VZW
BRUGGE
eehaven
63
V.u. Erna Vienne, p/a Tuimelaarstraat 11, 8420 Wenduine IBAN: BE13 4700 3111 9139 - BIC: KREDBEBB
PB-PP BELGIE(N) - BELGIQUE P509374 Driemaandelijkse publicatie OKT - NOV - DEC 2014 Jaargang 15
Mensen samenbrengen rond zee en havens Classificatiem a
atschappij - S u
rveyor
Alle schepen worden gebou wd naar de re van een classific gels atiemaatschap pij. Zij keurt de plannen van het schip goe en houdt, in d de persoon va n een Survey toezicht op d or e eigenlijke b ouw van het Daarbij wordt sc h ip . ook toezicht gehouden op kwaliteit van d d e e gebruikte m aterialen en op vakbekwaamh de eid van de sc heepsbouwer voltooiing leve s. Na rt de classific atiemaatschap een certificaat pij af, het certifica at van Klasse, vo Schip en Mac or hinerieën. Dit klassecertifica is de basis om at het schip te verzekeren. D classificatiemaa e tschappij / su rveyor zien oo toe op de tech k nische staat va n het schip, op de leefomstan digheden aan b oo rd en op de veiligheid. Classificatiemaa tschappijen zijn oa: Lloy Register, Det N d’s orske Veritas, A mericain Bure of Shipping, … au
Woordje van de voorzitter Beste vrienden van Zeehaven Brugge Alle beleidsniveaus hebben hun havenhuiswerk kunnen maken. Zij worden nu enkele jaren lang van verkiezingscampagnes gespaard. Het federale niveau zal zich buigen over spoor, douane en havenarbeid. Het Vlaamse niveau over het SHIP-project, de binnenvaart, de beloodsing, nautische toegankelijkheid, havenontsluiting en Vlaamse Baaien. Het Brugse, stedelijke niveau over de lokale mobiliteit en de vaart rond Brugge. Het havenbestuurlijke niveau over de havenstrategie die nieuwe groei moet brengen. Daarboven en daartussen spelen nog het Europese en het provinciale niveau. Op bedrijfsniveau verwacht men dat de beslissingen snel genomen en uitgevoerd worden, op alle niveaus welteverstaan. De tijd dringt, vooral in het containersegment. Zeebrugge presteert bijzonder goed in de roro-verschepingen, in de short sea diensten, in de autotrafieken, in het UK-verkeer, in de LNG-sector. Het is echter zoeken hoe Zeebrugge best inspeelt op de nieuwe strategieën van de containerallianties. Nieuwe markten verkennen, troeven opnieuw definiëren, het hinterland overtuigen, het vertrouwen behouden. Het zijn slechts enkele van de vele opdrachten die de havengemeenschap te wachten staan. Al deze grote betrachtingen moeten zich heel concreet en praktisch op het terrein vertalen. Zij moeten tastbaar worden in het netwerk van klanten en in de kwaliteit van de havendiensten, in de dagelijkse activiteiten, in de procedures en de dagtaken. En dat zal onze volgende activiteit wat duidelijker maken: wat doen scheepsagenten, hoe verlopen de activiteiten op een haventerminal? Boeiend: van macro-thema’s naar micro-activiteiten. Erna Vienne, Voorzitter
