Colofon Fly-Over Jaargang 17 - Nummer 2 April 2007 Dispuut Verkeer is opgericht op 10 mei 1990 en is de studievereniging van studenten die afstuderen in de masters Transport & Planning, Road & Railway Engineering en Transport, Infrastructure & Logistics aan de Technische Universiteit Delft. Het dispuut houdt zich bezig met onderwijsevaluatie en het organiseren van activiteiten op het gebied van verkeer en infrastructuur. Deze activiteiten bestaan onder meer uit het houden van lezingen en het organiseren van binnenlandse en buitenlandse excursies. Op deze manier streeft het dispuut er naar studenten bekend te maken met ontwikkelingen die zich binnen het vakgebied verkeer en infrastructuur afspelen. Adres Dispuut Verkeer Technische Universiteit Delft Faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen Stevinweg 1, kamer 4.08 2628 CN Delft Postbus 5048 2600 GA Delft Telefoon: 015-2783636 Telefoon (b.g.g.): 015-2781681 Fax: 015-2783179 E-mail:
[email protected] Homepage: www.dispuutverkeer.nl Lidmaatschap (Per verenigingsjaar van 1-9 t/m 31-8) Studentlid 5,00 EUR Buitengewoon lid minimaal: 7,50 EUR Begunstigers minimaal 45,00 EUR Contributie te voldoen op Rabobankrekening 11.73.68.065 t.n.v. Dispuut Verkeer te Delft. Verdere inlichtingen bij het bestuur. Fly-Over April 2007
Bestuur Ivo de Vries Jorrit Konings Eelco Venrik Olga Huibregtse Janneke Dijkhuizen Robbert van Amerongen Fly Over Edwin van Leersum Robbert van Amerongen Marlous Hovestad Jorrit Konings Joost Roorda Sponcie Bart Melis Rik Lurinks Jorrit Konings
Joost Roorda Alexander Piet Eelco Vendrik
IWT Janneke Dijkhuizen Anne Dijksma Ivo de Vries Curius (TB) & Transportkunde (WB) Webcie Ivo de Vries
Marten Agricola
Kascie David Koopman
Alexander Piet
KBR 2007 Leon Lammers Robbert van Amerongen Teun Vlaar Marlous Hovestad Jack Backx Maarten Houtzager Fly-Over is het verenigingsorgaan van Dispuut Verkeer. Het beoogt de leden en andere belangstellenden op de hoogte te houden van de activiteiten van het dispuut. De Fly-Over verschijnt drie maal per jaar. Oplage 370 stuks Drukker Thieme GrafiMedia Groep
Inhoudsopgave Vereniging Redactioneel ......................................................... 4 Bestuur over elkaar ............................................... 5 V-karten ............................................... 10 V-excursie Rotterdam Centraal ..................................... 11 V-excursie Verkeerscentrum Nederland en Mobilion ........ 12 V-borrels ......................................................... 13 Onderwijs Onderwijs T&P+R&RE ............................................... 14 Onderwijs TIL ......................................................... 15 Stage Cochambamba ............................................... 16 Afstuderen: Benno van der Griendt ........................... 18 ITS Edulab ........................................................ 20 Lijst met afstudeerders ............................................... 24 Tot slot V-nieuws ........................................................ 26 Foreign Students in Delft .................................... 28 Leden .................................................................. 31
Agenda 29 april t/m 7 mei (meivakantie) alle maanden eind juni
KorteBuitenlandReis Barcelona-Madrid
V-BBQ
juni
V-borrels Fly-Over 17-3 lever je stukken voor 15 juni in!
April 2007 Fly-Over
VERENIGING
Redactioneel Het eind van het jaar is in zicht en planningen worden dan ook aangepast op de aangename gedachte van vakantie en rust. Maargoed, om tot die rust te komen worden nu de doelen en schema’s opgesteld om de benodigde opdrachten, vakken, en stages binnen te halen. Hoewel de gedachte aan zon, zee, strand en koude biertjes het liefst direct nageleefd worden, heeft het verstandige deel zich toch meester weten de maken van de denkpatronen en ons doen beseffen dat de zomer verder weg is dan gehoopt. Zoals gezegd zijn planningen opgesteld om een goede afsluiting mogelijk te maken, erg prima tot nu toe. Het nadelige effect van deze vooruitzichten is echter dat een aantal van ons dit hebben doen inzien dat de weken kort zijn en de ambities groot. Om deze veelzijdige ambities in te passen in het schema zou teveel propwerk nodig zijn waardoor hierbij officieel aangegeven kan worden dat Jorrit Konings minder actief deel zal nemen in de creatie van de prachtige Fly-Over’s. Tevens hebben de planningsactiviteiten Robbert op het idee gebracht dat het dragen van het voorzittersschap teveel eisend zou zijn en hem doen besluiten deze functie over te dragen. Gelukkig kunnen we Fly-Over April 2007
nog wel van zijn participatie genieten en valt de schade dus nog te overzien! Keerzijde van zijn beslissing is dat de mooie functie van voorzitter beschikbaar werd gesteld voor een ander redactielid. Om deze prachtige functie vol overgave te kunnen vervullen was dus iemand nodig die dit roostertechnisch zou kunnen behappen. Dat bleek ik te zijn. Ik heb deze functie dan ook vol vreugde in mijn armen genomen om erop toe te zien dat de Fly-Over zal schitteren als nooit tevoren! Goed, even terug naar het blad: er hebben weer mooie activiteiten en gebeurtenissen plaatsgevonden en er staat weer veel op de planning, met de potentie nog mooier te worden! Het staat natuurlijk allemaal in deze nieuwe Fly-Over dus ik zou zeggen: veel leesplezier! Namens de redactie, Edwin van Leersum
Bestuur over elkaar Voorzetsels, oftewel kast-woorden (in de kast, voor de kast, naast de kast, …) staan voor het lidwoord (de, het, een). Zie hier de analogie met de voorzitter die de bestuursleden VOORzit bij de Bestuursvergadering en alle leden bij de Algemene Leden Vergadering. Maar wat heeft een voorzitter nou met een kast te maken? Dat zal ik kort uitleggen. Bij Ivo, de voorzitter in kwestie, staat thuis een koelkast (met ijsblokjesautomaat) die zo groot is dat deze met een hijskraan van de naastgelegen bouwplaats zijn huis is binnengetakeld, omdat hij niet door de voordeur paste. Daarnaast is Ivo zelf, als oud-wedstrijdroeier een grote jongen; ook wel een kleerkast. Na het horen van deze kast z’n woorden is de orde niet te verstoren. Doelmatig leidt deze sportman de vergadering naar het eind, zelfs al moet hij er om kwart voor acht al hard tegenaan. Sportief als hij is, laat hij ook dan de andere leden het woord. Laat ik hier verder geen woorden aan vuil maken. Voor het voorzitten stond hij er op dat de activiteiten liepen. De activiteiten kwamen dus voor het voorzitten. Gelijk na het sporten bij hem
het lallen kwam. Nu echter is na een jaar bestuur ook zijn tijd gelopen. De kast zal het HoK verlaten en weer normaal lidworden! Ivo, bedankt!
