Actuele reisinformatie alle vervoerbedrijven Stadsregio Amsterdam beschikbaar

Pagina 8 Stadsregio in het kort

Kooprecht sociale huurwoningen

Publicatie ‘Conflict in samenwerking’

Minister Spies heeft aangegeven het kooprecht te willen invoeren waarbij corporaties verplicht worden 75% van hun sociale huurwoningen aan bewoners te koop aan te bieden. Het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam heeft in een brief haar bedenkingen geuit bij de minister over dit voornemen. De Stadsregio vreest dat daardoor de druk op de huurmarkt nog groter wordt omdat er nu al een groot tekort aan betaalbare huurwoningen is. De tekst van de brief is te zien op www.stadsregioamsterdam.nl bij Aan de orde.

Nicis Institute is het kennisinstituut van en over grote steden in Nederland. Zij biedt informatie over grootstedelijke thema's Zoal Bestuur, Economie, Innovatie, Onderwijs, Veiligheid, Welzijn, Integratie en Wonen. Onlangs is de publicatie ‘Conflict in samenwerking. De geloofwaardigheid van regionale verstedelijking’ verschenen. Hierin wordt het proces van knelpunten, kansen en oplossingen op het gebied van regionale samenwerking in tijden van crisis in beeld gebracht. De focus ligt op de rol van gemeenten en provincies en de verhoudingen daartussen. Het onderzoek is uitgevoerd onder leiding van prof. dr. Willem Salet van de Universiteit van Amsterdam. De publicatie is gratis op te vragen bij het Nicis. Zie www.nicis.nl.

Zing mee over het verkeer Op initiatief van de Stadsregio is een cd ontwikkeld met verkeersliedjes voor peuters en kleuters. Deze cd is toegevoegd aan de leskist ‘JONGleren in het verkeer’, een leskist waarmee op scholen en kinderopvanginstellingen van 0-6 jaar voor een periode van een maand verkeersonderwijs kunnen gaan geven. Deze aantrekkelijke leskist is uitgerust met allerhande materiaal om spelenderwijs met verkeer aan de slag te gaan, zoals boekjes, knutselideeën en praktische oefeningen. De materialen worden, indien nodig, aangepast aan de behoeften en nieuwe inzichten in verkeerseducatie. Het project ‘JONGleren in het verkeer’ wordt door de Stadsregio Amsterdam kosteloos aangeboden aan alle (voor-)scholen, peuterspeelzalen en kinderdagverblijven. Informatie en aanmelding voor het project loopt via de onderwijsbegeleidingsdiensten in de gemeenten. Inlichtingen: Hélène de Bruine, tel. (020) 527 37 75 [email protected]

Studie naar fietstunnel Guisweg Het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam heeft besloten een verkenning uit te laten voeren naar een ongelijkvloerse kruising voor fietsers en voetgangers met het spoor en de Provinciale weg N203 in de buurt van de Guisweg in Koog/Zaandijk. De spoorwegovergang Guisweg is al enkele jaren een knelpunt op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid, maar is wel een belangrijke schakel in het regionale fietsnetwerk. Naar verwachting zullen de problemen hier vanaf 2018 alleen maar toenemen omdat er vanwege de invoering van het Programma Hoogfrequent Spoor nog meer treinen gaan rijden. Aanvankelijk was het plan om voor deze kruising ook voor het snelverkeer een ongelijkvloerse oplossing in te passen, maar vanwege een financieringstekort hiervoor, heeft de gemeenteraad van Zaanstad eind vorig jaar besloten dit project alleen voor langzaam verkeer voort te zetten. Naar verwachting wordt in de tweede helft van 2012 bepaald of het project doorgaat naar de fase van planuitwerking.

Actuele reisinformatie alle vervoerbedrijven Stadsregio Amsterdam beschikbaar Als eerste overheid heeft de Stadsregio Amsterdam vanaf 12 april reisinformatie beschikbaar gesteld van al haar lijndiensten aan de stichting openOV, een open data project van Stichting OpenGeo. Met deze gegevens kunnen applicatie-bouwers programma’s maken die reizigers onderweg van reisinformatie op hun mobiele telefoon of tablet voorzien. In 2011 stelde de Stadsregio Amsterdam data beschikbaar van twee GVB-lijnen. Met de informatie die nu beschikbaar gesteld wordt, Zestien gemeenten samen voor bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling. De gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad en Zeevang vormen samen de Stadsregio Amsterdam. Deze uitgave is geprint op papier met FSC-keurmerk.