Havencel West-Vlaanderen neemt zijn intrek in Havenhuis De Caese Sinds begin oktober heeft de Havencel WestVlaanderen zijn intrek genomen in Havenhuis De Caese. Het Havenhuis ligt in het centrum van Brugge, dus dicht bij verschillende West-Vlaamse beleidsmakers. De Havencel West-Vlaanderen heeft als doel de krachten te bundelen tussen APZI, Voka West-Vlaanderen en de Oostendse Havengemeenschap. De Havencel moet de beleidsmakers op een krachtige manier van meer input over onze West-Vlaamse havens voorzien, door studie en belangenbehartiging worden deze havens meer op de kaart gezet. De Havencel verenigt de bedrijven werkzaam in de havens van Zeebrugge en Oostende met als doel de situatie van beide havens te verbeteren. De Havencel wordt geleid door de Havenraad, die sturing geeft, feedback mogelijk maakt en de algemene richting aangeeft. In de Havenraad zetelen APZI- en Vokaleden en ze wordt voorgezeten door de voorzitter van APZI, Marc Adriansens. Verder maken ook de Voka Regiovoorzitter Brugge Ludo Lievens, Joachim Coens van MBZ, en vertegenwoordigers van CEWEZ
en de Oostendse Havengemeenschap deel uit van de Havenraad. De Havenraad komt 4 keer per jaar samen. APZI en Voka West-Vlaanderen stationeren elk één persoon in Havenhuis De Caese, die op het operationele niveau alle beleids- en lobbydossiers zullen behandelen. Voor APZI is dat Ghanima Van de Venne, voor Voka West-Vlaanderen Barbara Geschier. Hun taak bestaat vooral uit de studie en analyse van de havenproblematiek, het beïnvloeden van het beleid bij de Administraties, beleidsmakers en andere stakeholders. Daarbij is het contact met de bedrijven van zeer groot belang. Een aantal grote dossiers, specifiek voor Zeebrugge, die de Havencel van zeer nabij zal volgen zijn het SHIP project, het opwaarderen van de Ringvaart van Brugge door de bouw van een nieuwe brug in Steenbrugge en aanpassing van de Dampoortsluis, het verbreden van het Schipdonkkanaal of een waardig alternatief, een betere spoorverbinding van en naar Zeebrugge, de uitbreiding van de Transportzone alsook alternatieve bedrijventerreinen, etc. Mocht u als bedrijf vragen, opmerkingen of informatie hebben die interessant kunnen zijn, aarzel dan niet om contact op te nemen met de Havencel.
www.zeehavenbrugge.be
2
Bron: www.apzi.be
Mensen maken de haven De logistieke groep Middlegate Europe investeert in uitbreiding van de opslagcapaciteit in zijn vestigingen in Zeebrugge en Hull. CEO Kim Notman: “Tegelijk breiden we onze actieradius uit met nieuwe bestemmingen in heel Europa. Onze strategie om te investeren in kwaliteit en diensten met toegevoegde waarde wordt gewaardeerd door de klant. Recent konden we daardoor nieuwe, langdurige contracten in de wacht slepen voor klanten uit Groot-Brittannië en Egypte.” Middlegate Europe is een Europese leider in transport en logistiek. Het bedrijf is meer dan 25 jaar actief en heeft vestigingen in Zeebrugge, op de luchthaven van Luik en in Hull (UK). Als full-service provider staat Middlegate Europe in voor zowel transport en distributie als groupage, opslag en logistieke dienstverlening. Het bedrijf telt 124 medewerkers en haalt een omzet van 31 miljoen euro. Nieuwe opslagcapaciteit. Door het aantrekken van nieuwe klanten uit het Verenigd Koninkrijk, was een uitbreiding van de Middlegate-vestiging in Zeebrugge noodzakelijk.
