XVII. Kamionos Country és Civil Találkozó

16

CAMION TRUCK&BUS 2007/9

SZEPTEMBERI HORIZONT

A HÓNAP TÉMÁJA KAMIONSHOW SZEGEDEN

XVII. Kamionos Country és Civil Találkozó SZEGED 2007. JÚLIUS 20–22. Mindenki szép nyári idôt kívánt a rendez vényhez, de valószínûleg 40-41 Celsius-fokos afrikai forróságra senki nem számított. A gyülekezés hagyományos helyén, az 5-ös út mellett mindenki a jármûvek árnyékában hûsölt vagy a fülkében keresett menedéket a perzselô napsugarak elôl. A dísz vendégek és a szer vezôk – tekintet tel az extrém idôjárásra – az eddig megszokot tól rövidebben beszéltek. Szintén a melegcsúcsot döngetô hôfok miatt a közönségmegnyitó a szokásokkal ellentétben 20 órakor volt a sziksóstói kempingben.

megnyitón elsôként Galambos Ist ván, az MKFE társelnö ke az el múlt 10 év so rán elért eredmé nyeiket össze gezte. Azért ezt az egy év tize det, mert ennyi idô telt el az emlékmû gon do la tá tól az idei, a XVII. fesztiválig. Szólt az üzemanyag jövedéki adójának emelése elleni fellépésrôl, az üzemanyag-megtakarításból származó jö ve de lem adó men tes sé tételérôl, az EU-csatlakozás utáni pró ba té telként meg élt elsô

A

A megnyitó vendégei

év rôl. A bal e se ti sta tisz tikák kapcsán kie melte, a tehergépko csi-balesetek 70 százalékánál nem a tehergépkocsi-vezetôk a hibásak, és a 30 százalék csökkentésé ért minden eszközt be kell vetni mind jogszabályban, mind technikailag. Ennek szel le mé ben szü le tet tek meg sorra a vezetési idôket szabályozó paragrafusok, az egyre szigorodó mûszaki követelmények, és hoz zájuk kapcsolódóan a digitális menetírók beveze-

tése. Az ádáz piaci versenyben felér tékelôdtek a szakszer vezetek szere pei is, talán még jobban, mint korábban bármikor. Levárdy Lász ló, az emlék mû ter vezôje és a Magyar Közlekedésért, Közmûvelôdésért Alapítvány képviselôje röviden felvázolta az emlékmû megszületésének tör ténetét. Mint mondta, akkor még senki nem gondolta, hogy ez lesz a szegedi kamionos találkozók kiindulási pontja, és az egész ren dez vény

ilyen óriási fejlô dé sen megy keresz tül, és szer vesen be é pül a város nyári életébe. Rojkó Júlia, az MKFE sajtófônöke és az Autóközlekedés fôszerkesztôje az MKFE alapít ványára hív ta fel a figyelmet, amely a bal e se tet szenve dett, sé rült vagy hosszas be teg ség ben szenve dô gép ko csiveze tôk és családjuk megsegítését szolgálja. Ezt a törek vést a megnyitó estéjén a tombola bevételének je lentôs részével is támo gat ni kívánták. A hivatalos megnyitó a szokásokhoz híven most is a kamionos himnusz felhangzásával és az emlékmûvön a virágok elhelyezésével zárult, majd a lát ványos fel vo nulás követ kezett a városán át, a kempingbe érkezéssel.

Terepügyességi verseny A rendezôk és a nézôk örömére – az elmúlt évekkel ellentétben – lelkes és né pes mezôny állt össze a maximum 3,5 tonnás össztömegû furgon kategóriában is. Ôk indultak elsôként, a pon tos idô ket egysé ge sen már fotocellás kapu mér te. Új versenyszámot csak a karikák karóra dobása és egy jelenléti ív je len tet te, ahová a ne vet vagy rajt számot kellett felírni. Aki elfelejtet te, jelentôs büntetôidôt kapott, akárcsak pár év vel ezelôtt a startnál kapott csavarért. (Ezt akkor egy tálcába kellett dobni a kije lölt helyen.) A po hár át he lye zés nem volt bonyolult feladat, de a kamionfül kék hez mé re te zett osz lop te tejéig a kishaszonjár mû vekbôl többé-kevésbé nyújtózkodni kellett. Ennek ellen pél dája

A mindig lát ványos felvonulás

KAMIONSHOW 2007 – SZEGED 016-020 szeged_.indd 16

8/28/07 3:40:52 PM


volt, amikor egy kistermetû versenyzô igyekezett például egy Magnum fülké bôl teljesíte ni a fela da tot. A száraz és me leg idôjárás ugyan kedvezett a rendez vény nek, ugyan ak kor az ügyessé gi pályán fôleg a kéthárom tenge lyes platós te hergép ko csik jó ko ra por fel hôk kíséretében haladtak végig. Az elôzô évek kel ellentét ben az idei terepversenyen a locsolás elmaradt. A fel a da tok között sze re pelt még a szokásos kapuba tör ténô be állás és át tolatás – amit pél dá ul egy if jú ver seny zô négy tengelyes Tatrával hibátlanul teljesített –, a sorompónyitás és a súlyle enge dés. Sajnos elôfordult, vál tó mû hiba miatt csak je lentôs idôvesz te ség gel és több szö ri pró bál kozás ra tudott a versenyzô elindulni hátra me net be, ahol er re iga zán nagy szük ség lett vol na. Ez bizony már kedvét szegi a versenyzônek a foly tatástól. A te rep ü gyes sé gi versennyel pár hu za mo san szom ba ton egész nap a kempingben egymást ér ték a programok, a szokásos vizes ve télke dô, szkander bajnokság, sörivó verseny és kamionhúzás. Nagy figyelmet kapott mind gépkocsi-vezetôi, mind flot tatulajdonosi részrôl a digitális menetírók használatával kapcsolatos elôadás. A hagyományoknak megfelelôen számos kiállító vár ta az érdeklôdôket.

