VZW
BRUGGE
eehaven
61
V.u. Erna Vienne, p/a Tuimelaarstraat 11, 8420 Wenduine IBAN: BE13 4700 3111 9139 - BIC: KREDBEBB
PB-PP BELGIE(N) - BELGIQUE P509374 Driemaandelijkse publicatie APR - MEI - JUN 2014 Jaargang 15
Mensen samenbrengen rond zee en havens Polybotes:
Estuair schip, dient ter on dersteuning de hinterland van logistiek van de haven va Zeebrugge, sp n ecifiek voor ro llend materieel “high and hea en vy”-ladingen. Polybotes verw naar de Griekse ijs t reus uit de Gri ekse mytholog ie.
Corridor:
Het geheel va n verbinding en tussen tw punten in d ee e fysieke tran sp or tk et en inbegrip va met n alle verv oerswijzen. voedingscorrid Bvb. orprojecten – groene/duurz corridors. ame
Woordje van de voorzitter Beste vrienden van Zeehaven Brugge Zeebrugge liet een bijzonder goed eerste kwartaal 2014 noteren en zet daarmee de trend van het laatste kwartaal 2013 verder. Het is een opsteker in een crisistijd, vooral omdat de haven zich sterk toont op haar traditionele markten en sectoren. En we weten dat het havenbestuur noch de havenondernemingen stilzitten: uitgedaagd door de crisis zijn zij constant op zoek naar nieuwe kansen, betere prestaties, verbeterde infrastructuur, meer logistieke logica en meer logische logistiek. Nieuwe samenwerkingsverbanden komen tot stand, zowel op het niveau van de ondernemingen als van de (overheids-)instanties als van het middenveld. Het lobbywerk wordt verstevigd, de krachten gebundeld. Nieuwe markten worden verkend. Een grotere aanwezigheid en visibiliteit wordt betracht. Een betere operationele werking veronderstelt ook vaak een betere infrastructuur. Het wegverkeer rond de Visartsluis verloopt onverantwoord slecht, met veel te talrijke onderbrekingen. De A11-werken zijn gestart: broodnodig dat deze verbinding tot stand komt. De spoorbediening moet op korte termijn snel verbeteren. In het SHIP-project zijn nieuwe positieve stappen gezet. De binnenvaart focust op de ringvaart rond Brugge, maar weinig politici blijken de moed op te brengen voor een volwaardige binnenvaartverbinding te pleiten. Er is veel tot stand gebracht, maar het werk is lang niet af en niet alle tekenen zijn gunstig. Nu nieuwe regeerakkoorden in de maak zijn, moet gezorgd worden voor een nieuw momentum ten gunste van Zeebrugge. Dat is slechts mogelijk door samen voor Zeebrugge te ijveren. Erna Vienne Voorzitter
Voka en APZI bundelen krachten in “havencel” Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen en APZI, de representatieve organisatie van de havenbedrijven in Zeebrugge, bundelen voortaan hun krachten voor de belangenverdediging van de haven van Zeebrugge en de bedrijven. De samenwerking werd op 27 maart aangekondigd op de lentereceptie van APZI. Voka en APZI werken al jaren samen voor de belangenbehartiging van de Zeebrugse havenbedrijven en de promotie van Zeebrugge als haven. Nu wordt de samenwerking een stuk intenser en zal de belangenbehartiging gebeuren door een nieuw op te richten “Havencel”. Deze cel zal studie- en analysewerk verrichten over de Zeebrugse haven en bij uitbreiding over mobiliteit en logistiek in WestVlaanderen. Ze zal mee een strategie ontwikkelen voor de Zeebrugse haven en vooral contacten onderhouden
met alle stakeholders (politiek, administratie, andere havens, bedrijven enz.) om een aantal Zeebrugse dossiers in beweging te krijgen. Het spreekt voor zich dat de Havencel nauwe contacten zal onderhouden met de bedrijven in Zeebrugge, maar ook met de bedrijven in het hinterland die logistiek beroep doen of kunnen doen op Zeebrugge. APZI en Voka zijn ervan overtuigd dat door deze krachtenbundeling er meer kan gebeuren voor de ontwikkeling van de Zeebrugse haven. Last but not least, moeten er ook slimme samenwerkingen gezocht worden met de andere Vlaamse havens. APZI Nieuws 31 maart 2014
www.zeehavenbrugge.be
2
Gelezen in... Verbrugge kan verder in Zeebrugge Het Zeeuwse havenbedrijf Verbrugge mag verder gaan met de bouw van zijn terminal in de haven van Zeebrugge.
