10 JAAR SSS EEN TERUGBLIK OP EEN SUCCESVOL JUBILEUMJAAR EEN OVERZICHT: 10 JAAR SSS BEDRIJVEN IN DE KIJKER

copy opy op pyyri p righ rrig iig igh gh g htt© © Mike ikke ik e Louagie Lou Lo L Loua oua ou o ua u ag giie gie ie

nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 31 I december 2008

10 JAAR SSS EEN TERUGBLIK OP EEN SUCCESVOL JUBILEUMJAAR In het begin van dit jubileumjaar kondigden we een heleboel evenementen aan die dit feestjaar moesten onderstrepen. We menen dat we over een geslaagd “10-jarig jubileum” mogen spreken.

EEN

OVERZICHT: Lancering jubileum met nieuwe huisstijl Dinsdag 22 april 2008 werd het jubileum gevierd met de lancering van onze website in nieuwe huisstijl en een persconferentie die het startsein gaf voor enkele acties die we dit jaar organiseerden.

Nieuwe look – gerestylede website – nieuw campagnebeeld Onze website, e-news, gedrukte nieuwsbrief Aboard! en andere communicatiemiddelen kregen een nieuw kleedje. De website onderging de grootste opfrisbeurt. Niet alleen de look ervan is vernieuwd. Ook de structuur is grondig aangepakt, zodat onze bezoekers veel makkelijker informatie kunnen terugvinden. Via de zoekfunctie kunt u heel de website afzoeken en in de nieuwssectie kunt u in ons archief alle in het verleden verschenen artikels herlezen. Ook nieuw is de mogelijkheid onder commerciële spelers bevrachters, scheepsagenten en expediteurs op te zoeken. Verder zijn alle publicaties beter gestructureerd, up-to-date gemaakt en opgefrist. Ook de links zijn grondig nagekeken en geüpdatet.

Short Sea Shipping: Long Term Vision

www.shortsea.be

Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via e-mail? Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of stuur een mailtje naar [email protected]. U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden.

10 JAAR SSS

• Een terugblik op een succesvol jubileumjaar ................................................. 1

BEDRIJVEN IN DE KIJKER

• Van Hool vervoert bussen met shortsea ....4 • Mazda kiest voor ICO Zeebrugge ...............4

BELEID

• Duitse “Maut” verhoogt vanaf 1 januari 2009 ...................4 • Marpol Annex VI goedgekeurd ....4

HAVENNIEUWS

• Shortseasector kiest voor 45 voeters .....................................5 • Normed nu ook naar Alexandria .5 European Shortsea Network

• Containerships start containerdienst op Gent ........................................................5 • Nieuwe containerdienst tussen Antwerpen en Kokkola ............................... 6 • CMA CGM start feederdienst op Zweden .................................................. 6 • Aanpassing capaciteit op twee P&O Ferries verbindingen................................... 6 • UASC verandert AEC-service...................... 6 • Turkon Line vergroot capaciteit op dienst tussen Noord-Europa en de Middellandse Zee .............................................................. 6 • Hapag-Lloyd na maanden van onderhandelen verkocht .............................7 • OPDR maakt directe verbinding tussen Antwerpen en Vigo ......................................7

• Cobelfret breidt uit ......................................7 • Bridgestone breidt logistiek centrum uit in de haven van Zeebrugge .........................8 • Fast Lines breidt vloot uit............................8 • Contaz Line opnieuw van start met containerdienst ....................................8 • MSC bedient Dublin via andere weg ..........8 • Van Uden Atlas Container Service verder onder nieuwe naam .................................... 9 • Shipit bemachtigt concessie in Waaslandhaven........................................... 9 • Stora Enso verhuist 700 000 ton van Antwerpen naar Zeebrugge........................ 9 • DFDS reduceert capaciteit op EuroBridge-dienst en verhoogt capaciteit op Noordzee .............................10

• Norfolk herstart Zeebrugge-Rosyth in april ........................................................10 • Gentse sloep aan boord bij Finnlines .......10 • Toegevoegde waarde Belgische havens groeit .............................................11 • Zware vrachten kiezen voor Transfennica .11

CITAAT ........................................................ 12 OVER DE GRENZEN ....................... 12 SYNERGIE MET DE BINNENVAART................................... 12 SHORTSEA-INNOVATIES .......... 12

10 JAAR SSS Er is nu ook een film over shortsea te zien en het jongerenhoekje biedt allerlei links voor de volgende logistieke generatie. Sinds eind deze zomer hebben we ook een nieuw campagnebeeld gelanceerd.