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 04.12

kan de reiziger op de hoogte worden gebracht of een voertuig eraan komt of al is vertrokken. Daarnaast is het met deze nieuwe informatie mogelijk om een reisplanner te maken.

Inlichtingen: Joost van Os, tel. (020) 527 37 66, [email protected]

Colofon  Regiojournaal is een uitgave van de Stadsregio Amsterdam. Exemplaren zijn te verkrijgen bij de afdeling communicatie. tel. (020) 527 37 04

Eindredactie Hedy Luchtmeyer

Stadsregio Amsterdam  Weesperstraat 111 1018 VN Amsterdam Postbus 626 1000 AP Amsterdam

Fotografie Theo van Zoggel, Miranda Smit

tel. (020) 527 37 00, fax. (020) 527 37 77 [email protected] www.stadsregioamsterdam.nl Twitter: @StadsregioA

Drukwerk Grafinoord BV

Bijdragen Joop van der Linden, Debby Lieuw-On, Saskia Neijzing, Hedy Luchtmeyer.

Vormgeving Dutchlabel, Amsterdam

Regio journaal Stadsregio Amsterdam

april 2012

Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad, Zeevang.

Nieuwe regels woonruimteverdeling

Pagina 2

Interview: Willem Kikkert Pagina 5

Industrial Heritage Line voor toeristen Pagina 7

Ontwerp programma van eisen:

Amsterdams OV: meer vrijheid voor vervoerder Het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam heeft het ontwerp programma van eisen vastgesteld voor het Amsterdamse openbaar vervoer. Het zijn eisen voor de aanbesteding van een nieuwe achtjarige concessie voor de periode 2015-2022 voor het openbaar vervoer in de gemeenten Amsterdam en Diemen, Duivendrecht (gemeente Ouder-Amstel) en enkele uitlopers naar Amstelveen en Schiphol. Het ontwerp programma van eisen ligt tot en met 1 juni ter inspraak voor publiek. In het ontwerp programma van eisen staan de eisen waaraan de toekomstige vervoerder moet voldoen. Bijvoorbeeld de vervoerkundige eisen, eisen aan de uitvoeringskwaliteit, het gebruik van infrastructuur, veiligheid, duurzaamheid, materieel en informatie aan de reiziger. Kansen voor vernieuwing In het ontwerp wordt een aanpak gevolgd die kansen biedt voor vernieuwing van het openbaar vervoer in Amsterdam. Aan de vervoerder wordt

meer vrijheid gegeven om creativiteit en kennis in te zetten om een efficiënt netwerk te ontwikkelen dat zo veel mogelijk reizigers bedient. Daarbij worden waarborgen ingebouwd om te verzekeren dat aan bepaalde eisen wordt voldaan en zullen financiële prikkels er voor moeten zorgen dat de vervoerder goed presteert, goed aansluit op de vervoersvraag en veel reizigers trekt. Het ontwerp programma wordt voor advies voorgelegd aan de adviescommissies van de concessies Amsterdam, Amstelland-Meerlanden, Zaanstreek en Waterland, de gemeenten Diemen, Ouder-Amstel en Amstelveen, de Reizigers Adviesraad en de provincies Noord-Holland, ZuidHolland, Utrecht en Flevoland. Na verwerking van alle inspraakreacties en adviezen zal het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam naar verwachting in november 2012 het programma van eisen definitief vaststellen. lees verder op pagina 2 Regiojournaal 04.12 Stadsregio Amsterdam

Pagina 2 vervolg van pagina 1 Toename van regionale verplaatsingen De komende decennia moet het openbaar vervoer een belangrijke bijdrage leveren aan de bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling van de Metropoolregio Amsterdam. Bedrijvigheid en werkgelegenheid zijn sterk gegroeid waarbij nieuwe economische centra zijn ontstaan, zoals de Zuidas, Science Park en het NDSMkwartier. Ook wonen steeds meer mensen aan de randen van de stad en is de Amsterdamse binnenstad inmiddels uitgegroeid tot één van

de belangrijkste toeristische trekpleisters van Europa. Deze ontwikkelingen hebben voor een forse toename van het aantal reizigers gezorgd en voor meer regionale verplaatsingen en zakelijk verkeer.