Gyorsulási verseny Akik kezdetektôl fogva részt vettek a sze ge di fesz tivá lo kon, még biztosan emlékeznek arra, hogy az elsô években az alsó rakpar ton volt a megnyitó és a záróeseményként szolgáló gyorsulási verseny is. Most ismét az alsó rakparton sorakoztak fel és dübörögtek végig a kamionok. Ez a helyszín annyiból szerencsésebbnek bizonyult, hogy a Tisza-par ti lépcsôkrôl szinte a teljes táv belátható volt a nézôk szá má ra, így minden mé tert vé gigizgulhat tak a versenyzôkért és kedvenc kamionjukért. Sôt a futamok után a díjkiosztó ün nep sé gig fel so ra koz tak a kamionok, kívül-belül testközelbôl is szemügyre lehetett venni

1

2

4

3


17

1. Kis haszonjármûvesek tették válto za tos sá a me zônyt 2–3. Sorompó nyi tás és cél ba do bás ka ri kákkal 4. Ifj. Kispéter Tibor tolatási manôvere

ôket, beszélgetni a gépkocsivezetôkkel, és természetesen fényképeszkedni. A gyorsulási versenyt igazán színes sé tet te, hogy sok szor ugyan o lyan pa ra mé te rû, sôt egy vállalat hoz tar tozó kollégák áll tak ki egy más sal versenyre, részben saját kívánságukra, ki kivel kíván éppen ver-

senyezni, ez néha bonyodalmat okozott a ver seny bí rók nak. Amit mi, nézôk is nagyon sajnál tunk, hogy so kan csak a gyor su lá si ver se nyen vet tek részt, és az elmúlt másfél nap során nem színesítet ték a látnivalók so rát a kemping ben új vagy éppenséggel már öregecske gépcsodáikkal, és tulajdono-

1

2

3

4

saik nem okoztak nekünk fejtörést, kinek is adjuk a legszebb kamionoknak járó díjakat vagy kü lön dí jat. Re mél jük, jö vô re nem így lesz! A gyorsulási verseny díjátadása után a szokásos köszönéssel vet tek bú csút egy mástól verseny zôk, szer ve zôk, né zôk: Jövôre veletek ugyanitt!

5

1–2. Sorakozó és eligazítás az alsó rakparton 3. „3”-as szériák összecsapása 4. Kószóék „házi” versenye 5. Sajnos ezt a Freight linert itt a gyorsulásin láttuk elôször és utoljára a 2007-es találkozó alkalmával


8/28/07 3:41:03 PM

18



Az 1. helyezett Horváth Gabri el la és szé pen tartott Sca ni ája. Nem csak a ka mion-szépségverseny elsô díját vehette át a Camion Truck&Bus magazin kiadói igazgatójától, Klézl Marinától, hanem a Hungaro-Diesel különdíját is Bakucz Tamástól

Vladimir Vávra, a festômûvész balról és Jirka Satanek gépkocsivezetô a 2. helyezett Scaniával

A 3. helyezett Dalija Sped Scaniá ja már má sodszor járt Sze geden Magazinunk kü lön dí ja sa, a sándorfalviak öreg Magirus tûzoltója

MAGAZINUNK KAMION-SZÉP SÉGVER SENYE A szegedi kamionos találkozók egyik fix programja a kamionszépség verseny. Mint minden évben, a legszebbek kiválasztása nehéz feladat elé állítot ta a zsûri tagjait. Végül persze csak megszüle tett az ered mény, a díja kat a Camion Truck&Bus ma ga zin ki a dói igaz ga tó ja, Klézl Marina adta át.

Ha éppen nem a Scania díszítgetésével foglalatoskodik a hölgy, akkor (kamionos találkozón persze) gyorsulási versenyen indul. Szentkirályszabadján 2. lett, de csakis azért, mert rövid volt a táv, 100 méteren a Scania nem tudta igazából megmutatni, mire ké pes. Sze ge den vissza vá gót akart Gabriella, bízott abban, az adagolós autót legyôzi az ô injektoros Scaniája!

1. helyezett Horváth Gabriella A hatalmas fekete Scania nyerges vontató fülkéjébôl egy kislányos alka tú, szô ke hajú if jú hölgy szállt ki. Valószínû, a meglepett arckifejezéshez Hor váth Gab ri el la már hoz zászo kott, hiszen óhatatlan a csodálkozás. Olyan ra jon gás sal be szél a munkahelyéül szolgáló Scaniáról, hogy sok vagány kamionos megiri gyel het né. A ma még azért mégiscsak furcsa szakmaválasz tásról elmondta, korábban barátjával sokat kamionozott. Tetszett neki az óriási jármû, hogy sok kal töb bet lát be lôle, mint egy sze mélyautóból. Az pedig még jobban tetszett, mikor barátja megengedte, hogy ne csak nézelôdjön a kamionból, hanem vezesse is a monstrumot. Az a néhány perc sorsdöntônek bizonyult! Másfél éve dolgozik a Fe renczy cégnél, azóta ül a Scanián. Elôt te „kis” autóval, 7,5 tonnás teherautóval járt, de állítja, ez a nagy Scania az igazi. Mert ez olyan autó, amelyikbe mindenki elsô pillantásra beleszeret, hát még ha a fülké bôl van módja kitekinteni a világra. Sokat dolgozik, azt mondja, a fél életét a kamionban tölti. Ez is hozzájárult, hogy igazi nô módjá ra va la mi képp csino síta ni kezdte az ô Scaniáját. Mivel a fônök (Ferenczy Sándor) szereti, ha szé pek az autók, ezért öröm mel fo gad ta Gab ri el la díszítô ötleteit, melyek közt volt ugyan máshol látott is, de többségében neki jutott eszébe, az ô agyának szüleményei. Különösen a szélvédô díszítésére büszke, ettôl összetéveszthetetlen az ô Scaniája. De akad más néznivaló is a vontatón, a fényszórók, a csillagok, a King felirat…

