieel. Haar hoofdstad heeft internationale allures en is de derde rijkste stad van Europa. Internationale instellingen vinden er hun gading en de stad telt meer ambassadeurs en journalisten dan Washington DC. Wallonië was honderd jaar geleden de tweede rijkste regio ter wereld en enkele van haar subregio’s staan vandaag aan de top van de kenniseconomie. Vlaanderen staat aan de top van bepaalde marktniches, bijvoorbeeld op het domein van de nanotechnologie, en beschikt over schitterende middeleeuwse steden. Trouwens cultureel heeft België heel wat te bieden. De drie officiële talen, naast de naar schatting tweehonderd andere talen die er worden gesproken, zijn een unicum in de wereld.


14

© Thierry Dauwe

Het is dan ook niet te verwonderen dat België de thuisbasis was van heel wat topindustrielen, toponderzoekers en topmensen uit de culturele sector. Jacques Brel, Hugo Claus, René Magritte, Paul Delvaux, Anne Teresa De Keersmaeker, Ernest Solvay, Paul Janssen, Corneel Heymans, Ilya Prigogine, Christian de Duve, Rudy Aernoudt, om maar enkele voorbeelden initiatiefnemer van de te citeren. De economie heeft denktank « België-Anders » enorme troeven. Logistiek, biotechnologie en aëronautiek behoren tot de wereldtop. En heel wat Belgische managers leiden internationale bedrijven. Deze feiten en ons potentieel staan in schril contrast met een soms provinci-

alistische houding waardoor heel wat energie, geld en tijd verloren gaat en waardoor men er niet in slaagt de Belgische diversiteit te zien als bron van economische en culturele rijkdom. Zij die de andere cultuur stigmatiseren worden binnen bepaalde milieus als helden beschouwd. Stigmatisering paralyseert echter terwijl diversiteit en samenwerking leiden tot betere competitiviteit en duurzame groei.

Anders…

De denkgroep “België-anders” pleit dan ook voor een andere manier om België te besturen en te organiseren. Niet partijbelang maar algemeen belang moet daarbij het leidmotief zijn. De denkgroep wil bijdragen tot een efficiënt België en solidariteit koppelen aan verantwoordelijkheid. De denkgroep wil niet dat er uitsluitend gedacht wordt in termen van verschillen maar dat gezocht wordt naar die zaken die ons binden. Samen staan we sterker om de uitdagingen van de globalisatie efficiënt aan te pakken. De denkgroep is niet tegen een Staatshervorming, maar wel tegen een Staatshervorming als doel op zich, geinspireerd vanuit dogmatische of ideologische overwegingen die als énig objectief heeft het federaal niveau geleidelijk te ontdoen van zijn substantie om het ten slotte symbolisch te ontmantelen. Een Staatshervorming dient gemotiveerd te zijn vanuit efficiëntieoverwegingen waarbij een bevoegdheid wordt toegekend aan een bepaald niveau op basis van een objectieve kosten-baten analyse. Daarbij dienen bepaalde bevoegdheden te worden geherfederaliseerd, zoals de wetgeving inzake geluidnormen voor

vliegtuigen of de regulering inzake radiofrequenties. Andere domeinen, zoals de opvolging van werklozen moet zo lokaal mogelijk gebeuren. Efficiëntie, en niet dogma’s, slogans of clichés moeten daarbij de leidraad zijn.

Brussel en haar potentieel

Vanuit diezelfde benadering dienen Vlamingen en Walen Brussel niet langer te beschouwen als een obstakel voor de scheiding, maar als een onderbenut potentieel. Brussel is een gekend merk in de wereld en dient dan ook als zodanig te worden gebruikt. De Europese en internationale dimensie van Brussel moet optimaal worden benut. Uitbouw, in samenwerking met de regio’s, van Brussel tot de eerste congresstad ter wereld en tot topfinancieel centrum als geduchte concurrent van Londen ligt binnen handbereik als wij onze krachten bundelen. Een polemische verhouding tussen de Gewesten (en de Gemeenschappen) dient plaats te maken voor samenwerking. Daartoe dienen Brusselaars, Duitstalige, Walen en Vlamingen elkaar (opnieuw) beter te leren kennen. De taal van de andere taalgroep spreken is daarbij belangrijk. Meertaligheid moet de norm worden en volkomen tweetaligheid moet worden nagestreefd en vergemakkelijkt. Veel dingen kunnen gedaan worden om dat te bereiken. Native speakers van “over de taalgrens” dienen massaal te worden ingeschakeld, op basis van reciprociteit. Het interregionaal Erasmusprogramma dient alle studenten aan te moedigen een semester in de ander Gemeenschap door te brengen. En ook de media kunnen heel wat meer doen om de taalgroepen dichter bij elkaar te brengen.

%THIAS 6ERZEKERING

$E BESTE BESCHERMING VOOR UW BEDRIJF !LS TOPVERZEKERAAR TOONAANGEVEND OP HET VLAK VAN !RBEIDS ONGEVALLEN EN !UTOVERZEKERINGEN BIEDT %THIAS U EEN BREDE WAAIER AAN WAARBORGEN EN MAATOPLOSSINGEN 6OEG DAARBIJ ONZE VOORDELIGE TARIEVEN SNELLE SCHADEAFHANDELING EN GEPER SONALISEERD PREVENTIEADVIES EN U BEGRIJPT WAAROM DE ALLER GROOTSTE MAKELAARS %THIAS AANBEVELEN 6OOR MEER INFO OVER ONZE MAKELAARS

ONDERNEMINGEN ETHIASBE

%THIAS /NDERLINGE VERZEKERINGSVERENIGINGEN TOEGELATEN ONDER DE NUMMERS EN +" VAN EN JULI "3 VAN JULI /NDERNEMINGSNUMMERS "47 "% "47 "% EN "47 "% -AATSCHAPPELIJKE ZETEL RUE DES #ROISIERS " ,UIK

opinie

De regio’s: samen sterk

Maar ook economisch dient samenwerking te worden bevorderd. Vlaamse bedrijven investeren nu reeds massaal in Wallonië. De laatste zeven jaar investeerden zij 800 miljoen euro en creëerden zodoende 2400 jobs. Dat kan nog verder worden gepromoot. Immers hoe beter het gaat in Wallonië, hoe beter het is voor Vlaanderen. Trouwens, Wallonië is een belangrijk “exportland” voor Vlaanderen en maakt voor vele bedrijven 15 tot 20 procent van hun omzet uit. Samenwerking tussen ondernemersorganisaties dienen commerciële en economische relaties tussen de regio’s verder te bevorderen.


16

In dat opzicht dient professionele en geografische mobiliteit te worden aangewakkerd. De veroudering slaat erger toe in Vlaanderen dan in Wallonië, de arbeidskrapte in bepaalde subregio’s fnuikt de groeiperspectieven van vele bedrijven waardoor heel wat economisch potentieel verloren gaat. De exploitatie van dit potentieel is nodig om de sociale

De Europese dimensie van Brussel is een troef die we moeten uitspelen.

zekerheid, incluis de pensioenen te garanderen.

Wij, Belgen van morgen

Het adagio één volk - één natie - één staat is een archaïsche Staatsopvatting die niet het leidmotief kan zijn voor het uittekenen van een solidair, efficiënt en verantwoordelijk België. Wel pleit de Denkgroep voor een België en haar regio’s die op basis van een efficiënte Staatsinrichting, een verdoorgedreven samenwerking en het uitspelen van de troef Brussel, de beste garantie leveren voor de toekomst van België. Dit zijn niet de principes van een Belgique à papa, maar de beste benadering om een België haar plaats te geven in een wereld die in permanente verandering is. Of, zo U het wilt, voor een Belgique pour nos enfants.

© OPT - J.P. Remy

De Denkgroep België-anders zal via colloquia, studies en reflectienota’s bijdragen tot het welslagen van dit objectief. De groep « België anders »

Wat doet de groep « België anders »? Deze denktank organiseert allerlei activiteiten. Binnenkort vindt een colloqium plaats met o.a. Eric Domb, Nicolas Saverys, Adrienne Axler, Luc Vansteenkiste, Christian Varin, Richard Hill, Jean Stephenne, Denise Rutherford, Luc Willame. Zij zullen hun visie geven op een « ander België ». Voor meer informatie over het colloquium en de denkgroep: www.belgie-anders.be

Plaatsgebrek? Your Mover Logistics lost het op! • barcode op elk item • inventaris en beheerssysteem via internet • moderne magazijnen • snelle levering Contact: Anne Lenaerts [email protected] www.yourmoverlogistics.be T: 02/255 42 62

J-PH.

fautlefaire.be

Hoe hoog legt ú de lat? “Acht centimeter. Het lijkt niet veel. In 2004 sprong ik in Plovdiv 1 m 95; op het EK in Göteborg ging ik over 2 m 03. Drie jaar van intensieve training, begeleiding, coaching en teamwerk, drie jaar van groeien met mensen, leverde mij dus acht centimeter op. Het lijkt niet veel, maar die acht centimeters brachten me wel aan de Europese top. Hoe hoog legt ú de lat?”

STARTERS

ZELFSTANDIGEN

KMO’S

HR-PROFESSIONALS

dekrachtvanmensen.be Wat u ook onderneemt in het leven, u doet het met de kracht van mensen. Die kracht bepaalt hoe hoog u de lat kunt leggen. Koester daarom dat menselijk kapitaal. Valoriseer het optimaal. Hoe? Klik naar www.dekrachtvanmensen.be en ontdek praktische oplossingen, pragmatische ondersteuning en professioneel advies op uw maat. Al jaren is Acerta uw aangewezen businesspartner voor het ondernemingsloket, het sociaal verzekeringsfonds, het sociaal secretariaat, het kinderbijslagfonds en consult. Maar wij zijn boven alles een geïntegreerde HR-dienstengroep met een netwerk van kantoren over heel België. Dit betekent dat wij er zijn voor u, om het beste uit uzelf en uw medewerkers te halen.

www.acerta.be

opinie

GROEN TRANSPORT

Mobiliteit volgens Colruyt Dankzij het “Bike to Work”-project komen vandaag 1100

werknemers van Colruyt met de fiets naar het werk. Een

kort overzicht van de innovaties op het vlak van mobiliteit bij een grote speler op de distributiemarkt.

H


18

et “Bike to Work”-project van de Belgische distributeur Colruyt om het aantal met de wagen afgelegde kilometers terug te dringen, blaast in mei zijn eerste kaarsje uit. Mobiliteit neemt een belangrijke plaats in het beleid van de groep in, zowel wat betreft de aanvoer van de producten naar de consument, als de toegankelijkheid van de sites voor de ongeveer 16.500 werknemers.

Een pionier

Sinds de lancering van het “Green Line”-programma in 1990 vaart Colruyt een milieuvriendelijke koers. In 1998 werd een gedragscode opgesteld voor duurzame mobiliteit. Sindsdien speelt de groep een pioniersrol op dit domein. Het streven naar een vermindering van het aantal kilometers voor vrachtwagens heeft de groep ertoe gedwongen zijn beleid inzake wegtransport te herzien: de vloot werd geleidelijk vervangen door minder en langere vrachtwagens. De goederen worden zodanig geladen dat meer dan 95 % van de laadcapaciteit van de Luc Rogge, vrachtwagens wordt benut. algemeen directeur Zodra ze leeg zijn, nemen van de Colruyt-groep de vrachtwagens het afval van de opslagplaatsen mee. Bij het uitstippelen van de routes worden drukke zones en stadscentra zoveel mogelijk vermeden.

De verplaatsingen van de werknemers verminderen

Luc Rogge, algemeen directeur van de groep, herinnert zich nog het

Met de fiets naar het werk, het “Bike to Work”-project van Colruyt

eerste initiatief van de groep, nl. het promoten van carpooling naar de opslagplaats in Halle, iets wat daar gemakkelijker was omdat het personeel er bestaat uit grote ploegen met dezelfde werktijden. Vandaag de dag stelt Colruyt zijn ploegen zelfs samen naargelang hun woonplaats, om zo het aantal kilometers van de medewerkers in de distributiecentra te kunnen verminderen. Meer dan 20 % doet aan carpooling. “De volgende stap was de aankoop van scooters die we onze medewerkers goedkoop ter beschikking stelden, maar velen haakten af vanwege de prijs,” betreurt Luc Rogge. De mobiliteit bij Colruyt in cijfers

Fietsproject (Halle) Scooters Carpooling “Bike to Work” Totaal aantal deelnemers Minder aantal km met de wagen per jaar

155 240 730 1 064 2 189

8,8 miljoen

De kilometervergoeding (max. 0,15 cent/km) voor werknemers die met de fiets komen, werd tien jaar geleden ingevoerd. Op dat ogenblik hebben we als groep voor onze werknemers voor de fiets gekozen. Het eerste experiment vond natuurlijk plaats in Halle. Colruyt huurt aan het station fietsenparken van de NMBS. De fietsen staan ter beschikking van het personeel, dat op die manier naar de administratieve gebouwen of het distributiecentrum enkele kilometers verderop kunnen rijden. De fietsen zijn voorbehouden aan werknemers die met de trein naar Halle komen. Na verschillende reorganisaties is het succes zo groot dat er te weinig plaatsen zijn en dat Colruyt met de

stad Halle de opening van nieuwe parkings bespreekt.

Een niet te verwaarlozen maatschappelijke impact

Eind mei 2007 lanceerde Colruyt het “Bike to Work”-project, eveneens een succes bij de werknemers. 1100 werknemers hebben immers een fiets (en een volledige uitrusting) gekregen, op voorwaarde dat ze minstens 80 % van de tijd met de fiets komen, waarbij ze steeds een kilometervergoeding krijgen. Ook hier staat een Halse vereniging voor maatschappelijke integratie in voor het onderhoud en het herstel van de fietsen. De werknemers van de Colruyt-groep mogen de fiets ook naast het werk gebruiken: “Dat wordt zelfs aangemoedigd,” aldus dhr. Rogge. Volgens een enquête in december ll. waarin Colruyt peilde naar de mobiliteit van zijn werknemers, is 63 % van de gebruikers een nieuwe fietser. Zelfs al lijkt het evident dat minder bedrijfswagens, minder kilometers per vrachtwagen en minder parkeerplaatsen voor eenzelfde rendement voordelig zijn voor Colruyt, toch liggen de voordelen vooral op maatschappelijk vlak. Volgens dhr. Rogge is het leven in de onderneming er flink op vooruitgegaan en is het imago van het bedrijf opgepoetst. Cédric Deveycx Kenniscentrum Beci

Oproep tot de ondernemingen Heeft uw onderneming ook acties ten voordele van de mobiliteit van werknemers? Aarzel niet om contact met ons op te nemen en ons uw ervaringen of toekomstige projecten mee te delen. Contacteer Tom Smeets [email protected]

Bespaar liever op uw betalingsverkeer met de KBC-Business Comfortrekening. Voor uw zaak, praktijk of onderneming gebruikt u bijna dagelijks uw zichtrekening, uw bank- of kredietkaart, elektronisch bankieren, … Voor elk van deze diensten betaalt u apart en meestal op verschillende tijdstippen. Dat maakt het moeilijk om uw totale kostprijs op jaarbasis in te schatten. Als ondernemer bent u nochtans gesteld op duidelijkheid en betalingscomfort. Daarom is, uit onze ervaring in het adviseren van ondernemers, het idee ontstaan om de meest courante betalingsbehoeften te bundelen en aan te bieden tegen een vaste, voordelige pakketbijdrage. Met de KBC-Business Comfortrekening spaart u dus niet alleen geld uit, maar u kunt het pakket ook uitbreiden met andere bankdiensten op uw maat. Surf dus snel naar de website en ontdek wat u in de praktijk kunt besparen. Of kom er gerust eens over praten, want praten werkt.

www.kbc.be/kbcbusiness/comfortrekening

moving!

Leden trefpunt U wil uw activiteiten kenbaar maken? Een strategische verandering, een verhuis van uw kantoren, groeiende financiële resultaten, ... bekendmaken? Doe dit dan in de pagina’s van Dynamiek en profiteer zo van de zichtbaarheid van ons blad dat door 21.000 bedrijfsleiders wordt gelezen. Stuur een mededeling van een vijftiental regels en een foto naar [email protected] Opgelet: Reclameteksten worden niet gepubliceerd. De redactie behoudt zich het recht voor om te lange teksten in te korten.

De Greef: een rijke geschiedenis doorheen 6 generaties! Waar Jacques heeft gekozen voor het prestige van de hoge horlogerie, heeft zijn jongere broer Arnaud zijn gading gevonden in de juwelen en is verantwoordelijk voor het beheer en de ontwikkeling van dit departement. De laatste 7 jaar heeft zijn constante creativiteit zijn vruchten afgeworpen en heeft Juweliers De Greef het imago de zaak op maat te zijn voor de meest veeleisende liefhebbers van exclusieve juwelen. Om en bij de 4500 herstellingen van juwelen of horloges gaan door de handen van gekwalificeerde juweliers en


20

Arnaud en Jacques Wittmann zijn de erfgenamen van een buitengewone familiesaga. Voor hen volstaat het echter niet alleen maar opvolgers te zijn: maar beheren en ontwikkelen met een duidelijke toekomstvisie is de boodschap. In 1998 nemen de beide broers de familiezaak over van hun vader Paul Wittmann. Vanuit een strikt economisch standpunt is een onderneming leiden met twee een sterkte. Maar het verwezenlijken van verschillende objectieven is voornamelijk teamwork. Zich een positie verwerven in een sector als deze van de hoge horlogerie is een werk dat tijd en inzicht vraagt naar de wensen van de klanten toe en de nodige opvolging van het economische leven in het algemeen.

horlogemakers. Bepaalde stukken hebben een grote geldwaarde, andere een pure sentimentele…maar alle worden ze behandeld met dezelfde zorg, dezelfde standaardnormen van perfectie. De Greef Boterstraat 24-26 1000 Brussel t + 32 2 511 95 98 f +32 2 511 47 48 www.degreef1848.be

Gefor, een specialist in het zoeken en het onderhandelen van kredieten Een ploeg van voormalige directieleden van ondernemingen en banken stellen hun ervaring ten dienste van dynamische ondernemingen. Gefor staat vennootschappen in veelvuldige opdrachten bij: de structurering van balanspassiva, de samenstelling van kredietdossiers en het zoeken en onderhandelen van aan de ondernemingsbehoeften aangepaste financieringen. Een brede kennis van de markt en van de talrijk bestaande financiële producten en een grote ervaring in het opzetten en structureren van kredieten zijn de sterkte van Gefor. Het vinden van financiële midde-

len aan een billijke kost is vandaag een volwaardig beroep. Gefor, vertegenwoordigd door Jacques de Smet, is ook de aangewezen keuze om doeltreffend en vakkundig de functie van onafhankelijke bestuurder uit te oefenen bij zowel genoteerde als niet genoteerde ondernemingen. Gefor N.V. Hagedoornlaan 96 1180 Brussel t +32 479 920 923 [email protected] www.gefor.be Jacques de Smet

leden trefpunt

De afgelopen tien jaar stond Thierry aan het hoofd van de externe communicatie en de persrelaties van twee ondernemingen uit de Bel-20, meer bepaald Mobistar en de Belgacom Groep. Bij Belgacom was Thierry woordvoerder van de Groep en was hij verantwoordelijk voor de externe communicatie. Van juni tot november 2007 nam hij ook ad interim de verantwoordelijkheid voor de interne communicatie waar. “Thierry en akkanto kennen elkaar al bijna tien jaar”, verklaart Johan Ral, Gedelegeerd Bestuurder van akkanto. “We delen dezelfde visie van corporate commuThierry Bouckaert nicatie en ook dezelfde waarden. Het erkende vakmanschap van Thierry en zijn kennis van de Belgische mediawereld vullen de expertise van de andere Partners bijzonder goed aan. Eerst als journalist en vervolgens als communicatiedirecteur heeft hij een uitstekend inzicht verworven in de dialoog tussen de wereld van de media en die van ondernemingen. De komst van Thierry moet ons nog beter in staat stellen onze doelstellingen te verwezenlijken en een strategische toegevoegde waarde te bieden aan de communicatie van onze klanten, onder andere in hun dialoog met de (nieuwe) media.” Thierry Bouckaert: “Als klant heb ik de kwaliteit en het professionalisme van het akkanto-team mogen ervaren. In dit derde hoofdstuk van mijn carrière zal ik mijn 20-jarige ervaring ten dienste kunnen stellen van een project waarin ik mijn ondernemingsgeest en enthousiasme de vrije loop kan laten.” akkanto Terhulpsesteenweg 189 1170 Brussel t +32 2 674 22 53 – f +32 2 675 58 70 [email protected] – www.akkanto.com

Suez ondertekent

het ‘Diversiteitscharter’

De heer Emmanuel van Innis, Adjunct-Directeur-generaal belast met de Human Resources van de Groep, zal op 10 april 2008 om 18 uur in naam van de Groep Suez het ‘Diversiteitscharter’ ondertekenen in aanwezigheid van de heer Benoît CEREXHE, Brussels minister van Tewerkstelling en Economie. Suez Troonplein 1 1000 Brussel t +32 2 510 71 11 – f + 32 2 510 73 29 [email protected] – www.suez.com

Pierre-Axel Chabot wordt vennoot binnen het advocatenkantoor CMS DeBacker Pierre-Axel Chabot (33), die het kantoor CMS DeBacker in 1998 vervoegde, is vennoot geworden. Deze benoeming zal het departement Corporate Real Estate van CMS DeBacker, dat zich de laatste jaren voortdurend ontwikkeld heeft, versterken. Momenteel heeft CMS DeBacker 15 advocaten gespecialiseerd in onroerend recht. Pierre-Axel Chabot, gediplomeerd in rechten (UCL – 1998), in European business law (ULB – 2000) en in Real Estate (Solvay Business School – 2004), is gespecialiseerd in onroerende transacties voor dewelke hij regelmatig Belgische en buitenlandse verkopers, kopers en banken adviseert. Hij adviseert eveneens private equity beleggers voor hun acquisities in België en in het buitenland. “De benoeming van Pierre-Axel Chabot is een meerwaarde voor onze dienst ‘Real Estate’. Inderdaad, de multidisciplinaire aanpak in Real Estate die Pierre-Axel de laatste jaren verder ontwikkelde, stemt overeen met de visie van CMS DeBacker ten opzichte van onze klanten.”, aldus Stanislas van Wassenhove, managing partner van CMS DeBacker CMS DeBacker is een Belgisch advocatenkantoor met vestigingen te Brussel en te Antwerpen. Het kantoor telt meer dan 65 advocaten. CMS DeBacker behartigt de juridische belangen van zijn klanten in België en in Europa. CMS DeBacker Terhulpensteenweg 178 1170 Brussel t +32 2 743 69 05 f +32 2 743 69 01 [email protected] www.cms-db.com

Pierre-Axel Chabot


Thierry Bouckaert wordt Partner bij het communicatieadviesbureau akkanto

moving!