Rusland in de haven van Zeebrugge. Vanaf 2017 wil Yamal LNG op het gelijknamige schiereiland in Siberië aardgas beginnen exporteren. De Russische rederij Sovcomflot bestelde onlangs
De rechtbank in Brugge heeft de bouwstop, die ze vier weken geleden zelf had opgelegd, opgeheven. Vogelbescherming Vlaanderen (VV) had stopzetting geëist, en in kort geding gekregen, vanwege de aanwezigheid van twee meeuwenkolonies. Volgens dhr. Gregory Verhelst, advocaat van Verbrugge Terminals, heeft een deurwaarder echter vastgesteld dat er geen broedende meeuwen of nesten aanwezig zijn op de bouwlocatie. ‘Dus kan er geen sprake zijn van verstoring’, was het simpele argument.
nog een eerste ijsbrekende LNG-tanker, die het vloeibare aardgas naar een Europese haven zal brengen voor verdere distributie en transshipment op andere LNG-schepen.
Een verheugde Martin Verbrugge meldt dat de bouw vandaag wordt hervat: ‘Het was dus echt een goede vrijdag’. Hij gaat er vanuit dat ongeveer de helft van de vertraging ingelopen kan worden en dat de ingebruikname met twee weken opschuift naar medio juli. Over eventueel beroep door Vogelbescherming Vlaanderen zegt hij : ‘Dat kan, maar dat gaat lang duren. Tegen de tijd dat er een uitspraak is, staat de terminal er en ik kan me niets voorstellen bij de mogelijkheid dat een rechter die weer zou laten afbreken.’ Hij erkent dat er contractuele afspraken over de ingebruikname met klanten liggen: ‘Dan moeten die ook twee weekjes opschuiven.’ NT Nieuwsblad Transport 22 april 2014
Zeebrugge in de running voor Siberisch aardgas Fluxys heeft met Yamal LNG een overeenkomst ondertekend die de elementen van samenwerking uitzet voor de overslag van vloeibaar aardgas uit
Fluxys hoopt dat zijn terminal in Zeebrugge de hub voor het Russische gas wordt, maar heeft het contract nog niet op zak. Het vorige week bereikte akkoord is een stap in de goede richting. Fluxys zal nu de nodige vergunningsprocedures en de technische voorbereidingen aanvatten om zijn overslagdiensten aan te bieden. Redactie Trends, dinsdag 08 april 2014
De “P901Castor” is te water gelaten Het eerste van twee nieuwe Belgische patrouilleschepen, de P901 Castor, is officieel te water gelaten. Dat gebeurde op 14 april in Boulognesur-Mer, Frankrijk, in aanwezigheid van onze Defensieminister. Voor Defensie is dit een belangrijke stap naar de vernieuwing van zijn marinevloot. Op de kade van de scheepswerf staat een tevreden minister De Crem. De tewaterlating van de P901 Castor betekent voor hem veel meer dan een volgende stap in de constructiefase. “Het bewijst dat we kunnen investeren in Defensie na al de besparingen die we hebben doorgevoerd. We doen dat in belangrijk materiaal voor alle componenten, dus ook de marine. Het is de eerste keer in twintig jaar dat Defensie zelf schepen laat bouwen.
www.zeehavenbrugge.be
3
Gelezen in... Dus dat is heel positief nieuws”, legt de minster trots uit. Het doel van de nieuwe patrouilleschepen komt voor een groot deel overeen met de opdracht van de huidige, verouderde patrouillevaartuigen. Toch komen er ook nieuwe aspecten bij. “De uitdagingen zijn geëvolueerd”, gaat de minister verder. “We controleren bijvoorbeeld schepen die verdacht worden van drugs- of mensenhandel en milieudelicten.
volledig af van de getijden. “Er zijn hier geen pompen om het droogdok vol te laten lopen, dus moeten we wachten tot het vloed is en het dok vanzelf vol loopt”, licht luitenant-ter-zee Vanhuysse ons in. “Zodra het schip begint te drijven, trekken twee sleepboten de Castor uit het droogdok.
Daarvoor hadden we echt nieuwe schepen nodig. Bovendien zijn deze moderne schepen ook inzetbaar in een internationaal kader.” Maar zover is het nog niet. Voor de P901 Castor zit de fase in het droogdok erop, maar dat wil nog niet zeggen dat alles klaar. Luitenant-ter-zee Bjorn Vanhuysse is projectofficier van de patrouilleschepen en volgt de bouw ter plaatse op. “Het is eigenlijk een technische tewaterlating”, legt de officier uit. “Het schip is volledig waterdicht gemaakt, gaat te water en wordt onmiddellijk terug op het droge getrokken om de volgende fase van de werken aan te vatten. Dat houdt in dat we het schip moeten zandstralen en schilderen.” “Tegelijkertijd installeren ze pompen, leidingen en het schrijnwerk van de leefruimtes”, gaat hij verder. “Ook de mast voor de antennes moeten ze nog plaatsen. Dit doen ze zo om het droogdok zo vlug mogelijk terug vrij te maken voor het tweede patrouillevaartuig, de P902 Pollux. Op die manier kunnen ze aan beide schepen tegelijkertijd werken.“ Bij de firma SOCARENAM hangt die tewaterlating
Het patrouilleschip is immers technisch nog niet in staat om zelf naar buiten te varen. Eens buiten zetten de slepers de Castor op een platform. Kettingen trekken het platform omhoog zodat het schip weer boven het zeeniveau staat.” De Marinecomponent moet nog enkele maanden geduld oefenen vooraleer ze de Castor in Zeebrugge kan verwelkomen. Die aankomst is gepland voor eind juni. Het schip zal meteen aan het publiek voorgesteld worden tijdens de Navy Days in Zeebrugge, op 5 en 6 juli. Rubbens H., 1° meester-chef, persverantwoordelijke, Belgische marine.
www.zeehavenbrugge.be
4
Navy Days NAVY DAYS 5 en 6 juli 2014 Marinebasis Zeebrugge gratis inkom
De Marine… ten dienste van de samenleving. Op 5 en 6 juli organiseert de Marine de 34ste editie van de ‘Navy Days’. Tal van Belgische en buitenlandse marineschepen zijn open voor het publiek en de bemanningen staan paraat om u uitgebreid met het avontuurlijke boordleven te laten kennismaken. Met het thema van dit jaar plaatsen we de samenwerking tussen de Marine, de Kustwachtpartners en de federale, provinciale en regionale autoriteiten in de kijker. Samen met hen waakt de Marine over onze elfde provincie: het zeegebied voor onze kust dat qua oppervlakte vergelijkbaar is met West-Vlaanderen. En er is een primeur, want tijdens de Navy Days wordt het gloednieuwe patrouilleschip “P901 Castor” voor het eerst aan het grote publiek voorgesteld.
Bedroefd melden wij het overlijden van Dhr. Arthur Slabbynck, Oud voorzitter van de vzw Zeehaven Brugge Onze gedachten en medeleven gaan uit naar zijn echtgenote, kinderen, kleinkinderen en verdere familie. Overleden te Sint-Kruis op 17 mei 2014. Het bestuur van de vzw Zeehaven Brugge.
www.zeehavenbrugge.be
5
Gelezen in... Haven van Zeebrugge onderzoekt komst Noorse zalm
Zeebrugge boekt sterk eerste kwartaal
De haven van Zeebrugge onderzoekt de mogelijkheid om als logistieke hub te dienen voor Noorse zalm. Dat zegt de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) West-Vlaanderen, trekker van het Europees project Food Port. Gedelegeerd bestuurder van de haven Joachim Coens bevestigt. De POM organiseerde op donderdag 20 februari de slotconferentie van het project Food Port. Daar lag de focus vooral op logistieke stromen van
In het eerste kwartaal van 2014 heeft de Zeebrugse haven de groei van de tweede helft van 2013 weten aanhouden. “De stijging in de volumes zorgde het afgelopen kwartaal in bepaalde sectoren zelfs voor recordvolumes,” zegt gedelegeerd bestuurder Joachim Coens.
voedingsproducten in de Noordzeeregio. Efficiënte en duurzame transportsystemen, en “groene corridors” moeten zorgen dat het Noordzeegebied dé voedingscluster en logistieke hub van Europa wordt. “Eén van die voedingscorridorprojecten gaat onder meer over Noorse zalm”, vertelt Liesbeth Pauwels, coördinatrice bij de POM, na de conferentie. “Momenteel vervoeren de wereldspelers de zalm nog steeds via de weg. Dat kan beter en duurzamer. Met de haven van Zeebrugge hebben we een uitstekende partner. De Noorse zalm kan opgevist worden en rechtstreeks via een shortseaverbinding met Zeebrugge naar de eindgebruiker gaan.” Het zou gaan om een corridor met het Noorse Hitra. “We onderzoeken inderdaad de mogelijkheden en de kostprijs om de zalm via schip naar hier te halen”, bevestigt Joachim Coens. Dat gebeurt momenteel ook nog voor de import van pangasius vanuit Viëtnam, een dossier dat onlangs voor heel wat heisa zorgde. Momenteel heeft Zeebrugge al een bestaande verbinding met die noordelijke regio, namelijk met het Zweedse Göteburg. Dat kan nog uitgebreid worden tot voedingscorridor met omliggende regio Västra Götaland. Opvallend is dat er ook een corridor voor groenten en fruit tussen Oostende en het Russische Sint-Petersburg in het project zit. (Belga)
De overslag in de haven van Zeebrugge bedroeg 10,8 miljoen ton. Dit is een stijging met 4,3% tegenover het eerste kwartaal van 2012. Het roll-on/roll-off volume groeide met 7,5% tot 3,25 miljoen ton, voornamelijk dankzij een heropleving van de Britse economie. De goederenvolumes van en naar alle Britse vaargebieden steeg naar het hoogste niveau van de laatste 10 jaar. De overslag van de containers steeg met 10,2% tot een tonnage van 5.46 miljoen ton. In TEU is dit een stijging van 9,2%. “De groei is het sterkst in de Europese markt,” aldus Coens. Ook de autosector boekte dit kwartaal goede resultaten. Het aantal nieuwe wagens steeg met 10,8%. Dat is een toename van 50.748 stuks, zowel in deepsea als in shortsea. Het havenbestuur hoopt dit jaar 2 miljoen nieuwe wagens te behandelen. Tijdens het eerste kwartaal werd wel minder stukgoed, vloeibare bulk en vaste bulk behandeld. Redactie Trends - vrijdag 25 april 2014
3de editie Haventriatlon Zeebrugge, zondag 8 juni 2014 Dit jaar al de 3de editie van de Haventriatlon. Een dergelijk event in havengebied is uniek! Het gaat om een sprinttriatlon in verschillende ‘waves’: 500 m zwemmen, 20 km fietsen en 5 km lopen. De haventriatlon kan door bedrijven worden aangegrepen als teambuildingactiviteit. Deelnemen kan als individu of in trioverband. Organisatie: vzw Haventriatlon Links : www.haventriatlon.be
donderdag 20 februari 2014
www.zeehavenbrugge.be
6
8 juni 2014
Vrouwen in de haven
Anne GLAS
Gwenny VLAEMINCK
Executive secretary MBZ
Veilmeester Vlaamse visveiling nv
Tijdens mijn opleiding A1 secretariaat-moderne talen (in 1980) schreef ik een scriptie over “het passagiersverkeer tussen Zeebrugge-GrootBrittannië”. Deze opdracht bracht me in contact met het Havenbestuur van Zeebrugge, P & O Ferries en de POM West-Vlaanderen en wekte mijn belangstelling voor de boeiende wereld die een haven is. Na m’n studies solliciteerde ik bij het havenbestuur (MBZ nv) en kon ik in augustus 1980 aan de slag als directiesecretaresse. Ik kreeg er de kans om als jonge afgestudeerde het directiesecretariaat op te starten en administratief ondersteuning te geven aan de directie. Een uitdaging maar na zovele jaren kan ik fier terugblikken op boeiende professionele jaren. Wat me opviel die eerste jaren was het feit dat het havenbestuur een mannenwereld was. In 1980 werkten slechts 17 vrouwen bij de MBZ (1 op 10 personeelsleden was een vrouw) en waren alle afdelingshoofden mannen. Ook de raad van bestuur was een echt mannenbastion, ietwat onbereikbaar ook voor het personeel. Vrouwen in de haven. Ogenschijnlijk geen goede match. Het beeld van de stoere havenarbeider met tatoeages op de arm blijft leven en staat zelfs letterlijk vermeld op de affiche van de jaarlijkse havendag. Anno 2014 zijn 48 vrouwen tewerkgesteld bij de MBZ (1 op 3 personeelsleden dus), hebben we een vrouwelijke havenkapitein, en bekleden er leidinggevende functies. Deze evolutie ging niet over één nacht ijs maar uiteindelijk is gebleken dat vrouwen met hun typische vaardigheden – zoals efficiëntie en organisatorische talenten - kleur kunnen geven in alle sectoren van de haven en ik ben ervan overtuigd dat vele mannen het hiermee eens zijn. Het beeld van de macho havenarbeider heeft plaats gemaakt voor het beeld van een moderne man-vrouw werknemer/havenarbeider. En dit kan de haven en haar gemeenschap alleen maar ten goede komen.
Ik ben sinds januari 2006 veilmeester in de visveiling in Zeebrugge en sinds de samensmelting tussen de veilingen Zeebrugge en Oostende ook in Oostende. Samen met nog een vrouwelijke collega veilen wij de vis op beide locaties. Ik koos voor deze functie omdat ik zowat geboren ben in deze sector en omdat het mij een uitdaging leek om deze wereld binnen te stappen. Ook geniet ik van het voordeel om nachtwerk te doen en ben daarmee altijd in de namiddag thuis. Mijn arbeidsuren lopen over de veildagen (maandagwoensdag-vrijdag) van 4u30 tot ongeveer 12u. Mijn job wordt als volgt ingedeeld: tijdens de nacht worden alle aangevoerde vissoorten gesorteerd en genoteerd per soort en per gewicht (sortering). Bij de start van mijn shift controleer ik dan ook eerst of alles klopt, wat er effectief staat met wat er is opgeschreven). Eventueel schrijf ikzelf ook nog vis op als dit nodig is. Om 6u45 start de verkoop en is het mijn taak om alle aanwezige vis te verkopen. Dit gebeurt allemaal via computer met zowel kopers die in de veilingzaal zitten als met thuiskopers. Na de verkoop volgt nog administratief werk zoals de facturatie. Ik ervaar deze wereld als soms hard maar toch wel respectvol. Je moet wel je mannetje kunnen staan Soms lijkt het mij een voordeel om als vrouw deze functie uit te oefenen. Mannen onder elkaar zijn harder dan wanneer er een vrouw aanwezig is. Ze aanvaarden volgens mij soms beter iets van een vrouw dan van een man. Af en toe vraag ik mij af waarom er nog zo weinig vrouwen in de haven werken. We zitten toch in een tijd waar de vrouw genoeg geëmancipeerd is om deze wereld in te stappen. Een vrouw kan deze jobs evengoed uitvoeren als een man. Wel komen er steeds meer en meer vrouwen in de haven werken, dus volgens mij zal dit alleen maar beter evolueren.
Redactie: Marianne Mertens, Dominiek De Nys, Maurice Soetemans M.m.v. Maurice Heeren, Marie Van Everbroeck www.zeehavenbrugge.be
7
Met dank aan
Rederscentrale
www.quintiens.com
www.zeehavenbrugge.be
8