2. helyezett Jirka Satanek – Lados A.S., Csehország „2005-ben már részt vet tem a sze ge di kamio nos találkozón, igaz, akkor még nem ez zel a ka mion nal. Né ha kü lön bözô versenyszámokra is benevezek, de inkább a gyorsulásira, mert ez a vonta tó egyáltalán nem terepre való, és a trucker király címért sem szálltam versenybe. A pöstyé ni találkozón szintén ott voltam, de ha idôm és munkám engedi, szeretnék nyugateurópai fesz tiválokra is eljutni, és természetesen néhány szép serleget begyûjteni. A vontató céges autó, a festést barátom, Vladimir Vávra készítet te, a belsô tér teljes egészében bôrkárpitozású. A munkákban és költ sé gek ben je lentôs szerepet vállalt munkaadóm, a Lados A.S. és a cseh Scania is. A hétköznapokban cseh és szlovák viszony lat ban konté ne res fuvarokat teljesítek.” 3. helyezett Dalija Sped, Csehország „Ta valy két kamionnal vet tünk részt a fesz ti vá lon, az idén csak ezt az egy Scaniát hoztuk el. A vállalkozás neve tulajdonképpen mi, tulajdonosok neveink elsô két betûinek – Da vid, Libor, Jana – összevo násából született. Sze ged után további fesz tiválokon is részt veszek, a következô a csehorszá gi Zlinben lesz. Ter mé sze te sen nyugat-európai fesztiválokra is szívesen elmennék, de vagy dolgozik az ember, vagy fesztiválokra jár. A németországi Nürburg ring re is ér ke zett már meghívás, de még nem jutottam el. Talán ha a fu var arra vinne.” (Folytatás a 20. oldalon)


8/29/07 4:27:39 PM

Êº¸ÅÀ¸ÀÄÂÂÊÃÁ¾È¿ÇÂQËºÀ

·ÚÛÚàéÚédèÚÜîéÞèïéY××ß|ë~dçé

6 `dghoZg HXVc^V `j`{hVji Z\n^` àcaZ\Zhh\Z V \VoYVh{\dh h bZ\Wo]Vi (-% aZgh bdidg]do `VeXhdaY 6aa^hdc VjidbVi^`jh hZWZhh\k{ai!VbZan`ba^VoZ\ho]V_i{ha{cXdi!Xh``Zci^VhoZgkô^\cni!hcZbjidahhdgWVcZoZgcn^`jeajc\da{hiZg]iaZkZho^Vhd[g a{W{ga#=VhocdhbZ\daY{hVoZaa"]{ijaa\gj\h[Za[\\Zhoih!bZaanZabZ\Zao]ZiZ`V_{gYVhoZ\anZ`!g{be{`d`doiVhgahZ`#Idk{WW^ gYZ`Zhh\V+m')]V_i{hèaZi!bZangZcY`ka^[dgYja`dcnh{\diWôidhi#6_{gbWZc86C"WjhodhZaZìgdbdhgZcYhoZghX]ê`{gin{h ZYcnVodcdhigZcYhoZgWZeihgZ^hhdg`Zgai# >hbZg_ZbZ\òZaZWWga`dbbjc{a^h_{gbkc`Zi!hk{aVhhoVVHXVc^{iyc^h

¹àØëæéÙ[Þð ÊÚØåàØ¿ìåÞ[éàØÂÝë¥ ©§¬¨¹àØëæéÙ[Þð£ Éæñ[ãàØçØéâ¨¥ ËÜã¥±¢ª©ª¬ª¨¤§§§ ½Øï±¢ª©ª¬ª¨¤§§

¹ìÛØçÜêë¤ÂÜãÜë ÊÚØåàØ¿ìåÞ[éàØÂÝë¥ ¨¨¬©¹ìÛØçÜêë£ Í[éæêâØçìì¥«¥ ËÜã¥±¢ª¨ª§¯¤¨¨°§ ½Øï±¢ª¨ª§¯¤¨¨°¨

¾ðìãØ ¹fâfê¤ÊÚØåÂÝë¥ ¬®§§¾ðìãØ£ ¹àÚÜéÜ¯¥ ËÜã¥±¢ª«¬¤§¨¬ ½Øï±¢ª«¬¤§¨¬

ÂØçæêí[é ÂÁ¾ðÁÉë¥ ®«§§ÂØçæêí[é£ ½éÜÛàë¨¯§¥ ËÜã¥±¢ª¯©«¨¨¤¬§§ ½Øï±¢ª¯©¬§¤¨¯¬

ÃfÙfåð ÊÚØåàØ¿ìåÞ[éàØÂÝë¥ °¨¬¬ÃfÙfåð£ ¾~ÙÜß[ñçØéâ¨¥ÇÝ¥¨© ËÜã¥±¢ª°¬«¤«® ½Øï±¢ª°¬«¤«®®

ÊñÜÞÜÛ ÊÚØåàØ¿ìåÞ[éàØÂÝë¥ ®©¯ÊñÜÞÜÛ£ ½æå|Þð[éàë¨§¥ ËÜã¥±¢ª©¬°©¤«§§ ½Øï±¢ª©¬°©¤«§«

ËàêñØáí[éæê ÊÚØåàØ¿ìåÞ[éàØÂÝë¥ ª¬¯§ËàêñØáí[éæê£ »ÜÙéÜÚÜåàë«¥ ËÜã¥±¢ª«°¬«§¤®§§ ½Øï±¢ª«°ª«¨¤¬°¬

ÍÜêñçéfä ÍÜêÚØåÂÝë¥ ¯©§§ÍÜêñçéfä£ ¿[ñÞð[éàì¥¨¥ ËÜã¥±¢ª¯¯««©¤©©© ½Øï±¢ª¯¯««©¤©©©

¸éfêñãÜëÜâéãféÛÜâãÛá~åÊÚØåàØä[éâØêñÜéíàñÜàåâÙÜå

îîî¥êÚØåàØ¥ßì

Scania 1_1 0709.indd 19

8/27/07 1:48:23 PM

Végtelen kékség... Az ETS egyszerre óvja a környezetet – és az Ön pénztárcáját! Minden Iveco St ralis me 500 LIT llé ER AdB lue AJÁ NDÉKB A! www.ets.hu Európai Teherautó Szerviz Kft. 2051 Biatorbágy–Budapark, Paul Hartmann u. 6., az M1-es és az M0-s találkozásánál, Telefon: 06-23-501-930, fax: 06-23-501-939 8000 Székesfehérvár, Seregélyesi út 116. Telefon: 06-22-512-040, fax: 06-22-512-049 5000 Szolnok, 32-es fôút, 69 km (Jászberényi út) Telefon: 06-56-510-340, fax: 06-56-510-349

Az óceán kékje egyben életünk forrása. Ha ön Iveco Stralist vásárol*, az ETS 500 liter AdBlue környezetbarát üzemanyag-adalékkal járul hozzá a természet védelméhez... no meg az Ön költségvetéséhez! Válassza a hatékonyságot – válassza az Ivecót Magyarország vezetô Iveco márkakereskedésétôl, az ETS-tôl.

