Damen EcoLiner: nieuw scheepstype op LNG

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 19 september 2012 29ste jaargang nummer 16

CONNECTING SPECIALISTS

10

SMM Hamburg trekt meer dan 50.000 bezoekers

11

Seine-Nord project voorlopig opgeschort

17

Zonovergoten Wereldhavendagen

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

www.teamcoshipyard.nl

Nieuw concept combineert scheepsbouw, scheepsmanagement, milieuvriendelijkheid en kostenbesparing

Damen EcoLiner: nieuw scheepstype op LNG

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING 3ERVICEPUNTVANOA

CUMMINS Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m

GORINCHEM - Bodewes Binnenvaart B.V., de binnenvaartwerf van de Damen Shipyards Group en binnenvaartonderneming QaGroup lanceren samen een gloednieuw concept dat naar hun overtuiging de nieuwe norm gaat worden in de binnenvaart. De twee bedrijven hebben hun kennis op het gebied van ontwerp en exploitatie gebundeld en bieden de klant, zowel grote bedrijven die een transportoplossing zoeken als binnenvaartondernemers, een volledig pakket aan, bestaande uit scheepsontwerp, scheepsbouw, scheepsmanagement, leasing, financieringsregelingen en hoogopgeleide bemanningen die volgens internationaal erkende kwaliteitsnormen werken.

Directeur Rob Schuurmans van Bodewes Binnenvaart en CEO drs. ir. Jan Sneekes van de QaGroup stellen dat het concept de milieuvriendelijkste en veiligste manier is om producten van hun e klanten van A naar B te brengen conform hun normen en specifieke producteisen. “Het concept zit modulair in elkaar, dus verladers en rederijen kunnen zelf een keuze maken. De ene klant wil misschien een schip inclusief bemanning, de andere alleen een financieringsregeling, terwijl een derde klant misschien alles door ons wil laten verzorgen. We kunnen het concept precies afstemmen op de wensen en behoeften van de klant. Het is een integrale oplossing op het gebied van scheepsbouw, scheepsmanagement en financiering.”

LNG De kern van het concept is een schip dat volledig op LNG vaart. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart en de ‘United Nations Economic Commission for Europe’ (ADN-UNECE) hebben toestemming gegeven om LNG als brandstof te gebruiken op dit schip, wat betekent dat het op alle internationale binnenwateren mag varen. De toepassing van LNG is bovendien gecombineerd met een andere innovatie van Bodewes Binnenvaart: de luchtgesmeerde romp ‘ACES’. Gecombineerd leiden deze twee innovaties tot een indrukwekkende brandstofbesparing en emissiereductie.

Zelfde doelen De twee Nederlandse ondernemingen kwamen een jaar of vier geleden met elkaar in contact. Bodewes Binnenvaart was toen net begonnen met de ontwikkeling van een emissie-arm concept voor de binnenvaart en de QaGroup deed onderzoek naar het gebruik van LNG als alternatieve brandstof. Daarnaast werkte Bodewes Binnenvaart aan ACES, waar-

mee bij het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) met proefmodellen op ware grootte net de eerste verbazingwekkende resultaten waren geboekt. De twee bedrijven ontdekten dat ze met hun systemen hetzelfde doel nastreefden, namelijk brandstofen kostenbesparing en emissiereductie. Beide partners zagen het duidelijk voor zich: als deze twee oplossingen konden worden gecombineerd tot één baanbrekend ontwerp, zou dat een nog sterker concept opleveren. “Wij verwachten dat dit nieuwe concept vooral aantrekkelijk zal zijn voor verladers van consumptiegoederen, oliemaatschappijen en logistieke bedrijven die streven naar minder vrachtvervoer over de weg en die graag met één partner, één aanspreekpunt willen werken.”

Slim energiebeheer Hoewel het LNG/ACES-systeem in principe op elk binnenvaartschip kan worden geïnstalleerd, is het vooralsnog ontworpen voor een schip met een lengte van 110 meter; de EcoLiner, die is gebaseerd op de bekende Damen River Liner 1145. Dit nieuwe schip heeft een bunkercapaciteit van ongeveer 45 kuub LNG en wordt door Bureau Veritas volledig gecertificeerd.De Ecoliner is uitgerust met vier generatorsets, die via het uitgebreide energiebeheersysteem alle energieverbruikers van stroom voorzien. Het energiebeheersysteem zorgt zo voor een efficiënte opwekking, distributie en opslag van energie. Zo kost stroomopwaarts varen van Rotterdam naar Basel meer energie dan in de omgekeerde richting, dus het systeem schakelt de

generatorsets automatisch aan en uit. Schuurmans: “Een scheepsmotor loopt het zuinigst op 80 procent vollast. Met vier generatorsets zorgt het energiebeheersysteem ervoor dat de motoren inderdaad zo werken. Energie die niet meteen nodig is, kan worden opgeslagen, maar kan ook worden gebruikt om de vracht te verwarmen of te koelen, om water te koelen of de bemanningsverblijven te verwarmen. Bovendien wordt restwarmte gebruikt om energie op te wekken, dus er wordt echt helemaal niets verspild. En daar komt de 15 procent brandstofreductie vanwege de ACES-romp dus nog bij.” Uitgebreide tests hebben uitgewezen dat er met de EcoLiner een brandstofbesparing van circa 25 procent te behalen valt.

Maximale inzetbaar Het concept staat borg voor betrouwbaarheid en maximale inzetbaarheid. Dankzij de afzonderlijke generatoren is er sprake van ingebouwde redundantie. Het bijbehorende full-service-contract van Damen garandeert 365 dagen per jaar maximale inzetbaarheid en service. De technici van Damen kunnen onderhoudswerkzaamheden uitvoeren terwijl het schip vaart. De partners zijn de markt in Duitsland, België en Nederland al aan het verkennen, maar richten hun blik ook op Brazilië, China en India. Inmiddels hebben al diverse verladers en rederijen wereldwijd positief gereageerd, aldus Bodewes en QaGroup. Toekomstige norm Dit concept geeft verladers de kans om langs ‘groene corridors’ te opereren en tegelijkertijd hun Total Cost of Ownership te verlagen doordat ze uiteindelijk sterk kunnen besparen op transportkosten. “Wij willen de markt veranderen. Dit is een vernieuwend, veilig, milieuvriendelijk en kostentechnisch gezien uiterst concurrerend concept. Er is geen enkele reden waarom het in de toekomst niet de norm zou kunnen worden in de binnenvaart”, aldus de partners. Een korte video is te zien op: http://www.bodewes-millingen.nl/nl/standaard-modellen/details/damen-ecoliner.html.

•

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

FOTO DAMEN SHIPYARDS GROUP

(max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

Officieel dealer van:

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Walradar havens Noordzeekanaalgebied in gebruik genomen Het Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied heeft op donderdag 13 september het nieuwe systeem van walradar in gebruik genomen. Dit systeem helpt de scheepvaart vlot en veilig over het Noordzeekanaal, van IJmuiden naar Amsterdam te varen. Met een compleet pakket van informatie- en communicatiemiddelen is nu continue een actueel verkeersbeeld van de scheepvaart beschikbaar. Het nieuwe walradarsysteem is in opdracht van Rijkswaterstaat in samenwerking met Haven Amsterdam aangelegd. Het nieuwe walradarsysteem bestrijkt het gebied tussen de Oranjesluizen bij Schellingwoude tot en met zo’n 40 kilometer buiten de kust van IJmuiden. Het gebied beslaat de IJ-geul vanaf 40 km uit de kust tot en met het Buiten-IJ,

de toegang tot het Amsterdam-Rijnkanaal, inclusief de zeehavens van Amsterdam, Tata Steel, Velsen, Beverwijk en Zaanstad, het Noordzeesluizencomplex bij IJmuiden, het

Noordzeekanaal met de zijkanalen, het IJ in Amsterdam, de mondingen van de havenbekkens en het Oranjesluizencomplex. De beide verkeersposten van het Haven Operatie Cen-

trum in IJmuiden en Schellingwoude in Amsterdam, zijn met elkaar verbonden door een nieuw glasvezelnetwerk. FOTO HAVEN AMSTERDAM/WIM BOS

MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl ONZE ACTIVITEITEN

Volg ons ook op Twitter!

HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort en type.

Contemporary view on shipping

NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. De Veldhoven 4c, 3342 GR Hendrik Ido Ambacht, T: 078 - 682 21 01, F: 078 - 682 21 04 E: [email protected], I: www.beijerland.com

mvs Fortuna, 72.72 x 8.20 x 2.67 m, 1080 ton, bj. 1962, Caterpillar 680 pk, € 375.000,-

mvs Aladin, 69.94 x 7.93 x 3.00 m, 1040 ton, bj. 1953, Cummins 380 pk, € 600.000,-

mvs Laguna, 110.00 x 11.45 x 3.62 m, 3200 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, € 3.500.000,-

mvs Serena, 105.00 x 11.00 x 3.22 m, 2634 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk, N.O.T.K

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected] CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

vanwijkstuurhuizen.nl

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Werkendam 0183 502184

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

CE

www.huizinga-snijder.nl

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

Snelle levering in heel Nederland !

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Mosselen aan de Maas 2012 groot succes Voor tweede keer met meer bezoekers en meer exposanten

Opening met benoeming WorldPortWorldCity Ambassador Tijdens het openingswoord benadrukt Gert Abma van Daamen & Van Sluis Accountants en Belastingadviseurs en voorzitter

van het Comité van Aanbeveling voor deze beurs dat het juist nu van belang is je als bedrijf te presenteren. “De vakbeurs Mosselen aan de Maas is daarvoor vernieuwend en uniek”. Mai Elmar, directeur van ss Rotterdam en Cruise

Port Rotterdam zorgde voor een spectaculaire opening van de beurs. Zij deed de openingshandeling samen met Joke Bruijs die bij de opening van deze beurs door haar werd benoemd als RotterdamWorldPortWorldCity Ambassador. Joke Bruijs reageerde enthousiast op deze benoeming en gaf aan deze rol ook actief in te willen gaan vullen. “Het is een mooi begin van de verdere ontwikkeling van Rotterdam als wereldhaven en wereldstad”. Na afloop van de openingsceremonie namen Mai Elmar en Joke Bruijs samen met organisa-

• Openingshandeling door Mai Elmar en Joke Bruijs

tor Jan de Klerk uitgebreid de tijd om de beurs te bezoeken en te spreken met bezoekers en exposanten.

Toename bezoekersaantal Jan de Klerk kijkt tevreden terug op het gerealiseerde bezoekersaantal. “Naast een toename in ons bezoekersaantal realiseerden wij ook een toename van het aantal deelnemende bedrijven. We mochten op deze beurs tweeënnegentig bedrijven welkom heten in 62 stands. De opzet van paviljoens naast stands van exposanten zorgde voor een mogelijkheid

om meer bedrijven deel te kunnen laten nemen en gaf een mooie kans tot presentatie vanuit een onderlinge verbondenheid”. Een voorbeeld hiervan was het paviljoen van havenschap Moerdijk. Zrinka Falak van Werkgroep NL en Joop van Os van Shiva Logistics en Trading reageren desgevraagd erg positief over hun deelname via het Moerdijk paviljoen aan de beurs. “Wij zijn erg tevreden over deze beurs en mede-exposanten in zowel de opzet als de bezoekersaantallen en kwaliteit van het bezoek”. “Uit de reacties die we na de beurs van

Uw smartphone waterdicht Mikel van den Bos, licentiehouder Benelux voor Case Marine demonstreert op de beurs Mos-

selen aan de Maas met trots de nieuwste hype op het gebied van smartphones. Met zijn Case Marine wordt de smartphone

gen al binnen. “Al tijdens de beurs kwamen zeventien nieuwe bedrijven met het verzoek in 2013 als exposant te mogen deelnemen aan de beurs. Dit aantal samen met tweeënveertig deelnemende bedrijven die ook al hebben aangegeven volgend jaar weer aan de beurs te willen deelnemen stemt ons zeer tevreden en geeft ons het volste vertrouwen dat ook 2013 voor de beurs succesvol zal zijn”, aldus Jan de Klerk. Bedrijven die geïnteresseerd Aanvragen voor 2013 zijn kunnen zich vanaf dit Ook voor de te organiseren moment al weer aanmelden voor beurs in 2013 komen de aanvra- het komend jaar.

• Organisator Jan de Klerk met WTC directeur Jolande Huijers

Hype voor smartphone’s heeft primeur op Mosselen aan de Maas Case Marine introduceerde de 100% waterdichte oplossing voor smartphones op de beurs Mosselen aan de Maas. Met de flinterdunne onderwatercase wordt de smartphone een echte onderwatercamera en beschermt hij tegen water, sneeuw en vuil. Ideaal voor de maritieme sector.

iedereen kregen, hoorden we terug dat ook deze tweede Mosselen aan de Maas aan ieders verwachtingen heeft voldaan”, vertelt Jan de Klerk. Bezoekers werden ontvangen in een exclusieve omgeving waarbij ook het grote buitenterras werd gebruikt om zaken met elkaar te doen of gezellig bij te praten onder het genot van een drankje en natuurlijk de mosselen die op de drie dagen volop werden gegeten.

beschermt tegen vocht, vuil en water en kan de smartphone tot een diepte van 10 meter als onderwatercamera worden gebruikt. “Ideaal voor de maritieme sector”, vertelt Mikel enthousiast bij zijn demonstratie waarbij zijn eigen Iphone op de stand tussen de goudvissen wordt gehouden. “De afgelopen vijf maanden zijn de producten van Case Marine een wereldwijde hype geworden. De waterdichte sleeves zijn al in meer dan dertien landen verkrijgbaar. Tot heden zijn er honderdzestigduizend van verkocht. Juist in de maritieme sector is er veel vraag, het pro-

duct is intussen ook bij veel touchscreen functionaliteit ook watersporters erg populair”, licht onder water behouden”. Van den Bos toe. Diverse cases Flinterdunne bescherming Momenteel zijn er cases in de De sleeve is slechts een kwart kleuren zwart en wit voor de millimeter dik, hierdoor kan hij Apple Iphone 4, 4s en de Sameenvoudig over de telefoon heen sung Galaxy S2.Wie geïnteresworden getrokken. De bijgelever- seerd is in het artikel voor eigen de seal zorgt er vervolgens voor gebruik of wederverkoop kan dat hij volledig waterproof wordt contact opnemen met Mikel van gemaakt. De verpakking van het den Bos, Case Marine. product bevat ook een bumper zodat de smartphone extra wordt Case Marine beschermd. Van den Bos: “Door Mikel van den Bos gebruik te maken van dit dunne T 0031-6 15 46 84 99 materiaal is het geen dikke E [email protected] onderwatercase en blijft de W www.casemarine.nl

Tien miljoen voor aanpak binnenhavens VENRAY - De gemeenten Venray, Oss, Bergen op Zoom en Tiel ontvan-

gen gezamenlijk tien miljoen euro om de binnenhavens aan te pakken. Dat heeft minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) op 10 september bekend gemaakt tijdens een bezoek aan Limburg. “We kunnen de kracht van de binnenvaart nog beter benutten”, zo stelde de minister. “Daarom investeren we in onze binnenhavens. Want als de economie weer aantrekt, moet de infrastructuur er klaar voor zijn. Zonder goede infrastructuur, geen sterke economie”.

Venray gebruikt de Rijksbijdrage van vier miljoen om de haven van Wanssum uit te breiden, waardoor de container- en bulkoverslag kan toenemen. In Oss wordt de bijdrage van 3,8 miljoen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu onder meer ingezet voor de uitbreiding van de containerterminal. Bergen op Zoom wil de grootste klasse containerschepen ontvangen in de haven. Hiervoor moet de sluis van de Theodorushaven worden aangepast. Het ministerie draagt daar 1,3 miljoen euro aan bij. De gemeente Tiel legt een ontsluitingsweg aan voor een nieuwe containerterminal en ontvangt daarvoor 0,9 miljoen euro van het ministerie.Voorwaarde voor de bijdrage van het ministerie is dat de vier gemeenten de investe-

ACCU’S

Tijdens drie zonovergoten dagen werd op 6,7 en 8 september voor de tweede keer de beurs Mosselen aan de Maas georganiseerd. Deze exclusieve vakbeurs voor de sectoren Transport, Haven en Maritiem trok over de drie dagen net iets door de zevenduizend bezoekers. Een aantal waar de exposanten van deze beurs en de organisatie tevreden op terugkijken, temeer daar ook de kwaliteit van de bezoekers voldeed aan de verwachtingen. Voor deze beurs werd ook dit jaar een groot tentencomplex opgetrokken op de parkeerplaats van het ss Rotterdam.

ring van het Rijk verdubbelen door minimaal eenzelfde bedrag te investeren in hun haven. Schultz van Haegen maakte de bijdrage aan de gemeenten bekend in Holtum Noord. De minister opende daar de vernieuwde binnenvaartterminal. Via deze versterkte binnenvaartterminal kunnen 80.000 extra containers per jaar worden overgeslagen. Dit scheelt 80.000 vrachtwagens op de wegen tussen Rotterdam en Antwerpen. Hierdoor wordt vier miljoen liter brandstof per jaar bespaard. “Zo bewijzen we de economie, de automobilist én het milieu een goede dienst”, aldus de minister. Het ministerie heeft 3,6 miljoen euro geïnvesteerd in de uitbreiding van de Zuid-Limburgse terminal.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

•

Mikel van den Bos demonstreert met zijn eigen Iphone

•

De smartphone met Case Marine 100% waterdicht

ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT CHEETA Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, bj. 1994, 105 x 9.50 x 2.73 m. ‘Natasha-N’, 1719 ton, bj. 1969, GM 1219 pk, rev. 2011, 85 x 9.50 x 3.20 m, evt met werk. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Beco’, 700 ton, bj. 1962, GM 675 pk, rev. 1997, 60 x 7.20 x 2.49 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

Koppellieren 10 t/m 60 ton

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

Te koop: Jachtwerf • • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Incl zeer mooi en riant woonhuis

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

- Spatwaterdicht

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Mspits ROBINE 343 t / 1954 Tielrode Stl.vloer, alu. schuifluiken 250 PK, SI 2016. MBS AMBITIE 838 ton bj. 1964 63,12 x 7,25 x 2,82 m. 500 PK Cummins WERKSCHIP “ELBO” Duwsteven - sleepbeting 15.07 x 3,61 x 1,44 m, hoofdm. 256 PK, Scania, kraan: hijs cap. 700 kg WINKELSCHIP Afm. 17.45 x 11,25 m Slp/Duwschip 1900 ton Stl. vloer, 3200 m3 Alu. schuifluiken, SI 2019

Recr. vaartuig bj. 1951, 28,30 x 5,25 m, 2x 144 pk Volvo Penta.

GEVRAAGD: MS 80/85 x 8.20 jaren 60 Ca. € 140/180.000,00 Sleep/Duwboot 1000 PK

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

DUWBOOT LIBERTÉ

22.47 x 8.30 x 2.17 m, 8000 m3, 5600 ton, bj. 1974, 2x 953 pk, 2 gensets 38 en 65 kVA, 5 slpkrs, 4x hand koppell., 4 roeren, naut. compl., autokr. uitschuifb. 17 m. 2 ton hijsverm.

MOTORVRACHTSCHIP TIAMO

2308 ton, bj. 1973, 104.71 x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF. Inruil mogelijk.

VRACHTSCHIP MACOMA 102 x 12 x 3,50 m, 3099 ton, 192 teu, bj. 1970, 2x Mitsu. 950 pk, 2x gensets 60 kVA, 6 slppl., boegschr. Cummins 300 pk, naut. compl., papieren tot 2019, inruil en medefinanciering mogelijk, met vast werk.

VRACHTSCHIP ELJO 80 x 9,50 x 2,65 m, 1253 ton, 1650 m3, bj. 1930, motor MWM TRH 348 SU 800 PS, 2 gensets 20 en 68 kVA, 3 slpkrs, 2 ruimen, boegschr. 320 pk, naut. compl., autokr. 12 m

TANKSCHIP JOHANNA 110 x 10,50 x 3,20 m, 2557 ton, 3487 m3,bj. 1992, Cat., 1520 pk, 2 gensets 38 en 58 kVA, 5 slaapkamers, boegschr. Verhaar 350 pk, nautisch compleet, autokraan 12 m

DUWSLEEPSCHIP ROMAN

(ex Roberto) 2316 ton, bj. 1928, 4900 m3, 103.10 x 11.65 x 2.82 m, duwkont met 2x 40 tons koppellieren, alu. schuifluiken, vlak 1980, boegschroef Ballegooy 320 pk 1999

!!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen

KUNSTGEBITTEN met garantie

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.brefrashipping.be

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

www.huizinga-snijder.nl

- Automatische lader

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

DUWSLEEPBOOT ANACONDA 25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 Gensets 25 en 30 kVA, 6 slppl., 2x elect. lieren, naut. compl., medefinanciering mogelijk of aannemelijk bod gevraagd.

