VZW
BRUGGE
eehaven
65
V.u. Erna Vienne, p/a Tuimelaarstraat 11, 8420 Wenduine IBAN: BE13 4700 3111 9139 - BIC: KREDBEBB
PB-PP BELGIE(N) - BELGIQUE Driemaandelijkse publicatie APR - MEI - JUNI 2015 Jaargang 17
P509374
Mensen samenbrengen rond zee en havens Nichem
arkt - een specifi ek en afgebake deel van de ec nd onomische mar kt, waar bepaal goederen of di de ensten kunnen worden afgeze die niet op de t markt zelf wor den aangebod Een niche wor en. dt in de econom ie soms vrij vertaald als ee n ‘gat in de mar kt’.
UITNODIGING
OP VO
ORDRACHT “Brugge, hav enstad in Euro pa ” door Joachim Coens Woensdag 27 mei 20u00 mee r info op blz 3
van deze Nieuw sbrief.
Woordje van de voorzitter Beste vrienden van Zeehaven Brugge Onze haven komt in het defensief door verminderde containervolumes, een trafieksegment waarin veel geïnvesteerd werd en waaraan het succes van de haven deels gemeten wordt. Het is niet abnormaal dat in een grafiek, die sinds vele jaren spectaculair stijgt, een knik voorkomt. Zeebrugge wordt echter gedwongen tot een grondige analyse. Dat kan niet in het korte bestek van een voorwoord. Maar er is niets mis met onze terminals, noch met hun kostenstructuur, hun efficiëntie, hun productiviteit of hun uitrusting. Er is ook niets mis met de troeven van Zeebrugge op het vlak van nautische bereikbaarheid of met diepgang : integendeel, CMA CGM –de grootste containerrederij in Zeebrugge- bouwt nóg grotere schepen (20.600 TEU) waardoor de kustligging van Zeebrugge nóg aantrekkelijker wordt. Rest de ontsluiting: zou door bijv. een gebrek aan binnenvaart de hinterlandprijs te hoog kunnen zijn? Zeebrugge heeft jarenlang haar ‘momentum’ gekend door een constante toename van de containertrafieken. Dat momentum blijkt nu verdwenen, is ons ontglipt. Een grondige analyse over strategie, aanpak, ambitie zal mogelijk zijn op het Havencongres van 21 mei 2015. Joachim Coens, gedelegeerd bestuurder van het Havenbestuur Zeebrugge, komt ons toelichtingen geven op woensdag 27 mei. Erna Vienne Voorzitter
Een primeur voor Europa. Om de evolutie van steeds grotere containerschepen moeiteloos te kunnen behandelen heeft men bij APMT Zeebrugge een nieuwe spreader in gebruik genomen. Het betreft hier een “laterale spreader” die een gebruikelijke “topspreader” vervangt. Dit is een primeur voor Europa. Doordat de nieuwste generatie van containerschepen steeds maar groter worden en ook hoger worden gestapeld, heeft men bij APMT-Zeebrugge besloten om een nieuwe spreader aan te kopen. De portaalkranen bij APMT-Zeebrugge hebben “slechts” een hijshoogte van 42 meter, terwijl de laatste nieuwe generatie kranen reeds een hijshoogte van 50 meter hebben. Om deze handicap enigszins op te vangen heeft men een “laterale spreader” aangeschaft. Deze spreader is probleemloos in staat om de bovenste rijen, lege, containers te behandelen. De nieuwe spreader is een productrealisatie van de Chinese kranenconstructeur ZPMC, die ook de kranen heeft gebouwd en geleverd voor de APMT-Zeebrugge terminal. De “laterale spreader” vervangt de conventionele “topspreader” die de containers van boven nemen. De spreader bestaat uit twee hoofdonderdelen, een frontframe met de bevestigingshamers die de container vastneemt. Dit frontframe kan tevens ook voor-of achteruit tilten. Vervolgens een tegengewicht , “balanceblock” , die automatisch uitschuifbaar is naargelang de massa van de op te nemen container. De spreader is ook uitschuifbaar om zowel 40 voet containers als 20 voet containers te behandelen. Vergeleken met een conventionele spreader heeft een laterale spreader een extra hijshoogte van 4,5 meter. Technische specificaties : Eigen gewicht : 33 ton - Hefcapaciteit : 5 ton - Gewicht balanceblock : 16 ton ( D. De Nys)