Newton 21 heeft recent een plaats op de Europese

markt van de gezondheid verworven


22

Newton 21 heeft recent een plaats onder de grote groepen op de Europese markt van de gezondheid verworven door in februari ll. bijna 47% van Franse n°1 in “gezondheid”-communicatie, VIVACTIS, Alain Mahaux, CEO te verkrijgen. Om van Newton 21 zijn aanwezigheid in deze groep te versterken, heeft Newton 21 overdraagbare obligaties in aandelen Vivactis verkregen, goed voor 16% van dit kapitaal. De synergie tussen deze twee referentie-polen in de sector gezondheid uit zich doormiddel van de zetel die

Newton 21 in het Uitvoerend Comité van de Groep Vivactis heeft verkregen, en door de aanwezigheid van de Voorzitter van deze Franse groep, de Heer Jean-Claude Sauli, als beheerder van de Belgische groep. De Groep Vivactis biedt een krachtig aanbod aan medische expertise, zoals communicatie-gezondheid en organisatie van evenementen. De Groep Newton 21 zal zijn referentie activiteiten, reeds gevestigd in 10 Europese landen, versterken: Brandactivation, Shopper Marketing en Digital (50 miljoen zakencijfer en 4 miljoen geconsolideerd EBITDA). Newton 21 is sinds 2005 op Euronext - Brussel genoteerd. Samengevat, een strategie van syner-

gie, die een netwerk van Healthcare & Consumer in heel Europa ontplooit en door deze superstructuur van grote omvang kan deelnemen aan internationale aanbestedingen. Het resultaat: versterking van de posities en het respectievelijke aanbod van de betrokken bedrijven. Newton 21 Louis Schmidtlaan 24 1040 Brussel t +32 2 733 97 60 f +32 2 733 41 70 www.newton21.eu

Les Enfants d’Aleth : help Afrika en bouw er uw netwerk verder uit! Sinds april 2001, de diplomate en schrijfster Aleth Felix-Tchicaya verleent hulp en werkt aan het sociale herstel van Congo Brazzaville. Op eigen initiatief. Haar acties hebben zich zodanig uitgebreid dat ze een Internationale Vereniging Zonder Winstoogmerk stichtte, namelijk ‘Les Enfants d’Aleth’ (De Kinderen van Aleth), L.E.A. Ze draagt al haar kinderen van alle leeftijden in haar hart. L.E.A. beoogt andere landen van Midden-Afrika en staat klaar om liefdadigheidsacties uit te voeren voor kinderen, jonge werklozen, alleenstaande moeders, arme bejaarde mensen. Op een concrete manier probeert zij de toekenning van studiebeurzen te ontwikkelen, de gezondheidscentra in de dorpen te bevoorraden van geneesmiddelen en sommige gebouwen te renoveren. Surf naar www.lesenfantsdaleth.com om er de projecten voor 2008 en de verwezenlijkingen van de vereniging te ontdekken. L.E.A. heeft uw giften nodig, in natura of in geld, daarmee kunnen haar vrijwilligers verder werken! In ruil introduceert zij u in haar talrijke business netwerken die ze ontwikkelde in verscheidene Afrikaanse landen, waaronder Angola, Gabon en de Democratische Republiek Congo. Mevrouw Aleth Felix-Tchicaya Les Enfants D’Aleth Sterrewachtlaan 61 Bus 4 1180 Brussel t +32 495 333 478 f+ 32 2 375 99 32 [email protected] [email protected] Aleth Felix-Tchicaya, diplomate en schrijfster

Ontvang tot 25% premies voor uw nieuwe investeringen in Brussel

Tot 25% premies voor uw nieuwe investeringen in Brussel U bent zelfstandige of bedrijfsleider? U wenst uw bedrijf uit te bouwen in Brussel? Wist u dat u tot 25% premies kunt ontvangen voor uw nieuwe investeringen en tot 50% steun voor advies en opleiding? Vraag meteen meer inlichtingen en ondersteun uw groei dankzij dit initiatief van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Voor meer informatie, contacteer: Ministerie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Bestuur Economie en Werkgelegenheid Kruidtuinlaan 20 – 1035 Brussel Tel: 02 800 34 37 – E-mail : [email protected]

www.premieskmo.be

moving!

© Eurostar

Eerste kwartaal breekt records voor Eurostar


24

Eurostar, de hogesnelheidstrein die België en Frankrijk met het Verenigd Koninkrijk verbindt, kondigde vandaag (14 april) aan dat het aantal reizigers in het eerste kwartaal van dit jaar steeg met 21,3 % in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Tussen januari en maart 2008 vervoerde Eurostar 2,17 St-Pancras International miljoen reizigers. Tijdens deze periode, steeg de omzet uit de ticketverkoop met 25,2 % tot 178,4 miljoen pond. Het is net een jaar geleden (april 2007) dat Eurostar zijn ‘Groene Reis’-project, dat tot doel heeft zijn milieu-impact te verkleinen, lanceerde. Binnen dit project heeft Eurostar als eerste doelstelling de vermindering van de CO2-uitstoot met 25 % per reizigerstraject tegen 2012 gesteld. Waar de CO2-uitstoot niet volledig kan worden vermeden, investeert Eurostar in compensatieprojecten. Aan de hand van meetapparatuur aan boord van de trein volgt Eurostar nu het effectieve energieverbruik van zijn treinen op. Uit deze gegevens blijkt dat dit energieverbruik van de treinen lager ligt dan oorspronkelijk geraamd. Eurostar is daarom een nieuwe, lagere basis aan het definiëren waartegen de vooruitgang gemeten zal worden om een vermindering van de CO2-uitstoot met 25 % per reizigerstraject tegen 2012 te bereiken. Richard Brown, directeur-generaal van Eurostar, zei: “We zijn erg verheugd dat steeds meer reizigers voor Eurostar kiezen. Het toont aan dat onze nieuwe reistijden en ons prachtig nieuwe station in het hart van Londen niet alleen een antwoord zijn op hun verwachtingen, maar vooral dat ze tot de verbeelding van de reizigers spreken. Daarnaast dragen onze sterke punctualiteit en onze ecologische voordelen bij tot dit succes.“ Eurostar Belgium Louizalaan 166 1050 Brussel t + 32 2 641 58 80 f +32 2 646 90 04 www.eurostar.com

De enquête peilde naar de mate waarin KMO’s ICT gebruiken voor hun bedrijfsautomatisering

Een onderzoek van Microsoft over ICT in KMO’s Belgische KMO’s hebben geen grondig inzicht in hun klantenbestand. Wanneer zij software gebruiken voor bedrijfsautomatisering, gebeurt dat voornamelijk voor aankoop en facturatie. Dat blijkt uit een bevraging die Microsoft BeLux organiseerde bij 150 KMO’s uit België en Luxemburg. De enquête peilde naar de mate waarin KMO’s ICT gebruiken voor hun bedrijfsautomatisering. De meeste firma’s gebruiken hun bedrijfstoepassing voornamelijk voor facturatie (78%) en voor aankopen (51%). Zowat de helft (47%) gebruikt de software ook voor sales & marketingactiviteiten. Aangezien de software voornamelijk voor basisactiviteiten gebruikt wordt, mag het ook geen verwondering wekken dat de meerderheid van de ondervraagde firma’s toegeeft dat hun inzicht in de klantengegevens niet optimaal is: ofwel kan het beter (42%) ofwel hebben zij gewoon een beperkt zicht op hun klanten (23%). Bijna de helft (46%) van de ondervraagde firma’s vindt dat zij een beter zicht zouden moeten hebben op de inkomsten die per klant of per product gegenereerd worden. Een kwart van hen (25%) vindt hun kennis daarover gewoon beperkt. “Dit is nogal verontrustend” vindt Xavier Lamote, directeur van het segment kleine en middelgrote bedrijven bij Microsoft. “De bedrijfsautomatisering heeft immers een snelle evolutie gekend de laatste jaren.” Microsoft België Madison Building Culliganlaan 1A 1831 Diegem t +32 2 503 31 13 f +32 2 704 35 35 www.microsoft.be

D VERLENGCCES: U S WEGENS EK VAN DE WE IEDAG DE GOE

een goedgezinde collega, ...glimlachende mensen, een toffere buurt, een warmere samenleving ... Als we elkaar een goeiedag wensen, winnen we zoveel meer dan een domme geldprijs. Maak daarom van iedere week de Week van de Goeiedag. Alvast bedankt voor uw even enthousiaste deelname. Meer info op boodschapzondernaam.be

moving!

Stuur uw organisatie met prestatieindicatoren en Cockpit Group !


26

Cockpit Group organiseert op 20 juin 2008 een Management Cockpit Academy in het Sofitel Luxembourg Europe. De opleiding zal worden gegeven door Prof. Patrick Georges (Neurochirurg) en Grégoire Talbot (CEO van Cockpit Group). Beide sprekers zijn, als professoren in verscheidene MBA programma’s, gespecialiseerd in Balanced scorecards. Deze opleiding zal de deelnemers toelaten de prestaties van hun ondernemeing te verbeteren dankzij de toepassing van het Management Cockpit Concept. Vandaag is informatie aanwezig, hetgeen een enorme vooruitgang is in de zakenwereld. De uitdaging is echter de meest pertinente informatie te onderscheiden en te structureren om het beheer en de controle van uw activiteiten te optimaliseren. De Management Cock-

pit brengt alle Key Performance Indicators (KPI’s), die een vertaling zijn van de strategie in operationele termen, met elkaar in relatie. Dit uniek instrument geeft de directiecomités een globaal en volledig overzicht van hun organisatie en zijn omgeving. Meerdere ondernemingen zoals Cargolux, Electrabel, Accor, Cetrel, Siemens, UCB, ING, Crédit Agricole, … hebben ons reeds hun vertrouwen gegeven. De uitnodiging is verkrijgbaar op onze webstek www.cockpit-group.com

Inspanningen van Merak beloond

Merak, Belgisch archiveringsbedrijf voor het extern bewaren en beheren van alle informatiedragers, kreeg als eerste Belgische onderneming in deze sector het ISO 27001:2005 certificaat toegekend. Het bedrijf toont daarmee aan te voldoen aan de strengste eisen op het gebied van informatiebeveiliging. Het internationaal erkende ISO/IEC 27001:2005-certificaat werd toegekend na een uitgebreide doorlichting door het erkende, onafhankelijke expertisekantoor SGS*. Het certificaat is de internationale standaard voor veilig databeheer en bekijkt de systemen voor informatiebeveiliging dan ook erg kritisch. Merak investeert al langer in de beveiliging van haar systemen; bijvoorbeeld door de toegang voor medewerkers te beperken, reservesystemen te voorzien op verschillende locaties, het uitvoerig wegwerken van spam, interne opleidingen en een doorgedreven werkverdeling. Deze inspanningen worden nu bekroond met de ISO-erkenning. André Rooms, PR verantwoordelijke van Merak zegt: “Het archiveringsproces van Merak maakt intensief gebruik van informatica waardoor klanten hun archief op elk moment kunnen raadplegen op een gegarandeerd veilige manier, zonder hiervoor te moeten investeren in hard- of software. Voor onze klanten betekent het ISO-certificaat de garantie dat onze dienstverlening voldoet aan de strenge eisen van de internationaal vastgelegde ISO-normen.”

Cockpit Group SA Julius Cesarlaan 2 1150 Brussel t +32 2 742 25 34 [email protected] www.management-cockpit.be

Merak Bisschoppenhoflaan 284 2100 Deurne t +32 15 28 40 60 f + 32 15 28 40 61 [email protected] – www.merak.be

Agoria zet groene energiebedrijven in de kijker Zachte winters, zware stormen, het gat in de ozonlaag... Ons klimaat baart zorgen. Maar er zijn oplossingen: de industrie heeft tal van innoverende technologieen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Met de website www. greencompanies.be wil Agoria die in de kijker zetten. De federatie van de technologische industrie stelt webruimte ter beschikking aan elke onderneming die haar knowhow inzake energie-efficiëntie of productie van hernieuwbare energie wil delen.

Wist u dat Volvo Truck in Gent de eerste fabriek heeft gebouwd die geen CO2 uitstoot? Of dat het Luikse Techspace Aero 1,3 miljoen euro heeft geïnvesteerd in een warmtekrachtkoppelinginstallatie op aardgas? En dat is niet alles. Leroy-Somers produceert elektrische motoren met hoog rendement en Meura, gespecialiseerd in brouwerij-installaties, heeft een zaal voor continu brouwen ontworpen waarvan het energieverbruik is gehalveerd. Bedrijven kunnen hun energieprestaties

of –producten zelf in de kijker zetten op greencompanies.be. Daar staat een speciaal invulformulier met mogelijkheid om ook foto’s te uploaden. De website staat open voor alle bedrijven. Agoria Diamant Building Auguste Reyerslaan 80 1030 Brussel t +32 2 706 78 00 f +32 2 706 78 01 www.agoria.be

Eindverantwoordelijke Moving: Stéphanie Brisson

europa

REACH

Voor een globaal overzicht van chemische stoffen Ongeveer 30.000 chemische stoffen die momenteel worden gebruikt, moeten tussen 1 juni en 1 december 2008 worden geregistreerd bij het Europees Agentschap voor chemische stoffen (ECHA). Hoog tijd om het nodige te doen!

Alle ondernemingen tellen af

De preregistratieprocedure zal ervoor zorgen dat de ondernemingen hun gegevens over chemische producten kunnen uitwisselen en zorgt voor een betere kennis van deze stoffen. Het betreft hier een belangrijke voorwaarde voor een verhoogde productveiligheid in de komende jaren.

Deze verschillende herinneringen worden ingegeven door de blijkbaar gegronde vrees dat sommige ondernemingen zich nog niet bewust zijn van hun verplichtingen, ofwel omdat ze niet op de hoogte zijn van het toepassingsveld of van de specifieke bepalingen van de wetgeving, ofwel omdat ze geloven dat REACH niet op hen van toepassing is, vooral wanneer ze niet tot de chemische sector behoren. Françoise Laeckmann Manager Enterprise Europe Brussels [email protected]

Meer info : Samira Aarbaj 02 643 78 25 of [email protected] http://echa.europa.eu

TOERISME

Beci start met een virtueel platform voor handelsontmoetingen! Na de eerste Matchmaking in maart ll. bij Beci, waarop bijna 200 Europese en Chinese bedrijven uit de toeristische sector elkaar ontmoetten en de volgende Matchmaking tijdens de Western China Fair van Chengu van 25 tot 28 mei heeft

Beci besloten om dit eerste kanaal voor zakendoen open en interactief te houden en om de vruchtbare contacten die uw onderneming reeds met China heeft, verder uit te bouwen.

In het kader van het project EU-China TOUR nodigt BECI u uit om uw zakelijke handelsontmoetingen van maart ll. verder uit te bouwen door uw contacten uit te breiden en te onderhouden op het virtuele platform op de website: www.euchinatour.org

Meer info : Samira Aarbaj T 02 643 78 25 of via e-mail [email protected]

REACH in

3

vragen

REACH is een reglement van de EU die fabrikanten en invoerders van chemische stoffen verplicht om systematisch de mogelijke risico’s van deze stoffen voor de volksgezondheid en het milieu te evalueren en te beheren. De eerste stappen die hieromtrent moeten worden gezet zijn de preregistratie en de registratie zelf.

1 Wie moet overgaan tot preregistratie?

Alle in de EU gevestigde ondernemingen die op het grondgebied van de EU chemische stoffen produceren of invoeren, wanneer de geproduceerde of ingevoerde hoeveelheid per stof in kwestie één ton per jaar of meer bedraagt.

2 Waarom moeten ondernemingen overgaan tot preregistratie?

Dankzij de preregistratie kunnen de ondernemingen hun volledige registratiedossiers indien in 2010, 2013 of uiterlijk in 2018, naargelang het geval. De ondernemingen die niet overgaan tot preregistratie van een chemische stof zullen deze stof niet meer mogen produceren of invoeren na 1 december 2008, zolang ze niet zijn overgegaan tot een volledige registratie bij het ECHA.

3 Wat verstaat met onder “registratie” en “preregistratie”?

Een preregistratie omvat het doorgeven van de basisinformatie aan het Agentschap, met name informatie over de onderneming en de naam van de chemische stoffen in kwestie. De preregistratie is gratis. De registratie is een verplichting die door REACH aan de fabrikanten en de invoerders van chemische stoffen wordt opgelegd. De ondernemingen moeten hun gegevens bevestigen met betrekking tot de gezondheidsen milieukenmerken van hun chemische stoffen en met betrekking tot de risico’s die deze stoffen voor de volksgezondheid en het milieu inhouden, en het bewijs leveren dat deze stoffen in alle veiligheid gebruikt kunnen worden. Het dossier wordt vervolgens overgemaakt aan het Europees Agentschap voor chemische stoffen.


D

e nieuwe REACH-wetgeving betreffende chemische stoffen treedt op 1 juni a.s. in werking. De Europese Commissie en het ECHA vestigen de aandacht van de ondernemingen op de verplichtingen die zij met betrekking tot deze wetgeving moeten nakomen. Tienduizenden fabrikanten of importeurs van chemische stoffen zullen hun stoffen in 2008 op voorhand moeten registreren wanneer ze die ongehinderd willen blijven produceren of invoeren.

internationaal

BUSINESS CLUB

Louis Michel over Afrika Zowel de geldschieters als de politieke en financiële instellingen zijn het eens over het be-

lang dat moet worden besteed aan de ontwikkeling van nieuwe infrastructuren. Beci heeft, met de steun van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, een “Brussels Infrastructure Business Club” opgericht. Louis Michel zal te gast zijn op het eerste evenement van deze club.

T

ot de club behoren kmo’s en grote ondernemingen uit Brussel die actief zijn in de ontwikkeling van infrastructuur in de volgende domeinen: water, sanering, transport, energie, ICT, gezondheidszorg, toerisme, onderwijs en industrie. Zij ontwikkelen technologieën, producten, installaties, diensten en oplossingen voor het ontwerp, de financiering, de bouw, de werking en het onderhoud van infrastructuren.


28

Louis Michel,

Europees Commissaris

voor Ontwikkeling en Humanitaire Hulp

In het kader van de activiteiten van de Brussels Infrastructure Business Club organiseert Beci, met de steun van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, “Infrastructures for Africa”, met als hoofdgast Louis Michel, Europees Commissaris voor Ontwikkeling en Humanitaire Hulp, die het zal hebben over Afrika.

Beci en haar leden zullen op volgende manifestaties te gast zijn:

16 mei 2008, Parijs: Colloquium over de ontwikkeling van ambachtelijke beroepen, met name in het kader van de samenwerking tussen de Europese Unie en de ACP-landen 11-12 juli 2008, Parijs: Colloquium over de rol van de economische verstandhouding tussen de Franstalige landen in Europa 16-17 oktober 2008, Canada: Congres van de economische francofonie: “Economische informatie in het Frans” – “Investeringen en export”

Eind 2008-begin 2009 zullen wij tevens een evenement in Brussel organiseren.

Op dit evenement zullen zowel Afrikaanse ambassadeurs als geldschieters aanwezig zijn. Verschillende Afrikaspecialisten komen samen en delen hun ervaring en advies met u en geven u nauwkeurige en interessante informatie om zaken te kunnen doen in Afrika. Een gelegenheid om kennis te maken met de “Brussels Infrastructure Club” en de leden die er zich komen voorstellen. Een kans ook om aan networ-

king te doen en nieuwe contacten te leggen. Sandrine Surings Internationale afdeling Beci [email protected] “Infrastructrures for Africa” op 23 mei 2008 in het Plaza! Meer informatie en inschrijvingen bij Sandrine Surings : [email protected] Bezoek onze website: www.brussels-ibc.be

FRANCOFONIE

Beci wordt de Belgische structuur van het Forum francophone des Affaires Het Forum francophone des Affaires (Franstalig zakenforum) werd in 1987 opgericht tijdens de top van Franstalige staats- en regeringsleiders. Het is de enige geassocieerde economische organisatie van laatstgenoemde top, die de economische actoren van de landen met Frans als één van de nationale talen groepeert. In de eerste plaats is het een wereldwijd netwerk van ondernemingen. Het Forum is een politiek en economisch knooppunt, bedoeld om de ontwikkeling van relaties en de uitwisseling tussen openbare en private economische actoren te vergemakkelijken. Het is in de eerste plaats een wereldwijd netwerk van ondernemingen die behoren tot verschillende nationale organisaties die lid zijn van het Forum in de landen in kwestie. Wij zijn overtuigd van de grote toegevoegde waarde van dit netwerk voor

onze leden die in de Franstalige landen zaken willen doen. Op dit niveau hechten wij bijzonder belang aan de as Parijs-Brussel, via gezamenlijke initiatieven met de Franse tak van het Forum, die 45.000 Franse ondernemingen verenigt. Wij nodigen u uit om eens een kijkje te nemen op de website van het Forum francophone des Affaires, op www.ffaint.org. Jean-Philippe Mergen Directeur internationale afdeling BECI [email protected]

Meer inlichtingen : T +32 2 210 01 77 [email protected]

leden in trefpunt de kijker In deze rubriek vindt u alle foto’s van de events die Beci organiseert

Algemene vergadering Beci - VOB

Zij hebben de toekomst van Brussel uitgetekend! Op 16 april zijn bijna 200 Brusselse bedrijfsleiders samengekomen op initiatief van BECI - Verbond van Ondernemingen te Brussel om na te denken over de economische en sociale ontwikkeling van Brussel en om initiatieven voor te stellen in drie prioritaire domeinen: Mobiliteit, Openbaar bestuur en Jongerentewerkstelling. Het was een groot succes!

Emmanuel Van Innis, voorzitter van Beci - Verbond van Ondernemingen te Brussel

De commissie “Openbaar bestuur” aan het werk, met tussenkomsten van “hofnar” Rudy Aernoudt.

Rondetafelgesprek in de commissie Mobiliteit, voorgezeten door Thierry Willemarck van Touring

Jamilla Ben Azzouz van Randstad, verslaggever van de commissie “Tewerkstelling van jongeren”


29

De commissie Jongerentewerkstelling aan het werk, voorgezeten door Jean-Claude Delen van DHL

Foto’s : Thierry Dauwe

Pierre Thonon, bestuurder – directeur-generaal van Beci

in de kijker moving!