Inlichtingen: Betty Haubrich, tel. (020) 527 37 84 [email protected] Voor de inspraak, het ontwerp PVE en vragen hierover zie: www.stadsregioamsterdam.nl onder de banner Inspraak OV Amsterdam

Nieuwe regels voor de woonruimteverdeling Er wordt gewerkt aan nieuwe regels voor de woonruimteverdeling. Doel is een opener en toegankelijker woningmarkt. Het voorstel is om de regionale bindingseis te laten vervallen en een deel van de sociale huurwoningen te verloten. De gemeenten in de stadsregio Amsterdam en de corporaties verenigd in het Platform woningcorporaties Noordvleugel Randstad spreken gezamenlijk regels af voor woonruimteverdeling in de stadsregio Amsterdam. Die gaan over hoe de beschikbare sociale huurwoningen worden verdeeld over de woningzoekenden in deze regio. De huidige regels komen uit 2008 en zijn vastgelegd in het Convenant Woonruimteverdeling Stadsregio Amsterdam. Woningen worden toegewezen op basis van inschrijfduur (voor starters) en woonduur (voor doorstromers). Inschrijfduur bouw je op door je bij WoningNet in te schrijven. Woonduur bouw je automatisch op als je een zelfstandige woning in de stadsregio Amsterdam of Almere bewoont. In het convenant is vastgelegd dat de regels na een periode van vier jaar geëvalueerd en zo nodig herzien worden. Uitgangspunt voor de nieuwe regels is dat de stadsregio Amsterdam een gastvrije regio is en kansen wil bieden aan alle woningzoekenden, ook wat betreft de sociale corporatiewoningen. Voor een woning uit deze voorraad kom je in ieder geval in aanmerking als het inkomen van je huishouding niet hoger is dan € 34.000. Ook het op gang brengen van de doorstroming is een belangrijk streven. Uit de Rapportage woonruimteverdeling 2011 blijkt dat het jaarlijks aantal vrijkomende huurwoningen sinds enkele jaren afneemt, van 14.799 woningen in 2009 tot 12.617 in 2011.

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 04.12

Geen regionale bindingseis meer Eén van de nieuwe voorstellen is dat de eis van regionale binding komt te vervallen. Mensen hoeven dan niet meer in de regio te wonen of werken om in aanmerking te komen voor een sociale huurwoning. Er wordt hierdoor geen grote extra toestroom van huishoudens verwacht. Het gaat alleen om huishoudens die nu niet in de regio wonen en werk hebben buiten de regio. Bovendien is in vergelijkbare regio’s de extra toestroom na afschaffing van de regionale binding ook niet groot geweest. In kleinere gemeenten is de toestroom van huishoudens van buiten relatief groot en er komen jaarlijks maar weinig woningen vrij. Daarom hebben deze kleine gemeenten een ruime mogelijkheid voorrang te verlenen aan de eigen inwoners. In grotere gemeenten speelt deze problematiek veel minder. Een deel van de woningen verloten Doorgaans bouwt een starter in de stadsregio een flinke inschrijfduur op voordat

hij zijn eerste woning accepteert. In 2011 was dat gemiddeld 8,2 jaar. Een doorstromer verhuisde in de stadsregio in 2011 gemiddeld pas na 17,3 jaar naar zijn volgende woning. Starters en doorstromers komen ongeveer in gelijke mate aan bod: in 2011 ging 51% van het vrijkomend aanbod naar starters. Er kunnen echter dringende redenen zijn om te willen verhuizen. In bijzondere situaties kunnen huishoudens een urgentieverklaring krijgen, waarmee zij met voorrang kunnen zoeken. In de stadsregio ging in 2011 ruim 30% van het vrijkomend woningaanbod naar voorrangskandidaten. Er zijn natuurlijk ook huishoudens die niet in aanmerking komen voor urgentie, maar wel een dringende verhuiswens hebben. Om aan deze huishoudens kansen te bieden wordt voorgesteld een beperkt deel van de vrijkomende woningen, zo’n 15%, te verloten. Dit is extra naast de mogelijkheid om naar woningen te zoeken op basis van inschrijf- en woonduur.