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012

Bezoek nu de website:

bj. 1959 herb. 1997, 23.80 x 5.22 x 1.65 m, kijkhoogte 4-6 m, 510 pk KMD XF bj. 2012, Lister gensets 12 en 20 kVA, geschikt voor ploegen.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

www.duwbakken.nl

5

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

U

Uw nieuwsfoto Kamerlid van Hijum tekent BBZ pamflet ‘toekomst Nederlandse Zeilschepen’ Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing/Concepts &Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Sales support

niet zomaar nu Nederlandse een nieuwe regering dat deze zich stevig inzet voor een structure- schepen aan de ketting leggen. le oplossing voor de problemen waarmee de Nederlandse zeezeil- Inmiddels is de Europese Comschepen kampen. Dit stelde hij eind augustus in een gesprek met missie het eens met het standpunt van Nederland en heeft ze de Kamper schippers Arjen Toller en Wilfred Spaargaren en BBZzelfs Denemarken op het matje bestuurslid Paul van Ommen. Het gesprek vond plaats op het geroepen via een verzoek tot schip De Sudwester aan de IJsselkade in Kampen. uitleg. Toch zijn we er nog niet, “We voldoen met onze pas komen om de Nederlandse we zitten in een soort gedoogmoderne zeilschepen aan alle regering tot een duidelijke stel- fase”. veiligheidsvoorschriften”, bena- lingname te dwingen. BBZDruk op de ketel drukt schipper Toller, eigenaar bestuurslid Paul van Ommen van De Swaensborgh en De Gul- geeft aan dat het effect daarvan De Europese Commissie den Leeuw. “Denemarken en nu merkbaar is: “Het is nu geluk- bezint zich momenteel op de Duitsland interpreteren de kig rustiger en Denemarken zal regelgeving rond de zeezeilEuropese regels echter anders en stellen dat wij met onze certificaten niet voldoen. Dat heeft in het verleden al een paar keer geleid tot het ‘aan de ketting’ leggen van Nederlandse schepen in Denemarken. Als Denemarken zijn zin doordrukt, worden er regels op ons van toepassing die gelden voor grote cruiseschepen. Dat past totaal niet op zeilschepen en leidt tot absurde kosten voor ons als ondernemers die de veiligheid niet zullen vergroten. Die onzekerheid over onze positie is een ramp voor de sector waarin toch zo’n 500 Nederlandse schepen actief zijn”. Het geschil met Duitsland en Denemarken is door CDA’ers Eddy van Hijum in de Tweede Kamer en Corien Wortmann in het Europees Parlement op de agenda gezet. In de Kamer moesten er een parlementair onderzoek en een motie aan te

schepen. Reden voor Van Hijum om opnieuw druk op de ketel te zetten: “We moeten voorkomen dat de discussie verzandt in een brede heroverweging van alle veiligheidsregels voor de scheepvaart. Dat gaat veel te lang duren en schiet zijn doel voorbij. Het enige wat in Europees verband nodig is, is een erkenning van de aparte status van zeilschepen tot 500gt. Laat de IMO zich bezighouden met de regels voor de veiligheid van passagiersschepen in interna-

rt

ne r

in

tionale wateren. De minister van Verkeer en Waterstaat moet deze zaak bij de eerstvolgende Transportraad scherp op de agenda zetten. Ik zal dit na het reces in de Kamer samen met mijn collega De Rouwe bepleiten”.

Pamflet Ter onderstreping van de blijvende inzet van het CDA voor de zeezeilvaart ondertekende Van Hijum een pamflet van de BBZ. “We zullen ons stevig blij-

sc

he ep sv ven inzeter ten voor ve de groep hardwerkende n

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

KAMPEN - Tweede-Kamerlid Eddy van Hijum (CDA) verwacht van

pa

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

CDA wil structurele oplossing problemen zeezeilvaart

w

exploitanten van zeezeilschepen, die ons maritieme erfgoed bewaren. Het is een kwestie van lange adem, maar uiteindelijk zullen we een structurele oplossing bereiken”. Spaargaren bracht als eigenaar van de Sudwester – die vaart in IJsselmeergebied en Wadden – nog de veiligheid rondom havens onder de aandacht. “Wij zeilen vaak met groepen scholieren uit het buitenland en die worden in diverse havens in onder andere Noord Holland lastig gevallen door drugsverkopers of onruststokers, tot en met vechten toe. Er zijn zelfs gevallen bekend waarbij ’s nachts het schip wordt losgemaakt van de kade. Volstrekt absurd en levensgevaarlijk!” Samen met fractievoorzitter Hilde Palland Mulder uit Kampen wil Van Hijum dit bij gemeenteraadsleden in Noord Holland onder de aandacht brengen. Dat het tij gekeerd kan worden, leert de ervaring in Urk door gezamenlijk ingrijpen van havenmeester en de gemeente. Ook cameratoezicht helpt.

Matthijs Dirks Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop Ineke Mintjes

BTB blij met investeringen in mobiel internet ROTTERDAM - Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is verheugd

over het initiatief van de overheid om de kwaliteit van het netwerk vanaf het water te meten en te bewerkstelligen dat knelpunten worden aangepakt. “Jarenlange klachten van binnenvaartondernemers zijn serieus genomen en blijken uiteindelijk volkomen terecht”, aldus BTB .

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

De BTB stelt dat binnenvaartbrancheorganisaties dit soort onafhankelijk onderzoek doorgaans niet kunnen laten uitvoeren, gezien de zeer hoge kosten. “ Mobiele netwerkproviders kunnen door de overheid effectiever aangezet worden om verbeteringen aan te brengen ten behoeve van een relatief kleine groep gebruikers, zoals binnenvaart-

ondernemers. De gesloten wereld van telecomaanbieders is lastig te beïnvloeden vanuit de binnenvaartsector, zo ervaart BTB al jaren. Met de komst van tablets en smartphones voor consumenten zijn binnenvaartondernemers ook niet langer meer exclusieve grootverbruikers van mobiele data. Iedereen wil data en dus is

er schaarste op het netwerk. Daar helpt zelfs de meest optimale installatie van mobiele telefoons en scheepsantennes niet bij, zoals schippers dagelijks ervaren!”

TRIS Zakelijk internetgebruik aan boord van schepen raakt steeds meer verweven met het gebruik van River Information Services (RIS). Elektronisch melden gaat de komende jaren veranderen en zal in toenemende mate een betrouwbaar breedbandig mobiel netwerk vergen. Logistieke processen en planningen gaan steeds zwaarder leunen op de

snelle beschikbaarheid van informatie over de vaarweginfrastructuur, stremmingen en bijzonderheden. Er wordt gewerkt aan uitbreiding van de elektronische meldplicht en ook de programmatuur voor elektronisch melden (BICS/ERInet) zal vernieuwd worden. Alle ontwikkelingen duiden er op dat de vraag naar mobiele netwerkcapaciteit in de binnenvaart het reguliere aanbod zal blijven overtreffen, tenzij er extra maatregelen getroffen worden. BTB oppert dat Rijkswaterstaat zou kunnen overwegen om WiFi hotspots in te richten bij sluizen, bruggen, ligplaatsen en over-

nachtingshavens.”Dan kan een schipper op zijn gemak zijn computerbesturingssysteem, elektronische vaarkaart of andere software updaten. Dat het werkt hebben we 8 jaar geleden in de WiFi pilot samen met RWS al aangetoond”.

Weak spots De klachten van schippers over de kwaliteit van mobiel internet zijn terecht. Dit is met onafhankelijke metingen vastgesteld. In februari 2012 heeft Rijkswaterstaat op de hoofdvaarwateren in Nederland met een meetschip de kwaliteit van mobiel internet

laten meten. Gedurende een maand heeft Arcadis metingen verricht naar de werkelijke kwaliteit van de mobiele dekking op het water. Uitzonderlijk is dat vanaf het water gemeten is. Doorgaans meet Agentschap Telecom uitsluitend vanaf de wal. Op een traject van 1674 km zijn circa 1074 afwijkingen geconstateerd. De meetresultaten van Arcadis bevestigen de zwakke plekken (weak-spots) in het netwerk die door schippers worden aangegeven. Het meetrapport kan worden gedownload op: http://www.binnenvaart.org/?p= 7761

Technische & commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 21 417 570 E: jtiemersma@ tie-words.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Overheid investeert in krachtiger mobiel internet voor binnenvaart DEN HAAG - Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Mi-

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

lieu) investeert 2,5 miljoen euro in de verbetering van mobiel internet voor de binnenvaart. Hierdoor kunnen binnenvaartschippers meer en sneller digitale informatie uitwisselen, zoals meldingen over de lading en de reis, adviezen over wachttijden en drukte bij knelpunten en last-minute afspraken over laden en lossen.

Uit metingen is gebleken dat het gewone mobiele internet van mobiele operators op de stalen binnenvaartschepen soms moeilijk te ontvangen is. De bijdrage van 2,5 miljoen kan door één of meer telecomproviders worden gebruikt om in 2013 op de belangrijkste plekken beter in te spelen op de specifieke eisen van de binnenvaart. Hiermee ondersteunt de overheid de toenemende rol van de binnenvaart in de doorvoer van goederen naar het achterland.

lijkheid om zakelijk en privé digitaal te communiceren. Het gebruik neemt net zoals op de wal snel toe, net als de omvang van bestanden en van softwareupdates. De binnenschippers hebben aangegeven dat de betrouwbaarheid en kwaliteit van het mobiele internet op sommige belangrijke locaties op het water tekort schiet. In opdracht van Rijkswaterstaat heeft ARCADIS metingen gedaan op een schip, in een vergelijkbare opstelling als schippers gebruiken, op alle Betrouwbaarheid belangrijke vaarwegen (klasse Voor binnenschippers is 4 en in Brabant klasse 3). De mobiel internet de enige moge- metingen bevestigen het beeld

dat de schippers geven. Agentschap Telecom, dat controleert of de mobiele operators voldoen aan de vergunningsvoorwaarden, heeft vervolgens op de belangrijkste plekken metingen uitgevoerd. Hieruit blijkt dat de providers op de meetlocaties ruim aan de vergunningseisen voldoen. Het verschil is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een combinatie van oorzaken, zoals de invloed van de grote hoeveelheid staal van het schip en/of lading, de opstelling van de mobiele internetmodule in de (stalen) kajuit, getinte ramen in de kajuit en de drukte van het gebruik van het mobiele internet op sommige locaties. Tegelijkertijd is vast te stellen dat ondanks deze hindernissen het op de meeste locaties wel mogelijk is om voldoende verbinding te krijgen.

Lig- en rustplaatsen De schippers hebben aangegeven dat men op belangrijke ligplaatsen graag de beschikking wil hebben over een krachtige draadloze internetverbinding (wifi). Daarmee kunnen dan grote bestanden (kaarten, referentiebestanden) voor alle professionele toepassingen en software updates worden ontvangen. Met het beschikbare budget wordt een impuls gegeven aan de markt. In overleg met de telecom providers inventariseert Rijkswaterstaat wat er voor nodig is om de schippers op de ‘weak spots’ een sterker signaal te geven en op een aantal rustplaatsen draadloos internet te krijgen. Daarvoor zal in oktober 2012 de aanbesteding starten van deze verbeteringen. Naar verwachting is de realisatie door de marktpartijen medio 2013 gereed.

Stremmingen scheepvaart op Amsterdamse IJ AMSTERDAM - De scheepvaart, beroeps en pleziervaart, moet in september en oktober rekening houden met een stremming op het IJ in Amsterdam. In verband met de werkzaamheden voor het afzinken van tunnelelementen voor de Noord-Zuidlijn in Amsterdam geldt op 25 september, 2 en 9 oktober ter hoogte van het afgesloten IJ bij het Centraal Station een stremming, vanaf 7.00 uur in de ochtend tot 7.00 uur de volgende ochtend.

Haven Amsterdam heeft deze maatregelen vooraf afgestemd op de planningen van de zeecruise en in overleg met de beroepsorganisatie van de binnenvaart. De scheepvaart wordt op de hoogte gehouden over de periode waarin de tunnelelementen afgezonken gaan worden. Haven Amsterdam zal regelmatig updates geven via de Scheepvaartberichten op haar internetsite. De stremmingen zullen plaatsvinden op: - dinsdag 25-09 07:00 - woensdag 26-09 07:00 (week 39) - dinsdag 02-10 07:00 - woensdag 03-10 07:00 (week 40) - dinsdag 09-10 07:00 - woensdag 10-10 07:00 (week 41) Mochten de werkzaamheden anders dan gepland verlopen, dan zijn de volgende dagen als reservedata afgesproken: - dinsdag 16-10 07:00 - woensdag 17-10 07:00 (week 42)

- dinsdag 23-10 07:00 - woensdag 24-10 07:00 (week 43) - dinsdag 30-10 07:00 - woensdag 31-10 07:00 (week 44)

Beroepsvaart Haven Amsterdam adviseert de beroepsvaart om op locaties buiten Amsterdam te wachten tot de stremming zal worden opgeheven. Tijdens de werkzaamheden voor het afzinken, zullen de schepen een ligplaats in moeten nemen op een door Sector Schellingwoude VHF 60 of Haven Amsterdam VHF 4 aangewezen locatie. Aan het einde van elke stremmingsperiode wordt er tussen het Stenen Hoofd en de kop Java eiland een tijdelijke snelheidsbeperking van 6 kilometer per uur ingesteld om de scheepvaart langzaam te laten passeren. Het reeds geldende oploopverbod blijft van kracht tot einde van de werkzaamheden aan de Noord- Zuidlijn.

6 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit.

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

EN 1914-4-3900-15 CONNECTING SPECIALISTS

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

marinetec | Holland








    





 
#  $!! $" 
$
5\[PQKLSPQRL_[YH ZJOLYWNLWYPQZK

! 
"


 

‹ ‹ ‹ ‹ ‹

.VLKNLRL\YK]VVY9PQULUIPUULU]HHY[ ALLYNLKL[HPSSLLYKLLJOV»Z 4VLP[LSVVZPURSLPULZ[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU 3L]LYIHHYTL[M[M[VM M[HU[LUUL 0U[LYUH[PVUHHSZLY]PJLUL[^LYR

 

 !"

#$%&'  "( )*+$$  ",-
  
 " 

#!!"
"


#

$!"
"



$



       
     









(SSLNLUVLTKLWYPQaLUaPQUL_JS);>

7

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Waterwegbeheerders willen leegvaart aanpakken HASSELT - De nv De Scheepvaart stelt een nieuw project voor om de leegvaart in de binnenvaart te verminderen. Met dat doel werd een studieopdracht gegeven aan de ALC-groep om een volledige analyse te maken van de goederenstromen en van de leegvaart. De studie moet uitwijzen waar een vermindering van de leegvaart mogelijk is. De groep kreeg acht maanden om deze studie uit te voeren.

Door Theo Frison Er wordt al langer geklaagd over de leegvaart, die fors knaagt aan de winst van de binnenvaartondernemers. Uit een analyse van de waterwegbeheerders nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal nv blijkt duidelijk dat er nog te veel lege schepen op de Vlaamse vaarwegen onderweg zijn. Dat is een last voor de schip-

pers, maar ook voor de bedrijven en de waterwegbeheerders. Zowel de nv De Scheepvaart als Waterwegen en Zeekanaal nv zijn er van overtuigd dat het vervoer langs de waterweg nog veel aantrekkelijker kan gemaakt worden als de leegvaart wordt verminderd. De nv De Scheepvaart noemt in dat verband enkele voordelen van het terugdringen van de leeg-

vaart. De uitstoot zou verminderen, en de kostprijs per tonkilometer van de vervoerde producten wordt lager. Daardoor kan de binnenvaart nog concurrentiëler worden ten overstaan van de andere transportmodi. Voor de schippers betekent het meer werk. Voor de verladers wordt de kostprijs lager. De waterwegbeheerders krijgen een betere benutting van de kanalen. Daardoor kan een toename van de overslag beter worden opgevangen zonder wachttijden aan de sluizen. Er wordt dan namelijk minder tijd verloren aan de sluizen door het versassen van lege schepen.

Integratie en planning In het project, dat nu in opdracht werd gegeven, moeten de goederenstromen van de grote verladers in kaart worden gebracht. Daarbij moet worden nagegaan hoe de geladen goederen worden vervoerd en of er contaminatierisico’s zijn van de vervoerde goederen. Er moet rekening worden gehouden met het volume, de frequentie, het soort schip, de plaats van herkomst en vertrek en de passerende schepen. De kennis van deze elementen kan een gezamenlijke planning van schippers en verladers toelaten.

Analyse In het kader van de opdracht moet ALC een volledige analyse maken van de goederenstromen van een aantal grote bedrijven die gebruik maakt van de binnenvaart in het werkingsgebied van beide Vlaamse waterwegbeheerders. De studie moet de mogelijkheden nagaan om de leegvaart te verminderen, en een schatting van de economische en ecologische baten daarvan. De vermindering van de leegvaart kan overigens de binnenvaart aantrekkelijker maken als alternatief. De studie moet ook een overzicht geven van de transporten waar een vermindering van de leegvaart mogelijk is.

Shell chartert nieuwe LNG-binnenvaartschepen DEN HAAG - Shell gaat twee nieuwbouw LNG-binnenvaarttankers

inzetten op de route Rotterdam-Basel. Daarvoor is op 5 september de handtekening gezet onder het charter.

De schepen zijn in aanbouw bij Peters Shipyards in Kampen. Het eerste schip wordt naar verwachting in het voorjaar van 2013 opgeleverd. De schepen die 110 meter lang worden, hebben een afwijkende indeling. Het stuurhuis en de bemanningsverblijven zijn aan de voorzijde van het schip geplaatst. Dit zorgt volgens de ontwerpers voor een betere trim, een efficiëntere voortstuwing door het water en een potentieel hoger veiligheidsgebouw. Ze worden geëxploiteerd door Interstream Barging. De vloot van Interstream Barging bestaat uit 127 schepen met een totale capaciteit van ongeveer 370.000 ton.

Emissienormen Shell wil inspelen op de strengere emissienormen die over enige tijd van kracht worden op de Rijnvaart. Schepen die op LNG varen zijn schoner en helpen zo om aan die eisen te voldoen. Daarnaast gaat Shell onderzoeken of het brandstofverbruik van de conventionele schepen kan worden verbeterd. Alle gecharterde binnenvaarttankers zullen worden gemonitord. De LNG-tankers kunnen voldoendebrandstof meenemen om van Rotterdam naar Basel en terug te varen zonder te bunkeren. Die reis duurt zeven dagen in continuvaart.

Baggerbochten en nieuwe lasbochten volgens ASTM uit restpartij 260 x SR 180grd 6”STD (168,3 x 7,1 mm) 78 x LR 90grd 12”STD (323,9 x 9,5 mm) 35 x LR 90grd 16”STD (406,4 x 9,5 mm) 20 x LR 90grd 28”STD (711 x 9,5 mm) 12 x LR 90grd 48”STD (1219 x 9,5 mm) SR met een inwendige maat van 500, 600, 700 en 800 mm

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

De sensatiepers zorgde in de afgelopen weken voor herrie rond Harry en veroorzaakte keet over Kate. Zowel het naakte lijf van de Britse prins Harry als de blote borstjes van zijn schoonzus Kate Middleton werden op steelse wijze door paparazzi gefotografeerd en vervolgens afgedrukt in schandaalbladen en zelfs in kranten die zich onder de titel serieuze pers’’ scharen. Het is ook andere koek dan de angst voor privacy schending die de binnenvaart vreest. Een AIS transponder laat niet zien of de betreffende schipper in zijn blote pielemuis over dek rent en of zijn vrouw wellicht lekker topless op het roefdek ligt te zonnen. Geen enkele fotograaf met gezond verstand zal moeite doen om daar, verscholen in de bosjes langs de oever, een foto van te maken. Alleen prinses Maxima moet goed nadenken of ze haar bovenstukje uitdoet als zij en Willem Alexander een keer met de Groene Draek mogen varen van Beatrix. In de binnenvaart gaat het om het feit dat iedereen jouw AIS signaal uit de

AIS moet voor alle schepen verplicht worden

o Ja, dat bevordert een goede, vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer

o Nee, want ik wil niet altijd en overal gevolgd worden o Ja, maar alleen als mijn privacy gewaarborgd wordt en ik hem af en toe mag uitzetten o Ik heb niks te willen de CCR bepaalt wat er gaat gebeuren Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

namens alle varende kinderen en hun ouders, ontzettend beGerdy Kluyver, ofwel ‘juf Gerdy’, afscheid van de stichting voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen (LOVK). Iedereen die iets over ligplaatsschool ‘De Zwarte Zwaan’ hoort, denkt direct aan juf Gerdy. Het varende kind is voor haar alle jaren dé drijfveer geweest om elke dag met veel enthousiasme haar werk te doen. Gerdy heeft genoten van de contacten met ouders. Voor veel ouders van de LOVK is zij een begrip geworden. De laatste jaren heeft zij zelfs ouders begeleid waarvan ze vroeger de juf was. Na 41 jaar neemt ze afscheid en per 1 november 2012 gaat Gerdy genieten van een welverdiend pensioen. Wie haar nog iets wil toewensen, kan deze wens tot 28 oktober versturen naar Het Landelijk Bureau aan de Schulpweg 37, 3084 NG in Rotterdam o.v.v. WENS. Alle wensen worden verzameld en overhandigd op het afscheid, dat op haar eigen verzoek in besloten kring plaatsvindt. “Juf Gerdy,

ROTTERDAM - Na 41 jaar neemt

Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel:

Privacy

ether kan pikken met alle daaraan hangende gegevens en dat iedereen kan zien wie waar vaart. Dat wil men niet. Voor een goede, vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer wil men best concessies doen. Maar het voortdurend gevolgd kunnen worden voelt voor de een teveel aan als voyeurisme, voor de ander lijkt het tracking and tracing systeem teveel op hetgeen in de roman Big Brother van George Orwell beschreven wordt. Men is er huiverig voor. Voorstanders werpen tegen dat iedereen toch al gevolgd wordt via zijn mobieltje. Maar dat mag en kun je tenminste uitzetten op een moment dat je zelf bepaalt. Niemand die een ander via regelgeving of bij wet kan verplichten om altijd en overal zijn telefoon aan te houden. De CCR wil op 31 december 2013 de verplichting tot het gebruik van AIS invoeren. Er wordt nog volop gediscussieerd over de voorwaarden waaronder die verplichting kan worden doorgevoerd. België en Oostenrijk hebben al een gedeeltelijke verplichting voor het gebruik van AIS ingevoerd. Pessimisten noemden dit al ‘het begin van het einde’.