Instroom en opleiding - Vlaamse studenten logistiek ontdekken shortsea op zee Om de instroom en opleiding te verbeteren nodigden wij de Hogescholen Logistiek en hun studenten uit om deel te nemen aan de cursus over shortsea en maritieme logistiek die de Escola Europea de Short Sea Shipping (kortweg 2E3S) organiseert aan boord van een ropax die pendelt tussen Barcelona en Civitavecchia of Genua.

www.shortsea.be Shortsea wint race van wegtransport In de maanden mei en juni organiseerden we drie races tussen een schip en een vrachtwagen. De drie deur-deur trajecten werden effectief uitgevoerd naar Ierland, Zweden en Turkije, telkens via de weg en via shortsea shipping. SSS bleek duidelijk goedkoper en scoort ook sterk op het vlak van transittijd, terugvracht en tracking & tracing. SSS zet sterke prestaties neer wat CO2-uitstoot betreft. Voor SO2, Nox en fijnstof scoort SSS zoals verwacht minder goed. Maar alles op een rijtje genomen mogen we toch stellen dat aan het einde van de rit shortsea de race heeft gewonnen. Het rapport vindt u op onze website: www.shortsea.be -> publicaties -> rapporten en studies -> promotiebureau. Kmo-workshop en eerste Shortsea Shipping Award-uitreiking Maandag 27 oktober 2008 vond in AntwerpExpo de workshop “De kmo en zijn export/ import in het shortseagebied” plaats, het derde evenement in het kader van de 10de verjaardag van Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen. De 80 deelnemers aan de workshop waren getuige van de eerste Shortsea Award-uitreiking. Er werden vier prijzen uitgedeeld. De prijs voor “Personal Ambassador of Shortsea Shipping” ging naar de secretaris-generaal van ECSA, Alfons Guinier. Eerste laureaat en winnaar van de Shortsea Shipping Award 2008 werd chemiebedrijf Prayon. Prayon, gevestigd aan het Zeekanaal, werd bekroond voor zijn inspanningen om zijn transportketen te optimaliseren via shortsea shipping. Een jaar geleden besloot het bedrijf 30 000 ton per jaar liquid phosphoric acid via shortsea te vervoeren naar Immingham in plaats van via de weg. Tweede en derde laureaat waren Transportgroep Corneel Geerts en DFDS Tor Line. De drie winnaars werden uit 5 genomineerden gekozen. P&O Ferrymasters en BG Freight Line grepen op de valreep net naast de prijzen.

Alfons Guinier en Prayon sleepten bovenop hun award ook een kunstwerk van schilderes Katie Nelissen in de wacht. De presentaties die tijdens de workshop werden gegeven staan online. www.shortsea.be -> publicaties -> presentaties Grote opkomst Voka-infosessies In Vlaanderen ligt ongeveer 90 % van de bedrijven op minder dan 15 km van een waterweg. Toch is de bedrijfswereld nog onvoldoende vertrouwd met de mogelijkheden van binnenvaart en shortsea. Om dat te verhelpen organiseerde Promotie Binnenvaart Vlaanderen dit najaar in samenwerking met Voka - de Kamers van Koophandel vier infosessies in evenveel regio’s. Promotie Shortsea Shipping had telkens de mogelijkheid SSS voor te stellen.

Nadat in april 2008 een eerste delegatie van 7 Vlaamse studenten deelnam aan het 2E3S-project, volgden dit najaar nog 5 scholen hun voorbeeld. In september en oktober volgden 93 studenten de cursus aan boord van een van Grimaldi’s schepen, waar ze een reeks presentaties over shortsea shipping kregen, deelnamen aan workshops, een bezoek brachten aan de machinekamer, de laaddekken en de brug. In Barcelona en Civitavecchia namen ze deel aan een havenrondleiding. In Rome was er een blitsbezoek aan de oude stad. Verder was er een casestudy die de studenten in groepjes moesten oplossen tegen het einde van de vierdaagse cursus. Doel was om de meeste efficiënte manier van vervoeren te onderzoeken van punt A naar B.

Na de introducties werden vooral praktijkvoorbeelden voorgesteld. Voka Halle-Vilvoorde, Limburg, Kempen, West-Vlaanderen en Antwerpen-Waasland hebben al een infosessie achter de rug. Het was telkens een succes. In totaal namen ongeveer 300 mensen deel. In het voorjaar van 2009 zal ook nog in Oost-Vlaanderen een Voka-infosessie plaatsvinden.

Meer informatie kunt u bekomen bij Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Christa Kellens – 011 23 06 02 – [email protected]

Intussen hebben heel wat studenten - vooral uit België, Nederland, Spanje, Portugal en Frankrijk - een SSS-certificaat op zak. De subsidies voor het project zijn intussen afgelopen, maar de 2E3S-school heeft wel een nieuw project ingediend bij de Europese Commissie, waarbij meer nadruk zal liggen op intermodaliteit. Voor dit soortgelijk project – met een onderdeel op het spoor en een onderdeel op een ropax, is wel al een principiële goedkeuring ontvangen om in het voorjaar van 2009 te kunnen starten.

10 JAAR SSS … Ook al kenden sommigen niet veel over SSS, toch kwam iedereen terug met een brede kennis over het onderwerp. Omdat elke presentatie in het Engels werd gehouden, konden we ook wat jargon in het Engels oppikken. Mijn hoed af voor de sprekers die ons met veel succes hebben ingelicht. (Dieter Vandewalle – Hogeschool Gent)

… Een leerrijke ervaring in een mooie omgeving. Onze toekomst is verzekerd met SSS; we hebben de mogelijkheid gehad om SSS te leren kennen en het te leren toepassen in onze branche. (Kirby Van den Bosch – Katholieke Hogeschool Mechelen)