Beurs Ondernemen Beci was op 20 en 21 maart weer van de partij op de beurs Ondernemen in Turn & Taxis. Zoals elk jaar kwamen velen van u langs op onze stand. Voor een praatje, om van gedachten te wisselen over uw projecten of om kennis te maken met onze Starters die twee dagen lang in de belangstelling stonden. Aan iedereen van harte dank. Enkele sfeerbeelden.


30

Nadine Njeka Shango geeft informatie over het opstarten van een onderneming

Mirella Zaccagnini, Beci-adviseur voor Starters

Geneviève Tillieux, Account Executive bij Beci, laat een bezoeker kennismaken met het magazine.

Catherine Mertens, Account executive, geeft een bezoeker een overzicht van de activiteiten bij Beci

Alice Romaniuk en Olivier Biron van “Au pays des merveilles”, een starter van Beci die in de bloemetjes werd gezet

Het is bijzonder druk in de stand van Beci

Foto’s : Serge Marteaux

enquête

PREVENTIE

Veiligheid, de achilleshiel bij ondernemingen Slechts één werknemer op de twee weet wat te doen in geval van brand. En 40 % herkent de pictogrammen van giftige stoffen niet! Dat blijkt alvast uit een enquête van Beci.

De beste bedrijven zijn diegene die van gezondheid en veiligheid niet enkel een waarde, maar zelfs een kernwaarde hebben gemaakt!

De resultaten van deze enquête hebben ons veel geleerd. Ze stemmen goed overeen met situaties die dagdagelijks op het terrein worden ervaren. Over het algemeen stellen we vast dat de algemene kennis van de werknemers inzake veiligheid op het werk onvoldoende en oppervlakkig is, ongeacht hun functie in de onderneming. Het aantal fouten dat de deelnemers maakten, schommelt tussen één en acht, met een gemiddeld van vijf foute antwoorden op twaalf vragen.

Het is uiterst belangrijk voor ondernemingen en organisaties dat hun werknemers op de hoogte zijn van de veiligheidsvoorschriften. Men ziet echter dat de resultaten bij deze vragen maar matig zijn: minder dan 60 % van de deelnemers herkent de pictogrammen op giftige stoffen terwijl, en dit is nog verontrustender, slechts 52 % een correct antwoord weet te geven op de vraag over de te volgen methode in geval van brand. De werknemers weten evenmin hoe ze hun werkpost moeten inrichten. Bijna de helft (49 %) geeft geen correct antwoord op de vraag hoe hun computer moet geplaatst worden ten opzichte van de ramen.

Onwetendheid

Gezondheid als kernwaarde

Wij stellen vast dat de resultaten met betrekking tot de wetgeving maar matig zijn. Hoewel 75 % van de ondervraagden juist antwoordt op vragen over de wetgeving inzake welzijn, is slechts 13 % op de hoogte van de resultaatsverplichting voor de ondernemingen. We vermelden ook dat 64 % van de werknemers weet dat de werkgever en de hiërarchie door de correctionele rechtbank veroordeeld kunnen worden waneer ze de wetgeving inzake welzijn niet toepassen, maar wanneer hun gevraagd wordt of ze weten wie de door de wet verplichte risicoanalyses moet uitvoeren, moet de helft het antwoord schuldig blijven.

Aan het einde van deze analyse kunnen we besluiten dat er een groot gebrek aan algemene kennis inzake veiligheid op het werk is. Gezondheid en veiligheid lijken in een onderneming al te vaak als bijkomstig en duur, of zelfs als een noodzakelijk kwaad te worden beschouwd. Het is echter bewezen dat de beste bedrijven juist diegene zijn die van gezondheid en veiligheid niet enkel een waarde, maar zelfs een kernwaarde hebben gemaakt! Dit kan slechts tot stand komen via een concrete betrokkenheid van de directie en van elke werknemer en zijn vertegenwoordigers. Het is hoog tijd om een cultuurwijziging door te voeren en om welzijn dage-

lijks bij het werk te betrekken. Deze verandering zal moeten worden doorgevoerd met behulp van meer informatie, maar ook en vooral met een onthaal- en opleidingsprogramma, zowel voor de ervaren werknemers als diegenen die hun eerste stappen op de arbeidsmarkt zetten. Vinciane Vlayen Directeur Cresept www.cresept.be


B

eci heeft een enquête uitgevoerd onder de deelnemers aan haar activiteiten. Doel: peilen naar de kennis en de perceptie van preventie binnen de onderneming. Een honderdtal werknemers kreeg een vragenlijst met 12 meerkeuzevragen voorgeschoteld. Het opleidings- en onderzoekscentrum Cresept, gespecialiseerd in welzijn op het werk en lid van Beci, stelde de vragenlijst op en analyseerde de resultaten.

Het personeel heeft er alle belang bij om de veiligheidsvoorschriften op te volgen

opleiding

STRATEGIE

Profiteer van andermans ideeën! In een onderneming is het profiteren

van andermans ideeën een werkwijze die doorgaans “monitoring” wordt

genoemd. De toenemende concurrentie

Inhaken op de ideeën van anderen zonder vals te spelen!

en de steeds complexer wordende

markten maken dat het steeds belangrijker wordt om op zoek te gaan naar informatie die de activiteiten kan verrijken of beïnvloeden.


32

E

lke manager, ongeacht de grootte van zijn onderneming, sector of marktomgeving, weet vandaag de dag hoe belangrijk het is om zich te informeren over wat er zich in en om zijn organisatie afspeelt. Maar om de opgevangen ideeën om te zetten in daden en er profijt uit te halen, moeten de verschillende elementen in de voorbereidende fase duidelijk zijn en moet de monitoring op een samenhangende manier worden gestructureerd. Om via monitoring te kunnen profiteren van andermans ideeën en informatie, moet een onderneming eerst zelf haar eigen strategische ideeën hebben bepaald. Dit is de voorbereidende fase van de monitoring, waarin zal worden bepaald hoeveel tijd en personeel en welke bronnen eraan zullen worden besteed. Het begrip monitoring wordt vaak veel te beperkt gezien. Al te vaak wordt het beschouwd als het zoeken naar informatie buiten de organisatie, waarbij wordt vergeten dat ook aan interne monitoring kan worden gedaan (dankzij het personeel en zijn vorige realisaties). Externe en interne monitoring vullen elkaar aan, waarbij de doeltreffendheid van een strategie evenzeer afhankelijk is van het verwachte effect als van de praktische, technische, culturele en economische capaciteiten die worden ingezet.

Welke vragen stellen?

Er moet worden bepaald welke intern, dan wel extern, vergaarde informatie echt nuttig is voor de strategie die het bedrijf heeft vooropgesteld. Zijn de gegevens nuttig op voldoende korte termijn? Zijn ze betrouwbaar? Sluiten ze rechtstreeks aan op de beoogde doelstelling? Het gaat erom de zogenaamde “kritische” gegevens te bepalen, met andere woorden, de gegevens met een daadwerkelijke invloed op de onderzochte prestatie. Er moet ook worden bepaald hoeveel geld, personeel en tijd eraan zal worden besteed, afhankelijk van de noden van de huidige activiteit en de te bereiken doelstelling van de onderneming. Men moet zich vervolgens ook aan de gemaakte keuzes houden, zodat men uiteindelijk niet opgezadeld zit met een heleboel nutteloze informatie. De vragen die men zich moet stellen om de monitoring te structureren, zijn dan ook de klassieke vragen. U moet een duidelijk antwoord kunnen geven op de volgende vragen: 1. Waarom? = het doel dat men voor ogen heeft 2. Wat? = welke gegevens moet men vinden om het doel te bereiken 3. Wie? = de persoon/personen die deze gegevens moet/moeten zoeken 4. Wanneer? = de duur van de monitoring en de frequentie van de opzoekingen

5.

Hoe/waar? = de te gebruiken hulpmiddelen en bronnen

De rol van het internet

Naast de traditionele materiële (vragenlijsten, peilingen, …) en immateriële (focusgroepen, persoverzichten) hulpmiddelen worden vandaag webtools het vaakst gebruikt bij monitoring. Ze zijn zeer polyvalent, waardoor ze geschikt zijn voor bijna alle nagestreefde doelen. Bovendien leveren ze een aanzienlijke tijdswinst op en hebben we via het internet toegang tot talrijke hoogstaande programma’s, die daarbovenop volledig gratis zijn. Monitoring kan naast zijn oorspronkelijke doel, ook leiden tot een stortvloed aan interne ideeën. Het kan ook het reactieve vermogen van de onderneming stimuleren en een algemeen overzicht bieden van de mogelijkheden en bedreigingen van de bedrijfsomgeving. Er is (voor, tijdens en na) in alle geval een duidelijke structuur voor nodig. Jean-Baptiste Stenpien APPLICOM

Dit onderwerp interesseert u?

Volg onze opleiding “Profiteren van andermans ideeën”, op 30 mei 2008 van 9 tot 17 u bij Beci. Iedereen die verder wil gaan dan deze korte voorstelling krijgt tijdens deze opleiding gepersonaliseerde antwoorden. Met de aangereikte informatie kan iedereen op die manier een “operationeel monitoringplan” opstellen.

Meer info:

Brigitte van der Mensbrugghe T 02 643 643078 30 of [email protected]

opleiding

MANAGEMENT

Omgaan met “moeilijke” relaties Iedereen heeft wel al samengewerkt met moeilijke medewerkers. Wij vragen hen iets te

doen en het helpt niet. We proberen het nog eens, met meer aandrang, door te zeggen dat het belangrijk is en het gaat nog steeds niet. Soms heeft het zelfs het omgekeerde effect,

waardoor een nieuw probleem ontstaat, terwijl er zo al genoeg moeilijkheden waren. Hoe moeten we met deze mensen omgaan, wanneer het gezond verstand niet meer volstaat?

E

daren te brengen alvorens en eerste raad die we verder te gaan. geven, is aanvaarden dat niet iedereen onze visie deelt, anders zouden De “ego’s” van de gewe elkaar wel begrijpen, sprekspartners zouden wel zelfs al waren we het niet eens geraakt kunnen woreens. Aanvaarden dat andeden, wat leidt tot een contraren de zaken anders zien, is productieve dramatisering. vaak moeilijk wanneer iets Dit merkt u wanneer een 33 voor ons “duidelijk” lijkt. van beide de persoon en niet Wat moeten we dan doen? de houding of de afgekeurde Gewoonweg interesse tohandeling becommentarinen voor hun standpunt, eert (of zelfs beledigt). hun “positie” tegenover ons, omdat dat voor hem Al deze situaties kunnen Kom tot rust alvorens een moeilijk gesprek te starten of haar zin heeft, zelfs als is nochtans gemakkelijk in dat voor ons niet het geval. de hand worden gehouden Onze verontwaardiging en wanneer men zich erop een pijnlijke situatie is, zoals slecht ontgoocheling opzijschuiven voor een voorbereidt. Emoties kunnen met nieuws meedelen. Ofwel omdat de zo neutraal mogelijke nieuwsgierigbepaalde technieken onder controle persoon met wie we het gesprek moeheid, zelfs en vooral wanneer dit voor worden gehouden. Een opleiding in ten aangaan juist iemand is die wij ons geen zin heeft; voor hen heeft het omgaan met moeilijke relaties leert u “moeilijk” vinden. namelijk wel zin! afstand te nemen van natuurlijke reDe twee goede raad bestaat er vooral flexen wanneer die contraproductief Een moeilijke verstandhouding telt in onze vruchteloze pogingen na drie worden en biedt u kunstmatige maar doorgaans drie soorten obstakels, die keer op te geven. doeltreffende technieken om vooruiter elk voor kunnen zorgen dat we ons De derde goede raad is, wanneer men gang te boeken met moeilijke mededoel voorbijschieten. de persoon kent, trachten te voorzien werkers. hoe hij zal reageren (gaat hij agressief We riskeren het niet eens te worof integendeel passief reageren, syden over de feiten waarover we het Dr. Lucien Steru stematisch bezwaren uiten, enz.), zich hebben. De standpunten zijn doorPsychiater hierop voorbereiden en vermijden dat gaans verschillend, of zelfs tegengemen in de verwachte valkuilen testeld, en we geraken nergens wanneer rechtkomt. Hoe meer men voorbereid we een “dovemansgesprek” houden. Dit onderwerp interesseert u? is op de reacties van die persoon, hoe We moeten het dus eerst eens worden Neem deel aan onze opleiding “Omgaan met moeibeter men contraproductieve mechaover de situatie waarover we het zullijke relaties” door dr. Lucien Steru. Deze opleidinnismen zoals escalaties of vertraginlen hebben. gen hebben plaats op dinsdag 10 en 17 juni, van 14 gen kan vermijden. tot 17.30 u bij Beci. Emoties kunnen het gesprek verLucien Steru was neurowetenschappelijk onderzoestoren, eerst bij de ene partij, nadien Obstakels die u moet ker, psychiater en ondernemer en medebedrijfsleider bij beide partijen, omdat ze aansteoverwinnen van een beursgenoteerde multinational. Hij is coach kelijk zijn. Denk eraan dat men een Bij moeilijke gesprekken hebben we en opleider bij Humaxia Group (www.humaxia.com), emotioneel iemand niet tot rede kan het soms moeilijk om het kind bij de die gespecialiseerd is in gedragsveranderingen. brengen. Leer dus uw emoties tot benaam te noemen. Ofwel omdat het NR 5 - MEI 2008 - DYNA MI EK

3

1

2

Meer info: Brigitte van der Mensbrugghe T 02 643 643078 30 of [email protected]

seminarie Om conflicten tussen aandeelhouders op te lossen, bestaan er andere middelen

BEHEER

Het voorkomen of oplossen van conflicten tussen aandeelhouders

Vaak verstoren geschillen tussen aandeelhouders het goed functioneren van een bedrijf in

zulke mate dat ze zelfs het voortbestaan ervan in gevaar brengen. Daarom is het nuttig om

mechanismen te voorzien die conflicten tussen aandeelhouders voorkomen of oplossen.

N

aast de wettelijke mechanismen die door het Wetboek van Vennootschappen worden voorzien, kunnen overeenkomsten tussen aandeelhouders of statutaire bepalingen een aantal problemen oplossen.


34

Bepalingen die de afstand van aandelen reglementeren

Het doel is om de stabiliteit van het aandeelhouderschap te verzekeren of om de kwaliteit van de nieuwe aandeelhouders te controleren. De afstand van aandelen mag onderworpen zijn aan de voorafgaande goedkeuring van één van de organen van het bedrijf (bijvoorbeeld de raad van bestuur of het bestuurcomité), van een groep aandeelhouders of van een derde. Dit mechanisme geldt bij de BVBA’s. Er kan een voorkoopbeding voorzien worden in de statuten of in een overeenkomst tussen aandeelhouders. De aandeelhouder die zijn aandelen wenst over te dragen is dan verplicht ze op voorhand voor te stellen aan de in de bepaling aangeduide begunstigden. Er bestaan talrijke varianten. Het kan nuttig zijn te voorzien in een gezamenlijk aftreden van alle aandeelhouders, of van sommige, wanneer een aandeelhouder zijn aandelen wenst over te dragen. Er kan bijvoorbeeld voorzien worden dat, wanneer een van de aandeelhouders zijn aandelen wilt overdragen, hij zich ertoe verbindt de aandelen van de andere aandeelhouders terug te kopen voor een prijs die bepaald wordt volgens

een op voorhand vastgestelde berekeningsformule.

De bepalingen over het uitoefenen van het stemrecht

De overeenkomsten tussen aandeelhouders kunnen tal van geschillen voorkomen door het regelen van sommige aspecten van het bedrijfsleven. De verdeling van de mandaten binnen een raad van bestuur of een raad van beheer kan aan minderheidsaandeelhouders verzekeren om in het beheer betrokken te worden. Een werkwijze bestaat uit het invoeren van verschillende aandelencategorieën (aandelen A, B, C, …) in de statuten. Ieder groep aandeelhouders heeft trouwens het recht om een aantal kandidaat-bestuurders tijdens de algemene vergadering voor te stellen. Het kan voorzien worden om de meerderheidsvoorwaarden te versterken binnen de raad van bestuur voor het aannemen van sommige beslissingen, om de bezoldigingen en de voordelen te bepalen die de personen betrokken bij het bestuur zullen krijgen, om de principes die het bedrijfsbestuur zullen beheersen (aanwerving van personeel, handelsstrategie, …) vast te stellen, om de regels van de verdeling van winsten te bepalen, …

De bepalingen betreffende het oplossen van conflicten tussen partners

Er kunnen zich meningsverschillen voordoen tussen de aandeelhouders en de leden van de raad van bestuur over beoordelingskwesties, strategische keuzen of opportuniteit. Een

clausule waardoor de partijen in dat geval beroep doen op een bemiddelaar is zeker aan te raden. In geval van mislukking van de bemiddeling kunnen de partijen hun geschil aan een « raad der wijzen » voorleggen, waarvan de partners op voorhand overeenkomen dat ze haar mening zullen volgen. Indien de conflicten onopgelost blijven, ondanks al die voorzorgsmaatregelen, kan de mogelijkheid voorzien worden voor één van de partijen (of meerdere) de deelneming van de andere partij te kopen of haar deelneming te verkopen aan de andere partij, volgens op voorhand vast te stellen mechanismen, of ook nog het bedrijf ontbinden. Laat ons erop wijzen dat het Vennootschappenwetboek de mogelijkheid biedt, onder bepaalde voorwaarden, een vennoot uit te sluiten om “gegronde redenen” (zwaar een voortdurende slechte verstandhouding, blokkering van de organen, tekortkoming aan de verplichting van goeder trouw en van loyaliteit van een vennoot, …) en hem verplichten zijn aandelen over te dragen aan een door de rechter bepaalde prijs of aan een vennoot toe te laten uit te treden en de andere aandeelhouders te dwingen om zijn aandelen te kopen. Roland Hardy

Dit onderwerp interesseert u?

We zullen dieper op deze zaken ingaan tijdens het seminarie van 5 juni 2008 om 14 uur bij Beci : « Prévenir ou résoudre des conflits entre actionnaires »

Meer info :

Eric Brabant – 02 643 78 18 – [email protected]

toolbox

FISCALITEIT

Evenementen : kosten van onthaal of publiciteitskosten? Op het vlak van btw is het onderscheid tussen kosten van onthaal en kosten voor

publiciteit van belang voor de al niet aftrekbaarheid van de btw. De btw op kosten van

onthaal is niet aftrekbaar, terwijl de btw op publiciteits- of promotionele kosten wel voor

raditioneel omschrijft de btwadministratie kosten van onthaal als de kosten aangegaan in het kader van public relations, ontvangst en vermaak van aan het bedrijf vreemde personen. Hiermee worden personen bedoeld die niet in de onderneming werken als directie of als personeelslid, bijvoorbeeld de leveranciers en de klanten, de aandeelhouders of vennoten, de leden van een vereniging. Kosten van evenementen, opendeurdagen en organisatie van evenementen worden meestal door de btw-administratie beschouwd als kosten van onthaal, zoals de kosten met betrekking tot de officiële opening van een nieuwe productieafdeling van industriële goederen. In navolging van een arrest van het Hof van Cassatie van 8 april 2005 heeft de btw-administratie haar standpunt inzake kosten van onthaal bijgestuurd. De kosten van ontspanning en vermaak die worden gemaakt in het kader van een feestelijke bijeenkomst die hoofdzakelijk en rechtstreeks tot doel heeft kopers in te lichten over het bestaan en de hoedanigheid van een product of dienst met de bedoeling de verkoop ervan te bevorderen, worden beschouwd als publiciteitskosten.

De verkoop bevorderen

De nadruk ligt op verkoopbevorderende maatregelen naar de koper toe, met andere woorden, op kosten die de directe verkoop beogen of worden gemaakt met het oog op publiciteit voor welbepaalde producten of diensten. De kosten moeten dus een ander doel nastreven dan het creëren van een algemene gunstige atmosfeer ten

overstaan van de onderneming. De bewijslast hiervan rust bij de belastingplichtige. In de praktijk is het aanleggen van een volledig onderbouwd dossier aangewezen. In de rechtspraak werden de volgende evenementen, hoewel gericht aan “tussenpersonen”, beschouwd als publiciteitskosten: organisatie van een modeshow door een ontwerper waarbij de nieuwe creaties worden voorgesteld aan de franchisenemers; het doel van de modeshow is de afname van de kleding door de franchisenemers aan te moedigen. voorstelling van een nieuwe reisbrochure door een touroperator aan reisagenten; de bedoeling is om de verkoop te bevorderen van reizen die worden aangeboden door de reisagenten aan de eindconsument. Echter, de kosten van een evenement georganiseerd door een invoerder van een automerk voor zijn dealers in het kader van de voorstelling van een nieuw model, werd recent niet aanvaard als een publiciteitskost. Volgens het hof was het "event" immers niet bedoeld om nieuwe klanten aan te trekken, maar eerder het bestendigen van bepaalde zakelijke relaties. Autodealers zijn immers meestal merkgebonden en verkopen geen concurrerende producten. Indien het evenement kan worden gekwalificeerd als promotionele kosten, is er nog het probleem

Kosten voor een personeelsfeest zijn niet aftrekbaar

van de aftrek van btw op kosten van logies, spijzen en dranken die doorgaans een belangrijk onderdeel vormen bij deze evenementen.

Kosten van logies, spijzen en dranken

Volgens de btw-administratie blijven de kosten van logies, spijzen en dranken die tijdens dergelijke evenementen worden gemaakt, uitgesloten van het recht op aftrek op basis van de afzonderlijke uitsluitingsregel voorzien in artikel 45, § 3, 3° WBTW. De vraagt rijst of de rechtspraak ook deze mening zal aanvaarden. Er is alvast het arrest van het Hof van Beroep te Gent (cf. de touroperator) die de btw aftrek op de kosten van spijzen en dranken als onderdeel van de gevoerde publiciteit heeft aanvaard. Bijzonderheid is wel dat het een “factuur all-in” betrof van een evenementenbureau. De btw-administratie heeft zich niet neergelegd bij dit arrest en heeft een voorziening in cassatie ingeleid. Wordt dus alleszins vervolgd. Michel Comblin & Brigitte Braeckmans


T

aftrek in aanmerking komt.

bizzbox news

actualiteit over de Brusselse economie

Een Bizzbox folderrek in uw onderneming? Communiceren via het Bizzbox netwerk? 02 345 74 55 - [email protected]

INFORMEREN. COMMUNICEREN. De ondernemingen hebben eindelijk hun eigen netwerk.