Poll

Juf Gerdy neemt afscheid van de LOVK

SPECIALE AANBIEDING

Averechts

dankt!”, aldus de medewerkers van de LOVK.

Uitslag poll Wie moet volgens u de nieuwe (in)formateur worden voor het samenstellen van een nieuw kabinet?

3%

Jan Hein Donner, die zegt zichzelf niet te hebben aangeboden?

9%

Annemarie Jorritsma, die weet tenslotte iets van de binnenvaart af

44%

Dekzwabber, die meent alle politieke sterktes en zwaktes te kennen

31%

Een door de koningin benoemd persoon, want de Tweede Kamer kan dat zelf niet

13%

Een door de Tweede Kamer uitgekozen persoon

Dekzwabber

Ingezonden

Diepte voorhaven Weurt Op 29 september 2011 was ik aan boord van een schip dat met het invaren van voorhaven Weurt tijdelijk vast kwam te zitten. Tijdens het loskomen ontstond schroefschade. De minst gepeilde diepte was op die dag Millingen-Loevestein 3,10. Onze diepgang was 3.00, dus niets aan de hand zou men denken. Dat hadden wij echter mis. Hier volgt het antwoord van Rijkswaterstaat. Ik citeer, het betreffende waterdistrict informeerde mij als volgt. Deze brief is gericht aan de verzekering. Let nu op voor schepen die deze route gebruiken. ‘De diepgang van de Luciënne D was tijdens de raking 3.00. Op de Waal was het op 29 septem-

ber 2011 3,10. Bijlage 13 van het BPR bepaalt bovendien voor de ingang van de haven Weurt dat hier een diepte geldt van 3.70 of zoveel minder als de buiten of de binnenwaterstaat lager is dan NAP plus 7.20 meter. Op de betreffende datum was de waterstand op de Waal om 07.00 uur plus 5.78. in de avond was de waterstand plus 5.69. Hieruit volgt dat rond 14.00 uur de waterstand ter plaatse

ongeveer plus 5,75 heeft bedragen. Conform bijlage 13 van het BPR was de toegelaten vaardiepte op dat moment voor de invaart van haven Weurt 3,70. Dat is 7.20 min 5.75 is 2.35. Met de diepgang van 300 overschreed de Luciënne D de ter plaatse toegestane diepgang dus zeer ruim. Zoals u zult begrijpen wijzen wij elke aansprakelijkheid af. Dus de minst gepeilde waterstand op de Waal heeft niets te maken met invaart Weurt. Met een lagere rivierstand is men altijd in overtreding’. Rijkswaterstaat komt altijd

weg met deze berekeningen. Men is in feite vogelvrij. Vaart men lek of komt men niet meer los, jammer dan. Dan moet men de regels eerst maar goed bestuderen. Verder is mijn mening dat verzekeringen zich krachtiger moeten weren tegen deze onzin. Ik vind ook dat het hoogtijd wordt dan men voorhaven Weurt maar eens op rivierdiepte moet maken, dan zijn we van deze onzin af. G. v. Dalen Maasbracht

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber treurt. Hij is niet gevraagd om informateur te worden, ondanks dat hij 44 procent van de stemmen heeft gekregen van de lezers.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten

Als straks de zon toch weer zal schijnen en hoog boven aan de hemel staat Dan weet ik dat er met die stralen een glimlach naar beneden daalt.

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties.

Met grote verslagenheid geven wij u kennis dat onze collega en vriend

Tonny Ribbers

Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

op 31 Augustus 2012 geheel onverwacht van ons is heen gegaan.

Je was een rots in de branding en koerste recht door zee. Je trotseerde storm en golven alleen... je had de wind niet mee.

Ton bedankt voor de fijne jaren, we zullen je missen! Wij wensen de familie heel veel sterkte toe.

Omringd door allen die hem lief waren is, na een langdurige en met moed gedragen ziekte, van ons heengegaan mijn lieve man, ons pa, schoonpa en opa

Bemanning Mts Fenne

Na een moedige strijd die hij niet kon winnen is Bart aan zijn laatste reis begonnen.

Pieterdinus (Piet) Veenstra echtgenoot van

Vandaag hebben wij afscheid moeten nemen van mijn lieve man, onze lieve vader, schoonvader en trotse opa

Hillegina Eva Veenstra - van Komen

Bartus Pieter Nederlof

Hij overleed in de leeftijd van 68 jaar.

Bart

Maasbracht: Hillie Veenstra - van Komen Rakker Maasbracht: Renske en Johan Duizendstra - Veenstra Mariska en Ruben Natascha en Frans Soraya Maarheeze : Bouko en Hanneke Veenstra - van Oirschot Niek Cas

24 september 1951

U kunt afscheid nemen van Piet in uitvaartcentrum Mariposa, Zandkuilweg 8 te Maasbracht, op vrijdag 7 september van 19.00 tot 19.45 uur. De crematieplechtigheid wordt gehouden op zaterdag 8 september om 14.00 uur in de aula van crematorium Midden-Limburg, Kasteelweg 10 te Baexem. Samenkomst in de ontvangkamer van het crematorium, waar gelegenheid is tot schriftelijk condoleren.

Mirella en Michel Mitchell, Romy, Joey Mandy en Saar

J.J. Geluk

FAHRGASTSCHIFF

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Biedt zich aan:

SCHIPPER I.b.v. diverse papieren en werkervaring hands on mentaliteit niet op zondag Tel.: 06-53 730675

16-01_V

Biedt zich aan:

ZZP ER SCHIPPER/ KRAANMACHINIST Radar/GVBW/Marifoon/ VCA en EHBO + Ibv VAR Tel.: 06-53 730675

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

15-03_O

Abm: 36,50 x 6,50 x 1,20 m, 450 Pers., Rheinattest, 2 x MAN je 170 PS, 210 Innenplätze

16-05_V Gevraagd:

(LICHT)MATROOS op ms. Passaat. Wknd vrij. I.b.v. dienstboekje ervaring gewenst. Met rijbewijs www.snoeischeep vaart.nl Tel.: 06-53 833607 / 06-10 400150 info@snoeischeep vaart.nl

16-03_V

Biedt zich aan:

TE KOOP 817 TON 65.31 7.28 2.64 1965 gelast 2 ruim st vloer vol uitgerust nw si evt werk Tel.: 06-31 976317

AFLOSSER in bezit van ADN-C ook kvb Tel.: 06-11 070533

Gezocht:

Te koop:

NETTE SCHIPPER OF KOPPEL voor mbs Stelvio. Vaargebied Westerschelde en regio Gent. Meer info Tel.: 0032-475 519908

KRAANPONTON 30x9x2. Bouwjaar 2011. Met PIM 30. 4 ton tot 16 mtr incl 2 grijpers. SI gekeurd. Info Tel.: 06-51 809092 06-20 704015

16-02_O

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Tel.: 06-54 340087

Rückbau mit Kompetenz. Wir suchen zur Abwrackung Binnen- und Seeschiffe, Pontons sowie sonstige schwimmende Anlagen. Wir bieten - schnelle und unbürokratische Abwicklung - Erledigung aller Formalitäten - gute und faire Bezahlung Verkauf von Gebrauchtteilen unter www.da-schiffsverwertung.de

PIU ALLEGRO

Effizient, umweltschonend, professionell.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

DA Schiffsverwertung GmbH & Co.KG

Courtier en Bateaux

TE KOOP: DUBBELWANDIGE TANKER. met roestvrijstalen tank’s, 1700 ton, bj. 1986, 85.50 x 11.00 x 3.00 m, 10 tank’s met middenlangsschot - inhoud 1650 m3 100% Deepwellpompen, kruiphoogte 4.25 m met ballast, hoofdmotor 1400 pk MTU type 4000.

uw maritieme marktplaats

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36 Jos de Laat Tel. (+32) 0496/50.25.93

en verdere familie

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

Ankers

TE KOOP: PASSAGIERSSCHEPEN ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398, ex certificaat beperkte kustvaart, € 195.000,KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- recupwaarde. KEMPENAAR, 50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92 m, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- recupwaarde. VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 195.000,- recupwaarde. DUWBOOT, 23,8 x 6,17 m x 2,34 m, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 59.000,- recupwaarde. STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94 m, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 25.000,- recupwaarde. MAGAZIJN PONTON, 31,96 x 9,10 x 0,77 m, gewicht 159 TON, € 45.000,- recupwaarde.

Lenie

m.s. Ambitie Laurensvliet 15 3331 HT Zwijndrecht

Roermond, 2 september 2012 Oude Sluis 6, 6051 EA Maasbracht

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

13 september 2012

Woensdag 19 september 2012

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor 1931, 38.85x5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016. 366t, ‘68, 39x5,08 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39 x5,06 m, alu. schuifl., stalen vloer, 410 m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 460t, ‘57, 49,49x5,92 m, alu.schuifl., 650m3, Azobé vloer 360pk, kopschr. 250pk, 2x 220/380 V, goed schip, goed vlak. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 1138t, 1964, 73x8,20 m, alu.schuifl., 1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 1169t, ‘62, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr.150 pk, alu.luiken, 1800m3, st. vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 2327t, ‘89, 100x10,50 m, alu. Friese.kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, 38mtr mooi verbouwd tot selfsupporting varend woonschip, 240 pk, 20 kVA 220/380 V, mooi betimmerde opbouw in ruim 10x4 m, grote woon stuurhut, etc. € 150.000,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V bijna ijzerwerk klaar voor museale status, € 98.500,Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Klipper, 27x3,68 m, 120 pk, elektr. kopschr, 15 kVA 220/380 V, selfsupporting, fraai ingetimmerd, vlak en kimmen 7mm Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd.

Papenwiese 5, 49733 Haren/Ems Tel. 0 59 32 - 73 58-0, Fax 0 59 32 - 73 58-29 [email protected]

TE KOOP (Ruil) :

SLEEP-BUNKERBOOT

25x5 m / bj.13 / 310 pk Deutz 428, 2 Tanks: 40 to € 25.000,- VB inruil: Ruil Ponton, Dekschuit.

[email protected] TE KOOP: DE VRIES LENTSCH RONDSPANTKOTTER L 14.20 x B 4.40 M

Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Telefoon: 0651 81 99 25

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

Advies op maat bij u aan boord?

NIEUWBOUW en REPARATIE

Bel: 050 - 525 55 00

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

www.son.nl

9

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Eerste digitale Alewijnse-GEM radar met succes geïnstalleerd ROTTERDAM - De eerste digitale rivierradar Explorer R4 van Ale-

wijnse Marine Systems en GEM Elettronica is woensdag 22 augustus met succes geïnstalleerd aan boord van binnenvaartschip M/S Thirza-D.

Met de komst van de digitale Alewijnse-GEM radar is een nieuw tijdperk aangebroken in de binnenvaart radartechnologie. De ultramoderne radar Explorer R4 is een grote stap voorwaarts wat betreft veiligheid, integratie van systemen en de eenvoudige bediening. Alewijnse is de eerste marktspeler met een digitale rivierradar. Met name de innova-

tieve weergave van alle scheepssensoren is revolutionair, waarbij Mini-Conning, AIS en radarbeelden op één groot 22” breedbeeldscherm worden weergegeven. Door het gebruik van de digitale Intelligent Video Processing (IVP) techniek zijn de radar echo’s zeer scherp en worden ‘valse’ echo’s tot een minimum beperkt.

Toekomst Alewijnse Marine kreeg de eerste opdracht van Dhr. Bertus van Doorn van binnenvaartschip M/S Thirza-D voor het plaatsen van een Explorer R4 radarsysteem. Dhr. Van Doorn: “Het is voor ons belangrijk om de meest innovatieve radar aan boord te hebben. Onze opdrachtgevers hechten veel waarde aan betrouwbaarheid, continuïteit en veiligheid. De installatie en afregeling is professioneel en naar tevredenheid verlopen. Nu zijn wij klaar voor de toekomst”.

Barge Terminal Born is de grootste SITTARD-GELEEN - Minister Melanie Schultz van Haegen heeft op

binnenvaarttransport naar het achterland de komende jaren maandag 10 september de nieuwe kade van de haven van Holtum-Noord geopend. Door de uitbreiding verdubbelt de capaciteit flink zal toenemen. van de haven naar 300.000 TEU en heeft Holtum-Noord de grootUitgebaggerd ste binnenvaartterminal van Nederland. Naast de nieuwe kade en de benadrukt dat de goederen die er aanleg van een opslagterrein is De uitbreiding is binnen de verladen worden Nederlandse, de haven zelf uitgebaggerd tot begroting van tien miljoen euro Duitse of Belgische oorsprong of een diepte van 3,95 meter. Hiergebleven. Het ministerie van bestemming hebben. door, en dankzij de eerder al Infrastructuur en Milieu heeft doorgevoerde verhoging van de daarvan 4,7 miljoen euro betaald. Groei bruggen over het Julianakanaal, De provincie (2,1 miljoen) en de gemeente Sittard-Geleen (3,2 De nieuwe havenfaciliteit, met is de haven van Holtum-Noord miljoen) betaalden de rest. De een kade van 150 meter en een bereikbaar voor schepen met vier minister sprak bij de opening opslagcapaciteit van vier hectare, lagen containers. Ook kleine kustover de logistiek potentie van de is voor de komende tien jaar ver- vaarders kunnen de haven, die regio en gaf aan dat het niet voor huurd aan Barge Terminal Born. ongeveer tweehonderd kilomeniets is dat het ministerie heeft “Met deze uitbreiding is de Barge ter landinwaarts ligt, bereiken. Vier schepen, variërend in bijgedragen aan de bouw van de Terminal Born klaar voor de groei nieuwe kade en het aansluitende van het aantal te vervoeren zee- capaciteit van 150 tot 300 TEU, opslagterrein. containers van en naar de zee- varen continu op en neer tussen “Deze uitbreiding is belangrijk havens,” zegt directeur Jan Over- Born en zeeterminals in Rottervoor de logistieke ontwikkeling devest van de Waalhaven Group, dam en Antwerpen. Barge Termivan de regio. Door de goede faci- het moederbedrijf van Barge Ter- nal Born transporteert ruim tweeliteiten op Holtum-Noord en de minal Born. Hij verwacht dat met duizend TEU per week. Bijzonder strategische ligging, vlakbij de name de groei van de haven van is dat de douane-afhandeling in A2, wordt er steeds vaker gebruik Rotterdam door het in gebruik Holtum-Noord kan plaatsvinden, gemaakt van deze haven”, beaamt nemen van de Tweede Maasvlak- waardoor vertraging in de zeewethouder Pieter Meekels. Hij te tot gevolg heeft dat het havens voorkomen wordt.

•

Minister Schultz van Haegen opent samen met wethouder Pieter Meekels (rechts) en directeur Jan Overdevest van de Waalhaven Group de nieuwe kade. Gedeputeerde Mark Verheijen (links) en burgemeester Sjraar Cox kijken toe. FOTO MCM PRODUCTIONS

knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt.

de ondernemer telt

DRV Sliedrecht Telefoon: 0184-414766 Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: 010-4212020 Contactpersoon: Gerben Maarleveld [email protected] www.drv.nl

Op 7, 8 en 9 september was het weer gezellig op de kades in het havengebied van Rotterdam. Op die dagen vonden namelijk weer de Wereldhavendagen plaats. Het BVB was op de Westerkade aanwezig om de binnenvaart aan het publiek te tonen, zowel met informatiemateriaal als met een schip dat door het publiek kon worden bezocht. Op vrijdag werd een speciaal programma voor jongeren georganiseerd, waar de binnenvaart onderdeel van was. Het ruim van het ms Sympathie werd omgetoverd tot een verduisterd doolhof, waar de leerlingen in bakken moesten voelen welke lading erin zat. Dat kon bijvoorbeeld koffie zijn, of grind, of gel. U begrijpt, dit gaf veel schriken lachmomenten. Later moesten ze de goederen benoemen en koppelen aan bestemmingen. Leerzaam en leuk tegelijk. Op zaterdag en zondag had het BVB de Argonon bereid gevonden zich open te stellen voor bezoek. En wat een publiekstrekker was dat! Uiteraard omdat dit het eerste binnenvaartschip is dat op LNG vaart. Maar bezoekers waren ook onder de indruk van de grootte, de professionaliteit en de moderne techniek die erop

Wereldhavendagen zonnig en druk is toegepast. En met het bijkomstige schitterende weer kan niet anders dan van een succesvol evenement gesproken worden.

Maritime Innovation Experience Op woensdag 12 september 2012 vond de Maritime Innovation Experience plaats in de Sportboulevard Dordrecht. Dit evenement kwam uit de koker van De Proeftuin Maritieme Innovatie die het die dag

mogelijk heeft maakt dat professionals en studenten elkaar konden ontmoeten op de Innovatiemarkt, bij diverse workshops, interactieve sessies en lezingen. Op de Innovatiemarkt was het BVB aanwezig om de bezoekers meer te kunnen vertellen over de binnenvaart. De dag werd druk bezocht en is een groot succes gebleken. Het innovatieve karakter van de binnenvaart is weer voor het voetlicht gebracht.

Feest van de Agrologistiek Een drukke evenementenweek voor het BVB, want op donderdag 13 september vond het Feest van de Agrologistiek plaats in de Floriade in Venlo. Het BVB bemande daar een stand samen met de familie Verdonk van het ms Anda. Bezoekers waren erg geïnteresseerd in het verhaal van de Anda en wat het hen heeft opgeleverd. Het BVB was daar aanwezig om verladers te wijzen op de binnenvaart als mogelijke vervoerswijze en anders geïnteresseerden werden nader geïnformeerd over de binnenvaart. Het ms Anda ontving die dag tevens een Lean en Green certificaat.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

SMM Hamburg trekt meer dan 50.000 bezoekers HAMBURG - De 25ste editie van SMM Hamburg, die plaatsvond

van 4 tot en met 7 september , trok ruim 50.000 bezoekers. Daarnaast trok de beurs 2100 exposanten. Om het Maritime by Holland Paviljoen, met meer dan vijftig exposanten, kon de bezoeker eigenlijk niet heen. Exposant Gert Vinke van Nieland verklaart: “De locatie van het paviljoen was zo centraal, daar moest je als bezoeker wel langskomen”. Vinke is dan ook heel tevreden en spreekt over een resultaat van 45 goede gesprekken tijdens de vier beursdagen waarvan een aantal zeker zullen zeker leiden tot concrete opdrachten binnen nu en twee jaar”.

Hoewel het grootste aandeel van de bezoekers op de beurs Duitsers betreft – die niet direct de doelgroep van Nieland en andere exposanten in het paviljoen vormt – bleef er een nog voldoende groot aandeel internationale bezoekers over. “Een delegatie van een Russisch bedrijf, kwam zeer gericht naar onze stand, dat was heel speciaal. Verder heb ik gesproken met bezoekers uit Singapore, Turkije, Zuid-Amerika, Australië, China, Bangladesh, Dubai, Estland”, zegt Vinke. Ook Antoinette Willemsen van CSI Control Systems was tevreden over het grote aandeel internationale bezoekers. “Zelfs onze contacten uit Nieuw-Zeeland waren present, hoewel ik over het geheel genomen wel

nen worden”. In het kader van de nieuwe IMO regeling die al gold voor nieuwbouw en nu vanaf 1 juli 2012 ook voor retrofit, informeerde het bedrijf veel bezoekers over hun BNWAS (Bridge

Navigational Watch Alarm System), wat uitliep op verschillende nieuwe orders. “Een Duitse reder was uit ervaring erg te spreken over het systeem, de kans is groot dat deze een order gaat

plaatsen voor 26 schepen”. Beursdeelnames zijn een effectief middel voor CSI Control Systems om zowel orders binnen te halen, als voor relatiebeheer en naamsbekendheid. Willemsen: “Door je

wat teleurgesteld was over het aandeel bezoekers uit Azië dat naar mijn idee toch best gering was. Maar dat neemt niet weg dat SMM wel de beurs is waar je zijn moet!”

Innovaties CSI Control Systems wist goed de aandacht op de stand te richten met hun laatste ontwikkeling: de CSI DeltaMACS software draait nu met Bachmann hardware. “Hiermee hebben wij bereikt dat alle kanalen van het CSI alarm, monitoring en control systeem, nu een update tijd hebben van 1 milliseconde. Het mooie is dat de Bachmann hardware naast onze eigen hardware kan draaien waardoor ook bestaande CSI systemen ermee uitgebreid kun-

als bedrijf regelmatig te laten zien, wek je vertrouwen. Ja, volgende editie nemen we dan ook zeker weer deel aan SMM!”