… Wat ik zeker niet zal vergeten, is het feit dat de kosten van SSS eigenlijk heel laag zijn in vergelijking met deze van wegtransport. (Yannick De Ruymaeker – Katholieke Hogeschool Mechelen) … We zijn het er allemaal over eens dat onze deelname aan het vier-

daagse shortseaproject een mooie gelegenheid gaf om het leven aan boord te ontdekken. Het bezoek aan de haven van Barcelona, de Middellandse Zee over varen in een volledig uitgerust schip, de rondleiding in de haven van Civitavecchia, luisteren naar interessante en ervaren professionals, deelnemen aan een echte case, enz. deden ons enkele boeiende aspecten ontdekken van de wereld van transport en logistiek. Al deze dingen hielpen ons om onze theoretische kennis om te zetten in praktische knowhow. (Hogeschool Gent) U kunt de foto’s van de cursus van 27-30 september 2008 bekijken op de website van Hogeschool Gent: http://bmer.hogent.be/#nieuws

Om dit jubileumjaar mooi af te ronden wensen we iedereen een fantastisch 2009 toe!

pagina 2 I

3

BEDRIJVEN IN DE KIJKER MAZDA KIEST VOOR ICO ZEEBRUGGE

VAN HOOL VERVOERT BUSSEN MET SHORTSEA Bussenfabrikant uit Koningshooikt bij Lier verscheept 99 bussen vanuit Antwerpen naar Algerije. Naast deze shortseatrafiek doet Van Hool ook regelmatig een beroep op het maritiem vervoer voor het verschepen van opleggers en bussen naar het Ver-

enigd Koninkrijk. De opleggers vertrekken vanuit Zeebrugge, de bussen vanuit Oostende. Verder is er ook een shortseatransport van hoofdzakelijk opleggers richting Noorwegen vanuit Amsterdam en van bussen naar de Canarische Eilanden vanuit Vlissingen.

Vanaf april 2009 zal de Japanse autobouwer Mazda Rotterdam inruilen voor Zeebrugge voor de trafiek naar Ierland en het VK van 126 000 wagens per jaar. Cobelfret Ferries zal het Verenigd Koninkrijk bedienen, UECC de Ierse markt. Zeebrugge verankert zich met dit contract nog sterker als distributiehub voor nieuwe wagens in Europa. Nadat de voertuigen van Mazda vanuit Japan naar Zeebrugge zijn aangevoerd, zullen ze enkele aanpassingen ondergaan in de autobehandelingscentra op de ICOterminal van Zeebrugge alvorens ze naar Groot-Brittannië en Ierland worden verscheept. Dit zal ongeveer 80 banen scheppen bij ICO. www.icoterminals.com

www.vanhool.be

BELEID DUITSE “MAUT”

MARPOL ANNEX VI

VERHOOGT VANAF 1 JANUARI

GOEDGEKEURD

De Duitse “Maut” of kilometerheffing voor vrachtverkeer kreeg een nipte meerderheid tijdens de stemming van de Duitse Bondsraad. De forse verhoging van het tarief gaat in vanaf 1 januari 2009. Afhankelijk van de euroklasse van de vrachtwagens zal de verhoging met gemiddeld 50 % stijgen. De kosten voor Euro 3-vrachtwagens, die op de Duitse snelwegen 50 % van het vrachtverkeer uitmaken, zullen met 9 400 euro stijgen per 100 000 afgelegde kilometers. Vanuit binnen- en buitenland is er al veel kritiek gekomen op de verhoging.

De International Maritime Organisation of IMO organiseerde de 58ste bijeenkomst van het comité voor de bescherming van het maritieme milieu (MEPC). Tijdens deze zitting besloten de vertegenwoordigde landen om de eerder dit jaar voorgestelde wijziging van Annex VI van het Marpol-verdrag goed te keuren en kozen daarmee unaniem om dit wereldwijde verdrag over scheepsemissies te verstrengen. Het verdrag stelt dat het zwavelgehalte in scheepbrandstoffen omlaag moeten van 4,5 % naar 3,5 % tegen 2012 en naar 0,5 % tegen 2020. In de Sulphur Emission Control Area’s of kortweg SECA’s moet de zwavel-

uitstoot dalen van 1,5 % naar 1 % vanaf 1 juli 2010 en naar 0,10 % vanaf januari 2015. Voor emissies van stikstofoxides (NOx) werd een akkoord bereikt voor de installatie van Tier III-motoren die vanaf 1 januari 2016 zullen geïnstalleerd worden in schepen actief in emissiecontrolezones. Voor de bestrijding van scheepsgebonden CO2-uitstoot is het voorlopig nog wachten op een gecoördineerde internationale strategie.

HAVENNIEUWS SHORTSEASECTOR KIEST VOOR 45 VOETERS De Deense shortsea-operator Unifeeder gaat voortaan gebruikmaken van 45 voet palletwide containers voor zijn deur/deur trafieken van het continent naar Denemarken, Noorwegen, Zweden, Finland en Rusland. In deze extra lange containers kunnen 33 europalletten worden vervoerd, evenveel als in een trailer. In eerste instantie zijn 500 units in lease genomen en daar komen er op het einde van het jaar nog eens evenveel bij. De reder is ook begonnen met de uitbreiding van de bestaande scheepscapaciteit. De reder wil zich hiermee verder profileren als intermodale carrier. Samskip Multimodal Container Logistics is bezig met het testen van 45’ opvouwbare flat containers. Door voor een opvouwbare eenheid te kiezen kunnen deze units wanneer ze leeg zijn geherpositioneerd worden en opgeslagen wat economisch voordeel oplevert. Het verschil met de originele flats is dat ze enkel een hoekpaal hebben op 45’ positie. Er worden twee prototypes getest. Bij de ene wordt het einde weggevouwen in de bodem en bij het andere op het dek. Agent voor Unifeeder: Unamar + 32 3 303 48 75 [email protected] [email protected] www.unifeeder.com Agent voor Samskip: Samskip + 32 3 231 49 25 www.samskip.com