www.zeehavenbrugge.be
2
Uitnodiging “Brugge, havenstad in Europa” Voordracht door dhr Joachim Coens In de aula van het Grootseminarie Potterierei 72 in Brugge op woensdag 27 mei om 20:00 uur. Inschrijving voor deelname is wenselijk voor de receptie na de voordracht www.zeehavenbrugge.be /
[email protected] / Tel 050 54 69 11
De heer Joachim Coens
Gedelegeerd bestuurder Port of Zeebrugge (M.B.Z. nv) De heer Joachim Coens werd geboren in Brugge op 6 september 1966. Hij is voorzitter van PortConnect NV en de Raad van Overleg voor de haven van Brugge-Zeebrugge. Hij is bestuurslid bij verschillende haven gebonden bedrijven en organisaties zoals Portinvest NV, Portfineco NV, de Vlaamse Havencommissie, de kamer van koophandel van West-Vlaanderen VOKA, Archonaut en andere. Er zijn vele goede verhalen in de haven van Zeebrugge. Die verhalen raakten de afgelopen maanden jammer genoeg wat ondergesneeuwd door de berichtgeving over de neergang in de containertrafiek. Globaal bekeken wordt 2015 een verhaal van verdere versterking en uitbreiding. Zo liggen de kaarten goed om dit jaar opnieuw de absolute wereldleider te worden in de behandeling van nieuwe wagens. Meer en meer automerken en rederijen stellen hun vertrouwen in Zeebrugge. De cruisesector doet het ook goed. De sector is jaarlijks goed voor bijna een half miljoen cruisepassagiers. Zeebrugge haalde zopas een gigantisch LNGcontract binnen. Fluxys zette de handtekening onder een overeenkomst met Yamal LNG, waarbij jaarlijks tot 100 LNG-schepen extra in Zeebrugge zullen aanleggen. Er is een versterking van de roro-bestemmingen op het Verenigd Koninkrijk en Scandinavië als gevolg van de verlenging en de uitbreiding van het contract met StoraEnso.
Ook de Brugse haven vertoont dynamiek met recent verschillende investeringen. Er komt een verbeterde binnenvaartontsluiting via de Stadsvaart. En met de aanleg van de A11 wordt er aan een ijltempo gewerkt aan onze wegeninfrastructuur. Toch staat de haven van Zeebrugge voor enkele grote uitdagingen. Het congres “Brugge, havenstad in Europa” van 21 mei buigt zich over de toekomstvisie van de kusthaven. Verslag hiervan op woensdag 27 mei ! Joachim Coens
www.zeehavenbrugge.be
3
Het vierde havengedicht Vierde brief uit Brugge aan Zee Buitengaats achter de basalten strekdam naderen grote zeeschepen Zeebrugge en haar lange kaaimuren. De wieken van de windmolens wieken en roteren en staande onder een zwevende mantelmeeuw bewonder ik de vijandig woelende zee. Het is het Zweedse Swedenborg uit Göteborg met grote rollen papier dat in de haven binnenglijdt als een jacht. En ook de Nieuw-Zeelandse Abel Tasman uit Auckland met kisten kiwi in het ruim en op het dek de zo hoog gestapelde containers. Het hinterland ligt nu ver achter mij. Ik hoor de branding en zie hoe het knisterend zand opwaait als in een kleine zandwoestenij. De wind is aanlandig, rukt ruw aan mijn windjak en de zilte zeelucht maakt mij weer beresterk want ik voel mij niet langer loom en landerig. Tussen twee zandplaten van ’t zeegat in is de geul waar golf op golf zich ontrolt in de zuidelijke grijsgroene Noordzee.
Hendrik Carette Maart 2015
www.zeehavenbrugge.be
4
Gelezen in... Nieuwe recordschepen voor CMA GGM en UASC. CMA CGM en UASC maken zich klaar om nieuwe schepen in hun vloot op te nemen. De haven van Zeebrugge zal die medio mei en begin juli ontvangen.
Noord-Europa. De containerreus zal op 22 mei in Qingdao aan de
Het nieuwe recordschip in de vloot van de Franse rederij CMA CGM wordt de ‘CMA CGM Kerguelen’ , die al de nodige proefvaarten achter de rug heeft.