Kulcsar Baranyi Kft - 4400 Nyíregyháza, Lujza u.16. Telefon: 06-30-328-1496 Road Patrol - 5600 Békéscsaba, Felsônyomás 243. Telefon: 06-30-279-9443

* Szeptember 1-jétôl, november 30-ig tart az akció.

Nyitva tartás: hétfôtôl péntekig 8.30 – 17.30-ig

aug181x122CT.indd 1

2007.08.17 13:33:48

Profi Liner Stabil váz, megbizható védelem,díjazott díjazott megbízható korozzió korrózióvédelem, rakománybiztosítás. Ezáltal fog a Profi Liner az Ön mérlegének tartósan örömet okozni. TTC M0 MOKft. Kft •• Tel.: +36 24/525-000 24/525-000 •• [email protected] [email protected] •• www.ttcm0.hu www.ttcm0.hu

025 hird.indd 25

8/24/07 5:59:46 PM

24


1

2

3

4


1. Hungarotruck Kft. 2. A BékésScan a Stas pótkocsikat népszerûsíti 3. Hungaro-Diesel Kft. 4. VillTruck Kft.

(Folytatás a 22. oldalról)

FESZTIVÁLPILLANATOK

Ferenczy csapat A Pün kösd kor meg ren dezett kamionos találkozón hív ták fel magukra a figyelmet, ott voltak az elsô Scania kamionos találkozón és eljöt tek Sze gedre is, mely utóbbi azért is tisz teletet érdemlô, mivel egy celldömölki cégrôl van szó. Ferenczy Sán dor, a néva dó ügy vezetô igazgató elmondta, 16 Scaniából és 2 Volvóból áll a flot ta. Egy barát indítot ta el náluk a Scania-mániát, az elsô Scania után már nem volt megál lás. A Fe ren czy ka mio nok egységes csapatot alkotnak: jellemzô a fekete szín, díszítésként a griffmadár, fényszórók, a jel-

legze tes, díszes be tûk bôl álló felirat, a V8-as jelzés a hûtôrácson. A díszítések nagy részét a fônök állja, de szabad kezet ad munkatársainak, nem szab gátat az egyéni ötleteknek. A cég egyéb ként 1992 óta mûködik, ömlesztett áru fuvarozásával foglalkoznak. Többnyire Auszt ri á ba szál lí ta nak, Ma gyar or szá gon Bu da pest, Pécs, Kecske mét, Hód mezôvásárhely a leggyakoribb úti cél. Eddig csak látogatóként vet tek részt a kamionos találkozókon, de idén be hoz tak va la mit a „le ma ra dá suk ból”. A Scania ta lál kozó ra a Ves can ré vén kerültek, gyakran viszik hoz zájuk szer viz be a jár mû ve ket. Szegedre elôször jöt tek, az ittlétet né mi szpon zo rá lás sal is meg tol dot ták. Bá bol nán, a gyorsulási verse nyen na gyon szé pen mutat koz tak be, ezen felbuzdulva ma gá tól ér te tô dô volt, hogy Szegeden is megküzdöt tek a forró aszfalton a többiekkel. A cél pedig nem az egyszerû rész vétel, hanem a dobogó! A szegedi kamionos találkozóra persze nem mindenki jöhetett el a munka miatt, de aki ott volt, hoz ta a fe lesé get, gyereket – így együtt lehetett a család, a szû kebb és a tágabb közösség, a család és a munkahelyi nagyobb család.

Scania-Vabis A ré gi jármûveknek min dig sok cso dá lója akad, nemegyszer több is, mint a korszerû, min den tu dó „öcsiknek”. Nem volt ez másképp Sze ge den sem, ahol sen ki nem ment el úgy a Scania standján kiállított öreg Scania mellett, hogy né hány perc re meg ne állt volna körbecsodálni azt. A Scania 1966-os gyár tású, a motorja 6000 cm3-es, teljesen a gyári, ere deti állapotba állítot ták vissza a Békés-Scan szakemberei. Lábon jött Sze gedre, lábon ment el onnan. Három év vel eze lôtt változ tatott lakhelyet, Svájcból Gyulára költözött. Ezt a hosszú utat is maga tet te meg, majd hosszabb pihenôre vonult, amikor is eredeti állapotá ba varázsolták vissza szorgal mas ke zek. Ja ví tot tak a motorján, új kárpitokat kapott, eredeti fényezést. A Békés-Scan Scania-kereskedés lé vén ter mé sze te sen azt vallja, azt hirde ti, a Scania a legjobb teherautó. Ezt mi más támaszthatná alá, mint egy 66os, mû kö dô ké pes Sca niaVabis?! Így a cég logója lett a jár mûma tuzsálem, a Gyulára látogatók errôl meg is gyôzôdhetnek. A felújító csapat igazán szép munkát végzett: Kovács Norbert, Cser nai Csa ba, Kempf Mi hály büsz kék le het nek „mûvükre”. Aki az elsô, nyilvános „fellépésre” elhozta a teherautót, Köves Pál. Mint mondta, élmény volt vezet ni, jólle het ne hezeb ben lehetett úton tar tani, de 70-nel akár a világból is ki lehet menni vele. Az óra 458 000 kilométert mutat, de gyanítják, néhányszor körbefordult már. A sze ge di kirán dulás iga zán jól sike rült, és nemcsak azért, mert a Gyula–Szeged és a Szeged–Gyula út vo nalat min den baj nélkül (ráadásul 40 fokos hô ség ben) meg tet te 2-2 óra alatt, hanem az elsô nyilvános szereplésén rögtön NeHGOSZkülöndíjat is kapott!

VI-TO Actrosszal Takács Tamás a VI-TO Kft. vezetôje. A kis kunfél egy há zi cég még fiatal, egyéves, de ô fuvarozóként már több éve gyûjti a tapasz talatokat. Jelenleg Merce des-Benz Act ro sok kal és MAN-ek kel, szá raz pó tok kal szállít Szerbiába. A szegedi kamionos találkozón még nem önálló vállalkozóként, de részt vett, verseny zett is, helyezést is ért el. Azt mondta, a be csü let ser leg meg van, a most elhozott autói nem a legerôsebbek, nem akarja kínozni ôket, és fôleg nem akar sokadikként végezni a versenyen.