BIZZ

BOX

Dankzij 200 verdeelpunten in 390 Brusselse ondernemingen, verspreiden de Bizzbox folderrekken – opgericht in samenwerking met Beci – economische en institutionele informatie van de Brusselse spelers. Dit netwerk heeft een dubbel doel: de betrekkingen verstevigen tussen de instellingen in de hoofdstad en de Brusselse economische activiteit promoten. Met de rubriek Bizzbox News willen we dat nog versterken.

© Brussels International

FOCUS – De Club « City Breaks

in Brussel » : een publiek-privaat samenwerking ter promotie van de Brusselse toeristische activiteiten onder meer, het succes van de « City Breaks » (+44% tussen 2000 en 2004 in Europa). Interessant gegeven voor Brussel: dit type toerisme is steeds minder seizoensgebonden.


36

Een groter aantal professionele overnachtingen, een forse stijging van de plezierovernachtingen, Brussel als bevestigde bestemming voor stedelijk toerisme… maar de OPT en belangrijke privé-figuren willen nog méér. Brussel is meer dan ooit een bestemming die een uitgelezen plaats geniet in het zeer concurrentiele aanbod aan korte verblijven. Het stedelijke toerisme kent een forse stijging dankzij,

DE ONDERNEMING VAN DE MAAND Sint-Anna Business Center De zoektocht naar een vergaderzaal in Brussel is vaak een helse karwei. De rekening is meestal erg gepeperd, en weken op voorhand reserveren is de boodschap. Sint-Anna bedrijvencenter biedt naast kantoorruimte ook volledig uitgeruste vergaderzalen aan redelijke prijzen. Het flexibel prijsbeleid, en de ruime keuze op vlak van capaciteit, zorgen ervoor dat iedereen vindt wat hij zoekt. Bovendien profiteert Sint-Annacenter van haar uitstekende ligging. Het center ligt op slechts enkele minuten van het centrum, en op een boogscheut van de grote ring. Vergaderen in deze groene omgeving en gemoedelijke sfeer is een ware verademing. Parkeren doet u vlak voor de deur.

Bizzbox is er ook aanwezig!

Het culturele toerisme versterkt het succes van de korte verblijven. De toerist aangetrokken door de grote culturele aanbiedingen, houdt ook rekening met het levenkader: netheid, kwaliteit van het milieu en kwaliteit van de prestaties. Door zijn drukke leven is hij meer opportunistisch geworden en zoekt voortaan het gemak en de originaliteit. De uitdaging ligt er in om hem originele en ludieke verblijven aan te bieden, waar de evenementen de belangstelling wekken en waar de tweederangs attracties hun eigen plaats hebben, omdat men met die activiteiten het verblijf een meer persoonlijke tint kan geven. Het OPT (Office de Promotion du Tourisme) wilt voor Brussel dat aanbod versterken, met een mix van cultuur, ongewone bezienswaardigheden, kwaliteit, diversiteit van het verblijf en onthaalstructuren... De praktische

“coöperatieve” marketing brengt publieke en privé-spelers samen in het structurele en budgettaire kader van een samenwerkingsverband, binnen de « promotieclubs ». Zo werd de club « City Breaks in Brussels » opgericht. De uitgewerkte acties worden samen gefinancierd: één euro geïnvesteerd door de privé-wereld wordt door de OPT verdubbeld. Zo kan men specifieke acties over bepaalde thema’s of markten uitwerken, de beschikbare middelen vermenigvuldigen, de krachten bundelen en de samenhang tussen acties verhogen. In 2008 voorziet de Club evenementen voor het « grote publiek » in de pers van de Spaanse en Engelse markten, evenals een promotieactie voor charmeverblijven (hoger kwaliteitsniveau) met het magazine ‘Elle’ (Noord-Frankrijk). Enige belangstelling voor de dynamiek van onze « City Break Club » ? Neem contact op met Olivier Daloze op het 02.504.02.00 of via [email protected]

Nuttige tips

Een nieuw online werkinstrument van het BAO: Brucodex Brucodex is een juridische site die het mogelijk maakt om op de hoogte te blijven van de wetgeving op het vlak van stedenbouw en milieu in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Ongetwijfeld zal het een nuttig werkinstrument zijn voor elke professional die geconfronteerd wordt met juridisch-technische vragen ter zake. Door thema’s en sleutelwoorden te combineren, verkrijgt men de lijst van gemeentelijke, regionale, federale en Europese wetgeving en rechtspraak. Zowel de originele als geconsolideerde versie van de wetteksten zijn beschikbaar. Een automatisch e-mail verwittigingssysteem laat toe om op de hoogte te blijven van de laatste toevoegingen. www.brucodex.be

telex door Stéphanie Brisson

Bip bip ! De zon schijnt in Brussel… woners, wat het gewest zo bijzonder maakt, ...Dit visitor center opent de deuren op 3 november 2008. Het geheel wordt aangevuld met een cafetaria en een polyvalente zaal. www.brusselsinternational.be

Opleidingen voor duurzaam bouwen Leefmilieu Brussel lanceert een reeks seminaries en bezoeken gericht op ecologisch bouwen. Deze bijeenkomsten vinden plaats tot december 2008 en richten zich tot decision makers, professionele bouwmeesters, ondernemers, bouwpromotoren, studiebureaus en architecten. De organisatie van deze informatievergaderingen volgt op de aanstelling van een facilitator ecoconstructie door het Gewest. Deze expert informeert over de beschikbare hulpmiddelen, stimuleert door middel van seminaries en themabezoeken en begeleidt door antwoorden en aanbevelingen te geven. Enkele thema’s van de opleiding: de ecologische materiaalkeuze, binnenisolatie van gebouwen en “Wat is een groen kantoor?”De seminaries zijn gratis, maar inschrijven is verplicht. Het programma is beschikbaar op de website www.ibgebim. be (klikken op “professionelen”).

Een deel van het volledig gerenoveerde gebouw waarin het BIP zal worden ondergebracht

Friday Bikeday Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft Friday Bikeday gelanceerd. Een origineel initiatief dat mensen er eenmaal per week, op vrijdag, wil toe aanzetten om de afstand van thuis tot aan het werk met de fiets af te leggen. Het is de bedoeling om de werknemers te wijzen op de weldaden van de fiets en om binnen de Brusselse ondernemingen een dynamiek op gang te brengen. Op de website van Friday Bikeday staan negen argumenten om toekomstige vrijdagfietsers te overtuigen. In willekeurige volgorde: met de fiets kom je sneller door de spits dan met de wagen en zelfs het openbaar vervoer, je komt niet te laat en moet geen tien minuten meer zoeken naar een parkeerplaats, … Een leukgemaakte website die al menig pendelaar heeft weten te overtuigen … www.fridaybikeday.be Een opvallend logo om iedereen op de fiets te krijgen

DIXIT “In 2006 werden in Brussel ongeveer 4,5 miljoen overnachtingen geregistreerd. Het is onze bedoeling om dit cijfer in de komende tien jaar te verdubbelen. Brussel blijft onderaan bengelen wat het aantal kamers betreft, 15.000 tegenover 25.000 in Amsterdam en 30.000 in Wenen.” Philippe Close (PS), schepen voor Toerisme van de Stad Brussel en voorzitter van BITC

55%

Van de Brusselaars denkt dat er niet genoeg inspanningen worden geleverd om het toerisme in Brussel te promoten. Op basis van een Ipsos-enquête op vraag van het Brussels Ministerie van Toerisme.


In de lente van 2008 kwam er een nieuw hulpmiddel voor de promotie van Brussel. Het gaat om het BIP, het Brussels Info Plein. Dit complex is gelegen op het Koningsplein. Het gebouw is onderverdeeld in vier zeer verschillende delen, naargelang de functies die er zijn ondergebracht: promotie en voorstelling van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, ceremoniële ruimten, pedagogische ruimten en horeca (hotel en cafetaria). BIPInfo is een heus bureau voor toerisme. De nieuwsgierigen kunnen er terecht voor brochures, voorstellingen van toeristische parcours, ticketing, informatie over de MIVB, fietsverhuur en internetaansluitingen. In de BIP Bookshop, uitgebaat door boekhandel Filigranes, kan men terecht voor speciale werken over de verschillende aspecten van Brussel. In BIP EXPO zal de bezoeker op een ludieke en interactieve manier kennismaken met de 19 Brusselse gemeenten, de geschiedenis van het Brussels Hoofdstedelijk Gewet, het dagelijks leven van de be-

Een arbeidsongeval komt nooit alleen.

De arbeidsongevallenverzekering van Mensura helpt ook ongevallen voorkomen. Een arbeidsongeval is niet alleen erg voor het slacht-

Als het fout gaat, analyseren onze specialisten de

offer. Voor u als werkgever brengt het ook heel wat

omstandigheden. Zo vermindert de kans op een her-

ellende mee. Denk maar aan productieverlies en

haling van het ongeluk. Tegelijk dokteren ze ook uit

vervangingen.

hoe u de veiligheidsomstandigheden preventief kan

Daarom beperkt Mensura zijn dienstverlening niet

verhogen. Zo verzekert de arbeidsongevallenverze-

tot de verplichte arbeidsongevallenverzekering. We

kering van Mensura ook uw bedrijfsresultaten.

helpen u ook ongevallen voorkomen.

Meer weten? Surf naar www.mensura.be.

KMO’S Titre Dossier TitreNieuwigheden article 1 op het vlak van hulp 39 investeringen Titrebij article 2

veel papierwerk voor de kmo’s! 44 TitreTe article 3 TitreActiris articleten 4 dienste van de kmo’s 47 TitreVakbonden article 5 in de kmo’s? Het debat woedt nog steeds…48 Titre article 6

Nom auteur

Nieuwigheden op het vlak van hulp bij investeringen

Het vernieuwde, herwerkte en aangepaste mechanisme voor overheidssteun voor economische exploitatie moet een hoogstaand administratief hulpmiddel worden. Doel: for-

mules aanbieden die beantwoorden aan alle ontwikkelingsfases van de ondernemingen. En om de meeste Brusselse ondernemingen aan te spreken gaat de tekst gaat zeer ver.

E

en overzicht van de nieuwigheden met Benoît Cerexhe, minister van Tewerkstelling, Economie en Wetenschappelijk Onderzoek.

Tewerkstelling. De wervingstege-

moetkomingen richten zich voortaan tot alle werkzoekenden en beperken zich dus niet langer tot de uitkeringsgerechtigde volledig werklozen. De tekst breidt ook de activiteitensectoren die in aanmerking komen uit, met name innovatie, milieubescherming, veiligheid, kwaliteit of werkgelegenheid. De maatregel wil vooral de overdracht van bedrijven vergemakkelijken. “Te veel ondernemers stoppen, zodra ze met pensioen gaan, met hun activiteit. Op die manier gaan kansen voor tewerkstelling en knowhow verloren.” Concreet subsidieert het systeem de werving van een voltijdse werknemer die kandidaat is om de zaak over te nemen. Op die manier zal de economische waar-

de van de zaak van een ondernemer die zijn zaak overlaat, toenemen.

Kennisoverdracht. De subsidies

van het mentoraat voor kmo’s zorgen voor een betere omkadering van een stagiair of een werknemer. “Wij vertrekken vanuit de vaststelling dat sommige, vaak ambachtelijke activiteiten niet worden onderwezen in het technisch of beroepsonderwijs. Deze maatregel past in ons beleid voor tegemoetkomingen bij overnames en wil ervoor zorgen dat bedrijfsleiders worden opgevolgd”. Tegemoetkomin-

Benoît Cerexhe

gen voor externe opleiding moeten de vaardigheden van het personeel verbeteren. “Het is het op één na vaakst door kmo’s gebruikte hulpmiddel voor economische expansie, na algemene investeringen. Het succes gaat in stijgende lijn: in 2002 waren er 29 ondernemingsdossiers, in 2007 191.” De subsidies aan ondernemingen die hun lokalen ter beschikking stellen voor opleidingen zijn dan weer volledig nieuw. Zij zijn bestemd voor alle ondernemingen, ongeacht hun omvang. “De scholen beschikken niet altijd over de juiste technische installaties. Versterkte samenwerking tussen scholen en ondernemingen moeten de leeromstandigheden en de integratie in het beroepsleven verbeteren.

Advies vooraf. Het gaat hierbij om het stimuleren van kmo’s om een beroep te doen op adviesbureaus. De nieuwigheid ligt in het feit dat deze diensten worden uitgebreid tot al wie een project indient, door middel


DOSSIER

EEN DUWTJE IN DE RUG

dossier

kmo’s

FOCUS

van hulp vooraf. “Toekomstige ondernemers wegen de kansen van hun projecten nog steeds veel te weinig af alvorens van start te gaan. Het idee is om de starters beter te begeleiden, om te vermijden dat bedrijven direct na de start al failliet gaan of dat projecten met potentieel niet worden gerealiseerd.”’

Milieuefficiëntie. Subsidies voor milieubescherming zijn bedoeld om

bedrijven te helpen om zich aan de nieuwe verplichte gemeenschapsnormen aan te passen. Hierdoor kunnen ze nu aan deze normen voldoen. “Duurzaam beheer vormt volgens mij duidelijk een potentiële groeimarkt voor de Brusselse ondernemingen. We zullen nooit genoeg het potentieel aan onderliggende nieuwe beroepen en banen kunnen benadrukken.”

Stedelijke integratie. Het betreft hier het verhelpen van de problemen in


40

verband met de Brusselse ligging van de ondernemingen. “Het steeds dichter wordende stedelijk weefsel leidt tot bijkomende investeringen voor de bedrijven, met name voor bedrijven in volle ontwikkeling. Dit heeft soms een invloed op het feit of een onderneming al dan niet in Brussel blijft. Deze maatregel wil een antwoord bieden op de specifieke economische problemen van een stadsgewest.” Het gaat meer bepaald om het aanpassen van bestaande lokalen of het verhuizen van een activiteit naar een meer geschikte omgeving in het Brussels Gewest. De tegemoetkoming betreft bijvoorbeeld het betalen van de verhuiskosten of het aanleggen van een loskade.

Hernieuwbare energie. In het verleden werden alleen investeringen

voor rationeel energiegebruik gesubsidieerd. Voortaan zijn deze subsidies ook toegankelijk voor kleine en middelgrote ondernemingen die hernieuwbare energie produceren door bijvoorbeeld, zonnepanelen, windmolens of cogeneratie.

Ecoproducten. Het Gewest wil ondernemingen ertoe aanzetten om hun producten milieuvriendelijker te maken. “In deze filosofie ligt de nadruk op preventie. We geven het voorbeeld van een bedrijf dat plastic artikelen maakt. Het bedrijf in kwestie beslist om haar synthetisch materiaal te vervangen door biologisch afbreekbaar maïszetmeel. Om haar productieapparaat aan te passen, kan deze firma aanspraak maken op gewestsubsidies.” Natuurrampen. Ondernemingen die door een natuurramp of een bui-

tengewoon voorval worden getroffen, zullen voortaan een beroep kunnen doen op fondsen. Doel: ervoor zorgen dat het bedrijf binnen de kortste keren weer van start kan gaan en kan blijven bestaan. Subsidies helpen ook om de tijdelijke financiële problemen van ondernemingen in moeilijkheden op te lossen. De Brusselse regering behoudt zich het recht voor om te bepalen wat als een natuurramp kan worden gezien.

Crèches. Een van de nieuwe prioriteiten is steun bij de oprichting van nieu-

we opvangplaatsen van kleine kinderen. “Wij willen de openbare en privépartners in dit domein stimuleren. De ondernemingen hebben er alles bij te winnen: een beter evenwicht tussen het privé- en beroepsleven van hun werknemers en meer flexibiliteit van hun kant. Dat alles kan de economische prestaties van de onderneming verbeteren. En deze maatregel moet er ook voor zorgen dat het gewest aantrekkelijker wordt voor ondernemingen. Het Gewest geeft een jaarlijkse premie voor het creëren en/of behouden van nieuwe opvangplaatsen voor kinderen van 0 tot 3 jaar die zijn erkend door het ONE of Kind en Gezin.

Voor meer inlichtingen: www.ecosubsibru.be

Overlaten of overnemen, doe je niet zomaar... Bedrijfsoverdracht is een van de belangrijkste prioriteiten bij de

tegemoetkomingen voor econo-

mische expansie. Het overdragen

van de fakkel tussen ondernemers

is immers zeer delicaat. Vaak is het

nuttig om bij een bedrijfsoverdracht een beroep te doen op de diensten van een bemiddelaar.

“Een bedrijfsoverdracht kan maar slagen wanneer de profielen en standpunten maximaal op elkaar worden afgestemd.” Vaak is dat ook een voorwaarde voor de toekomstige levensvatbaarheid van de onderneming,” verzekert Eric Vandermeersch, directeur van Actoria Belgium. Een bemiddelaar moet immers in de eerste plaats zowel de meest geschikte overlaters als overnemers bepalen. “Soms moeten wij bepaalde golden boys uit de financiële sector of de informatica afraden om een industriële kmo over te nemen. Samenwerken met de vakbonden uit de metaalsector ligt vaak erg ver van hun bedrijfscultuur,” geeft hij als voorbeeld aan.

Cruciaal relationeel aspect

Daarna moeten beide partijen met elkaar in contact gebracht worden. Dit is veruit de meest delicate fase. “Je moet een vertrouwensklimaat creëren en hier speelt het relationele aspect een grote rol. Een bedrijf overlaten is veel meer dan louter een geldkwestie. De ondernemers hebben vaak veel op menselijk vlak geïnvesteerd. Ze zijn gevoelsmatig en emotioneel verbonden met het bedrijf. En ondernemers willen hun onderneming niet zomaar aan om het even wie overlaten,” gaat hij verder. Meer dan eens heeft de consulent tijdens de onderhandelingen overnemers gehad die een zaak overnemen met een voorstel dat lager is dan andere. “Sommige bedrijfsleider letten vooral op het ondernemende karakter van de kandidaat, op zijn ondernemingsproject en zelfs zijn sociaal gevoel. Ze hebben soms geen zin om te zien hoe hun kmo zwaar wordt geherstructureerd om de overnamekosten af te lossen.”

dossier kmo’s

De waarde wordt beïnvloed door de verschillende risico’s

De consulent moet er ook over waken dat de overnemers niet voor onaangename verrassingen komen te staan. De commerciële en financiële risico’s worden van dichtbij bekeken. “Op basis van onze ervaringen merken wij dat bedrijven overgewaardeerd zijn door bijvoorbeeld het afsluiten van een aanzienlijk maar stipt contract. Sommige juridische risico’s, onvol-

doende fondsen of geschillen met de fiscus gaan gemakkelijk onopgemerkt voorbij,” gaat hij verder. Sociale en milieuaspecten hebben ook een invloed op de waarde van ondernemingen. Een slecht sociaal klimaat, een ecologisch passief, het zijn allemaal bommen die kunnen ontploffen. Het adviesbureau doet een beroep op de diensten van deskundigen die de activiteiten van het bedrijf doorlichten, de exploitatievergunningen bestuderen,

Meer info: www.brutrade.be

Æ &VYWWIPWISRHIVRIQIVW

)REPW[IY[PIZIRRYIIRW [EXKIQEOOIPMNOIV^SYHIRQEOIR# Het Brussels Agentschap voor de Onderneming (BAO) is de publieke gesprekspartner bij uitstek voor elke ondernemer of starter in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het informeert en oriënteert hen bij al hun economische en innoverende projecten door hen door te verwijzen naar de best mogelijke partners… dit alles kosteloos. BEDRIJFSPROJECT – SUBSIDIES & PUBLIEKE STEUNMAATREGELEN – STEDENBOUWKUNDIGE EN MILIEUWETGEVING – EUROPESE R&D PROGRAMMA'S EN SUBSIDIES - TECHNOLOGIE & I N N O VAT I E – S T R AT E G I S C H E I N F O R M AT I E – T R A N S N AT I O N A L E PA R T N E R S H I P S

www.bao.irisnet.be

+32 2 422 00 20

Een initiatief van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest


Een vertrouwensklimaat scheppen

... De volgende stap is het opstellen van een stevig en volledig contract. “Wij waken er over het algemeen over om in het contract een financiële solidariteitsclausule van één jaar op te nemen. Deze overgangsperiode moet zorgen voor een goede begeleiding,” gaat hij verder. De bemiddelaar bij de overdracht superviseert ook al het administratieve werk. Overdrachten van handtekeningen, aandeelhoudersconventies, investeringskredieten, … aan taken geen gebrek. Financieringsmodaliteiten en fiscale constructies voor opgeslagen bedragen behoren ook tot zijn takenpakket. “Het is belangrijk om ondernemers naar de juiste personen, deskundigen, financiële instellingen en vermogensbeheerders te sturen. Onze grootste troef hiervoor is onze neutraliteit, in vergelijking met de gewone gesprekspartners zoals banken,” aldus Vandermeersch.

dossier

kmo’s

Het Gewest zou de plaatsing van windmolens kunnen subsidiëren

Waarom geen windmolens op de ring? Minister van Economie Benoît Cerexhe komt terug op de hervorming

Waarin voldoet deze hervorming beter aan de behoeften van de Brusselse ondernemingen?


42

Om te beginnen zijn kmo’s met minder dan 250 werknemers goed voor 95 % van het economische weefsel van Brussel. En zij staan duidelijk centraal in deze nieuwe ordonnantie. Wij willen ook dat zij een beroep kunnen doen op hulp, ongeacht waar ze staan in hun ontwikkelingsfase. Dat gaat van beurzen vooraf voor starters tot hulp bij de overdracht. We herinneren eraan dan 50 % van de Brusselse ondernemingen in de komende tien jaar van eigenaar zal moeten veranderen. De regering heeft het budget verhoogd. Het aanbod aan hulpmiddelen is “Voor mij is dit eveneens uitgebreid. Voortaan richnieuwe systeem van tegeten ze zich ook op zelfstandigen, wat moetkomingen ongetwijfeld het beste in België” voordien niet het geval was. De toe-

gekende bedragen stijgen van 7 % van de investering naar 15, tot zelfs 30 % in sommige innovatieve sectoren of sectoren met veel werkgelegenheid.

Welke zijn nu deze “prioritaire” sectoren?