NORMED NU OOK NAAR ALEXANDRIA Sinds kort biedt de Turkse rederij Normed een maandelijkse conventionele dienst aan tussen Antwerpen en het Egyptische Alexandria. De transittijd bedraagt 11 tot 12 dagen. Naast deze aanloop biedt de dienst Normedline ook afvaarten op Turkije aan. Andere havens in de East Med-regio worden sub inducement aangeboden. Scheepsagent voor de dienst is Durot Shipping. + 32 3 202 02 10 [email protected] www.normedline.com

partner een wekelijkse afvaart op zaterdag. Vanaf maart wordt de frequentie opgetrokken tot twee afvaarten per week. In een derde fase in het midden van 2009 zullen drie afvaarten per week worden ingezet. Ghent Container Terminal is gelegen aan het Kluizendok, waar het over een concessie beschikt van 7 hectare, met uitbreidingsmogelijkheden in de toekomst. Het Havenbedrijf Gent verleende recent nog twee andere concessies aan het Kluizendok, beide aan industriële groepen. Manuport + 32 3 201 66 61 [email protected]

CONTAINERSHIPS START CONTAINERDIENST OP GENT Op zaterdag 8 november 2008 liep het eerste schip, de 966 teu grote “Containerships VI” van de Fins-Ijslandse rederij Containerships OY de nieuwe Ghent Container Terminal aan. Hiermee werd het startschot gegeven voor de nieuwe wekelijkse containerdienst tussen Gent en Sint-Petersburg via Hull, Tilbury, Klaipeda en Helsinki. Met deze aanloop schoot Ghent Container Terminal, de 50/50 joint venture tussen Manuport en Container Finance, officieel uit de startblokken. In een eerste fase voorziet de Finse

pagina 4 I

5

HAVENNIEUWS NIEUWE CONTAINERDIENST TUSSEN ANTWERPEN EN KOKKOLA Merilinja OY, de Finse rederij die in 2007 is opgericht, heeft een nieuwe regelmatige containerdienst opgestart tussen het Finse Kokkola en Antwerpen. Het ms “Baltic Sea”, een containerschip van type 1A ijsklasse gebouwd in 2005 met een capaciteit van 366 teu, werd als eerste voor de dienst geladen op 5 november aan de Antwerpse kaai 730.

den ingezet, waardoor er meer nood is aan hubs en feederdiensten. De feederdienst Zeebrugge-Zweden wordt CMA CGM’s derde feederdienst vanuit de Belgische kusthaven. De andere twee diensten zijn Zeebrugge-Immingham-Teesport en Zeebrugge-Sint-Petersburg. + 32 3 202 36 15 [email protected] www.cma-cgm.com

AANPASSING CAPACITEIT OP TWEE P&O FERRIES VERBINDINGEN Ferrymaatschappij P&O Ferries vergroot de capaciteit op de vrachtdienst tussen Zeebrugge en Tilbury met 150 vrachteenheden per dag. De “Hoburgen” die een capaciteit van 850 lijnmeter heeft wordt vervangen door de “Norking” met een capaciteit van 1 800 strekkende meter. De “Norcape” blijft behouden.

De dienst biedt drie afvaarten per maand in beide richtingen en doet er ongeveer 10 dagen over. Er worden 20’, 30’, 40’, 45’ en IMCO-containers aan boord genomen.

CMA CGM START FEEDERDIENST OP ZWEDEN Sinds 20 november 2008 zet de Franse scheepvaartgroep CMA CGM een eigen feederdienst in tussen Zeebrugge en het Zweedse Helsingborg en Göteborg. De dienst wordt wekelijks in beide richtingen bediend met een containerschip van 800 teu. Enerzijds zal de rederij een eigen containerschip inzetten op de nieuwe dienst, maar zal ook ruimte huren aan boord van feederschepen van andere spelers. De start van deze feederdienst ligt in het verlengde van de herstructurering van haar deepseadiensten, waarop meer capaciteit zal wor-

Het shortseagedeelte zal er als volgt uit zien: Rotterdam – Thamesport – Hamburg – Antwerpen – Malta. + 32 3 221 81 00 [email protected] www.uasc.net

TURKON LINE VERGROOT CAPACITEIT OP DIENST TUSSEN NOORD-EUROPA EN DE MIDDELLANDSE ZEE

Scheepsagent voor de dienst is Herfurth & Co NV. + 32 3 213 52 72 [email protected] www.sdsbo.com

van 3 800 teu opereren.