Pagina 3 Nieuwe regels vanaf 2013 Deze en andere voorstellen voor een nieuwe woonruimteverdeling worden op dit moment voorbereid. De komende tijd worden ze voorgelegd bij het portefeuillehoudersoverleg Wonen. Eind mei moet een definitief beleidsvoorstel gereed zijn. Daarna wordt het voorstel door portefeuillehouder Linnekamp voor inspraak toegestuurd aan de gemeentebesturen in de stadsregio Amsterdam en verschillende belangenorganisaties. Na de inspraak worden de regels vastgelegd in een convenant en een huisvestingsverordening. De nieuwe regels zullen dan per 1 januari 2013 van kracht worden.

Rapportage Woonruimteverdeling Het aantal verhuringen in de sociale huursector is in 2011 opnieuw gedaald. Dit blijkt uit de ‘Rapportage Woonruimteverdeling Stadsregio Amsterdam 2011’. De daling is 10%. Ten opzichte van 2006 zijn er in 2011 ruim 4000 woningen (25 %) minder beschikbaar gekomen voor nieuwe huurders. De inschrijfduur voor starters is gestegen van 7,9 jaar in 2010 naar 8,2 jaar in 2011. Voor doorstromers is bij acceptatie van een sociale huurwoning de gemiddelde woonduur 17,3 jaar, net als in 2010. De helft van de actief woning-

zoekenden heeft tussen de 1 en 7 keer op een woning gereageerd, 17% tussen de 8 en 14 keer en 34% heeft meer dan 14 keer gereageerd. De rapportage Woonruimteverdeling wordt ieder jaar opgesteld door het Platform Woningcorporaties Noordvleugel Randstad en de Stadsregio Amsterdam. Zie ook www.stadsregioamsterdam onder Persberichten. Het volledige rapport is daar te downloaden. Inlichtingen: Sanne van der Lelij, tel. (020) 527 37 17 [email protected]

Industrial Heritage Line brengt toeristen naar de Zaanstreek

De opening op 4 april

Op 4 april is de Industrial Heritage Line van start gegaan. De Zaanstreek heeft hiermee de eerste lijndienst van Nederland met een toeristisch label. Het gaat om de Connexxion lijn 391 vanaf Amsterdam Centraal Station via Amsterdam Noord naar de Zaanse Schans. De Zaanstreek was het eerste industriegebied ter wereld en is nu een prachtig stuk erfgoed met talloze oude pakhuizen, fabrieken en molens. Bezoekers kunnen onderweg bijvoorbeeld uitstappen in Noord en een bezoek brengen aan het NDSM-terrein. Door de speciale vormgeving van de bus, haltes, aanlooproutes en communicatiematerialen wordt de ‘Industrial Heritage Line‘ voor toeristen zichtbaar gemaakt. De primeur komt voort uit het project ‘Amsterdam Bezoeken Holland Zien’. Doel hiervan is om buitenlandse bezoekers van

Amsterdam attent te maken op de toeristische attracties in de metropoolregio Amsterdam en daarmee een bijdrage te leveren aan een betere spreiding van bezoekers over een groter gebied. ‘Amsterdam Bezoeken Holland Zien’ wordt gefinancierd door de Stadsregio Amsterdam, de provincies Noord-Holland en Flevoland, elf gemeenten, waaronder de Gemeente Zaanstad, en het Amsterdam Toerisme & Congres Bureau. Binnen het project zijn zeventien onderscheidende karakters geformuleerd waarbij de Zaanstreek het karakter ‘Industrial Heritage’ als naam kreeg. Inlichtingen: Diana van Loenen, tel. (020) 527 37 86 d.vanloenen@stadsregioamsterdam

Regiojournaal 04.12 Stadsregio Amsterdam

Pagina 4

Maatregelen Beter Benutten vergroten bereikbaarheid zij zich informeren over de projecten die in de regio Amsterdam worden uitgevoerd. Zo kregen zij uitleg over Seamless Connections, een project van overheden en bedrijfsleven om logistieke processen en de goederenstroom op en rond Schiphol te verbeteren. Een betere planning en spreiding van de goederenstroom over de dag zorgt voor een afname van de negatieve effecten van het vrachtverkeer op de wegen rond Schiphol. Ook door te kiezen voor vervoer over water in plaats van via de weg en door de inzet van verkeersmanagement worden files tegengegaan.