STACO Europe STACO Europe maakte een deal rond op SMM, een megaproject voor het bedrijf. Rens Schouwenaars vertelt:“We gaan de volledige accommodatie van een offshore platform voor Total leveren. Het betreft twee keer drie dekken waarvan de eerste 3 in Nigeria worden gebouwd en vervolgens de overige drie in Zuid-Frankrijk. Binnen zo’n drie weken gaat het project van start. Total is een volledig nieuwe klant. De offshore markt is erg interessant voor ons. Als je producten hebt die aansluiten bij deze markt moet je zeker geen moment twijfelen en er nu werk van maken”. Hollandse Haring Party De Hollandse Haring Party op donderdag kon rekenen op een massale opkomst. Niet minder dan 700 haringen zijn geserveerd. Voor Willemsen van CSI Control Systems was het één van de hoogtepunten in de beurs-

week. “Je staat daar als eenheid, als het Nederlandse maritieme cluster. Samen met je klanten en collega ondernemers beleef je een leuk evenement. En niets is prettiger dan door een collega ondernemer te worden voorgesteld aan een klant waarvoor je iets kunt betekenen. Zo krijg je een goede wisselwerking”. Het evenement werd georganiseerd door HME. Dank gaat uit naar zowel het NBSO in Hamburg als de Nederlandse Ambassade in Berlijn, die het evenement mede mogelijk hebben gemaakt.

Bezoekers Meer dan 50.000 bezoekers bezochten de beurs. Een groot aandeel hiervan kwam uit het thuisland, zo’n 65 procent. De resterende 35 procent betrof het internationale deel van de bezoekers met daarvan een aandeel van 16 procent afkomstig uit Azië. De beursoppervlakte bedroeg 90.000 vierkante meters. Dertig landenpaviljoens waren present. In 2014 vindt de 26e editie van SMM plaats van 9 tot en met 12 september.

AIS problemen in Oostenrijk - AIS back up koffer biedt uitkomst ROTTERDAM - Schepen die zijn uitgerust met een AIS transponder

van fabrikant CNS Systems, type CNS VDL 6000, kunnen in Oostenrijk problemen ondervinden doordat hun AIS voor de autoriteiten aldaar niet zichtbaar is. Het apparaat aan boord lijkt normaal te functioneren, andere schepen ‘’zien’’ de AIS wel terwijl de AIS-walontvangstinstallatie van de vaarwegbeheerder (bij de sluizen) het AIS signaal van een schip niet ziet.

Problemen doen zich -voor zover nu bekend- alleen in Oostenrijk voor bij enkele sluizen. Op de AIS-walontvangstinstallatie van de vaarwegbeheerder wordt het AIS signaal van een schip niet weergegeven. Volgens AIS fabrikant (CNS Systems) gebeurt dit alleen bij

bepaalde uitvoeringen van de AIS-ontvanger aan de wal. Als dit probleem zich bij U ook voordoet raden wij u aan contact op te nemen met uw installateur/leverancier. Er is een software update beschikbaar gesteld vanuit de fabrikant (CNS) waarmee goede resulta-

ten zijn behaald om het probleem te verhelpen. De door Alphatron Marine BV erkende installateur/leverancier zijn hiervan op de hoogte gesteld. Voor wie ter plekke, direct hulp nodig heeft (bijvoorbeeld omdat de vaarwegbeheerder u niet door laat varen) dan heeft Alphatron Marine een aantal opties: - Vanuit Regensburg of Wenen kunnen wij een zelfstandig opererende service monteur aansturen om bij u aan boord te komen. Zij beschikken over de juiste software en heb-

ben daarnaast diverse vervangingsonderdelen op voorraad, beschikbaar gesteld door Alphatron Marine BV. - Vanuit een depot in Wenen kunnen wij u (vanaf zeer binnenkort) een complete ‘reserve AIS’ in een koffer ter beschikking stellen. Zodra wij hiermee van start gaan zullen wij u daarvan via diverse media op de hoogte stellen. Alphatron Marine BV heeft een aantal back up AIS units (stevige koffer met daarin: AIS, voeding, GPS antenne, opvouwbare VHF antenne) gemaakt en getest.

ABC presenteert DL36 6 cilinder lijnmotor HAMBURG - Op de stand

van Anglo Belgian Corporation (ABC) op SMM Hamburg, is op dinsdag 4 september onder grote belangstelling de DL36 6 cilinder lijnmotor gepresenteerd. Net als alle ABC-motoren voldoet ook deze motor aan de laatste emissienormen. Met deze motor wordt de ABC markt uitgebreid naar grotere schepen, zoals veerboten,vrachtschepen, offshore schepen, militaire schepen en grote sleepboten. Met de 8 DL36 (5200 kW) en de binnenkort te volgen Vversies ( tot 10.400 kW) is ABC in staat om alle grote scheepswerven te voorzien van oplossingen voor elk type of formaat schip. Met de DL36 range is ABC concurrerend in de 20-80 MW vermogensrange. In Europa is ABC één van de grootste fabrikanten van medium speed Diesel motoren. I: www.abcdiesel.be

Een AIS back up unit kan in het stuurhuis voor een raam geplaatst worden en wordt gevoed met 220V wisselspanning. De AIS is voorzien van een, meertalige, stap-voor-stap handleiding en het menu van de back up AIS is eveneens in meerdere talen in te stellen. U kunt zodoende zelf de AIS activeren en instellen. Met deze back up AIS voldoet u dan (voorlopig, tot uw eigen AIS weer in orde is gemaakt) in ieder geval aan de Oostenrijkse eis om een goed werkende AIS aan boord te hebben.

DNV keur voor nieuwe MFC instrumentenlijn ROTTERDAM - Als eerste fabrikant in de geschiedenis van binnenvaart navigatieproducten, heeft Alphatron Marine volledige DNV goedkeuring verkregen voor de nieuwe MFC (Multi-Function Color) instrumentenlijn conform de zwaarste MED eisen.

Hoewel ‘nog’ niet verplicht voor de binnenvaart, is de MFC lijn volledig ontworpen conform de zogenaamde MED wheelmark eisen die al jaren voor zeevaartapparatuur verplicht is. Daarmee loopt Alphatron Marine voorop met de kwaliteitsborging van hun producten. Het bedrijf produceert al jaren vol-

gens de zwaarste zeevaarteisen en ook de aanwijsinstrumenten van de reeds in omloop zijnde MF-lijn zijn conform deze eisen gekeurd. Met de opmars van nieuwe technieken zoals de Ipad en andere tablets, lijkt de verleiding groot om deze volume producten na enige wijzigingen toe te passen voor de binnenvaart.

Deze wegwerpproducten hebben veelal ongelimiteerde mogelijkheden tegen een ‘lage’ prijsstelling. Daarnaast zijn deze producten vrij te koop op de consumenten markt. Het nadeel is dat de onderdelen al zeer snel niet meer leverbaar zijn en dat het product in de afvalbak verdwijnt. Voor de Alphaline MFC zijn er gegarandeerd tien jaar onderdelen verkrijgbaar. De software is dan ook door Alphatron zelf gemaakt. Een dubbele garantie voor de toekomst!

Maritieme Monitor 2011 ROTTERDAM - Het teruglopen van de wereldhandel heeft ook

op het Nederlandse maritieme cluster een directe impact, maar niet overal in dezelfde mate. Hebben de zee- en binnenvaart reders het moeilijk door de overcapaciteit en druk op de tarieven, de havens , maritieme toeleveranciers, offshore, scheepsbouw en waterbouw konden zich in 2010 goed handhaven dan wel meer toegevoegde waarde creëren. Mede door krachtige internationalisatie van de Nederlandse maritieme bedrijven, is de exportwaarde in 2010 dan ook weer toegenomen. De totale werkgelegenheid is ook licht gestegen. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MS ACTIEF, EIG. VISSER, 799 ton, bj. 1950, 67 x 7.44 x 2.76 m, 700 pk Deutz MWM bj. 2001, kopschroef 175 pk, 2x 220/380 V, 2 ruimen, 1250 m3, alu. Fr. kap, navigatie compleet, roeren nieuw 2010, goede woning met 2 slp. kamers, voorwoning compleet, met alle geldige papieren, vraagprijs € 125.000,- zeer snel lopend schip en verkeerd in goede staat van onderhoud. TE KOOP GEVRAAGD: Schepen voor de sloop

Arie Kraaijeveld, voorzitter Stichting Nederland Maritiem Land (NML): “We zijn trots dat we opnieuw alle stakeholders inzicht kunnen geven in de ontwikkelingen van onze cluster in de vorm van een van de meest complete cluster analyses in de wereld. We worden daardoor ook geïnspireerd om met volle inzet de positie van Nederland als een van meest vooraanstaande maritieme naties ter wereld te bestendigen, uit te breiden en sterker uit de crisis tevoorschijn te komen”. De positie van de Nederlandse maritieme sector blijft zeer sterk en we heb-

ben de ambitie om deze verder uit te bouwen. Het cluster streeft niet alleen de (maritieme) Europese top na, maar de (maritieme) wereldtop. Een krachtig en innovatief cluster helpt de bedrijven met het laveren door de crisis; de innovatie agenda ‘Nederland de Maritieme Wereldtop’, gepresenteerd in 2011, staat vol met initiatieven die bijdragen aan een herstel van de gevolgen van de economische crisis. Deze studie toont de toename van de aandacht voor de groeiende offshore markt, de vergroening en verduurzaming van name de zeescheepvaart en de

uitbreiding van de internationale activiteiten van met name sectoren havens, scheepsbouw en maritieme toeleveranciers. De studie gaat ook in op de ontwikkelingen in de maritieme arbeidsmarkt en bevestigt wederom de intersectorale personeelsmobiliteit in de cluster. Aandacht voor arbeidsmarkt en opleidingen blijven noodzakelijk om de maritieme wereld van voldoende nieuw talent te voorzien, met enerzijds een kwalitatieve vraag naar hoger opgeleiden, en anderzijds een kwantitatieve behoefte om de vergrijzing te compenseren.

Hoeksteen NML is van mening dat deze jaarlijkse studie – die mede tot stand is gekomen door ondersteuning van het ministerie van Infrastructuur en Milieu – een hoeksteen kan vormen om het cluster op waarde te schatten, en zal bijdragen om de dynamiek ook in komende jaren te versterken.

11

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Is er sprake van stroomstoring of haalt Hollande de stekker er uit?

Seine Nord project voorlopig opgeschort ROTTERDAM - Er is onrust ontstaan over het Seine Nord Project,

handel reageert, bij monde van Phillipe Vasseur, heel voorzichtig. Vasseur erkent in een artikel in Nord Eclair (www.nordeclair.fr)dat hij bezorgd is. Hij denkt dat het financieringsprobleem voor een deel veroorzaakt wordt door het geloofwaardig want de raming feit dat het momenteel moeilijk van 4,3 miljard euro dateert uit is voor bedrijven om bankgaran2009. Het Franse ministerie voor ties te verkrijgen en doordat de Transport heeft aangekondigd een nieuw haalbaarheidsonderzoek te gaan doen. Het stopzetten van de aanbestedingsprocedure heeft geleid tot tal van reacties in Nederland, België en Frankrijk. Logisch, want met name in Nederland en België zijn al tal van zaken in gang gezet die aansluiten op de aanleg van het Seine Nord kanaal. Bouygues lanceert zijn bommetje eind augustus tijdens een persconferentie. Enkele dagen later, op 3 september, stelt de Franse minister van Transport, Frédéric Cuvilier tijdens een persbijeenkomst, die werd gehouden in het hoofdkantoor van de VNF, dat er geen sprake is van stopzetting van het Seine Nord project, maar van opschorting. Hij erkent dat er aanvullende financiering nodig is en hij wil een beroep doen op de EU. Hij noemt de uitspraken van Bouyges ‘onhandig’. Hij ziet het Seine Nord project als een antwoord op de behoefte aan economische groei in Frankrijk.

een 106 kilometer lang kanaal dat zeven Europese havens met elkaar moet verbinden en waarop ruimte is voor schepen en duwkonvooien tot 4.400 ton. De voormalige Franse president, Nicolas Sarkozy, zette afgelopen april het licht op groen voor het project dat 4,3 miljard euro moet gaan kosten. Eind augustus werd de aanbesteding abrupt gestopt door Bouyques. Door Lida Saaij In Frankrijk woedt volop de strijd om de verkiezing van een nieuwe president als president Nicolas Sarkozy groen licht geeft voor het Seine Nord project. François Hollande kondigt in mei aan dat hij, als hij de opvolger wordt van Sarkozy, enkele grote infrastructurele projecten wil stopzetten. Niettemin zet de VNF (Voies navigables de France, de Franse Rijkswaterstaat) de aanbesteding van het project in gang. Twee partijen, Bouyques en Vinci krijgen de kans om via publiek-private financiering (PPS) de bouwopdrachten te verwerven tot een bedrag van 2,3 miljard euro. De rest, 2 miljard euro, komt uit financiering via het TEN-T programma van de EU. Eind augustus echter gooit Bouyques de handdoek in de ring omdat VNF volgens hen geen duidelijke regels kan geven voor de tweede fase van de aanbesteding waarvoor in oktober een offerte gepresenteerd moet worden. Bovendien kan het project niet voor de berekende 4,3 miljard kunnen worden uitgevoerd. Er moet minstens 1,5 miljard bij worden opgeteld als gevolg van inflatie. Dat klinkt

Voorzichtig De Franse Kamer van Koop-

Franse overheid een voorzichtige financiële koers wil varen in een tijd van economische crisis. Terwijl anderzijds investeren in een project als Seine Nord ook kan zorgen voor veel werkgelegenheid en uiteindelijk voor meer welvaart.

lijkheden voor de Vlaamse havens. Het Franse achterland vormt een markt die men vanuit Vlaanderen best wil ontginnen. Het plan Seine-Schelde-West wil de haven van Zeebrugge via een verbreed Schipdonkkanaal en via de Leie laten aansluiten op het kanaal Seine Nord. Het toeSchipdonkkanaal komstige Franse kanaal is derSeine Nord biedt grote moge- halve van groot belang als het

•

Minister Hilde Crevits wil zo snel mogelijk een hartig woordje wisselen met haar Franse collega Cuvilier over het opschorten van het Seine-Nord project. ARCHIEFFOTO THEO FRISON

gaat om het verbinden van het Scheldebekken met het Seinebekken. Het bericht over de opschorting zorgt nog niet voor paniek bij de minister van Openbare Werken, Hilde Crevits. Wel wil ze op korte termijn een stevig woordje wisselen met haar Franse collega.

Zinloos Het Vlaams parlementslid Ivan Sabbe is echter verre van optimistisch, zo blijkt uit een interview met Focus–WTV op 31 augustus. “Het lijkt meer en meer waarschijnlijk dat het kanaal Seine-Nord Europe niet zal worden gerealiseerd, waardoor de verbreding van het Schipdonkkanaal nog zinlozer wordt dan het al was”, stelt hij in het interview. “Al tijdens de gedachtewisseling van 15 maart met de heer Leo Clinckers, administrateur-generaal van Waterwegen en Zeekanaal, in de Commissie Mobiliteit van het Vlaams parlement, gaf ik aan dat de Fransen niet thuis geven voor de aansluiting van de Leie van aan de Belgische grens tot het kanaal Seine-Nord Europe. Die twijfel wordt met de aankondiging van Bouygues alleen maar bevestigd. Ik vrees dan ook dat we eens te meer achter het net zullen vissen en ons laten rollen door de Fransen. Ook al maken wij het Vlaamse binnenvaartnetwerk bevaarbaar voor schepen tot 4.500 ton, we blijven tegelijk afhankelijk van een

zekere goodwill van de Fransen om ook op hun grondgebied de noodzakelijke investeringen te doen. In het verleden hebben we ons door de Fransen al regelmatig in de luren laten leggen. Als we bovenaan in Vlaanderen met de verbreding van het Schipdonkkanaal een megalomane investering zouden doen van 2 miljard euro om schepen tot 4.500 ton door Vlaanderen te laten varen, terwijl onderaan – eens voorbij de Franse grens – dergelijke schepen niet meer verder zouden kunnen, dan wordt het zinloze van de verbreding van het Schipdonkkanaal eens te meer benadrukt”.

Slecht signaal Ook voor de Vlaamse Kamer van Koophandel (Voka) komt de opschorting niet als een verrassing. Hans Maertens, directeur van Voka West-Vlaanderen zegt op 31 augustus voor Focus-WTV dat hij de geruchten kent die al van vóór de Franse verkiezingen de ronde doen. “Het is voor onze WestVlaamse bedrijven op korte termijn geen grote ramp dat het kanaal er niet komt, want het ligt er nu ook niet. Maar het kon wel een nieuwe opportuniteit creëren voor de bedrijven in onze provincie. Bovendien is deze beslissing een slecht signaal voor de binnenscheepvaart. Het lijkt wel of men daar niet in wil investeren, terwijl het een duurzame ecologische transportmethode is”.

Vraagtekens in Zeeland rond stopzetten aanbestedingsprocedure TERNEUZEN - Het stopzetten van de aanbestedingsprocedure voor het Seine Nord project zorgt voor veel vragen in Zeeland. Karla Peijs, Commissaris van de Koningin (CvK) in Zeeland reist eind september met een gezelschap af naar Parijs om in gesprek te gaan met minister Cuvilier.

gentraject goed kunnen gebruiken”. Aan Nederlandse kant staan onder andere de Kreekraksluizen, Krammersluizen, Volkeraksluizen en de sluizen bij Terneuzen op de nominatie om aangepakt te worden. Daarvoor is een investering nodig van 500 miljoen euro. “Dat zal wellicht niet in de komende zeven jaar gebeuren, maar ik heb wel aan Nederland gevraagd om deze sluizen die in de corridor liggen aan te pakken.”

Provincie Zeeland Tijdens de behandeling van het nieuwe provinciale beleidsplan voor het goederenvervoer in de commissie Economie en Mobiliteit van begin september uitten veel partijen hun bezorgdheid over de nieuwe ontwikkelingen. Gedeputeerde Kees van Beveren (CDA, goederenvervoer) wil bij bedrijven gaan inventariseren waar behoefte is aan havens en loswallen en vindt het belangrijk om ‘het netwerk voor de binnenvaart af te maken’.

commissaris van de Koningin Karla Peijs wil nog •nietDeteZeeuwse veel op de zaken vooruit lopen, maar spreekt wel van een domper als het hele project op de lange baan geschoven zou worden. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT Door Paul Begijn Begin september werd bekend dat president Hollande mogelijk de stekker uit het project Seine Nord trekt. Het project staat in Zeeland bekend onder de noemer Schelde-Seine verbinding. Hollande wil het geld dat gemoeid is met de nieuwe verbinding liever investeren in het opknappen van bestaande vaarwegen en sluizen. En dat betekent een fikse domper voor Zeeland. Er zijn namelijk plannen te over om de binnenvaart een oppepper te geven en vaarwegen en sluizen te upgraden via de Schelde-Seine verbinding. De aanleg van deze verbinding

wordt als een goede kans gezien om de (grote) binnenvaart een duw in de rug te geven. Terneuzen kan daarbij als draaischijf fungeren.

Vraagtekens Door de opschorting van het aanbestedingsproject zit men in Zeeland met veel vragen. CvK Karla Peijs wil nog niet te veel op de zaken vooruit lopen, maar spreekt wel van een domper als het hele project op de lange baan geschoven zou worden. “Het zou niet alleen een domper voor Zeeland zijn, ook voor België en Wallonië die een opwaardering van het vaarwe-

Kleine vaart Voor Jan de Vries, oud regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer, heeft zich tot enkele maanden geleden actief bezig gehouden met de ScheldeSeine verbinding. Voor hem komt het nieuws uit Frankrijk niet als een verrassing. “Het zat er al een tijdje aan te komen dat de Fransen de aanbesteding stop zouden zetten. In plaats daarvan gaan ze eerst hun eigen kanalen en sluizen opwaarderen. En dat is helemaal zo verkeerd nog niet voor de binnenvaart. Vooral de kleine vaart heeft daar baat bij”, stelt hij. Volgens De Vries is het verhaal van Schelde-Seine puur een project van schaalvergroting. “Schepen van 70 meter kunnen makkelijk naar Parijs varen, het was meer te doen om ook de duwvaart (tot 4.400 ton ) vrije doorgang naar Parijs te bieden. Voor de binnenvaart in zijn algemeenheid is de totstandkoming van Schelde-Seine een positieve vooruitgang. Kleine schepen zitten echter helemaal niet te wachten op die schaalvergroting, zij zien met de komst van Schelde-

Seine hun vaargebied kleiner worden en vrezen bovendien bang dat de vrachtprijzen omlaag denderen”.

niet afhankelijk van ScheldeSeine en raken ons dus niet direct. We gaan binnenkort om tafel om te kijken welke gevolgen het precies heeft. Dat de Hoge verwachtingen aanbesteding nu stop is gezet wil De Vries begrijpt de teleurge- niet zeggen dat het plan definistelde reacties. “Zeeland heeft tief van tafel is”. haar plannen afgestemd op de Zeesluis aanleg van de Schelde-Seine verbinding. Het project heeft veel Tegelijk met het slechte hoge verwachtingen gewekt. De nieuws over de opgeschorte aanKanaalzone kan er door van leg van het vaarwegentraject grote toegevoegde waarde wor- Schelde-Seine ontvangt Terneuden en Terneuzen kan als draai- zen positief nieuws. De Europese schijf gaan fungeren. Door de Commissie stelt bijna 4 miljoen hogere capaciteit over de vaar- euro beschikbaar als bijdrage wegen kan bovendien het trans- voor een planstudie voor een portverkeer over de weg afne- nieuwe zeesluis in Terneuzen. men. Vervoer over water is niet Daarmee komt de Europese alleen goedkoper, het is ook veel Commissie tegemoet in de totale milieuvriendelijker”. kosten die geraamd zijn op 7,85 miljoen euro. In totaal verleent Duwtje de commissie 200 miljoen subsiMartin van Dijk, voorzitter van die voor 74 projecten uit het prode Internationale Afdeling van gramma voor het Trans-Europees Koninklijke Schuttevaer is niet vervoersnetwerk (TEN-T). Dat blij met de situatie. “Wat de finale geld is bedoeld om de vervoersbesluitvorming wordt weet ik infrastructuur verder te verbeteniet. De Franse regering wil een ren. Wikimedia/Waterwegen en Zeekanaal nv/Paul Hermans studie doen naar de kosten van het project en ik hoop dat ze naar aanleiding daarvan zorgvuldig hun afwegingen maken in het belang van Europa en van de vele knelpunten in de vaarwegen”. Hij is niet bang dat de Nederlandse en Vlaamse projecten al te zeer gaan lijden onder de Franse opstelling. “Sluis Evergem gaat wel door, net als de verdieping en de upgrading van de Leie en het vernieuwen van sluis - Lengte 106 kilometer - breedte 54 meter - diepte 4,5 meter. Harelbeke. Dit soort projecten - Hoogte onder de bruggen (beschikbaar hoogte boven het waterniveau): 7 meter. hebben al een duwtje meegekre- Tot 4.400 ton capaciteit voor het vervoer van aangedreven vaartuigen en konvooien gen van het Seine Nord project. . In de tweede helft van septemKunstwerken: ber hebben we een overleg met - Zeven sluizen met 6 meter tot 30 meter vervalhoogte. de VNF. Ik hoop dan meer duide- Sluisfametingen: lengte 190 meter - breedte 12,5 meter. lijkheid te krijgen. We zullen dan - Drie kanaalbruggen (inclusief een 1,3 km lange kanaalbrug boven de ook onze visie op tafel leggen”. rivier de Somme in Peronne.