Eelco over Jorrit Secretaris Met een naam geven de ouders een belangrijk iets mee aan het kind. Jammer genoeg weet eigenlijk niemand de betekenis van de ander zijn naam. Jorrit is een niet vaak voorkomende naam en ik was benieuwd waar deze vandaan komt. Tijd om daar eens verandering in aan te brengen. Ik ben de betekenis ervan gaan opzoeken op het internet.
VERENIGING
Jorrit over Ivo Voorzitter
Het bleek dat niet de eerste beste site de naam Jorrit in zijn bestand maar uiteindelijke vond ik een site (http://allenamen.nl/betekenis_ voornamen/j.html) waar de betekenis van de naam Jorrit stond. Jorrit betekent sterk of dapper als een everzwijn. De meeste mensen zullen waarschijnlijk afvragen waarom een everzwijn, maar dit beest was bij de Germanen het symbool van kracht, moed en vruchtbaarheid. Dat zet je aan het denken in hoeverre deze eigenschappen in de persoon Jorrit voorkomen... Alleen denk ik dat de veilige omgeving van het April 2007 Fly-Over
VERENIGING
Bestuur over elkaar Dispuut Verkeer niet de plaats om deze krachten te tonen dus daarop moet ik helaas het antwoord schuldig blijven. Wel kan ik zeggen dat Jorrit een lange tijd druk is geweest voor het Dispuut Verkeer. Zij het in de Fly-over, de Sponcie en natuurlijk het bestuur. Na vele nieuwsbrieven en Fly Overs wordt het voor Jorrit qua Dispuut Verkeer de komende tijd een stukje rustiger. Jorrit gaat de komende maanden Cambodja op de schop nemen. Ik wens Jorrit hierbij veel plezier. Misschien is het verstandig voor Jorrit om wat salmiaklolly’s mee te nemen op reis want ik ben er niet zeker van of ze deze in het Verre Oosten ook kennen en de salmiak afkickverschijnselen schijnen ernstig te zijn.
Fly-Over April 2007
Janneke over Eelco Penningmeester Wist je dat … … Eelco één van de weinige FC Utrecht-fans van Delft is? … Eelco In elk geval in van de weinige FC Utrecht fans is, die altijd trouw z’n sjaal omheeft? … Eelco gemakkelijk te herkennen is aan deze sjaal? … Eelco Na de excursie naar Utrecht waarschijnlijk dus niet meer terug zal keren naar Delft? … niet alleen FC Utrecht hem aan Utrecht bindt? … Eelco sowieso met meerdere steden buiten delft verbonden is? … hij bijvoorbeeld regelmatig econometrie college heeft tijdens zijn Delftse lunchpauze? … Eelco echt het hele jaar tentamens in Rotterdam heeft (wat een rare universiteit)? … wij benieuwd zijn met welke steden Eelco nog meer verbonden is? … Eelco elke week op de fiets naar de Uithof fietst en daar Effe Lekker Schaatst? … hij gelukkig ook nog binnen Delft actief is? … hij als een moker de zaak betreed? … hij de zaak het liefst zweefvliegend weer verlaat? … uit alle gevlieg en gereis blijkt dat Eelco’s hart toch het meeste bij verkeer ligt?
Bestuur over elkaar
Robbert over Olga Commissaris Onderwijs T&P+R&RE Hoewel Olga altijd druk lijkt te zijn met van alles en nog wat verwerkt ze de enquêtes van de onderwijsevaluatie altijd helemaal zelf. De gesprekken met de docenten, die
volgens haar soms lastig zijn, omdat er niet altijd alleen positieve dingen gemeld moeten worden, verlopen tot nu toe goed. Daar ben ik haar natuurlijk erg dankbaar voor, want dankzij haar werk wordt onze opleiding beter. De opmerking van Olga dat TIL’ers goede opbouwende kritiek leveren in haar enquêtes kweekte specifiek bij mij veel goodwill. Dat Olga wel van activiteiten buiten haar studie houdt blijkt uit de vele besturen die ze deed. Wij profiteren van al haar ervaring. Dat ze toch nog tijd over heeft voor haar actieve lidmaatschap van de officiële ‘Ovide en zijn vriendjes’-fanclub verbaast mij wel. Ik heb in ieder geval aan Olga een leuke en serieuze bestuursgenoot, op naar nog een half jaar.
VERENIGING
… hij daarom ook penningmeester is binnen het DV bestuur? …. Eelco echt de strengste penningmeester sinds tijden is? … dit ook terecht is omdat zijn bestuur het liefst al het geld 3 keer zou willen uitgeven? … wij daarom ook heel blij zijn dat Eelco zo goed op onze en jullie centjes let!
