Bruggen bouwen voor het spoor van de toekomst 29 januari 2013
Joke van Veen Manager Business Development NS Reizigers Dimitri Kruik Manager Veranderprogramma 2012-2015 ProRail
De NS strategie
De NS strategie
Ambitie gedreven thema’s
Succes factoren
De klant is koning
Wij denken van deur tot deur
Europa is ons werkterrein
Het verschil maken we samen
Wij zijn zuinig op onze omgeving
Wij zijn kostenbewust
Dienstverlening Klanttevredenheid omhoog: de trein aanbevelen Groter marktaandeel: gemak à la de auto • • • • •
Voorkomen van ongemak bij reizigers Beperken van de gevolgen van ontregelingen Verbeteren van dienstverlening en aanbod Vergemakkelijken van de reis van deur-tot-deur Stations en directie omgeving als doel van de reis BTM; 10%
Gemiddelde reistijd van OV reis met trein = 76 minuten Gemiddelde treintijd = 38 minuten
Lopend; 30%
Auto; 25%
Fiets; 34%
5
Onze dienstverlening
6
Onze uitdaging intern (en misschien wel in de sector?)
7
8
Veiligheid: Spoorwegveiligheid (safety) Sociale veiligheid (security)
De klantwensenpiramide
Comfort & Beleving
Snelheid & Gemak
Betrouwbaarheid
Veiligheid
Veiligheid op orde is de basis van de dienstverlening
Maatregelen na 21-4-2012 • Planning van treinverkeer bij werkzaamheden • Introductie van nieuwe waarschuwingssysteem voor treinpersoneel • Verdere uitrol ATB / pilot ERTMS • Preventie: veiliger maken interieur van treinen • Best practices uit luchtvaart en offshore
Veiligheid op 1
10
Joke van Veen manager
11
Capaciteit: dienstregeling • betrouwbaar: geen ‘slechte’ dagen, geen ‘slechte’ trajecten • doorgaande verbindingen, cross platform overstap, korte wachttijden • 3 treinformule: hoge snelheidstrein, intercity, sprinter • regelmaat en symmetrie • uitbreiding waar groei(potentieel) is
Capaciteit: 3 uitdagingen Planning = Uitvoering
Capaciteit verdelen
Capaciteit vergroten
Omgaan met marges: berekeningen t.a.v. rijtijden, opvolgtjiden, halteertijden, keertijden etc.
Differentiëren naar tijd, binnen / buiten spits, optimaal onderhoud wat is dat…
Verkeersmaatregelen, snelheidssturing, juiste info bij uitvoerend personeel (denk aan routelint 2.0 met info t.b.v. machinist, verkorten halteren
Plannormen: Conflictvrij plannen, “plannen op groen”, Veiligheidsonderbouwing plannormen, houden aan plannormen etc.
Differentiatie naar plaats, herrouteren goederen… Stroomlijnen van frequenties, hoeveel per uur van welk type (IC’s, stoppers….)
Seinoptimalisatie, kortere blokken, remafstanden, ERTMS
Stiller materieel i.r.t. geluidsnormen Be- en bijsturing optimaliseren: rijwegen en conflictafhandeling, innovatieve tooling zoals simulatie en gaming t.b.v. TDLR
Stroomlijnen van treinen door knelpunten, snelheidsverschillen verminderen
Investeren in knooppunten, verlengen perrons, herontwerp emplacementen
Rekening houden met milieuruimte Kruisende bewegingen verminderen, Knooppunten ontvlechten Niet-benutte capaciteitsclaims verminderen, goed omgaan met goederenpaden
Overwegen opheffen, verkorten dichtligtijden, vrije kruisingen creëren
Energievoorziening ir t (technisch minimale) rijtijdberekeningen, bovenleidingspanning, onderstations
14
Duurzaamheid Wij zijn zuinig op onze omgeving Groene voorsprong op de auto behouden •
Meer duurzame mobiliteit: • Meer reizigers in de daluren, energiebesparen en vermindering CO2 uitstoot (treinen, winkels op stations en kantoren), bevordering duurzame energieopwekking, het nieuwe werken (op stations Seats2meet en Regus, wifi in intercity's)
•
Zuiniger met materialen • levensduurverlenging van treinen, afval verminderen en hergebruik bevorderen (op stations, op kantoren en werkplaatsen)
•
Meer duurzame inzetbaarheid • Diversiteit, pilots voor mensen die moeilijk aan de slag komen, vakmanschap door lerend en werkend leren in railcollege
16
Duurzaam spoor Duurzaam reizen
Minder energieverbruik
Meer duurzame energie
-30% (2020)
100% (2020)
Duurzaam werken
CO2 reductie spoorketen
Integratie in werkprocessen
Transparante verantwoording
Niveau 5 (2015)
Niveau A+ (2015)
Duurzaam leven
Minder geluid en trillingen
Inpassing natuur & omgeving
Minder afval en grondstoffen
Samenwerking in de keten
18
Uitdaging waar de spoorsector voor staat Een grotere bijdrage leveren aan de mobiliteit in Nederland door het bieden van een aantrekkelijke en duurzame OV dienst
Toename capaciteit
Betere kwaliteit
Hogere snelheid
Hogere snelheid
Hogere frequentie
Hogere frequentie
Grotere treinen
Directe verbinding
Meer infrastructuur
Cross platform overstap
Sneller opgelost
Zitplaats capaciteit
Goede informatie
Deur – deur reisinformatie
Alternatieve route
Voorzieningen/aansluiting voor / na transport
Alternatief vervoer
Voorzieningen trein / station
Toename betrouwbaarheid
Minder verstoringen
Minder gevolgen van verstoringen
Minder kwetsbaar
Lagere kosten
Voor reiziger: Concurrerend met auto Voor belastingbetaler: Maatschappelijke waarde
Krantenkoppen 2015
20