•

Het kanaal in cijfers Afmetingen:

Verrast Zeeland Seaports reageert in een eerste reactie verrast. “Het nieuws van het stopzetten van de aanbestedingsprocedure is nieuw voor mij”, reageerde woordvoerder Arno Dirkzwager. “Er zijn veel ambities uitgesproken, vooral voor de grote binnenvaart biedt het kansen. Onze plannen en ambities zijn echter

De werken: - Terrein (uitgezonderd materiaal deposito’s) 1 280 ha - Opgravingsmateriaal: 55 miljoen m3. - Bouw/gebruiksmaterialen (in volume): 25 miljoen m3. - Materialen op te slaan (in volume): 30 miljoen m3. - Beton (in volume): 1 miljoen m3. Totale aanlegkosten worden geraamd op 2,6 miljard euro (2009).

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

FEMM ANTWERPEN

SCHEEPSTECHNIEK BV

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Gamma boegschroef met stuurtooster

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

David Connection

Your Partner in Ports, Rail Cargo and more....

Scheepsmakelaar Wij zijn op zoek naar, motorvrachtschepen, duwboten, passagierschepen, jachten enz... voor Roemenië en buurlanden David Serban Tel.: +31 (0)618 738584 Skype: Shipconnection, E-mail: [email protected]

www.shipconnection.ro

T. +32 474 11 66 78

Uw PARTNER voor LADING!

Fax: 0180-518450

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

E. [email protected]

T H E FA S T E S T G R O W I N G O F F S H O R E E V E N T I N E U R O P E

23 & 24 OCTOBER 2012 AMSTERDAM RAI

W O N R E T S REGI TION ENTRANCE

CONFERENCE TOPICS

HIBI

FREE EX

North Sea oil and gas With contributions from NAM, IFS and more.

Pushing boundaries in frontier areas With contributions from Bureau Veritas, Jumbo Offshore, Delft University of Technology and more.

Renewable offshore energy: wind, wave & tidal With contributions James Fisher and Sons plc, Seaway Heavy Lifting, Stiftung OFFSHORE-WINDENERGIE and more. Keep up to date about the conference program, registration and speakers faculty at www.offshore-energy.biz

Created and produced by

Supported by

Media Partners:

W W W. O F F S H O R E - E N E R G Y. B I Z

Gold sponsor

MLS Fuel Purifier eenvoudige oplossing

15

David Connection Schakel met Roemenie

17

Door kantelzak zelfrichtende jol biedt meer veiligheid voor loodsen

HDM levert eerste loodsjol voor nieuwe stationsschepen MAASSLUIS - Holland Diesel Maassluis (HDM) is levert acht nieuwe loodsjollen voor het Nederlands Loodswezen BV. Directeur Gerard Martens van HDM heeft op donderdag 30 augustus Loodsjol nummer 1 officieel overgedragen aan directeur René Eichelsheim van het Loodswezen. De aluminium casco’s van deze acht jollen worden gebouwd in Moerdijk door Scheepswerf Made.

Door Jan Douwe Tiemersma De nieuwe jollen maken deel uit van het vernieuwingspakket dat het Nederlands Loodswezen BV op dit moment doorvoert. Dat pakket omvat, naast de acht jollen, de drie nieuwe Pilot Station Vessels (stationsschepen) Polaris, Pollux en Procyon, die momenteel worden gebouwd door Barkmeijer in Stroobos. De jollen worden gebruikt voor het overbrengen van de loodsen. Zij worden vanaf de stationsschepen gelanceerd met loodsen en schipper en al aan boord. Daarvoor beschikken zij over een extra stijve constructie en een frame met een hijsoog. Elk stationsschip wordt uitgerust met drie van deze jollen, zodat er altijd één op reserve aan boord is in verband met de veiligheid. Van de drie stationsschepen zijn er altijd maar twee tegelijkertijd operationeel, zodat er altijd nog twee jollen op reserve staan. Met

deze nieuwe jollen verbetert het Loodswezen de haventoegankelijkheid en dat weer bijdraagt aan het succes van de Nederlandse zeehavens. Deze hele opzet zorgt voor een grotere continuïteit van de beloodsing in de Scheldemond en de Rijnmond voor Rotterdam en betere veiligheid voor de deelnemende loodsen.

Aanvaringsproof casco De casco’s van de jollen worden gebouwd door Scheepswerf Made. Frans de Koning, die bij de werf verantwoordelijk is voor de bouw, heeft zelf ervaring met dit type vaartuigen. In het verleden is hij betrokken geweest bij de technische dienst van het Loodswezen. “Uiteraard helpt het dat je weet onder welke omstandigheden de scheepjes hun werk moeten doen”, aldus De koning:“Feitelijk moeten zij bestand zijn tegen een gecontroleerde aanvaring.

Dat is namelijk wat er gebeurt als zij bij een groot zeeschip langszij komen. Voor het verkrijgen van extra stijfheid, zijn alle verbindingen door en door gelast en is er een ‘fenderkey’ - een gesloten aluminium kokerprofiel - rondom het scheepje aangebracht”. Op die fenderkey is een voor Nederland nieuw soort fender aangebracht. Het fendersysteem is ontworpen door Trelleborg uit Engeland en bestaat uit een polystyreen schuimlaag met daaromheen een harde polyethyleen buis die bestand is tegen de wrijving met de scheepswand. Het gebruikte systeem is smaller dan de ‘tubes’ die gebruikt worden bij onder meer de KNRM. De overstapruimte is zodoende minder groot. Dat is veiliger bij het overstappen op de loodsreep.

Zelfrichtend Veiligheid is leidend geweest bij het ontwerp van deze acht nieuwe jollen. Eén van de meest tastbare zaken daarvan is de ‘kantelzak’ op een verhoogd frame achter de stuurstand. Deze Engelse airbag heeft een sensor die wordt geactiveerd op het

moment dat de jol onverhoopt mocht kenteren. Dat is in het verleden al eens voorgevallen omdat een jol tijdens golfslag aan een loodladder bleef hangen en daardoor omsloeg. Dat ongeval is destijds wonderwel zonder ernstige gewonden afgelopen, maar deze constructie biedt meer garantie voor een goede afloop. Ook de wijze waarop de loodsen het stationsschip verlaten is veiliger dan met de conventionele loodsladder. De bemanning stapt al in de jol terwijl die nog op het schip staat, waarna deze met draaiende motor over boord wordt gezet. De jol heeft een frame met daaraan een centraal geplaatst oog. In dat oog komt de haak van de davit. De haak wordt door de schipper van de jol op het juiste moment gelost. De davits zijn uitgerust met een soort jojosysteem dat de golfslag compenseert. De jollen gaan met draaiende motor te water. Het gesloten koelsysteem van de 380 pk sterke Yanmar 6LY2-WST voortstuwingsmotor is zodanig groot dat het vijf minuten zonder koeling van buitenwater kan. Zodra de jol in het water ligt,

wordt een deel van het water vanuit de Hamilton voortstuwingsjet, via een bypass naar de koelbundels geleid. De mechanisch aangestuurde Yanmar geeft de loodsjol een topsnelheid van 27 mijl per uur. “Deze jollen moeten erg robuust zijn, gezien hun inzetgebied”, aldus directeur Eichelsheim: ” Een mechanisch aangestuurde motor is minder vochtgevoelig dan een motor met elektronische computeraansturing. Het door het Schotse Camarc Ltd, gemaakte ontwerp voor deze jollen is gebaseerd op de praktijkervaringen met onze bestaande jollen. Voor de voortstuwing is bij dit ontwerp gekozen voor een waterjet. Die is veiliger bij een man over boord situatie en heeft een grotere reactiesnelheid”.

HDM De keuze de opdracht voor de bouw van de nieuwe jollen te gunnen aan het motorenbedrijf HDM, heeft ook te maken met reactiesnelheid; maar dan op een heel ander vlak. “Wij hebben gekozen voor HDM vanwege de kwaliteit en de kleinschalige structuur van het bedrijf”, aldus

de directeur van het Loodswezen: ”Hier wordt nog geluisterd naar de wensen van de opdrachtgever. Bij HDM is de structuur zo, dat er ook tijdens het proces nog over aanpassingen gesproken kan worden. Wij zijn erg blij dat het volledige vernieuwingstraject gedaan kan worden met Nederlandse werven en leveranciers”. Voor HDM betekent de order een mooie aanvulling op de gebruikelijke werkzaamheden. De bouwtijd bedraagt per jol ongeveer twee maanden. Nummer één is nu overgedragen en in de loods liggen de nummers twee, drie en vier al in diverse stadia van afbouw. Nummer vijf is net als nummer één klaar voor de inzet. Het eerste stationsschip, Polaris wordt op 10 oktober gedoopt aan de cruiseterminal in haar thuishaven Rotterdam en wordt 25 oktober operationeel. “Wij zijn blij dat het Nederlands Loodswezen ons en onze toeleveranciers het vertrouwen heeft geschonken door ons de bouw van deze jollen te gunnen”, aldus directeur Gerard Martens van Holland Diesel Maassluis: “Zij eisen een hoogwaardige kwaliteit en prima vaareigenschap-

pen. Onze basis ligt in de markt van dieselmotoren en aandrijfsystemen binnen de scheepvaart, offshore en industrie. Mede door onze intern aanwezige brede expertise en goed opgeleide medewerkers en professioneel projectteam, zijn wij evengoed in staat totaalprojecten zoals het turn-key leveren van deze serie vaartuigen tot volle tevredenheid van alle betrokkenen te verzorgen.

Bezoekadres: Govert van Wijnkade 40 3144 EG Maassluis T:010-5912611 F:010-5929155 [email protected] www.hollanddiesel.nl

Transparantie en eenvoud in TTT webwinkel Bio tank clean B-T-C De biologische oplossing voor stinkende verontreinigde vuilwatertanks. Peet Karsten van Harlingen E-mail: [email protected] Tel.: 0517-412224

MALDEN - Dankzij de nieuwe webwinkel van Theunissen Technical Trading BV (TTT) kunnen klanten nu online de actuele voorraadniveaus en prijzen bekijken van de producten die zij nodig hebben. Tevens kunnen zij eenvoudig een bestelling plaatsen en de eigen orderhistorie inzien. TTT lanceerde de webwinkel begin juli in een nieuwe, frisse website.

Vanaf begin juli van dit jaar maakt TTT gebruik van een nieuwe website. De website heeft een frisse layout en een overzichtelijke menustructuur. Een van de

nieuwe elementen is de webwinkel. In de webwinkel zijn de actuele voorraadaantallen te zien en iedereen kan er terecht voor de prijs van de producten

(exclusief BTW ). Indien een account gekoppeld wordt aan een bestaande klant in het administratiesysteem van TTT, kunnen tevens de gemaakte afspraken gecontroleerd worden en de eigen orderhistorie bekeken worden. TTT heeft ervoor gekozen een webwinkel aan te bieden om meer transparantie en meer informatie te verschaffen aan de bezoekers. Door de

prijzen en voorraadaantallen weer te geven, kan de klant een bestelling gerichter invullen. Daarnaast maakt de webwinkel een internationale verzending gemakkelijker, doordat er online geen problemen ontstaan betreffende zaken als tijdverschil en fysieke afwezigheid. Henk Volmerink, directeur van TTT: “Wij willen meegaan met de nieuwe technologische

mogelijkheden en zodoende als bedrijf actief en relevant blijven. Met de webwinkel geven wij bovendien nog meer mogelijkheden kennis te maken met onze producten”. De webwinkel is te bereiken via www.tttbv.nl, onder menutab ‘Webwinkel’. Uiteraard kunnen klanten hun bestellingen ook op de traditionele manier blijven plaatsen.

14

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 19 september 2012

in de maritieme sector Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functie:

1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855.

Yerseke Engine Services B.V., gevestigd aan de Kreeft 21 te Yerseke, is een dynamisch bedrijf met als activiteiten het uitvoeren van revisies, service en onderhoud aan Caterpillar scheepsdieselmotoren, zowel in eigen werkplaats als op locatie.

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Door de gestage groei van ons bedrijf zijn wij naarstig op zoek naar een nieuwe collega

Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected].

Bevrachter

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Ons bedrijfsbureau bestaat uit een 4-tal medewerk(st)ers die er dagelijks voor zorgen dat onze buitendienst medewerkers de uit te voeren opdrachten naar behoren uit kunnen voeren.

Als bevrachter bent u dagelijkse bezig met het indelen van de schepen.

BENT U DERHALVE DE TEAMPLAYER DIE SAMEN MET ONS DE VAART ERIN WIL HOUDEN ? Dan bent U voor ons wellicht de juiste kandidaat voor de functie van

Transito Bevrachting is Functie-eisen:

Werkvoorbereider / planner service Werkvoorbereider / planner serviceen enonderhoud onderhoud ((m/v, m/v, full full time) time) Ga voor de volledige inhoud van de wervingsadvertentie naar onze website www.yesbv.nl, kopje Vacatures. Sollicitaties binnen 10 dagen, bij voorkeur per E-mail, naar [email protected] of per post naar Yerseke Engine Services B.V., Postbus 66, 4400 AB Yerseke. Voor informatie over de vacature kunt U terecht bij Christiaan Fortuin, tel. 0113-576100.

een jong en dynamisch bevrachtingkantoor voor Te Koop: Ms.’Josephina’ bj. ‘46, 80x8.54x3.15 m, 1364 T, 2x 455pk GM, bgschr 240pk GM, 2 ruimen 1770m3, semibeun, vloer st52, SI tot 15-10-2014, Inruil mogelijk. Te Huur: Duwbak, 77x11x3.20 m., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschr., voor vaste duwboot- /schip. Gevraagd: Zelfst. Schippers(echt)paar op proc. basis. [email protected] Tel. +31 475 461648

de binnenvaart. Transito Bevrachting is uitgegroeid tot een constante factor. Zowel voor conventionele als moderne

De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt:

• Kapiteins (rijnpatent vereist) • Stuurmannen (mensen met Rijnpatent genieten de voorkeur) • Machinisten • Matrozen

United Marine Services BV

vervoersstromen heeft

Wij vragen:

deze onderneming volop

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN

vervoersmogelijkheden.

Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

„ Affiniteit met de binnenvaart „ Kennis van de Duitse taal „ Kennis van, en bijvoorkeur ervaring met, de verschillende vervoersmodaliteiten over water „ Geen 9 tot 5 mentaliteit Wij bieden:

„ Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

Meer weten? Neem dan contact op met Chris Bernhard Hoogendoorn op telefoonnummer 0183-679850 of 06-53688718. Mailen mag ook naar [email protected] of neem een kijkje op www.transito.nl.

Transito Bevrachting Beatrixhaven 35b - 4251 NK Werkendam www.transito.nl

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar. Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Voor informatie kunt u zich wenden tot Mevr. Routs Tel: 0481-451615 of e-mail uw CV naar [email protected]

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR EEN ERVAREN

KAPITEIN voor Mts Fenne 2940 ton. Vaargebied ARA-verkeer en Belgische/Nederlandse kanalen, 1 week op/1week af.

Ben je gemotiveerd en heb je interesse neem dan contact op met Dhr Faro tel. 0651631021 of mail je CV naar [email protected] of [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

GEVRAAGD:

KAPITEIN

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

op k.v.b. Carisma, patent tot Mannheim, werksysteem 14 op - 14 af.

MOERDIJK IN DINTELMOND

Telefoon: 06-53 485550, 06-53 15 33 74

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

vacatures

m/v

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Kanaal uitval in Sailor?

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

 Marifoon problemen?

1 uur service

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

15

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Cornet Shipping verkoopt laatste schip

Doek definitief gevallen voor Zandzuigbedrijf J.W. de Rover HARDINXVELD-GIESSENDAM - Het Zandzuigbedrijf J.W. de Rover

b.v. is niet meer. Helaas heeft het bedrijf de zestig jaar net niet gehaald. De drie broers De Rover, Piet (66), Jaap (66) en Hans (70) hebben zich er inmiddels bij neergelegd, maar niet zonder pijn in het hart. Hans: “Er is geen toekomst meer voor kleine zandzuigbedrijven. De overheid heeft onze bedrijfstak om zeep geholpen”. In mei 2012 is hun laatste schip, de Ventjager, met hulp van Ton Cornet van Cornet Shipping bv, verkocht aan Zuiddam VOF. Piet is ‘meeverkocht’, zoals zijn broers lachend zeggen. Hij werkt op freelance basis bij Zuiddam en vaart nog praktisch elke dag op de Ventjager.

• De Esperanto. Door Sanne Verhoeff Piet, Jaap en Hans vertellen met trots over het Zandzuigbedrijf J.W. de Rover. Het bedrijf dat in 1953 aan de Binnendams nummer 56 werd opgericht door hun vader Jacob Willem de Rover, die

FOTO DE ROVER

in totaal vijf zoons had. Dat jaar kocht hij de Esperanto, een 200 tons zandzuigscheepje waar hij met zijn oudste zoon, Willem, op ging varen. In 1960 kwam ook zijn broer Arie aan boord. Er werd uitsluitend zand gezogen, vader zat

• V.l.n.r. Ton Cornet, Piet, Hans en Jaap de Rover.

al jaren in dit werk. In 1961 besloot ook Jaap te gaan meevaren. De zaken gingen goed en zo ontstond het idee om een nieuw schip te laten bouwen. Dit werd de Ventjager. Op het moment dat dit schip in bedrijf kwam, kwamen ook alle vijf de zonen in het bedrijf. Piet heeft zelfs meegeholpen met de afbouw van het schip, bij van Santen in Sliedrecht. In oktober 1965 was het schip klaar. Op de Ventjager waren vier mensen nodig aan boord, op de Esperanto drie. Willem, Piet en Jaap gingen naar de Ventjager, plus nog een medewerker; een vriend die uiteindelijk veertig jaar voor het zandzuigbedrijf heeft gewerkt. Arie, Hans en vader de Rover voeren op de Esperanto. Hans: “Ik was de enige die nog nooit had gevaren. Ik deed altijd de boekhouding”.