Wat de innovatieve sectoren betreft, rekenen wij op informatie en communicatie, goed voor 35 % van de Belgische tewerkstelling en ondernemingen. Ook het milieu en de gezondheidszorg worden beoogd. We beschikken in Brussel over een unieke concentratie aan universitaire ziekenhuizen. Dat is een aanzienlijke troef om spin-offs te ontwikkelen. De waaier aan milieusubsidies is sterk uitgebreid. Voortaan stimuleren wij kleine producenten van hernieuwbare energie. In vrije zones, op sommige plaatsen van de ring, kan bijvoorbeeld de plaatsing van windmolens worden gesubsidieerd. De subsidies voor sectoren met veel werkgelegenheid zijn vooral gericht op het toerisme, de horeca, de handel, de bouw en de non-profitsector.

Dat zijn veel mensen …

Er moet rekening worden gehouden met de Brusselse realiteit. 65 % van de werkzoekenden heeft slechts een diploma secundair onderwijs. Daarom zijn sommige nieuwe tegemoetkomingen specifiek gericht op opleidingen binnen de onderneming en samenwerkingsverbanden tussen scholen en de privésector. Tegemoetkomingen voor kinderopvang moet ook onrechtstreeks banen opleveren.

De ondernemingen klagen over de trage en zware procedures

En dat gaat nu net veranderen. Wij hebben alle reeds bestaande teksten samengenomen. De nieuwe ordonnantie moet eenvoudig en overzichtelijk zijn. In het verleden moest men soms twee jaar wachten alvorens een subsidie te kunnen krijgen. De economie kan echter niet zo lang wachten. We hebben dus de termijn ingekort tot gemiddeld 45 dagen en maximaal 5 maanden voor de meest complexe dossiers. Wij zijn ook de enigen in België die een systeem hebben ontwikkeld om de administratie te beboeten wanneer deze termijnen worden overschreden. Voor mij is dit nieuwe systeem van tegemoetkomingen ongetwijfeld het beste in België. Harold Schuiten

HPFEFSFEFOFOPNMJEUF[JKO WBO#FDJ #SVTTFMT&OUFSQSJTFT$PNNFSDFBOE*OEVTUSZ

6CFIPPSUUPUFFOOFUXFSLWBONFFSEBOPOEFSOFNJOHFOJO#SVTTFM FFO TUFWJHBESFTTFOCFTUBOEEVT

6XCFMBOHFOXPSEFOWFSUFHFOXPPSEJHEFOWFSEFEJHE [PXFMCJKEF#SVTTFMTF #FM HJTDIF &VSPQFTFBMTPPLJOUFSOBUJPOBMFQPMJUJFLFFOFDPOPNJTDIFJOTUBOUJFT

6XPSEUJOBMMFPOUXJLLFMJOHTGBTFTWBOVXPOEFSOFNJOHCJKHFTUBBOEPPSPO[F BEWJTFVSTFOHFOJFUHSBUJTDPNNFSDJFFM KVSJEJTDI ñOBODJFFMFOTPDJBBMBEWJFT 6XPSEUVJUHFOPEJHEPQBMPO[FFWFOFNFOUFO JOGPBWPOEFO (BSEFO1BSUZ HPMGDPN QFUJUJF w UJKEFOTEFXFMLFVWSVDIUCBSFSFMBUJFTLVOUBBOLOPQFOPNVX[BLFOUFPOUXJLLFMFO

6WJOEULMBOUFO MFWFSBODJFSTPG[BLFOQBSUOFSTEBOL[JKPO[F[FFSVJUHFCSFJEFEBUBCBTF WBO#FMHJTDIFFOCVJUFOMBOETFPOEFSOFNJOHFO POEFSOFNJOHFO 6XDPNNFSDJÌMFQSPT QFDUJFXPSEUFFOWPVEJHFS

8JKIFMQFOVCJKIFUWFSLSJKHFOWBO&VSPQFTFñOBODJÌMFTUFVO IFUPQTUBSUFOWBO&6

QSPKFDUFOFOVLBOCVJUFOMBOETFEFMFHBUJFTPQCF[PFLJO#SVTTFMPOUNPFUFO;PXFMWPPSEFJN QPSUBMTWPPSEFFYQPSUMFWFSFOXJKVBOBMZTFTPWFSEPVBOFGPSNBMJUFJUFO RVPUBTFOCFMBTUJOHFO

6POUWBOHUNBBOEFMJKLTPOTFDPOPNJTDINBHB[JOFi%ZOBNJFLu EBUPWFS POEFSOFNJOHFOXPSEUWFSTQSFJE.BBLVXCFESJKGLFOCBBSEPPSFSVXBEWFSUFOUJFTFODPNNVOJ RVÊTJOUFQVCMJDFSFO

+BBSMJKLTPOUWBOHUVEF8IPT8IP EFDPNQMFUFHJETWBOEFBBO#FDJWFSCPOEFOPOEFS OFNJOHFOFOIFUHFEFUBJMMFFSEFWJTJUFLBBSUKFWBOVXPOEFSOFNJOH

6XWBBSEJHIFEFOXPSEFOOPHCFUFSEBOL[JKPO[FIPPHXBBSEJHFPQMFJEJOHFOFOTFNJ OBSJFTUFHFOWPPSLFVSUBSJFWFO

6HFOJFUTQFDJBMFBBOCJFEJOHFOEJFFYDMVTJFG[JKOWPPSCFIPVEFOBBOPO[FMFEFO

#FDJ EFTMFVUFMWPPSVXTVDDFT www.beci.be

dossier

kmo’s

ADMINISTRATIEVE VEREENVOUDIGING

Te veel papierwerk voor kmo’s! Een studie van het Planbureau zaait opnieuw twijfel. In 2006 zijn de kosten van de administratieve lasten binnen de kmo’s opnieuw beginnen toenemen. Is de

administratieve vereenvoudiging, waaraan de regering-Verhofstadt zoveel belang hechtte, mislukt? Of is ze eerder gericht op de grote bedrijven?

I


44

s de verlaging van de administratieve lasten geblokkeerd? Wie de laatste studie van het Planbureau leest, moet zich dit wel afvragen. Tussen 2004 en 2006 is de kostprijs van de papierwinkel, na een daling met 22 % in de twee voorgaande jaren, opnieuw gestegen met 32 %, stelt het Planbureau in een recente studie vast. In 2006 bedroeg de totale kostprijs van de procedures een bescheiden 6,46 miljard euro, goed voor 2,05 % van het BBP, tegenover 1,73 % voordien. De tendensen variëren naargelang de omvang van het bedrijf. De kosten voor kleine en middelgrote ondernemingen stijgen sterk. Bij de grote bedrijven wordt dan weer een daling van de onkosten vastgesteld. De gemiddelde kostprijs van de administratieve lasten per werknemer bedraagt uiteindelijk 800 euro, tegenover 6500 euro in kleine ondernemingen van 1 tot 9 werknemers, bijna 8 keer zo hoog dus! De middelgrote ondernemingen, met tussen 9 en 249 werknemers, zien hun kosten stijgen van 2000 naar 3000 euro, een stij-

ging met 50 % in twee jaar tijd. En het verschil tussen de kleine en grote ondernemingen wordt jaar na jaar groter. En dat terwijl de Belgische economie steeds meer kmo’s telt.

er is afgelegd. Een vereenvoudiging van de taken waaraan, volgens haar, de ondernemers snel geen aandacht meer besteden zodra de hervormingen ingeburgerd zijn.

Internet

Kritische omvang

De stijging van de administratieve fiscale kosten is de voornaamste reden. Zij maken meer dan 60 % van de administratieve kosten uit, een stijging met 20 procentpunten tegenover 2004. “In 2006 stond het elektronische beheer van de fiscaliteit nog in zijn kinderschoenen. De ondernemingen moesten hiervoor een aanzienlijke aanpassingsinvestering doen. Vandaag is de situatie anders. Sinds 1996 zijn we er dan weer wel in geslaagd om de lasten op het vlak van tewerkstelling terug te dringen. Het heeft echter 10 jaar gekost vooraleer de ondernemingen hun terughoudendheid tegenover aangiften op het internet en tegenover informatica over het algemeen hebben overwonnen,” meent Dominique Devos, adjunct-directeur-generaal van de Dienst Administratieve Vereenvoudiging (DAV). De tewerkstellingsformaliteiten bedroegen in 2006 nog 29 % van de lasten, tegenover 38 % in 2000. Bovendien benadrukt Dominique Devos welke weg

Niet langer verdrinken in de papierberg, een droom voor kmo’s

Volgens Chantal Kegels, auteur van de studie, “vormen de meeste administratieve verplichtingen een onveranderlijke werklast, gebonden aan de uitgeoefende activiteit en volledig losstaand van de omvang van de onderneming. Dat is het drama van de kleine bedrijven.” Uiteindelijk zijn de tewerkstellingslasten veruit de grootste werklast, en deze last stijgt met de omvang van de onderneming. Voor het overige verandert er weinig of niets, behalve bepaalde wettelijke verplichtingen die minder bindend zijn voor kmo’s. “De invloed van de omvang speelt volop mee bij de grote ondernemingen. Zij beschikken hiervoor intern over gespecialiseerde diensten. Hierdoor passen zij zich sneller aan de administratieve hervormingen aan en zijn ze meer vertrouwd met de elektronische hulpmiddelen. Deze ondernemingen profiteren optimaal

Eindelijk weer tijd voor koffiepauzes! Personeelsadministratie, loonberekeningen ... er komt heel wat bij kijken. Zoveel, dat u soms tijd tekort komt - zelfs voor uw koffiepauzes. Alisa, de perfecte online HR-assistente, geeft u opnieuw de nodige ademruimte.

Zo kiest u volledig zelf wanneer u uw loonadministratie afhandelt. Rustig achter uw pc, wanneer het u past. En hebt u eindelijk opnieuw tijd om te genieten van uw welverdiende koffiepauze.

Alisa neemt de operationele en repetitieve taken van een sociaal secretariaat over: de klok rond, 7 dagen op 7. In enkele klikken berekent ze uw lonen en genereert ze uw loonfiches. Uw boekhoudkundige documenten en rapporten hebt u meteen bij de hand. Uw personeelsadministratie verloopt efficiënter dan ooit.

- koffiezet Maandberekeningen en cadeau Zin om Alisa aan het werk te zien? Ga dan snel naar www.alisa.be en schrijf u in voor een vrijblijvende infosessie. Of vraag een demonstratie aan bij u op kantoor.

Haalt u Alisa in huis? Dan krijgt u dit jaar minstens 3 maandberekeningen GRATIS. En een hip koffiezetapparaat cadeau. Want Alisa neemt u veel uit handen ... maar koffiezetten moet u wel nog zelf.

.. Kies voor het efficiente pad. Haal Alisa in huis.

dossier


46

kmo’s

van de administratieve vereenvoudiging,” gaat ze verder. Bij de UCM (Union des Classes moyennes) benadrukt men vooral de inflatie van reglementeringen in de laatste jaren. “Er zijn talloze voorbeelden. Neem bijvoorbeeld de begeleidingsplannen in het kader van het outplacement van 45+-ers, de naburige rechten die verwant zijn met de auteursrechten van vertolkers en producenten waardoor de formaliteiten verdubbelen, het kwantificeren van de voedseltransporten voor de financiering van het FAVV,” aldus woordvoerder Thierry Evens. En op dit domein zullen de elektronische hulpmiddelen altijd machteloos blijven. Dezelfde argumenten weerklinken bij het VBO, waar wordt benadrukt dat, wat de fiscaliteit betreft, ondernemingen die in België zijn gevestigd in totaal 63 belastingen en bijdragen betalen en 32 andere ontvangen voor rekening van verschillende autoriteiten. En dan zijn er nog de 33 verplichte maandelijkse of jaarlijkse vragenlijsten voor de ondernemingen. Volgens de werkgeversorganisatie kost het beantwoorden van 26 van deze vragenlijsten al 58,9 miljoen euro (245.237 werkdagen) aan

2

interne administratieve kosten en 15 miljoen euro extra aan extern advies. “Natuurlijk trachten wij deze vragenlijsten te beperken en onder elkaar te verdelen. Ze worden ons overigens vaak door de gemeenschappen opgelegd,” aldus Dominique Devos, maar zij merkt op dat “dezelfde instellingen die hiertegen het luidst protesteren, de eerste zijn om ze te gebruiken voor hun eigen onderzoek! Dat is toch paradoxaal”.

Geen Brussels mirakel

De evolutie van de administratieve kosten verschilt behalve naargelang de grootte, ook naargelang het gewest. Voor alle ondernemingen is de gemiddelde kostprijs per werknemer op fiscaal vlak in Vlaanderen sterk gestegen. In Wallonië is hij daarentegen gelijk gebleven, dankzij een daling van de administratieve lasten in de domeinen milieu en tewerkstelling. In Brussel tot slot is er een aanzienlijke en verrassende daling van de papierwinkel, tot 1500 euro per werknemer, tegenover bijna 3000 in Vlaanderen en 2700 in Wallonië. De studie benadrukt een gevoelige vermindering van de administratieve lasten op het

vlak van tewerkstelling. Maar volgens Chantal Kegels is dat geen mysterie: “Volgens mij is dit resultaat het gevolg van het feit dat in de hoofdstad meer zetels van grote ondernemingen zijn gevestigd”. Geen reden tot overmatig juichen dus. Maar er zijn ook zeer positieve punten. De ondernemers hebben een goede indruk van hun contacten met de administratie. En de zelfstandigen zijn de grote winnaars van de administratieve hervormingen. Hun kosten dalen spectaculair met 48 % in twee jaar tijd. De globale onkosten van zelfstandigen en ondernemingen samen dalen hierdoor tot 2,44 % in 2006, tegenover 2,57 % voordien. De eer is gered! Nu is het hopen op een volgende studie in 2010. Het representatieve karakter van sommige resultaten moet immers in vraag gesteld worden omdat er zo weinig antwoorden zijn verzameld. En de gemaakte vaststellingen lijken niet bij iedereen in de smaak te vallen ... Harold Schuiten

vragen aan Evelyne Huytebroeck

minister voor Leefmilieu van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

“De perceptie van de ondernemers is veranderd” In 2006 ondervond 80 % van de ondervraagde ondernemingen een sterke stijging van de administratieve lasten in verband met het leefmilieu. Dat is meer dan voordien. Kan men spreken van een sterke toename van de administratieve lasten in verband met het leefmilieu?

Ik herinner eraan dat de belangrijkste motor van de wetgeving de omzetting van het Europees recht is. Wij moeten voortdurend veel werken om bij te blijven. Er is een grote achterstand weggewerkt sinds onze benoeming in 2004. De administratieve vereenvoudiging staat echter op ons analyserooster. Meer algemeen wordt de perceptie van de ondernemers, volgens mij, nog versterkt door de aanhoudende en algemene sensibilisering ter zake. Hun mening is trouwens

in tegenspraak met hun gegevens uit de studie. De gemiddelde kost per werknemer daalt voortdurend in Brussel. In 2006 bedroeg hij zelfs minder dan in 2000.

Loopt er dan niets verkeerd?

Jawel, maar niet zoveel. De toepassing van de ordonnantie met betrekking tot de bodemsanering heeft voor problemen gezorgd. De vaagheid van de tekst, die werd opgesteld in de vorige legislatuur, zorgde voor rechtsonzekerheid. Daarom hebben wij een omzendbrief ter verduidelijking opgesteld, zonder schade toe te brengen aan de vastgoedtransacties. De

teksten van 1997 met betrekking tot de milieuvergunning hebben ook gezorgd voor moeilijkheden bij de toepassing. De administratie weigerde in sommige gevallen stilzwijgend een vergunning, en dit omdat de procedures voor leefmilieu en stedenbouw gewoonweg niet op elkaar waren afgestemd. Begin 2009 moeten twee nieuwe ordonnanties ter wijziging in werking treden. Een juridische herschrijving opstarten, neemt veel tijd in beslag. Wij willen ook niet elk jaar de wetten veranderen. H.S..

dossier kmo’s

BEGELEIDING

Actiris ten dienste van kmo’s De kmo-diensten van Actiris bundelen voortaan alle stappen in de moeilijke zoektocht

naar en de aanwerving van kandidaten. Ze zijn niet alleen aangepast aan de noden en bijzonderheden van de ondernemingswereld, maar bovendien ook helemaal gratis …

De eerste dienst die Actiris aanbiedt, omvat hulp bij het opstellen van de functiebeschrijving. Hoewel het van kapitaal belang is om een duidelijke, beknopte en volledige vacature uit te schrijven, is het niet altijd eenvoudig en moet men beschikken over een zekere kennis van de beroepsrealiteit. Emmanuel Van Heenbergen, binnen Actiris verantwoordelijk voor de communicatie, neemt het voorbeeld van een secretaresse. “De werkgever moet op voorhand bepalen of ze alleen maar de telefoon moet opnemen en de post beheren, of zich ook moet bezighouden met de boekhouding, bestellingen moet doorgeven, commerciële prospecties moet uitvoeren en de website onderhouden. Het is niet altijd evident om dit alleen te bepalen.” De consulenten van Actiris zijn dan ook opgeleid om de verschillende bevoegdheden te bepalen en om een vacature op te stellen waardoor meteen de beste profielen worden aangetrokken, en waarbij de kandidaten die niet voldoen, geëlimineerd worden. Actiris zal de vacatures ook verspreiden. Dankzij een netwerk van meer dan 130 medewerkers die allen actief zijn in opleidingen, beroepsbegeleiding of het actief zoeken naar werk staat Actiris in voor de ruime en gerichte verspreiding van de vacatures die haar worden toevertrouwd. De vacatures kunnen ook in het buitenland

worden verspreid, aangezien Actiris is aangesloten bij EURES, de database met alle overheidsdiensten voor tewerkstelling van alle landen die tot de Europese Economische Ruimte behoren. De consulenten van Actiris kunnen kmo’s ook helpen bij de preselectie van de kandidaten. Deze eerste selectie gebeurt uitsluitend op basis van objectieve criteria, zoals de vereiste opleiding of de gevraagde talenken-

Actiris helpt kmo’s bij de aanwerving van uitvoerend personeel

nis. Indien de werkgever dit wenst, kunnen potentiële kandidaten onmiddellijk worden onderworpen aan een taaltest in de Taalhoek van Actiris (de tests zijn beschikbaar in het Engels, Frans, Nederlands en Duits). Hoewel consulenten regelmatig preselecties van kandidaten organiseren, kunnen ze in sommige specifieke gevallen ook de volgende stappen van het wervingsproces voor hun rekening nemen. Dat is met name het geval voor de DRTT (Dienst Rechtstreekse Tussenkomst inzake Tewerkstelling), die is gespecialiseerd in de selectie van uitvoerend personeel. “Goed uitvoerend personeel vinden, zoals een nauwkeurige magazijnier of een polyvalente keukenhulp, is van

levensbelang voor een kmo. Kmo’s die bereid zijn te betalen en een beroep te doen op een wervingskantoor om die witte raaf te vinden, zijn echter dun gezaaid,” aldus Emmanuelle Van Heenbergen. Na een gedetailleerde analyse van de post start de DRTT een wervingsproces van bijna 3 weken en aan het einde van de rit zal de dienst de werkgever één enkele kandidaat aanbieden: de goede. Dan volgen enkele coachingsessies, een korte ontmoeting met de kandidaat op de werkplek en ten slotte een duurzame aanwerving. “En omdat het om een zeer uitvoerig wervingsproces gaat,” benadrukt Emmanuelle Van Heenbergen, “zijn de resultaten bijna altijd overtuigend”. Tot slot geven we nog mee dat elke onderneming die kiest voor de diensten van Actiris een beroep kan doen op een aangepaste dienstverlening, voor zover zij een beroep doet op de volledige portefeuille van een bepaalde consulent. Deze consulent volgt de onderneming bij het beheer van zijn humanresourcesmiddelen en begeeft zich ter plaatse indien nodig. Hij levert de onderneming ook advies over outplacement of over bestaande subsidies (Activa-plan, beroepsoverstappremies en andere verlagingen van de werkgeverslasten) en stimuli om mensen in dienst te nemen (Taalen ICT-cheques bijvoorbeeld). Toch is een randbemerking hier op zijn plaats: hoewel de consulenten over het algemeen proactief contact opnemen met de Brusselse kmo’s, doen ze dit niet voor de micro-ondernemingen. Deze laatste moeten dus zelf de eerste stap zetten. Weronika Kasprzak

Meer inlichtingen:

“Actiris Werkgeverslijn” t 02 505 79 15


H

et opstellen van werkaanbiedingen, de selectie van kandidaten, de aanwerving, advies inzake outplacement: de diensten van Actiris, verzorgd door een legertje adviseurs, omvatten de verschillende stappen van het wervingsproces. We overlopen ze één voor één.

dossier

kmo’s

VAKBONDEN IN KMO’S?

Het debat woedt nog steeds …

Er heerst nog steeds verdeeldheid tussen werkgevers en vakbonden over de vraag of

vakbondsafvaardigingen op hun plaats zijn in kmo’s. Naar aanleiding van de sociale verkiezingen diepen we dit gevoelige dossier nog eens op.

B


48

ij de Union des Classes moyennes (UCM) slaakt men een zucht van verlichting: de verplichte aanwezigheid van de vakbonden in ondernemingen met meer dan 20 werknemers staat niet meer op de agenda. Deze grootste eis van de vakbonden is immers dé schrik van de werkgevers. En de nieuwe wetgeving betreffende de informatie aan en de raadpleging van werknemers, die op 19 maart 2008 werd aangenomen, zou ervoor hebben kunnen zorgen dat dit werkelijkheid werd. Niets was echter minder waar: de Comités voor Preventie en Bescherming op het Werk (CPBW) van de bedrijven met 50 tot 99 werknemers zullen voornamelijk een uitgebreid recht op economische informatie en raadpleging krijgen.

Marie-Noëlle Vanderhoven van de afdeling Arbeidsrelaties van het VBO.

Precedenten

In sommige sectoren, zoals de bouw of garages, zijn er toch vakbondsafvaardigingen vanaf respectievelijk 30 en zelfs 15 werknemers. In de detailhandel, voedingszaken en de audiovisuele sector zelfs vanaf 10 werknemers. Eigenlijk is de vakbondsafvaardiging in ondernemingen met minder dan 20 werknemers al een feit. De drempel van 20 is dus geen grens als zodanig. En wij willen dat alle werknemers vertegenwoordigd zijn, maar volgens bepalingen die rekening houden met de realiteit in de sectoren en de ondernemingen,” zegt Philippe Van Muylder, secretaris-generaal van het ABVVBrussel. “Ja, maar we stellen al vast dat een aantal bedrijven stopt met

Een vakbondsafgevaardigde ontslaan kost 2 tot 8 jaarlonen aanwerven zodra ze in de buurt van deze drempel zijn,” luidt het antwoord van de UCM. De vakbonden zouden toch ook niet weigerachtig staan tegenover die duizenden nieuwe banen. De tewerkstelling in kmo’s lijkt toe te nemen. Bij wijze van voorbeeld, door in bedrijven met meer dan 20 werknemers een CPBW te installeren, zou hun aantal stijgen van 6.000 naar 18.000.