Tussen Zeebrugge en Hull echter schrapt P&O Ferries haar twee bijkomende vrachtafvaarten. Hiermee speelt de operator in op de huidige marktsituatie. Indien deze verandert zullen de extra afvaarten worden hervat. Op dit ogenblik voorziet de reder dagelijkse afvaarten met twee ropax-schepen. + 32 50 54 22 93 [email protected] www.poferriesfreight.com

UASC VERANDERT AEC SERVICE UASC gaat haar Europa-Midden-OostenVerre Oosten dienst aanpassen. De dienst zal nog steeds met 10 containerschepen

De Turkse rederij Turkon gaat de capaciteit op haar dienst tussen Noord-Europa en de Middellandse Zee vergroten door vier schepen van 1 900 teu in te zetten in plaats van eenheden van 1 150 teu. De dienst vaart wekelijks het volgende schema: Antwerpen, Barcelona, Marseille, Genua, Istanbul, Marseille, Barcelona, Felixstowe en terug naar Hamburg. Turkon Line loopt verder ook de haven van Valencia rechtstreeks aan op southbound basis sinds juni en sinds november ook northbound. Onlangs is Turkon Line ook gestart met een wekelijkse afvaart naar het Turkse Mersin en Egyptische Alexandria, beiden met transhipment via Istanbul. De dienst wordt bediend met een eigen feederdienst. +32 3 201 49 20 [email protected] www.turkon.com

HAVENNIEUWS HAPAG-LLOYD NA MAANDEN VAN ONDERHANDELEN VERKOCHT Zondag 12 oktober 2008 zette TUI na maanden van onderhandelen de deur open voor de verkoop van dochter Hapag-Lloyd aan een dochtervennootschap van het consortium Albert Ballin. De Duitse beleggers kopen HL voor 4,45 miljard euro, inclusief schulden betekent dit 2 miljard euro. Ook de stadstaat Hamburg wordt belangrijke referentieaandeelhouder. Eerder deed NOL een bod op de Duitse containergroep zonder dat TUI er op in ging. In ruil neemt TUI een aandeel van 33,3 % in Albert Ballin om zo het risico te vermijden dat zijn aandeelhouders de overeenkomst zouden blokkeren. Ondertussen heeft Hapag-Lloyd zijn fondsen verzekerd om de 29 containerschepen, samen goed voor 120 000 teu slotcapaciteit, van TUI af te kopen. www.hapag-lloyd.com

Lisboa” maken de dienst uit. Beiden zijn uitgerust om alle soorten containertypes te laden. van Doosselaere & Achten BVBA Daniëlla Pauwels + 32 3 220 05 65 [email protected] www.portofantwerp.com/vda

COBELFRET BREIDT UIT COBELFRET

BESTELT ROROSCHEPEN VOOR DIENST OP IPSWICH De Belgische rederij Cobelfret heeft vier roroschepen besteld voor de veerdiensten van dochter Dart Line uit Oostende. De oplevering is gepland voor 2011 en 2012. Het worden vier schepen van 6 600 dwt met 2 000 lijnmeter. Deze relatief kleine schepen hebben de maximale afmetingen om Ipswich te kunnen aanlopen.

COBELFRET

BIEDT ROROVERBINDING MET ROSSLARE Vanaf 17 oktober 2008 startte de Belgische rederij Cobelfret met een roro-vrachtdienst

vanuit Zeebrugge en Rotterdam naar het Ierse Rosslare. De rederij wil hiermee de mogelijkheid bieden om een rechtstreekse verbinding te maken met Ierland. Veel logistieke spelers bedienen de Ierse markt door te kiezen voor transport per ferry naar de oostkust van Engeland, zo het land over te rijden en dan opnieuw aan de westkust de overzet te nemen richting Ierland. Cobelfret wil met deze nieuwe roroverbinding een interessant en efficiënt alternatief aanbieden en zo een modal shift tot stand brengen van wegvervoer naar shortsea. De dienst biedt de mogelijkheid tot niet-begeleide opleggers en ook voor enkele begeleide vrachtwagens. Er is plaats voor 12 vrachtwagenchauffeurs. Verder kunnen containers op mafi’s en auto’s geladen worden. Het schip heeft een capaciteit van 150 opleggers. Vanuit Zeebrugge vertrekt het schip elke vrijdag om 4 uur ’s ochtends naar Rotterdam waar het om 22 uur vrijdagavond aankomt. Nadien vaart het door naar Rosslare en komt er zondagochtend om 10 uur aan. Dezelfde dag keert het schip terug en komt dinsdag aan in Rotterdam om 7 uur. + 32 50 54 53 12 [email protected] www.cobelfret.com

OPDR MAAKT DIRECTE VERBINDING TUSSEN ANTWERPEN EN VIGO OPDR is met een nieuwe wekelijkse rechtstreekse verbinding gestart tussen NoordEuropa en het Spaanse Vigo. De eerste afvaart vertrok op 27 november 2008 vanuit Rotterdam. Een dag nadien liep het schip Antwerpen aan en arriveerde drie dagen later in Vigo. De rotatie loopt zoals voordien verder langs Lissabon, Leixoes en La Coruña. Het mv “OPDR Tanger” en mv “OPDR

pagina 6 I

7

HAVENNIEUWS BRIDGESTONE BREIDT LOGISTIEK CENTRUM UIT IN DE HAVEN VAN ZEEBRUGGE De Japanse bandenmaker gaat 14 miljoen euro investeren om het logistiek centrum in de haven van Zeebrugge uit te breiden. De uitbreiding met 40 000 m2 van het grootste Europese distributiecentrum zal in twee fases gebeuren. Eerst zullen er extra opslagplaatsen worden gebouwd. De werken hiervoor zouden binnen het jaar moeten klaar zijn. In een tweede fase zal Bridgestone de helft van het bedrag investeren in 20 000 m2 logistieke ruimte op 3,8 hectare.