Dit schip met een capaciteit van 17.700 teu zal op 9 april in Ningbo de vloot van de FAL1 Service tussen het Verre Oosten en Noord-Europa vervoegen en wordt volgens de laatste vaarschema’s op 19 mei voor het eerst in Zeebrugge verwacht. De ‘CMA CGM Kerguelen’ werd gebouwd door Samsung Heavy Industries en is het eerste schip uit een reeks van drie. In principe verliest het in september zijn titel van grootste schip in de CMA CGM-vloot aan de ‘CMA CGM Vasco da Gama’, die bij de Chinese werf Jiangnan Changxing in aanbouw is en een capaciteit van 17.859 teu moet krijgen. Ook UASC, een alliantiepartner van CMA CGM binnen Ocean Three, ontvangt binnenkort een nieuw recordschip. Het gaat om de ‘Barzan’, waarvan de capaciteit bij de bestelling bij Hyundai Samho op 18.800 teu geschat werd. Net als de 14.993 teu grote ‘Sajir’ en haar zusterschepen (die nu nog de grootste in de UASCvloot zijn) is de ‘Barzan’ al van bij de bouw geschikt om relatief snel omgebouwd te kunnen worden om ook op LNG te kunnen varen. De ‘Barzan’ is een eerste schip uit een reeks van zes, die bestemd zijn voor de gezamenlijke AEX1/AEC1dienst met China Shipping tussen de Far East en
maidentrip beginnen, wat betekent dat de eerste aanloop van Zeebrugge voor de eerste dagen van juli gepland is. Voor dezelfde AEX1/AEC1 Service liet de Chinese partner China Shipping vijf eenheden van 19.100 teu bouwen. Dat kwintet is bijna volledig, want op 1 mei zal de ‘CSCL Atlantic Ocean’ als laatste uit de reeks aan de eerste reis beginnen. Dit megaschip wordt dan begin juni in Zeebrugge op maidentrip verwacht. (bron: Flows, 24 maart 2015)
Askoy II voor verdere renovatie in Zeebrugge De Askoy II, het zeiljacht waarmee Jacques Brel naar de Markiezen reisde, wordt overgebracht naar een loods in Zeebrugge waar de werken aan de restauratie van het schip kunnen worden voortgezet. Het gestrande wrak van de Askoy II lag in NieuwZeeland en werd door de gebroeders Wittevrongel terug naar België gehaald. Ze richtten in 2010 de vzw Save Askoy II op. Sindsdien werd er aan de renovatie van het schip gewerkt op de Nieuwe Scheldewerven in Rupelmonde. Door het faillissement van de Nieuwe Scheldewerven ging de vzw op zoek naar een nieuwe locatie voor de restauratie. MBZ (Maatschappij van de Brugse Zeehaven) ondertekent vandaag een overeenkomst met vzw Save Askoy II dat het zeiljacht een nieuw onderkomen vindt in een loods van MBZ. Het bijna volledig gerestaureerde casco van de Askoy II zal volgende week in Zeebrugge aankomen. Persbericht MBZ , Zeebrugge, 8 April 2015
www.zeehavenbrugge.be
5
Bedrijf in de kijker HOPPE MARITIME GROUP Op het einde van de Leopold II-dam, in de schaduw van het bunkerstation, als een vooruitgeschoven post in de Zeebrugse voorhaven, liggen de kantoren van Hoppe Maritime Group. Zoals de naam reeds laat vermoeden bestaat de groep uit verschillende firma’s die allen een verschillende havenactiviteit ontwikkelen.
Alles begon met de firma Euroservices nv die in de jaren zeventig een spoelstation voor gastankers opstartte. Dit was de beginperiode van de grote evolutie in het vervoer van vloeibare petrochemische gassen als basis voor de kunststoffenindustrie. Wanneer deze tankschepen van lading veranderen moeten de restgassen gespoeld worden om een andere lading te nemen. De oprichters van Euroservices – allen goed thuis in de gasvaart – beseften onmiddellijk dat daar een nichemarkt open lag. De expertise in de gassector en de uitstekende locatie van de terminal in de voorhaven deden de rest. Euroservices is nog steeds het voornaamste spoelstation op de Atlantische kust en is alom bekend. In 2014 maakten 120 schepen gebruik van de terminal.
die niet op de terminals kunnen opgeslagen worden. Assist beschikt over magazijnruimte en behandelingsuitrusting om alles te stockeren en aan boord af te leveren. Tevens verzorgt Assist crewchanges van en naar de luchthaven. In 2013 werd het 40-jarig jubileum van Euroservices op een grootse manier gevierd. Naar aanleiding hiervan werd Hoppe Maritime Group voorgesteld, bedoeld als uithangbord van de drie firma’s. Het voordeel hiervan is dat bij promoties alle activiteiten onder één noemer voorgesteld kunnen worden. Sport is belangrijk bij Hoppe: bij een gezonde geest hoort een gezond lichaam. De voetbalploeg neemt elk jaar deel aan het Haventornooi. In 2014 en 2012 wonnen ze de beker en in 2013 behaalden ze de tweede plaats. Vorig jaar namen ze ook deel aan de Haventriatlon. Bij Hoppe Maritime Groep werken 9 bedienden en 2 arbeiders. De leiding is in handen van Stefaan Hoppe Hij erfde de microbe van zijn vader die voordien meer dan 40 jaar actief was in de haven. Als 100% familiaal bedrijf biedt HMG korte beslissingslijnen en zeer gepersonaliseerde dienstverlening.