En elders?

De daling van de drempel voor de De vakbonden maken graag de verondernemingsraden zal er gelijking met Europa. België evenmin komen. Tijdens de staat niet bovenaan wat de Vakbonden en kmo’s, een uitvoerig besproken kwestie onderhandelingen tussen de vertegenwoordiging van sociale partners in november werknemers betreft. In Nehebben wij standgehouden. derland en Ierland zijn de Het was alles of niets, en wij drempels vastgelegd op 10 hebben gewonnen,” geeft werknemers, in Spanje op Thierry Evens, woordvoer6 en in Duitsland en Oosder van de UCM toe. Voor tenrijk zelfs op 5. “Volgens de werkgeversorganisatie is een ‘benchmarking’ van de de aanwezigheid van vakbescherming van afgevaarbondsafvaardigingen in alle digden in Europa springt ondernemingen met minder België nergens bovenuit.” Op dan 50 werknemers onhaalbepaalde punten is de bebaar. “Een dergelijke maatrescherming zelfs minder dan gel zou ongetwijfeld de onin andere Europese landen, dernemingszin afremmen,” bijvoorbeeld in die landen luidt het in hoofdzaak bij de waar op straffe van dwangUCM. De oorzaak: de procesommen, wordt ‘geëist’ dat durelast. “De administratieonrechtmatig ontslagen afve lasten zullen pijlsnel omgevaardigden weer in dienst hoog gaan. Ter herinnering, worden genomen,” aldus Van sociale dialoog behoort niet Muylder. Bij het VBO en de tot de kerntaken van onderUCM worden deze vergelijnemingen,” argumenteert kingen betwist. De situaties © ABVV Brussel

dossier kmo’s

Polemiek over de bescherming

De bescherming van de afgevaardigden roept ook grote vrees op. De ondernemers zijn vaak van oordeel dat de bescherming van de kandidaten niet in verhouding staat tot hun functie, in vergelijking met andere Europese landen. Op die manier zouden in een bedrijf met 50 werknemers 4 te verdelen mandaten 8 kandidaten opleveren, een aantal dat moet worden vermenigvuldigd met het aantal lijsten, d.w.z. 3. Op die manier zou men mogelijk – maar tegelijk ook weinig waarschijnlijk – tot 24 onafzetbare werknemers komen, goed voor de helft van alle werknemers van het bedrijf. Een vakbondsafgevaardigde ontslaan kost immers twee tot acht jaarlonen. “In kleine bedrijven zouden deze voorkeursposities wel eens tot afgunst kunnen leiden en de werksfeer kunnen ondermijnen,” trekt Vanderhoven aan de alarmbel. Ze betreurt dat het momenteel niet mogelijk is om afgevaardigden te ontslaan die door hun collega’s niet meer worden gesteund. Meer algemeen zien de werkgeversorganisaties geen voordelen voor de werknemers zelf. Uit hun studies blijkt dat de tevredenheidsindexen in kmo’s systematisch hoger zijn. “In een klein bedrijf zijn de arbeidsrelaties menselijker.” Wanneer deze worden geformaliseerd, lijdt iedereen verlies,” besluit Evens.

Dit wordt bij het VBO bevestigd: “De informele dialoog die in deze bedrijven wordt gehanteerd, is van nature beter. Het zijn niet de CPBW’s, noch de ondernemingsraden die hieraan iets gaan veranderen.”

Een open en constructief sociaal overleg

Het ABVV betwist deze analyse en wijst op een paternalistisch sociaal klimaat met alle beperkingen en dubbelzinnigheden vandien. Voor de vakbond vervangt de invoering van een gestructureerde dialoog de menselijke relaties niet; het vult ze aan, zorgt voor een objectieve kijk en stuurt het management opnieuw in de goede richting. “De economische inzet ligt

in het laten primeren van een open en constructief sociaal overleg - waardoor innovatie en opleiding worden gestimuleerd - boven de kwantitatieve concurrentie en de zoektocht naar de op sociaal vlak laagst biedende. De sociale gesprekspartners slagen er het vaakst in om pragmatische en realistische oplossingen te vinden, in weerwil van de clichés over gebrek aan flexibiliteit en zware administratieve lasten,” gaat Philippe Van Muylder verder. Gezien de energie die wordt gestoken in de organisatie van de volgende sociale verkiezingen veronderstellen wij dat sommige ondernemers deze visie niet delen.

2

Harold Schuiten

vragen aan Vladimir Spidla

Europees Commissaris voor Tewerkstelling, Sociale Zaken en Gelijkheid van Kansen

“De richtlijn kan in elk land aangepast worden” Lokt de kwestie van de vakbondsvertegenwoordiging in kmo’s ook spanningen uit in andere Europese landen?

De specifieke kwestie van kleine en middelgrote ondernemingen heeft in andere landen niet tot grote discussies geleid. De omzetting van de richtlijn uit 2002 over de informatie aan en de raadpleging van werknemers heeft alleen maar tot weinig controversiële aanpassingen geleid. Er moet bovendien één zaak worden verduidelijkt: de richtlijn heeft betrekking op ondernemingen met minstens 50 werknemers of firma’s met minstens 20 werknemers (een onderscheid dat in het Belgische recht niet bestaat). Maar dit beslist de lidstaat zelf. Ze zegt hoe de werknemers moeten worden vertegenwoordigd. Het kan om vakbondsafgevaardigden of gekozen vertegenwoordigers gaan. Het debat over de aard van de instanties die moeten worden geïnformeerd en geraadpleegd in de kleinste ondernemingen – vakbondsafvaardiging, ondernemingsraad of comité voor preventie en bescherming op het werk – vond trouwens al in België plaats.

De richtlijn gold voor alle soorten instanties.

Hoe staat de Europese Commissie tegenover de voordelen of nadelen van een vakbondsvertegenwoordiging in kmo’s?

De risico’s bepalen en ermee omgaan, anticiperen, de veranderingen aanvaarden en begeleiden die nodig zijn voor de concurrentiekracht van de onderneming, flexibiliteit en veiligheid op elkaar afstemmen, daarvoor moet er binnen de onderneming vertrouwen zijn en moet er een dialoog worden gevoerd. De richtlijn over de informatie aan en de raadpleging van werknemers bepaalt de algemene principes. Ze laat echter de mogelijkheid om de modaliteiten inzake informatie en raadpleging aan te passen aan de specifieke omstandigheden van het land, de sector of de onderneming. De drempel van 20 of 50 werknemers ligt bovendien hoger dan degene die al jarenlang wordt gehanteerd in verschillende lidstaten, zonder dat blijkt dat de kmo’s het hier minder goed doen.


kunnen moeilijk met elkaar worden vergeleken. “De vakbondsculturen zijn helemaal anders. In Catalonië rust de vakbondstraditie bijvoorbeeld meer op consensus. De klassentegenstellingen zijn er minder duidelijk. Een ander voorbeeld: in een Scandinavisch land, zoals Finland, dat ik goed ken, is een politieke staking gewoonweg onmogelijk,” illustreert Evens. Het is juist die zeer gepolitiseerde vakbondscultuur die volgens hem de vaak irrationele vrees verklaart bij bedrijfsleiders van kmo’s. “Bij de stakingen tegen het generatiepact hebben we harde acties gezien en niet alleen op Zaventem. Gewone schrijnwerkerijen werden geblokkeerd omwille van motieven die volledig voorbijgingen aan de ondernemers in kwestie.”

Make your travel budget go further.

ThatÕs bmi time.

[fbÃlÌ^qb[e^Zg]`^g^khnl\hfiZgr k^pZk]ll\a^f^blghphgebg^' Sign up today and enjoy a range of benefits - free membership without any obligation - earn points every time you fly bmi - online account access - e-vouchers (free flights) in exchange for points

Ìr[fb'\hf(IF>;>

Check our website for more information or to sign up online. If you join now, you will get extra benefits!

Zakenreizen Titre Dossier De vliegtuigreizen van morgen 51 Luchtverkeer verliest terrein tegenover het spoor 54 Brusselse onderdelen voor de Airbus A380 59 Heeft het zin om luchtvaartmaatschappijen te weren? 61 Ontbijt in Brussel, lunch in New York ... en de bagage in Kinshasa? 62 Zakenreizen: de “places to be” in 2008 63

© Shutterstock

Patrick Anspach Nom auteur

De vliegtuigreizen van morgen

Vliegtuigtypes als de Airbus A350 of A380, of de Boeing 777 of 787 zullen over 20 jaar nog wel in de lucht hangen. Misschien zullen bij sommigen de motoren hier en daar wat zijn

aangepast om ze minder vervuilend te maken, maar de grote omwentelingen op dat vlak zijn nog niet voor morgen. De veranderingen op het vlak van telecommunicatie zullen de reisgewoonten echter ingrijpend veranderen.

W

at zullen de vliegtuigen van morgen zijn? Amper dertig jaar geleden zou die vraag sommigen al aan het dromen hebben gebracht. Door het technische succes van de Concorde kon men toen nog geloven dat het tegen de eeuwwisseling mogelijk zou zijn veel sneller en verder te vliegen tegen haast belachelijke prijzen en met beperkte gevolgen voor het milieu. De wat meer gegoede reizigers zouden sneller de Atlantische oceaan kunnen overvliegen dan nu het geval is. Maar het verhaal van de Concorde is op een paradoxaal einde uitgedraaid. Wat ooit bestemd was om het meest geavanceerde vliegtuig van zijn tijd te worden, is nu een museumstuk ...

Met de voeten op de grond blijven

Laten we dus maar ophouden met dromen en ons beperken tot de vlieg-

tuigen van morgen, niet die van overmorgen. De laatste drie, vier jaar hebben de grote vliegtuigconstructeurs forse orders binnengesleept. Met uitzondering van de Boeing 787 en de Airbus A350 zijn die ondertussen al allemaal in dienst genomen en de werkplanningen staan voor de komende 5 à 6 jaar compleet volgeboekt. De reuzen in de sector gaan ervan uit dat de komende twintig jaar meer dan 24.000 vliegtuigen van meer dan 100 zitplaatsen zullen worden afgeleverd voor een totaalbedrag van om en bij

de 3.000 miljard dollar, wat neerkomt op een jaarlijkse productie van meer dan 1.200 vliegtuigen. Welke types mogen we verwachten? De Boeing 737 of de Airbus A320 voor de middellange afstand, de Airbus A350, de Boeing 777 of 787 bij de tweemotorige langeafstandsvliegtuigen of reusachtige vliegtuigen als de 747 en de A380. De gebruikelijke vliegtuigen dus, maar wanneer ze van de band rollen, zullen ze wel goed zijn voor minstens 20 jaar dienst, en misschien zelfs veel langer. Het antwoord op de vraag welke

De komende twintig jaar zullen meer dan 24.000 vliegtuigen van meer dan 100 zitplaatsen worden afgeleverd, wat neerkomt op een jaarlijkse productie van meer dan 1.200 vliegtuigen


DOSSIER DOSSIER

REIZEN IN DE TOEKOMST

zakenreizen © Air France

dossier

vliegtuigen we in 2030 in de lucht zullen zien, is dus gemakkelijk te geven: we hebben ze net vernoemd, al zullen er natuurlijk ook nog wel Embraers, ATR’s of Bombardiers zijn voor de zakenvluchten.

Concrete vormen van vooruitgang

Vliegtuigen gaan met hun tijd mee. Vindt een ingenieur een nieuw onderdeel uit waarmee toestellen nog efficiënter kunnen vliegen, dan worden de nieuwe modellen daar standaard of in optie mee uitgerust. Alle vliegtuigen zijn trouwens uitgerust met motoren die elk jaar verbeterd worden, zuiniger zijn qua energieverbruik en minder lawaai produceren. Niettegenstaande de vooruitgang op het vlak van materialen, aërodynamica en aandrijfsystemen, liggen er nog ande-


52

Air France test het gebruik van de gsm tijdens de vlucht.

re omwentelingen in het verschiet. De lagekostenmaatschappij EasyJet heeft al een succesje geboekt met haar speciale, brandstofbesparende vliegtuig dat aangedreven wordt door propfanmotoren. In de toekomst zullen vliegtuigen uit-

Hoe gaat u om met het tijdsverschil? Iedereen weet ondertussen wel wat de fameuze “jet lag” inhoudt. De verstoring van het 24-uurritme stak de kop op met de intrede van de jetvliegtuigen. Wie meer dan drie of vier uur op de oost-westas vliegt, krijgt al snel te maken met lichamelijke en fysiologische storingen, vooral dan vermoeidheid overdag en slapeloosheid ‘s nachts. Dat kan soms heel onaangename gevolgen hebben, vooral als men daarbij ook nog eens moet werken of vergaderingen moet bijwonen waarvoor men al zijn aandacht nodig heeft. Elke reiziger heeft zo wel zijn eigen remedies. Hoewel er een aantal geneesmiddelen voor bestaan zoals melatonine of slaapmiddelen, willen we hier toch vooral stilstaan bij een aantal tips die vaak worden gehoord bij alle ervaren reizigers.

Drink geen alcohol aan boord van het vliegtuig, neem een lichte maaltijd en probeer u niet te veel te vermoeien. Computerwerk is in die omstandigheden te vermijden. Toegegeven, dat laatste is niet altijd even gemakkelijk in business of in first class. Om aan al die verleidingen te weerstaan, is dus wel wat karakter nodig. Omgekeerd is een beetje rusten in de toeristenklasse al

evenmin een vanzelfsprekendheid. Als u slechts gedurende een korte periode (bv. 24 uur) op uw bestemming blijft, kunt u maar beter in het 24-uurritme van thuis blijven. Vroeg opstaan, een beetje joggen voor de ochtendvergadering en vroeg gaan slapen, kunnen dan volstaan. Als u meerdere dagen op uw bestemming blijft, kunt u zich maar al beter vanaf uw vertrek aanpassen aan de tijdzone van uw bestemming. In de praktijk is het echter niet altijd zo eenvoudig: u kunt immers zelf niet altijd het uur van vergaderingen vastleggen en het is ook niet altijd mogelijk om ‘s avond de maaltijden te ontlopen, ook al zit u daar dan te vechten tegen de slaap.

We kunnen u hier dus enkel enkele handige tips geven. Allerlei indrukwekkende medische theorieën mogen dan wel heel interessant zijn, in de praktijk kunnen zakenreizigers vanwege hun drukke agenda de opgelegde voorschriften toch niet naleven. Eén ding staat wel vast: het tijdsverschil speelt ons lichaam parten. Het is dan ook raadzaam om zo snel mogelijk te herstellen, óf op de eindbestemming, óf zodra u terug thuis bent. Al moet u daar misschien soms wel uw baas van overtuigen!

gerust worden met aandrijfsystemen die weinig brandstof verbruiken en nauwelijks of geen broeikasgassen uitstoten. Her en der worden allerhande tests uitgevoerd door vliegtuigconstructeurs en motorfabrikanten en de resultaten zijn op zijn minst interessant te noemen. We kunnen ons natuurlijk vragen stellen bij biobrandstoffen waarvan de productie ethische of zelfs schaalproblemen kan opleveren, maar de spitsvondigheid van de mens kent nu eenmaal geen grenzen …

Passagiers niet meer laten wachten

Passagiers zijn al bij al toch meer geinteresseerd in zo comfortabel mogelijke vluchten en zo kort mogelijke wachttijden Op dat vlak is er dan ook al heel wat vooruitgang geboekt en staan er nog meer veranderingen op stapel. De elektronische ticketverkoop heeft ondertussen al in de hele wereld ingang gevonden; individuele incheckterminals worden steeds talrijker en ook biometrische identiteitscontroles zijn niet langer sciencefiction. Volgens de Société internationale de télécommunications aéronautiques (SITA) zal biometrische technologie er in de komende zes jaar voor zorgen dat het vliegtuig nemen even vlot en snel kan verlopen als de metro of de trein nemen. Individuele terminals zullen dan de paspoortcontroles bij de passagiers vervangen, doordat die zich vooraf eenmalig hebben laten registreren en “herkennen” door het systeem. Het veralgemeende gebruik van de

dossier zakenreizen

gsm (of de blackberry) en het feit dat bij hun verplaatsingen steeds meer zakenlieden permanent hun laptop bij zich hebben, heeft ook de verantwoordelijken van de incheckbalies op andere ideeën gebracht. De meer individualistische opvatting van reizen, waarbij de passagier zijn hele reis zelf wil organiseren en uitstippelen, kan op steeds meer bijval rekenen. Vandaar ook dat allerlei technieken voor een verbeterde gegevensuitwisseling met de telecomsystemen van passagiers uitvoerig bestudeerd worden. Het wordt zelfs een marketingtroef van de eerste orde.

En het comfort?

De reizigers van morgen zijn natuurlijk altijd geïnteresseerd in comfort. In de hogere prijsklasse is er aan snufjes

vanzelfsprekend geen gebrek. Fauteuils die omvormbaar zijn tot een bed zijn nu al de norm in first class, maar ook in business class. Maar wat met iedereen die zich bij vliegreizen dat soort luxe niet kan veroorloven? Voor hen bestaat er nu een betrekkelijk nieuw concept dat meestal “Economy Flex” of “Economy Plus” wordt genoemd. Het beoogde publiek daarbij is het zakencliënteel dat vroeger in business class reisde en nu uit geldgebrek in Economy reist. Dat publiek blijkt namelijk bereid te zijn om in ruil voor meer dienstverlening op korte en middellange vluchten iets meer te betalen dan de prijzen in de toeristenklasse. Verscheidene maatschappijen hebben het concept al overgenomen, maar het blijft natuurlijk afwachten hoe het

publiek zal reageren op die innovatie in een concurrentieel segment als de transatlantische vluchten vanuit Brussel. U merkt het dus al, de luchtvaartmaatschappijen hebben nog heel wat voor ons in petto … ! Patrick Anspach

Bij lange afstanden hechten zakenreizigers veel belang aan comfort

53

© Jet Airways

Multinational of KMO, ofine of online, aan u de keuze! Heeft uw bedrijf nood aan een volwaardig en efciënt reisprogramma? Vertrouw dan op BCD Travel, marktleider in België, voor het beheer van uw zakenreizen. www.bcdtravel.be / [email protected]

Boekt u liever online? Surf naar onze one-stop-shop en boek uw volgende zakenreis aan de voordeligste tarieven! www.bcd-travel-direct.be

NR 5 - MEI 2008 - DY N A M I E K

Biometrische technologie zal er in de komende zes jaar voor zorgen dat het vliegtuig nemen even vlot en snel kan verlopen als de metro of de trein nemen.

zakenreizen

dossier

CONCURRENTIE SPOOR/LUCHTVAART

Luchtverkeer verliest terrein tegenover het spoor De luchtvaartmaatschappijen beginnen zich er langzaam bij neer te leggen: het vervoer

per spoor snoept hen namelijk regelmatig wat marktaandeel af, vooral op de middellange

afstanden en voor verbindingen van het ene vaste punt naar het andere. Maar ze beseffen

ook dat beide vormen van vervoer elkaar kunnen aanvullen. Maar dan is het wel nodig dat dit intermodaal vervoer optimaal wordt uitgewerkt.


54

november 2007 was een historische datum voor de Eurostar. Die dag werd op de hogesnelheidsverbinding onder het Kanaal de eerste verbinding met het Londense station St.-Pancras in gebruik genomen. Op slag duurde de High Speed 1-verbinding tussen Brussel en Londen 20 minuten minder lang, zodat die nu 1 uur en 51 minuten bedraagt. Zou dat een nieuw cliënteel kunnen aantrekken dat tot nog toe zwoer bij het vliegtuig.? Zou kunnen, maar zoals we verder nog zullen zien, is de tijd die wordt doorgebracht in een vervoermiddel niet het enige criterium dat gehanteerd wordt bij het maken van een keuze tussen de trein en het vliegtuig.

Succes van het spoor

Eurostar kan met trots de eerste resultaten van zijn nieuwe “High Speed 1”-verbinding voorleggen. Vorig jaar

waren er 8,26 miljoen passagiers, wat neerkomt op een groei van 5,1 % in vergelijking met 2006. Het segment van de zakenreizigers blijft mooie resultaten boeken: hun groei bedroeg in 2007 11,9 %. Sinds 2005, toen de Business Premier-klasse gelanceerd werd, is het aantal verkochte tickets gestegen met 31,4 %. Naarmate ze groeien, ontwikkelen zowel de Eurostar als de Thalys nog meer troeven. Vooreerst is er de stiptheid: 91,5 % van de Eurostartreinen heeft niet meer dan een kwartier vertraging, voor de Thalysverbinding tussen Parijs en Brussel is dat zelfs 95 %. De snelheid dan. We spraken daarnet al over de lijn naar Londen, maar laten ook niet vergeten dat de Thalys dit jaar een substantiële groei zal kennen, met een verbinding Brussel-Amsterdam in 1 uur en 46 minuten eind 2008 en nauwelijks een minuut meer voor de verbinding Brussel-Keulen. In

2007 mocht de Thalys 6 miljoen passagiers verwelkomen. Algemeen wordt erkend dat op trajecten van 500 à 600 kilometer of minder de trein concurrentiëler blijft dan het vliegtuig. Maar analisten beginnen zich af te vragen of dat niet een beetje al te simplistisch geredeneerd is. Eerst en vooral is er de prijs. Bepaalde zakenlieden, vooral dan van kmo’s, zijn meer geneigd de trein te nemen, zelfs als de reis langer duurt en er ondertussen ook lagekostenmaatschappijen op de markt zijn verschenen met concurrentiële prijzen. Het gebrek aan betrouwbaarheid, maar ook aan gebruiksgemak bij de lagekostenmaatschappijen schrikt het zakencliënteel een beetje af. Want als een ontmoeting in het buitenland wat uitloopt en men zijn vliegtuig mist, kost een lastminuteretourticket een smak geld, zelfs bij een lagekostenmaatschappij. Bij de trein is dat minder het geval. Tussen haakjes: de nieuwe tarifering van Brussels Airlines biedt de mogelijkheid om bijvoorbeeld in de B.light-klasse te vertrekken (zeer lage tarieven) en terug te komen in de B.flex-klasse, waar de tickets meer flexibiliteit bieden qua gebruik.