Fast Lines + 32 3 213 52 78 [email protected] www.fast-lines.com

CONTAZ LINE OPNIEUW VAN START MET CONTAINERDIENST Na de recente verkoop van twee schepen die Contaz Lines in dienst had, zal de rederij haar dienst tussen Noord-Europa en het oostelijke Middellandse Zeegebied verder zetten met gecharterde tonnage. In het begin zal de dienst elke veertien dagen worden voorzien en nadien worden opgedreven naar afvaarten elke 10 dagen. Het mv “Gerd” met een capaciteit van ongeveer Bridgestone Zeebrugge bedient de Benelux, Duitsland, Frankrijk, het VK, Ierland en Scandinavië. Op lange termijn komen er 40 banen bij. www.bridgestone.eu www.portofzeebrugge.be

FAST LINES BREIDT VLOOT UIT Fast Lines Belgium heeft haar vloot uitgebreid met een achtste schip, de “Fast Julia”. Het schip van 2 300 dwt werd in 1985 gebouwd en zal onder de Belgische vlag varen. Fast Lines verzorgt vaste shortseaverbindingen tussen Polen, het VK, Ierland, België en Nederland.

750 teu wordt door de Turkse operator gecharterd. Op dit moment worden gesprekken gevoerd om de capaciteit te verhogen. De gebruikelijke rotatie blijft onveranderd: Felixstowe, Teesport, Rotterdam, Antwerpen, Salerno, Piraeus, Volos, Istanbul, Izmir en Salerno. + 32 3 543 72 11 [email protected] www.ahlers.com

MSC BEDIENT DUBLIN VIA ANDERE WEG MSC haalt Dublin uit het vaarschema van de Accordion Service. De Ierse hoofdstad wordt voortaan bediend door de 1 181 teu

HAVENNIEUWS grote MSC Venice die wekelijks tussen Antwerpen en Dublin pendelt. De Accordion Service wordt omgedoopt tot Portugal Service. Drie eenheden van 1 060 tot 1 300 teu varen tussen Antwerpen, Vigo, Leixoes, Sines, Cadiz en Valencia. De Portugese lading wordt via zowel Antwerpen als Valencia gefeederd. Bron: Nieuwsblad Transport - 01/10/08 + 32 3 543 22 00 www.mscgva.ch

VAN UDEN ATLAS CONTAINER SERVICE VERDER ONDER NIEUWE NAAM Naar aanleiding van de overname van Comanav (CMA CGM) heeft Atlas zich uit de Van Uden Atlas Container Service (VACS) teruggetrokken. Atlas was de Marokkaanse partner van Van Uden Maritime in deze dienst. Deze laatste heeft de VACS-dienst volledig overgenomen. Sinds 1 oktober 2008 wordt de dienst voortgezet onder de naam Van Uden Maghreb Service (VUMS). Verder verandert er niets aan de dienst die Rotterdam, Antwerpen, Duinkerke, Le Havre en Rouen wekelijks verbindt met Casablanca. Het agentennetwerk en de goederenbehandelaars die voor VACS actief waren, blijven behouden voor de VUMS. www.van-uden.nl

SHIPIT BEMACHTIGT CONCESSIE IN WAASLANDHAVEN De multimodale transportorganisator Shipit heeft een greenfieldconcessie van 8 hectare bekomen aan het Noordelijke Insteekdok van de Waaslandhaven. Shipit wil er een trimodaal logistiek centrum uitbouwen en plant er op termijn 48 000 m2 magazijnen. Er komen aansluitingen voor zowel spoor, binnenvaart als wegvervoer. Volgens Jan Goderis van Shipit bevindt het gros van de magazijnen zich op Rechteroever en ont-

staat er onevenwicht tussen de groei van de containeroverslag en de schaarse magazijncapaciteit op Linkeroever. Daarom is de locatie van deze concessie een grote troef naast de trimodale ontsluiting. De Belgische onderneming investeert ongeveer 26 miljoen euro. + 32 3 232 35 58 [email protected] [email protected] www.shipit.be

STORA ENSO VERHUIST 700 000 TON VAN ANTWERPEN NAAR ZEEBRUGGE

fret tussen Zeebrugge en Göteborg zal het papiertransport voortaan op zich nemen. De trafiek van papierpulp vanuit Brazilië naar Vlaanderen met uiteindelijke bestemming Oulu in Finland zal vanaf nu worden geconcentreerd in Zeebrugge aan de terminal van Stora Enso in het Wielingendok. In de andere richting zal de trafiek van 320 000 ton papier afkomstig uit Finland met bestemming Antwerpen ook in Zeebrugge worden behandeld met transit in Göteborg. De fabriek Lumipaper op de Antwerpse Linkeroever zal continu via de weg worden bevoorraad vanuit Zeebrugge. Ook de distributie naar het Europese hinterland zal via de kusthaven gebeuren. www.storaenso.com