Rijk en regio investeren de komende jaren in totaal 131 miljoen euro voor betere benutting van wegen, vaarwegen en het openbaar vervoer in Amsterdam en omgeving. Inzet is nog deze kabinetsperiode de drukte op de grootste fileknelpunten in de regio met twintig procent te verminderen. Met de ondertekening van de ‘Bereikbaarheidsverklaring Beter Benutten Metropoolregio Amsterdam’ gaven het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de decentrale overheden en het bedrijfsleven in de metropoolregio Amsterdam op 29 maart het startsein voor de uitvoering van 50 maatregelen om de bereikbaarheid te verbeteren. Het accent van de maatregelen in de metropoolregio ligt bij de knelpunten op de zakelijke en logistieke verbindingen zoals Haarlemmermeer-Schiphol-AlmereLelystad en IJmond-Westelijk Havengebied-Schiphol/Aalsmeer. Het gaat daarbij om de aanleg van ruim negen kilometer aan spitsstroken op de A7/A8 PurmerendZaandam-Oostzaan en van een zogeheten electric freeway bij de A6 voor elektrische scooters. Ook worden de aansluitingen tussen de hoofdwegen en het onderliggende wegennet verbeterd. Het instellen van een blauwe golf op vaarwegen zorgt voor minder oponthoud voor schepen en een betere doorstroming van het wegverkeer omdat de bruggen minder lang open hoeven. Daarnaast moeten diverse mobiliteitsprojecten het woon-werkverkeer over de weg tijdens de spits verminderen en zal

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 04.12

Rijkswaterstaat met de regionale wegbeheerders samenwerken op het gebied van verkeersmanagement. Daarbij moet ook het verkeer bij grote evenementen in de regio, bijvoorbeeld in de ArenA, vlotter worden afgewikkeld. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu over het pakket aan maatregelen: ‘Los van de investeringen in weguitbreidingen en verbeteringen aan het spoor kunnen we met dit pakket aan maatregelen op korte termijn grote winst boeken. We gaan de doorstroming in deze economisch zeer belangrijke regio flink verbeteren.’ Minister Schultz op werkbezoek De ondertekening van de bereikbaarheidsverklaring door minister Schultz, gedeputeerde Elisabeth Post van de provincie Noord-Holland en TCN-bestuurder Rudy Stroink vond plaats tijdens een werkbezoek aan de luchthaven Schiphol. De drie vormen het bestuurlijk trio dat verantwoordelijk is voor de aanpak van het programma Beter Benutten Metropoolregio Amsterdam. Tijdens het werkbezoek lieten

Het programma Het programma Beter Benutten Metropoolregio Amsterdam maakt onderdeel uit van het landelijke programma Beter Benutten van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Beter Benutten staat voor minder files, groei op het spoor en meer gebruik van vaarwegen, zodat de economie kan groeien. Rijk, regio en bedrijfsleven nemen samen in de acht drukste regio’s innovatieve maatregelen om alle beschikbare Infrastructuur optimaal te benutten. Daarnaast worden landelijke maatregelen getroffen op het gebied van fiscaliteit en Intelligente Transport Systemen(ITS). Het ministerie van Infrastructuur en Milieu trekt 794 miljoen euro uit voor Beter Benutten. Een overzicht van de 50 maatregelen uit het programma Beter Benutten Metropoolregio Amsterdam is te zien op de website www.stadsregioamsterdam.nl onder Persberichten. Inlichtingen: Martijn Sargentini, tel. (020) 527 37 55 [email protected]

Pagina 5 Willem Kikkert:

‘Samenwerken aan de ontwikkeling van bedrijventerreinen en woningbouwlocaties’ Uitgesproken! Wie: Wat: Hobby’s: Leeftijd:

Willem Kikkert Gemeente raadslid PACT Aalsmeer, lid D66 regioraad, afdelingshoofd RO, Wonen en Milieu gemeente Naarden Klassieke muziek en zang (bas-bariton), piano spelen, Indische en Surinaamse keuken 54 jaar