Moderner Het tweede schip van Zuidzuigbedrijf J.W. de Rover was al een stuk moderner dan de Esperanto. Jaap: “Van een zelflosinstallatie door middel van een losbak op de Esperanto, gingen we naar een losinstallatie door middel van een transportband”. Een behoorlijke vooruitgang, want zoals alle broers beamen:“Met die losbak was het keihard werken”. Met de transportband kon er veel meer werk gedaan worden. Jaap: “En er was die tijd altijd werk, dag en nacht door, 24 uur per dag. We

• De Trio. Foto

zaten in die tijd veel in Zeeland, België, Middelharnis…”. In België werkten de broers voor Cornet Shipping. De Rover had altijd een goede samenwerking met bedrijven uit de regio. In 1969 werd het zandzuigbedrijf een firma. De firma heeft zo’n zeven jaar gevaren met twee schepen. Daarna, in 1972, is de vloot uitgebreid met de Waal, een zandzuiger van 442 ton. De Waal was een bestaand schip, bijna identiek aan de Ventjager. Piet: “Het systeem en alles was het zelfde”. Het was de eerste sleepzuiger op de rivier de Waal. Vroeger werd hier minimaal 600.000 tot 700.000 kuub gezogen. Nu helemaal niets meer. De Rover had inmiddels een flink klantenbestand opgebouwd. Jaap: “Voor de Kiltunnel , van Dordt naar ’s Gravendeel, hebben we al het zand gedaan, we hebben drie jaar gebuffeld”. Het kleine scheepje, De Esperanto, deed op een gegeven moment niet echt meer mee. Er was geen geld meer mee te verdienen. Bij wijze van noodgreep besloten twee broers met dit schip naar Dokkum te gaan om zand te zuigen op het Lauwersmeer. Piet: “De vaargeul naar het Lauwersmeer was zo smal dat het moeilijk was om elkaar te passeren. Uiteindelijk hebben we er ongeveer zes maanden gezeten, maar het was geen succes. Een aannemer heeft de Esperanto in ‘74 gekocht. Piet ging weer naar De Ventjager en

DE ROVER

Hans ging samen met Jaap varen de VOF zat. In 2002 ging de overop de Waal. heid over op openbare aanbesteding. Grote aannemers schreOmslag ven in en er was daardoor nog In april ’86 overleed vader De maar weinig plek voor de kleineRover. In datzelfde jaar kocht het re bedrijven. Zelfs VOF ‘De Acht’ bedrijf een beunschip, 85 meter werd te klein, de overheid wilde lang, de Rio Grande. In die tijd alleen nog maar zaken doen met bevond de economie zich in een de grote aannemers. Jaap: “We hoogconjunctuur. Er was genoeg wilden echt wel groot, groter, werk in voor de zandhandel. “Het grootst. Maar als je te groot bent, mag je weer niet op de rivier liep als een trein”, aldus Jaap. In 1990 kwam de omslag. In varen”. Ton Cornet heeft daarvoor 90/91 ging de overheid over op zelfs nog een proces aangespanbestek. De kleine bedrijven kon- nen. “Ik wilde wel met zeventig den echter geen bestek aanne- meter op de rivier. Dat proces men dus het werd opeens een heb ik uiteindelijk gewonnen en stuk moeilijker om aan werk te ik heb een vergunning gekrekomen. Het werk dat in de regio gen”. Het alleenrecht van ‘de growerd aanbesteed, werd wel ten’ werd echter alsmaar duideonderhands gegund aan onder- lijker. In 2007 wijzigde de bestekvornemers. Op die manier bleven de kleinere bedrijven toch nog ming opnieuw. Er kwamen aan het werk. De broers besloten prestatiebestekken. Ton Cornet: tegengas te geven. Daarop heb- “Die bestekken werden zo ben alle kleine concurrenten de gemaakt dat kleine ondernekoppen bij elkaar gestoken en mers helemaal geen kans meer een VOF opgericht: VOF ‘De Acht’. hadden om zich in te schrijven”. Deze VOF beschikte over acht Alles wat de rivier betreft wordt kleine zuigertjes, waarvan De sindsdien in één bestek opgenoRover er drie had. Gebundeld men. Daar hoort bijvoorbeeld schreef ‘De Acht’ in op de zand- het onderhoud van de rivier bij, aanbieding. Dat is tien jaar goed en dat van de kribben, maar ook gegaan. In 1994 is de Ventjager de afvoer van vervuilde grond. nog verbouwd voor de zoons Daarvoor hadden de gebundelvan Jaap en Hans. “We hebben er de zandzuigbedrijven het mateeen heel modern schip van laten rieel niet in huis. Hans: “De certimaken. We waren helemaal ficaten die we nodig hadden, klaargestoomd voor het werk”. In hebben we allemaal gehaald 1995 is zelfs het schip de Trio hoor; we hadden alles. Maar het aangekocht. Een schip dat al in mocht niet baten”. De komst van

• De Ventjager.

FOTO DE ROVER

de prestatiebestekken betekende uiteindelijk echt het begin van het einde. Hans: “En ik ben echt op de ketting gesprongen voor de kleine zandschippers. Ik heb Cobouw benaderd, ben naar Rijkswaterstaat gegaan. Er is ook een proces geweest. Maar Den Haag zei: ‘U bent te klein gebleven‘. Dat was echt de doodsteek. Toen hebben we gezegd: we stoppen ermee!” De volgende stap was het verkopen van de schepen, hierbij heeft Cornet Shipping een belangrijke rol gespeeld. Ton Cornet: “Ze hebben voor mij gevaren en nu heb ik hun schepen weer verkocht. In 2000 was het beunschip de Rio Grande al verkocht wegens getob met personeel. In 2006 is de Waal verkocht. Dit schip is bij een aannemer in Kroatië terechtgekomen. Het schip functioneert nog steeds. In 2008 is de Trio verkocht aan een handelaar met een scheepswerf in Oekraïne. Het schip is opgelapt en intern verkocht. Tot slot is in mei van dit jaar de Ventjager verkocht aan Zuiddam VOF. In al die jaren hebben de broers De Rover een bijzondere band opgebouwd met Ton Cornet. Hij heeft zijn ziel en zaligheid gestopt in het verkopen van de schepen. Inmiddels berusten Hans, Jaap en Piet in het lot van hun bedrijf. “Het is jammer dat we de zestig niet gehaald hebben, maar het is niet anders”.

• De zandzuiger Waal.

FOTO DE ROVER

MLS Fuel Purifier: eenvoudigste oplossing voor groter wordend probleem ZIERIKZEE - Brandstof voorschriften om schadelijke emissies te verkleinen en een groeiende vraag naar diesel, heeft als resultaat dat meer en meer biodiesel zijn weg vindt in het brandstof circuit. Het toenemende gebruik van biodiesel heeft als gevolg: een toenemend aantal problemen met watervervuiling in diesel. Vervuilde brandstof kan enorme schade veroorzaken aan diesel motoren. Speciaal die van de laatste generatie met hogedruk brandstof inspuiting systemen. Met name water is de grote veroorzaker van serieuze problemen en tast de betrouwbaarheid van de dieselmotor aan.

De MLS Fuel Purifier( MFP) , brandstofreiniger, verwijdert water en andere verontreinigers van zelf de smerigste en meest vervuilde brandstof. Als de MFP brandstof reiniger gemonteerd is in samenwerking met de traditionele brandstof/waterafscheider zullen deze samenwerken en zorgen dat uw motor beschermt is tegen water en vuil. De MFP verwijdert 99 procent van het water en 95 procent sludge, veroorzaakt door bacteriën en andere vervuiling. De MFP brandstofreiniger treedt op als eerste lijn vuilen waterverwijderaar en verwijdert sludge, water en zand. Tevens zorgt de reiniger ervoor dat de brandstoffilter ongehinderd zijn werk kan doen.

Hoe ontstaat de vervuilde brandstof? Biodiesel bevat meer water dan petrodiesel, dit gebeurt al tijdens het productie proces. En het is ook nog eens hygroscopisch, dat wil zeggen dat het ook water absorbeert uit de omgeving. Petrodiesel kan rond de 50 parts per million( ppm) absorberen uit water terwijl biodiesel wel 1500 ppm kan absorberen terwijl de standaard wat aanbevolen wordt voor brandstof maximaal 200 ppm is. Als de omgevingstemperatuur stijgt, zal door condensatie water vrij komen uit de brandstof en naar de bodem van de brandstoftank zinken. Vrij water kan een enorme schade veroorzaken aan uw brandstofsysteem en motor.

Kwaliteit Hoe goed is de kwaliteit van de brandstof die gebruikt wordt voor motoren? Als u boten, generators, pompen of machines verhuurt, hoe bent u zeker van de kwaliteit en conditie van de brandstof die verbruikt wordt in uw motoren? Als u brandstof uit voorraad gebruikt, kunt u dan zien of het vervuild is? Slechte of verkeerde opslag, transport of bewaring van brandstof, of gewoon een menselijke fout kan gemakkelijk leiden tot water, zand, grit of sludge in de brandstof en daarmee motoren beschadigen. Als u niet zeker bent van de kwaliteit van de brandstof voor tractors, graafmachines, generatoren of scheepsmotoren, is dit een groot risico. Het kan leiden tot hele dure reparaties en kostbare verloren tijd. Door extra beveiligingen in te bouwen, kunt u het risico verkleinen van dure reparaties veroorzaakt door vervuild brandstof.

Problemen Water in de brandstof veroorzaakt: - Motor hapert en lager vermogen - Slijtage aan de brandstofinspuiting en brandstofpomp - Corrosie in het brandstofsysteem en motoronderdelen - Explosieschade aan de brandstofinspuiting - Versneld brandstof oxidatie Verwachte schade aan uw motor: - Brandstof inspuiting kan verstoppen - Water is een slecht smeermiddel en metaal op metaal resulteert in slijtage - Stalen delen roesten in aanwezigheid van water - Het verbrandingsproces zal het aanwezige water oververhitten en blaast de inspuitingsmond op - Zuurstof in het water versneld het proces van brandstofdegeneratie

De MFP brandstof reiniger heeft de volgende voordelen voor de motor en de natuurlijke omgeving: - Voorkomt brandstof/ water problemen in de motor - Verwijdert vaste delen zoals vuil, roest en sludge - Schonere uitlaat gassen - Verlengt levensduur van de motor - Verlengt de gebruiksduur van de brandstoffilter - Minder onverwachte reparaties en uitval van de motor - Geen brandstofverlies uit afgetapte vervuilde brandstoftank De MLS Fuel Purifier, brandstofreiniger, is puur mechanisch zonder bewegende delen, brandstof hoeft niet voorverwarmd te worden en behoeft geen brandstof-

magneten. Kijk op 200mm. http://www.youtube.com/watch? - MFP10: Voor motoren met v=T0yUWydrkVo voor de demon- een brandstofpomp flow rate tot stratie video of kijk op 10 ltr/min www.nordicmarine.nl (600ltr/uur). Maximum motorvermogen van 600 pk. Lees de Model opties: fabrieksspecificatie van de pomp - MFP2: Voor motoren met een voor de bevestiging. Afmeting brandstofpomp flow rate tot 1.9 MFP 10 diam. 115mm lengte 320 ltr/ min (114ltr/uur) maximum mm. Prijzen vanaf 400 euro, exclumotorvermogen van 150 PK. Lees de fabrieksspecificaties van de sief BTW. Grotere modellen volpomp voor de bevestiging. Afme- gen eind 2012. ting MFP2 diam. 70 mm en lengte Nordic Marine 170 mm. - MFP 6: Voor motoren met een Toebehoren voor pleziervaart brandstofpomp flow rate tot 6 en beroepsvaart Kraanplein 4 ltr/min (360ltr/uur) maximum motor- 4301 CH Zierikzee vermogen van 300 pk. Lees de T: + 31(0) 111 482845 fabrieksspecificatie van de pomp F: + 31(0) 111 413234 voor de bevestiging. Afmeting E: [email protected] MFP 6 diam. 115mm en lengte I: www.nordicmarine.nl

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

30 JAAR ! N A D R AL MEE S H AV E N I U H T E IG EEN VEIL thuishaven tallatie B.V. de Vlek Scheepsins ische ete elektrotechn voor een compl tuur. autische appara installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

HET BETERE WERK

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Vertrouwd specialisme

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons

Flexibiliteit kwaliteit service

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. Dieselboegschroef

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

380 V boegschroef

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens met ons over de

subsidiemogelijkheden.

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Te koop:

DIV. RONDVAARTBOTEN www.ships4sale.nl

www.schravenbv.com

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

ACCU'S

Bel voor de laagste prijzen:

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

0184-425310 www.bs-accus.nl

JS-klimaatservice airconditioning koel/vriestechniek www.js-airco.nl Tel.: 06-23 957088

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

16-04_V

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

www.brefrashipping.be

Gezocht:

(NL) MATROOS i.b.v. dienstboekje. Op mvs Hendrika vaarsysteem 10/4 salaris vlgs CAO-Binnenvaart Tel.: 06-22 426549 of [email protected]

TE KOOP: CASCO RONDVAARTBOOT 34 x 6,50 x 1,00 kr.h. 5,30 x 6,30

Tel.: 06-15 559215, www.meppelerdiep.nl

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl 12 / 24 V boegschroef

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

vrijblijvend overleg

SCHOTTEL

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

Follow us on twitter

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

17

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Zonovergoten Wereldhavendagen klonken als een klok ROTTERDAM - De Wereldhavendagen, die van 7 tot en met 9 sep-

tember werden gehouden in Rotterdam hadden het motto ‘Er zit muziek in de haven’ meegekregen. Muziek was er genoeg en het talrijke publiek genoot met volle teugen. Uit alle hoeken en de gaten van het evenementengebied klonk dan ook muziek. Directeur Sabine Bruijnincx: “Dankzij de deelnemers hebben stad en haven zich van hun beste kant getoond. Op naar volgend jaar!”

Op vrijdagmiddag voer de grootste drijvende bok van Rot•terdam, de Matador 3 van Bonn en Mees met in de takels het Kaapschip langs de publiekstribunetribune . Vervolgens werd koers gezet naar Katendrecht waar het schip op de kant werd geplaatst. Daar gaat het als speelschip en tribune voor voorstellingen dienen vooor de wijkbewoners. FOTO STICHTING KAAPSCHIP/JACCO HUIJSSEN FOTOGRAFIE

Het stralende weer zorgde voor grote drukte in Rotterdam. De •Watertaxi had handen vol werk aan het vervoer van devele bezoekers

•

In het World Port Centre vond op donderdag 6 september de muzikale Kick Off plaats. Vijftig dames met de voornaam Simone werden toegezongen door de Rotterdamse band The Kick die hun zomerhit Simone ten gehore brachten. FOTO HBR/RIES WENDEL DE JOODE

Op muziek van het Rotterdam Philharmonicc openden jetski’s van Zapata •de 35ste Wereldhavendagen met spectaculaire loops van soms wel 10 meter hoog. Rotterdam Philharmonic Gergiev Festival gaf 20 optredens. FOTO HBR/RIES WENDEL DE JOODE

naar de verschillende lokaties. Volgens de stichting Wereldhavendagen werd het evenement door ongeveer evenveel bezoekers bezocht als vorig jaar.

Paralel aan de Wereldhavendagen wordt al tien jaar lang het Rotterdam de zeesleper de Elbe werd het driedaags evenement om 17.00 •Shantyfestival •uurOpafgesloten gehouden in en om de oude havens. Op 7,8, en 9 september door de Russische ambassadeur Roman Kolodkin en traden veertig koren op verspreid over acht locaties. Vanwege het lustrum waren er bijzondere gasten uitgenodigd, waaronder de Mariniers Kapel, de Amazing Stroopwafels en de internationaal vermaarde Franse shantygroep Les Souillés de fond de cale uit Bretange.

het Donkozakkenkoor . De Oleg Strashnof – het grootste kraanschip ter wereld (hoger dan de Dom van Utrecht) vormde het schitterende decor. Dit ter inleiding van de Wereldhavendagen 2013 die het thema ‘Van Wolga tot Maas’ meekrijgen. FOTO HBR/RIES WENDEL DE JOODE

Zeehavens Amsterdam: David Connection Uw schakel met Roemenië lichte stijging eerste halfjaar AMSTERDAM - Zeehavens Amsterdam, de havens langs het Noordzeekanaalgebied, hebben het eerste halfjaar van 2012 afgesloten met een stijging van de overslag met 1 procent. De havenregio telde tot en met juni 2012 een totaal aan overslag van 46,6 miljoen ton.

Dit betreft de definitieve halfjaarcijfers over 2012 . Het is een stijging van 1 procent ten opzichte van het eerste half jaar van 2011. Het herstel in deze havenregio werd in 2010 ingezet en zet zich gestaag voort. In de Amsterdamse haven was de stijging in het eerste half jaar 2 procent.

Noordzeekanaalgebied De Amsterdamse haven behoort tot de regio van het Noordzeekanaalgebied samen met de havens van IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad. De totale overslag van de Amsterdamse haven komt in het eerste halfjaar 2012 uit op 38,3 miljoen

ton. Dit is een stijging van 2 procent ten opzichte van het eerste halfjaar 2011. De overslag in IJmuiden is het eerste halfjaar 2012 gedaald met 2 procent ten opzichte van het eerste halfjaar 2011 tot 8,1 miljoen ton. De overslag in Beverwijk is gedaald met 26 procent. De overslag in Zaanstad daalde met 27 procent.

“De Amsterdamse havenregio tekent een positief resultaat op met 1 procent stijging. De crisis is voor een aantal relevante sectoren nog niet ten einde, maar mogelijk kan de haven verder gaan profiteren van de voorzichtige economische groei die wordt verwacht. De lichte groei van het afgelopen half jaar zit ‘m vooral in de olieproducten. We behoren met deze cijfers tot de Europese top top van Europa, na Rotterdam, Algemeen directeur Dertje Antwerpen en Hamburg. Daar Meijer van Haven Amsterdam: ben ik trots op”.

Valse start voor Trans Europese Netwerken in Europees Parlement BRUSSEL - Europarlementariër Peter van Dalen is zeer ongelukkig met de eerste reactie vanuit het Europees Parlement op het voorstel van de Europese Commissie over de Trans Europese Netwerken. De Commissie wil de transportverbindingen tussen de Europese landen verbeteren en hiervoor komt vermoedelijk 30 miljard euro beschikbaar. De twee rapporteurs van het Europees Parlement, van de christendemocratische- en socialistische fractie, hebben een reactie opgesteld waardoor de binnenvaart sterk wordt benadeeld en de besluitvorming stroperig wordt .

Van Dalen: “De eerste reactie vanuit het Europees Parlement is een valse start voor de Trans Europese Netwerken”. De rapporteurs Koumoutsakos en Ertug komen voor de aanleg en verbetering van vaarwegen met nieuwe, uiterst strenge milieueisen. Van Dalen: “Bij de aanleg en verbouw van vaarwegen zal daardoor praktisch

geen grasspriet meer verplaatst mogen worden. De rapporteurs draaien de toekomst van de binnenvaart hiermee vakkundig de nek om. Wat me vooral stoort is dat beide rapporteurs vaak met de mond belijden dat de binnenvaart zo´n belangrijke rol speelt in het Europese transportsysteem. Maar als de kans zich

voordoet beperken ze kennelijk de binnenvaart waar mogelijk. De bestaande milieueisen bij aanleg en verbouw van vaarwegen zijn al streng. Maar als je die eisen toch wilt verscherpen - wat ik niet nodig vind - dan moeten die nieuwe eisen gelden voor alle vormen van transport, en niet alleen de binnenvaart”. Van Dalen is verheugd dat diverse collega´s en de Europese Commissie in de vergadering van de Transportcommissie zich met hem hebben verzet tegen de voorstellen van de beide rapporteurs.

bestuurders, ook op lokaal niveau, moeten worden betrokken bij de besluitvorming over aanleg of verbouw van infrastructuur. “Daarmee wordt de procedure uitermate stroperig en zullen Europese infrastructuurprojecten nauwelijks nog van de grond komen. De landen hebben zelf prima besluitvormingsprocedures mét inspraak. Een uit Brussel opgelegd systeem zal de besluitvorming onnodig bemoeilijken”, aldus Van Dalen, die in het debat in de Transportcommissie aankondigde met een reeks Stroperig alternatieve voorstellen te Ook willen de rapporteurs komen om deze valse start tot in detail regelen hoe ongedaan te maken.

David Connection is een jong en dynamisch bedrijf dat zich richt op internationale handelsbemiddeling, handelsbevordering en samenwerking tussen Nederland en Roemenië. Daarnaast biedt David Connection u of uw bedrijf de mogelijkheid tot vertegenwoordiging in dit land of één van de buurlanden. Hierdoor kan door dit bedrijf bijvoorbeeld de afzetmogelijkheid voor uw product of dienst maar ook de verkoopmogelijkheid van uw schip in dit land worden onderzocht.

Uw maritiem agent voor zakelijke contacten in Roemenië David Serban, oprichter en eigenaar van David Connection, woont sinds begin 2009 in Nederland. Al vanaf het eerste begin in de samenwerking tussen beide landen ondersteunt Serban organisaties die naar Roemenië actief waren. De eerste contacten kwamen van Nederlandse hulporganisaties die de inzameling uitvoerde van gebruikte producten voor Roemenië. Serban was voor deze organisaties de tolk. Ook werkte Serban als agent voor enkele Nederlandse

ondernemingen. Nu met een afgeronde inburgeringcursus en een goede beheersing van de Nederlandse taal is Serban klaar om de functie van intermediair voor het Nederlandse bedrijfsleven, bij voorkeur in de maritieme sector, verder uit te bouwen.

Communicatie In de internationale handelsbemiddeling is een goede communicatie van groot belang. David Cennection wil u hierbij graag van dienst zijn. Serban wijst er op dat dit niet alleen de verbale communicatie betreft maar ook de non verbale communicatie. “Juist door mijn internationale ervaring kan ik tips en adviezen geven en echt een partner in business zijn voor dit land. Mogelijke miscommunicatie die bijvoorbeeld ook door de cultuurverschillen tussen beide landen kan ontstaan wordt door samenwerking met mij voorkomen” ,aldus Serban. Bij bemiddeling, bijvoorbeeld voor de verkoop van een schip aan een partner in Roemenië, treedt David Connection op als onpartijdig tussenpersoon. Zodra er sprake is van een samenwerking tussen partners treedt het bedrijf terug maar blijft, indien gewenst,

op de achtergrond nog wel bij het proces betrokken.