Ook de woudindustrie voelt de economische crisis. Om de kosten te drukken heeft de groep Stora Enso beslist om bepaalde maritieme diensten te stroomlijnen en de ingezette schepen maximaal te benutten. De overheveling van 700 000 ton van Antwerpen naar Zeebrugge is daar het resultaat van. Het roroschip “Vageland” dat door Stora Enso gecharterd werd voor de pendeldienst tussen Antwerpen en Göteborg was niet volgeladen. De dienst van Cobel-

pagina 8 I

9

HAVENNIEUWS DFDS REDUCEERT CAPACITEIT OP EUROBRIDGE-DIENST EN VERHOOGT CAPACITEIT OP NOORDZEE In juli haalde DFDS op de route tussen Gent en Göteborg het vierde extra schip uit rotatie. Nu de zomer voorbij is wordt het ook niet opnieuw ingezet. De reden van deze capaciteitsreductie is de tegenvallende bedrijfsresultaten van de Deense groep in de eerste jaarhelft door moeilijke marktomstandigheden en hoge bunkerprijzen. De rederij wil de kosten drukken door onder andere trager te varen en overcapaciteit tegen te gaan. Ook op de ropax-dienst tussen Duitsland en Letland en de lolodiensten tussen Ierland en Nederland wordt met één schip minder gevaren. Toch breidt DFDS ook uit op de AngloBridge-dienst tussen Immingham en Göteborg door de drie schepen te verlengen met 30 meter, zodat 25 % meer vracht zal kunnen meegenomen worden. Verder werd begin september de Tor Hafnia, de laatste aanwist in de vloot van rorovrachtschepen, ingezet op de ElbeBridge tussen Cuxhaven en Immingham. Met het nieuwe schip zal de shortseareder de afvaarten optrekken van 5 naar 6 per week. + 32 9 269 12 69 [email protected] www.dfds.com

NORFOLK HERSTART ZEEBRUGGE-ROSYTH IN APRIL Op 14 september 2008 bediende de Blue Star I van rederij Superfast Ferries voor de laatste keer de dienst tussen Zeebrugge en het Schotse Rosyth. Na mislukte pogingen van de Schotse zakenman John White om met het Norshukon-project de dienst nieuw leven in te blazen, is nu Maersk dochter Norfolkline op de proppen gekomen om de dienst over te nemen. De dienst zal vanaf april opnieuw van start gaan als een ropaxverbinding met drie afvaarten per week in

elke richting. Het ropax-schip dat zal worden ingezet is nog in aanbouw. Daarbij wordt veel aandacht besteed aan brandstofverbruik, net de reden waarom Superfast de dienst heeft stopgezet. De vrachtcapaciteit zal hoger liggen dan die van de Blue Star I terwijl de passagierscapaciteit ongeveer gelijk zal blijven.

haven van Antwerpen richting het Finse Rauma. Ter plaatse werd de “Carolus Quinto” naar Jakobstad gesleept. www.finnlines.com www.carolusquinto.be

© Havenbedrijf Gent GAB - Foto Carolus Quinto

+ 32 50 54 28 11 www.norfolkline.com

GENTSE SLOEP AAN BOORD BIJ FINNLINES In augustus namen Gentse zeescouts in Finland deel aan de “Atlantic Challenge”, de meest prestigieuze wedstrijd tussen roei- en zeilsloepen naar 18de eeuwse model. Ze werden vijfde van twaalf. De “Carolus Quinto”, de replica waarmee de groep naar de wedstrijd trok, werd uiteraard niet vanuit het Gentse naar het verre Finse Jakobstad gezeild. Daarvoor kreeg de groep de hulp van rederij Finnlines. De sloep werd op een trailer met jeep aan boord gereden van een roroschip in de

HAVENNIEUWS VOS LOGISTICS MET MEGA TRAILERS OP TRANSFENNICADIENST

TOEGEVOEGDE WAARDE BELGISCHE HAVENS GROEIT Volgens de eerste flashraming van de Nationale Bank van België genereerden de Belgische havens in 2007 samen een directe toegevoegde waarde van 17,61 miljard euro of 1,2 miljard euro meer dan in 2006. Dit is een stijging van 7,5 % ten opzichte van 2006. Het positieve verloop van de toegevoegde waarde van de Belgische havens had een gunstig effect op de werkgelegenheid. Met uitzondering van Zeebrugge nam de werkgelegenheid in alle Belgische havens toe (+1,6 pct.). De directe tewerkstelling steeg met ongeveer 2 000 voltijdse equivalenten. Meer dan de helft van de toegevoegde waarde is voor rekening van Antwerpen met 9,91 miljard euro. Gent scoort ook behoorlijk met 3,86 miljard euro toegevoegde waarde. Zeebrugge en Oostende halen respectievelijk 901 miljoen en 472 miljoen euro. Luik en Brussel namen 1,41 miljard euro en 1,07 miljard euro voor zich. De definitieve cijfers die in het voorjaar van 2009 zullen worden gepubliceerd, kunnen licht van deze resultaten afwijken. www.nbb.be