Gezien de afspraken met de rederijen die komen spoelen een grote deskundigheid vereisen – voornamelijk i.v.m. regelgeving en veiligheid, was het aangewezen dat Euroservices de scheepsagentuur in eigen handen nam. Daarom werd in 2004 Hoppe Ship Agencies opgericht. Eerst hoofdzakelijk als agent voor de gasschepen, maar vrij snel voor andere trafieken. Toch dient gezegd dat de gasvaart nog steeds de kernactiviteit is. Als laatste werd Assist Belgium als logistieke dienstverlener opgericht. Heel wat rederijen wensen onderdelen en/of uitrusting aan te leveren
www.zeehavenbrugge.be
6
Vrouwen in de haven Inleidend APZI en Voka West-Vlaanderen hebben midden 2014 besloten de krachten te bundelen en samen de Havencel West-Vlaanderen op te richten. De Havencel heeft als taak de belangen van de private bedrijven werkzaam in de haven te verdedigen. We volgen inhoudelijk de verschillende dossiers van nabij op. We houden contact met beleidsmakers en andere stakeholders, maar ook met het havenbestuur en uiteraard met de bedrijven zelf hebben we regelmatig overleg. De Oostendse havengemeenschap maakt eveneens deel uit van dit samenwerkingsverband, vanuit de Havencel volgen we daarom ook de Oostendse dossiers nauw op.
Ghanima VAN DE VENNE (APZI) Ik ben tewerkgesteld bij APZI, en werk in die hoedanigheid binnen de Havencel. Ik heb 6 jaar in het Europees Parlement in Brussel gewerkt, als beleidsadviseur voor een Europarlementslid die werkzaam was in de Commissie Vervoer. Ik ben op die manier vertrouwd geraakt met Europese transportdossiers. Havens spelen in het Europees transportnetwerk een belangrijke rol als knooppunten, en zijn op die manier een vaak besproken thema. Die werkzaamheden hebben mijn interesse in de havens aangewakkerd. Een vacature bij de Havencel was dan ook de trigger om de stap naar het werken in een haven, en meer specifiek de haven van Zeebrugge, te maken.
Er is in verschillende sectoren een trend te merken naar meer vrouwen aan de top van bedrijven en in Raden van Bestuur. De haven kan hierin niet achterblijven. Een evolutie in die richting is dus zeker te verwachten.
Barbara GESCHIER (VOKA) Ik werk sinds bijna 7 jaar voor Voka –Kamer van Koophandel West-Vlaanderen. Ik was tewerkgesteld als project coördinator op het internationaal departement. Mijn hoofdbezigheid was het organiseren van activiteiten aangaande logistiek en voeding en Europese projecten omtrent deze thema’s. Het internationaal departement heeft als doelstelling de bedrijven te ondersteunen bij export en import. Doordat ik de kennis en het netwerk heb opgebouwd aangaande logistiek, werd mij gevraagd om Voka te vertegenwoordigen in de Havencel West-Vlaanderen. Vrouwen in de Haven zijn momenteel nog dun gezaaid. Maar we zien een verjonging en vervrouwelijking van het publiek. Twee positieve tendensen die we alleen maar kunnen toejuichen. Het zorgt ervoor dat er een nieuwe wind waait door de haven waarbij innovatie en out-of-the box denken primeert. Om de collega-havens een stapje voor te zijn is het belangrijk om nieuwe markten, producten en doelgroepen aan te boren. Als we deze tendensen samenbrengen met de know-how, ervaring en het netwerk van de generatie die de haven opgebouwd heeft, gaat de haven een mooie toekomst tegemoet.
Het aantal vrouwen in de havenwereld is beperkt. Op vergaderingen en georganiseerde events zijn het steevast de mannen die in de meerderheid zijn. Ik ervaar werken in een mannenwereld zeker niet als negatief, maar ben er wel van overtuigd dat vrouwen in de haven een meerwaarde kunnen bieden; door hun andere kijk op de zaken, hun manier van werken, etc. Redaktie : Dominiek De Nys, Marianne Mertens, Maurice Soetemans, Marie Van Everbroeck
www.zeehavenbrugge.be
7
Met dank aan
Rederscentrale
www.zeehavenbrugge.be
8