Partnerselectie en matchmaking Door het uitgebreide netwerk van David Connection in Roemenië levert het bedrijf maatwerk in partnerselectie. Hierdoor is deze organisatie een waardevol bemiddelaar tussen de klant en buitenlandse zakenpartners. In de zoektocht naar juiste partners voor een bedrijf wordt altijd gewerkt vanuit het oogpunt van lange en duurzame relaties tussen patijen die aan elkaar worden voorgesteld. Vertegenwoordiging Als u zich liever direct laat vertegenwoordigen kan dat uiteraard ook. David Connection handelt in dat geval vanuit uw naam. De bewegingsvrijheid en mate van autorisatie in het nemen van beslissingen bepaalt u hierbij helemaal zelf. “ Zakendoen is een kwestie van vertouwen, wederzijds respect en vanuit een gezonde samenwerking een stabiele win-win situatie creëren”, zegt Serban. “Ik ben mijn klanten hierbij graag van dienst, de klant bepaalt tot hoever”. Bent u geïnteresseerd in de mogelijkheden voor u in samenwerking met David Connection of wilt u bijvoorbeeld uw motorvrachtschip, duwboot, passagiersschip of jacht verkopen in Roemenië of één van haar buurlanden neem dan contact op. David Connection D.C. Serban Langendijk 80 b 4201 CJ Gorinchem 0031-(0)183 512 066 0031-618 738 584 [email protected] www.shipconnection.ro

18

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

Ook de binnenvaart wordt aangesproken

Le secteur du bâtiment veut augmenter la sécurité

Bouwnijverheid wil meer veiligheid

La navigation fluviale est dans le coup

BRUSSEL - In de haven van Brussel stelde de bouwnijverheid een nieuwe campagne voor om de veiligheid tijdens het behandelen van de bouwmaterialen te verhogen. Bij de behandeling van de goederen gebeuren immers veel ongelukken. Het ligt in de bedoeling van de organiserende NAVB om het aantal ongevallen met twintig procent te verminderen. Omdat bij de aanvoer van bouwmaterialen de binnenvaart een toonaangevende rol speelt, richt de campagne zich ook tot de scheepsbemanningen. In de haven van Brussel is de sector bouwmaterialen goed voor 59 procent van de goederenoverslag.

Door Theo Frison Bij de voorstelling van de nieuwe veiligheidscampagne bleek een grote belangstelling uit de sector. Het project wordt overigens ondersteund door het federale ministerie van Arbeid. Het is niet de eerste veiligheidscampagne voor de bouwsector, maar de veiligheid van de werknemers blijft een constante opgave. Bij

kelijk vergeten. De veiligheidsmaatregelen beginnen bij het dragen van beschermende beroepskledij. Alle handelingen zijn bestudeerd, vanaf het lossen van de lading uit een binnenschip. Ook de bemanning wordt daarbij aangemoedigd om over de veiligheid te waken. Bij het behandelen van stortbeton wordt er op de sensibilisering van de werkne- gewezen, dat het betonmengsel mers wordt gebruik gemaakt van ook voor de arbeider schadelijke twee stripfiguren, Pol Pallet en bestanddelen kan bevatten. Benny Beton. Bij de oorzaken van Aanvoer een ongeval wordt bijvoorbeeld veel aandacht besteed aan de De aanvoer van de bouwmatehandelingen van de bestuurder rialen gebeurt vooral met de van een betonmixer. Bij het uit- binnenvaart. Bijna 59 procent stijgen uit zijn cabine moet die van alle in de Brusselse haven drie trapjes gebruiken, en dat behandelde goederen zijn wordt in de haast nog te gemak- bouwmaterialen. Voor directeur-

generaal Alfons Moens van het Havenbedrijf mag dat nog meer zijn. Hij zou liever zien dat in alle contracten voorzien is dat voor de basislogistiek steeds de waterweg wordt gekozen. Net als zijn collega’s in Parijs wil hij de aanvoer van bouwmaterialen naar de hoofdstedelijke agglomeratie zoveel mogelijk naar de waterweg verwijzen. En net als in Parijs, wordt ook in Brussel constant gebouwd. De vraag naar bouwmaterialen blijft dus steeds zeer groot. Aan de Akenkaai wordt momenteel alles volgebouwd. De bouwbedrijven hebben dus steeds meer nood aan grondstoffen. FOTO THEO FRISON

BRUXELLES - Au Port de Bruxelles, le secteur du bâtiment vient de

lancer une nouvelle campagne pour augmenter la sécurité pendant la manutention des matériaux de construction. Environ trente pour cent des accidents de travail arrivent a ce moment. La cnac qui organise la campagne de réduire ces accidents de vingt pour cent. Comme la navigation fluviale joue un rôle prépondérant dans le transport de matériaux de construction, la campagne se dirige aussi vers l’équipage. Par Theo Frison Dans le port de Bruxelles, les matériaux de construction représentent 59 pour cent des marchandises manutentionnés. Pendant la présentation des la nouvelle campagne de sécurité, le secteur du bâtiment manifestait une grande attention. Le projet de campagne a d’ailleurs reçu le soutien du ministre fédéral du travail. Ce n’est pas la première campagne de sécurité pour le secteur du bâtiment, mais la sécurité des ouvriers reste un souci constant. Pour la sensibilisation du personnel, on utilise deux figures de

dessin animé, Pol Palette et Benoit Béton. En étudiant les risques d’accident, on prête par exemple attention aux actions du conducteur d’une bétonneuse. Pour descendre de sa cabine, il doit utiliser trois marches, ce qu’on oublie parfois dans la hâte. Les mesures de préventions commencent avec la port des vêtements adéquats. Toutes les manutentions ont été étudiés, à commencer par le déchargement d’un bateau. Il faut donc aussi encourager l’équipage à respecter les règles de sécurité. Pendant la manutention du béton préparé, il faut savoir que le mélange

peut contenir des produits, nuisibles pour les personnes.

Approvisionnement L’approvisionnement en matériaux de construction ce passe surtout par la navigation fluviale. Quelque 59 pour cent des marchandises, chargés ou déchargés dans le port, sont des matériaux de construction. Pour le directeur-général Alphonse Moens, le pourcentage pourrait encore être plus haut. Il préfèrerait que tous les contrats mentionnent que pour la logistique de base, on choisirait toujours le fluvial. Tout comme ces collègues parisiens, il voudrait que l’approvisionnement en matériaux de construction de la capitale ce fasse le plus possible par la navigation fluviale. Tout comme à Paris, ont construit tout le temps à Bruxelles. La demande de matériaux de construction reste donc grande.

Riverdating à Rotterdam DOUAI - Le premier coup de pelle pour le canal transrégional en-

tre la Seine et l’Escaut n’est pas encore donné, mais la régionale VNF pour le Nord-pas de Calais mène déjà une promotion pour encourager les contacts avec les entreprises de la région, liés à la navigation fluviale pour le prochain ‘River Dating’ prévu pour le 12 et 13 décembre à Rotterdam. Par Theo Frison VNF estime que l’ouverture programmée du canal SeineEscaut doit élargir les possibilités des entreprises de la région, reliées à la navigation fluviale. C’est pourquoi la régionale VNF appelle les entreprises de la région pour participer au prochain River Dating, prévu pour le 12 et 13 décembre à Rotterdam. Cet évènement est organisé avec un succès croissant par VNF. Pour chaque édition, VNF cherche la

Bureau Veritas en EuroClass werken nauw samen ANTWERPEN - Bureau Veritas en de Belgische classificatiemaatschappij EuroClass hebben op 10 augustus 2012 besloten een technische samenwerking aan te gaan met als voornaamste doel de harmonisatie van de toepassing van de Europese Directieve 2006/87/EC die de technische vereisten voor de binnenscheepvaart reglementeert.

Bijzondere schaalvoordelen en ervaringsuitwiseling EuroClass is een door de Belgische overheid erkende classificatiemaatschappij voor bepaalde schepen, met name drogelading- en passagiersschepen. Het register van EuroClass omvat bij benadering 1000 binnenvaartschepen, waarvan het grootste deel bestaat uit droge ladingschepen die in de Benelux en Frankrijk opereren. Het delen van de gemeenschappelijke ervaring zal waardevol zijn bij het combineren van de uitgebreide diverse

calculatiemethodes en de vooruitgang in Onderzoek en Ontwikkeling van Bureau Veritas, samen met de expertise van EuroClass op het gebied van middelgrote drogeladingsschepen.

Behoud van de bestaande bedrijfsstructuren Het gezamelijk uitgevoerde werk zal moeten leiden tot een gelijkvormige aanpak. Niettegenstaande beide classificatiebedrijven dit echter zullen doen met behoud van hun eigen bedrijfsstructuur en identiteit.

collaboration des partenaires locaux de VNF. L’évènement River Dating a tout d’abord été créé en France pour faciliter les contacts entre les entreprises et des transporteurs fluviaux. Lors d’une foire ‘traditionnelle’, le temps manque souvent pour des entretiens professionnels. Avec River Dating, il est possible de fixer à l’avance des rendez-vous d’affaires. Il est donc important que les participants peuvent à l’avance fixer des

rendez-vous avec des partenaires possibles. River Dating présente aussi une série de débats sur des problèmes du secteur, ou divers spécialistes viennent présenter leurs expériences. Ces débats sont chaque fois biens suivis.

Canal Avec Rotterdam comme prochain rendez-vous, les participants peuvent déjà fixer des contacts avec le canal Seine-Escaut dans la tête. La réalisation de ce canal doit renforcer l’importance du fluvial dans le contact entre la France et le Nord. Les candidats participants peuvent prendre contact avec Jerôme Baudy de VNF à Doua, à son adresse e-mail: jerome.buady.vnf.fr.i

Riverdating in Rotterdam DOUAI - De eerste spadesteek is nog niet gegeven voor het gra-

ven van het grensovedrschrijdende project Seine-Schelde, maar intussen voert de afdeling Noord-Frankrijk van VNF al promotie naar de bij de binnenvaart betrokken bedrijven in deze regio om deel te nemen aan de eerstkomende ‘Riverdating’ op 12 en 13 december in Rotterdam.

voor de voorziene periode. Tijdens River Dating worden ook een aantal doelgerichte debatten voorzien, waar vakmensen uit de sector hun problemen kunnen aankaarten. Ook deze debatten krijgens telkens meer aandacht.

partners van VNF. Het evenement ‘Riverdating’ werd aanvankelijk in Frankrijk georganiseerd om het contacteren van bedrijven en binnenvaart ondernemingen te vergemakkelijken. Op een ‘tradionele’ vakbeurs is er weinig tijd en kans om echt zakelijke gesprekken te voeren. Op Riverdating is het mogelijk om vooraf afspraken voor zakeljke gesprekken te maken, zodat zonder tijdverlies over zaken kan worden gesproken. Het komt er dus eerst en vooral op aan dat bedrijven al vooraf afspraken kunnen maken

Kanaal Nu Rotterdam als volgende afspraak geldt, kunnen de deelnemende bedrijven al vooraf afspraken maken, met de geplande Seine-Schelde verbinding in het achterhoofd. Dat kanaal moet de belangrijkheid van de waterweg als verbinding tussen Frankrijk en het Noorden flink doen toenemen. De deelnemers uit de regio kunnen zich aanmelden bij Jerôme Baudy van VNF in Douai, op zijn e-mail adres: [email protected].

VNF rekent er op dat de geplande opening van het kanaal Seine-Schelde nieuwe mogelijkheden zal bieden voor de Franse bedrijven die in en om de binnenvaart actief zijn in de regio Nord-Pas-de Calais. Vandaar dat de regionale leiding van VNF nu al promotie maakt naar de bedrijven uit de regio om mee te werken aan de eerstvolgende ‘Riverdating’ in Rotterdam. Dit evenement wordt met stijgend succes georganiseerd door VNF. Daarbij wordt telkens de medewerking gezocht van de lokale

Bureau Veritas et EuroClass se rapprochent Coopération technique

Led-verlichting voor de maritieme sector EDE WWW.LEDS4YOU.NL

[email protected]

0318 - 463 191

ANVERS - Le 10 août 2012, Bureau Veritas et la société de classifi-

cation Belge EuroClass ont décidé d’un rapprochement fondé sur une coopération technique en vue d’harmoniser leurs approches notamment vis-à-vis de la Directive Européenne 2006/87/EC applicable aux bateaux de navigation intérieure. La société EuroClass est reconnue par les autorités belges en tant que société de classification pour certains types de bateaux, notamment ceux de charge et ceux à passagers. Son registre comprend environ mille bateaux de navigation intérieure, essentiellement des bateaux à cargaison sèche exploités en Benelux et France.

Croisement des expériences Le croisement des expériences réciproques permettra d’allier les

moyens d’études et les avancées en Recherche & Développement de Bureau Veritas avec l’expérience pratique des

bateaux de charge de moyennes dimensions de EuroClass. L’édiction de règles agréées mutuellement devrait matérialiser une somme de travaux conjoints. Les deux sociétés conservent néanmoins leurs structures propres et leurs spécificités.

19

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Van der Velden® exposeert innovaties tijdens OSD Antwerpen ROTTERDAM - Van der Velden Marine Systems, specialist in ma-

noeuvreersystemen en voorstuwingsefficiëntie voor de gehele maritieme sector, exposeert van 21 tot en met 23 september tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen op stand 652 in hal 2. Op de stand staat het onlangs geïntroduceerde paneel SP2700 klaar om door bezoekers te worden uitgeprobeerd. Tevens kunnen bezoekers ondervinden hoe schepen kunnen profiteren van de revolutionaire brandstof besparende Van der Velden® FLEX tunnel.

SP2700: Uiterst betrouwbaar, multifunctioneel en klaar voor de toekomst De SP2700 is een nieuw innovatief en multifunctioneel elektrisch-hydraulisch besturings-,

alarmerings en indicatiepaneel, dat in eigen beheer is ontwikkeld. Met de SP2700 zijn schepen zeker van een uiterst betrouwbaar besturingssysteem. Het systeem beschikt

namelijk over een redundante seriële verbinding en een direct gekoppelde noodbesturing. Naast de zekerheid dat het manoeuvreersysteem altijd operationeel blijft, zorgt dit ook voor een eenvoudige en snellere inbedrijfstelling. Uniek is dat de SP2700 dusdanig is uitgerust dat communicatie en koppelingen met externe systemen, zoals meerdere extra alarm units en bedienlocaties mogelijk zijn. Dit biedt bijvoorbeeld mogelijkheden voor het weergeven van statusinformatie en het datalog-

gen van systeem- en onderhoudsinformatie. De SP2700 is hierdoor niet alleen volgens de laatste stand der technologie en regelgeving ontwikkeld, maar loopt hier zelfs op vooruit.

De Van der Velden® FLEX Tunnel: revolutionair op vele gebieden Het nieuwe en innovatieve intrekbare tunnelsysteem , de Van der Velden® FLEX Tunnel, biedt enorme voordelen, het belangrijkste is dat een voorstuwingsverbetering van 10% kan

Nieuwe voetbalkooi voor Prinsenvaart MAASBRACHT - Het internaat Prinsenvaart in Maasbracht heeft op

2 september een open dag gehouden. De burgemeester van de gemeente Maasgouw, Stef Strous, kwam de voetbalkooi openen.

Peter Pleket, voorzitter van de oudercommissie De Prinsenvaart vertelt wat er allemaal vooraf ging aan de opening van de voetbalkooi. “Nadat wij in 2010 druk bezig zijn geweest met het zoeken naar sponsoren om een nieuw busje te kopen bleef er geld over. Het restantbedrag, aangevuld met bijdrage van de ouders, wilden we gebruiken voor nieuwe speeltoestellen. De voetbalkooi op het internaat was versleten, onveilig en rumoerig. Het gaas was stuk en op diverse plaatsen staken scherpe delen uit. Ook maakte hij veel lawaai en hier hadden de buren hinder van. Het internaat zou een nieuwe

voetbalkooi niet kunnen bekostigen, wat zou betekenen dat de kinderen het zonder moeten doen. Wij vinden het belangrijk dat onze kinderen buiten spelen en de voetbalkooi wordt altijd veel gebruikt. Het zou dan ook zonde zijn wanneer dit verloren ging. Om deze reden had een nieuwe voetbalkooi onze prioriteit. Na lang zoeken hebben we een voetbalkooi gevonden die voor ons betaalbaar was, zeer degelijk en geluidsarm”. De oudercommissie heeft de nieuwe voetbalkooi geschonken aan het internaat. Om dit te vieren werd op zondag 2 september een open dag gehouden waarvoor alle spon-

Stef Strous schiet de voetbalkooi met een •fermeBurgemeester aftrap officiëel open.

FOTO PRINSENVAART

Stremming duwvaartkolk Prinses Irenesluis

soren, ouders, kinderen en de buurt werden uitgenodigd. De burgemeester heeft de voetbalkooi geopend door de allereerste aftrap te nemen. Daarna waren er openingswedstrijden waarin de moeders tegen de meisjes en de vaders tegen de jongens speelden . Ook was er nog een spellenmiddag. “We hebben samen met alle aanwezigen een feestelijke dag beleefd. Als afsluiting mochten alle kinderen een ballon oplaten waarmee ze nog een prijs kunnen winnen. Dit was een hele mooie, fleurige afsluiting van een fantastische dag. Wij willen ook graag alle sponsoren bedanken. Zonder hun hulp hadden we dit niet kunnen realiseren en er is toch niks beters dan dat onze kinderen veilig buiten kunnen spelen”, aldus Pleket.

Sponsors * Rabobank RoermondEcht * K.N. Overmeer & Zn. BV * Bunkerbedrijf Neptun BV * Bunkerpartners/Oliehandel Anton van Megen * Mira Forti NV * Servicepunt van Look * Jos Winkelmolen ontwerp & uitvoering * Maasland Makelaardij BV * PTC * Peters & van Sandijk * Maaskade Bevrachters BV * Blokker Noodverlichting * EFM onderlinge schepenverzekering u.a. * C.V. P. Kruyf en zn. * FKH Batterijen BV

7.00 uur tot en met 24 september. 22.00 uur werkzaamheden uit in de Prinses Irenesluis in Wijk bij Duurstede. Er worden kabels vervangen waardoor de duwvaartkolk gestremd is. Schippers kunnen wel gebruik maken van de (smallere) andere sluiskolk.

Schepen kunnen wel door de andere sluiskolk maar moeten rekening houden met een schutbreedte van 17,70 meter en een diepgang van 3,50 meter. Duwstellen moeten ontkoppelen om te kunnen passeren. Schippers moeten rekening houden met enige extra wachttijd.

Werkzaamheden De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de hijskabels van de vangconstructie van de beide hefdeuren van de duwvaartkolk. Vangconstructies han-

gen voor de sluisdeuren en zijn ervoor bedoeld om bij een eventuele aanvaring te voorkomen dat de hefdeur zelf beschadigd raakt. Door ze op tijd te vervangen verkleint Rijkswaterstaat het risico op onverwachte stremmingen in de toekomst. De nieuwe hijskabels kunnen weer tenminste 15 jaar mee. De geplande werkzaamheden zijn afhankelijk van de weersomstandigheden. Het werk kan bij te slecht weer en/of te hoge of lage waterstanden worden uitgesteld. FOTO RIJKSWATERSTAAT

bouwd. Hierbij wordt ook het ontwerp van de romp geoptimaliseerd, waardoor de laadruimte en laadvermogen toenemen. Ook kan een schip met de FLEX tunnel langer doorvaren, omdat de aanzuiging van valse lucht wordt voorkomen door een naadloze aansluiting van de tunnel aan de straalbuis. De Van der Velden® FLEX Tunnel rendeert optimaal in combinatie met de Van der Velden® DOLPHIN XR roersystemen, straalbuizen en spoilers: een volledig op elkaar afgestemd systeem

dat zorgt voor minimale weerstand en aanzienlijke brandstofbesparing. Wees welkom op stand 652, hal 2! Van der Velden® Marine Systems verwelkomt de bezoekers van de Open Scheepvaartdagen op haar stand, waar de enthousiaste medewerkers, onder het genot van een hapje en drankje, met groot genoegen de voordelen van deze en andere producten toelicht. Vraag ook naar onze nieuwe folder met daarin ons nieuw- en ombouw productenportfolio.

Deltalinqs rekent op stabiele koers ROTTERDAM - Nu de verkiezingen achter de rug zijn en de tijd

van de formatie aanbreekt, bepleit Deltalinqs bij alle verkozen volksvertegenwoordigers het uitzetten van een stabiele koers. Alle 150 verkozen kamerleden hebben op donderdag 14 september van Deltalinqs als attentie een papieren bootje ontvangen met daarop belangrijke prioriteiten voor de koers van de Rotterdamse Haven.

Deltalinqs vindt het tijd dat alle zeilen worden bijgezet om de doelen, zoals verwoord in de Havenvisie 2030, van de Rotterdamse ondernemers te realiseren. Aan een nieuw kabinet wordt gevraagd op het thema: - Onderwijs: Voer de Human Capital Agenda’s van de topsectoren uit; Klimaat: Ondersteun de

initiatieven vanuit het Rotterdam Climate Initiative; Europa: De Rotterdamse haven is dé toegang tot Europa! Stimuleer de import- en exportfunctie en beperk Brusselse regeldruk; - Infrastructuur: Investeer in de Blankenburgtunnel en achterlandverbindingen. Rotterdam levert met haar

bloeiende haven een groot aandeel van de Nederlandse welvaart. Deltalinqs, dat de gezamenlijke belangen behartigt van de haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam, heeft er alle vertrouwen in dat in goed contact met elkaar een koers kan worden uitgezet die leidt tot duurzame groei van de handel, export, industriële productie en werkgelegenheid. Er zijn indirect ruim 700 bedrijven bij aangesloten, die 16 procent, ofwel 6 miljard euro van het Bruto Regionaal Product vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 35.000 mensen.

• De open dag werd afgesloten met het oplaten van ballonnen.