Király a fesztiválon A korona minden kétséget kizáróan tudat ta a jelenlévôkkel, itt király van jelen. Vanyák László, a tavalyi trucker király méltán büszke megszerzett díjára. Az idei is mét lésre jó esé lyei vannak, mivel Szeged elôtt Pöstyénben re mekelt. Az ot tani ➧

(Folytatás a 26. oldalon)


8/28/07 3:47:16 PM

CitiLeasing 0702 1_1.indd 23

8/24/07 5:49:18 PM

22



➧ Et tôl kéthetente három alkalommal lehet eltérni: maximum 9 órára lehet csökkenteni (a 10 és fél órás pihenôidô is csökkentettnek számít). Két gépkocsivezetônél et tôl eltérôen: minden 30 órás idôszak ban kell legalább 9 órás napi pihenôidôt tar tani. Kiemelte, két gépkocsivezetôs úton, miközben az egyik

gépkocsivezetô vezet, a másik nem pihen, hanem rendelkezésre áll, ezt kell jelezni a szerkezetben. Két egymás utáni hét során a gépkocsivezetônek két rendes 45 órás heti pihenôt vagy egy rendes és egy csökkentett (legalább 24 órás) heti pihenôt kell tartania. Az elôadó felhívta a figyelmet,

ha a gépkocsivezetônek rakodás, áruát vétel miatt sokat kell várnia, ilyenkor elfogy a munkaideje, és meg kell kezdenie a pihenôidôt legkésôbb a 24 óra eltelte elôtt 9 órával. Vagyis ha a gép ko csiveze tô látja, hogy hosszasan kell várakoznia, félre kell húzódnia, és meg kell kezdeni a pihenôidôt. Rendelet

írja elô, hogy a gépkocsivezetôt nem lehet sem az engedélyezettnél hosszabb munkaidôért, sem azért pre mizálni, mert az elôírásokat megszegve na gyobb tá volsá got tett meg. Az elô a dás fontos ta nulsá ga volt: meg kell tanulni egyeztetni a gépjármûvezetô és a vállalkozás érdekeit!

KIÁLLÍTÓK A kamionos találkozókon a szórakozásé, a kikapcsoló dásé a fôszerep, mégis több cég, vállalkozás is fontosnak tartja a jelenlétet. Vannak szinte állandó kiállítók, mint a Hungarotruck, a Hun ga ro-Die sel, ôk szinte elmaradhatatlanok a szege di ese mény rôl, de min den évben, így idén is voltak újoncok, akik kiváló alkalmat látnak a ma guk, a te vé keny sé gük bemutatására.

or szá gon 5 éve dol gozik a DAS, ügy feleik száma rohamosan gya ra po dik, min den me gyé ben meg ta lál ha tók a területi képviselôk. A jogvé delmi szolgáltatás belföldre-külföldre ér vényes, utóbbi esetben nemcsak az Európai Unió te rületé re, hanem egész Európára, sôt még Észak-Afrika egyes országaira is. A még meglévô „fehér foltokat” pedig mi nél ha ma rabb sze ret nék eltüntetni. A DAS szolgálta tási te rületei: kár té ríté si ügyek, bünte tô és sza bály sér té si jog vé de lem, szerzôdéses jogvédelem, szociális és TB jogvédelem, fogyasztói jogvédelem, ingatlan-jogvédelem, gépjármû okmányainak vé delme, óvadék, jo gi tanácsadás. Bár ki, bár mennyire is óva tos, elôrelátó, baj mindig tör ténhet. A kiszolgáltatottságot csökkenten dô, egyik le he tô ség ként ajánlja szolgáltatásait a DAS.

UTA Kiállító és egy út tal az egyik terepügyességi futam szponzora volt a Magyarországon az UTA-t képviselô Mintrade Kft. Sokan ismerik már hazánkban is a kényelmes és korszerû, készpénzkímé lô UTA Full Ser vice Cardot. Az UTA kár tyával természetesen fizethetô tankolás, ezen kí vül út díj (Toll Collect, Obu, GoBox, ViaCard, Te lepass), híddíj (Öresund, Storebaelt…), mentés, javítás, kompjegy, mosás, tisztítás, határátlépés… Érthetô módon népszerû szolgáltatás az áfa-visszatérítés, a net tó számlázás. A Nikosax/ UTA adó-visszatérítési szolgáltatása az UTA ügyfeleit a külföldön vásárolt és áfa-visszatérítésbe vont áruk és szolgáltatások köré ben megilleti a gyors számlafeldolgozás, az egyszerû kifizetési folyamat következté ben javul az illetô fuvarozócég lik viditása.

Az UTA Ma gyarország/Mintrade Kft. a Merce des Ser vice Card forgalmazója is, mely kártya mobil, biztonságos és flexibilis egész Európában, és mint a mai, korszerû kár tyák többségével, többfé le szolgáltatás is igénybe vehetô segítségével.

DAS Új kiállító volt a szegedi fesztivá lon a DAS. Va lószínû, sok közlekedônek ismerôs a körben lévô hárombetûs matrica. Megtudtuk, az anyacég központja Mün chenben ta lálha tó, közel nyolc év tize des múlt ra te kint vissza. Németországban – jólle het szá mos jog vé delmi cég tevékenykedik – a DAS piac vezetô. Európában 10 millió ügyfelet tudhat magáénak. Magyar-

1. Új kiállító volt a DAS 2. UTA – kiállító és futamszponzor 3–5. Az Osram látványos standdal és bemutatóval készült 1