Wie is Willem Kikkert? ‘Ik kom uit een socialistisch gezin dat aan tafel politieke discussies voerde en regelmatig partijbijeenkomsten bijwoonde. Doordat ik zelf een bijdrage wilde leveren aan de samenleving, ben ik actief geworden in de politiek. Ik ben al acht jaar raadslid voor PACT (Progressieve Aalsmeerse Combinatie Tweeduizend) in de gemeente Aalsmeer. PACT is een combinatiepartij van PvdA, GL en D66 die opgericht is, omdat we vonden dat we lokaal veel gemeenschappelijk hadden en samen meer konden bereiken. In de regioraad sluit ik aan bij de fractie van D66, de partij waar ik van oorsprong vandaan kom. In mijn werk ben ik verantwoordelijk voor Ruimtelijke Ordening, Wonen en Milieu. Mijn gevoel voor gelijkheid en streven naar een rechtvaardige verdeling van middelen, waarbij de sterkste schouders de zwaarste lasten dragen, heb ik met de paplepel ingegoten gekregen. Daarnaast geloof ik in een samenleving waarbij de eigen kracht van het individu voorop staat.’ Wat speelt er op dit moment in de gemeente Aalsmeer? ‘De huidige bestuursperiode kenmerkt zich door recessie en bezuinigingen. Het is een lastige maar interessante periode om te besturen. De noodzakelijke bezuinigingen dwingen ons tot innovatie en tot anders omgaan met het beschikbare geld. Zo moeten voorzieningen, zoals de zorg en kunst en cultuur, erg wennen aan een commerciële manier van werken om te overleven. Een transformatieproces dat Aalsmeer begeleidt door bijvoorbeeld ondersteuning te bieden bij het maken van een businessplan. Ook zijn we bezig met de ‘netwerkwijk’ vanuit het principe dat we allemaal voor elkaar zorgen. Een wijk waar buurtbewoners onderling, maar ook met vrijwilligers en professionals, informatie en diensten uitwisselen. Zo kunnen mensen contact houden met elkaar. Het is een nieuwe manier om sociale cohesie tot stand te brengen met minder geld.’ Aalsmeer ligt dichtbij Schiphol, hoe gaat Aalsmeer om met de contouren van de luchthaven? ‘Door de nabijheid van Schiphol zijn er grote gebiedszones waar niet gebouwd mag worden vanwege veiligheid en de zware geluidsoverlast. Dit gebied willen we met groen gaan invullen. Het wordt een groenzone met mogelijkheden voor natuur, ecologie

en recreatie. Een paar jaar geleden zijn hiervoor plannen gemaakt. We zijn nu zover dat we financiers hebben waardoor de plannen uitvoerbaar zijn geworden. Over ongeveer vijf jaar hopen we dan volop te kunnen genieten van al het groen in dit gebied.’ Wat wilt u bereiken voor uw gemeente? ‘Aalsmeer is met 30.000 inwoners toch een mooi dorp met een bloeiend verenigingsleven, een prima imago en door de bloemenveiling internationaal bekend. Maar de grondexploitatie staat erg onder druk en baart zorgen. Het is een probleem dat we niet alleen kunnen oplossen. Daarom moeten we bovenlokaal samenwerken aan de ontwikkeling van bedrijventerreinen en woningbouwlocaties. De grenzen houden immers niet op bij de gemeente en door onze plannen af te stemmen op elkaar kunnen we meer bereiken dan wanneer we elkaar beconcurreren. De bouwplannen staan nu op een laag pitje, maar bij het inrichten van Aalsmeer wil ik bereiken dat er voldoende afwisseling tussen verstedelijking en groen is. Geen hoogbouw. Met een goede infrastructuur om het doorgaande verkeer goed om Aalsmeer heen af te wikkelen. En goede hoogwaardige openbaar vervoerverbindingen en een hoogwaardig knooppunt op het oude tracé van de Burgemeester Kasteleinweg. Een ultieme OV-verbinding loopt dan via het bedrijventerrein met het Veilingterrein en Greenpark naar Amstelveen en Amsterdam.’ Wat vindt u van de kabinetsplannen over de bestuurlijke toekomst van de Stadsregio Amsterdam? ‘Eigenlijk betreur ik die. Maar wat je ziet is dat de noodzaak tot samenwerking door die plannen nu opnieuw wordt bevestigd en dan van onderop. Dat is wat mij betreft ook zoals het hoort.’ Wat is uw favoriete plek in de regio? ‘In Aalsmeer kom ik graag bij de Westeinderplassen. Daar zie je nog akkers voor de kweek van seringen en buxussen. Ik geniet van het mooie landschap en de sfeer die daar hangt. Een rondvaart is dan ook zeer aan te raden. Het leuke van Aalsmeer is dat waar water is, vroeger het land was en wat nu het land is, dat was water. Maar ik kom ook graag in Amsterdam. Niet alleen vanwege het Concertgebouw en de Stopera maar ook voor een zaterdag Albert Cuypmarkt. Daar is het gezellig multicultureel en kan ik alles vinden om lekker te koken.’

Regiojournaal 04.12 Stadsregio Amsterdam

Pagina 6

Snelle busverbindingen tussen Haarlem en Amstelveen/Amsterdam Zuid

Impressie van het nieuwe HOV busstation Schiphol Noord

Tussen Haarlem, Badhoevedorp, Schiphol, Amsterdam-Zuid/Amstelveen ontbreekt goed openbaar vervoer. Dat moet worden opgelost met comfortabele bussen die betrouwbaar, snel en frequent langs de A9 rijden. Deze bussen moeten onderdeel worden van R-net en voldoende capaciteit bieden voor de toekomst. De Stadsregio Amsterdam, de gemeenten Haarlemmermeer, Haarlem, Amstelveen, provincie Noord-Holland en Schiphol zijn een gezamenlijk programma gestart onder de naam Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) A9. Het programma bestaat uit vier deelgebieden: Haarlem-Schalkwijk tot A9, A9 tot knoop Badhoevedorp, deeltraject A10 (Amsterdam-Zuid) en deeltraject A9 (Amstelveen). Het Rijk draagt vanuit het Actieprogramma Regionaal Openbaar Vervoer (AROV) financieel bij aan het programma.

Eerste schop in de grond Al dit jaar wordt gestart met de realisatie van de eerste maatregelen. Zo wordt komend najaar in Haarlem aan de noordzijde van de Schipholweg (N205) de vrije busbaan doorgetrokken tot aan de kruising met de Prins Bernhardlaan. Daarnaast komt eind 2013 op Schiphol-Noord een nieuw knooppunt voor HOV-bussen en wordt Badhoevedorp aangesloten op R-net. Nieuwe busafrit en tunnel op Schipholweg In de periode 2013 tot 2015 wordt gewerkt aan een busafrit vanaf de A9 vanuit Haarlem. De busafrit is een schakel tussen de straks omgelegde A9 en de Schipholweg. Deze maatregel draagt bij aan de ontsluiting van Badhoevedorp en knooppunt Schiphol-Noord via hoogwaardig openbaar vervoer. Buslijn 375 (voorheen 175) zal

na 2015 gebruik maken van de afrit. In 2014 en 2015 maakt de bus nog gebruik van de huidige reguliere afrit T106. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan een onderdoorgang op de Schipholweg onder de omgelegde A9. Bij de uitwerking van de plannen worden de komende maanden bewoners en belanghebbenden geïnformeerd. Onderzoek naar verdere maatregelen In andere deelgebieden worden mogelijke maatregelen onderzocht die in de periode tot 2020 zullen worden uitgevoerd. Daarbij zijn leefbaarheid en verkeersveiligheid belangrijke aandachtspunten. Inlichtingen Edwin Konings, tel. (020) 527 37 88 [email protected]

Conferentie Energie- en Woonlasten: collectieve maatregelen Onlangs organiseerde de Stadsregio de conferentie Energie- en Woonlasten. Ruim 40 deelnemers van onder andere gemeenten, stadsdelen en woningcorporaties gingen met elkaar het gesprek aan over acties waarmee de woonlasten in de toekomst betaalbaar blijven ondanks de sterke stijging van de energieprijzen. In Nederland lopen verschillende initiatieven op dit gebied. Bij veel gemeenten en corporaties leeft de behoefte om te weten wat goed werkt en wat niet. Verschillende sprekers vertelden over hun praktijkervaringen met projecten waarin bewoners worden geprikkeld om te investeren in het energiezuiniger maken van hun woning, waardoor de energierekening omlaag gaat. De kans op succes stijgt wanneer je groepen wijkbewoners heel gericht benadert. Ook de marketing speelt een belangrijke rol. ‘Zorg dat het er als een aantrekkelijk commercieel product uitziet,’ aldus Lieven Andringa van het project ‘Winst uit je woning’. Bij dit project kunnen woningeigenaren in Hoofddorp-Oost