“We bespelen de Britse markt om goederen op te slaan in Zeebrugge en van hieruit distributie te organiseren. Dat blijkt een succes. We investeren daarom in een uitbreiding van onze loodsen met in totaal 4.000 vierkante meter, die tegen het voorjaar van 2015 beschikbaar zal zijn”, zegt Kim Notman. “We kunnen dan ook een verwarmd magazijn aanbieden, om producten te kunnen stockeren aan een temperatuur die steeds tussen 15 en 20 graden blijft. Dat biedt mogelijkheden voor nieuwe diensten voor de voedingsindustrie.” Ook in de vestiging in Hull komt er 6000 m2 bijkomende opslagcapaciteit. Notman: “We sloten een langdurig contract af met een Italiaanse klant die zijn producten vanuit Dubai, Egypte en Italië
rechtstreeks naar ons magazijn in Kingston-uponHull stuurt. Vanuit deze locatie verzorgen we nu ook een landelijke distributie in het hele Verenigd Koninkrijk. Dit laat ons toe om steden nog dezelfde dag of maximaal binnen de 24 uur te beleveren.” Ruimer geografisch bereik. Middlegate Europe voegt dus logistiek en nationale distributie toe aan zijn diensten in Groot-Brittanië. “En we gaan nog verder groeien op logistiek vlak en inzake diensten met toegevoegde waarde”, weet Kim Notman. “Tot voor kort waren wij als logistieke groep gespecialiseerd in distributie binnen de 24 en 48 uur vanuit Zeebrugge naar het Verenigd Koninkrijk en de Benelux. We hebben onze geografische regio verder uitgebreid en bieden nu ook Frankrijk, Ierland, Scandinavië en Spanje aan vanuit Zeebrugge. De centrale ligging van deze haven, gecombineerd met de vele afvaarten van hieruit, zijn een absolute troef voor de logistieke activiteiten van onze klanten.” Bron: www.apzi.be
Zeebrugge-Teesport wordt dagelijkse dienst P&O Ferries heeft aangekondigd dat de vrachtdienst tussen Zeebrugge en Teesport vanaf januari 2015 op een dagelijkse basis zal varen. De verhoging van de frequentie van deze dienst, momenteel drie afvaarten per week, wordt mogelijk gemaakt door het inzetten van een bijkomend schip nl. de ‘Mistral’ (1.625 lane meters). Dit schip zal samen met de ‘Bore Song’ de dienst verzekeren. De keuze van de ‘Mistral’ werd mede door de nieuwe lage zwavelemissienormen, die vanaf 2015 in voege treden, bepaald. De ‘Bore Song’ wordt uitgerust met een zwavel ‘scrubber’ installatie. In Teesport investeerde de haven meer dan £ 3 mln in een nieuwe intermodale spoorterminal. Daardoor is men in staat de haven per spoor te verbinden met Schotland en de Midlands. Bron: www.apzi.be
www.zeehavenbrugge.be
3
Mensen maken de haven SOL start roro-dienst tussen Finland en Belgische havens Swedish Orient Line (SOL) zal vanaf 1 december twee roro-schepen inzetten tussen NoordFinland en de Vlaamse zeehavens Zeebrugge en Antwerpen. Onder de naam SOL North Europe Service gaan de Zweden drie roro-schepen exploiteren die door de papierreus StoraEnso van TransAtlantic worden gehuurd. De ‘Transtimber’ (foto) en ‘Transpulp’ zullen een wekelijkse dienst verzorgen tussen Kemi, Oulu, Lübeck, Zeebrugge, Antwerpen, Tilbury en opnieuw Kemi. Het derde schip zal alleen tussen de twee Noord-Finse havens en Lübeck pendelen. StoraEnso levert de basislading voor de roro-dienst, maar de ruimte die overblijft op de roro-schepen (capaciteit 2.774 lijnmeter), mag door SOL (voluit: Swedish Orient Line) gebruikt worden voor trailers, containers of projectlading. De Zweedse carrier kan ook lading meenemen in de Stora Enso Cargo Units (buitenmaatse containers met een onderstel van een casette) die leeg terug naar Finland moeten worden gebracht. Voor SOL gaat het om een uitbreiding van de activiteiten in
voortzetten. De Zweedse carrier heeft daarnaast wel de TransBothnia Container Line uit Antwerpen naar Kokkola en Piteå, waarvan het vaarschema mogelijk zal worden aangepast. Het trafieksysteem van StoraEnso werd opgezet voor de export van Fins en Zweeds papier naar het Europese vasteland. Het (aflopende) contract tussen Göteborg en Zeebrugge is momenteel in handen van CLdN (Cobelfret), maar naar verluidt aast ook DFDS Seaways op deze lading. Bron: www.flows.be
Toekomst Rosyth-Zeebrugge route zeker gesteld De toekomst van de Rosyth – Zeebrugge vrachtroute is zeker gesteld nadat DFDS Seaways, de Schotse regering en Forth Ports een intentieverklaring hebben getekend waarin ze afspreken dat de route wordt voortgezet onder beheer van DFDS Seaways. “We zijn erg blij dat we onze klanten deze vrachtroute kunnen blijven aanbieden. Voor hen is het immers zeer belangrijk dat het transport van hun vracht tussen België en Schotland blijft voortbestaan. Deze route heeft altijd veel voor ons betekend en we zijn uitermate verheugd dat we, in goed overleg met de Schotse regering en Forth Ports, een oplossing hebben gevonden om met de route door te kunnen gaan, zeker met oog op de aankomende zwavelwetgeving die een uitdaging zal vormen voor de transportsector,” aldus Niels Smedegaard, CEO van DFDS. Hij tekende de intentieverklaring samen met First Minister Alex Salmond en Charles Hammond, CEO van Forth Ports. Bron: Persbericht DFDS Seaways 4 nov
Finland, want de rederij vaart al vier keer per week tussen Hanko en Rostock. Het is nog niet duidelijk welke agenten SOL in de twee Vlaamse aanloophavens zullen vertegenwoordigen. Jonas Wåhlin, algemeen directeur van SOL North Europe Service AB, bevestigde aan Flows wel al de terminalkeuze, in casu PSA in Zeebrugge (ZIP) en Euroports op de Antwerpse Linkeroever. Diezelfde terminals ontvangen nu al de TransBothnia Line van TransAtlantic, die tot 1 december het contract met StoraEnso heeft. Zonder die basislading zal TransAtlantic de roro-dienst met de vrachters ‘Transpine’ en ‘Transwood’ niet meer
www.zeehavenbrugge.be
4
Uitnodiging “Een schip loopt aan… een kijk achter de schermen”
Voordracht door Jacques Pattyn en Karel Driessens Directeur Lalemant Zeebrugge Coordinator operations distripark PSA In de aula van het Grootseminarie Potterierei 72 in Brugge op donderdag 4 december om 20:00 uur. Inschrijving voor deelname is wenselijk voor de receptie na de voordracht www.zeehavenbrugge.be /
[email protected] / Tel 050 54 69 11
Jacques PATTYN
Karel DRIESSENS
Sinds 1986 actief bij Lalemant nv, met een tussenpauze van 19962005 als Logistiek Manager van Superia Radiatoren en kort voor het opstarten van scheepslijn ZeebruggeImmingham door D.F.D.S. Seaways.
Sinds 2002 actief in het Wielingendok, eerst bij SeaRo en vervolgens bij PSA. Uiteraard zijn er diverse aspecten aan zijn taak, toch gaat een groot deel van de tijd naar bestellen, opmaken en opvolgen van de ploegen, daarbij steeds een optimale planning steeds voor ogen houdende
Bij het aanlopen van een schip in de haven, dient een hele procedure opgestart te worden, teneinde het schip volgens diverse reglementeringen van lokale autoriteiten, scheepvaartpolitie en douane een aangepaste en veilige kaaiplaats te bezorgen. Gedurende het havenverblijf, wordt aan het schip en zijn bemanning assistentie verleend in heel uiteenlopende aspecten en een waaier van diensten aangeboden tot wanneer het terug de
haven verlaat. De coordinatie en de opvolging ligt voornamelijk in handen van de scheepsagent en de scheepsbehandelaar, welke elkaar nauwgezet en op regelmatige tijdstippen informeren. Een uitgebreide toelichting hieromtrent wordt gebracht door de scheepsagentuur, Lalemant nv en de scheepsbehandelingsmaatschappij, P.S.A., beiden actief in onze verschillende Belgische zeehavens.
www.zeehavenbrugge.be
5
Bedrijf in de kijker Group Caus Group Caus bvba bestaat uit drie afdelingen: IMS, CMS & Traca. Deze werden opgericht door de huidige directeur-ondernemer Johan Caus. Activiteiten CMS & IMS : - Opmeten van zee- en binnenschepen - Kwaliteit- en kwantiteitscontroles - Staalname/Analyse - Bunkersurveys - Inspectie properheid van de ruimen - Pre-loading inspecties - Expertises - Stock controle - Container inspecties - Onze 24/24 service
groeide de vraag naar heel wat specifieke diensten. Om die reden werd in 2002 Traca bvba opgericht. Traca staat in voor het vervoer van havenarbeiders van en naar zeeschepen of parking, voertuig controlerende faciliteiten, onderhoudsservice van de voertuigen … In totaal zet Traca hiervoor ongeveer 40 auto’s/bussen in. Een initiatief dat veel weerklank vond, was de opstart van de Havenbus. Een initiatief in samenwerking met de POM West-Vlaanderen. Sinds 2009 verzorgt Traca de praktische uitvoering. Van meet af aan was er uitgesproken interesse onder meer vanwege uitzendkantoren. De Havenbus biedt vanuit Brugge en Oostende dagelijks busvervoer voor minder
CMS/IMS staan in voor de maritieme controle van zee- en binnenschepen met niet-gevaarlijke lading, zoals steenkool, melasse, ijzer, meststoffen, granen,… Group Caus, die aan de strengste ISOnormen voldoet, opereert op onafhankelijke basis en vermijdt bijgevolg betrokkenheid bij fabricage, handel, transport, verscheping en verzekeringsmaatschappijen. Er wordt een grote waaier van diensten aangeboden, waaronder kwaliteits- en kwantiteitscontrole van bulkschepen met droge of vloeibare lading, het nemen en prepareren van stalen en het tellen van zakken in binnenlandse depots. Onder de activiteiten van CMS/IMS bekleedt scheepsopmeting een belangrijke plaats. We hebben het opmeten van zeeschepen/binnenschepen ontwikkeld tot een accurate vaststelling daarmede geholpen door een elektronisch apparaat dat we gebruiken voor de watermassa van ballasttanks te bepalen alsook voor het aflezen van de midden diepgangen, zo verduidelijkt Johan Caus. Al deze diensten worden op 24/24-uren service aangeboden. Met IMS / CMS zullen wij ons in de toekomst ook richten op landbouwcontroles in samenwerking met een internationale partner en dit op zowel de Belgische als de buitenlandse markt. Activiteiten Traca: - Havenbus - Vervoer van havenarbeiders in de haven van Zeebrugge
mobiele werknemers: de bus brengt de werknemer tot bij de deur van het bedrijf en haalt ze ’s avonds op dezelfde plaats terug op. Allemaal bedrijven in het Zeebrugse havengebied die met het openbaar vervoer niet bereikbaar zijn. Onze visie op de toekomst voor Traca bvba bestaat uit het continu op zoek gaan naar nieuwe uitdagingen. Bijvoorbeeld het uitbreiden van de Havenbus naar Roeselare, Waregem en Kortrijk, het vervoer verzorgen voor toeristische bezienswaardigheden, … Momenteel opereert Group Caus vanuit hun kantoorgebouw in Moerkerke - Damme. Voor buitenstaanders misschien wat afgelegen, maar voor de ‘insiders’ dé uitvalsbasis voor een team van 40 medewerkers waarvoor de spreuk “second-to-none” geen holle frase blijkt. En dat zullen alle bedrijven die met CMS/IMS en Traca werken, volmondig beamen!