2

3

4 5

Osram Elôször vett részt kiállítóként az Osram, amelynek autólámpái már 1925 óta szol gálják az au tó so kat. Az ak kor BILUX néven bemutatott elsô tompított és reflektorfényû kétszálas fényszórót újabb és újabb, korszerûbb termékek követ ték. A cég ma gyarorszá gi képvise lôje a szegedi találkozón a Truckstar izzókat népszerûsítette. Ezek az iz zók a stan dard iz zók hoz képest kétszeres élet tar tamúak, a 100 százalékosan megnövelt élettartam következménye a biztonság, a gazdaságosabb üzemeltetés, a ritkább izzócsere. A kétszeres élet tar tamon túl az Osram Truckstar iz zók mint hallottuk, 100 százalékkal erôsebb fénnyel világítanak. A fény koncentráltabb, így sokkal jobban bevilágítja az út felületet. Ennek elônye, hogy a jármû vezetôje ha ma rabb észle li a ve szélyt, gyorsabban reagál, ezért elkerülheti a balesetet. Nem kevésbé lényeges, hogy a sofôr szemét kíméli, így nem fárasztja ôt ki az éjszakai vezetés. Szinte min den fényszó ró hoz megtalálható a megfelelô Truckstar iz zó. Mint megtud tuk, a Truckstar egy csalá dot alkot, segédvilágítási izzókkal teljes a család. Ezek az iz zók szintén hosszú élet tar tamúak, masszívak. A forgalmazó azért figyelmeztet: az izzókat mindig párosan kell cserélni, így gondoskodni kell tartalék izzókészletrôl. (Folytatás a 24. oldalon)


8/28/07 3:47:03 PM


Eisen Sándor, a Hivatásos Gépkocsivezetôk Országos Szakszervezete elnöke

A szakszervezet minden évben jelen van Eisen Sándor, a Hivatásos Gépko csiveze tôk Orszá gos Szakszer vezete elnöke a találkozót arra használta fel, hogy a gépkocsivezetôkkel beszélgessen a szakma gondjairól. A rendez vényt támogató szervezet vezetôje szerint az ilyen alkalmakat is meg kell ragadni a sze mé lyes ta lál kozá sok ra, mert gon dok ból van bôven. Ilyen például az, hogy nagyon kevés a parkolóhely egész Európában, így a gépkocsivezetôk nehezen találnak helyet maguknak a pihe nôidô letölté sé hez. Az európai szakszer vezetek is je lez ték a gon dot, sze ret nék elér ni, hogy az új autó pályaé pítéseknél ve gyék figyelembe a meg nôtt te hergép ko csiszámot. Itthon már talált jó példát erre: az M5-ös mellett úgy alakítot ták ki az új benzinkút parkolóját, hogy mintegy 50 kamion beférjen. Fontos a gépkocsivezetôk pihe nése szempontjából, hogy a veze tô fül ke az útnak hát tal állhasson a parkolókban. A gép ko csi veze tô ket na gyon foglalkoz tatja a köz vé le ményben ve lük szem ben kia la kult ellenszenv. Sajnos a kamionos balesetek döntô százalékában a gépko csivezetôk a hibásak, hiszen ôk döntenek, mikor állnak meg pihenni. A gépkocsivezetô megkapja a fônökétôl az utasítást, hogy minél hamarabb érjen cél ba. Elôfordult olyan eset is, hogy fel mond tak a so fôr nek, mert rend sze re sen nem tar tot ta be a menetidôt. A szakszer vezet utánanézett, és a bírósá gon kide rült, hogy a munkaadó rossz szerzôdéseket kötött. Az új tör vények alapján

már a feladó is terhelhetô egy komolyabb balesetnél. A szakszer vezet felhívja a gépko csi veze tôk fi gyel mét ar ra, hogy a pihe nôidôt – akár a fô nökkel való konfrontáló dás árán is – be kell tartani. Sokan próbálkoznak az zal, hogy az ad mi niszt rá ci ós ügy in té zést vagy egy esetleges kerékcserét pihenôidôként tüntetnek fel, ez a szakszer vezet véleménye szerint hely telen gyakorlat. Saját magának és ezzel áttételesen a munka a dó nak is rosszat tesz azzal, ha nem piheni ki magát. Sokan nem veszik tudo másul, mek ko ra kihívás a szer vezetnek a gépkocsi-vezetôi munka, az elôírások alapján alakuló rendszer telen élet, hiszen van, amikor éjjel, van, amikor nappal kell kivenni a pihe nôidôt. Az is gyakran elôfordul, hogy elindul valaki hûvös idôben, két nap múlva forróságba érkezik, majd for dul vissza. Mind ez nagy megterhelést jelent. Véleménye szerint a problémák feloldására nem a túlzott alkoholfo gyasz tás a meg ol dás, ami másnap is érez te ti a hatását. Ha min den képp szük sé ges, le gyen elég egy-két üveg sör elalvás elôtt. A NeHGOSZ elnöke úgy látja, nagyon felhígult a szakma az utóbbi évek során. A megnövekedett igények miatt olyanok is be ke rülnek a szak mába, akik erre nem ké szültek fel, egy re kevésbé tudják kezelni a felmerülô problé mákat. A szakszervezeti vezetô szerint minderre sokkal jobban fel kellene hívni a figyelmet a képzéseken.

A digitális tachográfról A ka mio nos ta lálkozó fon tos szakmai eseménye volt Polhammer Tamás elôadása a digitális tachográf használatáról. Az MKFE által szer vezett tájékoztatón a kisszámú, de lelkes hallgatóság figyelemmel kísér te a hallot takat, és a részt vevôk kérdéseket tehet tek fel az elôadónak. Elôször a digitá lis tachográf beveze té sé nek tör té ne té rôl és jogi hát terérôl esett szó, mivel az elôadó szerint ezen áll vagy bukik az új eszköz helyes használata. Az elôírások nem kellô

ismerete miatt az ellenôrzések után igen csak mé lyen kell a gépkocsivezetônek, illet ve a vállalkozás tulajdonosának a zsebébe nyúlnia. Az Euró pai Unió a 2135/98/ EK rendeletben határoz ta meg a digitális tachográfok bevezetését, a vezetési és pihenôidôk fokozot tabb betar tatása érdeké ben. A rendelkezés célja a közutak biztonságosabbá tétele, illet ve a tisztességes versenyhely zet meg te remté se Euró pa országaiban. A digitális tachográfok köte lezô alkalmazása a 3,5 tonna fe let ti meg enge dett legnagyobb össztömegû tehergépjár mû vek re, vala mint a 9 személynél több ülôhellyel rendelkezô személyszállító jármûvekre terjed ki. Az elô a dó el mond ta, hogy Magyarországon tavaly májusban kezdôdött meg a digitálista chográf-kár tyák kia dása. A digitális tachográf elektronikusan rög zíti, mennyi idôt tölt vezetéssel, pihenéssel és egyéb munkavégzéssel a gépjármûvezetô. Ezeket az adatokat mind a fedélzeti egység, mind pedig a kár tya tar talmaz za. A fedélzeti egység körülbe lül egy év ada tait ôr zi, a kár tya pe dig úgy 28 napot tárol. A kár tyán található adatokat rendsze res idôközönként – háromhetente – érde mes le töl te ni, ne hogy elvesszenek. A di gi tá lis ta chog ráf-kár tyák mind e gyike chipkár tya, a rajtuk feltüntetett adatok és a kártyák színei különböznek. Minden kár tyatulajdonos csak egy sze mélyre szóló kár tyát bir tokolhat. Az üzemben tar tói kártyából több is lehet. A digitális tachográf üzembe helyezéséhez a gépkocsivezetô és az üzemben tar tó kár tyáját egyszer re kell be he lyez ni. A