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 04.12

meedoen met een gunstige collectieve aanbieding van energiebesparingsmaatregelen, zoals gevelisolatie. Inmiddels wordt dit concept ook toegepast in Amsterdam Noord, en er zijn gesprekken gaande met andere gemeenten. Een andere voorwaarde voor succes is duidelijkheid over het resultaat: bewoners willen graag weten wat het oplevert voordat zij investeren in energiebesparing. Corporaties merken dat het moeilijk is om de wettelijk verplichte 70% van de huurders te laten instemmen met maatregelen waardoor hun huur hoger wordt, maar waarmee zij per saldo minder betalen doordat hun energielasten dalen. Inlichtingen: Machiel Kouwenberg, tel. (020) 527 37 52 [email protected]

Pagina 7

MIRT-onderzoek Noordkant Amsterdam gestart Rijk, provincie Noord-Holland en Stadsregio Amsterdam zijn gestart met het MIRT-onderzoek Noordkant Amsterdam. Hiervoor worden de huidige en toekomstige knelpunten geanalyseerd op het wegennet ten noorden van het Noordzeekanaal. Op dit moment is de verbindingsweg tussen de A8 en de A9 bij Zaanstad een provinciale weg met veel verkeerslichten. Uit het onderzoek moet onder meer blijken of een

kruisingsvrije verbinding tussen de A8 en A9 een mogelijke oplossing is. Deze verbinding wordt gezien als de ontbrekende schakel in het rijkswegennet aan de noordzijde van de Metropoolregio Amsterdam. De regio heeft zelf al €110 miljoen gereserveerd voor de aanleg van de verbindingsweg. Voordat het Rijk een beslissing neemt over een mogelijke financiële bijdrage, moet eerst duidelijk worden hoe dit knelpunt zich verhoudt tot mogelijke toekomstige knelpunten op de

A7, de A8 en de A10-Noord. Het onderzoek moet leiden tot een uitvoeringsagenda met oplossingen. Deze is in mei gereed. Daarna zijn nog enkele maanden nodig voor de financiële onderbouwing. Definitieve besluitvorming vindt plaats via het bestuurlijk overleg MIRT van 5 november 2012. Inlichtingen: Clasien Slebos, tel. (020) 527 37 28 [email protected]

Amsterdam Metropolitan Area

Visit highlights within an hour by public transport

Timetabl Amsterdam Amsterdam Amsterdam Amsterdam Amsterdam

OV-routekaart voor toeristen Vanaf april is een geactualiseerde versie van de OV-routekaart voor toeristen beschikbaar. Hiermee kunnen toeristen makkelijker met het openbaar vervoer bezienswaardigheden in de regio bezoeken. OV Amsterdam Area Z-card NL-EN.indd 1

Op de kaart zijn zeventien toeristische karakters weergegeven, met bijbehorende highlights. Per bezienswaardigheid is

aangegeven hoe men deze kan bereiken. De kaart is uitgebracht in het Nederlands, Engels, Frans en Duits. Het idee voor een toeristische OV-routekaart komt voort uit het project Amsterdam Bezoeken Holland Zien. De kaart moet de internationale bezoekers verleiden om ook de regio in te bezoeken. De kaart is een co-productie van de Stadsregio Amsterdam en het OV Marketingbureau (waarin onder meer de Stadsregio

Amsterdam, Connexxion, GVB, en EBS vertegenwoordigd zijn). De gratis kaart is te verkrijgen bij VVV’s, in sommige bussen, bij informatiepunten van vervoerders en in ongeveer 300 hotels in Amsterdam * Zie plattegrond van Amsterdam op de achterzijde / See Amsterdam city map on backside en de regio. Inlichtingen: Remco Rienties, tel. (020) 527 37 51 [email protected]

Regiojournaal 04.12 Stadsregio Amsterdam