Foto: Het bestuur (Robbert, Olga en Eelco) op haar best op de Kriminele
April 2007 Fly-Over
VERENIGING
Bestuur over elkaar Ivo over Janneke Commisaris Onderwijs TIL In de nadagen van haar bestuursperiode is het misschien goed om eens iets meer te komen over de huidige en tevens allereerste Commissaris Onderwijs TIL van Dispuut Verkeer. Het afgelopen bestuurs-halfjaar was niet Janneke’s eerste studie ontwijkende uitspatting. Janneke is een bezig bazinnetje; naast een jaartje Studentenraad namens ORAS zat ze ook in ongeveer alle studiegerelateerde clubjes of commissies die de TU rijk is. De FSR en de CRG op TB, de IWT en de OC bij TIL. Er is eigenlijk nauwelijks een afkorting te bedenken die niks met Janneke te maken heeft. In haar uiterst schaarse vrije tijd is Jannie een begenadigd borrelaarster, met haar Virgiel clubje, hockeyteam, de zeilvereniging waar ze ’s zomers les geeft of uw aller geliefd Dispuut, Janneke is van de partij. Zelfs de krukken waartoe ze de afgelopen maanden veroordeeld was, weerhielden haar niet om prominent aanwezig te zijn op de verscheidene borrels in en rond het Delftsche. Als er dan nog tijd over is houdt Janneke er ook nog een intiem contact met een van de sponsoren van het Dispuut op na. Veel meer toewijding kun je je bijna niet wensen. Kortom; een betrokken en drukke
Fly-Over April 2007
vrouw, waar het erg prettig mee samenwerken was het afgelopen halfjaar. Janneke, bedankt.
Olga over Robbert Commissaris Activiteiten Wist je dat… … Robbert het liefst om kwart voor acht ’s ochtends vergadert. … de rest van het bestuur dat dan ook maar doet. … Robbert altijd hetzelfde op foto’s schijnt te staan. … dit te zien is op de foto. … deze foto een foto is van het (mannen)bestuursuitje naar de Kriminele. … dit een leuk feestje was. … Robbert goed excursies kan regelen. … er pas weer eentje was, namelijk 19 april naar het Verkeerscentrum Nederland. … deze onwijs leuk was en er 25 mensen meegingen, mede door de goede promo. … jullie je allemaal voor komende excursies in moeten schrijven! … Robbert lid is bij Proteus. … hij hier niet meer zoveel roeit, maar het wel leuk vindt en allemaal commissies doet. … Robbert veel af weet van computers, eenden en kleiduiven (volgens Google). ■
VOORKOM MAAR ‘S DAT EEN INTERCITY EEN STOPTREIN WORDT Alleen al in de Randstad zal de komende jaren op
om per uur en per rijrichting meer treinen over
de rails het reizigers- en goederenvervoer fors
het spoor te laten rijden. Bij ProRail staan dus
toenemen. En dat op één van de drukst bereden
niet stil. Wij stimuleren innovatie en het gebruik
spoorwegnetten ter wereld. ProRail werkt aan
van de nieuwste technieken bij onderhoud en
oplossingen die de railinfrastructuur maximaal
ontwikkeling van het spoor. Daarbij staan
benutten, de doorstroming bevorderen en de
betrouwbaarheid en veiligheid altijd voorop.
capaciteit vergroten. Zo doen we een proef
Een complexe taak waarvoor we slimme wo/hbo’ers
met Dynamisch Verkeersmanagement. Doel is
niet zullen passeren. Kijk op www.prorail.nl
WIJ ZORGEN DAT 'T SPOORT
VERENIGING
V-karten Op 15 februari bonden een achttal leden van het dispuut de strijd weer met elkaar aan. Ondanks dat sommige leden nog nooit hadden gekart werd er niet laf rondgereden in Bleekemolens kartcentrum. De maandrecords van de kartbaan werden aan flarden gereden en de nodige inhaalsessies werden ondernomen. Een rangschikking tussen de leden van het dispuut heeft op rijkwaliteiten plaatsgevonden.
Hieronder de rangorde op snelste rondetijden.
We mogen Damir weer vereren want hij won opnieuw glansrijk de mooie V-kart bokaal! ■ (RvA)
Plaats 1e 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e
10 Fly-Over April 2007
Naam Snelste tijd Gemiddelde tijd Damir 26,30 27,66 Schelte 26,62 29,53 Jorrit 26,80 29,02 Robbert 27,18 28,36 Max 27,53 29,60 Benno 28,62 30,87 Eelco 29,53 33,02 Maarten 30,31 33,35
V-excursie Rotterdam VERENIGING
Op 21 maart bezocht Dispuut Verkeer het infocentrum van nieuw Rotterdam Centraal.
bouw gaat tegen de vlakte en wordt vervangen door een transparant nieuw gebouw. Na de introductie zijn we on-site gaan kijken en hebben we uitleg gekregen over de moeilijkheden en problemen van het project. Naast de gebruikelijk bouwproblemen mag het treinverkeer immers niet stil komen te liggen. Omdat er zoveel verandert overwegen we over een tijd weer terug te gaan, want dat het een leuke en leerzame excursie was staat vast. ■ (RvA)
Dat dit geen inhoudsloze excursie werd was al snel duidelijk. We werden ingeleid in de verschillende bouwmethodes, technische karakteristieken van de tunnelboormachine en het veiligheidsplan. Dat dit project zo omvangrijk is werd pas dui-
Onder het tijdelijke stationsgebouw.
delijk na de presentatie. Er worden twee tunnels van 6 kilometer lang en met een diameter van 6,5 meter geboord richting Rotterdam Centraal, de reizigerspassage wordt helemaal vernieuwd, het bus- en tramplatform zijn verplaatst én het stationsgeApril 2007 Fly-Over 11
VERENIGING
V-excursie Utrecht Op 19 april bezocht Dispuut Verkeer het Verkeerscentrum Nederland en het Mobilion in Utrecht. Na het verstrijken van het middaguur stond een grote touringcar klaar om de 25 deelnemers naar Utrecht te brengen alwaar wij werden opgevangen door 3 werknemers van het Verkeercentrum Nederland. Nadat wij waren ingelicht over de dagelijkse taken van dit centrum en de organisatiestructuur stelden de leden van ons dispuut 45 minuten lang kritische vragen. De voorlichter van het centrum moest het woord regel-
Nadat de touringcar ons bij het Mobilion had afgezet werd we ontvangen door de directeur van dit centrum. Hij weidde zijn verhaal aan de ontstaansgeschiedenis van het Mobilion en de cultuuromslag die moet worden bereikt bij Rijkswaterstaat. Het levende bewijs vormde het futurecentre waarin
steeds meer multidisciplinair zal worden samengewerkt en waarin nieuwe vergadertechnieken een prominente rol zullen vervullen. Als studenten kunnen we hier in de toekomst ook een rol in spelen, al zal de rol van ingenieurs anders worden. matig doorgeven aan de ´technische man´(oud-student Civiele Techniek). Iedereen was erg te spreken over het centrum en het toekomstperspectief van dynamisch verkeersmanagement. 12 Fly-Over April 2007
Na afsluiting van de excursie werden de terassen van Utrecht bezocht en werd ter afsluiting gezamenlijk gegeten. ■ (RvA)
V-borrels VERENIGING
stuur het budget voor deze borrels fors omhoog heeft geschroefd waren de muntjes steeds snel op. Mede door deze consumptie werd het steeds snel gezellig en domineerden we de open borrel als vanouds. Ook de nieuwe KBR commissie profileerde zich op 22 maart uitdrukkelijk in hun gele polo’s. Ook werden de eerste contacten tussen deelnemers van de KBR die elkaar nog niet kenden gelegd. Kortom de borrels waren weer geslaagd en we kijken uit naar de volgende borrel. ■ (RvA)
Op 21 december, 1 februari en 22 maart werden de maandelijkse V-borrel werden weer in PSOR gehouden. Er waren steeds veel leden aanwezig en op 22 maart werden er zelfs speciale biertjes door onze buitenlandse vrienden gedronken. (FOEI!) Ondanks dat het huidige beApril 2007 Fly-Over 13
Onderwijs - T&P+R&RE Olga Huibregtse over T&P+R&RE
ONDERWIJS
Van kwartaal twee zijn de volgende vakken geëvalueerd: Infrastructure Planning, Introduction Transport Engineering and Logistics en Sociology and Psychology in transport. Ook bij een aantal tentamens die net achter de rug zijn, zijn enquêtes uitgedeeld. Dit zijn Planning: policy, methods and institutions en Data Collection and Analysis. Doordat we veel ingevulde enquêtes hebben binnengekregen zijn er veel punten aan het licht gekomen waarmee de vakken verbeterd kunnen worden. Door de resultaten met de betrokken docenten te bespreken, hopen we een kwalitatief steeds beter onderwijs te bereiken. Er wordt niet alleen gekeken wat er dit jaar fout is gegaan en verbeterd kan worden, ook worden de evaluaties van voorgaande jaren bekeken om in de gaten te houden of het onderwijs ook daadwerkelijk verbeterd. Blijf dus allemaal de enquêtes invullen, zodat we het onderwijs kunnen verbeteren! Als je kritiek hebt op bepaalde vakken, waarvan je na het tentamen geen zin had om dit allemaal te spuien, kan je ook altijd een mailtje met opmerkingen of kritiek over de vakken sturen naar info@ dispuutverkeer.nl. ■
14 Fly-Over April 2007
Onderwijs - TIL Janneke Dijkhuizen over TIL
Naast deze “standaard” vakevaluaties, hebben we ook een aantal projecten opgepakt. Zo is er een lunch georganiseerd met alle oud-deelnemers van het interdiscplinair project. De punten hieruit zijn besproken met ondewijskwaliteitszorg en met de opleidinsdirecteur Bert van Wee. Het is altijd fijn om te merken dat een aantal van deze punten nu ook aangepakt zijn!
Genoeg te doen dus op onderwijsgebied, zeker voor onze nieuwe commissaris onderwijs Robert Zwamborn! Zijn eerste actie wordt de CRG van 8 mei, de dag na de KBR. Gemakkelijk te onthouden dus en gratis lunch, dus kom allen langs voor een evaluatie van kwartaal 3 en 4! Aanmelden kan via
[email protected], natuurlijk zijn alle andere vragen en ideeën daar ook welkom! ■
ONDERWIJS
Mijn laastste stukje als commissaris onderwijs TIL…. Afgelopen kwartaal zijn Ivo en ik hard bezig geweest met het verbeteren van het TIL onderwijs. In de college responsiegroepen zijn voor alle vakken uit het eerste semester verbeterpunten opgesteld. Inmiddels is er van een aantal docenten reactie gekomen en deze zijn te vinden op blackboard in de TIL community. Het is de bedoeling dat voor alle besproken vakken uiteindelijk verbeterpunten op blackboard komen.
komende maanden worden opgezet. Lijkt het je leuk om een of meer buitenlandse studenten wegwijs te maken komend jaar, hou dan blackboard in de gaten, de oproep voor mentoren komt eraan. Gekoppeld aan dit plan is het plan om de TILkick-off opening van het jaar meeting een beetje te pimpen. Het moet een middag worden voor alle TIL studenten, afgesloten met een leuke borrel of activiteit. Ook dit plan wordt komende maanden uitgevoerd, hou dus de eerste maandag van het collegejaar vrij!
Ook is er een lunch geweest met de eerstejaars buitenlandse studenten. Deze studenten blijken tegen heel andere problemen aan te lopen dan de Nederlandse studenten. Daarom is bedacht om een mentorsysteem op te zetten, zodat de groeiende groep buitenlandse studenten zich snel thuis te laten voelen op de opleiding. Dit plan is met veel enthousiasme ontvangen en dit systeem zal de April 2007 Fly-Over 15
Stage Cochambamba
ONDERWIJS
Cochabamba. Stad van de eeuwige lente. Gelegen op 2500 meter hoogte valt hier het hele jaar door te profiteren van het gunstige klimaat met zo’n 25 tot 30 graden. In deze stad hebben vijf studenten Civiele Techniek in negen weken een plan ontwikkeld dat de groei van de nieuwe universiteit Simón I. Patiño (USIP) moet kunnen faciliteren. Een verslag. De reis was lang en vol vertragingen, maar uiteindelijk komen we dan toch veilig aan. In de eerste week van ons verblijf brengen we een kennismakingsbezoekje aan de universiteit, moeten we afscheid zien te nemen van onze jetlag en wennen we aan de hoogte waarop we de komende maanden zullen leven. Via onze lerares Spaans komen we in contact met iemand die ons voor de duur van ons verblijf in Cochabamba een ruim appartement in het centrum van de stad wil verhuren. We zijn er klaar voor! Universidad Simón I. Patiño is gelegen aan de rand van de stad. Op het terrein woonden vroeger meerdere gezinnen van een grote familie, en de gebouwen die nog op het terrein staan hadden vroeger dan ook een woonfunctie. In de komende tijd moet dit terrein omgevormd worden tot een campus, die geschikt moet zijn om honderden studenten en professoren te kunnen accommoderen. Er zal veel gebouwd, maar ook 16 Fly-Over April 2007
vérbouwd moeten worden. Hierbij moet niet alleen aan lesruimtes worden gedacht, maar ook aan faciliteiten als een restaurant, een repro, een boekenwinkel, laboratoria, een bibliotheek en nog vele andere voorzieningen. Tijdens het project werkten we samen met een architect uit Cochabamba. In een eerder stadium hebben hij en zijn medewerkers het terrein in kaart gebracht, omdat er tot dan toe geen kaarten en tekeningen van het gebied beschikbaar waren. Onze plannen voor een ruimtelijk ontwerp zullen door de architect worden uitgewerkt. Tijdens een werkvergadering waar niet alleen de architect en wij, maar ook mensen van USIP aanwezig waren, bleek dat de relatie architect-opdrachtgever niet overal hetzelfde is. Vaak is het zo dat de architect met de meest fantastische ideeën komt aanzetten, om vervolgens teruggefloten te worden door de opdrachtgever die het allemaal wel erg aan de dure kant vindt. In dit geval was het echter zo dat USIP de mooiste gebouwen wilde en toen de architect voorzichtig opperde dat het allemaal wel erg duur zou kunnen worden kreeg deze te horen dat hij zich daar geen zorgen over hoefde te maken… Dat maakt het werken natuurlijk wel bijzonder aangenaam! Afgezien van het maken van een plan dat moet voorzien in voldoende
Stage Cochambamba het autoverkeer wegneemt en de veiligheid enorm doet toenemen. De kosten en aanlegtijd kunnen door een grotendeels prefab uitvoering tot een minimum beperkt blijven. In het uiteindelijke ruimtelijke ontwerp dat we als eindproduct aan USIP overhandigd hebben, is voorzien in voldoende capaciteit, veiligheid en bereikbaarheid tijdens het gehele proces van groei dat in de komende jaren te verwachten is. Nadat we op de eerste dag van maart weer in Nederland waren aangekomen, kregen we te horen dat ze al begonnen waren met de uitvoer van onze aanbevelingen. Het is goed voor ons om te horen dat onze inspanningen niet onbenut blijven en te hopen voor USIP dat ze erin slagen om hun groeiambities te verwezenlijken! ■
ONDERWIJS
lokalen en andere faciliteiten heeft ook de veiligheid in en om de campus onze aandacht gekregen. De weg die direct langs de universiteit ligt, is een van de drukste wegen van de omgeving. Ooit was de weg bedoeld als 2x2 strooks weg, maar omdat belijning ontbreekt en de overgang tussen weg en berm niet erg duidelijk is (waar stopt het afgebrokkelde asfalt en begint het grind?) wordt deze ook vaak als 2x3 strooks weg of juist als tijdelijke bus- of taxistandplaats gebruikt. Aangezien studenten en medewerkers deze weg twee keer per dag zullen moeten oversteken, was het noodzakelijk om ook oplossingen aan te dragen ter verbetering van de verkeersveiligheid. Het verkeer op de weg is gemodelleerd en aan de hand van de te verwachten vertragingen als functie van zowel verkeersintensiteit als voetgangerkarakteristieken is een inschatting gemaakt van de verliestijden en het optredende gevaar voor de studenten en medewerkers. Het resultaat was het voorstel tot aanleg van een voetgangersbrug, die de hinder van overstekers voor
(JR)
April 2007 Fly-Over 17
Afstuderen EduLab Interview Benno van der Griendt
ONDERWIJS
Na Leila van de Ven is Benno van der Griendt de 2e afstudeerder bij het EduLab van AVV dat 1 mei officieel wordt geopend. Inmiddels gaat Leila promoveren bij Meteoconsult. Benno hoopt eind mei af te studeren bij prof. Serge Hoogendoorn. Het EduLab faciliteert afstudeerplaatsen waar studenten met realtime data van AVV kunnen werken. Benno zit hier als stagiair van AVV sinds half oktober en heeft een stagecontract dat (inmiddels) loopt tot eind mei, waarna hij gaat werken bij Goudappel Coffeng. Bij AVV leeft het idee van “datawarehousing”. Hierbij wordt alle verkeersdata die beschikbaar is via detectielussen, camera’s, gsm’s, etc. centraal opgeslagen en gebruikt voor schatting en beïnvloeding van de verkeerstoestand. Benno’s afstudeeropdracht is om een methode te bedenken om met data van detectielussen en reistijddata van camera’s real-time de huidige verkeerstoestand te schatten. Tot nu toe wordt alleen met detectielussen de verkeerssituatie geschat en worden reistijden bij reconstructie achteraf gebruikt. Real-time schat18 Fly-Over April 2007
ten van de verkeerstoestand moet een benadering geven van de huidige situatie. De nauwkeurigheid van deze schatting is afhankelijk van de afstand tussen de camera’s en lussen. Benno: “Portalen over de A13 staan ongeveer elke 1500 meter opgesteld. Om deze allemaal met camera’s uit te rusten is een dure zaak. Het feit dat camera’s goedkoper zijn in onderhoud dan detectielussen en daarnaast nauwkeuriger zijn en dus nauwkeurigere schattingen geven, moet de winst opleveren voor dit project. Het toepassingsgebied ligt hierbij voorlopig in de gehele Randstad en daar buiten alleen rond knooppunten.” Voor de opdracht van Benno was de real-time data helaas nog niet beschikbaar, omdat het EduLab nog in de aanloopfase zat. Hij heeft daarom met synthetische data moeten werken. Hiermee bekijkt hij bijvoorbeeld wat de beste configuratie is voor de plaatsing van detectielussen en camera’s. Benno: “Het probleem wordt meer gecompliceerd doordat data van detectielussen niet heel betrouwbaar is. Er komen afwijkingen van 10 tot 20% tussen meetdata en de werkelijkheid voor. Cameradata is veel betrouwbaarder. Hiermee is de meetfout slechts enkele procenten; een orde kleiner dus. Datafusie van de data van detectielussen met die
Afstuderen EduLab van camera’s kan mogelijkheden bieden om de verkeerssituatie nog vele malen nauwkeuriger of goedkoper te schatten dan tot nu toe het geval is.” Het begrip datafusie is Benno ook bij zijn stage bij Goudappel Coffeng tegengekomen, maar toen heeft hij dit niet verder uitgewerkt. Zijn interesse in het onderwerp was toen echter al wel gewekt.
Omdat het van te voren niet bekend is of er een positief resultaat uit het onderzoek komt, heeft de opdracht een heel ander karakter dan normale opdrachten op de TU of bij stages. “Begeleider/Collega” Sascha Hoogendoorn kwam laatst al vragen naar zijn mening over wat de locatie van de camera’s zou moeten zijn. “Wow, moet ik dat weten” was Benno’s reactie. “Bij AVV weten ze dingen dus soms ook niet. En ik weet ook niet of ik de absolute waarheid heb gevonden in mijn onderzoek.”
Benno: “De werksfeer bij het EduLab is relaxed. Het is een efficiëntere werkomgeving dan op de TU, omdat je daar al snel op het HoK gaat hangen.” Bij het EduLab kan hij overleggen met Leila en Niels van den Bosch, de 3e afstudeerder bij het EduLab. Bij de TU afstuderen wilde Benno niet; liever bij een bedrijf. “Omdat daar meer gereageerd wordt op de vraag uit de markt.” Na zijn afstuderen gaat Benno werken bij Goudappel Coffeng en daar verkeersmodellen, zoals VISSIM en OmniTrans, toepassen. Aan het begin van het afstuderen vroeg Serge Hoogendoorn om alvast na te denken over de toekomst en over de optie van promoveren. “Waarom vraag je dat nu al?” “Omdat je straks 2 maanden voor je afstuderen al een baan hebt!” Afgelopen januari had Benno een gesprek bij Goudappel waar de intentie werd uitgesproken om daar per 1 juli te gaan werken. ■
ONDERWIJS
Voor zijn opdracht (die hij samen met Serge Hoogendoorn geformuleerd heeft) maakt Benno gebruik van enkele bestaande theorieën die hij “hier en daar enigszins aanpast”. Zijn begeleider van werktuigbouwkunde (Andreas Hegyi) stond hier sceptisch tegenover, maar Hoogendoorn en dagelijks begeleider Hans van Lint reageerden positief en waren nieuwsgierig naar de resultaten. Daarbij wel de kanttekening plaatsend “… werkt niet, is ook een resultaat…”.
De begeleiders vanuit AVV zitten in Rotterdam en zoeken Benno af en toe op. Serge komt bijna elke week langs om te praten over de vorderingen. Benno zoekt zelf zo nu en dan direct begeleider Hans van Lint op .
(JK)
April 2007 Fly-Over 19
ITS Edulab
ONDERWIJS
Het ITS Edulab zal het verkeerskundig laboratorium voor studenten moeten worden. Kennis is voor de Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV) zeer belangrijk. Kennis vormt een integraal onderdeel van de werkzaamheden. AVV verzamelt kennis, ontwikkelt nieuwe kennis en verspreidt kennis. Ontwikkelen van kennis gebeurt veelal door uitbesteding aan marktpartijen of samenwerking met kennisinstituten. Samen met één van deze instituten, de TU Delft, wordt er samengewerkt in het ITS Edulab. Het doel van ITS Edulab is opleiding van studenten en wetenschappelijke kennisontwikkeling ten behoeve van het beleid en de operationele praktijk van Rijkswaterstaat. AVV heeft dit concept niet zelf bedacht, maar het balletje is gaan rollen naar aanleiding van een bezoek van een aantal AVV’ers aan Toronto. Daar is namelijk een prima voorbeeld van samenwerking tussen een wegbeheerder en een universiteit ontstaan: het ITS Centre and Testlab in Toronto. Hier doen studenten van de universiteit binnen hun studie praktisch werk voor het ministerie. Dit dient verschillende doelen: • werven van studenten met praktisch en aansprekend werk, • oplossen van vraagstukken metkortlopende onderzoeken en, • direct contact tussen praktische
20 Fly-Over April 2007
vraagstukken en wetenschappelijk onderzoek. Er is hiervoor in Toronto een ruimte ingericht met voorzieningen die de studenten nodig hebben om hun onderzoek te kunnen doen. De TU Delft was enthousiast om in Nederland iets dergelijks op te zetten. De TU past in haar studieprogramma ruimte in voor het werken in het “ITS Edulab”. AVV stelt in het Testcentrum voor Verkeerssystemen in Delft faciliteiten beschikbaar voor deze studenten. In overleg worden afstudeeropdrachten vastgesteld die voor AVV nuttig en voor de TU interessant zijn. In eerste instantie werkt AVV in Edulab samen met de TU Delft. Later kunnen ook andere verkeerskundige opleidingen (zoals Universiteit Twente en NHTV Breda) aanhaken. Beide partijen profiteren van de
CROW is het nationale kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur. In deze non-profit organisatie werken Rijk, provincies, gemeenten, aannemersorganisaties, adviesbureaus, openbaarvervoerorganisaties en onderwijsinstellingen samen vanuit hun gemeenschappelijke belangen bij ontwerp, aanleg en beheer van wegen en verkeers- en vervoersvoorzieningen.
Kennis toegankelijk voor de praktijk Actief in onderzoek op het gebied van grond-, wegenbouw, verkeer en vervoer, en regelgeving in de grond-, water- en wegenbouw, ontwikkelt CROW breed gedragen kennisproducten. Daarbij richt CROW zich op een ruime verspreiding onder alle doelgroepen. Bij CROW, gevestigd in Ede, werken ruim zestig mensen.
CROW • Galvanistraat 1, 6716 AE Ede Postbus 37, 6710 BA Ede • telefoon (0318) 69 53 00 fax (0318) 62 11 12 • e-mail
[email protected] • website www.crow.nl
ITS Edulab
ONDERWIJS
samenwerking. Voor de TU is het uitermate waardevol om op deze manier de studie aan de praktijk te kunnen koppelen en studenten leuke en nuttige afstudeermogelijkheden te kunnen aanbieden. Voor AVV is het Edulab ook van belang, omdat op deze manier het Testcentrum meer en meer wordt gebruikt voor verkeerskundig onderzoek. Bovendien kan er onderzoek worden gedaan, waarvoor bij AVV geen mankracht is en blijven de contacten met de wetenschappelijke ontwikkelingen in contact. Een laatste punt is dat AVV zo bijdraagt aan het opleiden van verkeerskundigen waar in Nederland en ook bij AVV behoefte aan is. Meer informatie? Vraag aan Henk Taale of Willem Jan Knibbe van AVV of Serge Hoogendoorn van de TU Delft. ■
22 Fly-Over April 2007
Bekeuren, omleiden of de weg openbreken? De bevoorrading van winkels in hartje stad veroorzaakt vaak de nodige vertraging, stress en ergernis. In zo’n geval moet je geen halve maar hele maatregelen nemen: de binnenstad openbreken dus. Om een ondergrondse buis aan te leggen waardoor de bevoorrading van winkels kan plaatsvinden via automatisch geleide voertuigen. De chauffeur lost bij een overslagcentrum aan de rand van de stad, aan het begin van de ondergrondse transportbuis. Dat levert hem al gauw een tijdwinst van twee uur op. En hij staat niemand meer in de weg. DHV is als internationaal advies- en ingenieursbureau actief in de markten Mobiliteit en Infrastructuur; Bouw, Industrie en Telecommunicatie; Water; Luchthavens; Ruimtelijke Inrichting en Milieu. In een informele, open organisatie van ongeveer 3.800 professionals werken we aan innovatieve, veelal maatschappelijk relevante projecten. Ruimtelijke Inrichting en Milieu is onder meer gespecialiseerd in stedelijke planning en vernieuwing, infrastructuur, duurzaam ondernemen, milieuexpertise, milieumanagement en veiligheid- en risicomanagement. Ontmoet ons op onze site www.dhv.nl. www.dhv.nl
Altijd een oplossing verder
ONDERWIJS
Lijst met afstudeerders Bij Prof. Sanders (T&P): Elwin Bakker Schelte de Boer Peter Boerefijn Christophe Egyed Jasper Groebe Pieternel Heeres Peter v.d. Heuvel Rob Knook Ivo Knubben Laurens Kooij Wouter de Loos Iris Mischofsky Bart Simon Laura Staal Roel van Zoelen Wietse Joustra
Development of sustainable urban water systems in Brasil (environmental, economic and ethics) Onderzoek naar plaatskeuze en ontwerp voor busstations Asset management Op weg naar een optimalisatie van autosnelwegen Integratie Rondje Randstad in de Deltametropool Inundatie Makkumer- en Parregaastermeer Expertsysteem vergunningen en ontheffingen Tracébepaling en haalbaarheidsstudie van een nieuwe Rijksweg ten noorten van Utrecht Logistieke planning bij grootschalige evenementen Ontwikkeling van lange termijnvisie voor het Openbaar Vervoernetwerk in de regio Amsterdam Investeringsverkenner Infrastructuur Interacties van mobiliteit, ruimte en economie Grondexploitatiemodel bij publiek-private samenwerking Brede scholen: effecten op de sociale en fysieke infrastructuur Expresstrook, zekerheid bieden aan de gebruiker aangaande reistijd -
Bij Prof. van Zuylen (T&P): Joost van Kampen Decision support voor de Rotterdamse ruit Michiel Soetens De invloed van het weer op de spreiding van reistijden van een traject Damir Vukovic Online dynamic OD-estimation Bij Prof. Hansen (T&P): David Koopman Regis Leijs Rianne Sondorp
Design of a toll road
Bij Prof. Bovy (T&P): Kobus Zantema Adam Pel Michael van Eggermond
-
Bij Prof. Hoogendoorn (T&P/TIL): Benno van der Griendt Data fusion of travel times and measurements from inductive loop detectors for real time traffic state estimation Leila van de Ven Joost Roorda 24 Fly-Over April 2007
Lijst met afstudeerders -
Bij Prof. Molenaar (R&RE): Asha Adhin Jasper Coremans Lemma Bokan Diederik van Lent Pu Beichen Teddy Tewodros Yohannes Awaje
Polymeergemodificeerd asfalt Langsonvlakheid van wegen Gedrag van Ethiopische ‘black cotton clay’ Adhesie tussen bitumenmortel en aggregaat Reflectiescheurvorming Analyse 3 PB op mastiek
Bij de TIL-master Claudia Nies Jasper Schilder Jur Gaarlandt Leonie Mokveld Boedewij Hellingman JP Röst
-
Sta jij hier niet, onvolledig of verkeerd genoemd? Schroom niet ons te mailen op
[email protected]. In de volgende Fly-Over zal dan die goede informatie te vinden zijn.
ONDERWIJS
Niels van de Bosch Sander Winkels (TIL)
April 2007 Fly-Over 25
V-nieuws Verkeerstoren bij ArenA AMSTERDAM - Op één van de drukste punten van Nederland verrijst binnenkort een verkeerstoren van waaruit alle automobilisten in een groot gebied kunnen worden gestuurd. De toren komt in het uitgaansgebied van Amsterdam-Zuidoost dat omsloten wordt door belangrijke verkeersaders als de A1, A2, A9 en A10. Politie, Rijkswaterstaat, Amsterdam ArenA en de gemeente Amsterdam zijn betrokken bij de ontwikkeling van het unieke verkeersgeleidingssysteem. Het verkeerscentrum wordt op de tekentafel al vergeleken met de luchtverkeerstoren op Schiphol.
TOT SLOT
In Zuidoost moet vanuit de verkeerstoren het autoverkeer zo worden gestuurd, dat zo min mogelijk oponthoud op de wegen ontstaat voor zowel bewoners als passanten en bezoekers van het gebied.
“In dit gebied worden jaarlijks nu al vele tientallen grootschalige evenementen georganiseerd waar vele tienduizenden bezoekers per keer op afkomen. Veel van deze mensen ko-
26 Fly-Over April 2007
men met de auto, wat een geweldige verkeerstoevoer naar Zuidoost betekent”, zegt ArenA-directeur Henk Markerink. “Op termijn moet deze locatie uitgroeien tot hét uitgaanscentrum van ons land, waar zo’n tien miljoen mensen per jaar vertier komen zoeken. Al deze mensen moeten zich verplaatsen en dat houdt in dat op gezette tijden tienduizenden op dezelfde tijd richting de ArenA Boulevard komen. Dat moeten we zo slim mogelijk reguleren” , legt Markerink uit.Overzicht Op dit moment hebben zowel Rijkswaterstaat, de politie als het stadion vele tientallen camera’s in gebruik om verkeers- en/of bezoekersstromen te registreren. Door al deze ‘ogen’ aan elkaar te koppelen ontstaat al een heel bijzonder overzicht. Door nog meer camera’s op specifieke locaties toe te voegen, wordt een totaalplaatje gecreëerd waarbij alle wegen bekeken kunnen worden. Bepaalde beelden kunnen ook gebruikt worden om de veiligheid in het gebied te verhogen. Door camerabewaking is in het aanpalende winkelcentrum Amsterdamse Poort de criminaliteit fors gedaald. De toren wordt onderdeel van entertainmentcentrum GETZ, dat in 2010 gereed moet zijn. Nu wordt het geleidingssysteem al vanuit het commandocentrum in de ArenA gebruikt. Bron: Telegraaf, 30 maart 2007
V-nieuws Tunnelboor komt aan op Rotterdam
Treinverkeer Brabant weer op gang
ROTTERDAM - Na veertien maanden boren is vrijdagochtend de tunnelboormachine Pandora bij station Rotterdam Centraal aange-komen. Hiermee is de eerste geboorde tunnelbuis voor RandstadRail klaar. De Rotterdamse verkeerswethouder Jeanette Baljeu, RET-directeur Pedro Peters en projectmanager RandstadRail Wim den Adel onthulden gezamenlijk de Pandora.
UTRECHT - De storing op het spoortraject van Breda naar Den Bosch is voorbij. De storing is vermoedelijk veroorzaakt door problemen met de software, wat de derde keer in anderhalve maand zou zijn.
De Pandora heeft op een gemiddelde diepte van 25 meter de eerste tunnel in stedelijk gebied geboord. De tunnel van RandstadRail is de verbinding tussen de Hofpleinlijn en het Rotterdamse metronet. Als de tunnel klaar is, zijn Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal direct verbonden. Eind april begint de Pandora met het boren van de tweede tunnelbuis. De boor heeft een diameter van 6,5 meter. De tunnel is 2,4 kilometer lang en begint bij het ziekenhuis St. Franciscus Gasthuis, net ten noorden van de A20.
Het is al de derde keer in anderhalve maand tijd dat het treinverkeer te maken heeft met een grote storing wegens computerproblemen. Donderdag 22 februari lag het treinverkeer rond Utrecht vanaf het einde van de middag plat. Die storing was een dag later pas geheel verholpen. Een week later op 1 maart, viel het treinverkeer van en naar Amsterdam in de ochtend door een falende computer uit. Tienduizenden reizigers konden de hoofdstad niet bereiken, of vertrekken naar een bestemming elders. De oorzaak was een defecte harde schijf. ■ Bron: OV-nieuwsbrief, maart 2007
TOT SLOT
De verantwoordelijk projectmanager van RandstadRail, Den Adel, sprak vol trots over het project. ,,Het is de eerste geboorde tunnel in stedelijk gebied. Deze primeur hebben wij in Rotterdam.’’ Naast wat kleine tegenslagen zoals een verankerde damwand en juridi-sche procedures verliep volgens Den Adel alles goed. Bron: RTV-Rijnmond, 30 maart 2007
Door de storing was er vanuit Tilburg geen treinverkeer meer mogelijk en lagen de verbindingen tussen Breda en Den Bosch en Breda en Eindhoven plat. Op station Tilburg strandden dinsdagochtend honderden reizigers. De sfeer is gelaten onder de reizigers, aldus een gedupeerde.
April 2007 Fly-Over 27
Foreign Students in Delft Interview with Martin Scheidt and Felix Beyer Martin and Felix are two German students on a Erasmus exchange following courses by the ‘Transport an Planning’ master. They are both from Dresden where they are enrolled for a master a the faculty of ‘Transport Science’ at the TU Dresden.
TOT SLOT
When asked why they have chosen to come to Delft, Felix explains he had some abroad-experiences already, which clearly pleased him. For enforcing his English at a University which a specialism in transport Delft was one of the most promising ones. Martin tried to arrange an exchange in Trondheim, Norway, but found out that the lack of a contract between the two universities was a requirement to hard to overcome, which made him decide to go to Delft. The most interesting course according to Martin is CT5871, Capita Selecta Railway and Road Structures, which he has followed the second quarter this year. Felix liked CT5850, Road Construction, the best. Although the title was misleading because they haven’t talk about roads at all, but instead they where focussing on managerial aspects. Besides their study the Germans are quite active. They are both volleyball players which made them to decide to sign up at ‘Punch’ the student
28 Fly-Over April 2007
volleyball club of Delft. This means a training and a match for them each week. Their friends in Delft consisted mainly of other foreign students in which they saw a shift of primarily Spanish students in the first semester towards Italians this semester. Although it is harder to make some Dutch friends, Martin explains they’re getting to know more and more Dutch students, probably also due to their longer stay. When asked about the party life in and around Delft, it is quite clear they are well informed of the places to be: the sport centre, the Ruif, the ‘JvB’, Rotterdam and some local pubs in Delft. There weekends also seems to be well organized; getting to know Holland by making trips to Amsterdam, Den Haag, Leiden, the Delta-works, Maastricht and so on. Especially Maastricht was an interesting experience since they visited during carnaval. A remarkable difference they mention is the level of detail of the carnaval outfits, apparently the Dutch’s putting more effort in their costumes. Some remarkable differences Martin and Felix encountered in Holland compared to Germany: Martin: Better frite and ‘pinda-sauce’ but terribly anoying to always have to buy a coin in order to get a beer.
Foreign Students in Delft
From left to right: Martin and Felix
(EvL)
TOT SLOT
Felix: Dutch people seems not to stand being lonely; if they are they will immediately grab their phone to call somebody. Also the use of the enormous amount of gel by the Dutch men seems a bit overdone; no matter when or where you go there is always gel! Martin: ‘Despite the bad Dutch climate-reputation, we have no complains about the weather!!’ ■
April 2007 Fly-Over 29