21

te vé keny ség kap cso ló val kell jelezni a pihenôidôt vagy megszakítást a vezetési idô után. A szerkezet jelzi, ha valaki kártya nélkül vezet, ilyenkor megállás után újra kell indulni. Fontos, hogy minden tevékenységnek nyoma legyen úgy, hogy a szerkezet nyomtatásra szolgáló hôpapírján tünteti fel a gépkocsivezetô, ha például szer vizbe vit te az autót. Ellenôrzéskor a kinyomtatott jelentést a vezetônek, illet ve az ellenôrzô hatósági sze mélynek alá kell írnia. A tachográfot a szer vizeknek kétévente ellenôrizniük kell. Az elôadó szerint az érintett vállalkozásoknak érdemes a munkatársak számára közös tanfolyamot szer vezni. Az elôadás közben többször is felmerült a napi, heti vezetési idô, a munka- és pihe nôidô fogalma, melyet jelenleg nem ér telmez mindenki egyformán. Kiemelte az elôadó, a vezetési és a pihenôidôt is kéthetes egységekben kell kezelni. Elhangzott töb bek között, hogy az AETR-ben végrehajtott változások alapján a napi vezetési idô 9 óra, amely hetente két szer lehet 10 óra. Az átlagos heti veze té si idô egy hé ten be lül maximum 56 óra, két egymást követô hét alatt maximum 90 óra le het. Megszakítás nélkül négy és fél órát lehet folyamatosan vezetni, ami után kötelezô 45 perc szünet, mely idôtartam – az új rendelkezés szerint – csak egy legalább 15 perces, majd azt követô legalább 30 perces szünettel helyettesíthetô. Az elôzô napi vagy heti pihenôidô vége után minden 24 órás idôsza kon be lül újabb na pi pihenôidôt kell tartani. Továbbra is ér vényben maradt az egyben eltöltött 11 órás napi rendes pi he nô i dô szük sé ges sé ge. ➧

Polhammer Tamás a digitális tachográf használatáról tartott elôadást


8/28/07 3:46:48 PM

20



A DKV futam gyôztesei: Bánfi László, Brunda Gábor, Bai János

(Folytatás a 18. oldalról)

A TEREPVERSENY GYÔZTESEI DKV futam Brunda Gá bor, a DKV futam elsô helyezettje saját cége képviseletében érkezett a Vác mellet ti Csörögrôl. Már három éve eljönnek a családdal a találkozóra. Ivecójával hajós konténere ket szállít a fôvá ros ból, és viszi az ország különbözô területeire. Jár mû vével nevezett a versenyre. A meleg jelentet te a legnagyobb gondot számára, fô leg amikor ki és be kellett ugrani a ko csiból. Az elôke lô he lye zést a vé let len nek és ügyességének tulajdonítot ta. Második lett a futamban Bánfi László, a Kovács Kft. munkatársa. A Szentkirályon bejegyzett, kecskeméti telephelyû fuvarozócég gépkocsivezetôjének nagy kihívást jelentett a verseny során a terep nehézsé ge és a nagy

Az UTA futam gyôztesei: Kószó Ist ván (3.), Kispéter Tibor (2.), ifj. Kispéter Tibor (1.) (húga)

hôség. Az akadályok megoldása izgalmas feladatot jelentett. A leg ne hezebb szá má ra az volt, hogy annyi ember elôtt fel kellett mennie a színpadra, a díj átvételére. A saját Scaniájával vett részt a versenyen, így csak a feladatokra kellett koncentrálnia. A munkanapokon speciális feladatot old meg: trélert húz. A jármû kisebb volt a többiekhez képest, de bizonyította a jó tulajdonsá gait. A cégtôl egye dül indult, a többiek a pályán kívülrôl biztatással segítették a dobogóra jutni. Bai János harmadik helyezést ért el. Öt kollé gájá val együtt Bugyiról érkezett a fuvarozással foglalkozó Szatmári Transport Kft. képvise le té ben, hárman nevez tek be a versenyre. A saját Merce desével versenyzett, mellyel a dolgos hétköznapokon ömlesz tett és rak la pos árut szállít. Az ügyessé gi ver-

Egy európai kamionfesztivál sem lenne igazi csôrôsök nélkül. Szárazon, vízben és asztalon erejüket, ügyességüket tehették próbára az év más napjain volánt tekerôk

A vállalkozói futam résztvevôinek (Szász Ist ván, Kószó Ist ván) Galambos Ist ván adta át a díjakat

seny nem volt nehéz számára, de a helyezéshez szerencse is kellett. A feladatok közül a karikadobálás ment a legkevésbé. A ver seny re egyéb ként nem készült fel elôre, itt határoz ta csak el, hogy indul.

UTA futam 1. hely – Ifj. Kispéter Ti bor már nem tudta át venni a Szent Kristóf-szob rot, mert la ko dalomba kellett mennie. Helyet te hú ga fo gad ta az elis me rést, aki annyit tol má csolt báty ja véleményébôl: a pálya viszonylag jó volt, bár az ô autójuknak szûkekre sikerültek a kanyarok, ennek elle né re él vez te a versenyt, tetszet tek a feladatok. A Szeviép mun ka tár sa már négy éve verse nyez, az elsô he lyért járó Szent Kristóf-szoborból az idei már a második. 2. hely – Kispéter Tibor szívétlelkét atyai büszkeség tölthet te

el fia gyôzelmé ért. Azért ô is megmutat ta, volt kitôl tanulnia a fiának, a második helyet szerez te meg. Szé pen gyarapodnak a kupák, a szobrok a polcon. Úgy gondolta, az idei verseny lesz az utolsó, abbahagyja ha nyer, ha nem ér el helyezést. Nyert, így most jövôre is jönnie kell versenyezni. Abban egyetér tett fiával, hogy a pálya szûkösre sikerült, a kanyarokban másképp kellett fordulni, de mint az eredménybôl kitûnt, a feladat megoldható volt.