Een spoorkantoor?

De trein is zeer geschikt voor kortere afstanden en verbindingen van stad tot stad

Uit een recente studie door twee Engelse universiteiten blijkt dat de tijd die een treinreiziger op de trein doorbrengt niet noodzakelijk als verloren wordt beschouwd. Naast de twee al eerder aangehaalde parameters hebben ondernemingen ook meer en

9iljj\c5GXiàj(l))#kfk),b\\ig\i[X^

>\\eY\k\i\gc\bfd qXb\ek\[f\e%

AF>GJE9LA==FJ=K=JN=JAF? OOO&L@9DQK&;GE ]faf\]_]Zjmac]dabc]n]jcgghhmfl]f

9IL

JJ<

C

G8 I

@AJ

B
C<E

8DJ

K
;8D

zakenreizen

meer oog voor een vervoerwijze die werknemers de gelegenheid biedt productief te blijven In tegenstelling tot de luchtvaart of het wegvervoer, is op de trein het gebruik van laptops en gsm’s perfect mogelijk; er kunnen zelfs vergaderingen worden gehouden, met alle benodigde documenten binnen handbereik. Een probleem is misschien dan wel dat in zo’n “spoorkantoor” in de nabije omgeving ook andere vergaderingen aan de gang kunnen zijn, met alle risico’s van dien voor de geheimhouding van bepaalde gevoelige informatie!


56

De spoorwegmaatschappijen zijn zich echter maar al te goed bewust van hun troeven en doen er dan ook alles aan om hun zakencliënteel extra in de watten te leggen. Zo zal Thalys zeer binnenkort (tenzij het bij het verschijnen van dit artikel al een feit is) op zijn treinen draadloze internetverbindingen aanbieden, wat tegen een snelheid van 300 km/u een heuse wereldprimeur zal zijn! Het laatste technische struikelblok dat nog moesten

© P. Anspach

dossier

De regionale vluchten van VLM blijven concurrentieel vergeleken met de Eurostar

worden aangepakt, had te maken met de doortocht in tunnels of de NoordZuidverbinding in Brussel. De installatie van relaisstations op de grond zou hier dus een aanvulling moeten vormen op de satellietverbindingen. De reizigers in eerste klasse (Comfort 1) krijgen gratis internet, de anderen zullen moeten betalen met hun kredietkaart of met een voorafbetaalde kaart die te koop is aan de bar.

Intermodaal vervoer

Nochtans vullen spoor en luchtvaart elkaar aan. Over grote afstanden of op trajecten met natuurlijke hinder-

nissen komen de voordelen van vliegtuigen volledig tot hun recht. Over kortere afstanden of voor reizen van het ene vaste punt naar het andere (zelfs van het ene stadscentrum naar het andere) is de trein dan weer de ideale keuze. Maar er bestaat nog een mogelijkheid, nl. een combinatie van beide vervoersvormen, iets wat men ook wel intermodaal vervoer noemt Waarom zou men hun respectievelijke voordelen niet combineren, door bijvoorbeeld de trein te nemen voor regionale verbindingen en het vliegtuig voor de lange(re) afstanden? De verbindingen moeten dan natuurlijk

Uw visitekaartje Bel ons vandaag nog op 0800 30 029

The American Express® Corporate Card

www.americanexpress.be

Miles/punten sparen, interessante kortingen, extra betalingsuitstel, gratis verzekeringen, …

dossier zakenreizen

Leefmilieu: een overtrokken dilemma

Volgens de International Air Rail Organization (IARO) hebben wereldwijd 70 luchthavens (vooral in Azië et Europa) een verbinding met het spoor en bovendien worden 230 “intermodale” verbindingen momenteel bestudeerd. Hierbij gaat het dan voornamelijk om verbindingen tussen stadscentra en de luchthavens. De echte meerwaarde zou te vinden zijn in verbindingen tussen een luchthaven en eender welk stations in een omtrek van 300 kilometers, en in hogesnelheidsverbindingen tussen grote centra en passagiersterminals. Wat er ons nog maar eens aan herinnert dat de benodigde infrastructuur reeds voorhanden is in Zaventem, mocht men ooit Brussels Airport met het tgv-, Thalys- of Eurostarnet willen verbinden! Patrick Anspach

Nu ook hogesnelheidsgoederentreinen! Binnenkort behoort ook vrachtvervoer per hogesnelheidstrein tot de mogelijkheden. Voor expresvrachten bij het vervoer van materialen of goederen die bederfbaar of gevaarlijk zijn, die snel ter plaatse moeten (zoals wisselstukken) of een hoge toegevoegde waarde hebben, worden momenteel de mogelijkheden van een nieuw net,” Carex” (pour Cargo Rail Express), onder de loep genomen. De luchthaven van Luik zou er de eerste vruchten van moeten plukken. Het concept bestaat eigenlijk al bijna tien jaar en werd voor het eerst bedacht door Liège Airport in samenwerking met partner ADP (Aéroports de Paris). Eind 2005 kwam er plots schot in de zaak toen de Belgische (Infrabel) en Franse spoorwegnetbeheerders voorstelden om ’s nachts en overdag in de uurroosters van de tgv’s specifieke periodes vrij te houden die volledig zouden worden voorbehouden aan vrachtvervoer. Een samenwerkingsverband, Roissy Carex genaamd, werd opgericht om een haalbaarheidsstudie uit te voeren inzake de samenstelling van speciale wagoncombinaties, de coördinatie tussen de netten, enz. Aanvankelijk zouden het vooral groepagekoeriersbedrijven zijn die er bij afstanden van 500 tot 600 km een alternatief in zouden kunnen zien voor het vliegtuig, en ook het traditionele wegvervoer, maar dan moet het gaan om afstanden van meer dan 1000 km. Naast Luik en Parijs hebben ook andere luchthavens zoals Schiphol, Lyon of Londen al interesse laten blijken. Er werden ook al contacten gelegd met Keulen en Frankfurt en in een tweede fase wordt gedacht aan Italië, Spanje en Oost-Europa. Het is de bedoeling van de partners om in 2012 te beginnen met de bouw van tgv-vrachtterminals - Railports genaamd – en de eerste lijnen op te starten in 2012. Voor Brussel (met Brucargo) is het dus misschien nog niet te laat om mee op die trein te springen ... !

Aangezien het milieu nu eenmaal ‘in’ is, laat het spoor niets onverlet om het vervuilende karakter van luchtvaartvervoer te onderstrepen, wat bij de luchtvaartmaatschappijen dan weer kwaad bloed zet. Eerst en vooral, heet het daar, zorgt het spoor ook voor vervuiling. Bovendien ontsiert de hele spoorweginfrastructuur het landschap, en bovenal, zoals een verantwoordelijke van de Association of European Airlines het ooit met een boutade uitdrukte: “Met 4 km startbaan geraakt u overal ter wereld. Met 4 km spoorweg geraakt u nergens.” Bovendien mag elektriciteit dan wel een “schone” energievorm zijn, de productie ervan is dat niet, behalve misschien in een kerncentale (wat weer een ander milieudebat is). Maar een Europese organisatie als Rail 1 vergeet natuurlijk vooral dat de productie van al die spoorweginfrastructuur natuurlijk heel wat energie heeft verbruikt en CO2 heeft uitgestoten. Er wordt dus niet altijd rekening gehouden met alle parameters. Het ongenoegen bij de luchtvaartsector is ook wel begrijpelijk als men weet dat alle spoorweginfrastructuur door de staat werd bekostigd en daarna eigenlijk aan de spoorwegmaatschappijen werd overgedragen, terwijl de luchtvaartmaatschappijen al hun uitgaven zelf moeten bekostigen. Als men dat bij het spoor ook zou moeten doen, dan was de trein heel wat duurder dan het vliegtuig! De voormalige voorzitter van Iberia zei ooit eens: “Als men mij de fondsen geeft die men besteed heeft aan de AVE (Spaanse hogesnelheidstrein) tussen Madrid en Barcelona, dan kan ik iedereen dat traject levenslang gratis heen en weer laten vliegen!” Als het op vergelijkingen aankomt, kan men dus maar beter op zijn hoede zijn.

De trein brengt u naar het centrum r werkt Terwijl u rustig verde

Boeken kunt u bij uw reisagent, op www.tgv-europe.com of in de Rail Europe SNCF boetiek (Louizapoortgalerij in Brussel)

Met hoge snelheid door Europa


wel goed en efficiënt uitgebouwd zijn en er moeten ook aankomstplaatsen zijn voor hogesnelheidstreinen op de luchthavens, zoals nu al het geval is op Parijs-Charles de Gaulle of Amsterdam-Schiphol.

Mededeling ING

Working Capital Management – Uw werkkapitaal is goud waard met een ijsberg: een stukje ervan steekt boven water, maar het grootste gedeelte is onzichtbaar… IJsbergen zijn gevaarlijk en hetzelfde geldt voor het onzorgvuldig inschatten van het werkkapitaal. “Regelmatig gaan bedrijven over de kop die qua verkopen succesvol zijn. De groei gaat te snel en ze hebben de middelen niet om de facturen op te volgen. Zo ontstaan betalingsproblemen”, aldus Serge Beke.

De Cash Conversion Cycle

Een tip van ING voor bedrijfsleiders: bewaak zorgvuldig uw werkkapitaal. Actief werken met geldstromen is een eenvoudige manier om uw kmo te versterken.

ING is van mening dat Working Capital Management, zeg maar het beheer van het werkkapitaal van een bedrijf, in het ondernemingsbeleid nog altijd niet de plaats krijgt die het verdient. Serge Beke, manager Commercial Development ING heeft een duidelijke definitie van het begrip ‘werkkapitaal’: “Dat is het geld dat op dit moment in een bedrijf vastzit, het kapitaal dat nodig is om een onderneming draaiende te houden.” Het komt erop aan om de bedrijfsprocessen zodanig te beheren dat het werkkapitaal tot een minimum wordt beperkt. Geld dat zodoende wordt vrijgemaakt, kan bijvoorbeeld worden aangewend voor nieuwe productie-investeringen. “Geld kost geld. Door onze cliënten aan te moedigen hun werkkapitaal efficiënt te beheren, helpen we hen geld te verdienen.”

het productie- of voorraadbeheer (naargelang het een industriële of handelsonderneming betreft) en de verkopen. Door die drie bedrijfsprocessen efficiënter te laten verlopen, kan het werkkapitaal gereduceerd worden.“ zo merkt Dany Delmeire, Senior PCM Sales Manager ING, op.

Drie belangrijke bedrijfsprocessen

De efficiëntie waarmee het werkkapitaal wordt beheerd is vrij makkelijk meetbaar. Het volstaat om na te gaan hoe lang het duurt alvorens een euro die in de bedrijfscyclus wordt gestopt er weer uitkomt. “In het geval van een productiebedrijf moeten er eerst grondstoffen worden aangekocht, die doorgaans niet onmiddellijk moeten betaald worden”, aldus Serge Beke. De grondstoffen worden vervolgens gebruikt in het productieproces, waarna ze gedurende korte of langere tijd in de voorraden belanden. Uiteindelijk worden de geproduceerde goederen aan de cliënt verkocht. Die betaalt, naargelang de gemaakte afspraken, na 30 tot 60 dagen. De periode tussen de betaling aan de leveranciers en de inning van de facturen betaald door de cliënt, bepaalt de hoeveelheid werkkapitaal die een bedrijf nodig heeft.”

In elk bedrijf kunnen we drie belangrijke processen onderscheiden: de aankopen,

Dany Delmeire vergelijkt de situatie van het werkkapitaal binnen een bedrijf

ING heeft een tool ontwikkeld die de clienten helpt bij het optimaal beheren van het werkkapitaal. Via die tool is het mogelijk om de periode van doorstroming van kapitaal binnen het bedrijf te berekenen. Op basis van de balans maakt die tool het mogelijk om de openstaande facturen aan leveranciers (Days Payment Outstanding of DPO), de voorraadtermijn of de voorraadrotatie (Days in Stock of DIS) en de openstaande facturen bij de cliënten (Days Sales Outstanding of DSO) te berekenen. Op basis daarvan kan de Cash Conversion Cycle berekend worden: het aantal dagen dat verloopt tussen de betaling van de aankopen en het incasseren van het bedrag van de verkopen. Daarnaast maakt de tool het ook mogelijk om een aantal simulaties te doen, waarbij bijvoorbeeld het effect wordt berekend van de reductie van de betalingstermijn van de cliënten. Dany Delmeire rondt af: “De meeste cliënten schrikken zich een hoedje wanneer ze zien om welke bedragen het gaat. Deze tool werkt dus als een eyeopener voor de cliënten. Plots gaan ze beseffen hoe belangrijk het is om het werkkapitaal – tevoren vaak niet meer dan een vrij abstracte balansterm – proactief te beheren.” Info: Dany Delmeire, Senior PCM Sales Manager, 02 547 82 77, [email protected]

dossier zakenreizen

LUCHTVAART

Brusselse onderdelen voor de Airbus A380 Hoewel de Airbus A380 – het grootste passagiersvliegtuig ter wereld - pas sinds eind vorig jaar in gebruik is, mag hij nu al een topper in de luchtvaartindustrie worden genoemd. Al

sinds lange tijd draagt België actief zijn steentje bij tot de productie van de Airbus. Ons land is nu ook betrokken bij de productie van deze nieuwe Europese mastodont. Het gaat meer bepaald om Sabca in Haren en Asco in Zaventem, twee bedrijven uit de Brusselse rand. een behoefte, vooral gezien de verzadiging van de grote luchthavens. De versie met drie klassen weegt 560 ton en is in staat om 555 passagiers te vervoeren – een duidelijke toename, hoewel hij op de grond of in het luchtruim niet meer ruimte inneemt.

Belairbus

België is zelfs materieel aanwezig op de Airbus A380. Een kleine dertig jaar geleden werd immers het bedrijf Belairbus opgestart. Deze firma met zetel in Brussel verenigt ondernemingen als Sonaca, Asco en Eurair, die zich in de loop der tijd hebben gespe-

cialiseerd in zogenaamde neusvleugels, d.w.z. de beweegbare kleppen die zich vooraan de vleugels bevinden. In die hoedanigheid kreeg Asco – oorspronkelijk opgericht in 1954 aan de Handelskaai in Brussel, maar nu gevestigd in Zaventem – voor de A380 de verantwoordelijkheid voor vier taken: de ontwikkeling en productie van moderniseringstechnieken voor specifieke kleppen en liggers voor neusvleugels; de productie van sledes voor achterlijstkleppen (achterkant van de vleugels) en van dragers voor de buitenmotoren; en tot slot de productie en assemblage


H

et Airbus A380-project werd onder de voorlopige naam “A3XX” opgestart in 2001 en had als doel het marktaandeel van de Jumbo Boeing 747 frontaal aan te vallen. Ondanks een vertraging, te wijten aan montageproblemen bij de serieproductie, blijkt het vliegtuig nu al een succes te zijn. Sinds het door Singapore Airlines eind verleden jaar in gebruik werd genomen, heeft het de technici enkel reden tot tevredenheid gegeven. Er werden al bijna 200 bestellingen geplaatst en dat is nog maar het begin, want het is duidelijk dat dit vliegtuig beantwoordt aan

dossier


60

zakenreizen

dingsgestel. De hele convan onderdelen van structie is gemaakt van het neusonderstel zeer solide aluminiumen onderdeelgroelegeringen en de vorm pen voor het hoofdwerd geoptimaliseerd onderstel. De onderom tot een zo klein moneming is er dus in gelijk gewicht te komen. geslaagd haar actiNa de ondertekening van viteiten te diversifihet contract konden na eren en is vandaag zowat een jaar van onteen wereldwijd gereDe’A380 (hier van Singapore Airlines) vliegt al op Europa, met wikkeling in multidiscinommeerde produvluchten naar Londen. plinaire teams bij Airbus cent van onderdelen in Toulouse de concepten van het gedie in zowat alle grote burgerluchtspecialisten van over de hele weheel uitgewerkt worden en de prinvaartprogramma’s ter wereld - ook reld slaagde Sabca er in juni 2001 in cipes ervan vastgelegd worden. De bij Boeing en regionale vliegtuigen het contract voor de ontwikkeling productie van het eerste exemplaar - gebruikt worden. en de fabricage van een belangrijk – meer dan anderhalve ton zwaar! element in het onderste deel van de - begon in december 2002 met een vliegtuigromp in de wacht te slepen. Sabca in Haren eerste levering aan de Airbusfabriek Dit metalen onderdeel van 11,5 meter De Société anonyme belge de convan Saint-Nazaire (Frankrijk) op 20 lang en 5 meter breed bevindt zich struction aéronautique (SABCA) werd augustus 2003. tussen de behuizing van het hoofdin 1920 opgericht op de site in HaElke Belg die een A380 neemt, zal dus landingsgestel van de Airbus A380. ren met als doel vliegtuigen te ontvoortaan kunnen zeggen dat BelgiDe vorm van de hele constructie doet werpen en te bouwen voor de jonge sche technici, meer bepaald uit Brusdenken aan een grote “T”, vandaar luchtvaartmaatschappijen. Het besel, hebben meegewerkt aan de totook de bijnaam “T-shape”. Het verzedrijf richt zich op drie grote markten: standkoming van dit vliegtuig. kert de overbrenging van alle krachde burgerluchtvaart, draagraketten ten tussen de achterkant van het en de modernisering van legervliegA5.ai 4/23/2008Na 5:52:07 PM strenge selectie door vliegtuig, de vleugeltanks en het lantuigen. een Patrick Anspach

Th e b e st b ridge b etween meetin g people an d m a k i n g d ecis io ns is a g o o d nig ht 's sleep Sofitel Brussels Europe P L ACE J OURDAN 1 1 0 4 0 B R US S E L S , B E LGIUM T ( +3 2 ) 2 / 2 3 5 5 1 0 0 - F ( + 3 2 )2 / 2 3 5 5 1 0 1 H 5 2 8 2 @ ACCOR . COM - W W W . SOFITEL - BRUSSELS - EUROPE . COM

dossier zakenreizen

ZWARTE LIJST

Heeft het zin om luchtvaartmaatschappijen te weren? Sinds twee jaar beschikt de Europese Unie over een “zwarte lijst” van

luchtvaartmaatschappijen waaraan de toegang tot het luchtruim van de 27 ontzegd

wordt. Maar die lijst zorgt voor nogal wat ophef. Want waarvoor dient ze eigenlijk? En

waarom worden de grote nationale en internationale organisaties het niet eens over een gemeenschappelijke lijst?

In maart 2006 publiceerde de Europese Commissie dan haar eerste “zwarte lijst” met uitgesloten maatschappijen. Die is sindsdien al zeven maal bijgewerkt. Wie staat er vandaag allemaal op die lijst? Eerst en vooral enkele individuele transporteurs in bepaalde landen, zoals Soedan, Iran, Rwanda, Angola, Oekraïne, naast enkele specifieke vliegtuigen. Daarbij komen alle vrachtmaatschappijen uit bepaalde landen, zoals de Democratische Republiek Congo, Equatoriaal Guinea, Liberia, Sierra Leone, Swaziland, Kirgizië, maar waarvan de vluchten grotendeels binnenlands of regionaal van karakter zijn. Verleden jaar kwam ook Indonesië op de lijst, wat voor nogal wat opschudding zorgde, aangezien plots maatschappijen met internationale activiteiten zoals Garuda of Air Asia getroffen werden. Diplomatiek

gezien lag die Europese afwijzing al heel wat moeilijker.

Welk belang?

Een enkele vrachtmaatschappij niet te na gesproken, had echter niemand in Europa ooit gehoord van de maatschappijen die op de zwarte lijst stonden. Waarom dan al die drukte? Omdat sommige Europeanen het nu eenmaal in hun hoofd zouden kunnen halen om voor hun binnenlandse vluchten bijvoorbeeld zo’n uitgesloten vrachtmaatschappij uit te kiezen. Op zich is dat geen slecht idee: ieders veiligheid kan er maar wel bij varen. Zoals het Franse kamerlid Christine de Veyrac, rapporteur inzake luchtvaartveiligheid voor het Europees Parlement, opmerkt, is het feit dat sommige landen zelf het initiatief nemen om vlieglicenties te weigeren aan sommige vrachtmaatschappijen die wel eens op die zwarte lijst zouden kunnen staan (denken we maar aan Cyprus of Rusland), op zich al een bewijs dat zo’n lijst een goede zaak is.

