Automobiliteit in de stadsregio in 2030: Verkenning van de bandbreedte
Will Clerx – Rotterdam Stadsontwikkeling / Stadsregio Rotterdam Bijdrage aan Platos Colloquium 13 maart 2013
Inhoud Aanleiding van de studie Trends RO, mobiliteit en duurzaamheid Uitwerking van de bandbreedte Resultaten van de studie Aanbevelingen
Groei automobiliteit in Nederland vlakt af • arbeidsparticipatie vrouw / economische crisis • Jong volwassen reizen minder met de auto • ICT, e-commerce, digitale sociale netwerken (?) • Meer over de grens reizen (vliegtuig)
Ontwikkeling autoverkeer binnenstad Trend 1985-2010
prognoses
Ontwikkeling aantal voertuigen op de kordons op werkdagen van 7:00 tot 19:00 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90
Binnenkordon • Hoofdwegen 10 % te hoog Ruitkordon
• Verklaring: ruimtelijke ontwikkeling te ambitieus
20 06 20 08 20 10
19 98 20 00 20 02 20 04
Agglomeratiekordon • Stedelijk wegen 25% te hoog
19 92 19 94 19 96
19 86 19 88 19 90
index (1986 = 100)
Komen verkeersprognoses uit?
jaar
Bron: Goudappel, 2010
Trends in duurzame mobiliteit
Mobiliteitsontwikkeling: Verklarende factoren Invloedsfactor
in RVMK 2.8
Sociaal-demografische factoren
1 toekomstscenario
Vraagfactoren (economie, inkomen):
2 denkrichtingen: gematigd en ambitie programma
Aanbodfactoren (netwerk)
10 varianten (wegennetwerk)
Houding en individuele voorkeuren (gedragsveranderingen
Nog niet in modellen
Verkenning bandbreedte automobiliteit door gevoeligheidsanalyses 1. Programmatische ontwikkeling 2. Duurzame mobiliteit 3. Kwantificeren van de effecten in verkeersmodel
Bandbreedte in ruimtelijke ontwikkeling • Woningbouwprogramma gebaseerd op: - realisme (faseren en schrappen) - ambitie houden (alle locaties komen op termijn toch aanbod) • Kantoren en bedrijventerreinen: idem • Kantorenmarkt regio Rotterdam: 80% vervangingsmarkt
Duurzame Mobiliteit
Sleutelvariabelen • Economie • Duurzaamheid handelen
RVMK 2.8
=> 4 scenario’s
Duurzame mobiliteit:
Selectie van trends
Personenvervoer •
Plafond autobezit in centrum en schil
•
Carsharing neemt een vlucht centraal stedelijk gebied
•
Vraagbeinvloeding Verkeersonderneming en Slim Bereikbaar => structurele effecten
•
E-fiets => modal-split verschuiving in woon-werkverkeer
Goederenvervoer: •
Achterland: mondiaal lagere groei, modal-shift, beladingsgraad
•
Binnenstad: stadsdistributie, betere belading en verschuiving naar bestelauto
Bron: literatuur, internet, expertsessies
Overige ontwikkelingen Geen effect op omvang automobiliteit • 10% elektrisch vervoer in de stad
Niet verder onderzocht: • openbaar vervoer (uitbreiding aanbod en kwaliteit) • hogere olieprijs • ABvM: diverse heffingen
Kwantificeren van effecten (voorbeelden)
Leefstijlen in SRR Dumo onderzoek
TNO onderzoek potentie E-fiets
Spitsmijden A15
Invloed op verplaatsingspatronen
Effect op stadsregionale automobiliteit verandering ritten in 2030 • Etmaal: -2% • Spits: -4% tot -5% • Restdag: -1% • Centrum: -7% tot -12% • Lansingerland, Voorne-Putten: -0,7% tot -2% • Vracht -9%
Duurzame mobiliteitsmaatregelen vermindering autoritten in de ochtendspits in de stadsregio bijdrage aan reductie automobiliteit
13%
4% 15% plafond autobezit carsharing reductie % E-fiets woon-werk mobiliteitsmanagement os
23%
vracht centrum 0%
35% 10%
spitsmijden BB os vracht totaal lager
Bandbreedte in de automobiliteit Index personenautomobiliteit in de stadsregio Rotterdam (in verplaatsingen 2011 =100) 112,0 110,0
RO 108,0
Dumo
106,0 104,0 102,0
RO ambitie RO realistisch
100,0
- kantorenmarkt - duurzame mobiliteit
98,0 2011
2020
2030
Bandbreedte
Mobiliteit in voertuigkilometers: effect verschillend per gebied bandbreedte toename automobiliteit 30% 25% 20% 15% banbreedte 10%
minimum
5% 0% -5%
Rot terd am Ce n tru m Del fsha v en Bar end rec ht Al b r an dsw a ar d Rid der k er k Sc h ie d am Vl a ard ing en
OW NS RR
HW NS
RR
-10%
Conclusies en aanbevelingen Inhoud • • • •
Bandbreedte is substantieel en relevant Groei automobiliteit niet (overal) vanzelfsprekend Bandbreedte meenemen in studies en bij afweging van investeringen Op regionaal niveau beter bruikbaar dan benadering met GE en RC scenario
Aanpak • • •
Economische groei als variabele toevoegen RO: locatie specifieker en uitbreiden naar bedrijventerreinen Effecten duurzame mobiliteit staven door voor- en na-onderzoek