ZWARE VRACHTEN KIEZEN VOOR TRANSFENNICA MAMMOET CARGO

specialist in het vervoeren van hoge en zware ladingen. Daarvoor zijn over de weg speciale vergunningen nodig, wat in Frankrijk en Spanje soms tien weken kan duren. Mammoet kiest ervoor om het traject zoveel mogelijk over de zeesnelweg te doen vanuit Zeebrugge. Interessant voor de levering ter plaatse is dat de weekendafvaart op maandag in Bilbao aankomt terwijl er in Frankrijk en Spanje zondagrijverbod geldt. Shortsea is een heel goed alternatief voor lading vanuit de hele Noordwesthoek van Europa, tot en met Polen, vooral voor brede vrachten. Volgens Mammoet is het niet omlijnd waar de weg of shortsea interessanter is. Bij al haar transporten maakt Mammoet de afweging tussen kosten en snelheid. In Spanje werkt Mammoet met partners om de zelfrijdende machines vanuit Bilbao naar de bestemming te rijden. Voor de trailers is er altijd projectlading retour vanuit Spanje naar allerlei bestemmingen in Europa. www.mammoetroadcargo.com www.transfennica.com

De internationale logistieke onderneming Vos Logistics, met meer dan 3 000 eenheden een van de grootste spelers op Mega trailer gebied, is onlangs begonnen met verschepingen via de Transfennica-dienst van Zeebrugge naar Bilbao. Na een succesvolle proefperiode wil de logistieke reus Zeebrugge en Bilbao tot logische draaipunten in zijn transportplanning maken. Dhr. Harm Kasbergen, verantwoordelijk voor de Mega-afdeling bij Vos Logistics: “Vos Logistics is druk bezig een periode van grote veranderingen af te ronden. De operationele organisatie wordt flexibeler ingericht om daarmee sneller te kunnen anticiperen op de sterk wisselende vraag naar internationaal transport, zowel wat betreft het volume als de bestemmingen. Onbegeleid vervoer van/naar Spanje past perfect in deze strategie en met de huidige krappe marges zijn de besparingen meer dan welkom. Wij zijn ervan overtuigd dat Transfennica op het juiste moment met de juiste dienst is begonnen”. Vos Logistics Oss B.V. + 31 412 699 463 [email protected] www.voslogistics.com Transfennica Nederland B.V. + 31 20 44 87 600, [email protected] www.transfennica.com

GAAT

SHORTSEA

Mammoet Road Cargo uit Nederland is al sinds ruim een jaar een tevreden klant van de Transfennica-dienst tussen Zeebrugge en Bilbao. De zware-ladingtransporteur is

pagina 10 I

11

CITAAT • "De snel groeiende Turkse economie, die in het verleden weliswaar niet erg stabiel was, maakt dat het land nu eigenlijk een nabijgelegen ‘Aziatische tijger’ is. Turkije is rijp voor investeringen van multinationals en van kmo’s die dichter bij hun doelmarkten willen zitten.” Katharina Desmet, tot de zomer van 2008 Vlaamse Economische Vertegenwoordiger voor Flanders Investment & Trade in Turkije, in Wereldwijs, november 2008.

SYNERGIE MET DE BINNENVAART HELIKOPTERTRANSPORT OVER HET WATER

OVER DE GRENZEN BELGIË TOPLOCATIE BIJ UITSTEK IN LOGISTIEK Volgens het European Distribution Report 2008, dat voor het eerst logistieke toplocaties in 25 landen vergelijkt, staat België op nummer 1. België staat bovenaan de lijst omdat een aantal regio’s uitstekend scoort op belangrijke factoren zoals de vestigingsplaats voor logistieke centra. Andere sterke troeven zijn de geografische ligging dicht bij de grote havens en de goede bereikbaarheid van de belangrijkste Europese afzetmarkten. Bovendien liggen in vergelijking met de buurlanden de vastgoedprijzen lager.

Begin november vervoerde het binnenschip MS "Risky", van de familie FrançoisSchmidt, een helikopter van Luik naar Brugge via onder andere het Albertkanaal. Het vliegend gevaarte mat 6,10 meter breed, 34 meter lang en 7,46 meter hoog. Met zijn 30 ton kon deze helikopter tellen in omvang. Een 2de helikopter werd door de “Risky” van Charlerloi naar Brugge gebracht.

SHORTSEAINNOVATIES SEA-CARGO VAART OP LNG Sea-Cargo investeert in groene schepen. Van de vier onlangs bestelde multipurpose schepen, zullen er twee op LNG of vloeibaar gas varen. Met LNG vermindert de CO2-uitstoot met 20 % en de emissie van stikstofoxide of NOX met bijna 90 %. De uitstoot van zwaveloxide of SO2 wordt tot nul herleid, fijnstof wordt verwaarloosbaar. De schepen met twee LNG-opslagtanks van 240 m³ zullen een draagvermogen hebben van 5 600 dwt en 132,8 m lang zijn. De Noorse rederij Sea-Cargo vaart wekelijks tussen de Westkust van Noorwegen, het VK en Noord-Europa. Het gebruik van LNG is niet nieuw maar werd meestal enkel gebruikt voor korte afstanden en in combinatie met andere brandstoffen. www.sea-cargo.no

Na de winter zal de helikopter verscheept worden vanuit Brugge naar Rusland per coaster. Het transport wordt georganiseerd door ABN Transport. + 32 50 28 11 78 [email protected]

Bron: Cushman & Wakefield – European Distribution Report 2008

Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 202 05 20 I fax + 32 3 202 05 24 I e-mail: [email protected] website: www.shortsea.be

Verantwoordelijke uitgever: Filip Martens Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23 B-3500 Hasselt