Door de expansie van de haven van Zeebrugge tot één van de belangrijkste autohavens ter wereld,
www.zeehavenbrugge.be
6
Vrouwen in de haven
Chris CAUS
Celine ESPEEL
Mijn hele jeugd woonde ik op de Zeedijk te Zeebrugge. De uitbouw van de haven kon ik vanuit mijn slaapkamervenster volgen. Mijn vader was toen directeur van de firma TAMECO, een onderdeel van United Molasses. Dit is een opslagbedrijf voor melasse, een vloeibaar veevoeder dat per schip aangevoerd wordt en ook gebruikt wordt door fermentatiebedrijven als grondstof voor gist, alcohol en citroenzuur. Als kind mocht ik mee aan boord en bezocht er de brug, machinekamer, keuken en eetruimte. Ik vond het een logische stap om na mijn studies als industrieel ingenieur scheikunde in 1977 bij de firma Tameco te starten in het labo. Samen met mijn collega, Maria Hosten, runnen we er het labo voor kwaliteitscontrole. Rietmelasse is een bijproduct van het suikerproces en afkomstig uit rietsuiker. In de laadhaven onder andere in Pakistan, Indonesië, Thailand worden monsters genomen en per koerier naar het labo gestuurd. Bij ons wordt de kwaliteit voornamelijk suiker, eiwit, droge stof bepaald. Naargelang de analyseresultaten wordt beslist in welke Europese haven het schip zal lossen. Dit is afhankelijk van de kwaliteit die door de klant gevraagd wordt. Tijdens het lossen in Zeebrugge wordt uit elke scheepstank een monster genomen en naar het labo gebracht. Na analyse wordt het product in landtanks gestockeerd om nadien per vrachtwagen naar de klant, meestal een mengvoeder- of fermentatiefabriek, gevoerd te worden. Vroeger was havenwerk typisch een mannelijk beroep. Vandaag is fysieke kracht slechts een onderdeel van de vele activiteiten zoals logistiek, labo werk, administratieve en juridische taken. Deze variatie zorgt er voor dat de typische mannenwereld van de haven meer en meer plaats maakt voor een gezonde mix vrouw-man. Het havengebeuren trekt me na al die jaren nog steeds aan.
Na 10 jaar in Brussel als directiesecretaresse gewerkt te hebben, ben ik in november 2013 overgestapt naar ICO in de Zeebrugse haven, waar ik nu als Management Assistant werk. Mijn voornaamste taak is het bijstaan van de Afgevaardigd Bestuurder in zijn dagelijkse activiteiten en het organiseren van het secretariaat. Het internationale karakter van de haven heeft een belangrijke rol gespeeld om voor de functie bij ICO te solliciteren. Ook de veelzijdigheid van het havengebeuren door de vele bedrijven die er aanwezig zijn, de diversiteit aan mensen die er werken, de samenwerking met de havenbesturen en verschillende andere officiële instanties, maken dit een interessante en uitdagende job. De haven is een heel boeiende wereld, maar wel een echt mannenbastion. Dit weerspiegelt zich bijvoorbeeld ook in het Management Team en de Raad van Bestuur bij ICO die uitsluitend mannelijke leden hebben. Tot nog toe ondervind ik geen nadeel van het feit dat ik als vrouw actief ben in de haven, al is het wel noodzakelijk om af en toe je mannetje te staan. Uiteindelijk draait op het werkvlak alles om wederzijds respect. Wel is er een evolutie te merken, waarbij je ziet dat er meer en meer vrouwen in de haven tewerkgesteld worden, temeer daar een groot deel van de jobs wel degelijk ook door vrouwen kunnen uitgevoerd worden. Ik ben er van overtuigd dat een hogere tewerkstellingsgraad van vrouwen in de havenwereld alleen maar een meerwaarde kan betekenen. Door hun verschillende denkwijze en vaardigheden, kunnen vrouwen een positieve invloed hebben op de verschillende sectoren in het havengebied.
Laboverantwoordelijke TAMECO
Management Assistant ICO
Redaktie : Dominiek De Nys, Marianne Mertens, Maurice Soetemans, met medewerking van en dank aan Marie Van Everbroeck.
www.zeehavenbrugge.be
7
Met dank aan
Rederscentrale
www.zeehavenbrugge.be
8