MKFE vállalkozói futam Kószó Ist ván elsô lett a vállalkozói fu tam ban és har ma dik helyet ért el az UTA futamban. Eddig minden alkalommal részt vett a ta lál kozón. A Kó szó Trans veze tô je az ügyes sé gi te rep ver seny egyik ál lan dó részt vevôje. Kollé gáival együtt érkezett, ilyenkor jut ideje arra, hogy a napi munka után kikapcso lód jon és meg mé rettes se magát. Már több mint tíz kupát ôriz a szekrényében, a vállalkozói futam díszes, nagy mé retû ser le ge díszhe lyet fog kap ni. Az ügyessé gi verseny ben az idén nehezebb helyzetbe hozta ma gát az zal, hogy egy do bozos kocsival nevezett, és ez zel nehezebb tolatni, fordulni, mint a nyergesekkel. Szász Ist ván, a szaty ma zi Szász Trans Kft. veze tô je is rendszeres részt vevôje a szegedi találkozónak, az idén második he lyezett lett a vállalkozói fu tam ban. A cég tu laj do nos tizenkét hûtôkamionja virá got szállít, és gépkocsivezetôként ô ma ga is részt vesz a munkában. Szíve sen ül vo lán mö gé akkor is, amikor nem munkáról, hanem versenyrôl van szó, ô is a kupagyûjtôk közé tar tozik.


8/28/07 3:41:27 PM

26


(Folytatás a 24. oldalról) ➧ ka mi o nos ta lál kozó ra sok magyar ment el. Összesen 580 rajtszámot osz tot tak ki, az Ivecója az 534-es számot kapta, és az elsô helyen végzett. Szege den trónfosz tásra készültek az ellenfelek, de Vanyák László ígér te, nem adja könnyen a nem min den na pi dí jat. Úgy érez te, a jó szerepléssel tar tozik az Ivecója fôszponzorának, az ETS Kft.-nek. Sokan kérdezték tôle, mi a gyôzelem titka. A válasz: nincs titok, nyomni kell a gázpedált!


Csúcstechnika a múltból Smith Ist ván, a Biha ri Trans Kft. gép ko csi ve ze tô je már ne gye dik éve dolgozik a cégnél ez zel a 28 éves, 148-as csôrös Tatrával. Bár megviselte az idô, mégis megbízhatóan mûködik, és erre büszke is. A legutób bi nagy sza bá sú mun ka, amelyben részt vet t, az M5-ös autópálya akkor még hiányzó szakaszának építése volt. Mind kor má nyoz ha tóság ban, mind te repjáró ké pességben ver hetetlen, szerinte ez most is jobb, mint a mai kockafülkés modern

Tatrák. Nem büntetésbôl került erre az öreg technikára, hanem önszántá ból vállal ta el a gép ko csiveze tôi állást. Elôt te 13 évig dolgozott egy másik fuvarozó-

nál, különbözô márkájú gépkocsikon. Fô leg a fia ta lok már nem is becsülik ezeket a jármûveket, pedig valamikor ez számított csúcstechnikának, de az idôs gépko csiveze tôk most is elis me rés sel ille tik a Tat ra 148-ast. Igaz, nem le het összevet ni a maiakkal küllemben és kom fort ban, de ne héz te re pen, teljes ter he lés sel még min dig bizonyít! Az összeállítást készítette: Kiss Bertalan–Meruk Rózsa–Papp Erzsébet

XVII. KAMIONOS COUNTRY ÉS CIVIL TALÁLKOZÓ, SZEGED 2007. JÚLIUS 20–22. – EREDMÉNYLISTA TE REPVERSENY DKV-futam 1. Brunda Gábor 2. Bánfi László 3. Bai János UTA-futam 1. Ifj. Kispéter Tibor (Kismaci) 2. Kispéter Tibor (Papamaci) 3. Kószó Ist ván Open (furgonok és más) 1. Nagy Albert 2. Konkoly Károly 3. Kovács János MKFE vállalkozói futam: 1. Kószó Ist ván 2. Szász Ist ván

GYORSU LÁSI VERSENY 1. futam: 440 LE-ig 1. Vanyák László 2. Kovács Pál 3. Valkó Rajmund 2. futam 440–480 LE 1. Richlik Roland 2. Tóth Ferenc 3. Miroslav Kucor (SK) 3. futam 480 LE felett 1. Kovács Ist ván 2. Gali János 3. Ferencz Péter Platósok 1. Tanács György 2. Hor váth At tila 3. Ördögh Imre

A 440 LE-ig kategória gyôztesei: Valkó Rajmund, Vanyák László, Kovács Pál 480 LE feletti kategória gyôztesei: Ferencz Péter, Kovács Ist ván, Gali János

Nôi futam 1. Hor váth Gabó 2. Kissné Rita 3. Simon Ancsa (Vadmacska) Európa Király nyertesek 1. Vanyák László 2. Kovács Pál 3. Kovács Ist ván ABSZO LÚT GYÔZ TES Vanyák László (Convoy Truck Shop díjátny.)

CAMION TRUCK&BUS MAGA ZIN KA MI ON-SZÉPSÉGVERSENY 1. KDX-708 Scania 164 L580, Horváth Gabriella 2. 3 ZO 9966 Scania 164 R620, Cseh Lados A.S. Zlín 3. 2 M48000 Scania 164 R580, Cseh Dalija Sped Különdíj: Sándorfalvi tûzoltók Magirus-Deutz autója

TE REP + GYORSU LÁSI OMV ÖSSZETETT VERSE NYE 1. Ferencz Péter 2. Bánfi László • 3. Gali János

440–480 LE kategória gyôztesei: Miroslav Kucor, Richlik Roland, Tóth Ferenc Platós kategória: Ördögh Imre, Tanács György, Horváth Attila

Abszolút gyôztes: Vanyák László Nôi futam: Horváth Gabriella, Kiss Gáborné Rita, Simon Anikó


8/28/07 3:47:30 PM

XVII. Kamionos Country és Civil Találkozó

Recommend Documents