Verkeersbegeledingssysteem voor scheepvaart Eems DEN HAAG - De kwetsbare en unieke Waddenzee stelt, in de na-

WIJK BIJ DUURSTEDE - Rijkswaterstaat voert van 21 september

worden bereikt. Vaste tunnels worden veel gebruikt op binnenvaartschepen om de waterstroming naar de schroeven bij laag water te optimaliseren. De 85% van de tijd waarin schepen niet in laag water varen, is de tunnel echter niet nodig, sterker nog: een vaste tunnel zorgt dan voor meer weerstand en er wordt dus om meer brandstof gevraagd. Om deze reden heeft Van der Velden een intrekbare tunnel ontwikkeld, die verzonken in de scheepsromp wordt inge-

voorkomen. Het Wad is uniek en kwetsbaar en dat moeten we beschermen. Daarom ligt mijn prioriteit bij het invoeren van een adequaat verkeersbegeleidingssysteem voor de scheepvaart. Met dat systeem kunnen schepen veilig en zonder problemen naar en van de Eemshaven worden begeleid”, licht Atsma toe tij“Het is van het grootste belang dat we in dit gebied rampen dens zijn bezoek aan de Eemsha-

bijheid van een groeiende Eemshaven, eisen aan de veiligheid. Het rijk investeert zeven miljoen euro in verbetering van de veiligheid op de Eems en het Wad en staatssecretaris Atsma (Infrastructuur en Milieu) geeft daarbij voorrang aan een verkeersbegeleidingssysteem voor de scheepvaart naar de Eemshaven. Dat blijkt uit zijn reactie op het rapport Veiligheid bieden, veiligheid krijgen’’ dat Atsma heeft ontvangen van vertegenwoordigers van Groningen Seaports en de Waddenvereniging.

ven. Eind september zullen Nederland en Duitsland hierover in de Eems-commissie besluiten nemen. Alles is erop gericht dat het verkeersbegeleidingssysteem in 2013 grotendeels in werking kan zijn. In het overhandigde rapport staan vijftig aanbevelingen voor verbetering van de veiligheid op de Eems en het Wad. Atsma sprak

zijn waardering uit voor het feit dat bedrijfsleven, natuurorganisaties en overheden voor dit rapport de handen ineen hebben geslagen. “Blijft u vooral samen optrekken en uw kennis met elkaar delen. Dit advies biedt concrete en praktische suggesties, waarmee wij zeker ons voordeel zullen doen”, aldus Atsma.

Succesvolle regiodag Stichting Meander NIJMEGEN - Stichting Meander heeft op zondag 9 september haar jaarlijkse regiodag gehouden. Het was tegelijkertijd de start van het nieuwe schooljaar. Aanwezigen konden elkaar tijdens deze dag op een informele manier ontmoeten. Dit jaar vonden deze ontmoeten plaats onder tropische temperaturen. Het Sint Nicolaasinternaat verblijft al weer twee jaar op de nieuwe locatie in Nijmegen Noord. Een reden temeer om met ouders en kinderen een foto speurtocht in combinatie met behendigheidsspelen, de woonwijk in al zijn facetten te ontdekken. Hierna presenteerden de medewerkers een gevarieerd buffet gepresenteerd.

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

T: 0623 957088 E: [email protected] W: www.js-air.nl Voor een aangenaam klimaat in uw woning en bedrijf

Airconditioning

SERVICE

Installatietechniek Installeren | Repareren | Onderhouden

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ?

24 UURS

Koeltechniek

INSCHRIJVING

Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20% Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een speelleerpakket ‘VoorSprong’ en spelmaterialen voor peuters aan boord. • Een onderwijsleerpakket ‘Stappen Langs het Water’ en materialen voor kleuters aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

Sie wollen Ihr Binnenschiff verkaufen ?! • Dann sind wir Ihr richtiger Partner ! •

Bezoek onze website www.lovk.nl

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Fahrgastschiff „Primus“ BJ 1974 zum Verkauf Länge: 38 m, Breite: 7,6 m, Höhe: 6,2 m

Nähere Informationen unter www.primus-linie.de/dieprimus email: [email protected] oder Tel: +49-171-2013243

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

van Gent en

Kooi

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

!!
  !! "

 #$%& !!$'() *+ "
 !!, %-(%./0--## !!
12
 
 
   
     
  
 


  
  ŵĂƌŝƟĞŵ 


 
     
      
     


 

  
           
 

 



 


    
  
 
     
            
   
 
ŽŶĚĞƌEĞĚĞƌůĂŶĚƐĞĐŽŶĚŝƟĞƐĞŶ  
  

        

   
 
       
  

 


 


21

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda

Agenda | Water-rAnt

Water-rAnt 2012

September

ANTWERPEN - Ieder is wellicht bekend met het succesvolle

- 28 september - 28 september - 29 en 30 sept.

WaterkAnt initiatief. Echter, in 2012 zal dit niet plaatsvinden. Daarom hebben eigenaars en sympathisanten van historisch waardevolle schepen besloten de traditie voort te zetten met de organisatie van Water-rAnt. Dit evenement vindt plaats op 29 en 30 september.

Paramont Dansavond Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, Water-rAnt

Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein www.shiptoshore.be/waterkant Kaaien 19, 41 en 42, Antwerpen

Water-rAnt is bedoeld om zoveel mogelijk droog en nat varend erfgoed van Antwerpen en het Schelde-estuarium

Oktober - 4,5, 6 oktober - 6 oktober - 9 oktober - 18 oktober - 23 en 24 oktober - 26 oktober - 26 oktober - 26-28 oktober

Holland Fisheries Event www.holland-fisheries.nl Urk Open Dag Marin www.marin.nl Wageningen Open Dag Julia Internaat 10.00 – 15.00 uur Schipperskade 75 3331 ME Zwijndrecht VBW-Bankett Restaurant Schifferbörse Hamburg Offshore Energy Conference 2012 RAI Amsterdam Paramont Dansavond met als thema ‘Bayrische Abend’ Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

November - 2, 3 en 4 nov. -6 november - 8 november - 8 t/m 17 nov - 15 november - 20 november - 30 november

Beurs Klassieke Schepen, Binnenvaartsoos Julia internaat, Maritime Awards Gala Maritieme Week Interactieve dag OCB ‘Liggen we op koers?’ Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk,

www.klasieke-schepen.nl Schipperskade 75 Cruiseterminal Rotterdam Schipperskade 75 15.00 - 18.00 uur

Enkhuizen Zwijndrecht

Zwijndrecht Wierselaan 113 Nieuwegein

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Vakantie

Erop uit met het vakantie-hospitaalschip Prins Willem Alexander De Prins Willem Alexander verNIJMEGEN - Voor wie dagelijks extra zorg nodig heeft, is het niet altijd makkelijk om op vakantie gaan. Gelukkig is er het va- trekt zondag 18 november vanuit Nijmegen richting Zutphen. kantie-hospitaalschip Prins Willem Alexander. De volgende dagen zijn KamOp initiatief van het Katholiek pleegkundigen en fysiothera- pen, Hoorn en Wijk bij DuursteSociaal Cultureel Schipperscen- peuten) die zich, geheel pro de de aanlegplaatsen, om uittrum voor de Rijn- en Binnen- deo, vakkundig inzetten voor eindelijk vrijdag 23 november vaart (KSCC) vaart het schip, dat het welzijn van de opvarenden. in Arnhem de reis te beëindispeciaal is ingericht op mensen Rolstoelen en rollators mogen gen. Dankzij de inzet van veel vrijwilligers en giften van symdie extra zorg nodig hebben, al mee op reis. Diny van Zijl en Gerard en pathisanten kan de prijs aanvele jaren uit om een heerlijke week op het water door te Wieneke Leensen hebben de trekkelijk worden gehouden. De brengen. Tijdens deze reis wor- dagelijkse leiding. Zij doen dit al prijs per deelnemer bedraagt den de mensen begeleid en jaren, tot grote tevredenheid 600 euro. Voor meer informatie verzorgd door vijftig vrijwilli- van de vakantiegangers, vrijwil- en inschrijfformulieren kan gers (verzorgers, artsen, ver- ligers en het boordpersoneel. men terecht bij:

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering Schuttevaervergadering afdeling en/of telefonische afspraak. Gelderland. ZONDAG 11.00 UUR WOENSDAG 3 OKTOBER Bijeenkomst Eucharistieviering. Luik op het kerkschip Emmuas, Internationale Aalmoezeniers. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering. DONDERDAG 4 OKTOBER BestuursverDINSDAG 10.00 UUR gadering landelijk KSCC en de Parochie. KSCC gymnastiek.

- Landelijk KSCC Lea Bom, t: 024 377 75 75 e:[email protected] - KSCC Het Zuiden Jos van Dongen, t: 0162 314 569, e: [email protected] - KSCC Rotterdam Zr. Laetitia, t: 010 436 73 00, e: [email protected] - Jeanneke Wijnen-Smits, t: 078 612 16 66, e: [email protected] Voor speciale medische vragen kan men terecht bij Diny van Zijl-Buil, telefoon 0485 516 505, e: [email protected], m:06 129 205 64.

ZONDAG 11.00 UUR

theek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken

en kaarten. Bibliotheek is open. DONDERDAG 13.30 UUR Pergamano.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

Extra activiteiten: Repetitie zangkoor. DONDERDAG 18 OKTOBER Elke tweede zaterdag van de Vrijwilligersavond. maand fotoruilbeurs. MAANDAG 14.30 UUR

LANDELIJK KSCC Extra activiteiten:

Activiteiten: 18.00 UUR WOENSDAG 10 OKTOBER 10.00 UUR DONDERDAG 4 OKTOBER Ontmoe- Geen. Helpdesk KSCC tingsdag Huize Antonius. repetitie Waalkanterskoor. Ontmoetingsdag. WOENSDAG 10.30 UUR WOENSDAG 17 OKTOBER Vergadering WOENSDAG 10 OKTOBER Najaarstocht. Het KSCC en het RK Schippersrepetitie Waalkanterskoor. besturen schippersverenigingen DINSDAG 16 OKTOBER ‘Ken uw stad’ pastoraat zetten zich in voor Kleine Arge. voordracht. schippersgezinnen en opvaren13.30 UUR den van de Europese Rijn- en bridgen (oneven weken). KSCC MAASTRICHT KSCC HET ZUIDEN TE binnenvaartvloot. De alarmnumDONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen RAAMSDONKVEER mers van de sociale helpdesk zijn Bulletin (oneven weken). Activiteiten: dag en nacht bereikbaar. Geen. VRIJDAG 09.30 UUR Vaste activiteiten: bloemschikken (kerk). ZONDAG 10.30 UUR Woord-Commu- T +31 (0)24 377 75 75 KSCC ROTTERDAM niedienst. Na de dienst is een M +31 (0)655 35 66 66 Extra activiteiten: bestuurslid aanwezig. Biblio- I www.kscc.nl DINSDAG 2 OKTOBER 19.30 UUR Vaste activiteiten:

samen te brengen. Eenieder die een karaktervol object bezit dat ouder is dan vijftig jaar, is welkom. Ligplaats is voorbehou-

den aan de kaaien 19, 41 en 42 vlakbij ‘de badboot’. Men is op zoek naar Aken, jollen, rond-of platbodems, schoeners of klippers, bakdekkruisers of werkboten, tot en met dinghies. Klassieke Yachten zijn vanzelfsprekend meer dan welkom. Inschrijven, het liefst zo snel mogelijk, via www.shiptoshore.be/waterkant.

Agenda | Open Dag

Open dag Julia internaat Zwijndrecht Het Julia Internaat opent op 9 oktober van 10.00 uur tot 15.00 uur haar deuren voor een open dag. Iedereen die geïnteresseerd is om eens een kijkje in de keuken van een internaat te nemen wordt bij deze van harte uitgenodigd.

Tijdens de open dag (aan de Schipperskade 75 te Zwijndrecht) zijn ouders en medewerkers aanwezig om u te vertellen wat het leven op het Julia Internaat inhoudt. Ook geven zij presentaties over de verschillende leefgroepen en kunt u een rondleiding door het gebouw krijgen.

Het Julia Internaat Ook dit jaar verwelkomt het Julia Internaat een nieuwe instroom kinderen die dit schooljaar voor het eerst naar het internaat gaan. We zijn opnieuw met een volle leefgroep gestart. Dit is opmerkelijk, immers landelijk bekeken loopt het kinderaantal terug. De reden? Allereerst is Julia een internaat waar een gemoedelijke en huiselijke sfeer heerst, iedereen kent elkaar en de betrokkenheid is groot zowel van de kinderen en ouders alsmede van de mede-

werkers, directie en onze gemotiveerde oudercommissie. Nieuwe kinderen starten in een horizontale groep , hetgeen een positief uitwerking heeft in de ontwikkeling van het kind op het internaat. Voor de ouders is het prettig dat hun kind kan starten met leeftijdsgenoten die het eerste jaar bij elkaar blijven.

De Krekels Horizontale groep De Krekels biedt een structuur die geheel is afgestemd op de behoefte van het kind in deze belangrijke eerste stap. Daarnaast heeft de groepsleiding de juiste ervaring om zowel de kinderen en hun ouders te begeleiden . Na leefgroep De Krekels stromen de kinderen door naar één van de vijf verticale leefgroepen, ieder met zijn eigen sfeer en identiteit. Daarnaast is er aan het einde van de internaatsperiode Begeleid Kamer Bewoning De

Horst waar de jongere wordt voorbereid om op eigen benen te staan.

De Toermalijn Basisschool De Toermalijn neemt een belangrijke plaats in bij het leven op het internaat. Het merendeel van de jonge kinderen volgt het basisonderwijs aan de Rk. basisschool ‘De Toermalijn’. De jongste kinderen worden door de groepsleiding naar school gebracht. De betrokkenheid en de samenwerking met de kinderen , ouders en groepsleiding van het internaat en de leerkrachten van de school vormt een goede basis om optimaal te kunnen presteren . Er is een open communicatie met korte lijnen welke de ontwikkeling van het kind positief beïnvloed . Daarnaast biedt de gemeente en de regio Zwijndrecht een ruim aanbod aan vervolg onderwijs. Het Julia Internaat is gevestigd aan de Schipperskade 75, 3331 ME Zwijndrecht, telefoonnummer 078-6205555, www.juliainternaat.nl .

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

Veka Shipbuilding bv leverde het complete casco. Wij wensen De Wit Bunkering en hun nieuwe m.t.s. Antverpia een behouden vaart.

www.veka-group.nl

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487

m.t.s. Antverpia

Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

en wenst hen een ruim bemeten toekomst!

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

www.brefrashipping.be

O88 BERGMMS

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E IK LU INIUM F I U M CH ALU S , EN .. van R R .. HO EN .. , EN EUR R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

BEERENS BV

www.huizinga-snijder.nl KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

WWW.BERGMM.NL

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Wij wensen De Wit Bunkering veel succes en een behouden vaart!

• Ruil motoren • Onderdelen

Op mts. Antverpia leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.duwbakverhuur.nl

Scheepstype Lengte Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

GENERAL SHIP REPAIR WE TAKE CARE OF YOUR REPAIR!

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected] CONTACT

Fortunaweg 13, 3113 AN Schiedam tel. +31(0)10 460 16 11 [email protected] www.loenenrepairs.nl

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

23

Woensdag 19 september 2012

De Scheepvaartkrant

De Wit Bunkering viert 65 jaar jubileum en doop mts Antverpia ANTWERPEN - Het familiebedrijf De Wit Bunkering NV uit Ant-

werpen kan zaterdag 8 september in haar geschiedenisboek bijschrijven als een dag waarop een mijlpaal is bereikt. Tijdens de prachtige, bijna tropische nazomerdag hebben familie, vrienden, bekenden en relaties het 65 jarig jubileum en de doop van de laatste aanwinst, de nieuwbouw bunkertanker Antverpia gevierd.

Met gepaste trots waren vier generaties De Wit op deze dag aanwezig. Het is bijzonder dat de eerste generatie en tevens de grondlegger van de familieondernemingen, Charles De Wit er nog steeds bij kan zijn. tweede generatie Zijn opvolger, zoon Theo is inmiddels 45 jaar in de firma werkzaam en diens zoon Peter , als vertegenwoordiger van de derde generatie ook al 20 jaar. Peters drie zonen, de15-jarige Seppe, Robbe van 13 en de Wannes van 11 zitten uiteraard nog op school. De toekomst zal uitwijzen of ze later in het bedrijf zullen gaan werken. De doop van de Antverpia is door Wannes alvast kundig en met verve uitgevoerd. Het gevoel voor de familieonderneming kwam wel al naar boven, want

Wannes sprak de hoop uit dat er in de toekomst nog genoeg in het verschiet zal liggen voor zijn twee broers om te dopen. Niemand kan te toekomst lezen, maar gedurende de 65 jaar dat het bedrijf al bestaat heeft het een gezonde groei doorgemaakt en dat zet de bakens voor de komende jaren. Stabiliteit en werken met fijne mensen staat hoog in het vaandel. Inmiddels zijn er zo’n 50 mensen werkzaam binnen De Wit BV en Peter De Wit greep de feestelijke gelegenheid ook aan om medewerkster Martine Coppieters extra in het zonnetje te zetten omdat zij zich inmiddels ook al 20 jaar inzet voor het bedrijf.

De Antverpia Voor de bunkering van hun

klanten moest steeds vaker een schip ingehuurd worden. Dit heeft De Wit doen besluiten om de vloot uit te breiden met een dubbelwandige nieuwbouw bunkertanker. Na enkele gesprekken met Dave van de Velde van Marintec Shipyard uit Boom kwam hij al snel tot een akkoord over de afbouw. De bedrijven voelen elkaar goed aan en werken al jaren samen voor reparatie en onderhoud op de bestaande schepen. Marintec kon de afbouw en de complete turn-key oplevering gaan verzorgen. Het casco van de Antverpia is in Tsjechië gebouwd en door VeKa Shipbuilding geleverd. De afmetingen van 86 x 9,50 meter met een laadvermogen van 1618 ton bij een diepgang 3,20 meter maken de Antverpia het vlaggenschip van de vloot bunkertankers van De Wit. De uitrusting van de Antverpia gaat verder dan alleen bunkering. Mochten ontwikkelingen dit vragen dan kan er met de type- C tanker eenvoudig wor-

den omgeschakeld naar transporten van ladingen tot en met lichte chemie. Verdeeld over de vijf ladingtanks kan, met een Marflex ladingpomp op elke tank, tot zo’n 1800 kubieke meter totaal inhoud in één keer worden geleverd. De door Van Wijk uit Werkendam geleverde bunkergiek van 25 meter bereikt gemakkelijk de vulpunten op de te beleveren schepen. Er is door Marintec veel aandacht besteed aan de details en afwerking van het schip, alles is netjes en functioneel afgebouwd. Ook is, samen met de familie De Wit, met volle aandacht voor veiligheid voor schip, lading en aan een zeer goed eindresultaat gewerkt. Een voorbeeld van een stuk extra veiligheid boven de certificaateisen is het meetsysteem voor de ballastruimten. Tijdige signalering als er iets niet goed is , is van groot belang. Zodra er een signaal komt kan de bemanning ook direct in actie komen en blijft de stabiliteit van het schip gegaran-

deerd. Voor de voortstuwing zijn door Antwerp Diesel Repair de 1014 pk Caterpillar type C32 hoofdmotor en de Twindisc keerkoppeling van Esco Power geleverd. De woning en het stuurhuis zijn geheel betimmerd door Elft en het complete elektrische pakket - inclusief het nautisch pakket-, het tank meet systeem, de camera’s, satellietontvanger, AIS systeem, navigatie kaartsysteem en de airconditioning met overdruk zijn door Werkina geleverd. Machinefabriek Voordendag van der Stelt heeft voor de schroefasinstallatie met de stuurmachine en de roeren gezorgd.

Specificaties Meer bijzonderheden en specificaties van de geleverde diensten en producten over de bouw van de Antverpia staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ANTVERPIA VEKA SHIPBUILDING

• Bouw en levering casco MARINTEC

• Afbouw en levering Turn Key van het complete schip ANTWERP DIESEL REPAIR

• Caterpillar C 32 hoofdmotor • Twindisc MGX 5321 DC keerkoppeling ESCO POWER

• Keerkoppeling Twindisc MGX 5321 DC BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VOORDENDAAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie met IHC afdichtingen • Stuurmachine en roeren PROMARIN

• 5-bladsschroef, High skew design, dia. 1650 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1662 mm VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 900 A • Bunkerkraan 25 mtr. 6 inch WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 5 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 100 m3/hr • 5 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Pompen EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • TravelVision antenne systeem • Tresco Inland Ecdis Viewer • Oceansat AIS systeem DACOM

• Travelvision Duo S (gelijktijdig Astra 1 en 3) • Telefooncentrale TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DE WIT BUNKERING

• Esso gasolie • Mobil smeerolie




      
 
     

 

 

 
     





 





 





   

   

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 september 2012

Bouwers en leveranciers wensen De Wit Bunkering en het m.t.s. Antverpia een ...

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Grenzeloze bunkerservice Haven 77, Lichterweg 3, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

m.t.s. ‘Antverpia’ Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Esco Power NV Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0)2-7176490, Fax +32 (0)2-7176491 E-mail: [email protected], Web: www.escopower.be

Van Wijk B.V. Werkendam Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Mexicostraat 3a • Kaai 43 • B-2030 Antwerpen Tel. +32 3 2387570 • Fax +32 3 2329740 E-mail: [email protected]

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

www.scheepvaartkrant.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

ANTVERPIA Navigis

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5418006 Fax +32 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985 E-mail: [email protected] Web: www.elft.be

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant