centraal.nu NUMMER 19 JUNI 2016
KIJK VOOR MEER NIEUWS EN INFORMATIE OOK OP WWW.AMSTERDAMCENTRAAL.NU
Nieuwe jas voor metrohalte
Hoog en droog
pagina 4
pagina 12
Stalling open, stalling dicht
Spectaculair uitzicht
pagina 10
pagina 14
Centraal.nu
CENTRAALTJES
Centraal.nu is het magazine over werkzaamheden en ontwikkelingen in en rond station Amsterdam Centraal. Ieder kwartaal informeren Gemeente Amsterdam, NS en ProRail u over het laatste nieuws uit het stationsgebied en de achtergronden ervan. Kijk voor meer informatie en de meest actuele berichten op www.amsterdamcentraal.nu. Hier kunt u zich ook aanmelden voor een rondleiding en de digitale nieuwsbrief.
Van dik hout
Bijna klaar! De vernieuwing van de De Ruijterkade, de afbouw van de IJ-hal en de bouw van de Amstelpassage naderen hun afronding. De drie projecten zijn deze zomer klaar. Ook gaan dan de oostelijke Kiss & Ride-plekken open, voor het ophalen en afzetten van reizigers. De aanpassing van de kade maakt fietsen en flaneren langs het IJ, parallel aan de gehele lengte van het station, mogelijk. In de hal gaan de ondernemers van start met de afbouw en 2 CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016
inrichting van hun restaurants en winkels. Het oostelijke deel van de IJ-hal gaat in juli open. Dan is ook de toegang naar de oosttunnel vanaf de IJ-zijde weer open.
ProRail vervangt in juni en juli de tijdelijke houten beplating op een aantal perrons door een definitieve, stenen bedekking. Het hout was nodig omdat onder de perrons werd gewerkt en toegang nodig was tot deze werkgebieden. Maar nu kan de boel definitief worden dichtgemaakt. Dit gebeurt boven de west- en middentunnel en de IJ-passage, en boven de nieuwe fiets- en voetgangerstunnel, op het tweede perron (spoor 4 en 5), het derde (spoor 7 en 8) en het vierde (spoor 10 en 11). Op álle perrons komt bovendien een aantal nieuwe voorzieningen, zoals bankjes, prullenbakken, bewegwijzeringsborden en geleidelijnen voor blinden en slechtzienden. Het werk vindt plaats in de maanden van juni, juli en augustus. Tijdens deze weken zijn steeds twee sporen buiten gebruik. Treinen die daar normaal gesproken aankomen en vertrekken, verhuizen tijdelijk naar andere sporen. Dit wordt rond die tijd duidelijk aangegeven. Na afronding moeten de perrons dit najaar klaar zijn.
MENINGEN
Zeg het maar!
Trappen naar horeca Deze zomer worden aan beide kanten van de Cuypershal en buiten het station bouwterreinen ingericht. Ze zijn bestemd voor het maken van trappen naar de horeca op het eerste perron. De trappen maken deze bedrijven direct bereikbaar vanuit de hal, ook als in de nabije toekomst de poortjes gesloten zijn. De bouwers brengen meteen ook een paar
delen van het station terug in hun originele staat. Zo wordt op de ‘horecaverdieping’ de vloer gedeeltelijk vervangen, en worden oorspronkelijke deuren weer toegankelijk gemaakt en hersteld. Naar verwachting is het werk begin 2017 klaar en gaan dan de trappen in gebruik.
Wie de nieuwe fietsenstalling aan de IJ-zijde binnenloopt, maakt een dikke kans begroet of geholpen te worden door Micha Buenting (links) of Wouter Weil. Zij zijn voormannen van de pakweg achttien medewerkers die in wisseldiensten aan het werk zijn in ofwel déze stalling, ofwel die naast het IBIS-hotel. “We zitten hier met deze nieuwe stalling op een prachtige plek”, zeggen de heren. “Je kunt meteen de veerpont op naar Noord, of via de fiets- en voetgangerstunnel naar het centrum. Onze klanten reageren ook heel positief op hoe de stalling eruit ziet. Ze vinden hem fris en ruimtelijk, dat horen we als we met hen praten.”
Herkenbare borden Rond Amsterdam Centraal is R-net geïntroduceerd. Dit staat voor Randstad-net, een samenwerking van overheid en vervoerders in het westen van Nederland. U ziet (binnenkort) de borden met het R-netlogo op het busstation en bij de metro. R-net symboliseert een kwaliteitsslag in het openbaar vervoer. Speerpunten zijn hoge frequenties, betrouwbaarheid, dynamische
reizigersinformatie, goede afstemming tussen de deelnemende vervoerders en een goede doorstroming van het openbaar vervoer door het overige verkeer.
Binnen zorgen de voormannen voor een vriendelijke ontvangst, voor reparaties en voor de verhuur van OV-fietsen. De betaalde stalling biedt plek aan 1.300 fietsen. Zó vol is het nog niet, maar het gaat de goede kant op, ervaren Wouter (40) en Micha (41). “Wel is het voor de mensen, die gewend waren te parkeren in de stalling aan de oostkant van het station, nog even wennen. Die stalling is nu dicht en wordt verbouwd. Ik hoorde dat iemand daar voor een dichte deur stond en toen vroeg waar het IJ is, haha. Misschien dat we in het station de bewegwijzering nog wat kunnen verbeteren.”
CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016 3
BOUW
Mouwen omhoog voor renovatie metrostation
De ingang van het metrostation bij het Open Havenfront, tegenover de Sint Nicolaaskerk, krijgt een lift.
Moderner, ruimer, lichter: de stations van de Oostlijn – Amsterdams allereerste metroverbinding – worden grondig opgeknapt. Het werk startte dit voorjaar. Vanaf eind juni is de halte Centraal Station aan de beurt.
D
e Oostlijn ging open in 1977. Voor de stations werd in die tijd gekozen voor een ‘brutalistische’ architectuur: rauw, massief, veel beton. In de bijna veertig jaar die volgden sneeuwde deze oorspronkelijke stijl onder, door toevoegingen en veranderingen. En op allerlei plekken is inmiddels sprake van slijtage en veroudering.
Respect De renovatie van de stations gebeurt met respect voor de rust en de ruimte, die kenmerkend waren in het oorspronkelijke ontwerp. De stations worden deels schoon4 CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016
gemaakt en geschilderd, en deels gemoderniseerd, met zaken waar nu behoefte aan is (zoals extra liften) of aanpassingen in de inrichting, bijvoorbeeld het weghalen van hoeken en nissen voor een veiliger gevoel.
Ingangen dicht De verbouwing van de metrohalte Centraal Station begint op maandag 27 juni. Op die dag gaan meteen de vier ingangen rond de kruising Prins Hendrikkade/Kamperbrug dicht. Eén ervan, bij de horeca tussen de kruising en de Schreierstoren, wordt afgebroken. De overige drie worden verbouwd.
Naast de Kamperbrug komt een extra trap. Deze zorgt voor een directe looproute van en naar de bushalte tegenover de Schreierstoren.
De ingang bij het Open Havenfront krijgt een lift en naast de Kamperbrug komt een extra trap. Deze gaat zorgen voor een directe looproute tussen de bushalte tegenover de Schreierstoren en de ingang van het metrostation. Begin december is dit deel van het station klaar. De drie resterende Prins Hendrikkade/ Kamperbrug-ingangen gaan dan weer open. De verbouwing gaat nu verder aan de andere kant van het station, inclusief afbraak van de ingang bij het Noord-Zuidhollandsch Koffiehuis.
Drukte ondergronds Ondergronds gaat er op Centraal Station heel veel gebeuren. De vloeren worden opgeschuurd, de wanden schoongemaakt en geverfd, en op de pilaren gaat de verf eraf en komt een graffitibestendige laag. De gladde betonnen wanden krijgen tegels, die op het gedeelte tussen de Oostlijn en de Noord/Zuidlijn worden voorzien van een mozaïekpatroon. Boven de perrons komen nieuwe plafonds, zodat de brandmelding- en andere installaties niet meer zichtbaar zijn. Overal in het station komen nieuwe routeborden. Rond de pilaren
worden houten bankjes geplaatst, er komen nieuwe houten trapleuningen, en losse elementen zoals prullenbakken worden weggehaald of weggewerkt. De trap onder het filiaal van Albert Heijn verdwijnt. Zo ontstaat ruimte voor een breder perron, dat de verbinding gaat vormen tussen Oostlijn en Noord/Zuidlijn.
De perrons van de nabije toekomst: ruim en licht. Rondom de pilaren komen houten bankjes.
Gevolgen voor u De verbouwing van Centraal Station duurt tot eind maart 2017. De metrohalte is tijdens de werkzaamheden gewoon in gebruik. De aannemer werkt zoveel mogelijk overdag; houdt rekening met afzettingen en gewijzigde looproutes. Daarnaast wordt er ’s nachts gewerkt (als de metro niet rijdt), soms ’s avonds na 20.30 uur en gedurende een aantal weekends. Dit wordt uiteraard tijdig aangekondigd. Tijdens de werkzaamheden staat op het Stationsplein regelmatig een mobiele informatiekeet. Hier kunt u terecht met uw vragen. Voor actuele informatie en achtergronden kunt u ook kijken op internet: amsterdam.nl/oostlijn of wijnemenjemee.nl/ oostlijn.
De trap onder het filiaal van Albert Heijn verdwijnt. Zo ontstaat ruimte voor een breder perron.
CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016 5
OMGEVING
Nieuwe huisstijl: modern en functioneel Het metronet van Amsterdam zit middenin een metamorfose: de stations krijgen een nieuwe huisstijl. En uiteraard dus ook de halte Centraal Station, inclusief de perrons voor de Noord/Zuidlijn. Dit voorjaar arriveerde het eerste nieuwe bewegwijzeringbord. Dit was nog niet definitief, en bevatte nog een paar foutjes, maar de kop was er in elk geval af – en na de
6 CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016
zomer van dit jaar zal op het hele station de bewegwijzering vernieuwd zijn. Invoering van de nieuwe huisstijl was hard nodig, want in de loop der jaren waren op
allerlei plekken op het metronet borden vervangen of bijgeplaatst, en niet altijd in dezelfde stijl. Die wildgroei zorgde voor een soms verwarrend en rommelig geheel. Metro en Tram van de Gemeente Amsterdam gaf daarom de ontwerpers van Bureau Mijksenaar de opdracht een ‘Handboek Wayfinding en Branding, Metronet en R-net’ te maken. Dit is de ‘bijbel’ voor alle bewegwijzering en andere borden. De gekozen stijl is gebaseerd op die van het R-net (Randstad-net), waar de Amsterdamse metrolijnen onderdeel van worden. De invoering van de nieuwe huisstijl zal in haar totaliteit klaar zijn in het voorjaar van 2018.
Ga toch fietsen! Veel fietsgedruis deze keer in Centraal.nu. NS Fiets doet er nog een schepje bovenop, met de introductie van nieuwe OV-fietsen. De frisse modellen hebben een stevig aluminium frame en een ruime bagagedrager. Let ook op het kekke, geïntegreerde voorlampje. Uiteraard zijn ze te huur rond Amsterdam Centraal. Als u de NS Reisplanner Xtra-app op uw telefoon of tablet heeft, dan kunt u tevoren checken hoeveel fietsen beschikbaar zijn. Die informatie wordt elk kwartier bijgewerkt. Heeft u de app nog niet, download ‘m gratis via de Appstore of Google Play.
Vriendelijke mensen “De gemeente heeft daar alle, vaak onnodige verkeersborden weggehaald. En het gaat nog goed ook! Opeens blijkt dat mensen veel socialer en vriendelijker worden als je ze zelf de verantwoordelijkheid geeft.” Regisseur/programmamaker Pim Mookhoek in Het Parool over de ‘gedeelde ruimte’ aan de IJ-zijde van Amsterdam Centraal.
Stijlvolle toiletten Vervlogen tijden “De locatie ademt met zijn Oostenrijkse lampen en imposante bar de sfeer van vervlogen tijden, toen treinreizen nog iets met glamour en stijl was” Het Parool over Grand-Café Restaurant 1e Klas
In samenwerking met NS heeft exploitant Sanifair de toiletten in de IJ-hal verbouwd. Ze hebben een hoogwaardige, stijlvolle uitstraling gekregen. Eenzelfde verbouwing, maar dan op spoor 2A, is inmiddels zo goed als klaar. CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016 7
FOTO MEI 2016
Amsterdam Centraal van boven Kijk voor meer informatie over de bouwprojecten op:
7
www.amsterdamcentraal.nu
4
8 CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016
8
5
1
6 2
3 1
Trappen naar horeca Zie pagina 3.
2
Mouwen omhoog voor renovatie metrostation Zie pagina 4.
3
Nieuwe huisstijl: modern en functioneel Zie pagina 6.
4
Fietsenstallingen: nieuwe open, oude (voorlopig) dicht Zie pagina 10.
5
Klus voor hoogvliegers Zie pagina 12.
6
Hoe een droom toch nog uitkomt Zie pagina 13.
7
Blik op oneindig Zie pagina 14.
8
‘Wat mij opvalt…’ Zie pagina 15.
CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016 9
BOUW
Fietsenstallingen: nieuwe open, oude (voorlopig) dicht Voor wie tegen betaling, bijvoorbeeld met een abonnement of een dagkaart, zijn fiets bewaakt stalt bij Amsterdam Centraal is er heel wat aan het veranderen. Begin mei ging aan de IJ-zijde een nieuwe stalling open. En de stalling aan de oostelijke centrumkant van het station gaat dicht voor een fikse verbouwing.
Z
oveel mogelijk plek creëren voor het parkeren van fietsen rond Amsterdam Centraal – alle bedrijven en organisaties, die werkzaam zijn op het Stationseiland, hebben het hoog in het vaandel. Veel van die stallingsplekken zijn gratis, zoals de fameuze Fietsflat en diverse stallingslocaties aan de IJ-zijde. Maar parkeren in een stalling met bewakers kan natuurlijk ook.
Opslagruimte De nieuwste telg in die ‘bewaakte’ familie, pal 10 CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016
naast de fiets- en voetgangerstunnel (de Cuyperspassage), is gebouwd onder coördinatie van ProRail. Bouwmanager Pieter Meeuwisse: “Op zoek naar mogelijkheden voor nieuwe stallingen stuitten we op deze ruimte in het stationsgebouw. Hij stond al jaren leeg en werd in het verleden onder meer gebruikt als opslagruimte voor een supermarkt. Voor ons een prachtkans, op deze locatie vlakbij de steigers van de veerponten, en met om de hoek via de Cuyperspassage een directe route naar het centrum.”
Fietsparkeren: het beoogde eindplaatje Om aan de grote vraag naar fietsparkeerplekken rond Amsterdam Centraal te voldoen, streeft de gemeente Amsterdam ernaar om uiteindelijk ruim 20.000 plekken te creëren. Deze komen op diverse locaties, waaronder de stallingen op deze pagina’s. In een later stadium wordt de stalling naast het IBIS-hotel verbouwd en uitgebreid, en onder het water van het Open Havenfront komt een geheel nieuwe stalling met 7.000 plekken. Ook wordt aan de IJ-zijde van het Stationseiland nog gezocht naar locaties voor nog eens ongeveer 4.000 plekken.
Dubbele rekken En dus startte vorig jaar de verbouwing. De ruimte werd leeggehaald, geschilderd en voorzien van nieuwe installaties. De vloer werd hersteld, er werden dubbele rekken geplaatst voor maximaal 1.300 fietsen en er werd een ruimte ingericht voor beheer, reparatie en service. Begin mei gingen de deuren open. “Dat kon, en het was ook meteen behoorlijk druk”, zegt Pieter. “Maar qua bouw moesten we nog een aantal dingen afronden: de definitieve glazen
gevel en entree, en drie nieuwe vensters aan de zijkant. Die zijn binnenkort zichtbaar in de Cuyperspassage en zorgen via die tunnel voor extra lichtinval in de stalling.”
Eerst open, dan dicht De opening van de nieuwe stalling vormt het groene licht voor de voorlopige sluiting van een andere: die aan de oostelijke centrumkant van het station, “bij het publiek bekend als de MacBike-stalling, al is dat bedrijf er al een tijd niet meer gevestigd. Die stalling kon pas dicht zodra die aan de IJ-zijde open was, om klanten een goed alternatief te bieden”, legt Pieter uit.
Straks overal eerste dag gratis Gemeente Amsterdam, Stadsregio Amsterdam, NS Stations en ProRail gaan intensief samenwerken op het gebied van exploitatie, beheer, onderhoud en handhaving bij alle fietsenstallingen bij Amsterdamse stations. De vier partijen ondertekenden hiervoor in mei een overeenkomst. Voor fietsers betekent de samenwerking onder meer dat in alle stallingen dezelfde regels gaan gelden en de eerste dag stallen gratis wordt. Dit laatste wordt gefaseerd ingevoerd.
Twee verdiepingen
Pieter Meeuwisse, begin mei, bij de nog voorlopige gevel van de nieuwe fietsenstalling aan de IJ-zijde.
Zover is het dus nu. De stalling aan de centrumzijde wordt helemaal gestript, schoongemaakt, voorzien van moderne rekken en verse technische voorzieningen. De bouwmanager: “Het wordt één grote stalling. De afzonderlijke ruimte voor NSmedewerkers verdwijnt, evenals de logge binnenmuren. De grootste verandering is dat de stalling wordt uitgebreid van de huidige 1.500 plekken tot 1.700 stuks. De fietsparkeerplekken komen op twee verdiepingen: in de bestaande kelder en op straatniveau, in de ruimte waar tot eind
vorig jaar het informatiecentrum van de Noord/ Zuidlijn was gevestigd. De kelder graven we bovendien uit, want anders passen de dubbele fietsenrekken er niet in.”
Op naar het (volgende) voorjaar Een ingrijpende klus al met al. “Het slopen en bouwen veroorzaakt lawaai, en boven de stalling zijn kantoren gevestigd. Daar moeten we dus rekening mee houden. Het meeste sloopwerk zal gebeuren in de avonduren en ’s nachts.” Pieter meldt tot slot dat de gehele verbouwing zal duren tot in het voorjaar van 2017.
CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016 11
IN BEELD
Klus voor hoogvliegers Handig, die perronkappen. Als het regent bijvoorbeeld. Voor schilder Ad de Feijter en zijn collega’s gaat dat nóg sterker op, want ze zitten er vlak onder. Maar dat heeft natuurlijk een reden: in opdracht van ProRail schilderen ze de kap die tegen het stationsgebouw aan zit. En nu ze er toch zijn, vervangen ze meteen de netten, die hier hangen ter verjaging van vogels. Ad & co werken vanuit de onderhoudswagens die aan de kap bevestigd zitten. Met de eerste kap, waaraan het werk afgelopen maart begon, zijn ze een jaar bezig. Daarna verhuizen ze naar de kap die tegen de overkapping van het busstation aan zit. Ook daar duurt het werk weer een jaar.
12 CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016
CENTRAAL.TOEN
Hoe een droom toch nog uitkomt Nu de stations van de Oostlijn worden opgeknapt, duikt onze vaste historische medewerker Dick Keijzer in het niet-al-te-grijze verleden – en vertelt hoe het Amsterdamse metronet eindelijk handen en voeten begint te krijgen.
D
e bouw van de allereerste Amsterdamse metro, de Oostlijn tussen station Amsterdam Centraal en de Bijlmermeer, begon in augustus 1970. De droom was toen nog dat dit het begin zou zijn van een uitgebreid metronet onder de stad. Van oost naar west, van zuid naar noord. Maar al snel veranderde deze gedachtenvorming radicaal. De kosten van de Oostlijn bleken hoger dan begroot en de weerstand van de bevolking mondde uit in botsingen met de politie, die later leidden tot de Nieuwmarktrellen. De ambitieuze plannen werden bijgesteld: het zou voorlopig blijven bij die ene lijn. Prinses Beatrix opende in oktober 1977 het traject Weesperplein-Bijlmermeer. Drie jaar later, oktober 1980, stelde Prins Claus het gedeelte tussen Weesperplein en Amsterdam Centraal in gebruik. Nu, ruim 25 jaar later, begint het beoogde metronet door de hele stad tóch nog gestalte te krijgen. Binnen afzienbare tijd wordt de Noord/Zuidlijn in gebruik genomen. Samen met de Amstelveenlijn (geopend in 1990) en
de Ringlijn (1997) is dan sprake van een redelijk compleet netwerk. Wel blijft het jammer dat Ringlijn 50 eindigt bij de Isolatorweg. Toen de gemeenteraad in 1992 tot aanleg van die lijn besloot, was het idee een verbinding te maken vanaf station Gein rond de stad en via Amsterdam Centraal terug naar Zuid-Oost. Het maandblad Op de Rails meldde in augustus 1994 dat NS het emplacement Bovendok op het Westerdokseiland zou gaan overdragen aan de gemeente, met het doel daar een ondergronds metrostation Westerdok voor de Ringlijn te kunnen bouwen.
Andere tijden: de ongepolijste architectuur was in de jaren zeventig helemaal hip, en op het omslag van een boekje over de metro pronkte uiteraard een (in die tijd) hippe vogel, de goeie ouwe Zilvermeeuw.
Maar de doortrek vanaf de Isolatorweg kwam er nooit. En gezien de compacte woningbouw op dit voormalige spoorwegemplacement is het inmiddels bijna ondenkbaar dat hier ooit nog een metrolijn zal worden aangelegd. Enfin, ondanks dit geparkeerde plan heeft Amsterdam nu op een oor na het metronet dat het verdient: via meerdere lijnen en in alle windrichtingen. Nog even en de droom uit 1970 is tóch nog uitgekomen. Dick Keijzer
CENTRAAL.NU NUMMER 19 2016 13
BEKEND MET AMSTERDAM CENTRAAL
Blik op oneindig
Z
o’n uitzicht willen we allemaal wel: op de 20e verdieping van de A’DAM Toren, op de noordelijke IJ-oever naast het EYE-museum, ging in mei het A’DAM Lookout open. Dit uitkijkpunt biedt een panoramisch zicht op Amsterdam en de wijde omgeving. “Elke kant heeft zijn eigen schoonheid”, zegt Sander Groet, een van de eigenaren van de toren. “Kijk, daar ligt Utrecht, en daar de oostelijke eilanden, en die kant kijk je uit op Waterland… En ja, je ziet hier natuurlijk ook station Amsterdam Centraal zoals nooit tevoren!” De 93 meter hoge toren gaat dit jaar stap voor stap in gebruik. Naast het observatiedek (en erboven, op de 21e etage, een enorm dakterras) 14 CENTRAAL.NU NUMMER 18 2016
zijn inmiddels het ronddraaiende restaurant MOON en een aantal kantoren open. In augustus volgt een hotel en in september nachtclub Shelter. Sander (47) was jarenlang mede-eigenaar van entertainment- en mediabedrijf ID&T en organiseert nog altijd dancefestivals. Kun je iemand met zo’n flitsende achtergrond warm maken voor treinen en stations? “Oh ja, zeker wel”, grijnst hij. “Ik gebruik Amsterdam Centraal regelmatig. Om naar Schiphol te gaan bijvoorbeeld, en de winkels voor een snelle boodschap. Het station is er enorm op vooruit gegaan de laatste jaren. De IJ-zijde is allang niet meer het afvoerputje van de stad die ze ooit
was. Ik ben ook erg tevreden met de nieuwe taxistandplaats.” Maar een ondernemer is natuurlijk nooit helemáál tevreden. “Wat zou het mooi zijn als die grote letters op de overkapping zouden worden uitgelicht”, zegt Sander. “En mijn grootste wens is een goede verbinding tussen het station en de A’DAM Toren. De pontjes blijven en dat is prima, maar kunnen die straks het steeds grotere aantal gebruikers nog aan? Een passage onder het water, voor fietsers en voetgangers, lijkt me wel wat, met een in- en uitgang hier bij de toren. Dat zou ook goed zijn voor het achterland, nu steeds meer mensen naar Amsterdam Noord komen.”
MENINGEN
CENTRAAL OP
Wat mij opvalt…
Twitter
Centraal.nu vraagt in elk nummer naar úw mening. Deze keer werpen we een blik op de overkant. Amsterdam Noord is volop in ontwikkeling en wordt steeds meer een bestemming op zich, en in zekere zin een verlengstuk van het Stationseiland. Wat vinden veerpontreizigers van die ontwikkeling?
De meest opvallende tweets van onze volgers op @020centraal
Voor een écht frisse blik zijn we bij Jur en Jaimy aan het goede adres. Ze zijn vanuit Deventer op bezoek in de stad. “We kennen Noord niet héél goed, maar het is prima dat het wordt ontwikkeld. Want stilstand is achteruitgang”, zijn de wijze woorden van het oosterse tweetal.
Michiel Bassant Binnenkort ook wurst en schnitzels op # amsterdamcentraal #ijhal
Amsterdam #Amsterdam – Centraal Station by Night
‘Ik ben wel te spreken over wat er gaande is.’ Martin
M
artin rijdt in zijn Canta de pont op om naar Noord te gaan voor een bespreking. “Ik ben muzikant en kom net uit mijn studio in West. Ik ben wel te spreken over wat er gaande is. Noord was altijd een cultuurarm gebied. Het is goed dat de plekken om op te treden met mijn band steeds meer verspreid worden door de hele stad.”
Vincent #Amsterdam #IJ Busplatform #Amsterdamcentraal
‘We kennen Noord niet héél goed, maar het is prima dat het wordt ontwikkeld.’ Jur en Jaimy
Rahiema gaat precies de andere kant op. Ze komt net uit haar werk in Noord en steekt het IJ over. “Ik heb in Noord gewoond”, zegt ze, “en ik ben er niet erg blij mee dat het allemaal zo wordt volgebouwd. Dat gaat ten koste van parken en natuurgebieden.” Ook over het Stationseiland drukt ze zich voorzichtig uit: “Jullie zijn nog steeds bezig. Maar de kade langs het IJ begint mooi te worden.” ‘Ik woon nu vier jaar in Noord en wil er niet meer weg. Een heerlijk dorp.’
Felicity Jane Crump Amsterdam Centraal
Pieter Nelissen “Amsterdam Centraal...where would people be going?” shot on an iPhone 6s plus ©RealPNelissen #Amsterdam #Traveling
Lonneke
‘Jullie zijn nog steeds bezig. Maar de kade langs het IJ begint mooi te worden.’ Rahiema
Lonneke is intussen een echte ‘local’: “Ik woon nu vier jaar in Noord en wil er niet meer weg. Een heerlijk dorp, op tien minuten van Amsterdam Centraal.” Wel is ze ietwat bezorgd over de nabije toekomst. “Steeds meer mensen komen op bezoek of werken er. Het moet wel bereikbaar en leefbaar blijven. En we moeten ook letten op de mensen die er geboren en getogen zijn. Ze moeten zich thuis blijven voelen in Noord. Er mag geen tweedeling ontstaan.”
Bekijk meer tweets en retweets op @020centraal Bezoek Amsterdam Centraal ook op Facebook! facebook.com/ amsterdamcentraal-station020 CENTRAAL.NU NUMMER 18 2016 15
Colofon Centraal.nu is een uitgave van Gemeente Amsterdam, NS en ProRail 6e jaargang, nummer 19, juni 2016 Redactieadres Centraal.nu Stationsplein 7 1012 AB Amsterdam E
[email protected] www.amsterdamcentraal.nu @020centraal facebook.com/amsterdamcentraalstation020 youtube.com/user/cseamsterdam Teksten Bas Berwers Tekstbijdrage Dick Keijzer Eindredactie Shantie Koemar, Coördinatie Stationseiland, Gemeente Amsterdam Foto’s Felix Kalkman, Duco Vaillant, NS Fiets, privéarchief Ben Spängberg, Benthem Crouwel Architekten, Bureau Mijksenaar, Group A Luchtfoto middenpagina Paul Deelman, mei 2016 Vormgeving Monter, Amsterdam Druk Drukkerij Mart.Spruijt bv Oplage 32.000 exemplaren Op deze pagina: het is maar hoe je het bekijkt, letterlijk: het Stationseiland en Amsterdam Noord vloeien steeds meer in elkaar over. Wijzigingen in planning & ontwerp en onvoorziene omstandigheden voorbehouden. Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Gemeente Amsterdam, NS en ProRail aanvaarden geen aansprakelijkheid voor onjuistheden en onvolledigheden.