Uiteenlopende criteria

Maar hoe komt het dan dat sommige maatschappijen wel op de Europese lijst staan, maar toch groen licht krijgen van de inspecteurs van een gerespecteerde instantie als de IATA of de Federal Aviation Administration(FAA)? Omdat de criteria of parameters niet identiek zijn. En ook omdat de inspectie van een en hetzelfde vliegtuig op twee opeenvolgende dagen tot verschillende conclusies kan leiden: het volstaat bijvoorbeeld een defect onderdeel te vervangen. Een ander

voorbeeld: als de boordcommandant zijn vliegdocumenten vergeten is, moet men dan het vliegtuig aan de grond houden en de naam van de maatschappij onmiddellijk overal bekendmaken? Of zelfs de naam van de maatschappij in overtreding publiek maken? Dat is dan natuurlijk ook de beste manier om haar onmiddellijk het failliet in te jagen! Het mag dus duidelijk zijn dat een wereldwijde zwarte lijst die – al was het maar omzichtig – erkend wordt door de International Civic Aviation Organization (ICAO) nog niet voor morgen is. Heel wat luchtvaartspecialisten zijn dan ook van oordeel dat de Europese zwarte lijst er vooral is om de Europese politici en de eurocraten in de Commissie een goed geweten te bezorgen. De lijst is slechts een afspiegeling van de gebreken die op een bepaald moment zijn vastgesteld bij ofwel een maatschappij, of een nationale luchtvaartautoriteit. Op elk willekeurig ogenblik kan ze ofwel te streng zijn, of lacunes vertonen. Of laten we het anders formuleren: zou in januari 2004 Flash Airlines op die fameuze zwarte lijst gestaan hebben? Dat is helemaal niet zeker. En stel dat er zich morgen een gelijkaardige crash voordoet in de Middellandse Zee met een vliegtuig van een maatschappij die niet op de lijst staat. Wat dan? Hoogstwaarschijnlijk is die lijst eigenlijk weinig meer dan wat gebakken lucht! Zonder het te beseffen hebben de Europeanen dus misschien wel een groot risico genomen. Patrick Anspach


O

p 3 januari 2004 stortte een vliegtuig van de Egyptische chartermaatschappij Flash Airlines in zee nadat het was opgestegen op de luchthaven van Sharm el Sheikh. De 148 inzittenden, onder wie 134 Fransen, kwamen daarbij om het leven. Ondertussen weten we dat het vooral een stuurfout was die aan de basis lag van het ongeluk, en dat technische mankementen slechts een bijkomende factor waren. Maar aangezien het nu eenmaal om een “exotische” chartermaatschappij ging en de slachtoffers merendeels Fransen waren, waren de Franse autoriteiten er als de kippen bij om van Europa een eigen lijst te eisen met maatschappijen die in de EU verboden moeten worden.

dossier

zakenreizen

VERZEKERINGEN

Ontbijt in Brussel, lunch in New York ... en de bagage in Kinshasa? Elke vliegtuigreis is hoe dan ook verbrod als de bagage

Tijdelijk verlies van bagage doet zich meestal voor bij het overladen.

niet op hetzelfde moment als de reiziger op zijn bestem-

ming aankomt. Geen paniek: in 95 % van de gevallen wordt alles binnen 24 uur terugge-

7


62

vonden. Niettemin kunnen vertragingen en eventueel verlies van bagage erg storend zijn.

bagagestukken op 1000 geraken niet op tijd in Brussels Airport. Als men weet dat verleden jaar zowat 7,5 miljoen passagiers in Zaventem het vliegtuig namen, dan levert dat toch al gauw een dagelijks gemiddelde van 143 vertragingsdossiers op die de bedrijven voor bagageverwerking op de luchthaven te verwerken krijgen. Dat kan veel lijken, maar als men rekening houdt met de complexiteit van het hele verwerkingssysteem voor koffers in de grote luchthavens, dan is dat cijfer van 0,7 % best aanvaardbaar te noemen.

Verschillende oorzaken en tussenpersonen

Men kan geen appelen met citroenen vergelijken: bagagevervoersbedrijven met uitgestrekte netwerken die bij voorkeur wereldomspannend werken, lopen natuurlijk altijd meer risico. Bovendien is het zo dat het bedrijf dat als laatste uw bagage in handen had, verantwoordelijk wordt gesteld voor de opsporing ervan, ook al zijn zij niet noodzakelijk verantwoordelijk voor de fout. Het zijn trouwens de luchthavens op de plaats van bestemming die de koffers verwerken in hun statistieken. Want de meeste problemen ontstaan bij het overladen, bijvoorbeeld wanneer uw vliegtuig met vertraging aankomt. Maar in 95 % van de gevallen is een koffer nooit echt ‘verloren’ en wordt hij zelfs binnen 24 uur teruggevonden. Elektronische labels en informaticasystemen zijn tegenwoordig zo goed als wereldwijd de norm en zorgen ervoor dat elk volgens de regels geregistreerd stuk zonder fout op zijn plaats van bestemming aankomt,

behalve natuurlijk in geval van specifieke misdrijven.

Speciale dekking

Zelfs als u alle mogelijke voorzorgen hebt genomen, kan een verloren koffer nog aardig roet in het eten gooien. Daarvoor zijn er nu speciale verzekeringen. De meeste reisverzekeringen dekken bepaalde specifieke risico’s: ongevallen, annuleringskosten, burgerlijke aansprakelijkheid, repatriëringen, en natuurlijk alles wat te maken heeft met bagage. Zo wordt bij Europe Assistance een bepaald bedrag uitgekeerd in geval van schade aan of diefstal van bagage, of worden bij vertraging de kosten voor levensnoodzakelijke voorzieningen gedekt. Daarnaast biedt Europ Assistance met zijn “Business”-contracten ook specifiekere vormen van dekking aan: bijstand in geval van verlies of diefstal van reisdocumenten, verzending van beroepsdocumenten, zelfs de verzending van een koffer met persoonlijke spullen. Is een koffer definitief verloren gegaan, dan wordt de zaak wat moeilijker. Bij luchttransport zijn twee internationale conventies van toepassing. De oudste is de Conventie van Warschau die dateert van 1929 en eventuele schadeloosstelling beperkt tot 20 dollar per kilogram (zoals geregistreerd bij de check-in). Sinds 2004 is deze Conventie vervangen door die van Montréal die de transporteur verantwoordelijk stelt tot een maximumbedrag van 1.200 euro, of zelfs een hoger bedrag indien vooraf vermeld werd dat het om kostbare goederen ging (bontmantels, juwelen, stalen, ...),

maar voor dat laatste moet dan wel betaald worden. “Het gebeurt wel vaker dat mensen speciale clausules vragen in hun verzekeringscontract, wanneer ze kostbare goederen met zich meenemen, bijvoorbeeld tijdens een cruise of ter gelegenheid van een trouwpartij”, stelt Richard Eeckhout van het agentschap Flash Travel in Oudergem. Over het algemeen gaan de reisbijstandsverzekeringen veel verder dan de conventies waaraan de transporteurs gebonden zijn. Patrick Anspach

Basisregels

Het spreekt voor zich dat een wachttermijn van 24 uur voor meer problemen zorgt als u in het buitenland bent dan als u net bent thuisgekomen. Toch kunt u maar beter een aantal voorzorgen nemen als u bij een verplaatsing gedurende een periode gescheiden wordt van uw bagage. Ervaren reizigers nemen altijd hun auto- en huissleutels, waardevolle voorwerpen, medicijnen, computer, hun agenda en bepaalde belangrijke documenten voor een vergadering met zich mee in het vliegtuig, en misschien in sommige gevallen zelfs enkele onontbeerlijke persoonlijke spullen. In alle geval moeten koffers die de laadruimte ingaan, een label hebben met daarop adres van de eigenaar, maar ook het adres van de eindbestemming. In geval van een vertraging op uw eindbestemming, moet u altijd aangifte doen van verlies van uw bagage bij de maatschappij vooraleer u de zone onder douanebewaking verlaat. De ontvangstbewijzen die u bij de check-in krijgt voor uw bagage moet u dus altijd goed bijhouden. Verder kunnen we iedereen die in groep reist, aanraden dat elke passagier zijn persoonlijke ontvangstbewijs in de hand houdt, of dat de hele groep bij elkaar blijft totdat alle bagage aangekomen is.

dossier zakenreizen

BESTEMMINGEN

1. Parijs: Thalys + wagen 2. Londen: Eurostar 3. Luxemburg: Trein of wagen 4. Milaan 5. Lissabon 6. Wenen 7. Madrid 8. Berlijn 9. Rome 10. München 11. Barcelona 12. Frankfurt 13. Genève 14. Zürich 15. Praag 16. Kopenhagen 17. Straatsburg + Trein 18. Stockholm 19. Warschau 20. Boedapest 21. New York 22. Amsterdam + Thalys 23. Athene 24. Nice 25. Istanbul 26. Dublin 27. Moskou 28. Lyon + TGV 29. Manchester 30. Helsinki

Wat zijn de populairste steden bij zakenreizigers? Hieronder vindt u een rangschikking van 30 bestemmingen vanuit Brussel, opgesteld op basis van het aantal vervoerde passagiers. Vanuit onze hoofdstad is er maar één intercontinentale bestemming: New York. Voor Parijs, Luxemburg, Lyon en Straatsburg gebeuren de verplaatsingen meestal per trein of wagen.


Zakenreizen: de “places to be” in 2008

AGENDA Opleidingen Management • Risico’s durven te nemen Docent: Marc Doorenbos Op 15 en 22 mei 2008 van 14 tot 17.30 u • Aanwerven en selecteren zonder vergissingen Docent: Alain Hosdey Op 20 en 27 mei 2008 van 9 tot 17.30 u • Omgaan met moeilijke situaties Docent: Lucien Steru Op 10 en 17 juni 2008 van 14 tot 17.30 u

Organisatie • Beheer uw tijd: hij is geld waard Docent: Luc Toubeau Op 10 juni of 8 juli 2008 van 9 tot 17 u

Commercieel • Op zoek naar nieuwe klanten Docent: Jean-Luc de Vergnies Op 16 mei 2008 van 9 tot 12.30 u


64

• Networking of hoe maakt u gebruik van uw netwerk van contacten Docent: Jasmine Vlietinck Op 22 mei 2008 van 9 tot 17 u • De prijs verkopen Docent: Jean-Luc de Vergnies Op 23 mei 2008 van 9 tot 12.30 u

Management/financiën • Een hefboom creëren op uw onderneming Docent: Dominique Deliège Op 21 mei 2008 van 9 tot 12.30 u

Strategie • Profiteer van andermans ideeën Docent: Jean-Baptiste Stenpien Op 30 mei 2008 van 9 tot 17.30 u Info Brigitte van der Mensbrugghe t 02 643 78 30 [email protected]

Seminaries over sociale wetgeving • Ondernemingsraad en vakbondsafgevaardigden: wat is hun rol? Sprekers: Nadine Beaufils, Benoît Heyche en Alain Lancelot Op 10 juni 2008 van 14 tot 17.30 u • Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk: wat is zijn rol? Sprekers: Nadine Beaufils, Pierre Carlier, Thierry Guislain en Alain Lancelot Op 17 juni 2008 van 14 tot 17.30 u Info Frédéric Simon t 02 643 78 17 [email protected]

Een bedrijf oprichten • Informatievergadering: “Realiseer uw

project” Van 10 tot 11.30 u: woensdag 21/5, 04/06, 18/06 Van 14 tot 15.30 u: woensdag 28/5, 11/06, 25/06 Info Nadine Ndjeka Shango t 02 643 78 21 [email protected] Mirella Zaccagnini t 02 643 78 46 [email protected]

Activiteiten van de internationale afdeling

Events 20 / 05 / 2008 • Speed Business Lunch 28 / 05 / 2008 • BECI Golf Trophy 4 / 06 / 2008 • Starters Night

12 / 06 / 2008 • Speed Business Lunch

19 / 06 / 2008 • Garden Party

www.beci.be/events [email protected]

20, 21 en 22 mei 13de editie van Futurallia in Québec

Index

23 mei Brussels Infrastructures Business ClubForum “Infrastructure for Africa” – Toespraak van Europees Commissaris voor Ontwikkelingssamenwerking Louis Michel

• ACERTA

Hierna vindt U de lijst van de adverteerders die wij danken voor de steun die zij onze aktie verlenen:

30 mei Delegatie uit Brazilië

• ACTIRIS

2 juni Delegatie uit Slovenië

• BRUSSELS AGENTSCHAP VOOR DE

• ATTENTIA

ONDERNEMING

4-6 juni Economische missie Hongarije

• ALPHA CARD

18 juni Seminarie “Doing Business in Morocco”

• AXA

Info Jean-Philippe Mergen t 02 210 01 77 [email protected]

• AVIABEL

• BCD TRAVEL • BFM • BMI

• CBC

• DEXIA

• ELECTRABEL

Een nieuw concept binnen Beci, exclusief voorbehouden aan onze leden. De “Speed Business Lunch”: 24 contacten in minder dan 120 minuten! Dit networkingconcept bevordert uitwisseling en biedt u de gelegenheid om uw activiteiten aan andere leden voor te stellen. 25 personen zitten per 5 aan een gezellige tafel. De volgende editie vindt plaats op dinsdag 20 mei 2008 van 12 tot 14 u bij Beci Deelname: € 60 excl. btw Contact Laurent MARTIN Commercieel directeur [email protected]

• ETHIAS

• BRUSSELS WAARBORGFONDS • FORTIS

• GOOGLE • ING

• KBC

• MENSURA • MERAK

• MINISTERIE VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST – BESTUUR ECONOMIE EN WERKGELEGENHEID

• RAIL EUROPE • SOFITEL • THALYS

• VANDERGOTEN • VLM

“Wat ik bij BFM apprecieer, is de ruimte die ze laten voor getuigenissen van bedrijfsleiders, en in het bijzonder van KMO's.” Diane Zygas Regionaal Directeur Bedrijven en Instituten ING Belgium/Wholesale Brussels Info & Partnerships : [email protected]

De intelligente info

www.bfm.be

T OETREDINGSAANVRAGEN DOOR DIRECTE VOORDRACHT BIJ DE RAAD VAN BESTUUR *


66

Aquametro Belgium BVBA, Dallaan 67 - 1933 Sterrebeek, NACE : 46699 - Groothandel in andere machines en werktuigen, n.e.g. afg : Coppens Philippe. Axent architects BVBA, Paul Lautersstraat 1 - 1000 Brussel, NACE : 71111 - Bouwarchitecten afg : Brusselaers Bart. Belbucorp BVBA, Oogstlaan 15 - 1640 Sint-Genesius-Rode, NACE : 66290 - Overige ondersteunende activiteiten in verband met verzekeringen en pensioenfondsen afg : Kalombo Nkole Dieudonné. Bennouna Hakim NP, Charles Hanssensstraat 8 - 1000 Brussel, NACE : afg : Bennouna Hakim. Biscuiterie Dandoy NV, Boterstraat 31 - 1000 Brussel, NACE : 10720 - Vervaardiging van beschuit en biscuit en van ander houdbaar banketbakkerswerk afg : Helson Bernard. Bundula M’sa Sumani NP, Fazantenlaan 15 - 1930 Zaventem, NACE : 52290 – Overige vervoerondersteunende activiteiten afg : Bundula M’sa Sumani Alphonse. Burco NV, Franklin Rooseveltlaan 11 - 1050 Brussel, NACE : 68201 - Verhuur en exploitatie van eigen of geleasd residentieel onroerend goed, exclusief sociale woningen afg : Dumortier Thibaut. CCL avocats (cabinet Chapelain l’officier) BVBA, Rond-Point Schumanstraat 6 - 1040 Brussel, NACE : 69101 - Activiteiten van advocaten afg : Chapelain l’Officier Christophe. Colmant Mathieu - Veillealim.eu PPE, Rue Joseph Milhoux 1 - 1474 Ways, afg : Colmant Mathieu. D&H Lambic BVBA, Savoiestraat 68 - 1060 Brussel, NACE : 56101 - Eetgelegenheden met volledige bediening, 56301 - Cafés en bars afg : Hummler Jean. De Villegas Severine NP, Mariannestraat 8 - 1180 Brussel, afg : de Villegas Séverine. Defimedia SA, Rue Phocas Lejeune 32 - 5032 Isnes, NACE : 47410 - Detailhandel in computers, randapparatuur en software in gespecialiseerde winkels afg : de Wasseige Olivier. Dehaemers Laurence NP, Léopold III laan 11 - 1030 Brussel, afg : Dehaemers Laurence. Direct Social Communications NV, Montoyerstraat 18B - 1000 Brussel, NACE : 69201 - Accountants en belastingconsulenten afg : Longin Ludo. Dutrannoit Yves PPE, Clos des Coquinettes 10 - 1440 Wauthier-Braine, afg : Dutrannoit Yves. Excelease SA, Avenue du Japon 51 - 1420 Braine-l’Alleud, NACE : 77110 - Verhuur en lease van personenauto’s en lichte bestelwagens (< 3,5 ton) afg : Guns Anne. F.S.E. International NV, Staatsbladsstraat 9 - 1000 Brussel, NACE : 70220

- Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering afg : Marquis Hervé. Faraday Clark BVBA, Gulden Vlieslaan 67 - 1060 Brussel, NACE : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering afg : Szpiro Yoni. Gautherot - Delebecque Geneviève NP, katangastraat 14 - 1190 Brussel, afg : Delebecque Geneviève. Gauthier Françoise NP, Driesbos 51 1640 Sint-Genesius-Rode, NACE : 47252 - Detailhandel in dranken in gespecialiseerde winkels, algemeen assortiment afg : Gauthier Francoise. Kestemont BVBA, Ernest Allardstraat 5 - 1000 Brussel, NACE : 47791 - Detailhandel in antiquiteiten in winkels , 47793 - Detailhandel in andere tweedehandsgoederen in winkels, m.u.v. tweedehandskleding afg : Kestemont Albert. Koltsov Konstantin NP, Victor Braekmanlaan 227 - 9040 Gent, afg : Koltsov Konstantin. Le Château de ma Mère - Rouge Tomate NV, Louizalaan 190 - 1050 Brussel, NACE : 10850 - Vervaardiging van bereide maaltijden en schotels ,56101 - Eetgelegenheden met volledige bediening afg : Menasche Freddy. Link2Biz International NV, Arthur De Coninckstraat 2-4 - 3070 Kortenberg, NACE : 62030 - Beheer van computerfaciliteiten,62090 - Overige diensten op het gebied van informatietechnologie en computer - 63110 - Gegevensverwerking, webhosting en aanverwante activiteiten afg : Somville Christian. Media Pix BVBA, Romeinsesteenweg 794 - 1780 Wemmel, afg : Vaes Anne Marie. Micromedia International NV, Van Volxemstraat 264 - 1130 Brussel, NACE : 58290 - Overige uitgeverijen van software ,62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s afg : Llonch Michel. Myriadfacets in Management BVBA, Stuyvenberghstraat 42 - 1020 Brussel, NACE : 64200 - Holdings - 6810001 - de handel in eigen onroerend goed : flatgebouwen en woningen niet voor bewoning afg : Stevens Patrick. Neirinckx Michel NP, Telemachusstraat 18 - 1190 Brussel, afg : Neirinckx Michel. Oleksandrow PPE, Rue des Martyrs 41 - 6700 Arlon, afg : Oleksandrow Frédéric. Openworkshop BVBA, Febuarilaan 21 - 1200 Brussel, afg : Azami Amina. PI Import SCRL, Avenue des Pâquerettes 55 - 1410 Waterloo, NACE : 46130 - Handelsbemiddeling in hout en bouwmaterialen , 46732 - Groothandel in hout afg : Meeus Philippe. Pierrier Robert NP, Louizalaan 142 - 1050 Brussel, afg : Pierrier Robert. Real Life CVBA, Koloniënstraat 11 -

BIJ BECI

1000 Brussel, afg : Simmons Frieda. S.M.B. BVBA, Picardstraat 22 - 1080 Brussel, NACE : 6202001 - verlenen van advies over soorten computers (hardware) en hun configuratie en to afg : De Jesus Daniel. Seed Factory NV, Vrijwilligerslaan 19 - 1160 Brussel, NACE : 69201 - Accountants en belastingconsulenten afg : Cambier Edouard. Seneca S.P.A., Via Antonio Gramsci 72 - 66016 Guardiagrele - Italia, NACE : afg : Ranieri Ercolino. SIP Consult NV, Victor Olivierlaan 6 1070 Brussel, NACE : 46732 - Groothandel in hout afg : Pecher Francois. Tagnaouti Younes NP, Elf-Novemberlaan 61 - 1040 Brussel, afg : Tagnaouti Younes. Tilt Factory BVBA, Ruisbroeksesteenweg 83 - 1190 Brussel, 18120 - Overige drukkerijen afg : Vaerman Didier. Vanhoudenhove François NP, Papenkasteelstraat 9 - 1180 Brussel, NACE : afg : Vanhoudenhove François. Verdict NV, Louizalaan 500 - 1050 Brussel, NACE : 69201 - Accountants en belastingconsulenten afg : Sailliez Valérie. Vicini Consulting NP, Klaprozenstraat 18 - 1030 Brussel, NACE : 62020 - Computerconsultancy-activiteiten , 74901 - Activiteiten van managers van artiesten, sportlui en overige bekende pesonaliteiten afg : Vicini Cristina. Vitam BVBA, Cryptelaan 4 - 1702 Groot-Bijgaarden, NACE : 46510 Groothandel in computers, randapparatuur en software de logiciels, 62090 - Overige diensten op het gebied van informatietechnologie en computer afg : Cauderlier Cedric. Yaxo SPRL, Chaussée de Charleroi 95 - 6060 Gilly, NACE : 4321103 - onderneming voor de installatie van de bedrading voor telefooninstallaties, 46510 - Groothandel in computers, randapparatuur en software afg : Marting Raphaël.

* Leden die twijfels zouden hebben omtrent de eerbaarheid van de een of andere kandidatuur, worden verzocht ons dit ten spoedigste te laten weten en ons alle inlichtingen te bezorgen die de kandidaturen kunnen verduidelijken. Bijgaande lijst heeft enkel tot doel onze leden op de hoogte te brengen van nieuwe kandidaturen. Zij impliceert geen beslissing met betrekking tot de aanvaarding van de kandidaat-leden, daar deze slechts verkregen wordt na goedkeuring door de Raad van Bestuur van de Kamer voor Handel en Nijverheid van Brussel. De kandidaat-leden zullen individueel op de hoogte worden gebracht van hun aanvaarding.

I\bilk\\i[\al`jk\g\ijffe fg[\al`jk\gcXXkj# \e_XXc[\kf\bfdjkYèe\e èlnY\[ià] Li\bilk\\ik6

Onze diensten op maat van kmo’s maken u het actieve leven gemakkelijk! Ln\ejk\\eX]jgiXXb6

Contacteer ons via de “Werkgeverslijn” op 02.505 79 15 of via [email protected]

D\k8:K@I@Jnfi[k i\bilk\i\e\\emfl[`^ Als Brusselse Gewestelijke Dienst voor Arbeidsbemiddeling stellen wij u gratis onze gepersonaliseerde dienstverlening voor.

nnn%XZkì`j%Y\ ACTIRIS verbindt zich ertoe om de diversiteit en de gelijkheid van kansen voor iedereen te respecteren en te bevorderen :-)

Er zit meer geld in uw onderneming verborgen dan u denkt. Profiteer van onze expertise in Working Capital Management op www.ing.be/business Als ondernemer beschikt u over werkkapitaal, geld om uw onderneming draaiende te houden. Maar hebt u enig idee om hoeveel geld het eigenlijk gaat? Vaak ziet u alleen maar het topje van de ijsberg. Want werkkapitaal is continu in beweging. Ook dat van u.

De ING-specialisten brengen graag het grote geheel voor u in kaart. Zo kunt u meteen zien of er ruimte is voor verbetering. Een efficiënte geldstroom kan namelijk veel voordeel opleveren, bijvoorbeeld door kostenbeperking en rentewinst. Wilt u ook weten of er meer geld in uw onderneming verborgen zit? Neem dan contact met uw ING-relationship manager!

De bedrijfsleiders tekenen de toekomst van Brussel! Algemene vergadering Beci Verbond van Ondernemingen te Brussel OPLEIDING BECI ENQUÊTE

Recommend Documents